Pavimentos rodoviários - Projeto e execução

Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V.
V. Campiteli Aula 2 Pessoal, nesta aula veremos os principais conceitos sobre os pavimentos rodovirios. Muita ateno que daqui sairo algumas questes do concurso! Grande abrao e bons estudos!
AULA 2: PAVIMENTAO PROJETO E EXECUO
SUMRIO 1. Introduo 2. Projeto de Pavimentao 2.1 Geometria 2.2 Dimensionamento Fundamentos Gerais 2.3 Dimensionamento dos Pavimentos Flexveis e Semirrgidos 2.4 Dimensionamento dos Pavimentos Rgidos 3. Equipamentos de pavimentao e usinagem 3.1. Usina de Solos 3.2. Misturadores (Estabilizadores de solos) 3.3. Usinas de Asfalto 3.4. Tanques de armazenamento de asfalto 3.5. Vibroacabadoras 3.6. Fresadoras 3.7. Recicladoras 3.8. Distribuidores
Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim
PGINA 3 20 22 22 25 41 51 51 57 60 71 71 75 79 84
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 3.9. Espargidores 3.10. 3.11. 3.12. Rolos Compactadores Centrais de Concreto Pavimentadoras de Concreto 87 88 91 97 101 141 184 198
4. Especificaes de servios e execuo dos servios 5. QUESTES COMENTADAS 6. LISTA DE QUESTES APRESENTADAS NA AULA 7. GABARITO
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1. Introduo
O pavimento a estrutura construda sobre a plataforma de terraplenagem e destinada, tcnica e economicamente, a (NBR 7207/82): a) Resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais produzidos pelo trfego; b) Melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e segurana; c) Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a superfcie de rolamento. O pavimento constitudo por variadas camadas, de espessuras finitas, que se assenta sobre um semiespao infinito, denominado subleito, que a infraestrutura do pavimento.
PAVIMENTO Subleito
Sob
aspecto
estrutural,
pavimento
recebe
os
esforos
provenientes do trfego de veculos, e as variadas camadas absorvem essas tenses aplicadas, de forma que o subleito da rodovia receba uma parcela bem atenuada desses esforos. Sendo assim, as camadas do pavimento so diferentes entre si, pois, os esforos oriundos do trfego so maiores nas camadas superiores do pavimento, necessitando assim que essas camadas possuam inferiores.
uma
maior
resistncia
em
comparao
camadas
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Camadas do Pavimento
A seo transversal tpica de um pavimento, com todas as camadas possveis, consta de uma camada de revestimento, superior, alm das camadas de base, sub-base e reforo do subleito. Essas camadas so assentes por uma fundao, chamada subleito, conforme citamos anteriormente. A figura a seguir mostra a constituio de um pavimento tpico.
Revestimento Base Sub-base Reforo do Subleito (Opcional) Subleito
Vamos conhecer cada uma dessas camadas!
Revestimento
O revestimento, tambm chamado de capa de rolamento, a camada impermevel que recebe diretamente a ao do trfego e destinada a melhorar a superfcie de rolamento quanto s condies de conforto e segurana, alm de resistir ao desgaste (esforos horizontais), aumentando, portanto, a durabilidade da estrutura. O revestimento a camada mais nobre do pavimento, pois constituda de material mais qualificado, apto a garantir eficincia no seu comportamento, e, ainda, a camada de maior custo de execuo e de maior controle de qualidade.
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Base
a camada destinada a resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribu-los camada adjacente. Deve possuir caractersticas tecnolgicas superiores da sub-base.
Sub-base
a camada complementar base , quando, por circunstncias tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou reforo do subleito. Com raras excees (pavimento de estrutura invertida), o material constituinte da sub-base dever ter caractersticas tecnolgicas superiores s do material de reforo do subleito e do subleito.
Reforo do Subleito
uma camada de espessura constante, construda, se necessrio, acima do subleito, com caractersticas tecnolgicas superiores s da camada reforo final do de terraplenagem essa e inferiores , s s da camada a imediatamente superior, ou seja, a sub-base. Devido ao nome de subleito, camada vezes, associada terraplenagem. No entanto, o reforo do subleito parte
constituinte do pavimento e tem funes de complemento da subbase. Assim, o reforo do subleito tambm resiste e distribui esforos verticais, no tendo as caractersticas de absorver definitivamente esses esforos, o que propriedade especfica do subleito.
Classificao
Os pavimentos so classificados em trs tipos principais, segundo o Manual de Pavimentao do DNIT:
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Flexvel: aquele em que todas as camadas sofrem deformaes

elsticas significativas (da o nome flexvel). Essas deformaes se justificam pelo fato de os esforos produzido pelo trfego se distriburem em parcelas aproximadamente equivalentes rigidez de cada camada. Exemplo: pavimento construdo com revestimento de concreto asfltico e camadas inferiores de materiais granulares.
Rgido: aquele em que a camada mais prxima superfcie possui

uma elevada rigidez em comparao s camadas inferiores, e, portanto, absorve praticamente todas as tenses provenientes da ao do trfego. Exemplo: pavimento construdo com revestimento de concreto de cimento Portland. A figura abaixo demonstra a distribuio de tenses nos pavimentos flexveis e rgidos quando submetidos s cargas do trfego:
Semirrgido: constitui uma situao intermediria entre os

pavimentos flexveis e os rgidos. A caracterstica principal desses pavimentos a presena de uma base cimentada por algum
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 aglutinante como, por exemplo, o solo cimento, a qual absorve boa parte dos esforos do trfego. Um exemplo tpico desses pavimentos so aqueles revestimentos asflticos assentes sobre camadas de solo-cimento ou solo-cal.
As diferentes estruturas de um pavimento

Dada essa classificao, vamos apresentar de forma mais detalhada cada tipo de pavimento rodovirio. PAVIMENTO FLEXVEL
Seo A A
Revestimento Base Sub-base Reforo do Subleito (Opcional) Subleito
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Revestimento
Em pavimentos flexveis, o revestimento asfltico, ou seja, construdo a partir da associao entre o ligante asfltico e os agregados. Essa unio entre ligante e agregado pode ser conseguida de diversas formas, a partir e ser das determinada pelo da projeto a de ser pavimentao, construda. caractersticas rodovia
Pavimento com revestimento asfltico Desse modo, considerando as formas de construo, podemos dividir o revestimento asfltico em dois grupos principais: revestimentos asflticos por mistura, e revestimentos asflticos por penetrao. Revestimentos Asflticos por Mistura: nesses revestimentos, o agregado misturado ao ligante asfltico antes da aplicao na pista, de modo que essa mistura pode ocorrer tanto em usinas fixas quanto na prpria pista. E, alm disso, essa mistura pode ser feita com ligantes asflticos a frio (emulso asfltica) ou a quente (cimento asfltico de petrleo). So trs os revestimentos desse grupo:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 a) Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) Tambm chamado de concreto asfltico (CA), o CBUQ o mais nobre dos revestimentos flexveis. Consiste na mistura, em usina, de cimento asfltico de petrleo, agregados e eventuais aditivos. b) Pr-misturado a Quente tambm uma mistura realizada em usina, envolvendo material asfltico e agregados, porm, com exigncias tcnicas menos rigorosas em comparao com o CBUQ. c) Pr-misturado a Frio Consiste na mistura de agregado e material asfltico frio (emulses asflticas), sem a necessidade de aquecimento, ou seja, temperatura ambiente. um produto menos nobre que o prmisturado a quente e o concreto asfltico.
Revestimentos Asflticos por Penetrao: so revestimentos executados por meio de aplicaes intercaladas de camadas de material asfltico a frio e de agregados, na prpria pista, sem mistura prvia. Esse tipo de revestimento chamado de tratamento superficial, podendo ser simples, duplo ou triplo a depender do nmero de camadas de ligante betuminoso (geralmente a emulso asfltica) e de agregados. Destaca-se que esse tipo de revestimento somente aplicado em rodovias de baixo trfego de veculos, sendo seu uso, portanto, limitado, e, seu custo, reduzido. Os tratamentos superficiais no trazem resistncia estrutural ao pavimento, por isso, suas principais funes se limitam a: resistir ao desgaste provocado pelo atrito dos pneus dos veculos;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 impermeabilizar as demais camadas do pavimento e proteger a infraestrutura da rodovia; proporcionar um revestimento flexvel, capaz de acompanhar as deformaes do pavimento. O tratamento superficial simples, por exemplo, consiste em uma camada de ligante asfltico e de agregados, apenas. O tratamento duplo constitudo de duas camadas de cada material, e o triplo, trs. importante destacar que dentro de uma mesma camada, o ligante asfltico pode ser aplicado sob ou sobre os agregados. Da tem-se a classificao de penetrao direta ou penetrao invertida para esses pavimentos. Esses termos se referem ao sentido da penetrao do ligante betuminoso nos agregados do revestimento. No caso em que, para cada camada, o ligante betuminoso espalhado anteriormente ao agregado (metodologia mais usual), temos um revestimento betuminoso por penetrao invertida:
Passo (1) Aplicao do ligante
Passo (2) Aplicao do agregado
Passo (3)
Penetrao do material betuminoso para cima (invertida)
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 No caso em que, para cada camada, o ligante betuminoso espalhado posteriormente ao agregado (metodologia menos usual), temos um revestimento betuminoso por penetrao direta:
Passo (1) Aplicao do agregado
Passo (2) Aplicao do ligante Passo (3)

