Análise de falhas em sincronizadores de transmissão Eaton

Eaton Diviso de Transmisses
Servio de Campo / Engenharia de Materiais

Guia para anlise de falhas
Sincronizador tipo pino
Nomenclatura:
A - Capa estampada D - Flange de engate
B - Anel sincronizador E - Capa estampada
C - Pino bloqueador F - Pino mola
Figura 1 - Sincronizador tipo pino
Guia para analise de Ialhas em transmisses mecnicas Eaton
2007 - Servio de Campo & Laboratorio de Materiais 1
Sincronizadores tipo pino
ModeIos de transmisso
FS 4205; FS 5106; FS 5205; FS 5306; FS 5406; FS 6306; FS 6406; FSB 5405; FSB 6406;
FSB 9406; FSBO 9406; FSO 6406; FSO 8406.
Figura 2 - Conjunto montado
Conjunto montado
A capa estampada (fgura 2A) acopla-se a engrenagem (fgura 2B) atravs de estrias, tornando-
se solidarias. Opcionalmente a ter uma capa estampada agregada, podemos encontrar o cone
interno usinado diretamente no corpo da engrenagem como mostrado na fgura 2C.
O conjunto sincronizador (fgura 2E) acopla-se ao cubo do sincronizador (fgura 2D) atravs
de estrias, possuindo movimento livre no sentido axial o que lhe permite selecionar a marcha.
O cubo, por sua vez, torna-se solidario ao eixo principal (fgura 2F) atravs de estrias, sem
no entanto possuir movimento axial livre.
2 2007 - Servio de Campo & Laboratorio de Materiais
Funcionamento
Considere o veiculo em movimento, estando a marcha 'A
engatada. Em um determinado momento, o motorista Iaz a
reduo da marcha 'A para a marcha 'B.
Podemos descrever a ao em 4 etapas basicas
:
1) A fange levada para a posio de neutro. Nessa situao,
embora desengatado, o sincronizador continua a girar na
mesma rotao da engrenagem 'A. A engrenagem 'B, por
ser mais reduzida, gira com rotao maior
.
2) O movimento da alavanca de cmbio Iaz com que o garIo
Iorce a fange 'C contra a engrenagem 'B, levando nesse
movimento o anel sincronizador 'D a interargir com o cone
'E da engrenagem.
3) As superIicie cnica do anel 'D Iorada contra o cone
interno 'E da engrenagem, expulsando o lubrifcante e
iniciando a Irenagem da engrenagem 'B em relao ao
sincronizador.
4) Quando a engrenagem 'B, por eIeito da Irenagem,
estiver girando na mesma rotao do sincronizador, a fange
'C continua a avanar ligando os dentes de engate do cubo
'F aos dentes de engate da engrenagem 'G, completando
o engate.
Notas (*).
1) As etapas aescritas nessa sequencia so suhcientes para o entenaimento
sobre as falhas mais comuns nos sincroni:aaores envolvenao aiferena ae
velociaaae e presso aas partes em contato. Existem outras etapas no
mencionaaas relativas a aplicao ao esforo axial, as funes aos pinos
mola e a separao entre o anel e o cone interno.
2) Para uma mesma velociaaae, quanto menor a marcha engataaa mais a
rotao tem que ser forneciaa para mante-la.
Final de vida
Os sincronizadores Iuncionam como se Iossem embreagens cnicas. As dimenses mais
importantes so relativas a altura e dimetro de controle que defnem o quanto de material
de desgaste existe no par anel / cone interno, conIorme fguras 7, 8 e 9.
AIumnio
EFM II
D
e
s
g
a
s
t
e
Um sincronizador com utilizao normal, sem soIrer uso abusivo, ira desgastar-se de maneira
similar ao grafco 1 mostrado e atingira o fnal de vida quando a Iace 'A do anel tocar a Iace
'B do cone interno da engrenagem (fgura 10).
Figuras 7, 8 e 9
A distncia entre as faces do anel e do cone interno, associadas um diametro de controle, dene a
quantidade de material que o sincronizador tem para desgastar.
Grco 1 vida do sincronizador Figura 10
O sincronizador deixa de atuar porque com
o desgaste total da superfcie de atrito o
mecanismo de frenagem ca inoperante.
