Dissert Mestrado Manuel Francisco TSousa 2008

UNIVERSIDADE DOS AORES
ELEMENTOS PARA O DESENHO DE ESTRUTURAS DE ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO DE GPL: UMA ABORDAGEM SOB O PONTO DE VISTA ATEX
Manuel Francisco Tavares Sousa
Dissertao para a obteno do grau de Mestre em Ambiente, Sade e Segurana
Orientadores: Doutor Jorge Jos Gomes Martins Doutora Regina Maria P. T. T. Cunha
PONTA DELGADA 2007
RESUMO
A armazenagem e manuseamento de substncias perigosas, designadamente gases de petrleo liquefeito, impem um elevado rigor e a adopo de prticas que permitam que as vrias actividades se desenvolvam de forma a atingir os padres de qualidade pretendidos, ao mesmo tempo garantam a segurana de pessoas, equipamentos e infra-estruturas, no integral respeito pelo meio envolvente.
O trabalho desenvolvido pela Comunidade Europeia, com vista a harmonizar as vrias perspectivas existentes, na rea das atmosferas potencialmente explosivas (ATEX), traduz-se actualmente num quadro legislativo que contempla duas vertentes: os requisitos dos equipamentos instalados e em funcionamento nesses espaos, e a proteco da segurana e sade dos trabalhadores susceptveis exposio a riscos associados a atmosferas explosivas.
Neste mbito, s entidades que desenvolvem a sua actividade em ambientes ATEX, impe-se uma anlise das solues existentes e dos respectivos sistemas de controlo, no apenas como forma de resposta legislao, mas sobretudo como ferramentas de gesto dos riscos associados operao nesse tipo de atmosferas.
O presente trabalho, desenvolvido como tese de dissertao no mbito do Mestrado em Ambiente, Sade e Segurana, ministrado pela Universidade dos Aores, visou a rea da armazenagem e movimentao de Gases de Petrleo Liquefeito, teve por base um Parque de GPL concreto (Parque de GPL da Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gs) e pretendeu desenvolver uma metodologia para classificao das zonas com atmosferas explosivas e determinao da sua extenso, tendo como base o equipamento instalado nessas zonas, os parmetros reais de funcionamento, as restries do espao envolvente e as variveis ambientais.
A percepo da relao e influncia dos diversos factores envolvidos na libertao de uma substncia, que originar uma atmosfera explosiva, permitiu identificar vrios aspectos a considerar em estruturas de armazenagem e movimentao de GPL e cuja adopo se revela importante, desde a fase de projecto e desenho de estruturas de armazenagem e movimentao de GPL.
1/181
A seleco da amostra dos equipamentos para anlise, recaiu sobre os elementos mais representativos, que pela sua importncia e quantidade so os mais utilizados, nos vrios sistemas que constituem um Parque de GPL. Outra preocupao que esteve presente ao longo do trabalho, foi a reproduo com um grau de rigor elevado, das condies de funcionamento de cada equipamento em particular, e da caracterizao do espao ambiental envolvente, uma vez que estes factores contribuem grandemente para a compreenso dos fenmenos de disperso de nuvens potencialmente explosivas, geradas por um ponto de fuga, ou de libertao de produto.
Como principais resultados, realamos a noo de zonagem dinmica, isto , adaptada s condies reais de funcionamento, que caso se alterem significativamente, devero ser alvo de redefinio.
Ao longo do presente trabalho, tentamos transmitir, tanto quanto possvel, a noo dimensional dos valores produzidos, atravs da transposio para diagramas e esquemas de cada equipamento numa primeira fase, e para um conjunto mais alargado posteriori, permitindo em simultneo uma visualizao mais prxima da realidade.
O programa informtico Zonas, desenvolvido na fase de anlise das equaes seleccionadas para traduzir os fenmenos de disperso das libertaes de GPL, e inicialmente apenas como auxiliar de clculo e iterao, permitindo percepcionar o modo como cada varivel, ou entrada, influencia o resultado final, acabou por fazer parte dos resultados como uma ferramenta que poder vir a ser utilizada na prtica, e integrada, como auxiliar, nos estudos de anlise de risco, j que a sua utilidade e consistncia parecenos ter ficado demonstrada nos cenrios testados.
2/181
ABSTRACT
When dealing with storage and handling of hazardous substances, like liquefied petroleum gases, a high level of accuracy is required. You need also, a set of procedures to guarantee you achieve the highest quality standards, during all the activities involved. At the same time, safety of operators, machinery and structures, together with straight respect of the environment is mandatory.
The work carried out by the European Community tended to achieve a common perspective on the potential explosive atmospheres (ATEX). As a result a legislative basis covering two main approaches was made. One of them was related to equipment requirements, when installed and working on explosive atmosphere areas. The other approach, was related with safety and health of workers, operating on areas subject to such atmospheres and the associated risks.
Such scenario, transfers to the companies that develop their activities in ATEX environments, the responsibility to analyse the appropriate solutions and the adequate control systems. Those solutions will respond to the demands of the legislation but, and most important, intent to risk assessment on explosive atmospheres.
As part of the studies on a masters degree on Environment, Health and Security, by the University of Azores, this thesis was developed for the storage and handling of LP gases area. The main goal was to develop a zone classification methodology, based on explosive atmospheres principles, together with the equipment installed on those areas. The real working conditions, space and other structural restrictions as well as environmental conditions, were also taken in account. This work was developed according to a real scenario (Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gss LP gas plant).
We started by understanding the relationship between the several factors involved on a release of a substance that could become an explosive atmosphere. This allowed the identification of several aspects to consider on a LP Gas plant, which should be taken into account from the project of such structures.
A representative set of equipments was carefully chosen. Those equipments, were selected for their importance and usage on the systems installed on LP gas plants. Another main concern throughout the entire work was to follow, as straight as possible, the real working conditions and the environmental
3/181
characterization of the considered plant. Those items have a very important role on the explanation of the dispersion of potential explosive atmospheres.
As outputs of this work, we point out the need of a dynamic zoning, that is, adequate to the real space conditions and working parameters. That zone should be redefined when, and if, the initial scenario changes.
Throughout the present work, weve also tried to give the idea on the scale of the values that were presented. This was achieved in a series of drawings and diagrams from single components, to a wider group of the real structure.
During the analysis of the governing equations, that weve chose to model the behaviour of the dispersion of LP gas releases, weve developed the Zonas software. It permitted to help the several calculation and iterations involved. The other goal of this software was to evaluate the contribution of the several factors on the calculus process, but at the end, it became a part of this works outputs. As it revealed to be a useful tool, we think a similar one should be included, as a phase, on the necessary risk assessment studies.
4/181
AGRADECIMENTOS
Gostaria de expressar o meu agradecimento ao Doutor Jorge Martins e Doutora Regina Cunha, pela disponibilidade e empenho que colocaram na orientao desta tese. Agradeo em particular, os conhecimentos, maturidade e experincia que me transmitiram.
Agradeo tambm Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gs, entidade onde desenvolvo a minha actividade profissional, e em particular ao seu administrador-delegado, Eng. Anbal Raposo, a oportunidade e abertura para a realizao deste trabalho, num tema que se revela importante para aquela organizao.
minha esposa Slvia, e ao meu filho Joo Miguel, pela fora que sempre me transmitiram, pela compreenso e pacincia, pelas palavras e pelos silncios, com que souberam expressar o seu apoio ao longo deste trajecto. Muito obrigado.
5/181
NDICE
1. INTRODUO 1.1. Gases de Petrleo Liquefeito 1.2. Estruturas de armazenagem e movimentao de GPL 1.3. ATEX atmosferas explosivas 1.4. Objectivos 1.5. Metodologia 2. GPL CONCEITOS E EVOLUO 2.1. Enquadramento global 2.2. Os GPL em Portugal 2.3. O caso particular do Arquiplago dos Aores 2.4. GPL Caracterizao e aspectos tcnicos 2.4.1. Qumica dos GPL 2.4.2. Fsica dos GPL 2.5. Armazenagem e movimentao de GPL 2.5.1. Armazenagem de GPL 2.5.2. Movimentao de GPL 2.6. Referncias normativas na rea das atmosferas explosivas 3. DESENVOLVIMENTO DO MODELO 3.1. Caracterizao da amostra 3.1.1. Envolvente fsica 3.1.2. Condies geolgicas 3.1.3. Caractersticas climticas 3.1.4. Seleco dos equipamentos 3.2. Seleco do mtodo 3.3. Definio de equaes e constrangimentos 3.3.1. Caracterizao da libertao 3.3.2. Equaes para a modelao 3.3.3. Estimao das dimenses dos pontos de fuga 3.4. Efeito da ventilao 8 8 11 14 18 19 20 20 28 30 36 36 40 41 41 45 52 54 54 54 55 56 57 58 60 06 67 70 74
6/181
3.5. Zonagem ATEX 3.6. Software Zonas introduo do modelo 4. RESULTADOS E DISCUSSO 4.1. Simulaes 4.2. Identificao das reas potencialmente explosivas / Desenho das zonas ATEX 4.2.1.Zonagens parciais 4.2.2.Zonagem da bombagem de GPL situao de operao normal 4.2.3.Zonagem da bombagem de GPL situao de manuteno preventiva ao filtro 5. CONCLUSES
76 78 81 81 111 111 120 131 143
REFERNCIAS
147
ANEXOS
153
7/181
Elementos para o Desenho de Estruturas de Armazenagem e Movimentao de GPL: Uma Abordagem Sob o Ponto de Vista ATEX
1. INTRODUO
1.1. GASES DE PETRLEO LIQUEFEITO
Como Gases de Petrleo Liquefeito, cuja abreviatura comum GPL, designam-se os hidrocarbonetos que em condies normais de presso e temperatura, encontram-se sob o estado gasoso, mas que se podem liquefazer pela aplicao de uma presso moderada e/ou refrigerao.
O processo de liquefaco sempre acompanhado por uma reduo considervel do volume ocupado, o que representa uma vantagem sob o ponto de vista do espao necessrio para a armazenagem. Por este motivo, este produto normalmente armazenado e transportado em fase lquida, em contentores pressurizados, passando fase gasosa perto ou j no ponto do seu eventual consumo.
Os gases de petrleo liquefeito podem ser obtidos a partir de duas fontes genricas:
- Directamente dos campos de explorao de petrleo ou de gs, onde so removidos como produtos condensveis do gs natural, e/ou retirados do leo de crude, durante o processo de estabilizao, para a reduo da tenso de vapor, antes do transporte em navios;
- Nas refinarias, durante o processamento do crude. O GPL produzido em muitas das actividades de refinao, sendo a sua qualidade e constituio determinados essencialmente pelo processo de produo, tipo de crude ou rama em utilizao.
Em termos quantitativos, cerca de 30% do GPL tem como origem a extraco e refinao do crude, e os outros 70% do gs natural.
A refinao do crude consiste, genericamente, em promover o seu aquecimento, at que entre em ebulio. A partir dessa fase vrios hidrocarbonetos gasosos so produzidos, onde se incluem o propano e o butano. Estes gases so capturados sob presso e ligeiramente arrefecidos. De acordo com os vrios pontos de ebulio, medida que a temperatura desce e esses pontos se vo atingindo, d-se a condensao de cada gs, e a respectiva armazenagem em estado lquido, sob presso. A Figura 1.1 mostra um esquema onde se referenciam as vrias unidades que constituem uma refinaria de petrleo (UKpia, 2007).
8/181
A extraco de GPL do gs natural faz-se por vrios processos, nomeadamente a partir de bolsas de gs, sob a designao de wet gas, termo que evidencia a existncia de uma mistura de gases de hidrocarbonetos e em alguns casos de lquido. Uma vez extrados, os diferentes gases e lquidos so separados, processados e refinados.
9/181
Sulphur Recovery
Fuel Gas for refinery boilers and furnaces
LPG Sulphur
Unifiner
Isomer
Reformer Crude Oil Merox Gasoline
Crude Destilation unit
Hydrotreater Import Butane Isomerisation unit Vacuum destilation unit Fluid Catalytic Cracking unit Merox Treating unit
Jet Kerosene
Diesel Heating Oil Alkylation unit
Visbraker unit
Fuel oil
Figura 1.1. Esquema tpico do processo de refinao de petrleo (Adaptado de UKpia Statistical Review 2007. Petroleum Industry Association Limited. London, May 2007).
10/181
1.2. ESTRUTURAS DE ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO DE GPL
A Armazenagem
Os gases de petrleo liquefeito, presso e temperatura normais, evaporam, por esta razo a armazenagem destes produtos feita no estado lquido (verificaremos com mais pormenor esta questo quando abordarmos os aspectos tcnicos do GPL, no captulo 2 deste trabalho). De forma a proceder sua armazenagem, podem ser consideradas duas formas, para promover essa passagem dos GPL para o estado lquido: por arrefecimento e por pressurizao. A forma comummente utilizada para a armazenagem de butano e propano, a pressurizao, que genericamente, consiste em submet-los a presses superiores sua presso de vapor (valor a partir do qual o GPL passa ao estado lquido).
Conforme podemos verificar na Figura 1.2., ao longo de toda a cadeia, desde a produo at ao consumo, os GPL so armazenados: de forma temporria, como reservas; em cisternas, para o respectivo transporte; ou ainda quando depositados em vasilhames ou embalagens para consumo final.
Em todos estes casos, os reservatrios de armazenagem respeitam determinadas normas que garantem a segurana do produto, estruturas e operadores/utilizadores. Dos parmetros a controlar na armazenagem destacam-se, pela sua importncia, o nvel de enchimento e a presso. O primeiro, como garantia de que no se preenche a totalidade do volume do reservatrio, impossibilitando a sua expanso trmica. A ttulo de exemplo refira-se a quantidade de GPL que colocado nas garrafas de uso domstico: estes reservatrios tm uma capacidade til de 28 litros, no entanto apenas so cheias at 80% do seu volume total, o que resulta num enchimento de 13 kg, para o caso do butano e de 11kg, para o caso do propano. O controlo da presso de armazenagem importante, para que se possa garantir que no se atingem valores prximos da presso mxima admissvel pelo reservatrio. Este valor calculado aquando do projecto do reservatrio e est relacionado com a presso de rotura do material usado na construo desses equipamentos.
11/181
Produo
Transporte intermdio
Refinao e armazenagem
Transporte
Armazenagem e enchimento
Distribuio
Utilizador final
Figura 1.2. Esquema das vrias etapas da armazenagem e transporte dos gases de petrleo liquefeito (World LP Gas Association, 2006).
12/181
Nos parques de armazenagem e enchimento de GPL, cenrio deste trabalho, os reservatrios de armazenagem apresentam capacidades superiores a 200 m3. A sua geometria pode ser em forma esfrica ou cilndrica horizontal (designados na gria como charutos), podendo ser implantados superficialmente ou semi-enterrados. Uma e outra soluo apresentam vantagens e inconvenientes, mas recentemente a opo para as novas armazenagens tem recado sobre os reservatrios semi-enterrados (mounded vessels), uma vez que esta soluo permite a reduo das distncias de segurana, em relao instalao de outras estruturas, equipamentos, zonas de circulao e limites de propriedade. A este respeito refira-se que, em 2000, a Engineering Equipment and Materials Users Association, publicou o Guide for design, construction and use of mounded horizontal cylindrical vessels for pressurised storage of LPG at ambient temperatures, onde so fornecidas directrizes para o projecto, construo e utilizao de reservatrios semi-enterrados, englobando as fases de seleco e pesquisa dos solos para implantao, fundaes, aspectos associados construo, instrumentao e equipamentos, proteco anti-corrosiva, inspeces e manuteno.
Na Figura 1.3. apresenta-se um exemplo de uma zona de armazenagem de GPL, onde esto implantados reservatrios com configurao esfrica, areos ou superficiais.
Figura 1.3. Parque de armazenagem com reservatrios esfricos (Parque de GPL da Nordela, em Ponta Delgada Ilha de S. Miguel. Propriedade da SAAGA - Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gs, S. A.).
A Movimentao
Nos parques de GPL, so realizadas vrias operaes de transferncia e movimentao de produto, nomeadamente dos reservatrios de armazenagem para as zonas de enchimento de garrafas, e de carga
13/181
de carros-cisterna, ou entre reservatrios de armazenagem. Tais operaes so realizadas com o produto na sua fase lquida, mas tambm podem exigir a movimentao na fase gasosa.
Para a movimentao so utilizadas bombas ou compressores, de acordo com o estado fsico em que os gases de petrleo liquefeito se encontram, fase lquida ou fase gasosa, respectivamente. O clculo da capacidade e potncia destes meios de impulso, determinado pelo valor de caudal necessrio e presses admissveis, para a movimentao pretendida, seja o enchimento de garrafas, a trasfega de produto entre reservatrios ou ainda a carga de veculos cisterna.
Nas operaes de trasfega so tambm utilizados outros equipamentos, como vlvulas de seccionamento ou corte, de excesso de dbito, anti-retorno, ou de alvio de presso. Esses equipamentos designados genericamente como rgos de comando, permitem que se efectuem manobras, no sentido de encaminhar o produto, obrigando-o a executar o circuito adequado movimentao que se pretende. As vlvulas podem ser instaladas nas tubagens de entrada e/ou sada dos reservatrios, na zona de bombagem e compresso ou ainda nos acessos aos enchimentos de garrafas e cisternas.
Ao longo do traado da rede de tubagens, existe instalada, em pontos estratgicos, instrumentao que permite monitorizar os valores que caracterizam determinada manobra, por exemplo a presso sada de uma bomba, ou dar indicao sobre a eficcia de determinado rgo de comando.
1.3. ATEX ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
Formao O termo ATEX, tem como origem as palavras ATmosfera EXplosiva, e segundo a definio adoptada na normalizao, designa uma mistura com o ar em condies atmosfricas de substncias inflamveis, sob a forma de gases; nvoas ou poeiras, na qual, aps ignio, a combusto se propaga a toda a mistura no queimada (Decreto-Lei n. 236/2003, de 30 de Setembro. Art. 3, n. 1, a)). assim uma designao genrica, que se aplica a toda e qualquer mistura gasosa de combustvel e ar, passvel de provocar uma exploso. Por exploso, entende-se um acontecimento que provoca um sbito aumento de volume.
14/181
Combustvel
Comburente
Energia de activao
Figura 1.4. Esquema do tringulo do fogo.
Consideremos o tringulo do fogo, na sua representao mais simplificada, como o que se ilustra na Figura 1.4. Na perspectiva das atmosferas explosivas, e apenas para o caso dos gases, combustvel e comburente j se encontram misturados, temos assim, uma situao que se designa de pr-mistura. (O outro processo de queima o que resulta da propagao da chama por difuso. Neste caso combustvel e comburente encontram-se separados, s entrando em contacto quando se adiciona a energia de activao. Um exemplo deste processo so os isqueiros).
Tomemos como analogia o que se passa nos motores de ignio comandada, neste caso o objectivo , para determinadas condies de presso e quantidade de oxignio, criar uma mistura com determinadas propores de combustvel e comburente que, ao adicionar uma fasca (energia de activao), resulte numa exploso, que por sua vez provocar a expanso do volume da cmara, e a consequente deslocao do pisto.
A outra situao que no faremos referncia neste trabalho, so as poeiras, que podem tambm constituir misturas explosivas. Neste caso, a propagao da queima, est directamente relacionada com a razo entre a superfcie e o volume dos gros de poeira, uma vez que a rea exposta ir depender dessa razo.
Associado ao processo de queima por pr-mistura, cada combustvel apresenta um comportamento em funo da proporo de oxignio disponvel nessa mistura, que se designa por domnio de inflamabilidade, ou domnio de explosividade. Os valores extremos desse domnio designam-se por limites inferior (LII) e superior de inflamabilidade (LSI). Abaixo do limite inferior, a quantidade de combustvel presente no suficiente para que a chama se inicie ou propague a mistura demasiado pobre; acima do limite superior de inflamabilidade, existe demasiado combustvel, o que tambm no permite a iniciao ou propagao de uma chama a mistura demasiado rica.
15/181
Hidrognio
Etileno
Propano
Butano
Metano
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
% (vol) combustvel na mistura
Figura 1.5. Domnios de Inflamabilidade para algumas substncias (Liquid Gas Equipment, Ltd., 1984).
No grfico da Figura 1.5. apresentam-se, para algumas substncias, o respectivo intervalo de inflamabilidade. Este grfico chama a ateno para a importncia do conhecimento do valor da concentrao de determinada substncia na atmosfera, como factor determinante para a previso de uma potencial inflamao, ou exploso, na presena de uma fonte de ignio. Os valores apresentados para os domnios de inflamabilidade, tm em considerao a proporo normal de oxignio no ar (21%). Se fizermos variar a quantidade de oxignio, vamos ter uma reaco diferente (quanto maior a quantidade de oxignio, mais rpida a reaco), e consequentemente uma alterao dos limites inferior e superior de inflamabilidade. O mesmo acontece em condies de presso diferentes da atmosfrica, onde o comportamento ser diferente do apresentado no grfico anterior.
Para o butano, os valores dos limites inferior e superior de inflamabilidade so 1.9% e 8.5%, respectivamente, enquanto que para o propano estes valores so 2.3% e 9.5% (Liquid Gas Equipment, Ltd., 1984).
Legislao Em 1976, a Comunidade Europeia, num esforo de harmonizao da legislao existente sobre os requisitos para equipamentos dentro do espao europeu, adopta a Directiva Quadro relativa ao equipamento elctrico utilizado em atmosferas explosivas de superfcie (76/117/CEE), que mais tarde viria a ser substituda pela Directiva 79/196/CEE (relativa aproximao das legislaes dos Estados-Membros respeitantes ao material elctrico utilizvel em atmosfera explosiva que emprega certos tipos de proteco). Seis anos mais tarde, adoptada outra Directiva Quadro, desta vez relativa a equipamento elctrico utilizado em atmosferas potencialmente explosivas de minas com grisu (gs combustvel,
16/181
constitudo essencialmente por metano, monxido de carbono e azoto, que existe nas minas de carvo) (82/130/CEE). Face evoluo positiva na proteco contra exploses, com as medidas ligadas ao fabrico do equipamento elctrico utilizado em atmosferas potencialmente explosivas e considerando que a natureza do perigo, as medidas de proteco e os mtodos de ensaio so muitas vezes bastante semelhantes, ou mesmo idnticos, para os equipamentos de uma mina e de superfcie; que, por conseguinte, necessrio abranger os aparelhos e sistemas de proteco dos dois grupos numa nica directiva; (Directiva 94/9/CE, de 23 de Maro) em Maro de 1994, so revogadas as directivas anteriores sobre estas matrias, e substitudas pela actual Directiva 94/9/CE, relativa aproximao das legislaes dos Estados-membros sobre aparelhos e sistemas de proteco destinados a ser utilizados em atmosferas potencialmente explosivas, transcrita para a legislao portuguesa pelo Decreto-Lei n. 112/96, de 05 de Agosto, e pela Portaria n. 341/97, de 14 de Abril, que o regulamenta. Este documento legislativo, impe regras relativas concepo, fabrico e comercializao de equipamentos (elctricos e no elctricos) e sistemas de proteco destinados a serem utilizados em atmosferas potencialmente explosivas, bem como a todos os sistemas e dispositivos que, embora utilizados fora de atmosferas potencialmente explosivas, sejam necessrios ou contribuam para o funcionamento seguro dos aparelhos e sistemas de proteco no que se refere aos riscos de exploso. (Directiva 94/9/CE, de 23 de Maro). portanto um documento dirigido essencialmente aos fabricantes e aos intervenientes nas fases de projecto de instalaes, estes ltimos, na medida em que necessitam realizar desde logo a adequao dos equipamentos, sistemas de proteco e de controlo/comando, ao funcionamento em zonas potencialmente explosivas. No entanto, os requisitos impostos pela Directiva 94/9/CE, que designaremos doravante como directiva ATEX, por si s no se revelam suficientes, para garantir os padres de segurana pretendidos, j que, abordam os equipamentos, mas no a sua envolvente. O grau de segurana de determinado espao, que contm aparelhos elctricos e/ou mecnicos, e onde exista ou possa existir uma atmosfera explosiva, est tambm dependente da adequao das caractersticas desses aparelhos s condies especficas da atmosfera do espao que os rodeia. Assim, ter-se- que adequar os equipamentos ao tipo de espao onde se encontram em funcionamento. Neste mbito, surge a Directiva 1999/92/CE, de 16 de Dezembro, que estabelece as prescries mnimas destinadas a promover a melhoria da proteco, da segurana e da sade dos trabalhadores, susceptveis exposio a riscos associados s atmosferas explosivas. Esta Directiva foi transposta para a legislao Portuguesa pelo Decreto-Lei n. 236/2003, de 30 de Setembro.
17/181
A mesma estabelece ainda, os princpios para uma classificao em zonas, nos locais onde se podero formar atmosferas explosivas, e para a determinao de quais os grupos, categorias de aparelhos e sistemas de proteco, que devem ser utilizados em cada zona.
A Directiva 1999/92/CE, tem como alvo os operadores (entidades patronais), na medida em que os torna responsveis pela adopo de medidas tcnicas e/ou organizacionais, de modo a prevenir a formao de atmosferas explosivas, ou, caso a natureza da actividade no permita a preveno, evitar a ignio dessas atmosferas e atenuar os efeitos prejudiciais de uma exploso.
No ponto 2.6, deste trabalho abordaremos mais em pormenor algumas das questes que consideramos mais relevantes sobre esta legislao.
1.4. OBJECTIVOS
O cenrio legislativo que descrevemos, levanta certas preocupaes em alguns sectores de actividade, nomeadamente, a necessidade de classificao de reas com atmosferas potencialmente explosivas; a seleco de equipamentos; e a adopo de prticas operativas que evidenciem a resposta aos vrios itens das directivas referidas.
Os requisitos sobre atmosferas explosivas, impem uma anlise das solues existentes e dos respectivos sistemas de controlo, no apenas como forma de resposta legislao, mas sobretudo como ferramentas de gesto dos riscos associados operao nesse tipo de atmosferas.
Para o sector dos gases de petrleo liquefeito em geral, e para os parques de armazenagem e movimentao em particular, embora existissem j metodologias para a abordagem deste tema, interessa redefini-las, adequando-as envolvente legislativa europeia actual, para que possam continuar a permitir uma correcta gesto dos equipamentos instalados, a par das prticas operacionais. Esta metodologia dever ter em linha de conta os esquemas de manuteno associados a cada equipamento, os regimes de funcionamento e respectivos ciclos de vida, bem como a necessidade de permanente actualizao tecnolgica.
As abordagens convencionais s directivas ATEX, geralmente partem de um layout pr-definido ou existente e realizam uma anlise cujo objectivo a resposta aos vrios pontos da legislao, sendo o
18/181
resultado normalmente um conjunto de proteces e restries ao funcionamento das estruturas, mantendo, no entanto, tanto a forma como o contedo dos sistemas instalados, ao mesmo tempo que os complementam com um conjunto de procedimentos ou instrues operativas no sentido da proteco. Sob o ponto de vista do dimensionamento e desenho de estruturas, processos e postos de trabalho, as abordagens tpicas geralmente no tomam em linha de conta os aspectos relacionados com a existncia de atmosferas potencialmente explosivas. Esta anlise quase sempre um trabalho efectuado posteriori, resultando numa classificao de zonas e numa restrio ao nvel dos equipamentos a instalar.
Como objectivos do presente trabalho, propomo-nos partir do comportamento singular de cada equipamento, que far parte de um conjunto pr-seleccionado, instalado num local exposto a uma atmosfera potencialmente explosiva, para proceder a uma anlise que, de acordo com o respectivo tipo, caractersticas, fluidos a movimentar e regimes de funcionamento, permita compilar os elementos necessrios:
- classificao das vrias zonas ATEX, por equipamento;
- melhoria da gesto de alteraes e/ou instalao de novos equipamentos/estruturas;
- para fornecer pistas conducentes melhoria do desenho de estruturas de armazenagem e movimentao de GPL, permitindo optar, desde a fase de projecto, por traados mais vantajosos, sob o ponto de vista das atmosferas explosivas.
1.5. METODOLOGIA
Para atingir os objectivos a que nos propomos, iremos em primeiro lugar efectuar uma caracterizao da indstria do GPL, quer em termos globais, quer particularmente para um contexto mais restrito e especfico: a Regio Autnoma dos Aores. Ao mesmo tempo, iremos apresentar em termos globais, a evoluo deste segmento de mercado.
Para a situao concreta dos Aores, far-se- uma descrio das actividades associadas armazenagem e movimentao de butano, tendo como base os Parques de armazenagem e enchimento de GPL existentes nessa Regio Autnoma.
19/181
Depois de efectuarmos uma caracterizao mais pormenorizada dos gases de petrleo liquefeito, faremos uma abordagem teoria subjacente s etapas de armazenagem e movimentao de produto, como forma de identificar os principais equipamentos que integram este processo.
Em seguida, seleccionaremos uma instalao de armazenagem e enchimento de GPL, que constituir a amostra deste trabalho, e a partir da qual procederemos realizao de simulaes que tomaro em linha de conta as condies de funcionamento e restries operativas dos equipamentos considerados, bem como as variveis ambientais envolvidas. Seguidamente, e para um contexto de um Parque de GPL, verificaremos quais os mtodos existentes para a caracterizao da libertao de produtos para a atmosfera (neste caso em concreto, com densidade superior atmosfera), por forma a elegermos o tipo de modelao matemtica que adoptaremos, e que permitir percepcionar os vrios fenmenos que ocorrem numa libertao de butano. Nesta fase compilaremos tambm as equaes que serviro de base ao desenvolvimento de um programa informtico, que nos permitir simular vrios cenrios tpicos de fugas.
Partindo ento dos equipamentos que foram seleccionados, analizaremos as causas associadas ocorrncia de fugas, e introduziremos os dados disponveis sobre essa probabilidade. Definiremos as zonas ATEX, na acepo de Decreto-Lei n. 236/2003, de 30 de Setembro e elencaremos os vrios cenrios que sujeitaremos s simulaes em ambiente Matlab.
A implementao de uma rotina utilizando o software Matlab com Simulink, permitir testar as variveis de forma independente, o que possibilitar percepcionar de que modo estas concorrem para o resultado final. A ltima fase deste trabalho consistir na compilao e anlise dos resultados de cada cenrio, e na representao grfica das reas potencialmente explosivas. De acordo com os resultados obtidos, terminaremos este trabalho realando um conjunto de preocupaes inerentes s fases de concepo e desenho de estruturas de armazenagem e movimentao de GPL.
2. GPL CONCEITOS E EVOLUO
2.1. ENQUADRAMENTO GLOBAL
O conhecimento dos Gases de Petrleo Liquefeito muito recente e remonta ao sculo XIX. No entanto, desde muito cedo existem relatos sobre fenmenos ligados observao de gases de petrleo
20/181
pelo Homem, como chamas eternas e espritos, que no eram mais do que o resultado da queima de gs natural ou petrleo, que se escapava atravs da superfcie terrestre. Cerca de 2000 anos AC, o Homem j utilizava o petrleo para fins medicinais e para iluminao e o gs natural como combustvel para aquecer e evaporar gua salgada para a produo de sal, recorrendo para isso a processos mais ou menos complexos (National Propane Gas Association, 1988).
S por volta do sculo XIX que se desenvolveram tecnologias que permitiram a perfurao at aos jazigos de petrleo. Muitas vezes o petrleo da extrado vinha misturado com gs natural. De salientar que, inicialmente, esse gs no era considerado til, pelo que era queimado medida que se dava a extraco, no entanto no tardou muito para que se descobrissem utilizaes para esse subproduto, e se desenvolvessem mtodos para a sua recuperao, transporte e armazenagem.
A indstria dos gases de petrleo liquefeito s teve incio no sculo XX, facto directamente relacionado com um problema na refinao e armazenagem de gasolina. Nessa altura, o manuseamento da gasolina utilizada como combustvel nos automveis era difcil. Devido a tcnicas de refinao inadequadas, a gasolina evaporava ou libertava-se facilmente. Sob a orientao de Walter Snelling, o U. S. Bureau of Mines iniciou experincias para estabilizar a gasolina (National Propane Gas Association, 1988). Snelling descobriu que esses gases que se evaporam, podiam ser condensados e armazenados no estado lquido, sob presses e temperaturas moderadas. Cerca de 1911, Walter Snelling tinha conseguido identificar e isolar butano e propano - os dois maiores componentes dos GPL - e ao longo das suas experincias desenvolveu o primeiro mtodo prtico para extrair estes produtos a partir das gasolinas.
O primeiro parque de armazenagem de GPL foi construdo em 1920, pela Caribe and Carbon Chemical Company que desenvolveu um mercado para basicamente dois produtos: Pyrogen, utilizado em processos de oxi-corte e Pyrofax para aplicaes em foges domsticos (National Propane Gas Association, 1988).
Actualmente, em termos globais, se dividirmos a produo mundial de gases de petrleo liquefeito em regies, de acordo com a localizao geogrfica, verificamos uma distribuio como a que se mostra no grfico da Figura 2.1.
21/181
70000 60000 50000 40000
Produo [x103 Ton]

