NORMA BRASILEIRA

ABNT NBR 14021

Segunda edio 30.06.2005 Vlida a partir de 31.07.2005

Transporte Acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitano

Transport Accessibility on urban or metropolitan train system

Palavras-chave: Acessibilidade. Trem. Metr. Pessoa com deficincia. Ergonomia. Transporte acessvel. Descriptors: Accessibility. Train. Subway. Disabled people. Ergonomic. Accessible transport. ICS 03.220.30; 11.180.10

Nmero de referncia ABNT NBR 14021:2005 39 pginas

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ii

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Sumrio

Pgina

Prefcio .................................................................................................................................................................v 1 2 3 4 5 5.1 5.1.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3 5.3.1 5.4 5.4.1 5.5 5.5.1 5.5.2 5.5.3 5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 5.7 5.7.1 5.7.2 5.7.3 5.8 5.8.1 5.8.2 5.8.3 5.8.4 5.8.5 5.8.6 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.6 6.7 6.7.1 6.8 Objetivo ....................................................................................................................................................1 Referncias normativas ...........................................................................................................................1 Definies.................................................................................................................................................2 Abreviaturas .............................................................................................................................................6 Configurao das reas de uso pblico do sistema de trem urbano ou metropolitano.......................6 Condies gerais .....................................................................................................................................6 Atendimento preferencial ........................................................................................................................6 Circulao.................................................................................................................................................7 Rota acessvel ..........................................................................................................................................7 Circulao acompanhada ou assistida ...................................................................................................7 reas de acomodao .............................................................................................................................7 Salas operacionais...................................................................................................................................7 Obras e servios ......................................................................................................................................8 Equipamentos de circulao ...................................................................................................................8 Inoperncia de equipamentos .................................................................................................................8 Acessos ....................................................................................................................................................8 Acessos situados em locais no acessveis...........................................................................................9 Mezanino ..................................................................................................................................................9 Balces .....................................................................................................................................................9 Bilheteria e equipamento de auto-atendimento......................................................................................9 Equipamento de controle de acesso.....................................................................................................10 Plataforma ..............................................................................................................................................11 Equipamentos de resgate ......................................................................................................................12 Assentos preferenciais em plataformas...............................................................................................12 Local de embarque e desembarque para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida ....13 Vo e desnvel entre o trem e a plataforma...........................................................................................14 Vias entre estaes................................................................................................................................15 Procedimentos .......................................................................................................................................15 reas de circulao acompanhada ou assistida ..................................................................................16 Sadas de emergncia............................................................................................................................17 Trem........................................................................................................................................................17 Padronizao..........................................................................................................................................17 Piso .........................................................................................................................................................17 Carro acessvel.......................................................................................................................................17 Portas .....................................................................................................................................................18 Local para pessoa em cadeira de rodas ...............................................................................................18 Assento preferencial no trem ................................................................................................................19 Comunicao e sinalizao do sistema de trem urbano ou metropolitano ........................................20 Condies gerais ...................................................................................................................................20 Padronizao..........................................................................................................................................21 Atendimento e uso preferencial ............................................................................................................22 Circulao...............................................................................................................................................23 Sinalizao de embarque.......................................................................................................................23 Sinalizao de sada...............................................................................................................................23 Modos de transporte integrados ...........................................................................................................23 Equipamentos de circulao, escadas e rampas .................................................................................24 Acessos ..................................................................................................................................................25 Acessos para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida ........................................................26 Mezanino ................................................................................................................................................26

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6.8.1 6.8.2 6.8.3 6.8.4 6.8.5 6.8.6 6.8.7 6.8.8 6.8.9 6.8.10 6.8.11 6.8.12 6.8.13 7 7.1 7.1.1 7.2 7.3 7.4 8 8.1 8.2 8.3 8.4 Servios complementares .....................................................................................................................26 Bilheteria ou equipamento de auto-atendimento para venda de bilhetes ou crdito de viagens.......27 Equipamentos de controle de acesso...................................................................................................28 Plataforma ..............................................................................................................................................28 Vo entre o trem e a plataforma ............................................................................................................28 Localizao dos equipamentos de circulao......................................................................................29 Local de embarque e desembarque para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida ...30 Assentos preferenciais nas plataformas...............................................................................................32 Vias entre estaes................................................................................................................................33 Trem........................................................................................................................................................33 Carro acessvel.......................................................................................................................................34 Local para cadeira de rodas ..................................................................................................................35 Assentos preferenciais ..........................................................................................................................35 Iluminao do sistema de trem urbano ou metropolitano ...................................................................36 reas de uso pblico e reas essenciais..............................................................................................36 Iluminncia mdia dos ambientes.........................................................................................................36 Contraste de iluminao........................................................................................................................37 Disposio das luminrias ....................................................................................................................37 reas de circulao assistida de usurios ...........................................................................................37 Adaptao do sistema de trem urbano ou metropolitano existente....................................................37 Adaptao dos sistemas existentes......................................................................................................37 Adaptao das estaes existentes......................................................................................................37 Adaptao dos carros destinados s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida nos trens existentes......................................................................................................................................38 Adaptao das vias existentes entre estaes.....................................................................................38

Anexo A (informativo) Legislao Federal .........................................................................................................39

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Prefcio
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalizao Setorial (ABNT/ONS) e das Comisses de Estudo Especiais Temporrias (ABNT/CEET), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). A ABNT NBR 14021 foi elaborada no Comit Brasileiro de Acessibilidade (ABNT/CB-40), pela Comisso de Estudo de Transporte com Acessibilidade (CE-40:000.02). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital n 11, de 30.11.2004, com o nmero de Projeto 40:000.02-005. Esta segunda edio cancela e substitui a edio anterior (ABNT NBR 14021:1997), a qual foi tecnicamente revisada. Esta Norma contm o anexo A, de carter informativo.

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Transporte

Acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitano

Objetivo

1.1 Esta Norma estabelece os critrios e parmetros tcnicos a serem observados para acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitano, de acordo com os preceitos do Desenho Universal. 1.2 No estabelecimento desses critrios e parmetros tcnicos, foram consideradas as diversas condies de mobilidade e de percepo do ambiente pela populao, incluindo crianas, adultos, idosos e pessoas com deficincia, com ou sem a ajuda de aparelhos especficos, como prteses, aparelhos de apoio, cadeiras de rodas, bengalas de rastreamento, sistemas assistivos de audio ou qualquer outro que venha a complementar necessidades individuais. 1.3 Esta Norma visa proporcionar maior quantidade possvel de pessoas, independentemente de idade, estatura e condio fsica ou sensorial, a utilizao de maneira autnoma e segura do ambiente, mobilirio, equipamentos e elementos do sistema de trem urbano ou metropolitano. 1.4 Para os novos sistemas de trem urbano ou metropolitano que vierem a ser projetados, construdos, montados ou implantados, esta Norma se aplica s reas e rotas destinadas ao uso pblico. Esta Norma deve ser aplicada em novos projetos de sistemas de trem urbano ou metropolitano. 1.5 Para os sistemas de trem urbano ou metropolitano existentes, esta Norma estabelece os princpios e as condies mnimas para a adaptao de estaes e trens s condies de acessibilidade. Esta Norma deve ser aplicada sempre que as adaptaes resultantes no constiturem impraticabilidade. 1.6 A segurana do usurio deve prevalecer sobre sua autonomia em situao de anormalidade no sistema de trem urbano ou metropolitano.
NOTAS 1 As figuras apresentadas nesta Norma so exemplos cujo intuito realar os conceitos abordados. As solues no precisam se limitar situao ilustrada. 2 As dimenses indicadas nas figuras so expressas em metros, exceto quando houver outra indicao.

