Avenida de Mayo

Avenida de Mayo
Avenida de Mayo

Buenos Aires,Argentina

La Avenida de Mayo en su interseccin con la calle Per. Al fondo la Casa Rosada.

Mapa esquemtico con localizacin y puntos de inters ( Google Maps (http:/ / maps. google. com/ maps?q=buenos+ aires& t=k& hl=en& ie=UTF8& om=0& z=16& ll=-34. 60884,-58. 381047& spn=0. 005139,0. 016694& iwloc=addr)) Datos de la ruta Inauguracin Numeracin Ancho de calzada Ancho de acera Longitud 9 de julio de 1894 501al 1500 17 m 6,5 m 1.350 m Otros datos Edificios ms altos (pisos) rboles predominantes Lneas de colectivo Estaciones de Subte HSBC (29), Galicia Norte (25), Palacio Barolo (18) Pltanos (Platanus acerifolia) 5, 7, 8, 24, 56, 60, 64, 86, 98, 105, 151, 168 Orientacin Este Oeste Plaza de Mayo Plaza del Congreso Lugares Barrios de la Ciudad de Buenos Aires que atraviesa Monserrat Per, Piedras, Lima, Senz Pea Avenida de Mayo

Avenida de Mayo

La Avenida de Mayo, situada en el barrio porteo de Monserrat, fue el primer bulevar que tuvo la Ciudad de Buenos Aires, Argentina y la columna vertebral del centro histrico y cvico de dicha urbe. Naci opulenta y majestuosa y se transform con el tiempo en smbolo de las relaciones argentinoespaolas, y en escenario de todas las manifestaciones sociales porteas. Fue la primera avenida de la Repblica y de toda Sudamrica. Comienza en la calle Bolvar y su trazo de este a oeste corre entre las laterales Hiplito Yrigoyen y Avenida Rivadavia. De esta manera conecta la histrica Plaza de Mayo con la Plaza del Congreso en una extensin de unas diez cuadras. Se inaugur en 1894 con el pretexto de que sirviese de pulmn de la poblacin que se concentraba dentro del sector central de la urbe y fuera adems la vidriera de presentacin de la ciudad al mundo. Su planeamiento fue muy debatido y resistido pues requiri la expropiacin y demolicin de construcciones pertenecientes a la alta sociedad, adems de considerarse sumamente costoso. Su realizacin se inspir en los bulevares de Pars, pero la caudalosa vertiente inmigratoria espaola tipific su carcter hispnico al poblarse de teatros de zarzuelas, cafs similares a los de Madrid, ateneos, asociaciones literarias y peas formadas por ellos, influyendo en su arquitectura, razn por la cual se la suele comparar con la Gran Va madrilea. Se convirti en el grandioso escenario de la vida pblica de principios del siglo XX y los frentes de sus sofisticados edificios de estilo art nouveau, neoclsico y eclctico constituyeron el magnfico marco de recepcin de los ilustres visitantes extranjeros. Es tal vez el mejor ejemplo urbano de la prosperidad de la Argentina de principios del siglo XX: debajo de ella circula el primer subterrneo (metro) que hubo en el Hemisferio Sur. Por tratarse de la va que une al Congreso de la Nacin Argentina con la Casa Rosada, sede del poder ejecutivo, es la ruta obligada de los electos presidentes de la Nacin los das de las asunciones, y el lugar predilecto para los desfiles de protesta o para la realizacin de las celebraciones durante las fechas patrias. En ella se recibieron como hroes a los tripulantes del legendario Vuelo del Plus Ultra, o al popular Jorge Newbery y fue el lugar donde el pueblo presenci con tristeza el desfile lento de los cortejos fnebres de muertos ilustres. Aunque con el transcurso del tiempo perdi jerarqua debido a modificaciones de toda clase que no respetaron la esttica edilicia, en los ltimos aos un programa de revitalizacin encarado entre los gobiernos de Espaa y Argentina ha revertido en gran parte esto. [2] El decreto del Poder Ejecutivo Nacional n 437 del ao 1997 declar la Avenida de Mayo como Lugar Histrico Nacional, lo cual implica que no se pueden alterar las fachadas de los edificios ni poner determinadas publicidades y marquesinas. Todo aquello que modifique las estructuras debe ser previamente aprobado por la Comisin Nacional de Monumentos y Lugares Histricos.

Referencias Fuentes consultadas

Elisa Radovanovic (2002). Buenos Aires: Avenida de Mayo. Ediciones Tursticas de Mario Banchik. ISBN 987-9473-15-9. Schvelzon, Daniel (2005). Tneles de Buenos Aires, Historias, mitos y verdades del subsuelo porteo. Sudamericana. ISBN 950-07-2701-3. Cutolo, V. O. (1994). Buenos Aires: Historia de las calles y sus nombres. Buenos Aires: Elche. ISBN 950-99212-0-3. Cutolo, V. O. (1996). Buenos Aires: Historia de los barrios de Buenos Aires. Buenos Aires: Elche. ISBN 950-99212-2-X. Diego A. del Pino, Rafael E. Longo, scar B. Himschoot, Ricardo A. Ostuni, Edgardo J. Roca, Enrique H. Puccia, Luis J. Martn, Anbal Lomba (1999). Buenos Aires: Los cafs, sencilla historia. Libreras Tursticas. ISBN 987-9105-11-7. Crnica Histrica Argentina, Tomo V, (1968) Ed. CODEX. Seccin cultural de la pgina del Bar 36 Billares: La Avenida de Mayo (http:/ / www. los36billares. com. ar/ )

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Avenida de Mayo. Commons Wikiviajes alberga guas de viajes de o sobre Avenida de Mayo. Wikiviajes Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires: Audio con sonidos del circuito turstico por la Avenida de Mayo, discursos y momentos histricos para bajar en MP3 (http:/ / www. bue. gov. ar/ audioguia/ ?info=audios& idrecorrido=36) Asociacin Amigos de la Avenida de Mayo (http:/ / www. avenidademayo. org. ar/ ) Habr fiesta en la calle por el reconocimiento al bar Iberia, diario Clarn, 29 de marzo de 2007 (http:/ / www. clarin. com/ diario/ 2007/ 03/ 29/ laciudad/ h-04401. htm) Vista 360 del Congreso de la Nacin, Avenida de Mayo por Panomio (http:/ / www. panomio. com. ar/ tours/ congreso/ virtualtour. html)

Coordenadas: 343632S 582243O

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Descripcin cuadra por cuadra

Realizar un paseo a lo largo de la avenida permite apreciar las decenas de edificios de rica arquitectura. Entre Bolvar y Per, altura 500 A ambos lados de la avenida se encuentran sendas entradas a la estacin-museo de subte Per de la lnea A. Gracias a tareas de restauracin realizadas en los aos ochenta tiene la particularidad de lucir tal como era el da de su inauguracin en el ao 1913. Del lado de la numeracin par el lado sur se encuentra el ala norte del Cabildo y su acceso al patio trasero. A pocos metros, el Pasaje Roverano, de elegantes lneas fue construido en 1878 y remodelado entre 1912 y 1918, une la avenida con la calle Hiplito Yrigoyen. La vereda norte se encuentra ocupada por tres majestuosos edificios: en la esquina norte con la calle Bolvar, como portada de la avenida, se encuentra el Palacio Municipal, sede del Gobierno Autnomo de la Ciudad de Buenos Aires, de sencilla composicin de impronta italiana y mansarda francesa. Iniciado por el ingeniero italiano Juan Mara Cagnoni sobre un proyecto de Juan Buschiazzo, la piedra fundamental se coloc el ltimo da de 1891 y fue ampliado entre 1912 y 1914. La esquina con Bolvar tiene un cuerpo saliente, cilndrico, como resultado de haber tenido una entrada importante que luego fue cerrada. Bar London City, detrs asoma la torre de la Casa de Junto a la intendencia se encuentra la Casa de la Cultura, edificio construido por Agote y De Gainza a finales del siglo XIX para ser sede del peridico La Prensa, fundado por Jos Clemente Paz. Fue declarado Monumento Histrico Nacional en 1995. Posee una torre coronada por una estatua de fundicin de 4.100 kg de bronce dorado, obra del escultor Maurice la Cultura. Bouval fundida por la casa Thiebaut Frres de Pars. La misma sostiene una antorcha y un escrito, simbolizando as la libertad de prensa. Por ltimo, el antiguo edificio de la tienda Gath y Chaves. Desde 1954 en su planta se encuentra la clsica confitera London City, donde Julio Cortzar situ pasajes de su novela Los Premios. Se destaca por una fachada modulada en hierro y vidrio y un coronamiento acadmico. Entre Per y Chacabuco, altura 600 El cruce con la calle peatonal Per, continuacin de la calle Florida, incrementa el caudal de turistas y negocios dedicados a ellos en esta zona. Vereda sur: tal vez la manzana ms daada en cuanto al patrimonio arquitectnico. En este lado se encuentra el distinguido Restaurante Pedemonte, uno de los ms tradicionales de la ciudad, inaugurado en 1890 pero trasladado al n 676 de la avenida desde 1964. Conserva la boisserie y vitrales originales. Vereda norte: en el centro se halla El Pasaje de la Resistencia, ideal para comprar artesanas, algunas elaboradas en el propio lugar. Pueden observarse varios edificios con estilos que irn predominando en el recorrido, con fachadas entre francesas e italianas, con figuras alegricas, finos trabajos de herrera en las barandas de los balcones y ventanas con artsticos diseos de guardas de hierro, grandes aberturas enmarcadas por trabajos de escultura y distintos tipos de relieves.