30000 20000 10000 2005 2000 Anos 1995 f rica Mdio Oriente Amrica Central e do Sul Europa & Eusria sia e Pacf ico Amrica do Norte 0
Regies
Figura 2.1. Produo mundial de GPL em 1995, 2000 e 2005 (World LP Gas Association, 2006).
Tomando como referncia um intervalo temporal de apenas 10 anos, regista-se um aumento de cerca de 27.8% do valor total da produo, o que vai ao encontro da necessidade de consumo que registou, em igual perodo, um aumento de cerca de 49 187 milhes de toneladas, ou 29.6%. Verifica-se ainda que as regies da sia e Pacfico e da frica, duplicaram os seus valores, contribuindo para a produo global, em 2005 com 21.4% e 7.2% respectivamente.
Relativamente aos dados sobre o consumo mundial de GPL, e considerando ainda o intervalo de tempo de 1995 a 2005, regista-se um crescimento global de 29.6%, com uma distribuio por reas que se evidencia na Figura 2.2.
22/181
80000 70000 60000 50000 40000 Consumo [x103 Ton] 30000 20000 10000 2005 2000 Amrica do Norte 0 sia e Pacfico
Anos
1995 f rica Mdio Oriente
Amrica Central e do Sul
Europa & Eusria
Regies
Figura 2.2. Consumo mundial de GPL em 1995, 2000 e 2005 (World LP Gas Association, 2006).
A distribuio do consumo, em termos parcelares, conheceu uma alterao significativa, sendo os maiores crescimentos registados em frica (cerca de 71.5%) e na regio sia e Pacfico, com um crescimento de 63.3%. Um facto interessante, que realamos a troca de posies entre as regies Amrica do Norte e sia e Pacfico, onde a primeira concentrava 33 % e a segunda 26%, do consumo global em 1995, valores que foram invertidos em 2005 passando a Amrica do Norte a ocupar o 2 lugar como consumidor, com 26%, sendo suplantado pela sia e Pacfico com 32% do consumo. Este cenrio, traduz-se em valores absolutos, num aumento muito acentuado no consumo da regio sia e Pacfico, com aproximadamente 71 milhes de toneladas.
A Figura 2.3. permite observar a relao entre os valores mundiais relativos produo e ao consumo de GPL. Verifica-se que o maior contributo para o valor global da produo tem origem nas regies do Mdio Oriente e da frica, dado que os valores retidos para consumo nessas reas bastante inferior produo, ou seja, constata-se uma orientao dedicada para o mercado externo. Em contraste, encontram-se outras partes do globo, como a Amrica do Norte e sia e Pacfico, cujas produes embora atinjam os valores absolutos mais elevados, no so suficientes para suprir as suas necessidades energticas. Esta situao reflecte de forma clara a diferena em termos industriais e de desenvolvimento de uns em relao aos outros.
23/181
80000
70000
60000
Ton] Quantidade [x10

3
50000
40000
Produo Consumo
30000
20000
10000
0 Amrica do Norte sia e Pacfico Europa & Eusria Amrica Central e do Sul Mdio Oriente frica
Figura 2.3. Comparao entre a Produo e o Consumo de GPL, para as vrias regies ano de 2005 (World LP Gas Association, 2006).
Em termos de segmentos do mercado, os dados disponibilizados pela World LP Gas Association, permitem identificar seis grupos de consumo: Domstico, Agricultura, Indstria, Transportes, Refinao e Qumica. (Figura 2.4.)
total
22%
6%
50%
8%
Domstico Agricultura Indstria 12% 2% Transportes Refinao Qumica
Figura 2.4. Repartio do consumo de GPL por segmentos ano de 2005 (World LP Gas Association, 2006).
Embora com diferenas significativas entre as regies consideradas, em termos globais, metade do consumo devido ao segmento domstico, seguindo-se o qumico com 22% e o industrial com 12%.
24/181
A nvel europeu, segundo valores da Associao Europeia de Gases de Petrleo Liquefeito, estima-se em cerca de 110 milhes o nmero de consumidores de GPL na Europa, o que representa 28.9% da populao, para um montante global de 1.6% da energia consumida na Europa. (AEGPL, 2006)
110
Consumidores Populao
380
Figura 2.5. Populao e consumidores de GPL na Europa, em milhes para o ano de 2001 (AEGPL, 2003).
Ainda de acordo com a mesma fonte, em 2001 esta indstria apresentava, para a Europa, os indicadores que constam da Tabela 2.1.
Tabela 2.1. Indicadores europeus para a indstria do GPL ano de 2001 (AEGPL, 2003)
Variveis Fornecimento anual de GPL (garrafas e granel) Quantidade de taras movimentadas Nmero de consumidores de GPL com reservatrios fixos Quantidade anual de taras vendidas (no retornveis) Postos de trabalho directo
Valor 16 x 106 200 x 106 3 x 106 50 x 106 27 x 103
Unidades Ton Unidades -Unidades Pessoas
Estes nmeros pretendem dar uma ideia da dimenso dos vrios segmentos do mercado Europeu.
A distribuio de GPL (butano e propano) pelos vrios pases da Europa pode ser visualizada no grfico da Figura 2.6, onde os valores referem o consumo anual total, em toneladas.
Sucia, 441 Reino Unido, 1118 Holanda, 638 Espanha, 2431
Grecia, 381
Portugal, 997 Irlanda, 139 Blgica e Luxemburgo, 380
Itlia, 3806
Dinamarca, 71 Finlandia, 243 Frana, 3077 Alemanha, 1767
Figura 2.6. Consumo de GPL por pases da Europa. Valores em Toneladas (AEGPL, 2003). 25/181
Note-se que, apenas quatro pases so responsveis por cerca de 72% do consumo europeu (Itlia, Frana, Espanha e Alemanha). Em contrapartida, a Dinamarca e a Irlanda so os pases que registam menor consumo. Em Portugal, como se pode verificar do grfico da Figura 2.6, o consumo anual atinge as 997 toneladas, o que representa cerca de 6% do consumo Europeu.
Em termos de estruturas de armazenagem, contabilizavam-se na Europa, em 2001, cerca de 900 estabelecimentos com capacidade para 50 a 200 toneladas de GPL e cerca de 350 estabelecimentos com capacidade de armazenagem superior a 200 toneladas (AEGPL, 2003). Esta diviso por capacidades est relacionada com as duas classes de estabelecimentos desta natureza, segundo o definido no anexo I da Directiva Europeia 96/82/CE, de 9 de Dezembro (Directiva de Seveso). Esta Directiva encontra-se transposta para a Legislao Portuguesa, pelo Decreto-Lei n. 164/2001, de 23 de Maio.
Relativamente ao nmero de acidentes registados para o sector dos GPL, segundo a Associao Europeia de GPL (AEGPL, 2003), este segmento apresenta os valores significativamente mais baixos, quando comparado com outras actividades. A comprovar esta afirmao mostramos as Figuras 2.7 e 2.8, que se referem a valores para acidentes com baixa superior a 3 dias e para acidentes mortais, para vrios sectores de actividade na Europa. Os valores disponveis tm por base o nmero mdio de 100 000 trabalhadores e respeitam ao ano de 1996.
GPL
843
Electricidade, Gas e gua
1600
Sector
Transporte/armazenagem
6000
Agricultura
6800
Construo
8000
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
Nmero de acidentes com baixa superior a 3 dias
Figura 2.7. Acidentes com baixa superior a 3 dias, por sector de actividade na Europa em 1996, por 100 000 trabalhadores (AEGPL, 2003).
26/181
Mdia Europeia
3.6
GPL
3.5
Electricidade, Gas e gua Sector
5.7
Transporte/armazenagem
12
Agricultura
12.9
Construo 0 2 4 6 8 10
13.3 12 14
Nmero de acidentes mortais
Figura 2.8. Acidentes mortais por sector de actividade, na Europa em 1996, por 100 000 trabalhadores (AEGPL, 2003).
Embora se verifique algum desfasamento temporal, aps contactar directamente com a AEGPL, recebemos a informao que no foi publicado nenhum estudo mais recente sobre esta matria, tendo-nos sido transmitido ainda que se encontra a decorrer uma recolha que permitir uma actualizao dos valores em causa. Mesmo assim, dada a pertinncia dos nmeros envolvidos, optamos por apresent-los.
Relativamente ao transporte de GPL, estima-se que na Europa este corresponda a cerca de 10% do transporte efectuado por estrada, (AEGPL, 2003). Quanto percentagem de acidentes e vtimas mortais registados no mbito do transporte de mercadorias perigosas por estrada, em 2002, na Europa, registaram-se 0.2% e 0.5% respectivamente, no que diz respeito ao GPL, face aos valores globais de sinistralidade (AEGPL, 2003). Como referncia e para enquadrar os dados apresentados, refira-se que o risco de morte, por ano e por quilmetro, nas estradas europeias atinge valores na ordem de 4 x 109 vtimas.
Ainda de acordo com a AEGPL, relativamente aos acidentes domsticos, mortais, relacionados com o GPL, ou seja j no utilizador final do produto, obtemos um valor inferior a 0.1% do total dos acidentes, o que, em termos comparativos e como se pode constatar na Figura 2.9, ser vtima de um acidente domstico mortal com GPL to provvel como ser vtima de um acidente de avio.
27/181
Acidente com GPL AVC fulminante Acidente areo Indstria do calado / vesturio Trabalhar em "Indstrias seguras" Acidente com veculo motorizado Acidente domstico Acidente de viao Fumar 20 cigarros por dia 1 10 100 1000 10000 100000
Risco mortal por ano

Os valores da escala devem ser multiplicados pelo f actor 1x10-7
Figura 2.9. Risco de morte por ano, por factores de acidentes (AEGPL, 2003).
Como complemento, consideramos interessante neste ponto, citar os resultados de uma anlise de riscos comparativa, efectuada em 2002, pela UK HSE, onde se concluiu que as actividades relacionadas com o GPL se encontram dentro daquelas com um risco tolervel, muito inferior ao de outros factores, nomeadamente o consumo de tabaco ou acidentes domsticos e de viao. (AEGPL, 2003)
2.2. OS GPL EM PORTUGAL
Em Portugal, o interesse energtico pelo GPL inicia-se na segunda dcada do sculo XX. Em 1933 foi criado o Instituto Portugus de Combustveis, integrado no Ministrio do Comrcio, Indstria e Agricultura. Este ministrio, que tinha como funes as de apoio tcnico e fiscalizao, atribuiu a Antnio Lopes Pinto Coelho, em 1938, a primeira licena de importao de GPL para Portugal. A este pedido de licenciamento juntaram-se mais dois, o da SACOR e o da Redventza, o ltimo no deferido, (Galp Energia, 2005).
A 6 de Outubro de 1939 foi criada a empresa CIDLA - Combustveis Industriais e Domsticos, Lda., a qual, ainda nesse ano, compra a licena de importao de butano a Antnio Lopes Pinto Coelho (alvar n 1 de autorizaes gerais de importao, de 150 toneladas anuais de butano, de Dezembro de 1938). Em 1940 tambm transferida para esta empresa, por deciso governamental, a licena atribuda SACOR, tornando-se a CIDLA a nica empresa distribuidora de GPL, com um contingente de importao autorizado
28/181
de 300 toneladas/ano. Para a comercializao do novo produto, o gs butano engarrafado, foi criada a marca Gazcidla, comeando tambm a funcionar em Sacavm a primeira instalao de armazenagem e enchimento de gs.
Em 1950, o Governo decidiu terminar com as restries importao de gs, at ento existentes, na sequncia do parecer do Conselho de Combustveis da Direco-Geral de Combustveis que apontava nesse sentido. Assim, aps 1953 deixou de ser necessria autorizao para a importao e distribuio de gases de petrleo. Apesar de esta medida ter fomentado o surgimento de novas empresas distribuidoras, a CIDLA manteve-se sozinha no mercado at finais de 1959. Foram quase duas dcadas de monoplio, durante o qual o nmero de consumidores aumentou exponencialmente e o preo de venda baixou mais de 50 por cento.
Entretanto, em Outubro de 1954, inicia-se em Portugal a produo de gases de petrleo liquefeitos, com o arranque da unidade de cracking cataltico na Refinaria de Cabo Ruivo. Face a esta nova realidade passa a ser obrigatria a comercializao de GPL, como previsto pelo governo. A capacidade produtiva do pas ir aumentar com a inaugurao da Refinaria do Porto em 1970, e mais tarde com a de Sines em 1978.
Em 1960 entraram no mercado portugus de GPL, a SHELL e a MOBIL, s quais se seguiram, em 1964, a BP e em 1968 a ESSO. H ainda a registar, em 1965, a entrada da SONAP, tambm portuguesa, no mercado do GPL, e para a distribuio de garrafas pequenas surge, em 1964, a Gs Flaga Portuguesa. De referir que, a SONAP revelou-se um concorrente importante para a CIDLA, principalmente por ter adoptado uma estrutura mais leve e novos mtodos de comercializao como o retorno da garrafa ou o contra-pagamento. Face ao crescimento constante, a CIDLA optou por uma estratgia de participao em empresas associadas, dentro e fora do pas. Em Portugal, participa no capital social da Petrleo Mecnica Alfa, que produz sobretudo material para vasilhame, desde 1968 na SAAGA, que faz a armazenagem e enchimento nos Aores, e na EIVAL, que tem a seu cargo o minigs, alm da produo de electrodomsticos e, mais tarde, lmpadas e pilhas elctricas. Entretanto A CIDLA diversifica ainda mais o mbito de aco com participaes em companhias de seguros, na SACOR Martima (curiosamente possua um butaneiro que se chamava CIDLA) e na Geogs, para os estudos relativos ao gs natural. Fora do pas, mantm representaes nas colnias, nas empresas que fazem a distribuio local com os produtos da CIDLA e da SACOR.
29/181
Em 1964, quando a concorrncia no sector comeou a tornar-se mais forte, a CIDLA comemorou 25 anos com a inaugurao do maior e mais avanado parque de armazenagem e enchimento do pas o Parque do Rosairinho. Com esta nova infra-estrutura, j bastante mecanizada e totalmente vocacionada para o GPL, a CIDLA ganhou vantagem na capacidade de resposta e na optimizao dos recursos e de tempo. O Rosairinho foi durante muitos anos a instalao referncia em Portugal para o GPL.
As alteraes polticas da dcada de 70, que determinaram a nacionalizao do sector energtico, afectaram tambm a CIDLA, que, em 1975, passou a integrar a Petrogal Petrleos de Portugal. Na sequncia da nacionalizao, esta empresa enfrentou o desafio da uniformizao de materiais e processos, concretamente no que ao GPL diz respeito. Alm do sistema de revenda, das entregas e pagamentos, era necessrio harmonizar o vasilhame, processos de enchimento e transporte. Esta fase ficou definitivamente concluda com a criao da marca Galpgs, da qual se destacou a nova garrafa, com sistema vlvula/redutor mais fcil de utilizar e mais seguro, (Galp Energia, 2005).
Em 2000, a BP Portuguesa adquire a MOBIL Oil Portuguesa, com a qual havia estabelecido uma jointventure quatro anos antes, e em 2004 a REPSOL YPF adquire a totalidade dos negcios que o grupo SHELL detinha em Portugal, com excepo dos lubrificantes e do parque de combustveis da Madeira, este ltimo desactivado um ano mais tarde, com o incio das actividades da Companhia Logstica de Combustveis da Madeira (APETRO, 2007).
2.3. O CASO PARTICULAR DO ARQUIPLAGO DOS AORES
Os gases de petrleo liquefeitos comearam a chegar ao arquiplago aoriano, por via martima, a partir de 1954. A sua expanso a todas as ilhas realizou-se de forma gradual, e variou de acordo com as empresas distribuidoras nos Aores, que eram ento a CIDLA, a SHELL e a MOBIL, as quais tinham agentes locais. O sistema de abastecimento fazia-se com garrafas provenientes do continente portugus, as quais eram posteriormente devolvidas para serem reutilizadas. Este processo, que comportava grandes custos logsticos, dificultava tambm a armazenagem de grandes quantidades de produto o que, acrescido com as dificuldades de transporte inter ilhas, tornava inevitvel a existncia de rupturas pontuais de stocks. Conscientes desses constrangimentos iniciais que se verificaram, e com o intuito de melhorar o servio prestado s populaes, as distribuidoras SHELL, CIDLA, e os agentes locais desta ltima (Em S. Miguel: A.C. Cymbron; na Terceira: Frederico A. Vasconcelos, e no Faial: Costa & Martins), iniciaram negociaes
30/181
no sentido da constituio de uma sociedade local, que dispusesse de instalaes de recepo, armazenagem e enchimento de garrafas. A distribuio das garrafas continuaria a cargo das empresas distribuidoras, atravs dos seus agentes locais. De referir, o forte empenhamento do Eng. Pedro Cymbron neste projecto, o qual veio a tomar forma, em Ponta Delgada, a 13 de Maio de 1968, aquando da assinatura da escritura de constituio da SAAGA - Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gs, SA., com um capital social de nove milhes de escudos.
Aps o perodo de criao das estruturas operacionais necessrias, a SAAGA comea a laborar no segundo semestre de 1971, no Parque da Nordela, situado no extremo oeste da cidade de Ponta Delgada, ilha de S. Miguel, exercendo a sua actividade exclusivamente no mbito dos GPL. O produto, transportado em navios-butaneiros, era recebido e armazenado, para depois se encherem as garrafas de todas as distribuidoras que operavam nos Aores.
Devido crise petrolfera mundial e expectativa criada no pas pela revoluo de Abril, a SAAGA registou no perodo de 1974-1976, uma retraco da actividade. Contudo, foi nesse perodo, designadamente em 1975, que se expandiu s ilhas Terceira e Faial, com o incio do funcionamento dos Parques de Angra do Herosmo e da Horta. Na dcada seguinte, a SAAGA alargou a sua actividade prestao de servios na rea dos combustveis lquidos (gasolinas e gasleo), primeiro no Parque de Angra e mais tarde na cidade da Horta, esta ltima no parque de combustveis lquidos propriedade da Petrogal. Em 1986, iniciou o abastecimento a aeronaves, no aeroporto de Castelo Branco, ilha do Faial e em 2007 no aeroporto Joo Paulo II, em Ponta Delgada, ilha de S. Miguel.
Actualmente, a Regio Autnoma dos Aores, conta com as capacidades de armazenagem e enchimento de GPL que constam da Tabela 2.2., distribudos por trs das nove ilhas dos Aores (vide Figura 2.10.). O parque localizado na Praia da Vitria, ilha Terceira, encontra-se em fase de construo. Esta nova estrutura propriedade da empresa Terparque, constituda pela SAAGA, AZRIA e BENCOM. Alm do GPL, este parque contar com estruturas de armazenagem e abastecimento de combustveis lquidos (Gasolinas, Gasleo e Jet).
Tabela 2.2. Caracterizao das estruturas de armazenagem e enchimento de GPL nos Aores.
Localizao
Ilha de S. Miguel - Ponta Delgada Ilha Terceira - Angra do Herosmo Ilha do Faial Horta Ilha Terceira Praia da Vitria
Capacidade de Armazenagem [m3] 2450 1600 750 2000
Estruturas de enchimento
- Enchimento de garrafas e carros-cisterna - Enchimento de garrafas e carros-cisterna - Enchimento de garrafas - Enchimento de garrafas e carros-cisterna
31/181
1 3 2
Legenda:
1 Ponta Delgada (2450 m ) 3 2 Angra do Herosmo (1600 m ) 3 3 Horta (750 m ) 4 Praia da Vitria (em construo) Figura 2.10. Localizao dos parques de armazenagem e enchimento de GPL no arquiplago dos Aores.
Considerando os valores totais, relativamente movimentao de GPL nos parques da SAAGA, verificamos o comportamento que se evidencia na Figura 2.11, que mostra a evoluo crescente do mercado aoriano desde o ano de incio de funcionamento do primeiro parque de armazenagem e enchimento situado nos Aores.
30000
25000
20000 Consumo [Ton]
15000
10000
5000
19 71 19 72 19 73 19 74 19 75 19 76 19 77 19 78 19 79 19 80 19 81 19 82 19 83 19 84 19 85 19 86 19 87 19 88 19 89 19 90 19 91 19 92 19 93 19 94 19 95 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05
Anos
Figura 2.11. Evoluo do consumo total de GPL nos Aores de 1971 a 2005 (SAAGA, 2006).
32/181
De uma forma indirecta, o consumo de GPL pode indiciar o padro ou se preferirmos, o estilo de vida da populao, onde, se analisar-mos o declive da recta de tendncia, aponta para um bem estar crescente dos Aorianos.
Relativamente ao consumo por ilhas, S. Miguel concentra, dada a sua populao (55% do total do arquiplago), sensivelmente pouco mais de metade do consumo (53%), como se verifica realizando uma anlise Figura 2.12., que apresenta a distribuio do consumo de GPL por ilha. Se compararmos esse valor do consumo, com o nmero de habitantes, chegamos a uma concluso interessante: o consumo per capita igual em todas a ilhas do arquiplago e atinge um valor anual de cerca de 100kg, o que equivale a uma mdia mensal de 2.5 garrafas de 13 kg de butano, para uma famlia de 4 pessoas.
14000000
12000000
10000000
S. MIGUEL STA MARIA
Consumo [kg]
8000000
TERCEIRA GRACIOSA
6000000
PICO S. JORGE
4000000
FAIAL FLORES
2000000
CORVO
0 2000 2001 2002 2003 Anos 2004 2005 2006
Figura 2.12. Consumo de GPL por ilha, de 2000 a 2006 (SAAGA, 2006).
Embora no arquiplago dos Aores existam algumas situaes pontuais, localizadas na ilha de S. Miguel, que por razes tcnicas ou outras, utilizam propano, todo o restante mercado abastecido com butano. No caso das situaes de utilizao de propano, o abastecimento feito em garrafas, vindas directamente do continente portugus, e no se consideram a existncia de parques de armazenagem, sendo feita venda directa ao cliente final. O motivo principal desta situao prende-se com o desempenho do butano, que responde de forma adequada s necessidades de consumo, para a gama de temperaturas que se registam ao longo do ano no arquiplago e cujo histrico dos valores mnimos se evidencia no grfico da Figura 2.13.
33/181
30
25
20 Temperatura [C]
15
10
0 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
Figura 2.13. Valores mdios das temperaturas mnimas mensais no arquiplago dos Aores (IM, 2006).
Este grfico, elaborado a partir dos valores disponveis no Instituto de Meteorologia, relativos aos anos de 1961 a 1990, para Ponta Delgada e Angra do Herosmo e de 1970 a 1990 para as Flores, permite reforar a argumentao a favor da utilizao exclusiva de butano no arquiplago dos Aores, j que:
- Dado que os valores mdios das temperaturas mnimas so superiores a 10 C, e uma vez que o butano apresenta o seu ponto de ebulio prximo dos 0 C, presso atmosfrica normal, significa que no existem dificuldades em termos de vaporizao aquando do respectivo consumo, ou seja, as temperaturas a que se sujeita um reservatrio de butano so sempre significativamente superiores ao seu ponto de ebulio, permitindo que se d a troca de calor necessria e suficiente para que parte do produto armazenado possa passar ao estado gasoso, e ser utilizado nos equipamentos de queima.
A este argumento poderemos juntar outros: - a presso necessria quer para a armazenagem do butano (cerca de 1.5 kg/cm2), quer para a sua movimentao inferior do propano (cerca de 7 kg/cm2), o que se traduz numa economia em termos de estruturas de armazenagem e movimentao (lembremo-nos que quanto maior for a presso de armazenagem que um reservatrio tiver de suportar, maior ser a sua espessura de chapa);
- em termos de segurana, quer pelo facto das presses serem menores no caso do butano, quer pelo valor da temperatura de ebulio que se situa, como vimos, nos 0C para o butano, mas que atinge o valor de -42C no caso do propano, o que se existir uma fuga de produto, ter um efeito, por exemplo, sobre o corpo humano bastante diferente (queimaduras por frio)
34/181
- em relao aos equipamentos, nomeadamente foges, esquentadores e fornos, existe sempre a possibilidade de fcil ajuste dos orifcios dos queimadores, para a utilizao com os valores de presso inerentes utilizao do butano.
Em termos processuais, o butano chega ao arquiplago, transportado via martima por navios butaneiros, em reservatrios pressurizados. Esses navios atracam nos portos das ilhas onde existem parques de armazenagem e enchimento e efectuam a transferncia do produto utilizando os oleodutos instalados desde o pit do cais (local existente no cais de atracao do navio, onde existem as estruturas vlvulas e rede de tubagem - que permitem a interligao, por meio de mangueiras flexveis ou braos articulveis, do navio ao oleoduto), at aos reservatrios de armazenagem fixa, utilizando para isso meios de movimentao prprios (bombas e compressores).
Nos parques de armazenagem, o butano vai sendo libertado para o enchimento de garrafas ou para abastecimento de reservatrios de clientes (gs a granel). Assim, um parque de armazenagem algo semelhante a um entreposto ou armazm provisrio, que tem como principal funo assegurar a manuteno do produto recebido, para o ir libertando de acordo com as exigncias de consumo. Possui assim duas grandes reas: a armazenagem e o enchimento. Na primeira, garante-se o adequado acondicionamento do produto, efectuando-se para isso a monitorizao e controlo dos nveis em cada reservatrio de armazenagem, respectivas presses e temperaturas. Na rea de enchimento, encontramse todos os equipamentos necessrios para efectuar a trasfega do produto para taras, ou permitir a sua expedio por carro-cisterna. Esta etapa compreende aces de controlo de peso e fugas que permitem assegurar o enchimento em quantidade adequada e em condies de segurana. O esquema descrito encontra-se ilustrado na Figura 2.14.
A C
A Navio butaneiro B Parque de armazenagem e enchimento C Carro cisterna de GPL D GPL em garrafas
Figura 2.14. Esquema global das vrias fases do processo de recepo, armazenagem e libertao de GPL.
35/181
Nas ilhas de S. Miguel, Terceira e Faial o gs em garrafas transportado em viaturas, acondicionadas em paletes, desde os parques de armazenagem e enchimento at aos pontos de venda ao consumidor final. O reenvio para as restantes ilhas feito em garrafas paletizadas, acomodadas em contentores abertos (open side flat, na terminologia dos transportes martimos de carga) e enviadas por via martima em navios de carga geral, para os representantes locais e distribuidores.
2.4. GPL CARACTERIZAO E ASPECTOS TCNICOS
Neste ponto abordaremos algumas noes gerais dos gases de petrleo liquefeito, entre as quais as respectivas propriedades e caractersticas qumicas e fsicas.
2.4.1. Qumica dos GPL
Independentemente do processo de produo, os vrios tipos de GPL tm em comum o facto da maior parcela ser constituda por hidrocarbonetos, contendo trs ou quatro tomos de Carbono, por molcula. Estes gases de hidrocarbonetos possuem ainda a capacidade de poderem ser liquefeitos sob uma presso moderada, temperatura ambiente.
A composio qumica de um gs de petrleo liquefeito pode variar, e incluir parcelas de Etileno (C2H4) e Heptano (C2H6), bem como algumas impurezas, o que significa que os produtos comummente disponveis e comercializados no so substncias qumicas puras, mas sim misturas. Em consequncia, as referencias s propriedades destes produtos devem ser entendidas como valores tpicos ou mdios, o que significa que, para a generalidade das aplicaes dos GPL, existe a necessidade de determinar laboratorialmente as propriedades da mistura em causa, ou de asseguramo-nos junto do produtor que essas propriedades encontram-se dentro de limites aceites, de acordo com as especificaes/legislao aplicvel. No caso Portugus, a Portaria n. 348/96, de 8 de Agosto, define a composio dos gases de petrleo liquefeitos, propano e butano, destinados ao mercado interno nacional, tendo em ateno as caractersticas fixadas na normalizao europeia [...], (Portaria n. 348/96, de 8 de Agosto). Nesse diploma, so ainda indicados os mtodos que devem ser utilizados para a determinao de cada uma das propriedades listadas.
36/181
Os hidrocarbonetos saturados so os principais constituintes do GPL disponvel comercialmente, nas formas de Propano (C3H8) e Butano (C4H10), este ltimo como iso-butano e butano normal.
Tabela 2.3. Representao molecular de hidrocarbonetos saturados (NFPA, 2001).
Propano (C3H8)
H |
n-Butano (C4H10)
H | H | H |
iso-Butano (C4H10)
H | H C | H CH 3 | C | H CH 3
H H H | | | H C C C H | | | H H H
H C C C C H | H | H | H | H
De acordo com o processo produtivo, surgem tambm hidrocarbonetos no saturados, por exemplo nas unidades de craking, como exemplo apresenta-se na Tabela 2.4, os casos do Propileno (C3H6), isoButileno e Butileno normal (C4H8).
Tabela 2.4. Representao molecular de hidrocarbonetos insaturados (NFPA, 2001).
Propileno (C3H6)
iso-Butileno (C4H8)
n-Butileno (C4H8)
H | H3C C = CH2
Para determinadas utilizaes de GPL, so requeridas especificaes mais rigorosas do que as utilizadas para as aplicaes genricas, que como j vimos encontram-se devidamente balizadas em termos de especificaes e composio. Como exemplo de aplicaes desse tipo, poderemos referir alguns sectores da indstria de processamento de alimentos, os sistemas para enchimento de isqueiros e os impulsionadores utilizados em sprays e aerossis. Para estes casos concretos, um dos requisitos a ausncia de odorizao, o que obriga a instalao de sistemas de deteco de pequenas fugas de gs.
37/181
Outras caractersticas exigidas para o uso do GPL em isqueiros so um controlo rigoroso do valor apresentado para a presso de vapor e a ausncia de resduos. Aquando do seu uso em aerossis requerido tambm um controlo muito apertado no sentido da obteno de produtos quase puros.
Relativamente ao poder calorfico de um gs, tambm designado como potncia calorfica, definido como a quantidade de calor libertada numa combusto completa, presso constante de 1.013 bar (presso atmosfrica) de uma unidade de volume do referido gs, com os reagentes e os produtos da combusto temperatura ambiente.
Enquanto definio, o poder calorfico deve ser especificado tendo em conta a forma como ocorreu a reaco: volume constante ou presso constante, (na indstria do GPL, os processos ocorrem a presso constante, pelo que passaremos a referir apenas a estes processos e no faremos uso do ndice (p)). De acordo com esta diferenciao, podem-se definir vrios valores para poder calorfico:
PCSv - Poder calorfico superior, a volume constante;
PCIv - Poder calorfico inferior, a volume constante;
PCSp - Poder calorfico superior, a presso constante;
PCIp - Poder calorfico inferior, a presso constante.
O valor do poder calorfico superior de um gs contabiliza-se quando nos produtos da combusto aparece gua condensada, resultante da combusto do hidrognio. Quando aparece vapor de gua, ento atingiu-se o valor do poder calorfico inferior. Assim sendo, a diferena entre estes dois valores igual ao calor latente de vaporizao da gua.
Na Tabela 2.5., mostra-se o valor do poder calorfico superior para os combustveis mais usuais:
Tabela 2.5. Poder calorfico de alguns combustveis.
Combustvel 1 kg de Propano 1 kg de Butano 1 kg de carvo 1 kg de lenha 1 L de petrleo 1 L de fuelleo 1 L de gasleo 1 L de gasolina 1 m3 de gs de cidade
Poder Calorfico Superior [Mcal] 11.9 11.8 6.5 a 6.9 3.0 8.7 10.3 9.1 8.1 4.2
Poder Calorfico Superior [MJ] 49.8 49.4 27.2 a 28.9 12.6 36.2 42.9 38.1 33.9 17.6
38/181
Para quantificar a combusto de hidrocarbonetos em ar, utiliza-se frequentemente a seguinte equao, para uma mistura estequiomtrica ():
y y y C x H y + x + (O2 + 3.76 N 2 ) xCO2 + H 2 O + 3.76 x + N 2 + Calor 4 4 2