Penetrao do material betuminoso para baixo (direta)
Base e Sub-base
As camadas de base e sub-base em pavimentos flexveis so implantadas em uma rodovia a partir de materiais granulares, os quais so divididos em trs grupos: estabilizao granulomtrica, macadame hidrulico ou estabilizao com aditivos. Estabilizao Granulomtrica: so as camadas constitudas por solos, pedras britadas, ou ainda, pela mistura desses materiais. Essas camadas puramente granulares so sempre flexveis e estabilizadas granulometricamente pela compactao de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e ndices geotcnicos particulares, fixados conforme as especificaes tcnicas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Quando a estabilizao decorre da prpria distribuio granulomtrica dos gros, permitindo a obteno de granulometricamente. Nesse grupo temos o solo-brita, quando a granulometria da mistura entre o solo e a brita propicia uma estabilizao granulomtrica adequada e um encaixe melhor entre os gros. A adio tambm pode ser feita com areia (a teremos uma camada chamada de solo-areia) ou ento com asfalto (camada de solo-asfalto ou solo-betume). Nos casos em que se utilizam exclusivamente produtos de britagem, podem ser construdas camadas de brita graduada (bastante utilizada em rodovias) ou de brita corrida (tambm conhecida como bica corrida). Macadame Hidrulico: consiste de uma camada de brita de graduao aberta, do tipo macadame, que, aps a compresso tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas. A penetrao do material de enchimento promovida pelo espalhamento na superfcie, seguido de varredura, compactao (sem ou com vibrao) e irrigao. O macadame tambm pode ser do tipo seco, dispensando a irrigao. uma camada densa e relativamente impermevel, dizemos que essa camada estabilizada
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Macadame antes do enchimento com materiais finos
Macadame aps o enchimento com materiais finos
Estabilizao com aditivos: consiste de uma camada de solo com adio de aglutinantes. Porm, esses aglutinantes so adicionados de forma mnima, sem proporcionar rigidez na camada a ponto de classificarmos como semirrgido. Nessa classificao, podemos enquadrar as camadas de solo melhorado com cimento e solo melhorado com cal, as quais possuem a adio de pequenos teores
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 de cimento ou cal (2% a 4%), visando primordialmente modificao da plasticidade e da sensibilidade gua do solo.
PAVIMENTO RGIDO
Seo A A
Revestimento e Base Sub-base Subleito
Revestimento
No pavimento rgido, como dissemos, a camada superior absorve praticamente todos os esforos provenientes do trfego, tanto com relao ao desgaste (esforos horizontais) quanto distribuio dos esforos verticais, de forma que essa camada funciona ao mesmo tempo como revestimento e base do pavimento. O revestimento dos pavimentos rgidos formado por uma espessa camada de concreto de cimento Portland, da ordem de 22cm, cujo
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 parmetro estrutural a resistncia caracterstica de trao na flexo de, geralmente, 4,5 MPa. Alm disso, o concreto do pavimento dever tambm apresentar uma baixa variao volumtrica, uma trabalhabilidade compatvel com o equipamento a ser empregado no espalhamento, adensamento e acabamento do concreto, e, para garantir uma maior durabilidade, um consumo de cimento igual ou acima de 320 kg/m de concreto.
Pavimento Rgido Os revestimentos de concreto, devido sua prpria textura granular, oferecem excelente aderncia entre os pneus e a superfcie de rolamento, inclusive, reduzindo os efeitos da aquaplanagem por ocasio das chuvas. Outra vantagem dos revestimentos de concreto a melhor
visibilidade em relao aos pavimentos asflticos, principalmente para o trfego noturno, proporcionada pela colorao do concreto.
Variaes Volumtricas do Revestimento

Um dos problemas de maior importncia, caracterstico dos
pavimentos de concreto, a variao de volume das placas do Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 15 de 198
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 revestimento, seja por reaes do cimento, seja por variaes de temperatura e de umidade. Dessas variaes resulta a necessidade de se projetar e construir no revestimento de concreto, juntas de contrao e dilatao. Juntas Transversais A retrao do concreto provoca fissuras ou trincas transversais nas placas, causadas pelo processo de endurecimento, devido s reaes de hidratao do cimento. A gua no consumida durante as reaes de hidratao eliminada por evaporao, provocando uma reduo de volume do concreto, que se acrescenta a outra reduo, ocasionada pela diminuio de temperatura do concreto endurecido em relao temperatura mais alta durante a hidratao. Sendo assim, a reduo de volume provoca uma retrao linear, a qual resulta em trincas ou fissuras transversais. Essas variaes de temperatura podem ser consideradas uniformes, e a movimentao que provocam nas placas resulta em atrito com a superfcie de apoio topo da camada de sub-base gerando tenses internas que podero ser de trao ou de compresso. Por isso, so construdas juntas transversais no pavimento, a cada 5m em mdia, para forar que o trincamento transversal ocorra nessa junta, em razo da menor espessura do pavimento nesses locais. Essas juntas podem ser completadas com barras de ao que contribuem para a resistncia do concreto nesse ponto frgil da junta transversal. So as chamadas barras de transferncia.
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Execuo de juntas no revestimento do pavimento rgido
Juntas Longitudinais Trincas ou fissuras longitudinais surgem em funo do
empenamento da placa, ou seja, a curvatura produzida pelas diferenas de temperatura e de umidade entre as faces superior e inferior. O peso prprio e o atrito entre a placa e a superfcie do terreno restringe esse empenamento, provocando esforos de trao ou de compresso. Durante a noite, a face inferior da placa perde calor mais lentamente que a face superior, e, a tendncia de dilatar a parte inferior, mais quente. Durante o dia, a face superior da placa aquecida mais rapidamente que a face inferior, tendendo a expandir-se e empenar com bordas para baixo. Sendo essas tendncias restringidas pelo peso prprio e pelo atrito com o terreno surgiro fissuras ou trincas longitudinais. As juntas longitudinais tambm podem ser reforadas por barras de ao, chamadas de barras de ligao.
Sub-base
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A sub-base dos pavimentos rgidos uma camada delgada, e normalmente cimento. Apesar dessa classificao, a sub-base dos pavimentos rgidos no se limita a complementar a base, resistindo e distribuindo esforos, mas possui outras funes que justificam o seu projeto e construo: a) quando o subleito constitudo de material fino, a sub-base possui a funo de impedir a conduo desse material para o interior do pavimento (bombeamento); b) dar uniformidade ao apoio da placa no solo de fundao, evitando movimentos prejudiciais estrutura; c) compensar, em parte, eventuais movimentos devido a alteraes de volume, quando o subleito constitudo de material coesivo; d) contribuir para o suporte do pavimento, e, consequentemente, para o dimensionamento da placa de concreto. constituda por materiais granulares, materiais granulares com adio de cimento, ou concretos com baixo teor de
PAVIMENTO SEMIRRGIDO
Revestimento Base Sub-base Subleito
Revestimento
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O Revestimento executado em pavimentos semirrgidos se iguala aos revestimentos dos pavimentos flexveis. Entretanto, h normalmente uma sutil diferena que explicaremos resumidamente a seguir. A caracterstica principal desse pavimento a existncia de uma base de elevada resistncia, sendo assim, nos revestimentos semirrgidos temos uma base rgida e um revestimento flexvel. Essa diferena entre essas camadas sucessivas poder ensejar em danos no revestimento, ocorrendo o trincamento deste em razo da retrao da base durante a sua cimentao. Desse modo, entre a camada de base e de revestimento, em pavimentos semirrgidos comumente implantada uma camada simples de tratamento superficial que possa suportar esses esforos de trincamento, impedindo a reflexo desse defeito para a camada de revestimento.
Base
A base dos pavimentos semirrgidos pode ser constituda de mistura de solo-cimento ou de solo-cal, que resultam em camadas de elevada rigidez, como abordamos anteriormente. O solo-cimento uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e gua. Essa mistura deve satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e resistncia, dando como resultado um material duro, cimentado, e de acentuada rigidez flexo. O teor de cimento adotado usualmente varia de 6% a 10%. O solo-cal uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, cinza volante (uma pozolana artificial). O teor de cal mais frequente de 5% a 6%, e o processo de estabilizao ocorre por modificao da plasticidade e sensibilidade gua do solo; por carbonatao, que uma cimentao fraca ou por pozolanizao, que uma cimentao forte.
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2. Projeto de Pavimentao
Pessoal, agora que fizemos um resumo dos diversos tipos de pavimentos, vamos analisar como essas camadas so escolhidas e dimensionadas em um projeto de obras rodovirias. Basicamente, o projeto tem por objetivo estabelecer o tipo de pavimento a ser construdo, as caractersticas das camadas desse pavimento, e as dimenses de cada camada (largura e espessura). Assim, antes de iniciarmos o assunto, vamos estabelecer a definio de alguns elementos caractersticos do pavimento.
3 2
(1)
Pista
parte
da
plataforma
pavimentada,
por
onde
trafegam os veculos automotores. As estradas podem ter uma nica pista (pista simples) ou duas pistas (mo dupla). (2) (3) Pista de Rolamento parte da rodovia destinada ao trnsito de veculos Acostamento faixa compreendida entre a borda da pista de rolamento e entre a borda da pista. Destina-se proteo da borda do pavimento, estacionamento do veculo na estrada, pista de emergncia, etc.
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Greide inclinao longitudinal em relao horizontal , geralmente expressa em percentagem. Superelevao: curvas inclinao para transversal compensar o da pista da nas fora
horizontais,
efeito
centrfuga sobre os veculos.
Superelevao nas curvas Superlargura: uma largura adicional dada pista nos trechos em curva, de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e comodidade. Abaulamento: declividade transversal da superfcie do pavimento.
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Abaulamento
Abaulamento
2.1.
Geometria
De acordo com os manuais do DNIT, as larguras do revestimento para as diversas classes de rodovias, nas regies planas, onduladas e montanhosas so as seguintes: Classe especial: 7,50 m; Classe I: 7,00 m; Classe II e III: 6,00 a 7,00 m. J as demais camadas so determinadas tambm em funo das classes da rodovia, levando-se em conta, tambm, a presena de sarjetas, defensas, etc. Pode-se notar que a determinao da largura no das tarefas mais complicadas, ao contrrio da determinao das espessuras, a qual merece um captulo a parte. Assim, veremos a partir de agora os principais mtodos de dimensionamento das espessuras das camadas do pavimento flexvel e rgido.
2.2.
Dimensionamento Fundamentos Gerais
As cargas impostas pelas rodas dos veculos que produzem as tenses s quais o pavimento deve resistir. A rea de contato entre Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 22 de 198
Prof. Fbio Amorim
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 os pneus e o pavimento tem a forma aproximada de uma elipse, e a presso exercida, dada a relativa rigidez dos pneus, tem uma distribuio aproximadamente parablica, com a presso mxima exercida no centro da rea carregada. Entretanto, de forma simplificada, visando o dimensionamento do pavimento, admite-se que a rea de contato entre pneu e pavimento seja circular, e a presso exercida pelos pneus seja uniformemente distribuda:
Real
rea de Contato
Adotada
Real
Presso dos pneus

Adotada
Assim, a relao entre a presso dos pneus e a carga aplicada a seguinte: Presso = Fora / rea = Fora/2 r Onde Presso = presso de contato dos pneus Fora = carga aplicada pelo veculo em cada roda. Desse modo, a fora aplicada pelos pneus absorvida pelo pavimento, e distribudo por suas camadas, numa intensidade decrescente medida que aumenta a profundidade da camada.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Com isso, o grau de absoro da fora dever ser tal que, o valor da tenso que chega ao subleito deve ser menor que a capacidade de suporte desta camada. A figura a seguir representa um pavimento e a distribuio de cargas efetuada no subleito.
pavimento
r Z
subleito
Por essa figura, podemos calcular a tenso resultante no subleito, a partir da carga imposta pelo trfego. (Presso x rea)z=o = (Presso x rea)z=z
Desenvolvendo essa expresso algebricamente, tem-se que:
Por esses clculos, a espessura Z do pavimento dever ser tal que seja inferior resistncia do subleito.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Com essas consideraes iniciais, o dimensionamento do pavimento dever ser analisado de forma a estabelecer, com base nas caractersticas das diversas camadas do pavimento, a espessura necessria para suportar a ao repetida da presso q ao longo da vida til do pavimento. Pessoal, dada essa noo bsica, vamos expor agora a metodologia de dimensionamento dos pavimentos flexveis e semirrgidos.
2.3.
Dimensionamento dos Pavimentos Flexveis
e Semirrgidos
Mtodo DNER As premissas bsicas dessa metodologia de dimensionamento so: A capacidade de suporte de cada camada, ou ndice de suporte (IS) funo do ndice CBR do material a ser empregado em cada camada do pavimento, e do ndice de Grupo (IG), de forma que: o IS=(CBR+ISIG)/2, onde ndice de Grupo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 a 10 11 a 12 13 a 14 15 a 17 18 a 20 ndice de Suporte (ISIG) 20 18 15 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2
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o Condio: Se ISIG>CBR, ento IS=CBR; Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br