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Entre Chacabuco y Piedras, altura 700 Del lado de la numeracin par, se encuentra el edificio "cubo" Drabble, proyectado por el arquitecto alemn Bttner en 1893 de estilo academicista europeo. En l funcion el Chacabuco Mansions Hotel.

Pasaje Urquiza Anchorena.

En la vereda norte, en el 747-753, se encuentra lo que fue un petit htel, actual pasaje UrquizaAnchorena, realizado por el arquitecto Sanguinetti. De estilo academicista francs, con arcadas y puertas de madera talladas, esta construccin se ve opacada por el desmesurado tamao del moderno edificio de oficinas construido a su lado este. En el n 767-777 se encuentra el Palacio Vera, uno de los ms importantes edificios de estilo art nouveau de la Avenida de Mayo. Fue mandadado construir por su propietario, el rico estanciero Eustoquio Daz Vlez (hijo) -vstago del general de la Independencia Argentina Eustoquio Daz Vlez. La obra fue proyectada y ejecutada por el ingeniero arquitecto Arturo Prins y por el arquitecto Oscar Ranzenhofer. Fue inaugurado en 1910 por la Infanta Isabel de Borbn, representando a Espaa, en coincidencia con la conmemoracin del Centenario Argentino de la Revolucin de Mayo. La familia Daz Vlez lo destin durante varias dcadas como edificio de alquiler y de oficinas. Palacio Vera, mxima representacin del arte nuevo All funcion el Hotel Centenario, el diario La poca y tuvieron de Eustoquio Daz Vlez (hijo). sus oficinas varias personalidades, entre ellas Hiplito Yrigoyen y Federico lvarez de Toledo. El edificio es una construccin representativa por sus cinco pisos y su fachada con vista a dos calles: la principal se ubica sobre la Avenida de Mayo y el contrafrente lo hace sobre la calle Rivadavia. Toda la edificacin es tpicamente del arte nuevo. Sobre la Avenida de Mayo posee un gran portn de acceso trabajado en hierro que da paso a una escalinata de mrmol. La fachada se combina con sus finos balcones que presentan curvas y volados, algunos sostenidos por columnas de hierro y que protegen rejas tambin de hierro forjado. Los locales que dan a la Avenida se encuentran recubiertos con mrmol rojo. Las formas redondeadas y sus vidrios biselados completan el delicado conjunto exterior. Dentro del edificio, el hall de

Avenida de Mayo entrada da paso a locales y a una escalera que se bifurca para llegar al primer piso con balaustrada de mrmol travertino. Una claraboya superior formada por un exquisito vitraux rectangular ilumina la escalera de hierro ondulado. El conjunto presenta una estilizada y ornamentada carpintera de madera y vidrios viselados en puertas y ventanas que categorizan la edificacin. Los techos estn finamente trabajados con molduras de estuco. Se ubica en su planta baja la librera "El Tunel" que hace dcadas se especializa en libros antiguos, incunables y primeras colecciones que atraen a vidos lectores. Tambin se sita la vinoteca "Vera Wines", dedicada a los sibaritas del vino y a orgnicos. En los nmeros 789, 791, y 799 y en la esquina de la calle Piedras N 97 se encuentra un magnfico edificio inaugurado en el ao 1890 y proyectado por el arquitecto C. Schinder. En l se fusionan y amalgaman estilos eclcticos. Entre Piedras y Tacuar, altura 800 En ambas veredas se encuentran entradas a la estacin de subte Piedras de la lnea A. Del 802 al 838 se levanta lo que fue el Hotel Windsor, construido en 1895, que ha perdido parte de su belleza debido a remodelaciones realizadas por manos no expertas. En el 826 se encuentra la Asociacin Amigos de la Avenida de Mayo. Tambin se destaca la construccin del actual Hotel Argentino en el n 860. Entre el 825-833 se ubica al magnfico caf Tortoni, descripto anteriormente. En el piso inmediato superior se encuentra la Academia Nacional de Tango. En el 869 se aprecia una obra del racionalismo alemn, el Edificio del ANMAT: nico exponente del racionalismo alemn en la avenida. slido y austero edificio que perteneci a la empresa Siemens, del ao 1935, hoy sede de la Administracin Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnologa Mdica (ANMAT). En este estilo es el nico edificio de la avenida y el ms antiguo de Buenos Aires. Contrasta su sobriedad con la de los restantes edificios de su entorno. Entre Tacuar y Bernardo de Irigoyen, altura 900 En ambas veredas se encuentran entradas a la estacin de subte Avenida de Mayo de la lnea C. Del 902 al 926 se halla otra obra de Chistophersen, realizada en 1895, el Hotel Astoria. Y al lado el majestuoso, pero degradado en el aspecto edilicio, Hotel Espaa, construido dos aos despus que el Astoria. En la esquina con Bernardo de Irigoyen se halla abandonada la casona Gregorini, de estilo italianizante. En ella funcion hasta 1942 el hotel D'Arc; y ms tarde fue sede de los cafs Eslava y cruce con B. de Yrigoyen, esquina sur. Paulista. En los comienzos del siglo XX se encontraba all la confitera Alhambra, donde actuaba una orquesta de seoritas que era una de las grandes atracciones de la Avenida. En la vereda norte se encuentra en el 915, el Hotel Novel (1906) de Christian Schindler, de fachada ondulada y en el 935 el Alczar Hotel (1885). Una bella y original fachada con paos de vidrio presenta el edificio que ocupa el solar del 963. Avenida 9 de Julio, entre Bernardo de Irigoyen y Lima, altura 1000

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La Avenida se desdibuja al cruzarse con la muy ancha 9 de julio. Aqu pueden observarse, en una plazoleta del lateral sur, el monumento que recuerda la imagen del ingenioso hidalgo don Quijote de la Mancha con un pedestal blanco que busca imitar las colinas manchegas, realizado en conmemoracin de los cuatrocientos aos de la segunda fundacin de la ciudad. Su escultor: el espaol Aurelio Teno. En la plazoleta noreste, aunque a unos 30 metros de la avenida, se observan dos estatuas que representan a la Sabidura y la Virtud. En la plazoleta noroeste, frente al Quijote, se destaca una Fuente Decorativa Francesa. Entre Lima y Salta, altura 1100

Desde la interseccin con la 9 de Julio, hacia el oeste.

En ambas veredas se encuentran las entradas a la estacin de subte Lima de la lnea A. A partir del cruce con la 9 de Julio se puede percibir la presencia de la cultura espaola en hoteles, cafs, teatros y antiguas redacciones de peridicos de la colectividad hispana. Se destacan en la primera cuadra la silueta del magnfico Hotel Castelar (Hotel Excelsior desde 1928 hasta 1959), obra del arquitecto Mario Palanti, que a pesar del ao de su inauguracin an se encuadra en el academicismo. Est catalogado por ley del Cdigo de Planeamiento Urbano con un grado de proteccin estructural. El caf Iberia se encuentra en la esquina con Salta que, como se coment en la seccin de los cafs, es reconocida por la legislatura municipal como la Esquina de la Hispanidad. En el n 1147, se encuentra un palacete que data de 1895. En sus salones funcion la sede de la Unin Industrial Argentina. Abundaron aqu tambin hoteles como el antiguo hotel Pars, entre el 1161/99, de estilo francs, donde en la actualidad se encuentra en su planta baja el restaurante Plaza Asturias. Y el Hotel Metrople (1900), hoy Hotel Cecil. Entre Salta y Santiago del Estero, altura 1200

Fuente decorativa francesa en el cruce con la Avenida 9 de Julio.