Sintomas do mau funcionamento
Raspagem
Se o sincronizador deixar de atuar as velocidades
relativas entre a engrenagem e a fange estaro
diIerentes porque o eIeito de Irenagem no
ira atuar. Deste modo, ao se tentar completar
a mudana de marcha, os dentes de engate da
fange iro chocar-se com os dentes de engate
da engrenagem, provocando ruido e danifcando
esses componentes.
Esse tipo de Ialha pode ser diagnosticado
Iacilmente atravs do ruido caracteristico
produzido ao se tentar engatar a marcha,
acompanhado de movimento alternado brusco
na alavanca da transmisso, em outras palavras, a alavanca treme violentamente. Muitas
pessoas se reIerem a 'levar um choque quando descrevem esse problema.
Embora seja comum ocorrer este tipo de Ialha ao fnal da vida do sincronizador existem
outras situaes que podem provocar o mesmo Ienmeno. Embreagens inoperantes, ou
com problemas, em marchas no sincronizadas, como a primeira velocidade e a marcha
a r em alguns veiculos, iro produzir o mesmo eIeito. Tcnicas de direo inapropriadas,
normalmente denominadas de 'esportivas tambm podem levar a esse problema, assim
como erros de direo, como soltar o pedal da embreagem antes do momento correto.
Escape de marcha
O escape de marcha ocorre quando a alavanca da transmisso, sem nenhum motivo
aparente, sai da posio de 'engatada para a posio de 'neutro. A caracterisctica
desse modo de Ialha a Ialta de trao, percebida pelo motorista quando, apesar de
elevar ou baixar a rotao do motor, no se observa alterao na velocidade do veiculo.
Com relao a sincronizao o escape
pode ocorrer principalmente pelo
desgaste das extremidades dos dentes de
engate por raspagem. As extremidades
desses dentes tornam-se arredondadas,
perdendo o poder de reteno.
Figura 12
Com os choques, as extremidades dos dentes desgastam-
se e cam redondas, perdendo o poder de reteno.
Figura 11
Os dentes de engate das peas se chocam,
provocando rudo
Diculdade de engate
Com a queda de desempenho do sincronizador, o motorista passa a necessitar de mais Iora
e mais tempo para engatar a marcha. As causas para a difculdade de engate variam desde
a utilizao de lubrifcante inapropriado, seja por estar com o tempo de utilizao vencido,
contaminado ou por ser diIerente do especifcado, at a quebra de componentes envolvidos
na sincronizao, como anis e pinos. A quebra desses componentes esto normalmente
associadas a tcnicas inadequadas de direo, embora podero existir situaes onde as
quebras se dem por problemas de Iabricao.
AnIise de FaIhas
A sequencia de analises a seguir ira dar ao analista o subsidio necessario para identifcar os
problemas mais comuns no campo. Em caso de duvida, contatar o departamento de Servios
da Eaton Ltda Diviso de Transmisses, em Valinhos, atravs do teleIone e site divulgados
nessa publicao.
Sincronizadores no naI da vida tiI
Sincronizadores em fnal de vida util exigem mais esIoro e tempo para realizar os engates,
as vezes ocorrendo raspagem.
Isso acontece sempre que o dimetro do anel sincronizador, por desgaste, permitir que a sua
Iace toque a Iace da capa estampada, cessando ou diminuindo o poder de Irenagem.
A fgura 11 mostra a superIicie cnica de um anel de aluminio, completamente desgastada,
evidenciada pela largura dos fletes da rosca.
A fgura 12 uma Ioto Irontal do mesmo anel. Observa-se marcas de contato entre a sua Iace
e a Iace da capa estampada montada na engrenagem. Esse tipo de ocorrncia defnitivo
para determinar o fnal da vida util desse componente.
Na fgura 13 temos um anel revestido com EFMII que prov mais durabilidade aos anis
sincronizadores. Nesse tipo de revestimento, o desgaste pode ser observado pelas marcas
existentes nas tramas. Um anel totalmente desgastado ira apresentar area de contato acima
de 70.
A fgura 14 mostra os dentes de engate da fange ligeiramente desgastado. Esse um indicio
de que o sincronizador ja no esta operando em suas condies normais.
Ao atingir o fnal de vida, tanto o conjunto sincronizador como as capas estampadas, devero
serem substituidos. Se as engrenagens tiverem os dentes de engate danifcados, tambm
devero ser substituidas.