Referncias normativas

As Normas relacionadas a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta Norma. As edies indicadas estavam em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de usarem as edies mais recentes das Normas citadas a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. ABNT NBR 5382:1985 ABNT NBR 5413:1992 ABNT NBR 5461:1991 ABNT NBR 9050:2004 Verificao de iluminncia de interiores Iluminncia de interiores Iluminao Terminologia

Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos

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ABNT NBR 10898:1999 ABNT NBR 13434-1:2004 ABNT NBR 13434-2:2004 dimenses e cores ABNT NBR 13994:2000 deficincia ABNT NBR 14077:1998 ABNT NBR 14170:1998 ABNT NBR 15250:2005 ABNT NBR NM 195:1999 instalao

Sistema de iluminao de emergncia Sinalizao de segurana contra incndio e pnico Sinalizao de segurana contra incndio e pnico Elevadores de passageiros Segurana do usurio Trens Parte 1: Princpios de projeto Parte 2: Smbolos e suas formas,

Elevadores para transporte de pessoa portadora de

Comunicao visual Projeto

sistema de sonorizao

Acessibilidade em caixa de auto-atendimento bancrio Escadas rolantes e esteiras rolantes Requisitos de segurana para construo e Rules for safety,

ISO 9386-1:2000 Power-operated lifting platforms for persons with impaired mobility dimensions and functional operation Part 1: Vertical lifting platforms

ISO 9386-2:2000 Power-operated lifting platforms for persons with impaired mobility Rules for safety, dimensions and functional operation Part 2: Powered stairlifts for seated, standing and wheelchair users moving in an inclined plane
NOTA Recomenda-se a consulta Legislao Federal constante no anexo A.

Definies

Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies: 3.1 acessibilidade: Possibilidade e condio de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, de edificaes, espaos, mobilirio, equipamentos urbanos, estaes, trens, sistemas e meios de comunicao. 3.2 acessibilidade assistida: Condio para utilizao, com segurana, de edificaes, espaos, mobilirio, equipamentos urbanos, estaes, trens, sistemas e meios de comunicao e sinalizao, mediante assistncia ou acompanhamento por empregado da empresa operadora. 3.3 acessvel: Edificao, espao, mobilirio, equipamento urbano, estao, trem, sistema e meio de comunicao e sinalizao que podem ser alcanados, acionados, visitados, utilizados, vivenciados e compreendidos por qualquer pessoa, inclusive aquelas com mobilidade reduzida. O termo acessvel implica tanto acessibilidade fsica quanto de comunicao. 3.4 acesso: Ligao da estao com o entorno.

3.5 acesso para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida: Acesso que possibilita a interligao da rota acessvel interna com a rota acessvel externa, permitindo a circulao de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida. 3.6 adaptado: Edificao, espao, mobilirio, equipamento urbano, estao, trem, sistema e meio de comunicao ou de sinalizao cujas caractersticas originais foram alteradas para que se tornassem acessveis. 3.7 rea de acomodao: rea prevista para acumulao de pessoas junto a equipamentos de controle de acesso, equipamentos de circulao, escadas e rampas.

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3.8 reas complementares: reas integrantes da edificao da estao, cuja interdio no comprometa o funcionamento ou operao do sistema. So elas as reas de sanitrios ou de telefones, as salas operacionais, acessos com demanda inferior a 15% do total da estao ou reas de circulao externa. 3.9 reas de circulao assistida: reas entre estaes, de acesso restrito, utilizadas pelo pblico somente com auxlio de pessoal treinado, nas anormalidades do sistema. 3.10 reas de uso pblico: reas destinadas ao acesso e circulao de usurios at o local de embarque e desembarque. 3.11 reas essenciais: reas de uso pblico, integrantes da edificao da estao, cuja interdio comprometa o funcionamento ou a operao do sistema. So as reas de circulao interna compreendidas entre os acessos e as reas de embarque e desembarque nas plataformas, incluindo bilheterias, reas junto aos equipamentos de controle de acesso, escadas, rampas, corredores de distribuio de usurios, equipamentos de circulao e plataformas de embarque. 3.12 assento preferencial: Assento localizado nas plataformas ou nos trens, destinado utilizao preferencial por idosos, gestantes, lactantes, pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida e pessoas com crianas de colo. 3.13 atendimento preferencial: Atendimento priorizado a pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. 3.14 autonomia: Faculdade de deslocamento e utilizao de equipamentos de forma independente. 3.15 carro: Uma das unidades que compe um trem de passageiros. 3.16 contraste: Diferena de aspecto visual entre duas ou mais partes do campo observado, justapostas no espao ou no tempo. Diferena de luminosidade percebida, geralmente definida por uma frmula em que se consideram as iluminncias mxima e mnima (ver ABNT NBR 5461). 3.17 cromodiferenciado: Superfcie caracterizada pela diferenciao de cor em relao adjacente, destinada a constituir alerta ou linha-guia, para uso por pessoas com deficincia visual. 3.18 deficincia: Reduo, limitao ou inexistncia de condies de percepo das caractersticas do ambiente ou de mobilidade ou utilizao dos espaos, do mobilirio e dos equipamentos urbanos, das edificaes, dos transportes e dos sistemas e meios de comunicao, em carter temporrio ou permanente. 3.19 demanda: Quantidade de usurios da estao ou do sistema durante um determinado perodo de tempo. 3.20 desenho universal: Forma de conceber produtos, sistemas e meios de comunicao, servios e ambientes para serem utilizados por todas as pessoas, o maior tempo possvel, sem a necessidade de adaptao, beneficiando pessoas de todas as idades e capacidades. Seu conceito tem como pressupostos: equiparao nas possibilidades de uso, flexibilidade no uso, uso simples e intuitivo, captao da informao, tolerncia ao erro, dimenso e espao para o uso e interao. 3.21 dispositivo: Qualquer elemento de comando, acionamento, comutao ou comunicao. So exemplos de dispositivos: telefones, intercomunicadores, torneiras, registros, vlvulas, botoeiras, painis de comando, entre outros. 3.22 elevador inclinado: Elevador que se desloca em ngulo de at 70 em relao horizontal. 3.23 elevador vertical: Elevador que se desloca em ngulo acima de 70 em relao horizontal. 3.24 entorno: rea urbana na qual um sistema de trem urbano ou metropolitano tem possibilidade de captar usurio. Considera-se rea com raio aproximado de 500 m, medido a partir da estao. 3.25 equipamento de auto-atendimento: Equipamento que possibilita o auto-servio, atravs de processo automtico de cobrana para aquisio de produtos ou servios.

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3.26 equipamento de circulao: Equipamento eletromecnico utilizado para vencer distncia ou desnvel entre dois ou mais planos. 3.27 equipamentos de controle de acesso: Conjunto de equipamentos mecnicos ou eletromecnicos, destinados a controlar o fluxo de usurios. Exemplos: bloqueio, torniquete, catraca, cancela. 3.28 escada rolante: Escada constituda de uma seqncia de degraus acionados eletricamente, utilizada para transporte de pessoas no sentido ascendente ou descendente. 3.29 escada rolante com plataforma para cadeira de rodas: Escada constituda de uma seqncia de degraus acionados eletricamente, utilizada para transporte de pessoas no sentido ascendente ou descendente. Quando acionado o dispositivo de acessibilidade , trs degraus alinham-se horizontalmente, constituindo um plano para o transporte de pessoas em cadeira de rodas ou com carrinhos de beb. 3.30 estao de transferncia ou transbordo: Estao que possibilita integrao entre duas ou mais linhas de um mesmo sistema de transporte. 3.31 estao intermodal ou multimodal: Estao que possibilita a integrao entre diferentes modos de transporte. 3.32 estao existente: Estao com incio de operao anterior data de publicao desta Norma. 3.33 estao nova: Estao com incio de operao aps a data de publicao desta Norma. 3.34 esteira rolante: Esteira constituda por seqncia de placas acionadas eletricamente, utilizada para o transporte de pessoas na posio horizontal (inclinao at 5) ou inclinada (inclinao entre 5 e 15). 3.35 hora de pico: Perodo de tempo onde registrada a maior demanda. 3.36 iluminncia: Limite da razo do fluxo luminoso recebido pela superfcie em torno de um ponto determinado, para a rea da superfcie, quando esta tende para o zero. 3.37 impraticabilidade: Condio ou conjunto de condies tcnicas vigentes que possam impedir a adaptao das edificaes, dos espaos, do mobilirio, dos equipamentos urbanos, das estaes, dos trens, dos sistemas e meios de sinalizao ou de comunicao s condies de acessibilidade. 3.38 linha-guia: Qualquer elemento natural ou edificado que possa ser utilizado como guia de balizamento para pessoas com deficincia visual que utilizam bengala de rastreamento, tais como: paredes, muretas, corrimos e pisos tteis. 3.39 mezanino: Espao da estao destinado distribuio dos usurios entre a rea no paga e a rea paga, onde se localizam as bilheterias, os equipamentos de auto-atendimento ou os equipamentos de controle de acesso. 3.40 mobilidade reduzida: Condio que faz a pessoa movimentar-se com dificuldade, permanente ou temporariamente, gerando reduo efetiva da mobilidade, flexibilidade, coordenao motora e percepo. Aplica-se ainda idosos, gestantes, lactantes, obesos e pessoas com crianas de colo. 3.41 mdulo de referncia: rea com dimenses de 0,80 m x 1,20 m, referente ocupao de uma pessoa em cadeira de rodas, conforme figura 1.