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En la esquina de la vereda par se encuentra un edificio que fue el Hotel Espaol, anteriormente Castilla, remodelado en 1976. Funcion all el bar y confitera que ya se mencion fue reducto de los falangistas. Actualmente est ocupado por un banco. Contiguo a l se encuentra el Teatro Avenida, inaugurado en 1908 con el nombre de Teatro de la Avenida y reconstruido en 1994 despus del incendio de 1978. Catedral musical y cultural de la colectividad espaola en Buenos Aires, en l Garca Lorca estren su obra Bodas de Sangre y tambin se estren pstumamente La Casa de Bernarda Alba en 1945. Ms adelante, abandonado, se halla el edificio de lo que fue el Faro de Espaa, peridico decano de la colectividad y sucesor del Nuevo Correo, fundado por Braulio Daz Sal.

Altura 1100, lado par.

Vereda impar: el edificio del antiguo Hotel Metropole se encuentra en la esquina con Salta, frente al del mencionado, y ya desaparecido, Hotel Pars. Obra del arquitecto Augusto Plou, fue inaugurado en 1899, habiendo sido uno de los mejores de Buenos Aires. Se suceden luego una serie de fachadas interesantes y bien conservadas, como la del antiguo Cine Lara (1915), la del Hotel Cecil y la del Hotel Chile (antes Hotel Lutecia), en la esquina con Santiago del Estero, una claro exponente del mejor estilo art-nouveau, realizado por el arquitecto Luis Dubois, que perdi su hermosa mansarda por un incendio en 1988. En el n 1265/71 encontramos el elegante bar 36 billares, cuya fachada se distingue por su granito rojo de gran calidad y sus grandes ventanas cubiertas por amplios toldos. En su subsuelo se hallan numerosas mesas de billar, de casino (juego similar al billar), de snooker y de pool, rodeadas de gradas para no perderse ningn detalle. Se dictan clases de billar y varios campeones dan ctedra en sus mesas. Entre Santiago del Estero y San Jos, altura 1300 Este tramo presenta una significativa pendiente de descenso al acercarse a San Jos, que se convierte en ascenso al cruzar dicha calle, recordndonos que antiguamente circulaba por ella el cauce del arroyo conocido como Zanjn de Granados. En la vereda sur, encontramos la inconfundible silueta del Palacio Barolo que debe su nombre al italiano Luis Barolo, pionero de la industria textil. Diseado por el arquitecto Mario Palanti, tiene un estilo neogtico romntico y su diseo est basado en la Divina Comedia, pues Palanti era un estudioso de Dante Alighieri. Fue inaugurado el 7 de julio de 1923 y hasta El Palacio Barolo supo ser el edificio ms alto de la 1935 con sus aproximadamente 100 m de altura y 18 pisos, que Ciudad. le fueron permitidos mediante por una excepcin de la ordenanza reglamentaria realizada al efecto, fue el ms alto de la ciudad. En lo alto alberga un faro, restaurado en 1981, de 300.000 bujas, que se ha utilizado en algunos acontecimientos significativos. Su planta baja es recorrida longitudinalmente por un pasaje, que conecta la Avenida de Mayo con la calle Hiplito Yrigoyen, con locales comerciales finamente decorados y una ornamentada bveda que cubre la totalidad del pasaje. En el n 1396 se encuentra la sede central del CAECE o Centro de Altos Estudios en Ciencias Exactas, edificio que perteneci al Profesorado Joaqun V. Gonzlez.

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Hay dos magnficos edificios en la vereda norte. El primero de ellos, en el n 1317, fue el Hotel Majestic, inaugurado en 1910, uno de los ms fantsticos que tuvo Buenos Aires. En l se alojaron las delegaciones que arribaron para los festejos del Centenario de la Revolucin de Mayo. El sptimo piso ofreca el atractivo de una gran galera de cristales donde funcionaba un bar. En el exterior, entre la galera y la balaustrada se ubic el comedor de verano. En su frente se puede apreciar una muestra de diversos estilos: academicismo, art nouveau y fundamentalmente art dec; fruto de las varias intervenciones realizadas. El proyecto original correspondi a los arquitectos Collivadino y Benedetti. Vecino a este edificio, en el 1333, y diseado por los hngaros Gyorgy y Andrs Klnay, se encuentra la antigua sede del diario Crtica construida en 1926, el nico edificio de esta avenida con marcado estilo art dec. En su fachada se destacan los vitrales y las cuatro estatuas que custodian lo que fue la oficina de su director Natalio Flix Botana. Actualmente aloja una dependencia de Polica Federal Argentina. Entre San Jos y Luis Senz Pea, altura 1400 A ambos lados: entradas a la estacin de subte Senz Pea de la lnea A. La vereda norte est muy bien conservada, con construcciones de agradables fachadas pertenecientes en su mayora a estilos de principios del siglo XIX. La vereda sur de la ltima cuadra est ntegramente ocupada por el monumental edificio de cpulas rojas denominado La Inmobiliaria. Es un complejo de oficinas y viviendas que debe su nombre a la Compaa de Seguros La Inmobiliaria, ya desaparecida, construido por el arquitecto Luis Broggi hacia el ao 1910, en donde la fusin y amalgama de estilismos eclcticos, sumado a elementos del art-nouveau, una arquera de carcter italianizante y posturas neoclasicistas, conforman una fachada muy rica. En el piso ms alto pueden observarse las estatuas de Venus y Apolo. Actualmente est ocupada por un conjunto de comercios y viviendas. Tramo final entre Luis Senz Pea y Rivadavia. La avenida culmina en un trayecto curvo de pocos metros entre las plazas Mariano Moreno y Lorea, con la vista imponente al fondo del Palacio del Congreso de la Nacin Argentina, coronado por la cpula ms grande de todo Buenos Aires; y una rplica en bronce sobre la Plaza Moreno del monumento de El Pensador (1907), realizada a partir del molde original y firmada por su creador, el escultor francs Auguste Rodin. A escasos metros, en la Plaza del Congreso, se halla el Monolito del Kilmetro 0 desde donde parten todas las rutas nacionales del pas.

La Inmobiliaria en el extremo oeste de la avenida.

Vista del Congreso de la Nacin desde la Avenida de Mayo.

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Historia
La aprobacin del proyecto
La ciudad de Buenos Aires inici un importante desarrollo a partir de 1880, ao en que fue designada capital de la Nacin Argentina y el presidente Julio Argentino Roca nombr intendente de la misma a Torcuato de Alvear. El impulso generado por las obras portuarias y los ferrocarriles incrementaron el comercio, la inversin y la inmigracin que se centr en la urbe. Los polticos y literatos conocidos como la Generacin del 80 rindieron culto al progreso y trabajaron estrechamente con inversiones extranjeras, buscando transformar la gran aldea en una ciudad moderna y avanzada. Imitando las ideas europeas imperantes del momento, consideraron que amplios bulevares contribuiran a lograrlo. Alvear buscaba hacer ms atractivas las calles del centro de la ciudad y con este objetivo en febrero de 1882 se dirigi al Tramo final de la arteria. Ministro del Interior de la Nacin, Bernardo de Irigoyen, para pedirle que se declarara de utilidad pblica y se permitiese la expropiacin de las manzanas comprendidas entre las plazas de la Victoria (actual Plaza de Mayo) y Plaza Lorea, y entre las calles Rivadavia y Victoria (actual Hiplito Yrigoyen), en los sectores que fueran necesarios para la apertura de una avenida. Realizadas las gestiones necesarias se dict el 31 de octubre de 1884 la Ley n 1.583 que autorizaba la apertura de una avenida de 30 metros de ancho entre las mencionadas plazas. En principio iba a llamarse 25 de Mayo[1] pero finalmente se llam Avenida de Mayo, en homenaje a mayo de 1810, mes en que se instal el primer gobierno patrio argentino. El proyecto contaba con varios antecedentes: ya en 1846 Domingo Faustino Sarmiento, futuro presidente argentino, haba mostrado su admiracin por los bulevares construidos por el Prefecto de Pars, el Barn Haussmann. Basados en el nuevo modelo parisino y con desdn por la arquitectura colonial surgieron diversos proyectos para la ciudad de Buenos Aires, consistentes en abrir avenidas y diagonales bordeadas por plazas. Uno de ellos fue presentado en 1872 por los ingenieros Carlos Carranza y Daniel Soler, y consista en una avenida de 50 m de ancho que uniera la actual Plaza de Mayo con la de Once de Septiembre. A partir de la reglamentacin, el 21 de septiembre de 1885, de la mencionada ley de apertura, se generaron debates en la opinin pblica y medios periodsticos que en general no fueron favorables a la medida. Muchos consideraban que eran prioritarios: completar las redes de agua corriente y desages, arreglar las calles, y terminar con los pantanos y focos de fiebre de las afueras de la ciudad, antes que preocuparse por el ornato de la misma.

