Inspeccin de Gras Mviles CURSO ASME

Facilitador: Ing. Ral Gonzalo Septiembre 2004

www.ceaca.com

Objetivo: Dar los lineamientos de inspeccin de gras mviles, con la finalidad de entrenar inspectores y/o certificadores de gras para las siguientes tareas: inspeccin anual, plan de izaje, certificacin del plan de izaje, certificacin de gras y resolucin de problemas.

A quien va dirigido: El presente curso, va dirigido a los responsables de la inspeccin y operacin de equipos de izamiento, personal como: inspectores, tcnicos, jefes de mantenimiento, responsables de izamientos y operadores.

Duracin: 24 horas

Alcance: Presentar toda la parte terica del tema, combinando con algunos ejercicios o casos prcticos, una inspeccin prctica a una gra y un examen final.

CONTENIDO 1. Practicas seguras de operacin Responsabilidades Precauciones Operacionales Sealamientos de mano para controlar gras mviles. 2. Clasificacin de gras mviles e Interpretacin de tablas de carga 3. Leyes que regulan la inspeccin de gras mviles ASME OSHA Covenin PDVSA 4. Procedimientos de inspeccin de gras mviles 5. Gua de inspeccin para mantenimiento

6. Procedimientos de pruebas a gras mviles Instrucciones generales Instrucciones por tipo de gra mvil 7. Cdigo de pruebas de estabilidad Propsito Definiciones Procedimiento 8. Tecnologa de cables 9. Procedimientos de ensayos no destructivos 10. Eslingas. OSHA 1910.184 y 1926.251 11. Teora bsica de aparejos y accesorios de izaje 12. Ejercicios

INSTRUCTOR Ing. Ral Gonzalo Ingeniero mecnico con ms de 14 aos de experiencia en el desarrollo de proyectos y disciplinas mecnicas. Instructor autorizado ASME para la enseanza oficial de Cdigos y Estndares. Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos - ASME Miembro Asociado ASME No. Chairman

Responsabilidad: Promover el desarrollo de ASME en los pases Latino Americanos formacin de Secciones Profesionales y de Estudiantes Organizacin de Cursos Cortos y Eventos de ASME Desarrollar relaciones con otras organizaciones Promover el uso del Cdigo en los Pases de Latino Amrica & Caribe. Inspector de Gras Mviles National North America Crane Bureau Inc, NACB. Experiencia laboral: IDOM. Ingeniero de Proyectos. Proyectos. 1988 / 1988 IDOM. Lder Disciplina Mecnica. Proyectos. 1989 / 1989

IDOM. Gerente Ingeniera Mecnica. Proyectos. 1989 / 1991 IDOM. Espaa Ingeniero de Energa. 1992 / 1994 Trabajos Industriales y Mecnicos (TRIME,C.A) Ingeniero de Proyectos. Ingeniera y Proyectos. 1994 / 1996 Trabajos Industriales y Mecnicos (TRIME,C.A) Jefe de Ingeniera y Proyectos. 1996 Hasta la fecha Experiencia Docente: Institucin: Cargo: Desde / Hasta: Lugar: rea(s): UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CENTRO (UNITEC) Docente Abril 1991 Julio 2000 Guacara Venezuela Turbomaquinas, Diseo de Elementos, Sistemas de Potencia, Bombas y Ventiladores

Institucin: Cargo: Desde / Hasta: Lugar: rea(s):

Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A) Facilitador Interno 2000 Valencia Venezuela Sistema de la Calidad TRIME,C.A Implantacin-Certificacin Norma ISO 9002:1994 - ISO 9000/ 2000

Institucin: Cargo: Desde / Hasta: Lugar: rea(s):

Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A) Auditor Interno Sistema de la Calidad Noviembre 1998 Valencia - Venezuela Auditorias Internas Sistema de la Calidad de TRIME,C.A

TABLA DE CONTENIDO

MDULO 1: PRCTICAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA GRAS MVILES .............................................................................................................................. 8 Responsabilidades del Operador ...................................................................................... 8 Responsabilidades de los Miembros del Equipo de Trabajo........................................ 8 Responsabilidades del Sealador..................................................................................... 9 Precauciones Operacionales ........................................................................................... 10 Sealamientos de mano para controlar gras mviles. .............................................. 19 MDULO 2: CLASIFICACIN DE GRAS MVILES E INTERPRETACIN DE TABLAS DE CARGA ....................................................................................................... 23 CLASIFICACIN DE GRAS MVILES....................................................................... 23 Clasificacin de las gras segn sea la base sobre la que va montada: ................. 23 Clasificacin de las gras segn su estructura: ........................................................... 23 Clasificacin de las gras segn los tipos de plumas: ................................................ 23 Clasificacin segn los equipos especiales: ................................................................. 24 INTERPRETACIN DE TABLAS DE CARGAS ........................................................... 24 MDULO 3: LEYES QUE REGULAN LA INSPECCIN DE GRAS MVILES. 32 ASME ................................................................................................................................... 32 OSHA ................................................................................................................................... 32 COVENIN ............................................................................................................................ 32 PDVSA ................................................................................................................................. 33 MDULO 4: PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE GRAS MVILES ...... 34 MDULO 5: GUA PARA INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO ....................... 35 MDULO 6: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA GRA MVILES ................ 50 MDULO 7: CDIGO PARA LA PRUEBA DE LA ESTABILIDAD DE CARGA PARA GRAS ................................................................................................................... 60 MDULO 8: TECNOLOGA DE CABLES .................................................................... 64 CABLE DE ACERO .......................................................................................................... 64 MDULO 9: PROCEDIMENTOS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS ................ 81 Ensayos No Destructivos: La Herramienta ms Importante del Inspector de Gra. .............................................................................................................................................. 81 Inspeccin Visual (V.T) ..................................................................................................... 81 Inspeccin de Lquido Penetrante (P.T)......................................................................... 82 Inspeccin por Partculas Magnticas (M.T) ................................................................. 82 Inspeccin de Ultrasonido (U.T) ...................................................................................... 83 6

Inspeccin Radiogrfico (R.T) ......................................................................................... 85 MDULO 10: ESLINGAS ................................................................................................ 87 MDULO 11: TERIA DE APAREJOS Y ACCESORIOS DE IZAJE..................... 97

MDULO 1: PRCTICAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA GRAS MVILES

Las Gras Mviles son cuidadosamente diseadas, probadas, y manufacturadas. Cuando son usadas debidamente por operadores calificados, darn un servicio seguro y confiable. Por tener stas gras la habilidad de levantar cargas pesadas a gran altura, ellas tambin tienen el potencial para producir accidentes si las prcticas de seguridad operacional no son acatadas. Esta seccin le ayudar a prevenir accidentes que podran resultar en una lesin, muerte, o dao a la propiedad.

Prcticas generales de seguridad aceptadas para el trabajo con maquinaria deben ser seguidas al igual que las practicas operacionales aqu recomendadas.

Responsabilidades del Operador

La seguridad debe ser la mayor preocupacin del operador. Un operador debe rehusar operar la gra cuando sabe que no es seguro, y debe consultar a su supervisor cuando la seguridad, esta en duda.

Tambin debe estar atento, en buena condicin fsica y libre de la influencia del alcohol, drogas, o medicinas que podra afectar su visin, audicin, o reflejos. Debe velar que personas, equipo y material son mantenidos fuera del rea de trabajo. Y ver que a la rea alrededor de la maquina se le levantaran barricadas apropiadamente.

Responsabilidades de los Miembros del Equipo de Trabajo Cualquier condicin o prctica debe ser corregida o reportada al supervisor del trabajo. Toda persona que trabaja alrededor de gras, incluyendo aparejadores y lubricadores, deben obedecer todos los rtulos de aviso y velar por su propia seguridad y la seguridad de otros. Es de esperar que los miembros del equipo que estn armando maquinarias o manejando cargas sepan los procedimientos apropiados de ereccin y aparejo.

Velar por peligros durante operaciones y avisar al operador y sealador de peligros tales como lneas elctricas, la presencia inesperada de gente, otro equipo o condiciones inestables del terreno.

Responsabilidades del Sealador Los sealadores deben tener buena visin y buen juicio, conocer las seas manuales normales para controlar gras y ser capaz de darlas claramente. Ellos deben tener suficiente experiencia para poder reconocer peligros y sealarle al operador para poder evitarlos. Aparejadores deben ser capacitados para determinar pesos y distancias y poder seleccionar y usar apropiadamente el equipo de aparejo. Es responsabilidad de la gerencia asegurarse que los aparejadores estn debidamente capacitados.

Los miembros del equipo de trabajo deben ser informados de las responsabilidades de seguridad especfica e instruida para reportar cualquier condicin al supervisor.

Planificando la Obra

La mayora de los accidentes pueden ser evitados mediante una planificacin cuidadosa. La persona a cargo debe tener un entendimiento claro del trabajo a realizarse, considerar todos los peligros en el lugar de trabajo, desarrollar un plan de trabajo de cmo realizar la obra con seguridad, y entonces explicar el plan de trabajo a todos los interesados. Factores como los siguientes deben ser considerados:

Cuales miembros del equipo de trabajo son necesarios y cuales sern sus responsabilidades?

Cul es el peso de la carga a ser levantada, el radio de trabajo, el ngulo de la pluma, y la capacidad de carga de la gra?

Cmo se comunicara el sealador con el operador? Cul equipo es requerido para realizar la obra con seguridad? Cmo se puede transportar el equipo seguramente al lugar de trabajo?

Es seguro montar y desmontar de la gra mediante el uso de las agarraderas de mano y escalones provistos por el fabricante o su patrono (siempre use la regla de los 3 - puntos, dos manos y un pie o dos pies y una mano)?

Hay lneas elctricas o estructuras los cuales deben ser movidos o evitado?

Es la superficie del terreno suficientemente fuerte para apoyar la maquina y la carga?

Cmo han de ser amarradas las cargas? Cuales precauciones especiales de seguridad se han de tomar si una gra debe viajar con una carga suspendida, o si ms de una gra es necesaria para levantar una carga?

Se anticipa alguna condicin del tiempo no usual, tal como vientos fuertes o fro extremo?

Cuales pasos se tomaran para mantener gente o equipo no necesarios para la obra, despejados seguramente del rea de trabajo?

Cmo se podr ubicar las gras para utilizar el radio menor y el largor menor de la pluma ms corta posible?

Chequeos de Seguridad del Operador

Antes de que comiencen las operaciones diarias, una inspeccin visual debe ser realizada para asegurar que la maquina este en la debida condicin de trabajo. Un operador que se haya familiarizado con su maquina podr detectar cualquier deficiencia mecnica antes de que se convierta en un problema. Se necesita realizar un cotejo de los frenos y del embrague tambin. Pruebe los frenos de carga levantando una carga a unas pulgadas sobre el suelo y sosteniendo la carga para ver si ocurre algn deslizamiento descendiente.

Precauciones Operacionales Comprensin de la Operacin de la Maquina Solamente gente calificada y debidamente designada debern operar la maquina. El operador tambin deber estar en buena condicin fsica y preparado para el da de

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trabajo. El operador necesita conocer la ubicacin y el propsito de todos los controles de mando, instrumentacin, luces indicadoras y etiquetas. Un operador tambin necesita ser capaz de comprender las notas de calce de las tablas grficas de capacidades y calcular la capacidad de manejo de carga de la maquina. Durante la Operacin: El motor no deber ser puesto en marcha si el malacate (el principal y/o el auxiliar) o la superestructura rotativa no hayan sido fijados contra el movimiento o giro.

Siempre caliente el motor y el sistema hidrulico antes de intentar operar la maquina. Vigile las indicaciones de los instrumentos. Detenga el motor y busque la causa si las lecturas no sean correctas.

Evite la aplicacin repentina de todos los controles, particularmente al comienzo y al finalizar cada operacin.

Impulse las revoluciones del motor alrededor de la "posicin mediana". Condicin de la Maquina

Al armar o desarmar una pluma se deben utilizar una gra asistente siempre que sea posible.

Asegrese de que ambos extremos de cada seccin de la pluma y el plumn estn apoyados y que la tensin en los cables de suspensin haya sido aflojada antes de remover los pernos. Plumas y plumines conectados con pernos se pueden desplomar si no estn debidamente apoyados cuando se les remuevan los pernos. Nunca se debe parar sobre, dentro o por debajo de una pluma o plumn mientras se est armando o desarmando. Ignorar esta advertencia puede llevar a serios accidentes o lesiones entre el personal de trabajo.

No opere la maquina con el caballete en la POSICION BAJA, a menos que sea

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especificado por el fabricante de la gra. No alce o baje la pluma repentinamente. No levante la pluma del suelo cuando la brida est fijada a la pluma de abajo.

Si la carga choca con la pluma o la pluma choca contra un edificio u otro objeto, la pluma se podra caer.

La pluma daada de una gra se puede desplomar. Plumas de tipo estructural, tambin conocido como de celosa se debilitan al tener los largueros daados, crucetas dobladas o faltando y por tener grietas en las uniones de soldadura.

Emplazamiento Observe cuidadosamente la estabilidad de la maquina. Coloque durmientes o tablones de apoyo debajo de las orugas o los platos de los gatos hidrulicos de los estabilizadores.

Asegurase que la maquina esta a nivel al realizar el emplazamiento. La capacidad de carga es determinada con la maquina nivelada dentro a un 1 % (1 pies de subida o

bajada en una distancia de 100 pies). De la gra estar fuera de nivel en mas de 1 % de grado, se le reducir la capacidad de carga.

Evita los Cables de Electricidad Cables de electricidad han matado o severamente lastimado gente trabajando alrededor de gras. Estos accidentes pueden ser evitados siguiendo unas simples reglas de seguridad. Siempre determine si hay cables de electricidad en el rea de trabajo antes de comenzar cualquier trabajo. Normas de OSHA requieren al menos de (10) pies de separacin de los cables de electricidad que tengan hasta 50,000 voltios. Una distancia mayor es requerida para cables de electricidad con voltajes mayores. Algunos estados requieren que se mantenga los ms lejos posibles de cables de electricidad y que nunca viole la distancia mnima.

Siempre siga estas precauciones de haber cables de electricidad presente:

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Avise a toda gente que se mantengan alejado de la maquina y la carga todo momento. Si la Carga ha de ser guiado a su lugar, pregntale a la Compaa de Electricidad en cuanto a precauciones especiales tales como varas protegidas con material aislante.

Consideraciones de la Tabla de Capacidad de Carga Lea las notas operativas suplidas con la maquina completamente y detenidamente. Las notas tendrn informacin importante concerniente a la instalacin debida, operacin y cualesquiera otros puntos adicionales que necesitan ser consideradas al calcular las capacidades de manejo carga de la gra.

Vientos Aun un viento liviano puede soplar la carga fuera de control, desplomar la pluma o inclinar la maquina. Vientos a altura pueden ser mucho ms fuerte que a nivel del suelo.

Tome las debidas precauciones cuando la velocidad del viento exceda 20 millas por hora.

No eleve una carga si el viento pueda presentar un peligro. Baje la pluma de ser necesario.

Durante la Operacin Seguros para el pedal del freno son suplidos en algunas gras para permitir que el operador pueda descansar sus piernas cuando esta suspendida la carga por cortos periodos de tiempo. Mantenga su pie sobre el pedal mientras ests usando los seguros para el pedal. El material del freno se puede enfriar y contraer permitiendo que la carga se caiga. Cuando opere la gra no permita que otra persona se monte a la maquina.

Cuando se monte a la gra utilice los pasamanos y escalones.

Encienda el motor solamente en un rea bien ventilada.

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Antes de mover la pluma, girar, viajar, o izar el gancho de carga, asegrese que toda persona se haya despejado de alrededor de la gra.

Antes de comenzar la operacin, asegrese de verificar el funcionamiento de los dispositivos de seguridad, cercirese de que estn funcionando debidamente.

Intentar una reparacin o ajuste al equipo con una carga o gancho suspendido, o con la pluma levantada podra aflojar alguna maquinaria y permitir que se mueva

inesperadamente. Siempre baje la carga al suelo y coloque la pluma sobre apoyos antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparacin.

Dejar una maquina desatendida puede ser muy peligroso. Nunca abandone la cabina de mando con el motor encendido o con la carga suspendida. Antes de abandonar su silla el operador debe seguir los siguientes pasos para prevenir que la maquina se mueva:

Baje la carga o la cubeta al suelo; Baje la pluma cuando sea necesario; Fije el freno o el seguro contra giro; Fije el freno de estacionamiento, y Apague el motor.

Cargas Suspendidas

El operador evitara el girar una carga sobre gente, y no ha de permitir que gente trabaje o ande por debajo de cualquier parte de la maquina o la carga.

