Buses Iveco - Motor Tector

Octubre del 2009 Jhonn Cervera

29/10/2009

Informacin del Curso

+ + + +

Curso: Buses Iveco / Yutong Tema: Operacin de Sistemas / Pruebas y Ajustes Duracin: 40 horas Dirigido: Tcnicos, Supervisores, Jefes de Servicio y Comunicadores Tcnicos + Contenido:
+ Motor Iveco Tector + Motor Cummins a GNV

+ Objetivos: Al final del curso los estudiabtes estarn en

capacidad de:
+ Explicar el funcionamiento completo de los componentes ms importantes
del bus Iveco as como de realizar las distintas pruebas de funcionamiento correcto de estos componentes. + Explicar el funcionamiento completo de los motors Cummins a GNV instalados en el bus Yutong

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Iveco Eurocargo

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Eurocargo: Chasis de Bus Iveco CC170E22

Motor:
F4AE0681D Tector Common Rail 6000 cm3 210 CV 680 Nm entre 680 2100 rpm

Transmisin
Eaton Fuller FS5306A 6 Marchas sincronizadas Relacin de 9.01:1 hasta 1:1

Ejes
Delantero: Iveco 5871 / 7100kg Posterior: Meritor MS-23-55 / 5.86:1 / 10400 kg.
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Motor / Identificacin

La identificacin del motor se encuentra en la placa de identificacin y adems en el enfriador de aceite

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Identificacin de los principales componentes del motor

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Identificacin de los principales componentes del motor

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Identificacin de los principales componentes del motor

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Identificacin de los principales componentes del motor

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Bloque de motor

Es una estructura de fundicin donde se encuentran:

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Las camisas de cilindros Cojinetes de bancada Alojamiento para la bomba de refrigerante Alojamiento para la bomba de aceite Plancha de refuerzo Pasos del refrigerante y lubricacin

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Caractersticas Tcnicas del Motor

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Caractersticas Innovadoras

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Cigeal

Es un elemeto de acero, en su interior se encuentran: + Los conductos de lubricacin. + El engranaje de mando de la bomba de aceite. + El engranaje de mando del eje de levas. + El cubo de fijacin de la volante de motor.

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Bielas

De acero forjado y separacin con sombrerete que se obtiene mediante una nueva tecnologa (fracture split)

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Pistones

De aleacin de aluminio con cmara de conbustin de alta turbulencia. La camara anular interna de refrigeracin se usa en los motores calibrados a las mayores potencias

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Culata de cilindros

La culata es de fundicin y con cuatro vlvulas por cilindro

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rbol de levas

Se encuentra en el bloque del motor, se sostiene sobre siete apoyos y es movido por su engranaje conectado al motor

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Mandos de la distribucn

En el engranaje de mando en el lado posterior se encuentran las muescas A de accionamiento del sensor de fase; las marcas B son de montaje y engrane

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Mando de vlvulas

Las vlvulas son acionadas de a pares por el arbol de levas meduante empujadores, varillas, balancines y puentes flotantes.

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Culata

Los asientos de vlvulas se encuentrn en la culata y tienen una inclinacib de 45 para el escape y 60 para la admisin

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Sistema de lubricacin

La lubricacin es de tipo forzada y se realiza por medio de una bomba de engranajes

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Enfriador de aceite

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Bomba de aceite

La bomba de engranajes esta en la parte frontal del block y es accionada por el cigueal

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Carter de aceite

La junta elstica mejora la estanqueidad y atena los ruidos

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Recirculacin de vapores de aceite

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Recirculacin de vapores de aceite

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Recirculacin de vapores de aceite

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Recirculacin de vapores de aceite

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Sistema de refrigeracin

Refrigeracin de circulacin forzada de circuito cerrado

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Bomba de agua

Es movida por una correa Poli V y montada en la parte frontal del motor; de facil Acceso y mantenimiento

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Sistema de sobrealimentacion

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Turbo wastegate

Regula la presin de sobre alimentacin del turbo.