Prof. Fbio Amorim
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 o Em anteprojetos, quando no se tem o valor de CBR, admite-se que IS= ISIG Os materiais de subleito devem possuir IS 2% e expanso 2%; Os materiais para reforo do subleito devem possuir IS maior que o do subleito, e expanso 2%; Os materiais para sub-base devem possuir IS 20% e expanso 1%; Os materiais para base devem possuir IS 80%, expanso 0,5%, limite de liquidez 25 e ndice de plasticidade 6. o Caso o limite de liquidez seja superior a 25 e/ou o ndice de plasticidade seja superior a 6, o material pode ser empregado como base desde que atendidas as demais condies e o equivalente de areia seja superior a 30%; o Para um nmero de repeties do eixo-padro N106, durante o perodo de projeto, podem ser empregados materiais com IS60%.
Trfego
Com relao ao trfego previsto para a rodovia, o pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente de operaes do eixo padronizado durante o perodo de projeto escolhido. Assim, N = 365 x Vm x P x (FC) x (FE) x (FR) Onde: Vm = volume dirio mdio de trfego no sentido mais solicitado, no ano mdio do perodo de projeto;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 P = perodo de projeto ou vida til, em anos; FC = fator de carga; FE = fator de eixo; FV = FC x FE = fator de veculo; FR = fator climtico regional.
Clculo de Vm Para o clculo de Vm necessrio adotar uma taxa de crescimento de trfego para o perodo de projeto. Essa taxa de crescimento deve levar em conta o crescimento histrico do trfego da via a ser pavimentada ou, no caso de uma nova via, da contribuio das vias existentes que atendem mesma ligao. A esse trfego atrado ou desviado, deve-se somar o trfego gerado, ou seja, o trfego que passa a existir devido s melhores condies oferecidas pela pavimentao. De uma forma simplificada, podem-se admitir dois tipos de
crescimento de trfego: linear e geomtrico. Crescimento Linear Para o crescimento linear, tomamos V0 como o volume dirio mdio atual de trfego no sentido mais solicitado. Partindo-se do princpio de que e seja o nmero de anos de execuo das obras, e t a taxa de crescimento linear do trfego, temos que, o volume de trfego aps a concluso das obras ser de:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Sendo P o perodo de projeto, temos que o volume de trfego ao final da vida til ser de:
Assim, Vm = (Ve+VP)/2 Crescimento Geomtrico Para o crescimento geomtrico, as expresses de Ve, VP, e Vm so iguais a:
Clculo de FC O fator de carga (FC) baseia-se no conceito de fator de equivalncia de operaes. Esse fator de equivalncia de operaes um nmero que relaciona o nmero de passagens de um veculo qualquer com o nmero de passagens de um veculo padro. Melhor explicando, o trfego de uma rodovia composto por motocicletas, veculos leves (carros de passeio), nibus e caminhes leves, mdios e pesados. Assim, para fins de dimensionamento, o nmero de passagens da carga de todos esses veculos deve ser transformado no nmero de passagens de um veculo padro. Pelo mtodo DNER, o veculo padro possui 8,2 tf por eixo simples. Desse modo, veculos com carga superior a 8,2 tf no eixo padro
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 tero o FC superior unidade. Veculos com carga inferior, a 8,2 tf no eixo padro, FC inferior unidade. Para se obter o fator de equivalncia de operaes, existem dois grfico utilizados, um para eixos tandem (duplos e triplos) e outro para eixos simples.
Eixo simples e eixo tandem duplo
Percebe-se pelos grficos anteriores que as cargas por eixo inferiores a 4 toneladas praticamente no influem no resultado final, pois
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 resultam em fatores de carga muito pequenos, os quais pouco contribuem para o clculo considerados no clculo de do nmero N. Sendo assim, so FC apenas veculos comerciais,
desprezando-se, entre outros, todos os veculos de passageiros, com duas cargas por eixo. Clculo de FE O fator de eixo um fator que transforma o nmero de eixos do trfego total em um nmero de eixos do trfego de veculos padro no sentido dominante. Sendo assim, como o eixo padro simples, o eixo duplo equivale a dois eixos padro, e um eixo triplo equivale a trs eixos padro, e assim por diante. Desse modo, FE=(p2/100).2+(p3/100).3+ ... +(pn/100).n Onde: pn = porcentagem de veculos de n eixos p2+p3+ ... + pn = 100%. Clculo de FR Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento durante as diversas estaes do ano o que se traduz em variaes de capacidade de suporte desses materiais -, o nmero equivalente de operaes do eixo tomado como padro deve ser multiplicado por um coeficiente FR que varia de 0,2 (baixos teores de umidade) a 5,0 (materiais praticamente saturados). O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes, levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem. FR=(ms/12).FRs+(mc/12).FRc+(mt/12).FRt
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 tal que: ms+mc+mt = 12 ms=nmero de meses de seca, no ano; mc=nmero de meses de chuvas, no ano; mt=nmero de meses de clima temperado, no ano; FRs=fator climtico para os meses de seca; FRc= fator climtico para os meses de chuvas; FRt= fator climtico para os meses de clima temperado. A metodologia do DNER estabelece, para o Brasil FR=1.
Dimensionamento das camadas

baco de dimensionamento Dispondo-se do nmero N, dos ndices de suporte (IS) do subleito, do reforo do subleito, e da sub-base, podem-se obter, por meio de um baco de dimensionamento, as espessuras necessrias de pavimento acima dessas camadas. O baco de dimensionamento reproduzido a seguir.
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Com esse baco, obtm-se as espessuras Hm, Hn e H20, conforme mostra a figura a seguir.
Exemplo:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 N=3,0 x 106 IS do subleito = 5 IS do reforo do subleito = 12 IS da sub-base = 20 Utilizando-se o baco de dimensionamento, obtemos os seguintes valores: Hm = 62 cm; Hn = 36 cm; H20 = 26 cm. Coeficientes estruturais No mtodo DNER, a hierarquia dos materiais que vo compor as camadas determinada adotando-se um material padro, a base granular, de coeficiente estrutural K=1. Assim, os coeficientes estruturais dos demais materiais so todos em funo desse material padro. Em outras palavras, chama-se coeficiente de equivalncia estrutural um nmero que relaciona a espessura necessria da camada, constituda de material padro, com a espessura equivalente do material que realmente vai compor essa camada. Ou seja: hp = Ki . hi Sendo: hp = espessura do material padro; hi = espessura do material que vai compor a camada; Ki = coeficiente de equivalncia estrutural.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Por exemplo, uma camada de material padro de 14 cm, equivale a uma camada de 10 cm de solo-cimento, que possui um coeficiente estrutural de 1,4. A tabela a seguir mostra os valores do coeficiente de equivalncia estrutural para alguns materiais de revestimento, base, sub-base e reforo do subleito.
Clculo das espessuras De posse das espessuras Hm, Hn e H20 e dos coeficientes estruturais (K), podem ser calculadas as espessuras de cada camada, com base na seguinte simbologia. Camada Revestimento Base Sub-base Reforo do subleito Espessura (cm) R B h20 hR Coeficientes de equivalncia estrutural (K) KR KB KS KRef ou Kn
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 (1) Com base em Hm, Hn e H20, montam-se as seguintes
inequaes em funo das espessuras equivalentes:

(esp.equiv. do revestimento)+(esp.equiv. da base) H20 (esp.equiv. do revestimento)+(esp.equiv. da base)+(esp.equiv. da subbase) Hn (esp.equiv. do revestimento)+(esp.equiv. da base)+(esp.equiv. da subbase)+(esp.equiv. do reforo do subleito) Hm
De modo que: (esp.equiv. do revestimento) = R.K R (esp.equiv. da base) = B.KB (esp.equiv. da sub-base) = h20.KS (esp.equiv. do reforo do subleito) = h n.KRef ou hn.Kn (2) Para a camada de revestimento, as espessuras
mnimas so obtidas a partir da tabela abaixo:
(3)
A resoluo das inequaes proporcionar obtermos as
espessuras de cada camada do pavimento, atendidas, ainda, as seguintes regras: Se CBRSUB-BASE40 e N106 substitui-se na inequao H20 por 0,2 x H20;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Para N107 substitui-se na expresso H20 por 1,2 x H20; Mesmo que CBRSUB-BASE20, utiliza-se ISSUB-BASE=20; A espessura mnima da camada granular de 15cm; A espessura mnima de compactao da camada granular de 10cm, e a espessura mxima, de 20cm; Supe-se sempre que h uma drenagem superficial adequada e que o l enol dgua subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50m em relao ao greide de regularizao; Acostamentos: o O revestimento do acostamento pode ser de qualidade inferior a da pista de rolamento, e um trfego de 1% da pista de rolamento; o Quando a camada de base da pista de rolamento de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor custo para os acostamentos. Pavimentos por etapas: o Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as pequenas irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento. o A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa, pode-se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura desprezvel; e na segunda etapa, a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela condio de espessura mnima de revestimento asfltico a adotar.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Exemplo: Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N=10, sabendo-se que o subleito apresenta um CBR=3 e dispondose de material para reforo do subleito, com CBR=9, de material para sub-base, com CBR=20 e de material para base, com CBR=60. Sabese ainda, que KB=1, KS=1, e KREF=1. Utilizando-se o baco de dimensionamento, obtm-se os seguinte valores: Hm=43cm Hn=26cm H20=18cm Como N106, o revestimento poder ser de tratamento superficial, de equivalncia estrutural desprezvel. Assim, temos as seguintes inequaes: (B.KB) H20 (B.KB)+( h20.KS) Hn (B.KB)+( h20.KS)+( hn.KRef) Hm De modo que: (B.1) 18 (B.1)+( h20.1) 26 (B.1)+( h20.1)+( hn.1) 43 Resolvendo essas inequaes, tem-se o seguinte resultado: B=18 cm h20=8 cm, porm, segundo a metodologia a espessura mnima de uma camada granular deve ser de 15 cm, portanto, h20=15 cm
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 hn=10 cm, porm, segundo a metodologia a espessura mnima de uma camada granular deve ser de 15 cm, portanto, hn=15 cm.
Consideraes sobre o mtodo DNER O mtodo DNER um mtodo emprico, devido aos bacos, tabelas e frmulas para dimensionamento refletirem o desempenho observado em alguns pavimentos em servio. So correlaes diretas entre alguns parmetros estruturais e de trfego e a vida de servio esperada. Suas vantagens incluem: Utilizao fcil e rpida, o que conveniente para prdimensionamentos ou em aplicaes rotineiras; Necessidade de poucos dados, sendo estes, inclusive, de fcil obteno; Simplicidade, o que permite ao projetista ganhar, em pouco tempo, uma sensibilidade quanto s influncias dos diversos parmetros de que depende o mtodo nos dimensionamentos obtidos; Reproduo trfego real do desempenho de alguns dos pavimentos em verdadeira grandeza, j embutindo, portanto, os efeitos do (cargas, geometria eixos, solicitaes dinmicas) e os do intemperismo. Suas desvantagens, por outro lado, incluem: So vlidos, a rigor, apenas dentro das condies estruturais, climticas, de trfego e de materiais referentes s sees experimentais que lhe deram origem. Sua extrapolao para fora dessas condies deve ser, portanto, cuidadosa;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Sofrem de uma falta de preciso, fundamental para se analisar os reflexos, para o desempenho, de variaes nas propriedades mecnicas dos materiais, o que impede seu uso para se integrar a dosagem das misturas com o projeto do pavimento, sem falar na impossibilidade de considerao de novos materiais; Nada informam acerca da evoluo das condies estruturais e funcionais do pavimento ao longo de sua vida de servio.
Mtodo Mecanstico-emprico O mtodo de dimensionamento do DNER, baseado no mtodo original do USACE1 e da AASHTO2, visam proteo do subleito contra a gerao de deformaes plsticas excessivas durante o perodo de projeto. So mtodos empricos, com base experimental em condies climticas e de solos dos Estados Unidos e que tem garantido essa proteo quando aplicados no Brasil, haja vista a rara ocorrncia de deformaes excessivas nos pavimentos dimensionados por esses mtodos. Apesar disso, o mtodo emprico possui limitaes, entre elas, o fato de no poder ser generalizado com confiabilidade para outras condies seno quelas para as quais eles foram desenvolvidos. Desse modo, com o passar dos anos, a engenharia de pavimentao tem buscado gradativamente um entendimento mais analtico do comportamento estrutural do pavimento, e, com isso, reduzindo parcelas desse empirismo.
United States Army Corps of Engineers American Association of State Highway and Transportation Officials
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Assim, os mtodos empricos vm dando espao ao desenvolvimento de mtodos mecanstico-empricos, os quais, como o prprio nome diz, apesar de apresentarem uma parcela de avaliao mecnica do pavimento, ainda possuem um grau de empirismo, marcado, notadamente, pelas condies diferenciadas do pavimento e da anlise dos materiais e estruturas feita em laboratrio. Dentro desse contexto, os mtodos mecanstico-empricos buscam considerar, no dimensionamento, o problema do trincamento por fadiga das camadas asflticas nos pavimentos flexveis, e das camadas levem cimentadas conta o nos pavimentos das semirrgidos. propriedades Para esse objetivo, o procedimento mais eficaz a aplicao de modelos que em desempenho mecnicas fundamentais dos solos e dos materiais de pavimentao. Outra vantagem da aplicao dos modelos mecanstico-empricos, em relao queles puramente empricos, a possibilidade de otimizar o dimensionamento da estrutura, por meio da anlise da capacidade de cada camada em resistir aos processos de deteriorao provocados pelas cargas do trfego. Tambm no caso de projetos de restaurao, o dimensionamento de recapeamentos asflticos contra a reflexo de trincas pode ser efetuado, de forma confivel, apenas por meio de modelos mecanstico-empricos. Dimensionamento pelo modelo mecanstico-emprico O dimensionamento pelo modelo mecanstico-emprico efetuado com o auxlio de instrumentos computacionais, alm de resultados de anlises mecansticas realizadas nos materiais a serem empregados. Portanto, no so modelos simplistas, a ponto de serem cobrados em concurso.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Porm, basicamente, o procedimento para o dimensionamento mecanstico-emprico consiste em: reunir os dados referentes aos materiais de pavimentao, ao trfego e s condies ambientais; correlacionar os dados de resistncia dos materiais e trfego em funo das pocas sazonais e o comportamento dos materiais em funo do tipo de carregamento; escolher as espessuras das camadas e calcular as tenses e deformaes considerando as diversas correlaes obtidas; relacionar os valores crticos de tenses e deformaes com os danos que a repetio das cargas podem causar ao pavimento por meio de modelos de previso; e verificar se as espessuras escolhidas satisfazem as condies impostas no dimensionamento.
2.4.
Dimensionamento dos Pavimentos Rgidos
O dimensionamento dos pavimentos rgidos realizado pelo mtodo PCA (Portland Cement Associantion), americano, publicado em 1984. Nesse mtodo, so considerados elementos clssicos de
dimensionamento de pavimentos rgidos, os quais se baseiam na resistncia trao na flexo do concreto, no suporte da fundao do pavimento (coeficiente de recalque) e nas caractersticas do carregamento (magnitude das cargas, posio crtica da carga, e nmero de repeties dessas cargas). Inicialmente, vamos conhecer um pouco mais sobre essas premissas. Resistncia trao na flexo do concreto
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A carga imposta pela ao do trfego em pavimentos rgidos gera tenses de trao e compresso no revestimento, as quais o concreto deve resistir. Como o concreto resiste bem s tenses de compresso, muito mais do que resiste s tenses de trao, no dimensionamento dos pavimentos rgidos, a tenso mais preocupante a se considerar a tenso de trao causada pela flexo da placa de concreto, conforme a figura a seguir:
Q/2 Placa de Concreto
De acordo com o modelo de dimensionamento, a tenso mxima de trao na placa proporcional carga de roda Q/2, e inversamente proporcional ao quadrado da espessura da placa. Assim, quando maior a espessura da placa, menor ser a tenso sofrida pela placa:
Coeficiente de Recalque No clculo de tenses, o apoio da placa de concreto
representado pelo coeficiente de recalque (ou mdulo de reao) do subleito, combinado com o coeficiente de recalque da sub-base.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 No mtodo PCA-1984, o coeficiente de recalque associado a uma medida de resistncia bastante utilizada nos pavimentos, que o ndice de CBR. Caractersticas do carregamento O dimensionamento pelo mtodo PCA leva em considerao que o posicionamento crtico da carga do trfego ocorre quando da passagem das rodas tangenciando a junta longitudinal do pavimento, transversais. e a meio caminho entre duas juntas
Juntas longitudinais
Posicionamento Crtico das rodas
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Aplicaes
Com esse mtodo determina-se a espessura dos seguintes tipos de pavimento: a) pavimentos de concreto simples; b) pavimentos de concreto simples com barras de transferncia; c) pavimentos de concreto com armadura distribuda descontnua; d) pavimentos de concreto com armadura distribuda contnua.
Critrios de Dimensionamento
O mtodo de dimensionamento da PCA leva em considerao a espessura da camada de concreto necessria para que o pavimento no sofra danos em razo da fadiga provocada pela repetio de cargas, e que no sofra danos em razo de eroses de material no topo da camada imediatamente inferior placa de concreto. Assim, so realizadas duas anlises: o dimensionamento por fadiga e o dimensionamento por eroso. Fadiga A resistncia fadiga da camada de concreto calculada levandose em conta, inicialmente, a tenses crticas que agem na placa e que, como j visto, so tenses de trao na flexo. No estudo feito pela PCA, foi possvel ver que quanto menor a relao tenso de trao/resistncia trao na flexo do concreto, maior o nmero de solicitaes necessrias para que ocorra a ruptura do concreto por fadiga.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Ento, uma carga de roda que gera tenses de trao, quando passa sobre a placa, no ocasionar ruptura, a no ser que repetida centenas ou milhares de vezes. Esse fato, observado em inmeras experincias, permitiu a estimativa, para cada tipo de carga de roda, do nmero de repeties que provocaria aquele rompimento por fadiga. Essa concepo salienta a importncia de classificar os veculos que devero utilizar a via no tanto pelo tipo ou forma, mas sim pelas cargas que transmitem ao pavimento, pois sero estas que, provocando as tenses de trao, iro provocar o rompimento da placa de concreto, quando atingida a sua resistncia limite de fadiga. Os estudos chegaram concluso de que quando a relao entre tenso de trao/resistncia trao na flexo for inferior a 0,5, ou seja, quando as tenses de trao no superam metade do mdulo de ruptura, o nmero de repeties de carga permitido infinito, o que significa que veculos de passageiros, ou mesmo outros mais pesados, no chegam a influenciar o dimensionamento, isto, alis, foi observado tambm nos mtodos de dimensionamento de pavimentos flexveis. Eroso Entende-se por eroso a perda de material do topo da camada imediatamente inferior placa de concreto, por ao combinada da gua e da passagem das cargas pesadas, principalmente dos eixos mltiplos, dando-se o fato tambm nas laterais do pavimento e no somente nas juntas transversais. Os efeitos da eroso manifestam-se sob a forma de deformaes verticais crticas, principalmente nos cantos e nas bordas longitudinais livres das placas e causam escales ou degraus
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 nas juntas transversais, podendo dar-se ambas as ocorrncias por bombeamento, formao de vazios sob a placa e perda de suporte ou de contato entre a placa de fundao.
Outros parmetros
Para o clculo da ao do trfego e da resistncia do concreto fadiga e eroso, so levados em conta, ainda, os seguintes fatores de dimensionamento. Distribuio de Trfego Como vimos anteriormente, o dimensionamento do pavimento rgido tem como base seu carregamento crtico, que ocorre junto junta longitudinal do pavimento. Diversos estudos demonstram que pequeno o nmero de caminhes que trafegam rente borda longitudinal de um pavimento (situao crtica de carregamento). Assim, no dimensionamento por fadiga, estima-se que apenas 6% dos caminhes trafegam nessa posio. Se houver acostamento de concreto, os 94% que solicitam o interior do pavimento do a situao mais desfavorvel, e que causada pelo dano a eroso. Caractersticas do concreto O mtodo PCA tambm incorpora automaticamente o crescimento da resistncia trao na flexo do concreto aps 28 dias, que continua sendo a idade do ensaio do concreto para a determinao da sua resistncia caracterstica, parmetro esse usado dimensionamento. no
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Acostamento de concreto O efeito dos acostamentos de concreto substancial no que toca reduo das deformaes verticais ao longo da borda do pavimento. O modelo estrutural computa uma eficincia de junta da ordem de 65%, no caso de haver ligao entre o acostamento e a pista. Da sua adoo pode resultar at 15% de reduo da espessura necessria de placa, dependendo dos outros parmetros especficos do projeto em andamento. Barras de transferncia Comparando-se pavimentos com e sem barras de transferncia, verifica-se que a contribuio destas pode trazer uma economia de at 20% de espessura, no caso de pavimentos para trfego pesado, sem acostamento de concreto e sem sub-base. Empenamento do Concreto O empenamento do concreto sob a ao de variaes de temperatura e de umidade no considerado no mtodo, pela dificuldade controlar, e falta de preciso escolha do clculo da das tenses e e do deformaes que o fenmeno acarreta, as quais o projetista deve ento, pela adequada largura comprimento das placas, ou, se for o caso, optando pelo pavimento de concreto com armadura distribuda descontnua. Perodo de Projeto O perodo de projeto recomendado pelo mtodo de 20 anos, por ser praticamente impossvel garantir a acurcia da projeo de trfego por perodos maiores, ainda que se saiba a vida de servio desse tipo de pavimento superior a esse prazo, chegando por vezes a 40 anos e mais.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Resumo do Dimensionamento Pessoal, no creio que a banca cobrar do candidato o
dimensionamento de um pavimento de concreto, at porque o mtodo da PCA requer a consulta a diversas tabelas e bacos, alm de diversos clculos a serem feitos, por isso vamos nos limitar aos comentar o procedimento de dimensionamento dos pavimentos rgidos. O dimensionamento da placa de concreto para um pavimento rgido, como j visto, tem por base a determinao do consumo de resistncia fadiga e resistncia eroso. Assim, a espessura da placa de concreto a ser adotada no projeto definitivo do pavimento ser aquela relacionada como a menor espessura que atingir o valor 100%, ou prximo dele, para o critrio de fadiga, ou para o critrio de eroso. A sequncia de clculos passa pelas seguintes etapas: Informaes Bsicas (Premissas) Cargas por eixo simples, tandem duplo e tandem triplo; Fator de segurana para cargas; Nmero previsto de repeties das cargas por eixo durante o perodo de projeto; Resistncia trao na flexo do concreto, medida aos 28 dias; Coeficiente de recalque do subleito ou do sistema subleito sub-base; Tipo de junta transversal; Tipo de acostamento (se de concreto ou no).
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Assim, a partir das informaes bsicas, arbitra-se uma espessura para a camada de sub-base e para a camada de concreto e, verificase se essas espessuras so suficientes para resistir ao consumo de fadiga e ao consumo de danos por eroso. O nmero mximo de consumo de fadiga e de danos por eroso de 100% para cada um, ou seja, a espessura ser considerada somente se tanto o consumo total de fadiga quanto o dano total por eroso forem inferiores a 100% - e no a soma dos dois. Caso a espessura arbitrada inicialmente no satisfaa esses critrios, o pavimento ter que ser reprojetado, com o aumento da espessura de sub-base ou de concreto, at que o nmero mximo de consumo de fadiga e de danos por eroso seja de 100% para cada um. A planilha a seguir mostra uma planilha de clculo da espessura de um pavimento rgido.
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100% OK!
100% Redimensionar!
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A anlise de fadiga geralmente leva a resultados mais danosos no caso de eixos simples, enquanto que os eixos mltiplos afetam principalmente a anlise de eroso. Nos pavimentos submetidos a trfego leve, e trfego mdio com barras de transferncia, o dimensionamento ser governado quase sempre pela fadiga do concreto. J a eroso dever ser o fator preponderante nos dimensionamentos de pavimentos para trfego mdio, sem barras de transferncia, e para trfego pesado, com e sem sistema de transferncia de carga.
3. Equipamentos de pavimentao e usinagem