Una seal acstica ser sonada cuando se acerque a personal trabajando.

Mantenga un ojo atento a gente en reas elevadas, procure mantenerse alejado de ellos. Aplique el freno del tambor, el trinquete de seguro del tambor y el freno de giro si el motor pierde fuerza durante operacin.

Acarreo de Carga

Las capacidades de carga de las gras se basan en la maquina estando estacionaria y a

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nivel. Desplazar una gra con una carga suspendida o con la pluma erguida envuelve peligros especiales, incluyendo la posibilidad de tensin de carga lateral o vuelco.

Debido a todas las variables envueltas en las operaciones de acarreo de cargas, el usuario debe evaluar las condiciones y tomar ciertas precauciones tal como:

Verificar la tabla de capacidades de carga y las notas por cualesquier tipo de limitacin.

Ubicar la pluma de tal manera que est alineada en el sentido de viaje.

Aplicar el seguro positivo de contra giro para la superestructura.

Reducir la carga mxima permitida durante movimiento para reflejar las condiciones operacionales. La carga segura de trabajo va a variar dependiendo de la gra, de la velocidad, el terreno y otras condiciones.

Viajar lentamente; evitar arranques y paradas repentinas. Evitar marchar en retroceso. Este movimiento podra aumentar el radio de trabajo y causar que la maquina se vuelque.

Utilizar vientos (sogas) para fijar y mantener el control de la carga.

Mantener la carga cerca del suelo.

Utilizar el largo de pluma ms corto posible.

Mover la Gra con Seguridad

Antes de mover una gra de oruga o camin, verifique de cual manera mover las palancas de impulso para la direccin del movimiento en que usted desea ir.

Si los motores de impulso estn ubicados al frente de la cabina, hale las palancas de impulso para atrs para mover hacia el frente.

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Durante Movimientos:

No viaje la gra cerca de los bordes de surcos, zanjas, o excavaciones. . Viaje cuidadosamente en donde espacio sea limitado, sobre terreno spero y declives.

Use un sealador. Conozca la altura, el ancho y el peso de su gra. Conozca cual es l limite de carga de los puentes en el trayecto y no los excedas. Conozca la distancia de despejo de la superestructura en un espacio estrecho. Controle la velocidad del viaje para mantener un movimiento seguro.

Asegure el bloque de carga o el gancho y bola. Estacionase con Seguridad

Antes de abandonar la cabina de mando:

Baje la carga al suelo y aplique los frenos. Ponga las palancas de control en la posicin neutral. Apague el motor. Nunca estacione sobre un declive sin antes bloquear la maquina cuidadosamente para prevenir movimiento.

No estacione donde exista la posibilidad de derrumbes, o un lugar llano donde la lluvia pueda erosionar el apoyo del suelo.

Llvese las llaves del encendido y de la puerta de la cabina de mando consigo. Siempre desmonte de cara al frente de la gra y utilizando las agarraderas y escalones provistos por el fabricante o su patrono.

El Cable de Acero en la Maquina

Conexiones indebidas del cable de acero pueden fallar bajo la tensin de carga. Las conexiones terminales del cable de acero deben ser instaladas apropiadamente e inspeccionado diariamente.

Los conectadores de cua abierta deben ser instalados de tal manera que el lado del cable que lleva la tensin de carga esta alineado con el borde del conectador y sobre el

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perno. No debe estar doblado hacia fuera como ocurre al estar instalado al revs en el conectador de cua. Evite la desconexin del cable, instalando un corto pedazo de cable al final del lado que sobresale del conectador, fijndolo con dos grapas de cable. Las grapas de cable deben ser instaladas de tal manera que el tornillo esta sobre el corto pedazo de cable y la grapa esta sobre el cable sobresaliente. Cuando est instalando cable nuevo a la maquina cercirese de que el cable es el apropiado y especificado por el fabricante, y que lo esta enrollando al tambor correctamente.

Inspeccionando la Gra

Ponga la maquina sobre terreno slido y lo mas nivelado posible cuando vaya a realizar servicios de inspecciones diarias.

Inspeccione su gra cuidadosamente cada da antes de encenderlo. No encienda el motor u opere la gra a menos que se encuentre en la silla del operador.

"ASME" Y "OSHA" requieren que se realice inspecciones frecuentes (diario a mensualmente), y peridicamente (mensual a anualmente), o segn la frecuencia que especifique el fabricante.

Si se encuentra algn defecto, deber ser corregido antes de comenzar la operacin.

Precauciones para la Inspeccin.

Ponga la gra sobre un terreno firme y nivelado. Ponga la pluma sobre el suelo o apoyado.

Apague el motor, remueva la llave del encendedor y llvesela consigo.

Ponga un letrero de Aviso o etiqueta de "Bajo Inspeccin y Mantenimiento" sobre la puerta de la cabina o palanca de control.

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Nunca modifique el alambrado elctrico. Las modificaciones pueden causar un fuego.

Vlvulas de relevo de presin sern cotejadas segn especifique el fabricante.

Presiones excesivas pueden resultar en una falla estructural o hidrulica. Bajar presin puede resultar en una perdida de control.

Cualquier de estas condiciones podra causar una lesin personal.

Usar Vestimenta Protectora

Siempre el operador se debe vestir con la vestimenta protectora requerida; zapatos de seguridad, tapones de odo, proteccin ocular y cualquier otra proteccin necesaria para el trabajo que esta realizando. Tal como:

Casco de Seguridad, Proteccin Ocular, Guantes, Zapatos, Cinturn o Arns de Seguridad, Mascara de Gas o Respirador.

Use Equipo de Seguridad . Fije un botiqun de Primeros Auxilios y un Extintor de Fuego a la maquina. Mantenga el Extintor de Fuego completamente cargado. Aprenda a usarlo correctamente.

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Sealamientos de mano para controlar gras mviles.

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MDULO 2: CLASIFICACIN DE GRAS MVILES E INTERPRETACIN DE TABLAS DE CARGA

CLASIFICACIN DE GRAS MVILES Clasificacin de las gras segn sea la base sobre la que va montada: a) Montada sobre ruedas: aquella cuya base est equipada de ruedas para su desplazamiento, que puede ser de desplazamiento rpido, todo-terreno o mixta (desplazamiento rpido todo-terreno).

b) Montada sobre ORUGAS: aquella cuya base est equipada de ORUGAS para su desplazamiento.

c) Montada sobre bases especiales: aquella cuya base est equipada para su desplazamiento de otros distintos de ruedas o cadenas.

Clasificacin de las gras segn su estructura: a) De estructura giratoria: aquella cuya estructura superior completa, incluida pluma y equipo de mando, gira sobre su base. b) De pluma giratoria: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, sin equipo de mando, gira sobre su base. c) De pluma fija: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija respecto a su base. d) Gra articulada: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija respecto a una base articulada.

Clasificacin de las gras segn los tipos de plumas: a) Pluma de longitud fija: pluma de longitud de funcionamiento fija que puede variarse con la incorporacin o eliminacin de elementos, pero no puede modificarse durante el ciclo de trabajo. b) Pluma de celosa: pluma de longitud fija de estructura de tipo de celosa. c) Pluma telescpica: formada por varias secciones que permiten variar su longitud por un procedimiento telescpico.

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d) Pluma sobre mstil: montaje compuesto de una pluma dispuesta en, o cerca de, la cabeza de un mstil vertical o casi vertical.

Clasificacin segn los equipos especiales: a) Plumines: 1. Fijo: es una extensin en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones. 2. Abatible: es una extensin en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones, que se articula para permitir su giro en el plano vertical. b) Otros equipos: son aquellos que unidos a la gra aumentan sus capacidades y/o prestaciones.

INTERPRETACIN DE TABLAS DE CARGAS El Fabricante de la gra disea una tabla de carga para cada modelo de gra vendida. La Tabla de Capacidad de Carga puede ser an ms especial, podra tener asignado un nmero de serie en especfico. Por ejemplo, una Tabla de Carga es requerida para cada maquina hecha, aunque el fabricante solamente hace un modelo de gra. Esto se hace porque pueden haber algunas diferencias leves entre cada gra debido a cambios de diseo, tcnicas de fabricacin, materiales usados o una multitud de otras razones. La Tabla de Carga en ste caso llevara no solamente l numero del modelo de la gra sino tambin l numero de serie de la gra en el cual esta instalado. La Tabla de la gra no podr ser intercambiada para el uso en otra gra.

De perderse esta tabla o volverse ilegible, solamente podr ser reemplazado por el fabricante. Ninguna gra podr ser operada sin tener una Tabla de Carga instalada.

Las Tablas de Capacidad

de Carga indican las CAPACIDADES BRUTAS DE

LEVANTAMIENTO de la gra. Estas capacidades estn limitadas por LA FUERZA ESTRUCTURAL de la gra o la ESTABILIDAD de la gra (la capacidad de la gra para resistir la inclinacin). Es importante recordar que no se puede depender en la inclinacin de la gra como un indicador de que la gra ha alcanzado su capacidad mxima de carga.

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Las CAPACIDADES BRUTAS listadas en la tabla de carga son basadas en la configuracin de la gra. Cambiar la configuracin cambiara la tabla que se estn usando. La configuracin puede incluir lo siguiente:

1. Levantando sobre estabilizadores laterales o sobre llantas. 2. Levantando de un accesorio de la pluma, como por ejemplo: Plumn, extensin, punta auxiliar de una polea. 3. El mstil instalado. 4. La posicin del caballete (bajado, intermedio o completamente erguido). 5. El tipo de pluma, Estructural [celosa] (tubo, viga angular, pesado o liviano) o Hidrulico. 6. El tipo de punta o cabecera de pluma instalado. 7. Los contrapesos usados, y 8. El nivel de la gra, (tablas de inclinacin).

Otras limitaciones y condiciones que envuelven las condiciones que afectan la capacidad bruta, y que deben ser tomados en consideracin son:

1. El nivel de presin sobre el suelo; el uso de tablones y superficies de apoyo. 2. El apoyo disponible del suelo (la composicin del suelo). 3. La cantidad de Partes de Cable. O sea, la cantidad de veces que el cable de izamiento esta enhebrada entre el bloque de carga y la punta de la pluma, y el tipo de cable de acero utilizado. 4. El largo de la pluma, el ngulo de la pluma, y el radio de trabajo. 5. El cuadrante operacional en el cual se encuentra trabajando la superestructura. 6. El tipo y tamao del bloque de carga, incluyendo el tipo y tamao del gancho y bola. 7. Otras deducciones comunes para restarle a la capacidad bruta son;
Peso del bloque de carga, Peso del gancho y bola, El peso efectivo del Plumn o extensin, y

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 El peso de todo el equipo de aparejo requerido.

Solamente Operadores DESIGNADOS (entrenados), podrn operar una gra. Un operador adiestrado debe ser capaz de leer y comprender la tabla de capacidad de carga y derivar sus limitaciones de carga basndose en el conocimiento de los distintos factores que se incluyen en la configuracin de la gra y las condiciones que afectan la capacidad bruta.

La comprensin en conjunto con el uso de las Tablas de Capacidades de Carga resultara difcil para algunos, mientras otros lo harn parecer sencillo.

Las Tablas de Carga se componen normalmente de varias secciones, (algunas Tablas de Carga se acercan a varias de cientos de paginas en composicin) hay secciones para capacidades levantando de; LA PLUMA PRINCIPAL sobre ESTABILIZADORES, LA PLUMA PRINCIPAL sobre LLANTAS, capacidades para EL PLUMN (en varios ngulos de desviacin), requerimientos de la cantidad de PARTES DE CABLE, requerimientos de CONTRAPESOS, deducciones de peso para los BLOQUES DE CARGA, equipo de aparejo, etc. La seccin de la Tabla de Capacidad mas frecuentemente pasada por alto, y a la notas equivalen a la liberacin de responsabilidad del fabricante, y en cierto termino esto puede ser cierto. Cierto, porque debe ser la responsabilidad del operador de la gra y la gerencia del lugar de trabajo de montar debidamente la gra y aplicar las notas operacionales y los avisos de precaucin para poder usar la gra correctamente. Ningn fabricante de gra puede adivinar ni suponer todos los abusos y malos usos a los cuales uno de sus productos podra estar expuesto y debido al cual tambin podra resultar en un incidente o un accidente. La mayora de los incidentes o accidentes de gra podran haberse evitado si se hubieran acatado las instrucciones y advertencias del fabricante suplidos en las notas operacionales.

Para comprender y usar debidamente las Tablas de Carga suplidas por el fabricante con la gra, usted primero debe comprender todas las secciones antes mencionadas y como es que se intercalan. Segundo, La Configuracin. Determinar en que configuracin la gra debe ser puesta para poder levantar una carga en especfico con seguridad.

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Siempre use la Tabla (de capacidades) de Carga(s) segn ha sido destinado por el fabricante. Errores en los clculos de la capacidad pueden causar accidentes. Para evitar estos accidentes varios factores deben ser considerados, incluyendo:

Radio de Carga: Es la distancia horizontal entre el centro de rotacin de la gra (antes de aplicar una carga), al centro del cable de levantamiento de la carga (despus de aplicar la carga). (El radio aumentara al momento de levantar la carga del suelo).

Largo de la Pluma: Incluyendo el Plumn, accesorio de extensin plegadizos u cualquier otro accesorio que pueda aumentar el largo de la pluma.

Partes de Cable: La capacidad de carga puede aumentar o disminuir dependiendo de la cantidad de veces el cable esta enhebrado entre las poleas del bloque de carga y las poleas de la punta de la pluma.

Cuadrantes Operacionales: El rea de trabajo dentro de la circunferencia de giro en donde se va a realizar el levantamiento. Los diferentes cuadrantes usualmente tienen capacidades de carga ms bajas.

ngulo de la Pluma: El ngulo formado entre el plano horizontal de giro y la pluma. (La base de la pluma en plumas hidrulicas, y la lnea central longitudinal en plumas estructurales).

Peso de Accesorios: Plumn, extensin estructural o punta auxiliar de pluma.

Peso del Equipo para el Manejo de la Carga: Gancho y bola, bloque de carga y/o cualquier equipo de aparejo necesario.

Use la prxima capacidad de carga menor cuando est trabajando a una extensin de la pluma o radio de trabajo que sea entre los valores mostrados en la Tabla de Capacidad

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de Carga. Es peligroso suponer cual es la capacidad para el largo de la extensin de la pluma o del radio de trabajo para valores que estn entre aquellos listados en la Tabla de Capacidad.

Levantar una carga con una gra sin saber si se est trabajando dentro de su capacidad de carga, y a la vez estar anticipando la inclinacin de la gra como el indicio de que la gra este sobre cargado es una practica muy peligrosa. Una gra puede volcarse de repente o desplomarse si la carga es demasiado pesado.

Siempre debe de mantener las operaciones de carga dentro del campo indicado de las capacidades de carga. El operador debe reducir la capacidad de carga de la gra cuando se halla trabajando en condiciones climticas adversas hasta tanto en su buen juicio, la maquina pueda manejar la carga con seguridad durante el levantamiento.

No permita que la carga exceda los lmites establecidos de las capacidades de carga ni del radio de trabajo.

No use contrapesos mas pesados que aquellos recomendados por el fabricante.

Cmo el Fabricante Asigna la Capacidad de Carga a la Gra

Una gra nueva es diseada para levantar cargas en las diferentes configuraciones especificadas en la tabla de capacidades de carga. Las capacidades de carga para gras dependen de dos factores importantes: (1) Estabilidad (2) Fuerza Material

Las primeras gras mecanizadas eran muy pesadas y por lo cual el peso aportaba a la estabilidad sin tener la necesidad de recurrir al uso de estabilizadores.

Los operadores de estas gras viejas eran capaces de precisar cuanto la gra poda levantar. Operaban mediante el cojn de la silla. Ellos podan realmente sentir la tensin de la carga a travs de la maquinaria

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Al pasar el tiempo las plumas se hicieron ms largas, requiriendo entonces el uso de estabilizadores y luego estabilizadores laterales. Los primeros estabilizadores fueron diseados para quitarle el peso sobre las llantas de la gra. A pesar de estos adelantos, las capacidades de carga de las gras siguen basados en una vieja ley de Fsica. "Pesos iguales y equidistantes de un punto de apoyo (el fulcro) resultan en una condicin balanceada". El punto de apoyo (fulcro) para los nios que juegan con un subibaja es el "burro" sobre el cual descansa la tabla. El punto de apoyo (fulcro) para una gra es el gato de la viga estabilizadora (o sea, el punto ms cercano) ms cercano a la carga. Todo aquello que se encuentra detrs de ste punto hacia la gra se convierte en contrapeso.

