2001 Alexandra Ferreira Da Costa Delgado Tese de Mestrado

ESCOLA DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO MINHO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Concepo e Projecto de Tneis em Obras Virias

Anlise do Tnel 4 do Porto
ALEXANDRA MARIA EIRAS FERREIRA DA COSTA
Dissertao submetida para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil Pela Escola de Engenharia da Universidade do Minho
Dissertao realizada com o apoio da Fundao para a Cincia e Tecnologia
Julho de 2001
RESUMO
Actualmente, as grandes metrpoles debatem-se com problemas crescentes na obteno de novas reas de expanso, o que lhes impe graves limitaes a um desenvolvimento continuado. A deslocao das vias rodovirias para debaixo da terra surge como uma soluo possvel face falta de espao e consequente valorizao crescente dos terrenos superfcie. Permite por outro lado o alvio do meio ambiente e do homem, sendo mais um passo em direco desejada melhoria das condies de vida.
Aderindo tendncia actual, a Cmara Municipal do Porto decidiu, por forma a mitigar os problemas de trfego na cidade, executar quatro novos tneis rodovirios.
Neste trabalho estuda-se os tneis superficiais, centrando o estudo num desses quatro tneis, o Tnel 4, o qual faz a ligao entre a Avenida Ferno de Magalhes e a Praa das Flores.
O captulo 1 constitui um prembulo dos estudos desenvolvidos. Comea-se por tentar integrar, numa perspectiva histrica, os desenvolvimentos da construo de tneis e seus objectivos. Referem-se os objectivos gerais do trabalho e os vrios captulos da tese. No captulo 2 referem-se alguns aspectos do comportamento de tneis, relacionados com os efeitos tridimensionais da frente de escavao e com a estrutura compsita maciosuporte. No captulo 3 faz-se uma descrio dos mtodos construtivos de tneis superficiais. O captulo 4 est devotado aos mtodos de previso dos movimentos induzidos pela escavao de tneis superficiais e importncia da sua monitorizao. No captulo 5 descrevemse alguns estudos paramtricos planos que permitem criar alguma sensibilidade em relao resposta do macio perante a variao de alguns parmetros definidores do problema.
A partir do captulo 6 entra-se na anlise do Tnel 4 propriamente dita. A descrio da obra e da sua monitorizao feita no captulo 6. Os clculos planos efectuados so descritos e comentados no captulo 7.O captulo 8 constitui o fecho do trabalho. Aponta perspectivas futuras para desenvolvimentos no tema tratado.
ABSTRACT
Nowadays, metropolises face a great deal of problems regarding construction space planning, which imposes severe limitations on continuous development. Constructing underground appears as a possible solution, opposing to the lack of space and growing valorisation of aboveground land. On other hand, it allows the minimisation of environmental and social impact, constituting an extra step towards a better way of life.
Going with the flow, the Municipality of Oporto decided to undertake the construction of four new highway tunnels, as a way to minimise traffic problems.
The present work is about shallow tunnels, focusing on one of the four tunnels mentioned above, Tnel 4, which connects Ferno de Magalhes Avenue and Praa das Flores Square.
Chapter 1 is a preamble of the developed studies. It starts by trying to integrate, in an historical perspective, the developments of tunnelling and their objectives. It points out the main goals of the present dissertation and articulates the several chapters included.
Chapter 2 describes the main aspects of tunnel behaviour, devoting special emphasis to three dimensional aspects of tunnel driving and the interaction between the rock mass and the support structure. Chapter 3 describes several construction methods for shallow tunnels. Chapter 4 is devoted to prediction of ground movements induced by tunnelling and the importance of monitoring the deformations. On Chapter 5, a few twodimensional parametric studies are described, which allow the development of some sensitivity regarding the rock mass response to the changes on the defining parameters of the problem.
Chapter 6 presents the tunnel under study and the results of the monitoring campaign. Chapter 7 is devoted to the presentation of the two-dimensional calculations done and to the discussion made on them. Chapter 8 concludes the present work. It points out perspectives to future developments on the broached theme.
AGRADECIMENTOS
Nos momentos em que o desnimo domina, o apoio e incentivo de amigos, professores, colegas e famlia permite recomear e manter a esperana. A todos os que a acudiram em momentos difceis e contriburam para a concretizao deste trabalho, a autora deseja expressar os seus sinceros agradecimentos :
minha me, pelo apoio incondicional e por todas as horas em que prescindiu dos seus afazeres e interesses para tomar conta dos meus filhos ;
ao
Professor
Francisco
Martins,
orientador
cientifico
deste
trabalho,
pela
disponibilidade com que sempre me apoiou;
ao Engenheiro Jorge Almeida e Sousa que colaborou intensamente na realizao deste trabalho. O seu permanente optimismo, as brilhantes sugestes, a interpretao e discusso de alguns resultados e a sua dedicao incondicional geotecnia constituram uma inspirao e orientao indispensveis;
ao
Professor
Barreiros
Martins
pela
bibliografia
disponibilizada
interesse
demostrado;
ao Professor Antnio Campos e Matos, co-orientador deste trabalho, pelo contacto com a empresa projectista do Tnel 4, Geoconsult, com a Cmara Municipal do Porto e pela cedncia dos meios de clculo;
AGRADECIMENTOS
ao Engenheiro Gabriele, da Geoconsult, pela cedncia de alguns elementos relativos ao projecto e por esclarecimentos prestados;
Doutora Lusa Borges, da Cmara Municipal do Porto, pela cedncia dos relatrios semanais da monitorizao;
aos colegas da Universidade do Porto, principalmente o Professor Matos Fernandes, o Rui Calada e o Topa Gomes, pelo apoio demonstrado, esclarecimentos preciosos e facilidades concedidas;
Cmara Municipal do Porto, pela utilizao dos elementos que constituem o anteprojecto do tnel analisado;
F.C.T. pelo apoio financeiro concedido;
aos meus colegas de mestrado, principalmente Ana, pela companhia;
finalmente, minha famlia, principalmente aos meus filhos, pelas muitas horas que precisei de roubar sua convivncia.
NDICE DE TEXTO
1. CONSIDERAES INICIAIS
1-1
1.1 1.2 1.3
REFERNCIA HISTRICA IMPORTNCIA DOS MTODOS NUMRICOS NO DIMENSIONAMENTO DE TNEIS OBJECTIVO DA TESE
1-1 1-7 1-10
3. MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS
3-1
3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.1.2.4 3.2 3.2.1 3.2.1.1 3.2.1.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4
CONSTRUO COM ESCUDOS ESCUDOS ABERTOS ESCUDOS CONFINADOS Escudos com confinamento a ar comprimido Escudos com confinamento mecnico Slurry Shields escudos com confinamento lquido EPB Shields escudos com confinamento por contra-presso de terras CONSTRUO SEQUENCIAL NATM MEDIDAS DE SUPORTE CORRENTEMENTE UTILIZADAS Beto projectado Cambotas metlicas e pregagens TNEIS PR-REVESTIDOS PR-CORTE MECNICO JET-GROUTING ARCOS CELULARES MELHORAMENTO E REFORO DE TERRENOS
3-1 3-2 3-3 3-3 3-4 3-4 3-5 3-6 3-10 3-10 3-12 3-16 3-16 3-17 3-18 3-19
5. ESTUDOS PARAMTRICOS
5.1
5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.4.5
INTRODUO PROGRAMA DE ELEMENTOS FINITOS CLCULO DE BASE VARIVEIS ANALISADAS PROCESSO CONSTRUTIVO CONDIES GEOMTRICAS ESTADO DE TENSO INICIAL PARMETROS ELSTICOS DO MACIO PARMETROS PLSTICOS DO MACIO
5.1 5.1 5.2 5.3 5.3 5.9 5.15 5.18 5.23
6. DESCRIO DA OBRA
6-1
6.1 6.2 6.3 6.3.1 6.3.1.1 6.3.1.2 6.3.2 6.3.2.1 6.3.2.2 6.3.2.3 6.3.2.4 6.3.2.5 6.3.2.6
INTRODUO CARACTERSTICAS GEOMTRICAS CONDIES GEOLGICAS E GEOTCNICAS CONDIES GEOLGICAS Geologia Geral unidades litolgicas PROGRAMA DE INVESTIGAO Estudo de Afloramentos Reconhecimento Geofsico Levantamento de Poos de gua Poos de Prospeco Campanha de Sondagens Ensaios In Situ
6-1 6-2 6-3 6-3 6-3 6-4 6-5 6-5 6-8 6-10 6-11 6-11 6-11
6.3.2.7 6.3.3 6.3.3.1 6.3.3.2 6.3.4 6.4 6.5 6.5.1 6.5.1.1 6.5.2 6.5.2.1 6.5.2.2 6.5.2.3 6.5.2.4 6.5.2.5
Condies Hidrogeolgicas PROPRIEDADES MECNICAS DAS UNIDADES LITOLGICAS Avaliao e discusso das propriedades mecnicas Parmetros Geotcnicos para as Unidades Litolgicas DEFINIO DAS UNIDADES GEOTCNICAS PROCESSO CONSTRUTIVO OBSERVAO DA OBRA PLANO DE OBSERVAO Breve Descrio dos Aparelhos RESULTADOS DA OBSERVAO Seco B1 Seco B2 Seco B3 Anlise Comparativa das Seces em Estudo Consideraes
6-13 6-14 6-14 6-19 6-19 6-23 6-26 6-26 6-27 6-31 6-33 6-36 6-40 6-44 6-45
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. 1- Inaugurao do Tnel sob o Tamisa por Marc Brunel em 1843 ............................ 1-4 Figura 1. 2- Tcnica tuneladora utilizada no tnel sob o Rio Tamisa ........................................ 1-4
3. MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 1- Execuo, com recurso a uma tuneladora, de um tnel atravs dos Alpes Italianos (1860 ligao Inglaterra - ndia) .................................................................................... 3-1 Figura 3. 2- Escudo de frente aberta (Whittaker Frith,1990 em Almeida e Sousa,1998) 3-3 Figura 3. 3- Esquema de um escudo com confinamento lquido ................................................. 3-4 Figura 3. 4- Pormenor da cabea cortante de uma tuneladora EPB ......................................... 3-5 Figura 3. 5- Esquema de um escudo EPB (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997) ............................ 3-6 Figura 3. 6- Exemplo de um processo de uma escavao faseada ............................................ 3-9 Figura 3. 7- Pregagem tipo Swellex da Atlas Copco (Hoek et al., 1995)................................3-15 Figura 3. 8- Esquema de pregagem ancorada e injectada com resina ....................................3-16 Figura 3. 9- Pr-corte mecnico (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)..........................................3-17 Figura 3. 10- Pr-revestimento por jet-grouting (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997) ............3-18 Figura 3. 11- Aplicao da tcnica dos arcos celulares na execuo de um tnel rodovirio em Seattle, EUA.................................................................................................................................3-19 Figura 3. 12- Exemplo de controle dos assentamentos com injeces de compensao ....3-21 Figura 3. 13- Utilizao de enfilagens de pequeno comprimento no reforo do macio envolvente de um tnel (AFTES, 1995 em Almeida e Sousa, 1998) ....................................... 3-22
Figura 5. 1 - Caracterizao do clculo de base ............................................................................ 5.2
Figura 5. 2 - Malha de elementos finitos utilizada no clculo de base..................................... 5.3 Figura 5.3 - Desenvolvimento das zonas em cedncia ..................................................................5-8 Figura 5. 4 Desenvolvimento das zonas em cedncia (clculo 6)............................................. 5.6 Figura 5. 5 Efeito da distncia frente de escavao a que instalado o suporte: a)assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel .................. 5.7 Figura 5. 6 Efeito da rigidez da estrutura de suporte: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel................................................................................... 5.8 Figura 5. 7 Influncia da profundidade do eixo do tnel sobre o assentamento mximo superfcie e o deslocamento vertical sobre o coroamento........................................................ 5.10 Figura 5. 8 - Influncia da profundidade do eixo do tnel na largura da bacia de subsidncia........................................................................................................................................... 5.10 Figura 5. 9 - Influncia da profundidade do eixo do tnel sobre os deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria acima do coroamento......................................................................5.11 Figura 5. 10 Influncia do dimetro do tnel nos assentamentos superfcie do terreno............................................................................................................................................... ...5.12 Figura 5. 11 Variao do assentamento mximo superfcie com o quadrado do dimetro do tnel...................................................................................................................................................5.12 Figura 5. 12 - Influncia do dimetro do tnel na largura da bacia de subsidncia............ 5.13 Figura 5. 13- Variao linear do amortecimento dos deslocamentos verticais em
profundidade com o dimetro do tnel.......................................................................................... 5.13 Figura 5. 14- Influncia da distncia ao estrato rgido sobre os deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria acima do coroamento .......................................................................... 5.14
Figura 5. 15- Influncia da distncia ao estrato rgido nos assentamentos superfcie do terreno.................................................................................................................................................. 5.14 Figura 5. 16 Propagao das zonas de cedncia para K0 = 0.3 .............................................. 5.16 Figura 5. 17- Efeito de K0 nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ............................................ 5.17 Figura 5. 18- Efeito do coeficiente de Poisson nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ...........5.20 Figura 5. 19- Efeito do mdulo de deformabilidade nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel....................................................................................................................................................... 5.21 Figura 5. 20- Efeito da variao em profundidade do mdulo de deformabilidade nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ......................................................................................................5.22 Figura 5. 21- Efeito do ngulo de atrito nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ................5.25 Figura 5. 22- Efeito da coeso nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ................5.26 Figura 5. 23- Efeito da variao em profundidade da coeso nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno e sobre o coroamento; b)
assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ......................................................................................................5.27 Figura 5. 24- Efeito do ngulo de dilatncia nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel ................5.28
6. DESCRIO DA OBRA
Figura 6. 1- Localizao dos quatro tneis rodovirios ................................................................ 6-1 Figura 6. 2- Entrada do Tnel 4 do lado da Praa das Flores ( 11 de Junho de 2000 )....... 6-2 Figura 6. 3- Perfil longitudinal do tnel mineiro........................................................................... 6-3 Figura 6. 4- Classificao ASTM do granito W5.........................................................................6-16 Figura 6. 5-Faseamento Construtivo Seguido para o Suporte Tipo IIIc.............................. 6-25 Figura 6. 6- Corte Transversal da Seco Tipo IIIc (Geoconsult, 1995a) .......................... 6-25 Figura 6. 7- Extensmetro de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997) ........................................... 6-28 Figura 6. 8-Localizao das marcas de superfcie e dos extensmetros ............................. 6-28 Figura 6. 9- Marca de Nivelamento Topogrfico de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997)..... 6-30 Figura 6. 10- Definio das fases de escavao ..........................................................................6-31 Figura 6. 11- Faseamento Construtivo Seguido em Obra.......................................................... 6-32 Figura 6. 12- Assentamentos superficiais ao eixo em funo do tempo (Seco B1)......... 6-33 Figura 6. 13- Assentamentos ao eixo, em funo do avano da frente, durante a 1 fase de escavao (Seco B1)...................................................................................................................... 6-33 Figura 6. 14- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B1E0 ..... 6-34 Figura 6. 15- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B1E3 ..... 6-34 Figura 6. 16- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B1E4 ..... 6-35
Figura 6. 17- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 1 fase de escavao (Seco B1)...................................................................................................................... 6-35 Figura 6. 18- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 2 fase de escavao (Seco B1)...................................................................................................................... 6-36 Figura 6. 19- Assentamentos superficiais ao eixo em funo do tempo (Seco B2)........ 6-36 Figura 6. 20- Assentamentos ao eixo, em funo do avano da frente, durante a 1 fase de escavao (Seco B2) ..................................................................................................................... 6-37 Figura 6. 21- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B2E0 .... 6-37 Figura 6. 22- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B2E3.... 6-38 Figura 6. 23- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B2E4.... 6-38 Figura 6. 24- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 1 fase de escavao (Seco B2) ..................................................................................................................... 6-39 Figura 6. 25- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 2 fase de escavao (Seco B2) ..................................................................................................................... 6-39 Figura 6. 26- Assentamentos superficiais ao eixo em funo do tempo (Seco B3) ....... 6-40 Figura 6. 27- Assentamentos ao eixo, em funo do avano da frente, durante a 1 fase de escavao (Seco B3) ..................................................................................................................... 6-40 Figura 6. 28- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B3E0.....6-41 Figura 6. 29- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B3E3.....6-41 Figura 6. 30- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B3E4.... 6-42 Figura 6. 31- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 1 fase de escavao (Seco B3) ..................................................................................................................... 6-42 Figura 6. 32- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 2 fase de escavao (Seco B3) ..................................................................................................................... 6-43
Figura 6. 33- Comparao entre os perfis longitudinais de assentamentos, durante a 1 fase de escavao, das trs seces em estudo.................................................................................. 6-44 Figura 6. 34- Comparao entre os perfis transversais de assentamentos, aps a 1 fase de escavao............................................................................................................................................. 6-44
NDICE DE QUADROS
Quadro 1. 1- Os mais extensos tneis rodovirios e ferrovirios do mundo........................... 1-6
Quadro 5. 1 - Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia do processo construtivo ........................................................................................................................... 5.4 Quadro 5. 2 Influncia da rigidez do revestimento na variao dos deslocamentos em profundidade ......................................................................................................................................... 5.5 Quadro 5. 3- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia da geometria...... ......................................................................................................................................... 5.9 Quadro 5. 4- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia do estado de tenso inicial..................................................................................................................... 5.15 Quadro 5. 5- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia dos parmetros elsticos ......................................................................................................................... 5.18 Quadro 5. 6.......................................................................................................................................... 5.19 Quadro 5. 7- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia dos parmetros plsticos do macio ......................................................................................................5.23
6. DESCRIO DA OBRA
Quadro 6. 1- Famlias de descontinuidades ................................................................................... 6-6 Quadro 6. 2- Resistncia compresso das diaclases................................................................ 6-7 Quadro 6. 3- Modelo de camadas definido pelos ensaios de refraco.................................. 6-8 Quadro 6. 4- Modelo de camadas definido pelos ensaios Downhole ........................................ 6-9 Quadro 6. 5- Litologia definida a partir das sondagens elctricas ........................................6-10
Quadro 6. 6- Parmetros estimados a partir dos ensaios SPT................................................6-12 Quadro 6. 7- Resultados e parmetros estimados a partir do ensaio pressiomtrico .......6-13 Quadro 6. 8- Localizao dos extensmetros em estudo ........................................................ 6-28 Quadro 6. 9- Localizao das marcas de superfcie.................................................................. 6-29
SIMBOLOGIA
* coeficiente de alvio factor correctivo do ensaio pressiomtrico deslocamento assentamento ngulo de atrito peso volmico peso volmico seco peso volmico das partculas slidas coeficiente de Poisson ngulo de dilatncia raio do tnel recobrimento do tnel coeso efectiva dimetro do tnel mdulo de deformabilidade mdulo de Mnard profundidade do eixo do tnel distncia do ponto de inflexo da curva de assentamentos superficiais coeficiente de impulso em repouso coeficiente de impulso activo n. de pancadas do ensaio SPT presso no suporte raio do tnel volume de solo deslocado superfcie volume de solo deslocado no interior do tnel velocidade das ondas de corte posio segundo o eixo horizontal profundidade