Ou, tomando como exemplo butano, teremos:
(2.1.)
C 4 H 10 + 6.5(O2 + 3.76 N 2 ) 4CO2 + 5H 2 O + 3.76(6.5 N 2 ) + Calor
(2.2.)
A esta reaco de combusto est associado um aumento do volume dos produtos, acrescido de uma outra expanso causada pelo calor gerado. Para cada unidade de volume de butano, ou propano, necessitamos de 30 ou 24 unidades de volume de ar, para que se realize uma combusto completa, ao mesmo tempo que gera 3 ou 4 vezes o seu volume em dixido de carbono. Torna-se assim evidente a necessidade de uma ventilao adequada, quando se procede queima de GPL em espaos fechados, caso contrrio poder haver o risco de asfixia para o utilizador, devido insuficincia de oxignio e formao de dixido de carbono.
Se considerarmos uma mistura no estequiomtrica, temos que entrar em linha de conta com mais um coeficiente, que traduz a riqueza da mistura. Uma queima real, traduz-se por ser incompleta e com excesso de ar, onde resulta a seguinte alterao na equao (2.1.):
n y y y C x H y + (1 + e ) x + (O2 + 3.76 N 2 ) n1CO2 n2 CO + H 2 O + 2 O2 + 3.76(1 + e ) x + N 2 + Calor 4 2 4 2

Com:
n1+ n2 =x e= (1-r)/r r=(CA)/(CA)esteq., CA=mcomb/mar e, excesso de ar r, riqueza da mistura CA, mistura combustvel/ar mcomb, massa do combustvel mar, massa de ar O que resulta, em termos energticos 44.5 g de CO2 equivalente, para cada 1 MJ de energia til.
39/181
2.4.2. Fsica dos GPL
Outro aspecto relevante o facto dos GPL, no seu estado natural, serem incolores e inodoros. O cheiro caracterstico e distinto que todos reconhecemos, deve-se ao facto de lhe ser adicionado um odorizante, cuja nica razo assegurar a sua identificao e deteco, em caso de fuga. Sendo, portanto, este um requisito muito importante, por razes de segurana, das instalaes e utilizadores. O odorizante mais utilizado para esse efeito etil mercaptano, produto com um odor distinto, mas que no afecta ou altera as caractersticas do GPL, nem a sua queima, (a legislao Portuguesa impe, atravs da Portaria n. 348/96 de 8 de Agosto, o valor mnimo de mercaptano para o GPL comercializado no nosso Pas. Esse valor para mercaptanos 6 ppm, e para o caso especfico de etil-mercaptano, 12 ppm). Quando o produto queimado, o odor desaparece. O processo de adio de odorizante pode ser realizado aquando da produo, nas refinarias, ou nos parques de armazenagem e enchimento (em garrafas ou a granel). Nestes ltimos, ainda podemos distinguir duas situaes, adio de odorizante durante a recepo de GPL para os reservatrios, ou aquando da expedio em granel ou enchimento em garrafas.
Para percepcionar o comportamento dos gases de petrleo liquefeito e a sua relao com outros lquidos e gases, designadamente com o ar e com a gua, importante ter em considerao a sua massa, partindo para isso da forma mais usual de proceder a essa comparao, ou seja, utilizando a definio de densidade da matria. A densidade de um lquido , para um dado volume, a relao entre a sua massa e a massa de gua que ocuparia esse volume de referncia. Na Tabela 2.6. encontramos os valores da densidade para o Propano em fase lquida (0.508) e para o Butano (0.578).
A densidade de um gs a comparao entre a sua massa, para um dado volume, e a massa desse volume quando ocupado por ar, (na definio da densidade dos gases utiliza-se como massa volmica de referncia o ar, que para as condies PTN (presso e temperatura normais) corresponde a 1.293 kg/m3). No caso do Propano a sua densidade em fase gasosa 1.568 e no caso do Butano 2.000. Estas relaes, com o ar e com a gua, ajudar-nos-o em captulos posteriores, a percepcionar o comportamento de uma fuga de GPL.
No quadro seguinte iremos apresentar um resumo das principais caractersticas dos GPL, entre os quais figuram o butano e propano.
40/181
Tabela 2.6. Resumo das principais caractersticas dos GPL mais comuns (Concawe, 1992).
Designao Frmula qumica Massa volmica, lquido @ 15.6C Volume especfico @ 1 atm Densidade especfica @ 15.6C, 1 atm (ar=1) Ponto de ebulio @ 1 atm Limites de explosividade @ 1 atm Coeficiente de expanso liquidogasoso @ 15.6C, 1 atm Presso de vapor temperatura de
un [kg/L] [L/kg]
Propileno C3H6 0.522 1.916 1.481 -47.7 2.4 11.0 284
Propano C3H8 0.508 1.968 1.568 -42.1 2.0 9.5 273
Iso-Butano C4H10 0.563 1.776 2.066 -11.7 1.8 8.5 230
n-Butano C4H10 0.584 1.712 2.091 -0.5 1.5 8.5 238
[C] [% vol] [L/L] [bar] -10 C 0 C 15.6 C 30 C 40 C
3.9 5.7 8.8 13.0 17.0
3.3 4.8 7.4 10.6 13.8
1.1 1.6 2.7 4.0 5.5
-1.1 1.8 2.8 3.9
Os gases de petrleo liquefeito, no afectam os metais, no entanto a utilizao de alumnio limitada a sistemas e equipamentos utilizados apenas nas fases gasosas e a garrafas de uso domstico, de reduzido volume. Noutras substncias no metlicas podem surgir reaces qumicas com os GPL ou com algumas das impurezas presentes. Um exemplo desta reaco a que se verifica com a borracha natural, que em contacto com o GPL torna-se esponjosa.
2.5. ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO DE GPL
2.5.1. Armazenagem de GPL
Das vantagens que se podem apontar aos gases de petrleo liquefeito, destacam-se as suas faculdades no que diz respeito armazenagem e transporte, devido sua fcil liquefaco.
Para analisar o comportamento dos gases de petrleo liquefeito quando armazenados num recipiente fechado, iremos em seguida, analisar trs situaes em concreto:
- o efeito do aquecimento em substncias em fase lquida;
- os pontos de ebulio dos lquidos, presso atmosfrica;
- a armazenagem de lquidos em reservatrios fechados, acima do seu ponto de ebulio.
41/181
A melhor forma de percepcionar o efeito do aquecimento num lquido, observando o caso concreto da gua, para tal vamos tomar como ponto de partida, um litro de gua em repouso num recipiente metlico sobre um fogo. Enquanto o fogo estiver desligado a gua encontra-se temperatura ambiente (digamos 15C) e desde que no se transfira calor para a gua, ela permanecer a 15C. Aquecendo esta gua durante algum tempo, vamos provocar uma transferncia de energia sob a forma de calor para a massa de gua inicial, o que originar dois efeitos: uma expanso do volume ocupado e; um aumento da temperatura. Enquanto estivermos abaixo da temperatura de ebulio, presso atmosfrica, um aumento do calor transferido para a gua levar a um aumento de temperatura. Refira-se ainda que, a energia transferida para a gua pode ser facilmente calculada, desde que nos encontremos abaixo da temperatura de ebulio. Para isso basta conhecer o peso do lquido e a sua temperatura em dado momento. Por definio, a temperatura de ebulio de um lquido a temperatura a partir da qual um lquido passa ao estado gasoso, sob condies de presso normal (reservatrio aberto e ao nvel mdio das guas do mar). Atingido este ponto, a relao que se descreveu anteriormente entre volume ocupado e temperatura j no se mantm, uma vez que a partir deste ponto, independentemente da energia que se fornea, a temperatura mantm um valor constante. Assim, aps a gua estar a ferver, um aumento de calor (energia) no resultar num aumento de temperatura, quanto muito aceleraremos o processo de fervura. A energia fornecida ser ento utilizada para passar a gua do estado lquido para o estado de vapor. Esta energia designa-se como calor latente de vaporizao.
Este processo de mudana de fase pode ser representado no diagrama da Figura 2.15, pela linha de cor vermelha, dado que a presso se mantm constante, tomando um valor igual atmosfrica (reservatrio aberto).
42/181
Figura 2.14. Diagrama T, do processo de aquecimento da gua a presso constante (Abbott, 1992).
Consideremos agora o mesmo recipiente da anlise anterior, mas sem estar presso atmosfrica, isto , em vez de estar aberto, fechamo-lo. Neste caso, mesmo que se atinja uma temperatura superior de ebulio, a gua ainda no ferve, uma vez que, a presso no interior do recipiente aumentou. O processo desenvolveu-se de forma idntica ao descrito anteriormente (reservatrio aberto), at ao ponto em que todo o espao no interior do reservatrio foi preenchido com vapor de gua, a partir dessa altura a presso aumenta e o processo de fervura cessa. A presso crescente do vapor impede a continuao da passagem de mais gua do estado lquido para o estado gasoso: d-se um equilbrio entre as duas fases. Se continuar-mos a adicionar calor ao nosso recipiente a gua entrar novamente, num processo de fervura, isto , dar-se- um aumento de presso at que haja novo equilbrio com a temperatura. Quando se d o disparo da vlvula de segurana o que acontece que se deixa escapar algum vapor de gua para o exterior, baixando a presso e iniciando novo processo de fervura, at que a temperatura do lquido se equilibre com o novo valor da presso. Quando a vlvula volta a fechar a presso interna volta a aumentar. Sempre que a temperatura do lquido, a presso interna e o calor fornecido atinjam um ponto de equilbrio, a gua deixa de ferver.
O GPL apresenta um comportamento semelhante ao descrito nos pargrafos anteriores para o caso da gua. Desde que seja mantido abaixo da sua temperatura de ebulio, presso atmosfrica,
43/181
permanecer em estado lquido e pode ser armazenado num recipiente aberto. A questo com este produto que a sua temperatura de ebulio aproximadamente -0.5C para o Butano e -45C para o Propano presso atmosfrica normal. Qualquer temperatura acima destes valores desencadear a respectiva ebulio, passando a vapor em vez de lquido, razo pela qual tanto o Butano como o Propano so armazenados e transportados em reservatrios fechados e pressurizados. No interior desses reservatrios existem sempre duas fases em equilbrio, que passaremos a designar por Fase Lquida e Fase Gasosa. Devemos ter ainda em ateno mais alguns aspectos relacionados com a armazenagem de GPL:
- O calor adicionado ao GPL contido num reservatrio quer para transporte, quer para armazenagem, transferido directamente do ar circundante a esse reservatrio. Isto significa que, quaisquer factores atmosfricos, como calor, frio, chuva, neve, afectaro a temperatura da fase lquida e essas variaes por sua vez, afectaro a presso da fase gasosa, donde resulta que a presso no interior de um reservatrio pode variar ao longo de um dia, sem que tenha havido movimentao do produto.
- Tal como a gua, o GPL expande-se quando fornecemos calor, a diferena que a expanso de um GPL muito maior que a observada no caso da gua, para a mesma variao de temperatura, por exemplo o Propano em fase lquida expande-se cerca de 17 vezes mais do que o mesmo volume de gua. Deste facto deriva a necessidade de se impor um nvel mximo para o enchimento dos reservatrios, que corresponde a uma percentagem do seu volume total, (no caso dos recipientes para transporte de butano usual tomar como valor mximo 80% da capacidade do reservatrio) deste modo, deixamos espao suficiente para permitir a expanso do gs em fase lquida, face s variaes de temperatura, sem submeter os reservatrios a presses que possam colocar em risco a sua integridade.
- Devido s alteraes no volume da fase lquida, bem como s altas presses de armazenagem, os reservatrios para GPL so equipados com vlvulas de segurana. Caso a presso no interior do reservatrio atinja um determinado valor, a vlvula abre fazendo baixar a presso at nveis seguros, (em relao ao dimensionamento das vlvulas de segurana, ver o descrito na NFPA 58, onde se toma em linha de conta no apenas o produto e presso de abertura e fecho, mas o caudal necessrio para permitir em segurana o alvio da presso pretendido). Desta forma consegue-se garantir que o valor da presso, da fase gasosa, nunca atinge a presso de ruptura dos reservatrios de armazenagem.
44/181
- Como resultado da ebulio, um pequeno volume de GPL em fase lquida origina um volume muito maior de fase gasosa, por exemplo, 1m3 de Propano em fase lquida d origem a cerca de 270m3 de fase gasosa. Assim, uma fuga em fase lquida, por um orifcio origina um caudal muitssimo maior que na fase de vapor. Consequentemente, de forma recproca, aquando da sua liquefaco, reduziremos na mesma proporo o volume ocupado. Como exemplo, se considerarmos 1 L de butano, em fase lquida, este volume poder expandir-se produzindo 233 L de fase gasosa, que, a uma concentrao no ar de 5%, resultar em 4660 L de uma atmosfera altamente explosiva.
2.5.2. Movimentao de GPL
Considerando as vrias operaes e processos, associados movimentao de GPL, num parque de armazenagem e enchimento, iremos de seguida abordar as formas tpicas de transferncia de produto.
A primeira forma consiste em realizar transferncia tirando partido do diferencial de presso entre os dois reservatrios, por aco da gravidade. Vejamos o exemplo da Figura 2.16, neste caso, estando o reservatrio RP1 a uma presso p1, e o RP2 a uma presso p2, menor que p1, bastar que se ligue fisicamente os dois reservatrios para que se consiga uma passagem de produto no sentido da maior para a menor presso, at que se atinja a mesma presso em ambos os reservatrios. Neste caso a transferncia de produto far-se- em fase lquida.
RP1 presso p1;
RP2 presso p2;
Incio: p1>p2
Final: p1=p2
VC 1 RP 1 RP 2
Figura 2.16. Transferncia de GPL na fase lquida, por diferena de presso ou por gravidade (adaptado de NFPA, 2001).
Uma
alternativa
configurao
anterior,
consiste
em
introduzir
um
equipamento
que,
independentemente das presses de cada reservatrio, consiga que a transferncia se efectue. No caso
45/181
mais simples, vamos supor que, a presso no reservatrio que ir receber o produto no atinge valores significativos, isto , que no comprometem a integridade fsica do mesmo. Na Figura 2.17, mostra-se um exemplo simples de uma ligao entre dois reservatrios, utilizando uma bomba de GPL. Este o mtodo mais simples, e o utilizado por exemplo, nas linhas de produo de enchimento de garrafas de gs.
Note-se que, os reservatrios envolvidos nestes processos, so fechados, o que significa que, a presso no reservatrio receptor vai aumentar ao longo da transferncia. Assim sendo, poder haver necessidade de, efectuar uma ligao entre as fases gasosas dos reservatrios, para que se d um equilbrio de presses, facilitando desta forma o processo de transferncia.
RP1 presso p1, qualquer;
RP2 presso p2, qualquer;
P1 - bomba de GPL.
Figura 2.17. Transferncia de GPL na fase lquida, por bombagem (adaptado de NFPA, 2001).
Outro equipamento que pode ser utilizado neste tipo de transferncias o compressor, sendo, neste caso, a movimentao impulsionada pela fase gasosa. Verifiquemos ento o exemplo da Figura 2.18, onde se utiliza um compressor para aspirar do reservatrio que vai receber produto e comprimir para o reservatrio que vai libertar produto. Esta operao, tem como objectivo proporcionar um diferencial de presses que forcem a trasfega de GPL em fase lquida no sentido do reservatrio RP1 (para o qual se est a efectuar a compresso) para o RP2 (do qual se est a aspirar).
46/181
RP1
presso
p1,
qualquer;
RP2
presso
p2,
qualquer;
VC1 compressor de GPL
Figura 2.18. Transferncia de GPL na fase lquida, utilizando um compressor (adaptado de NFPA, 2001).
Outra configurao possvel seria proceder trasfega apenas fazendo uso dos circuitos de fase gasosa, conforme se mostra no exemplo da Figura 2.19. Assim, a depresso criada no RP1, pela aspirao do compressor, iria forar a passagem do produto nele contido, da fase lquida para a gasosa, que seria posteriormente comprimido para o reservatrio de recepo, RP2. Ter-se-ia ateno s presses de um e outro reservatrios durante este processo, uma vez que entre estes no existe linha de equilbrio.
RP1
presso
p1,
qualquer;
RP2
presso
p2,
qualquer;
VC1 compressor de GPL
Figura 2.19. Transferncia de GPL na fase gasosa, utilizando um compressor (adaptado de NFPA, 2001).
47/181
A injeco de produto pela parte inferior do reservatrio, fazendo-o borbulhar pelo lquido vantajosa em relao entrada pela parte superior, directamente para a fase gasosa, uma vez que permite o arrefecimento do produto, facilitando desta forma a respectiva condensao ao mesmo tempo que no far aumentar tanto a presso.
Uma das diferenas entre estes dois ltimos processos novamente a questo do equilbrio de presses, que realizada no primeiro caso, mas no no segundo.
A bombagem de GPL em fase lquida (processo exemplificado na Figura 2.17) normalmente o mtodo mais usual em operaes como a carga de cisternas fixas ou mveis, transferncia entre reservatrios intermdios de armazenagem, recepo de produto nas instalaes, quer por navio butaneiro, quer por oleoduto ou mesmo para o enchimento de reservatrios com capacidades mais pequenas (como so exemplo as garrafas domsticas de gs). Quaisquer que sejam os mtodos utilizados, quer fazendo uso de compressores, quer de bombas, importante o adequado dimensionamento das capacidades, a par das tubagens e das vlvulas de excesso de dbito ou de segurana, por forma a garantir a adequada qualidade e a necessria segurana na manipulao deste produto.
Tomando como exemplo os equipamentos que referimos nos processos descritos acima, vamos em seguida apontar algumas das particularidades construtivas para o funcionamento com os gases de petrleo liquefeito, que nos permitiro, em captulo posterior, perceber os tipos de equipamentos que podem ser potenciais fontes de emisses fugitivas, que por sua vez podero formar atmosferas potencialmente explosivas.
A norma da National Fire Protection Association, NFPA 58, especfica para os Gases de Petrleo Liquefeito, impe determinados requisitos aos equipamentos destinados operao com este produto, que devero ser construdos com material que seja compatvel com o GPL sob as condies de funcionamento, (NFPA 58, 2004). Alm disso, os invlucros metlicos destinados a conteno de presses devero respeitar determinados valores relativamente ao tipo de material de construo, tendo em conta limites para a resistncia corroso, ductilidade, dureza da superfcie e tipo de gro. Em relao s presses de clculo dos equipamentos impem-se determinados valores mnimos, que tm em conta presso de servio do equipamento e a fase em que se realiza a movimentao (Fase Lquida ou Fase Gasosa).
48/181
a) Bombas de GPL
As bombas so dos equipamentos usados mais extensivamente na indstria petrolfera, designadamente para a movimentao de lquidos. A NFPA 58, refere explicitamente que as bombas devem ser concebidas para o funcionamento com GPL, (NFPA 58, 2004). Com isto o que se quer dizer que a concepo e/ou seleco deste tipo de equipamentos, deve garantir que o seu funcionamento com GPL, seja satisfatrio. O intervalo de presses de funcionamento importante, na medida em que, estando este equipamento a funcionar com gs liquefeito, um pequeno abaixamento na presso provocar a passagem a vapor, provocando danos que podem ser irreversveis na prpria bomba. Assim, as bombas para o funcionamento com GPL sero de deslocamento positivo, ou de alguns tipos especiais de bombas centrfugas.
Estes equipamentos podem apresentar fugas no ponto de contacto entre o veio rotativo e a caixa, onde so montados vedantes, de forma a evitar o contacto do fludo a movimentar com o ambiente exterior.
A Figura 2.20. mostra duas bombas tpicas utilizadas em Parques de armazenagem para a movimentao de GPL.
B
Figura 2.20. Bombas de GPL: A) Sterling SIHI, CEH, (Sterling, 2007); B) Smith, MC2.
b) Compressores de GPL Equipamentos de extrema versatilidade, os compressores fornecem trabalho para impulsionar gs atravs de um processo ou instalao, de forma semelhante s bombas para o caso dos lquidos. A sua actuao exclusivamente na fase gasosa do produto, proporcionam alterar as presses, promovendo a deslocao do lquido ou forando-o a mudar de fase. A Figura 2.21. mostra um exemplo de um compressor de GPL largamente utilizado na industria do GPL, quer em instalaes fixas, quer em meios de transporte (veculos cisterna).
49/181
O seu tipo de construo dever ser apropriado para o funcionamento com GPL, uma vez que a generalidade dos compressores no apresenta sistemas de vedao adequados a prevenir fugas de gs. A seu processo de fabrico dever ainda prever a instalao de equipamentos auxiliares, que permitam limitar a presso de aspirao a valores mximos admissveis para o tipo de construo.
Uma vez que os lquidos, onde se incluem os gases de petrleo liquefeito, so incompressveis, a admisso na tubagem de aspirao de um compressor causaria danos, por esse motivo, a instalao de dispositivos que impeam a entrada de GPL em fase lquida essencial.
Figura 2.21. Compressor de GPL Corken D891 Double-Acting (Corken, 2004).
c) Vlvulas As vlvulas so dos equipamentos utilizados em maior nmero na indstria petrolfera, e consequentemente nas instalaes de armazenagem e movimentao de GPL. rgos de comando e seccionamento, por excelncia, a sua actuao permite o encaminhamento ou a restrio passagem do fludo nas diversas manobras a desenvolver.
As vlvulas apresentam-se sob variadas formas e tipos de actuao, no entanto para GPL as mais utilizadas so vlvulas de macho cnico ou esfrico, uma vez que o seu desempenho superior s restantes. Quanto ao modo de actuao, estes equipamentos podem ser actuados localmente, com interveno humana, como de forma remota, quando acoplados a motores pneumticos, hidrulicos ou mesmo elctricos.
50/181
Figura 2.22. Vlvulas de GPL: A) Audco SuperH; B) Audco; C) Rego 7634.
Tipicamente as fugas nas vlvulas acontecem na zona de vedao entre o macho mvel e a sede, onde normalmente instalado um o-ring. Podem ainda acontecer fugas pelas ligaes da vlvula s tubagens, j que esta ligao flangeada e apertada com pernos.
Dentro desta categoria existe um grupo que convm distinguir: as vlvulas de segurana ou de alvio de presso (como exemplo mostra-se na Figura 2.22 c), uma vlvula de segurana utilizada em reservatrios de armazenagem de GPL). Este tipo de vlvulas tm como objectivo o alivio de presso em determinados pontos (ex: reservatrios e tubagens), evitando que o aumento excessivo danifique as estruturas onde se encontram instaladas. As vlvulas de segurana mais comuns tm como princpio de funcionamento, uma mola que mantm a vlvula fechada at que se atinja o valor pr definido para a abertura, efectuando dessa forma o pretendido alvio da presso. Uma vez que o princpio de funcionamento destes equipamentos est relacionado com o escape de produto, a sua actuao no considerada como sendo uma fuga no sentido que pretendemos conferir a este trabalho. No entanto, este dispositivo pode apresentar fugas na vedao, por deteriorao do tampo que a mantm na posio de fechada, e essas iremos considerar.
d) Flanges e ligaes
Neste grupo de equipamentos iremos incluir todo o tipo de ligaes, que definiremos como um acessrio que serve para juntar fisicamente dois segmentos de tubagem e/ou componentes. Esta definio apenas exclui as unies por soldadura, que assumiremos isentas de fuga, e inclui as ligaes flangeadas e roscadas entre equipamentos, troos de tubagem e flexveis, bem como os pontos de amostragem, e picagens de instalao de instrumentao. As unies soldadas, em tubagens de GPL so por norma
51/181
sujeitas a verificao da eficincia por exame radiogrfico, tipicamente efectuado a 100% do cordo de soldadura para tubagens enterradas e a 40% do cordo de soldadura para tubagens vista. Esta verificao deve ser efectuada por entidade certificada.
Figura 2.23. Representao esquemtica de vrios tipos de flanges, utilizadas nas tubagens de GPL (Thermometrics, 2007).
2.6. REFERNCIAS NORMATIVAS NA REA DAS ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
Dando sequncia ao enquadramento referido no ponto 1.3 do presente trabalho, onde se descreveu a evoluo dos esforos da Comunidade Europeia, no sentido de adopo de critrios e prticas comuns para a temtica das atmosferas explosivas, referiremos de forma evolutiva, alguns dos textos que foram sendo criados por organismos de normalizao sobre este assunto.
A necessidade de definio de critrios que permitissem a adopo de medidas de proteco associadas s atmosferas explosivas surgiu inicialmente na indstria mineira, onde a presena de metano originava atmosferas explosivas. Foi ainda neste contexto que surgiram os primeiros equipamentos com proteces antideflagrantes, e em 1926 a British Standards Institution publica a BS 229 Flameproof Enclosure of Electrical Apparatus, revista posteriormente em 1946, para estender os conceitos a outros gases alm do metano. Em 1948, esta organizao lana o primeiro Code of Practice que aplica os conceitos de equipamento antideflagrante para outras reas da indstria. Ainda em 1946, o Institute of Petroleum faz a primeira abordagem s reas potencialmente explosivas, num guia destinado rea elctrica, distinguindo a dangerous area e a safe area.
Quase paralelamente, nos Estados Unidos, desenvolviam-se tambm metodologias para a abordagem ao controlo de fontes de ignio em atmosferas explosivas. A National Fire Protection Association, em 1936, desenvolve um projecto sobre o tema da electricidade esttica que foi adoptada oficialmente em
52/181
1941. Em Setembro desse mesmo ano, a indstria americana de metalomecnica e maquinaria industrial, apresenta a sua primeira norma que visava o fabrico de equipamentos mais seguros, mais produtivos, com menos custos de manuteno e apontava prticas no sentido da melhoria do desempenho dos componentes elctricos. Esta norma, em particular, vigorou como uma das designadas War Standard (NFPA 79, 1997). Mais tarde, a mesma daria origem NFPA 79 Electrical Standard for Industrial Machinery, e integrava preocupaes associadas ao funcionamento em reas com potencial para riscos de incndio. Em 1955, especificamente para o sector petrolfero, publicado o RP 500 - Recommended Practice for Classification of reas for Electrical Installations in Petroleum Refineries.
Dez anos mais tarde, em 1965, tambm o Institute of Petroleum, no seu Electrical Safety Code (amplamente conhecido sob a designao de IP1), ento na sua 3 edio, faz referncia a remotely dangerous area, introduzindo desta forma o conceito de atmosfera explosiva. Ao que se seguiram, em 1971, a BS4683, sobre requisitos para equipamentos elctricos usados em atmosferas explosivas, em 1976, a BS5345, que define os requisitos para a seleco, instalao e manuteno de equipamento elctrico em uso em atmosferas potencialmente explosivas, bem como na sua parte 2, apresenta um esquema de classificao de reas perigosas.
Actualmente, podemos encontrar em vigor vrios documentos com diferentes perspectivas, que abordam a temtica da classificao de reas com atmosferas potencialmente explosivas, das quais destacamos as seguintes:
- IP: Institute of Petroleum (UK) rea Classification. Model Code of Safe Practice. Part 15, genericamente conhecido como IP15.
- API: American Petroleum Institute (USA) Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities Classified as Class I, Division 1 and Division2, genericamente conhecido como API500.
- IMO: International Maritime Organization Code for the construction and equipment for mobile offshore drilling units, mais conhecido como MODU.
- DNV: Dete Norske Veritas Offshore instalations technical note B302: area classification and ventilation.
53/181
Dado este cenrio, os esforos que vm sendo desenvolvidos no espao da Comunidade Europeia, revestem-se de uma grande importncia, considerando a necessidade de, partindo de pontos de vista aceites de uma forma transversal por todas as organizaes que tm desenvolvido trabalhos nesta rea, encontrar uma perspectiva comum, que permita uma uniformizao de critrios, como salvaguarda da adopo das mesmas prticas operativas, ao mesmo tempo que constituem uma garantia de requisitos comuns para a concepo, fabrico e comercializao de equipamentos para operao em atmosferas potencialmente explosivas.
3. DESENVOLVIMENTO DO MODELO
3.1.CARACTERIZAO DA AMOSTRA
3.1.1. Envolvente fsica
Nesta parte do trabalho iremos ter como base, para o desenvolvimento das simulaes, o Parque de GPL da SAAGA Sociedade Aoreana de Armazenagem de Gs, S. A., situado na Nordela, ilha de S. Miguel Aores. Para isso comearemos por fazer uma breve caracterizao da sua localizao e envolvente.
O Parque situa-se na cidade de Ponta Delgada, ilha de S. Miguel, arquiplago dos Aores. Encontra-se posicionado sensivelmente a cerca de 2.5km a Sudoeste do centro da cidade e a 300m a Sul da pista do aeroporto Joo Paulo II, em Ponta Delgada. De acordo com o parecer dos Servios de Recursos Hdricos da Regio Autnoma dos Aores, datado de Agosto de 1997, a zona de beira mar, prxima do Parque, limitada por uma falsia rochosa, no sendo conhecidos acidentes tectnicos maiores na zona, nem estruturas aquferas importantes, apresentando um nvel fretico muito prximo do nvel das guas do mar. (Figura 3.1.) O Parque tem uma extenso aproximada de 27 500 m2, e encontra-se dividido em quatro reas: armazenagem de GPL, enchimento de garrafas, enchimento de carros cisterna, e edifcios administrativos e de apoio.
54/181
37 44 N 25 41 W
Figura 3.1. Mapa de localizao do Parque de GPL da Nordela, da SAAGA (http://sigweb.mpdelgada.pt/geoportal).
3.1.2. Condies geolgicas
Os dados disponveis tm como base um estudo geotcnico efectuado pelo Laboratrio Nacional de Engenharia Civil em Outubro de 1969 (data do incio da construo do Parque), e revelam que os terrenos onde este se encontra implantado, apresentam na sua constituio uma camada superficial de terra siltosa (com granulometria bastante reduzida) amarelada relativamente pouco compacta, com cerca de 2.5m de espessura, ao que se segue uma pequena camada de pedra basltica alveolar com uma espessura de 1.2m. A estas camadas segue-se uma outra, de basalto menos poroso e por vezes perfeitamente compacto, at uma profundidade de 25m. O que permite concluir que se dispe de um macio rochoso praticamente indeformvel, para as cargas que lhe so transmitidas.
De acordo com o disposto no Decreto-Lei n.235/83, de 31 de Maio, designadamente o seu artigo 28, relativo classificao quanto sismicidade para Portugal, o local de implantao do Parque de GPL da Nordela, dada a sua localizao na ilha e no arquiplago, encontra-se numa zona A, o que significa que a severidade destes fenmenos elevada.
55/181
3.1.3. Caractersticas climticas
De acordo com valores da Delegao Regional dos Aores do Instituto de Meteorologia (IM, 2006), relativos ao perodo de 1970 a 1990, para Ponta Delgada, as temperaturas mdias do ar situam-se em 16.8C, verificando-se ainda que a mdia dos valores mnimos no inferior a 10.7C. A Tabela 3.1., mostra as mdias mensais, para a temperatura e humidade relativa do ar, referentes ao perodo de 1990 a 1994.
Tabela 3.1. Resumo dos valores mdios mensais de temperatura e humidade. Observaes para Ponta Delgada (Aeroporto), no perodo de 1990 a 1994, das 00:00 s 23:00 horas (INMG, 1995).
Ms Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro
Humidade Relativa mdia [%] 82.3 81.3 82.0 79.7 81.3 81.3 80.3 80.3 80.7 81.3 82.0 82.3
Temperatura mdia do ar [C] 13.8 13.4 13.9 14.3 15.8 17.9 20.2 21.4 20.7 18.5 16.5 14.9
Em relao velocidade do vento, os valores disponveis respeitam a observaes para o perodo de Janeiro de 1990 a Dezembro de 1994, e indicam uma predominncia do quadrante NNE e N, com cerca de 12.1% e 10.8% do total das observaes, para os quais correspondem valores de velocidades mdias de 13.6 km/h e 13.0km/h, respectivamente. Outro dado significativo o associado aos valores de maior intensidade observada, que no correspondem s situaes anteriores, mas tm como origem o quadrante oposto (de WSW a S), onde foram registadas, frequncias na ordem dos 4% a 6%.
No que diz respeito estabilidade atmosfrica, a recolha existente sobre este parmetro, permitiu elaborar a Tabela 3.2., de onde se pode verificar que a classe de estabilidade predominante a D (estabilidade neutra), embora se registem ocorrncias das classes E e F, respectivamente em 15.12% e 13.49% das observaes. Em relao ao maior valor da velocidade mdia do vento (~20 km/h) observouse para a classe de estabilidade predominante.
56/181
Tabela 3.2. Resumo dos dados relativos estabilidade atmosfrica. Observaes para Ponta Delgada (Aeroporto), no perodo de 1990 a 1994, das 00:00 s 23:00 horas (INMG, 1995).
N. de observaes
Classe de Estabilidade A B C D E F G
Frequncia [%] 0.17 3.55 11.47 53.84 15.12 13.49 2.36
13578 13578 13578 13578 13578 13578 13578
Velocidade mdia do vento superfcie [km/h] 8.1 10.2 12.9 19.9 10.5 7.2 5.0
3.1.4. Seleco dos equipamentos
As potenciais fontes de fugas em Parques de armazenagem e enchimento de GPL e respectivas infraestruturas/equipamentos, podem ser diversas. As situaes que discriminamos neste trabalho correspondem s mais comuns. Cox et al., 2003, no estudo realizado sobre este assunto, apresentam um Parque equivalente, ou padro, para o qual extrapolaram a probabilidade dos equipamentos que o constituem apresentarem fugas. Da interpretao desses resultados, conclumos que os equipamentos que apresentam uma probabilidade mais elevada, correspondem aos que so utilizados mais frequentemente nos vrios processos e que integram a grande parte das operaes, estando por isso sujeitos a um regime de funcionamento/utilizao mais severo, o que proporciona uma maior propenso para o aparecimento de fugas. So estes: bombas; compressores; vlvulas de corte e seccionamento; e ligaes flangeadas.
No mbito da definio das zonas ATEX, as distncias resultantes tm por base a preveno da ignio da atmosfera que delimitam, para as fugas tpicas associadas ao funcionamento normal dos equipamentos, das actividades operacionais do Parque, bem como as associadas a operaes de manuteno. Assim sendo, no podem ser consideradas aquando da ocorrncia de fugas catastrficas (caso dos acidentes industriais graves, AIG), uma vez que nessas situaes os pressupostos so diferentes, porque resultantes de causas diferentes: acidentes. Na Tabela 3.3., apresentam-se os valores tpicos da presso e temperatura para os equipamentos mais relevantes num Parque de armazenagem e enchimento de butano.
57/181
Tabela 3.3. Condies de funcionamento, normais e limite, de presso e temperatura para alguns equipamentos.
Equipamento Reservatrios de armazenagem Tubagens Vlvulas Bombas Compressores
Condies normais P [kg/cm2] T [C] 2 15 2 2 10 5 15 15 15 15
Condies limite P [kg/cm2] T [C] 7.7 -20 a 50 26 2.6 26 26 -20 a 50 -20 a 50 -20 a 50 -20 a 50
3.2.SELECO DO MTODO
As situaes decorrentes de acidentes industriais graves, pelo seu impacto e consequncias, tm merecido uma ateno particular por parte das autoridades que, merc dessa interveno, tm possibilitado a investigao, no s ao nvel das consequncias (na respectiva da mitigao), mas ao nvel da previso de cenrios que traduzam o comportamento de uma libertao de produtos, em termos das consequncias mais danosas: incndio, exploso, contaminao e toxicidade. Como resultado, existem j programas informticos que abordam o alcance e as consequncias de tais cenrios, que recorrem a modelos de anlise da disperso. A modelao destas disperses assenta no objectivo primrio de, conhecidas todas as variveis de entrada, estimar as concentraes para pontos situados a jusante da origem da libertao.
Para o mbito em que este trabalho se insere, importa perceber a validade da aplicao dos mesmos modelos, uma vez que a ordem de grandeza, em termos de quantidades libertadas, que se traduzem posteriormente em distncias ao ponto de fuga, so inferiores de uma a duas ordens de grandeza.
Em termos genricos, uma disperso de uma nuvem de gs (com uma densidade superior ao ar) assume um comportamento que nos permite distinguir quatro fases, ou regies (Dandrieux et al, 2006), conforme se pode verificar no esquema da Figura 3.2.:
(1) - Uma regio de expanso, situada imediatamente aps o ponto de libertao. Esta zona corresponde ao jacto de substncia que libertado;
58/181
(2) - Uma regio de decaimento, onde se faz sentir o efeito da fora gravtica sobre a nuvem, concentrando-a mais prxima do solo;
(3) - Uma regio de transio;
(4) - Uma regio em que a nuvem est sob o domnio das variveis atmosfricas, dando-se uma disperso passiva.
Figura 3.2. Representao esquemtica das fases da libertao de um produto com densidade superior ao ar (Adaptao de Dandrieux et al, 2006).
Segundo o mesmo estudo, os modelos de disperso podem ser classificados segundo 3 categorias, os Gaussianos; os modelos de caixa; e os modelos tridimensionais ou da mecnica dos fluidos computacional. Cada um destes grupos tem um domnio de aplicao, mais ou menos bem definido: os modelos gaussianos so especficos para disperso passiva, sendo utilizados nos gases de densidade superior, para essa fase. Estes modelos tm como pressuposto que a concentrao no interior da nuvem, segue uma distribuio gaussiana, cujo desvio padro est dependente das condies atmosfricas (turbulncia) e da distncia origem. Estes modelos apresentam uma boa resposta para distncias superiores a 100m da origem da libertao.
Os modelos de caixa, vm a nuvem gasosa como algo uniforme. Utilizam-se particularmente para o tratamento de gases de densidade superior do ar, nas fases 2, 3 e 4, decaimento, transio e disperso passiva.
Os tridimensionais baseiam-se na resoluo de equaes de conservao de massa e momento e energia, podem ser utilizados para caracterizar a disperso de nuvens quando na presena de
59/181
constrangimentos no terreno ou obstculos, podendo ser aplicados com qualquer tipo de gs, independente da densidade.
Como se disse, estes modelos tm vindo a ser utilizados quando se pretendem realizar estudos envolvendo grandes quantidades de substncias libertadas, e onde o objectivo essencial a avaliao da disperso das nuvens explosivas ou txicas para grandes distncias. No entanto, quando se pretende utiliz-los para libertaes de pequenas quantidades e para distncias reduzidas, os resultados obtidos utilizando estas equaes, vm acrescidos de um certo erro. No estudo citado, a equipa de Dandrieux conduziu algumas experincias, comparando as respostas obtidas atravs de modelos do tipo caixa e do tipo gaussianos, com medies efectuadas num campo de testes, para tentar determinar qual o que mais se ajustaria ao observado na realidade. No essencial, as concluses deste estudo experimental apontam para um melhor desempenho do modelo gaussiano sobre o de caixa, no obstante a dificuldade de ambos em modelar o comportamento da libertao nas fases de transio, onde foram registados os valores de erro mais elevados.
Embora a aplicao de modelos numricos tridimensionais representassem, dado o seu melhor desempenho, uma mais valia no estudo das libertaes no mbito do presente trabalho, no recorreremos sua utilizao, dadas as limitaes de tempo e a complexidade que tal opo implica. Assim, nas simulaes que efectuaremos no captulo 4 deste trabalho, para analisar o comportamento da disperso das fugas de butano, utilizaremos um modelo gaussiano usado no estudo de disperso de plumas (nuvem de partculas).
3.3. DEFINIO DAS EQUAES E CONSTRANGIMENTOS
3.3.1. Caracterizao da libertao
As equaes matemticas que permitiro efectuarmos a modelao do comportamento de uma libertao de GPL para a atmosfera dependem de algumas variveis, (Cox et al., 2003) sendo as mais relevantes as listadas na Tabela 3.4. Considerando as propriedades do fludo em causa (butano) e os equipamentos seleccionados, que agrupam tanto estruturas de armazenagem, como sistemas de trasfega, identificaram-se os valores que essas variveis podem assumir.
60/181
Tabela 3.4. Caracterizao da libertao.
1.
Estado em que se d a libertao (emisso) a. Fase Gasosa b. Fase Lquida
2.
Velocidade de emisso a. Baixa b. Elevada
3.
Estado do fludo em fase lquida a. Pressurizado (sobreaquecido)
4.
Densidade do fludo libertado a. Mais denso que o ar
5.
Durao da fuga a. Instantnea b. Quase instantnea c. Contnua A ttulo de exemplo, representa-se na Figura 3.3., um reservatrio de armazenagem numa das suas
configuraes tpicas, onde se podem identificar possveis pontos de libertao de produto e a sua relao com o respectivo estado fsico.
3 a
Butano liquefeito
4
Legenda:
1,2,3 Pontos para instalao de vlvulas de segurana (fase gasosa) 4 Linha de fase lquida (fase lquida) 5 Linha de fase gasosa (fase gasosa) 6 Linha de retorno (fase gasosa) 7 Linha de purga (fase lquida) a Exemplo de um nvel do interface lquido/gs zona abaixo de a (fase lquida) zona acima de a (fase gasosa) Figura 3.3. Exemplo de situaes de fuga num reservatrio de armazenagem de GPL.
61/181
Velocidades dos escoamentos
a) Libertao de produto em fase gasosa
Quando a velocidade de emisso assume um valor reduzido, a libertao caracteriza-se pela baixa quantidade de movimento das partculas do fludo, pelo que, medida que se afastam do ponto de escape, formam uma pluma, diluindo-se no ar, de acordo com a velocidade relativa do ar na zona de escape. Relativamente distncia ao solo, a pluma que se forma, vai evoluindo de acordo com a direco do vento, e a densidade do gs. No nosso caso, dada a maior densidade do butano em relao ao ar, na ausncia de vento, observaremos um abaixamento dessa pluma.
Quando a velocidade de emisso toma um valor elevado, formar-se- um jacto que, por transferncia de quantidade de movimento, diluir-se- no ar. De acordo com a configurao do ponto de libertao, designadamente da geometria da respectiva rea transversal, observaremos a formao de um jacto de forma cnica, radial ou planar, imediatamente aps a libertao, j que a velocidade da emisso sobrepese, nessa fase, velocidade do ar circundante. medida que as partculas do gs se afastam do ponto de libertao, perdem velocidade e diluem-se no ar, ao mesmo tempo que passam a acompanhar a direco do vento. Nesta ltima fase, a densidade relativa do produto libertado, em relao ao ar, no considerada relevante, uma vez que se encontram misturados a concentraes muito baixas. (CETIB, 2004)
b) Libertao de produto em fase lquida
No caso do produto se encontrar em fase lquida, assume um comportamento caracterstico de uma libertao de um gs liquefeito sob aco da presso. No ponto de escape, observa-se uma vaporizao parcial instantnea, ou descompresso instantnea (flashing flow). A poro que no sofre este efeito flash, acumular-se- no solo sob a forma de charco, a partir do qual se continuar a evaporar. A distncia do charco em relao ao ponto de libertao, varia na proporo directa com a velocidade da libertao, isto , para velocidades baixas o charco formar-se- por baixo do ponto de libertao, para velocidades mais elevadas, o lquido pode percorrer uma determinada distncia, at que se d a formao do charco.
O processo de vaporizao parcial isentalpico, isto , d-se para um valor de entalpia constante (entre lquido e vapor), sendo tambm usualmente referido como um processo adiabtico instantneo. Realizando um balano de energia ao volume onde se verifica este fenmeno, poderemos determinar que
62/181
parcela do fluido sofreu esse flash. As Equaes 3.1 e 3.2 traduzem o resultado desse balano, (Sabersky et al,1989).
= 100
Ou alternativamente,
H uL H dL V Hd H dL
(3.1)
= 100 C p
Com:
Tu Td Hv
(3.2)
percentagem que se vaporiza (em massa) [%]