Neste item da aula veremos os principais equipamentos relacionados execuo das camadas dos diversos tipos de pavimentos.
3.1.
Usinas de Solos
A usina de solos um equipamento instalado no canteiro de obras, ou ento em um local pr-determinado ao longo da obra, e tem como objetivo misturar dois ou mais materiais encontrados ao longo da rodovia. As misturas produzidas por essas usinas podem ser feitas a partir dos seguintes materiais: a) Dois ou mais solos; b) Solos e agregados (brita, areia); c) Agregados provenientes de britagem (britas); d) Solos e agregados com ligantes asflticos; e) Solos e agregados com aglomerantes (cal ou cimento).
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Essas misturas podem ser utilizadas na confeco de camadas do pavimento flexvel itens a a d (reforo do subleito, sub-base e base), ou camadas do pavimento semirrgido item e (subbase, base). A usina de solos pode ser do tipo fixa3 ou mvel. A usina fixa o equipamento mais encontrado nas obras, e possui uma estrutura mais robusta, ao contrrio das usinas mveis que possuem uma maior mobilidade na montagem e desmontagem do equipamento.
Usina fixa e Usina mvel A mistura dos solos, incluindo a proporo dos materiais, projetada em laboratrio, quando so verificadas sua resistncia e diversas outras caractersticas exigveis da mistura. Ao se projetar uma mistura de solos para ser aplicada no pavimento, necessrio que essa mistura, quando produzida em campo, apresente a mesma uniformidade e proporo previstas em projeto. Com a utilizao da usina de solos, a uniformidade da mistura praticamente perfeita, ao contrrio de quando a mistura realizada na prpria pista, com a motoniveladora.
Disponvel em http://www.youtube.com/watch?v=umSKKwLh568
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O funcionamento da usina de solos pode ser verificado com base no esquema a seguir. Misturador Silos Correia Transportadora Silo de descarga
Veremos agora as principais peas que compem a usina: Silos de solos so depsitos destinados a receber os materiais a serem utilizados na mistura e descarreg-los nas correias transportadoras, nas propores estabelecidas no projeto.
Silos de Solos
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 So constitudos de chapas metlicas, em forma de tronco de pirmide invertido, com capacidade para permitir a produo contnua da mistura, nas quantidades requeridas. O carregamento dos silos da usina de solos normalmente realizado com carregadeiras de pneus, e a usina cujo deve ser instalada, tem maior preferencialmente, junto jazida material
porcentagem na mistura, diminuindo, assim, os custos com o transporte do material. Correias transportadoras possuem a funo de receber os solos liberados pelos silos, e transport-los at o misturador. As correias possuem inclinao suficiente para despejar os materiais no misturador em altura conveniente, para que o carregamento dos caminhes se faa por gravidade.
Correia Transportadora
Carregamento dos caminhes Depsito de gua deve fornecer a gua necessria para se atingir o teor ideal de umidade da mistura. Os depsitos se conectam diretamente aos misturadores e so abastecidos por caminhes tanque ou por bombeamento de alguma fonte dgua.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Misturador geralmente constitudo por dois eixos dotados de ps, tipo pug-mill. Os eixos giram em sentido contrrio, jogando os materiais contra as paredes do misturador. conveniente que, inicialmente, seja feita apenas a mistura com os solos; aps a homogeneizao dessa mistura seca, adiciona-se gua de acordo com a proporo prevista.
Misturador
Detalhe das ps do tipo pug-mill

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Assim, aps a mistura, o material usinado descarregado em caminho basculante e transportado para a pista. Misturas com cimento ou cal Os componentes bsicos mostrados anteriormente se referem a misturas bsicas, como entre solos, solos e agregados, e entre agregados. Porm, possvel realizar a mistura desses materiais, inclusive, com cimento e cal, devendo a usina de solos conter implementos capazes de produzir essas misturas. A imagem a seguir mostra uma usina de solos dotada de silo de cimento, para produo de solo-cimento utilizado nos pavimentos semirrgidos.
Silos de cimento
Usina de solo-cimento Misturas com material asfltico A usina tambm pode produzir misturas de agregados (britas e areias) com ligante asfltico a frio. So as chamadas usinas de
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 pr-misturado a frio, e esse material utilizado em servios de conservao e restaurao de rodovias. O ligante asfltico utilizado a emulso asfltica, que consiste numa mistura de cimento asfltico de petrleo4 e gua, com agentes emulsificantes. Para essa produo, as usinas devero ser dotadas de tanques para a armazenagem da emulso asfltica, a qual levada at o misturador por meio de bombas prprias ou por gravidade.
Tanque de asfalto a frio (emulso)
Silos
Correia Transportadora Usina de pr-misturado a frio
3.2.
Misturadores (Estabilizadores de solos)
Pessoal, vimos que por meio da usina de solos possvel realizar a mistura de diversos tipos de solos, agregados, e at cimento ou cal com vistas a produzir materiais resistentes a serem utilizados nas
Material asfltico, oriundo do petrleo, obtido especialmente para apresentar as qualidades prprias para o uso direto na construo de pavimentos.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 camadas do pavimento, mais especificamente: base, sub-base ou reforo do subleito. Entretanto, a mistura desses materiais pode ser realizada na prpria pista, sem a necessidade de transportar os componentes da mistura at uma usina, e depois, a mistura da usina at a pista. Isso possvel graas aos equipamentos chamados de misturadores ou estabilizadores de solos. Assim, por definio, os misturadores so equipamentos que realizam a mistura de aglomerantes qumicos (cal, cimento) ou naturais (areia, brita) camada de solo existente, com vistas a aumentar o desempenho e resistncia dessa camada. Esses misturadores podem agir tanto em camadas de reforo do subleito quanto em camadas de sub-base ou base. Os misturadores podem se apresentar em dois tipos diferentes: rebocado por trator ou autopropelido. Rebocado5
Equipamento misturador rebocado

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Vdeo explicativo em http://www.wirtgen.de/en/aktuelles_und_presse/videos/videos_bodenstabilisierer/produktvideos_2/b odenstabilisierer_detail_125.html
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 No equipamento rebocado por trator, o material a misturar (cal, cimento, etc.) colocado previamente sobre a camada a ser estabilizada. A mistura realizada por rolos misturadores, dotados de bits, capazes de realizar a mistura de solos com espessuras da ordem de at 50cm.
Bits
Rolo misturador com bits Autopropelido Os misturadores dos autopropelidos equipamentos apresentam rebocados, as mesmas
funcionalidades equipamento.
diferenciando-se,
apenas, pelo fato de dotar de um motor prprio que traciona o
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Viso Geral equipamento misturador