d s a C c D E EM H i K0 Ka NSPT p R Va Vp VS x z
1.1
Referncia Histrica
Nos
primrdios
da
construo
de
tneis
rodovirios,
estes
eram
executados
exclusivamente para atravessar grandes barreiras montanhosas. Hoje em dia existem dois outros argumentos de peso que podem levar a optar pela construo de um tnel rodovirio a falta de espao, em meios urbanos, e a magnitude do impacto ambiental causado pelas vias rodovirias superficiais.
As grandes metrpoles debatem-se com problemas crescentes na obteno de novas reas de construo, o que impe graves limitaes a um desenvolvimento continuado. Por outro lado, de forma a permitir grandes velocidades de deslocao, sob boas condies de segurana, torna-se necessrio que a ligao entre dois pontos de uma via seja feita com a menor distncia e o maior raio de curvatura possvel.
A tendncia geral da sociedade actual aponta portanto para a deslocao das vias rodovirias para debaixo da terra, quer pela falta de espao e consequente valorizao crescente dos terrenos superfcie, quer pela possibilidade muito real de alvio do meio ambiente e do homem, sendo mais um passo em direco desejada melhoria das condies de vida.
As prticas actuais de construo de tneis resultam de uma longa e variada evoluo histrica. No incio da histria da humanidade j se construam galerias de acesso mineiro. Pensa-se que as primeiras actividades neste campo estejam associadas extraco de sal. Na Babilnia, os tneis eram frequentemente usados para irrigao. Por volta de 2180 a 2160 antes de cristo, os babilnios construram uma passagem pedonal sob o Rio Eufrates, com cerca de 900 m de comprimento, que ligava o Palcio Real ao Templo. Era revestido a tijolos e foi construdo segundo uma tecnologia muito semelhante ao actual cut and cover. Foi necessrio desviar o rio, o que teve lugar durante a poca seca para aproveitar a vantagem do caudal reduzido.
CONSIDERAES INICIAIS
Os Egpcios, por sua vez, desenvolveram tcnicas de corte de rochas brandas, com recurso a serras de cobre, usadas conjuntamente com um abrasivo. Este mtodo ter sido desenvolvido provavelmente para a extraco de blocos das pedreiras e posteriormente utilizado na escavao de cmaras dentro dos taludes rochosos. Por exemplo, o Templo de Abu Simbel, no Nilo, foi construdo em grs por volta de 1250 antes de cristo, por Ramss II. Nos anos sessenta foi desmontado e transladado para uma cota superior antes de ser inundado pela Barragem de Aswan. Esta tcnica foi continuada pelas civilizaes da Etipia e da ndia, as quais construram templos ainda mais elaborados dentro de rocha slida. Os Gregos tambm usaram intensivamente os tneis. Por volta de 1200 antes de Cristo, o Rei de Micenas ordenou a construo de uma galeria para gua potvel. Continuando a tradio de construo de galerias para fornecimento de gua, na cidade de Arbela ( no actual norte do Iraque), foi construda uma galeria de 19000 metros que transportava gua potvel directamente para o centro da cidade. Por volta do ano zero, o Imperador Cludio de Roma ordenou a construo de uma galeria de 5600 m de comprimento e seco com dimetro varivel entre 2.7 e 5.8 m para drenar os lagos circundantes. O trabalho contou com a colaborao de 30000 homens durante 10 anos.
Para evitar a utilizao de revestimentos, a maioria dos tneis primitivos localizava-se em macios rochosos razoavelmente resistentes, os quais eram partidos com recurso a um mtodo de aquecimento - arrefecimento. Aquecia-se a rocha com fogo e subitamente arrefecia-se com asperso de gua. Os mtodos de ventilao eram bastante primitivos, geralmente consistindo em abanar um toldo entrada do poo de acesso pelo que a construo de um tnel ceifava as vidas de centenas ou milhares de escravos envolvidos. Os mtodos de ventilao e as medidas de segurana s comearam a desenvolver-se quando os trabalhadores passaram a ser homens livres.
A construo de tneis conheceu novos avanos, quando comeou a tornar-se necessrio acompanhar as necessidades crescentes de transporte Europeias no sculo XVII. O primeiro foi o Canal du Midi (Frana), tambm conhecido como Languedoc, construdo em 1666-81 por Pierre Riquet, sendo o primeiro tnel a ligar o Atlntico ao Mediterrneo. A sua construo associa-se primeira grande utilizao de explosivos em obras pblicas
1-2
CAPTULO 1
subterrneas. Foi colocada plvora em orifcios executados manualmente com brocas em ferro. A histria mais recente da construo de tneis comeou h cerca de 150 anos, simultaneamente com a industrializao. De 1857 a 1870 construiu-se o tnel de Monte Cenis (tambm conhecido como Frjus) com 12200 m de comprimento. Trata-se de um tnel ferrovirio atravs dos Alpes. A sua execuo teve por base a abertura a fogo (plvora), de uma galeria piloto de 8.4 m2 . O engenheiro responsvel pela obra, Germain Sommeiller, introduziu vrias tcnicas pioneiras. Entre estas contam-se as perfuradoras sobre carris, os compressores de ar hidrulicos e as instalaes para os trabalhadores com dormitrios, habitaes familiares, escola, hospital, edifcio recreativo e lojas de reparaes. Como o tnel foi construdo a partir de duas frentes, as tcnicas de medio e levantamento topogrfico tambm sofreram um significativo avano. O problema da ventilao foi resolvido pela introduo de ventoinhas movidas a gua e de um diafragma horizontal a meia altura formando uma conduta de exausto no topo do tnel. Seguiu-se o tnel rodovirio de Gotthard (1872-82) com 14900 m. Neste tnel a plvora j tinha sido substituda por dinamite. O tnel de Ltschberg, na Sua, foi o local de um acidente de graves propores em 1908. Quando uma das frentes passava sob o vale do Rio Kander, uma sbita entrada de gua, gravilha e pedaos de rocha alagou o tnel, subterrando toda a equipa de 25 homens. Apesar do relatrio geolgico ter previsto que o tnel atravessaria o macio rochoso, bastante abaixo das camadas sedimentares do vale, investigaes subsequentes mostraram que o macio rochoso se encontrava de facto a mais do dobro da profundidade prevista. O tnel foi desviado cerca de 1.6 km para montante, passando a cruzar o vale em rocha s. A necessidade de uma investigao geolgico geotcnica de qualidade saiu fortalecida deste acidente.
A execuo de tneis subaquticos foi considerada impossvel at o escudo protector ter sido desenvolvido em Inglaterra por Marc Brunel. A primeira vez que o escudo foi utilizado foi em 1825, na construo do tnel pedonal sob o Rio Tamisa (Ver Figura 1. 1). O escudo era empurrado para a frente medida que a escavao prosseguia, revestindo-se a zona j escavada a tijolo (Ver Figura 1. 2). Este tnel foi inaugurado a 1843, tendo sido adaptado em 1865 a tnel ferrovirio.
1-3
Figura 1. 1- Inaugurao do Tnel sob o Tamisa por Marc Brunel em 1843 (Ilustrao da Guidhall library em britannica.com)
Figura 1. 2- Tcnica tuneladora utilizada no tnel sob o Rio Tamisa (Ilustrao de origem desconhecida em britannica.com)
Em 1847, Greathead modernizou a tcnica, introduzindo a mecanizao do escudo e adicionando uma presso de ar comprimido no interior do tnel para contrabalanar a presso exterior da gua. A primeira grande aplicao da tcnica de escudo ar comprimido ocorreu em 1886 no Metro de Londres, em que alcanou o record de cerca de 11 km de tnel sem um nico acidente mortal. O procedimento de Greathead foi usado com sucesso durante 75 anos sem mudanas significativas: os mineiros trabalhavam em pequenas frentes individuais que podiam ser
1-4
CAPTULO 1
rapidamente fechadas em caso de entrada de gua, o escudo era empurrado por macacos, os segmentos do revestimento permanente eram colocados sob a proteco da cauda do escudo e todo o tnel era pressurizado para resistir presso da gua. medida que a tcnica foi sendo desenvolvida, foi possvel adapt-la a tneis de maior seco, apropriados para o trfego rodovirio. Os gases libertados pelos motores de combusto interna criaram um novo problema. Este problema foi resolvido por Clifford Holland, colocando ventoinhas de grande capacidade em edifcios de ventilao situados em ambos os extremos, forando o ar atravs de uma conduta de fornecimento sob a estrada e com uma conduta de exausto acima do tecto. Esta soluo passou a exigir seces significativamente maiores, sendo necessrio um dimetro de cerca de 9 metros para um tnel de duas faixas. O primeiro tnel rodovirio completou-se em 1927, sob o Rio Hudson, no estado de Nova Iorque.
Desde 1950 a tcnica de Greathead tem sido preterida em favor do mtodo do tubo imerso, segundo o qual longas seces de tubo so pr - fabricadas, rebocadas at ao local e afundadas numa trincheira previamente dragada, ligadas s seces j colocadas e, por ltimo, cobertas com aterro. Este processo, que apresenta como vantagens principais evitar os altos custos e riscos associados aos trabalhos a alta presso, uma vez que dentro do tubo se trabalha presso atmosfrica, foi usado pela primeira vez no tnel rodovirio sob o Rio Detroit (1906-1910), que divide o Michigan (Estados Unidos) de Ontario (Canad).
A construo de tneis uma actividade tradicionalmente perigosa. Os mineiros e construtores agarram-se s tradies mantendo-se fiis sua patrona Santa Brbara. Normalmente existe uma estatueta da santa colocada num dos portais. O incio da dcada de 60 foi particularmente frtil em roturas catastrficas, tais como o colapso de uma mina em Coalbrook, frica do Sul, que causou a perda de 432 vidas. Talvez por isso tenha sido uma dcada to importante para o desenvolvimento da geotecnia demonstrando, nas palavras de Terzaghi, que we were over-stepping the limits of our ability to predict the consequences of our actions (Terzaghi e Voight (1979)). Independentemente do desenvolvimento das tcnicas de dimensionamento e construo, e das proteces divinas, a execuo de tneis abranger sempre alguns riscos especficos, no muito diferentes nem mais frequentes do que os trabalhos superficiais. Evitar estes riscos do interesse de qualquer profissional de tneis, sendo indispensvel combater o
1-5
descuido e o no cumprimento das regras bsicas, no subestimar as situaes crticas que podero ocorrer e nunca colocar as razes econmicas frente da segurana dos trabalhadores.
laia de concluso apresentam-se, no Quadro 1. 1, os mais extensos tneis construdos no mundo. (Britannica.com)
Quadro 1. 1- Os mais extensos tneis rodovirios e ferrovirios do mundo (britannica.com). tnel Seikan Channel Tunnel Daishimizu Simplon II Simplon I Shin Kanmon Apennine Saint Gotthard Rokko Henderson Haruna Furka Saint Gotthard Nakayama Ltschberg Mount MacDonald Tayao Shan Arlberg Hokuriku Mont Cenis Shin-Shimizu Aki Frjus Pinglin Highway Cascade Flathead Kita-Kyushu Mont Blanc localizao Japo Reino Unido Frana Japo Itlia Sua Itlia Sua Japo Itlia Sua Japo Estados Unidos Japo Sua Sua Japo Sua Canad China ustria Japo Frana Itlia Japo Japo Frana Itlia Tailndia Estados Unidos Estados Unidos Japo Frana Itlia uso1 F F F F F F F R F F F F F F F F F R F F F F R R F F F R ano construo 1988 1994 1982 1922 1906 1975 1934 1980 1971 1975 1982 1981 1882 1982 1913 1988 1988 1978 1962 1871 1967 1973 1980 1999 1929 1970 1975 1965 comprimento (km) 53.9 50.0 22.2 19.8 19.8 18.7 18.5 16.3 16.3 15.8 15.4 15.3 15.0 14.9 14.6 14.6 14.3 14.0 13.9 13.7 13.5 13.0 12.9 12.9 12.5 12.5 11.7 11.7
F, ferrovirio; R, rodovirio
1-6
CAPTULO 1
1.2
Importncia dos Mtodos Numricos no Dimensionamento de Tneis
Actualmente tem vindo a vulgarizar-se a utilizao dos mtodos numricos no dimensionamento de tneis superficiais. De facto, os mtodos empricos, analticos e de equilbrio limite partem de pressupostos simplificativos que quase nunca permitem definir correctamente o problema presente em mos, por no terem sido desenvolvidos para aquela obra em particular, com as suas caractersticas geomtricas, resistentes e construtivas. Os mtodos numricos, por sua vez, permitem a considerao da geometria e faseamento construtivo da seco, a modelao da estratigrafia do macio e da localizao do lenol fretico, bem como a considerao de diversas leis constitutivas, em funo dos parmetros caractersticos disponveis. De entre todos os mtodos disponveis o mais utilizado tem sido o mtodo dos elementos finitos. Idealmente, uma vez que os estados de equilbrio que se geram na frente de escavao so de natureza tridimensional, uma modelao realista do problema deveria envolver uma formulao tambm tridimensional. No entanto, essa formulao vem sempre acompanhada de enormes dificuldades ao nvel de preparao dos dados e elevados custos computacionais. Se se tiver em considerao que quando se constri um tnel suficientemente longo quer o estado de tenso originalmente existente no macio quer o estado de equilbrio final podem ser comparados a estados planos de tenso, compreende-se que a anlise de uma seco suficientemente afastada da frente possa ser feita recorrendo a uma formulao em estado plano de deformao. Correntemente, a anlise estrutural de tneis feita com recurso a modelos de elementos finitos 2-D, em que se empregam os critrios de rotura de Tresca, Drucker-Prager ou Mohr-Coulomb. De forma a comparar os resultados das anlises com as medies, torna-se necessrio introduzir parmetros correctivos, determinados pela experincia, que permitem
contabilizar a natureza tridimensional do problema.
1-7
Almeida e Sousa (1998) descreve na sua tese de doutoramento trs tipos de modelos bidimensionais que podem ser empregues no dimensionamento e previso de comportamento de tneis:
1.
Modelo axissimtrico Utiliza-se para tneis profundos, sujeitos a um estado de tenso inicial isotrpico e uniforme, de seco circular. Uma vez que a presena e posicionamento da superfcie livre no pode ser considerada, a utilizao do modelo axissimtrico em tneis superficiais no vivel.
2. Modelo longitudinal Tal como o nome indica, corresponde anlise de uma seco vertical que contm o eixo do tnel. Em termos de quantificao dos efeitos associados escavao do tnel, o seu interesse reduzido uma vez que fornece valores demasiado conservativos, por modelar a seco como um rectngulo de largura infinita. A vantagem do mtodo prende-se com a avaliao da estabilidade da frente de escavao e dos efeitos, em termos de deslocamentos e redistribuio de tenses, devidos ao avano da frente.
3. Modelo transversal Trata-se do modelo mais utilizado, fazendo a anlise em estado de deformao plano de uma seco transversal perpendicular ao eixo do tnel. Em seces suficientemente afastadas da frente, em obras de seco constante e caractersticas geomtricas e resistentes do macio tambm constantes, fornece uma aproximao razovel para a anlise dos deslocamentos e das tenses.
A grande dificuldade consiste na determinao do momento de colocao do suporte, i.e., na parcela de deformao que ocorre antes do suporte passar a receber as cargas do macio. Em rigor, esta parcela de alvio s pode ser determinada por recurso a anlises tridimensionais, simulando exactamente o faseamento da escavao e da colocao do suporte. No entanto, graas a alguns artifcios de clculo, possvel ultrapassar em parte esta exigncia, pelo menos para os tneis mais correntes. Uma das metodologias possveis, consiste em modelar a escavao como uma abertura no revestida. Na fase inicial, aplica-se s paredes internas da escavao uma presso de
1-8
CAPTULO 1
suporte inicial fictcia, equivalente ao estado de tenso inicial existente in situ. O avano da frente simulado pela reduo sucessiva desta presso fictcia. At colocao do suporte primrio a presso fictcia reduziu-se de uma parcela , tendo havido uma convergncia do macio para o interior da cavidade. Quando finalmente se instala o suporte, anula-se a presso interna. Este esquema pode ser adaptado aos casos de escavao em seco parcial, considerando-se uma parcela de reduo em cada uma das fases em que ocorra escavao e anulando a presso interna nas fases de colocao de suporte. A principal dificuldade do mtodo consiste na determinao dos factores de alvio das tenses. Uma possibilidade a sua determinao com base no comportamento observado do tnel. A medio dos deslocamentos durante a fase inicial da construo pode ser usada para calibrar as anlises e ajustar os factores de alvio. Admitindo uma relao linear por exemplo entre o assentamento mximo superfcie e o alvio das tenses, o factor poderia ser determinado. Se por exemplo antes da colocao do suporte primrio se tiver um assentamento de 10 mm, o qual estabiliza em 25 mm aps o revestimento, o factor de alvio seria 10/25 ou seja 40%. Este valor poderia ser utilizado no clculo das seces posteriores. No entanto, esta abordagem no exacta, uma vez que os efeitos tridimensionais da frente de escavao so responsveis por uma resposta no linear, mesmo em macios com comportamento elstico linear. Poder-se-ia ento tomar o valor de assim calculado como base e calibr-lo a partir da medio dos deslocamentos durante a fase inicial de construo, i.e., uma vez que os programas de clculo se encontram cada vez mais desenvolvidos permitindo efectuar um grande nmero de anlises num curto espao de tempo, possvel variar o parmetro at se obter uma boa correspondncia entre os valores medidos e calculados. Na maior parte das vezes, a determinao do faz-se com base na experincia do projectista e na observao de obras j realizadas. Sabendo-se mais ou menos dentro que gama de valores o varia, toma-se o limite inferior do intervalo para dimensionar a estrutura de suporte, uma vez que este valor se traduz numa sobrestimao dos carregamentos e esforos mobilizados no revestimento, e o limite superior para obter os assentamentos superfcie e potenciais danos associados em estruturas e infra-estruturas existentes.
1-9
1.3
Objectivo da Tese
Neste trabalho pretende-se analisar um tnel rodovirio j construdo (Tnel 4 do Porto). Analisou-se apenas a fase final de escavao, para a qual se pode considerar que os deslocamentos estabilizaram o suficiente para se adoptar uma anlise em estado plano de tenso e deformao. Adoptou-se um modelo transversal e o critrio de rotura de MohrCoulomb. Os deslocamentos medidos durante a monitorizao e observao da obra foram comparados com os valores que iam sendo obtidos nos diversos clculos realizados, o que permitiu estimar os factores de alvio de tenses. Pretendeu-se acima de tudo testar a possibilidade de modelar adequadamente o comportamento de um tnel com recurso a um programa bidimensional de elementos finitos.
Nos
primeiros
(quatro)
captulos
descrevem-se
alguns
aspectos
ligados
ao
desenvolvimento histrico dos tneis, s tcnicas construtivas e de monitorizao usualmente utilizadas, ao seu comportamento e deslocamentos associados. No captulo 5 (cinco) efectuam-se estudos paramtricos que permitem desenvolver alguma sensibilidade em relao resposta dos macios perante a execuo de uma escavao subterrnea bem como em relao ao prprio programa utilizado. No captulo 6 (seis) descreve-se a obra em estudo, conjuntamente com o plano de instrumentao e monitorizao. Nos captulos finais descrevem-se os clculos efectuados e discutem-se os resultados obtidos.
1-10
2. ALGUNS ASPECTOS
DO
COMPORTAMENTO
DE
TNEIS
2.1
Interaco Macio-Suporte
A escavao de um tnel provoca a alterao do estado de equilbrio de tenses a que o macio se encontrava previamente submetido, por remoo de parte das tenses instaladas na sua superfcie. O campo de tenses altera-se, originando a convergncia das paredes do tnel e o movimento da frente de escavao para o interior do tnel. Embora alguns macios de muito boa qualidade possam ser autoportantes, i.e., sejam capazes de evoluir para um novo estado de equilbrio, com deformaes limitadas, sem necessidade de introduo de uma estrutura de suporte, na maioria dos macios fundamental limitar a grandeza dos deslocamentos originados pela escavao. Com esse fim introduz-se, o mais perto possvel da frente, uma estrutura de suporte que se vai deformar em conjunto com o macio, permitindo a limitao do valor dos deslocamentos. Os deslocamentos induzidos no macio pela obra e as presses exercidas sobre o suporte passam ento a estar relacionados. A sua determinao exige a realizao de anlises tridimensionais que permitam a modelao do processo de faseamento construtivo. Uma vez que o equilbrio final atingido num estado de deformao plana, e dadas as dificuldades inerentes aos clculos tridimensionais, tornou-se corrente abordar a interaco entre o macio e o suporte por meio de formulaes planas. Das vrias metodologias propostas, a mais utilizada consiste em substituir a aco estabilizadora do ncleo situado adiante da frente, por uma presso de suporte fictcia. Esta aplicada sobre a parede e varia com a distncia frente de tal forma que os deslocamentos sejam idnticos aos que se obteriam com um equilbrio tridimensional. As curvas de reaco do macio, introduzidas por Pacher em 1964, que se designam por curvas caractersticas ou de convergncia, e relacionam as presses aplicadas na parede com os deslocamentos so contnuas e variam gradualmente. Na Figura 2. 1 esto representadas trs curvas de convergncia que dizem respeito a um ponto no tecto do tnel. A curva I corresponde a um material com comportamento elstico linear at libertao total das tenses. Se o deslocamento 1f for admissvel, no h necessidade de colocao de uma estrutura de suporte . As curvas II e III correspondem a
ALGUNS ASPECTOS DO COMPORTAMENTO DE TNEIS
macios com comportamento no linear, elasto-plstico. So constitudas por um troo inicial rectilneo, correspondente fase de resposta linear, e em seguida entram num troo no linear associado s plastificaes induzidas. A curva II diz respeito a um macio autoportante, sendo possvel prescindir da colocao de suporte se o deslocamento 2f ainda for compatvel com a obra. A curva III corresponde a um macio que j no autoportante pelo que a colocao de um suporte se torna indispensvel. Para evitar a desarticulao do macio pela formao de um mecanismo de rotura, e o consequente desaparecimento do efeito de arco, o suporte deve estar instalado e activo antes de se atingir o ponto mais baixo da curva. Esta desarticulao aumentaria a carga no suporte muitas vezes para alm dos limites economicamente aceitveis.
Figura 2. 1- Curvas caractersticas para um ponto no tecto do tnel (Almeida e Sousa, 1998)
Aps a instalao da estrutura de suporte, passa-se a estar perante um problema de interaco solo-estrutura. Torna-se ento necessrio a definio de modelos de comportamento estrutural do suporte e de uma maneira de considerar a parcela dos deslocamentos que ocorre antes da sua colocao. Para tal assume-se, tal como se fez anteriormente na converso do equilbrio tridimensional num estado de equilbrio plano, que uma parcela das tenses iniciais libertada antes da colocao do suporte. Define-se ento a curva caracterstica do suporte, tal como se fez para o macio, a qual relaciona a presso aplicada no suporte com a deformao produzida. Estas curvas so a base do mtodo de convergncia-confinamento (Figura 2. 2).
2-2
CAPTULO 2
Este mtodo, dadas as hipteses simplificativas que lhe so inerentes, apenas aplicvel a tneis profundos e axissimtricos. Como se pode observar na Figura 2. 2, o carregamento do suporte inicia-se quando j ocorreu um alvio das tenses inicialmente instaladas de (P0P1) e um deslocamento 1. O suporte comea ento a deformar-se at que se atinge o equilbrio, na interseco das duas curvas de confinamento. Pode-se ainda constatar por observao da figura que quanto mais perto o suporte for colocado, maior ser a presso a que fica submetido e menor o deslocamento final. Por outro lado , para o mesmo atraso na colocao do suporte, quanto mais rgido este for, maior ser tambm a presso e menor o deslocamento.
Figura 2. 2- Mtodo de convergncia-confinamento (Almeida e Sousa, 1998)
2-3
2.2
Efeitos Tridimensionais na Proximidade da Frente de Escavao
As deformaes que ocorrem associadas escavao de um tnel provocam a redistribuio das tenses para as zonas no escavadas ou j suportadas , o chamado efeito de arco, que se representa na Figura 2. 3. Este efeito de arco de natureza tridimensional. Ocorre na seco transversal e tambm nas seces longitudinais , vertical e horizontal. Na primeira ocorre entre zonas escavadas e no escavadas, enquanto que nas duas ltimas tem lugar entre zonas escavadas no suportadas e zonas escavadas j suportadas.
Figura 2. 3- Efeito de arco nas proximidades da frente de escavao de um tnel revestido (Eisenstein et al.,1984)
A Figura 2. 4 ilustra a evoluo dos deslocamentos com o avano da frente de escavao. A sua anlise evidencia que a influncia da execuo do tnel se comea a fazer sentir adiante da frente de escavao. Inicialmente a componente longitudinal dos deslocamentos a mais marcante, atingindo o seu mximo aquando da passagem da frente, diminuindo em seguida at se anular completamente. Os deslocamentos radiais crescem at atingirem o equilbrio, mantendo-se ento constantes. A sua taxa de variao mxima aquando da passagem da frente. Pode-se ento concluir que a escavao de um tnel origina nas proximidades da frente uma zona do macio onde o estado de deformao de natureza tridimensional, sendo, no entanto, o equilbrio ps-escavao atingido numa zona onde a influncia da frente j no se faz sentir e em condies muito prximas de um estado plano de deformao (Almeida e Sousa, 1998).
2-4
CAPTULO 2
Figura 2. 4- Deslocamentos num plano longitudinal vertical (Almeida e Sousa, 1998)
O desenvolvimento da zona de influncia da frente determinado pelas caractersticas resistentes do macio em que se insere a obra e pela distncia frente a que o
revestimento colocado. Verifica-se que quanto menor for a resistncia do macio e quanto maior for o atraso na colocao do suporte, maior o desenvolvimento longitudinal da zona de influncia da frente. Almeida e Sousa (1998) refere que quando h lugar colocao de um suporte ... a condio de deformao plana atingida a uma distncia do ponto de instalao do suporte no maior do que um dimetro..
2.3
Curvas de Reaco Macio-Suporte
Considerando que
o avano da frente de escavao naturalmente tridimensional e
complexo, tm sido propostos mtodos alternativos que permitem modelar o avano da frente e explicar a interaco do suporte com o macio envolvente. Dentro desses mtodos, cita-se as curvas de reaco macio suporte definidas conceptualmente por Eisenstein et al. (1984).
2-5
Estas curvas relacionam, para cada ponto do permetro do tnel, a presso e o deslocamento radial da parede. Quando se trata de um tnel profundo, inserido num macio homogneo e isotrpico, sujeito a um campo de tenses hidrosttico e uniforme, as curvas de reaco so iguais para todos os pontos da periferia do tnel. Se o tnel for superficial, a variao da tenso vertical na zona adjacente obra deixa de ser desprezvel, pelo que a hiptese de campo de tenses uniforme j no vlida, o que se traduz em curvas de reaco diferentes para pontos diferentes. Com base em observaes de vrias obras e na realizao de algumas anlises numricas, Eisenstein et al. (1984) propuseram a seguinte distribuio dos deslocamentos e das tenses verticais ao longo do tecto do tnel (Figura 2. 5):
Figura 2. 5- Distribuio das tenses e dos deslocamentos verticais no tecto do tnel (Eisenstein et al.,1984)
De acordo com a figura, o estado de tenso de repouso de um ponto no tecto do tnel (Ponto A), vai sofrer uma srie de alteraes medida que a frente de escavao avana, voltado a atingir um estado de equilbrio a determinada distncia da frente de escavao (Ponto F). No Ponto B, em consequncia do efeito de arco, d-se um aumento da tenso vertical, ao qual se segue um decrscimo, at que a tenso vertical se anula no Ponto C. Desde que o mtodo de escavao no inclua a aplicao de uma presso interna, as tenses verticais vo permanecer nulas durante toda a zona no revestida do tnel, i.e., at ao Ponto D. Depois de o suporte estar instalado, novamente devido ao efeito de arco longitudinal, ocorre novo aumento das presses actuantes, as quais podem inclusivamente ser superiores (Ponto E) s presses finais de equilbrio (Ponto F).
2-6
CAPTULO 2
Em relao aos deslocamentos verticais, comeam por crescer lentamente, sofrem um rpido aumento perto da frente e voltam a crescer lentamente at estabilizarem, j dentro da zona revestida.
A curva de reaco da estrutura composta macio-suporte estabelecida com base nas distribuies de tenses e deslocamentos. Na Figura 2. 6 representa-se a curva de reaco para um ponto no tecto do tnel.
Figura 2. 6- Curva de reaco macio-suporte para um ponto situado no tecto do tnel (Eisenstein et al, 1984)
A zona da curva compreendida entre os pontos A e C corresponde resposta do macio enquanto que a zona entre os pontos D e F controlada fundamentalmente pela rigidez do suporte embora traduza tambm a interaco do suporte com o macio.
Almeida e Sousa (1998) analisou, no mbito da sua tese de doutoramento, a construo de um tnel superficial de seco circular com dimetro e recobrimento de 10 m, tendo chegado a algumas concluses de bastante interesse em relao s curvas de reaco que se referem nos pontos seguintes:
1.
Apenas ocorrem concentraes de tenses no incio do troo suportado quando os suportes so muito rgidos e instalados muito perto da frente;
2-7
2. O s gradientes de tenses e deslocamentos gerados pelo avano da frente de escavao so diferentes, sendo o primeiro mais acentuado. Esta diferena de gradientes resulta na no linearidade das curvas de reaco, mesmo quando se est em presena de um macio com comportamento elstico linear; 3. O atraso de colocao do suporte no produz alteraes significativas adiante da frente, nem na distribuio das tenses, nem nos deslocamentos radiais; 4. Atrs da frente, as distribuies dos deslocamentos e das tenses so j largamente condicionados pelo atraso na colocao e pela rigidez relativa do suporte.
2-8
3. MTODOS CONSTRUTIVOS
DE
TNEIS SUPERFICIAIS
3.1
Construo com Escudos
Designam-se por tcnicas de construo com escudos, todas as tcnicas em que se utiliza um escudo perfurador que evita o colapso da escavao at que seja colocado o suporte definitivo. Por escudo entende-se um cilindro metlico, cujos bordos so cortantes, o qual inserido no macio presso, por intermdio de macacos hidrulicos que ganham reaco nos anis de revestimento j colocados. corrente a utilizao de aduelas pr fabricadas em beto, as quais encaixam umas nas outras formando anis fechados de revestimento.
Figura 3. 1- Execuo, com recurso a uma tuneladora, de um tnel atravs dos Alpes Italianos (ligao Inglaterra ndia). A obra, iniciada a 1860 nunca foi concluda.
Mquinas de escudo tornam-se economicamente viveis apenas para grandes extenses de tnel, tendo sido sugerido por Fukuchi (1991) um comprimento limite inferior de 1000 m. Trs outras grandes limitaes costumam ser associadas a este mtodo. A primeira relaciona-se com a dificuldade de assegurar a impermeabilizao do tnel. Esta limitao tem vindo a ser ultrapassada pela selagem apropriada das juntas entre os diversos elementos constituintes do revestimento. Em obras em que a estanqueidade uma exigncia fundamental constroi-se um segundo revestimento, isolado do primeiro por membranas impermeveis.
MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS
A segunda limitao prende-se com a possibilidade de ocorrncia de grandes bacias de subsidncia, em particular para tneis superficiais. De facto, uma vez que existe uma diferena entre o dimetro da escavao e o dimetro exterior do revestimento, diferena essa originada pela espessura da cauda do escudo e pela folga necessria entre esta e os anis por forma a facilitar a colocao e permitir correces de alinhamento, medida que o escudo avana gera-se um vazio de cerca de 50 mm. Correntemente, enche-se este vazio recorrendo-se a injeces de calda de cimento, o que permite ultrapassar tambm esta deficincia inerente ao mtodo. A terceira deficincia, consiste na grande especializao do processo, lidando mal com alteraes de seco e mudana de condies geotcnicas. A sua grande vantagem, para alm dos elevados nveis de segurana envolvidos, a possibilidade de colocao do revestimento imediatamente aps a escavao.
Existem dois tipos de mquinas de escudo, os escudos abertos, que devem ser utilizados quando a frente de escavao no necessita de ser suportada, e os escudos com confinamento, apropriados para as situaes em que ocorre afluxo de gua ou instabilidade da frente. O segundo tipo engloba vrias categorias, conforme o tipo de confinamento adoptado. No que se segue faz-se uma breve descrio dos tipos de mquina existentes.
3.1.1
Escudos Abertos
So utilizados em solos coerentes, em rochas brandas, em geral em situaes em que no ocorre afluxo de gua. Em macios heterogneos, com aparecimento de blocos de grandes dimenses, a sua utilizao recomendada, por facilitar a remoo dos blocos. Caracterizam-se pelo recurso a processos de escavao manual ou por meio de escavadoras mecnicas que desprendem o solo da face, e o colocam num circuito de remoo de escombros (ver Figura 3. 2).
3-2
CAPTULO 3
Figura 3. 2- Escudo de frente aberta (Whittaker Frith,1990 em Almeida e Sousa,1998)
Modernamente, as tuneladoras possuem na face da frente uma cabea circular de corte rotativa A sua rotao, acompanhada dos impulsos dos macacos, desprende o solo, fazendoo entrar para o interior do escudo. Como os trabalhos ainda se processam presso atmosfrica, estas tuneladoras englobam-se na categoria dos escudos abertos.
3.1.2
Escudos Confinados
3.1.2.1
Escudos com confinamento a ar comprimido
Resultam da associao entre os escudos de frente aberta e ar sob presso. A utilizao do ar comprimido traduz-se numa dupla vantagem. Alm de produzir uma presso uniforme na frente, equilibrando a presso do macio e do afluxo de gua, melhora as caractersticas resistentes do macio pela reduo do teor em gua. Desde os anos 70, esta tcnica tem vindo a ser abandonada. Este abandono resulta de problemas tcnicos e econmicos. Em primeiro lugar vm as perdas de ar, pelo que o processo s aplicvel a solos finos, muito pouco permeveis. O segundo aspecto tem a ver com o facto da presso ser uniforme, enquanto que a presso do terreno aumenta com a profundidade. Finalmente vem o aspecto econmico, o qual tem sido decisivo no abandono da tcnica. A utilizao do ar comprimido faz os custos de construo dispararem, em parte
3-3
pela necessidade de um compressor e de equipamento adicional para actuar no caso de uma perda de presso. Por outro lado, a progresso dos trabalhadores e do material atravs das vlvulas atrasa tambm o processo construtivo. O factor dominante, no entanto, a grande reduo do horrio efectivo de trabalho causada pelo tempo necessrio para
descompresso dos trabalhadores. Os regulamentos impem que, perto do mximo usual de 3 atm., se tenha uma hora de trabalho e seis de descompresso. Se se tomar em considerao, que por se tratar de uma ocupao de alto risco, os salrios tambm so muito superiores, os custos associados a este mtodo tornam-se praticamente incomportveis.
3.1.2.2
Escudos com confinamento mecnico
Em solos muito moles, possvel utilizar um escudo munido de uma placa com uma pequena abertura atravs da qual o solo entra para dentro do escudo, sendo posteriormente removido. A sua utilizao praticamente caiu em desuso , por terem o seu campo de aplicao limitado a solo de resistncia no drenada cu inferior a cerca de 20 kPa.
3.1.2.3
Slurry Shields escudos com confinamento lquido
Utiliza-se, para contrabalanar a presso das terras, um fluido estabilizador da frente.
Figura 3. 3- Esquema de um escudo com confinamento lquido (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
3-4
CAPTULO 3
O fludo em causa constitudo por gua qual se adicionam aditivos, os quais so funo da permeabilidade e da granulometria do solo. Em solos grossos e limpos frequente o uso de bentonite. O fluido, que colocado sob presso numa cmara selada imediatamente atrs da cabea cortante, infiltra-se na face escavada, formando uma pelcula (cake). O
cake diminui localmente a permeabilidade do terreno e aumenta-lhe a resistncia,