HuL entalpia do lquido a montante, temperatura e presso iniciais [J/kg] HdV entalpia do vapor vaporizado a jusante, presso final e correspondente temperatura de saturao a jusante [J/kg] HdL entalpia do lquido residual a jusante, presso final e correspondente temperatura de saturao a jusante [J/kg] Cp Calor especfico do lquido a montante, temperatura e presso iniciais [J/(kg.C)] Tu Temperatura do lquido a montante [C] Td Temperatura de saturao do lquido, correspondente presso final a jusante [C] Hv Calor de vaporizao do lquido, presso final e correspondente temperatura de saturao a jusante [C]
Cruzando a informao sobre a fase do fludo, com a velocidade a que se d uma libertao, iremos obter a geometria da fuga, que traduz o comportamento do fludo libertado. Poderemos ento construir uma matriz de base, que permitir verificar, para cada equipamento/sistema, qual a situao que corresponde ao cenrio da fuga em causa. A Tabela 3.5 mostra a matriz fase/velocidade e a Tabela 3.6. lista alguns equipamentos de um Parque de GPL, caracterizando para cada um deles, o cenrio possvel de libertao do produto contido/movimentado.
Tabela 3.5. Matriz fase do produto/velocidade de libertao.
Fase do Fludo Gasosa
Velocidade de libertao Elevada Reduzida
Geometria da fuga Jacto Pluma Jacto Charco

63/181
Lquida
Elevada Reduzida
Tabela 3.6. Exemplo de equipamentos de um Parque de armazenagem e movimentao de GPL, e respectivos cenrios de libertao.
Fase da libertao Gs
Equipamento Compressor Dreno de purga gasosa Tubagem com ligaes flangeadas Picagens e tubuladuras de dimetro reduzido Pontos de ligao de instrumentao Vlvulas
Cenrio Jacto gasoso Pluma Jacto gasoso Jacto + vaporizao, ou Charco + vaporizao
Lquido
Bomba
Mangueira flexvel Dreno de purga lquida / ponto de amostragem Tubagem com ligaes flangeadas Picagens e tubuladuras de dimetro reduzido Pontos de ligao de instrumentao Vlvulas
Conforme verificamos no captulo 3.1 deste trabalho, a quantificao de fugas nos reservatrios de armazenagem, no mbito da formao das atmosferas explosivas em cenrios no catastrficos (diferena entre os domnios ATEX e AIG), tem como causas mais comuns as verificadas nas ligaes, tubuladuras e equipamentos que com eles interagem. Por esse motivo, na lista de equipamentos apresentada no se faz referncia explicitamente ao equipamento reservatrio.
Posto isto, e antes de passarmos a descrever as equaes de base para cada tipo de cenrio, faremos algumas consideraes sobre as relaes entre as presses e velocidades de escoamentos, que permitiro concluir acerca do critrio de passagem do escoamento de subsnico para supersnico. Para o propsito desta anlise, vamos tomar como base o comportamento dos fluidos compressveis, para um escoamento que tem como origem um reservatrio pressurizado, atravs de uma conduta de rea varivel. Assumindo para esse escoamento uma expanso isentrpica, e um comportamento de um gs perfeito, o caudal mssico, para um ponto genrico da conduta ao qual corresponde uma rea A pode ser
64/181
determinado utilizando a equao 3.3., onde Cd um coeficiente que contabiliza as perdas de carga na sada (ponto de origem da fuga). (Sabersky et al., 1989)
& = V AC d m
Onde:
(3.3)
& caudal mssico, por unidade de rea [kg.m-2.s-1] m

- densidade [kg/m3]
V Velocidade do escoamento [m/s] A rea genrica [m2] Cd coeficiente de descarga [m-2] Uma vez que o escoamento isentrpico, podemos estabelecer as seguintes relaes entre as presses, densidades e temperaturas:
T p = T0 p0
k 1 k
(3.4)
p k = , 0 p0
com
k=
Cp Cv
(3.5)
Considerando ainda o comportamento dos gases perfeitos, onde a entalpia pode ser expressa como
h = C p T + const , poderemos descrever a equao de balano energtico para um escoamento como:
C p T1 +
V12 V2 = C p T2 + 2 2 2
(3.6)
Pelo que a equao 3.3 pode tomar a seguinte forma:
p & = C d A 2C p (T0 T1 ) = C d 0 2C p T0 A m p 0
& / Cd 0 Se mantivermos constante o termo m
rea A e a razo p/p0 :
k
1 k
p 1 p 0
k 1 k
(3.7)
2C p T0 , consegue-se determinar uma relao entre a
2 k 1 c = , k + 1
onde:
p p0
(3.8)
65/181
O valor mnimo de (valor crtico), corresponde ao ponto de transio entre um escoamento subsnico e um escoamento supersnico. Assim, para valores de (p/p0) inferiores ao valor crtico, o escoamento dizse subsnico, caso contrrio diz-se supersnico. (Sabersky et al., 1989)
Partindo das concluses da anlise terica apresentada acima, designadamente o critrio para a passagem do escoamento de subsnico a supersnico, possvel, para os casos do butano e propano, determinar os valores crticos de escoamento em relao velocidade do som. (Cox et al., 2003) Os resultados dos clculos constam da Tabela 3.7.
Tabela 3.7. Clculo dos valores crticos de escoamento para determinao da passagem subsnico/supersnico.
Fludo
Presso inicial, a partir da qual o escoamento passa a supersnico 172.9 kPa 175.3 kPa
Butano Propano
1.096 1.131
0.586 0.578
Vejamos de novo o exemplo de um reservatrio de armazenagem de butano, onde para um valor de temperatura de 290K (17C), corresponde um valor para a presso de armazenagem de aproximadamente 0.2 MPa, conforme se determina no diagrama da Figura 3.4. Comparando o valor obtido graficamente, com o calculado na Tabela 3.7., conclumos que o primeiro superior ao ponto de transio do escoamento de subsnico para supersnico (0.17 MPa). Isto significa que, se partirmos de uma situao estvel de equilbrio, estando o butano armazenado, o aparecimento de uma fuga implicar velocidades supersnicas.
66/181
Figura 3.4. Diagrama P-V para o Butano (Air Liquide, disponvel em http://airliquide.com).
3.3.2. Equaes para a modelao
Apresentamos em seguida as equaes matemticas que utilizaremos para descrever o comportamento dos escoamentos dos cenrios apresentados na Tabela 3.6. (Cox et al., 2003) Emisso em Fase Gasosa escoamento subsnico:
k 1 k p k 2 p 2 p1v1 k 1 1 1
C & = D m v2
(3.9)
Emisso em Fase Gasosa escoamento supersnico:
& = CD m
k . p1 2 k 1 v1 k + 1
k +1
(3.10)
67/181
Emisso em Fase Lquida:
& = C d 2 L ( p1 p 2 ) m
Com:
(3.11)
& caudal mssico, por unidade de rea [kg.m-2.s-1] m

CD coeficiente de descarga p presso absoluta [Pa] v volume especfico do gs [m3/kg] k factor de expanso isentrpica, ver Eq. (3.5) [J/(kg.C)]
L densidade do lquido [kg/m3]

1 2
ndice condies iniciais ndice condies finais
Escoamento em Fase Lquida com descompresso instantnea (flashing flow): Parcela que sofre a vaporizao:
f =
Com:
C pL H v
(T1 Tb )
(3.12)
f parcela em massa, que sofre a vaporizao por descompresso instantnea

CpL calor especfico do lquido [kJ/kg K] T temperatura absoluta [K]
Hv calor latente de vaporizao [kJ/kg]

b
ndice relativo ao ponto de ebulio
Disperso de jacto em fase gasosa (escoamento subsnico):
C cl d =5 0 C0 x
Com: C concentrao em volume [m3/m3] d0 dimetro equivalente do ponto de fuga [m]
a 0
(3.13)
x distncia ao ponto de libertao, ao longo da linha central [m]

68/181
a densidade do ar ambiente [kg/m3] 0 densidade do gs no ponto de libertao [kg/m3]
Disperso de jacto em fase gasosa (escoamento supersnico):
mcl 1 = 1 exp * me k' a z X c eq req
(3.14)
z * = z 2 zb
1.35 z b = 770 10 6 d e + 68 10 6 d e
(3.15)
p1 pe
(3.16)
eq = e
pa pe
k
(3.17)
2 k 1 p e = p1 k + 1
d eq = d e C D pe pa
(3.18)
(3.19)
Com: m fraco de massa [kg/kg] de dimetro do ponto de fuga [m] deq dimetro equivalente do ponto de fuga [m] Pa presso atmosfrica [Pa] Pe presso de libertao ( sada) [Pa] req raio equivalente [m] z distncia ao longo do eixo do jacto [m] zb comprimento do corpo (barrel) [m] z* - distncia radial corrigida [m] k=Cp/Cv (vide eq. 3.5)
a densidade do ar ambiente [kg/m3] e densidade do gs no ponto de libertao [kg/m3]
69/181
eq densidade do gs sob condies equivalentes [kg/m3]

k, Xc constantes [kg/m3]
Disperso de gs (em pluma):
= exp a + b ln(x ) + c(ln( x) )2