Baron Haussmann, circa 1865.

Avenida de Mayo La Municipalidad en cambio consideraba que la avenida o bulevar (durante aos se discuti cual trmino era el correcto) era indispensable para facilitar el trfico comercial entre el Puerto de Buenos Aires y la estacin ferroviaria de la Plaza Once de Septiembre, mejorar las condiciones higinicas, al servir de pulmn a la poblacin concentrada en la zona cntrica, y embellecer a la ciudad siguiendo los modelos de Pars y Londres. Con respecto a este ltimo punto es de destacar que en 1884, Alvear fue suspendido temporalmente en sus funciones pues la oposicin lo acus de malgastar el erario municipal dejando de lado "lo necesario por lo superfluo".[2] Sin embargo, los partidarios de la apertura insistan en que sta se tornaba indispensable para incrementar las zonas de aire y luz mejorando as el estado sanitario de una ciudad acosada por las epidemias, que se hacan fuertes precisamente en las calles estrechas y oscuras. Miguel Can, quien sera intendente mientras se la construa, consideraba que la capital deba imitar los modelos de las ciudades europeas y terminar con aquellas fachadas de edificios que l consideraba ridculas y caprichosas. Para esto era necesario establecer reglas de buen gusto en los frentes de los edificios, y construirlos de manera que fueran aireados, cmodos y bien iluminados interiormente. La avenida deba entonces cumplir con preceptos reguladores que aseguraran adems la homogeneidad arquitectnica tal como suceda en los bulevares parisinos. Era indispensable que los edificios alcanzaran alturas uniformes, no slo por una cuestin de esttica sino tambin para evitar perjuicios a los propietarios que no tuvieran frente a la avenida. Se fijara entonces una altura mxima en la avenida de 24 m y una mnima de 20 m. Otro tema debatido estaba relacionado con decidir si la apertura deba realizarse ensanchando la calle Rivadavia o por el medio de las manzanas situadas entre dicha calle y su paralela Victoria (actual Hiplito Yrigoyen). Esto ltimo fue lo que finalmente se hizo, y era lo preferido por el Director de Obras Pblicas, el arquitecto Juan Antonio Buschiazzo, debido a que se evitaba el contraste entre las nuevas casas que se construiran de un lado y las viejas de enfrente y adems, al no ser perfectamente paralelas Rivadavia y Victoria, se hubiera tenido que inutilizar innecesariamente los edificios de un costado para lograr la perfecta armona entre las dos calles. Por otra parte, el diario La Nacin tambin sealaba como ventaja de hacerlo por el medio, ya que de esa manera se higienizaran los fondos de las construcciones demolidas. El proyecto se fue postergando durante aos, primeramente por la demora de la ley de apertura de calles y avenidas por el Congreso de la Nacin: el Senado tard en decidir la aprobacin del emprstito propuesto por el Intendente. La Cmara de Diputados discuti el trmino de utilidad pblica que se le quera dar al proyecto, ya que el Congreso Nacional solo poda girar fondos a la Municipalidad si la obra demostraba ser efectivamente necesaria para el bien de la poblacin. La tardanza vino luego por el problema de las expropiaciones. El costo de realizacin era alto, ya que por tratarse de cuadras muy pobladas iba a ser necesario pagar elevadas sumas en indemnizaciones. Exista el temor de que la Municipalidad no pudiese afrontar el pago de las mismas. Segn la ley municipal la expropiacin comprendera, adems de la parte del terreno necesario para la construccin de la obra, el resto de la propiedad, vendindose en remate este excedente. Alvear argumentaba que lo perdido en las expropiaciones se recuperara con creces dado que dichos excedentes aumentaran fuertemente de valor una vez hecha la arteria, pues las nuevas construcciones con frente a la misma atraeran el comercio de lujo. Los demandados argan la inconstitucionalidad de la ley, pues se expropiaran terrenos de mayor tamao que los necesarios. Esto origin un nuevo debate referido a si era correcta la venta por la fuerza, sobre todo de aquella parte de los terrenos que no iban a ser utilizados. El intendente arga que las expropiaciones se haran por un precio mayor que el valor de venta de la propiedad, lo que beneficiara a los propietarios. Un caso resonante fue el de Isabel Armstrong de Elortondo, cuya propiedad en la calle Per quedara dividida en dos. En 1888 la Corte Suprema de Justicia fall en este caso, que no era procedente expropiar la totalidad de la finca, sino slo lo que fuera necesario para que la avenida se construyera. Esto oblig a la Municipalidad a conciliar intereses con los propietarios, quienes segn el diario La Nacin pretendieron cobrar ingentes sumas por las fracciones expropiadas y aprovechar la centuplicacin del valor del resto..[3]

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Avenida de Mayo En ese ao el mdico higienista Antonio Crespo sucedi a Alvear en la intendencia y propuso derogar la ley de apertura de la arteria. Consideraba que el abrir una sola avenida solo serva de ornato y propuso un nuevo plan de apertura de avenidas diagonales para mejorar la aireacin e higiene urbana. Sin embargo, a esta altura, la opinin pblica prefiri la prosecucin del proyecto original.

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Las demoliciones y la inauguracin

El 25 de mayo de 1888 se inici la destruccin de los edificios pblicos ms antiguos, todos ellos situados sobre la Plaza de Mayo: la Casa de la Polica, los tres arcos del lado norte del Cabildo y el Cuartel de Bomberos. Debido a que Crespo dej la intendencia por enfermedad, era intendente interino Guillermo Cranwell, hasta que Francisco Seeber, el intendente designado por el presidente Jurez Celman, volviera de Europa. Seeber, que haba quedado impresionado por las ideas arquitectnicas del barn de Haussman en Pars, deseaba ejecutar en Buenos Aires obras similares a la de la avenida de Mayo para una mayor higiene y viabilidad. Mientras tanto, comenzaban ya a construirse los primeros grandes edificios de comercio.

Cabildo y Casa de la Polica, antes de la demolicin.

Seeber retornara a Europa sin llevar a cabo sus ideas y le sucedera interinamente Francisco Bollini mientras se aguardaba que Torcuato de Alvear, nuevamente nombrado para el cargo, volviera de un viaje por Europa en el que buscaba recuperarse de una enfermedad. Pero el mentor de la gran avenida fallecera en el regreso el 8 de diciembre de 1890, y por lo tanto ni siquiera presenci la construccin de la misma. A Bollini le toc enfrentar la crisis econmica de 1890 y se limit a actuar como administrador. Durante su intendencia se decidi emplazar el Palacio de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en la esquina norte de Bolvar y la avenida de Mayo, cuya ejecucin continuaba siendo difcil y costosa por los pocos recursos y los arreglos con los expropiados que exigan fuertes recompensas. Desde el emprstito acordado en 4 millones de pesos se haba llegado a invertir 10 y medio, y en 1892 se solicitaron dos ms. Bollini fue sucedido durante ocho meses por Miguel Can, quien a pesar de haber sido uno de los propulsores de la obra debi moderarse fuertemente en gastos debido a la delicada situacin econmica del pas. Fue recin durante la intendencia de su sucesor, Federico Pinedo (padre), que la avenida fue inaugurada el 9 de julio de 1894, en una ceremonia llena de pomposidad oficial y alegra popular. El da anterior hubo una procesin de antorchas y el da inaugural se prendieron fuegos artificiales en la plaza Lorea. Luces de bengala sujetas a las columnas de luz a gas iluminaron su trayectoria durante 20 minutos. En la cabecera oeste se coloc un gran arco con la inscripcin: 9 de julio de 1816 9 de julio de 1894. El foco del acorazado Almirante Brown presidi el festejo en la Plaza de Mayo, cuyas fuentes se transformaron en pagodas chinescas. Sin embargo la totalidad de su trayecto se completara en septiembre. El costo result ser finalmente de 14 millones, a pesar de que de los 115 inmuebles afectados, 85 fueron cedidos por sus propietarios a cambio de la exoneracin de impuestos.