permitindo que seja escavado em condies seguras. O fludo circula desde uma estao de tratamento de lamas, at frente, regressando estao de tratamento atravs de um circuito independente, trazendo o material resultante da escavao (ver Figura 3. 3). Separa-se o material escavado, purifica-se o fludo e reenvia-se para a frente. A estao de tratamento de lamas o factor limitativo deste mtodo.
3.1.2.4
EPB Shields escudos com confinamento por contra-presso de terras
Utilizando o prprio solo escavado como elemento estabilizador da frente, a sua aplicao
tem-se estendido a diversos tipos de solo (Steiner, 1996).
Figura 3. 4- Pormenor da cabea cortante de uma tuneladora EPB
3-5
Nestas
tuneladoras,
fluido
estabilizador
composto
pelo
material
escavado,
eventualmente misturado com um aditivo fluidificante (lama densa) que garanta a impermeabilizao da frente de escavao. O material escavado colocado sob presso na cmara imediatamente atrs da cabea cortante. Os macacos hidrulicos empurram a tuneladora contra a frente de escavao e a rotao da cabea cortante desmonta o solo fazendo-o entrar na cmara. O material escavado removido por um sem-fim entubado, sendo a velocidade de rotao deste que regula a presso de suporte ao regular o volume de escombros extrado (ver Figura 3. 5).
Figura 3. 5- Esquema de um escudo EPB (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
3.2
Construo Sequencial NATM
A fama das tcnicas de construo de tneis Austracas estabeleceu-se quando o tnel rodovirio de Arlberg com 10250 m de comprimento foi construdo muito rapidamente (1880 a 1884). O desenvolvimento do mtodo NATM (New Austrian Tunnelling Method) constitui um marco no desenvolvimento da histria dos tneis, cujas primeiras aplicaes (entre 1971 e 1974) foram o tnel de Massenberg, o tnel rodovirio Tauern com 6400 m e o tnel rodovirio de Katschberg com 5500 m. Neste mtodo englobam-se todos os mtodos em que o avano do tnel sequencial (escavao e revestimento), estando a frente sempre submetida presso atmosfrica. O famoso NATM New Austrian Tunnelling Method permite a execuo de praticamente qualquer tipo de tnel, com qualquer seco, dependendo apenas da capacidade portante do
3-6
CAPTULO 3
macio. Comparado com outros mtodos apresenta a grande vantagem da sua flexibilidade, permitindo variaes de seco, interseces e alteraes de horizonte geotcnico. A sua flexibilidade advm da possibilidade de utilizar diferentes medidas de suporte, permitindo um ajuste passo a passo. Apresenta ainda vantagens na execuo de configuraes geomtricas complicadas e seces de grandes dimenses. O NATM foi desenvolvido a partir da experincia acumulada com os mtodos antigos. De 1956 a 1958 Rabcewicz construiu na Venezuela os primeiros tneis de grande porte segundo os princpios do NATM. Em 1963 o mtodo foi apresentado num Colquio Geomecnico em Salzburgo. Chamou-se tradicional, e
AUSTRIACO NOVO
por j existir um mtodo Austraco
por ter sido desenvolvido por engenheiros austracos. O mtodo
tradicional recorria a suportes extremamente rgidos em madeira e revestimentos espessos em alvenaria ou beto. A grande inovao consistiu na utilizao de uma fina camada de beto projectado, a qual permitia deslocamentos suficientes para mobilizar a capacidade resistente do prprio macio. Nas palavras de Rabcewicz as vantagens deste
mtodo podem ser demonstradas comparando a mecnica de tneis revestidos pelo novo mtodo e por outros mais antigos. Enquanto que os mtodos antigos de suporte provisrio esto destinados, sem excepo, a causar desagregao do macio e zonas de vazios devido cedncia de diferentes partes da estrutura de suporte, uma fina camada de beto projectado aplicada na face rochosa imediatamente aps o rebentamento, conjuntamente com um sistema adequado de pregagens, previne totalmente a desagregao e reduz a descompresso at um certo grau, transformando a rocha circundante num arco autoportante. (Hans Georg, Jodl 1995)
A seguinte definio, juntamente com os princpios do NATM, foram publicados em 1980. O Novo Mtodo Austraco de Execuo de Tneis (NATM) constitui um mtodo em que o
macio em que o tnel se insere forma parte integrante de um anel de suporte global. Portanto o macio ele prprio parte da estrutura de suporte.
Com a escavao do tnel, o estado de tenso altera-se, processando-se uma srie de rearranjos de tenses. As zonas em volta do tnel em que estes ocorrem, includo tanto as de comportamento elstico como as de comportamento plstico, constituem o arco rochoso que faz parte da estrutura global de suporte. Ao completar-se a soleira, forma-se uma estrutura em anel, com as propriedades estticas de um tubo.
3-7
De forma a manter a capacidade portante do macio, necessrio:
1.
manuteno da resistncia do macio: evitar a descompresso atravs de uma escavao cuidada e aplicao imediata de medidas de suporte ou reforo. A aplicao de beto projectado e pregos prximo da frente de escavao permite manter a integridade do macio.
2. utilizao de seces arredondadas: evita concentraes de tenses nos cantos o que poderia iniciar mecanismos de rotura progressiva. 3. utilizao de revestimentos flexveis: os revestimentos primrios devero ser flexveis por forma a minimizar os momentos flectores e facilitar o rearranjo das tenses. Se forem necessrias medidas adicionais de suporte estas devem ser garantidas por pregagens e no pelo aumento da espessura do revestimento. 4. medies in situ: A monitorizao do comportamento do tnel durante a fase de construo parte integrante do mtodo, permitindo optimizar faseamentos construtivos e medidas de suporte.
Apesar do que foi dito no ponto 3., o revestimento final deve ser dimensionado por forma a suportar o enfraquecimento a longo termo do macio ou mesmo a sua rotura, bem como modificaes posteriores do meio envolvente (variaes do nvel fretico, construo de edifcios, execuo de obras subterrneas na vizinhana, etc.)
O princpio bsico do NATM centra-se no controlo das deformaes por forma a garantir os nveis de segurana exigidos. O mtodo NATM joga com os deslocamentos da seguinte maneira:
1.
Por um lado tenta manter a deformao suficientemente pequena por forma a que o estado de tenso inicial e a resistncia da rocha no se degradem mais do que o inevitvel;
2. Por outro lado, esta deformao desejvel, para que o prprio macio actue como uma estrutura de suporte em anel, minimizando os custos de suporte.
3-8
CAPTULO 3
O momento ptimo de colocao do suporte coincide com o ponto em que a presso que este deve garantir atinge o mnimo. Para determinar este momento, necessria uma monitorizao contnua dos deslocamentos e tenses do macio e dos elementos de suporte.
O mtodo, embora desenvolvido inicialmente para aplicao em macios rochosos submetidos a elevadas tenses, tem sido utilizado desde os anos 70 na execuo de tneis em solos e rochas brandas com recurso a processos de escavao faseados, como o que se exemplifica na Figura 3. 6.
Figura 3. 6- Exemplo de um processo de uma escavao faseada (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
Deve-se ter em ateno que quanto maior for a rea da seco transversal da tnel e quanto menos resistente e mais deformvel for o solo, maior deve ser o nmero de fases de escavao. Em presena de gua ou condies geolgicas muito variveis, a construo de tneis piloto como parte integrante do faseamento construtivo permite a drenagem do macio e averiguar antecipadamente as suas caractersticas resistentes. No entanto, no se deve optar pela diviso excessiva da frente. De facto, tal acarretaria, para alm da bvia diminuio da velocidade de avano, o sempre indesejvel aumento da juntas no suporte e o aumento do atraso com que o anel da estrutura de suporte fechado na soleira. Para combater este ltimo efeito, muitas vezes executa-se um arco invertido provisrio imediatamente aps a escavao da abbada. portanto, sempre que possvel, prefervel proceder escavao em seco plena, deixando um ncleo central que, no impedindo a colocao imediata do revestimento, funciona como apoio frente de escavao.
3-9
Outro factor importante, na aplicao do mtodo a solos e rochas brandas, consiste na definio do avano da frente de escavao, o qual funo, entre outros factores, da resistncia do macio e da geometria do processo construtivo.
3.2.1
Medidas de suporte correntemente utilizadas
3.2.1.1
Beto projectado
Rabcewicz (1969) foi o principal responsvel pela introduo da tecnologia do beto projectado no suporte de tneis nos anos 30. Apresentando uma elevada resistncia inicial, permite uma rpida aplicao, a qual essencial para a imediata conteno do macio aps a escavao. Por outro lado adapta-se bem a seces de qualquer forma, permitindo a ligao ao macio em todo o contorno da superfcie escavada normalmente irregular, garantindo portanto que o macio e o suporte se deformam conjuntamente.
Mesmo assumindo para a camada de beto projectado uma resistncia ao corte relativamente modesta de 2 MPa, podem mobilizar-se foras resistentes muito elevadas. Com efeito, uma camada de beto projectado de 10 cm de espessura consegue estabilizar um bloco de 1.0 m2 de face exposta pesando at 80 toneladas:
Wmx
= T x espessura da camada x permetro exposto = 2x103 kPa x 0.10 m x 4.0 m = 800 kN = 80 toneladas
O beto projectado consiste numa mistura de agregados de granulometria uniforme, cimento, gua e aceleradores de presa, que projectada e compactada dinamicamente sob grande velocidade. A sua projeco pode ser feita por via seca ou hmida. Na primeira, a mistura seca conduzida, por ar comprimido, ao longo de uma mangueira de plstico, sendo a gua de hidratao misturada sada do bico ejector da mangueira. Na via hmida, a mistura j contm gua, vindo pronta a ser aplicada. O produto final muito semelhante (
3-10
CAPTULO 3
nos EUA, por exemplo, exige-se que a resistncia compresso aos 7 dias seja de 30 MPa para a mistura seca e de 25 MPa para a hmida; a resistncia flexo aos 7 dias de 4 MPa para ambas), embora a mistura seca tenha sido tradicionalmente mais usada por utilizar equipamentos menores e mais compactos. A tendncia actual aponta para a predominncia da via hmida. De facto, esta via permite, por um lado, uma reduo significativa das poeiras, o que se traduz numa melhoria aprecivel das condies de trabalho. Por outro lado, a qualidade do beto pode ser melhorada pelo emprego de adjuvantes lquidos. Estes permitiro a obteno de camadas mais espessas e uniformes, uma melhor adeso superfcie escavada e uma maior resistncia compresso. Torna ainda possvel um maior controlo das dosagens, particularmente do teor em gua, permitindo uma qualidade mais homognea, uma menor disperso dos valores da resistncia ao longo da camada e uma menor perda de material por ressalto. A rea de trabalho normalmente pulverizada com um jacto de gua para remover pedras soltas e poeiras da superfcie a projectar. A rocha hmida constitui uma superfcie ideal para a ligao camada inicial de beto projectado. O manobrador normalmente comea por baixo, movimentando a mangueira em pequenos crculos em direco ao coroamento. As distncias ideais de projeco esto entre 1 e 0.5 m. Uma distncia superior resultar em menores velocidades, o que acarreta um menor grau de compactao e uma maior percentagem de ressalto. A resistncia traco do beto projectado pode ser melhorada pelo emprego de redes de malhasol. Estas tm no entanto vindo a ser substitudas, devido dificuldade que tm de adaptao a superfcies irregulares e ao elevado tempo de colocao, pela incluso de fibras metlicas na composio do beto projectado. O beto reforado com fibras foi introduzindo nos anos 70. A sua utilizao permite aumentos considerveis da ductilidade e da resistncia flexo do beto projectado. No beto de fibras prtica corrente a utilizao de filamentos cilndricos em ao de 20 a 40 mm de comprimento e aproximadamente 0.5 mm de dimetro. A espessura de uma nica aplicao tipicamente da ordem de 40 a 80 mm e a espessura total anda volta de 100 a 200 mm. O beto reforado com malha ainda largamente utilizado, sendo mesmo preferido para algumas aplicaes, nomeadamente em macios muito soltos, de fraca qualidade, em que a aderncia do beto projectado superfcie rochosa baixa.
3-11
Tipicamente a rede feita com arame de 4 mm soldado numa malha de 100 mm x 100 mm. Esta malha suficientemente forte para a maioria das aplicaes sendo bastante leve para ser manuseada por um nico homem.
Outro desenvolvimento importante que a tecnologia do beto projectado sofreu nos ltimos anos foi a introduo da micro slica, usada como aglomerante. A micro slica, pozolana extremamente fina, um sub - produto da indstria do ferro. As pozolanas so materiais que reagem com o hidrxido de clcio produzido durante a hidratao do cimento. A micro slica, adicionada em quantidades de 8 a 13 % do peso do cimento, permite ao beto projectado alcanar resistncias compresso duplas ou triplas das misturas correntes, resultando num beto extremamente forte, impermevel e durvel. Outros benefcios incluem a reduo do ressalto, melhor resistncia flexo, melhor ligao com o macio rochoso e a possibilidade de executar camadas at 200 mm numa s passagem. No entanto, na mistura hmida, a trabalhabilidade do beto vem diminuda, havendo a necessidade de adicionar super plastificantes.
Outro ponto fundamental na execuo dos revestimentos em beto projectado consiste em assegurar a drenagem atravs da camada de beto de maneira a aliviar as presses da gua. Normalmente utilizam-se, com este propsito, tubagens em plstico inseridas em orifcios de drenagem. Quando o afluxo de gua constitui um fenmeno menos localizado , pode-se colocar um geotxtil drenante antes da aplicao da camada de beto projectado.
essencial proceder a carotagens para verificar a densidade e resistncia do produto acabado, a aderncia superfcie da rocha e entre as diversas camadas, bem como a espessura total conseguida.
3.2.1.2
Cambotas metlicas e pregagens
Quando existe a necessidade de aumentar a resistncia do suporte em beto projectado recorre-se utilizao de cambotas metlicas e pregagens. As cambotas metlicas consistem em perfis laminados ou treliados. Estes ltimos so usados mais frequentemente por serem mais fceis de emendar, terem menor peso prprio do que o perfil de rigidez equivalente e ser possvel serem fabricados em obra. O 3-12
CAPTULO 3
espaamento longitudinal entre cambotas depende do comprimento dos avanos, podendo ser colocados entre cambotas adjacentes elementos metlicos distanciadores que conferem maior rigidez estrutura global de suporte. As pregagens consistem em ancoragens passivas. Como tal devem ser colocadas antes da ocorrncia de deslocamentos significativos, pois funcionam basicamente por atrito. So frequentemente vares, cabos ou tubos em ao. Instalam-se a partir do interior da escavao podendo ter um padro regular ou ser aplicadas pontualmente. No primeiro caso, permitem reforar o macio em torno da escavao facilitando a redistribuio das tenses e a formao do arco resistente, pelo aumento da resistncia do macio traco. Quando so colocadas pontualmente, tm como objectivo a estabilizao de algum bloco ou cunha potencialmente instvel.
A definio do comprimento das pregagens baseia-se na extenso da zona plastificada, devendo aquelas estender-se 2 ou 3 metros alm desta. A estimativa da zona plastificada pode ser feita com base numa anlise por elementos finitos da seco em estudo.
Em relao ao espaamento, a sua escolha baseia-se nas seguintes consideraes :
1.
De acordo com Lang (1961), para assegurar que as pregagens interagem de maneira a formar uma zona de macio uniformemente reforado, o espaamento S deve ser inferior a metade do comprimento, S < L/2.
2. Para uma presso de suporte P e uma carga de servio no prego T, o espaamento numa malha quadrada dado por S2 = T/P
Verifica-se que na maioria das aplicaes se utilizam pregagens de 5 m, com espaamentos entre 1 e 3 m (malha quadrada).
Existem actualmente no mercado diversos tipos de pregagens, sendo a maioria ligada ao macio por injeces de calda de cimento. Um dos processo mais frequentes consiste na execuo de um furo no qual se introduz um varo de ao nervurado ou uma trelia de cabos de ao, em funo da flexibilidade pretendida, selando-se posteriormente o furo com uma calda de razo gua/cimento entre 0.30 e 0.35.
3-13
Alternativamente, a calda pode ser bombeada para dentro do furo pela insero de um tubo at extremidade, o qual lentamente retirado medida que a calda bombeada. O varo empurrado para o furo cerca de metade do seu comprimento. D-se-lhe uma ligeira dobra e empurra-se o varo at ao fim. A dobra permite que o varo fique firmemente alojado no furo enquanto a calda ganha presa. Aps a calda ter ganho presa, coloca-se uma chapa com uma porca na extremidade do varo, apertando bem. Em macios menos resistentes, pode-se colocar no furo um tubo de ao perfurado, cheio de calda. Em seguida introduz-se um varo no tubo, fazendo a calda sair pelos orifcios e selar o tubo. Dentro da variantes das pregagens injectadas existem ainda as auto-perfurantes (IBO, Titan, ...). So utilizados em macios mais fracos, nos quais o furo inicialmente executado no se mantm estvel durante o tempo utilizado nas operaes de furao, enchimento e insero dos vares. Usam-se ento vares em ao ocos e parcialmente perfurados, com ponta roscada. A argamassa injectada no varo, saindo pelos orifcios e ligando o varo ao macio envolvente.
Existe ainda um outro grupo, em que as pregagens no so injectadas e funcionam exclusivamente por atrito. As do tipo Swellex, comercializadas pela Atlas Copco, consistem num tubo em ao dobrado de forma a ficar com um dimetro varivel entre 25 e 28 milmetros. Este tubo introduzido num furo com 33 a 39 mm de dimetro. Posteriormente injecta-se gua a alta presso, forando o tubo a expandir-se at se ajustar ao furo, de forma a permitir que se mobilize o atrito ao longo do tubo(Figura 3. 7).
3-14
CAPTULO 3
Figura 3. 7- Pregagem tipo Swellex da Atlas Copco (Hoek et al., 1995)
Um outro tipo de pregagens, as ancoradas, normalmente consiste em vares de ao com uma ancoragem mecnica num dos extremos e uma placa e uma porca no outro. So sempre traccionadas aps a instalao. Para aplicaes permanentes ou na presena de guas subterrneas corrosivas, o espao entre o varo e a rocha pode ser preenchido com calda de cimento ou resinas. A traco destas pregagens permite assegurar que todos os componentes esto em contacto e que est a ser aplicada uma fora positiva ao macio. No caso das pregagens de segurana, o valor da traco aplicada no importante, sendo suficiente dar um bom aperto porca com uma chave convencional. Quando se espera que as pregagens comportem uma carga significativa, recomendvel instalar inicialmente 70% da capacidade do prego. Isto fornece uma carga conhecida, com uma reserva para o caso de existirem cargas adicionais induzidas por deslocamentos no macio rochoso. Para aplicaes em que essencial que se mantenha a carga no suporte, deve-se usar ancoragens com resina (Figura 3. 8). Tipicamente, so constitudas por cartuchos que contm uma resina e um catalisador em compartimentos separados. Estes cartuchos so empurrados para o fundo do furo, frente do varo, sendo este depois rodado para dentro do cartucho. O invlucro rompe-se e a resina e o catalisador misturam-se pela aco da rotao. A resina ganha presa em poucos minutos, criando-se uma ncora muito forte. Este tipo de ncora funciona em quase todo o tipo de rochas, incluindo argilas xistosas e lodos.
3-15
Figura 3. 8- Esquema de pregagem ancorada e injectada com resina (Hoek et al., 1995)
3.3
Tneis Pr-Revestidos
Em condies particularmente difceis os mtodos sequenciais de escavao passam a processar-se sob a proteco de uma estrutura previamente instalada que suporta o macio durante a escavao. Os mtodos mais correntemente utilizados so o pr-corte mecnico, o jet-grouting e os arcos celulares.
3.3.1
Pr-corte mecnico
Trata-se de um mtodo desenvolvido em Frana nos anos 70. Consiste na criao de um corte, no extradorso da escavao, com uma espessura de 15 a 25 cm e um desenvolvimento entre 3 e 5 metros. A abertura realizada deve ser imediatamente preenchida com beto projectado de presa rpida e elevada resistncia, de maneira a criar uma casca no interior do macio. Estas cascas, encaixando-se umas nas outras, permitem a escavao do tnel em seco plena (ver Figura 3. 9). Dada a reduzida espessura do pr-revestimento este posteriormente complementado com cambotas metlicas.
3-16
CAPTULO 3
Figura 3. 9- Pr-corte mecnico (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
Uma vez que o pr-corte orientado por laser, torna-se possvel eliminar o problema da sobrescavao o que, em conjunto com a diminuio da instabilidade da frente, permite reduzir drasticamente os deslocamentos provocados pela obra. Este mtodo apresenta apenas dois entraves sua utilizao. O primeiro prende-se com a estabilidade da abertura no perodo desde o corte at ao preenchimento com beto. A manuteno dessa estabilidade exige que o macio tenha uma coeso de cerca de 20 kPa, sendo ainda fundamental evitar o aparecimento de gua, seja por rebaixamento do lenol fretico ou por impermeabilizao da zona envolvente. O segundo entrave, muito mais difcil de ultrapassar, o elevado custo inicial, quase impossvel de amortizar para tneis de pequeno desenvolvimento. De facto, a serra mecnica tem de ser montada ao longo de um prtico cuja geometria especfica para cada obra, em funo da seco do tnel, o que envolve um dispndio muito significativo de capital.
3.3.2
Jet-grouting
Trata-se de uma tcnica de reforo de terrenos, utilizada pela primeira vez no Japo na dcada de 70, que permite obter uma massa tratada contnua de elevada resistncia e rigidez. Introduz-se no macio por meio de uma perfurao rotativa e at camada de solo a melhorar, uma vara, qual imprimida uma rotao e uma ascenso constantes enquanto se injecta calda a alta presso atravs de um orifcio existente na vara. A injeco fragmenta o macio adjacente e provoca a sua mistura com a calda, formando-se uma coluna de solocimento. O dimetro da coluna pode ir at 1.50 m e a sua resistncia depende, para alm
3-17
das caractersticas do terreno, da velocidade de rotao e ascenso da vara, da presso e caudal da injeco e da relao gua/cimento da calda. As aplicaes mais frequentes do jet-grouting consistem na execuo de colunas secantes, formando uma casca sobre a abbada da escavao. Neste caso as colunas so subhorizontais, com avanos de cerca de 10 m e dimetros variveis entre 45 e 60 cm (ver Figura 3. 10). Este processo permite reduzir significativamente os assentamentos superficiais, havendo inclusivamente o risco de levantamentos elevados superfcie devido s grandes presses em jogo.
Figura 3. 10- Pr-revestimento por jet-grouting (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
3.3.3
Arcos celulares
Usam-se para escavaes de grandes vos (superiores a 20 m), permitindo garantir a estabilidade em todas as fases de escavao. Consiste basicamente na execuo de pequenas galerias (cerca de 2m de dimetro) no permetro da escavao principal, as quais so posteriormente preenchidas com beto, formando-se um revestimento contnuo ao abrigo do qual a escavao do ncleo se faz em segurana (ver Figura 3. 11).
3-18
CAPTULO 3
Figura 3. 11- Aplicao da tcnica dos arcos celulares na execuo de um tnel rodovirio em Seattle, EUA (McCusker, 1991 em Almeida e Sousa, 1998)
3.4
Melhoramento e Reforo de Terrenos
Independentemente do mtodo utilizado na execuo de um tnel, quando se depara com condies geolgico-geotcnicas particularmente difceis, ou pequenos recobrimentos em meios urbanos, frequentemente empregam-se, previamente construo, tcnicas de melhoramento ou reforo de terrenos. Referem-se como exemplo de tcnicas de melhoramento, i.e., tcnicas que provocam a alterao das propriedades intrnsecas do macio com vista melhoria das suas
caractersticas, as drenagens, as injeces de calda a baixas presses, as injeces de compensao e a congelao. O forepoling e os guarda-chuvas so, por sua vez, tcnicas muito divulgadas de reforo de terrenos.
A drenagem do macio antes da escavao uma das medidas mais usadas de controlo do nvel fretico. O lenol fretico rebaixado para uma cota inferior da soleira, por bombagem da gua para uma galeria de drenagem ou para vrios poos executados
3-19
lateralmente ao tnel. Existem dois aspectos fundamentais a salvaguardar sempre que se faz rebaixamento do lenol fretico. O primeiro prende-se com a eventual existncia de estruturas antigas fundadas sobre estacaria de madeira. De facto, este tipo de fundao v a sua resistncia drasticamente diminuda se for submetido a ciclos de molhagem e secagem. Tais ciclos podem provocar o rpido apodrecimento de estacas que se
mantiveram intactas e em boas condies durante centenas de anos. O outro aspecto a levar em considerao a reduo das presses neutras causada pelo rebaixamento. Se se estiver perante uma formao muito compressvel, o aumento das tenses efectivas pode levar consolidao do estrato, provocando assentamentos superficiais elevados, incomportveis em meio urbano.
As injeces de calda a baixas presses envolvem a furao do macio e subsequente instalao de tubos com manchettes, seja a partir da superfcie ou do interior de poos e galerias. Com a injeco de calda de cimento ou de cimento e bentonite procura-se consolidar a regio adjacente abertura, melhorando-lhe a resistncia e diminuindo a deformabilidade. Existem duas configuraes principais, no que respeita localizao da zona tratada. A mais usada a configurao tabular, ideal para macios em que a heterogeneidade se traduz na existncia de camadas mais resistentes ao nvel dos hasteais e da soleira. Nesta configurao forma-se uma espcie de laje de solo tratado logo acima do coroamento. A outra configurao a configurao anelar. Apropriada para macios homogneos, o tratamento feito ao longo de todo o permetro da abertura.
As injeces de compensao permitem proteger a superfcie dos efeitos da escavao, consistindo numa tcnica de controlo das deformaes induzidas pela escavao de um tnel (ver Figura 3. 12).
3-20
CAPTULO 3
Figura 3. 12- Exemplo de controle dos assentamentos com injeces de compensao (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)
So colocados tubos com manchettes entre o tnel e os edifcios que se pretende proteger. O processo inicia-se pelo pr-condicionamento. Este consiste na injeco de calda, antes do incio da escavao, at que se verifiquem as primeiras reaces de elevao. O pr-condicionamento permite preencher os poros e fissuras do macio, garantindo que as injeces subsequentes tenham efeito imediato na compensao dos assentamentos causados pela escavao. As injeces de compensao exigem um acompanhamento constante e a medio contnua dos eventuais assentamentos ou empolamentos. Quando os pontos de injeco se encontram muito prximos do tnel devem-se ter dois pontos em considerao. O primeiro diz respeito possibilidade do aumento das cargas verticais originado pelas presses da injeco. O segundo tem a ver com o aumento das presses neutras e consequente diminuio das presses efectivas o que provoca o aumento do risco de instabilidade da frente.
Quando se est perante um solo saturado com elevada percentagem de finos, caso em que as outras tcnicas de melhoramento de solos no so aplicveis, pode-se recorrer congelao (temporria) da gua contida no solo criando uma parede rgida e impermevel em torno da zona a escavar. O congelamento pode ser directo ou indirecto. No primeiro, mais dispendioso, faz-se circular azoto lquido em circuito aberto, o qual se escapa para a atmosfera aps se ter vaporizado por absoro de energia. Forma-se uma cortina gelada no prazo de poucos dias. No congelamento indirecto faz-se circular em circuito fechado um fludo congelante a uma
3-21
temperatura de 20oC a 30oC. Normalmente o fludo salmoura, e a formao da cortina demora de 3 a 4 semanas. Ambos os mtodos exigem a execuo de furos e consequente instalao de tubagens, em torno do tnel a executar e com espaamento de cerca de 1.0 m.
O forepoling e os guarda-chuvas fazem parte da classe geral das enfilagens (Figura 3. 13).
Figura 3. 13- Utilizao de enfilagens de pequeno comprimento no reforo do macio envolvente de um tnel (AFTES, 1995 em Almeida e Sousa, 1998)
Trata-se de elementos auxiliares, colocados em furos subhorizontais no contorno da abbada. O forepoling caracteriza-se pela execuo de furos de pequeno dimetro em torno da abbada e adiante da frente de escavao. O espaamento entre centros de 20 a 30 cm. Tubos metlicos ou, mais frequentemente, vares em ao, so inseridos nos furos os quais so frequentemente injectados com resinas ou caldas de cimento de modo a melhorar o efeito de arco entre elementos de reforo adjacentes. O forepoling forma uma casca de 2 a 3 m, comprimento que varia em funo do avano, que se apoia sobre a ltima cambota colocada (ver Figura 3. 13). Dada a sua pequena extenso, o forepoling no eficaz na preveno de situaes de instabilidade global, uma vez que no intercepta as superfcies crticas de rotura. A sua execuo previne apenas descolamentos localizados na zona superior prxima da frente. Para ser possvel interceptar as superfcies criticas de rotura global necessrio que o sistema de reforo tenha pelo menos um comprimento da ordem de grandeza da altura da escavao. Neste caso as enfilagens passam a designar-se guarda-chuvas. Tm comprimentos entre 12 e 15 m, com 3 m no mnimo reservados para a sobreposio entre cascas. O espaamento entre centros varia de 20 a 60 cm em funo do macio. Os elementos de reforo podem ser constitudos por vares de 32 ou 40 mm, tubos de ao com
3-22
CAPTULO 3
manchettes com dimetro varivel entre 90 e 250 mm ou colunas de jet-grouting de 30 a 60 cm de dimetro nas quais se introduzem normalmente tubos de ao. O sistema das enfilagens, embora aumente significativamente os nveis de segurana envolvidos no reduz os deslocamentos e as perdas de solo uma vez que, apesar de a rigidez longitudinal ser elevada, transversalmente este sistema actua como um revestimento de grande flexibilidade.
3-23
4. MOVIMENTOS INDUZIDOS PELA ESCAVAO SUPERFICIAIS

