Motor de dos tiempos

Motor de gasolina El motor de 2 tiempos realiza su ciclo completo de trabajo en dos carreras de pistn o una vuelta de cigeal 360, durante las dos carreras se llevan a cabo la Admisin, La Compresin, La ExplosinExpansin, y El Escape. El siclo Otto se compone de 4 pasos uno de ellos: Admisin: donde las vlvulas se abren dando paso al combustible. Compresin: es donde el pistn sube y comprime el combustible. Explocion:es donde se realiza la explosin por el combustible comprimido Escape: se abren las vlvulas dando paso a que salga el combustible

Siclo Otto y siclo disel

Motor de disel El motor de dos tiempos. La presin necesaria para introducir el aire en el cilindro es proporcionada por un turbocompresor, en lugar de realizarse a travs del crter. En los disel no existe perdida de combustible por el escape debido a que solo se inyecta aire Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin no se produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de auto ignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire caliente, producindose la combustin de la mezcla.

Motor de cuatro tiempos

1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente. 2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 3-Tercer tiempo o explosin/expansi n: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la

1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente. 2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 3-Tercer tiempo o explosin/expansi n: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la

presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que

salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas gira 90.

salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas gira 90.

Comparaciones entre un motor de disel y uno de gasolina

gasolina El motor gasolina es menos contaminante que uno disel El motor Gasolina tiene una mejor respuesta al salir El motor Gasolina es ms barato para repararlo cuando se avera El motor a gasolina es menos econmico que un disel Necesita de las bujas para producir la explosin no necesariamente tiene que tener un turbo cargador para tener buena velocidad

disel El motor de disel es ms contaminante que el de gasolina No tiene una buena respuesta al salir Es ms caro repararlo Es ms econmico repararlo produce su explosin a pura compresin Necesita de un turbo para tener buena velocidad

El motor gasolina si se moja o se lava queda con falln o queda temblando hasta que se seca el agua. El motor es silencioso

El motor a disel si se moja no sucede nada El motor es ruidoso