01 - Manual Bombas

COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERA DE MANTENIMIENTO MECANICO CURSO MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS
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CURSO
MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS

JEFE DEL DEPTO. DE INGRIA. DE MANTENIMIENTO MECANICO
ING. IVAN PINEDA FUENTES
C. GIL ARTURO CANSECO PAVON

INSTRUCTOR
C. DAVID MADRIGAL GARCA

DELEGADO DEPARTAMENTAL
COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO MECANICO CURSO: MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS 2010
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Reglas Bsicas para la Seguridad, Ambiental y Calidad Introduccin Objetivo general Clasificacin de bombas centrifugas; voluta, difusor Clasificacin de bombas centrifugas; turbina, flujo axial, mixto Acciones producidas en los tipos de bombas Tipos de impulsores; abierto, semicerrado, cerrado Funcionamiento de cada una de sus partes; carcasa, Anillos de desgastes Flecha, mangas Estoperos (caja de empaques) Jaula de sellos (farol o interna) Prensa estopa de estoperos Sellos mecnicos ( rodamientos y chumaceras) Sellos dobles Diseos de sellos Cojinetes antifriccin( rodamientos) Chumaceras radiales Chumaceras kinbury axiales Acoplamiento (cople) Acoplamiento rgido, compresin, flexible, lovejoy Acoplamiento; Lainas fast, falk Resumen Desmontaje y desarmado de una bomba Consideraciones al desarmar una bomba Mantenimiento bomba centrifuga; carcasa Mantenimiento a impulsores Mantenimiento a anillos de desgastes Tabla de ajuste de anillos de desgastes Mantenimiento a flechas Mantenimiento a mangas de las flechas, estoperos y farol Mantenimiento a cojinetes resistente a la friccin Mantenimiento a chumaceras Mantenimiento a sellos mecnicos Procedimiento para ensamblar Mantenimiento a coplees, alineacin Resumen Apndice
3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36, 37 38
INSTRUCTOR GIL ARTURO CANSECO PAVN 2
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REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD, AMBIENTAL Y CALIDAD APLICACIN DE LA NORMAS ISO 14001:1996(AMBIENTAL), ISO 9002:2000(CALIDAD) Y DEL SISTEMA SSPA SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL 1.- Usar el equipo de proteccin personal (ropa industrial, zapatos industriales, casco, Barbiquejo, gogles, tapones contra ruido, guantes.) 2.- contar con el permiso de trabajo debidamente requisitado. 3.- verificar que el equipo a intervenir tenga su respectivo candado en el Interruptor de Arranque. 4.- Solicitar a inspeccin y seguridad que coloque cinta de precaucin para acordonar la zona si es necesario. 5.- Verificar que el equipo a intervenir, este de presionado y purgado. 6.- Si se va atrabajar en el interior de un equipo, asegurarse de que este perfectamente ventilado. 7.- Si se va a trabajar en altura, se deber usar obligatoriamente el arns de seguridad y el cabo de vida. 8.- Si se va atrabajar con andamios, verificar que los tablones estn perfectamente amarrados, que los barandales de proteccin estn bien asegurados y que la estructura de haches sea 100% confiable. 9.- Si se va a desmontar un equipo, se deber verificar su peso para utilizar el diferencial o tirfor adecuado para este trabajo. 10.- Estar siempre alerta y concentrado en lo que se est haciendo para Evitar Accidentes. 11.- Si no est seguro de lo que se va a realizar, pregunte a sus superiores hasta que quede claro. 12.- Si durante el mantenimiento al equipo se genera aceite, grasa o solvente, estos debern de clasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 031). 13.- Si durante el mantenimiento al equipo se generan estopas, mantas, jergas, lijas, empaques, juntas y/o filtros impregnados de aceite, estos debern de clasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033). 14.- Si se va a utilizar agua para limpiar el equipo a intervenir se deber hacer buen uso de ella (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033). 15.- Si durante la reparacin del equipo se requiere utilizar aparatos elctricos, se deber tener cuidado de desconectar estos al finalizar el trabajo (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 034). 16.- Al finalizar la intervencin al equipo, se deber limpiar perfectamente el arrea donde se estuvo trabajando y recoger la herramienta que se utilizo para posteriormente, entregar el equipo a Operacin.
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INTRODUCCION Actualmente las bombas ocupan un lugar decisivo en la industria. Cualquier sustancia que pueda fluir, es capaz de ser bombeada, desde el ter, ms voltil, hasta los lodos mas pesados, los metales fundidos y los lquidos a 600 o ms, no representan mayor problema para las bombas modernas. El empleo de las bombas se remota a tiempo anteriores a nuestra era, pues tenemos conocimiento de que se utilizaban artefactos rudimentarios para el bombeo de agua de los pueblos antiguos de Egipto, china, india, Grecia y roma En nuestros tiempos para satisfacer las demandas de agua en grande ciudades, as como las necesidades de nuestra industria se dispone de una gran diversidad de ellas. Varan desde la pequea unidad de desplazamiento ajustable hasta las que pueden manejar 6 m / seg. (100 000 G. P. M.) O ms. Existe un gran nmero de diseos, algunos difieren en elementos tan pequeos como el collarn de la prensa estopa, otro en principio de operacin. Casi todos los servicios de bombeo centrfugo tienen sus propios problemas y requerimientos, esto servicios varan de suministro de agua en general, bombeo de cloacas, drenajes e irrigacin hasta las plantas de fuerza, de trabajo de proceso y otras aplicaciones especializadas, el crecimiento y los cambios en los procesos e industria han contribuido al desarrollo de nuevos diseos para el numero siempre creciente de bombas, por lo tanto actualmente se cuenta con muchos diseos especialmente que puedan estar severamente limitados en la flexibilidad para su aplicacin, los usuarios de bombas centrifugas deberan tener conocimiento general del diseo para ayudar a asegurar su debida aplicacin. OBJETIVO GENERAL Al termino del curso los participantes identificaran las partes principales de una bomba centrifuga, aplicaran el procedimiento para el desarmado, mantenimiento, ensamble de acuerdo al manual del fabricante
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1.- Clasificacin de las bombas centrifugas, sus caractersticas y acciones producidas de acuerdo a su diseo Objetivo particular. Al finalizar el tema los participantes habrn conocido como estn clasificadas las bombas, sus caractersticas y las acciones que produce cada tipo de bomba. Introduccin: Una bomba centrifuga es una maquina que se utiliza para transferir lquidos de un punto a otro por medio de la conservacin de energa mecnica aplicada por la fuerza externa (motor o turbina), a energa potencial dentro del liquido manejado por la bomba. Esta puede elevar el liquido o forzarlo hacia a un recipiente de presin, simplemente darle suficiente carga (presin) para vencer la friccin de la tubera. 1.1.-Voluta: Gran porcentaje de las bombas centrifugas son tipo voluta. Pueden ser horizontales o verticales, de un paso o multipasos, y en una gama muy amplia de capacidades. Convierte la energa de velocidad, del lquido en presin esttica El impulsor descarga el lquido en una carcasa que se expande progresivamente, la cual esta proporcionada a fin de reducir gradualmente la velocidad del fluido. As, la energa de velocidad se transforma en presin. 1.2-Difusor: se utilizan principalmente en unidades multipasos de alta presin. Originalmente era ms eficiente que las de tipo voluta, sin embargo en la actualidad sus eficiencias son comparables. Cambia la direccin del flujo y ayuda a convertir la energa de velocidad en presin. En este de tipo de bomba encontramos unas series de aspas fijas a la carcasa. Estos pasaje que tambin se expanden gradualmente,