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Las caractersticas iniciales

La avenida tuvo desde su inauguracin 30 metros de ancho, compuesto por veredas de 6,5 metros y calzada de 17 metros. La altura de los edificios se fij entre 20 y 24 metros, sin contar los techos de mansarda. Hoy da puede verse fcilmente que esta disposicin ya no se cumple. Copiando las ideas de Pars, tena en algunas esquinas stanos en donde se guardaban los instrumentos de limpieza; y a ambos lados sendos tneles que an existen pero arruinados y sin uso a un metro y medio por debajo de la lnea de edificacin, que transportaban las caeras de agua corriente, gas y cables. Corran en forma paralela a las fachadas, midiendo 2,30 por 1,23 metros en el interior abovedado, pasando por debajo de ellos la caera de desage pluvial: todo esto dejaba un rea libre entre la estructura y los cimientos de los edificios, que qued para el propietario y que an hoy muchos la siguen utilizando. Los tneles, que podran utilizarse para lo que fueron pensados (un sistema que hara menos caro el costo de los arreglos en algn servicio), han sido sin embargo sistemticamente destruidos. Desde 1893 hasta 1923 funcionaron, imitando a Londres, mingitorios debajo de la avenida, en las esquinas y al centro de la calzada. A pesar de que ya se saba que los rboles pltanos (Platanus acerifolia) provocaban serias alergias en las personas, estos fueron plantados en todo su recorrido, y an son la especie predominante. Seeber consider que eran los ms adecuados y llamaba preocupacin vulgar al problema de salud mencionado.[4] Para la iluminacin se utilizaron lmparas a gas sobre columnas de bronce que se completaban con alumbrado elctrico instalado en cada cuadra sobre tres refugios ovalados colocados sobre el centro de la calzada. Sin embargo, los refugios duraron muy poco, pues fueron un estorbo para los coches, con lo cual las columnas de luz elctrica fueron trasladadas al borde de la acera. En cuanto al adoquinado se adopt el de madera que se utilizaba en Pars y Londres. El procedimiento para su colocacin consista en crear primeramente una base de argamasa compuesta de cemento Portland, arena gruesa y pedregullo a la que se le colocaba un pavimento formado por abetos, cubierto por otra capa de pedregullo. Se discuti que no era el ms apto para el suelo de Buenos Aires. La primera madera utilizada fue la pinotea y dur solo dos aos. En 1895 se ensay con algarrobo, para el cordn, granito de Tandil y para las veredas, baldosas nacionales. El lavado de la calzada se realizaba mediante mangas de riego. Exista un problema de importancia esttica: la calle San Jos, que atraviesa la avenida cerca de su tramo final, haba sido el antiguo cauce del pequeo arroyo llamado Zanjn de Granados. En consecuencia la avenida presenta hasta el da de hoy un pronunciado declive all impidiendo visualizar su imponente perspectiva en su totalidad. En 1894 se pretendi elevarla en 1,8 m en esa zona, pero la idea se desech por muy onerosa. La construccin de los primeros edificios de corte academicista fueron un testimonio elocuente de la influencia de la arquitectura francesa y hermosearon y modernizaron el entorno de la avenida. Gracias a las nuevas tcnicas que utilizaban el hormign armado y las vigas de hierro las construcciones eran ms altas y macizas; y cambiaron de modo decisivo la apariencia del antiguo centro de la ciudad. En Pars la estricta regularidad de sus calles siguiendo el estilo hausmaniano, con construcciones estndar y simtricas, termin Tanque de agua en plaza Lorea. aburriendo a sus ciudadanos y pas rpidamente de moda obligando en 1882 a modificar las normas de edificacin. Pero en la Avenida de Mayo varios de aquellos preceptos se perdieron en

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parte por influencia de la propiedad en manos de particulares y de los arquitectos que proyectaron obras con reglas ms flexibles, lo que convirti a la arteria en un mosaico de estilos, pero manteniendo algunos lineamientos, como por ejemplo la continuidad de los balcones, lo que permiti una expresin menos rigurosa. Aunque se dispusieron normas para uniformar las caractersticas de los edificios, la fragmentacin de los terrenos ayud a la aparicin de casos singulares. Un ejemplo de cmo la diversidad de las construcciones no impidi una realizacin coherente del conjunto puede an hoy observarse en la acera norte del primer tramo de la avenida: all se levantan el Palacio de Gobierno, construido entre 1891 y 1902 basado en un proyecto del arquitecto Juan Antonio Buschiazzo, de impronta itlica y mansarda afrancesada, el suntuoso edificio que ocupaba el diario, La Prensa de estilo neobarroco realizado por Carlos Agote y Alberto Gainza, hoy Casa de la Cultura, y lo que fue la sucursal de la Tienda Gath y Chaves, cuya cpula remite al academicismo, pero el resto de su fachada fue tendiendo a una oposicin al mismo, con mucho uso del vidrio y ornamentos aplicados, en gran parte ya desaparecidos.

Vista del Palacio Barolo, el Edificio La Inmobiliaria y el Congreso de la Nacin.

A esta eclctica produccin se le aadira entre fines del siglo XIX y principios del XX la vertiente art nouveau, que sin embargo no destruy la armona del conjunto. As, las figuras onricas, las sirenas, los ngeles, las flores, los firuletes de hierro y de mampostera; se esparcieron por los balcones, las fachadas, los portones, los techos de pizarra y las cpulas suntuosas, como en Pars o como en Barcelona y Madrid; mezclados con elementos de los estilos Luis XIII y Luis XV y ornamentacin de carcter italiano incluidas por algunos arquitectos. El nuevo estilo, con el cual las elites porteas buscaban parecerse a Pars, prolifer en edificios como el centro comercial A La Ciudad de Londres, la Asociacin Patritica Espaola, la Sociedad Fotogrfica, el Teatro de Mayo, el Hotel Frascati, el Gran Hotel Espaa creado en 1897, The Windsor, el Imperial, el Metropole del arquitecto Augusto Plou, inaugurado en 1899, la talabartera Mataldi, el caf Tortoni, la confitera Gaulois, el Hotel Lutecia (hoy Chile), etc. Muchos de ellos concebidos por uno de los sacerdotes del art nouveau en la ciudad, el arquitecto Alejandro Christophersen. El proyecto de la arteria contemplaba que esta cortara la Plaza Lorea, pero los vecinos a la misma se opusieron, pues deseaban que se conservara un depsito de agua que abasteca a la ciudad y alrededor del cual paraban las carretas, adems de existir un bebedero donde se venda agua. En 1893 pidieron que se construyera un "rond-point", en cuyo centro se mantuviera el jardn que rodeaba el tanque de agua. Esta solicitud fue respetada hasta 1910 en que el depsito dej de tener utilidad para la ciudad y se lo elimin. En 1909 el Congreso de la Nacin se traslad a la imponente estructura que se levanta sobre la magnfica Plaza del Congreso, hacia el extremo oeste de la avenida, lo que sirvi para equilibrar artsticamente a la Plaza de Mayo, lugar frente al cual el Congreso tuvo su sede.

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Los medios de transporte

Por pedido de los propietarios de los inmuebles la avenida jams fue recorrida por tranvas, pero por debajo de ella circularan como hasta hoy tanto un subte como un tren. En efecto, en la primera dcada del siglo XX el trfico vial en Buenos Aires aument en forma significativa y era necesaria la creacin de nuevas formas de transporte masivo. El Congreso Nacional, en 1909, entreg la concesin al Ferrocarril del Oeste (FCO) para construir un subterrneo de carga de doble va que uniera la va principal del Ferrocarril del Oeste (actualmente Ferrocarril Domingo F. Sarmiento) en las cercanas de la calle Sadi Carnot (actualmente Vista del acceso a la estacin Per de la Lnea A del Mario Bravo) con el puerto. Pero el 28 de diciembre de ese mismo subte, en el primer tramo de la Avenida de Mayo. ao la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires entreg una concesin a la Compaa de Tranvas Anglo Argentina (CTAA), que explotaba el 80% del sistema de tranvas, para construir un subterrneo de pasajeros. El proyecto inclua en su trazado el tramo Plaza de Mayo-Plaza Miserere, por debajo de la Avenida de Mayo, que haba sido concedido al ferrocarril. Tras un litigio, se acord que el Ferrocarril del Oeste construyera la lnea para cargas pero de una sola va y a una profundidad que permitiera el paso de la lnea de pasajeros que construira CTAA en un plano superior. De esta forma el 15 de septiembre de 1911 comenz la construccin de la lnea de subte Anglo Argentina, llamada Lnea A a partir de 1939. El tramo Plaza de MayoPlaza Miserere fue inaugurado el 1 de diciembre de 1913. Fue el primer subterrneo construido en Amrica Latina y un orgullo para los porteos. De manera que tanto el tren, que hoy es de pasajeros, como el subte, circulan por debajo de la avenida, si bien el primero no es visible ni puede accederse desde ella.

Los hoteles y emporios comerciales

Los primeros edificios construidos fueron principalmente de hoteles que anteriormente se hallaban en la zona portuaria. Varios de ellos eran de lujo, destinados a captar a los extranjeros que venan por motivos de negocios. El Metropole posea comodidades que no contaban ni siquiera los mejores establecimientos europeos. El Majestic se inaugur en mayo de 1910 en la esquina de Santiago del Estero, era de una aseguradora pero se lo remoled como hotel para recibir a las delegaciones extranjeras que llegaban para la celebracin del Centenario Patrio. El proyecto original fue de los arquitectos Collivadino y Benedetti. Otro hotel muy lujoso fue el Gran Hotel Espaa, creado en 1897 con 315 habitaciones.