Com:
y z u
& m
(3.20)
(3.21)
concentrao [kg/m3]
& caudal mssico libertado [kg/s] m
u velocidade da ventilao [m/s]
coeficientes da disperso [m]

x,y,z distncias segundo a direco da ventilao, perpendicular ventilao e vertical [m] a, b, c constantes
3.3.3. Estimao das dimenses dos pontos de fuga
A quantificao das dimenses dos pontos de fuga apresenta-se como uma tarefa rdua, uma vez que no existe a prtica de registar/compilar a existncia de fugas de reduzida dimenso, designadamente no que concerne quantificao/estimativa da rea dessa fuga, e uma avaliao posterior com base em relatrios de manuteno no realizvel.
Assim, para cada tipo de equipamento iremos, tanto quanto possvel, apresentar a caracterizao do ponto de libertao atribuindo-lhe uma valor para uma rea padro. Uma das formas de determinar o valor dessa rea, considerando a geometria real do ponto de fuga. Sendo que, para alguns casos a este valor aplicado um coeficiente de descarga. Iremos em seguida particularizar para alguns tipos de equipamentos, o modo que adoptaremos para a determinao da referida rea padronizada.
a) Fugas em bombas e/ou compressores
Estes equipamentos, embora com princpios de funcionamento e utilizaes distintas (quer em termos de presses, quer em termos do estado do fludo), apresentam como ponto de fuga mais provvel a
70/181
vedao no veio rotativo, como se evidencia no exemplo da Figura 3.5., onde foi assinalada essa zona. (API 343, 1998)
Ponto de vedao do veio
B
Figura 3.5. A Bomba de GPL SIHI AEH (perspectiva); B Bomba de GPL SIHI (representao em corte, onde se evidenciou zona de vedao do veio) (Sterling, 2004).
As fugas nestes equipamentos podem ser quantificadas atravs de uma relao entre o dimetro do veio e a tolerncia em relao ao respectivo vedante. As equaes seguintes, apresentam duas frmulas de clculo para essas fugas, a equao 3.21, apresenta a rea de sada do escoamento, A, como funo directa do dimetro do veio, e da tolerncia em relao ao vedante. A equao 3.22, substitui a tolerncia por uma constante, que para alguns casos poder reflectir um coeficiente de descarga. (Cox et al., 2003)
A = .l.d A = k . .d
Com: A rea da fuga [mm2]
(3.22) (3.23)
71/181
d dimetro do veio [mm] l tolerncia veio/vedante [mm] k - constante
b) Fugas por drenos de purga lquida e pontos de amostragem
As linhas de amostragem, normalmente apresentam dimetros de 20 mm, ao passo que as linhas do circuito de purgas podem apresentar dimetros at aos 50 mm (2). A concepo destes sistemas, feita normalmente interpondo um conjunto constitudo por uma vlvula de corte, seguida por uma vlvula cuja abertura manual e a recuperao (o fecho) feito por aco de uma mola, designada comummente como vlvula de homem-morto, e uma flange cega, ou tampo roscado, por forma que esse conjunto quando actuado para a realizao da purga ou da recolha de amostras, se faa escoando um volume restrito e bem conhecido, ao mesmo tempo que no possibilite aquando da sua actuao, uma fuga franca, ou seja, uma ligao directa entre o produto contido no reservatrio e o exterior.
Dadas as especificidades deste tipo de ligaes, as fugas com origem nestes sistemas podero ser tratadas de duas formas alternativas: tomando como cenrio uma fuga na vlvula que precede o ponto de purga ou de colheita de amostras, ou uma fuga numa ligao flangeada. Um e outro caso sero abordados nos pargrafos seguintes.
c) Fugas em vlvulas
Quando vulgarmente se diz que uma vlvula est com fuga significa que, embora na posio fechada, admite ainda uma passagem de fludo, mesmo que residual, mas no caso especfico da nossa anlise, no nos estaremos a referir a esse tipo de fuga, uma vez que os seus efeitos reflectir-se-o apenas em termos processuais, e no para o exterior. A quantificao que se pretende ter em linha de conta no mbito deste trabalho, resulta na transferncia (fuga) de produto para o exterior, devido a uma falha ou desgaste no funcionamento da vlvula. Assim, para fugas nas vlvulas de corte admite-se uma passagem de fludo pela haste da vlvula, causada pela deficiente vedao entre o rgo mvel (o macho) e a sede. A Tabela 3.8. apresenta os valores utilizados na indstria para a quantificao deste tipo de fuga. (Cox et al., 2003)
72/181
Pontos de fuga numa vlvula de corte
Figura 3.6. A Vlvula AUDCO representao em corte, onde se evidenciramos possveis pontos de fuga de produto (Nordstrom Audco, 2004).
Tabela 3.8. Valores tpicos utilizados na indstria (Cox et al, 2003).
rea [mm2] 0.250
Tipo de vlvula - Vlvulas de uso geral, instaladas em linhas com dimenses menores que 6. - Regimes de funcionamento baixo e mdio (n. de operaes dirias inferior a 10).
2.500
- Vlvulas de uso geral, instaladas em linhas com dimenses superiores a 6. - Regime de funcionamento severo (n. de operaes dirias superior a 10).
d) Fugas por ligaes flangeadas
No caso das fugas nas ligaes flangeadas, admite-se a sua existncia devido a causas relacionadas com o tipo de material da junta e com o binrio de aperto a que a ligao foi sujeita. Para proceder quantificao das fugas, considera-se usualmente a deteriorao da seco da junta, entre dois pernos consecutivos, conforme se ilustra na Figura 3.7., para uma ligao de 3 com uma junta de 2 mm de espessura, onde se evidenciou a negro a seco em causa. Este clculo obriga ao conhecimento das especificaes de cada ligao em concreto, a respectiva geometria e tipo de junta utilizada (j que a espessura da junta est associada dimenso da flange). No caso dos GPL, usual utilizarem-se as especificaes ASA 300# e DIN PN 25 no projecto de ligaes flangeadas, com juntas de 2 e 3 mm.
73/181
Figura 3.7. Representao de uma ligao flangeada de 3, com junta de 2mm de espessura, onde se evidenciou a negro a perda de seco da junta.
3.4. EFEITO DA VENTILAO
O estudo da ventilao reveste-se de um grau de importncia muito significativo, no caso de espaos interiores, uma vez que determinar a limitao da fuga ao volume estimado, em torno do ponto de libertao, ou, permitir a extenso para alm desse volume, at que eventualmente preencha todo o espao com uma atmosfera potencialmente explosiva.
De uma forma simples poderemos definir a ventilao como a capacidade de renovar a atmosfera de um volume hipottico, substituindo-a por ar fresco.
Podemos distinguir dois tipos de ventilao: ventilao natural que pode ter como origem o efeito dos gradientes trmicos ou o efeito do vento devido s diferenas de presso; e ventilao forada ou artificial (CEBIT, 2004). A ventilao natural, condicionar a disperso de uma fuga de produto, quando esta se situa ao ar livre. No caso da ventilao artificial, uma vez que produzida de forma mecnica, abre a possibilidade de se poder controlar e assegurar os caudais que se necessitam, podendo aumentar esses valores de acordo com a necessidade. Normalmente consideram-se como valores tpicos para a ventilao natural de 0.5 a 3 renovaes por hora, assumindo-se que as velocidades mximas da movimentao do ar no devem exceder 0.5 m/s, por questes que se prendem apenas com os padres de conforto humano (IEC 60079-10, 2002).
74/181
Na prtica, a soluo a adoptar estar dependente dos objectivos a atingir, mas envolver uma, ou a combinao, das seguintes situaes:
- para prevenir o surgimento de uma atmosfera explosiva, pode adoptar-se uma soluo de diluio, que consiste em gerar um nvel de ventilao elevado por forma a que os valores de concentrao para um ponto de fuga previsvel, no atinjam o LIE do produto em causa;
- caso a situao anterior no seja realizvel, pode-se adoptar um nvel de ventilao que faa reduzir a frequncia do aparecimento de concentraes com valores superiores ao LIE, ou da reduo do tempo de permanncia desses valores de concentrao;
- no caso de uma posio localizada, poder-se- adoptar um sistema de exausto, que poder ser contnua, ou no, dependendo da atmosfera explosiva em causa;
- em situaes que se considerem de emergncia, podero adoptar-se solues com valores superiores aos desejados para os j referidos nveis de conforto, dependendo do que se definir como emergncia.
O recurso a este modo de controlo, permite que se influencie os valores da concentrao de produto, e consequentemente, o grau de explosividade da atmosfera em causa, ou seja, a necessidade de classificao da zona, incluindo-a num dos nveis de zonas ATEX. A determinao dessas zonas ser alvo de anlise no ponto 3.5. do presente trabalho.
A determinao da influncia da ventilao nos valores de concentrao, depender essencialmente de dois factores: da sua intensidade, ou grau; e da disponibilidade (IEC 60079-10, 2002).
Quanto intensidade, esta distribui-se segundo trs nveis: ventilao intensa, quando a reduo da concentrao se consegue num curto intervalo de tempo, resultando valores abaixo do LIE; ventilao mdia, quando se consegue um controlo da disperso que configure um volume, para valores iguais ou superiores ao LIE, de dimenses mais reduzidas, e logo que cesse o escape permite que a atmosfera explosiva persista apenas por um perodo relativamente curto; ventilao fraca quando esta no suficiente para influenciar os valores de concentrao, e quando o escape cessa incapaz de evitar que os valores de concentrao se prolonguem por um perodo de tempo largo.
75/181
Em termos da disponibilidade, a ventilao classifica-se como boa, se se verifica de uma forma contnua; razovel, caso esteja presente durante a operao normal, podendo apresentar
descontinuidades desde que pouco frequentes; e fraca, quando no se pode classificar como boa ou fraca, mas no expectvel que ocorram descontinuidades por perodos longos.
3.5. ZONAGEM ATEX
Um dos efeitos prticos da anlise das atmosferas explosivas, a definio de zonas, ou seja, a imposio de limites fsicos em torno dos equipamentos ou sistemas, onde exista a probabilidade de ocorrer uma fuga, cuja concentrao seja mensurvel e que, quando comparada com os limites de inflamabilidade da substncia em causa, se situe dentro desse intervalo. Essa classificao vai determinar o grau de proteco necessrio, quer para os equipamentos a instalar, quer para as actividades a desenvolver nesse espao, de forma a minimizar o risco de aparecimento de um ponto de ignio. Esta abordagem tem em considerao os potenciais pontos de ignio, que no se limitam nem se esgotam nos equipamentos elctricos.
Tenhamos ateno, no entanto, relevncia prtica destas noes, uma vez que, a ignio de uma fuga, por determinado ponto de ignio, no depende apenas do volume delimitado por esse ponto de fuga por si s, mas por um volume composto, dadas as possveis fontes de fuga existentes na vizinhana, ou seja, no importa apenas a distncia do ponto de fuga localizao da ignio, mas tambm a densidade dos possveis pontos de ignio.
Para a classificao das zonas, seguiremos neste trabalho as definies especificadas na norma internacional IEC 60079-10, Classification of hazardous areas, (IEC, 2002), segundo a qual a extenso das zonas est dependente da distncia, calculada ou estimada, desde o ponto de fuga at a um ponto onde o valor da concentrao seja inferior ao limite inferior de inflamabilidade (ou se preferirmos de explosividade). Esta distncia pode ser de alguma forma modelada, impedindo a sua disperso ou forando a sua conteno, por meio da colocao de barreiras fsicas, pela injeco de um caudal de ar que seja suficiente para evitar a penetrao da atmosfera exterior num determinado espao, ou por meio de uma sobrepresso.
76/181
Entende-se ento a classificao das reas potencialmente explosivas em zonas, em funo da frequncia com que ocorrem concentraes relevantes (superiores ao LIE), e da durao dessa condio de atmosfera explosiva, podendo distinguir-se as seguintes situaes:
Zona 0 espao onde a ocorrncia de uma atmosfera explosiva pode tomar um carcter permanente, por perodos prolongados ou com muita frequncia;
Zona 1 espao onde espectvel a ocorrncia ocasional de uma atmosfera explosiva, durante a operao normal;
Zona 2 espao onde no expectvel que se verifique a existncia de uma atmosfera explosiva, durante a operao normal, no entanto caso ocorra, a sua durao ser por um perodo de tempo curto.
Zona no classificada espao onde no se verifica qualquer das situaes anteriores.
A quantificao destes conceitos, no prtica para a generalidade dos referenciais, pois a grande maioria das abordagens no apresenta limites numricos que acompanhem/complementem a definio das zonas. A excepo que apresentamos em seguida, tem por base um guia Italiano para a classificao de reas perigosas, no mbito da instalao de equipamento elctrico, que toma como entradas a probabilidade de se detectar uma atmosfera explosiva, num perodo padro de um ano, e a durao total da fuga. A Tabela 3.9. reproduz esta matriz de classificao (DNV et al, 2005) (Cox et al, 2003).
Tabela 3.9. Classificao das Zonas potencialmente explosivas em funo da probabilidade de ocorrncia de fugas e da durao (DNV et al, 2005).
Probabilidade (em 365 dias)
Durao total da fuga em 365 dias [horas]
Zona
p > 10-1
t > 1000
Zona 0
10-3 < p 10-1
10 < t 1000
Zona 1
-5 -3 10 < p 10
0.1 < t 10
Zona 2
77/181
A metodologia que adoptaremos no presente trabalho para a definio das zonas, cruzar a classificao referenciada na Tabela 3.9., com os valores para quantificao de fugas, que resultaram dos dados disponveis sobre a frequncia deste tipo de acontecimento (fuga), conforme se apresenta na Tabela 3.10. Assim, aps a determinao da extenso da nuvem potencialmente explosiva (para valores de concentrao iguais ou superiores ao LIE), faremos a classificao dessa zona.
Tabela 3.10. Distribuio da frequncia de fugas por ano (Cox et al, 2003).
Equipamento Bombas
Dimenso da fuga Fuga franca Fuga mdia Pequena fuga Fuga franca Fuga mdia Pequena fuga Perda de seco Pequena fuga Fuga franca Fuga mdia
Quantificao A 0.1 A 0.01 A A 0.1 A 0.01 A A 0.1 A A 0.1 A
Vlvula
Flange Ligaes e picagens para instrumentos
Frequncia [fugas/ano] 3 x 10-5 3 x 10-4 3 x 10-3 10-5 10-4 10-3 10-4 10-3 5 x 10-4 5 x 10-3
Onde:
A rea equivalente do ponto de fuga ou libertao.
3.6. SOFTWARE ZONAS INTRODUO DO MODELO
Por forma a articular os contedos tericos que expusemos, designadamente os associados s vrias equaes que permitem quantificar o comportamento das fugas de produtos com densidade superior ao ar (caso dos GPL), e para conseguir obter de forma rpida os resultados pretendidos, desenvolvemos um programa informtico especfico para clculo e simulao, que designamos como Zonas. Seleccionmos, para esse efeito, o software Matlab, na sua verso 11, cuja base de clculo assenta sobre o tratamento da informao assumindo-a sob a forma matricial. Alm disso, a possibilidade de criar uma interface com o operador, para introduo de dados, a capacidade de desenvolvimento de rotinas de clculo, que permitam efectuar as iteraes necessrias, para o tipo de anlise pretendida, e o conhecimento que possumos sobre este programa, condicionaram a sua escolha como meio privilegiado para a obteno dos resultados pretendidos. Tirmos ainda partido da capacidade de elaborao de grficos, que permitiram visualizar
78/181
directamente os resultados que as rotinas de clculo iam gerando, sem a necessidade de os exportar para tratamento posterior noutro ambiente. A Figura 3.8. introduz, sob a forma de fluxograma, o modelo adoptado como base de clculo para as simulaes efectuadas no mbito deste trabalho e, reproduzida nas funes adoptadas na concepo do software Zonas. As listagens do software produzido encontram-se em anexo a este trabalho.
79/181
Elementos para o Desenho de Estruturas de Armazenagem e Movimentao de GPL: Uma Abordagem Sob o Ponto de Vista ATEX Zonas
- Seleco do Produto - Definio da Fase - Caracterizao do meio - Seleco do equipamento - Definio das condies de funcionamento - Seleco dos critrios e resultados a obter
Interface grfica com o utilizador
Identificao do Produto
Fluido.m
Carrega dados do produto
Bomba de GPL
Compressor de GPL
Vlvula
Ligao flangeada
Erro
2 Fase Liquida
Eq. 3.11
Clculo do caudal libertado (Fase Lquida) 1 Fase Gasosa Erro
Eq. 3.12
Proporo flash/spray
Clculo da distncia de projeco do spray
Eq. 3.20 e 3.21
Clculo da disperso do lquido que se evapora
Eq. 3.9 ou Eq. 3.10
Clculo do caudal libertado (Fase Gasosa)
Eq. 3.20 e 3.21
Clculo da disperso da nuvem gasosa
LIE; 0.5LIE ou 0.2LIE
Critrio de paragem
Erro
Eq. 3.20
Determinao da distncia desde o pto. de libertao at concentrao definida
- Caudal libertado - Volume aproximado da zona - Classificao da zona ATEX - Distncia ao ponto de libertao, devido ao flash, D1LIE; - Distncia ao ponto de libertao, da projeco do jacto em spray, d - Raio da calote esfrica resultante da disperso do jacto que se projectou para o solo, RLIE
Figura 3.8. Representao de uma ligao flangeada de 3, com junta de 2mm de espessura, onde se evidenciou a negro a perda de seco da junta.
80/181
4. RESULTADOS E DISCUSSO
4.1. SIMULAES
Como forma de testar a exposio terica que temos vindo a realizar, iremos para cada equipamento seleccionar um cenrio, no qual pretendemos reflectir as suas condies reais de funcionamento e tipo de instalao associada respectiva posio no Parque de armazenagem e movimentao de GPL. A caracterizao sumria de cada cenrio apresentada na Tabela 4.1.
Tabela 4.1. Resumo dos cenrios seleccionados.
Cenrio 1
Equipamento Bomba
Fludo Butano
Fase Lquida
Caracterizao da fuga - libertao em fase lquida - descompresso instantnea - projeco em spray - disperso como pluma - libertao em fase gasosa - disperso da nuvem explosiva - libertao em fase lquida - descompresso instantnea - projeco em spray - disperso como pluma - libertao em fase gasosa - disperso da nuvem explosiva - libertao em fase lquida - descompresso instantnea - projeco em spray - disperso como pluma - libertao em fase gasosa - disperso da nuvem explosiva
Compressor
Butano
Gasosa
Vlvula
Butano
Lquida
Vlvula
Butano
Gasosa
Flange
Butano
Lquida
Flange
Butano
Gasosa
Para cada cenrio simular-se-, com o auxlio do programa informtico Zonas, as variveis que nos permitiro posteriormente definir reas, de acordo com a probabilidade de existir uma atmosfera potencialmente explosiva zonas ATEX.
81/181
a) Cenrio 1 Libertao de butano em fase lquida, admitindo uma fuga no veio de uma bomba Consideremos como condies iniciais as que se apresentam na Tabela 4.2.:
Tabela 4.2. Caracterizao do equipamento e condies de funcionamento.
Equipamento Regime de funcionamento veio Velocidade de rotao Presso admisso Presso de sada Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Dimenso da fuga
Bomba SIHI CEH 6104 Contnuo (4+4)h/dia 32 mm 1450 rpm 3 bar 10 bar 200 mm 2 m/s (~ 7.2 km/h) 20 C Franca
Tendo em conta as caractersticas dimensionais disponibilizadas no catlogo deste equipamento (Sterling, 2003), e o valor mdio da folga para a qualidade indicada para o veio, de acordo com o definido na Norma Portuguesa NP258, calculamos um dimetro equivalente para o orifcio da fuga, com base na equao (3.23) j apresentada, tendo resultado o seguinte valor: veio = 32 mm Folga mdia = 7.5 m (j5) K=2 Para as simulaes realizadas pelo programa informtico desenvolvido no mbito deste trabalho (Zonas), consideraram-se as seguintes etapas: ; A emisso d-se em fase lquida. Iremos utilizar a equao (3.11) para calcular o caudal libertado. Assumiremos que Cd=0.62 (Cox et al, 2003). ; Como se trata de um gs liquefeito (butano), imediatamente aps a libertao em fase lquida, dse uma descompresso instantnea (flash). Calcularemos ento a parcela que vaporiza imediatamente aps a libertao, utilizando a equao (3.12). ; A parcela que flashes, dispersa-se como uma pluma. Utilizaremos a equao (3.20) para o clculo da concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao. fuga = 1.386 mm
82/181
; Com base no resultado obtido no ponto anterior, determinaremos a distncia D1LIE, desde o ponto de libertao at que se atinja um valor de concentrao correspondente ao limite inferior de explosividade do butano. ; A restante parcela libertada, projectada sob a forma de spray. Assumindo que o jacto de lquido forma um ngulo de 60 com a projeco vertical do ponto de libertao e dirigido para o solo, poderemos determinar uma distncia d, de alcance desse jacto, onde se formaria um charco. Porm, as gotculas de spray evaporam completamente ao entrar em contacto com o solo, dispersando como pluma. Utilizaremos ento a equao (3.20) para o clculo da concentrao em funo da distncia a esse ponto de contacto com o solo. ; Determinaremos o raio RLIE, da calote esfrica que circunscreve a disperso que corresponde a um valor de concentrao correspondente ao limite inferior de explosividade do butano, a partir de um ponto situado distncia d, calculada na alnea anterior.
A Tabela 4.3. apresenta os resultados das simulaes efectuadas para as vrias classes de estabilidade: caudal libertado; distncia ao ponto de libertao (distncia origem) devido ao flash; distncia percorrida pelo jacto e a distncia e volume resultantes do clculo da Zona que circunscreve os pontos com valores de concentrao superiores a 50% do LIE do butano (VATEX). O objectivo de realizar as simulaes, neste primeiro cenrio, para todas as classes de estabilidade foi explicitar a contribuio deste parmetro para a dimenso do volume de atmosfera explosiva. O volume apresentado, resulta numa calote esfrica, pelo facto de no se considerar somente uma determinada direco e sentido, quer do vento, quer da fuga, para que se obtenha um resultado adequado a todas as situaes.
Tabela 4.3. Resultados para o cenrio 1.
Flash e disperso Caudal libertado [kg/s] 31.893 x10-3 Classe de Estabilidade A B C D E F Distncia origem D1LIE [m] 0.028 0.068 0.101 0.163 0.228 0.363
Jacto em spray e disperso Distncia origem, Raio da calote da projeco do jacto esfrica d [m] RLIE [m] 0.346 0.111 0.346 0.346 0.346 0.346 0.346 0.260 0.410 0.728 1.088 1.867
83/181
Em termos de visualizao grfica, a Figura 4.1. apresenta o andamento do valor da concentrao at ao ponto em que se atinge o LIE do butano, e por conseguinte, a correspondente distncia origem do ponto de libertao, para as condies iniciais descritas na Tabela 4.2., para este cenrio, para uma fuga franca e para as vrias classes de estabilidade.
10
50
10
40
A B C D E F
Concentrao [%]
10
30
10
20
10
10
10
0.5
1 1.5 Distncia ao pto. de fuga [m]
2.5
Figura 4.1. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para uma fuga Franca (Todas as classes de estabilidade).
Como esperado, medida que a caminhamos para uma maior estabilidade atmosfrica, a disperso torna-se mais difcil, o que resulta num aumento da distncia ao ponto de libertao.
Fixando a classe de estabilidade (neste caso D), e alterando o tipo de fuga, iremos obter os resultados, em termos de perfil de concentraes, que se evidenciam na Figura 4.2., para os quais correspondem os seguintes caudais libertados:
Fuga Franca:
& = 31.893 x10-3 kg/s m
Fuga Mdia:
& = 31.893 x10-4 kg/s m & = 31.893 x10-5 kg/s m
Fuga Pequena:
84/181
Concentrao [%]
10
10
Fuga franca
10 10
0
10
0.2
0.4
0.6
0.8
1.2 Fuga mdia
1.4
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6 Fuga pequena
0.7
Concentrao [%]
10
0.05
0.1
0.15 0.2 0.25 0.3 Distncia ao pto. de fuga [m]
0.35
0.4
0.45
Figura 4.2. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para os vrios tipos de fuga (Classe de estabilidade D e valores de concentrao superiores ao LIE).
Neste caso, verifica-se uma correspondncia directa, isto , quanto maior o caudal libertado, maior ser a distncia a percorrer desde o ponto de libertao, at que as concentraes baixem para valores inferiores ao limite inferior de explosividade.
Temos considerado como limite para a definio do volume potencialmente explosivo, o limite inferior de explosividade (LIE), porm poder-se- adoptar outro valor qualquer. Na prtica, quando se pretende alargar o factor de segurana, toma-se um valor correspondente a 50% LIE. Os sensores de deteco de gases, instalados nos Parques de armazenagem e enchimento de GPL, so normalmente calibrados para accionar um sinal de alarme, quando a concentrao de GPL, no ponto onde se encontram instalados, atinge 20% LIE, pelo que, na Figura 4.3. mostram-se os perfis de concentrao correspondentes a cada um dos critrios referidos (LIE; 0.5LIE e 0.2LIE) e na Figura 4.4. representaram-se os volumes definidos em torno do equipamento em questo uma bomba de GPL.
85/181
Concentrao [%]
10
10
LIE
10 10
0
10
0.2
0.4
0.6
0.8
1.2 0.5 LIE
1.4
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.5
1 0.2 LIE
1.5
Concentrao [%]
10
0.5
1 1.5 Distncia ao pto. de fuga [m]
2.5
Figura 4.3. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao considerando os critrios: LIE, 0.5LIE e 0.2LIE (Classe de estabilidade D e fuga franca).
86/181
Figura 4.4. Representao do volume de atmosfera com valores de concentrao igual ou superior aos critrios: LIE, 0.5LIE e 0.2LIE (Classe de estabilidade D e fuga franca).
87/181
b) Cenrio 2 Libertao de butano em fase gasosa, admitindo uma fuga no veio de um compressor Consideremos as condies iniciais que se apresentam na Tabela 4.4.:
Equipamento Regime de funcionamento veio Velocidade de rotao Presso admisso Presso sada (compresso) Capacidade Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Dimenso da fuga
Compressor Corken F291 Pontual (2)h/dia 1 825 rpm 2 bar 6 bar 22 m3/h 200 mm 2 m/s (~ 7.2 km/h) 20 C Franca
Iremos admitir como principais causas para as fugas neste equipamento, a passagem de GPL da cmara de compresso para o crter e posterior escape pelo veio motriz. Esta fuga est portanto associada a dois problemas: a passagem pelo pisto, que poder dever-se a um desgaste nos segmentos e na vedao da haste do cilindro; e a passagem para o exterior devido ao desgaste na vedao do veio, que foi calculada para evitar o escape de leo e no o de gs. Para o clculo da dimenso da fuga consideraremos de forma semelhante ao cenrio 1, da bomba de GPL, a relao entre a rea do orifcio da fuga e a folga mdia do veio do compressor em questo (Corken, 1999): veio = 1 = 32 mm Folga mdia = 7.5 m (j5) K=2 As simulaes efectuadas na rotina do programa Zonas, tomam como pressupostos para este cenrio: ; Emisso de GPL em fase gasosa. Para quantificar essa emisso faremos uso da equao (3.13), uma vez que o escoamento em causa, subsnico. Assumiremos um coeficiente de descarga, Cd=0.62 (CEBIT, 2004). ; O butano libertado dispersa-se como uma pluma, pelo que quantificaremos o seu comportamento como uma disperso passiva, utilizando para isso a modelao gaussiana. ; Calcularemos ento a concentrao deste produto (equao (3.20)), e determinaremos um volume V1, da calote esfrica que delimita a atmosfera explosiva para valores de concentrao iguais ou superiores ao limite inferior de explosividade do butano.
88/181
fuga = 1.386 mm
A Tabela 4.5. apresenta os resultados das simulaes efectuadas para este cenrio.
Caudal libertado [kg/s] 1.204 x10

-3
Classe de Estabilidade A B C D E F
Distncia origem DLIE [m] 0.020 0.050 0.074 0.118 0.163 0.258
Volume resultante V1 [m3] 3.362 x10-5 5.288 x10-4 1.689 x10-3 6.802 x10-3 1.821 x10-2 6.918 x10-2
Comportamento
Subsnico Subsnico Subsnico Subsnico Subsnico Subsnico
Graficamente, os valores da concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao podem ser visualizados na Figura 4.5. para as vrias classes de estabilidade atmosfrica, considerando o cenrio de uma fuga franca. Mais uma vez se evidencia a influencia da estabilidade atmosfrica, quanto mais estvel, maiores so as distncias entre o ponto de libertao e a localizao espacial que apresenta um valor de concentrao igual ao limite inferior de explosividade do produto libertado (butano), o que resulta na definio de um volume para a atmosfera explosiva tambm de dimenses maiores.
10
30
10
25
A B C D E F
Concentrao [%]
10
20
10
15
10
10
10
0.05
0.1 0.15 0.2 Distncia ao pto. de fuga [m]
0.25
0.3
Figura 4.5. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para uma fuga Franca (Todas as classes de estabilidade).
89/181
Se considerarmos apenas uma das classes de estabilidade (optamos pela D), observaremos, semelhana do que se fez para o cenrio anterior, os perfis de concentraes correspondentes aos trs tipos de fugas definidos, cuja representao grfica se encontra na Figura 4.6.:
Fuga Franca:
& = 1.204 x10-3 kg/s m & = 1.204 x10-4 kg/s m

