Projeto Governana na cadeia

Breves reflexes sobre a realidade da indstria automotiva global

Certa feita fui indagado na academia onde leciono, sobre o porque dos competidores asiticos conseguirem trazer seus produtos para as Amricas e disputarem palmo a palmo o mercado com gigantes do setor automobilstico e, em muitos casos, tornando-se lderes de desses mercados. Silenciosamente, pausei a aula e divaguei sobre inmeras questes. Respondi-lhes que a questo central aritimtica elementar: conseguem ter custos muitos menores. Receita menos despesa igual a lucro. Na verdade, a questo ao ser examinada com o rigor da cincia, permite-nos perceber que a situao encontra-se ligada a uma mirade de fatores ou critrios de anlise: tem a questo dos incentivos governamentais; tem a questo da cultura do trabalhador oriental e seu compromisso com o sucesso da organizao; tem a questo dos fornecedores ligados cadeia de fornecimento das montadoras, em relao qualidade, em relao ao custo do servio prestado; tem haver com o nvel de conhecimento dos colaboradores; tem haver com os insumos de um modo geral que sero transformados; tem haver com o processo de intercambialidade das vendas e da produo e operaes; tem haver com o desperdcio em toda a operao; tem haver com a destreza do trabalhador no manuseio de materiais em processo; tem haver com a propenso ao erro humano; tem haver com a logstica (em todos seus aspectos); tem haver com o custo de produo por pea produzida; tem haver o mtodos de custeio contbil que registra alguns

tipos de custos em detrimentos de outros; Emfim as questes que contribuem para encarecer uma determinada operao de produo, so observadas por diversos prismas e apresentam um centena de causas. Porque isso acontece? Procurar a causa das causas nesse emaranhado de relaes na indstria automotiva de hoje, muito complexo. Entretanto, examinando de forma separada, temos algumas pistas: podemos comear trazendo uma clara assertiva, que torna competidores da indstria automobilstica Asitica verdadeira samurai da manufatura, que a constatao da cultura arraigada de produzir com custo baixo, no desperdiar, ensaiar sempre para fazer certo a primeira vez. Nela o diferencial est nas pessoas. Est no nvel de conscincia, nos valores e no planejamento. Errar menos. Errar desateno e falta de compromisso. O ocidental diferente: desperdia mais, muitos no tem compromisso com o sucesso da organizao e produzem mais caro, impulsionados at pela prpria realidade sindical. Nos ltimos 40 anos essa competio fez melhorar a qualidade. O ambiente regulatrio NorteAmericano e Europeu estimularam novos produtos, cada vez melhores e por conseguinte, houve reao. Novos mtodos, sistemas e tecnologias de produo, com robs e muita tecnologia embarcada no cho de fbrica equipararam os rivais destes hemisfrios. Essa severa competio traz sempre novos rounds e cada vez mais se torna difcil competir, pois h sempre uma reao. Manter acionistas acreditando nas corporaes requer agora, no apenas resultados financeiros, mas a promessa de continuidade e a satisafao dos stakeholders como um todo: Meio ambiente, comunidade, grupos de presso, pessoas, fornecedores, etc A grande diferena entre os modelos de manufatura automotivas ocidentais e oriental reside nas pessoas: o fator humano como diferencial competitivo. A essa viso se insere, tambm, a complexa cadeia de fornecedores. Nela h micromundos organizacionais, no obstante contratos com clusulas diversas fornecimento, os nveis de fornecimento abaixo do primeiro tier pensam diferente. H muitos conflitos de interesse, pois no esto comprometidos com a governana existente na cadeia, apenas, com a

prpria sobrevivncia. O ideal que a estrutura da cadeia de fornecimento funcionasse de tal forma integrada que fosse difcil identificar qual realmente seria a montadora e qual seria o fornecedor. Ideal seria, tambm, que as pessoas na cadeia de fornecimento tivessem um verdadeiro compromisso com a montadora. Se todos estivessem comprometidos a sinergia aumenta. Essa sinergia um motor de diluio de custos. Vulnerabilidades A competio acirrada na indstria automotiva chegou a tal ponto que s vezes melhor adquirir o outro competidor, do que melhorar sua estrutura. Por outro lado, nos tempos de escassez de capital e grande turbulncia no mercado financeiro mundial arriscado sair comprando operaes. Hoje qualquer nova pequena mudana na matriz de insumos impactar drsticamente na competitividade, com perda de bilhes de dlares. Por exemplo se o custo de energia eltrica aumentar isso impacta diretamente no custo de produo. Diante dessa realidade competitiva, se nada for feito a tendncia, que as operaes automotivas orientais Toyota, Honda, Hyundai, Kia, JAC Motors, etc, dado o seu protecionismo, num futuro prximo, absorvam a principais operaes Ocidentais. Afinal, absolutamente ningum, poderia prever o choque do petrleo e consequente entrada no mercado americano das montadoras japonesas. Este fato mudou as regras do jogo. Pessoas A operao automotiva ocidental pode alterar as regras competitivas caso passem a focar nas sinergias do potencial humano de seus colaboradores. Existem tantas tecnologias para o cho de fbrica, contudo, se tornam inteis caso o colaborador no saiba operar ou mesmo, erre num procedimento ou at numa informao. Enxergar que o ser humano passvel de erro e que a maioria dos erros, numa operao automotiva decorre do humano, no resolve nada. Mas, se a organizao perceber que aquele colaborador pode ser melhor treinado, melhor capacitado, de tal maneira que as equipes de cho de fbrica e as equipes dos fornecedores, em todos os nveis de fornecimento tenham, conscincia, esprito de unio,

compromisso, domnio das tarefas de seus postos de trabalho e integrao, decerto muitos bilhes de dlares sero economizados em etapas no processo, que se iniciam com o fornecimento adequado e correto dos insumos. Uma tendncia Perspectivas existem para modificao desse perfil pessimista. Existem tantas ferramentas e modelos, porm o mapeamento correto da situao precisa ser feito e isso deve comear com o apoio e incentivo da mdia-alta administrao. A pesquisa operacional subjetiva (Multicriterial Decision AidedMCDA), atravs de seus descritores, permitem fazer uma ressonncia da operao na extenso cho de fbrica-fornecedores a ponte para identificar prioridades de mudana e grau de urgncia. possvel visualizar aonde ocorrem erros, falhas, etc. algoritmos. A implementao de um modelo de governana cho de fbrica cadeia de fornecimento uma sada. Utiliza de tcnicas como MCDA. Nela seria possvel ter completo domnio de todos os movimentos endgenos e exgenos operao e isso, por conseguinte, permitindo ao tomador de deciso, nos nveis tticos e operacionais, antecipar-se quaisquer variaes de qualidade de produto/servio, visualizando probabilidades de erro/ falha humana ao longo de toda a cadeia, antes mesmo que um insumo venha a compor a produo. Necessariamente o incio de tudo isso comea na preparao de uma fora humana capaz de responder a tempo e a hora bruscas mudanas na demanda de mercado, bem como responder s alteraes motivacionais das equipes por elas comandadas. Se o objetivo da operao reduzir custos uma boa proposta seria comear pelo desenvolvimento do modelo de governana da cadeia de suprimento cho de fbrica, este aspecto, de fato, uma luz no fim do tnel para a indstria automotiva ocidental. JOEL JOAQUIM DE SANTANA FILHO, M.Sc. possvel modelar em