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cambian la direccin del lquido y convierte la energa de velocidad en altura dinmica. (Presin). 1.3-Turbina: para el manejo de lquidos limpios, pueden ser horizontales o verticales. Son aplicables para capacidades medianas, altas y diferenciales de presin elevada, esta le proporciona energa en un nmero de impulsos durante la rotacin. El lquido es atrapado por las aspas del impulsor y arrojado a una velocidad muy alta en un canal anular en donde gira aquel. La energa es absorbida por el liquido se descarga a velocidad alta. 1.4-Flujo mixto: estas bombas son ideales para bajas presiones y capacidades altas. Por lo general son de construccin vertical y de un solo paso. Algunas veces se fabrican unidades horizontales. Utilizan tanto la fuerza centrifuga, como la accin ascendente de las paletas y desarrollan su altura dinmica parcialmente debido a la fuerza centrifuga y tambin por la accin ascendente de las aletas.
1.5-Flujo axial: tambin se conocen como tipo propelas y desarrollan la mayora de su altura dinmica por la accin ascendentes de las propelas. Usualmente son verticales y aplicables a grandes capacidades y diferencias de presin bajas. Desarrollan la mayor parte de su altura dinmica por la acciones de las aletas sobre el liquido. Este tipo de bombas generan la mayor parte de su presin por efecto del impulso ascendentes de las aspas sobre el lquido.
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1.6 ACCIONES DE OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS. Con objeto de ilustrar el principio en que se basan las bombas centrifugas, imagnese un impulsor en reposo en un bote con agua. (Fig. 2-A) Esto es parecido a lo que sucede cuando sostenemos quiete una cubeta llena de agua, a la cual est sujeta al extremo de una cuerda. Ahora hagamos girar el impulsor.( Fig. 2-B) El agua saldr disparada de entre las aspas o paletas, lo mismo que sucedera si hiciramos girar la cubeta y esta tuviera un orificio en el fondo. La fuerza causante de que el agua abandone el impulsor (o la cubeta), se conoce como fuerza centrifuga y de aqu es donde las bombas de esta clase toman su nombre.
fig. 2-A fig. 2-B
Volviendo a la Fig. 2-C, a medida que el impulsor avienta mas liquido por la periferia, tambin se precipita una fig. 2-C corriente hacia el centro del mismo en donde existe una presin mucho mas baja. Cualquier liquido que entre por el centro, sale inmediatamente por la periferia. Esto es lo que le da su caracterstica de flujo continuo alas centrifuga. Una vez que el liquido lo hicimos salir del impulsor, ser necesario guiarlo de alguna manera hasta el lugar del destino, de otra forma todo lo que hicimos fue nada mas salpicar agua. Pero poniendo nuestro impulsor en una carcasa
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podemos cambiar el flujo catico a un movimiento controlado hacia la direccin que deseamos. El resultado de todo esto es una bomba con la cual le impartimos energa al lquido en un punto para moverlo a otro distante. 2. TIPOS DE IMPULSORES El impulsor es el corazn de la bomba centrifuga, hace girar la masa del liquido con la velocidad perifrica de las extremidades de los alabes, determinado as la altura de elevacin producida o la presin de trabajo de la bomba. Con base en el diseo de la entrada de agua, los impulsores se clasifican de acuerdo con su velocidad especfica. (Para cargas dinmicas altas generalmente tienen una velocidad especifica baja, mientras los de bajas carga la tienen alta). Tambin se tipifican segn la manera como entra el liquido en ellos, el detalle de sus aspas y el uso para el que se les destina. 2.1 Impulsor abierto: Hablando estrictamente, un impulsor abierto consiste nicamente de alabes. Estos estn sujetos a un cubo central para montarse en la flecha sin forma alguna, de pared lateral o cubierta. Los alabes largos, deben reforzarse con costillas totales o parciales. Generalmente los impulsores abiertos se usan en bombas pequeas baratas o en bombas que manejan lquidos abrasivos. 2.2 Impulsor semi-abiertos: El impulsor semi-abierto comprende una cubierta o una pared trasera del mismo. Se pueden incluir o no, labes de salida; estos estn localizados en la parte posterior de la cubierta del impulsor Su funcin es reducir la presin en el cubo posterior del impulsor y evitar que la materia extraa que se bombea se acumule atrs del impulsor e interfiera con la operacin apropiada de la bomba y del estopero. 2.3 Impulsores cerrados: El impulsor cerrado casi siempre se usa para bombas que manejan lquidos limpios, consiste de cubiertas o paredes
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laterales que encierran totalmente las vas de agua del impulsor desde el ojo de succin hasta la periferia. Aunque este diseo evita el escurrimiento de agua que escurre entre un impulsor abierto o semi-abierto y sus placas laterales, es necesaria una junta movible entre los impulsores y la cubierta para separar las cmaras de succin y descarga de la bomba. 3. FUNCIONAMIENTO DE CADA UNA DE LAS PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA 3.1 Carcasa La funcin de la (carcasa) cubierta de la bomba es reducir la velocidad que le induce el impulsor al fluido y convertir esta energa cintica en energa potencial (de presin) ya sea por medio de una voluta de un conjunto de paletas o alabes difusor La cubierta o caja de la bomba de voluta recibe su nombre de la envoltura en forma de espiral que rodea el impulsor, esta seccin recoge el liquido descargando por el impulsor y convierte la energa de velocidad en energa potencial .la voluta de una bomba centrifuga aumenta en rea de su punto inicial hasta que circula los 360 grados alrededor del impulsor y luego se ensancha a la abertura final de descarga. 3.2 Anillos de desgaste. Los anillos de desgaste sirven para disminuir los escurrimientos (recirculacin) de los lquidos manejados por las bombas, siendo adems su principal objetivo prevenir desgastes excesivos y costosos en la carcasa y el impulsor. Estas piezas por lo general son removibles y se pueden reemplazar fcilmente a una fraccin muy baja de lo que costara un impulsor o carcasa nuevos. Hay varios tipos de diseos de anillos de desgaste, y la seleccin del tipo mas apropiado depende del liquido que se este manejando, la presin diferencial a travs de la junta de escurrimiento, la velocidad de friccin y el diseo peculiar de la bomba.
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Las construcciones ms comunes de anillos de desgaste son el tipo plano. y el tipo L. La junta de escurrimiento en los planos es un espacio libre axial entre el impulsor y el anillo de desgaste de la cubierta es grande, de manera que la velocidad del liquido que fluye dentro de la corriente que entra al ojo de succin del impulsor se baja. 3.3 TIPOS DEANILOS DE DESGASTES
Tipo plano en la voluta
Tipo plano en la voluta