E
DE
TNEIS
SUA MONITORIZAO
4.1
Introduo
O chamado volume de solo perdido Vp, consiste no volume de macio que, ao deformar-se, cruza o permetro terico de escavao. Os deslocamentos com esta origem ocorrem num intervalo de tempo relativamente curto, durante a fase construtiva, dependendo da dimenso e profundidade de escavao, das caractersticas resistentes e de deformao do macio, do estado de tenso inicial e da tcnica de construo adoptada e respectiva qualidade de execuo. Em adio a estes deslocamentos, em terrenos compressveis, existem deslocamentos associados consolidao e compresso. So diferidos no tempo, e condicionados pelos parmetros de consolidao, pela permeabilidade relativa do suporte em relao do macio e pelo sistema de drenagem instalado. Verifica-se que os assentamentos a longo prazo provocam um acrscimo relativamente uniforme dos assentamentos em toda a seco, pelo que as distores envolvidos so desprezveis. Como tal, admite-se que, em relao aos danos causados nas estruturas e infra-estruturas vizinhas, a situao a curto prazo e a que corresponde completa dissipao das presses neutras geradas no sero
significativamente diferentes.
4.2
Previso dos perfis transversais de deslocamentos superficiais
Quase todos os mtodos existentes partem da hiptese de que a distribuio transversal da componente vertical dos deslocamentos superfcie tem a forma aproximada da curva de uma distribuio normal gaussiana invertida. A validade desta hiptese tem sido comprovada pela monitorizao de inmeras obras em todo o mundo. Apenas quando se trata de tneis abertos em solos granulares e para os quais se verificaram assentamentos muito elevados, o perfil se afasta da forma gaussiana, concentrando-se os movimentos na zona do tnel.
MOVIMENTOS INDUZIDOS PELA ESCAVAO DE TNEIS SUPERFICIAIS E SUA MONITORIZAO
Nestes casos a deformada melhor aproximada por uma curva tipo yield density,
V ( x) =
Vmax
x 1+ a
b
(4.1),
em que v (x) o assentamento a uma distncia x do eixo do tnel, vmax representa o assentamento mximo superfcie, a e b so parmetros definidores da curva.
No caso da distribuio normal gaussiana invertida, os assentamentos podem ser calculados pela expresso (4.2):
V ( x) = V mx exp( x 2 / 2 ix2 )
(4.2),
em que v (x) e vmax mantm o seu significado e ix a abcissa do ponto de inflexo da curva, onde ocorre o mximo declive e no qual o assentamento 0.606vmx (Figura 4. 1)
ix
vmax
ponto de mximo declive (0,606 vmx)
Figura 4. 1- Previso do perfil transversal dos assentamentos superficiais
4-2
CAPTULO 4
Se se integrar a curva de assentamentos obtm-se o volume de solo deslocado superfcie, bacia de subsidncia, por unidade de comprimento de tnel:
V a = V ( x).dx = 2. .i x . V mx
(4.3),
Note-se que, para solos argilosos e em condies no drenadas, uma vez que no h variao de volume, Va numericamente igual ao volume de solo perdido por unidade de comprimento de tnel, Vp. J se se estiver em presena de areias, a variao do volume global do macio vai influenciar Va, no sendo j suficiente estimar o volume de solo perdido. No caso das areias densas, d-se uma expanso do solo acima do coroamento, pelo que vem Va < Vp. Esta diferena tanto maior quanto menor for a profundidade do tnel e mais densa a areia. Em areias soltas, pode ocorrer uma reduo do volume global pelo que a tendncia pode inverter-se passando a ser Va > Vp. Para alm da existncia de um material com dilatncia positiva em redor do tnel, dois outros factores podem originar uma reduo do volume dos assentamentos superfcie (AFTES, 1995 em Almeida e Sousa, 1998):
(a) um importante recobrimento sobre a obra, induzindo um amortecimento nas deformaes que pode atingir os 80% (b) um estrato muito mais rijo sobrejacente ao horizonte da escavao (efeito de laje).
A determinao dos parmetros definidores da curva, vmx (ou Va) e ix, difere de mtodo para mtodo, sendo quase sempre feita a partir de correlaes estatsticas baseadas em casos de obra documentados, fazendo uso de uma descrio qualitativa do solo. A ttulo de exemplo, cita-se Yeats (1985) e Atwell et al. (1986) que propem valores de Va entre 1 e 5% do volume de solo escavado, para o nvel fretico abaixo da zona de influncia da escavao. Em relao ao parmetro ix, cita-se OReilly e New (1982) que sugeriram, a partir da anlise dos tneis construdos no Reino Unido,
i x (m) = 0.43 H + 1.1 (arg ilas)
(4.4),
4-3
i x (m) = 0.28 H 0.1 (areias)

em que H a profundidade do eixo do tnel. Para efeitos prticos sugeriram a relao mais geral,
(4.5),
i x ( m) = K H
(4.6),
em que K depende do tipo de solo. Para solos argilosos propem valores entre 0.4 (argilas rijas) e 0.6-0.7 (argilas moles), recomendando 0.5 para uma estimativa preliminar da largura da bacia. Para solos granulares os autores recomendam valores entre 0.2 e 0.3.
4.3
Previso do perfil longitudinal de deslocamentos superficiais
Attewell e Woodman (1982) sugeriram que o perfil longitudinal transitrio dos assentamentos superficiais podia ser definido atravs de uma funo de probabilidade cumulativa, a qual determina a probabilidade de uma varivel aleatria normal Y ter um valor menor do que y:
( y ) = ( y )dy =
(y y )2 exp dy 2 y 2 2 iy y 1
(4.7),
onde iy e y so o desvio padro e a mdia caracterizadores da varivel aleatria (ver Figura 4. 2).
4-4
CAPTULO 4
Figura 4. 2- Funo de probabilidade cumulativa (Almeida e Sousa, 1998)
Admitindo v(y =+) = 0 e v(y =-) = vmx, a aplicao da funo de probabilidade estimativa do assentamento a uma distncia y da frente de escavao permite escrever:
V ( y ) = V mx [1 ( y )]
cuja representao grfica se apresenta na Figura 4. 3.
(4.8),
Figura 4. 3- Previso do perfil longitudinal dos assentamentos superfcie do terreno (Almeida e Sousa, 1998)
4-5
4.4
Previso dos Deslocamentos em profundidade
O assentamento mximo superfcie do terreno, vmax, pode ser estimada a partir do deslocamento vertical no coroamento do tnel, vc. De facto existem diversas relaes dvmax / dvc estabelecidas empiricamente.
Cita-se Atkinson e Potts (1977) que estabeleceram uma relao com base em ensaios em modelos reduzidos em areias densas, areias soltas e argilas sobreconsolidadas (Almeida e Sousa, 1998). Basearam-se tambm na observao de tneis construdos nas argilas de Londres e do metropolitano de Washington, construdo em solos granulares. Para solos argilosos propuseram as relaes (4.9) e (4.10) e para solos granulares sugeriram a relao (4.11).
Vmax H a = 1 0.13 VC 2a Vmax = 0.40 VC Vmax H a = 1 0.40 VC 2a
H a 4 2a
(4.9),
H a 4 2a
(4.10),
(4.11),
em que vmax o deslocamento mximo superfcie, vc o deslocamento no coroamento, H a profundidade do eixo do tnel e a o raio do tnel.
A expresso (4.11) aponta para o facto de, para tneis escavados em areias, quando a profundidade do eixo do tnel igual 6.0 vezes o seu raio, no se verificarem assentamentos superfcie.
4-6
CAPTULO 4
4.5
Instrumentao e Observao
O projecto de um tnel, frequentemente tem de ser alterado durante os trabalhos de execuo, em funo da resposta do macio e das caractersticas geolgico-geotcnicas encontradas in situ. Assim sendo, a monitorizao da obra durante a execuo e aps a concluso da obra essencial. Permite avaliar a segurana da frente de escavao, os danos nas estruturas vizinhas e comparar as hipteses de projecto com a real resposta do macio o que se traduz em ganhos significativos de custo e segurana. O acompanhamento e observao da obra comea pelo registo cuidadoso e dirio de toda a informao relativa ao faseamento construtivo de escavao e colocao de suporte adoptado, bem como de qualquer acidente ou dificuldade encontrada. Aproveitando a exposio da frente de escavao. o gelogo deve efectuar a cartografia das superfcies expostas, confirmando ou actualizando os perfis geotcnicos e hidrolgicos. Devem ser efectuados ensaios in situ e recolhidas amostras para execuo de ensaios de laboratrio, de forma a determinar os parmetros resistentes, de deformabilidade e permeabilidade do macio. Paralelamente, devem ser medidos os deslocamentos. Os deslocamentos superfcie so medidos em regra com recurso a mtodos topogrficos, se bem que tambm possam ser utilizados mtodos fotogramtricos. A determinao dos deslocamentos no interior do macio tambm importante. Esta pode ser feita pela instalao de inclinmetros e extensmetros (simples ou mltiplos), a partir da superfcie, do interior da cavidade principal ou a partir de cavidades de apoio. Os inclinmetros so normalmente colocados nos hasteais e permitem, atravs da medio da variao angular entre segmentos de uma poligonal, obter os deslocamentos horizontais, nas direces transversal e longitudinal. Os extensmetros so compostos por ancoragens fixadas a diversas profundidades e por um conjunto de barras que permitem a medio da distncia de cada ancoragem em relao a um ponto de referncia na boca do furo.
A necessidade da medio dos deslocamentos justifica-se pelo facto de a redistribuio de tenses que acompanha as escavaes em rochas brandas poder produzir grandes deformaes, as quais por sua vez modificam as cargas suportadas pelo sistema de reforo
4-7
da rocha e pelo revestimento de beto projectado. Dadas as incertezas associadas ao clculo do suporte, o projectista necessita de confirmao dos seus pressupostos relacionados com o nveis de deformao e de carga e das redistribuies de tenso causados pela escavao. A melhor maneira de analisar a real resposta do macio aos trabalhos de escavao, ou pelo menos a mais fivel, a monitorizao dos deslocamentos. Esta monitorizao dos deslocamentos e a sua posterior anlise ainda durante o processo de construo constituem um elemento chave no processo de deciso da adequabilidade do sistema de suporte, envolvendo os seguintes passos:
1.
Monitorizao dos deslocamentos do macio em torno da escavao, com recurso a marcas de convergncia, topogrficas, extensmetros e inclinmetros.
2. Modelao da cada uma das fases de escavao com recurso a modelos no lineares de mltiplos materiais. As propriedades dos materiais utilizadas nos modelos so ajustadas para obter a melhor concordncia entre os deslocamentos previstos e medidos. 3. Previso dos deslocamentos e das cargas que vo para os elementos de suporte durante as fases de escavao seguintes e ajuste da capacidade e instalao dos suportes por forma a controlar os deslocamentos. 4. Medio dos deslocamentos e das cargas nos elementos de suporte e comparao entre os valores medidos e previstos
4-8
5.1
Introduo
Este captulo foi desenvolvido com o objectivo de criar alguma sensibilidade relativamente aos efeitos da variao de alguns parmetros fundamentais que determinam o comportamento associado escavao de um tnel superficial. Inicia-se com a resoluo de um clculo de base, introduzindo-se seguidamente variaes nos parmetros definidores do clculo, por forma a analisar a resposta do macio.
5.2
Programa de elementos finitos
O programa utilizado, Phase2, um programa de elementos finitos bidimensional desenvolvido pelo Grupo de Engenharia das Rochas do Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Toronto. Realiza anlises elasto plsticas e permite calcular tenses e deslocamentos em torno de aberturas subterrneas pelo que pode ser utilizado na modelao do comportamento ps rotura do macio rochoso e da sua interaco com o suporte. Permite apenas utilizar os modelos de rotura de Mohr-Coulomb e de Hoek-Brown. Para alm desta, apresenta duas outras limitaes importantes. A primeira prende-se com o facto de se tratar de um modelo de pequenas deformaes, pelo que no permite simular o colapso de um tnel. A segunda tem a ver com o facto de realizar apenas anlises planas. De facto, a escavao de um tnel origina nas proximidades da frente uma zona do macio onde o estado de deformao de natureza tridimensional, apesar de o equilbrio ps escavao ser atingido numa zona onde a influncia da frente j no se faz sentir e em condies muito prximas de um estado plano de deformao. Torna-se portanto necessrio, por forma a ser possvel acertar o comportamento modelado do tnel pelo seu comportamento observado, um artifcio que permita introduzir no programa os efeitos tridimensionais associados escavao de um tnel. Para esse fim, o
Phase2 adopta um parmetro , percentagem de alvio de tenses, o qual deve ser

fornecido pelo utilizador.
ESTUDOS PARAMTRICOS
Este parmetro funo do processo construtivo, da qualidade da mo de obra e dos parmetros de resistncia e deformabilidade do macio. Depende portanto da experincia do projectista, podendo ser posteriormente afinado pelas primeiras observaes do comportamento do tnel.
5.3
Clculo de Base
O clculo de base consiste num tnel circular de 10 m de dimetro, aberto a uma profundidade de 20 m. As caractersticas atribudas aos diferentes materiais apresentamse na Figura 5. 1.
= K0 = E= = c = = = = T=
20 kN/m3 0.5 50 MPa 0.3 20kPa 30o 30o 20 kPa
Suporte primrio: espessura e = 0.25 m modelo elstico linear E = 10 GPa = 0.2
Estrato Rgido
Figura 5. 1 - Caracterizao do clculo de base
O estado de tenso inicial foi definido a partir do peso volmico e do coeficiente de impulso em repouso do solo. Para simular o comportamento do macio foi adoptado um modelo elstico perfeitamente plstico com um critrio de rotura do tipo Mohr-Coulomb. Foi assumida uma lei de escoamento plstico associada com = .
5-2
CAPTULO 5
A malha de elementos finitos empregue, a qual apresentada na Figura 5. 2, constituda por 4330 elementos triangulares de trs ns.
Figura 5. 2 - Malha de elementos finitos utilizada no clculo de base
A construo do tnel foi simulada em duas fases. Na primeira fase, correspondente ao intervalo de tempo que medeia entre a abertura da seco e a colocao do suporte, libertou-se 30% das tenses iniciais. Na segunda fase ocorreu a instalao do suporte e o alvio da parcela restante das tenses. O parmetro adoptado tem portanto o valor de 30%.
5.4
Variveis analisadas
5.4.1
Processo Construtivo
Pretende-se agora analisar os nicos parmetros que dependem exclusivamente das definies do projecto e da qualidade da mo de obra. So parmetros cuja principal
5-3
ESTUDOS PARAMTRICOS
importncia reside no facto de poderem ser facilmente modificados, permitindo uma adaptao contnua e uma aco imediata no caso dos deslocamentos se comearem a tornar incomportveis. Trata-se da distncia frente de escavao a que o suporte colocado, representada pelo coeficiente de alvio das tenses , e da rigidez da estrutura de suporte em relao rigidez do macio. Esta rigidez relativa foi de algum modo representada pela relao entre deformabilidades. Descrevem-se no Quadro 5. 1 as anlises realizadas.
Quadro 5. 1 - Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia do processo construtivo Modificaes em relao ao clculo base Anlise 2 Anlise 3 Anlise 4 Anlise 5 Anlise 6 Alvio de 10% das tenses antes da colocao do suporte Alvio de 50% das tenses antes da colocao do suporte Alvio de 70% das tenses antes da colocao do suporte EREVESTIMENTO = 20 GPa EREVESTIMENTO = 5 GPa
Na Figura 5. 5 apresenta-se, para cada um dos coeficientes de alvio considerados, os assentamentos superfcie do terreno, a curva normalizada de assentamentos superficiais e os deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria e acima do tnel. Na Figura 5. 6 apresenta-se o mesmo tipo de curvas de deslocamentos, mas em funo da rigidez do revestimento.
Como a Figura 5. 6 evidencia, pequena a influncia da rigidez do suporte no controlo das deformaes. O aumento da rigidez do suporte para o dobro (20 GPa) provoca uma diminuio do assentamento mximo superfcie de apenas 4% enquanto que a utilizao de um suporte com metade da rigidez apenas acarreta um aumento de 7% no assentamento. Em relao forma da curva transversal de assentamentos superficiais (assentamentos normalizados), esta mantm-se inalterada. A evoluo dos deslocamentos verticais em profundidade tambm praticamente independente da rigidez do suporte como se pode melhor observar no Quadro 5. 2:
5-4
CAPTULO 5
Quadro 5. 2 Influncia da rigidez do revestimento na variao dos deslocamentos em profundidade E revestimento 5 GPa 10 GPa 20 GPa deslocamento vertical mximo superfcie (vmax) 20.55 mm 19.18 mm 18.33 mm deslocamento vertical sobre coroamento (C) 36.76 mm 34.34 mm 32.82 mm
vmax/C
0.5590 0.5585 0.5585
Note-se que esta anlise da influncia da rigidez do suporte foi feita para um coeficiente de alvio muito pequeno, de 30%, o qual raramente consegue ser obtido em obras reais, mesmo com excelente mo de obra. Se se tiver um coeficiente de alvio superior, a percentagem de deslocamentos que ocorrem antes da instalao e fecho do suporte primrio ainda maior pelo que se pode concluir que a influncia da rigidez do suporte praticamente nula.
Por seu turno, a variao do coeficiente de alvio j provoca um efeito significativo. Por observao da Figura 5. 5 constata-se, em primeiro lugar, um aumento muito significativo dos assentamentos em funo do aumento do coeficiente de alvio. De facto um aumento de cerca de 70% naquele parmetro provoca um aumento mdio dos deslocamentos de 130%. Por outro lado, uma diminuio de 70% provoca uma diminuio mdia dos deslocamentos de 60%. medida que se aumenta o coeficiente de alvio, aumenta a extenso da zona plastificada. Na Figura 5.3 apresentam-se as zonas plastificadas correspondentes aos coeficientes de alvio de 10%, 30% e 50%. Esta propagao da plastificao acarreta um aumento exponencial dos deslocamentos at rotura. O assentamento exagerado associado ao clculo 4 indicia rotura, o que alis se pode facilmente comprovar por observao do grande desenvolvimento das zonas em cedncia patentes na Figura 5. 4.
Figura 5. 3 Desenvolvimento das zonas em cedncia
5-5
ESTUDOS PARAMTRICOS
Figura 5. 4 Desenvolvimento das zonas em cedncia (clculo 4)
Verifica-se ainda que os assentamentos superfcie do terreno so qualitativamente semelhantes para = 30% e = 50%. No entanto, para = 10% a curva dos assentamentos restringe-se a uma faixa mais estreita. Poder-se- justificar esta observao dizendo que, neste caso, a plastificao do macio quase inexistente, sendo consequentemente menor a largura de influncia do tnel, pelo que os assentamentos se concentram sobre o tnel. Em relao aos deslocamentos verticais acima do coroamento, a primeira observao que surge o rpido aumento do deslocamento, para = 50%, imediatamente acima do coroamento. Por observao da Figura 5.3 constata-se que existe uma zona plastificada sobre o tecto do tnel, provavelmente responsvel por este comportamento.
Em concluso, pode-se dizer que dentro da gama de valores normalmente encontrados em obra para o coeficiente de alvio, um aumento deste provoca o aumento significativo dos assentamentos superfcie do terreno, os quais se mantm o entanto qualitativamente semelhantes.
5-6
CAPTULO 5
Assentamentos superfcie (mm)
0 20 40 60 80 100 120 140 160 0 10 20 30 40 50
= 10 % = 30 % = 50 % = 70 %
Distncia ao eixo de simetria (m)

0.00 0.20 0.40
v/vmx
0.60 0.80 1.00 1.20 0 10 20 30 40 50
= 10 % = 30 % = 50 %
a)
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 0 Profundidade (m) 5 10 15 20 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
= 10 % = 30 % = 50 %
c) Figura 5. 5 Efeito da distncia frente de escavao a que instalado o suporte: a)assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
5-7
ESTUDOS PARAMTRICOS
0 5 10 15 20 25 0 10 20 30 40 50
Erev = 5 GPa Erev = 10 GPa Erev = 20 GPa
a)
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0 10 20 30 40 50
v / vmax
Erev = 5 GPa Erev = 10 GPa Erev = 20 GPa
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 0 2 4 Profundidade (m) 6 8 10 12 14 16 18 20 Erev = 5 GPa
Erev = 10 GPa
Erev = 20 GPa
10
20
30
40
c) Figura 5. 6 Efeito da rigidez da estrutura de suporte: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
5-8
CAPTULO 5
5.4.2
Condies Geomtricas
Neste captulo procura avaliar-se a influncia da profundidade a que se encontra o tnel, da forma da sua seco, e da distncia da soleira ao estrato rgido. Foram ento realizadas seis anlises cujas diferenas em relao ao clculo base se apresentam Quadro 5. 3.
Quadro 5. 3- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia da geometria
Modificaes em relao ao clculo base Anlise 7 Anlise 8 Anlise 9 Aumento de H/D de 2.0 para 3.0 para D constante Aumento de H/D de 2.0 para 4.0 para D constante
Diminuio do dimetro do tnel de 10 para 7.5 m, mantendo a profundidade do centro Anlise 10 Diminuio do dimetro do tnel de 10 para 5.0 m, mantendo a profundidade do centro Anlise 11 Aumento da distncia ao estrato rgido de 5 para 10 m Anlise 12 Aumento da distncia ao estrato rgido de 5 para 15 m
Note-se que estas anlises foram realizadas considerando para o macio uma variao linear em profundidade do mdulo de deformabilidade E = 20.0 + 2.0 z MPa. O facto de no se ter tomado E = constante = 50 MPa, tal como no clculo de base, prende-se com a necessidade de haver uma real distino entre o aumento da profundidade e a diminuio do dimetro. De facto, se o mdulo de deformabilidade fosse constante em profundidade, o aumento do H e a diminuio do D teria ambos como consequncia um aumento do parmetro H/D, sendo a sua nica diferena a escala do problema.
Por observao da Figura 5. 7, constata-se que o aumento da profundidade do eixo do tnel provoca um aumento do deslocamento no coroamento, vc, e uma diminuio do assentamento mximo superfcie. A conjugao dos dois efeitos tem como consequncia o aumento do amortecimento em profundidade dos deslocamentos verticais com o aumento da profundidade do eixo do tnel (Figura 5. 9).
5-9
ESTUDOS PARAMTRICOS
O aumento da profundidade provoca ainda significativos aumentos da largura da bacia de subsidncia, como se pode confirmar na Figura 5. 8.
80 Assentamentos (mm) 70 60 50 40 30 20 10 0 1 2 3 H/D 4 5 coroamento superfcie
Figura 5. 7 Influncia da profundidade do eixo do tnel sobre o assentamento mximo superfcie e o deslocamento vertical sobre o coroamento
Perfis de Assentamentos Verticais Superfcie Distncia ao eixo do tnel (m) -50 0.00 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
0.20
0.40
v / vmx
0.60
0.80
H/D = 2.0 H/D = 3.0
1.00
H/D = 4.0
1.20
Figura 5. 8 - Influncia da profundidade do eixo do tnel na largura da bacia de subsidncia
5-10
CAPTULO 5
Variao do assentamento vertical em profundidade 35
30 Distncia acma do coroamento (m) H/D = 2.0 25