Cmo es posible que una gra levante mas de su propio peso?" La distancia desde el punto de apoyo, al igual que el peso, son factores que influyen en poder alcanzar una condicin balanceada. Establecido esto entonces, a medida que aumenta la separacin entre la gra y los extremos (el punto de contacto con el suelo) de los estabilizadores, el contrapeso se mueve mas atrs del fulero haciendo as posible que la gra pueda levantar mucho mas que su propio peso. "Con una palanca suficientemente larga y un lugar donde pararse, usted podra levantar la Tierra, si la palanca o el estabilizador fuera suficientemente fuerte.

Entonces, la fuerza de los materiales se convierte en una consideracin. Mayor apalancamiento requiere una palanca o un estabilizador ms fuerte para evitar que se rompa. As que, por eso es que capacidades mayores son limitadas por dos factores: mayor separacin de los estabilizadores (estabilidad), y la fuerza del material.

La definicin de estabilidad es la capacidad de la gra de resistir la inclinacin. Esto normalmente no aplica a gras de monturas fijas o de pedestal.

Por qu pierde una gra su estabilidad? Como la separacin de los estabilizadores es limitada por la fuerza del material, la distancia y el peso de la carga son entonces factores de la estabilidad.

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La mayora de gras tienen dos tablas de capacidades de carga: "sobre el lado" y "sobre el trasero" para gras montadas sobre camiones comerciales. La mayora de fabricantes pueden tambin suplir un quinto punto de apoyo (un gato de cilindro hidrulico) como una opcin, permitiendo una tabla de carga de 360 grados para modelos de gras montadas sobre camiones comerciales. Si el estabilizador opcional no es instalado, levantamientos son restringidos a ser realizados sobre el lado y el trasero.

Las capacidades de carga sobre el trasero, para gras montadas sobre camiones comerciales son generalmente mayores porque el frente del acarreador acta como contrapeso adicional. La distancia adicional del motor y la carrocera del acarreador hasta el fulcro es como se alcanza la capacidad adicional de levantamiento.

La mayora de las gras de modelo de Terreno Aspero (RT) tienen tablas de capacidad de carga para uso sobre el frente y a 360 grados. Algunas gras de Terreno Aspero tienen tablas de capacidades de carga sobre llantas. Estas son generalmente para operaciones de levante y acarreo, pero solamente cuando sean designados por el fabricante para tal uso.

En todos los casos, las capacidades sobre llantas son menores que aquellos que cuando esta levantando sobre los estabilizadores. A partir de Enero 1, 1986, las capacidades sobre llantas son basadas en 75% de inclinacin en la porcin de estabilidad de la tabla de carga. Tablas actualizadas deben ser compradas para gras fabricadas antes de la fecha de ste cambio.

Que indica la tabla de capacidad de carga? Indica cuales capacidades son limitados por la fuerza estructural de la gra y los que son limitados por la estabilidad de la gra. Una lnea oscura, o en algunas instancias una rea sombreada o unos asteriscos dividirn la tabla en dos reas definidas.

Durante ensayos de Prototipos, los fabricantes usan el equipo de prueba mas reciente disponible. Computadoras con calibradores de tensin fijadas, registran electrnicamente sobre una tabla ciberntica el torcimiento; doblamiento, compresin o estiramiento del

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metal al cual el calibrador esta fijado. Calibradores de tensin son fijados a todas las partes estructuralmente crticas de la gra, para poder registrar la tensin ejercida ese componente particular. De esta manera los ingenieros pueden determinar la fuerza de cualquier componente sin tener que recurrir al viejo mtodo de ensayar un componente hasta su punto de fallo. En resumen. Las capacidades de levantamiento de una gra son frecuentemente basadas en la habilidad de los componentes de soportar la carga. Las tablas de capacidad de carga muestran al operador lo que la maquina puede manejar con seguridad. El peso exacto, largo de la pluma, y el radio de carga debe ser cotejado y verificado con la tabla de capacidad de carga antes de levantar una carga. No se debe depender de la inclinacin de la gra como la nica limitacin a la capacidad.

INSPECCION MENSUAL DE COMPUTADORA ABORDO DE GRUAS MOVILES

No Aplica Radio de Carga Largo de Pluma Angulo de la Pluma Altura de la Punta de la Pluma Sistema AntiDoble Bloqueo Indicador de Carga sobre el Gancho Preseleccin para el ngulo mayor Preseleccin para el ngulo menor Interruptor Momentneo del Sistema Anti Doble Bloqueo Interruptor de Seleccin de Programa Luces de Aviso Alarma Audible Luces de Panel Operacin Libre de Botones e Indicadores Remocin de Polvo/Sucio del Panel Lubricacin de Vlvulas Magnticas OK! Calibrado Defectuoso

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MDULO 3: LEYES QUE REGULAN LA INSPECCIN DE GRAS MVILES. ASME B30.l B30.2 Jacks Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single or Multiple Girder, Top Running Trolley Hoist) Construction Tower Cranes Portal, Tower, and Pedestal Cranes Mobile and:Locomotive Cranes Derricks Base Mounted Drum Hoists Floating Cranes and Floating Derricks Slings Hooks Monorails and Underhung Cranes Handling Loads Suspended From ROlorcraft Storage/Retrieval (SIR) Machines and Associated Equipment Side Boom Tractors Mobile HydrauJic Cranes Note: B30.15-1973 has been withdrawn. The revision of B30.15 is included in the latest edition of B30.5. Overhead Hoists (Underhung) Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single Girder, Underhung Hoist) Stacker Cranes (Top or Under Running Bridge, Multiple Girder With Top or Under Running Trolley Hoist) Cableways

B30.3 B30A B30.5 B30.6 B30.7 B30.8 B30.9 B30.10 B30.l1 B30.12 B30.13 B30.l4 B30.l5

B30.16 B30.17

B30.18

B30.19 OSHA

OSHA 1910.180 OSHA 1926.550 COVENIN Cables de acero uso general (1era revisin), CT-7, 1611-1996 Equipos izamiento, articulados, definiciones, CT-20-3176-95

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Equipos izamiento, eslingas, CT-20, 3333-97 Equipos izamiento, izado de personal, CT-20, 3132-94 Equipos izamiento, mviles, vagones, CT-20, 3210-96 Equipos izamiento, smbolos, CT-20, 3268-96 Ganchos de carga, CT-20, 3212-96 Gras, procedimientos, pruebas de estabilidad, CT-20, 3225-96 Equipos izamiento, sealizacin (1era revisin), CT-41, 3089-2000 Gua certificacin de equipos, CT-20, 3329-97 PDVSA Normas de seguridad en el proceso de izamiento de cargas Normas de seguridad para el uso de equipos automotrices de levantamiento de cargas.

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MDULO 4: PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE GRAS MVILES Archivo Historial del Equipo Documentacin Tiempo Recomendado De Retencin

Expedientes de las Especificacin para Inspecciones de Mantenimiento:

Ms reciente y los cuatro previos

(a) Inspeccin semanal (b) Inspeccin mensual/trimestral (c) Inspeccin bianual y anual (d) Otros

Ms reciente y adems del ao previo Ms reciente y adems del ao previo Ms reciente dems del previo El mes corriente y el mes previo

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Lista de Chequeo Diarios del Operador de Gra. Ordenes de Taller para Reparacin u otros Documentos de Reparacin: (a) Componentes que sostienen y Controlan la carga. (b) Todo otro

7 aos 1 ao Ms reciente (para componentes) El corriente y un expediente previo y extensiones El corriente y una certificacin previa y extensiones Ms reciente La vida de la gra 7 aos La vida de la gra 7 aos La vida del gancho 7 aos La vida de la gra La vida de la gra opcional 34

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Informes de Ensayos No Destructivos Expediente de Inspeccin de Condicin de la Gra y certificaciones emitidas. Certificacin de Pruebas de Ensayos de Cargas y certificaciones. Certificacin de la Fuerza de Rompimiento para el cable de Alambre. Aprobaciones de Modificacin y Alteracin Reportes de Deficiencia (i.e., funcionamiento defectuoso. Contratos de compra Incidente y Reportes de Accidente Enganche Tranva Medida de Base de Punto Operacionales Alzamientos Excediendo El Certificado de capacidad valorada. Especificaciones de gra Prueba de aceptacin para gras

Otra documentacin

MDULO 5: GUA PARA INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO Gras De Prticos, Caballetes (Gasolina / Diesel) Cabeza de Martillo, locomotrices, Camin, Cruceros, Orugas, Cabrias de Pata Fija, de Accidente de Aeronaves, Pontones, de Torres y de Vagones

1. Mangueras del Sistema de Enfriamiento, Termostato, Bomba: Inspeccione mangueras para detectar grietas y el ajuste de las abrazaderas. Chequee por escapes, la operacin de obturadores y el anticongelante. Chequee la bomba de agua por ruido y escapes en las juntas.

2. Lneas de lubricacin y de presin del aceite: Inspeccione lneas de lubricacin de aceite por conexiones flojas, escapes y dao. Chequee el indicador para la presin de aceite debida. Determine si a los filtros/cedazos se les estn dando los servicios debidos o si se estn remplazando. (Vea las especificaciones) 3. Lneas de aceite y de combustible: Inspeccione las lneas presin de aceite y de combustible por conexiones flojas, escapes y daos. Chequee la bomba del combustible y el indicador de presin del combustible por la operacin debida. 4. Lneas neumticas para el arranque: Inspeccione las lneas neumticas por conexiones flojas, escapes y daos.

5. Correas de Poleas: Inspeccione las correas del abanico de la bomba de agua y del aceite, el compresor de sobre alimentacin, el alternador, y bombas externas de transferencia de aceite y combustible por la debida tensin o desgaste.

6. Alternador y Generador del Motor: Inspeccione por su limpieza, ruidos, friccin, vibraciones excesivas, lubricacin adecuada y piezas sueltas. Chequee los alambres y contactos del generador por conductores pelados y expuestos, deshilado, grietas, material aislante agrietado, y por exceso de aceite o grasa. Chequee los conmutadores y cepillos por desgaste, chispas excesivas. (Vea especificaciones)

7. Bateras y Cables: Cheque la batera por el nivel apropiado de electrolito, suciedad, distorsin estructural, terminales sueltos, y la condicin de la bandeja, o plataforma que apoya la batera. Cheque los cables de la batera por una conexin floja y deterioro.

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8. Regulador de Voltaje: Cheque el regulador de voltaje por su operacin debida, alambres y conexiones sueltos o desgastados.

9. Alambrado del Motor: Chequee todos los alambres de la batera hacia las luces, dispositivos de aviso y conexiones de indicadores por grietas, o material aislante agrietado, deshilado y deterioro. Chequee por conexiones sueltas.

10. Indicadores-Aceite,

Combustible,

Temperatura,

Ampermetro,

Tacmetro:

Chequee los indicadores por el aislante y instalacin debida, legibilidad, identificacin, y condicin. Chequee por conexiones elctricas y mecnicas sueltas. Chequee por la operacin debida.

11. Sobre alimentador y impulsor: Chequee el sobre alimentador por ruidos excesivos de vibracin, desgaste, tornillos y piezas de montaje sueltos. Chequee ejes de impulso externos y acoplamientos por desgaste.

12. Regulador automtico: Chequee el acoplamiento del regulador automtico por partes trabadas. Chequee el acoplamiento de control de combustible por daos, desgastes, y flojedad en los pasadores o amortiguadores. Chequee el nivel de aceite lubricante.

13. Filtros de Combustible: Cheques por escapes y conexiones flojas. Determine si a los filtros se les est dando los servicios debidos o si se estn remplazando. (Vea las especificaciones)

14. Filtro de Aire: Chequee los tornillos y soportes de montura, y determine si se ha dado el servicio debido. Chequee el elemento del filtro de aceite.

15. Acoplamiento Reductor de Velocidad. Chequee todo el acoplamiento por una operacin libre y que no est trabado. Chequee los pernos y amortiguadores por desgaste.

16. Embrague - Impulsor Principal (transmisin): Chequee el acoplamiento del

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embrague, rodamiento, collarn, y fiador atravesado por desgaste. Chequee el ajuste del embrague. (Vea las especificaciones)

17. Sistema de Escape: Chequee el sistema de escape por fugas, rotos, tornillos de montura sueltos, juntas, aislamiento debido y parachispas. (Donde sea aplicable)

18. Sistema de Ignicin y Carburacin: Chequee por encendido fcil y operacin debida. Inspeccione las bujas para la calibracin y limpieza debida. Inspeccione los cables de las bujas, bobinas y el distribuidor. (Donde sea aplicable)

19. Embrague - Pluma, Malacate, Giro, de Viaje: Inspeccione el acoplamiento del embrague por dao, pasadores sueltos y la lubricacin debida. Chequee el revestimiento del embrague por desgaste, y suavidad en los tambores. Chequee el embrague y el ajuste (Vea especificaciones).

20. Frenos Mecnicos - Pluma, Malacate, Giro, de Viaje: Inspeccione el revestimiento del freno por desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, y partes rotas o desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste apropiado y alineacin (Vea las especificaciones). Excluye frenos de viaje del chasis de gras de camin, crucero y choques.

21. Sistemas de Frenos Hidrulicos: Inspeccione el revestimiento del freno por desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, y partes rotas o desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste apropiado y alineacin. Chequee el nivel del fluido hidrulico del freno en el cilindro principal. De estar bajo, inspeccione por escapes. Inspeccione las mangas hidrulicas por dao, conexiones sueltas y escapes. Excluye frenos de viaje del chasis de gras de camin, crucero y choques. Estos ltimos ser realizados durante inspecciones de tipo "B".

22. Sistema de Frenos de Aire: Inspeccione el revestimiento del freno por desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, y partes rotas o

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desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste apropiado y alineacin. Inspeccione las vlvulas de aplicacin de aire por su operacin debida y escapes de aire. . Inspeccione las mangas de aire por dao, conexiones sueltas y escapes. Excluye frenos de viaje del chasis de gras de camin, crucero y choques. Estos ltimos ser realizados durante inspecciones de tipo "B;'.

23. Sistemas de Frenos Electromagnticos: Inspeccione el revestimiento del freno por desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, partes rotas o desaparecidas y desgaste en los amortiguadores. Chequee los frenos por ajuste apropiado y alineacin (Vea las especificaciones).

24. Eje de Impulso, Unin Universal y Engranajes - Externos: Inspeccione los ejes externos por dao, alineacin, cuas y tapas sueltas, y cuas desgastadas. Inspeccione por engranajes con desgastes y picaduras excesivas.

25. Ejes de Impulso, Unin Universal y Engranajes - Internos: Chequee la caja de cambios para el nivel apropiado de aceite lubricante, por evidencia de escapes de aceite por las juntas y el respiradero. Inspeccione todas uniones universales por tornillos sueltos y los ejes por cuas desgastadas, mal alineacin y ejes sueltos.

26. Cojinetes - Rodamientos, Cajas de Bolas: Inspeccione por descolorido debido al calor. Chequee por ruidos vibracin, y lubricacin.

27. Cadenas y Engranes: Inspeccione por eslabones sueltos y pasadores sueltos o desgastados. Inspeccione los engranes por desgastes o daos, ejes sueltos, condicin de las cuas y la lubricacin.

28. Dientes de Encaje y Engranes: Inspeccione por dientes de encaje y engranes sueltos. Inspeccione el acoplamiento operativo, cuas desgastadas, pernos fiadores sueltos, y muelles rotos.

29. Compresor de Aire: Chequee el compresor por limpieza, salida de aire, presin, filtros de aire y vibracin. Inspeccione la alineacin del motor del compresor de

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aire, pernos fiadores, escapes de aire, y la tensin y el desgaste de la correa.

30. Sistema de Control de Aire: Chequee la operacin del control y del cilindro. Inspeccione vlvulas, cilindros, lneas, reguladores y calibradores por desgastes o partes sueltas, adems de juntas y sellos por escapes. Chequee lneas de aire por dao o conexiones con fugas.

31. Sistema de Control Hidrulico: Cheque e la operacin de la vlvula de control. Inspeccione vlvulas, cilindros, lneas, reguladores y calibradores por desgastes o partes sueltas, adems de juntas y sellos por escapes y conexiones sueltas. Chequee el tanque por el nivel apropiado del fluido hidrulico.

32. Aros, Cojinetes de Punta de Eje y Ejes: Inspeccione los aros por desgastes en los rebordes, chasquidos, grietas, y si el pasador del eje esta suelto. Inspeccione el cojinete por la debida lubricacin y desgaste, chequee si el tapn del rodamiento esta suelto y si las tuercas del aro estn sueltas.

33. Llantas: Chequee la presin de aire de las llantas. Refirase a la tabla de presin de aire. Inspeccione las llantas por dao o por traccin excesivamente desgastada.