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3.4 Flechas. La funcin bsica de la flecha de una bomba centrifuga es transmitir los momentos de flexin o torques que se presentan al arrancar y durante la operacin, mientras esta soportado al impulsor y las otras partes giratorias. Deben ejecutar ese trabajo con una desviacin menor que el espacio libre mnimo que hay entre las partes giratorias y estacionarias. Las cargas que intervienen, son: A) B) C) Los torques El peso y las partes , y Las fuerzas hidrulicas, tanto radiales como axiales.
Al disear una flecha, la desviacin mxima permisible, la distancia entre apoyos o de extremo volante, y la localizacin de las cargas, deben todas considerarse al igual que la velocidad crtica de diseo resultante. Las flechas generalmente estn proporcionadas para resistir el esfuerzo que se aplica al arrancar sbitamente una bomba; por ejemplo, cuando el motor impulsor est conectado directamente en la lnea. Si la bomba maneja lquidos Tipo plano en la voluta y impulsor calientes, la flecha estar destinada para resistir el esfuerzo aplicado cuando la unidad se arranca fra sin calentamiento preliminar. 3.5 Camisas de las flechas (mangas). Las flechas de las bombas generalmente se protegen de la erosin, corrosin y desgaste de los estoperos, juntas de escurrimiento, chumaceras interiores y en las vas de agua, con mangas renovables. La funcin mas comn de una manga de flecha es la de proteger a esta de desgaste en un estopero. Por ello, Tipo L en la voluta las mangas de la flecha que tienen otras funciones, reciben nombres especficos para indicar su propsito. Por ejemplo, un manguito de flecha usado entre dos impulsores de una bomba de varios pasos, junto con el casquillo entre pasos para formar una junta de
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escurrimiento entre los pasos, se llama manga de entre-pasos, separador o espaciador.
INTRODUCCION: El diseo convencional de estopero y empaquetadura de pasta son imprcticos para usarse como un mtodo para sellar una flecha giratoria para muchas condiciones de servicio. En el estopero ordinario, el sello entre la flecha mvil o el manguito de la flecha y la porcin estacionaria de la caja se obtiene por medio de anillos de empaque forzados entre las dos superficies y sostenidos firmemente en su lugar por medio de un casquillo de prensaestopas. El escurrimiento alrededor de la flecha se controla nicamente apretando o aflojando las tuercas de los pernos del prensaestopas. Las superficies realmente sellantes consisten de las superficies giratorias axiales de la flecha o manguito de la flecha y la empaquetadura estacionaria. Los intentos para reducir o eliminar cualquier escurrimiento de un estopero convencional aumentan la presin del prensaestopas. La empaquetadura, siendo de naturaleza semi plstica, adapta su forma a la flecha con ms precisin y tiende a reducir el escurrimiento. Despus de un cierto punto, sin embargo, el escurrimiento contina, sin importar qu tanto se aprietan los tornillos del prensaestopas. El caballaje de friccin aumenta rpidamente en este punto; el calor generado no se puede disipar adecuadamente; y el estopero deja de funcionar. Aun antes de que se alcance esta condicin, los manguitos de flecha pueden desgastarse y rayarse severamente, de modo que se hace imposible empacar el estopero satisfactoriamente. Estas caractersticas indeseables prohben el uso de empaquetadura como el medio obturador entre las superficies giratorias si el escurrimiento debe mantenerse a un mnimo absoluto bajo presin severa. Esta condicin, a su vez elimina automticamente el uso de superficies de sello, porque el empaque semi plstico es el nico material que puede hacerse que se apegue en su forma a la flecha y compense a su desgaste. Otro factor que hace insatisfactorios los estoperos para ciertas aplicaciones es el valor relativamente pequeo de lubricacin de mucho lquidos que frecuentemente manejan las bombas centrifugas como propano y butano. Estos lquidos de hecho actan como solventes de los lubricantes normalmente usados para impregnar la empaquetadura. Por lo tanto, se tiene que introducir en el farol de
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una caja empacada, aceite de sello para lubricar la empaquetadura y darle una vida razonable.
3.6 Estoperos (caja de empaques). El estoperos es una de las partes ms importantes de una bomba centrifuga. Aun pequeos defectos en su arreglo o condicin pueden evitar la operacin correcta de la bomba. Los estoperos tienen la funcin principal de proteger la bomba contra escurrimiento en el punto en el que la flecha atraviesa la cubierta de la bomba. Sin embargo, esta funcin varia tanto en s misma como en la forma en que se ejecuta. Por ejemplo, si la bomba maneja una elevacin de succin y si la presin en el interior del estoperos es inferior a la atmosfrica, la funcin del estoperos es evitar que entre aire a la bomba. Si esta presin es superior a la atmosfrica, la funcin es evitar el escurrimiento de lquido fuera de la bomba. Para bombas de servicio general, un estoperos generalmente toma la forma de un hueco cilndrico que aloja varios anillos de empaquetadura alrededor de la flecha o de la manga de la flecha Si se desea sellar el estoperos, se usa un anillo farol (anillo de linterna) o jaula de sello, que separa los anillos de empaquetaduras en secciones aproximadamente iguales. La empaquetadura esta comprimida para dar el ajuste deseado en la flecha o manga por medio de un cuello o casquillo del prensa-estopas, que puede ajustarse en direccin axial.
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3.7 Jaula de sello (farol o interna). Cuando una bomba opera con altura de succin negativa, el extremo interior del estopero esta sujeto al vaci y el aire tiende a meterse dentro de la bomba. Para este tipo de servicio, la empaquetadura esta dividida en dos secciones por un farol o jaula de sello hidrulico Se introduce a algn otro lquido de sello en el espacio, originando flujo del lquido obturador en ambas direcciones axiales. Esta construccin es til para bombas que manejan lquidos inflamables o qumicamente activos y peligrosos, ya que evita el flujo hacia el exterior del lquido bombeado. Las jaulas de sello, por lo general, estn dividas axialmente para facilitar el ensambl. A veces es conveniente localizar la jaula para sello con ms empaquetadura en un lado. Por ejemplo, en servicio de agua arenosa, la colocacin de la jaula para sello que se muestra en la distribuira una mayor porcin del liquido obturador hacia dentro de la bomba evitando de esta forma que la arena entre al estopero. Muestra la mayora de los anillos de empaquetadura entre la jaula y el extremo interior de la caja de empaque. Este arreglo se aplica para reducir la dilucin de lquido bombeado
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3.8 Prensa estopa de estoperos Los prensas estopa de estoperos pueden tener varias formas, pero bsicamente se pueden clasificar en dos formas: prensa estopas slido prensa estopas dividido Los prensa estopas divididos estn hecho en mitades, de modo que se pueden sacar de la flecha sin desmantelar la bomba, dejando as ms espacio libre cuando se estn re empacando los estoperos. Los prensa-estopas divididos son convenientes para bombas que se tienen que re empacar con frecuencia, especialmente si el espacio entre la caja y el cojinete es restringido. Las dos mitades se mantienen juntas generalmente con tornillo aunque tambin se usan otros mtodos. Los prensa-estopas divididos, por lo general, un refinamiento de construccin ms que una necesidad y raras veces se usa en bombas pequeas. Generalmente se suministran para bombas grandes de un solo paso, para algunas bombas de varios pasos y para bombas de refinera. Otro refinamiento comn es el uso de tornillos pueden girarse a un lado, fuera del campo, cuando el estoperos se estn reempacando. El escurrimiento de los estoperos a la atmsfera puede, en algunos servicios, molestar seriamente y aun poner en peligro al personal de operacin, por ejemplo, cuando liquidas como los hidrocarburos se bombean a temperaturas de vaporizacin o a temperaturas superiores a su punto de inflamacin. Como este escurrimiento no siempre puede enfriarse lo suficiente como un estoperos enfriado con agua, se usan prensa-estopas sofocante Se hace provisin en el prensa-estopas para introducir un liquido ya sea agua u otro hidrocarburo a
