Locomotoradevapor Saltara:navegacin,bsqueda Locomotoradevaporbritnica. LocomotoraHenschelArganda,ao1925.Esunalocomotoradevaporcarbn,que funcionaenunferrocarriltursticoenlaComunidaddeMadrid,Espaa. Unalocomotoradevaporesuntipodelocomotoraimpulsadaporlaaccindel vapordeagua.Laslocomotorasdevaporfueronlaformadominantedetraccinen losferrocarrileshastaqueamediadosdelsigloXXfueronreemplazadasporlas locomotorasdiselyelctricas. ndice 1Origen 2Formabsica 3Dispositivosadicionales 3.1Bombasdevaporeinyectores 3.

3.2Recalentador 3.3Regulador 3.4VentiladoroSoplador 3.5Purgas 3.6Cargadorautomticodecarbn(stocker) 3.7Calentadoresdeagua 3.8Condensadores 3.9Freno 3.10Engrase 3.11Topesyapartavacas 3.12Luzfrontal 3.13Areneros 3.14Campanasysilbatos 4Fabricacindelocomotoras 5Categorizacindelaslocomotorasdevapor

6Tiposdelocomotoras 7Rendimientodelaslocomotoras 8Elfinaldelaeradelvapor 9Esquema 9.1Elementosdeunalocomotoradevapor 10Notas 11Enlacesexternos Origen DibujodelalocomotoradeTrevithickde1802. Losprimerosferrocarrilesempleabancaballerasparaarrastrarcarrossobre rieles.Cuandosedesarrollaronlasmquinasdevapor,setratdeaplicarlasal ferrocarril.LosprimerosintentostuvieronlugarenGranBretaa;as,porejemplo, RichardTrevithickconstruyunalocomotoraen1804,25aosantesdela mquinadeGeorgeStephenson.Estamquinatenaunsolocilindro,disponade unvolantedeinerciaylatransmisindefuerzaalasruedasserealizabapor engranajes.LalocomotoradeTrevithicknofueincorporadaalferrocarrildebidoa quelosralesdehierrofundidonosoportaronelpesodelamquinaysedaaron enlostresviajesdepruebarealizadosentrelasminasdehierrodePenydarrenyel CanalMethryCardiff. LaSalamanca,primeralocomotoradecremalleradeJohnBlenkinsop. Secontinuutilizandolafuerzaanimalparaelarrastredelosvagones,hastaquela escasezdecaballosysusaltoscostosaconsecuenciadelasguerrasnapolenicas obliganavolverlamiradaotravezhacialaslocomotoras.En1811JohnBlenkinsop patentaelsistemadecremalleraparalocomotora.Finalmenteen1812Matthew MurraydiseayconstruyelalocomotoraSalamancaenlostalleresFeton,Murray andWood.Lalocomotoradisponeporprimeravezdedoscilindrosymontael sistemadecremallerapatentadoporJohnBlenkinsop,solucionandoelproblema depesodelamquina.Silalocomotoraerademasiadoligeranotenasuficiente adherencia,susruedasmotricespatinabanynoconseguaarrastrarlacarga.Porel contrario,silamquinapesabademasiado,mejorabalaadherenciaperodaaba losrales.LaSalamancasolucionabaestosinconvenientes. LocomotoraRocket,preservadaenelMuseodeCienciasdeLondres.