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Sistema Common Rail / Definicin y Caractersticas

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Principales componentes del Common Rail

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El Rail

El Rail es un conducto comn capaz de distribuir el combustible a alta presin a todos los inyectores. Tiene el volumen suficiente para minimizar las acumulaciones causadas por las aperturas y cierres de los inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta presin

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La bomba de alta presin

Es una bomba con tres pistones radiales que se utiliza para comprimir el combustible a alta presin. Es comandada por un engranaje en la distribucin. La lubricacin y la refrigeracin estan a cargo del mismo combustible.

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El Electroinyector

Esta compuesto por un pulverizador y una electrovlvula. Es alimentado constantemente por el combustible a presin de inyeccin y solo un impulso enviado por la centralita electrnica permitira que fluya.

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Common Rail

Principales elementos y componentes del sistema Common Rail

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Common Rail Principio de Funcionamiento

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Funcioanmiento de la instalacin de combustible

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Funcioanmiento de la instalacin de combustible

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La centralita

El motor Tector esta equipado con una centralita Bosch versin EDC 7 y es refrigerada por el combustible. Esta conectada a los elementos del motor por los conectores A y C y al vehvulo por el conector B

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Centralita electrnica EDC7 Bosch

La centralita controla la inyeccin en todo momento en base a la elavoracin de algunos parametros

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Instalacin completa

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Sensores del Iveco Tector / Funcin, Ubicacin y Principios de funcionamiento

Se definen como sensores a los dispositivos capaces de registrar mgnitudes fsicas y convertirlas en otra mgnitud fsica relacionada y representativa que pueda usarse ms efiscamente; por lo general esta es una mgnitud elctrica; los sensores se dividen en: Sensores Activos.- Cuando convierten la seal que reciben a travs de circuitos integrados al componente; por lo tanto necesitan tensin de alimentacin. Sensores Pasivos.- Son los sensores que no necesitan tensin de alimentacin

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Sensores Resistivos

Son sensores pasivos y funcionan en base a la variacin de la resistencia de un componente interno, por ejemplo un termistor o un potenciometro. Es posible testearlos utilizando un multimetro y medir con presicin la variacin de la resistencia interna

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Sensores de temperatura

Son sensores pasivos constituidos principalmente por un resistor variable, en este caso un termistor

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Sensor del nivel de refrigerante

Es un sensor de reostato que suministra al tablero la indicacin de nivel de combustible. Se puede testearlo desconectandolo del circuito y midiendo con un multmetro la variacin entre los terminales de 1 y 2 en proporcin a las posicin del flotante. En los pines 1 y 2 se puede verificar la conmutacin del contacto que indica la reserva del combustible

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Regulador de presin / Ubicacin

Es una electro vlvula proporcional N.A. Accionada por la centralia EDC con una seal PWM. Controla el caudal del combustible a la entrada de la bomba de alta presin; modulando en el rail una presin de 250 a 1450 bar.

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Regulador de presin

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Regulador de presin

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Electroinyector

Motor Iveco Tector / Common Rail; la seal de la centralita controla el levantamiento del vastago de pulverizacin

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Bomba mecnica de baja presin

Su principal funcin es tomar el combustible del deposito y llevarlo a la bomba de alta presin ya filtrado.

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Bomba de alta presin / Ubicacin

El rango de trabajo puede ser desde 250 bares hasta los 1450 bares dependiendo de la carga del motor.
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Sensor de presin del rail

Mide la presin del rail permitiendo a la centralita modular la presin y calcular la cantidad de combustible

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Vlvula de sobrepresin

Protege el sistema por posibles fallas del regulador de presin o picos de presin de la bomba de alta presin

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Sensor de velocidad del cigueal

Mide la velocidad del cigeal para realizar el avance a la inyeccin y la duracin de inyeccin, adems controla el cuentarevoluciones

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Sensor de Posicin y Velocidad del rbol de levas

Mide la posicin y la velocidad del eje de Levas para reconocer la fase de arranque del motor.

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Sensores Inductivos

Cuando una barra metlica se aprxima o aleja de un solenoide enrollado en un imn permanente produce una variacin del campo mgnetico. Esto se debe a que cuando la barra se aproxima al campo mgnetico del imn permanente se agrega el campo inducido en la barra.