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baja temperatura) que se mezcla ntimamente con el escurrimiento, bajando su temperatura o, si el liquido es voltil, absorbindolo. Los prensa-estopas de estoperos generalmente se hacen bronce, aunque se puede usar hierro colocado o acero para bombas equipadas totalmente con hierro. Los prensa-estopas de hierro o acero generalmente se recubren con un material anti chispa como bronce, en servicios de refineras, para evitar la ignicin de vapores inflamables al producir chispas los prensa-estopas con una flecha o manguito, de metal ferroso. 4. Sellos Mecnicos Aunque pueden diferir en varios aspectos fsicos, todos los sellos mecnicos son fundamentalmente los mismos en principio. Las superficies obturadoras de todas clases estn localizadas en un plano perpendicular a la flecha y, generalmente, consisten de dos superficies (caras) altamente pulidas que se deslizan una sobre otra, estando conectada una a la flecha y la otra a la parte estacionaria de la bomba. 4.1 El sello completo se logra en los miembros fijos. Las superficies pulidas o sobrepuestas, que son de diferentes materiales y se mantienen en contacto continuo por un resorte, forman un sello hermtico entre los miembros giratorios y estacionario con perdidas por friccin muy pequeas. Cuando el sello es nuevo, el escurrimiento es despreciable y puede de hecho considerase que no existe. (Para obtener una reduccin de presin entre la presin interior y la atmosfrica fuera de la bomba, se requiere que haya un flujo de fluido entre las dos superficies Por ejemplo, este flujo puede ser una gota a pocos minutos de intervalo o una neblina de vapor que escapa si se est manejando un lquido como propano. As, aunque el escurrimiento sea inapreciable, hablando tcnicamente, un sello mecnico giratorio no puede eliminarlo completamente). Por supuesto siempre ocurre algn desgaste y se debe esperar un pequeo escurrimiento con el tiempo.
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La amplia variacin en diseo de sello deriva de muchos mtodos que se usan para dar flexibilidad a la montura de los sellos. Un sello mecnico es similar a un cojinete por que requiere un espacio libre con movimiento preciso como una pelcula de lquido entre las caras. La lubricacin y enfriamiento proporcionado por esta pelcula reduce el desgaste como lo hace tambin la seleccin de materiales apropiados para las caras del sello.
Los sellos para bombas centrifugas no operan satisfactoriamente con aire o gas; si trabajan secos, fallaran rpidamente. Los sellos pueden usarse que manejen lquidos que contiene slidos, si estos no retienen, para que no se metan entre las caras del sello o interfieran con la flexibilidad de la montura. Para obtener el primer sello se usan juntas convencionales o alguna forma de anillo O, fuelles, o alguna forma flexible de cuas de empuje. El escurrimiento entre las superficies de acoplamiento (contacto) no se puede eliminar completamente, pero puede reducirse a una cantidad insignificante manteniendo un contacto muy preciso entre estas superficies. Comparacin de sellos compensados y no compensados. La presin de la bomba justamente adelante del sello mecnico tiende a mantener las caras de acoplamiento del sello interior juntas. En el diseo ms sencillo, toda la presin interna acta para cerrar las caras. Si el lquido manejado es un buen lubricante y las presiones no son excesivas, esta carga no ser perjudicial. El diseo se conoce como sello sin compensar. Generalmente, la aplicacin de los sellos sin compensar esta limitada a presiones ms bajas de 7 a 10.5 Kg. 2/ cm. Y a lquidos con propiedades lubricantes igual o mejores que la gasolinera. 4.2 Sellos dobles.- se pueden montar dos sellos mecnicos dentro de un estoperos para hacer un sello doble, se usa para bombas que manejan lquidos txicos o altamente inflamables, que no deben permitirles escapar a la
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atmsfera. Tambin son aplicables a bombas que manejan lquidos corrosivos o abrasivos a temperaturas muy altas o muy bajas. Se inyecta entre los dos sellos un lquido limpio, filtrado y generalmente inerte a una presin poco mayor que la de la bomba adelante del sello. Este lquido evita que el lquido bombeado se ponga en contacto con las partes del sello o escape a la atmsfera.
4.3 Diseos de sellos: Algunos fabricantes de sellos han considerado proveer al posible usuario con un servicio de ingeniera muy completo, con objeto de asegurar que se de a cada aplicacin el anlisis ms minucioso. Ese anlisis es la base esencial para el xito de la aplicacin de un sello mecnico, y los usuarios deben aprovechar las ventajas de este servicio. La operacin de un sello mecnico se puede entender mejor refirindose a algunas unidades de normas comerciales. El siguiente estudio trata de las caractersticas generales de varios sellos mecnicos tpicos. Se debe tener en mente, sin embargo, que cada problema de sello como cada problema de bombeo, es diferente. Cuando se desean resultados positivos y seguros El sello mecnico se deber disear especficamente y adaptarse ala unidad que se trata. Debe mencionarse al mismo tiempo que el arte de disear sello mecnico puede ser todo, menos esttico. La severidad de los problemas de nuevas aplicaciones por un lado y las recompensas que se obtienen con su solucin satisfactoria por otro lado, han propiciado un proceso vital de continuo desarrollo entre un gran nmero de fabricantes de sellos.
COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO MECANICO CURSO: MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS 2010 Sello mecnico de resorte nico
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Sello mecnico de mltiples resortes
5.- Cojinetes Antifriccin (Baleros). 5.1 Principios Bsicos: Como el coeficiente de friccin de rodamiento es menor que el de friccin de deslizamiento, no se debe considerar un balero en la misma forma como una chumacera. En el primero, la carga se lleva en un punto de contacto de la bola con pista, pero el punto de contacto no roza o desliza sobre la pista y no se genera calor apreciable. Adems el punto de contacto esta cambiando constantemente al rodar la bolas en la pista, y la operacin es prcticamente sin friccin. En la chumacera hay un rozamiento constante de una superficie sobre otra, y la friccin debe reducirse por medio de un lubricante. Los Baleros de empuje estn construidos para resistir pesadas cargas por puro moviendo rodante en un contacto angular. Como la carga de empuje axial, se distribuye por igual a todas las bolas a lo largo de las pistas y la carga individual de cada bola es solo una pequea fraccin de la carga de empuje total. En esos cojinetes es esencial que las bolas estn espaciadas muy uniformemente, y para este objeto se usa una jaula de reten entre las bolas y en el carril interior y exterior. Esta jaula no recibe carga, pero el contacto entre ella y la bola produce friccin de deslizamiento que genera una pequea cantidad de calor. Es por esa razn por la que generalmente los cojinetes de bolas de empuje tienen chaquetas de agua.