Direo do Misturador
Direo do Rolo
Detalhe do esquema de funcionamento do rolo misturador
3.3.
Usinas de Asfalto
O concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) ou tambm chamado de concreto asfltico (CA) o material aplicado em camadas de revestimento dos pavimentos flexveis e semirrgidos, conforme vimos no incio desta aula.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O concreto asfltico constitui-se de uma mistura dos seguintes elementos: cimento asfltico de petrleo (CAP), agregados (brita, pedrisco, areia, p-de-pedra), fler6, e eventuais aditivos. A produo do concreto asfltico feita em usinas de asfalto, as quais podem ter variadas capacidades de produo. Existem dois tipos bsicos de usina: a) Usinas descontnuas (gravimtricas) b) Usinas contnuas (volumtricas) Resumidamente, a produo do concreto asfltico feita pelas usinas de asfalto em trs etapas: dosagem, secagem e mistura. Os processos de dosagem e secagem dos agregados so semelhantes entre os tipos de usinas. Na etapa de mistura que residem principais as diferenas entre as usinas contnuas e descontnuas. O esquema a seguir d uma viso geral sobre cada tipo de usina.
Usina Contnua
Material mineral inerte, no plstico, muito fino, utilizado na produo de concretos asflticos.
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Usina Descontnua
Elementos Comuns
Tanto a usina do tipo contnua quanto a do tipo descontnua, possuem elementos em comum, que so: silos frios, correias transportadoras, secadores de agregados, sistema coletor de p. Vamos conhecer, inicialmente, esses elementos em comum. Silos frios os silos frios so constitudos de chapas metlicas em forma de tronco de pirmide invertido, e destinam-se a receber os agregados que vo ser utilizados no preparo do concreto asfltico. Na parte inferior desses silos localizam-se os chamados
alimentadores frios, que permitem regular o fluxo do agregado, na quantidade definida para a mistura. Os silos frios das usinas de asfalto apresentam a mesma sistemtica dos silos das usinas de solos, conforme vimos anteriormente, e realizam a dosagem volumtrica do material de cada silo.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Importante destacar que os agregados devem estar protegidos da umidade!
Silos frios de uma usina de asfalto Correias transportadoras possuem a funo de conduzir os agregados provenientes dos alimentadores at o secador. Algumas usinas dispem de sensores unidos s esteiras, com o objetivo de pesar os materiais e garantir uma maior preciso na dosagem. Secadores de agregados a funo do secador promover a remoo de gua contida nos agregados, por meio do aquecimento at a temperatura especificada em projeto. O secador um longo cilindro de ao assente sobre roletes os quais imprimem ao cilindro um movimento de rotao. revestido, internamente, com material refratrio na zona de combusto do queimador, e tem um conjunto de alelas dispostas ao longo da circunferncia interna do secador, que faz com que a mistura de agregados caia obrigatoriamente no fluxo de gases quentes, provenientes da chama do queimador.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O secador deve deixar a mistura de agregados com um teor de umidade inferior a 1,0%. H dois tipos bsicos de secadores, os de fluxo paralelo e os de contrafluxo. Nos secadores de fluxo paralelo, o agregado e o ar fluem na mesma direo. Nesses secadores, o agregado frio introduzido no secador na mesma extremidade onde existe o queimador e movimenta-se na direo da outra extremidade. Entretanto, as usinas mais modernas tm optado por um sistema de contrafluxo, onde o agregado e o fluxo de ar movimentam-se em direes opostas, propiciando, assim, uma melhor eficincia na secagem do agregado.
Sistema de secagem do agregado por contrafluxo Sistema coletor de p o ar que flui atravs do secador carrega com ele gases de exausto e pequena quantidade de partculas de p do agregado. Essas partculas devem ser recolhidas por meio de um sistema de controle de emisses antes que sejam descarregadas na atmosfera. Esse sistema composto, na maioria das usinas de asfalto, por coletores de p, primrios e secundrios. O coletor primrio tem como funo recolher as partculas maiores de p contidas nos gases de exausto. O coletor secundrio filtra e
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 recolhe as partculas de p mais finas. O p recuperado neste ltimo processo produo. no pode ser reincorporado mistura asfltica em
Sistema Coletor de p
Usina Descontnua
Pessoal, agora que falamos sobre os elementos comuns s usinas contnuas e descontnuas, vamos falar especificadamente sobre cada uma, ressaltando as diferenas entre elas. Elevador Quente Na usina descontnua, o agregado aps a secagem transportado por meio de um elevador quente, o qual recoberto por uma estrutura metlica de seo retangular qual se conecta com a estrutura da peneira e dos silos quentes, como mostra a imagem a seguir.
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Peneiras e Silos Quentes
Elevador Quente
Ao chegar plataforma superior, o agregado seco e aquecido passa por uma srie de peneiras vibratrias que separam os agregados em diversos tamanhos diferentes, e que so depositadas em silos quentes, conforme mostra a figura a seguir.
Agregados
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Silos Quentes possuem a funo de receber e armazenar os agregados aquecidos provenientes do peneiramento. O nmero de silos que a usina dispe condiciona o nmero de fraes em que ser dividida a mistura de agregados. Os silos quentes das usinas descontnuas dispem, em suas bases, de comportas acionadas por alavancas, localizadas diretamente sobre o receptor da balana. Balanas nas usinas descontnuas, o estgio final da dosagem dos agregados efetuado sob a forma de pesagens cumulativas em uma balana, trazendo preciso dosagem da mistura.
Misturador aps a pesagem dos agregados, as fraes dos agregados so pesadas e transferidas a um misturador logo abaixo, onde os agregados so misturados primeiramente com o fler (agregado muito fino, normalmente cal, cimento ou p-de-pedra), no que chamamos de mistura seca do misturador. Aps isso, na fase mida, o ligante asfltico (cimento asfltico de petrleo) adicionado ao misturador em proporo predeterminada (em torno de 5%).
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O tempo da mistura mida deve ser suficiente para que todas as partculas da mistura de agregados e fler estejam recobertas uniformemente pelo ligante. O tempo de mistura seca e mistura total (seca + mida) deve ser de, no mnimo, 20 e 40 segundos, respectivamente. A seguir mostramos um esquema do funcionamento do misturador.
Aps a mistura mida, a comporta do misturador abre e carrega o caminho com o concreto asfltico propriamente dito. Por fim, esse caminho levar essa mistura at o local da obra.
Usina Contnua
Nesse tipo de usina, a grande diferena, em relao s gravimtricas, a eliminao das peneiras vibratrias, e dos silos quentes. Em
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 usinas do tipo Drum-mixer, h a eliminao tambm do misturador, j que o tambor do secador tambm faz a funo de misturador. Nessas usinas, a proporcionalidade dos agregados dentro da mistura feita por meio da dosagem volumtrica dos silos frios. Entretanto, na busca de uma maior preciso, pode-se adaptar o chamado controle ponderal, que pesa eletronicamente a quantidade agregado em um determinado comprimento da transportadora. O fler tambm incorporado aos agregados j na correia de correia
transportadora. Como se pode notar, o fler, na usina contnua, incorporado aos agregados antes da entrada deles no secador. Secador nas usinas contnuas, os agregados misturados e o fler so transportados pelas correias transportadoras at o secador de agregados. A partir da, distinguem-se dois tipos de usinas contnuas: Misturador externo onde o secador semelhante ao utilizado nas usinas descontnuas (paralelo ou contrafluxo). Nesse tipo de usina contnua, secador e misturador no se confundem, de modo que o misturador um elemento externo ao secador; Drum-mixer onde o secador e o misturador se confundem num mesmo equipamento. Para esse tipo de secador, tambm existem os processos de secagem por fluxo paralelo e por contrafluxo, conforme as figuras a seguir.
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Fluxo paralelo
Contrafluxo Aps a mistura concluda, o concreto asfltico conduzido por meio do elevador quente at uma plataforma superior, e posteriormente despejado no caminho, o qual transporta o concreto asfltico at o local de execuo do revestimento do pavimento. Como visto, o processo de obteno do concreto asfltico bem mais simplificado nas usinas contnuas, implicando, portanto, em uma estrutura menor em comparao s usinas descontnuas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Por fim, vale ressaltar que a usina contnua a adequada para realizar a reciclagem de asfaltos velhos. Veremos isso mais adiante!
3.4.
Tanques de armazenamento de asfalto
O cimento asfltico de petrleo (CAP) utilizado na confeco do concreto asfltico um material oriundo da destilao do petrleo. Em temperatura ambiente, o CAP apresenta um comportamento extremamente viscoso. Em razo disso, o CAP deve ser aquecido em altas temperaturas durante a sua estocagem, manuseio e aplicao. A estocagem do CAP feita por meio de tanques especiais, dotados de um sistema de aquecimento que propicia a obteno da temperatura ideal do CAP quando da mistura deste com os agregados durante a produo do concreto asfltico na usina de asfalto. A temperatura de aquecimento varia de acordo com o projetado, porm, deve ficar entre 107C e 177C.
Tanque de estocagem do CAP
3.5.
Vibroacabadoras
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 As vibroacabadoras, ou pavimentadoras asflticas, so os
equipamentos responsveis por lanar o concreto asfltico na rodovia, por meio de uma camada uniforme, nas medidas projetadas, deixando o revestimento pronto para a compactao.
Vibroacabadora de asfalto
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 As vibroacabadoras so compostas por duas partes ou unidades: a tratora e a de nivelamento. A unidade tratora apoiada sobre um par de esteiras ou sobre pneus. Essa unidade tem como funes o deslocamento da vibroacabadora e o recebimento, conduo e lanamento uniforme da carga de mistura asfltica frente da unidade de nivelamento.
Principais componentes da vibroacabadora A unidade de nivelamento formada por uma mesa flutuante e vibratria ligada unidade tratora por braos de nivelamento fixados por meio de articulaes prximas parte central do equipamento. Suas funes so nivelar e pr-compactar a mistura asfltica sobre a superfcie em que foi lanada, de acordo com especificaes de geometria previamente definidas. O funcionamento da vibroacabadora , em resumo, o seguinte: o silo de carga recebe o asfalto do caminho basculante originrio da usina de asfalto. Esse silo dotado de abas que permitem o recebimento do concreto asfltico de acordo com a largura da caamba do caminho, e permitem a conduo desse material at a unidade de nivelamento.
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Recebimento do concreto asfltico
Detalhe do silo de carga com abas Posteriormente, esse asfalto conduzido at a unidade de
nivelamento, que lana a camada de asfalto na rodovia e molda a camada de concreto asfltico s medidas determinadas em projeto.
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Detalhe do asfalto moldado pela mesa niveladora Aps essa etapa, procedida a etapa de compactao do concreto asfltico, com os rolos compactadores, conforme veremos ainda nessa aula.
3.6.
Fresadoras
Vamos falar agora de equipamentos relacionados restaurao de pavimentos! As fresadoras so os equipamentos responsveis pela fresagem de revestimentos asflticos ou de concreto existentes. Mas, o que fresagem? Fresagem de um revestimento o corte ou remoo de uma ou mais camadas do pavimento, com espessura predeterminada, por meio de processo mecnico realizado a quente ou a frio, empregado no meio rodovirio com o objetivo de restaurar os pavimentos. Processo a frio a fresadora efetua a remoo da estrutura do pavimento por meio simples, abrasivo;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Processo a quente a fresadora utiliza-se de um pr-aquecimento da estrutura para facilitar a fresagem da mesma. Nos pavimentos asflticos, a fresadora realiza a remoo do revestimento existente, ou parte dele, com o objetivo de renovar o pavimento com a aplicao de um novo revestimento. Inclusive, o material removido pode ser utilizado como matria-prima para a produo desse novo revestimento a ser aplicado na pista. A figura abaixo demonstra a estrutura da fresadora:
Rolo com bits
Nos revestimentos de concreto, sua principal utilizao na fresagem de microcamadas, com o objetivo de regularizar as irregularidades que porventura venha a aparecer no pavimento. No mercado, existem diversos tipos de fresadoras, cuja capacidade est relacionada espessura e largura de fresagem, bem como a sua capacidade produtiva horria. Funcionamento Para realizar a remoo do revestimento, as fresadoras se utilizam de rolos especiais munidos de pontas (bits) cortantes.
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Detalhe dos rolos com bits Esse rolo realiza movimentos rotativos contnuos, e o contato dos bits com o pavimento que possibilita a fresagem dos materiais. O material fresado conduzido por uma correia transportadora at a caamba do caminho basculante.
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Material fresado conduzido at o caminho basculante
Aspecto da rodovia aps um fresagem Por fim, o asfalto removido transportado por caminhes at a usina de asfalto para que seja aproveitado na confeco de um novo concreto asfltico para o pavimento.
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3.7.
Recicladoras
Pessoal, neste item vamos conhecer outro equipamento empregado em restaurao de pavimentos! Trata-se da recicladora de pavimentos! A reciclagem consiste em reutilizar o pavimento desgastado na construo de uma nova camada, mediante a fresagem do pavimento existente at uma determinada profundidade, e reutilizao do material fresado na nova camada do pavimento. Em outras palavras, por meio da reciclagem, o material do pavimento existente removido, misturado com materiais novos no prprio local da remoo ou em usinas apropriadas, espalhado e compactado, de forma a constituir uma nova base do pavimento ou ento outra camada estruturante do novo pavimento. A reciclagem dos pavimentos existentes apresenta-se como uma soluo para muitos problemas rodovirios e oferece inmeras vantagens em relao utilizao convencional de materiais novos. Entre os benefcios podemos citar: a) Economia de agregados, de ligantes asflticos e de energia; b) Preservao do meio ambiente; c) Restaurao das condies geomtricas existentes. Basicamente, essa reciclagem pode ser feita de duas formas: in situ, onde o processo realizado todo na pista da rodovia, e em usina, onde o material fresado e transportado para uma usina para a produo de uma nova mistura para o pavimento. Nesse contexto, as recicladoras so equipamentos que possibilitam a reciclagem in situ do pavimento da rodovia. E, para a reciclagem em usina, basta a utilizao das fresadoras.
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Recicladora de pavimento Tipos de reciclagem A reciclagem pode ser feita de duas formas: A frio o processo de reciclagem a frio o mais utilizado, e envolve a remoo de toda a estrutura do pavimento, ou parte dela, com reduo do material a dimenses apropriadas para ser misturada a frio na construo de uma nova camada, onde podero ser adicionados os seguintes materiais: a) Reciclagem com adio de material asfltico consiste na mistura do revestimento e da base existentes, com a adio de um material asfltico a frio (emulso asfltica), para que se possa produzir uma nova camada de base para a rodovia, estabilizada com o produto asfltico. O esquema abaixo ilustra o processo de reciclagem nesses casos:
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Esquema da reciclagem com adio de material asfltico a frio A seguir encontram-se imagens desse tipo de recicladora.
Recicladora viso geral
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Recicladora constituio de uma nova base para o pavimento b) Reciclagem consiste na com adio de de estabilizante qumico
pulverizao
estabilizantes
qumicos
(cal,
cimento ou cinzas volantes) e mistura desses materiais com a camada removida do revestimento, da base, da sub-base, do subleito ou de qualquer combinao entre essas, para produzir uma base estabilizada quimicamente. Nesse caso, a quantidade adequada desses aditivos deve ser previamente espalhada na pista de rolamento antes da fresagem e mistura. Todavia, h equipamentos modernos que possibilitam a mistura sem a necessidade do prvio espalhamento.
A quente a reciclagem in situ a quente um processo mais moderno7, que envolve o corte e a fragmentao do antigo revestimento asfltico, a mistura com agente rejuvenescedor, agregado virgem, material ou mistura asfltica, e a posterior
Disponvel em http://www.wirtgen.de/en/aktuelles_und_presse/videos/videos_heissrecycler/heissrecycler_detail_2562 .html
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 distribuio da mistura reciclada sobre o pavimento, sem a remoo do material reciclado do local de origem. Essa reciclagem pode ser realizada tanto como uma operao de passagem nica, onde o pavimento reciclado torna-se a ltima camada de revestimento, ou como uma operao de passagem dupla, onde a mistura reciclada recompactada, e seguida da aplicao de uma nova camada de revestimento asfltico. O equipamento que realiza esse tipo de reciclagem ilustrado a seguir.
Ele constitui-se de unidades fresadoras conjugadas com cmaras de aquecimento, que efetuam a fresagem a quente do pavimento existente. A aquecedora amolece o revestimento existente e a fresadora remove-o em uma nica passada.
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Equipamento de reciclagem a quente O material fresado processado diretamente na rodovia em um misturador do tipo pug-mill, acoplado ao equipamento, e posteriormente lanado na pista por um sistema distribuidor. Um agente rejuvenescedor tambm pode ser adicionado ao revestimento antigo. Outra possibilidade a adio de uma nova mistura asfltica no processo de mistura reciclada, ou ento, a utilizao da camada reciclada sob uma nova camada de revestimento.
3.8.
Distribuidores
Introduo Nesta aula j conhecemos os equipamentos que realizam a usinagem e a execuo na pista do concreto asfltico, que o revestimento mais utilizado em pavimentos flexveis e semirrgidos em obras rodovirias.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Porm, existem outros tipos de revestimentos que so aplicados na construo de rodovias de baixo trfego: so os tratamentos superficiais. No concreto asfltico, a mistura dos elementos (CAP, agregados, fler e aditivos) toda realizada na usina de asfalto, de modo que a mistura chega rodovia pronta para a aplicao. Assim, dizemos que esse revestimento do tipo revestimento asfltico por mistura. Por sua vez, nos tratamentos superficiais, a mistura entre a emulso asfltica e os agregados realizado na pista da rodovia a ser construda. De acordo com o nmero de camadas de emulso asfltica e agregados, chamamos o tratamento superficial de simples, duplo ou triplo. O simples possui uma camada de emulso e uma camada de agregado. Duplo, duas camadas de emulso conjugadas ao agregado, e o triplo, trs camadas conjugadas. Para a realizao desse servio, utilizam-se equipamentos
diferenciados em relao ao concreto asfltico. O distribuidor de agregados um desses equipamentos. Distribuidor de Agregados Assim, os distribuidores de agregados so equipamentos cuja funo de espalhar agregados (areia, brita) de forma homognea, na quantidade especificada em projeto, na execuo de revestimentos como o tratamento superficial. Os equipamentos distribuidores podem ser rebocados pelos
caminhes basculantes, ou ento autopropelidos.
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Equipamento Autopropelido
Distribuidor de agregados rebocado
Alm da utilizao para construo de camadas de revestimento, esse equipamento pode ser utilizado na construo de camadas de subbase e base do pavimento. Nas camadas de sub-base e base, os distribuidores de agregados so utilizados para o espalhamento de camadas de agregados ptreos (brita), ou de misturas usinadas (solo-brita, solo-cimento, etc).
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3.9.
Espargidores
Na execuo do tratamento superficial, vimos que a camada de agregados espalhada pelos distribuidores de agregados. J a camada de emulso asfltica espalhada por equipamentos chamados de caminhes espargidores de asfalto.
Caminho espargidor de asfalto Esses equipamentos so dotados basicamente de um tanque para armazenar o material asfltico, um sistema de aquecimento, e uma barra espargidora, dotada de bicos que espalham uniformemente o material asfltico.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Detalhe da barra espargidora Outras utilizaes Entre a execuo da camada de base e a execuo da camada de revestimento de um pavimento, aplicada uma camada de um material asfltico denominado asfalto diludo, e tem por objetivo impermeabilizar a camada de base. o que chamamos de imprimao da camada de base. Para espalhar esse material asfltico tambm so utilizados os caminhes espargidores de asfalto. Alm disso, para que a camada de concreto asfltico possa se ligar camada de base, anteriormente execuo do concreto asfltico aplicada com o caminho espargidor uma camada de material asfltico denominado de emulso asfltica. Esse servio chamado de pintura de ligao.
3.10. Rolos Compactadores

