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Sensores y Actuadores en la Inyeccin Electrnica

En este artculo les mostraremos y explicaremos el funcionamiento de algunos sensores y actuadores que utilizan los sistemas de inyeccin que tratamos en esta seccin. Tenga en cuenta que el uso de stos depende de la marca y modelo del vehculo, por ejemplo, no to dos los motores usan un sensor de detonacin y ni espere encontrar un medidor de flujo de aire slo porque el motor es fuel injection. Lo importante es que usted ubique, identifi que y se familiarice, con todos los componentes, sus funciones y sus sntomas de falla. Sobre un Artculo de Enrique Clis www.automecanico.com

s importante recordar que antes de asumir problemas en el sistema de injection (inyeccin electrnica) debemos descartar problemas mecnicos y/o problemas en el sistema de emisin. Por ejemplo, un cable de buja roto o en mal estado hara que la gasolina (nafta) que ingresa en ese cilindro no sea quemada y ocasionara como consecuencia fallas en la potencia del motor, falta de fuerza y por consiguiente, los sensores de oxgeno, posicin de garganta, presin absoluta del manifold y

otros acusarn fallas. Una manguera que debe estar al vaco, si est desconectada o rota, dara como consecuencia una entrada de aire falso y por consiguiente, las revoluciones del motor se alteran. En los motores actuales es frecuente encontrar colectores o manifold de admisin superior, confeccionados de material no ferroso. Este tipo de componente se deforma con el calor, e igualmente las juntas o empaques que usan, se queman o endurecen, dando lugar a una fuga de vaco.

La consecuencia es que el funcionamiento del motor en baja y en fro es inestable. Por ello, antes de asumir el cambio de un sensor, asegrese que el sistema mecnico se encuentre en buenas condiciones. Los sensores y actuadores tienen la funcin de sentir, corregir y mejorar el funcionamiento bsico del motor. En la figura 1 podemos observar una figura explotada de un sistema de inyeccin electrnica tpico (para saber cmo funciona y los detalles del sistema electrnico vea Saber

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Electrnica 248 o visite nuestra web: www.webelectronica.com.ar, haga click en el cono password e ingrese la clave: elemovil).
Figura 1

Cold Star Val: Vlvula de Encendido en Fro Cuando el motor est fro necesita de una mezcla rica. En algunos sistemas de injection, los fabricantes han diseado un inyector especial para esta funcin que se activa por medio de un switch (interruptor) que se encuentra ubicado muy cerca del termostato o sensor de temperatura del agua (figura 2).
Figura 2

gura 3). Si usted desconecta este sensor, se activa una luz (cheek enFigura 3

Cuando el motor est fro este inyector surte de gasolina al sistema y cuando el motor calienta se desconecta. Si el motor ya se encuentra caliente y este inyector siguiera activado acusara fallas debido a que mantiene la mezcla rica.

computadora aplica corriente a este filamento para calentarlo y el aire que lo atraviesa dirigindose hacia el manifold de admisin lo enfra, la computadora insiste en mantenerlo caliente. Por lo tanto, este sensor se ubica dentro del sistema de circulacin de aire (figura 4).

Sensor de Temperatura: Este sensor funciona como un interruptor, se encuentra ubicado cerca de la manguera que lleva agua al motor despus del termostato, o sea que sensa la temperatura del agua dentro del motor. Es importante conocer la funcin de este sensor pues, aparte de informar a la computadora la temperatura del motor, su funcin de interruptor, activa o desactiva el ventilador elctrico (fan) del radiador (fi-

gine) en el tablero y de inmediato se activa el ventilador. Si el motor no tuviera termostato, o si ste tuviera algn defecto que le impidiera cerrarse, el agua correra libremente y no alcanzara la temperatura adecuada para activar o desactivar este sensor y, en consecuencia, la computadora permanecera trabajando en circuito abierto entregando una mezcla rica, para el motor fro.

Figura 4

Air Mass Sensor Medidor de Masa de Air Este medidor lleva en su interior un filamento muy parecido a lo que se ve en una lamparita comn. La

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Las variaciones de temperatura en el sensor varan su resistencia provocando diferentes cadas de tensin que la computadora las interpreta de acuerdo con el programa que tiene preestablecido y como respuesta activa los inyectores, stos a su vez, rocan la gasolina suficiente para que el motor funcione, teniendo en cuenta que tanto el aire que entr como la gasolina entregada deben conformar una mezcla correcta (14.7 partes de aire por 1 de gasolina). Las fallas de este sensor daran como resultado mezclas ricas o mezclas pobres. Air Flow Sensor: Medidor del Flujo de Aire Este sensor se diferencia del anterior porque no lleva filamento. La funcin de medir lo hace respondiendo al hecho de que cuando usted acelera, abre la placa de la toma de aire; en ese momento el aire que absorbe el motor viene desde la parte exterior del medidor del flujo de aire y al pasar por ste empuja la compuerta del medidor de tal manera que mientras ms aire absorba el motor, ms se abrir la compuerta (figura 5). Esta compuerta, al abrirse, activa una seal que se enva a la computadora y en base a sto la computadora activa los inyectores el tiempo suficiente para que la mezcla de aire y gasolina siempre sea la correcta. Figura 7
Figura 6

de Cigeal Este sensor es utilizado en motores equipados con el sistema DIS (sistema de encendido directo). Al