Figura 11
Superfcie do anel de alumnio em nal de vida. Notar
que os letes da rosca na superfcie cnica cam largos
por ao do desgaste normal.
Figura 12
A face do anel mostra sinais de que a mesma tocou
a face frontal da capa estampada engrenagem,
evidenciados pela seta.
Figura 13
A superfcie dos anis revestidos com ta EFMII, ao
nal da vida, mostram sinais de desgaste por abraso
conforme o padro mostrado na gura.
Figura 14
Se o sincronizador deixa de atuar iro se iniciar o que
chamamos de 'raspagem`. Se isso ocorrer poderemos
ver sinais nos dentes de engate da ange e da
engrenagem.
Dentes de engate cisalhados
Caractersticas:
O cisalhamento dos dentes de engate (fguras 15A e 16B) apresenta Iratura dutil, com aspecto
liso e brilhante, em todos os dentes de um lado da luva de acoplamento (fgura 15A).
O sintoma deste tipo de Ialha, em seu estagio fnal, ausncia de torque na marcha onde
ocorreu o problema. Por esse motivo o cisalhamento completo ocorre apenas em um dos
lados: o que romper primeiro.
Deve-se observar que os dentes de engate, do lado da engrenagem, no apresentam desgaste
ou sinais de raspagem signifcativos (fgura 15B).
A fgura 18 mostra o lado oposto da luva da fgura 16 B. Observa-se deIormao plastica
nos dois lados dos dentes de engate. Processo semelhante ocorreu no lado cisalhado.
Dentes de engate cisalhados
Causa:
Fraturas com o aspecto mostrado podem ser provocadas por problemas relacionados ao
tratamento trmico, normalmente esto relacionadas a baixa dureza superfcial.
Procedimento:
Concessionrias:
Substituir o conjunto sincronizador, proceder a garantia e enviar o conjunto para analise
na montadora.
Substitua as engrenagens apenas se os dentes de engate apresentarem Iraturas ou
desgaste excessivo. Engrenagens em condies normais de utilizao no tero a garantia
coberta.
As capas estampadas no esto associadas a esse tipo de Ialha e somente devem ser
substituidas caso os Iragmentos dos dentes cisalhados tenham danifcado as mesmas.
Analistas:
Enviar o conjunto para analise metalurgica.
ReIerncias:
Procedimento e referncias
Figura 16 - Dentes de engate cisalhados
Figura 17 - Dentes de engate da engrenagem Figura 18 - Dentes de engate da fange - lado
oposto ao da fgura 16B
Figura 15A e 15B - Sincronizador e engrenagem corresponte.
Anel de alumnio quebrado
Caracteristicas:
A quebra do anel de aluminio pode ter mais do que um modo de Ialha. Neste caso em
particular, observar:
A) Os rebites, que mantm os anis de aluminio montados em conjunto com a fange, no
soIreram Iraturas e permanecem intatos (fgura 19A).
B) O anel sincronizador Ioi totalmente pressionado contra a capa estampada e o cone da
capa apresenta marcas de aquecimento acima do normal.
Esses dois pontos ja defnem que o anel Ioi utilizado at o fnal de vida, exigindo esIoro de
engate acima do normal para realizar a sincronizao.
A marca no dimetro externo do anel de aluminio Ioi provocada por material desprendido do
conjunto, ao soIrer Iratura (mostrado na fgura 19C). Mesmo assim nota-se que os dentes de
engate, da luva, no apresentam sinais de raspagem (fgura 19D).
Na fgura 20, temos outro conjunto, onde vemos vestigios de uso abusivo do sincronizador:
A) Sentido do escoamento do material.
B) Defnio do sentido de rotao do lado Iraturado.
C) Colorao escura indicando aquecimento elevado.
Essas caracteristicas, sabendo-se o lado de montagem dos anis, mostram que o motor
(eixo piloto) estava com rotao menor que a do eixo principal, quando ocorreu a Iratura,
indicando reduo brusca. Do mesmo modo mostra que o veiculo era operado de maneira
mais agressiva nas redues.
Causa, procedimento e referencias
Anel de alumnio fraturado
Causa:
As Iraturas analisadas nesta pagina Ioram causadas por uso indevido.
Procedimento:
Concessionria:
Negar a garantia. As peas devem ser devolvidas aos seus proprietarios.