En1826seinicialaconstruccindelaprimeralneafrreadelmundoentredos ciudades:LiverpoolyManchester.EldiseodelalneaseencargaaGeorge Stephenson,quetenaexperienciaendiseosdeferrocarrilesdeminas.En1829 todavanosehabadecididoeltipodetraccindelosvagones.Laslocomotoras empleadasenlasminaseranlentasypocofiables,confrecuentesexplosiones.Esa fuelarazndequesepropusieraelproyectodedisponerde30mquinasfijas repartidasalolargodelrecorrido,unaporcadakilmetro,quepormediodesogas arrastraranlosvagones. El6deoctubrede1829enRainhillserealizaunconcursoparadeterminarsilas locomotorassonadecuadasparalatraccinenlanuevalnea.Elganadorse llevara500librasesterlinasyunlugarenlahistoria.Muchosproyectoscomoel "Cycloped"nosonadmitidosenelconcurso,unartilugiodetraccinanimalde ThomasShanBrandretholalocomotora"Perseverance"deTimothyBurstall,que noalcanzlavelocidadmnimaexigidaparalaprueba.Finalmentecompitieron treslocomotoras,la"Rocket"deGeorgeyRobertStephenson(padreehijo),la "SansPareil"deTimothyHackworthyla"Novelty"delsuecoJohnEricssonyel britnicoJohnBraithwaite.Laganadorafuela"Rocket"porquesusrivalesno consiguieronterminarlapruebaporaveraenlasmquinas,comola"SansPareil" quetenauncilindrodefectuosoconstruidoenlostalleresdeStepheson.Apesar deestaanomala,la"SansPareil"fuemsrpidaquesuscompetidoras.Deesta manerala"Rocket"pasaalahistorianoporserlaprimeraolamejor,sinopor ganarlaspruebasdeRainhill.Fuelaprimeralocomotoramodernadevaporque introdujovariasinnovaciones,queluegofueronempleadasencasitodaslas locomotorasconstruidasdesdeentonces.As,empleabaunacalderamultitubular, quefueideadeHenryBooth,muchomseficazparatransferirelcalordelosgases delacombustinalagua.Lascalderasanterioresconsistanenunasolatubera rodeadadeagua.Tambinutilizabaunatoberadesalidadelvapordeescapepara crearunvacoparcialquetiraradelairequealimentabaelfuego. Formabsica Artculoprincipal:Esquemadeunalocomotoradevapor. Lalocomotoradevaporempleaunacalderahorizontalcilndricaconelhogarenla parteposterior,parcialmentedentrodelacabinaqueprotegealosoperariosde lasinclemenciasmeteorolgicas.Elhogaresellugardondesequemael combustible.Estformadoporcuatroparedeslateralesyuntechoalquese denominacielo.Enlabaseseencuentralaparrillaoquemador,sobreelquese depositaelcombustible,ybajolaparrilla,unacajapararecogerlascenizaso ceniceroylabocaporlaqueentraelaireparalacombustin.Loshumosdelhogar salenporunaseriedetubossituadoslongitudinalmentedentrodelacalderay rodeadosdeagua,alaquetransmitenelcalor.Elconjuntodetubossedenomina haztubular,yalgunosdemayordimetrocontienenensuinteriorotrosmsfinos porlosquediscurrevaporparaserrecalentadoyaumentaraslapotenciadela locomotora.Enlapartefrontaldelacalderaseencuentralacajadehumos,a dondevaapararelhumotrashaberpasadoporlostubosdelhaz,antesdesalir

porlachimenea,quesobresaleenlapartesuperior.Elvaporserecogeenlaparte msaltadelacaldera,bienseaatravsdeuntuboperforado,situadoporencima delniveldelagua,obienenundomo(cpulaenlapartesuperior).Elvaporsalede lacalderaatravsdeunavlvulareguladora,conocidatambincomo"regulador". AccionamientodeladistribucindetipoWalschaertsenunalocomotoradevapor. Enestaanimacin,elcolorrojorepresenta"vaporvivo",procedentedelacaldera, entrandoenelcilindro,mientrasqueelazulrepresentavaporexpandido(gastado) queescapadelcilindro. Cuandoelreguladorestabierto,elvaporsedirigeporeltubodeadmisinal motor.Allentraenprimerlugarenladenominadacajadelvaporocapilladela distribucin,dondeunapiezamvil,lacorredera,aldeslizarsealternativamentea unoyotrolado,hacequeelvaporsedirija,asuvez,alternativamenteaunoyotro ladodelpistndentrodelcilindrodelvapor,enelqueentraatravsdelas lumbrerasdeadmisinytrasexpandirse,lapropiacorrederalodirigehaciala lumbreradeescape.Estoocasionaunmovimientoalternativodevaivndelpistn, aunoyotrolado,queaccionaaslaruedamotrizprincipalatravsdeunabarra, tambinllamadavstagodelpistn.Estevstagoestaguiadoporunacrucetaque impidequelosesfuerzoslateralesrecaigansobreelpistn.Alavezelvstagose articulaconelpiedebiela.Estabielavaconectadaenelotroextremoaunaclavija excntricaenlaruedamotrizprincipal,alaquehacegirarmedianteun movimientodemanivela.Lacorredera,autnticavlvuladedistribucindelvapor enelmotor,seaccionaatravsdeunconjuntodebarrasarticuladas:elmecanismo deaccionamientodeladistribucindelvapor,queesajustableparacontrolarel sentidodelamarchayelcortedelaadmisin.Elpuntodecortedelaadmisindel vapordeterminadurantequproporcindelrecorridodelpistnseadmitevapor dentrodelcilindro.As,porejemplo,unpuntodecorteal50%indicaquese admitevaporslodurantelamitaddelrecorridodelpistn.Duranteelrestodel recorrido,elpistnresultaimpulsadoporlafuerzaexpansivadelvaporquequed dentrodelcilindro.Unusointeligentedelcortedelaadmisinahorravapory,por lotanto,tambincombustibleyagua.Elcortedelaadmisinsecontroladesdela cabinapormediodelapalancainversora,quetambinsirveparacambiarel sentidodelamarchayquedesempea,enciertomodo,unafuncinanlogaala palancadecambiosdeunautomvil. Elvaporqueescapadelcilindrodespusdehaberimpulsadoelpistn,vaalacaja dehumos,dondeseliberaatravsdeunaboquillaotoberaenfocadaala chimenea,pordondesalejuntoconelhumo,creandounvacoalsalir,quefavorece eltirodelhogar.Lasrfagassucesivasdelvapordeescapesonlasqueproducenel caractersticosonido"chuf,chuf"delaslocomotorasdevapor.Unalocomotorade vaporposeenormalmentedoscilindros,unoacadalado.Lashaytambinque disponendetresydecuatro.Loscilindrosactanporparejas,existiendoun desfasede90gradosentreelaccionamientodelaruedamotrizdeunladoysu homlogadelladoopuesto,proporcionandocuatrogolpesdepotenciaencada revolucindelasruedas.Lasruedasdelatraccinestnconectadasencadalado porbarrasdeconexinodeacoplamientoquetransmitenlafuerzadesdelarueda