Figura 5

Sensor de Posicin de la Garganta Este sensor est ubicado a un lado de la garganta y lleva un conector elctrico por medio del cual recibe de la computadora un voltaje de referencia de forma tal que cuando aceleramos abrimos el barrilete o papalote (placa de aceleracin). Cuando el aire ingrese del exterior el voltaje de referencia se altera, la computadora lo interpreta y de acuerdo con su programa activa los inyectores el tiempo suficiente para que la mezcla aire/gasolina siempre sea la correcta (figura 6). La apertura de descanso o idle de la garganta viene preajustada de fbrica. Sensor de Posicin

no llevar distribuidor este sensor indica a la computadora el momento en que los pistones alcanzan el recorrido mximo de su carrera. Esta seal la utiliza la computadora para que en concordancia con el mdulo de encendido se genere la chispa en cada una de las bujas. Generalmente se encuentra ubicado al frente, cerca de la polea del cigueal o a un lado en el bloque de cilindros (figura 7). Los fabricantes de vehculos instalan estos Componentes a sus vehculos pero stos son adquiridos de un mercado globalizado que como es de entenderse estn mas preocupados en vender que en el control de calidad. De all que no debe extraarnos la frecuencia de fallas intermitentes de estos com-

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ponentes, confundiendo el criterio de diagnstico de cualquier mecnico. Los lectores de cdigos no pueden detectar este tipo de fallas; son rpidas y apagan el motor (en estos casos los fabricantes llaman a los usuarios para corregir el problema). El sensado se realiza por magnetismo; el cigueal, al dar vueltas, alinea un corte que el sensor detecta como una seal que es enviada al mdulo de encendido (pastilla) y de all a la computadora. Las fallas de este sensor se manifiestan por ausencia o deficiencia de chispa en las bujas, confundindose con fallas del mdulo de encendido. Este sensor al venir incrustado en el monoblock, tiene el problema de estar expuesto a altas temperaturas y debido a esto, en determinado momento, se daa (revienta) y hace panza haciendo difcil su cambio. En algunos casos se hace necesario remover el carter para forzar su salida desde abajo. ajuste la mezcla de acuerdo con el monitoreo de sus otros sensores. Es decir, se encarga de enviar seales a la computadora para que ciertos actuadores corrijan la mezcla y/o atrasen o adelanten el tiempo de encendido.

Sensor de Temperatura del Agua: Coolant Temperature Sensor Este sensor indica a la computadora la temperatura del agua para que sta, a su vez, ajuste su funcionamiento. Se entiende que la computadora, pasar de circuito abierto a circuito cerrado. La figura 10 muestra el aspecto de este sensor. Recuerde que un motor fro consume ms gasolina que un motor caliente.

Figura 8

Sensor de Presin Absoluta del Manifold Este sensor mide el vaco dentro del manifold de admisin, la computadora interpreta esta seal para determinar el monto de gasolina que el motor requiere en diferentes condiciones de trabajo. Generalmente se encuentra ubicado a un lado y cerca del motor (figura 8).

particularidad de generar corriente. Se encuentra instalado cerca o en el manifold de escape. Este sensor lleva un conector, un alambre va a la computadora si tuviera tres, los otros dos sirven para alimentar una resistencia que se encarga de mantenerlo caliente (figura 9).

Figura 10

Inyeccin Electrnica
La inyeccin electrnica es una forma de inyeccin de combustible que se diferencia en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultnea) pero bsicamente todas se basan en la ayuda de la electrnica para dosificar la inyeccin del carburante y reducir la emisin de agentes contaminantes a la atmsfera y a la vez optimizar el consumo. Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores de gasolina, su introduccin se debi a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores. Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy prxima a la estequiomtrica (14,7:1 para la gasolina), lo que garantiza una muy buena combustin con reduccin de los porcentajes de gases txicos a la atmsfera.

Figura 9

Sensor de Oxgeno (Lamba, Ego) Entre todos los sensores, ste tiene una funcin que podramos llamarla peculiar, debido a que no recibe corriente de referencia de la computadora, debido a que est compuesto de un tipo de material llamado zirconio; el cual tiene la Este sensor slo trabaja caliente, se encarga de oler los gases que el sistema de combustin expulsa hacia el sistema de escape sobre la base de mezcla rica o mezcla pobre; enva la seal a la computadora para que sta, a su vez,

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