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Figura 1

Posicionamento da cadeira de rodas no mdulo de referncia

3.42 monitoramento: Servio estabelecido pela empresa de sistema de trem urbano ou metropolitano, executado por pessoal habilitado, para operacionalizar a utilizao segura do sistema de trem urbano ou metropolitano, pelas pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida que utilizam seus servios, considerando as diferenas entre as diversas deficincias. 3.43 ofuscamento: Condio de viso na qual h desconforto ou reduo da capacidade de distino de detalhes ou objetos, devido a uma distribuio desfavorvel das iluminncias ou contraste excessivo (ABNT NBR 5461). 3.44 pessoal habilitado: Funcionrio da empresa do sistema de trem urbano ou metropolitano devidamente treinado e autorizado a auxiliar no embarque, desembarque ou resgate de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, conforme as necessidades especficas de cada tipo de deficincia ou limitao. 3.45 piso ttil: Piso caracterizado pela diferenciao de textura em relao ao piso adjacente, destinado a constituir alerta ou linha-guia, para uso de pessoas com deficincia visual. 3.46 piso ttil de alerta: Piso utilizado para sinalizar alterao de percurso ou de plano, bem como projeo de objetos suspensos, que podem comprometer a segurana da pessoa com deficincia visual (ABNT NBR 9050). 3.47 piso ttil direcional: Piso utilizado em reas de circulao, na ausncia ou interrupo da guia de balizamento, em ambientes internos ou externos, em espaos amplos ou quando houver caminhos preferenciais de circulao (ABNT NBR 9050). 3.48 plataforma: Espao da estao destinado ao embarque e desembarque de usurios. 3.49 plataforma de elevao vertical ou inclinada: Equipamento com plataforma mvel, com deslocamento vertical ou inclinado atravs de guias, destinada adaptao de edificaes. 3.50 procedimento: Regras de servio estabelecidas pelo sistema de trem urbano ou metropolitano. 3.51 rota acessvel: Trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado, que conecta ambientes internos ou externos de espaos e edificaes, e que pode ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas com deficincia ou mobilidade reduzida. A rota acessvel externa pode incorporar estacionamentos, caladas rebaixadas, faixas de travessia de pedestres, rampas etc. A rota acessvel interna pode incorporar corredores, pisos, rampas, escadas, equipamentos de circulao etc. 3.52 salas operacionais com acesso de pblico: Salas onde so realizadas atividades de apoio operao do sistema, destinadas ao atendimento de pblico. 3.53 smbolo de acessibilidade assistida: Indica a existncia de assistncia ou acompanhamento por empregado da empresa operadora, para monitoramento e conduo de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida.

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3.54 smbolo internacional de acesso: Identifica, assinala ou indica local, equipamento ou servio habilitado ao uso de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. 3.55 sistema de trem urbano ou metropolitano: Sistema metrovirio ou ferrovirio, urbano ou metropolitano, destinado ao transporte de passageiros, constitudo de estaes, trens, vias e toda a infra-estrutura necessria sua operao, podendo estar integrado ou no a outros sistemas ou modos de transporte. 3.56 trem: Composio formada por vrios carros. 3.57 trem existente: Trem com incio de operao anterior data de publicao desta Norma. 3.58 trem novo: Trem com incio de operao aps a data de publicao desta Norma. 3.59 usurio: Pessoa que utiliza o servio prestado pelo sistema de trem urbano ou metropolitano; pasageiro. 3.60 utilizao acompanhada: Uso de equipamento com presena de pessoal habilitado em todas as etapas do percurso. 3.61 utilizao assistida: Uso de equipamento com auxlio de pessoal habilitado para acionamento dos comandos do mesmo atravs de monitoramento local ou remoto em qualquer uma das etapas do percurso. 3.62 utilizao autnoma: Uso de equipamento com autonomia total em todas as etapas do percurso. 3.63 via: Leito destinado circulao de trens.

Abreviaturas

da - Pessoa com deficincia auditiva dm - Pessoa com deficincia mental dv - Pessoa com deficincia visual pcr - Pessoa em cadeira de rodas pmr - Pessoa com mobilidade reduzida

5
5.1

Configurao das reas de uso pblico do sistema de trem urbano ou metropolitano

Condies gerais

As reas de uso pblico da estao devem atender seo 6 da ABNT NBR 9050:2004. Os equipamentos, dispositivos, painis de informao e demais elementos devem atender s sees 4 e 9 da ABNT NBR 9050:2004, e devem tambm: a) b) ser instalados de forma a possibilitar o alcance manual e visual para utilizao; quando suspensos sobre as reas de circulao e de uso pblico, garantir altura livre mnima de 2,10 m. Atendimento preferencial

5.1.1

O sistema de trem urbano ou metropolitano deve prover e manter pessoal habilitado para atendimento das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida que utilizam seus servios, considerando as necessidades e as diferenas entre as diversas deficincias.

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5.2
5.2.1

Circulao
Rota acessvel

Deve haver uma rota acessvel entre os diferentes modos integrados de transporte e as reas essenciais da estao, conforme figura 2. Rotas acessveis entre o acesso e as plataformas devem passar atravs dos equipamentos de controle de acesso. 5.2.2 Circulao acompanhada ou assistida

Em situao de anormalidade no sistema de trem urbano ou metropolitano, deve haver pessoal habilitado para auxiliar na circulao. Nas situaes de emergncia deve ser considerada a utilizao ou no de equipamentos de resgate, segundo procedimento da empresa de sistema de trem urbano ou metropolitano, conforme figura 2.

Figura 2 5.2.3

Fluxograma das reas de uso pblico do sistema de trem urbano ou metropolitano

Exemplo

reas de acomodao

reas de acomodao devem oferecer condio segura para a permanncia da pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida nas extremidades de escadas e rampas ou junto aos equipamentos de circulao e de controle de acesso, sem interferir nas reas de circulao. 5.2.4 Salas operacionais

Salas operacionais com acesso de pblico devem estar interligadas rota acessvel. Incluem-se nesta condio salas de primeiros-socorros, salas de superviso e sanitrios acessveis. Salas de primeiros-socorros devem estar localizadas, preferencialmente, prximas a um sanitrio acessvel.

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5.2.5

Obras e servios

Para a execuo de obras e servios, recomenda-se adotar medidas mitigadoras, conforme a localizao da interveno: a) b) em rota acessvel de reas essenciais, deve ser prevista rota acessvel alternativa, assegurando-se uma faixa livre mnima de circulao com 1,20 m de largura; em reas complementares, os equipamentos e ambientes devem ser interditados e isolados. Deve haver sinalizao temporria informando a interdio.

5.2.5.1 O isolamento das reas em obras deve ter altura livre mxima de 0,60 m, para permitir sua deteco por pessoas com deficincia visual que utilizem bengalas de rastreamento.

5.3

Equipamentos de circulao

Os equipamentos de circulao devem atender s ABNT NBR 13994, ABNT NBR NM 195, ISO 9386-1 e ISO 9386-2. Podem ser utilizados por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme tabela 1.
NOTA Pessoas com mobilidade reduzida e com distrbio de equilbrio devem utilizar, preferencialmente, os elevadores verticais ou inclinados.

Tabela 1 Equipamento de circulao Elevador vertical ou inclinado Plataforma de elevao vertical Plataforma de elevao inclinada

Utilizao dos equipamentos de circulao Utilizao Autnoma pmr, pcr, dv, da, dm pmr, pcr, dv, da, dm pmr, dv, da, dm pmr, dv, da, dm Assistida pmr, pcr, dv, da, dm pcr Acompanhada pmr, pcr pcr pcr -

Esteira rolante horizontal ou inclinada at 5% Esteira rolante inclinada acima de 5% Escada rolante Escada rolante com plataforma para cadeira de rodas (quando ativada) 5.3.1 Inoperncia de equipamentos

Na inoperncia dos equipamentos de circulao, deve haver procedimento e pessoal habilitado para auxiliar o embarque e o desembarque da pessoa com deficincia ou mobilidade reduzida.