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El Hotel Castelar, an existente, fue construido en 1928 por el arquitecto Mario Palanti, en estilo acadmico. Su nombre inaugural fue Excelsior, pero el nuevo nombre se lo dio Francisco Piccaluga, su primer dueo, en homenaje a Emilio Castelar y Ripoll, presidente de la Primera Repblica Espaola. En el subsuelo del hotel funcionaba la pea Signo, importante lugar de reunin de la intelectualidad argentina y del extranjero, contando entre sus concurrentes a renombrados artistas como Alfonsina Storni, Norah Lange, Oliverio Girondo, Luisa Vehil, Milagros de la Vega, Conrado Nal Roxlo, Jorge Luis Borges y Federico Garca Lorca quien habit seis meses entre 1933 y 1934 en la habitacin 704 del hotel, hoy museohabitacin, y haba venido al pas para representar Bodas de Sangre con Lola Membrives en el Teatro Avenida.[5] En el mismo subsuelo funcionaban los estudios de Radio Stentor, utilizados por la Sociedad de Amigos del Arte como comunicadores de las actividades culturales que se realizaban principalmente en la Avenida de Mayo. En cuanto a los negocios, el ms lujoso y grande fue el A la Hotel Castelar. Ciudad de Londres, que ocupaba la esquina sudeste de Per[6] y luego se reinaugur con un local ms amplio con frente a la Avenida de Mayo, y que fue destruido por un incendio el 19 de agosto de 1910. Otros fueron el New England, la Sastrera Casa Muoz en el 1119, el Mayson Per, etc. Pero el ms imponente establecimiento era el de La Inmobiliaria, inaugurado en 1910 y que an sigue existiendo, que ocupaba la cuadra entre San Jos y Luis Senz Pea. Exhiba artefactos de luz elctrica, baaderas y lavatorios con modernos sistemas. Fueron y siguen siendo caractersticos de la avenida los pasajes peatonales, 14 en 6 cuadras,[7] que la conectan con alguna de las dos calles paralelas que la contienen. Algunos de los ms destacables son el Roverano, el Barolo y el Urquiza Anchorena.

Los cafs
Ciudad que en la Avenida de Mayo se hispaniza con teatros infectados de majas y baturros y el olor del glorioso chocolate con churros. Manuel Mujica Linez

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Surgieron en la avenida numerosos cafs a la espaola que incluso preparaban el clsico chocolate con churros. En ellos, artistas, escritores y polticos crearon un refugio de intelectuales, a la vez que los exiliados franquistas y republicanos discutieron o pelearon violentamente mientras dur la Guerra Civil Espaola. El ms representativo y destacado fue el caf ms antiguo de Buenos Aires que an sigue funcionando: el Caf Tortoni, inaugurado en 1858 y que funciona desde 1880 en el sitio actual, aunque su entrada estaba situada sobre la calle Rivadavia. Recin en 1898 se le construy la entrada principal en el n 825-833 de Caf Tortoni. Avenida de Mayo, que como se mencion se haba inaugurado en 1894. La fachada fue realizada por el arquitecto Alejandro Christophersen. Fue el primer bar de la ciudad en colocar sillas y mesas en las veredas. En l funcion la pea Agrupacin Gente de Artes y Letras, inaugurada en 1926, que era capitaneada por el pintor argentino Benito Quinquela Martn. Entre sus asistentes se encontraban Alfonsina Storni, Baldomero Fernndez Moreno, Juana de Ibarbourou, Arturo Rubinstein, Jos Ortega y Gasset, Jorge Luis Borges, y Molina Campos, entre otros. Sus mesas vieron pasar figuras de la poltica como Lisandro de la Torre, Ernesto Palacio y Marcelo Torcuato de Alvear; populares como Carlos Gardel, y Juan Manuel Fangio; o de prestigio internacional como Albert Einstein y Federico Garca Lorca. La agrupacin cerr en 1943, pero el bar y su bodega siguen brindando espectculos culturales, en especial de tango y jazz. El caf conserva la decoracin de sus primeros aos. Parece ser que los mejores chocolates con churros se servan en La Armona, fundado en 1899, y conocido tambin como el caf de Los Cmicos pues all se hacan presentes muchos actores salidos de los teatros de la zona. Se encontraba al 1002, en la esquina con la calle Bernardo de Irigoyen, y su esplendor lo tuvo en 1910. La Castellana, en esquina con la calle Lima, era un caf al que a principios del siglo XX poda concurrir toda la familia (en esa poca se vea como impropio que una mujer concurriera a un caf). En este local se instalara luego una recordada joyera de nombre Escasany. Pero a fines del siglo anterior fue un lugar de peleas entre porteos y espaoles que seguan da a da la lucha por la independencia cubana.

Esquina de la Hispanidad: Caf Iberia (ex reducto de republicanos) y enfrente estaba el Espaol, donde se reunan los franquistas.

Un caf que fue tambin importante centro de reunin de intelectuales fue el del Hotel Castelar, que an existe. En l se reuna la pea Signo, formada por el andaluz Federico Garca Lorca, que durante seis meses vivi en el hotel. El caf que en 1897 se abri con el nombre de La Toja, y desde 1936 se llama Iberia, en la esquina sudeste con Salta, en el edificio Cassar, era concurrido por correligionarios del viejo partido de Leandro N. Alem, ya que en la cuadra vecina se encontraba el comit central del radicalismo. Desde que se llam Iberia cont con un saln dedicado a las familias, si bien sigui siendo fiel a su destino poltico.[8] Durante la guerra civil espaola fue el ms famoso reducto de republicanos. En el ao 2006 la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires hizo colocar sobre su pared exterior dos placas homenajes con las inscripciones:
Homenaje de la Legislatura de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires a los cados, exiliados y represaliados en defensa de la II repblica espaola en su 75 aniversario. 19312006 Esquina de la Hispanidad. Lugar caracterstico de la cultura hispana por ms de un siglo.

Avenida de Mayo En la esquina de enfrente de La Toja, se encontraba, al 1208, el Espaol, que por el contrario fue el ms importante reducto de falangistas. Enfrentamientos entre ambos bandos, con heridos, y sillas arrojadas desde un caf al otro eran comunes. Se cuenta que una noche lleg la noticia al Espaol de que el general Emilio Mola haba muerto y un parroquiano en vez de lamentarse empez a festejarlo, lo que provoc una pelea grave con heridos e intervencin policial. En cuanto al caf Iberia, uno de sus propietarios, Daniel Calzado, tena tambin una cervecera llamada Berna al 1400 de la avenida, famosa por su emparedado Berna (de lomito con anchoas). Cabe aclarar que hubo muy pocas cerveceras sobre la avenida. Los periodistas del famoso diario Crtica, de Natalio Botana, se reunan en el Avenida, al 1493. Una noche un grupo de falangistas irrumpi en el local buscando pelear con el coro de republicanos que habitualmente cantaba all, pero confundi a los periodistas con aquellos, recibiendo as los del diario una feroz paliza. Entre otros cafs, ya sea de los que cerraron o an subsisten, se destacaron el Pars, en el n 602, donde alguna vez cant el do Carlos Gardel-Jos Razzano, que luego se llamara Montevideo Chico y sera lugar de reunin de exiliados uruguayos. En el 729, estaba el Latino, al que solan concurrir periodistas y personal del diario La Prensa, Tribuna Libre y la revista Caras y Caretas, todos situados cerca del mismo. La Cosechera, al 625, era concurrido por escritores como Alfredo Bufano, Roberto Arlt, Conrado Nal Roxlo y el poeta espaol Pedro Herreros. Entre los establecimientos en los que se difundi el tango se Edificio en el que se encontraba el Diario Crtica, pueden mencionar el Gaulois (ms tarde Central), donde Julio de actual sede policial. Caro toc de joven y adems estren su tango Mala Junta. En el Coln, en la interseccin de la avenida con Buen Orden (hoy Bernardo de Irigoyen), debut el mencionado De Caro y en 1926 Pedro Maffia se present con su primera orquesta. Este lugar era un reducto de anarquistas. Su propietario espaol detestaba el alcohol y por lo tanto no lo serva en el bar, por eso se esmeraba en ofrecer el mejor caf de Buenos Aires. En el 1199 se encontraba el caf del Hotel Pars, del que fue habitu a fines de siglo el futuro presidente de la Argentina, Hiplito Yrigoyen, junto con sus correligionarios radicales. Varios cafs utilizaron la denominacin Los 36 Billares. Uno de ellos se encuentra actualmente y desde 1894 dentro de un edificio de varias plantas en el n 1265, obra de los arquitectos Tiphaine y Colmegna. Fue pionero en tener mesas de billar en sus instalaciones, que todava posee en su subsuelo. Granito rojo combinado con otro ms claro, debajo de las grandes ventanas, reviste actualmente su frente, iluminado por tres faroles. El saln con piso grantico rojo tiene una boiserie con racimos de uvas taraceados.