34. Bandas Tractores de Oruga: Inspeccione las bandas tractores de oruga por dao o roturas en las bandas. Pasadores rotos o perdidos, y por ajuste debido en la banda. Inspeccione el engranaje de impulso por engranes rotos, rodamiento s o poleas guas desgastadas, dao en los cojinetes o tuercas de ajuste de la banda de oruga, lubricacin debida y puntos de lubricacin daados o perdidos.

35. Poleas del Cable y Cable de Alambre: Inspeccione por poleas gastadas o daadas. Inspeccione por cojinetes o pasadores desgastados, lubricacin debida y puntos de lubricacin daados o perdidos. Verifique la calibracin de las ranuras en todas las poleas para el cable de acero. Expones y examine particularmente las secciones del cable que estn en contacto con poleas guas y otros accesorios en

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donde se puede desarrollar corrosin debido a drenaje inadecuado. Lubrique las reas inaccesibles despus de la inspecciono

36. Cable de Alambre, Fiadores, y Accesorios Terminales: Remueva el revestimiento del cable de acero de aquellas reas propensas al desgaste, exposicin, y abuso mximo. Inspeccione por aplastamiento, coca, corrosin u otros daos como alambres rotos y falta de lubricacin. Chequee casquillos, terminales, conectivos, fiadores de compresin, ojales, eslabones giratorios, camisillas, tensores, tirantes, riostras y accesorios de fijacin por desgaste, grietas, corrosin y otros daos. Los fiadores terminales del tambor solamente necesitan ser desconectados y/o desarmado cuando por la experiencia o indicaciones visibles se estime necesario.

Criterio de rechazo para Cable de Alambre: Elimine las partes daadas o reemplace toda el cable de alambre cuando exceda lo siguiente:

1) Cocas o Secciones Aplastadas: Cocas severas o aplastamiento en secciones rectas del cable donde el centro/alma est proyectndose a travs de las trenzas o alambres. (Esto no aplica a secciones alrededor de ojales, guardacabos, o grilletes.)

2) Secciones Aplanadas: Secciones aplanadas en donde el dimetro transversal es menor que 5/6 del dimetro original. (Esto no aplica a secciones alrededor de ojales, guardacabos, o grilletes.)

3) Desgaste: Que no excede 1/3 parte del dimetro original de los alambres individuales exteriores.

4) Alambres Rotos: a. Cables de Movimiento: El numero de alambres rotos excede,

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seis alambres rotos distribuidos al azar dentro de un tramo de trenza o tres alambres rotos, en una trenza de un tramo de una trenza. Reemplace los terminales del cable en donde hay un alambre roto o ms adyacente al Terminal (dentro de un tramo de trenza desde el Terminal).

b. Cables Fijos, Tensores, Tirantes y Riostras de la Pluma: ms de dos alambres rotos a ms de un tramo apartado del terminal o un alambre roto o ms adyacente al terminal (dentro de un tramo de trenza desde el terminal).

5) Prdida de Dimetro: Que no exceda 10 por ciento del dimetro nominal del cable de alambre.

6) Una acumulacin de defectos lo cual crea a juicio del inspector, una condicin insegura.

7) Cable de Alambre usado en el izamiento o descenso de cargas y como tope o tensores no tendrn empalmes. Una certificacin de la fuerza de rompimiento de toda soga de reemplazo ser mantenida en el expediente historial del equipo (Certificacin del fabricante de la fuerza mnima de rompimiento o la certificacin real de la fuerza de rompimiento). La capacidad valorada del cable de alambre de reemplazo para toda gra ser de acuerdo con la recomendacin del fabricante.

37. Bloques de Carga y Ganchos: Inspeccione el bloque de carga por limpieza, dao o desgaste en las poleas, pernos rotos, pasadores desgastados, Platos laterales de resguardo desgastados. Inspeccione los ganchos por dao, desgaste del pestillo de seguridad, la camisilla del eslabn giratorio del gancho, cojinetes y tuercas fiadores, puntos de lubricacin rotos o perdidos, y chequee su debida lubricacin. Inspeccione el colector de aceite (pernos fiadores, junta, por dao y despeje).

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38. Estructural: Inspeccione la estructura completa por apoyos daados, rotos, doblados, agrietados, sueltos, corrodos, o perdidos.

39. Pluma y Caballete: Inspeccione la estructura completa por apoyos daados, rotos, doblados, agrietados, sueltos, corrodos, o perdidos. Inspeccione por indicaciones de corrosin en los fiadores, remaches, pernos, y soldaduras. Inspeccione los pasadores de soportes, amortiguadores y retenedores, apoyos y la lubricacin.

Despus de descarrilamientos o colisiones que afecten la base viajera.

Plumas Daadas en Gras: Todas las gras de pluma de celosa, con dao estructural a los largueros principales de la pluma, sern removidas inmediatamente de servicio. Las Plumas de Celosa en las gras de camin, crucero y de oruga ms recientes son manufacturado de componentes estructurales tubulares aleados de alto rendimiento, peso liviano y de poco espesor. Cuando los largueros de estas secciones tubulares de la pluma son daados en cualquier manera, incluyendo abolladuras leves, son debilitados severamente y se ha sabido de sus fracasos con cargas significativamente por debajo de las capacidades valoradas. Toda reparacin a plumas daadas ser aprobada por el fabricante de la pluma y ser realizado de acuerdo a las especificaciones y procedimientos prescritos por el fabricante de la gra. Estos procedimientos y especificaciones son normalmente provistos por el fabricante en su manual de reparaciones tcnicos entregados con la gra. De seguido, despus de realizar reparaciones a toda pluma, la reparacin debe ser inspeccionado y la gra debe ser sometida a un ensayo de prueba de carga y luego ser certificada de nuevo.

40. Bases Viajeras de Camin: Poleas ecualizadores, cuellos de ejes, pasadores de cuellos de ejes, y apoyos: Inspeccione por componentes, montajes y partes rotas, agrietadas, corrodos y daados. Inspeccione por fiadores, remaches, pernos y soldaduras sueltas. Examine visualmente todo cuello de eje en reas accesibles que no conlleve desmontaje mayor ni removido. Inspeccione para asegurar que los cuellos de ejes estn libres y proveen suficiente juego. Inspeccione adems por lubricacin adecuada.

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41. Montaje de Engrane y Rodamientos para Giro de la Superestructura: Inspeccione por partes rotas o daadas, componentes agrietados o perdidos. Inspeccione los rodamientos y la va de los rodamientos por dao y desgaste, soldaduras rotas, pernos de anclaje, ajuste, alineacin y lubricacin.

42. Secciones de Estabilidad del Pasador Central, y Montajes Estructurales de Apoyo: Inspeccione por partes rotas o daadas, grietas estructurales y deformaciones, soldaduras rotas o daadas, pernos, remaches y partes sueltas o perdidos.

43. Tambor del Malacate, y Componentes Fundamentales de la Maquinaria: Inspeccione por distorsin, fiadores 'sueltos o perdidos, soldaduras agrietadas, tambores agrietados, desgastes en las ranuras del cable, y la lubricacin de los cojinetes del eje del tambor. Asegrese de que quedan al menos dos vueltas completas de cable sobre los tambores cuando los ganchos estn en su punto mas bajo de trabajo. 44. Contrapeso: Inspeccione la condicin del contrapeso y la estructura de apoyo con sus fiadores por corrosin, deterioro o cualquier otra condicin adversa.

45. Cabinas de Maquinaria y del Operador: Inspeccione por escapes, cristales rotos, corrosin, limpieza, salidas de cables, y la debida funcin de puertas y ventanas.

46. Pasamanos, Escaleras, Accesos Peatonales, y Resguardos de Proteccin Personal: Inspeccione por desgaste excesivo de los peldaos y escalones, deterioro, agrietamiento del apoyo lateral de la escalera, separacin de peldaos del apoyo lateral de la escalera, soltura de la base, fijacin a la estructura, soldaduras agrietadas, remaches sueltos o perdidos, componentes doblados o deformados.

47. Controlador del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o speros, Inspeccione los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los

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conductores por aislantes deshilachado s o agrietados. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.

48. Controlador del Giro: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o speros, Inspeccione los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, o por aislantes deshilachados o agrietados. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.

49. Controlador de Viaje: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemado o spero, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los conductores por aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.

50. Controlador del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione el controlador por resortes rotos o Partidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamiento s, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los conductores por aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.

51. Controlador del Malacate de la Pluma: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos, agarraderas suelto o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los conductores por aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.

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52. Controlador del Trole: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccion los conductores por aislante deshilachado o agrietado. Cheque e la luz indicador del controlador. Chequee las placas de

53. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.

54. Panel de Relevos y Bobinas del Mecanismo de Giro: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad. 55. Panel de Relevos y Bobinas del Mecanismo de Viaje: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.

56. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas

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y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.

57. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate de la Pluma: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad. 58. Panel de Relevos y Bobinas del Trole: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.

59. Relevos del Compresor: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.

60. Alambrado y Conexiones del Panel Protector del Generador: Inspeccione la condicin general del alambrado por deterioro, material de aislante agrietado o deshilachado, y por conexiones de alambres sueltos. Chequee todo relevo, bobinas y dispositivos de proteccin. Chequee toda etiqueta de identificacin.

61. Resistores: Inspeccione todo resistor y aislador de control de velocidad por dao, circuitos de rejilla, pernos y soportes fiadores rotos, adems de conectadores sueltos.

62. Interruptores de Derivacin: Remueva la cobertura e inspeccione los puntos de

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contacto por picaduras, quemaduras y limpieza.

63. Interruptores Limitadores: Remueva la cobertura e inspeccione todo componente elctrico y mecnico tal como contactos, resortes, engranes, pasadores, varillas y aislantes, rodamientos, cadenas, levas y grapas. Inspeccione juntas de tapas, contrapesos, pesos de control, monturas, cables y guas de suspensin.

64. Dispositivos de Aviso - Bocinas, Campanas, Luces: Chequee la operacin de dispositivos elctricos y mecnicos. Inspeccione el alambrado asociado, conectivo e interruptor de control. Inspeccione los artefactos fijos, monturas, acoplamientos, pasadores, resortes y martillos de campanas.

65. Luces de iluminacin: Inspeccione para el funcionamiento de todas las luces. Chequee accesorios y monturas fijas, conexiones de alambres y interruptores.

66. Motores y Generadores: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y

quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

67. Motor del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

68. Motor del mecanismo de Giro: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su

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tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

69. Motor del Mecanismo de Viaje: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

70. Motor del Malacate de la Pluma: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

71. Motor del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

72. Motor de Trole: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.

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73. Permutador de Calor: Chequee la operacin observando los indicadores de calor. Inspeccione por escapes de aceite yagua, adems de pernos de montaje sueltos.

74. Tanque de Combustible: Inspeccione el tanque de combustible por escapes, agua, tierra, condicin de los indicadores, pernos o fajas de fiadores sueltos o perdidos, cedazos y filtros de combustible, adems de la ventilacin debida.

75. Juego de las Vlvulas: Remueva la tapa de vlvulas y mida la separacin de las vlvulas mediante el uso de un calibrador. (Vea las especificaciones)

76. Revoluciones del Motor: Chequee por las revoluciones correctas del motor. (Vea las especificaciones)

77. Balance de motor: Inspeccione el pirmetro y acopladores termales para el debido funcionamiento. Chequee las indicaciones de temperatura para cada cilindro bajo presin y observe la posicin individual de la montura de la bomba del combustible. Cheque e los inyectores por la operacin debida. (Vea

especificaciones)

78. Motor de Arranque: Opere el motor de arranque y chequee por ruido excesivo en el impulsor bendx. Chequee el conmutador por seas de arco. Inspeccione los cepillos de contacto, alambrado, conectivos, y la lubricacin.

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MDULO 6: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA GRA MVILES 1- Instrucciones Generales

1.1 Equipo para el manejo de materiales ser ensayado de acuerdo a los prrafos apropiados de ste procedimiento, dependiendo del tipo de equipo. La secuencia de ensayo ser a la opcin del director del ensayo excepto que una prueba sin carga debe ser realizada primero. La prueba nominal de carga ser de 110 por ciento de la capacidad valorada de carga, a menos que sea limitado de otra manera por las especificaciones del fabricante, exceptuando pruebas para gras mviles.

1.2 Todos los resultados de Ensayos sern registrados en la "Certificacin de Prueba de Carga y Condicin de Inspeccin" para artculos aplicables, de acuerdo al tipo de gra. Anotaciones apropiadas sern ingresadas en cada espacio. Si un espacio no aplica a la gra en particular que s esta ensayando, la entrada ser de "NA" (No Aplica).

1.3 El inspector asistir al director del ensayo, chequeando durante la prueba de carga por; la operacin indebida o por una mala condicin en los dispositivos de seguridad, componentes elctricos, equipos mecnico, y ensamblajes estructurales. Defectos critico s observados sern reportados inmediatamente al director del ensayo quien suspender toda prueba hasta tanto todo defecto sea corregido.

1.4 Inspeccin y Ensayo de Ganchos

1.4.1 Inspeccin General. Ganchos sern inspeccionados anualmente por desgastes en los eslabones giratorios y pasadores, otros tipos de desgastes, grietas, o muescas, y la operacin y condicin debida de los pestillas de seguridad, en donde sean estos instalados. Grietas y muescas paralelas al contorno del gancho sern removidas mediante la abrasin de la superficie, y esto resultar en una superficie suave que retenga el perfil del gancho. En donde grietas y muescas no puedan ser removidas mediante la abrasin de la superficie, se descartar el gancho. Donde grietas y muescas sean transversales al contorno del gancho, el gancho ser evaluado para determinar su retencin, o

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su remocin de servicio. Defectos en las porciones del gancho no sometidos a tensin, no afectan la fuerza del gancho. No se intentar corregir defectos en el gancho mediante el uso de calor ni soldadura. En donde el desgaste normal, o la remocin de grietas, o muescas resulta en una reduccin de 10 por ciento (10%), o ms en las secciones dimensionales originales de gancho, entonces se descartar el gancho. Donde sea visible que el gancho esta doblado, o torcido, el gancho ser descartado. N o se intentar enderezar anchos doblados, o torcidos.

1.4.2 Abertura de la Garganta del Gancho. Ganchos sern medidos por la abertura de la garganta del gancho antes y despus de la prueba de carga. Una medida base de la dimensin de la garganta ser establecida instalando dos puntos tramo y midiendo la distancia entre estos puntos de tramo (:f: 1/64 de pulgada). Esta dimensin base ser retenida en el archivo historial del equipo por la duracin de la vida del equipo. La distancia entre los puntos de tramo ser medida antes y despus de la prueba de carga. Ganchos que muestren un aumento en la abertura de la garganta de mas de quince (15%) por ciento de la medida base del tramo sern descartados.

1.4.3 inspeccin del Gancho, Desensamblado. Ganchos y cojinetes de la tuerca de retencin, sern desmantelados del bloque e inspeccionado cuidadosamente. El gancho y la tuerca de retencin sern inspeccionados visualmente por desgaste en las ranuras y por dao de corrosin. Ganchos de gras sern desmantelados y inspeccionados. La placa de apoyo del bloque ser inspeccionado por desgaste no usual y libre rotacin. Todos los componentes sern lubricados segn sea requerido durante el ensamblado. Al gancho entero y la tuerca de retencin se le realizara un ensayo no destructivo por defectos estructurales segn lo siguiente:

1.4.4 Identificacin del Gancho: Todo gancho ser identificado nicamente con alguna clase de marca permanente para poder proveer un rastreo positivo a su informe de Ensayo No Destructivo.

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1.5 Requisitos Previos a la Prueba de Carga.

1.5.1 Un rea segura para la prueba ser seleccionada, y todo trfico de personal y equipo no autorizado ser despejado de la rea de prueba. Esta rea de prueba ser acordonada o de otra manera asegurada para prevenir el ingreso de personal y equipo no autorizado.

1.5.2 Todo equipo de aparejo usado en pruebas de carga para gras habr sido previamente ensayado a por lo menos 150% por ciento de la carga mxima graduada de trabajo.

1.5.3 Vigas de rieles a ser usados durante la prueba de carga de una gra sern satisfactorias para el uso segn la norma NAVFACINST 11230.1C (" Naval Facilitis Instruccin "/Instruccin de Facilidades Navales) o sus equivalentes.

1.6 Precauciones Durante Pruebas de Carga.

1.6.1 Las pruebas prescritas son pruebas de sobre carga y se debe observar Precaucin extrema a todo momento.

1.6.2 El personal de trabajo debe permanecer despejado de cargas Suspendidas Y reas en donde podran ser golpeados si se desplomara la pluma.