5.4

Acessos

Os acessos devem permitir seu uso por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. Podem constituir excees: a) acessos situados a uma distncia inferior a 100 m do acesso para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, localizados no mesmo passeio ou separados por sistema virio, desde que haja rota acessvel entre eles;

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b)

acessos com demanda inferior a 15% do total da demanda de embarque ou desembarque da estao, desde que exista ou seja aplicvel a implantao de rota acessvel externa at o acesso destinado s pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida; acessos situados em local de natureza topogrfica no acessvel, independentemente da demanda de usurios, desde que observado o disposto a seguir. Acessos situados em locais no acessveis

c)

5.4.1

Quando todos os acessos situarem-se em local de natureza topogrfica no acessvel, pelo menos um acesso deve permitir seu uso por pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, estar vinculado rota acessvel interna e dispor de local de parada de veculo para embarque e desembarque de pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme critrios do rgo de trnsito com jurisdio sobre a via.

5.5
5.5.1

Mezanino
Balces

Os balces de venda ou servios complementares oferecidos pelo sistema de trem urbano ou metropolitano devem atender seo 9 da ABNT NBR 9050:2004. 5.5.2 Bilheteria e equipamento de auto-atendimento

Bilheterias e equipamentos de auto-atendimento so destinados venda de bilhetes ou crditos de viagem e devem permitir sua utilizao com autonomia por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme ABNT NBR 9050 e ABNT NBR 15250. Devem atender s prescries de 5.5.2.1 a 5.5.2.9. 5.5.2.1 A superfcie dos balces de auto-atendimento e das bilheterias e os dispositivos dos equipamentos de auto-atendimento devem facilitar o recolhimento dos bilhetes e moedas. 5.5.2.2 Nas bilheterias, a altura do balco no deve exceder 1,05 m.

5.5.2.3 Nos equipamentos de auto-atendimento, os dispositivos e comandos, as fendas para insero e retirada de bilhetes, cartes de crdito de viagem, dinheiro e o conector de fone de ouvido devem estar localizados em altura entre 0,80 m e 1,20 m do piso, com profundidade de no mximo 0,30 m em relao face frontal externa do equipamento. Os demais dispositivos operveis pelo usurio, inclusive os monitores, podem estar localizados em altura entre 0,40 m e 1,37 m em relao ao piso de referncia, com profundidade de no mximo 0,30 m em relao face frontal externa do equipamento. 5.5.2.4 O monitor de vdeo dos equipamentos de auto-atendimento deve ser posicionado de modo a garantir a viso de todas as informaes exibidas por pessoas em p e em cadeira de rodas. 5.5.2.5 A quantidade de bilheterias e equipamentos de auto-atendimento para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve ser determinada de acordo com a demanda da estao na hora de pico. 5.5.2.6 A rea para utilizao das bilheterias e dos equipamentos de auto-atendimento deve permitir a aproximao lateral, a manobra de 360 e o posicionamento do usurio de cadeira de rodas, conforme figuras 3 e 4.

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Figura 3

Bilheterias

Planta e elevao

Figura 4

Equipamentos de auto-atendimento

5.5.2.7 A rea de acomodao de filas das bilheterias ou de equipamentos de auto-atendimento no deve interferir na rea de circulao de rotas acessveis. 5.5.2.8 As bilheterias e os equipamentos de auto-atendimento devem estar interligados aos acessos e s reas essenciais atravs de rota acessvel. 5.5.2.9 Em estaes onde houver bilheterias e equipamentos de auto-atendimento em diferentes locais, devem ser garantidos o atendimento e a prestao do servio em todos esses locais, durante todo o perodo de funcionamento do sistema de trem urbano ou metropolitano. 5.5.3 Equipamento de controle de acesso

Pelo menos um equipamento em cada conjunto de equipamentos de controle de acesso deve permitir sua utilizao por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. 5.5.3.1 Para o atendimento s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, o equipamento de controle de acesso deve ter largura livre mnima de 0,80 m, quando sua extenso for de at 0,40 m. Quando sua extenso for maior que 0,40 m, a largura livre mnima deve ser de 0,90 m, conforme figuras 5 e 6.

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Figura 5 Equipamento de controle de acesso Cancela Exemplo

Figura 6 Equipamento de controle de acesso Bloqueio Exemplo

5.5.3.2 A rea junto aos equipamentos de controle de acesso para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve permitir a aproximao, a manobra de 360o sem deslocamento e o posicionamento da cadeira de rodas. 5.5.3.3 A rea de acomodao dos equipamentos de controle de acesso no deve interferir na rea de circulao de rotas acessveis.

5.6

Plataforma

O mobilirio e os equipamentos com altura igual ou inferior a 2,10 m, instalados nas plataformas, devem ser posicionados de forma a no interferir na rota acessvel e estar distantes no mnimo 1,20 m da faixa amarela. Os locais de embarque e desembarque para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida devem estar demarcados, para garantir que o mobilirio e os equipamentos estejam distantes no mnimo 1,50 m da faixa amarela, permitindo uma faixa livre conforme figura 7.

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Figura 7 5.6.1 Equipamentos de resgate

Faixa livre nas plataformas

Na plataforma deve haver equipamento que permita, em situaes de emergncia, o resgate de pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme procedimento da empresa de sistema de trem urbano ou metropolitano. 5.6.2 Assentos preferenciais em plataformas

Prximo ao local de embarque e desembarque para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve haver assentos preferenciais, com altura entre 0,41 m e 0,43 m, apoio para braos e espao frontal maior ou igual a 0,60 m, garantindo a interligao com a rota acessvel, conforme figura 8. Quando sua existncia interferir na rea de circulao de usurios ou de manobra de cadeira de rodas, podem ser utilizados assentos basculantes sem apoio para braos.

planta

elevao

Figura 8

Assentos preferenciais na plataforma

Exemplo

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5.6.2.1 A quantidade de assentos preferenciais em plataformas deve ser definida de acordo com o intervalo entre trens, conforme segue: a) b) operao com intervalo entre trens menor ou igual a 10 min mnimo de dois assentos por plataforma;

operao com intervalo entre trens maior do que 10 min ou operao com diferentes destinos e diferentes intervalos mnimo de quatro assentos por plataforma. Local de embarque e desembarque para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida

5.6.3

O local de embarque e desembarque para pessoa em cadeira de rodas deve distar no mnimo 0,75 m da borda da plataforma e permitir o giro de 360, conforme figura 9. Quando houver necessidade de utilizao de dispositivos fixos ou mveis para embarque descritos em 5.6.4.1 a 5.6.4.4, devem ser considerados a rea de manobra e o posicionamento da cadeira de rodas em relao ao dispositivo, conforme figuras 9 e 10. recomendvel que os locais de embarque e desembarque para a pessoa com deficincia visual no coincidam com os locais de embarque e desembarque para pessoa com deficincia fsica.

Figura 9

rea de manobra e posicionamento de pessoa em cadeira de rodas na borda da plataforma Exemplo

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Figura 10

rea de manobra e posicionamento de pessoa em cadeira de rodas junto aos dispositivos fixos ou mveis Exemplo

5.6.4

Vo e desnvel entre o trem e a plataforma

No local de embarque e desembarque de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, o vo mximo entre o trem e a plataforma deve ser 0,1 m e o desnvel mximo entre a plataforma e o trem deve ser 0,08 m, conforme figura 11.