Pessoal, esto lembrados da aula 5? L abordamos os equipamentos de compactao utilizados na terraplenagem de rodovias. Pois , para a compactao de camadas do pavimento, os rolos compactadores utilizados so os mesmos: rolos de pneus, rolos lisos e rolos p-decarneiro. Vamos abordar alguns aspectos referentes a esses equipamentos nos servios de pavimentao. Rolo p-de-carneiro O rolo p-de-carneiro possui esse nome em funo das patas que fazem parte do tambor compactador.
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Rolo compactador p-de-carneiro Na aula 5 vimos que esse tipo de equipamento adequado para realizar a compactao de solos com caractersticas argilosas. Pois bem, em camadas do pavimento, esse tipo de solo, com caractersticas argilosas, no bem visto nas camadas de reforo do sub-leito, sub-base e base. Os solos utilizados em camadas do pavimento devem possuir caractersticas granulares ou arenosas, de pouca plasticidade. Desse modo, a utilizao do rolo p-de-carneiro em camadas do pavimento feita juntamente com dispositivos vibratrios acoplados aos rolos. Esse equipamento no utilizado na camada de revestimento! Rolo de Pneus Apenas para relembrar, o rolo de pneus, ou rolo pneumtico, constitudo por uma plataforma metlica, apoiada em dois eixos com pneumticos de presso regulvel. Para melhor cobertura do terreno a ser compactado, as rodas dos eixos so desencontradas em seu
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 alinhamento, de maneira que as do eixo traseiro correm nos espaos deixados pelas rodas do eixo dianteiro.
Rolo de pneus compactando o revestimento asfltico Em pavimentao, esse tipo de rolo utilizado principalmente na compactao dos revestimentos asflticos. Tanto nas camadas de concreto asfltico (vide foto acima) quanto nas camadas de tratamentos superficiais. No concreto asfltico, segundo as normas do DNIT, o rolo de pneus inicia a compactao das camadas, sendo sucedido pelo rolo liso, esttico. A compactao realizada, inicialmente com baixa presso nos pneus, a qual ser aumentada medida que a mistura for sendo compactada elevadas. Esse rolo tambm utilizado na compactao de camadas de subbase e base de materiais granulares ou arenosos, em parceria tambm com o rolo liso. Rolo Liso O rolo liso, ou rolo tandem um equipamento dotado de tambores que realizam a compactao de forma esttica ou vibratria.
e,
consequentemente,
suportando
presses
mais
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Nas camadas de pavimento como a sub-base e a base, a presena de solos granulares ou arenosos implica na utilizao dos rolos lisos para a compactao dessas camadas, de forma vibratria, em parceria com os rolos de pneus ou p-de-carneiro vibratrio, conforme vimos anteriormente. Nas camadas de revestimento asfltico, o rolo liso atua mais como uma camada de nivelamento, atuando de forma esttica, e no vibratria.
Rolo liso compactando uma camada de concreto asfltico
3.11. Centrais de Concreto