1.6.3 Cargas de prueba sern alzadas a solamente la altura necesaria para realizar la prueba.

2. Gras Mviles (Locomotoras, de Orugas, de Camin [Incluyendo todas gras montadas sobre chasis automotrices de camin], de Choque y de Crucero).

2.1 Ensayos completos sern realizados sobre cada gancho de carga. La carga nominal de prueba para gras de camin, choque, crucero y de

52

locomotoras ser de 110 por ciento de la capacidad graduada al radio graduado mnimo y mximo. La carga nominal de prueba para gras montadas sobre orugas ser de 110 por ciento de la capacidad graduada al radio graduado mnimo y mximo. Verifique la certeza de los indicadores de carga de estar instaladas.

2.2 Gras mviles montadas temporalmente sobre barcazas. El siguiente procedimiento aplicara cuando se montan gras mviles sobre barcazas.

2.2.1 Pruebas de carga segn prescritos de seguido, realizados cuando una gra mvil sta montada sobre una barcaza, sern inicialmente verificado en el lugar para su suficiencia por la organizacin conocedora del procedimiento de ensayo propuesto durante la prueba de carga inicial.

2.2.2 Las tablas de carga y las certificaciones del fabricante prescritos en ASME B30.5 para gras mviles, se tornan invlidos cuando se monta una gra sobre una barcaza.

2.2.3 El oficial certificador prescribir condiciones apropiadas para la prueba, dirigir la rotulacin de las tablas de capacidades de cargas reducidas, la instalacin de estabilizadores, y precauciones apropiadas (ej, lmite de velocidad del viento, escora y asiento, etc.).

2.3

Preparacin Previo al Ensayo. Seleccione un campo de prueba que est nivelado y libre de obstrucciones sobre la superficie. Extienda los estabilizadores laterales o estabilizadores diagonales como especifica el fabricante, cuando as sean provistos. Para la mayora de las gras de camin y crucero, el acarreador de la gra es levantado lo suficientemente para poder descargar completamente de la tensin de peso a los neumticos. Nivele la gra como lo requiera la tabla de carga del fabricante. Gire la pluma a noventa (90) grados del eje longitudinal del acarreador de la gra y ponga la pluma al radio de trabajo mnimo.

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PRECAUCION: Se recomienda fuertemente que precauciones tales como; fijar cables tensores a la gra o ponerle calzos debajo del contrapeso se use para evitar el posible vuelco de la gra de suceder una falla del cable de izamiento o una falla mecnica. 2.4 Ensayos de Pruebas, Sin Cargas 2.4.1 Izamiento

a) Suba y baje el gancho a travs de la distancia completa de viaje

bloque viajero.

b) Iza el bloque viajero hasta el interruptor limitador de ascenso a

velocidad

lenta, en gras que lo tengan instalado.

c) Iza el bloque viajero hasta pasar el interruptor limitador de ascenso

en gras que lo tenga instalado usando el interruptor de sobrepaso. 2.4.2 Pluma.

a) Suba

y baje la pluma a travs del campo completo de

funcionamiento.

b) Suba la pluma hasta el interruptor lmite superior en gras que lo

tengan instalados. Suba la pluma hasta pasar el interruptor del1mite superior de la pluma usando el interruptor de sobrepaso.

c) Pruebe el interruptor del lmite descendente con el mismo

procedimiento prescrito para probar el interruptor del lmite superior.

d) Extienda y retracte las secciones de la pluma telescpica a la

distancia completa de movimiento.

e) Verifique el indicador del radio midiendo el radio contra el ngulo

mnimo y mximo de la pluma.

2.4.3 Otros movimientos, incluyendo el giro, sern operados a travs de un

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ciclo (una revolucin completa de componentes mayores).

2.5 Prueba de' Carga. La prueba de carga consta bsicamente de dos partes, una prueba de carga mxima y una prueba de estabilidad. El siguiente procedimiento de prueba es eficaz para el tiempo y costo. El procedimiento puede ser variado por la agencia administradora del ensayo.

2.5.1 Prueba de Carga Mxima para la Gra sobre el Malacate Principal.

a) Ensayo de Prueba de Carga Esttica. Suba la carga de

prueba hasta despejar el suelo con la pluma al radio mnimo y sostngala por diez (10) minutos sin los pernos de la pluma y del malacate de carga aplicados. Gire la carga y el gancho para verificar el funcionamiento del cojinete de rodamiento. Observe cualquier descenso que pueda ocurrir lo cual podra indicar un funcionamiento defectuoso de la pluma o componentes de izamiento, frenos o

estabilizadores. Para gras hidrulicas se ejecutar la prueba con la pluma totalmente retractada y totalmente extendida.

b) Ensayo de Prueba de Carga Dinmica. Suba y baje la carga

de prueba a velocidad de operacin normal. Baje la carga de prueba al suelo hasta que los cables de izamiento se hayan aflojado. Espere cinco (5) minutos, iza la carga de prueba, y contina la prueba de carga.

c) Freno del Malacate. Pruebe la habilidad del freno para

controlar y detener la carga. Prueba la habilidad del freno para sostener y bajar la carga de prueba con e embrague de friccin desconectado de ser aplicable.

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d) Funcionamiento la Pluma. Opere la pluma desde el radio

mnimo hasta

el radio mximo para la carga aplicada.

e) Deslizamientos en Gras Hidrulicas. Iza la carga de prueba

al radio mximo y permita tiempo para que el fluido y la temperatura de los componentes se estabilicen. Sostenga la carga por diez (10) minutos sin uso de controles de mando por el operador. No habr ningn descenso significante de la carga, la pluma, o vigas estabilizadoras debido a

funcionamiento defectuoso o fallo de los componentes o de los sistemas durante la prueba. Lo significativo de cualquier descenso ser evaluado por la oficina certificadora, dependiendo de los requisitos de la operacin y seguridad.

2.5.2 Carga Mxima de Prueba al Radio Mximo de la Gra (Prueba de Estabilidad).

a) Funcionamiento de la Pluma. Suba y baje la pluma a travs

de todo el campo de funcionamiento. Visualmente observe por un funcionamiento suave. Pruebe el freno de la pluma por su funcionamiento apropiado. Para gras hidrulicas la prueba se ejecutar con la pluma totalmente retractado y totalmente extendido.

b) Rotacin. Gire a los grados mximos a la izquierda y a la

derecha segn permitido por el fabricante a velocidad lenta. Aplique el freno peridicamente durante la rotacin. El freno debe demostrar su habilidad de detener el movimiento de giro de una manera suave y positiva. NOTA: En gras donde los frenos son diseados slo para sostener, opere los controles invirtiendo la rotacin para detener el movimiento, entonces aplica el freno. Se ejecutar la prueba con la pluma totalmente retractada y totalmente extendido.

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c) Deslizamientos en Gras Hidrulicas. Iza la carga de prueba

al radio mximo y permita tiempo para que el fluido y la temperatura de los componentes se estabilicen. Sostenga la carga por diez (10) minutos sin uso de controles de mando por el operador. No habr ningn descenso significante ningn funcionamiento defectuoso o falla durante la prueba. Lo significativo de cualquier descenso ser evaluado por la oficina certificadora, dependiendo de los requisitos de la operacin y seguridad.

2.5.3 Malacate Auxiliar y del Plumn. La prueba de carga ser la carga mxima para el malacate.

a) Prueba de Carga Esttica. Suba y baje la carga de prueba

hasta despejar el suelo y sostenimiento por diez (10) minutos. Observe por cualquier descenso que pueda ocurrir lo cual indicara un funcionamiento defectuoso de los componentes o frenos de izamiento.

b) Prueba de Carga Dinmica. Suba y baje la carga de prueba

velocidad operacional normal. Baje la carga de prueba al suelo hasta que los cables de izamiento se aflojen. Espere cinco (5) minutos, alza la carga, y contina la prueba.

c) Freno del Malacate. Pruebe la habilidad del freno para

controlar y detener la carga. Prueba la habilidad del freno para sostener y bajar la carga de prueba con el embrague de friccin desconectado de ser aplicable.

2.5.4 Ensayo de Prueba de Carga Graduada Libre. Para verificar la estabilidad de la gra y el funcionamiento del acarreador de la gra, ruedas, neumticos, orugas, frenos, etc., estando bajo carga. Retracte los estabilizadores antes de comenzar la prueba de carga graduada libre.

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PRECAUCION: Amarre sogas de control a la carga para controlar la oscilacin. NOTA: Ninguna prueba de carga esttica es requerida (esto no aplicable a gras mviles temporalmente montadas sobre barcazas).

a. Iza la carga graduada libre mxima de prueba a su radio mximo sobre el trasero. 1. Gire a travs del arco de trabajo "sobre el trasero" o "sobre el frente".

2. Viaje un mnimo de 50 pies con la carga de prueba sobre el trasero de la gra con la pluma paralela al eje longitudinal del acarreador de la gra.

b. Iza la carga graduada libre mxima de prueba a su radio mximo sobre el lado. 1. Gire a travs del campo completo de funcionamiento. 2. Viaje un mnimo de 50 pies con carga de la prueba sobre el lado izquierdo y el lado derecho del acarreador de la gra con la pluma a 90 grados del eje de viaje.

2.5.5 Prueba Despus de Cambiar o Reparar los Neumticos. Despus de cambiar o reparar los neumticos, se probar la gra con la carga de prueba graduada libre mxima por encima del neumtico(s) afectado(s). Suba y sostenga la carga de prueba por diez (10) minutos mientras observa l(los) neumtico(s) cambiado(s) o reparado(s).

2.6

Equipo de Manipulacin de Cargas Usado en Otros Trabajos Que no Sea en Servicio de Izamiento con Gra. Gras locomotoras, de orugas, de camin, y crucero que son usado para trabajos de pala mecnica, dragado, imn, o hincando pilotes, U otros trabajos con gras no en izamiento de cargas sern probados a la carga mxima seguro de trabajo permitido por el tamao del cable de acero siendo usado. Se ejecutar esta prueba en todos los movimientos de funcionamiento exceptuando el de viaje. Cubetas, imanes, etc., podrn ser removidas para probar el cable de acero. No es requerida ninguna prueba despus de re-ensamblado. No

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se requiere otra prueba de ensayo cuando el accesorio del extremo es cambiado de la conexin original (ej. cambiado del uso de pala mecnica a uso de dragado y as sucesivamente) durante el perodo de la certificacin.

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MDULO 7: CDIGO PARA LA PRUEBA DE LA ESTABILIDAD DE CARGA PARA GRAS

Cdigo para la Prueba de la Estabilidad de Carga para Gras - SAE J765- OCT 80 Prctica Recomendada de la Sociedad de Ingenieros Automotrices

Informe del Comit Tcnico para Maquinaria de uso Fuera de Caminos, Subcomit 17, aprobado en abril de 1961 y ltima revisin en febrero 1969.

1. Propsito

El propsito de esta prueba es determinar la capacidad mxima de una gra para contrapesar cargas aplicadas a su bloque de carga. La capacidad de la gra es reportada en libras en cunto a la carga se refiere, y su radio correspondiente en pies entre una posicin especifica de la superestructura con respecto a su posicin sobre el acarreador.

2. Enfoque

sta prueba se puede usar para toda gra rotativa en donde la capacidad de la gra de apoyar cargas se basa en su resistencia al vuelco. No es aplicable a gras en cuales se basa la capacidad de la gra en la fuerza estructural o la fuerza de izamiento disponible.

3. Limitaciones

Estos mtodos de pruebas se deben usar slo por sos valores de carga que se basan en factores de la estabilidad y no son aplicables a esos valores que se basan en la competencia estructural. El ensayador debe tener cuidado de asegurar que ensayos se hagan slo en la direccin de menor estabilidad para el valor bajo prueba.

4. Mtodos

Dos mtodos por realizar estas pruebas son cubiertos. En el primero, la carga se aplica al suspender un peso de predeterminada magnitud y se ajusta su posicin horizontalmente

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al punto de equilibrio. En el segundo, se aplica la carga al ha er el esfuerzo de izamiento en contra de un anclaje fijo ajustando la fuerza de izamiento y la pluma de manera que el cable de izamiento est vertical mientras la fuerza necesaria para llevar la gra al punto de equilibrio es aplicada al cable de izamiento.

6. Procedimiento

6.1 Comn a ambos mtodos de carga suspendida y el punto fijo de anclaje:

6.1.1 Realice servicio y ajuste a la gra segn sea aplicable para asegurar Condiciones especficas de:

a) Lubricacin b) Suministro de combustible c) Inflacin de los neumticos d) Suministro del Refrigerante e) Tensin de las de Orugas f)

Pernos, pasadores, conexiones del cable, y otros componentes apoyan la carga

g) Embragues, frenos, y otros componentes de la transmisin de fuerza h) Largor de la pluma y aparejos

6.1.2 Opera la gra bajo carga parcial un tiempo largo lo suficiente para asegurar la habilidad del operador y funcionamiento apropiado de la mquina. En la ausencia de recomendaciones especficas, una mquina nueva se debe operar por lo menos cuatro horas. Realice servicio y ajustes a la mquina a las tolerancias especificadas al concluir la operacin de "Soltura".

6.1.3 Ubique la gra sobre el campo de prueba en una posicin de carga y aplique el freno de movimiento.

6.1.4 Fije los estabilizadores, de ser usados, y eleve la gra a una posicin en donde los neumticos o las orugas dentro del lmite de los estabilizadores sean descargados

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de presin.

6.1.5 Proyecte verticalmente el eje de rotacin de la superestructura a la del campo de prueba y marca su lugar.

superficie

6.2 Procedimiento para cargas suspendidas:

6.2.1 Prepara la carga de prueba incluyendo pesos testigos, bloque de carga, eslingas, Y otro equipo auxiliar, tal como una cesta de carga, que componen el peso especifico de la carga dentro de + - 1 %. Registre ste valor.

6.2.2 Con la superestructura de la gra en una posicin especifica, Iza la carga libra sobre el campo de prueba a un radio en donde la gra sea estable; entonces baje la pluma hasta donde la carga ste a un radio cerca del punto de equilibrio.

NOTA: La carga se debe mantener cerca de la superficie del campo de prueba para evitar la inclinacin excesiva de la gra. Tambin, se debe salvaguardar la gra (por medio de bloqueo u otro medios) de volcarse hacia atrs, s el cable de carga u otro accesorio del aparejo falla mientras sta la gra bajo carga.

6.2.3 Mida alternamente el radio de carga y agrega testigos en incrementos de diez libras a la carga hasta que la carga supera la estabilidad de la gra. El ultimo radio y peso de la carga obtenido antes de que la carga supere la estabilidad de la gra ser registrado como la condicin del punto de balance.

6.3 Procedimiento para el mtodo del punto fijo de anclaje:

6.3.1 Determine el peso del bloque de carga y cualquier parte del dispositivo medidor de fuerza que ser suspendido por el gancho del bloque. Registre estos valores.

6.3.2 Instale el dispositivo medidor de fuerza entre el gancho y el punto de anclaje.

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6.3.3 Con la gra en la posicin especificada para el izamiento y con la lnea de carga mantenida vertical mientras est bajo tensin de carga:

a. Aplique la fuerza de izamiento al punto de anclaje hasta que la magnitud de fuerza indicada tienda a disminuir contra la fuerza continua de izamiento.

b. Registre la fuerza observada de izamiento y el radio de carga. La fuerza mxima de izamiento en libras ms el peso del bloque de carga y cualquier otro equipo adicional suspendido entre el bloque de carga y el anclaje constituyen la carga a ser registrada.

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MDULO 8: TECNOLOGA DE CABLES CABLE DE ACERO

A. General.

La condicin del cable de acero cambia constantemente. Es por esta razn que las inspecciones son necesarias a intervalos peridicos. Bsicamente, estas inspeccin se

hacen para determinar la condicin del cable y compararlo a tanto su condicin nueva, y sus criterios de rechazo. El inspector, por juicio ganado por la experiencia, o por algn procedimiento definido, estima la fuerza restante del cable, y as determina el grado de seguridad disponible al momento de la inspeccin.

El funcionamiento seguro depende de la fuerza del cable cuando se acerca al tiempo de ser quitado de servicio. Este margen, aunque sea difcil determinar, es un factor esencial en tomar una decisin acerca de la vida til restante del cable de acero. El equipo, hasta donde se concierne el cable de acero, no es ms seguro que lo indicado por la fuerza del cable a ste momento. Es necesario determinar un factor de seguridad mnimo bajo el cual ningn funcionamiento debe ser permitido.

B. Cmo Describir y medir el cable de Acero El cable de acero tpico se puede describir como:

6x25 F PRF R.D A.E.M.A.A.I

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Forma Correcta

Forma Incorrecta

Esto se traduce a un cable de seis torones con veinticinco alambres en cada torn (6x25), de construccin Filler (F) o sea, alambre relleno. Los torones son preformados (PRF) en una forma helicoidal antes de ser cerrados en un trenzado Regular Derecho (R.D), La calidad del acero usado para hacer los alambre es Acero aleado Extra Mejorado (A.E.M).Torcidos alrededor de una Alma de Acer Independiente (AAI).