Referncias:
Apresentao sobre uso de banguelas - Francisco P. Sanches
A
B
C
D
Figura 19
Figura 20
A
B
C
Reproduo da falha por ~banguela
As fguras mostram o resultado de testes de aplicao de 'banguela em sincronizadores
novos, sem uso.
Observa-se, na fgura 21, a quebra de um dos anis por ter sido submetido a esIoros
extremamente elevados presentes nesta pratica. As setas indicam o sentido de rotao do
anl em relao a capa estampada.
A fgura 22 mostra marcas do anel de aluminio sobre a pista e exibe particulas aderidas a sua
superIicie e marcas de aquecimento excessivo, sufciente para Iundir o aluminio.
A fgura 23 mostra o material de aluminio que se Iundiu pela alta temperatura, Iazendo com
que a rosca do cone sincronizador desgastasse por completo, escoando e aderindo a parede
oposta ao sentido de rotao do anel. Esse comportamento caracteristico. Note que a seta
indica o sentido de escoamento, portanto, sentido contrario a rotao do anel com relao a
capa estampada.
A fgura 24 detalha o escoamenteo observado na fgura 23.
Procedimento e referencias
Anel de alumnio fraturado
Causa:
As Iraturas analisadas nesta pagina Ioram causadas por aplicao de presso e velocidade
relativa acima das suportadas pelo conjunto, em teste controlado, realizado pela area de
Auditoria do Produto da Eaton, em Valinhos.
Os objetivos Ioram a comprovao de que os sincronizadores Ialham se operados de Iorma
abusiva e a caracterizao visual da Ialha.
Referncias:
Condies do teste: vide Relatorio A 05 / 03, auditoria do produto.
Concluses: vide anexo 1 ao relatorio acima com consideraes sobre as condies de
lubrifcao e comportamento da fta de carbono.
Figura 24
Sentido de rotao relativo com a capa.
O material depositado nos canais defne o sentido de rotao do anel em relao a capa
estampada, auxiliando na analise: Em A`, deslocamento da particula e em B`, sentido de
giro do anel.
Figura 21 - Anel quebrado. A quebra do anel Ioi provocada por condies de esIoros
superiores as previstas no projeto do mesmo.
Figura 22
Marcas de aquecimento excessivo na capa
Figura 23
Aluminio Iundido e escoado.
Durabilidade baixa
Caractersticas:
E essencial que existam marcas que evidenciem o fnal de vida do conjunto. Essas marcas
estaro na Iace do anel de aluminio, em seus pontos em alto relevo (fgura 25 - A e B) e
denotadas por riscos circulares na capa estampada (fgura 26 - A). A ausncia dessas marcas
podem indicar uma troca de componentes indevida. Observe que as marcas podem no estar
to evidentes como mostrado na Ioto, dependendo de existir ponto mais altos em maior
ou menor grau, normalmente, a salincia na borda do anel de aluminio (Figura 25B) a
primeira, e as vezes, a unica a tocar a capa estampada.
Uma vez certifcado da existncia desses vestigios, deve-se observar a trama da fta de EFMII
(fgura 27), preIerencialmente com auxilio de lupa, e compara-la com os gabaritos da fgura
28, onde temos:
A - fta sem utilizao
B - fta com pouco uso
C - fta com uso moderado
D - fta completamente desgastada
Se a fta estiver como em D, o conjunto atingiu o fnal de vida. A maior ou menor
quilometragem obtida pelo conjunto depende muito da maneira de dirigir, porm, podemos
afrmar que a utilizao Ioi normal em nada desabonando o motorista ou o comportamento
do componente.
Se a fta estiver como em A, B ou C, ento existe indicio de que o anel ou a capa estampada
estejam com problemas dimensionais.
A
,B
C
D
Figura 25 - marcas de contato no anel
Figura 26 - marcas de contato na capa
Figura 27 - Fita em EFMII Figura 28 - Gabaritos de desgaste
Baixa durabilidade
Nota: as Iotos da pagina anterior Ioram repetidas nesta pagina para Iacilitar a analise.
Causa:
A) Dimensional do ponto gage da capa / anel Iora do especifcado, ou
B) Ressalto no Iundo da capa, ou
C) Capa com ovalizao excessiva, ou
D) Troca indevida do componente
Procedimento:
Concessionaria e Analistas:
Verifcar se existe evidncias (marcas) de contato entre a Iace do anel e o Iundo da capa
estampada:

No existe: improcede. Se tiverem sido substituidas considerar como troca indevida
dos componentes.