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Tampoco faltaban los cafs como el Puerta del Sol, al 1100, cuya especialidad era la oferta de mujeres. No era caf, pero merece mencionarse aqu la confitera La Victoria, en la interseccin con la calle Chacabuco, que fue uno de los primeros lugares donde se pudo probar un baln de sidra. El Parque Goal, al 1400, era una gran barraca en la que solan reunirse payadores. Se abri en 1917 y cerr en 1930. En l se hicieron famosos los temas Mis Harapos, de Alberto Ghiraldo, y Canaro en Pars, de Scarpino y Caldarella.
Bar 36 Billares. Cabe destacar que la cadena cafetera norteamericana Starbucks, que lleg a la Argentina en 2008 y ha tenido un gran xito, abri dos sucursales en la Avenida de Mayo: una de ellas en la planta baja del edificio del n 970 y la otra en la planta baja del Hotel Mundial en la esquina de la calle Santiago del Estero, ambas inauguradas a fines de diciembre de 2011.[9][10]

La Avenida de Mayo se espaoliza

La Avenida de Mayo! Insinuacin y presencia de lo andaluz y madrileo. Castauelas y sabor de jerez puro; el calas, el peinetn y la mantilla. Todo eso, con el vocabulario sonoro de cordialsima franqueza, se desparram por sus veredas repletas de mesas familiares y rebas en sus copas florecidas de invitaciones. S, sus aceras siempre se extendieron a lo ancho, con espritu de comunidad simptica y acogedora. Costumbre pblica de lo madrileo que da sabor al caf de la tarde y mayor gusto al aperitivo de la noche, y que nunca fue posible en Corrientes, la internacional, ni en Callao, la residencial y aristocrtica. Ricardo M. Llanes.[11] Ya antes de que se construyera la arteria los espaoles inmigraban a la Argentina por ser un pas de costumbres y tradiciones similares al de ellos; y buscando elevacin social mediante el trabajo. El grupo de elite espaola ocup un lugar importante dentro del espacio social entre fines del siglo XIX y principios del XX en coincidencia con el crecimiento econmico argentino de aquel entonces y con el fuerte afianzamiento en las relaciones internacionales de ambos pases que se haban roto despus de la guerra de la Independencia Argentina. Entre 1895 y 1914 los barrios aledaos a la Avenida, Monserrat, San Nicols y el llamado Concepcin, concentraban ms del 50% de los espaoles de la ciudad (entre 1904 y 1909 se afincaron en la Argentina ms de 170.000 espaoles, el 32,4 % de ellos se estableci en Monserrat y 24,1 % en Concepcin[12]). Previa a la inauguracin de la avenida existan en su entorno asociaciones de espaoles como el Centro Gallego, La Unin Gallega, La Asociacin Patritica Espaola y el Centro Asturiano. Tambin la prensa escrita de los inmigrantes se haca presente con publicaciones como El Correo Espaol, La Espaa, El Gallego, Antn Perulero y Almanaque Sudamericano. Al abrirse la arteria se convirti en la preferida de la colectividad espaola y as la mayora de los hoteles, cafs y casas comerciales fueron propiedad de los ibricos. La zarzuela se estableci entonces en ella al establecerse los teatros Mayo, en 1893, y El Avenida, en 1908. El primero tena la particularidad de que por lo angosto del terreno sobre el frente de la calle Rivadavia, se abran

Teatro Avenida.

las ventanas de los camarines, por no haber sido posible construirlos en la planta baja. Inaugurado por el actor espaol Mariano Gal, brind sainetes, operetas y zarzuelas, adems obras de comediantes argentinos. Fue derribado

Avenida de Mayo al abrirse la Avenida 9 de Julio. En cuanto al Avenida, que supo ser refugio de la colectividad hispana, se levantaba desde 1908 en un extraordinario edificio que se incendi en 1979, reconstruyndose luego uno ms pequeo en 1994. El da de su reinauguracin se pudo escuchar cantar al tenor espaol Plcido Domingo. De esta manera, la avenida pensada para la clase aristocrtica de la Argentina se fue diluyendo por la espaolizacin provocada por quienes llegaban llenos de optimismo buscando aportar su esfuerzo al pas y progresar socialmente.

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Los sucesos y acontecimientos

A pesar de que la ancha va fue pensada para albergar a los aristcratas locales y huspedes extranjeros, al poco tiempo las transformaciones sociales llevaron a que los sectores sociales altos se desplazara a barrios ms norteos. Gracias a su perspectiva, ancha y recta, uniendo la Casa del Gobierno Nacional con la del Congreso legislativo, se fue convirtiendo en un punto de reunin de la ciudad y la muchedumbre domin la escena. Comenz a poblarse de aquellos que trabajaban en sus establecimientos, de los que vivan en sus hoteles y departamentos, de los paseantes y de los que se reunan en sus cafs.

De noche, adornada para los festejos.

Con el tiempo se fue convirtiendo en el escenario principal de las manifestaciones polticas, sociales y laborales; y de los instantes de jbilo patritico o tristezas. Fue ideal para las marchas militares de los das patrios, los desfiles y los coloridos corsos de carnaval. Estos ltimos antes se realizaban en calles angostas, pero la avenida presentaba la ventaja de dar cabida a varias filas para los coches y de veredas anchas para ver pasar a los protagonistas. A partir de 1898 se autorizaron los festejos en el horario de las 18 a 24 horas. Haba desfile de disfraces, caretas, murgas y comparsas, estas dos ltimas impulsadas en sus inicios por la colectividad espaola y por los negros candomberos. Diversos acontecimientos cruentos tambin se desarrollaron en ella. El primero en el que hubo muertos se produjo el 1 de mayo de 1909 cuando la polica al mando del coronel Ramn Falcn reprimi con dureza a un grupo de anarquistas que se haba concentrado en la Plaza Lorea, al oeste de la avenida, llegando a matar a ocho obreros e hiriendo a cuarenta. Dicha plaza se convertira desde entonces en un lugar clsico de las concentraciones anarquistas. Durante las fiestas mayas se realizaban las celebraciones de la Revolucin de Mayo y familias enteras se reunan a observarlas desde los balcones embanderados. Para las fiestas del Centenario Argentino, el 25 de mayo de 1910, la Avenida fue el prinicpal punto de celebracin del surgimiento de Argentina como uno de los principales pases del mundo. Los comerciantes compitieron entre ellos para lograr la vidriera ms vistosa. La Infanta Isabel de Borbn, embajadora de Espaa, recibi tributo con una velada en el Teatro Avenida. Un gran desfile militar, donde participaron diversos regimientos de los pases limtrofes, recorri la arteria. El intendente de la ciudad, Arturo Gramajo, organiz un gran carroussel histrico que desfilara por la avenida. Este nmero fue muy criticado por el periodismo de aquel entonces. El diario La Prensa lo calific de hbrido de propaganda comercial y manifestacin patritica[13] pues junto con las carrozas que exhiban alegoras, trofeos y objetos histricos se incluyeron otras ofrecidas en homenaje por numerosas firmas comerciales que ostentaban sus razones sociales respectivas en grandes letras. Fue tambin el lugar donde se recibi en 1926, entre aclamaciones de la muchedumbre de argentinos y espaoles que gritaban y vitoreaban a Espaa, a los tripulantes del hidroavin espaol Plus Ultra, entre ellos su comandante Ramn Franco, que bati el rcord mundial de distancia con escalas, volando desde Espaa hasta Argentina. Tambin se recibi numerosas veces como hroe al popular Jorge Newbery, el aviador, deportista, ingeniero y hombre de ciencia argentino que fue uno de los primeros aviadores de habla hispana y que tantos rcords batiera en globo, avin o deportes que practicaba.