C. Tamao del Cable El tamao del cable de acero es descrito por su dimetro en pulgadas o centmetros segn la medida indicada por el fabricante. Mida el dimetro usando un calibrador o micrmetro por la parte ms ancha del cable, no las partes planas del dimetro. Este es la medida de catlogo, o dimetro nominal, del cable de acero. Cuando midas un cable de acero de seis torones se debe verificar en tres lugares distintos. Si mides un cable de ocho torones debes verificar el cable de acero en cuatro lugares. Las tolerancias aceptables del dimetro son:

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Dimetro Nominal del Cable (Pulgadas) O a 3/4to 13/16abo a 1-1/8vO 1-3/16abo a 1-1/2 1-9/16abo a 2-1/4to 2-5/16 abo y Mayor Sobre Tamao (pulgadas) + 1/ 32 abo +3/64abo +1/16abo +3/32abo + 1/8vo

Un cable de acero nuevo normalmente ser ms grande que su dimetro publicado, pero nunca debe ser ms pequeo. Esto es porque cuando sea formado y cerrado, el cable aun no se ha fijado. El fijado ocurre cuando una carga es aplicada al cable nuevo.

D. Laza Condicin El momento para remover el cable puede ser indicado por la abrasin excesiva de los alambres exteriores, alambres rotos, una reduccin marcada en el dimetro del cable, o evidencia de corrosin severa o dao fsico de cualquier tipo.

La condicin de los alambres exteriores del cable de acero es un buen indicador de su condicin. Bajo uso normal y en la ausencia de la corrosin y distorsin del cable, la magnitud a lo cual stos alambres superficiales sean desgastados y rotos se puede usar para medir la prdida de fuerza del cable.

Inspeccionar la superficie por la cantidad de desgaste, el nmero y lugar de los alambres rotos puede ser un medio para estimar el restante del cable. de contacto de acero, y as estimar la fuerza

Una reduccin marcada en el dimetro del cable puede ser debido a corrosin excesiva y abrasin de los alambres exteriores. Sin embargo, en unos casos, es debido a la corrosin excesiva o el desgaste de los alambres interiores. Estos alambres interiores no son visibles durante un examen de la superficie del cable.

A medida que el cable de acero sea usado, se va consumiendo despacio debido a la fatiga y deformacin constante causando fracturas debido a la fatiga. A medida que el

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cable se mueva por las poleas el rea superficial exterior se va desgastando, y entonces, debido a fatiga, los alambres empiezan a fallar. Los alambres exteriores pueden ser protegidos por el lubrificante usado, pero debido a una falta de penetracin, los alambres interiores as como el alma pueden ser seriamente daados. ste lleva al deterioro interior. Tal deterioro interior es una condicin seria y peligrosa. Por consiguiente, se debe investigar toda reduccin marcada del dimetro del cable cuidadosamente, y su causa debe ser definitivamente determinada.

E. Polea Igualador Poleas igualadoras o fiadoras generalmente no son consideradas poleas operativas. No obstante, un movimiento ligero ocurre por encima de ellos. Este movimiento puede resultar por desgaste diferencial entre el dimetro de paso de una polea a otra en el sistema o en las canaletas del tambor, o puede ser causado por tensin lateral o la oscilacin del bloque viajero de su posicin normal.

El movimiento ligero del cable por encima de la polea igualador, aunque frecuentemente no sea reconocido como peligroso, podra serIo dependiendo de la condicin de la ranura de la polea. Descrito como una accin mecedora, causa una concentracin de tensin de torcimiento severo y abrasin en la ranura y en las reas de contacto donde el cable y la polea se unen. Esto resulta en la fatiga del alambre, alambres rotos y una condicin grandemente debilitante de la condicin del cable que entra en contacto con la ranura. Esto es una rea en donde el deterioro no es fcilmente encontrado. Esta seccin del cable, particularmente la parte inferior que hace contacto con la ranura de la polea, se debe verificar cuidadosamente durante cada inspeccin regular. Tambin est aconsejable utilizar poleas igualadoras tan grandes como sea prctico.

F. Polea Muerta Cuando nueva, la polea muerta o polea loca es instalada para permitir que el cable de acero se enrolle sobre el tambor correctamente. El ngulo entre la primera polea o polea muerta y el tambor es llamado el ngulo de desvo. Si el ngulo de desvo excede los lmites recomendados, mayor es la abrasin que ocurre. Esto tambin causara que los rebordes de las canaletas del tambor se vayan desgastando hasta afilar los bordes, causando as mayor dao al cable de acero.

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EL NUMERO DE TORONES Y LA CONSTRUCCION DEL TORN DETERMINAN LA CLASIFICACION DEL CABLE DE ACERO.

Los torones son la base fundamental de la construccin del cable, y constan de un "centro" que apoya un numero especific de alambres alrededor del mismo en una o ms capas.

Los torones proporcionan toda la fuerza de resistencia a traccin de un cable con alma de fibra, y 92 1/2% de la fuerza de un cable con alma de acero de seis torones. Caractersticas fsicas tal como la resistencia a la fatiga, abrasin, y el aplastamiento es determinado por el diseo de los torones.

En la mayora de los torones con dos o ms capas de alambres, las capas internas apoyan las capas externas de tal manera que todos los alambres se pueden deslizar y ajustarse libremente cuando el torn flexione.

Como regla general, un torn construido de un nmero pequeo de alambres grandes ser ms resistente a la abrasin debido a sus alambres individuales ms grandes y ms fuertes. En cambio, un torn construido de un nmero grande de alambres de dimetro ms pequeo ser ms flexible y resistente a la fatiga.

Construcciones Bsicas de Torones

Una Singular La base de esta construccin de torn a veces se llama el "Principio de Capa Singular." Probablemente el ejemplo ms comn es de una alma de un solo alambre con seis alambres del mismo dimetro alrededor de l. Se llama simplemente un torn de 7 alambres (1-6).

Filler Esta construccin tiene dos capas de alambre de tamao uniforme alrededor de un alambre central, las capas internas tienen la mitad del nmero de alambres de la capa

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exterior. Alambres pequeos de relleno, igual en nmero a la capa interna, rellenan el espacio de los valles de la capa interna. Ejemplo: 6x25 Filler (1-6-6f-12).

Seale El diseo Seale posee dos capas de alambres alrededor de un alambre central, con el mismo nmero de alambres en cada capa. Todos los alambres en cada capa son del mismo dimetro, y el torn se disea de manera que los alambres grandes del exterior descansen en los valles entre los alambres ms pequeos internos. Ejemplo: Torn Seale 19 (1-9-9).

Warrington El diseo Warrington es una construccin de capa doble con alambre de tamao uniforme en la capa interna, y dos dimetros de alambres alternos grande y pequeo en la capa exterior. Los alambres ms grandes en la capa exterior descansan en los valles, y los ms pequeos en las coronas de la capa interna. Ejemplo: 19 Warrington (1-6-6+6).

Patrones Combinados. Cuando un torn es construido en una OPERACIN SENCILLA usando dos o ms de las construcciones precedentes, est se llama un "Patrn Combinado" Este ejemplo es bsicamente un torn Seale en sus primeras dos capas. La tercera capa utiliza el principio Warrington, y la capa exterior es un patrn Seale tpico de alambres del mismo tamao. Se describe como 49 Seale Warrington Seale (1-8-8-(8+8)-16).

Operacion Multiple

En contraste con todos los tipos de construccin de torn antes mencionados que se forman en una operacin solamente, un torn de construccin de operacin mltiple es uno en el que el torn que ha sido construido segn unos de los diseos anteriores es cubierto con una capa o ms capas de alambres de tamao uniforme en una operacin de construccin diferente. El segundo mtodo de construccin es necesario porque las capas exteriores deben tener una longitud diferente de trama o direccin de torcido en el torn. Este ejemplo es un torn Warrington cubierto con 18 alambres del mismo tamao. Se describe como: Warrington 37 de 2 Operaciones (1-6-(6+6)/18).

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La Calidad del Acero Afecta el Desempeo del Cable de Acero

Muy obviamente, la calidad del acero en el alambre afecta tales cosas como la fuerza, resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga, resistencia a la corrosin, y as sucesivamente.

Hoy la mayor porcin del cable de acero se hace de dos calidades de acero en el alambre: Acero Arado Mejor do(AM), y Acero de Arado Extra Mejorado(AE.M). Ambos Aceros son de carbono duro, fuerte, y resistente al desgaste, con el A.E.M proporcionando aproximadl1mente un 15% ms de la fuerza de traccin.

A veces el alambre se enchapa o es galvanizado antes de formar los torones, debido a caractersticas especiales de corrosin o del uso que se desea. Sin embargo la mayora de los alambres son "NEGROS," eso es, sin ningn revestimiento o tratamiento de la superficie.

Grupos normales del cable Las construcciones ms comunes del cable de acero se agrupan en cuatro grupos normales, basado en el nmero de torones y alambres por torn. Grupos 6x7 6x19 6x37 8x19 Alambra por Torn 7 16-26 27-49 16-26

Todo cable del mismo tamao y calidad de acero en cada grupo tienen la misma fuerza y valor de carga, y por lo general el mismo precio. Cables dentro de cada grupo normalmente difieren en caractersticas de trabajo tal como la resistencia a la abrasin, resistencia de la fatiga, y flexibilidad.

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Abreviaciones Normales del Cable de Acero Construccin del Torn

(PRF) (NP) (S) (W) (WS) (SWS) (F) (FS) (2 OP) (3 OP) C Trenzado (RD) (RI) (LD) (LI) (A1-1)

PREFORMADO NO-PREFORMADO SEALE WARRINTON WARRINTON SEALE SEALE WARRINTON SEALE FILLER FILLER SEALE DOS OPERACIONES TRES OPERACIONES COMPACTADO

REGULAR DERECHO REGULAR IZQUIERDO LANG DERECHO LAN IZQUIERDO TORCIDO ALTERNADO DE TORON, UNO LANG Y UNO REGULAR.

TIPOS DE ALMA

(A.F) (A.A.I) (A.A.P) (A.T)

ALMA DE FIBRA ALMA DE ACERO INDEPENDIENTE

ALMA DE ACERO PLASTIFICADO ALMA DE TORON

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Inspeccin del Cable

La inspeccin operacional ms importante que se puede hacer al equipo de izaje y del aparejo es la inspeccin del cable de izamiento y de los cables del aparejo. El compromiso a la seguridad y razones econmicas en respecto al uso del equipo dicta el requisito de un programa de inspeccin peridica. Este incluye todo cable y accesorio para apoyo de cargas. Factores tal como abrasin, desgaste, fatiga, corrosin, enrollado impropio, y la formacin de cocas, son de gran importancia cuando se trata de determinar la vida til restante del cable de acero. A medida que el cable se vaya desgastando o es usada incorrectamente su fuerza de ruptura original disminuye. Es entonces de entender que por estas razones, una inspeccin completa del cable es necesaria para prevenir su fracaso.

Se debe observar todo cable de acero en servicio continuo durante su funcionamiento normal y visualmente inspeccionarlo diariamente. Otros cables necesitan una inspeccin completa por lo menos una vez al mes, y todo cable que ha estado fuera de uso por un perodo de un mes o ms se le debe hacer una inspeccin completa antes de ser puesto en servicio nuevamente. La inspeccin debe ser la responsabilidad de, y ser ejecutada por una persona competente asignada para realizar tal labor y sta persona debe completar un informe escrito de la condicin del cable.

El nmero de horas por da, semana, mes o ao, que el cable est en uso, es importante. Cuando y en donde el cable esta en uso constante, se debe hacer una inspeccin completa una vez en semana o ms a menudo de ser requerido. Se debe guardar un registro de cada cable (se debe incluir la fecha de instalacin, el tamao, la construccin, el largor, los defectos encontrados durante inspecciones, y el tiempo de servicio.)

Es una buena prctica que en donde un equipo es usado constantemente asignarle un cierto tiempo de duracin de servicio al cable, en ejemplo., Varias cientos de horas, varias semanas o meses, y entonces cambiar el cable sin importar su condicin. Este mtodo reduce el riesgo de fatiga lo cual causa un fracaso del cable.

Cualquier deterioro, que resulta en una prdida sospechosa de la fuerza original del cable

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se debe examinar cuidadosamente y una determinacin hecha respecto al uso continuado del cable y si esto constituira un riesgo para la seguridad.

El momento de quitar un cable de acero del servicio esta relacionado con las condiciones de la instalacin especfica del cable. Estas condiciones incluyen el tamao, naturaleza y la frecuencia de los izamientos. Cuando ser la prxima inspeccin y cuales son las prcticas operacionales y de mantenimiento. Y la magnitud posible o probable de lesin apersonas, la prdida de vida, dao a la propiedad o material, etc., de ocurrir una falla del cable de acero. El usuario del cable es la persona ms familiar con estas condiciones, y debe tener la responsabilidad conclusiva de determinar cual es el deterioro mximo aceptable antes de remover el cable del uso.

Solo mediante la inspeccin es que se puede determinar si se debe reemplazar el cable o no. El inspector debe decidir:

1. Si la condicin del cable presenta cualquier posibilidad de fracaso, y;

2. Si la razn proporcional de deterioro del cable es tal que quedar en condicin segura hasta la prxima inspeccin programada.

Cuando inspeccionas el cable dale atencin cuidado igual a cada pulgada de su longitud ya que un fracaso puede ocurrir en cualquier parte. Prstale atencin particular al deterioro serio que tan frecuentemente ocurre en reas localizadas. La estimacin de la condicin del cable se debe hacer segn la seccin que exhibe el mayor deterioro.

Condiciones tales como las siguientes son suficientes, tanto para cuestionar seriamente la seguridad del cable o removerlo inmediatamente del servicio y reemplazarlo.

A. Alambres rotos El fracaso prematuro ocasional del alambre se puede encontrar temprano en la vida de casi cualquier cable, y en la mayora de los casos no deben constituir una razn para quitar el cable. Con tal de que estn localizados a intervalos variados. Se recomienda que se marque el rea y se mantenga un monitoreo cuidadoso por cualesquiera roturas

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adicionales de alambres.

Criterios de Reemplazo de los Alambres Rotos:

En cables vivos, hay reglas diferentes para el nmero de alambres rotos permitidos en diferentes aplicaciones. La mayora de las aplicaciones de gras mviles permiten seis alambres rotos o ms al azar distribuido en una trama de cable, o tres alambres rotos en un torn de una trama de cable. Para gras puentes viajeras elctricas, es 12 & 4, y para eslingas de cable de acero es 10 & 5.

Nmero de Alambres Rotos En un Trama de cable En un Torn de Trama Gras Mviles Gras de Puente Viajera Eslinga de Cables de Acero 6 12 10 3 4 5 una

2. En cables fijos, no ms de dos alambres rotos en una trama del cable (tal como lneas tensores).

3. En cualquier cable donde hay uno o ms alambres rotos en o cerca de una conexin.

4. En cables vivos, si hay cualquier evidencia entre los torones. Roturas que ocurren en las coronas de afuera de alambres indican deterioro normal Roturas en los valles entre torones son indicios de condiciones anormales, posiblemente la fatiga o rotura de otros alambres no simplemente visible. Ms de una rotura en estos valles de un cable debe ser razn por su reemplazo.

B. Alambres Desgastados Cuando nuevo, cada alambre individual en un cable es un crculo completo en su seccin transversal. Desgaste debido a la friccin sobre las poleas, rodillos, tambores, etc.,

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eventualmente causa que los alambres exteriores se aplanen, reduciendo el rea del crculo, el cual gradualmente se vuelve ms pequeo con el aumento del aplanamiento de la superficie del cable.

Estas reas se vuelven faltas de lubricacin y se caracterizan por su aspecto brillante. Un examen cercano revelar que los alambres son mucho ms planos en apariencia que los alambres derredor. Esta es parte del deterioro de servicio normal y en la mayora de las aplicaciones donde las condiciones operacionales no son particularmente severas, abrasin relativamente igual ocurrir en los alambres exteriores. Se debe reemplazar el cable, sin embargo, si este uso excede una tercera (1/3) parte del dimetro del alambre.