& = 1.204 x10-5 kg/s m
Fuga Mdia:
Fuga Pequena:
Concentrao [%]
10
10
Fuga franca 10
5
0 10
10
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1 Fuga mdia
0.12
Concentrao [%]
10
0 10
10
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03 Fuga pequena
0.035
Concentrao [%]
10
0.002
0.01
0.012
Figura 4.6. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para os vrios tipos de fuga (Classe de estabilidade D e valores de concentrao superiores ao LIE).
90/181
Concentrao [%]
10
10
LIE 10
5
0 10
10
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1 0.5 LIE
0.12
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16 0.2 LIE
0.18
Concentrao [%]
10
0.05
0.25
0.3
Figura 4.7. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao considerando os critrios: LIE, 0.5LIE e 0.2LIE (Classe de estabilidade D e fuga franca).
A Figura 4.8. apresenta a representao esquemtica sobre o equipamento do volume envolvente a esta libertao, considerando uma fuga franca e os distncias aos nveis de inflamabilidade do butano correspondentes ao limite inferior, a 50% e a 20% desse valor.
91/181
92/181
c) Cenrio 3 Libertao de butano em fase lquida, admitindo uma fuga numa vlvula de corte e seccionamento
Consideremos as condies iniciais que se apresentam na Tabela 4.6.:
Equipamento Tipo Regime de funcionamento Presso de servio Tipo de ligao Tipo de actuao Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Classe de estabilidade Dimenso da fuga
Vlvula AUCO 2, 300# Vlvula de corte, macho cnico 1 a 10 vezes/dia 3 bar Flangeada Manual 300 mm 2 m/s (~ 7.2 km/h) 20 C D Franca
Como vimos nos pontos 2.5. e 3.3.3. do presente trabalho, a quantificao das fugas de produto nestes equipamentos deve-se ao escape pelo interstcio macho/sede da vlvula, ou se quisermos entre o rgo mvel e o fixo. Como causa mais comum para este tipo de fuga, podem apontar-se questes associadas s aces de manuteno preventiva, nomeadamente a falta de lubrificao, cujo objectivo principal, para este tipo de vlvulas, consiste em manter uma pelcula de lubrificante entre o macho e a sede, que permita a respectiva actuao com um nvel de esforo admissvel, ao mesmo tempo que evita o contacto directo entre os dois elementos e o consequente desgaste da superfcies de contacto. Para a realizao das simulaes, assumiremos que a rea de fuga toma o valor de 0.25 mm2, valor que est de acordo com o referido na Tabela 3.8., do ponto 3.3.3. para a dimenso da vlvula em causa (2), admitindo-se o seguinte comportamento: ; A emisso d-se em fase lquida, pelo que iremos utilizar a equao (3.11) para efectuar o clculo do caudal libertado, assumindo um valor para o coeficiente de descarga Cd=0.62 (Cox et al, 2003). ; Ao verificar-se a libertao em fase lquida d-se uma descompresso instantnea, cuja parcela que vaporiza de imediato ser calculada utilizando a equao (3.12). ; A concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao, originada por uma disperso como pluma, da parcela que sofre a descompresso instantnea, ser calculada com recurso equao (3.20).
93/181
; Com base no valor obtido para a distncia correspondente a uma concentrao de valor igual ao limite inferior de explosividade do butano D1LIE, a partir do qual poderemos calcular o volume que configura uma calote esfrica que delimita a atmosfera explosiva. ; A restante parcela libertada sobre a forma de spray. Assumiremos que esse jacto forma um ngulo de 60 com a projeco vertical do ponto de libertao, dirigido para o solo e calcularemos a distncia d, correspondente ao alcance do jacto at um ponto no solo, onde se formaria um charco. As gotculas do spray ao atingirem o solo, sofrem uma evaporao, dispersando-se como uma pluma. Para efectuar o clculo do valor da concentrao de butano em funo da distncia ao ponto de contacto do jacto com o solo, utilizaremos a equao (3.20.) ; Os valores que resultam do clculo anterior, fornecer-nos-o a informao necessria para que se compare com o valor da concentrao correspondente ao limite inferior de explosividade do butano, e se determine o raio da calote esfrica associada ao volume que o confine.
A Tabela 4.7. apresenta os resultados da simulao efectuada para este cenrio, que a Figura 4.9. apresenta graficamente.
Caudal libertado [kg/s] 2.893 x10-3
Classe de Estabilidade
Flash e disperso Distncia origem D1LIE [m] 0.045
Jacto em spray e disperso Distncia origem Raio da calote da projeco do esfrica jacto RLIE [m] d [m] 0.520 0.183
94/181
10
40
10 Concentrao [%]
30
10
20
10
10
10
0.1
0.2
0.6
0.7
0.8
Figura 4.9. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para uma fuga Franca (Classe de estabilidade: D).
Fazendo variar o critrio tipo de fuga, influenciaremos directamente o caudal libertado, e como consequncia as distncias associadas aos nveis de concentrao, e uma variao ao critrio valor limite, estaremos apenas a aumentar ou a reduzir o volume ou zona perigosa. As Figuras 4.10. e 4.11. evidenciam os resultados obtidos para estas situaes, e a Figura 4.12. representa os respectivos limites.
Concentrao [%]
10
10
Fuga franca
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 Fuga mdia
0.8
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6 Fuga pequena
0.7
Concentrao [%]
10
0.1
0.5
0.6
95/181
Concentrao [%]
10
10
LIE
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 0.5 LIE
0.8
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 0.2 LIE
0.8
Concentrao [%]
10
0.1
0.2
0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 Distncia ao pto. de fuga [m]
0.8
0.9
96/181
97/181
d) Cenrio 4 Libertao de butano em fase gasosa, admitindo uma fuga numa vlvula de corte e seccionamento Consideremos a caracterizao do equipamento e condies iniciais da Tabela 4.8.
Tabela 4.8. Caracterizao do equipamento e condies iniciais.
Inputs Equipamento Tipo Regime de funcionamento Presso de servio Tipo de ligao Tipo de actuao Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Classe de estabilidade Dimenso da fuga
Vlvula AUCO 1, 300# Vlvula de corte, macho cnico 1 a 10 vezes/dia 3 bar Flangeada Manual 0.5 m 2 m/s (~ 7.2 km/h) 20 C D Franca
Este cenrio semelhante ao anterior, no que respeita anlise de causas para a ocorrncia de uma fuga, pelo que no nos iremos repetir.
As simulaes efectuadas no software Zonas, foram realizadas para um valor da rea no ponto de fuga de 0.25 mm2, e tiveram em considerao ainda as seguintes condies iniciais: ; A emisso d-se em fase gasosa, pelo que, para o clculo do caudal far-se- uso da equao (3.13) j que este resulta como subsnico. Assumiremos um coeficiente para a descarga igual a 0.62 (Cox et al, 2003). ; O produto libertado forma uma nuvem e dispersar-se- como uma pluma, pelo que utilizaremos a equao (3.20.) para calcular a concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao. ; Tomando como referncia o valor do limite inferior de explosividade do butano, podemos determinar o volume V1, que configura uma esfera que contm a atmosfera explosiva. A Tabela 4.9. apresenta os resultados da simulao efectuada para este cenrio.
Tabela 4.9. Resultados cenrio 4.
Caudal libertado [kg/s] 1.288 x10-4 1.288 x10-5 1.288 x10-6
Classe de Estabilidade D D D
Distncia origem DLIE [m] 7.200 x10-3 2.400 x10-3 8.450 x10-4
Volume resultante V1 [m3] 1.590 x10-6 5.937 x10-8 2.527 x10-9
Comportamento
Subsnico Subsnico Subsnico
98/181
Onde os valores do caudal libertado correspondem aos seguintes tipos de libertaes:
& = 1.288 x10-4 kg/s m & = 1.288 x10-5 kg/s m
Fuga Franca
Fuga Mdia
& = 1.288 x10-6 kg/s m
Fuga Pequena
As Figuras 4.13. e 4.14. evidenciam graficamente os resultados obtidos, designadamente para os vrios tipos de fuga e para os trs critrios de valores limite para a concentrao: LIE; 50% LIE e 20% LIE do butano.
Concentrao [%]
10
10
Fuga franca 10
5
0 10
10
7 x 10 Fuga mdia
8
-3
Concentrao [%]
10
0 10
10
0.5
1.5
2.5
-3
Concentrao [%]
x 10 Fuga pequena
5
10
3 4 5 6 Distncia ao pto. de fuga [m]
8 x 10
9
-4
99/181
Concentrao [%]
10
10
LIE 10
5
0 10
10
7 x 10 0.5 LIE
8
-3
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.002
0.004
0.006
0.008
0.01 0.2 LIE
0.012
Concentrao [%]
10
0.002
0.004
0.006 0.008 0.01 0.012 Distncia ao pto. de fuga [m]
0.014
0.016
0.018
A Figura 4.15. permite visualizar como na realidade estas distncias se traduzem em limites fsicos em relao ao ponto de libertao.
100/181
101/181
e) Cenrio 5 Libertao de butano em fase lquida, admitindo uma fuga numa ligao flangeada Consideremos a caracterizao do equipamento e condies iniciais da Tabela 4.10.
Tabela 4.10. Caracterizao do equipamento e condies iniciais (Trouvay & Cauvin, 2001).
Inputs Equipamento Tipo de flange Tipo de junta Presso de servio Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Dimenso da fuga
Ligao flangeada 2, 300# ANSI B 16-5, 2, 300#, Welding Neck Prensado de fibras de 1mm 6 bar 0.4 m 2 m/s (~7.2 km/h) 20 C Pequena
Tendo em conta a descrio efectuada para a ocorrncia de fugas neste tipo de equipamento (ponto 3.3.3. do presente trabalho), consideraremos, para as dimenses em questo neste cenrio, que a fuga se d por defeito ou deteriorao de uma seco da junta entre dois pernos consecutivos. A rea do ponto de fuga ser calculada, assumindo um valor de raio mdio para o sector da coroa circular circunscrita por dois furos consecutivos, como se mostra na Figura 4.16.:
A = k e 2l l = r sin( ) r+R r= 2
O que resulta para o tipo de flanges em causa:
r = 26.25mm R = 46.05mm k = 0.1
8 e = 1mm
A = 2.767mm 2
Figura 4.16. Dimenses para uma flange ASA srie 300# n=2 (Trauvay & Cauvin, 1985).
Presidiram realizao das simulaes no programa Zonas, os seguintes pressupostos:

102/181
; Como a emisso acontece em fase lquida, utilizar-se- a equao (3.11) para calcular o caudal libertado, assumindo um valor para o coeficiente de descarga de 0.62 (Cox et al, 2003). ; Como em cenrios anteriores, verifica-se uma descompresso instantnea imediatamente aps a libertao. A equao (3.12) permitir efectuar o clculo dessa parcela sujeita a esse fenmeno. ; A disperso realiza-se de acordo com o comportamento de uma pluma, pelo que utilizaremos a equao (3.20), para o clculo da concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao. ; A restante parcela projectada como spray. Para determinar a distncia percorrida pelo jacto at um ponto no solo onde se formaria um charco, iremos assumir que o jacto forma um ngulo de 60 com a vertical ao ponto de libertao, na direco do solo. A partir desse ponto observa-se uma disperso como pluma. ; Com base nos valores obtidos no ponto anterior, calcular-se- o raio da esfera que circunscreve um volume de pontos com valores de concentrao iguais ou superiores ao limite inferior de explosividade do butano.
Tabela 4.11 Resultados cenrio 5.
Caudal libertado [kg/s] 4.531 x10-4 4.531 x10-2
Classe de Estabilidade
Flash e disperso Distncia origem D1LIE [m] 0.017 0.198
D D
Jacto em spray e disperso Distncia origem Raio da calote da projeco do esfrica jacto RLIE [m] d [m] 0.693 0.067 0.693 0.898
A Figura 4.17. mostra graficamente os valores da concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao, para as condies iniciais apresentadas na Tabela 4.10.
103/181
10 Concentrao [%]
10
Fuga franca
10
10
0 10 Concentrao [%]
10
0.2
0.4
0.6
0.8
1.2
1.4
1.6
Fuga pequena
5
10
10
0.1
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 Distncia ao pto. de libertao [m]
0.7
0.8
Figura 4.17. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para os dois tipos de fugas considerados (Classe de estabilidade: D, critrio de paragem: LIE).
Para este tipo de equipamento no esto quantificadas com que frequncia se verificam fugas com uma dimenso mdia (Cox e tal., 2003), pelo que apenas consideraremos dois tipos de fuga: fuga franca, que corresponde perda de seco entre dois pernos consecutivos da ligao flangeada, e fuga pequena, que quantificaremos como em termos de rea de libertao, como um dcimo da primeira.
A Figura 4.18. apresenta, para uma fuga pequena, os valores da concentrao desde o ponto de libertao, para os critrios LIE, 50%LIE e 20%LIE, o que nos permite traar um limite fsico em torno do ponto de libertao, na Figura 4.19.
104/181
Concentrao [%]
10
10
LIE
10
0 10
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 0.5LIE
0.8
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 0.2LIE
0.8
Concentrao [%]
10
0.1
0.2
0.3 0.4 0.5 0.6 Distncia ao pto. de libertao [m]
0.7
0.8
0.9
Figura 4.18. Concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao para uma fuga pequena (Classe de estabilidade: D).
105/181
Figura 4.19. Representao do volume de atmosfera com valores de concentrao igual ou superior aos critrios: LIE, 0.5LIE e 0.2LIE (Classe de estabilidade D e fuga pequena).
106/181
f) Cenrio 6 Libertao de butano em fase gasosa, admitindo uma fuga numa ligao flangeada
A Tabela 4.13. contm as condies iniciais e o equipamento alvo deste cenrio.
Tabela 4.13 Caracterizao do equipamento e condies iniciais (Trouvay & Cauvin, 2001).
Inputs Equipamento Tipo de flange Tipo de junta Presso de servio Cota do ponto de libertao Velocidade do vento Temperatura ambiente Dimenso da fuga
Ligao flangeada 1 , 300# ANSI B 16-51 , 300#, Welding Neck Prensado de fibras de 1.5mm 3 bar 0.5 m 2 m/s (~7.2 km/h) 20 C Franca
Neste cenrio, alm dos valores dimensionais que caracterizam este tipo de ligao, que se prendem com este exemplo se tratar de uma linha de processo de fase gasosa, portanto ligada movimentao de produto, a origem da falha idntica descrita no cenrio 5.
Os valores para a rea de libertao foram calculados de forma semelhante descrita no Cenrio 5, tendo resultado os seguintes valores:
r = 20.45 R = 36.5
8 e = 1.5mm A = 32.691mm 2
Os pressupostos para as simulaes efectuadas no software Zonas, foram os seguintes: ; Emisso de butano em fase gasosa. Utilizar-se- a equao (3.11) para calcular o caudal libertado, onde assumiremos um valor para o coeficiente de descarga de 0.62 (Cox et al, 2003). ; A disperso realiza-se de acordo com o comportamento de uma pluma, pelo que utilizaremos a equao (3.20), para o clculo da concentrao em funo da distncia ao ponto de libertao. ; Com base nos valores obtidos no ponto anterior, poder-se- calcular o volume que circunscreve a atmosfera explosiva, considerando o limite inferior de explosividade do butano.
107/181
Tabela 4.14. Resultados cenrio 6.
Caudal libertado [kg/s] 1.685 x10-2 1.685 x10-4
Classe de Estabilidade D D
Distncia origem DLIE [m] 8.750 x10-2 8.300 x10-3
Volume resultante V1 [m3] 2.805 x10-3 2.357 x10-6
Comportamento
Subsnico Subsnico
Estes resultados podem ser traduzidos graficamente nas Figuras 4.20, 4.21 e 4.22.
10 Concentrao [%]
10
Fuga franca
10
0 10 Concentrao [%]
10
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
Fuga pequena
10
3 4 5 6 Distncia ao pto. de libertao [m]
8 x 10
9
-3
108/181
Concentrao [%]
10
10
LIE 10
5
0 10
10
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08 0.5 LIE
0.09
Concentrao [%]
10 10
0
10
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12 0.2 LIE
0.14
Concentrao [%]
10
0.05
0.1 0.15 Distncia ao pto. de libertao [m]
0.2
0.25
109/181
110/181
4.2. IDENTIFICAO DAS REAS POTENCIALMENTE EXPLOSIVAS / DESENHO DAS ZONAS ATEX
4.2.1. Zonagens parciais
Tendo em conta os resultados do ponto anterior, para os vrios cenrios e respectivas condies iniciais, abordaremos a classificao das zonas potencialmente explosivas (zonagem ATEX) considerando os pressupostos tericos apresentados nas Tabelas 3.9 e 3.10. designadamente, os critrios de classificao face probabilidade de ocorrncia de uma atmosfera potencialmente explosiva e a probabilidade de ocorrncia de uma fuga por tipo de equipamento.
A Tabela 4.15. apresenta o resumo da classificao das zonas e a geometria que lhes est associada. Consideraram-se os resultados mais desfavorveis em termos de extenso e perigosidade, para as condies normais de funcionamento e condicionantes ambientais mais frequentes (de acordo com caracterizao da amostra, apresentada no ponto 3.1).
Tabela 4.15. Resumo da zonagem ATEX, para os cenrios em anlise.
Cenrio 1
Tipo de fuga potencial Pequena Franca Franca Pequena Franca Franca Franca Franca
Classificao ATEX Zona 1 Zona 2 Zona 2 Zona 1 Zona 2 Zona 2 Zona 2 Zona 2
3 4 5 6
Extenso da Zona ATEX Volume esfrico junto ao ponto de libertao Envolvente Zona 1 Volume esfrico junto ao ponto de libertao Envolvente Zona 1 Volume envolvente ao ponto de libertao, com projeco no solo Volume envolvente ao ponto de libertao Volume envolvente ao ponto de libertao, com projeco no solo Volume envolvente ao ponto de libertao
As Figuras seguintes, apresentam respectivamente a visualizao em planta e em corte do volume confinado pela atmosfera explosiva resultante da libertao em causa, j que para distncias inferiores s apresentadas, obtm-se concentraes superiores ao limite inferior de inflamabilidade do butano. Em particular:
- A Figura 4.23. traduz a zonagem ATEX para a bomba de GPL, considerada no cenrio 1;
111/181
- A Figura 4.24. traduz a zonagem para o cenrio 2, relativo ao compressor de GPL;
- A Figura 4.25. apresenta o mesmo resultado para o cenrio 3, vlvula de corte em fase lquida;
- A Figura 4.26. apresenta os resultados do cenrio 4, vlvula de corte em fase gasosa;
- A Figura 4.27. apresenta os resultados do cenrio 5, ligao flangeada em fase lquida;
- A Figura 4.28. traduz os resultados para uma ligao flangeada em fase gasosa, cenrio 6.
Para os cenrios 1 e 2, foram determinadas zonas do tipo 1 e do tipo 2. A Zona 1 resulta da probabilidade de ocorrncia de uma fuga pequena, sendo a sua extenso em funo do comportamento descrito no cenrio 1, para uma libertao de butano em fase lquida, nas condies de funcionamento e envolvente ambiental a enumeradas. A Zona 2, por seu lado, resulta da probabilidade de ocorrncia quer de uma fuga franca, quer de uma fuga mdia, sendo que em termos de extenso da zona, adoptaram-se os valores mais desfavorveis (fuga franca).
ZONA 1 ZONA 2
Figura 4.23. Zonagem para o Cenrio 1. 112/181
ZONA 1 ZONA 2
Figura 4.24. Zonagem para o Cenrio 2.
Para os cenrios 3, 4, 5 e 6, no resultam Zonas do tipo 1, dado que, a probabilidade de ocorrncia de uma fuga neste tipo de equipamentos menor do que nos equipamentos dos dois cenrios anteriores, com as condies de funcionamento adoptadas no presente trabalho. Tendo em conta que todos os tipos de fugas originam uma classificao da zona como Zona 2, adoptam-se os valores que resultam em maiores extenses, por forma a reflectir um coeficiente de segurana superior.
113/181
ZONA 2
ZONA 2
114/181
ZONA 2
ZONA 2
115/181
Tendo por base estes resultados, voltamos a introduzir o contexto a que nos reportamos no incio deste trabalho (Parque de armazenagem e enchimento de GPL da SAAGA), para que possamos perceber da sua aplicabilidade num cenrio real. Para tal diferenciaremos alguns sectores de um Parque de GPL, quer em termos de localizao, quer pelas diferentes actividades que a se realizam e equipamentos instalados. A Figura 4.29. apresenta esta diviso para o Parque da SAAGA, em Ponta Delgada.
B C
A Reservatrios de armazenagem de GPL B Bombagem e compresso C Enchimento de garrafas D Enchimento de carros-cisterna Figura 4.29. Parque de GPL da Nordela, SAAGA, S.A., onde se identificaram os vrios locais, de acordo com a sua funo (http://sigweb.mpdelgada.pt/geoportal).
A interaco entre as estruturas e equipamentos na diviso por sectores aqui apresentada, pode ser representada genericamente e de forma esquemtica na Figura 4.30. tendo por base as operaes associadas movimentao de GPL.
116/181
Recepo de GPL
Reservatrios de armazenagem de GPL
Bombagem e compresso
Enchimento de garrafas
Enchimento de cisternas
Figura 4.30. Representao esquemtica dos locais de um Parque de GPL, de acordo com a sua funo.
Em termos de equipamentos instalados, em cada um dos locais discriminados anteriormente existem vrios equipamentos/elementos, que iremos agrupar pela sua designao mais comum. A Tabela 4.16. faz a ligao entre equipamentos e a respectiva localizao num Parque de GPL.
Tabela 4.16. Matriz de relao entre os equipamentos e o local de instalao num Parque de GPL.
Local Equipamento Reservatrios de armazenagem Tubagem Vlvulas Instrumentao Bombas Compressores Sistemas de enchimento e controlo de fornecimentos
Armazenagem
Bombagem e compresso
Enchimento em garrafas
Enchimento de cisternas
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
117/181
Seleccionamos, como exemplo, o local bombagem e compresso para o qual se tomar uma subseco, onde se encontram instaladas as bombas de GPL.
A Figura 4.31. representa esquematicamente os equipamentos a que nos reportamos e a identificao/numerao adoptada para cada um, e que usamos nas simulaes que apresentamos em seguida.
Este esquema foi dividido em quatro grupos:
- o colector de admisso, que recebe a linha de sada de fase lquida dos reservatrios e a encaminha para cada um dos grupos de bombagem;
- dois grupos de bombas, com as respectivas vlvulas admisso e sada e a interligao por intermdio de uma vlvula de alvio por mola, ao colector de retorno, por forma a encaminhar de novo, para os revervatrios de armazenagem, o caudal que no consumido a jusante das bombas;
- o colector de retorno, que recebe o caudal sobrante de cada um dos grupos de bombagem e o encaminha para a tubagem de retorno de fase lquida dos reservatrios de armazenagem.
118/181
N 37,38 13 N 39 N 14
N 36
N 29 N 13
N 25 9 N 26
N 24
N 41 N 40 N 32 N 35 N 23 N 28 10 N 27 6 N 18 N 20 7 N 19 11 N 34 12 N 33
N 22 N 16, 17 5 N 31 N 30 N 21 N 6,7 3 N 12 4 N 11 N 8 N 9 N 10 N 15 8 N 5
N 2 N 42 N 43 2 N 3
N 4 1 N 1
Figura 4.31. Representao esquemtica da bombagem de GPL e identificao/numerao adoptada, de acordo com a Tabela 4.17.
119/181
4.2.2. Zonagem da bombagem de GPL situao de operao normal
Procedendo de forma idntica descrita no ponto 4.1. deste trabalho, realizamos simulaes para cada um dos equipamentos que listamos, tratado-os isoladamente. Dessas, resultaram os valores que se compilaram na Tabela 4.17. Assumiu-se para a realizao das simulaes, um cenrio de operao normal dos equipamentos, que corresponder situao mais comum numa estrutura deste gnero.
Consideraram-se os seguintes prossupostos para a simulao no software Zonas:
Ambos os grupos de bombagem encontram-se em funcionamento;
A presso de entrada, ou seja, na admisso das bombas, toma o valor de 3 bar;
A presso de sada de cada bomba de 10 bar;
O valor da presso no colector de retorno de 8 bar;
Temperatura ambiente 20C;
Classe de estabilidade D;
Velocidade do vento no local 2 m/s;
Produto movimentado: butano;
Fase em que se encontra o produto: Lquida, em todos os troos.
Tal como nas simulaes efectuadas no ponto 4.1. calcularam-se as dimenses dos pontos de fuga associados a cada equipamento, e as correspondentes seces transversais circulares equivalentes (D fuga), como ponto de partida para a caracterizao da dimenso das fugas.
A Tabela 4.17. apresenta como entradas: a identificao do rgo, alvo do clculo e simulao; as condies de funcionamento (presso, fase em que se encontra o butano, cota e dimetro equivalente do ponto de fuga). Como sadas das simulaes no programa Zonas apresenta-se:
- Distncia ao ponto de libertao, devido ao flash, D1LIE, em [mm]; - Distncia ao ponto de libertao, da projeco do jacto em spray, d, em [mm];
120/181
- Raio da calote esfrica resultante da disperso do jacto que se projectou para o solo, RLIE, em [mm]; - A classificao da zona resultante.
Tabela 4.17. Resultados das simulaes para os elementos da bombagem de GPL situao de operao normal.
rgo
Condies de funcionamento Presso [bar] / Fase
Zonagem ATEX
Caractersticas
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
Bomba 1 BB1 1 Bomba GPL, BB1 SIHI CEH 6104 10 / L 262 1.386 Franca N 1 Ligao tubagem de admisso BB1 Vlvula V1 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 1 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 163 454 728 2 Pequena 15 454 55 1
3/L
262
2.020
Franca
Tipo
177
454
797
RLIE [mm]
d [mm]
3/L
410
0.564
Franca
45
710
183
N 2
Ligao jusante V1
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 3
Ligao V1
montante
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 4
Ligao tubagem de sada BB1
10 / L
394
2.106
Franca
260
682
1203
N 5
Ligao V4
montante
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
N 6
Ligao jusante V4
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
Vlvula V5
10 / L
1340
0.564
Franca
61
2321
257
N 7
Ligao V5
montante
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
N 8
Ligao jusante V5
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
N 9
Ligao V6
montante
10 / L
330
1.877
Franca
228
572
1047
121/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
rgo Caractersticas
Condies de funcionamento Presso [bar]
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
Colector de admisso C1 N 10 Ligao jusante V6 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 6 10 / L 330 1.877 Franca 228 572 1047 2
Vlvula V7
10 / L
466
0.564
Franca
Tipo
61
807
257
RLIE [mm]
d [mm]
N 11
Ligao #1 V7
10 / L
330
1.877
Franca
228
572
1047
N 12
Ligao #2 V7
10 / L
330
1.877
Franca
228
572
1047
N 13, 14
Flanges cegas colector de admisso C1 Filtro F1 entrada do colector C1 Ligao jusante de F1 Ligao de F1 montante
3/L
480
2.469
Franca
221
831
1031
Ligao flangeada de 4 Ligao flangeada de 4 Ligao flangeada de 4 Vlvula de corte Audco, 4 Ligao flangeada de 4 Ligao flangeada de 4 Vlvula de corte Audco, 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3
3/L
240
2.514
Franca
226
416
1036
N 15
3/L
480
2.514
Franca
226
831
1036
N 16
3/L
480
2.514
Franca
226
831
1036
Vlvula V2
3/L
650
0.564
Franca
45
1126
183
N 17
Ligao jusante V2
3/L
480
2.514
Franca
226
831
1036
N 18
Ligao V2
montante
3/L
480
2.514
Franca
226
831
1036
Vlvula V3
3/L
1087
0.564
Franca
45
1883
183
N 19
Ligao V3
montante
3/L
980
2.234
Franca
198
1697
898
N 20
Flange cega em V3
3/L
1195
2.234
Franca
198
2070
898
Colector de retorno C2 8 Vlvula V8 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 8/L 1526 0.564 Franca 58 2643 241 2 2
N 21
Ligao V8
montante
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
N 22
Ligao jusante V8
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
122/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 23
Ligao do colector C2 linha de retorno Flange colector C2 Vlvula V9 cega
Ligao flangeada de 2
Tipo
RLIE [mm]
d [mm]
8/L
1254
1.877
Franca
241
2172
979
N 24
Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
8/L
1526
0.564
Franca
58
2643
241
N 25
Ligao V9
montante
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
N 26
Ligao jusante V9
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
10
Vlvula V10
8/L
1526
0.564
Franca
58
2643
241
N 27
Ligao V10 Ligao V10 Ligao retorno
montante
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
N 28
jusante
8/L
1400
1.877
Franca
241
2425
979
N 29
linha
de
8/L
430
1.877
Franca
241
745
979
N 30
Ligao ao colector C2 Juno na linha de ligao ao colector C2
8/L
1254
1.877
Franca
241
2172
979
N 31
8/L
330
1.877
Franca
241
572
979
Bomba 2 BB2 11 Bomba GPL, BB2 SIHI CEH 6104 10 / L 262 1.386 Franca N 32 Ligao tubagem de admisso BB2 Vlvula V11 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 3 jusante Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 1 163 454 728 2 Pequena 15 454 55 1
3/L
262
2.020
Franca
177
454
797
12
3/L
410
0.564
Franca
45
710
183
N 33
Ligao V11 Ligao V11
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 34
montante
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 35
10 / L
394
2.106
Franca
260
682
1203
123/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 36
Ligao V12 Ligao V12
montante
Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2
10 / L
1214
1.877
Franca
Tipo
228
2103
1047
RLIE [mm]
d [mm]
N 37
jusante
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
13
Vlvula V13
10 / L
1340
0.564
Franca
61
2321
257
N 38
Ligao V13 Ligao V13 Ligao V14 Ligao V14
montante
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
N 39
jusante
10 / L
1214
1.877
Franca
228
2103
1047
N 40
montante
10 / L
330
1.877
Franca
228
572
1047
N 41
jusante
10 / L
330
1.877
Franca
228
572
1047
N 42
Ligao troos linha de sada BB2 Ligao troos linha de retorno
10 / L
430
1.877
Franca
228
745
1047
N 43
8/L
230
1.877
Franca
214
398
977
Em seguida, representam-se algumas fases da composio da zonagem ATEX definida pelo contributo de cada elemento listado na Tabela 4.17. A zonagem resultante pode ser considerada conservadora, j que se assume como critrio para o respectivo desenho, a possibilidade de todos os elementos envolvidos, apresentarem em simultneo uma fuga. Assim sendo, efectuar-se- uma reunio das zonas resultantes de cada elemento, para que resulte a zonagem pretendida.
Figura 4.32. Zona associada bomba de GPL, BB1 (elemento 1) e ligao tubagem de admisso (N 1);
Figuras 4.33. Zonagem obtida considerando os elementos da Figura 4.32., a vlvula de corte de 3 instalada no troo de admisso bomba 1 e respectivas ligaes (elemento 2, N 2 e N 3);
124/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Figuras 4.34. Representao de uma das etapas intermdias da zonagem, onde se distingue a contribuio do colector de admisso;
Figuras 4.35. Fase da construo da zonagem obtida considerando o contributo dos dois grupos de bombas;
Figura 4.36. Configurao final da zona ATEX, obtida com a contribuio de todos os elementos representados, onde se distinguem os dois tipos de zonas obtidos: Zona 1 e Zona 2.
Em todas as figuras as reas classificadas como Zona 2 foram representadas a trao de cor azul, enquanto que as classificadas como Zona 1, apresentam uma cor laranja. Como se esperava, a envolvente resultante classificada como Zona 2, havendo apenas um pequeno volume que obteve a classificao de Zona 1, dada a probabilidade, como alis vimos no cenrio 1 no ponto 4.1 do presente trabalho.
Poderemos ainda acompanhar o crescimento da zonagem medida que se considera a influncia de um novo elemento do circuito, ao mesmo tempo que podemos comparar com os resultados apresentados no ponto 4.2.1. deste trabalho. Tal procedimento proporcionar que tiremos concluses acerca das semelhanas em termos geomtricos, j que cada elemento, como vimos, apresenta um desenho caracterstico, consequncia do tipo de fuga e do fenmeno que lhe est na origem, como foi inicialmente introduzido na captulo 3.3.3.
125/181
Figura 4.32. Zonagem obtida considerando a influncia da bomba de GPL 1 e pela ligao flangeada de admisso Operao normal.
126/181
Figura 4.33. Zonagem obtida considerando os elementos da Figura 4.32., a vlvula de corte de 3 instalada no troo de admisso bomba 1e respectivas ligaes Operao normal.
127/181
Figura 4.34. Representao de uma das etapas intermdias da zonagem, onde se distingue a contribuio do colector de admisso Operao normal.
128/181
Figura 4.35. Fase da construo da zonagem obtida considerando o contributo dos dois grupos de bombas Operao normal.
129/181
Figura 4.36. Configurao final da zona ATEX, obtida com a contribuio de todos os elementos representados, onde se distinguem a zona 1 (trao a laranja) e zona 2 (trao a azul) Operao normal.
130/181
4.2.3. Zonagem da bombagem de GPL situao de manuteno preventiva ao filtro
Consideremos agora um cenrio diferente, ou seja, uma situao em que se procede a uma manuteno preventiva: abertura do filtro F1 (elemento 5), localizado entrada do colector de admisso das bombas, para proceder limpeza e verificao do estado fsico do elemento filtrante. Esta manuteno realizada com uma periodicidade de 6 meses, tendo em conta a dimenso e quantidade de produto movimentado.
Esta aco de manuteno preventiva precedida de alguns procedimentos, para efectuar a desgaseificao do troo a intervir, uma vez que implica a abertura de uma tubagem de GPL. A aco de desgaseificao far-se- recorrendo ao compressor, que expulsar o butano em fase lquida (limpeza de linha, na gria) e far baixar a presso, nesse troo isolado, at cerca de 100 mbar. Em simultneo, e dependendo do volume que se pretende desgaseificar, introduzir-se- gua ou azoto, de forma a substituir integralmente o espao anteriormente ocupado por GPL.
A partir desta etapa procede-se ao alvio dos pernos que fixam a flange cega do filtro, at que se consiga desmont-la e extrair o elemento interno do filtro, para inspeco e limpeza.
Este cenrio de manuteno, que implica a abertura de um troo de tubagem que continha GPL, configura uma zonagem ATEX distinta da anterior, j que, a probabilidade de ocorrncia de uma atmosfera potencialmente explosiva agora significativamente maior. Iremos considerar para este cenrio, que a situao mais crtica ocorre aquando da abertura da referida flange, para a qual se estimou um dimetro equivalente de 2. Refazendo os clculos associados s simulaes no software Zonas, obtiveram-se os resultados que se apresentam na Tabela 4.18. para os quais foram considerados os seguintes pressupostos:
Ambos os grupos de bombagem esto fora de funcionamento e com as vlvulas de corte na posio fechada;
A presso no colector de admisso das bombas toma o valor de 0.1 bar;
A presso nos restantes troos do circuito 3 bar;
Temperatura ambiente 20C;
131/181
Classe de estabilidade D;
Velocidade do vento no local 2 m/s;
Produto movimentado: butano;
Fase em que se encontra o produto: Gasosa no colector de admisso, Lquida nos restantes troos.
Entradas da Tabela 4.18.: identificao do rgo, alvo do clculo e simulao; condies de funcionamento (presso, fase em que se encontra o butano, cota e dimetro equivalente do ponto de fuga).
Sadas da Tabela 4.18. (resultados das simulaes no programa Zonas), para os pontos em que a libertao se d em fase Lquida:
- Distncia ao ponto de libertao, devido ao flash, D1LIE, em [mm]; - Distncia ao ponto de libertao, da projeco do jacto em spray, d, em [mm];
- Raio da calote esfrica resultante da disperso do jacto que se projectou para o solo, RLIE, em [mm]; - A classificao da zona resultante.
Sadas da Tabela 4.18. para os pontos em que a libertao se d em fase Gasosa:
- Distncia ao ponto de libertao da nuvem explosiva que se libertaD1LIE, em [mm]; - A classificao da zona resultante.
Tabela 4.18. Resultados das simulaes para os elementos da bombagem de GPL situao de manuteno ao filtro F1.
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
Bomba 1 BB1 Pequena 1 Bomba GPL, BB1 SIHI CEH 6104 3/L 262 1.386 Franca 117 454 511 2 11 454 40 1
Tipo
RLIE [mm]
d [mm]
132/181
Class. Zona
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 1
Ligao tubagem de admisso BB1
Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 1 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2
3/L
262
2.020
Franca
Tipo
177
454
797
RLIE [mm]
d [mm]
Vlvula V1
3/L
410
0.564
Franca
42
710
183
N 2
Ligao jusante V1
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 3
Ligao V1
montante
0.1 / G
255
2.234
Franca
18
--
--
N 4
3/L
394
2.106
Franca
185
682
837
N 5
Ligao V4
montante
3/L 3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 6
Ligao jusante V4
1214
1.877
Franca
163
2103
730
Vlvula V5
3/L
1340
0.564
Franca
45
2321
184
N 7
Ligao V5
montante
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 8
Ligao jusante V5
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 9
Ligao V6
montante
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
N 10
Ligao jusante V6
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
Vlvula V7
3/L
466
0.564
Franca
45
807
183
N 11
Ligao #1 V7
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
N 12
Ligao #2 V7
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
Colector de admisso C1 N 13, 14 Flanges cegas colector de admisso C1 Filtro F1 entrada do colector C1 Ligao jusante de F1 Ligao flangeada de 6
0.1 / G
480
2.469
Franca
19
--
--
Ligao flangeada de 4 Ligao flangeada de 4
0.1 / G
240
51.2
Franca
519
--
--
N 15
0.1 / G
480
2.514
Franca
20
--
--
133/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 2
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 16
Ligao de F1
montante
Ligao flangeada de 4 Vlvula de corte Audco, 4 Ligao flangeada de 4 Ligao flangeada de 4 Vlvula de corte Audco, 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3
0.1 / G
480
2.514
Franca
Tipo
20
--
RLIE [mm]
d [mm]
--
Vlvula V2
3/L
650
0.564
Franca
45
1126
183
N 17
Ligao jusante V2
0.1 / G
480
2.514
Franca
20
--
--
N 18
Ligao V2
montante
3/L
480
2.514
Franca
226
831
1036
Vlvula V3
0.1 / G
1087
0.564
Franca
--
--
N 19
Ligao V3
montante
0.1 / G
980
2.234
Franca
18
--
--
N 20
Flange cega em V3
0.1 / G
1195
2.234
Franca
18
--
--
Colector de retorno C2 8 Vlvula V8 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 3/L 1526 0.564 Franca 45 2643 183 2
N 21
Ligao V8
montante
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
N 22
Ligao jusante V8
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
N 23
Ligao do colector C2 linha de retorno Flange colector C2 Vlvula V9 cega
3/L 1254 1.877 Franca 163 2172 730 2
N 24
Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
3/L
1526
0.564
Franca
45
2643
183
N 25
Ligao V9
montante
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
N 26
Ligao jusante V9
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
10
Vlvula V10
3/L
1526
0.564
Franca
45
2643
183
N 27
Ligao V10 Ligao V10
montante
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
N 28
jusante
3/L
1400
1.877
Franca
163
2425
730
134/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 29
Ligao retorno
linha
de
Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2
3/L
430
1.877
Franca
Tipo
163
745
730
RLIE [mm]
d [mm]
N 30
Ligao ao colector C2 Juno na linha de ligao ao colector C2
3/L
1254
1.877
Franca
163
2172
730
N 31
3/L 330 1.877 Franca 163 572 730 2
Bomba 2 BB2 Pequena 11 Bomba GPL, BB2 SIHI CEH 6104 3/L 262 1.386 Franca N 32 Ligao tubagem de admisso BB2 Vlvula V11 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 3 jusante Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 3 Ligao flangeada de 1 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Vlvula de corte Audco, 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 Ligao flangeada de 2 3/L 262 2.020 Franca 177 454 797 2 117 454 511 2 11 454 40 1
12
3/L
410
0.564
Franca
42
710
183
N 33
Ligao V11 Ligao V11
3/L
255
2.234
Franca
198
442
898
N 34
montante
0.1 / G 3/L
255
2.234
Franca
18
--
--
N 35
394
2.106
Franca
185
682
837
N 36
Ligao V12 Ligao V12
montante
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 37
jusante
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
13
Vlvula V13
3/L
1340
0.564
Franca
45
2321
184
N 38
Ligao V13 Ligao V13 Ligao V14 Ligao V14
montante
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 39
jusante
3/L
1214
1.877
Franca
163
2103
730
N 40
montante
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
N 41
jusante
3/L
330
1.877
Franca
163
572
730
N 42
Ligao troos linha de sada BB2
3/L
430
1.877
Franca
163
745
730
135/181
Class. Zona 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
rgo Caractersticas
Zonagem ATEX
Equipamento
D fuga [mm]
Elementos
D1LIE [mm]
Cota [mm]
N 43
Ligao troos linha de retorno
Ligao flangeada de 2
3/L
230
1.877
Franca
Tipo
164
745
730
RLIE [mm]
d [mm]
Com base nestes valores, procedemos ao desenho do volume envolvente rea em causa, considerando a contribuio de cada elemento em particular. As figuras seguintes, faro a traduo grfica dos valores que resultaram dos clculos.
Figura 4.37. Zona associada bomba de GPL, e vlvula de corte de 3 instalada na tubagem de admisso (elementos 1 e 2) e respectivas ligaes (Ns 1, 2 e 3).
Figuras 4.38. Zonagem obtida pelo contributo dos dois grupos de bombas, elemento alvo da interveno (filtro de GPL) e respectivas ligaes;
Figura 4.39. Zonagem final, resultante dos contributos de todos os elementos existentes no local considerado. Nesta figura encontram-se representados, com traos de cor diferente, as trs zonas obtidas: Zona 0 a verde, Zona 1 a laranja e Zona 2 a azul.
Em termos gerais, a extenso da rea potencialmente explosiva menor que a resultante do cenrio de operao normal (ponto 4.2.2. deste trabalho), dado os valores da presso presentes serem tambm menores, bem como o troo que compreende o elemento alvo da aco de manuteno se encontrar agora com butano na sua fase gasosa. O resultado final, quer em termos de extenso, quer em termos de configurao semelhante ao obtido no caso anterior (operao normal). Isto permite-nos reforar mais uma vez, a questo do comportamento tpico de cada elemento, que lhe confere quase uma assinatura prpria.
A diferena significativa e mais importante, resulta do aparecimento de um volume classificado como Zona 0, j que a existncia de uma atmosfera potencialmente explosiva deixa de estar sujeita ao estudo probabilstico, mas um dado assumido.
136/181
Class. Zona 2
Figura 4.37. Zonagem obtida pelas contribuies da bomba 1 de GPL, vlvula de corte de 3 instalada na tubagem de admisso e respectivas ligaes Situao de manuteno ao filtro de GPL.
137/181
Figura 4.38. Zonagem obtida pelo contributo dos dois grupos de bombas e elemento alvo da interveno (filtro de GPL) Situao de manuteno ao filtro de GPL.
138/181
Figura 4.39. Representao final para este cenrio de manuteno, onde se representaram os 3 tipos de zonas obtidas Zona 0 (trao verde), Zona 1(trao laranja) e Zona 2 (trao azul).
139/181
Se quizermos percepcionar em termos grficos as diferenas entre os dois tipos de zonas, obtidas num e noutro cenrio que acabamos de caracterizar, poderemos sobrepor as linhas limite dos dois volumes. A Figura 4.40. mostra esta sobreposio, permitindo evidenciar a semelhana quanto forma geomtrica, e para as condies consideradas para os dois cenrios, a quase coincidncia em termos de extenso do volume da atmosfera potencialmente explosiva.
Como j referimos, a diferena significativa surge ao nvel da existncia de uma zona em que se assume haver uma libertao, no cenrio que inclui a aco de manuteno, e que por esse motivo classificada como Zona 0 (assinalado na Figura 4.40. a trao de cor verde), com as implicaes que isto trar em termos de equipamentos instalados e procedimentos operativos.
O que se pretende tambm evidenciar, com esta sobreposio dos resultados dos dois cenrios, a necessidade de refazer pontualmente a zonagem ATEX, conferindo-lhe algum dinamismo, j que o resultado obtido para o filtro, alvo da aco de manuteno que consideramos, vai ser reproduzido noutro elemento qualquer, aquando de algumas situaes de manuteno, principalmente de cariz correctivo. Para ilustrar o que se disse, verifiquemos o que acontece num caso semelhante, mas em que se pretendia substituir a junta na flange cega da vlvula 7 (N 20 da Figura 4.31.), cujos resultados numricos optamos por no apresentar, remetendo apenas a anlise para a zonagem resultante, que se apresenta na Figura 4.41.
140/181
Figura 4.40. Comparao entre a zonagem obtida para os cenrios testados: operao normal (trao a azul) e operao de manuteno no filtro F1 (trao a preto).
141/181
Figura 4.41. Zonagem para o cenrio de manuteno no N 20 (substituio da junta da flange cega instalada na vlvula 7 de corte de 2).
142/181
5. CONCLUSES
Como objectivos do presente trabalho, propusemo-nos, partindo da caracterizao e do comportamento singular de cada rgo/equipamento, compilar os elementos necessrios compreenso de uma libertao de GPL, e elaborar uma metodologia que permitisse, para as estruturas de armazenagem e movimentao de GPL:
- Proceder classificao das vrias zonas ATEX;
Contribuir
para
uma
melhoria
da
gesto
de
alteraes
e/ou
instalao
de
novos
equipamentos/estruturas, tendo em conta a abordagem ATEX;
- Fornecer pistas conducentes melhoria do desenho de estruturas de armazenagem e movimentao de GPL, que permitam optar, desde a fase de projecto, por traados mais vantajosos, sob o ponto de vista das atmosferas explosivas.
A anlise efectuada no decurso do presente trabalho, permitiu desenvolver uma metodologia de abordagem classificao das zonas ATEX, bem como o clculo da respectiva extenso (com recurso a ferramentas informticas de simulao), e possibilitou, para o caso concreto de uma estrutura de armazenagem e movimentao de GPL, olhar para os resultados numa perspectiva crtica, cimentada na observao do dia-a-dia, ao mesmo tempo que se tomava conscincia da razo e dimenso das medidas implementadas/a implementar neste tipo de indstria. Consideramos que o desenvolvimento de uma rotina informtica, que permitiu testar cenrio a cenrio a influncia de cada parmetro e o peso relativo para o resultado final, uma mais-valia deste trabalho que poder ser aplicada a cenrios semelhantes.
Em seguida destacamos alguns tpicos que, pela sua relevncia e influncia no desenho de estruturas de armazenagem e movimentao de GPL, sob o ponto de vista ATEX, merecem destaque e reflexo.
1. Zonagem
A classificao das zonas , por definio (IEC 60079-10, 2002), dependente da frequncia com que se registam/observam a formao de atmosferas potencialmente explosivas, qualquer que seja a sua
143/181
extenso. Por sua vez, a frequncia, relaciona-se com o regime de funcionamento do(s) equipamento(s) ou rgo(s) instalado(s) nesse local, dado que em funo das operaes e actividades que a se desenvolvem, que podero ocorrer libertaes de produto para a atmosfera.
Nessa mesma perspectiva, dever-se- adequar a classificao da zonagem ATEX, definida para determinado local, sempre que se verifiquem alteraes significativas nas respectivas condies de funcionamento. Como exemplo, diferenciamos duas situaes que, face sua natureza, consolidam o referido: operao normal e manuteno. Esta adequao dever ser decorrente de uma anlise de riscos para as actividades em questo, onde se ponderar a nova probabilidade de ocorrncia de uma atmosfera potencialmente explosiva.
Assim, parece-nos adequado que, face situao em causa, exista uma classificao de zonas diferenciada, discriminando os vrios estados de funcionamento da instalao:
- operao normal;
- situaes de manuteno;
- momentos de arranque e paragem de instalaes.
A anlise realizada nos pontos 4.2.2. e 4.2.3. do presente trabalho permitiu verificar, para o mesmo local e/ou parte da instalao, as diferenas entre uma situao de operao normal e uma situao de manuteno, ilustrando a necessidade de classificaes diferentes, j que as probabilidades de formao de uma atmosfera potencialmente explsiva so diferentes, donde se conclui que esta classificao dever ser dinmica, ajustando-se situao actual da instalao. O caso particular da manuteno poder ainda ser classificado por nvel de manuteno, uma vez que uma operao de inspeco de funcionamento apresentar uma probabilidade de libertao de produto diferente de uma operao de substituio de um rgo.
2. Limites
Por muito intuitivo que possa parecer, uma Zona 0 no tem necessariamente que estar circunscrita por uma Zona 1 e esta, por sua vez, por uma Zona 2: esta situao s ocorrer quando, para um dado equipamento, estiverem associadas diferentes probabilidades de ocorrncia de fugas e as extenses diferirem, ou seja, um equipamento apresentar para diferentes tipos de fugas probabilidades diferentes e
144/181
extenses distintas, j que, se as extenses foram coincidentes, a classificao a adoptar ser a mais restrita (que deriva de uma probabilidade de fuga maior). Como exemplo, foram evidenciados dois equipamentos, bomba e compressor de GPL (cenrios 1 e 2, ponto 4.1.), para os quais existem probabilidades diferentes de ocorrncia de fuga, o que obriga considerao de ambas as probabilidades, uma vez que diferem em termos de extenso. A classificao de uma zona, como consequncia da probabilidade de existncia de uma fuga, resultar da anlise do contributo de cada equipamento.
A extenso das zonas est dependente da quantidade de produto/substncia libertada, da velocidade da ventilao e dos parmetros que caracterizam a estabilidade atmosfrica, o que torna evidente a necessidade de se conhecer, de forma to rigorosa quanto possvel, os valores que referimos, sob o risco de se sub/sobre dimensionar a zonagem.
Na abordagem que seguimos no presente trabalho, no se considerou relevante a influncia da quantidade de produto susceptvel de ser libertado, dado que se adoptou como pressuposto a situao de escoamento constante no tempo.
3. Influncia em cenrios de acidente
Outra questo que importou distinguir, foi a relao entre as atmosferas potencialmente explosivas e a efectiva ocorrncia de acidentes nessas zonas. Existem algumas compilaes de registos de acidentes em instalaes de armazenagem e movimentao de GPL (Cox et al, 2003), sendo possvel investigar a probabilidade de ocorrncia de um acidente, causado por uma atmosfera explosiva. Este trabalho no considerou esta anlise, dado que se enquadra numa perspectiva distinta. Sob o ponto de vista ATEX pretende-se determinar ou delimitar os espaos, como forma de prevenir o surgimento de pontos de ignio (quer adoptando prticas de trabalho mais seguras, quer garantindo a utilizao de equipamentos com a classificao adequada, necessria e suficiente para o funcionamento nessas zonas) e, por outro lado, conhecer a sua origem, para influenciar a frequncia com que estas situaes ocorrem (designadamente atravs de melhorias nos sistemas de manuteno dos equipamentos).
Deveremos ter ainda em ateno que a perspectiva ATEX permite a classificao e respectiva definio de distncias de zonas onde podem estar presentes atmosferas potencialmente explosivas, por forma a prevenir a ignio de fugas caractersticas a partir das fontes quantificadas, mas essas distncias no sero suficientes para assegurar o mesmo quando as fugas atingem dimenses associadas a acidentes (fugas catastrficas).
145/181
4. Nvel de proteco dos equipamentos
Um dos resultados da abordagem ATEX a definio dos requisitos a impor aos equipamentos instalados num determinado espao, adequando-o com um grau de proteco suficiente dada a maior ou menor probabilidade de ocorrncia de uma atmosfera potencialmente explosiva.
Os graus de proteco dos equipamentos so definidos de acordo com a sua capacidade de poder constituir uma fonte de ignio, quer durante o seu funcionamento normal, quer numa situao de avaria/ funcionamento deficiente, que se pode traduzir no desenvolvimento de uma temperatura da superfcie exposta, que se torne suficiente para a ignio da mistura explosiva de determinada substncia, ou no aparecimento de um arco elctrico.
Os requisitos de classificao dos equipamentos (quer sejam de funcionamento elctrico, quer mecnico) devero ser transpostos de forma idntica para o grau de proteco das ferramentas e equipamentos de trabalho, e a outro nvel, mas com impacto idntico, aos equipamentos de proteco individual e/ou colectiva, dado que se expostos s mesmas condies devem apresentar as mesmas garantias.
Outra questo indissocivel prende-se com a adopo de prticas de trabalho seguras, assentes numa formao de base slida, por forma a conferir a competncia necessria ao cumprimento rigoroso do modo de proceder numa zona ATEX, uma vez que todos os pressupostos e consequentes resultados obtidos no admitem comportamentos inseguros por parte de operadores e pessoal presente no local, dado que tal situao no quantificvel.
No decurso do presente trabalho, na empresa a que nos reportamos como amostra, no se registou nenhum acidente, quer no mbito das atmosferas potencialmente explosivas, quer de outra natureza, incluindo o conceito de acidente de trabalho, nos termos da legislao aplicvel.
146/181
REFERNCIAS
ABBOTT, M. M. & H. C. VAN NEES. 1992. Termodinmica. McGraw-Hill de Portugal. 477 pp.
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API). 1997. API 500 - Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities Classified as Class I, Division1 and Division2. American Petroleum Institute. 113 pp.
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API). 1998. API 343 - Fugitive Emissions From Equipment Leaks II: Calculation Procedures for Petroleum Industry Facilities. American Petroleum Institute. Sacramento. 108 pp.
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API). 1998. API 432 - Fugitive E Emissions From Equipment Leaks I: Monitoring Manual. American Petroleum Institute. Sacramento. 76 pp.
ASSOCIAO EUROPEIA DE GASES DE PETRLEO LIQUEFEITO (AEGPL). 2003. LPG Safety in Europe Key Facts & Figures. AEGPL The European LGP Association. France. 18 pp.
ASSOCIAO EUROPEIA DE GASES DE PETRLEO LIQUEFEITO (AEGPL). 2006. A European Strategy for Sustainable, Competitive and Secure Energy. The LPG Industrys Contribution to the EU Green Paper on Energy. France.
ASSOCIAO PORTUGUESA DE EMPRESAS PETROLFERAS (APETRO), O Sector Petrolfero em Portugal Informao histrica. Disponvel em: http://www.apetro.pt. ltimo acesso: 03 de Julho de 2007.
ASSOCIATION TECHNIQUE DE LINDUSTRIE DU GAZ EN FRANCE. 1990. Aide-mmoire de lindustrie du gaz. (4 dition). Association Technique de Lindustrie du Gaz en France. Paris. 884 pp.
BARBER, D. & B. H. KENDRICK. 1985. A background to LPG Developments in LPG cylinder valve and regulator systems. Paper presented at the United Nations, Economic Commission for Europe. SHELL International Petroleum Company Limited. Madrid. 27pp.
147/181
CMARA MUNICIPAL DE PONTA DELGADA. http://sigweb.mpdelgada.pt/geoportal. ltimo acesso em 2007-08-10.
CARRIER, G. F., F. E. FENDELL & S. F. FINK IV. 1998. Air dilution, under calm, of spreading dense vapour from an instantaneous spill of volatile liquid. Combustion and Flame 114: 178-191.
COL-LEGI DENGINYERS TCNICS INDUSTRIALS DE BARCELONA (CETIB). 2004. Manual Prctico Clasificacin de zonas en atmsferas explosivas.Col-Legi dEnginyers Tcnics Industrials de Barcelona. Barcelona. 122 pp.
CORKEN. 1999. Important Instructions. Liquid Transfer-Vapor Recovery Compressors. CORKEN. Oklahoma. 39 pp.
COX, A. W., F. P. LEES & M. L. ANG. 2003. Classification of hazardous locations. (Ed. 7). Institution of Chemical Engineers. U.K. 201 pp.
CUNHA, L. 1994. Desenho Tcnico. (9 edio). Fundao Calouste Gulbenkian. Lisboa. 866 pp.
DANDRIEUX, A., J. P. DIMBOUR & G. DUSSERRE. 2005. A simple model for calculating chlorine concentrations behind a water spray in case of small releases. Journal of Loss Prevention in Process Industries 18: 245-253.
DANDRIEUX, A., J. P. DIMBOUR & G. DUSSERRE. 2006. Are dispersion models suitable for simulating small gaseous chlorine releases? Journal of Loss Prevention in Process Industries 19: 683-689.
Decreto-Lei n. 112/96, de 5 de Agosto de 1996.Estabelece as regras de segurana e de sade relativas aos aparelhos e sistemas de proteco destinados a ser utilizados em atmosferas potencialmente explosivas.
Decreto-Lei n. 236/2003, de 30 de Setembro de 2006. Transpe para a ordem jurdica nacional a Directiva n. 1999/92/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 16 de Dezembro, relativa s prescries
148/181
mnimas destinadas a promover a melhoria da proteco da segurana e da sade dos trabalhadores susceptveis de serem expostos a riscos derivados de atmosferas explosivas.
Directiva 94/9/CE, de 23 de Maro de 1994. Relativa aproximao das legislaes dos Estados-membros sobre aparelhos e sistemas de proteco destinados a ser utilizados em atmosferas potencialmente explosivas.
Directiva 1999/92/CE, de 16 de Dezembro de 1999. Relativa s prescries mnimas destinadas a promover a melhoria da proteco da segurana e da sade dos trabalhadores susceptveis de serem expostos a riscos derivados de atmosferas explosivas.
GALP ENERGIA & MUSEU DA PESSOA. 2005. Relatrio. Projecto Museu Virtual Vidas Galp.
GIECK, K. R. 1996. Manual de Frmulas Tcnicas. (4 edio). Trad. Carlos Antnio Lauand. Dinalivro. Hemus. Lisboa.
GIERER, C. & N. HYATT. 1999. Using source term analysis software for calculating fluid flow release rates. CACHE News 21: 8-16.
GOMES, J. Use of dispersion models for assessment of accidental gas releases. Disponvel em: www.meteo.bg/EURASAP/46/paper1.html. ltimo acesso: 13 de Junho de 2006.
HANNA, S. R. & J. C. CHANG. 2001. Use of the Kit Fox field to analyse dense gas dispersion modelling issues. Atmospheric Environment 35: 2231-2242.
HEALTH AND SAFETY EXECUTIVE. 1987. The storage of LPG at fixed installations. Health And Safety Executive. United Kingdom. 37 pp.
HEALTH AND SAFETY EXECUTIVE. 2001. Modelling of dense gas dispersion in tunnels. Health And Safety Executive. United Kingdom. 60 pp.
149/181
HRENSTEIN, LEON. 1976. Manuel pour le stockage du propane et du butane. (Ed. 8). Socit du Journal des Usines Gaz. Paris. 223 pp.
LILEY, J. B. 1994. Analytic Solution of One-Dimensional Equation for Aerosol and Gas Dispersion in the Stratosphere. National Institute of Water and Atmospheric Research. New Zealand. Journal of Atmospheric Sciences, 52 : 3283-3288.
LINES, I. G., J. H. DAYCOCK & D. M. DEAVES. 2001. Guidelines for the inclusion of low wind speed conditions into risk assessments. Journal of Hazardous Materials A 83: 153-179.
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION (IEC). 2002. IEC 60079-10 - Electrical apparatus for explosiva gas atmospheres. Part 10: Classification of hazardous locations. International Standard. 4 Ed. 115 pp.
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION (IEC). 2002. IEC 60079-14 - Electrical apparatus for explosiva gas atmospheres. Part 14: Electrical instalations in hazardous areas (other than mines). International Standard. 3 Ed. 130 pp.
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION (IEC). 2004. IEC 60079-0 - Electrical apparatus for explosiva gas atmospheres. Part 0: General Requirements. International Standard. 4 Ed. 154 pp.
INSTITUTE OF PETROLEUM (IP). 1974. IP 1 - Electrical Safety Code Part 1: Model Code of Safe Practice in the Petroleum Industry. The Institute of Petroleum. Great Britain. 75 pp.
INSTITUTE OF PETROLEUM (IP). 1990. IP 15 - Area Classification Code for Petroleum Instalations Part 15: Model Code of Safe Practice. The Institute of Petroleum. Great Britain. 120 pp.
KIELY, G. 2001. Ingeniera Ambiental. Fundamentos, entornos, tecnologias y sistemas de gestin. Coord. de la trad. Jos Miguel Veza. Mc Graw Hill. Madrid. 1331 pp.
150/181
LIQUID GAS EQUIPMENT, Ltd. 1984. Propriedades dos Gases Tcnicos. Trad. Ftima Ramos Pinto. Morrison & Gibb Ltd. Scotland. 69 pp.
LPGITA Liquefied Petroleum Gas Industry Technical Association Codes of practice. 1974. An introduction to liquefied petroleum gases. LPGITA. U.K.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. 2002. NFPA 69 Standard on Explosion Prevention Systems (2002 edition). Massachusetts. 35 pp.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. 2000. NFPA 77 Recommended Practice on Static Electricity (2000 edition). Massachusetts. 60 pp.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. 1997. NFPA 79 Electrical Standard for Industrial machinery (1997 edition). Massachusetts. 51 pp.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. 2001. LP-Gas Code Handbook. (6 edition). Theodore C. Lemoff. Massachusetts. 475 pp.
NATIONAL PROPANE GAS ASSOCIATION. 1988. General Information Guidebook: LP-Gas Operations and Safety. National Training Aids and Services. Atlanta. 105 pp.
NILSEN, S. (Hydro), A. ENGEB (DNV), C. JOLY, J. CHAINEAUX & S. CHELHAOUI (INERIS), I. AZKARATE (INASMET), C. KIRCHENSTEIGER (JRC), A. MARAGON (UNIPI), F. MARKERT (Ris) & M. WARDMAN (HSE/HSL). 2005. Risk analysis methodology and acceptance criteria. HySafe. Sixth Framework Programme Network of Excellence. Germany. 24 pp. Disponvel em:
http://www.hysafe.org/download/330/D26.pdf. ltimo acesso: 13 de Abril de 2006.
Portaria n. 341/97, de 14 de Abril de 1997. Estabelece regras relativas segurana e sade dos aparelhos e sistemas de proteco destinados a ser utilizados em atmosferas potencialmente explosivas.
151/181
SOCIEDADE AOREANA DE ARMAZENAGEM DE GS S. A. (SAAGA). 1989. SAAGA XX ANOS AO SERVIO DOS AORES. SAAGA. Ponta Delgada. 56 pp.
SABERSKY, R. H., A. J. ACOSTA & E. G. HAUPTMANN. 1989. Fluid Flow. A First Course In Fluid Mechanics. (3 edition). Maxwell Macmillan International Editions. New York. 537 pp.
SANTON, R. C., J. W. KIDGER & C. J. LEA. 2002. Safety developments in gas turbine power applications. American Society of Mechanical Engineers Turbo Expo 2002. 7 pp.
STERLING. 2003. Sterling Fluid Systems Pumpunig Technology CEH-00/2003. 30 pp.
THERMOMETRICS. 2007. Dimensions for class 300 flanges. http://www.thermometrics.com. ltimo acesso em 2007-06-15.
TROUVAY & CAUVIN. 1985. Petroleum Materials Handbook Piping Equipment Manual.
UNIO INTERNACIONAL DA INDUSTRIA DO GS. 1985. Dicionrio da Indstria do Gs. Tomo 2. (2 edio). Vulkan-Verlag. Essen.
Usines de traitement de ptrole brut de ses drivs et rsidus Amnagement et exploration. 1978. Paris. 111 pp.
U K PETROLEUM INDUSTRY ASSOCIATION LTD. (UKPIA). 2007. Statistical Review 2007. London. 44 pp. Disponvel em:
http://www.ukpia.com/Portals/O/Repository/Documents/Newsletters/UKpia%2007%20Review_44pp.pdf. ltimo acesso: 23 de Julho de 2007.
VYCHNEPOLSKI, I. & V. VYCHNEPOLSKI. 1987. Desenho de construo mecnica. Trad. Victor Andreev. Editora MIR. Moscovo. 245 pp.
152/181
WALLACE, J. M. & P. V. HOBBS. 1996. Atmospheric Science. Na Introductory Survey. Academic Press Limited. Londres. 467 pp.
WEBBER, D. M. PLUMES. Disponvel em: http://iehmtu.edata-center.com/toc/chap_p/ch16s151.html. ltimo acesso: 13 de Junho de 2006.
WORLD LP GAS ASSOCIATION. 2006. Statistical Review of Global LP Gas. MCH Oil & Gas Consultancy. World LP Gas Association. France.
153/181
ANEXOS
Software em ambiente Matlab, Zonas
154/181
Interface do operador - software de simulao Zonas
155/181
Exemplo dos resultados
156/181
157/181
Listagens do programa
function fig = zonas() % This is the machine-generated representation of a Handle Graphics object % and its children. Note that handle values may change when these objects % are re-created. This may cause problems with any callbacks written to % depend on the value of the handle at the time the object was saved. % This problem is solved by saving the output as a FIG-file. % % To reopen this object, just type the name of the M-file at the MATLAB % prompt. The M-file and its associated MAT-file must be on your path. % % NOTE: certain newer features in MATLAB may not have been saved in this % M-file due to limitations of this format, which has been superseded by % FIG-files. Figures which have been annotated using the plot editor tools % are incompatible with the M-file/MAT-file format, and should be saved as % FIG-files. load zonas h0 = figure('Units','points', ... 'Color',[0.8 0.8 0.8], ... 'Colormap',mat0, ... 'DoubleBuffer','on', ... 'FileName','C:\MATLABR11\work\zonas.m', ... 'Name','ATEX - simulao de zonas com atmosfera potencialmente explosiva', ... 'NumberTitle','off', ... 'PaperPosition',[18 180 576 432], ... 'PaperUnits','points', ... 'Position',[373.5 224.25 657 501], ... 'RendererMode','manual', ... 'ResizeFcn','doresize(gcbf)', ... 'Tag','Fig2', ... 'ToolBar','none', ... 'UserData','[ ]', ... 'DefaultaxesCreateFcn','plotedit(gcbf,''promoteoverlay''); '); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeHGBinObject', ... 'Visible','off'); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeFigObjStorage', ... 'Visible','off'); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeHGBinObject', ... 'Visible','off'); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeFigObjStorage', ... 'Visible','off'); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeHGBinObject', ... 'Visible','off'); h1 = uimenu('Parent',h0, ... 'HandleVisibility','off', ... 'Tag','ScribeFigObjStorage', ... 'Visible','off');
158/181
h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'FontAngle','italic', ... 'FontWeight','demi', ... 'ForegroundColor',[0 0 0.501960784313725], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[486.75 170.25 130.5 317.25], ... 'String','Resultados', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Frame1', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'FontAngle','italic', ... 'FontWeight','demi', ... 'ForegroundColor',[0 0 0.501960784313725], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[18.75 74.25 188.25 170.25], ... 'String','Caracterizao do meio', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Frame1', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[31.5 205.5 120 19.5], ... 'String','Temperatura ambiente [C]', ... 'Style','text', ... 'Tag','tal'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'FontAngle','italic', ... 'FontWeight','demi', ... 'ForegroundColor',[0 0 0.501960784313725], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[224.25 262.5 243 224.25], ... 'String','Equipamento', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Frame1', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[243.75 368.25 154.5 14.25], ... 'String','Dimetro do ponto de fuga [mm]', ... 'Style','text', ... 'Tag','dsl'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
159/181
'FontAngle','italic', ... 'FontWeight','demi', ... 'ForegroundColor',[0 0 0.501960784313725], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[18.75 261 188.25 225.75], ... 'String','Fluido', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Frame1', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 343.5 132 18], ... 'String','UEL [%]', ... 'Style','text', ... 'Tag','uell'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[36.75 366 132 18], ... 'String','LEL [%]', ... 'Style','text', ... 'Tag','lell'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 389.25 132 18], ... 'String','mw [g/mol]', ... 'Style','text', ... 'Tag','mwl'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'FontAngle','italic', ... 'FontWeight','demi', ... 'ForegroundColor',[0 0 0.501960784313725], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[225 74.25 244.5 169.5], ... 'String','Simulao', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Frame1', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[357.75 168 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ... 'Style','text', ... 'Tag','result'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.752941176470588],
160/181
'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[402 365.25 47.25 18], ... 'String','0.318', ... 'Style','edit', ... 'Tag','ds'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[114 448.5 73.5 18], ... 'String','C4H10', ... 'Style','text', ... 'Tag','fq'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[141 343.5 47.25 18], ... 'String','8.5', ... 'Style','text', ... 'Tag','uel'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[141 366 47.25 18], ... 'String','1.9', ... 'Style','text', ... 'Tag','lel'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[141 389.25 47.25 18], ... 'String','58.12', ... 'Style','text', ... 'Tag','mw'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 0.784313725490196], ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 412.5 132 18], ... 'String','Cp [J/C/g]', ... 'Style','text', ... 'Tag','cpl'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[141 412.5 47.25 18], ... 'String','1.918', ... 'Style','text', ... 'Tag','Cp'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[402.75 412.5 46.5 18.75], ... 'String','6', ...
161/181
'Style','edit', ... 'Tag','Ps'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 0.784313725490196], ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[245.25 411 111 19.5], ... 'String','Presso de libertao [bar]', ... 'Style','text', ... 'Tag','Psl'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'FontName','Arial Narrow', ... 'FontSize',10, ... 'FontWeight','bold', ... 'Position',[375.75 440.25 74.25 27], ... 'String',mat1, ... 'Style','listbox', ... 'Tag','equipamento', ... 'Value',3); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[148.5 206.25 42 18.75], ... 'String','20', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Ta'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'Callback',mat2, ... 'ListboxTop',2, ... 'Position',[161.25 150 28.5 25.5], ... 'String',mat3, ... 'Style','listbox', ... 'Tag','Cl_estab', ... 'UserData','[ 12]', ... 'Value',4); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'Max',4, ... 'Position',[37.5 436.5 63 31.5], ... 'String',mat4, ... 'Style','listbox', ... 'Tag','fluido', ... 'UserData','[ ]', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[401.25 342.75 47.25 18], ... 'String','0.2', ... 'Style','edit', ... 'Tag','h'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ...
162/181
'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'Callback','graf1', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[355.5 92.25 75 19.5], ... 'String','Visualizar', ... 'Tag','Pushbutton1'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'Callback','z_atex', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[355.5 130.5 74.25 19.5], ... 'String','Calcular', ... 'Tag','Pushbutton1', ... 'UserData','[ ]'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[33.75 164.25 96.75 12.75], ... 'String','Classe de estabilidade', ... 'Style','text', ... 'Tag','ad', ... 'UserData','[ ]'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[244.5 342 111 19.5], ... 'String','Cota do ponto de fuga [m]', ... 'Style','text', ... 'Tag','ac'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[33 183 119.25 18], ... 'String','Velocidade da ventilao [m/s]', ... 'Style','text', ... 'Tag','ab'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.925490196078431 0.913725490196078 ... 'Callback','inicio', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[356.25 207.75 74.25 18.75], ... 'String','Nova Simulao', ... 'Tag','limpa'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.847058823529412],
0.784313725490196],
163/181
'Position',[244.5 449.25 111 19.5], ... 'String','Equipamento', ... 'Style','text', ... 'Tag','eq1'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[244.5 386.25 111 19.5], ... 'String','Temperatura [C]', ... 'Style','text', ... 'Tag','Tsl'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[402.75 388.5 46.5 18.75], ... 'String','10', ... 'Style','edit', ... 'Tag','Ts'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 318.75 93.75 17.25], ... 'String','Fase Lquida', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','FL'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 297.75 93.75 17.25], ... 'String','Fase Gasosa', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','FG', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[149.25 183 42 18], ... 'String','2', ... 'Style','edit', ... 'Tag','u_ref'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[37.5 114.75 93.75 17.25], ... 'String','Recinto Fechado', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','in'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
164/181
'Position',[37.5 134.25 93.75 17.25], ... 'String','Espao Aberto', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','out', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[243.75 208.5 93.75 17.25], ... 'String','Caudal', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','za', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[245.25 135 93.75 17.25], ... 'String','Zona 2', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','ze', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[244.5 191.25 93.75 17.25], ... 'String','Zona ATEX', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','zb', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[245.25 154.5 93.75 17.25], ... 'String','Zona 1', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','zd', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[245.25 173.25 93.75 17.25], ... 'String','Zona 0', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','zc', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[248.25 315 111 19.5], ... 'String','Tipo de fuga', ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
165/181
'Style','text', ... 'Tag','ac'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[373.5 318.75 68.25 17.25], ... 'String','Franca', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','fuga_f'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[373.5 300 68.25 17.25], ... 'String','Mdia', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','fuga_m'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[374.25 281.25 66.75 17.25], ... 'String','Pequena', ... 'Style','checkbox', ... 'Tag','fuga_p', ... 'Value',1); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[1 1 1], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[150 96.75 42 18], ... 'String','2', ... 'Style','edit', ... 'Tag','volume'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[33 95.25 113.25 18], ... 'String','Volumetria do espao [m3]', ... 'Style','text', ... 'Tag','ab'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[505.5 430.5 94.5 19.5], ... 'String','Caudal [kg/s]:', ... 'Style','text', ... 'Tag','rza'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
166/181
'ListboxTop',0, ... 'Position',[505.5 373.5 92.25 19.5], ... 'String','Zona ATEX [m3]:', ... 'Style','text', ... 'Tag','rzb'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[505.5 317.25 91.5 19.5], ... 'String','Zona 0 [m3]:', ... 'Style','text', ... 'Tag','rzc'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[505.5 258 93 22.5], ... 'String','Zona 1 [m3]:', ... 'Style','text', ... 'Tag','rzd'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.831372549019608 0.815686274509804 ... 'HorizontalAlignment','left', ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[505.5 205.5 93.75 19.5], ... 'String','Zona 2 [m3]:', ... 'Style','text', ... 'Tag','rze'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[534.75 410.25 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ... 'Style','text', ... 'Tag','resulta'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[533.25 353.25 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ... 'Style','text', ... 'Tag','resultb'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[534.75 297.75 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ...
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.784313725490196],
0.752941176470588],
0.752941176470588],
0.752941176470588],
167/181
'Style','text', ... 'Tag','resultc'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 0.752941176470588], ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[534.75 237 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ... 'Style','text', ... 'Tag','resultd'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.752941176470588 0.752941176470588 0.752941176470588], ... 'ForegroundColor',[1 0 0], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[535.5 186 63.75 18.75], ... 'String','Concludo', ... 'Style','text', ... 'Tag','resulte'); h1 = uicontrol('Parent',h0, ... 'Units','points', ... 'BackgroundColor',[0.780392156862745 0.780392156862745 0.780392156862745], ... 'ListboxTop',0, ... 'Position',[524.25 22.5 91.5 12], ... 'String','mfs 2007', ... 'Style','text', ... 'Tag','StaticText1'); h1 = axes('Parent',h0, ... 'CameraUpVector',[0 1 0], ... 'CameraUpVectorMode','manual', ... 'Color','none', ... 'ColorOrder',mat5, ... 'CreateFcn','', ... 'HandleVisibility','off', ... 'HitTest','off', ... 'Position',[-0.3847031963470319 -0.2245508982035928 1 1], ... 'Tag','ScribeOverlayAxesActive', ... 'Visible','off', ... 'XColor',[0.8 0.8 0.8], ... 'XLimMode','manual', ... 'XTickMode','manual', ... 'YColor',[0.8 0.8 0.8], ... 'YLimMode','manual', ... 'YTickMode','manual', ... 'ZColor',[0 0 0]); h2 = text('Parent',h1, ... 'Color',[0.8 0.8 0.8], ... 'HandleVisibility','off', ... 'HorizontalAlignment','center', ... 'Position',[0.4994285714285715 -0.01199400299850084 9.160254037844386], ... 'VerticalAlignment','cap', ... 'Visible','off'); set(get(h2,'Parent'),'XLabel',h2); h2 = text('Parent',h1, ... 'Color',[0.8 0.8 0.8], ... 'HandleVisibility','off', ... 'HorizontalAlignment','center', ... 'Position',[-0.006857142857142839 0.497751124437781 9.160254037844386], ... 'Rotation',90, ...
168/181
'VerticalAlignment','baseline', ... 'Visible','off'); set(get(h2,'Parent'),'YLabel',h2); h2 = text('Parent',h1, ... 'Color',[0 0 0], ... 'HandleVisibility','off', ... 'HorizontalAlignment','right', ... 'Position',[0.3840000000000001 1.223388305847076 9.160254037844386], ... 'Visible','off'); set(get(h2,'Parent'),'ZLabel',h2); h2 = text('Parent',h1, ... 'Color',[0 0 0], ... 'HandleVisibility','off', ... 'HorizontalAlignment','center', ... 'Position',[0.4994285714285715 1.010494752623688 9.160254037844386], ... 'VerticalAlignment','bottom', ... 'Visible','off'); set(get(h2,'Parent'),'Title',h2); if nargout > 0, fig = h0; end
169/181
%---------------------------------------------------------------------%Z_ATEX Rotina de clculo para atmosferas potencialmente explosivas % %M. F. Sousa - Ago 2007 %----------------------------------------------------------------------
%---------------------------------------------------------------------% FASE 1 - quadro 'fluido' %---------------------------------------------------------------------fluido;
%---------------------------------------------------------------------% FASE 2 - quadro 'equipamento' %----------------------------------------------------------------------
HH=findobj(gcf,'Tag','h'); h=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','Ps'); Ps=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','Ts'); Ts=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','ds'); ds=str2num(get(HH,'String'));
% carrega cota pto. libertao % carrega presso de sada % carrega temperatura % carrega dimetro ponto de fuga
%---------------------------------------------------------------------% FASE 3 - Caracterizao do meio envolvente %---------------------------------------------------------------------HH=findobj(gcf,'Tag','u_ref'); u_ref=str2num(get(HH,'String')); %HH=findobj(gcf,'Tag','h_ref'); vento %h_ref=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','Ta'); Ta=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','Cl_estab'); stability=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','in'); if (get(HH,'Value') == 0) set(HH,'Value', 0); % carrega velocidade do vento
% carrega ponto de referencia para vel.
% carrega temperatura ambiente
% carrega classe de estabilidade
% define indoor ou outdoor
HH=findobj(gcf,'Tag','out'); if (get(HH,'Value') == 0) set(HH,'Value', 0); warning('Ateno definio do espao: recinto fechado ou espao aberto') else set(HH, 'Value', 1); space=1; %outdoor end
170/181
else set(HH, 'Value', 1); space=2; %indoor HH=findobj(gcf,'Tag','volume'); volume=get(HH,'Value'); end
% volume do espao, se indoor
%-------------------------------------------------------------------% FASE 4 - Simulao %-------------------------------------------------------------------Pa=101.3*1e3; % Pa; Pa=N/m2 Ps=Pa+Ps*1e5; % Pa R=8.3144; g=9.8; roL=mw*10; Ts=Ts+273.15; Ta=Ta+273.15; Tb=Tb+273.15; Vesp_ar=0.814; %[m3/kg] alpha=pi/6; HH=findobj(gcf,'Tag','resulta'); set(HH,'String','') HH=findobj(gcf,'Tag','resultb'); set(HH,'String','') HH=findobj(gcf,'Tag','resultc'); set(HH,'String','') HH=findobj(gcf,'Tag','resultd'); set(HH,'String','') HH=findobj(gcf,'Tag','resulte'); set(HH,'String','') % Classes de estabilidade Pasquill-Gifford switch(stability) case 1 a_y=5.357; b_y=0.8828; c_y=-0.0076; a_z=6.035; b_z=2.1097; c_z=0.2770; estab='A'; case 2 a_y=5.058; b_y=0.9024; c_y=-0.0096; a_z=4.694; b_z=1.0629; c_z=0.0136; estab='B'; case 3 a_y=4.651; %'C' %'B' %'A'
171/181
b_y=0.9181; c_y=-0.0076; a_z=4.110; b_z=0.9201; c_z=-0.0020; estab='C'; case 4 a_y=4.230; b_y=0.9222; c_y=-0.0087; a_z=3.414; b_z=0.7371; c_z=-0.0316; estab='D'; case 5 a_y=3.922; b_y=0.9222; c_y=-0.0064; a_z=3.057; b_z=0.6794; c_z=-0.0450; estab='E'; case 6 a_y=3.533; b_y=0.9181; c_y=-0.0070; a_z=2.621; b_z=0.6564; c_z=-0.0540; estab='F'; otherwise error('Classe de estabilidade desconhecida'); end %'F' %'E' %'D'
HH=findobj(gcf,'Tag','equipamento'); eqp=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','FL'); FL=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','FG'); FG=get(HH,'Value'); if and(FL==1,FG==0) fase=1; elseif and(FL==0,FG==1) fase=2; else HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro')
% seleco do equipamento
% define fase
172/181
error('Defina a Fase do fludo e reinicie a simulao.') end switch(eqp) case 1 %bomba gpl=========================================================== disp('*** Bomba de GPL:') if fase == 2 HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Este equipamento no admite produto em Fase Gasosa.') end
Cd=0.62; % coeficiente de descarga p orifcios %Tr=Ts/Tc; %temperatura reduzida %res=1.45+0.45*((1-Tr)^(-1))+0.25*omega*(17.11+25.2*((1-Tr)^(1/3))*(Tr^(1))+1.742*((1-Tr)^(-1))); %Cp0=Cp-res*R % correco para a temperatura do lquido CpL=Cp; G=Cd*(2*roL*(Ps-Pa))^(1/2); [kg/m2.s] flash=CpL*(Ts-Tb)/Hv; Gg=G*flash; area=pi*(ds^2)/4;
% calculo caudal "liquido" por un. area % quantidade q "flash", ie, passa a FG
%rea do pto de fuga % define tipo fuga
HH=findobj(gcf,'Tag','fuga_f'); f_f=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','fuga_m'); f_m=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','fuga_p'); f_p=get(HH,'Value');
if f_f==1 area=1*area; freq=3e-5; elseif f_m==1 area=0.1*area; freq=3e-4; elseif f_p==1 area=0.01*area; freq=3e-3; else HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Defina o tipo de fuga e reinicie a simulao.') end Qg=Gg*area; spray=1-flash; Gl=G*spray; vl=Gl/roL; %caudal em kg/s % quantidade q spray % velocidade do lquido sada % distncia de projeco do spray
xl=((vl^2)*sin(2*alpha))/(4*g); Ql=Gl*area;
173/181
for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCg=Qg./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccg=CCg*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccg<=LEL break end end xxg=xx ccg for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCl=Ql./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccl=CCl*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccl<=LEL break end end xxl=xx ccl
disp('valor apurado') x=linspace(1e-12,xxl,1e6); sigma_y=exp(a_y+b_y*log(x)+c_y*(log(x)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(x)+c_z*(log(x)).^2);
Cg=Qg./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); [kg/m3] cg=Cg*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); Cl=Ql./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); cl=Cl*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); disp('intervalo ok') caudal=Qg+Ql; volume=pi*(h+xxl)^2*(xxl-h/3);
%pluma da FG-concentrao em %concentrao em [%]
case 2 % compressor de gpl================================================= disp('*** Compressor de GPL:') if fase == 1 HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Este equipamento no admite produto em Fase Lquida.') end Cd=0.62; Cpg=A+B*Ts+C*Ts^2+D*Ts^3; gama=Cpg/(Cpg-R); k=gama;
174/181
niu=(2/(k+1))^(k/(k-1)); area=pi*(ds^2)/4; %rea do pto de fuga % define tipo fuga
if f_f==1 area=1*area; freq=3e-5; elseif f_m==1 area=0.1*area; freq=3e-4; elseif f_p==1 area=0.01*area; freq=3e-3; else HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Defina o tipo de fuga e reinicie a simulao.') end
if Pa/Ps>=niu %escoamento supersnico disp('escoamento supersnico') G=Cd*((Ps*k*(2/(k+1))^((k+1)/(k-1)))/Vesp)^(1/2)
% caudal [kg/m2.s]
else %escoamento subsnico disp('escoamento subsnico') G=(Cd/Vesp_ar)*(2*Ps*Vesp*(k/(k-1))*(1-(Pa/Ps)^((k-1)/k)))^(1/2); end Q=G*area; for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); if cc<=LEL break end end xxg=xx xxl=0; cc cl=0; disp('valor apurado') x=linspace(1e-12,xx,1e6); sigma_y=exp(a_y+b_y*log(x)+c_y*(log(x)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(x)+c_z*(log(x)).^2); %caudal em kg/s
CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); %pluma da FG-concentrao em [kg/m3] cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); %concentrao em [%]