Existe: verifcar em qual padro, da fgura 4, melhor se aproxima o desgaste da fta:
Se como em A,B ou C: proceder a garantia, provavelmente a capa, o anel ou ambos,
tem problemas dimensionais.
Se como em D: improceder por tempo de vida normal a utilizao.
Observaes:
Concessionaria:
1) Alm do conjunto sincronizador, a capa estampada deve ser apresentada. Se Ialtar um
dos componentes, embora seja possivel realizar a analise, o deIeito podera no ter sido
sanado.
2) Caso os dentes de engate da engrenagem estejam danifcados, substitui-las.
2) Se procedente, enviar peas para analise.
3) Se improcedente, devolver as peas ao proprietario.
ReIerncias:
A
,B
C
D
Figura 25 - marcas de contato no anel
Figura 26 - marcas de contato na capa
Figura 27 - Fita em EFMII Figura 28 - Gabaritos de desgaste
Separao dos anis
Pode ocorrer a separao dos anis sincronizadores. Esse tipo de Ialha normalmente leva a
consequencias de alto custo porque os pinos mola do conjunto caem no meio das engrenagens,
causando a quebra dos dentes (fgura 32).
Essa Ialha pode ocorrer por Ialta de manuteno, ignorando a necessidade de se substituir
os sincronizadores quando os mesmos atingem o fnal da vida util, no entanto, tambm
possivel que essa Ialha ocorra por erro na Iabricao do componente, ou por defcincia do
material utilizado.
Neste topico abordaremos duas possibilidades relativas a montagem dos componentes:
A) Falha por defcincia na Iormao da cabea do rebite (fgura 33);
B) Falha por defcincia na juno dos anis sincronizadores (fgura 34)
Figura 29, 30 e 31
Os anis podem ou no partir-se durante esse tipo de falha. Os pinos mola e as molas correspondentes,
normalmente, so encontrados no bujo magntico.
Figura 32
Quebra dos dentes das engrenagens por corpos
estranhos
Os pinos mola caem no meio das engrenagens,
provocando a quebra dos dentes.
Figura 34
M juno dos anis sincronizadores
Folga entre os pinos de juno faz com que
a inrcia do anel oposto marcha engatada
provoque quebra por exo alternada (fadiga).
Figura 33M formao da cabea do rebite
Se o rebite for menor do que o especicado ou se
a operao de rebitagem no for feita de maneira
adequada, a cabea do mesmo no ser formada,
possibilitando a separao dos anis durante a
utilzao da transmisso.
Rebitagem deciente na formao da cabea
Esse tipo de Ialha se caracteriza pela inexistncia da protuberncia em um dos lados do
rebite, ou ao menos, uma protuberncia insufciente para manter o conjunto montado.
Ao se separar os anis, os rebites no se partem ao meio, mas permanecem com o seu
comprimento praticamente intacto (fgura 35).
Os rebites que no se roperam podem Iornecer
a evidencia que ira defnir a causa da Ialha.
Se a cabea dos rebites no estiverem bem
Iormadas, essa sera, sem duvida, a causa da
Ialha (fgura 36).
Figura 35
Quando a separao dos anis ocorre por
decincia na formao da cabea do rebite,
o mesmo permanece praticamente do mesmo
comprimento do original
Figura 36
A formao da cabea do rebite pode ser observada
nos rebites remanescentes da falha
Concessionria:
Proceder a garantia e encaminhar as
peas para analise, juntamente com as
peas que Ioram aIetadas pela Ialha.
Analista:
Anotar o numero de srie do lote para
rastreabilidade.
Referencias:
Rebitagem deciente na juno dos anis
Nesta Ialha as caracteristicas principais so:
A) Quebra do rebite no centro de seu comprimento;

B) Quebra por Iadiga em um componente;
C) Quebra por trao nos demais componentes;
Existem ainda outras evidencias devidamente consideradas no relatorio de reIerencia.
Figura 37
Caractersticas de falha de juno dos anis:
Um rebite quebrado por fadiga (o primeiro a quebrar) e os demais por trao
(alongamento).
Concessionria:
Proceder a garantia e encaminhar as peas para analise, juntamente com as peas que
Ioram aIetadas pela Ialha.
Analista:
Anotar o numero de srie do lote para rastreabilidade.
Referencias:

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