CHASIS

Al igual que los pies en los humanos son los que soportan el peso del cuerpo, el chasis y el bastidor son los que sostienen del auto, por lo cual merecen la debida atencin. La importancia del chasis debera ser obvia, pero es un sistema tan complejo que muchos ingenieros y tcnicos lo definen solo como la unidad que conecta al auto con la superficie de la calle o carretera. Sin embargo, su trabajo e importancia van ms all: Da soporte y suspensin a la masa total del vehculo, sostener los sistemas de direccin, cargar el motor y el sistema de frenos, asimismo sirve para que se transmita el torque, sin el cual ningn auto caminara.

Funciones
El chasis no es solo un marco de metal (conocido como bastidor) sobre el cual se colocan otras piezas, que conforman el chasis propiamente dicho, sino como ya se mencion es un sistema que debe soportar el peso de todo el vehculo y, a la vez, garantizar un manejo sin contratiempos, como los producidos por las curvas cuando se viaja a exceso de velocidad. Los ejes delantero y trasero, con sus muchas partes, tambin se apoyan en el bastidor. Antes de llegar a una reparacin adopte mejor una estrategia preventiva, para ello evite golpes (hoyos en el camino), as como someter su auto a torsiones innecesarias provocadas por acelerones y frenazos bruscos. Es poco lo que se puede hacer cuando el dao al chasis es grande, aunque a favor del propietario debe decirse que se trata de una pieza muy bien construida y con materiales de alta calidad. An as, la corrosin, producto de la falta de servicio, puede apoderarse de ella y destruirla.

Mantenimiento
En este sentido, al hablar del mantenimiento de la parte inferior del carro nos referimos no solo al chasis en s, sino a partes tan vitales como la suspensin, la parte baja del motor y de la transmisin. Todos esos componentes requieren, como cualquier otra parte o sistema del auto, de chequeos y limpieza regulares. La mejor forma de evaluar el estado de un chasis es elevando el auto por medio de un puente, o verlo desde abajo en un foso. Su limpieza debe realizarse por lo menos cuatro veces al ao, y la mejor forma de hacerlo es por medio de un chorro de vapor de agua a alta presin y temperatura, para desprender la suciedad, el sarro y otras impurezas. Para tal fin se utilizan hidrolavadoras especializadas. Si el vehculo circula por zonas de alta concentracin salina, como sucede en las costas, el lavado debe realizarse con ms frecuencia y debe alcanzar a la parte inferior e interior de las loderas. Este recomendacin obedece a los daos que causa el salitre sobre el hierro. Un lavado tan fuerte implica, adems, que los lubricantes se sequen o se disuelvan. Por tanto, es necesario que despus de la limpieza se vuelvan a lubricar todos los componentes o piezas indicados por el fabricante para tal fin. Tambin deben lubricarse varios elementos de la suspensin y la direccin, as como aprovechar para revisar el estado de piezas como las cruces y las polveras. Algunos fabricantes, debido a cambios en la tecnologa, afirman que ciertos modelos ya no necesitan de este tipo de mantenimiento, aunque si tiene alguna duda comunquese con el distribuidor de su auto o consulte el manual del vehculo. Cuando se ha completado el lavado, se debe aplicar una capa protectora que surge de mezclar aceite WD-40 ms una solucin siliconeada que, a su vez, mantiene la lubricacin durante ms tiempo. Una ltima recomendacin para lograr mejores resultados y proteger el chasis an ms es aplicar al final de la lavada y lubricacin, un anticorrosivo en toda la estructura.

Es el armazn metlico sobre el que se montan y relacionan todos los elementos del automvil; carrocera, motor y suspensin. Es el esqueleto del coche y, adems de actuar de sostn y soporte, resiste el peso del resto de componentes y las cargas dinmicas que se originan por su funcionamiento.

TIPOS DE BASTIDORES
Existen tres tipos bsicos de bastidor: A) EL BASTIDOR AUTOPORTANTE tambin se denomina monocasco, porque aprovecha el armazn metlico de la carrocera para formar una estructura a lo ancho y alto. Es el ms comn en la actualidad. Admite diseos con zonas de absorcin de impactos y es ms ligero que el bastidor de largueros. ste est formado por dos vigas longitudinales unidas entre s por travesaos de acero estampado; sobre ellos se encaja la carrocera. Casi todas las piezas de acero de las carroceras monocasco estn unidas por medio de puntos de soldadura aunque hay infinidad de modelos que gran parte de esas piezas van unidas por medio de tornillera para una sustitucin menos problemtica. Este tipo de carroceras es sometido a muchas pruebas y estudios antes de su comercializacin debido a que todas las piezas que la conforman colaboran entre si para una buena rigidez y a su vez una mnima flexibilidad. B) EL BASTIDOR DE LARGUEROS es el mas clsico. C) EL BASTIDOR TUBULAR est formado por un armazn de tubos soldados entre s, que adopta la forma de una jaula. A este entramado se anclan, directamente o a travs de un subchasis, el resto de elementos del automvil.

ELEMENTOS DEL BASTIDOR

Largueros: Por lo general posee dos. Piezas longitudinales en forma de viga tubular, de seccin generalmente rectangular, situadas a un lado y otro de la chapa que forma el piso. Se pueden prolongar, con forma apropiada, hasta los soportes de los parachoques. Travesaos: por lo general posee cuatro. Piezas transversales, en forma de viguetas huecas, situadas a intervalos determinados. Cada una de sus extremidades est unida mediante soldadura a uno de los largueros, perpendicularmente al lado interior de aqullos.

CARACTERSTICAS DEL BASTIDOR

Esta compuesto por dos largueros. Esta compuestos por travesaos. Debe ser rgido. Posee orificios en los largueros. Posee distintas formas. Se le pueden adaptar distintas carroceras. Sus uniones son por medio de pernos, planchas metlicas o por soldadura de arcoelctrico.

DISEO DE BASTIDORES
El bastidor de canal es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automviles convencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexin. La construccin de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la seccin de caja se construye con dos secciones de canal.

El diseo de caja cerrada se utiliza en las carroceras unitarias para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocera o en el panel interno del pasarueda. En los ejes delanteros de camin de emplean viguetas. En los diversos travesaos se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas. Los vehculos convencionales son de construccin muy pesada y costosa. Por tanto, el empleo de bastidor convencional esta limitado a vehculos como Pick Ups, vehculos para fuera de camino, camiones grandes y algunas camionetas. Como el bastidor es el elemento estructural del vehculo, debe soportar el peso y los esfuerzos de cada componente y el de la carga que soporta. El diseo de carrocera con bastidor convencional o independiente permite que el bastidor se flexione o se tuerza con la carga. Por ejemplo, un camin puede llevar una carga pesada cuando se mueve en un piso desigual en una obra de construccin.