0.29 0.39
H/D = 3.0 H/D = 4.0
20
15
0.36
0.47
0.55
10
0.53
0.68
0.75
0 0.25
0.35
0.45
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
vmax / vc
Figura 5. 9 - Influncia da profundidade do eixo do tnel sobre os deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria acima do coroamento
Em relao variao do dimetro do tnel, os seus efeitos apresentam-se nas Figuras 5.10 a 5.13. Como se observa na Figura 5. 10, a diminuio do dimetro conduz a um decrscimo dos assentamentos superfcie do terreno, tendo-se observado que estes so directamente proporcionais ao quadrado do dimetro da escavao (Figura 5. 11). A largura da faixa do terreno afectada pela escavao permanece, no entanto, inalterada, como se constata por observao da Figura 5. 12. Relativamente aos deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria sobre o tnel, verifica-se que a razo vmax/c varia na razo directa do dimetro.
5-11
ESTUDOS PARAMTRICOS
Perfis de Assentamentos Verticais Superfcie

Distncia ao eixo do tnel (m)
-50 0.00 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
assentamentos verticais (mm)
5.00
4.89
10.00 11.37 15.00
20.00 20.45 25.00
D = 10.0 m D = 7.5 m D = 5.0 m
Figura 5. 10 Influncia do dimetro do tnel nos assentamentos superfcie do terreno
Variao do assententamento vertical mximo com o quadrado do dimetro 25
20 assentamento vertical (mm)
20.45
vmax = 0.2036D
15 R = 0.9996
2
11.37 10
4.89
0 0 20 40 60 D (m )
2 2
80
100
120
Figura 5. 11 Variao do assentamento mximo superfcie com o quadrado do dimetro do tnel
5-12
CAPTULO 5
Perfis de Assentamentos Verticais Superfcie Distncia ao eixo do tnel (m)

-50 0.00 -30 -10 10 30 50
0.20
0.40
v / vmx
0.60
0.80
1.00
D = 10.0 m D = 7.5 m D = 5.0 m
1.20
Figura 5. 12 - Influncia do dimetro do tnel na largura da bacia de subsidncia
vmx / c
1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 5
R 2 = 0.9993
0.55 0.43 0.31
7.5
10
D (m)
Figura 5. 13- Variao linear do amortecimento dos deslocamentos verticais em profundidade com o dimetro do tnel
A influncia da distncia da soleira ao estrato rgido, apresenta-se nas Figuras 5.14 e 5.15. Como se observa, a existncia do estrato rgido a uma pequena distncia (5 m), provoca um crescimento dos deslocamentos associados superfcie. De facto, a presena do estrato rgido provoca a reduo dos movimentos ascendentes na zona da soleira, comprometendo assim o efeito de arco. A forma das curvas permanece, no entanto, praticamente inalterada. Os clculos 11 e 12 no apresentam qualquer diferena entre si, o que mostra
5-13
ESTUDOS PARAMTRICOS
que o efeito da fronteira rgida deixa de se fazer sentir para distncias relativamente modestas, da ordem de um dimetro (10 m).
Variao do assentamento vertical em profundidade

assentamento vertical (mm) 10 0 2 4 profundidade (m) 6 8 Distncia ao ER = 5 m Distncia ao ER = 10 m Distncia ao ER = 15 m 15 20 25 30 35
10 12 14 16
Figura 5. 14- Influncia da distncia ao estrato rgido sobre os deslocamentos verticais ao longo do eixo de simetria acima do coroamento
Perfis de Assentamentos Verticais Superfcie

Distncia ao eixo do tnel (m) -50 0 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
5 Assentamento (mm)
10
15
Distncia ao ER = 5 m Distncia ao ER = 10 m
20
Distncia ao ER = 15 m
25
Figura 5. 15- Influncia da distncia ao estrato rgido nos assentamentos superfcie do terreno
5-14
CAPTULO 5
5.4.3
Estado de Tenso Inicial
O estado de tenso inicial foi definido a partir dos valores do peso volmico dos materiais e do coeficiente de impulso em repouso do solo. o K0 que determina a redistribuio de tenses que ocorre aps a escavao, pelo que este parmetro assume uma vital importncia nas deformaes que ocorrem no macio e superfcie. Foram feitas duas anlises, uma com um coeficiente de impulso superior ao de base e outra com um coeficiente de impulso inferior, cujos resultados se apresentam na Figura 5. 17.
Quadro 5. 4- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia do estado de tenso inicial Modificaes em relao ao clculo base Clculo base Anlise 13 Anlise 14 K0 = 0.5 K0 = 0.3 K0 = 0.7
A observao das Figuras 5.17a) e 5.17b) permite concluir que a diminuio do K0 provoca um aumento do valor mximo do assentamento superficial e uma reduo da largura da bacia de subsidncia. A justificao para tal observao reside no facto de, para valores mais baixos de K0 , as zonas de cedncia evolurem em direco superfcie em vez de comearem por envolver o tnel (Figura 5. 16). Resulta ento que menores coeficientes de impulso provocam maiores deslocamentos perto do eixo de simetria e, em consequncia, maiores gradientes das curvas transversais de assentamentos.
5-15
ESTUDOS PARAMTRICOS
Figura 5. 16 Propagao das zonas de cedncia para K0 = 0.3
Em relao aos deslocamentos verticais ao longo do eixo acima do tnel, verifica-se que o seu amortecimento mais rpido para maiores coeficientes de impulso (Figura 5.17c)).
5-16
CAPTULO 5
0 5 10 15 20 25 30 0 10 20 30 40 50 Ko = 0.30
Ko= 0.50
Ko = 0.70
a)
0.0 0.2
v / vmx
0.4 0.6 0.8 1.0 0 10 20 30 40 50 Distncia ao eixo de simetria (m) Ko = 0.30 Ko = 0.50 Ko = 0.70
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 0 10 20 30 40 50
Profundidade (m)
5 10 15 20
vmx /vc = 0.52

c)
0.56
0.60
Figura 5. 17- Efeito de K0 nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
5-17
ESTUDOS PARAMTRICOS
5.4.4
Parmetros Elsticos do Macio
Apresenta-se no Quadro 5. 5 seguinte as anlises que foram realizadas no mbito do estudo da influncia dos parmetros elsticos no comportamento de um tnel. Os resultados dessas anlises esto resumidos nas Figuras 5.18 a 5.20.
Quadro 5. 5- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia dos parmetros elsticos
Modificaes em relao ao clculo base Anlise 15 Anlise 16 Anlise 17 Anlise 18 Anlise 19 Anlise 20 Anlise 21 Anlise 22 Anlise 23 Anlise 24 Diminuio do coeficiente de Poisson para = 0.2 Aumento do coeficiente de Poisson para = 0.4 Aumento do coeficiente de Poisson para = 0.5 E = constante = 25 MPa E = constante = 100 MPa E = constante = 200 MPa variao do E em profundidade = 0.5 MPa/m variao do E em profundidade = 1.0 MPa/m variao do E em profundidade = 2.0 MPa/m variao do E em profundidade = 3.0 MPa/m valor mdio do mdulo de deformabilidade E = 50 MPa
Por observao da Figura 5. 18, conclui-se que o aumento do coeficiente de Poisson provoca uma ligeira diminuio dos assentamentos superfcie (o aumento do coeficiente para o dobro provoca um decrscimo de cerca de 7% no assentamento mximo superfcie.) A forma da curva transversal dos assentamentos superfcie permanece, no entanto, praticamente inalterada. Relativamente aos deslocamentos verticais ao longo do eixo acima do coroamento, verificou-se que o aumento do coeficiente de Poisson provoca um mais rpido amortecimento dos deslocamentos.
Os efeitos associados variao do mdulo de deformabilidade esto presentes na Figura 5. 19. Verifica-se que o valor do assentamento mximo superfcie decresce com o
5-18
CAPTULO 5
aumento do mdulo de deformabilidade. A alterao do mdulo de deformabilidade para o dobro reduz os deslocamentos para pouco mais de metade. Em relao forma da bacia de subsidncia, a diminuio do mdulo de deformabilidade provoca um ligeiro estreitamento. O amortecimento dos deslocamentos verticias em profundidade permanece inalterado.
Em relao variao do mdulo de deformabilidade em profundidade, mantendo-se o valor mdio da camada, apresentam-se os efeitos na Figura 5. 20. O aumento da taxa de variao provoca ligeiros acrscimos no assentamento mximo superficial (Figura 5.20 a)).Estes acrscimos podem-se explicar pelo facto de, ao aumentar a taxa de variao mantendo o valor mdio da camada, estar a diminuir-se o valor do mdulo de deformabilidade das camadas superiores. Esta diminuio, logicamente, resulta em maiores assentamentos acima do tnel. De acordo com a Figura 5.20 c) e o Quadro 5. 6, esta diferena dos deslocamentos tende a acentuar-se com a profundidade.
Quadro 5. 6 Variao do E em profundidade vmax(superfcie)/coroamento 0.0 MPa/m 0.5 MPa/m 1.0 MPa/m 2.0 MPa/m 3.0 MPa/m 0.559 0.555 0.552 0.546 0.541
5-19
ESTUDOS PARAMTRICOS
18.2 18.4 18.6
vmx (mm)
18.8 19.0 19.2 19.4 19.6 19.8 0.00 0.10 Coeficiente de Poisson 0.20 0.30 0.40 0.50
0.00 0.20
a)
v / vmax
0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 0 10 20 30 40 = 0.2 = 0.3 = 0.4
b)
Deslocamentos verticais (mm) 15 0 Profundidade (m) 5 10 15 20 20 25 30 35 40
= 0.2 = 0.3 = 0.4
c) Figura 5. 18- Efeito do coeficiente de Poisson nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel 5-20
CAPTULO 5
0 5 10
5.62 10.23 19.18
vmx (mm)
15 20 25 30 35 40 0 20 40 60 80
36.77
100 120 E(MPa)
140 160 180 200
0.0 0.2
a)
v / vmax
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 0 10 20 30 40 Distncia ao eixo de simetria (m)

E= E= E= E= 25 MPa 50 MPa 100 MPa 200 MPa
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 0 Profundidade (m) 5 10 15
10.08 15.00
10
20
30
40
50
60
70
34.34
65.75
20
c) Figura 5. 19- Efeito do mdulo de deformabilidade nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel 5-21
ESTUDOS PARAMTRICOS
19.0 19.5
19.2
vmx (mm)
20.0 20.5 21.0 21.5 22.0 22.5 0.0
19.3 19.6 20.5
22.1
0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
variao do E em profundidade (MPa /m)
a)
0.0 0.2
v / vmax
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 0 10 20
E = constante = 50 MPa variao do E = 0.5 MPa/m variao do E = 1.0 MPa/m variao do E = 2.0 MPa/m variao do E = 3.0 MPa/m
30
40
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 0.00 10 20 30 40 50
Profundidade (m)
5.00 10.00 15.00 20.00
c) Figura 5. 20- Efeito da variao em profundidade do mdulo de deformabilidade nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
5-22
CAPTULO 5
5.4.5
Parmetros Plsticos do Macio
Pretende-se agora avaliar a influncia dos parmetros plsticos do macio, nomeadamente do ngulo de atrito interno , da coeso c e do ngulo de dilatncia . Utilizou-se como referncia das anlises realizadas, em lugar do clculo base, a Anlise 3, por apresentar uma zona plastificada muito mais desenvolvida ( Figura 5.3).
Quadro 5. 7- Alteraes, relativas ao clculo de base, para a avaliao da influncia dos parmetros plsticos do macio
Modificaes em relao ao clculo base Anlise 25 Anlise 26 Anlise 27 Anlise 28 Anlise 29 Anlise 30 Anlise 31 Anlise 32 Anlise 33 Aumento de de 30o para 40o c = constante = 5 kPa c = constante = 35 kPa c = constante = 50 kPa variao de c em profundidade = 0.5 kPa/m variao de c em profundidade = 1.0 kPa/m variao de c em profundidade = 2.0 kPa/m variao de c em profundidade = 3.0 kPa/m Diminuio do para 0o valor mdio da coeso c = 50 kPa
Nas Figuras 5.21 a 5.24 resumem-se os mais importantes efeitos associados variao dos parmetros plsticos do macio.
Relativamente ao ngulo de atrito (Figura 5. 21), verifica-se que uma diminuio de 25% provoca um acrscimo de quase 70% no valor do assentamento mximo superfcie. Tambm a largura da bacia de subsidncia sofre alteraes, diminuindo quando o ngulo de atrito se reduz. Em relao ao amortecimento dos deslocamentos verticais, verifica-se que, at a profundidade de 3 m acima do coroamento, o amortecimento um pouco mais rpido para = 40o. No entanto, nos ltimos 3 m, para = 30o, verifica-se um rpido aumento dos deslocamentos, associado a um fenmeno de plastificao localizada acima do coroamento.
5-23
ESTUDOS PARAMTRICOS
Quanto ao efeito da coeso, verifica-se que acima de determinado valor esta deixa de exercer uma influncia marcada nos deslocamentos. Esta constatao vlida tambm para o , uma vez que medida que a resistncia vai aumentando, diminui a zona plastificada e consequentemente diminui a influncia da variao dos parmetros plsticos. Observa-se um aumento do assentamento mximo superficial (Figura 5.22 a)) e uma diminuio da largura de subsidncia (Figura 5.22 b)) com a reduo do valor da coeso. Constata-se no entanto que as variaes associadas diminuio do ngulo de atrito so mais significativas. Forma-se para c = 20 kPa, tal como se tinha formado para = 30o, uma zona plastificada imediatamente acima do coroamento responsvel pelo rpido aumento dos deslocamentos.
A variao da coeso em profundidade, mantendo-se constante o valor mdio da camada, praticamente no tem efeitos significativos nos deslocamentos experimentados pelo macio. Verifica-se uma muito ligeira diminuio dos assentamentos sobre o coroamento com o aumento da taxa de variao, devida ao aumento da coeso das camadas inferiores do macio. Existe tambm uma ainda mais ligeira reduo do assentamento mximo superfcie. A conjugao dos dois provoca uma reduo da razo vmax/vc crescimento do amortecimento, com o aumento da taxa de variao da coeso. i.e., um
Por seu turno, a considerao de um ngulo de dilatncia nulo provoca um aumento muito importante nos deslocamentos (Figura 5.24 a)) e uma diminuio da largura da faixa de terreno afectada pela escavao.
5-24
CAPTULO 5
Assentamento superfcie (mm)
0 10 20 30 40 50 0 10 20 30 40 50 60 Distncia ao eixo de simetria (m)

ngulo de atrito = 30 ngulo de atrito = 40
a)
0.0 0.1 0.2 0.3
v / vmax
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0 10 20 30 40 50 Distncia ao eixo de simetria (m) ngulo de atrito = 30 ngulo de atrito = 40
b)
Deslocamentos verticais (mm)
100
25.06
41.85
ngulo de atrito = 30
ngulo de atrito = 40
Profundidade (m)
10
35.02
15
54.90 84.99
41.98
20
c) Figura 5. 21- Efeito do ngulo de atrito nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
120
20
40
60
80
5-25
ESTUDOS PARAMTRICOS
0.0 5.0 10.0
vmx (mm)
15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0 50
21.44 25.66
41.85
45
40
35
30
25
20
15
coeso (kPa)
0.0 0.1 0.2
a)
v / vmax
0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0 10 20 30 40 Distncia ao eixo de simetria (m) c' = 20 kPa c' = 35 kPa c' = 50 kPa
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0 5 10 15 37.04 20 42.13 c' = 20 kPa c' = 35 kPa c' = 50 kPa 100 20 30 40 50 60 70 80 90 10 0 Profundidade (m)
c) Figura 5. 22- Efeito da coeso nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel 5-26
CAPTULO 5
15 20 y = -0.39x + 21.35
v (mm)
25 30 35 40 0.00 1.00
superfcie coroamento
y = -0.44x + 36.94 2.00 3.00
variao do c em profundidade (kPa/m)
a)
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0 10 coeso = constante = 50 kPa variao da coeso =0.5 kPa/m variao da coeso =1.0 kPa/m variao da coeso =2.0 kPa/m variao da coeso = 3.0 kPa/m 20 30 40
v / vmax
b)
Deslocamentos verticais (mm) 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 0
coeso = constante = 50 kPa
Profundidade (m)
variao da coeso =0.5 kPa/m variao da coeso =1.0 kPa/m variao da coeso =2.0 kPa/m variao da coeso =3.0 kPa/m
10 15 20
c) Figura 5. 23- Efeito da variao em profundidade da coeso nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamento mximo superfcie do terreno e sobre o coroamento; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
40
5-27
ESTUDOS PARAMTRICOS
Assentamentos superfcie(mm)
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00
= 30 = 0
ngulo de dilatncia
a)
0.0 0.2
v / vmax
0.4 0.6 =0 0.8 1.0 0 10 20 30 40 = 30
b)
Deslocamentos verticais (mm) 0
Profundidade (m)
5 10 15 20 = 0
= 30
c) Figura 5. 24- Efeito do ngulo de dilatncia nos movimentos induzidos pela escavao: a) assentamentos superfcie do terreno; b) assentamentos superfcie normalizados; c) deslocamentos verticais de pontos situados no eixo de simetria acima do tnel
5-28
100
20
30
40
50
60
70
80
90
10
CAPTULO 5
Relativamente ao que foi exposto neste captulo, deve-se ter em ateno que todas as anlises foram analisadas para condies muito especficas. Cite-se, por exemplo, o caso dos parmetros plsticos. A sua influncia altamente dependente dos nveis de plastificao ocorrentes no macio. Todas as anlises referentes aos parmetros plsticos foram feitas para um coeficiente de alvio de 50%. Se, numa determinada situao em estudo, o coeficiente de alvio se modificar, as relaes obtidas podero j no ser vlidas. Deve portanto exercer-se de extrema cautela na aplicao das relaes enunciadas a casos gerais, uma vez que todas elas so resultantes da conjugao de uma srie de parmetros, os quais devem variar dentro de determinados limites.
5-29
6. DESCRIO
DA
OBRA
6.1
Introduo
A Cmara Municipal do Porto decidiu, por forma a mitigar os problemas de trfego na cidade, executar quatro tneis rodovirios, cuja localizao se apresenta na Figura 6. 1. Um desses tneis, o Tnel 4, o objecto do presente estudo
Figura 6. 1- Localizao dos quatro tneis rodovirios
Este captulo consagrado apresentao das caractersticas geomtricas da obra em estudo, das condies geolgicas e geotcnicas da zona abrangida pela interveno e do mtodo e tcnicas construtivas aplicadas na execuo do tnel. Apresenta-se ainda os resultados da monitorizao das trs seces transversais mais instrumentadas, tecendo-se alguns comentrios pertinentes. Serve de base ao captulo seguinte, no qual se procede modelao numrica das referidas seces.
DESCRIO DA OBRA
6.2
Caractersticas Geomtricas
O tnel em considerao no presente estudo, Tnel 4, foi construdo entre a Rua do Dr. Joaquim Urbano ( Avenida Ferno Magalhes) e a Praa de Teotnio Pereira (Praa das Flores). composto por duas rampas, uma de entrada e outra de sada, uma zona de 12 metros de tnel open cut e 134 metros de tnel mineiro. Desenvolve-se, na seco Este, em solo residual grantico W5 com algumas bolas granticas e, nos ltimos 30 metros da seco Oeste, em granito moderada a ligeiramente alterado (W3 W2). No topo da cavidade, com recobrimento varivel entre 3 e 12 metros, localiza-se o Hospital Joaquim Urbano, composto por diversos edifcios antigos. No km 0+000 (Portal Oeste, Rua do Dr. Joaquim Urbano), localiza-se a rampa de acesso de 69.5 m de extenso, com inclinao de 6 a 8.31 % numa curva vertical de raio de curvatura de 450 m. Entre o km 0+069.5 e o km 0+081.5 existe o tnel a cu aberto, rectangular, que liga a rampa ao tnel mineiro. O tnel mineiro situa-se entre o km 0+081.5 e o km 0+215.7, passando por baixo do Hospital Joaquim Urbano. A seco transversal tem uma rea aproximada de 95 a 97 m2 , o traado horizontal composto por duas curvas com raio de curvatura de 100 m e o traado vertical tem uma inclinao descendente de 8.31 %. Ao km 0+215.7 localiza-se a rampa de sada (Portal Este) que se prolonga at ao km 0+298.8, numa escavao em talude de 1:2. A Figura 6. 2 ilustra a entrada do lado da Praa das Flores, enquanto que a Figura 6. 3 representa um corte longitudinal da zona de tnel mineiro.
Figura 6. 2- Entrada do Tnel 4 do lado da Praa das Flores ( 11 de Junho de 2000 )
6-2
CAPTULO 6
Figura 6. 3- Perfil longitudinal do tnel mineiro
6.3
Condies Geolgicas e Geotcnicas
6.3.1
Condies geolgicas
6.3.1.1 Geologia Geral
A cidade do Porto est localizada na zona Centro - Ibrica, adjacente falha Porto Tomar, que constitui o limite tectnico com a zona Ossa Morena . A zona do Porto caracterizada por baixa sismicidade, correspondendo a uma intensidade de grau VI (Escala de Mercalli), com aceleraes de aproximadamente 0.81g para um perodo de retorno de 1000 anos. Verifica-se o domnio das rochas gneas, estreitamente relacionadas com a histria da falha Porto Tomar, as quais correspondem a granitos de idade Hercnica, que se intrudiram em
6-3
DESCRIO DA OBRA
formaes metamrficas. Apresentam-se localmente cobertas por sedimentos do Holocnico e Quaternrio e, ocasionalmente, por aterros que podem atingir espessuras significativas. Na zona em estudo, o granito consiste no chamado Granito do Porto, de gro mdio,
caracterizado pela presena de duas micas. Os seus constituintes principais so o quartzo, feldspatos potssicos, plagioclases, moscovite e biotite. Aparecem ainda, como minerais acessrios, apatite, zirco, turmalina e minerais opacos. Localmente ocorrem files aplticos e pegmatticos ao longo de diaclases geradas por tenses tectnicas, as quais correspondem actividade tectnica hercnica. As famlias das diaclases dominantes so sub -verticais. Os granitos decompostos e os solos residuais so o produto da alterao parcial dos feldspatos (arenizao) e da alterao completa dos feldspatos em minerais de argila, essencialmente caulinite (argilizao). A alterao do macio rochoso intensifica-se ao longo das diaclases e dos planos de falha, pelo que no possvel adoptar um modelo simples de camadas, com materiais muito alterados cobrindo zonas gradualmente menos alteradas. O Tnel 4 segue ao longo do flanco setentrional dum pequeno morro ao longo de granito W5, localmente coberto por aterro e terra vegetal. A zona ocidental caracteriza-se pela ocorrncia de bolas granticas, inseridas no granito W5. Na rea de rampa ocidental o domnio exercido por granito medianamente a pouco alterado W3 W2. Na rea de rampa oriental o granito W5 W6 cobre o W4, o qual aparece apenas na base da rampa.
6.3.1.2 unidades litolgicas