Figura 11

Vo e desnvel entre o trem e a plataforma

Corte e detalhe

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5.6.4.1 Deve-se adequar a porta do carro ou a plataforma, ou ambos, no local de embarque e desembarque de pessoas em cadeira de rodas, de forma a atender s dimenses citadas. Podem ser feitas adaptaes, utilizando-se dispositivos fixos ou mveis, atendendo s seguintes condies: a) b) c) d) e) no interferir ou prejudicar o intervalo entre trens e a regulao do sistema; ter superfcie firme, estvel e antiderrapante em qualquer condio; suportar carga de 300 kgf/m 2; permanecer imvel durante o embarque e o desembarque; quando inclinado, atender s especificaes da tabela 2. Tabela 2 Inclinao mxima do dispositivo entre o trem e a plataforma Inclinao mxima 25% 16,66% 12,5% 8,33% 1:4 1:6 1:8 1:12

Desnvel entre o trem e a plataforma cm 8,10 a 12 12,10 a 24 24,10 a 36 Mais que 36,1 5.6.4.2 a) b)

Os dispositivos mveis devem atender ainda s seguintes condies:

ter largura mnima de 1,00 m; ter cor contrastante ou ter sinalizao em cor contrastante, nos limites da rea de circulao.

5.6.4.3 Deve haver instrues de uso informando quanto aos cuidados durante o acionamento ou utilizao desses dispositivos. 5.6.4.4 Na inexistncia ou inoperncia dos dispositivos mencionados em 5.6.4.1 e 5.6.4.2, deve haver procedimento e pessoal habilitado para auxiliar no embarque e desembarque de pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida.

5.7

Vias entre estaes

Nas vias entre estaes, sejam elas elevadas, em nvel ou subterrneas, deve ser possvel a circulao assistida dos usurios em situao de emergncia, transportados conforme procedimento do sistema de trem urbano ou metropolitanos. 5.7.1 Procedimentos

Devem ser previstos procedimentos que possibilitem o abandono do trem com segurana, notadamente das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, em situaes de emergncia, informando os usurios conforme 5.1.1.

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5.7.2

reas de circulao acompanhada ou assistida

5.7.2.1 Quando confinada entre paredes e trens, a rea destinada circulao assistida de usurios em situaes de emergncia deve ter rea transversal livre de no mnimo 0,60 m de base, 0,50 m de topo e 2,00 m de altura, conforme figura 12.

Figura 12

rea de circulao assistida de usurios

Corte

Exemplo

5.7.2.2 Quando o piso da rea destinada circulao assistida de usurios em situaes de emergncia for elevado, deve haver corrimo lateral, instalado no lado oposto via, a 0,92 m de altura, medido de sua geratriz superior em relao ao piso, conforme figura 13. Deve haver tambm escadas de acesso via nos locais onde seja necessria sua travessia. Neste caso, o piso elevado deve estar ligado diretamente s plataformas das estaes.

Figura 13

rea de circulao assistida de usurios com piso elevado

Corte

Exemplo

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5.7.2.3 No caso de descontinuidade do piso, deve haver superposio deste de um lado e de outro da via, em um comprimento suficiente para permitir a travessia de usurios atravs do trem, quando este estiver parado, conforme figura 14.

Figura 14 5.7.3 Sadas de emergncia

rea de travessia na via atravs do trem

Planta

Exemplo

As sadas de emergncia devem ter acesso para veculos de resgate e estar associadas s reas de refgio. 5.7.3.1 As sadas de emergncia devem dispor de equipamentos de resgate para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme procedimento do sistema de trem urbano ou metropolitano. 5.7.3.2 Mesmo quando da impraticabilidade de atendimento a 5.7.2, deve ser garantido o atendimento de 5.7.1 e 5.7.3.

5.8

Trem

O trem deve dispor de equipamento auxiliar que permita, nas situaes de emergncia, o resgate de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme procedimento do sistema de trem urbano ou metropolitano. 5.8.1 Padronizao

recomendvel haver padronizao na distribuio e na localizao dos assentos preferenciais do mdulo para acomodao da pessoa em cadeira de rodas, das portas e dos balastres, visando facilitar a percepo do espao e a autonomia das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. 5.8.2 Piso

O piso do trem deve ter superfcie regular e antiderrapante sob qualquer condio. 5.8.3 Carro acessvel

Deve haver no mnimo um carro em cada trem que possa ser utilizado por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, com rea para pessoa em cadeira de rodas, preferencialmente localizado prximo cabine de conduo do trem.

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5.8.3.1 Na impossibilidade de localizao junto cabine de conduo do trem ou em sistemas de trem sem cabine de conduo, deve ser previsto dispositivo que permita a comunicao em situao de emergncia ou de anormalidade no sistema, conforme 6.1, 6.8.11 c) e d) e 6.8.13.2. 5.8.4 Portas

5.8.4.1 O vo livre das portas de embarque e desembarque para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve ter largura mnima de 1,20 m. Para os sistemas existentes, o vo livre das portas deve ter largura mnima de 0,80 m. 5.8.4.2 Quando houver portas e passagem entre carros e estas forem utilizadas em situaes de emergncia, elas podem ter vo livre mnimo de 0,60 m e desnvel no piso de no mximo 1,5 cm. 5.8.5 Local para pessoa em cadeira de rodas

No interior do carro a ser utilizado por pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, deve ser previsto local para posicionamento da pessoa em cadeira de rodas, livre de obstculos, medindo 0,80 m x 1,20 m (mdulo de referncia). A quantidade de mdulos de referncia deve ser definida de acordo com o intervalo entre trens, conforme segue: a) b) operao com intervalo entre trens menor ou igual a 10 min operao com intervalo entre trens maior do que 10 min mnimo de um mdulo por trem;

mnimo de dois mdulos por trem.

5.8.5.1 O local para pessoa em cadeira de rodas deve estar preferencialmente prximo porta de embarque e desembarque. 5.8.5.2 A rea de circulao interna do carro deve ser isenta de barreiras, desde a porta de embarque e desembarque at o local para posicionamento da pessoa em cadeira de rodas. Esta rea de circulao deve permitir a manobra de cadeira de rodas, considerando o giro de 180 e 360, conforme figuras 15 e 16.

Figura 15

Giro de 360 no interior do carro

Exemplo

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Figura 16

Giro de 180 no interior do carro

Exemplo

5.8.5.3 O local para pessoa em cadeira de rodas (mdulo de referncia 0,80 m x 1,20 m) deve ser posicionado perpendicularmente ao sentido do carro. Deve haver barra de apoio (ou balastre) com comprimento mnimo de 0,60 m, afastada no mnimo 4,0 cm do anteparo onde ela for fixada, para a garantia da empunhadura, conforme figura 17. A fixao da barra no deve interferir ou reduzir a rea de giro da cadeira de rodas.

Figura 17 5.8.6

Barra de apoio no interior do carro

Mdulo perpendicular - Exemplo

Assento preferencial no trem

Deve haver no interior de cada carro assentos preferenciais com altura entre 0,41 m e 0,43 m, barra de apoio ou balastre e espao frontal livre maior ou igual a 0,60 m, conforme figura 18. A quantidade de assentos preferenciais deve ser maior ou igual a 5% do total de assentos do carro, sendo no mnimo dois assentos preferenciais por carro.

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planta elevao

Figura 18

Assento preferencial e balastre no interior do carro

Planta e corte

Exemplo

5.8.6.1 No interior do carro a ser utilizado por pessoa com deficincia ou mobilidade reduzida, deve ser previsto um assento para pessoa obesa, seguindo os seguintes parmetros: a) b) ter largura equivalente a dois assentos; suportar carga para no mnimo 250 kg.

6
6.1

Comunicao e sinalizao do sistema de trem urbano ou metropolitano

Condies gerais

A comunicao e a sinalizao do sistema de trem urbano ou metropolitano seguem o exemplo de fluxograma da figura 19. Devem atender seo 5 da ABNT NBR 9050:2004 e ABNT NBR 14077. As informaes e alarmes sonoros de trens devem, alm da padronizao de 6.2, atender ABNT NBR 14170. As orientaes e os procedimentos para utilizao das facilidades existentes e dos equipamentos de segurana em situaes de emergncia no sistema devem atender seo 5 da ABNT NBR 9050:2004 e tambm s ABNT NBR 13434-1 e ABNT NBR 13434-2.