C. Reduccin en Dimetro del Cable. Cualquier reduccin marcada en el dimetro del cable es un factor crtico del deterioro. A menudo es debido a abrasin excesiva de los alambres exteriores, la prdida. del apoyo del alma, corrosin interna o externa, fallas de los alambres internos. Todo cable nuevo se alarga ligeramente y luego disminuye en dimetro despus de ser usado. Este es normal; sin embargo, se debe reemplazar el cable si se reduce el dimetro a ms de:

Dimetro Nominal del Cable (pulgadas) O a 3/4to 13/16abo a 1-1/8vO 1-3/16abo a 1-1/2 1-9/16abo a 2-1/4to 2-5/16 abo y Mayor Sobre Tamao (pulgadas) + 1/ 32 abo +3/64abo +1/16abo +3/32abo + 1/8vo

D. Alargamiento del Cable. Alargamiento del cable es tambin un factor del deterioro. Todos los cables de acero se estirarn durante sus perodos iniciales de uso. Esto se conoce como Alargamiento Permanente por Construccin y es causado por los alambres y torones al apretarse sobre sus respectivos centros. Un alargamiento aproximado de seis pulgadas por cada 100 pies de cable se puede esperar en un cable de 6 torones y aproximadamente nueve a diez pulgadas en cable de 8 torones.

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Alargamiento excesivo ms all de estas medidas debe ser razn para el reemplazo. Vele por un alargamiento de la trama del cable o una reduccin en el dimetro del cable.

stos son causados por seales de estiramiento severo, que generalmente se causa por cargar excesivamente o una prdida de fuerza como el cable se acerca el extremo de su ciclo de la vida.

E. Corrosin. Esto puede ser infinitamente ms peligroso que el desgaste; ms alambres son afectados por corrosin, e inspecciones visuales en el campo no dan ni una idea aproximada de la calidad de un cable corrodo. Esto es porque corrosin frecuentemente se desarrolla dentro del cable antes de que cualquier evidencia se haga visible en la superficie del cable. Si corrosin es descubierta por el descoloramiento caracterstico de los alambres, o en particular, si se observa picaduras entonces se debe dar consideracin a reemplazar el cable. Oxidacin notable y el desarrollo de alambres rotos en la vecindad de la conexin es causa tambin para el reemplazo. Si la corrosin ocurre en la base de la conexin entonces se debe cortar la conexin.

F. Lubricacin Insuficiente. Verifique si la lubricacin es suficiente, normalmente un cable se lubrifica internamente por el alma de fibra saturado, esto es apretado, acalorado, o termina secndose. Examine las ranuras entre los torones, si estn llenos de lubricante duro o compactado tierra, el lubrificante no puede penetrar para prevenir la friccin interior. Es importante que el lubrificante penetre al centro de un cable acero. Se recomienda el uso de un tipo lubricante penetrante para el cable, ya que prevendr la compactacin de los torones lo cual previene la lubricacin apropiada del cable.

G. Empalmes Daados o Inadecuados. Se deben examinar todas las conexiones y empalmes detenidamente por alambres desgastados o rotos, torones pinchados, trabados o sueltos, conexiones resquebrajado, empalmes deshechos, corrosin, revestimiento suelto, etc. Si cualquier de estas condiciones existen, entonces se debe desechar esa seccin del cable y hacer un

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empalme nuevo.

H. Conexiones que estn Aplicadas Indebidamente, Corrodo, Resquebrajado, Doblados, o Desgastado. Si cualquier de estas condiciones existen, reemplaza la conexin. Examine todos los guardacabos detenidamente por desgaste en la corona, por evidencia

de la garganta pinchando el cable y por distorsin o cierre del guardacabo. Esto es evidencia de sobre cargado el equipo de aparejo excesivamente.

l. Torones Aplastados o Trabados. Reemplace el cable porque estas condiciones son peligro s debido a la deformacin severa del alambre. Estas condiciones pueden ocurrir cuando hay mltiples capas de cable sobre el tambor. Los alambres del cable 6x37 son pequeos para la flexibilidad, pero puede sufrir grandemente por ser aplastados. Un cable de alambre ms grande (ejemplo., 6x19) se debe usar, y las poleas y tambores agrandados de acuerdo para reducir la fatiga debido al doblamiento. Un cable de alma de acero independiente (AA!) se debe usar para prevenir el aplastamiento. Estas condiciones tambin pueden ocurrir si el cable se afloja y es arrollado cruzado en el tambor, o trabado en la maquinaria. No se debe llevar a cabo ninguna otra operacin hasta que se haya examinado el cable completamente por una persona competente y, si no se ha daado, se debe enrollar sobre el tambor correctamente.

J. Sobre Cruzado de Torones y Desenrollo de la Trama. Cuando esto ocurre los otros torones se vuelven afectados al ser cargados excesivamente. Reemplace el cable o renueva la conexin del extremo para restablecer el torcido de la trama del cable.

K. Enjaulamiento del Cable. Reemplace el cable o la seccin afectada del cable.

L. Coca. Segn como se indico anteriormente, reemplaza el cable o la seccin afectada del cable.

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Normalmente cocas ocurren debido al mal manejo al guarnir el cable. Los torones se vuelven torcidos, y en donde pasa sobre las poleas esta sujeto a desgaste o cortaduras en el punto donde ocurre la coca.

M. Abultamiento del Cable. Reemplace el cable, particularmente si es de una construccin resistente al giro. Esto es indicativo de que se ha perdido el apoyo del alma del cable o, de que el cable ha sido torcido o se ha intentado remover torcimientos que hubieron estado en el cable.

N. Aperturas Entre los Torones. Reemplace el cable.

O. Profusin del Alma. Reemplace el cable

P. reas desequilibradas / severamente desgastadas. Reemplace el cable.

Q. Dao por calor, quemaduras, choques por Arcos Elctricos. Remueva el rea afectada o el cable entero si es necesario.

Cuando inspecciona un cable recuerde que la velocidad del cable afecta la vida del cable. La esperanza de vida de una cable de gran velocidad es menor que un cable de baja velocidad. Esto es debido al aumento de friccin y abrasin en las poleas y tambores. Se debe mantener en consideracin este efecto, e hacer las inspecciones necesarias.

Se debe prestar atencin particular a esas reas cerca de las conexiones terminales. En donde se este usando tambores con capas mltiples, examine no solamente la seccin del cable que est en uso constante, tambin debe fijarse en el cable que queda enrollado e inoperante sobre el tambor. Examine todos los cables, incluso los cables fijos, por posibles defectos causados por corrosin, polvo abrasivo, y por los procedimientos ensamblaje y desmantelamiento.

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Dao permanente y deformacin tal como cocas, aplastamiento, distorsin de los torones y lugares de desgaste por el uso desequilibrado son las condiciones que hacen a un cable sumamente susceptible al fracaso.

Cuando reemplaza un cable, cercirese que el cable de reemplazo es del tamao y construccin correcto. Uno de las ayudas ms tiles al seleccionar el cable apropiado es examinar el cable que se est reemplazando. Saber que caus la deterioracin del cable viejo puede indicar a que se debe prestar ms atencin. La manera en que los alambres individuales de un cable se haya roto tambin puede dar una indicacin de la causa probable del fracaso.

Tal como con una cadena, la parte ms dbil del cable determina la fuerza total del cable. Este punto dbil puede ser en donde el cable mal sta muy desgastado, o tiene varios alambres rotos. Podra ser en donde las tensiones son desiguales en los torones, o donde las tensiones locales debido al torcimiento del cable por encima de una polea sean excesivas. Incluso podra ser donde el cable es fijado al equipo. Es solamente por la inspeccin que se puede descubrir riesgos potenciales y se pueden evitar accidentes.

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MDULO 9: PROCEDIMENTOS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS Ensayos No Destructivos: La Herramienta ms Importante del Inspector de Gra.

Esta seccin te familiarizaras con los aspectos fundamentales de los ensayos no destructivos (E.N.D.). Muchas normas y cdigos especifican claramente cual ensayo no destructivo es requerido. Donde varios mtodos son permisibles, a veces tendrs que especificar el mtodo a ser usado. Aunque el mtodo de inspeccin sea especificado u opcional, debes saber las ventajas y las desventajas de cada uno de los mtodos de ensayos no destructivos ms comunes, y cmo se relacionan a diferentes diseos de uniones de soldaduras y procesos de soldadura.

Inspeccin visual (V.T) Con prctica y experiencia uno aprender a descubrir una inmensa cantidad de informacin sobre una soldadura al examinar visualmente la superficie. Imperfecciones tales como socavaciones, grietas, superficies porosas, penetracin inadecuada de la raz, y dimensiones impropias o perfiles, se pueden ver fcilmente con el ojo. Hasta cosas tales como; tcnica impropia de parte del soldador se puede descubrir al estudiar la soldadura con un ojo desnudo. Trataremos ms sobre el ojo clnico despus de enumerar unas ventajas y Desventajas de la inspeccin visual.

Ventajas 1. La inspeccin visual se usa antes de, durante y despus de la fabricacin de cualquier soldadura. 2. La inspeccin visual mostrar imperfecciones ms grandes y apuntar generalmente a otras imperfecciones que pueden volverse defectos en la soldadura completada. 3. Inspecciones Visuales pueden descubrir y ayudar en eliminar imperfecciones que pueden volverse defectos en la soldadura completada. 4. Inspecciones Visuales cuestan menos que cualquier otro mtodo de Ensayo No Destructivo.

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Desventajas 1. El valor de una inspeccin visual depende principalmente de la experiencia y conocimientos de soldadura del inspector. El inspector debe conocer los requisitos de diseo y soldadura. 2. La Inspeccin Visual se limita al descubrimiento de imperfecciones superficiales. 3. Inspecciones Visuales comenzados demasiado tarde en la secuencia del proceso de la soldadura no pueden descubrir uniones impropias u otras desviaciones costosas de las mejoras practicas de la soldadura.

Inspeccin de Lquido Penetrante (P.T) La inspeccin con lquido penetrante es un mtodo de Ensayos No Destructivos usado para descubrir e indicar imperfecciones que estn abiertos a la superficie. Se puede usar para la inspeccin de la mayora de materiales de una naturaleza no-porosos tal como el acero, acero inoxidable, aluminio, cermicas, vidrio, y algunos plsticos.

Desventajas Imperfecciones deben ser limpias y abiertas a la superficie. Imperfecciones debajo de la superficie, tal como la porosidad, no se descubrirn.

No hay ningn mtodo fcil de producir un registro permanente; el registro es una parte importante de la responsabilidad de un inspector.

3. Penetrante residual en las imperfecciones podra ser daino en servicio o al uso terminal de la soldadura; lquidos penetrantes son difciles de quitar completamente.

Inspeccin por Partculas Magnticas (M.T) Inspeccin por partculas magnticas es un mtodo para localizar imperfecciones en la superficie o cerca de la superficie en metales que tienen fuertes propiedades magnticas, tal como el hierro y el acero. Estos metales se dicen ser ferromagnticos. Ambas imperfecciones, superficiales y subsuperficiales poco profundo instan una fuga en el campo magntico que se puede revelar al aplicar partculas magnticas a la superficie.

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Ventajas 1. Comparado al examen de comprobacin por lquido penetrante, El examen por Partculas Magnticas revelar imperfecciones que no sean grietas abiertas. Grietas llenados de carbono, [slag], u otros contaminantes no son detectables con la inspeccin por Lquido Penetrante. 2. La Inspeccin por Partculas Magnticas generalmente es ms rpida y ms barata que la inspeccin con Lquido Penetrante. 3. Se requiere de menos limpieza.

Desventajas 1. Inspecciones Magnticas aplica slo a material ferromagntico en el que el metal soldado depositado es tambin ferromagntico. No puede ser usado para inspeccionar materiales no-ferromagnticos tal como el aluminio, magnesio, o los aceros austenitas. 2. Dificultades pueden surgir al inspeccionar soldaduras en donde las caractersticas magnticas del metal soldado depositado difiere notablemente de las caractersticas del metal base o donde los campos magnticos no sta orientados apropiadamente. Junturas integras entre metales de caractersticas magnticas disimilares crearan indicaciones falsas debido a las partculas magnticas. 3. El manejo del equipo de prueba en el campo puede consumir tiempo y ser caro. 4. La inspeccin por partculas magnticas no es fiable para el hallazgo de imperfecciones profundas. Imperfecciones profundas se descubren por otros mtodos de inspeccin tal como La radiografa y el ultrasonido. Debes usar estos mtodos y seccionar una muestra de prueba, para calificar el procedimiento de partculas magnticas si se depende de sta inspeccin para deteccin sub-superficial. 5. Las dimensiones de grieta mayores deben ser del orden de 0.5 mm. 6. Asperezas de la superficie pueden distorsionar el campo magntico.

Inspeccin de Ultrasonido (U.T) La palabra sonido en el trmino "Ultrasonido" indica el medio usado este medio de inspeccin lo cual es similar a una "Sonografa". Si agregamos la palabra "Ultra," lo cual significa alto a la palabra "sonido", la palabra compuesta ahora significa sonido alto, o sobre la frecuencia que omos. Para entender cmo es que esto funciona veamos un sistema simple de eco pulso ultrasnico.

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Si se usa un martillo para dar golpes a una pared para localizar un poste montante que proporcionar apoyo para un cuadro pesado, usas sonidos par probar la pared. O sea, se escucha por un cambio legtimo en el sonido que sale de la pared para localizar el poste montante.

Ventajas 1. Puedes descubrir imperfecciones tantos superficiales y sub- superficiales. 2. Con ultrasonido requieres acceso solamente a un lado del trabajo. 3. El tamao de una discontinuidad, su ubicacin, y orientacin pueden ser estrechamente delineadas. 4. Se descubren fallas al orden de 0.1 mm en tamao.

Desventajas 1. La forma o geometra del artculo y su aspereza superficial podra dificultar el acoplamiento del transductor a la superficie. Una superficie spera esparcira el sonido resultando las indicaciones intiles. 2. El tamao bruto granular de ciertos metales bsicos y metales soldados

(particularmente aleados de nquel y acero inoxidable austenita) causara que el sonido se esparce, dando seales ambiguos. 3. Alineacin de la perla, refuerzo de la raz, tiras de apoyo, y otras condiciones aceptables pueden causar indicaciones falsas. 4. Ensayos Ultrasnicos pueden localizar mejor imperfecciones que estn perpendiculares a la onda de sonido. 5. Artculos pequeos o delgados son difciles de inspeccionar. 6. El equipo es costoso. 7. El personal debe estar calificado y normalmente se requiere ms entrenamiento y experiencia para el uso de ultrasonido que para cualesquier otro proceso comn de inspeccin. 8. La interpretacin de las indicaciones toma mucho entrenamiento y experiencia.

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Inspeccin Radiogrfico (R.T) Ensayos Radiogrficos usan uno de dos fuentes de radiacin:

1. Rayos-Equis, que s producen elctricamente, y 2. Rayos Gamma, que son producidos por descomposicin nuclear de material radioactivo. Cobalto 60 e Iridio 192 son fuentes comunes radioactivas usados para producir radiografa industrial.

Ventajas 1. Una radiografa mostrar imperfecciones superficiales tal como socavacones, penetracin inadecuada, penetracin excesiva, y fusin excesiva, aunque cada uno de stos tambin puede ser descubierto visualmente. 2. Una radiografa descubrir algunas imperfecciones de sub-superficiales tal como porosidad, inclusiones, y grietas. Se debe notar que las radiografas muestran mejor aquellas imperfecciones que alinean con o estn paralelas al rayo emitido. Por comparacin un ensayo Ultrasnico puede descubrir imperfecciones perpendiculares a la onda de sonido. 3. Una radiografa es un registro permanente excelente de la inspeccin, con evidencia real incorporada de un penetrmetro para verificar la sensibilidad mostrada por la placa.

Desventajas 1. Debes tener acceso a ambos lados del artculo para producir una radiografa. 2. El diseo o forma del artculo podra dificultar el proceso de producir una radiografa con informacin significante en l. 3. Discontinuidades tales como grietas, inclusiones, falta de fusin, etc., debe alinearse con o estar paralelo al rayo radiogrfico emitido para ser detectado claramente. 4. La seleccin del nivel de energa de la radiacin para un espesor particular de soldadura es un factor crtico. 5. El costo del equipo es normalmente alto, tanto as que el costo es ms alto que otros mtodos de inspeccin. Segn ms compleja sea la junta soldada, el costo aumenta aun ms, y la cantidad de informacin obtenida de la radiografa se vuelve ms

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limitada. 6. Rayos equis y gamma son radiaciones penetrantes que matan clulas y podran causar mutaciones o cncer. No pueden ser detectados por ninguno de los sentidos humanos y por ello representan un serio riesgo a la salud si no usados apropiadamente. 7. El equipo podra no ser porttil. 8. El personal de inspeccin debe estar calificado y requieren mucho entrenamiento y experiencia en Inspecciones Radiogrficos. 9. La interpretacin de la placa o pelcula toma mucho entrenamiento y experiencia.