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5.2 Chumaceras radiales Este tipo de soporte antifriccin se emplea algunas veces por economa, como en pequeos motores y bombas, en otras para trabajo pesado donde la flecha es de tal dimetro, que la instalacin de cojinetes resultara incosteable. Tambin es comn el uso en bombas verticales sumergidas cuyos elementos antifriccin quedan en contacto con el producto bombeado. La mayor parte de las chumaceras estn lubricadas por aceite, siendo necesario adaptar si forma para que pueda recibir el caudal necesario para su lubricacin y enfriamiento.
Antes
Despus
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5.3 Chumacera kingsbury de empuje. Esta chumacera es de empuje axial y es muy aplicada en equipos que soportan altas cargas axiales. El principio de operacin es el siguiente: el collarn de empuje recarga sobre varias zapatas que puedan pivotear sobre un botn de apoyo. Cuando la velocidad es baja, las zapatas recargan totalmente contra el collarn; pero al ir aumentando la velocidad, las zapatas se ladean ligeramente permitiendo una entrada cada vez mayor de aceite debajo de ellas, asegurando su lubricacin y enfriamiento. Las chumaceras kingsbury pueden tener varios tipos de arreglos, siendo generalmente usual la que soporto empuje axial en ambas direcciones, debido a que tiene zapatas a cada lado puede ser diferente o igual, segn la aplicacin En las aplicaciones de trabajo pesado, las chumaceras son del tipo autoaliniable, permitiendo compensarlos pequeos cambios en la posicin angular de la flecha. Esta caractersticas consigue dotndola chumacera de un asiento esfrico.
Los materiales usados para chumaceras pueden ser muy diversos, siendo entre otros los siguientes: BRONCE, ALUMINIO, GRAFIT, TEFLON BABBITT SOBRE BASE DE ESTAO BABBITT SOBRE BASE DE PLOMO. La ms comn es la babbitt sobre base estaada, aplicada sobre un cuerpo de fundicin gris y fijando el babbitt por ranuras en forma de cola de milano. Generalmente la capa de babbitt es de un 1/8
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6. Acoplamiento (coplees) Las bombas centrifugas estn conectadas a su medio motriz por medio de acoplamientos de una u otra clase, excepto las unidades conectadas en forma compactas, en las que el impulsor est montado en una extensin de la flecha de la unidad motriz. Los acoplamientos pueden ser flexibles o rgidos. Un acoplamiento que no permite movimiento relativo axial o radial entre las flechas del elemento motriz y de la bomba, se llama acoplamiento rgido. Conecta las dos flechas slidamente y, en efecto, las convierte en una sola flecha. El uso acoplamientos rgidos esta principalmente restringido a bombas verticales. Un acoplamiento flexible, por otro lado, es un dispositivo que conecta dos flechas, pero es capaz de transmitir torque de la flecha del motor a la flecha impulsada pero tolerando un pequeo desalineamiento (angular, paralelo o una combinacin de los dos). Contra las creencias populares y a pesar del hecho de que los acoplamientos flexibles compensan ligeros errores en caso de emergencia, el desalineamiento es siempre indeseable y no deber tolerarse. Causa chicoteo de las flechas, aumenta el empuje axial en los cojinetes de la bomba y el motor y generalmente resulta en manteniendo excesivo y falla potencial del equipo. Un acoplamiento flexible debe permitir tambin algn desplazamiento lateral de las flechas para que sus dos extremos puedan acercarse o separarse bajo la influencia de la expansin trmica, fluctuacin hidrulica, o desplazamiento de los centros magnticos de los motores elctricos, y moverse as sin imponer empuje excesivo en los cojinetes.
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6.1 Acoplamientos rgidos.- el acoplamiento de abrazadera es un acoplamiento tpico rgido. Consiste bsicamente de una manga dividida provista de tornillos, de manera que pueda presentarse en los extremos adjuntos de las dos flechas y formar una conexin slida. Generalmente se incorporan cuas axiales y circulares en el acoplamiento de la abrazadera, para que la transmisin del torque y del empuje no se haga solamente dependiendo de la friccin de la sujecin.
COPLE RIGIDO
6. 2 Acoplamiento de comprensin.- un acoplamiento de comprensin es igual en esencia a un acoplamiento rgido. La porcin central del acoplamiento est formada de un manguito rasurado, taladrado para ajustarse a las dos flechas y cnico en su dimetro exterior al centro de ambos extremos. Las dos mitades del acoplamiento en si estn acabadas con perforaciones para adaptarse a esa conicidad. Cuando se aprietan una a la otra con tornillos, el manguito se comprime contra las dos flechas y la sujecin por friccin transmite el torque sin el uso de cuas. 6.3 Acoplamiento flexible.- un acoplamiento de pasador y amortiguador es un acoplamiento flexible con pasadores sujetos a unas de sus mitades, las cuales atraviesan los amortiguadores que se montan en la otra mitad del acoplamiento en la otra flecha Los amortiguadores estn hechos de hule o de otro material comprensible para dar la flexibilidad necesaria. Los pernos que impulsan tienen un ajuste fcil de deslizamiento en los manguitos; las pequeas variaciones longitudinales, por lo tanto, se contrarrestan mientras los ligeros errores de angularidad se compensan por la flexibilidad del hule. 6.4 Acoplamiento lovejoy es, en realidad, una modificacin del principio del acoplamiento de pasador y amortiguador. Consiste en dos tubos con bridas montados en las flechas motriz e impulsada, respectivamente, con patas salientes o mordazas en las bridas. Estas mordazas encajan en un elemento central flexible en forma de araa (generalmente hecha de hule), que absorbe pequeos des alineamientos y vibraciones.
COPLE LOVEJOY
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6.5 Cople de lainas un acoplamiento totalmente metlico es aquel cuyas partes estn hechas completamente de metal. Algunos de estos acoplamientos dependen de la flexibilidad de placas metlicas o de resortes, mientras que otros dependen del deslizamiento angular que es posible con dos estras conectadas con una manga tambin estriada. 6.6 Cople Fast es acoplamiento flexible de engrane tiene en la en la cubierta exterior del acoplamiento, dentro de cada extremo, un anillo con engrane de dientes cortado en su interior encaja con los engranes de las mitades motriz e impulsada del acoplamiento El torque se transmite a travs de los dientes de engrane, mientras que la accin de deslizamiento necesaria y la capacidad para ligeros ajustes de posicin se deriva de cierta libertad de accin que existe entre los dos juegos de dientes. Para evitar cualquier tendencia a pegarse, debido a la friccin, los engranes trabajan constantemente en un bao de COPLE FAST aceite o grasa que se retiene dentro de la cubierta exterior. 6.7 Cople Falk este tipo de acoplamiento todo metlico, Consiste de dos cubos de acero con bridas y un resorte especial de acero templado que forma una rejilla cilndrica completa, y una cubierta de acero como tapa. Durante la carga ligera los resortes se acomodan en las ranuras exactamente en sus extremos exteriores. Por lo tanto, hay un largo tramo libre de resorte entre el punto de soporte y la fuerza se transmite casi a travs de toda la longitud de las brazas flexibles del resorte. Durante la carga normal la distancia entre los soportes en las COPLE FALK ranuras se acorta automticamente el aumentar la carga, endureciendo o reforzndole resorte contra el dobles. Durante una carga excesiva la carga se vuelve tan grande que los resortes se apoyan en toda longitud de la ranura, lo que hace posible la transmisin de severas sobrecargas. El acoplamiento flexible Falk esta lubricado con grasa.
