Chapitre n2 : La rgion Ile-de-France

I. Une rgion trs puissante l'chelle nationale, europenne mondiale

La rgion Ile-de-France a un poids conomique trs important. En effet la rgion IDF est de loin la plus riche de France et cest la rgion franaise qui exporte le plus vers le reste du monde. . Elle fait partie des rgions les plus riche d'Europe. Paris est mme la sixime agglomration la plus riche du monde. Paris est au 2e rang mondial pour les siges sociaux de multinationales. C'est aussi une rgion importante dans le domaine politique. La ville de Paris est le cur politique de la France, le sige de la prsidence de la Rpublique et de l'Assemble nationale. On y trouve galement le sige d'une organisation internationale : l'UNESCO (organisation des Nations Unies pour la culture). Enfin l'IDF un poids culturel trs important car c'est la rgion la plus visite de France et d'Europe, et Paris la 2e ville la plus visite du monde. Cette importance de la rgion IDF est videmment due la prsence de l'agglomration parisienne, qui fait partie des principales villes mondiales.

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II. L'organisation de la rgion IDF

1/ Une rgion riche et puissante

L'importance de la rgion IDF se manifeste par : - la prsence de Paris, ville mondiale - la prsence d'un grand quartier d'affaires, La Dfense, qui accueille de nombreux siges sociaux de multinationales - la prsence de deux aroports internationaux qui relient l'agglomration parisienne au reste du monde (Roissy CDG et Orly) - la position centrale de Paris dans le rseau autoroutier franais (centre d'un rseau en toile) : Paris est reli directement toutes les grandes villes franaises et europennes 2/ une rgion trs contraste La rgion IDF est cependant marque par de trs forts contrastes et ingalits spatiales : - entre la zone urbanise de l'immense agglomration parisienne et les zones rurales de plus en plus menaces par la priurbanisation. La priurbanisation progresse de plus en plus loin de la ville centre et de sa banlieue car les prix du logement sont de plus en plus levs. - entre les zones les plus riches (ouest de Paris, ouest versus ouest de la rgion) et les zones les plus pauvres (est de Paris et nord-est de la rgion, particulirement la Seine-Saint-Denis mais aussi zones priurbaines loignes de la ville centre et isoles) 3/ Le problme des transports en IDF En IDF l'immense majorit des habitants ne travaillent pas dans leur commune de rsidence. Il y a donc des migrations pendulaires trs importantes. Mais contrairement aux autres aires urbaines, la majorit des habitants de l'agglomration ne travaille pas dans la ville centre (Paris). La plupart des migrations pendulaires se font de banlieue banlieue. Or le rseau de transport de la rgion (RER) a t conu pour amener les habitants des banlieues Paris. Le RER est un rseau en toile centre sur Paris qui oblige tous es habitants des banlieues passer par Paris pour s'tendre dans une autre banlieue. Cela entrane des pertes de temps trs importantes et une saturation des lignes. Et de trs nombreux habitants de lIDF utilisent leur voiture, ce qui entrane des embouteillages quotidiens et une pollution trs importante.

Le rseau RER ne correspond donc plus aux besoins des habitants de lIDF.

III. Une rgion amnage

1/ Les parcs naturels rgionaux Pour prserver certaines zones rurales de l'avance de la priurbanisation la rgion dcide la cration de parcs naturels rgionaux, au nombre de quatre en IDF 2/ Le Grand Paris Express Pour faire face au problme des transports la rgion et l'Etat ont lanc le projet du Grand Paris Express (GPE). Il s'agit d'un nouveau rseau de transports organis en rocade autour de Paris et connecte au rseau RER. Le Grand Paris Express permettra de circuler plus rapidement l'intrieur de l'agglomration parisienne sans passer par Paris. De plus sur le trajet les villes se regroupent pour profiter du passage du GPE pour se dvelopper en se spcialisant dans une activit de pointe. Cela doit permettre de rduire les ingalits au sein de la rgion. Cependant le GPE ne desservira pas les zones rurales ou priurbaines isoles.