motrizprincipalalasotrasruedasmotrices,alasquetambinsedenominaruedas acopladas.Enlasdetrescilindros,unodeellosvaenposicincentral,bajola caldera,ysubielaaccionaunodelosejesmotrices,quehadetenerformade cigeal. Cortedeunacalderadelocomotoradevapor. Lacalderadescansasobreunarmazndenominadobastidorochasis,enelquese montantambinloscilindrosyqueasuvezdescansasobrelosejes.Losejes motricessemontansobrecojinetesquepuedendesplazarsearribayabajoenel bastidor.Estnconectadosalpormediodeballestaso,menosfrecuentemente, porsuspensionesdemuelles,quepermitenalosejesciertogradodemovimiento independienteparasuavizarelefectodelosaltibajosdelava.Muchas locomotorastienencarretonesdecabezaodecoladenominadosbojes,queson unosensambladosdedosejesycuatroruedasconsupropiochasisysuspensin, quesoportanelcuerpoprincipaldeunvagnounalocomotoraencadaunodesus extremos,ypermitenunciertogradoderotacinentornoaunejevertical,para facilitaraseltrnsitodelvagnolocomotoraporlascurvas. Cuandoelbojeestformadoporunsoloeje,sedenominabisel,porquesu invencinseatribuyealnorteamericanoLeviBissellen1857.Enlaslocomotoras detallamedianaseutilizunbiseldelanteroyenlasmsgrandesunbojededos ejes.Enlapartetraseraeramsfrecuentemontarunbiselqueunbojeporque dejabamsespacioparaelcenicero. Lamayoradelaslocomotorasvanacopladasauntnder,quetransportaelaguay elcombustible;perootrasllevanelcombustibleyelaguadirectamenteenla propiamquina,llamadaslocomotorastanque,porlosprominentestanquespara elaguaenlapartesuperioromscomnmenteenloscostadosdelacaldera.El aguadelostanquesesllevadaalacalderamedianteunflujoentuberaque permiterecircularelaguadeltanquealacaldera. Desdesuscomienzos,elcombustiblepredominantefueelcarbn,aunquetambin seuslamaderaenzonasruralesyenempresasmadereras.Elbagazoquequeda despusdeextraereljugodelacaadeazcarseempleenlasempresas dedicadasalcultivoyobtencindelazcardecaa.Cuandoelpetrleocomenza utilizarsedeformahabitual,seempleelfueloilenlaslocomotorasdealgunas zonas. Unalocomotoradevaporsemanejaconunequipodealmenosdospersonas.Una, elmaquinista,queesresponsabledecontrolarlalocomotorayeltrenensu conjunto;laotra,elfogonero,responsabledelfuego,lapresinyelagua.