COPLE DE LAINAS
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7. DESMONTAJE Y DESARMADO DE UNA BOMBA Objetivo particular: Al trmino del tema, los participantes sabrn valorar los cuidados que se debe tener para el desmontaje y desarmado de una bomba Introduccin: por lo general el personal, que va a realizar, un desmontaje y desarmado de una bomba, debe tener los conocimientos obtenidos de los instructivos del fabricante. 7.1 Evento para desmontar y desarmar una bomba. Puede decirse que en general el desmontaje y desensambl de una bomba tipo proceso, consiste de los siguientes eventos: A) Desacoplar el equipo. B) Extraccin de los tornillos que sujetan a la bomba a la carcasa. C) Desmontaje de la bomba. D) Aflojar el tornillo o tuerca del impulsor. E) Extraer el impulsor. F) Desmontar la caja de empaque. G) Desmontar manga (y sello mecnico, si lo tiene). H) Separar las tapas de los baleros radial y axial de la caja de cojinetes. I) Extraer la flecha.
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7.2 PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
Bomba centrifugas doble succin
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7.3 Lista de partes De una bomba centrifuga
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8.- MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS Objetivo particular. Al termino del tema, los participantes aplicaran el procedimiento para el mantenimiento general de las bombas centrifugas Para dar un servicio satisfactorio y eficiente. Introduccin: Debido a la gran variacin de tipos, tamaos, partes y diseos de las bombas centrifugas, cualquier descripcin del mantenimiento debe restringirse a los tipos ms comunes de bombas centrifugas. Los instructivos de los fabricantes se debern estudiar cuidadosamente antes de tratar de dar servicio a una bomba determinada 8.1 Consideraciones al desarmar una bomba. Las bombas centrifugas deben desarmarse con mucho cuidado. Las vlvulas de succin y descarga debern estar cerradas y la cubierta de la bomba drenada. Todas las tuberas y partes necesarios que dieran interferir con el desarmado de la bomba, como bomba, tapas (caja) de baleros, debern desmantelarse segn lo requieran las instrucciones del fabricante. La mitad superior de las bombas con cubierta divididas axialmente deber levantarse verticalmente despus de que se han quitado las tuercas de los tornillos de la cubierta, para evitar dao a las partes interiores (Fig. 66). El rotor tambin deber sacarse directamente hacia arriba para evitar dao a los impulsores, anillos de desgaste y otras partes, despus de haber librado la caja de cojinetes. En las bombas tipo proceso, al sacar la bomba esta operacin se har teniendo el conjunto bien nivelado deslizndolo hacia el elemento motriz. Durante el proceso de deslizamiento, las distintas partes removidas deben marcarse para asegurar que al volverse a armar se haga correctamente. Todas las partes aisladas y todas las juntas importantes se debern examinar cuidadosamente.
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Generalmente las partes desgastadas se debern renovar si no se va a examinar la bomba hasta el siguiente periodo de rutina, sin considerar el funcionamiento de la bomba, por que cuando se arman partes nuevas o en buenas condiciones en contacto con partes sucias o desgastadas, es muy probable que las piezas nuevas se desgasten muy rpidamente. 8.2 Mantenimiento de carcasa (cubierta) Las vas de agua de las carcaza debern mantenerse limpias y libres de herrumbre. Tan pronto como cualquier unidad sea desarmada, se deber proceder a limpiar y a pintar las vas del agua de la carcaza, usndose a efecto una pintura adecuada que se adhiera firmemente al metal. Un acabado esmaltado ser el que de mejores resultados. La experiencia ensea que un programa usual para limpiar y repara la carcaza, debe ser puesto en obra regularmente. De esta manera, la capa protectora de pintura estar siempre en buenas condiciones y se evitara la corrosin. Siempre que la bomba se desarme, se deber poner una nueva junta entre las dos mitades de la carcaza. La junta deber ser del mismo espesor y material que la originalmente empleada por el fabricante, para que pueda comprimirse hasta el mismo grueso. 8.3 Mantenimiento de impulsores. Un impulsor que se saca de la cubierta de una bomba deber examinarse cuidadosamente en todas sus superficies para ver si hay desgaste indebido, como de abrasin, corrosin o cavitacion. La mayora de las bombas para servicio general usan impulsores de bronce que tiene una vida razonablemente larga, aunque el tipo de impulsores de los material de los impulsores esta en funcin del producto que manejen. El desgaste por abrasin se puede determinar mejor con una prueba de sedimentacin. Una parte del lquido bombeado se permite que repose durante algunas horas en unas vasijas de vidrio, y se examina si las partculas asentadas son de arenisca. Generalmente un anlisis qumico del laboratorio, del lquido bombeado, es necesario para determinar si la corrosin es la causa
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de desgaste indebido. Por supuesto, si se identifica el desgaste por corrosin, se hace necesaria la sustitucin de los materiales por otros mejores. La cavitacin es muchas veces acompaada de picaduras en las superficies del rea de la succin del impulsor, y puede identificarse por un ruido de crepitacin durante la operacin. Si los impulsores se pican o erosionan rpidamente, con frecuencia se justifica el aumento en el costo de aleaciones especiales. Aunque no es probable, el desgaste puede alguna vez ocurrir en el cubo del impulsor sobre la montadura de la flecha o en la caja de la cua (cuero). La primera puede ser causada por una porosidad en la fundicin del impulsor, permitiendo escurra de la regin de alta presin al ajuste entre la flecha es mas fcilmente atacado. El desgaste en la caja de la cua puede ocurrir si el impulsor se ajusta y queda flojo en la flecha, si la cua no se ajusta bien o no se coloca bien esta. Finalmente, se pueden formar grietas en el impulsor debido a la vibracin excesiva o a los esfuerzos que se establecen durante el proceso de fundicin y que no se percibieron al momento de maquinarse e instalar el impulsor. Los impulsores rajados no se pueden reparar correctamente y para volverlos a usar es necesario tomar ciertas precauciones. 8.4 Mantenimiento a anillos de desgaste. Los anillos de desgaste de los impulsores estn colocados a presin y se han sujetado por medio de tornillo. Para quitar dichos anillos, cuando llegue el momento de reemplazarlos, ser necesario sacar los tornillos que estarn embutidos y extraer los anillos mismos usando cuas, o algn otro objeto adecuado. Se deber tener mucho cuidado para comprobar que el impulsor no sufra ningn dao mientras se haga la operacin anterior. En vista de que los anillos del impulsor se colocan a presin, existe siempre el peligro de que se produzca alguna excentricidad al momento del ensamble. Por eso se aconseja que inspeccionen el conjunto de la flecha y del impulsor, despus de montar los anillos sobre el impulsor, a fin de determinar si las nuevas superficies del anillo de desgaste, no quedaron excntricas.