Aterro
Atinge uma espessura mxima de 6m, sendo constitudo por areias siltosas de cor castanha escura, por vezes com blocos de rocha e godos.
Granito W1
Trata-se de granito so. No apresenta sinais visveis de alterao e caracterizado por valores muito elevados de resistncia. Apresenta geralmente cor cinzenta clara.
6-4
CAPTULO 6
Granito W2
Apresenta poucos sinais de alterao, principalmente manchas de oxidao prximas das da superfcie das diaclases. de cor cinza clara a ligeiramente amarelada.
Granito W3
O granito medianamente alterado apresenta-se manchado e descolorado em todo o macio rochoso. A rocha partida recentemente de cor amarelada a avermelhada.
Granito W4
O granito muito alterado apresenta descolorao completa da rocha, que apresenta branqueamento, assim como fenmenos de oxidao.
Granito W5
No granito decomposto as ligaes entre os gros esto completamente enfraquecidas, mantendo-se no entanto a textura original da rocha. Com base a anlise granulomtrica, este material pode ser descrito como uma areia siltosa compacta a muito compacta.
Granito W6
Trata-se de um solo residual, em que a textura original est completamente destruda. Pode ser de cor amarelo-avermelhado, avermelhado, castanho ou esbranquiado.
6.3.2
Programa de investigao
Descrevem-se, no Anexo A, as condies geolgicas-geotcnicas no alinhamento do tnel 4, bem como as fases constituintes do programa de investigao.
6-5
DESCRIO DA OBRA
6.3.3
Propriedades mecnicas das unidades litolgicas
Por forma a aumentar o significado estatstico dos parmetros geotcnicos, a avaliao final baseou-se na compilao dos dados relativos ao projecto dos quatro tneis rodovirios (Tnel 1,2,3 e 4), por se ter verificado que as diferentes classes de granito apresentam as mesmas caractersticas bsicas para os quatro tneis. A avaliao e discusso das propriedades mecnicas das unidades litolgicas tem lugar no Anexo B.
6.3.3.1 Parmetros Geotcnicos para as Unidades Litolgicas
Com base na anlise estatstica dos valores medidos, o projectista props parmetros geotcnicos para as unidades litolgicas presentes (materiais intactos).
Unidade W1 W2 W3 W4 W5
d (kN/m3) 26 26 25 24 16
(kN/m3) 26 26 25.5 25 16/191
UCS (MPa) 120 80 40 5 0.1
T (MPa) 6 3 2 0.2 0
c (MPa) 12 8 3 1 0
(o) 53 53 52 45 30
E (GPa) 25 20 6 0.5 0.05
Quadro 6. 1- Parmetros resistentes e de deformabilidade propostos para as diferentes unidades litolgicas
6.3.4
Definio das unidades geotcnicas
Foram definidas 6 unidades geotcnicas, as quais se descrevem no Anexo C. Estas unidades reflectem a heterogeneidade do terreno, tendo tornado possvel a diferenciao de domnios utilizveis para consideraes de projecto.
acima/abaixo do nvel fretico
6-6
CAPTULO 6
6.4
A escavao do tnel foi realizada na direco ascendente, desde o portal Este, tendo sido adoptado o mtodo de construo NATM por ter sido considerado o mtodo que melhor se adaptava s condies geolgicas predominantes e aos requisitos da construo. Foi efectuada por um breaker hidrulico, um roadheader e uma escavadora. Foram tambm utilizados explosivos e martelos pneumticos no desmonte dos ncleos de rocha s.
Os suportes tipo e respectiva sequncia construtiva foram determinados aps a escavao, com base na aparncia da rocha na frente de escavao do tnel. Uma vez que as condies geolgicas sofreram variaes considerveis ao longo da maior parte das seces do tnel, o tipo de suporte a utilizar em cada uma das seces s ficou perfeitamente definido aps a execuo de furos exploratrios durante os trabalhos de escavao do tnel para
avaliao das condies que se encontravam frente da zona de escavao (perfurao a trado e sondagens rotao com recolha contnua de amostras).
Segundo os registos dos Encontros Operativos, reunies que se realizavam diariamente em obra que, em funo da cartografia da frente, permitiam tomar as decises finais relativas ao suporte temporrio e ao faseamento construtivo, nas seces em estudo foi utilizado o suporte tipo IIIc. De acordo com o caderno de encargos do anteprojecto esta classe de suporte utiliza-se para escavao em condies geolgicas em que predominante a rocha completamente alterada (decomposta).
O avano da abbada variou entre 0.8 e 1.0 m, o da bancada entre 1.6 m e 2.0 m e o da soleira entre 3.2 e 4.0 m. A escavao da abbada foi feita com a subdiviso da frente numa seco elevada (abbada superior), avanando um mximo de 4 lances, e uma seco inferior (abbada inferior) de forma a aumentar a estabilidade da frente. Foi aplicada na frente, o mais rapidamente possvel, uma camada de beto projectado de 5 cm de espessura. O revestimento de beto projectado tem 25 cm de espessura, sendo reforado com duas camadas de malha electrosoldada. Na base da abbada, a espessura do revestimento de beto projectado foi aumentada para 45 cm, constituindo os habitualmente designados ps de elefante, de forma a evitar um assentamento do revestimento de beto projectado.
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DESCRIO DA OBRA
Foram instaladas cambotas metlicas espaadas de 0.8 a 1.0 m, tanto na abbada como na bancada. Sendo constitudas por perfis treliados, serviram principalmente para definir o perfil da cavidade e ainda como distribuidores de carga para o revestimento de beto projectado. No topo da abbada as cambotas metlicas foram colocadas apoiadas em vigas de distribuio de cargas.
Em volta da coroa do tnel foram instalados forepoling de forma a evitar desplacamentos progressivos. Os vares de ao foram instalados lance a lance, de forma a criar um envolvimento protector do lado de fora da linha de escavao. O espaamento centro a centro dos elementos metlicos foi de 20 a 30 cm. O comprimento do forepoling dependeu da extenso do lance da escavao, sendo normalmente de 2 a 3 m. Foram usados vares de 25 mm em vez dos de min = 26 mm previstos no projecto, por este no ser um dimetro comercial.
Nas paredes laterais do tnel (tanto na abbada como na bancada), foram instaladas ancoragens passivas de 5 e 6 m de comprimento tipo autoperfurantes com injeco de calda de cimento.
Nas seces B2 e B3 houve ainda necessidade de instalar na abbada um anel de fecho rpido atravs de uma soleira temporria de beto projectado de 20 cm de espessura, reforada com uma camada de malha electrosoldada, no mximo a 8 m da frente de avano superior. Na seco B1, de muito melhor qualidade, no foi preciso executar esta soleira provisria.
A soleira definitiva, apresentou um atraso mximo de 6 m em relao frente de escavao da bancada.
O esquema do faseamento construtivo seguido para o suporte IIIc e o corte transversal respectivo apresentam-se na Figura 6. 4 e na Figura 6. 5 respectivamente.
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CAPTULO 6
Figura 6. 4-Faseamento Construtivo Seguido para o Suporte Tipo IIIc (Geoconsult, 1995a)
Figura 6. 5- Corte Transversal da Seco Tipo IIIc (Geoconsult, 1995a)
6-9
DESCRIO DA OBRA
6.5
Observao da Obra
6.5.1
Plano de Observao
Pretende-se com este captulo apresentar parte do trabalho desenvolvido no mbito da monitorizao geotcnica do Tnel 4. A sua localizao em rea urbana e a elevada heterogeneidade obrigou elaborao de um plano de instrumentao e controlo o mais completo possvel, o qual permitiu controlar:
as deformaes superficiais e internas do macio; os efeitos sobre as estruturas existentes na rea de influncia da interveno; a resposta das estruturas de suporte instaladas.
Para a medio das deformaes superficiais foram usadas marcas de superfcie, enquanto que para a anlise das deformaes no interior do macio foram efectuadas medies de convergncias, e utilizados inclinmetros e extensmetros colocados no macio a diversas distncias da escavao. Foram colocados pontos de medio nos edifcios para a anlise da evoluo dos assentamentos das estruturas, e as fissuras foram controladas com recurso a rguas plsticas. As variaes de inclinao das estruturas existentes foram medidas com o auxlio de clinmetros (tiltmeters).
Foram propostas e analisadas 13 seces de instrumentao, espaadas de 10 m, 10 do tipo A e 3 do tipo B, sendo as tipo B o objecto do presente estudo.
A frequncia com que se efectuaram as leituras foi funo de diversos factores. Entre estes conta-se a distncia da seco em relao frente de escavao, as condies geolgicas encontradas em obra e os resultados obtidos nas leituras anteriores. Quando a curva de assentamentos de uma marca superficial se desenvolvia em patamar, esta considerava-se estabilizada.
6-10
CAPTULO 6
Assim, para uma dada seco, as leituras foram dirias para seces localizadas a menos de 15 metros da frente, ou sempre que ocorreram nveis crescentes de deformao. Passaram a ser efectuadas trs vezes por semana quando a distncia frente passou a estar compreendida entre 15 e 40 m. Assim que a frente de escavao estivesse a mais de 30 m da seco de monitorizao, caso os assentamentos estivessem estabilizados, a frequncia passava a semanal. Quando finalmente a evoluo era nula e a distncia frente de escavao superior a 50 m, passava-se a fazer uma nica medio quinzenal.
Todos os dados foram processados diariamente para serem analisados durante os Encontros Operativos dirios, os quais permitiram tomar as decises finais relativas ao suporte temporrio e ao faseamento construtivo.
6.5.1.1 Breve Descrio dos Aparelhos
Descreve-se em seguida, de forma muito sucinta, os aparelhos utilizados na monitorizao dos deslocamentos . Referem-se apenas os extensmetros e as marcas de superfcie, os quais se inserem no mbito deste estudo. Inicialmente pensou-se analisar tambm os resultados dos inclinmetros, mas estes, devido aos aparelhos se encontrarem demasiado afastados do eixo do tnel, no foram conclusivos.
Extensmetros
So usados para medir deslocamentos do macio envolvente a vrias profundidades. Os extensmetros so compostos por ancoragens fixadas a diversas profundidades e por um conjunto de barras que permitem a medio da distncia de cada ancoragem em relao a um ponto de referncia na boca do furo. Na Figura 6. 6 representa-se o esquema de um dos extensmetros. Foram colocados 3 (trs) extensmetros em cada uma das seces do tipo B. A sua localizao dada na Figura 6. 7 e no Quadro 6. 2.
6-11
DESCRIO DA OBRA
Figura 6. 6- Extensmetro de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997)
Quadro 6. 2- Localizao dos extensmetros em estudo

Denominao B1E0 B1E3 B1E4 B2E0 B2E3 B2E4 B3E0 B3E3 B3E4 inclinao 90O 50O 53O 90O 58O 58.5O 90O 61O 62O profundidade dos pontos de leitura (m) 5.5/2.5 8/5/2 9/6/3 8.5/5.5/2.5 11.5/8.5/5.5 11.5/8.5/5.5 11/8/5 13/10/7 14/11/8 0.0 + 170.00 0.0 + 130.00 0.0 + 100.00 Km de obra
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CAPTULO 6
Marcas de superfcie
O controlo dos assentamentos superficiais causados pelas diversas fases de escavao foi conseguido pela colocao de marcas topogrficas para nivelamento superficial (ver Figura 6. 8). Existem dois tipos de perfis, embora apenas um deles, o perfil tipo B, seja abrangido por este estudo. O perfil B constitudo por uma marca ao eixo, duas sobre os hasteais, duas a um dimetro e duas a dois dimetros do eixo, num total de sete marcas por cada seco. Para uma determinada seco de monitorizao, marca ao eixo do tnel foi dada a extenso zero (M0). As marcas do lado direito no sentido da quilometragem adoptada em obra tiveram extenso par (M2, M4, M6), enquanto que as do lado esquerdo ficaram com a extenso mpar (M1, M3, M5). As extenses mais baixas correspondem a pontos por cima do hasteal, as intermdias (M3 e M4) correspondem a pontos a um dimetro do eixo do tnel (aproximadamente 10 m), e as mais altas (M5 e M6) localizam-se a dois dimetros de distncia, medidos na horizontal, do eixo do tnel (ver a Figura 6. 7 e o Quadro 6. 3).
Quadro 6. 3- Localizao das marcas de superfcie Seco B1 B2 B3 Lado Norte M5 -20 -20 -20 M3 -10 -10 -10 M1 -4 -5 -4 M0 0 0 0 Lado Sul M2 4 5 4 M4 10 10 10 M6 20 20 20 Km de obra 100.0 130.0 170.0
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DESCRIO DA OBRA
M6
M4
E4 c
M2
M0 E0 c b a
M1
E3 M3 c b
M5
b a
Abbada marca topogrfica para nivelamento extensmetro ancoragem
Bancada Soleira
Figura 6. 7-Localizao das marcas de superfcie e dos extensmetros
Figura 6. 8- Marca de Nivelamento Topogrfico de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997)
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CAPTULO 6
6.5.2
Resultados da Observao
No presente captulo apresentam-se os grficos que foram elaborados a partir dos relatrios entregues semanalmente Cmara do Porto durante o tempo que durou a execuo do tnel. Por primeira fase de escavao entende-se a escavao da abbada superior, abbada inferior, soleira provisria e correspondente colocao de revestimento primrio (ver Figura 6. 9) . Em relao aos extensmetros, a ancoragem a a mais profunda e a c a mais superficial.
Para melhor se poder analisar os grficos apresenta-se, na Figura 6. 10, um grfico que descreve o faseamento construtivo seguido no tempo.
Abbada Superior Legenda: Abbada Inferior 1 fase de escavao Soleira Provisria Bancada Soleira Definitiva
2 fase de escavao Nota: Na seco B1 no foi necessrio executar a soleira provisria
Figura 6. 9- Definio das fases de escavao
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Figura 6. 10- Faseamento Construtivo Seguido em Obra
CAPTULO 6
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DESCRIO DA OBRA
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DESCRIO DA OBRA
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DESCRIO DA OBRA
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CAPTULO 6
6.5.2.1 Consideraes
A observao dos grficos da monitorizao suscita desde j alguns comentrios.
Por observao da Figura 6. 10, constata-se que o fecho da seco B1 ocorre cerca de 4.5 dias aps a abertura, a uma distncia de 4 m da frente. O da seco B2 ocorre aps 5 dias, a 5 m da frente. Por seu turno, o revestimento da seco B3 fecha aps 12.5 m a uma distncia de cerca de 8.5 m da frente. Estas diferenas no tempo que decorre desde o incio da abertura da seco at colocao e fecho do revestimento permitem prever que, apesar das seces B2 e B3 serem muito semelhantes em termos de geometria e caractersticas geolgicas e geotcnicas, a seco B3 ir experimentar deslocamentos muito superiores.
J em relao seco B1, parece estranho que, ao longo do extensmetro B1E3, a ancoragem superficial (c) seja a que apresenta maior deslocamento e a intermdia (b) o menor deslocamento (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.). Tendo em ateno que no extensmetro B1E4, simetricamente colocado em relao ao eixo do tnel, o assentamento das ancoragens j se aproxima mais do que normalmente se regista em obra (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.), conclui-se que ocorreu algo de anormal, sendo prefervel descartar os resultados do extensmetro B1E3.
Quanto seco B2, verifica-se que ocorreram assentamentos significativos entre o fim da 1 fase de escavao e o incio da 2. Segundo Pedro Lopes et al (2000), ... a diferena entre o assentamento acumulado no fim da primeira fase e o incio da 2, deveu-se influncia do reperfilamento no tnel entretanto executado. Observa-se um desvio de comportamento do extensmetro B2E3 (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.), em relao ao B2E0 (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.) e ao B2E4 (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.), uma vez que as suas duas ancoragens mais profundas apresentam o mesmo assentamento. Este assentamento comum ligeiramente inferior ao assentamento da ancoragem intermdia do extensmetro B2E4. Estas duas observaes podem ser indicadoras de uma zona muito mais resistente, localizada em volta das duas ancoragens mais profundas do B2E3.
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DESCRIO DA OBRA
Relativamente seco B3, a Erro! A origem da referncia no foi encontrada., mostra o mesmo assentamento em todas as ancoragens do extensmetro central. Tomando em ateno que o assentamento desta seco atinge valores muito superiores aos da seco B2 e que o perfil transversal de assentamentos apresenta maiores gradientes (Erro! A origem da referncia no foi encontrada.), pode-se talvez adiantar um grande desenvolvimento das zonas de cedncia, relacionado com o atraso do fecho do revestimento. De facto, uma vez que se trata de um tnel superficial, e dado o valor do Ko, as zonas de cedncia evoluem em direco superfcie em vez de envolverem o tnel. Fica assim definida uma zona central, acima do coroamento, que ter tendncia a deslizar como um nico bloco, pelo que todas as ancoragens nela contidas podero apresentar o mesmo movimento.
A Erro! A origem da referncia no foi encontrada. e a Erro! A origem da referncia no foi encontrada. comprovam a previso inicial de que a seco B3 apresentaria maiores deslocamentos,. De facto a seco B3 apresenta um assentamento mximo superficial cerca de 1.7 vezes superior ao da seco B2. Salienta-se ainda o facto da seco B1 ter um assentamento mximo cerca de uma ordem de grandeza inferior ao das outras duas, o que se justifica facilmente, uma vez que esta seco foi escavada num material muito mais resistente. Tendo em ateno os estudos paramtricos realizados, pode-se desde j apontar para um mdulo de deformabilidade deste material cerca de 10 vezes superior ao do material dominante na zona das seces B2 e B3.
6-30
CAPTULO 6
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CAPTULO 6
6. DESCRIO
DA
OBRA
6.1
Introduo
A Cmara Municipal do Porto decidiu, por forma a mitigar os problemas de trfego na cidade, executar quatro tneis rodovirios, cuja localizao se apresenta na Figura 6. 1. Um desses tneis, o Tnel 4, o objecto do presente estudo
Figura 6. 1- Localizao dos quatro tneis rodovirios
Este captulo consagrado apresentao das caractersticas geomtricas da obra em estudo, das condies geolgicas e geotcnicas da zona abrangida pela interveno e do mtodo e tcnicas construtivas aplicadas na execuo do tnel. Apresenta-se ainda os resultados da monitorizao das trs seces transversais mais instrumentadas, tecendo-se alguns comentrios pertinentes. Serve de base ao captulo seguinte, no qual se procede modelao numrica das referidas seces.
6-1
DESCRIO DA OBRA
6.2
Caractersticas Geomtricas
O tnel em considerao no presente estudo, Tnel 4, foi construdo entre a Rua do Dr. Joaquim Urbano ( Avenida Ferno Magalhes) e a Praa de Teotnio Pereira (Praa das Flores). composto por duas rampas, uma de entrada e outra de sada, uma zona de 12 metros de tnel open cut e 134 metros de tnel mineiro. Desenvolve-se, na seco Este, em solo residual grantico W5 com algumas bolas granticas e, nos ltimos 30 metros da seco Oeste, em granito moderada a ligeiramente alterado (W3 W2). No topo da cavidade, com recobrimento varivel entre 3 e 12 metros, localiza-se o Hospital Joaquim Urbano, composto por diversos edifcios antigos. No km 0+000 (Portal Oeste, Rua do Dr. Joaquim Urbano), localiza-se a rampa de acesso de 69.5 m de extenso, com inclinao de 6 a 8.31 % numa curva vertical de raio de curvatura de 450 m. Entre o km 0+069.5 e o km 0+081.5 existe o tnel a cu aberto, rectangular, que liga a rampa ao tnel mineiro. O tnel mineiro situa-se entre o km 0+081.5 e o km 0+215.7, passando por baixo do Hospital Joaquim Urbano. A seco transversal tem uma rea aproximada de 95 a 97 m2 , o traado horizontal composto por duas curvas com raio de curvatura de 100 m e o traado vertical tem uma inclinao descendente de 8.31 %. Ao km 0+215.7 localiza-se a rampa de sada (Portal Este) que se prolonga at ao km 0+298.8, numa escavao em talude de 1:2. A Figura 6. 2 ilustra a entrada do lado da Praa das Flores, enquanto que a Figura 6. 3 representa um corte longitudinal da zona de tnel mineiro.
Figura 6. 2- Entrada do Tnel 4 do lado da Praa das Flores ( 11 de Junho de 2000 )
6-2
CAPTULO 6
Figura 6. 3- Perfil longitudinal do tnel mineiro
6.3
Condies Geolgicas e Geotcnicas
6.3.1
Condies geolgicas
6.3.1.1 Geologia Geral
A cidade do Porto est localizada na zona Centro - Ibrica, adjacente falha Porto Tomar, que constitui o limite tectnico com a zona Ossa Morena . A zona do Porto caracterizada por baixa sismicidade, correspondendo a uma intensidade de grau VI (Escala de Mercalli), com aceleraes de aproximadamente 0.81g para um perodo de retorno de 1000 anos. Verifica-se o domnio das rochas gneas, estreitamente relacionadas com a histria da falha Porto Tomar, as quais correspondem a granitos de idade Hercnica, que se intrudiram em
6-3
DESCRIO DA OBRA
formaes metamrficas. Apresentam-se localmente cobertas por sedimentos do Holocnico e Quaternrio e, ocasionalmente, por aterros que podem atingir espessuras significativas. Na zona em estudo, o granito consiste no chamado Granito do Porto, de gro mdio,
caracterizado pela presena de duas micas. Os seus constituintes principais so o quartzo, feldspatos potssicos, plagioclases, moscovite e biotite. Aparecem ainda, como minerais acessrios, apatite, zirco, turmalina e minerais opacos. Localmente ocorrem files aplticos e pegmatticos ao longo de diaclases geradas por tenses tectnicas, as quais correspondem actividade tectnica hercnica. As famlias das diaclases dominantes so sub -verticais. Os granitos decompostos e os solos residuais so o produto da alterao parcial dos feldspatos (arenizao) e da alterao completa dos feldspatos em minerais de argila, essencialmente caulinite (argilizao). A alterao do macio rochoso intensifica-se ao longo das diaclases e dos planos de falha, pelo que no possvel adoptar um modelo simples de camadas, com materiais muito alterados cobrindo zonas gradualmente menos alteradas. O Tnel 4 segue ao longo do flanco setentrional dum pequeno morro ao longo de granito W5, localmente coberto por aterro e terra vegetal. A zona ocidental caracteriza-se pela ocorrncia de bolas granticas, inseridas no granito W5. Na rea de rampa ocidental o domnio exercido por granito medianamente a pouco alterado W3 W2. Na rea de rampa oriental o granito W5 W6 cobre o W4, o qual aparece apenas na base da rampa.
6.3.1.2 unidades litolgicas

Aterro
Atinge uma espessura mxima de 6m, sendo constitudo por areias siltosas de cor castanha escura, por vezes com blocos de rocha e godos.
Granito W1
Trata-se de granito so. No apresenta sinais visveis de alterao e caracterizado por valores muito elevados de resistncia. Apresenta geralmente cor cinzenta clara.
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CAPTULO 6
Granito W2
Apresenta poucos sinais de alterao, principalmente manchas de oxidao prximas das da superfcie das diaclases. de cor cinza clara a ligeiramente amarelada.
Granito W3
O granito medianamente alterado apresenta-se manchado e descolorado em todo o macio rochoso. A rocha partida recentemente de cor amarelada a avermelhada.
Granito W4
O granito muito alterado apresenta descolorao completa da rocha, que apresenta branqueamento, assim como fenmenos de oxidao.
Granito W5
No granito decomposto as ligaes entre os gros esto completamente enfraquecidas, mantendo-se no entanto a textura original da rocha. Com base a anlise granulomtrica, este material pode ser descrito como uma areia siltosa compacta a muito compacta.
Granito W6
Trata-se de um solo residual, em que a textura original est completamente destruda. Pode ser de cor amarelo-avermelhado, avermelhado, castanho ou esbranquiado.
6.3.2
Programa de investigao
Descrevem-se, no Anexo A, as condies geolgicas-geotcnicas no alinhamento do tnel 4, bem como as fases constituintes do programa de investigao.
6-5
DESCRIO DA OBRA
6.3.3
Propriedades mecnicas das unidades litolgicas
Por forma a aumentar o significado estatstico dos parmetros geotcnicos, a avaliao final baseou-se na compilao dos dados relativos ao projecto dos quatro tneis rodovirios (Tnel 1,2,3 e 4), por se ter verificado que as diferentes classes de granito apresentam as mesmas caractersticas bsicas para os quatro tneis. A avaliao e discusso das propriedades mecnicas das unidades litolgicas tem lugar no Anexo B.
6.3.3.1 Parmetros Geotcnicos para as Unidades Litolgicas
Com base na anlise estatstica dos valores medidos, o projectista props parmetros geotcnicos para as unidades litolgicas presentes (materiais intactos).
Unidade W1 W2 W3 W4 W5
d (kN/m3) 26 26 25 24 16
(kN/m3) 26 26 25.5 25 16/191
UCS (MPa) 120 80 40 5 0.1
T (MPa) 6 3 2 0.2 0
c (MPa) 12 8 3 1 0
(o) 53 53 52 45 30
E (GPa) 25 20 6 0.5 0.05
Quadro 6. 1- Parmetros resistentes e de deformabilidade propostos para as diferentes unidades litolgicas
6.3.4
Foram definidas 6 unidades geotcnicas, as quais se descrevem no Anexo C. Estas unidades reflectem a heterogeneidade do terreno, tendo tornado possvel a diferenciao de domnios utilizveis para consideraes de projecto.
acima/abaixo do nvel fretico
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A escavao do tnel foi realizada na direco ascendente, desde o portal Este, tendo sido adoptado o mtodo de construo NATM por ter sido considerado o mtodo que melhor se adaptava s condies geolgicas predominantes e aos requisitos da construo. Foi efectuada por um breaker hidrulico, um roadheader e uma escavadora. Foram tambm utilizados explosivos e martelos pneumticos no desmonte dos ncleos de rocha s.
Os suportes tipo e respectiva sequncia construtiva foram determinados aps a escavao, com base na aparncia da rocha na frente de escavao do tnel. Uma vez que as condies geolgicas sofreram variaes considerveis ao longo da maior parte das seces do tnel, o tipo de suporte a utilizar em cada uma das seces s ficou perfeitamente definido aps a execuo de furos exploratrios durante os trabalhos de escavao do tnel para
avaliao das condies que se encontravam frente da zona de escavao (perfurao a trado e sondagens rotao com recolha contnua de amostras).
Segundo os registos dos Encontros Operativos, reunies que se realizavam diariamente em obra que, em funo da cartografia da frente, permitiam tomar as decises finais relativas ao suporte temporrio e ao faseamento construtivo, nas seces em estudo foi utilizado o suporte tipo IIIc. De acordo com o caderno de encargos do anteprojecto esta classe de suporte utiliza-se para escavao em condies geolgicas em que predominante a rocha completamente alterada (decomposta).
O avano da abbada variou entre 0.8 e 1.0 m, o da bancada entre 1.6 m e 2.0 m e o da soleira entre 3.2 e 4.0 m. A escavao da abbada foi feita com a subdiviso da frente numa seco elevada (abbada superior), avanando um mximo de 4 lances, e uma seco inferior (abbada inferior) de forma a aumentar a estabilidade da frente. Foi aplicada na frente, o mais rapidamente possvel, uma camada de beto projectado de 5 cm de espessura. O revestimento de beto projectado tem 25 cm de espessura, sendo reforado com duas camadas de malha electrosoldada. Na base da abbada, a espessura do revestimento de beto projectado foi aumentada para 45 cm, constituindo os habitualmente designados ps de elefante, de forma a evitar um assentamento do revestimento de beto projectado.
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DESCRIO DA OBRA
Foram instaladas cambotas metlicas espaadas de 0.8 a 1.0 m, tanto na abbada como na bancada. Sendo constitudas por perfis treliados, serviram principalmente para definir o perfil da cavidade e ainda como distribuidores de carga para o revestimento de beto projectado. No topo da abbada as cambotas metlicas foram colocadas apoiadas em vigas de distribuio de cargas.
Em volta da coroa do tnel foram instalados forepoling de forma a evitar desplacamentos progressivos. Os vares de ao foram instalados lance a lance, de forma a criar um envolvimento protector do lado de fora da linha de escavao. O espaamento centro a centro dos elementos metlicos foi de 20 a 30 cm. O comprimento do forepoling dependeu da extenso do lance da escavao, sendo normalmente de 2 a 3 m. Foram usados vares de 25 mm em vez dos de min = 26 mm previstos no projecto, por este no ser um dimetro comercial.
Nas paredes laterais do tnel (tanto na abbada como na bancada), foram instaladas ancoragens passivas de 5 e 6 m de comprimento tipo autoperfurantes com injeco de calda de cimento.
Nas seces B2 e B3 houve ainda necessidade de instalar na abbada um anel de fecho rpido atravs de uma soleira temporria de beto projectado de 20 cm de espessura, reforada com uma camada de malha electrosoldada, no mximo a 8 m da frente de avano superior. Na seco B1, de muito melhor qualidade, no foi preciso executar esta soleira provisria.
A soleira definitiva, apresentou um atraso mximo de 6 m em relao frente de escavao da bancada.
O esquema do faseamento construtivo seguido para o suporte IIIc e o corte transversal respectivo apresentam-se na Figura 6. 4 e na Figura 6. 5 respectivamente.
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Figura 6. 4-Faseamento Construtivo Seguido para o Suporte Tipo IIIc (Geoconsult, 1995a)
Figura 6. 5- Corte Transversal da Seco Tipo IIIc (Geoconsult, 1995a)
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DESCRIO DA OBRA
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Observao da Obra
6.5.1
Plano de Observao
Pretende-se com este captulo apresentar parte do trabalho desenvolvido no mbito da monitorizao geotcnica do Tnel 4. A sua localizao em rea urbana e a elevada heterogeneidade obrigou elaborao de um plano de instrumentao e controlo o mais completo possvel, o qual permitiu controlar:
as deformaes superficiais e internas do macio; os efeitos sobre as estruturas existentes na rea de influncia da interveno; a resposta das estruturas de suporte instaladas.
Para a medio das deformaes superficiais foram usadas marcas de superfcie, enquanto que para a anlise das deformaes no interior do macio foram efectuadas medies de convergncias, e utilizados inclinmetros e extensmetros colocados no macio a diversas distncias da escavao. Foram colocados pontos de medio nos edifcios para a anlise da evoluo dos assentamentos das estruturas, e as fissuras foram controladas com recurso a rguas plsticas. As variaes de inclinao das estruturas existentes foram medidas com o auxlio de clinmetros (tiltmeters).
Foram propostas e analisadas 13 seces de instrumentao, espaadas de 10 m, 10 do tipo A e 3 do tipo B, sendo as tipo B o objecto do presente estudo.
A frequncia com que se efectuaram as leituras foi funo de diversos factores. Entre estes conta-se a distncia da seco em relao frente de escavao, as condies geolgicas encontradas em obra e os resultados obtidos nas leituras anteriores. Quando a curva de assentamentos de uma marca superficial se desenvolvia em patamar, esta considerava-se estabilizada.
6-10
CAPTULO 6
Assim, para uma dada seco, as leituras foram dirias para seces localizadas a menos de 15 metros da frente, ou sempre que ocorreram nveis crescentes de deformao. Passaram a ser efectuadas trs vezes por semana quando a distncia frente passou a estar compreendida entre 15 e 40 m. Assim que a frente de escavao estivesse a mais de 30 m da seco de monitorizao, caso os assentamentos estivessem estabilizados, a frequncia passava a semanal. Quando finalmente a evoluo era nula e a distncia frente de escavao superior a 50 m, passava-se a fazer uma nica medio quinzenal.
Todos os dados foram processados diariamente para serem analisados durante os Encontros Operativos dirios, os quais permitiram tomar as decises finais relativas ao suporte temporrio e ao faseamento construtivo.
6.5.1.1 Breve Descrio dos Aparelhos
Descreve-se em seguida, de forma muito sucinta, os aparelhos utilizados na monitorizao dos deslocamentos . Referem-se apenas os extensmetros e as marcas de superfcie, os quais se inserem no mbito deste estudo. Inicialmente pensou-se analisar tambm os resultados dos inclinmetros, mas estes, devido aos aparelhos se encontrarem demasiado afastados do eixo do tnel, no foram conclusivos.
Extensmetros
So usados para medir deslocamentos do macio envolvente a vrias profundidades. Os extensmetros so compostos por ancoragens fixadas a diversas profundidades e por um conjunto de barras que permitem a medio da distncia de cada ancoragem em relao a um ponto de referncia na boca do furo. Na Figura 6. 6 representa-se o esquema de um dos extensmetros. Foram colocados 3 (trs) extensmetros em cada uma das seces do tipo B. A sua localizao dada na Figura 6. 7 e no Quadro 6. 2.
6-11
DESCRIO DA OBRA
Figura 6. 6- Extensmetro de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997)
Quadro 6. 2- Localizao dos extensmetros em estudo