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Sensor de velocidad y fase

La centralita usa estas seales para detectar el nmero de revoluciones y controlar el tacmetro

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Sensor de velocidad y fase

Este sensor informa a la centralita la fase de inyeccin

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Sensor de Presin y Temperatura de aire

Calcula el caudal del aire que ingresa a la camara dato para el calculo del caudal de inyeccin

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Sensor de presin y temperatura de aceite

Similar al sensor Temperatura / Presin de aire. La seal se dirige a la centralita que dirige el reloj del tablero de instrumentos.

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Sensor piezoelctrico

Los sensores piezoelctricos aprovechan la propiedad de algunos materiales cristalinos para generar campo elctrico si se someten a compresin o deformacin, estos sensores genern seales de tensin con variaciones de posicin o de geometra

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Sensor de temperatura del lquido refrigerante

Mide la temperatura de trabajo del motor dato necesario para el clculo de caudal de inyeccin y para la activacin de los sistemas de proteccin

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Filtro de combustible

Si la temperatura es menor a los 0C el calentador se activa hasta calentar el combustible a 5C

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Pre filtro de combustible

Lleva el purgador y tiene en la base inferior el switch de limite de agua en el separador.

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Sensor de carga en el pedal de acelerador

Mide la solicitud de velocidad del operador dato necesario para el clculo del caudal de combustible a inyectar. Es de tipo potencimetro con interruptor de mnimo incorporado

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Interruptor de freno

En el pedal de frenos se encuentran dos interruptores; uno sirve para desactivar el cruise control y el otro para encender las luces de Stop.

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Interruptor de embrague

Sirve para la desconexin de la velocidad de crucero y desactivar el freno de motor

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Resistencia de precalentamiento

Si la temperatura del refrigerante o del aire de admisin es menor a 10 C la centralita encendera el precalentador de admisin.

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Busqueda de anomalas

Gracias a la gestin electrnica que cubre muchas funciones de a bordo (desde el control del motor hasta la seguridad y confort), se puede disponer de una serie de informaciones sobre el estado de los distintos sistemas.

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Blink Code

Mediante el pulsador blink code, el testigo EDC del tablero de instrumentos parpadea siguiendo una secuencia muy precisa indicando el tipo de error memorizado

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Tipos de averas

La centarlita es capaz de detectar un gran nmero de averas, que en su mayora son de tipo electrico o vinculadas a las lgicas de funcioanamiento.

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Proteccin del motor / Avisos para el operador

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Diagnstico del motor electrnico

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EASy - Electronic Advanced System

Conexin bsica

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EASy Light - Configuracin

Esta configuracin es para usuarios que poseen un ordenador con el sistema operativo Windows 2000 / XP. El kit esta compuesto: CD SW Esay CD de documentacin CD del programa de documentacin Gua rpida para el usuario Formulario de registro Cables y accesorios

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Interfaz ECI

El ECI es un mdulo de interfaz que permite la comunicacin entre las centralitas del vehculo y el ordenador

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ECI Puertos de Comunicacin

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ECI Led Indicadores e comunicacin

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Cable de Conexin al vehculo

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Cable USB

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Conector de autodiagnsis

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EASy. Herremienta de diagnstico

Permiten una anlisis mas preciso de la avera detectada: + Indican el tipo de avera (fija o intermitente) + Registran las condiciones ambientales (en el momento que se produjo la + + + + +
avera) Suministran una gua para la reparacin Permite leer los parametros que se pueden medir (temperatura, presin, velocidad) o de estado (on/off, activado, desactivado). Permiten el diagnstico activo (activacin de los componentes electricos y electromecnicos para controlar su eficiencia) Permiten leer el flight recorder (datos memorizados) Realizan el engine test que consiste en una serie de pruebas guiadas que tienen por fin evaluar el rendimiento del motor (compresin y eficiencia de los cilindros, eficiencia de la turbina, freno de motor)
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Acceso al software EASy