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Las normas y tolerancia de las asociaciones de ingeniera, como el instituto americano del petrleo, dan como gua para anillos de desgastes fijos y mviles los claros que a continuacin se menciona. Para ello toman en consideracin las condiciones de succin, temperatura del lquido bombeado, la expansin y caractersticas del material de los anillos. Considerando en ellos los materiales siguiente: bronce, fierro fundido, acero al cromo y materiales similares.
8.5 Tabla de ajustes de anillos de desgastes
DIAMETRO DEL ANILLO ROTATORIO (PULGADAS) MENOS A 2.000 2.00 A 2.499 2.500 A 2.999 3.000 A 3.499 3.500 A 3.999 4.000 A 4.499 4.500 A 4.999 5.000 A 5.999 6.000 A 6.999 7.000 A 7.999 8.000 A 8.999 9.000 A 9.999 10.000 A 10.999 11.000 A 11.999
CLARO DIAMETRAL MINIMO (PULGADAS) 0.010 0.011 0.012 0.014 0.016 0.016 0.016 0.017 0.018 0.019 0.020 0.021 0.022 0.023
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8.6 Mantenimiento de flechas. Excepto en bombas pequeas sin mangas de flecha, es raro el reponer una flecha de bomba centrifuga. Aunque la flecha pueda tener que reponerse, debido a daos que resulten por fallas de otras partes, generalmente durara una cantidad de tiempo con respecto a las dems partes. Durante la reparacin de una bomba, la flecha deber examinarse cuidadosamente para ver si hay seales de desgaste o de irregularidad, especialmente en todos los ajustes importantes, como los calibres de los cubos del impulsor, debajo de la manga de la flecha y en los cojinetes. La flecha puede daarse por oxidacin o picndose debido a escurrimiento bajo los impulsores o manguitos de la flecha. Si la bomba esta equipada con baleros, la flecha puede daarse al girar en el cojinete interior. Si se usan chumaceras de babbitt, se puede gastar en los muos o rayarse o aflojarse en su ajuste del acoplamiento. Las flechas de bomba pequea sin manga se pueden desgastar en los estoperos. Es tambin importante verificar la condicin de la flecha en los cueros. La torcedura de la flecha, esfuerzo trmico excesivo, corrosin y aun un ajuste original imperfecto, pueden aflojar los impulsores dando por resultado el desgaste del cueros. Si no se corrige la condicin, se agravar rpidamente produciendo una operacin muy ruidosa y posiblemente originando la falla de la flecha. Finalmente, la flecha deber examinarse con cuidado para ver si hay grietas por fatiga aunque estas son bastante raras.
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8.7 Mantenimientos a las mangas de las flechas. Las mangas de las flechas son generalmente la parte de la bomba que se desgasta ms rpidamente y la que mas requiere frecuentemente reprtese. Una vez que las mangas se han desgastado apreciablemente, la empaquetadura no puede ajustarse para evitar escurrimiento excesivo. De hecho, las mangas gastadas excesivamente, con frecuencia rasgan y marcan cualquiera empaquetadura tan pronto como se coloca. Por ello, las mangas requieren frecuentemente reparacin o reposicin cuando no es necesaria ninguna otra reparacin de la bomba. Las mangas de bombas de un solo paso y de poca altura de elevacin se pueden sacar fcilmente. Como puede ser ms difcil sacar las mangas mas largas, que a veces se usan en bombas de alta presin, con frecuencia se fabrican con ranuras exteriores de modo que se pueden utilizar un extractor de mangas. En un diseo que usa una tuerca de impulsor entre la manga y el impulsor, una manga apretada se puede aflojar frecuentemente retrocediendo la tuerca del impulsor. 8.8 Mantenimiento a estoperos y Farol Cuando se saca una bomba a reparacin, el cuidado que se har a los estopero ser una buena limpieza a la caja de empaque y sus conductos de enfriamiento al farol. Adems, se tendr el cuidado de revisar el anillo de estrangulamiento, si es postizo; checar su sujecin adems de holgura que conserve entre este o la manga y la flecha, y no deber exceder de 0.030 pulgadas. Adems debe reponerse la temperatura. Aunque esto parece sencillo, deber hacerse correctamente, o la operacin de la bomba no ser satisfactoria. El cuidado que se le debe dar al farol ser de que conserve sus dimensiones; es decir, que por su uso no este corrodo y ovalado, que sus orificios roscados, que sirven para extraccin, estn en buen estado.
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La holgura del farol y del prensa estopas puede variar entre 0.020 a 0.075. El dimetro exterior de estas piezas deber tener una holgadura menor respecto a su gua, pudiendo ser entre 0.010 a 0.046. Para evitar que roce con la flecha. 8.9 Mantenimiento a cojinetes resistentes a la friccin. Si se aplican y lubrican apropiadamente los cojinetes resistentes a la friccin en las bombas centrifugas, tiene una larga vida y estn excepcionalmente libres de dificultades. Puede sin embargo, ocurrir una falla por lo siguiente: a) Uso de un tipo o tamao indebido para una aplicacin determinada. b) Montaje defectuoso debido a la mano de obra inexperta en la Fabricacin o mantenimiento. c) Diseo defectuoso de la montadura. d) Lubricante o practica de lubricacin inadecuados. e) Entrada de agua, mugre o arenisca dentro del cojinete. f) Dao mecnico a las bombas, rodillos o carriles. Los diseadores de bombas basan su seleccin del tipo de cojinetes, en tamao y lubricacin para adaptarse al campo o campos de servicio para los que se usara la lnea de bombas. Ocasionalmente, debido a una equivocacin, una bomba se usara para condiciones o en locaciones no apropiadas para su diseo de cojinetes y consecuentemente sufrir por la corta vida de ellos. Cuando se trate de montar los cojinetes en la flecha de una bomba, recurdese que para los cojinetes trabajen satisfactoriamente, se requerir que el anillo interior quede firmemente sujeto a la flecha, sin que pueda girar sobre ella. Tambin es importante que el ajuste del anillo exterior se haga de manera que se evite que haya una rotacin libre en el alojamiento.
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8.10 Mantenimiento a las Chumaceras. Generalmente se recomienda que el espacio libre entre la flecha y los manguitos no debe ordinariamente permitirse que exceda 150% de la holgura a original para determinar este huelgo se toma como base dar 0.002 por cada pulgada del dimetro mas 0.001 en chumaceras chicas, y a criterio del usuario la aumentara o disminuir segn su condiciones de trabajo.. Cuando se inspeccionan las chumaceras, es muy importante examinar la condicin de la flecha en las chumaceras. Igualmente deber examinarse los manguitos para ver si no hay picaduras que son una seal definida de corrientes elctricas nmadas. Si se descubren marcas de picaduras se deben disponer medios para eliminar las corrientes nmadas o se debe aislar la caja del cojinete o el pedestal. Para renovar los espacios muertos se puede reponer las chumaceras o volverse a rellenar con babbitt. Aunque frecuentemente se tienen en existencia manguitos de repuestos, la cuadrilla de mantenimiento puede encontrarse con el problema de una flecha daada. Esa flecha debe rebajarse y pulirse y entonces no ser adecuado los manguitos de repuestos. Las chumaceras pueden rellenarse con babbitt, vacindolos despus de que el babbitt original se ha taladrado o se ha fundido sacndolo de la concha. Se deber usar una flecha de medida ms pequea que el molde de fundicin cuando se vaca y la nueva chumacera luego rectificada al tamao para reducir al mnimo el raspado. Se debe tener cuidado para restaurar la ranura de aceite en su localizacin apropiada para permitir la lubricacin correcta. Las chumaceras de empuje kingsbury se debern reacondicionar con mucho cuidado y siguiendo exactamente las condiciones del fabricante. Es, por lo general, la practica mas segura reponer las partes gastadas de la existencia de refacciones.