Avenida de Mayo Por otra parte es la va elegida por los mandatarios presidenciales en el da que asumen para recorrer el trayecto que une el Congreso Nacional, donde se leen los discursos, y la Casa Rosada, sede del poder ejecutivo, y saludar al pueblo reunido a lo largo de ella. Por ella desfilaron tambin procesiones tristes y dolorosas como la de los cortejos fnebres de los presidentes muertos durante el ejercicio de su mandato o el de personajes populares como Eva Duarte de Pern en 1952. Por otra parte, en su interseccin con la avenida 9 de Julio, sera epicentro de manifestaciones de protesta masiva, como la que se gest el 30 de marzo de 1982, organizada por la CGT-Brasil y que congreg a miles de personas para exigir democracia al Proceso de Reorganizacin Nacional de aquel entonces, terminando luego de una severa reprimenda policial. Tambin ha sido siempre el lugar clsico de las manifestaciones de derechos humanos.
Tpica marcha de manifestacin.

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Recordatorio de la muerte de Gastn Riva.

Fue adems escenario principal del conflicto social ocurrido durante los das 19 y 20 de diciembre de 2001 conocido con el nombre de Cacerolazo. Durante el da 20 la represin policial provoc cinco muertes en la ciudad, dos de ellas en la avenida, la de Gustavo Benedetto en el suroeste de la interseccin con la calle Chacabuco, y la de Gastn Riva, en la esquina noreste con la calle Tacuar. En ambos lugares existen sendas placas improvisadas con cemento y mosaicos realizadas por familiares de la vctima, con el nombre de sta y la cita: Asesinado por la represin policial en la rebelin

popular 20/12/01

La decadencia
El enorme optimismo en el progreso del pas que exista en las primeras dcadas del siglo XX se vio minado por las crisis econmicas y polticas que se sucedieron a partir de 1930. Por otra parte la introduccin del racionalismo en la arquitectura de Buenos Aires, carente de toda ornamentacin, dej fuera de moda a la gracia del art nouveau que dominaba la avenida. Los edificios que la engalanaban fueron dejndose de utilizar para la funcin por la que haban sido construidos. As los fastuosos Cruce con la Av. 9 de Julio, extendida en 1944. hoteles privados pensados para los adinerados extranjeros Originalmente haba una rotonda. europeos cambiaron su clientela a la de los argentinos venidos del interior del pas. Varios cafs cerraron y las sedes de los peridicos fueron demolidas, abandonadas o en el mejor de los casos utilizadas para otra tarea.

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Despus de los cincuenta las plantas bajas de los edificios fueron desvirtuadas o destruidas al ser destinadas a comercios. Las finas ornamentaciones se fueron perdiendo, ocultando o reemplazando por materiales modernos ms funcionales pero menos vistosos. Al comenzar a bajar el valor de los terrenos, algunos viejos edificios fueron demolidos, pues el costo de repararlos no se compensaba con su venta, y en ciertos casos el terreno solo se us como playa de estacionamiento de autos. El trazado de la Avenida 9 de Julio, extendida desde la calle Mitre hasta la Avenida Belgrano en 1944, signific la demolicin de la cuadra completa de la Avenida de Mayo entre las calles Lima y Bernardo de Irigoyen, llevndose entre otras construcciones al Teatro Mayo y al Hotel Splendid y provocando una ruptura de la continuidad de la avenida, en cuyo cruce se implant primero una rotonda, luego eliminada y reemplazada por cuatro plazoletas.

Aos '70: Decadencia, abandono y demoliciones.

A partir de los aos sesenta la moderna pero fra arquitectura contempornea fue apareciendo en algunos edificios construidos para oficinas, rompiendo la armona y la homogeneidad que caracterizaba a la avenida. Cuando en 1968 se estableci la circulacin de mano nica para la Avenida de Mayo, se le construy una curva en su tramo final, desde Senz Pea hacia el norte, para unirla desde entonces con la avenida Rivadavia, separando dicha curva el sector noreste de la Plaza Lorea con el sudoeste, al cual se lo llam Plaza Mariano Moreno, en honor al patriota argentino que era honrado en dicho sitio y desde el ao del centenario de la Revolucin de Mayo con una escultura del espaol Miguel Blay que an se mantiene.

La torre La Buenos Aires rompe la esttica visual del conjunto de las fachadas.

La construccin finalizada en 1985 de la torre La Buenos Aires, conocida tambin como HSBC y actual sede del Banco Patagonia, en la esquina noroeste con la calle Chacabuco, fue una de las mayores rupturas en la escala y estilo de la avenida. Su altura es mucho mayor a la del resto de los edificios que lo rodean y sus 29 Plano del tramo final. pisos lo constituyen en el ms alto de la avenida. Tambin los Edificios Galicia, dos torres de departamento financiadas por el Banco Galicia en 1974, y construidas junto al Palacio Barolo, rompen fuertemente con las construcciones ms antiguas y ocultan al Barolo de las vistas desde la Plaza de Mayo.

El resurgimiento
Con el tiempo muchos edificios fueron construidos sin ninguna relacin ni respeto por el patrimonio arquitectnico. En los ltimos aos el P.R.A.M. o Programa de Revitalizacin de la Avenida de Mayo, producto del Tratado General de Cooperacin y Amistad entre los gobiernos de Espaa y Argentina ha corregido significativamente esto buscando recuperar la memoria histrica de la ciudad y su patrimonio. En este proyecto participaron el gobierno de la ciudad de Buenos Aires, la Agencia Espaola de Cooperacin Internacional (AECI) y la Comisin Nacional del Quinto Centenario de Espaa.

Avenida de Mayo A partir de una idea de Luis Grossman, director de la Direccin General de Casco Histrico del Ministerio de Cultura de la ciudad, se le fueron colocados bancos en sus aceras, hasta llegar a 113 en 2009, 44 de ellos con respaldo. Se los ubic mirando hacia el frente opuesto a la acera en que se encuentran, de tal manera que desde cada uno se observa un inmueble histrico, antiguo, o llamativo. Fueron diseados por la arquitecta Diana Cabeza. Son de 1,4 metro, de hormign reforzado y superficie no porosa, de manera que a la vista parecen de mrmol. Son muy slidos: su estructura est calculada para que soporten el peso, con una parte enterrada tan grande como la que se ve y el color fue elegido de manera que se integre al de la arquitectura de la avenida.[14][15]

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Referencias
[1] Revista Buenos Aires nos cuenta n 16, pg 39, (1988), redactora Elisa Casella de Caldern, Ediciones Tursticas, ISBN 987-9473-01-9 [2] "Don Torcuato de Alvear", en El Nacional. 17 de enero de 1885. Citado en el libro Buenos Aires, Avenida de Mayo, p53, de Elisa Radovanovic (Ver en Fuentes utilizadas). [3] Diario La Nacin, 9 de julio de 1894, en Buenos Aires, Avenida de Mayo, p42, de E. Radovanovic (Ver en Fuentes utilizadas). [4] Memoria de la Intendencia Municipal de la Ciudad de Buenos Aires correspondiente al ao 1889. Tomo I. Citado en el libro Buenos Aires, Avenida de Mayo, p82, de E. Radovanovic (Ver en Fuentes utilizadas). [5] Federico Garca Lorca en Buenos Aires. (http:/ / www. sololiteratura. com/ ter/ teresafederico. htm) [6] GrandesTiendas Porteas (http:/ / buenos-aires. idoneos. com/ index. php/ GRANDES_TIENDAS_PORTEAS#A_LA_CIUDAD_DE_LONDRES) [7] "Las mil y una curiosidades de Buenos Aires", de Diego M. Zigiotto, pg 36, ed. Norma, marzo de 2008 [8] Un lbum para el Recuerdo, Bs. As. 1995, Asoc. de Hoteles, Restaurantes, Confiteras y Cafs [9] Apertura Av. de Mayo (http:/ / www. facebook. com/ media/ set/ ?set=a. 10150455569119751. 369255. 84730729750& type=3) Facebook de Starbucks Argentina [10] Apertura Congreso 31-12-11 (http:/ / www. facebook. com/ media/ set/ ?set=a. 10150485859974751. 374106. 84730729750& type=3) Facebook de Starbucks Argentina [11] Historiador y poeta de la Ciudad de Buenos Aires. [12] Censo general de poblacin, edificacin, comercio e industrias de la Ciudad de Buenos Aires de septiembre de 1904 y de octubre de 1909. Citado en Buenos Aires, Avenida de Mayo, p132, de E. Radovanovic (Ver en Fuentes utilizadas). [13] citado en Crnica Histrica Argentina, Tomo V, pg 260. (1968) Ed. CODEX. [14] avenida.http:/ / www. larazon. com. ar/ notas/ 2009/ 02/ 18/ 01861263. html En Avenida de Mayo ponen 113 bancos con vista hacia los edificios histricos, 14/07/09 Diario La Razn [15] Bancos en la vereda, novedad en 10 cuadras de Avenida de Mayo. (http:/ / edant. clarin. com/ diario/ 2009/ 02/ 20/ laciudad/ h-01862379. htm) Diario Clarn, por Nora Snchez, 20/02/2009.

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