Se accedera al programa ahaciendo doble click sobre el icono o atraves bien seleccionando: Inicio programas Eltrac - Easy

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reas de Interfaz

rea de Ttulo

Despus de haber ejecutado el programa aparece en la pantalla el encuadre mostrado. La pantalla esta compuesta por tres reas principales: rea de Titulo rea de Teclas rea de trabajo

rea de Teclas
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rea de trabajo
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rea de ttulo

rea de Titulo En esta rea estar el nombre del producto seleccionado y los pasos efectuados para llegar a este punto

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rea de Teclas

rea de Teclas En esta rea se encuentran las teclas que se refieren a las funcionalidades del programa. Hay tres estados para cada tecla: No activa = Color gris Activa = Tecla coloreada Seleccionada = Tecla coloreada con fondo amarillo

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Resumen de las Teclas

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rea de trabajo

rea de Trabajo Esta rea es la parte central del interfaz. Se visualizan la listas de los sistemas y de las funcionalidades disponibles, que permiten el acceso a las distintas operacin.

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Operaciones disponibles

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Para acceder a la lista de operaciones disponibles hay que efectuar algunas selecciones necesarias al SW. Es necesario seleccionar el grupo del vehculo y luego la categora del motor.

Ahora es posible seleccionar el anlisis de las centralitas. Si se selecciona el anlisis de centralitas es necesario seleccionar la clase y luego el sistema. La navegacin guiada es un ejemplo a ser efectuado para acceder a las operaciones disponibles

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Operaciones disponibles

Desapus de haber efectuado las selecciones apropiadas, ser posible acceder a las operaciones disponibles. Estas operaciones han sido divididas en los siguientes grupos: Diagnsis.-para el diagnstico de la centralita. Test.- Para llevar a cabo algunos test particulares. Programacin.- Para la programacin de la centralita. Funciones especificas.- Para algunas funciones particulares de cada tipo de centralita seleccionado

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Anotaciones del estudiante / Operaciones en el motor Iveco Tector

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Anotaciones del estudiante / Operaciones en el motor Iveco Tector

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Anotaciones del estudiante / Operaciones en el motor Iveco Tector

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Presin y cantidad de combustible

+ La presin del combustible vara de acuerdo a las condiciones de

operacin y funcionamiento del motor (rgimen, carga, etc). Tambien se efectua la preinyeccin para reducir ruidos, el avance a la inyeccin tambie vara de acuerdo a las condicines de funcionamiento descrito en instrucciones adecuadas memorizadas en la centralita.

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Eventos del motor / Check up motor apagado

La centarlita realiza un control de los diferentes componentes (check up) para verificar la integridad electrica del sistema, los resultados sern comunicados al operador mediante el indicador EDC del tablero

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Eventos del motor / Run Up motor apagado

Con esta operacin se transfieren todos los datos de funcioanmiento del apagado anterior del motor desde la memoria EPROM a la memoria RAM

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Control del precalentamiento / motor apagado

Si la centralita detecta uan temperatura menor a un valor predeterminado encendera los precalentadores

Sensor de temperatura de admisin

Sensor de temperatura de refrigerante

Sensor de temperatura de combustible

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Flight recorder / motor apagado o encendido

Es el registro permanente de los parametros de funcionamiento de: El motor El vehculo La centralita Algunos parmetros como: Horas de funcionamiento del motor Velocidad mxima Cantidad de combustible inyectado Temperatura del refrigerante etc. Estos solo podrn ser visualizados por la herramienta de diagnstico Iveco (EASy)

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Reconocimiento de la fase / motor por encenderse

La centralita reconoce el cilindro que se inyectar, interpretando las seales de los sensores del rbol de levas y cigeal. Durante el arranque la centralita ignora la seal del pedal del acelerador y coloca una dosificacin predefinida de combustible. Cuando la centralita reconoce que el motor a arrancado, es decir a superado un nmero de revoluciones, desactiva la dosificacin de arranque y ejecuta las rdenes del pedal del acelerador

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Control de la dosificacin de combustible / motor encendido

b La centralita en funcin de las informaciones provenientes de todos los sensores, la centralita dirige el regulador de presin y vara las modalidades de la pre-inyeccin y de la inyeccin principal 3 2

Sensores: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. . . . . . . .