Denominao B1E0 B1E3 B1E4 B2E0 B2E3 B2E4 B3E0 B3E3 B3E4 inclinao 90O 50O 53O 90O 58O 58.5O 90O 61O 62O profundidade dos pontos de leitura (m) 5.5/2.5 8/5/2 9/6/3 8.5/5.5/2.5 11.5/8.5/5.5 11.5/8.5/5.5 11/8/5 13/10/7 14/11/8 0.0 + 170.00 0.0 + 130.00 0.0 + 100.00 Km de obra
6-12
CAPTULO 6
Marcas de superfcie
O controlo dos assentamentos superficiais causados pelas diversas fases de escavao foi conseguido pela colocao de marcas topogrficas para nivelamento superficial (ver Figura 6. 8). Existem dois tipos de perfis, embora apenas um deles, o perfil tipo B, seja abrangido por este estudo. O perfil B constitudo por uma marca ao eixo, duas sobre os hasteais, duas a um dimetro e duas a dois dimetros do eixo, num total de sete marcas por cada seco. Para uma determinada seco de monitorizao, marca ao eixo do tnel foi dada a extenso zero (M0). As marcas do lado direito no sentido da quilometragem adoptada em obra tiveram extenso par (M2, M4, M6), enquanto que as do lado esquerdo ficaram com a extenso mpar (M1, M3, M5). As extenses mais baixas correspondem a pontos por cima do hasteal, as intermdias (M3 e M4) correspondem a pontos a um dimetro do eixo do tnel (aproximadamente 10 m), e as mais altas (M5 e M6) localizam-se a dois dimetros de distncia, medidos na horizontal, do eixo do tnel (ver a Figura 6. 7 e o Quadro 6. 3).
Quadro 6. 3- Localizao das marcas de superfcie Seco B1 B2 B3 Lado Norte M5 -20 -20 -20 M3 -10 -10 -10 M1 -4 -5 -4 M0 0 0 0 Lado Sul M2 4 5 4 M4 10 10 10 M6 20 20 20 Km de obra 100.0 130.0 170.0
6-13
DESCRIO DA OBRA
M6
M4
E4 c
M2
M0 E0 c b a
M1
E3 M3 c b
M5
b a
Abbada marca topogrfica para nivelamento extensmetro ancoragem
Bancada Soleira
Figura 6. 7-Localizao das marcas de superfcie e dos extensmetros
Figura 6. 8- Marca de Nivelamento Topogrfico de Superfcie (Tecnasol FGE, 1997)
6-14
CAPTULO 6
6.5.2
Resultados da Observao
No presente captulo apresentam-se os grficos que foram elaborados a partir dos relatrios entregues semanalmente Cmara do Porto durante o tempo que durou a execuo do tnel. Por primeira fase de escavao entende-se a escavao da abbada superior, abbada inferior, soleira provisria e correspondente colocao de revestimento primrio (ver Figura 6. 9) . Em relao aos extensmetros, a ancoragem a a mais profunda e a c a mais superficial.
Para melhor se poder analisar os grficos apresenta-se, na Figura 6. 10, um grfico que descreve o faseamento construtivo seguido no tempo.
Abbada Superior Legenda: Abbada Inferior 1 fase de escavao Soleira Provisria Bancada Soleira Definitiva
2 fase de escavao Nota: Na seco B1 no foi necessrio executar a soleira provisria
Figura 6. 9- Definio das fases de escavao
6-15
16-Abr-99 12-Abr-99 08-Abr-99 04-Abr-99 31-Mar-99
15-Mar-99 11-Mar-99 07-Mar-99
Arc.Prov.-SDD
19-Fev-99 15-Fev-99 11-Fev-99 07-Fev-99 03-Fev-99 30-Jan-99
14-Jan-99 10-Jan-99 06-Jan-99 02-Jan-99 29-Dez-98 25-Dez-98 21-Dez-98 17-Dez-98 13-Dez-98 09-Dez-98 05-Dez-98 01-Dez-98 27-Nov-98 23-Nov-98 19-Nov-98 15-Nov-98 11-Nov-98 07-Nov-98 03-Nov-98 30-Out-98 26-Out-98 22-Out-98 18-Out-98 14-Out-98 10-Out-98 06-Out-98 02-Out-98 28-Set-98
Seco B1
Arco prov.
Ab.Sup.-SDD
Ab.Inf.- SDD
26-Jan-99 22-Jan-99 18-Jan-99
Abbada Inf.
24-Set-98 20-Set-98
135.0 130.0 125.0 120.0
5.0
95.0
90.0
85.0
80.0
75.0
70.0
65.0
60.0
55.0
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
15.0
115.0
110.0
105.0
100.0
10.0
0.0
Arc.Prov.-SDE
Abbada Sup.
Seco B2
soleira
bancada
Figura 6. 10- Faseamento Construtivo Seguido em Obra
03-Mar-99 27-Fev-99 23-Fev-99
Ab.Sup.-SDE
27-Mar-99 23-Mar-99 19-Mar-99
Ab.Inf.- SDE
28-Abr-99 24-Abr-99 20-Abr-99
Seco B3
06-Mai-99 02-Mai-99
Metro de Obra
CAPTULO 6
6.5.2.1 Seco B1
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Eixo do Tnel na Seco B1
02-Mar-99
06-Mar-99
10-Mar-99
14-Mar-99
18-Mar-99
22-Mar-99
26-Mar-99
30-Mar-99
01-Jan-99
1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 -0.2 -0.4 -0.6 -0.8 -1.0 -1.2 -1.4 -1.6 -1.8 -2.0 -2.2 -2.4 -2.6 -2.8 -3.0 -3.2 -3.4 -3.6 -3.8 -4.0
05-Jan-99
09-Jan-99
13-Jan-99
17-Jan-99
21-Jan-99
25-Jan-99
29-Jan-99
02-Fev-99
06-Fev-99
10-Fev-99
14-Fev-99
18-Fev-99
22-Fev-99
26-Fev-99
03-Abr-99
07-Abr-99
11-Abr-99
15-Abr-99
19-Abr-99
23-Abr-99
27-Abr-99
01-Mai-99
05-Mai-99
09-Mai-99
13-Mai-99
17-Mai-99
Assentamento Superfcie (mm)
M0
Fim 1 fase
Incio 2fase
Figura 6. 11- Assentamentos superficiais ao eixo em funo do tempo (Seco B1)
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Eixo do Tnel, durante a primeira fase de escavao, na Seco B1 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 -0.2 -0.4 -0.6 -0.8 -1.0 -1.2 -1.4 -1.6 -1.8 -2.0 -2.2 -2.4 -2.6 -2.8 -3.0 -3.2 -3.4 -3.6 -3.8 -4.0
Figura 6. 12- Assentamentos ao eixo, em funo do avano da frente, durante a 1 fase de escavao (Seco B1)
-18.0
-16.0
-14.0
-12.0
-10.0
-8.0
-6.0
Avano da Abbada Superior (m)
-4.0
-2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
6-17
DESCRIO DA OBRA
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Longo do Extensmetro E0 da Seco B1
01-Mar-99
05-Mar-99
09-Mar-99
13-Mar-99
17-Mar-99
21-Mar-99
25-Mar-99
29-Mar-99
04-Jan-99 2.00 1.50 Assentamento na direco do Extensmetro (mm 1.00 0.50 0.00 -0.50 -1.00 -1.50 -2.00 -2.50 -3.00 -3.50 -4.00 -4.50 -5.00
Figura 6. 13- Assentamentos verticais ao longo do tempo para o extensmetro B1E0
08-Jan-99
12-Jan-99
16-Jan-99
20-Jan-99
24-Jan-99
28-Jan-99
01-Fev-99
05-Fev-99
Ancoragem A
09-Fev-99
13-Fev-99
17-Fev-99
21-Fev-99
25-Fev-99
02-Abr-99
06-Abr-99
10-Abr-99
14-Abr-99
18-Abr-99
22-Abr-99
26-Abr-99
30-Abr-99
04-Mai-99
08-Mai-99
12-Mai-99
Ancoragem B
Fim 1 fase
Incio 2fase
01-Mar-99
05-Mar-99
09-Mar-99
13-Mar-99
17-Mar-99
21-Mar-99
25-Mar-99
29-Mar-99
04-Jan-99 1.50 1.00 Assentamento na direco do Extensmetro (mm 0.50 0.00 -0.50 -1.00 -1.50 -2.00 -2.50 -3.00 -3.50 -4.00 -4.50 -5.00 -5.50 -6.00 -6.50 -7.00 -7.50
08-Jan-99
12-Jan-99
16-Jan-99
20-Jan-99
24-Jan-99
28-Jan-99
Ancoragem A
01-Fev-99
05-Fev-99
09-Fev-99
13-Fev-99
Ancoragem B
17-Fev-99
21-Fev-99
25-Fev-99
02-Abr-99
06-Abr-99
10-Abr-99
14-Abr-99
18-Abr-99
22-Abr-99
26-Abr-99
30-Abr-99
04-Mai-99
08-Mai-99
12-Mai-99
Ancoragem C
Fim 1 fase
Incio 2fase
6-18
CAPTULO 6
01-Mar-99
05-Mar-99
09-Mar-99
13-Mar-99
17-Mar-99
21-Mar-99
25-Mar-99
29-Mar-99
04-Jan-99 1.00 0.80 Assentamento na direco do Extensmetro (mm 0.60 0.40 0.20 0.00 -0.20 -0.40 -0.60 -0.80 -1.00 -1.20 -1.40 -1.60 -1.80 -2.00 -2.20 -2.40 -2.60
08-Jan-99
12-Jan-99
16-Jan-99
20-Jan-99
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B1 no fim da 1 fase de escavao -30 0.0 -0.2 -0.4 Asssentamento Superfcie (mm) -0.6 -0.8 -1.0 -1.2 -1.4 -1.6 -1.8 -2.0 -2.2 -2.4 -2.6 -2.8
-2.8
24-Jan-99
28-Jan-99
Ancoragem A
01-Fev-99
05-Fev-99
09-Fev-99
13-Fev-99
Ancoragem B
17-Fev-99
21-Fev-99
25-Fev-99
02-Abr-99
06-Abr-99
10-Abr-99
14-Abr-99
18-Abr-99
22-Abr-99
26-Abr-99
30-Abr-99
04-Mai-99
08-Mai-99
12-Mai-99
Ancoragem C
Fim 1 fase
Incio 2fase
-26
-22
-18
-14
-10
-6
-2
10
14
18
22
26
30
-3.0 Distncia ao Eixo do Tnel (m)
Figura 6. 16- Perfil transversal de assentamentos verticais aps o final da 1 fase de escavao (Seco B1)
6-19
DESCRIO DA OBRA
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B1 no fim da 2 fase de escavao -30 0 -0.2 -0.4 -0.6 -0.8 -1 -1.2 -1.4 -1.6 -1.8 -2 -2.2 -2.4 -2.6 -2.8 -3 -3.2 -3.4 -3.6 -26 -22 -18 -14 -10 -6 -2 2 6 10 14 18 22 26 30
Asssentamento Superfcie (mm)
-3.3
Distncia ao Eixo do Tnel (m)
6.5.2.2 Seco B2
11-Mai-99 07-Mai-99 03-Mai-99 29-Abr-99 25-Abr-99 21-Abr-99 17-Abr-99 13-Abr-99 09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98 -1.0 -3.0 Assentamento Superfcie (mm) -5.0 -7.0 -9.0 -11.0 -13.0 -15.0 -17.0 -19.0 -21.0 -23.0 -25.0
M0
Fim 1 fase
Incio 2fase
6-20
CAPTULO 6
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Eixo do Tnel, durante a primeira fase de escavao, na Seco B2 0.0 -2.0 -4.0
-6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0
0.00 -2.00 -4.00 -6.00 -8.00 -10.00 -12.00 -14.00 -16.00 -18.00 -20.00 -22.00 -24.00 -26.00 -28.00 -30.00 -32.00 -34.00 -36.00 -38.00 Ancoragem A Ancoragem B Ancoragem C Fim 1 fase Incio 2fase
-24.0
-22.0
-20.0
-18.0
-16.0
-14.0
-12.0
-10.0
-8.0
-6.0
-4.0
-2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
22.0
24.0
26.0
28.0
30.0
32.0
34.0
36.0
38.0
40.0
42.0
44.0
46.0
11-Mai-99 07-Mai-99 03-Mai-99 29-Abr-99 25-Abr-99 21-Abr-99 17-Abr-99 13-Abr-99 09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98
Assentamento na direco do Extensmetro (mm
6-21
DESCRIO DA OBRA
11-Mai-99 07-Mai-99 03-Mai-99 29-Abr-99 25-Abr-99 21-Abr-99 17-Abr-99 13-Abr-99 09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98 Incio 2fase
11-Mai-99 07-Mai-99 03-Mai-99 29-Abr-99 25-Abr-99 21-Abr-99 17-Abr-99 13-Abr-99 09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98
Fim 1 fase Ancoragem C Ancoragem B Ancoragem A

-2.00 -4.00 -6.00 -8.00 0.00 -10.00 -12.00 -14.00 -16.00 -18.00
-1.00 -2.00 -3.00 -4.00 -5.00 -6.00 -7.00 -8.00 -9.00 1.00 0.00 -10.00 -11.00 -12.00 -13.00 -14.00 -15.00 Assentamento na direco do Extensmetro (mm
-20.00
-22.00
-24.00
-26.00
-28.00
-30.00
-32.00
-34.00
Ancoragem A
Ancoragem B
Ancoragem C
Fim 1 fase
Incio 2fase
6-22
CAPTULO 6
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B2 no fim da 1 fase de escavao -30 0.0 -1.0 -2.0 -3.0 Asssentamento Superfcie (mm) -4.0 -5.0 -6.0 -7.0 -8.0 -9.0 -10.0 -11.0 -12.0 -13.0 -14.0 -15.0 -16.0 -17.0 Distncia ao Eixo do Tnel (m)
-15.6
-26
-22
-18
-14
-10
-6
-2
10
14
18
22
26
30
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B2 no fim da 2 fase de escavao -30 0.0 -1.0 -2.0 -3.0 -4.0 -5.0 -6.0 -7.0 -8.0 -9.0 -10.0 -11.0 -12.0 -13.0 -14.0 -15.0 -16.0 -17.0 -18.0 -19.0 -20.0 -26 -22 -18 -14 -10 -6 -2 2 6 10 14 18 22 26 30
-18.8
6-23
DESCRIO DA OBRA
6.5.2.3 Seco B3
04-Dez-98 27-Nov-98
11-Dez-98
25-Dez-98 18-Dez-98
13-Nov-98 06-Nov-98
20-Nov-98
12-Mar-99 05-Mar-99
19-Mar-99
02-Abr-99 26-Mar-99
09-Out-98 02-Out-98
23-Out-98 16-Out-98
30-Out-98
01-Jan-99
15-Jan-99 08-Jan-99
29-Jan-99 22-Jan-99
05-Fev-99
19-Fev-99 12-Fev-99
26-Fev-99
16-Abr-99 09-Abr-99
23-Abr-99
07-Mai-99 30-Abr-99
14-Mai-99
04-Set-98
0.0 -2.0 -4.0 -6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 -32.0 -34.0 -36.0
18-Set-98 11-Set-98
25-Set-98
M0
Fim 1 fase
Incio 2fase
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Eixo do Tnel, durante a primeira fase de escavao, na Seco B3 0.0 -2.0 -4.0 -6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 -32.0 -34.0 -36.0
-12.0
-8.0
-4.0
0.0
4.0
8.0
12.0
16.0
20.0
24.0
28.0
32.0
36.0
40.0
44.0
48.0
52.0
56.0
60.0
64.0
68.0
72.0
76.0
80.0
84.0
88.0
6-24
09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98 23-Out-98 19-Out-98 15-Out-98 11-Out-98 07-Out-98 03-Out-98 29-Set-98 25-Set-98 21-Set-98 17-Set-98 13-Set-98 09-Set-98 Incio 2fase Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Longo do Extensmetro E3 da Seco B3 Fim 1 fase Ancoragem C Ancoragem B 0.00 Ancoragem A -2.00 -4.00 -6.00 -8.00 0.00 -10.00 -12.00 -14.00 -16.00 -18.00 -20.00 -22.00 -24.00 -26.00 -28.00 -30.00 -32.00 -34.00
09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98 23-Out-98 19-Out-98 15-Out-98 11-Out-98 07-Out-98 03-Out-98 29-Set-98 25-Set-98 21-Set-98 17-Set-98 13-Set-98 09-Set-98 -2.00 -4.00 -6.00 -8.00 -10.00 -12.00
CAPTULO 6
-14.00
-16.00
-18.00
-20.00
-22.00
-24.00
Ancoragem A
Ancoragem B
Ancoragem C
Fim 1 fase
Incio 2fase
6-25
DESCRIO DA OBRA
Perfil Longitudinal de Assentamentos ao Longo do Extensmetro E4 da Seco B3 09-Abr-99 05-Abr-99 01-Abr-99 28-Mar-99 24-Mar-99 20-Mar-99 16-Mar-99 12-Mar-99 08-Mar-99 04-Mar-99 28-Fev-99 24-Fev-99 20-Fev-99 16-Fev-99 12-Fev-99 08-Fev-99 04-Fev-99 31-Jan-99 27-Jan-99 23-Jan-99 19-Jan-99 15-Jan-99 11-Jan-99 07-Jan-99 03-Jan-99 30-Dez-98 26-Dez-98 22-Dez-98 18-Dez-98 14-Dez-98 10-Dez-98 06-Dez-98 02-Dez-98 28-Nov-98 24-Nov-98 20-Nov-98 16-Nov-98 12-Nov-98 08-Nov-98 04-Nov-98 31-Out-98 27-Out-98 23-Out-98 19-Out-98 15-Out-98 11-Out-98 07-Out-98 03-Out-98 29-Set-98 25-Set-98 21-Set-98 17-Set-98 13-Set-98 09-Set-98 0.00 -2.00 Assentamento na direco do Extensmetro (mm -4.00 -6.00 -8.00 -10.00 -12.00 -14.00 -16.00 -18.00 -20.00 -22.00 -24.00 Ancoragem A Ancoragem B Ancoragem C Fim 1 fase Incio 2fase
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B3 no fim da 1 fase de escavao -30 0.0 -2.0 -4.0 Asssentamento Superfcie (mm) -6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 Distncia ao Eixo do Tnel (m)
-27.0
-26
-22
-18
-14
-10
-6
-2
10
14
18
22
26
30
6-26
CAPTULO 6
PerfilTransversal de Assentamentos na Seco B3 no fim da 2 fase de escavao -30 0.0 -2.0 -4.0 -6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 -32.0 -34.0 -36.0 -26 -22 -18 -14 -10 -6 -2 2 6 10 14 18 22 26 30
-33.4
6-27
DESCRIO DA OBRA
6.5.2.4 Anlise Comparativa das Seces em Estudo

Perfil Longitudinal Comparativo de Assentamentos ao Eixo do Tnel, durante a primeira fase de escavao 2.0 0.0 -2.0 -4.0 -6.0 Assentamento Superfcie (mm) -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 -32.0 -34.0 -36.0 -28.0
0.0 -2.0 -4.0 Asssentamento Superfcie (mm) -6.0 -8.0 -10.0 -12.0 -14.0 -16.0 -18.0 -20.0 -22.0 -24.0 -26.0 -28.0 -30.0 Distncia ao Eixo do Tnel (m)
-27.0 -15.6 B1 B2 B3 -2.8
Figura 6. 32- Comparao entre os perfis longitudinais de assentamentos, durante a 1 fase de escavao, das trs seces em estudo
-30
Figura 6. 33- Comparao entre os perfis transversais de assentamentos, aps a 1 fase de escavao
-24.0
-20.0
-26
-16.0
-22
-12.0
-8.0
Perfis Transversais de Assentamentos no final da 1 fase de escavao -18 -14 -10 -6 -2 2 6 10 14 18 22 26 30
-4.0
0.0
4.0
8.0
12.0

Seco B1
16.0
20.0
24.0
28.0
Seco B2
32.0
36.0
40.0
Seco B3
44.0
48.0
52.0
56.0
60.0
64.0
68.0
72.0
76.0
80.0
84.0
88.0
6-28
CAPTULO 6
6.5.2.5 Consideraes
A observao dos grficos da monitorizao suscita desde j alguns comentrios.
Por observao da Figura 6. 10, constata-se que o fecho da seco B1 ocorre cerca de 4.5 dias aps a abertura, a uma distncia de 4 m da frente. O da seco B2 ocorre aps 5 dias, a 5 m da frente. Por seu turno, o revestimento da seco B3 fecha aps 12.5 m a uma distncia de cerca de 8.5 m da frente. Estas diferenas no tempo que decorre desde o incio da abertura da seco at colocao e fecho do revestimento permitem prever que, apesar das seces B2 e B3 serem muito semelhantes em termos de geometria e caractersticas geolgicas e geotcnicas, a seco B3 ir experimentar deslocamentos muito superiores.
J em relao seco B1, parece estranho que, ao longo do extensmetro B1E3, a ancoragem superficial (c) seja a que apresenta maior deslocamento e a intermdia (b) o menor deslocamento (Figura 6. 14). Tendo em ateno que no extensmetro B1E4, simetricamente colocado em relao ao eixo do tnel, o assentamento das ancoragens j se aproxima mais do que normalmente se regista em obra (Figura 6. 15), conclui-se que ocorreu algo de anormal, sendo prefervel descartar os resultados do extensmetro B1E3.
Quanto seco B2, verifica-se que ocorreram assentamentos significativos entre o fim da 1 fase de escavao e o incio da 2. Segundo Pedro Lopes et al (2000), ... a diferena entre o assentamento acumulado no fim da primeira fase e o incio da 2, deveu-se influncia do reperfilamento no tnel entretanto executado. Observa-se um desvio de comportamento do extensmetro B2E3 (Figura 6. 21), em relao ao B2E0 (Figura 6. 20) e ao B2E4 (Figura 6. 22), uma vez que as suas duas ancoragens mais profundas apresentam o mesmo assentamento. Este assentamento comum ligeiramente inferior ao assentamento da ancoragem intermdia do extensmetro B2E4. Estas duas observaes podem ser indicadoras de uma zona muito mais resistente, localizada em volta das duas ancoragens mais profundas do B2E3.
Relativamente seco B3, a Figura 6. 27, mostra o mesmo assentamento em todas as ancoragens do extensmetro central. Tomando em ateno que o assentamento desta
6-29
DESCRIO DA OBRA
seco atinge valores muito superiores aos da seco B2 e que o perfil transversal de assentamentos apresenta maiores gradientes (Figura 6. 33), pode-se talvez adiantar um grande desenvolvimento das zonas de cedncia, relacionado com o atraso do fecho do revestimento. De facto, uma vez que se trata de um tnel superficial, e dado o valor do Ko, as zonas de cedncia evoluem em direco superfcie em vez de envolverem o tnel. Fica assim definida uma zona central, acima do coroamento, que ter tendncia a deslizar como um nico bloco, pelo que todas as ancoragens nela contidas podero apresentar o mesmo movimento.
A Figura 6. 32 e a Figura 6. 33 comprovam a previso inicial de que a seco B3 apresentaria maiores deslocamentos,. De facto a seco B3 apresenta um assentamento mximo superficial cerca de 1.7 vezes superior ao da seco B2. Salienta-se ainda o facto da seco B1 ter um assentamento mximo cerca de uma ordem de grandeza inferior ao das outras duas, o que se justifica facilmente, uma vez que esta seco foi escavada num material muito mais resistente. Tendo em ateno os estudos paramtricos realizados, pode-se desde j apontar para um mdulo de deformabilidade deste material cerca de 10 vezes superior ao do material dominante na zona das seces B2 e B3.
6-30
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VIANA DA FONSECA, ANTNIO (2000b) Ensaios em laboratrio para avaliao da resistncia ao corte de um solo residual de granito. Ensaios triaxiais convencionais. 7 Congresso Nacional de Geotecnia Porto Volume I pp.423/436.
VIANA DA FONSECA, ANTNIO (2000c) Ensaios em laboratrio para avaliao da resistncia ao corte de um solo residual de granito. Ensaios triaxiais no convencionais. 7 Congresso Nacional de Geotecnia Porto Volume I pp.437/450.
B-VII
ANEXO A
A.1. PROGRAMA DE INVESTIGAO
No seguinte descrevem-se as condies geolgico-geotcnicas no alinhamento do Tnel 4. O programa de investigao compreendeu, entre outras, as seguintes fases:
A.1.1
Estudo de Afloramentos
Na vizinhana do Tnel 4 foram detectados e estudados os seguintes 4 (quatro) afloramentos:
Afloramento N12, situado na Travessa de Ferno Magalhes; Afloramento N13, situado na Rua de Barros Lima; Afloramento N14, no lado Oeste do Hospital Joaquim Urbano; Afloramento N15, no lado Este do Hospital Joaquim Urbano.
Embora todos os afloramentos sejam de granito de mdia a boa qualidade, deve notar-se que as outras fases do programa de investigao apontam para condies do subsolo muito heterogneas ao longo de todo o traado, com predominncia do granito W5, praticamente com comportamento de solo.
Em relao aos afloramentos, compilou-se um total de 352 dados de descontinuidades, os quais apontam para a existncia de 4 famlias principais:
PROGRAMA DE INVESTIGAO
Quadro A. 1- Famlias de descontinuidades Famlia 1 2 3 4 Direco1 141o 224o 104o 283o Inclinao 88o 88o 6o 58o Direco SW-NE NW-SE N-S N-S
Relativamente ao espaamento e continuidade das descontinuidades consideradas relevantes para eventuais roturas, apresentam-se medianamente espaadas a espaadas e muito pouco contnuas a medianamente contnuas. As paredes das descontinuidades so onduladas, podendo apresentar-se localmente planares e, raramente, denteadas. As superfcies, que na sua maioria se encontram oxidadas, em geral so speras, raramente lisas ou estriadas. Encontram-se cobertas por camadas finas de materiais incoerentes finos e secos, localmente podem aparecer camadas de incrustaes vermelho-acastanhadas e, raramente, preenchimentos argilosos moles esbranquiados ou alaranjados, resultantes da alterao da matriz rochosa nas zonas de falha. Algumas das diaclases podem estar preenchidas por granito decomposto W5.
Mediu-se a dureza de Schmidt para 20 descontinuidades, o que permitiu determinar a resistncia compresso das diaclases JCS, e o ngulo de atrito de pico das paredes. Obtiveram-se os seguintes valores mdios:
Quadro A. 2- Resistncia compresso das diaclases Litologia Granito W2 Granito W3 Dureza de Schmidt r 50.6 40.6 JCS (MPa) 148 86
Da recta de maior declive
A-2
ANEXO A
Para a determinao do ngulo de atrito considerou-se:
densidade mdia (peso volmico) razo de tenso K recobrimento mnimo (inclui o dimetro do tnel) recobrimento mximo (inclui o dimetro do tnel) ngulo de atrito residual das descontinuidades factor de correco do JCS
25.9 0.33 14 23 25 2
kN/m3
m m
o
tendo-se obtido os seguintes valores mdios:
p min (o)
42
p mx (o)
45
Os valores obtidos foram superiores aos que resultaram da avaliao de um grande nmero de dados relativos aos afloramentos associados ao Tneis 1 e 2, os quais apontavam para um valor entre 41o e 42o, o que foi tomado em considerao pelo projectista da determinao dos parmetros de clculo.
A.1.2
Reconhecimento Geofsico
PROSPECO GEOFSICA
permite, por baixo custo e com grande rapidez, precisar a
estrutura geolgica do sub-solo: identificao dos tipos de material, localizao do nvel fretico e do firme e deteco de acidentes geolgicos importantes. A velocidade de propagao das ondas ssmicas funo da massa volmica e das propriedades elsticas do meio pelo que o seu conhecimento permite, para alm da caracterizao geral de estrutura geolgica, a determinao dos parmetros de elasticidade dos macios.
Mtodo Ssmico de Refraco