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MDULO 10: ESLINGAS

Eslingas de Cadena de Acero Aleado

Identificacin de la eslinga. Eslingas de cadena de acero aleado tendrn permanentemente a fijado identificacin duradera que estipule: tamao, grado, capacidad de carga valorada, y su largo.

Acoplamientos

I. Ganchos, anillos, eslabones oblongos, eslabones en forma de pera, eslabones de

acoplamiento soldado o mecnicos u otros acoplamientos, tendrn una capacidad de carga valorada de por lo menos igual a la de la 'Cadena de acero aleado con la que son usados, o la eslinga no ser usada en exceso de la capacidad de carga valorada del componente ms dbil.

II. Eslabones improvisados o acoplamientos sujetadores formados de tornillos pernos, u otros tales tipos de acoplamientos, no sern usados. III. Inspecciones

En adicin a la inspeccin requerida por el prrafo de esta seccin, una inspeccin peridica completa ser echo regularmente a las eslingas. de cadena de acero aleado en uso, y a de ser determinado en base a:

(a) la frecuencia de uso de la eslinga; (b) la severidad de las condiciones del servicio; (c) la naturaleza de los alzamientos siendo realizados; y (d) la experiencia ganada de la vida de servicio til de las eslingas usados en circunstancias semejantes.

Tales inspecciones no han de suceder en ningn evento a intervalos mayores de una vez cada 12 meses.

El patrono har y mantendr un registro del mes ms reciente en el cual cada eslinga de

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cadena de acero aleado fue completamente inspeccionada, y har que tal registro est disponible para ser examinado.

La inspeccin completa de eslingas de cadena de acero aleado ser realizada por una persona competente, designado por el patrono, e incluir una inspeccin completa para detectar desgastes, soldaduras defectuosas, deformaciones y aumento en la largura. En donde tales defectos o deterioro estn presentes, la eslinga ser inmediatamente removida de servicio.

Ensayos de Prueba

El patrono se asegurar que antes del uso de cada eslinga de cadena de acero aleado, nueva, reparada, o reacondicionada, incluyendo todos los componentes soldados del montaje de la eslinga, se le har un ensayo de prueba realizado por el fabricante de la eslinga o una entidad equivalente. De acuerdo con el prrafo 5.2 de la Especificacin A391-65, de la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) que est incorporado por referencia segn especificado en la Seccin 1910.6 (ANSI G61.1-1968), el patrono retendr un certificado del ensayo de prueba y har que tal registro est disponible para examen.

Uso de Eslingas

Eslingas de cadena de acero aleado no sern usadas con cargas en exceso de las capacidades valoradas prescritas en la Tabla de carga. Eslingas no incluidas en esta Tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Temperaturas Operativas Seguras

Eslingas de cadena de acero aleado sern quitadas permanentemente de servicio si son calentadas a ms de 1,000 grados Fahrenheit. Cuando stas son expuestas a temperaturas de servicio en exceso de 600 grados Fahrenheit, los lmites mximos de carga permitidos en la Tabla N184-1, sern reducidos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la cadena, o la eslinga.

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Reparando y Reacondicionando Eslingas de Cadena de Acero Aleado 1. Eslingas de cadena de acero aleado, y sus acoplamientos, que estn desgastados y daados no sern usados hasta que sea reparados. Cuando pruebas de calentando o soldadura sean realizadas, las eslingas no sern usadas a menos que sean reparadas, reacondicionadas y ensayadas por el fabricante de la eslinga o una entidad equivalente.

2. Eslabones de acoplamiento mecnicos o eslabones de reparacin de carbono de acero bajo, no sern usados para reparar secciones de cadenas rotas.

Efectos de Desgaste

Si el tamao de la cadena en cualquier punto o cualquier eslabn es menor de lo que indica la Tabla, la eslinga ser quitada de servicio.

Acoplamientos Deformados

1.

Eslingas de cadena de acero aleado con eslabones maestros, o eslabones de

acoplamiento u otros componentes agrietados o deformados, sern removidas de servicio.

2.

Las eslingas sern quitadas de servicio si sus ganchos estn agrietados, han sido

abiertos a ms de 15 por ciento de la abertura normal de la garganta, medido entre el punto ms estrecho o torcido a ms de 10 grados del plano vertical del gancho recto.

Eslingas de Cables de Alambre de Acero

Uso de eslinga

Eslingas de cable de alambre de acero no sern usadas con cargas en exceso de las capacidades valoradas de carga mostradas desde la Tabla N184-3 hasta la Tabla N18414.

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Largos mnimos de eslinga

Eslingas de Cable Trenzado de "6 X 19" Y "6 X 37" tendrn un largo limpio de cable trenzado mnimo de 10 veces el dimetro del compuesto de cable, entre empalmes, uniones o terminaciones de agarraderas de enganches.

Eslingas de Alambre Trenzado tendrn un mnimo de largo limpio de alambre trenzado de 40 veces el dimetro del compuesto de alambres entre lazos o terminaciones agarraderas de enganches.

Temperaturas Operativas Seguras Eslingas de cable de acero con centro de fibra, de todos grados, sern removidas permanentemente de servicio si son expuestas a temperaturas en exceso de 200 grados Fahrenheit. Cuando eslingas de cuerda de alambre de acero sin centros de fibra de cualquier grado sean usadas en temperaturas en exceso de 400 grados Fahrenheit o a menos de 60 grados bajo cero Fahrenheit. Recomendaciones del fabricante de la eslinga con respecto al uso a esta temperatura sern seguidas.

Terminales de Acoplamiento (i) Soldadura de terminales de acoplamiento, excepto los casquetes guardacabos, ser ejecutada antes del montaje de la eslinga. (ii) Todo terminal de acoplamiento soldado no ser usado a menos que se le haya realizado un ensayo de prueba por el fabricante o una entidad equivalente a dos veces su capacidad de carga valorada antes del uso inicial. El patrono retendr el del ensayo de prueba y har que tal registro est disponible para examen. certificado para

Remover de Uso Eslingas de alambre de acero sern quitadas de servicio inmediatamente si cualquiera de las siguientes condiciones se presenta: (i) Diez alambres rotos distribuidos al azar dentro de una trama de torn, o

cinco alambres rotos dentro de un torn de una trama.

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(ii) Desgastes o raspaduras de una tercera parte del dimetro original de los alambres individuales exteriores. (iii) Coca, aplastamiento, enjaulado o cualquier otro dao que resulte en la distorsin de la estructura del cable de alambre. (iv) Evidencia de dao por calor. (v) Terminales de acoplamiento que estn agrietados, deformados o desgastados. (vi) Ganchos que han sido abiertos a mas de 15 por ciento de la abertura normal de la garganta, medido entre el punto mas estrecho, o torcidos a ms de 10 grados del plano vertical del gancho recto. (vii) Corrosin del cable o de los terminales de acoplamiento. Eslingas de malla metlica no sern usadas para levantar cargas en exceso de sus capacidades de carga valorada, segn prescrito en la Tabla N184-15. Eslingas no incluidas en esta tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Eslingas de malla metlica

(1) Identificacin de la Eslinga Cada eslinga de malla metlica llevar permanentemente fijado una identificacin duradera que estipule la capacidad de carga valorada para enganches de cesta verticales y de enganches de horca.

(2) Agarraderas de Enganche Las agarraderas de enganche tendrn una capacidad de carga valorada de por lo menos igual a la del tejido metlico, y exhibirn ninguna deformacin despus del ensayo de prueba.

(3) Unin de las agarraderas de enganche al tejido. Las agarraderas de enganche y el tejido metlico sern unidas de forma tal que: (i) La capacidad de carga valorada de la eslinga no ser reducida. (ii) La carga ser distribuida equitativamente a travs de lo ancho del tejido. (iii) Bordes agudos no daarn el tejido.

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(4) Revestimientos de las Elingas Revestimientos cual disminuyen la capacidad de carga valorada de una eslinga no ser aplicada.

(5) Pruebas de Eslingas Todas eslingas de malla metlica, nuevas o reparadas, incluyendo agarraderas de enganche, no sern usadas a menos que se les haya realizado un ensayo de prueba por el fabricante o entidad equivalente a un mnimo de 1.5 veces su capacidad de carga valorada. Las eslingas impregnadas con elastmero se les realizarn la prueba de ensayo antes del proceso de revestimiento.

Uso apropiado de las eslingas de malla metlica

Eslingas de malla metlica no sern usadas para levantar cargas en exceso de sus capacidades de carga valorada, segn prescrito en la Tabla N184-15. Eslingas no incluidas en esta tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Temperaturas Operativas Seguras

Eslingas de malla metlica que no estn impregnadas con elastmeros sern usadas en una escala de temperaturas de 20 grados bajo Cero (-O) Fahrenheit a ms de 550 grados Fahrenheit sin disminuir su lmite de carga de trabajo. Eslingas de malla metlica impregnadas con cloruro de polivinil o neopreno sern usadas solamente en una escala de temperaturas de cero grados a ms de 200 grados Fahrenheit. Para operaciones afuera de estas escalas de temperatura o para eslingas de malla metlica impregnadas con otros materiales, las recomendaciones del fabricante de la eslinga sern seguidas.

Reparaciones

Eslingas de malla metlica que han sido reparadas no sern usadas a menos que sean reparadas por un fabricante de eslingas de malla metlica, o una entidad equivalente.

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Una vez reparada, cada eslinga ser marcada, o identificada permanentemente, o se mantendr un registro escrito para indicar la fecha y naturaleza de las reparaciones y la persona u organizacin que realiz las reparaciones. Registros de reparaciones estarn disponibles para ser examinados.

Remover del Uso

Eslingas de malla metlica sern inmediatamente quitadas de servicio si cualquiera de las siguientes condiciones se presenta:

(i)

Una soldadura o junta bronceada rota, a lo largo del borde de la eslinga.

(ii)

Reduccin en el dimetro del alambre de 25 por ciento debido a desgaste o 15 por ciento debido a corrosin.

Eslingas de Soga con Fibras Naturales y Sintticas.

(1) Uso de eslinga (i) Eslingas de soga de fibra hechos con sogas de construccin convencional de tres

trenzas no sern usadas con cargas en exceso de las capacidades de carga valoradas. (ii) Eslingas de soga de fibra tendrn un dimetro de curvatura que sea de acuerdo con los mnimos especificados. (iii) Eslingas no incluidas en estas tablas sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

(2) Temperaturas Operativas Seguras Eslingas de soga con fibras naturales y sintticas, excepto eslingas mojadas y heladas, sern usadas en una escala de temperatura de 20 grados bajo Cero (O) Fahrenheit a ms de 180 grados Fahrenheit, sin disminuir su lmite de carga de funcionamiento. Para operaciones afuera de esta escala de temperatura y para eslingas mojadas o heladas, las recomendaciones del fabricante de eslingas sern seguidas.

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(3) Empalmando Eslingas con sogas de fibra empalmadas no sern usadas a menos que hayan sido empalmados de acuerdo a los siguientes requerimientos mnimos, y de acuerdo con cualquiera de las recomendaciones adicionales del fabricante: (i) En sogas de abac, empalmes para ojales consistirn de por lo menos tres pliegues completos, y empalmes cortos consistirn de por lo menos seis pliegues completos, tres en cada lado de la lnea central del empalme. (ii) En sogas de fibra sinttica, empalmes para ojales consistirn de por lo menos cuatro pliegues completos, y empalmes cortos consistirn de por lo menos ocho pliegues completos, cuatro en cada lado de la lnea central del empalme. (iii) Las colas del final de las trenzas no sern recortadas parejas con la superficie del cable inmediatamente adyacente a los pliegues completos. Esto aplica a todos los tipos de soga de fibra, y ambos, ojales y empalmes cortos. Para sogas de fibra de menos de una pulgada en dimetro, la cola proyectar por lo menos seis dimetros de soga ms all del ltimo pliegue completo. Para sogas de fibra de una pulgada o ms en dimetro, la cola proyectar por lo menos seis pulgadas ms all del ltimo pliegue completo. En donde una cola proyectante interfiere con el uso de la eslinga, la cola ser desafilada y empalmada al cuerpo del cable usando por lo menos dos pliegues adicionales (lo cual requerir una extensin de la cola ms all del ltimo pliegue completo de aproximadamente seis dimetros de soga). (iv) Eslingas de soga de fibra tendrn un largo de despeje mnimo entre los empalmes de ojales, igual a 10 veces el dimetro del cable. (v) Nudos no sern usados en lugar de empalmes. (vi) Abrazaderas no diseadas especficamente para sogas de fibra no sern usadas para empalmar. (vii) Para todos empalmes de ojal, el ojal ser de tal tamao para proveer un ngulo incluido de no mayor de 60 grados en el empalme cuando el ojal es colocado sobre la carga o el apoyo. (4) Terminales de Acoplamiento Eslingas de soga de fibra no sern usadas si el terminal de acoplamiento en contacto con el cable tiene bordes filosos o proyecciones.

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(5) Remover del Uso Eslingas de soga con fibras naturales y sintticas sern inmediatamente quitados de servicio si cualquiera de las siguientes condiciones se presenta: (i) Desgaste anormal. (ii) Fibras polvoreadas entre las trenzas. (iii) Fibras rotas o cortadas. (iv) Variaciones en el tamao. (v) Descolorizacin o pudrimiento. (vi) Distorsin de componentes fsicos en la eslinga. (6) Reparaciones Solamente eslingas de soga de fibra hechas con sogas nuevas sern usadas. El uso de eslingas de soga de fibras reparadas o re acondicionadas es prohibido.

(7)Eslingas de Malla Sinttica (1) Identificacin de Eslinga: Cada eslinga ser marcada o codificada para mostrar capacidades de carga valoradas para cada tipo de enganche y tipo de material de sinttico. (2) Mallas. Mallas sintticas sern de un espesor y anchura uniforme, y bordes de orillo no sern apartados de la anchura de la malla. (3) Accesorios. Accesorios sern: (i) De una fuerza mnima de rompimiento igual a la de la eslinga; y (ii) Libre de todo borde filoso que de cualquier manera pueda daar la malla. (4) Conexin de terminales de acoplamiento a mallas y formacin de ojos La ser el nico mtodo usado para adjuntar terminales de acoplamiento a las mallas y para formar ojales. El hilo estar en un patrn equitativo y Costura puntas de un las malla

contendr

nmero suficiente de costuras para poder desarrollar la fuerza completa de rompimiento de la eslinga. (5) Uso de Eslinga Eslingas de malla Sintticas, ilustradas en la Fig. N184-6, no sern usadas con cargas en exceso .de las capacidades de carga valoradas especificadas en las Tablas N184-20

hasta la Tabla N184- 22. Eslingas no incluidas en estas tablas sern usadas solamente

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de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. (6) Condiciones del Medio Ambiente. Cuando eslingas de malla sintticas son usadas, las siguientes precauciones sern tomadas: (i) Eslingas de Malla de Niln no sern usadas donde haya: humos, vapores, rocos, neblinas o lquidos de cidos o fenlicos presentes. (ii) Eslingas de Malla de Polister y Polipropileno no sern usadas donde humos, vapores, rocos, neblinas o lquidos de custicos presentes. (iii) Eslingas de Malla con accesorios de aluminio no sern usadas donde haya: humos, vapores, rocos, neblinas o lquidos custicos presentes; haya:

(7) Temperaturas Operativas Seguras Eslingas de mall sinttica de polister y niln no sern usadas en temperaturas que excedan 180 grados Fahrenheit. Eslinga.s de malla de polipropileno no sern temperaturas que excedan de 200 grados Fahrenheit. usadas en

(8) Reparaciones (i) Eslingas de malla sintticas que hallan sido reparadas no sern usadas a menos que sean reparadas por un fabricante de eslingas o una entidad equivalente. (ii) A cada eslinga reparada se le realizara una prueba de ensayo por el fabricante o entidad equivalente a dos veces la capacidad de carga valorada antes de devolverla a servicio. El patrono retendr un certificado del ensayo de prueba y har que tal registro est disponible para examen. (iii) Eslingas, incluyendo mallas y accesorios, que han sido reparadas de una temporera no sern usadas. manera

(9) Eliminacin de Servicio Eslingas de malla sintticas sern removidas de servicio inmediatamente si cualquiera de las siguientes condiciones se presenta: (i) Quemaduras de cidos o custicos; (ii) Derretimento o chamuscado de cualquier parte de la superfcie de eslinga; (iii) Protuberancias, pinchazos, desgarres o cortaduras; (iv) Costuras rotas o desgastadas; o (v) Distorsin de accesorios.

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MDULO 11: TERIA DE APAREJOS Y ACCESORIOS DE IZAJE Sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y las velocidades.

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TIPOS DE PUNTAS EN ESLINGAS

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