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Figura 19

Fluxograma da sinalizao do sistema de trem urbano ou metropolitano

Exemplo

6.2

Padronizao

Deve haver padronizao na localizao de informaes utilizadas nos trens e estaes. 6.2.1 recomendvel haver smbolo de identificao para cada estao, localizado nos acessos e nas plataformas, prximo ou visvel do local de embarque e desembarque para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida. 6.2.2 Deve haver informao visual permanente sobre o sistema de trem urbano ou metropolitano, a rede a que pertence e o entorno das estaes. 6.2.3 A sinalizao visual nas reas de uso pblico deve ser feita por meio de textos e figuras, legveis durante todo o perodo de prestao de servio. 6.2.4 As informaes sonoras dirigidas aos usurios devem ser tambm visuais, do tipo permanente ou temporrio. 6.2.5 As informaes visuais sobre situaes de emergncia ou anormalidade do sistema devem ser tambm sonoras e atender ABNT NBR 14077.

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6.3

Atendimento e uso preferencial

A sinalizao visual que indica o atendimento ou o uso preferencial dos equipamentos e servios oferecidos pode utilizar pictogramas inseridos em quadrados ou crculos, conforme figuras 20 a 30. A figura 20 deve sempre estar inserida em quadrado.

Figura 20

Smbolo Internacional de Acesso

Figura 21

Smbolo de acessibilidade assistida

Figura 22

Pessoa com mobilidade reduzida

Figura 23

Idosos

Figura 24

Mulheres grvidas

Figura 25

Pessoas com crianas de colo

Figura 26

Pessoas com carrinhos de beb

Figura 27

Pessoas com malas ou volumes

Figura 28

Pessoas com deficincia visual

Figura 29

Pessoas com deficincia visual utilizando co-guia

Figura 30

Pessoas com deficincia auditiva

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6.4

Circulao

No interior da estao deve haver sinalizao visual e linha-guia orientando as circulaes de embarque e sada. 6.4.1 Sinalizao de embarque

A sinalizao da circulao de embarque deve indicar, a partir dos acessos, as reas essenciais da estao e plataformas de embarque, utilizando a expresso embarque . 6.4.2 Sinalizao de sada

A sinalizao da circulao de sada deve indicar, a partir da plataforma de desembarque, as reas essenciais da estao, as sadas, os modos de transporte integrados e os locais de interesse no entorno, utilizando a expresso sada .

6.5

Modos de transporte integrados

A sinalizao visual que indica os modos de transporte integrados ao sistema de trem urbano ou metropolitano pode utilizar figuras inseridas em quadrados ou crculos, conforme figuras 31 a 38.

Figura 31

Trem, Metr e VLT

Figura 32

nibus

Figura 33

Transporte complementar, lotao, vans

' Figura 34 Txi Figura 35 Bicicleta Figura 36 Motos

' Figura 37 Balsa, barca Figura 38 Avio

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6.6

Equipamentos de circulao, escadas e rampas

6.6.1 Os equipamentos de circulao devem ser sinalizados conforme 6.8 da ABNT NBR 9050:2004. A sinalizao visual e ttil deve indicar as diferentes possibilidades de circulao, informando a existncia e a localizao dos equipamentos de circulao, escadas e rampas. 6.6.2 A sinalizao visual dos equipamentos de circulao devem utilizar smbolos de circulao, conforme ABNT NBR 9050. 6.6.3 As plataformas de elevao inclinada devem ter sinalizao visual no piso, em cor contrastante com a adjacente, indicando a rea de espera e o limite da projeo do percurso do equipamento aberto ou em funcionamento, conforme figura 39.

Figura 39

Sinalizao de piso junto plataforma de elevao inclinada

6.6.4 Os dispositivos de comando das plataformas de elevao inclinada devem estar posicionados de forma a possibilitar seu uso ergonmico, distando 0,70 m do topo das reas demarcadas para espera, e a 0,80 m at 1,00 m de altura. 6.6.5 Os dispositivos de comando dos equipamentos de circulao devem utilizar as expresses embarque e sada para orientar a circulao direcional no sistema de trem urbano ou metropolitano. 6.6.6 A sinalizao dos equipamentos de circulao deve atender aos requisitos da tabela 3.

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Tabela 3 Equipamento

Resumo da sinalizao dos equipamentos de circulao Escada rolante com degrau para cadeira de rodas

Elevadores Plataforma verticais ou de elevao vertical inclinados Sinalizao

Esteira rolante Plataforma de horizontal ou elevao inclinada inclinada

Escada rolante

Nos degraus da escada fixa, faixa Instruo de uso, na projeo do indicao da posio para embarque e indicao dos limite da plataforma aberta, ao longo de pavimentos atendidos Sinalizao visual todo trajeto permanente Instruo de uso, indicao da posio para embarque e indicao dos pavimentos atendidos Dos comandos e pavimentos Limite da projeo do percurso com o equipamento aberto -

Instruo de uso, indicao da posio para embarque e indicao dos pavimentos atendidos

Indicao do sentido do movimento limite dos degraus em cor contrastante

Sinalizao ttil (caracteres em relevo e Braille)

Sinalizao ttil (piso) Sinalizao visual temporria Sinalizao visual da condio de utilizao Dispositivo de comunicao para solicitao de auxlio Sinalizao sonora

Junto porta

Antes do equipamento, nos dois pavimentos atendidos

Indisponibilidade do equipamento, quando estiver fora de uso Autnoma Assistida (figura 20) (figura 21) Pavimentos e equipamentos Acompanhada (figura 21) Acompanhada (figura 21)

Pavimentos

Pavimentos

Alarme sonoro Informa o pavimento em durante a equipamentos com mais movimentao da de duas paradas plataforma

6.7

Acessos

No lado externo dos acessos deve haver sinalizao visual e ttil, contendo: a) b) c) d) nome da estao e da(s) linha(s) a que pertence e respectiva figura; horrio de funcionamento da estao; horrio de funcionamento do acesso e do acesso alternativo; identificao do acesso, atravs de nmero, letra ou nome.

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6.7.1

Acessos para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida

No lado externo dos acessos para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, deve haver sinalizao visual com o Smbolo Internacional de Acesso, conforme figura 20. Nos demais acessos, deve haver sinalizao visual informando a localizao do acesso para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida.

6.8
6.8.1

Mezanino
Servios complementares

A sinalizao dos servios complementares oferecidos pelo sistema de trem urbano ou metropolitano deve atender a 5.4 da ABNT NBR 9050:2004. 6.8.1.1 Deve haver sinalizao visual utilizando smbolos que podem ser inseridos em quadrados ou crculos, informando os demais servios especficos do sistema de trem urbano ou metropolitano, conforme figuras 40 a 46.

Figura 40

Achados e perdidos

Figura 41

Segurana

Figura 42

Primeiros-socorros

Figura 43

Bebedouro

Figura 44

Troca de moedas

Figura 45

Internet

Figura 46

Informaes

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6.8.2

Bilheteria ou equipamento de auto-atendimento para venda de bilhetes ou crdito de viagens

A sinalizao visual de bilheterias e de equipamentos de auto-atendimento deve utilizar smbolo, que pode ser inserido em quadrado ou crculo, conforme figura 47.

Figura 47 6.8.2.1

Bilheteria ou mquina de auto-atendimento

Deve haver informao visual e sonora sobre tipos de bilhetes e tarifas.

6.8.2.2 Deve haver sinalizao visual utilizando smbolos, que podem ser inseridos em quadrados ou crculos, informando o atendimento preferencial, conforme figura 48.