Actuadores: a. b. . . 7
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Control de la presin de inyeccin con circuito cerrado / motor encendido

Centralita La centralita controla continuamente la presin en el rail y, en caso de pequeas desviaciones del valor calculado, efectua la correccin comandando adecuadamente el regulador de presin

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Avance de la preinyeccin e inyeccin principal / motor encendido

La centralita determina en funcin de las seales provenientes de todos los sensores, segn un mapeo interno, el punto optimo de inyeccin para condicin de funcionamiento

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Equilibrado de los cilindros a bajas revoluciones / motor encendido

Si es necesario, la centralita efectua la dosificacin personalizada y diferente entre un cilindro y otro, a fin de compensar pequeas diferencias de eficiencia entre estos. Esta operacin garantiza la regularidad de funcioanamiento a bajas revoluciones

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Limitacin del rgimen mximo / motor encendido

Una vez alcanzado el rgimen de rotacin mximo la centralita desactiva los electro inyectores

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Control del humo y del ruido / motor encendido

Para fuertes demandas de carga la centralita en base a el caudal de aire de admisin y velocidad del motor, modula la presin del rail y vara el tiempo de intervencin de los inyectores evitando el humo y los golpes de inyeccin.

Pedal del acelerador

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Desaceleracin Cut Off / motor encendido

Durante la desaceleracin del vehculo, la centralita dirige el corte de combustible segn la siguiente lgica: Quita la alimentacina a los electroinyectores Vuelve a activar los electroinyectores un poco antes del rgimen mnimo

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Rgimen mnimo / motor encendido

Para mantener el motor en mnimo, la centralita determina una dosificacin especifica de combustible que vara segn la temperatura del agua

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Control del anti tironeo / motor encendido

Esta funcin compensa las irregularidades de operacin durante los cambios de marcha cuando el conductor realiza maniobras equivocadas, mediante el control de regulacin de presin y del tiempo de apertura de los electrinyectores. En funcin de las seales del sensor de velocidad la centralita interviene en la modalidad de inyeccin para atenuar irregularidades de funcionamiento

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Apagado del motor After Run

Cuando se apaga el motor mediante la llave, la centralita continua siendo alimentada durante algunos segundos por un rel destinado a tal fin. Esto permite al microprocesador memorizar algunos datos en la eprom, entre ellos, la memoria de averas y las informaciones del inmobilizer, dejandolas disponibles para el siguiente arranque

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Proteccin contra sobrecalentamientos del motor

En caso de sobrecalentamiento del motor por elevada temperatura del refrigerante, la centralita interviene reduciendo la presin de inyeccin. Si el sobrecalentamiento persiste, la centralita desactiva los electroinyectores apagando el motor

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Control de presin en el rail

En caso de que la presin efectiva o real sea muy diferente a la calculada, la centralita reduce las prestaciones o apaga el motor

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Funcionamiento incorrecto de centralita y/o sensores

b 3 2

En caso de funcionamiento incorrecto de la centralita y/o los sensores de: El pedal del acelerador, Temperatura de agua, Presin de sobrealimentacin, Revoluciones del motor; las prestaciones se reducen o el motor se detiene

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Evolucin del control de la contaminacin

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Norma de control de la contaminacin

Euro 3
La disposicin Euro 3, actualmente en vigencia, se aplica a los contaminantes gaseosas y las partculas emitidas por los motores destinados a la propulsin de vehculos de las categoras transporte de personas y transporte de mercancias con masa a tierra mayor que 3,5 toneladas.

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Factores Contaminantes

Hidrocarburos sin quemar (HC) xidos de Nitrgeno (NOx) Monxidos de Carbono (CO) Y particulas (PT), que indujern los mayores cambios

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Disminucin de los lmites de contaminacin

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Hidrocarburos sin quemar (HC)

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Oxidos de nitrogeno (NOx)

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Monxido de Carbono

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Las Particulas (PT)

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Muchas Gracias!

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