Foram realizados ensaios de refraco ao longo de 5 perfis.
A-3
Os dados ssmicos de refraco definem intervalos de variao de velocidades que so interpretados por um modelo de camadas. Em todas as seces ssmicas de refraco realizadas definiram-se, atravs das velocidades de propagao das ondas ssmicas tipo P, 3 camadas, que se definem no Quadro A. 3.
Quadro A. 3- Modelo de camadas definido pelos ensaios de refraco Camada 1 2 3 Velocidade das ondas P (m/s) 500 500 - 800 1500 2000 2000 - 4400 Litologia aterro, terra vegetal granito W5, granito W6 (prximo da superfcie) granito W5 (granito W6) predominante granito W5, granito W4; granito (W4) W3 W1 (fracturado)
Mtodo Ssmico Tipo Downhole

Realizaram-se 2 perfis ssmicos tipo downhole, nos furos de sondagem S-T4/1 e S-T4/2. Com base em correlaes com os registos dos testemunhos das sondagens, definiram-se para os materiais litolgicos intervalos caractersticos de variao de velocidades. Os resultados, que se apresentam no Quadro A. 4, revelam a existncia de uma camada superficial que cobre materiais muito heterogneos, de velocidades ssmicas muito variveis. Quadro A. 4- Modelo de camadas definido pelos ensaios Downhole Intervalo de variao da velocidade V1 V2 V3 Velocidade das ondas P (m/s) 700 700 - 2000 > 2000
Litologia aterro, terra vegetal granito W5, granito W6 (prximo da superfcie) granito W5, granito W4 granito (W4) W3 W1 (fracturado em diferentes estados)
A-4
ANEXO A
Mtodo Ssmico Tipo Uphole

Realizou-se 1 perfil ssmico tipo uphole , a partir do furo de sondagem S-T4/2. Verificou-se, a partir da distribuio de velocidades obtida, que na zona do portal Oeste entre o km 0+050.00 e o km 0+120.00 dominam o granito decomposto W5 com comportamento de solo e o granito muito alterado W4. Inseridas nesta matriz
caracterizada por baixas velocidades das ondas ssmicas, aparecem bolas granticas W3 W2. J na rea da rampa, entre o km 0+020.00 e o km 0+050.00, aparecem geralmente granitos W3 W2, mediana a pouco alterados, localmente interceptados por zonas mais fracas. A geometria da distribuio das velocidades indica que as zonas de baixa velocidade das ondas ssmicas so frequentemente orientadas segundo direces sub-verticais,
coincidindo com o sistema dominante de descontinuidades.
Mtodo Ssmico Tipo Crosshole

Realizou-se 1 seco ssmica tipo crosshole , entre os furos de sondagem S-T4/1 e ST4/2, a qual mostrou a predominncia do granito W5, corroborando os resultados dos ensaios uphole.
Mtodo Elctrico da Resistividade Sondagens Elctricas

Realizaram-se 3 sondagens elctricas, cujos resultados (ver o Quadro A. 5) apontam para condies muito heterogneas, com ocorrncia at grandes profundidades de materiais com uma taxa de argila ou silte considervel, em alternncia com zonas de muito boa qualidade.
A-5
Quadro A. 5- Litologia definida a partir das sondagens elctricas Resistividade aparente (m) <100 100-300 300-2400 >2400 Litologia aterro siltoso, seco a saturado granito W5 W6, hmido a saturado granito W5, seco a hmido e/ou com grande quantidade de argila e/ou silte granito W4 e/ou granito W1 W3 bastante fracturado, com as diaclases preenchidas e hmidas granito W5, seco e/ou com pequena quantidade de argila e/ou silte granito W1 W3 pouco fracturado, com as diaclases preenchidas e secas granito W3 W1, +/- fracturado
A.1.3
Levantamento de Poos de gua
Registaram-se vrios poos de abastecimento de gua, tendo-se considerado que os poos A4/1 e A4/4 eram importantes para o projecto.
A.1.4
Poos de Prospeco
Foram escavados 7 poos, com profundidades mximas de 5 m. Verificou-se que todos apresentavam granito W5, tendo sido recolhidas amostras em bloco para ensaios laboratoriais.
A.1.5
Campanha de Sondagens
Realizaram-se 5 sondagens rotao com amostragem contnua. Uma grande parte do material recuperado corresponde a granito W5, localmente W6 (solo residual), estando a sua composio e textura originais completamente destrudas.
A-6
ANEXO A
A.1.6
Ensaios In Situ
Ensaio de Penetrao Dinmica (SPT)

Foram realizados 33 ensaios de penetrao dinmica SPT, em 5 furos de sondagem. Verificou-se que o nmero de pancadas aumenta em profundidade nos furos S-T4/3 e ST4/4, enquanto que em S-T4/5 no apresenta nenhuma tendncia especfica. Os primeiros 10 m da sondagem S-T4/2 tambm apresentam grande variabilidade, a qual se relaciona com a presena de bolas granticas. Com base em tabelas de correlao foram estimados valores para os parmetros mdulo de deformabilidade e ngulo de atrito. Estes valores foram posteriormente calibrados com base nos resultados dos ensaios laboratoriais. Apresentam-se no Quadro A. 6 os resultados e os parmetros estimados.
Quadro A. 6- Parmetros estimados a partir dos ensaios SPT Litologia aterro (areia/silte) granito W5 granito W5 granito W4 W1, aterro (blocos) N. de dados 4 22 4 3 N30 5 13 26 74 * * N30m2 9 45 * * E (MPa) 8 30 30 80 > 80 **
(o)
29 32 32 35 > 35 **
compacidade solto medianamente compacto a compacto muito compacto **
Ensaio Pressiomtrico
Realizou-se um ensaio pressiomtrico no furo de sondagem S-T4/3a, tendo sido medido um perfil contnuo ao longo de uma distncia vertical de 24m, em intervalos de 2m (11 ensaios). Os materiais foram classificados como areia compacta, com base nas caractersticas dos grficos presso/volume.
mdia dos valores de N30
* N15>50
A-7
A interpretao dos mesmos grficos indica ainda que os granitos decompostos W5 se encontram localmente perturbados pelas operaes de furao. Verifica-se uma ligeira tendncia para o aumento do E em profundidade, a qual no entanto perturbada pontualmente por valores muito baixos a grandes profundidades. Estimou-se o coeficiente de impulso K = 3/1 com base nos valores medidos para as presses iniciais da fase de deformao plstica p0M, fazendo K = p0M / ( x profundidade), com = 16 kN/m3. Foi excludo o ensaio profundidade de 4.50m por se terem considerado os resultados duvidosos. Na avaliao dos parmetros presso limite pl e mdulo de elasticidade E, excluram-se ainda os resultados dos ensaios em que a capacidade do aparelho em aumentar a presso (ou volume) foi esgotada antes do fim do ensaio. Apresenta-se no Quadro A. 7 a sntese dos resultados e parmetros estimados.
Quadro A. 7- Resultados e parmetros estimados a partir do ensaio pressiomtrico Parmetros EM (MPa) 3 pl (MPa) 4 E (MPa) K nmero de dados 10 6 6 10 intervalo de valores valor mdio 8.8 100.1 1.08 3.08 13.2 104.7 0.43 1.17 45.2 2.48 59.3 0.75 observaes medido medido estimado estimado
Com base nos resultados tiraram-se as seguintes concluses:
Os valores estimados para o mdulo de deformabilidade correspondem aos estimados com base nos SPTs.
Os valores estimados para K indicam uma fraca pr-consolidao para o granito W5, o que corrobora os resultados dos ensaios edomtricos.
Apesar do que ficou dito acima, os ensaios laboratoriais inicialmente realizados e os resultados da prpria furao do ensaio pressiomtrico apontam para valores de K
** classificao no aplicvel
3 4
mdulo de Mnard presso limite
A-8
ANEXO A
bastante mais baixos (K 1/3). Adiantou-se que estes valores mais baixos podiam estar relacionados com as ligaes inter-granulares herdadas pelo granito, as quais podem ter sido afectadas pela furao, originando-se resultados distorcidos.
A.1.7
Condies Hidrogeolgicas
Foram realizadas medies do NF nos poos de gua A-4/1, A-4/3, A-4/4 e A-4/5, entre 20/1/95 e 24/1/95. A informao recolhida indica que o nvel hidrosttico se encontra a cerca de 4 a 7 m abaixo da base do tnel nas seces mineiras, e a pelo menos 0.5 a 1.0 m na rea da rampa oriental.
A-9
ANEXO B
B.1.
PROPRIEDADES MECNICAS DAS UNIDADES LITOLGICAS
Por forma a aumentar o significado estatstico dos parmetros geotcnicos, a avaliao final baseou-se na compilao dos dados relativos ao projecto dos quatro tneis rodovirios (Tnel 1,2,3 e 4), por se ter verificado que as diferentes classes de granito apresentam as mesmas caractersticas bsicas para os quatro tneis.
B.1.1 Avaliao e discusso das propriedades mecnicas
Peso volmico seco d

Foram realizados 120 ensaios laboratoriais sobre amostras de granitos W1 a W5, tendo sido obtidos os seguintes intervalos de variao.
Granito W1 Granito W2 Granito W3 Granito W4 Granito W5
d (kN/m3)
25 26
25 26
23.8 25.7
19.2 25.9
12.1 17.2
Note-se que a grande variabilidade obtida para o granito W4 e o granito W5 est relacionada com a porosidade das amostras sendo:
n = (1-d/s) x 100 (%) em que: n = porosidade s = peso volmico das partculas slidas
Peso volmico natural

Foram realizados 65 ensaios tendo-se obtido os seguintes intervalos de variao aproximados.
Granito W1 Granito W2 Granito W3 Granito W4 Granito W5
(kN/m3)
24 26
24 26
24 26
22.7 26.6
14.2 20.6
Peso volmico das partculas slidas s

Realizaram-se 111 ensaios em amostras W1 a W5 tendo-se obtido:
s = 26.05 0.31 kN/m3
Teor em gua
Realizaram-se 111 ensaios em W5 tendo-se obtido:
w = 17.7% 4.1%
Classificao de solos ASTM (Granito W5)

Em funo das 29 anlises granulomtricas efectuadas e da determinao dos limites de Atterberg, o granito W5 foi classificado como se mostra na Figura B. 1.
B-2
ANEXO B
7% 7%
SM - areia siltosa SC - areia argilosa SM / ML - areia siltosa a silte SP / SM - areia siltosa mal graduada
86%
31%
Amostras no plsticas
w L 27 a 30 / w P 22 a 31 / IP = w L - w P 3 a 15
69%
Figura B. 1- Classificao ASTM do granito W5
Ensaio de compressibilidade
Realizaram-se 6 ensaios edomtricos em amostras de W5 provenientes dos poos de prospeco. Os valores de OCR obtidos apontam para uma razo de sobreconsolidao baixa a mdia. Foram posteriormente obtidos valores de K a partir de tabelas de correlao, os quais so consistentes com os valores fornecidos pelo ensaio pressiomtrico. Convm notar que ensaios laboratoriais inicialmente realizados, e resultados ligados furao necessria concretizao do ensaio pressiomtrico, apontam para valores mais baixos, de cerca de 1/3. Esta disparidade atribuvel s perturbaes associadas ao processo de furao e amostragem. Tendo em ateno que um valor de K mais pequeno conduz, em geral, a uma distribuio de tenses mais desfavorvel para a construo de tneis, foi proposto pelo projectista a utilizao de K = 1/3 nos clculos (para o W5).
B-3
Resistncia compresso uniaxial UCS

Foram ensaiadas 87 amostras de granito W1 a W4 (69 amostras provenientes de testemunhos de sondagens e 18 amostras provenientes dos afloramentos), tendo-se obtido os seguintes intervalos de variao aproximados.
Granito W1
Granito W2 Granito W3 Granito W4 35.4 83.4 6.9 39.5 2.3 17.1
UCS (MPa)
82.3 160.0
ndice de carga pontual Is(50)

Foram realizados 366 ensaios em amostras provenientes dos testemunhos de sondagens, tendo-se obtido os seguintes resultados.
Granito W1 intervalo mdia 8.8
Granito W2 intervalo 1.7 7.7 mdia 5.9
Is(50) (MPa)
5.5 11.5
Verificou-se uma correlao excelente entre os valores mdios do Is(50) e da UCS, com r2 = 0.9958, com factor de correlao UCS = 13.542 x Is(50).
Atente-se no entanto que na literatura da especialidade aparece UCS = 24 x Is(50) [Hunt].
Resistncia traco T
Realizou-se o ensaio brasileiro em 31 amostras de sondagens e 14 provenientes dos
afloramentos do Tnel 1. Obtiveram-se os seguintes intervalos de variao.
Granito W1
Granito W2 Granito W3 Granito W4 1.8 5.9 0.5 6.1 0.1 0.6
T (MPa)
4.8 9.9
B-4
ANEXO B
Parmetros de corte
Foram realizados ensaios de corte directo e ensaios de compresso triaxial CU em amostras de sondagens (W2 a W4) e amostras em bloco (W5), os quais permitiram obter 53 valores para o ngulo de atrito e a coeso.
Granito W2 intervalo mdia 10.6 52.5
Granito W3 intervalo 1.16.9 49.258.1 mdia 3.3 53.4
Granito W4 intervalo 0.33.1 44.157.0 mdia 1.6 49.8
Granito W5 intervalo 032.8 kPa 28.542.5 mdia 01 34.5
c (MPa) ()
9.212.0 47.058.1
Mdulo de elasticidade E
Foram determinados 34 valores para o mdulo de elasticidade E, a partir de ensaios de compresso uniaxial em amostras de sondagens, tendo-se obtido os seguintes valores.
E (GPa)
19.7 34.3
Em relao ao W5, dado que este material tem comportamento de solo, optou-se pela avaliao a partir do ensaio pressiomtrico e pela correlao com os SPTs, tendo-se obtido os seguintes intervalos de variao.
Ensaio pressiomtrico SPT
E (MPa) granito W5 13.2 104.7 30 - 80
1 um valor de coeso c=0 foi obtido para 60% dos 40 ensaios realizados no material W5 2 compreende apenas 3 ensaios, pelo que os valores no se consideram representativos. 3 idem, com 2 ensaios
B-5
B-6
ANEXO C
C.1.
Foram definidas 6 unidades geotcnicas, as quais se descrevem no quadro seguinte. Estas unidades reflectem a heterogeneidade do terreno, tendo tornado possvel a diferenciao de domnios utilizveis para consideraes de projecto.
Unidades Geotcnicas
definio granito W1,W2 compreende pelo 90% de todo o rochoso restantes 10% W4 e W5
determinao dos factores geotcnicos e W3 resistncia elevada a moderada menos do granito W1, W2 e W3 macio continuidade, orientao e caractersticas das descontinuidades granito distribuio do granito W4 e W5
potenciais modos de rotura e de comportamento da deformao rotura em cunha instabilidade devido principalmente ao desprendimento de blocos na coroa do tnel deformao potencial baixa
influncia do nvel hidrosttico
mtodos de escavao
G1
eroso do granito W5 no caso da provvel infiltrao de gua ser considervel utilizao de explosivos instabilidade local devido presso da gua nas diaclases
G2
granito W1,W2 e W3 compreende entre 50% e 90% de todo o macio rochoso restantes 10% a 50% granito W4 e W5
quantidade e distribuio do granito W4 e W5 continuidade, orientao e caractersticas das descontinuidades preenchimento das diaclases, preenchimento nas zonas de falha (fault gouges) e estrias resistncia elevada a moderada do granito W1, W2 e W3
eroso do granito W5 no caso da provvel infiltrao de gua ser considervel instabilidade devido ao reduo da resistncia do granito desprendimento de blocos e W5 e W4 das bolas granticas reduo da resistncia ao corte do rotura em cunha preenchimento das diaclases, do deformao potencial preenchimento nas zonas de falha localmente moderada (fault gouges) e das estrias instabilidade local devido presso da gua nas diaclases instabilidade e desplacamento devido ao desprendimento das bolas granticas rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 rotura ao longo das diaclases e estrias no granito W4 instabilidade geral da face do tnel deformao potencial considervel
escavao mecnica no granito W4 e W5 utilizao de explosivos no granito W1, W2 e W3. forepoling na coroa do tnel para evitar desplacamento
G3
granito W4 excede os 50% de todo o macio rochoso restante macio rochoso dominado por granito W3 e W5
quantidade e distribuio do granito W4 e W5 resistncia moderada a baixa do granito W4 e W5 preenchimento das diaclases, preenchimento nas zonas de falha (fault gouges) e possveis estrias
causas da infiltrao da gua: reduo da resistncia do granito W5 e W4 reduo da resistncia ao corte do preenchimento das diaclases, do preenchimento nas zonas de falha (fault gouges) e das estrias
escavao mecnica no granito W4 e W5 utilizao de explosivos nas bolas granticas forepoling na coroa do tnel para evitar desplacamento ncleo de suporte na frente de escavao
G4
granito W5 compreende entre 50% e 90% de todo o macio rochoso restante macio rochoso corresponde a granito W4 e bolas granticas
instabilidade e desplacamento devido ao desprendimento das bolas granticas resistncia baixa do granito W5 rotura ao longo das estrias estrias preservadas e localmente preenchimento nas zonas de falha preservadas no granito W5 (fault gouges) instabilidade geral da frente de escavao deformao potencial elevada
escavao mecnica no granito W4 e W5 causas da infiltrao da gua: utilizao de reduo da resistncia do granito explosivos nas bolas W5 e W4 granticas reduo da resistncia ao corte do forepoling na coroa preenchimento nas zonas de falha do tnel para evitar (fault gouges) e das estrias desplacamento escavao faseada da abbada causas da infiltrao da gua: reduo da resistncia do granito W5 reduo da resistncia ao corte do preenchimento nas zonas de falha (fault gouges) e das estrias preservadas escavao mecnica forepoling na coroa do tnel para evitar desplacamento escavao faseada da abbada utilizao de explosivos em algumas bolas granticas
G5
granito W5 excede os 90% de todo o macio rochoso restante macio rochoso corresponde a granito W4 e algumas bolas granticas
rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 resistncia baixa do granito W5 instabilidade geral da estrias preservadas e localmente preenchimento nas zonas de falha frente de escavao (fault gouges) no granito W5 deformao potencial elevada
G6
no est presente na seco em tnel mineiro
distncia acumulada (km 0 +) 000.00 069.50
tipo de estruturas
fonte de informao afloramento No 14 perfil ssmico (T4L2) afloramento No 14 perfis ssmicos (T4L2, T4C1) seco ssmica tipo downhole (ST4/1) sondagem (ST4/1) afloramento No 14 perfis ssmicos (T4L2, T4C1) seco ssmica tipo downhole (ST4/1) sondagem(ST4/1) perfis ssmicos (T4L2, T4C3) seco ssmica tipo downhole (ST4/2) sondagem(ST4/2) poo de gua (A4/1) perfis ssmicos (T4C4, T4C5) sondagem elctrica (T42) sondagens (ST4/3,ST4/3a)
unidades geotcnicas
condies geotcnicas aterro cobrindo granitos W3, W2, W1, localmente com zonas de W4, W5 instabilidade local de possveis escavaes, se no forem suportadas aterro cobrindo granitos W5, W4, com extensos domnios de granito W3 W1 instabilidade local de possveis escavaes, se no forem suportadas bolas granticas de tamanho varivel inseridas no granito W5, W4 instabilidade devido ao desprendimento das bolas granticas e rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 deformao potencial elevada bolas granticas de tamanho varivel inseridas no granito W5, W4 instabilidade devido ao desprendimento das bolas granticas e rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 deformao potencial elevada algumas bolas granticas de tamanho varivel inseridas no granito W5, W4 instabilidade devido ao desprendimento das bolas granticas e rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 deformao potencial elevada raras bolas granticas de tamanho varivel inseridas no granito W5, W4 pode aumentar o granito W4 W3 no macio rochoso no lado direito da parede do tnel instabilidade devido ao desprendimento das bolas granticas e rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5 deformao potencial elevada
condies especficas estruturas superficiais na proximidade das escavaes
mtodo de escavao escavao mecnica localmente, utilizao de explosivos
suporte tipo para o tnel mineiro -
rampa
G2/G4/G6
069.50 081.50
tnel a cu aberto
G4/G6
escavao mecnica pouco provvel a utilizao de explosivos
081.50 101.50
tnel mineiro
G4
passando abaixo de estruturas superficiais pouco recobrimento
escavao mecnica muito pouco provvel a utilizao de explosivos
IIId
101.50 140.00
tnel mineiro
G4
escavao mecnica muito pouco provvel a utilizao de explosivos
IIIc
140.00 170.00
tnel mineiro
G4
passando abaixo de estruturas superficiais
escavao mecnica muito pouco provvel a perfurao e utilizao de explosivos
IIId
170.00 216.70 tnel mineiro
perfil ssmico (T4-C4) sondagem elctrica (T43) sondagem (S-T4/4) poos de prospeco (PT4/1, P-T4/2, P-T4/3, PT4/4)
G5/G4
pouco recobrimento
escavao mecnica
IIIc
216.70 299.85 rampa
sondagem (S-T4/5) poos de prospeco (PT4/3, P-T4/4, P-T4/5, PT4/6, P-T4/7) poo de gua (A4/4)
G5/G3
granito W5, provvel granito W4 na base da rampa instabilidade de taludes de escavao devido rotura ao longo das estrias preservadas no granito W5
escavao mecnica

2001 Alexandra Ferreira Da Costa Delgado Tese de Mestrado

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ESCOLA DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO MINHO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Concepo e Projecto de Tneis em Obras Virias

ALEXANDRA MARIA EIRAS FERREIRA DA COSTA

Dissertao realizada com o apoio da Fundao para a Cincia e Tecnologia

disponibilidade com que sempre me apoiou;

F.C.T. pelo apoio financeiro concedido;

aos meus colegas de mestrado, principalmente Ana, pela companhia;

1.1 1.2 1.3

1-1 1-7 1-10

3. MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.4.5

5.1 5.1 5.2 5.3 5.3 5.9 5.15 5.18 5.23

3. MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Importncia dos Mtodos Numricos no Dimensionamento de Tneis

contabilizar a natureza tridimensional do problema.

ALGUNS ASPECTOS DO COMPORTAMENTO DE TNEIS

Figura 2. 2- Mtodo de convergncia-confinamento (Almeida e Sousa, 1998)

ALGUNS ASPECTOS DO COMPORTAMENTO DE TNEIS

Efeitos Tridimensionais na Proximidade da Frente de Escavao

Figura 2. 4- Deslocamentos num plano longitudinal vertical (Almeida e Sousa, 1998)

Curvas de Reaco Macio-Suporte

o avano da frente de escavao naturalmente tridimensional e

ALGUNS ASPECTOS DO COMPORTAMENTO DE TNEIS

ALGUNS ASPECTOS DO COMPORTAMENTO DE TNEIS

Construo com Escudos

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 2- Escudo de frente aberta (Whittaker Frith,1990 em Almeida e Sousa,1998)

Escudos com confinamento a ar comprimido

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Escudos com confinamento mecnico

Slurry Shields escudos com confinamento lquido

Utiliza-se, para contrabalanar a presso das terras, um fluido estabilizador da frente.

cake diminui localmente a permeabilidade do terreno e aumenta-lhe a resistncia,

EPB Shields escudos com confinamento por contra-presso de terras

tem-se estendido a diversos tipos de solo (Steiner, 1996).

Figura 3. 4- Pormenor da cabea cortante de uma tuneladora EPB

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 5- Esquema de um escudo EPB (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)

Construo Sequencial NATM

por j existir um mtodo Austraco

por ter sido desenvolvido por engenheiros austracos. O mtodo

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

De forma a manter a capacidade portante do macio, necessrio:

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Medidas de suporte correntemente utilizadas

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Cambotas metlicas e pregagens

Em relao ao espaamento, a sua escolha baseia-se nas seguintes consideraes :

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 7- Pregagem tipo Swellex da Atlas Copco (Hoek et al., 1995)

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 9- Pr-corte mecnico (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

Figura 3. 10- Pr-revestimento por jet-grouting (R. J. Mair e R. N. Taylor, 1997)

Melhoramento e Reforo de Terrenos

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

MTODOS CONSTRUTIVOS DE TNEIS SUPERFICIAIS

4. MOVIMENTOS INDUZIDOS PELA ESCAVAO SUPERFICIAIS

Previso dos perfis transversais de deslocamentos superficiais

MOVIMENTOS INDUZIDOS PELA ESCAVAO DE TNEIS SUPERFICIAIS E SUA MONITORIZAO

ponto de mximo declive (0,606 vmx)

Figura 4. 1- Previso do perfil transversal dos assentamentos superficiais

i x (m) = 0.43 H + 1.1 (arg ilas)

MOVIMENTOS INDUZIDOS PELA ESCAVAO DE TNEIS SUPERFICIAIS E SUA MONITORIZAO