Figura 48

Sinalizao indicativa do atendimento preferencial

6.8.2.3 As instrues de uso dos equipamentos de auto-atendimento para venda de bilhetes ou crdito de viagens devem atender aos requisitos da ABNT NBR 15250. 6.8.2.4 Nas bilheterias ou equipamentos de auto-atendimento, deve haver sinalizao ttil no piso informando o posicionamento para sua utilizao, conforme figuras 49 e 50.
piso ttil de alerta 0,76 m a 1,00 m 0,25 m a 0,50 m

bilheteria

Figura 49

Piso ttil na bilheteria

Planta

piso ttil de alerta 0,76 m a 1,00 m 0,25 m a 0,50 m

equipamento de auto-atendimento

Figura 50

Piso ttil no equipamento de auto-atendimento

Planta

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6.8.3

Equipamentos de controle de acesso

Os equipamentos de controle de acesso devem ser sinalizados quanto ao uso para embarque ou sada, exclusividade de uso e tipo de bilhete ou carto. Recomenda-se que essa sinalizao seja posicionada sobre os equipamentos, considerando altura livre mnima de 2,10 m. 6.8.3.1 O equipamento de controle de acesso para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve ser sinalizado com o Smbolo Internacional de Acesso, posicionado sobre o equipamento, com altura livre mnima de 2,10 m. 6.8.3.2 Nos equipamentos de controle de acesso utilizados por usurios com deficincia visual, deve haver sinalizao ttil no piso informando o posicionamento do usurio para sua utilizao, conforme figura 51.
0,75 m a 1,00 m

0,25 m a 0,50 m

piso ttil de alerta

Figura 51

Piso ttil nos equipamentos de controle de controle de acesso

Planta - Exemplo

6.8.3.3 Deve haver sinalizao visual informando o atendimento preferencial. Recomenda-se que essa sinalizao seja posicionada sobre os equipamentos, considerando altura livre mnima de 2,10 m. 6.8.3.4 Quando houver dispositivo para bilhete ou carto, os equipamentos de controle de acesso devem ter sinalizao visual e ttil indicando o local para insero ou posicionamento destes bilhetes e cartes. Deve haver informao visual e sonora sobre a quantidade de crditos restantes no bilhete ou carto. 6.8.3.5 Prximo dos equipamentos de controle de acesso, na rea no paga, deve haver informao ttil e visual indicando as linhas e a seqncia das estaes, destacando a estao onde o usurio se encontra e as estaes de transferncia. 6.8.4 Plataforma

Deve haver informao do nome da estao na plataforma, visvel para a maioria dos usurios, sentados ou em p, dentro do trem, em qualquer dos carros. 6.8.4.1 Todas as plataformas devem ser identificadas atravs de letras ou nmeros ou nomes.

6.8.4.2 Quando houver trens com destinos diferentes, circulando na mesma via, deve haver informao visual e sonora na plataforma, informando o destino de cada trem. 6.8.5 Vo entre o trem e a plataforma

Quando, em qualquer porta do trem, o vo entre o trem e a plataforma for maior que 0,1 m ou o desnvel entre trem e plataforma for maior que 0,08 m, deve haver informao visual permanente e informao sonora alertando quanto ao vo ou desnvel entre o trem e a plataforma.

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6.8.5.1 Ao longo de toda a borda da plataforma, deve haver sinalizao visual na cor amarela, com largura mnima de 0,10 m e piso ttil de alerta com largura entre 0,25 m a 0,50 m, cromodiferenciado ou no, distando no mnimo 0,50 m da borda da plataforma, conforme figura 52. Opcionalmente, pode ser instalada faixa amarela ttil com largura mnima de 0,25 m ao longo de toda a plataforma, distando 0,50 m da borda da plataforma.

Figura 52

Faixa amarela e piso ttil de alerta na borda da plataforma

Planta e corte

6.8.5.2 Onde houver portas de plataforma, a sinalizao da borda da plataforma pode se limitar s projees delas, conforme figura 53.

Figura 53 6.8.6

Piso ttil em plataformas com portas

Planta e corte

Localizao dos equipamentos de circulao

Para indicar a localizao de equipamento de circulao para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, deve haver sinalizao visual em painel suspenso, instalado transversalmente plataforma e alinhado ao acesso ao equipamento, conforme figura 54.

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Figura 54 6.8.7

Sinalizao do equipamento de circulao

Elevao

Local de embarque e desembarque para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida

No local de embarque para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, deve haver sinalizao visual contendo o Smbolo Internacional de Acesso, instalado em painel suspenso transversalmente plataforma, com altura mnima de 2,10 m e alinhado porta do trem destinada ao embarque e desembarque, conforme figura 55.

Figura 55 Sinalizao visual suspensa do local de embarque para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida Elevao

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6.8.7.1 No local de embarque e desembarque para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida deve haver sinalizao visual contendo o Smbolo Internacional de Acesso, medindo 1,00 m x 1,00 m, instalada no piso, distando no mnimo 0,75 m da borda da plataforma, prximo porta de embarque, conforme figura 56.

Figura 56

Sinalizao visual no piso, no local de embarque, para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida Planta

6.8.7.2 No local de embarque e desembarque para a pessoa com deficincia visual, deve haver sinalizao com piso ttil direcional, cromodiferenciado, medindo no mnimo 0,75 m x 0,75 m, instalada no piso junto sinalizao ttil de alerta da borda da plataforma e alinhada porta de embarque, conforme figura 57. A instalao de piso ttil direcional at o acesso ou sada opcional. Na inexistncia de piso ttil direcional, deve ser garantido o atendimento por pessoal habilitado.

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Figura 57

Sinalizao ttil e visual do local de embarque para a pessoa com deficincia visual Planta Exemplo

6.8.7.3 Nas plataformas que atendem trens com configuraes diferentes de porta, deve haver dispositivos, sinalizao e procedimentos que garantam a segurana no embarque e desembarque de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida. 6.8.7.4 Prximo ao local de embarque e desembarque para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, deve haver o seguinte: a) b) dispositivo para solicitao de auxlio, sinalizado com o Smbolo Internacional de Acesso; informao visual permanente sobre o sistema de trem urbano ou metropolitano, indicando a linha e a estao onde o usurio se encontra e as estaes de transferncia. Assentos preferenciais nas plataformas

6.8.8

Os assentos preferenciais localizados nas plataformas devem estar sinalizados com a informao Assento Preferencial , indicando os beneficirios desse direito, conforme figura 58.

Figura 58

Sinalizao indicativa do atendimento preferencial

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6.8.8.1 figura 59.

A sinalizao do assento preferencial deve ser instalada entre 1,00 m e 1,50 m do piso, conforme

Figura 59

Sinalizao visual dos assentos preferenciais na plataforma assento individual e de dois ou mais assentos

Vista frontal

Casos de

6.8.9

Vias entre estaes

As reas destinadas circulao assistida de usurios em situaes de emergncia, as reas de travessia na via e as sadas de emergncia devem ter sinalizao de emergncia, conforme ABNT NBR 9050. A sinalizao visual de emergncia na via entre estaes deve atender s recomendaes da ABNT NBR 9050 e deve ser visvel mesmo com baixa luminosidade no local, conforme 5.2.3 da ABNT NBR 14077:1998. 6.8.9.1 Nas vias entre estaes deve haver sinalizao visual permanente indicativa dos dispositivos de emergncia, comunicao e resgate, da rea destinada circulao assistida de usurios em situaes de emergncia e das reas de travessia na via ou sadas de emergncia, quando existirem. 6.8.9.2 Deve haver sinalizao visual permanente, informando o ponto de referncia do local (ponto quilomtrico) e as distncias entre esse ponto e a estao, os acessos de servio ou sadas de emergncia, quando existirem, para facilitar a identificao do posicionamento e a adoo de procedimentos operacionais em situaes de anormalidade do sistema. 6.8.10 Trem A informao visual do destino do trem deve ser afixada na parte frontal ou lateral do primeiro carro, legvel para o usurio que se encontra na plataforma. Em todos os carros deve haver: a) b) c) d) alarme sonoro, audvel interna e externamente ao carro, para informar o fechamento iminente das portas; informao visual permanente na parte interna do trem, prximo s portas, contendo nome e seqncia das estaes, destacando-se as estaes de transferncia; dispositivo para solicitao de auxlio em situao de emergncia; sinalizao visual indicando a localizao das sadas de emergncia.

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6.8.11 Carro acessvel No carro destinado s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida deve haver: a) b) c) d) sinalizao com o Smbolo Internacional de Acesso, na lateral externa do carro, junto porta de embarque e desembarque, com dimenso mnima de 0,15 m x 0,15 m, a 1,50 m do piso, conforme figura 60; alarmes visuais em todas as portas, visveis interna e externamente enquanto as portas estiverem abertas, para informar o fechamento iminente das portas; dispositivos de sinalizao visual e sonora para indicar a estao em que o trem se encontra, a prxima estao e o lado de desembarque, e informar anormalidade na circulao de trens. balastres em cor contrastante com o ambiente e com caracterstica fotoluminescentes (revestimento cromodiferenciado), localizados junto porta de embarque e desembarque de pessoa com deficincia visual e junto porta de emergncia, conforme figura 61.