175/181
disp('intervalo ok') caudal=Q; volume=pi*(h+xx)^2*(xx-h/3);
case 3
% vlvula de gpl=================================================
Cd=0.62; area=pi*(ds^2)/4; %rea do pto de fuga % define tipo fuga
if f_f==1 area=1*area; freq=1e-5; elseif f_m==1 area=0.1*area; freq=1e-4; elseif f_p==1 area=0.01*area; freq=1e-3; else HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Defina o tipo de fuga e reinicie a simulao.') end if fase == 1 % Vlvula em linha de Lquido disp('*** Vlvula instalada no circuito de Fase Lquida:') CpL=Cp G=Cd*(2*roL*(Ps-Pa))^(1/2); area [kg/m2.s] flash=CpL*(Ts-Tb)/Hv; FG Gg=G*flash; Qg=Gg*area; spray=1-flash; Gl=G*spray; vl=Gl/roL; % calculo caudal "liquido" por un. % quantidade q "flash", ie, passa a
%caudal em kg/s % quantidade q spray
% velocidade do lquido sada % distncia de projeco do spray
for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCg=Qg./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccg=CCg*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccg<=LEL break

176/181
end end xxg=xx ccg for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCl=Ql./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccl=CCl*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccl<=LEL break end end xxl=xx ccl
else %Vlvula em linha de Gs disp('*** Vlvula instalada no circuito de Fase Gasosa:') Cpg=A+B*Ts+C*Ts^2+D*Ts^3; gama=Cpg/(Cpg-R); k=gama; niu=(2/(k+1))^(k/(k-1)); if Pa/Ps>=niu %escoamento supersnico disp('escoamento supersnico') G=Cd*((Ps*k*(2/(k+1))^((k+1)/(k-1)))/Vesp)^(1/2) % caudal [kg/m2.s] else %escoamento subsnico disp('escoamento subsnico') G=(Cd/Vesp_ar)*(2*Ps*Vesp*(k/(k-1))*(1-(Pa/Ps)^((k-1)/k)))^(1/2); end Q=G*area; for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); if cc<=LEL break
177/181
%caudal em kg/s
end end xxg=xx xxl=0; cc disp('valor apurado') x=linspace(1e-12,xx,1e6); sigma_y=exp(a_y+b_y*log(x)+c_y*(log(x)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(x)+c_z*(log(x)).^2); CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); [kg/m3] cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); disp('intervalo ok') caudal=Qg; volume=pi*(h+xx)^2*(xx-h/3); end %concentrao em [%] %pluma da FG-concentrao em
case 4
% flange================================================= Cd=0.62;
area=pi*(ds^2)/4;
%rea do pto de fuga % define tipo fuga
if f_f==1 area=1*area; freq=1e-4; elseif f_p==1 area=0.01*area; freq=1e-3; else HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Erro') error('Defina o tipo de fuga e reinicie a simulao.') end if fase == 1 % Vlvula em linha de Lquido disp('*** Ligao flangeada de uma linha de Fase Lquida:') CpL=Cp G=Cd*(2*roL*(Ps-Pa))^(1/2); area [kg/m2.s] flash=CpL*(Ts-Tb)/Hv; FG Gg=G*flash; Qg=Gg*area; spray=1-flash; % calculo caudal "liquido" por un. % quantidade q "flash", ie, passa a
%caudal em kg/s % quantidade q spray

178/181
Gl=G*spray; vl=Gl/roL;
% velocidade do lquido sada % distncia de projeco do spray
for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCg=Qg./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccg=CCg*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccg<=LEL break end end xxg=xx ccg for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CCl=Ql./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); ccl=CCl*1e2*(273.15+Ta)/(12.187*roL/10); if ccl<=LEL break end end xxl=xx ccl
else %Vlvula em linha de Gs disp('*** Ligao flangeada de uma linha de Fase Gasosa:') Cpg=A+B*Ts+C*Ts^2+D*Ts^3; gama=Cpg/(Cpg-R); k=gama; niu=(2/(k+1))^(k/(k-1)); if Pa/Ps>=niu %escoamento supersnico disp('escoamento supersnico') G=Cd*((Ps*k*(2/(k+1))^((k+1)/(k-1)))/Vesp)^(1/2) [kg/m2.s]
% caudal
179/181
else %escoamento subsnico disp('escoamento subsnico') G=(Cd/Vesp_ar)*(2*Ps*Vesp*(k/(k-1))*(1-(Pa/Ps)^((k-1)/k)))^(1/2); end Q=G*area; for xx=1e-12:1e-3:50, sigma_y=exp(a_y+b_y*log(xx)+c_y*(log(xx)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(xx)+c_z*(log(xx)).^2); CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); if cc<=LEL break end end xxg=xx xxl=0; cc disp('valor apurado') x=linspace(1e-12,xx,1e6); sigma_y=exp(a_y+b_y*log(x)+c_y*(log(x)).^2); sigma_z=exp(a_z+b_z*log(x)+c_z*(log(x)).^2); CC=Q./(pi.*sigma_y.*sigma_z.*u_ref); [kg/m3] cc=CC*1e2*(273.15+Ta)/(12.187/(10*Vesp)); disp('intervalo ok') caudal=Qg; volume=pi*(h+xx)^2*(xx-h/3); end %concentrao em [%] %pluma da FG-concentrao em %caudal em kg/s
otherwise warning('Equipamento no definido!') HH=findobj(gcf,'Tag','Q'); Q=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','h'); h=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','Ps'); Ps=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','vs'); vs=str2num(get(HH,'String')); HH=findobj(gcf,'Tag','vt'); set(HH,'String',num2str(vt)); HH=findobj(gcf,'Tag','ds'); ds=str2num(get(HH,'String')); end % carrega caudal % carrega altura libertao % carrega presso de sada % carrega velocidade de libertao % mostra velocidade terminal % dependente do fludo em causa % carrega dimetro ponto de fuga
180/181
% fim simulao-------------------------------------------------------if freq>1e-1 zona0=volume; zona1='--'; zona2='--'; elseif freq>1e-3 zona1=volume; zona0='--'; zona2='--'; else freq>1e-5 zona2=volume; zona0='--'; zona1='--'; end HH=findobj(gcf,'Tag','za'); za=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','zb'); zb=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','zc'); zc=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','zd'); zd=get(HH,'Value'); HH=findobj(gcf,'Tag','ze'); ze=get(HH,'Value'); if za==1 HH=findobj(gcf,'Tag','resulta'); set(HH,'String',caudal); end if zb==1 HH=findobj(gcf,'Tag','resultb'); set(HH,'String',volume); end if zc==1 HH=findobj(gcf,'Tag','resultc'); set(HH,'String',zona0); end if zd==1 HH=findobj(gcf,'Tag','resultd'); set(HH,'String',zona1); end if ze==1 HH=findobj(gcf,'Tag','resulte'); set(HH,'String',zona2); end
HH=findobj(gcf,'Tag','result'); set(HH,'String','Concludo')
181/181

Dissert Mestrado Manuel Francisco TSousa 2008

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Dissert Mestrado Manuel Francisco TSousa 2008

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDADE DOS AORES

Manuel Francisco Tavares Sousa

Dissertao para a obteno do grau de Mestre em Ambiente, Sade e Segurana

PONTA DELGADA 2007

76 78 81 81 111 111 120 131 143

1.1. GASES DE PETRLEO LIQUEFEITO

Fuel Gas for refinery boilers and furnaces

Reformer Crude Oil Merox Gasoline

Crude Destilation unit

Diesel Heating Oil Alkylation unit

1.2. ESTRUTURAS DE ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO DE GPL

1.3. ATEX ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

% (vol) combustvel na mistura

- classificao das vrias zonas ATEX, por equipamento;

- melhoria da gesto de alteraes e/ou instalao de novos equipamentos/estruturas;

2. GPL CONCEITOS E EVOLUO

2.1. ENQUADRAMENTO GLOBAL

70000 60000 50000 40000

Produo [x103 Ton]

1995 f rica Mdio Oriente

Amrica Central e do Sul

Europa & Eusria

Ton] Quantidade [x10

Domstico Agricultura Indstria 12% 2% Transportes Refinao Qumica

Valor 16 x 106 200 x 106 3 x 106 50 x 106 27 x 103

Unidades Ton Unidades -Unidades Pessoas

Sucia, 441 Reino Unido, 1118 Holanda, 638 Espanha, 2431

Portugal, 997 Irlanda, 139 Blgica e Luxemburgo, 380

Dinamarca, 71 Finlandia, 243 Frana, 3077 Alemanha, 1767

Electricidade, Gas e gua

Nmero de acidentes com baixa superior a 3 dias

Electricidade, Gas e gua Sector

Nmero de acidentes mortais

Risco mortal por ano

2.2. OS GPL EM PORTUGAL

2.3. O CASO PARTICULAR DO ARQUIPLAGO DOS AORES

Capacidade de Armazenagem [m3] 2450 1600 750 2000

20000 Consumo [Ton]

S. MIGUEL STA MARIA

0 2000 2001 2002 2003 Anos 2004 2005 2006

2.4. GPL CARACTERIZAO E ASPECTOS TCNICOS

2.4.1. Qumica dos GPL

Tabela 2.3. Representao molecular de hidrocarbonetos saturados (NFPA, 2001).

Tabela 2.4. Representao molecular de hidrocarbonetos insaturados (NFPA, 2001).

PCSv - Poder calorfico superior, a volume constante;

PCIv - Poder calorfico inferior, a volume constante;

PCSp - Poder calorfico superior, a presso constante;

PCIp - Poder calorfico inferior, a presso constante.

y y y C x H y + x + (O2 + 3.76 N 2 ) xCO2 + H 2 O + 3.76 x + N 2 + Calor 4 4 2

C 4 H 10 + 6.5(O2 + 3.76 N 2 ) 4CO2 + 5H 2 O + 3.76(6.5 N 2 ) + Calor

n y y y C x H y + (1 + e ) x + (O2 + 3.76 N 2 ) n1CO2 n2 CO + H 2 O + 2 O2 + 3.76(1 + e ) x + N 2 + Calor 4 2 4 2

2.4.2. Fsica dos GPL

Propileno C3H6 0.522 1.916 1.481 -47.7 2.4 11.0 284

Propano C3H8 0.508 1.968 1.568 -42.1 2.0 9.5 273

Iso-Butano C4H10 0.563 1.776 2.066 -11.7 1.8 8.5 230

n-Butano C4H10 0.584 1.712 2.091 -0.5 1.5 8.5 238

[C] [% vol] [L/L] [bar] -10 C 0 C 15.6 C 30 C 40 C

3.9 5.7 8.8 13.0 17.0

3.3 4.8 7.4 10.6 13.8

1.1 1.6 2.7 4.0 5.5

-1.1 1.8 2.8 3.9

2.5. ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO DE GPL

2.5.1. Armazenagem de GPL