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8.11 Mantenimientos a sellos mecnicos. Al revisarse un sello mecnico ya sea por falla originada en el o por reflejo de falla en otra parte de la bomba, se tendr la precaucin una a una todas sus partes, para que de esa observacin corregir la anomala que se aprecie y reponer las partes daadas. Cuidados de los sellos mecnicos: la flecha en la zona de la manga, no deber tener ms de 0.002 de lectura de indicador, de reflexin. La manga ya montada, no deber tener como indicador ms de 0.002 de excentricidad. El juego de la flecha se dejara al mnimo posible con un mximo de 0.002. se vera que la flecha gire libremente. La zona de la flecha donde apoye el anillo sellante rotario, deber tener un buen acabado, de preferencia a espejo. Al armar las partes del sello, deber seguirse una limpieza absoluta. Las caras en contacto de los anillos sellantes debern estar perfectamente asentadas y no debern tener grietas ni ralladuras. La comprobacin hecha con luz monocromtica no indicara ms de cuatro lneas curvas obscuras cortando sobre una lnea recta imaginaria. Las ralladuras no tendrn ms de 5 micro pulgadas de profundidad. Los anillos O (juntas) de los elementos sellantes, no deber tener grietas ni deformaciones. Si el sello lleva varios resortes, deber tener igual longitud y bro. Si solamente lleva un resorte, deber tener sus extremos paralelos y a escuadra con el eje. Para este ultimo caso tambin se observara que el sentido de la espiral sea el correcto, debiendo ser, visto desde la brida con el avance de la espiral en el mismo sentido que el giro de la flecha.
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Se comprobara que el anillo sellantes rotario tenga un movimiento axial libre sobre la manga, una vez que se ha montado en su empaque. El anillo estacionario del sello, al descansar sobre su apoyo en la brida, quedara a escuadra con el eje de esta ltima. Al apretar la brida del sello, la deformacin provocada en el o los resortes, deber ser adecuada segn el sello y el equipo de que se trate. Deformaciones adecuadas provocan cargas excesivas contra los anillos del sello acortando su vida. El apriete de las tuercas de la brida, deber uniforme. Algunas veces puede corregirse fugas ajustando este apriete. 9.- Procedimiento para ensamblar. Para ensamblar la bomba invierta el proceso de desarmado. Proceda como se menciona: A) Instale las guas de aceite (collar). Estas guas se fijan a la flecha con prisioneros a las ranuras que para ellos tienen la flecha. Monte el balero radial y los axiales sobre la flecha. B) Ponga la rondana y la tuerca del balero. C) Monte el conjunto de flecha y baleros en el soporte de baleros (caja de baleros). D) Atornille la tapa de balero axial en su lugar, despus de poner las juntas y dar el juego axial. E) Reemplace los retenes de aceite si ellos han sido quitados. F) Ponga el desviador y gira la flecha. La flecha debe girar libremente. G) Instale la junta y la camisa de la flecha con su cua. H) Deslice el prensa estopas sobre la camisa de la flecha lo ms atrs posible. I) Reemplace los anillos O en la tapa de la caja de empaques. J) Ponga la junta y la tapa respectivamente. K) Monte el anillo de desgaste de la caja de empaques y el buje de garganta del estopero. L) Asegura con la tuerca la caja de empaques al soporte de baleros. M) Monte el impulsor y la cua del impulsor. N) Reemplace la roldana y el tornillo del impulsor. Asegure el tornillo mellado el labio de la roldana contra la superficie plana del tornillo.
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O) Monte el anillo de desgaste de la carcasa y la junta de la carcasa. P) Monte y apriete las tuercas para asegurar la carcasa a la caja de empaques. Gire la flecha la cual debe girar libremente. Q) Monte el empaque, el farol de sello y el prensa estopas.
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10.-Mantenimiento a coples Dependiendo el tipo de cople se debe examinarse cada una de sus partes, cuidadosamente para ver si hay deformaciones, desgastes, es importante verificar el paralelismo de las caras, el ajuste en la flecha, cueros, si existe alguna anomala es necesario repararlo o reponer partes daadas 11.- Alineamiento Antes de alinear el rotor de la bomba debe girarse a mano para asegurarse que se mueven libremente y se verifica el alineamiento con un indicador de cartula atornillado al cople El alineamiento se logra aadiendo o eliminando cuas debajo de las patas del motor y haciendo mover el motor en sentido horizontal en algunos casos cuando no se pueda conseguir el alineamiento, ser necesario mover la bomba antes de reiniciar el procedimiento.
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RESUMEN
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CONCLUSIONES DEL GRUPO
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BIBLIOGRAFIA: IGOR J, KARASSIK Seleccin, operacin y mantenimiento a bombas centrifugas Mxico 1975 Editorial continental. Traductor. ALBERTO BERUMEN Ingeniero de petrleos mexicanos
KENNET J. MC NAUGHTON Seleccin uso y mantenimiento a bombas Mxico 1978 traduccin. Francisco G. Noriega Contador publico y perito traductor, Revisin tcnica Jos Hernn Prez Castellanos ing., industrial, Escuela militar de ingenieros, profesor titular ESIME. IPN
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Glosario: Voluta: Adorno desarrollado en forma de espiral Difusor: Difunde o propaga Turbina: Rueda hidrulica chocando en paletas de eje vertical que hace girar el agua
Cojinete: Pieza en que se apoya y gira en un eje Antifriccin: Aleacin particular con que se guarnecen los maquinas para desminuir el rozamientos Chumacera: Cojinete del eje de una maquina cojinetes de las
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COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERA DE MANTENIMIENTO MECANICO CURSO MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS

MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS

ING. IVAN PINEDA FUENTES

C. GIL ARTURO CANSECO PAVON

C. DAVID MADRIGAL GARCA

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Tipo plano en la voluta

Tipo plano en la voluta

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escurrimiento entre los pasos, se llama manga de entre-pasos, separador o espaciador.

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Sello mecnico de fuelle metlico

Sello mecnico de mltiples resortes

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7.2 PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

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7.3 Lista de partes De una bomba centrifuga

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8.5 Tabla de ajustes de anillos de desgastes

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