Figura 60

Sinalizao externa do carro para a pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida Vista frontal

Figura 61

Sinalizao para balastre com revestimento cromodiferenciado

Vista lateral

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6.8.12 Local para cadeira de rodas No local para acomodao da pessoa em cadeira de rodas no interior dos trens (mdulo de referncia), deve haver sinalizao com o Smbolo Internacional de Acesso, na lateral interna do carro, com dimenso mnima de 0,15 m, instalada entre 1,30 m a 1,50 m em relao ao piso do trem, conforme figura 62.

Figura 62

Sinalizao do local para a pessoa em cadeira de rodas no interior do trem

Vista frontal

6.8.13 Assentos preferenciais Nos assentos preferenciais deve haver sinalizao indicativa de sua finalidade preferencial. 6.8.13.1 A sinalizao indicativa dos assentos preferenciais deve ser instalada de 1,00 m a 1,50 m do piso. Estes assentos devem ter cor diferenciada dos demais assentos, conforme figura 63.

Figura 63

Sinalizao de assentos preferenciais no interior dos carros

Vista frontal

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6.8.13.2 Prximo aos assentos preferenciais situados junto porta de embarque e desembarque de pessoas com deficincia visual, deve haver sinalizao ttil com caracteres em relevo e Braille, contendo informaes sobre o nmero do carro ou trem, conforme figura 64.

Figura 64

Sinalizao ttil de identificao do carro ou trem

Exemplo

7
7.1

Iluminao do sistema de trem urbano ou metropolitano

reas de uso pblico e reas essenciais

Na iluminao das reas de uso pblico e das reas essenciais do sistema de trem urbano ou metropolitano, devem ser evitados ofuscamentos causados por luminrias ou por superfcies reflexivas. Devem ser observadas as ABNT NBR 10898, ABNT NBR 5382, ABNT NBR 5413 e ABNT NBR 5461. 7.1.1 Iluminncia mdia dos ambientes

A iluminncia mdia mnima, medida a 0,75 m do piso (exceto quando houver outra indicao), deve atender tabela 4, nos ambientes relacionados. Tabela 4 Iluminncia mdia mnima dos ambientes Ambiente Circulao e corredores Escadas fixas e rampas Escadas e esteiras rolantes Elevador (medido no nvel do piso) Acessos Mezanino Plataforma (medido na faixa amarela) Plataforma com portas Bilheterias (plano de trabalho) Sanitrio pblico Trem (medido no interior do carro a 0,80 m do piso) Iluminncia mdia lux 100 100 100 60 200 (diurno) 100 (noturno) 150 200 150 500 150 300

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7.2

Contraste de iluminao

Nas reas de uso pblico e nas reas essenciais do sistema de trem urbano ou metropolitano, o contraste de iluminncia no deve ser superior a 1/10. Na transio entre as reas internas e externas, a iluminncia mdia deve possibilitar a acomodao visual entre o ambiente interno e o externo, diurno ou noturno.

7.3

Disposio das luminrias

Nas reas de circulao, a disposio da iluminao deve ser longitudinal ao sentido de deslocamento. Na plataforma, a disposio da iluminao deve ser longitudinal via, alinhada a partir da faixa amarela, sobre a plataforma.

7.4

reas de circulao assistida de usurios

A iluminao das reas de circulao assistida, de usurios e rotas de fuga do sistema de trem urbano ou metropolitano, deve atender ABNT NBR 10898. A iluminncia mdia mnima das reas de circulao assistida de usurios de 5 lux, medida no nvel do piso.

8
8.1

Adaptao do sistema de trem urbano ou metropolitano existente

Adaptao dos sistemas existentes

Na adaptao dos sistemas existentes, recomenda-se priorizar as obras nas estaes: a) b) c) d) em ordem decrescente de demanda, considerando o total de usurios que circulam nas estaes a partir das informaes sobre entradas e transferncias ; que tenham demanda significativa de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida; de transferncia ou transbordo, intermodais ou multimodais; que atendam a centros de servio, reas densas de emprego, centros educacionais, hospitais ou centros de reabilitao.

8.2

Adaptao das estaes existentes

No plano de reforma para adaptao das estaes existentes, deve ser atendido obrigatoriamente o descrito em 8.2.1 a 8.2.6. 8.2.1 Adaptao e sinalizao de acesso para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme 5.4. 8.2.1.1 Nas estaes existentes deve haver pelo menos um acesso para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, vinculado rota acessvel externa e interna. 8.2.1.2 Deve ser priorizada a adaptao dos acessos com maior demanda ou integrados a diferentes modos de transporte, ou ainda aqueles que atendam a centros de servio, de sade, de reabilitao, educacional ou cultural. 8.2.1.3 Quando o acesso para pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida estiver localizado em sistema virio complexo ou com trfego intenso que comprometa condio de segurana da travessia em nvel, devem ser previstas passarelas ou passagens subterrneas acessveis, de forma a evitar travessia em nvel. 8.2.2 Implementao e sinalizao de rota acessvel interna conforme 5.2.1, 5.2.3, 5.2.4, 5.3.1, 5.5.2, 6.2.4, 6.5 e 6.8.5.

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8.2.3 Adaptao e sinalizao de pelo menos uma bilheteria e um equipamento de auto-atendimento, quando existentes, conforme 5.5.1 e 6.8.2. 8.2.3.1 Deve haver pelo menos uma bilheteria em cada conjunto de bilheterias que permita o atendimento de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme figura 3. 8.2.3.2 Quando houver equipamentos de auto-atendimento para venda de bilhetes, pelo menos uma mquina em cada conjunto deve permitir a utilizao por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, conforme figura 4. 8.2.4 Adaptao e sinalizao de um equipamento de controle de acesso, conforme 5.5.3 e 6.8.3.

8.2.5 Adaptao e sinalizao do local de embarque e desembarque para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida nas plataformas, conforme 5.6.3, 6.8.7 e 6.8.8. 8.2.6 Implementao de dispositivos sonoros e visuais para veiculao de mensagens e alarmes, conforme 6.2.4, 6.2.5, 6.6.1, 6.6.2, 6.8.1 e 6.8.5.

8.3 Adaptao dos carros destinados s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida nos trens existentes
No plano de reforma para adaptao dos carros destinados s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida nos trens existentes, deve ser atendido obrigatoriamente o descrito em 5.8.1 a 5.8.4, priorizados na seqncia. 8.3.1 Adaptao e sinalizao de rea para usurios de cadeira de rodas nos trens e da porta de embarque e desembarque, conforme 1.1, 5.8.3, 5.8.4.1, 5.8.5 e 6.8.12. 8.3.2 Implementao de sinalizao visual e sonora indicando o fechamento iminente das portas do trem, conforme 6.8.10 a). 8.3.3 Implementao de dispositivos para veiculao de mensagens sonoras, conforme 6.8.10 c) e 6.8.11.

8.3.4 Implementao de dispositivo para que o vo e o desnvel entre o trem e a plataforma, no local destinado ao embarque e desembarque de pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, atendam a 5.6.4. 8.3.5 Sinalizao de vos acima de 10 cm e de desnveis acima de 8 cm, respectivamente, nos demais locais de embarque e desembarque conforme 6.8.5.

8.4

Adaptao das vias existentes entre estaes

No plano de reforma para adaptao das vias existentes entre estaes, deve ser atendido obrigatoriamente o descrito em 5.7.1 a 5.7.3, priorizados na seqncia. 8.4.1 Procedimento de abandono e de utilizao das facilidades existentes em situaes de emergncia, conforme 5.7.1. 8.4.2 Instalao de corrimo em reas de circulao assistida de usurios em situao de emergncia, quando houver desnvel, conforme 5.7.2.4. 8.4.3 8.4.4 Adaptao das reas de travessia de via utilizadas por pedestres e usurios, conforme 5.7.2. Sinalizao e iluminao de emergncia, conforme 6.8.9.

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Anexo A (informativo) Legislao Federal

Lei Federal n 8.078, de 11/07/1990 - Cdigo de Defesa do Consumidor Lei Federal no 10.048, de 08/10/2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que especifica, incluindo decretos de regulamentao e resolues complementares Lei Federal no 10.098, de 19/12/1/2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, incluindo decretos de regulamentao e resolues complementares Decreto Federal no 5.296, de 02/12/2004, que regulamenta as Leis n 10.048, de 8 de novembro de 2000, e n 10.098, de 19 de dezembro de 2000, e d outras providncias

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