Pessoal, a partir de agora falaremos dos principais equipamentos envolvidos na pavimentao rgida, ou seja, de revestimento de concreto de cimento Portland. Comearemos pela produo do concreto, o qual feito em usinas de concreto, tambm conhecidas como centrais de concreto.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O concreto fabricado a partir da mistura de diversos componentes como o cimento, agregados (brita e areia), gua, e alguns aditivos qumicos se necessrio. Normalmente, as usinas de concreto comerciais apenas efetuam a dosagem do concreto (usinas dosadoras). A dosagem consiste em selecionar as quantidades corretas de cada componente da mistura, o qual feito por pesagem, na proporo definida em projeto. A mistura propriamente dita realizada por caminho betoneira, que transporta o concreto at seu local de aplicao. Porm, para os concretos fabricados na pavimentao rgida, a dosagem e a mistura so feitas na prpria usina ou central de concreto (usinas dosadoras e misturadoras). Assim, o concreto fabricado transportado em caminhes basculantes, garantindo uma maior produtividade ao servio. Como o assunto da presente aula so os equipamentos empregados em pavimentao, nos ateremos a descrever os componentes e o funcionamento das usinas dosadoras e misturadoras.
Esquema de produo de uma usina dosadora e misturadora Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 92 de 198
Prof. Fbio Amorim
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O modo de funcionamento das centrais varia de acordo com o fabricante e com a capacidade esperada, porm, exige-se das centrais, ao mnimo, o controle por pesagem de cada insumo utilizado no concreto, garantindo, assim, uma maior preciso na dosagem do concreto. Vamos conhecer um pouco mais sobre cada componente dessas usinas. Silo de agregados e Dosagem Assim como as usinas de solos e de asfalto, a central de concreto possui silos de agregados com a funo de armazenar a areia e a brita utilizada no concreto. Normalmente, so abastecidos por carregadeiras, (vide imagem a seguir).
Detalhe do carregamento do silo pela carregadeira de pneus. A dosagem realizada pelas comportas pneumticas acopladas nos silos que liberam o material para a esteira. A esteira transportadora possui clulas de carga que possibilitam a pesagem de cada agregado. Posteriormente, o agregado transportado at uma caamba chamada skip.
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Silos de agregados Skip uma caamba que possui a funo de transportar os agregados devidamente dosados at o misturador. tracionado por um cabo de ao que corre sobre trilhos. H modelos em que esse transporte efetuado por correias transportadoras, nos moldes vistos na usina de solos, e no pelo skip.
Skip transportador dos agregados j dosados Silo de Cimento o cimento armazenado em silos especiais, conforme mostra a figura abaixo.
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Balana de cimento assim como os agregados, o cimento tambm deve possuir uma preciso na sua dosagem, de modo que se faz necessria a existncia de balana para a sua pesagem. O cimento levado central misturadora por meio de um sistema transportador helicoidal. Dosadores de aditivos e gua as usinas tambm so dotadas de dispositivos dosadores de aditivos e gua, os quais controlam a quantidade de cada um desses componentes conforme o projetado. Misturador o misturador recebe as quantidades exatas de todos os componentes do concreto, e realiza a mistura e homogeneizao do concreto. Assim, no interior desse equipamento, devido aos seus movimentos, que a massa composta por cimento, areia, brita, gua e aditivos, transforma-se no produto final, ou seja, no concreto. Para obter essa homogeneidade na distribuio em todo o concreto, os misturadores mais usuais no mercado brasileiro so os modelos com dois eixos em posio horizontal e os planetrios. Neste ltimo, os braos giram em torno de um eixo vertical para a movimentao dos agitadores e ps. Em geral, os misturadores planetrios oferecem
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 menor volume de produo e se destacam pela eficincia nas misturas com agregados de maior dimetro. Os misturadores de duplo eixo horizontal, por sua vez, destinam-se a grandes volumes, sendo os indicados para obras de infraestrutura. Como a produo de concreto para pavimentos rgidos requer uma grande produtividade da usina de concreto (cerca de 120 m/h), o misturador mais recomendado para esse servio , pois, o misturador de duplo eixo horizontal.
Misturador em duplo eixo horizontal e misturador planetrio. Com a mistura finalizada, o concreto descarregado nos caminhes basculantes, os quais transportam o concreto at o local da obra.
Concreto sendo descarregado em caminhes basculantes para a execuo do pavimento rgido.

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3.12. Pavimentadoras de Concreto

Ao chegar obra, o caminho basculante realiza a descarga do concreto na pista, deixando a cargo das pavimentadoras de concreto, a construo do pavimento rgido propriamente dito. As pavimentadoras so equipamentos robustos, capazes de efetuar, hoje em dia, praticamente todas as operaes que envolvem a construo do pavimento rgido.
esquema
seguir
mostra
as
principais
partes
de
uma
pavimentadora.
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O funcionamento da pavimentadora segue, basicamente, a seguinte sequncia: Aps a distribuio do concreto pelo caminho frente da pavimentadora, ocorre uma primeira distribuio do concreto, efetuada por equipamentos distribuidores acoplados prpria pavimentadora com o auxlio de uma escavadeira de pneus. Esse espalhamento inicial permite pavimentadora avanar sobre o concreto.
Sentidos do movimento
Espalhamento do concreto frente da pavimentadora Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 98 de 198
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Aps
isso,
os
moldes
da
pavimentadora
do
forma
ao
pavimento rgido. Durante a passagem dos moldes, vibradores eltricos emitem vibraes de alta frequncia que garantem a compactao ideal do concreto. Os equipamentos mais modernos so capazes tambm de realizar a insero automtica de barras de ligao (nas juntas longitudinais) e transversais). das barras de transferncia (nas juntas
Colocao das barras de transferncia (acima) e barras de ligao (abaixo). O acabamento superficial do pavimento feito por rguas instaladas na parte traseira da mquina, deixando a superfcie nivelada, lisa e sem imperfeies. Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br
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Acabamento superficial do pavimento Posteriormente, entra em ao a vassoura texturizadora, que efetua ranhuras no pavimento com o objetivo de melhorar a resistncia derrapagem do revestimento de concreto.
Texturizadora e aparncia do pavimento aps a texturizao Por fim, a pavimentadora efetua a cura qumica do concreto, que tem como objetivo evitar a retrao do mesmo pela perda de gua, o que causaria trincas precoces e indesejveis no pavimento.
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Cura qumica do pavimento de concreto
4. Especificaes de servios e execuo dos servios
Pessoal,
at
aqui
vimos
os
principais
aspectos
atinentes
ao
pavimento, ao projeto de rodovia, e aos equipamentos envolvidos na construo do pavimento. Neste momento vamos falar sobre os servios que fazem parte da etapa de pavimentao, ou seja, os servios que possibilitam a construo das camadas do pavimento.
Regularizao do Subleito
Definio A regularizao do subleito uma operao destinada a conformar o leito estradal, transversal e longitudinalmente, obedecendo s larguras e cotas da camada final de terraplenagem. Esse servio compreende cortes ou espessuras variveis. aterros at 20 cm de espessura, em
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Por essa definio, podemos dizer que a regularizao tem como objetivo conformar a plataforma de terraplenagem, deixando-a nas medidas requeridas pelo projeto de terraplenagem, e tornando o leito estradal apto para receber a primeira camada do pavimento. A regularizao do subleito uma operao que, se no for executada com todos os requisitos tcnicos, pode comprometer todo o trabalho de pavimentao, pois, o suporte sobre o qual vai ser construdo o pavimento. O subleito mal executado fatalmente trar danos a toda a estrutura. Condies Gerais A regularizao deve ser executada prvia e isoladamente da construo de outra camada do pavimento, ou seja, uma etapa que no se confunde com a operao de construo da primeira camada do pavimento. Alm disso, a regularizao executada posteriormente construo dos cortes ou a construo dos aterros, da mesma forma, no se confundindo com essas operaes de terraplenagem. Assim chuva. A geometria proporcionada pelos servios de regularizao j leva em considerao o abaulamento da superfcie, inclusive as inclinaes da superelevao previstas em projeto. Condies Especficas Equipamentos Os equipamentos utilizados no servio de regularizao do subleito so: motoniveladora com escarificador, caminho tanque, rolos Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 102 de 198
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como
todos
os
servios
de
pavimentao,
regularizao do subleito no pode ser executada em dias de
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 compactadores, grade de discos rebocado por trator de pneus. Os equipamentos de compactao e mistura devem ser escolhidos de acordo com o tipo de material empregado. Material Normalmente, a operao de regularizao do subleito no envolve a necessidade de descarga de solo escavado, a no ser que se verifique que a cota de terraplenagem ainda no foi atingida pelas operaes normais de compactao dos aterros ou execuo dos cortes, ou ento, caso se verifique a necessidade de substituir o material a ser trabalhado, por deficincia tcnica desse material. Assim, nos casos de ser necessrio o emprego de material na regularizao do subleito, este material deve ser proveniente de ocorrncias de materiais indicadas em projeto e apresentar caractersticas estabelecidas para os materiais da camada final de terraplenagem. Execuo Aps a execuo dos cortes, aterros e eventual adio de material, deve-se proceder a escarificao geral do solo na profundidade de 20 cm, seguida de pulverizao, umedecimento ou secagem, compactao e acabamento.
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Umedecimento da camada
Conformao da camada e compactao
Essas operaes se assemelham muito as operaes das ltimas camadas de aterro, s que requerem na operao uma preciso geomtrica muito maior que esta camada. Controle do Servio Material Os materiais utilizados na execuo da regularizao do subleito devem ser rotineiramente examinados mediante a execuo dos seguintes procedimentos:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 1 ensaio de caracterizao, 1 ensaio de compactao a cada 200m de pista ou por jornada de trabalho. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 400m; 1 ensaio de CBR e expanso a cada 400m por meio das amostras retiradas para a realizao dos ensaios de caracterizao e compactao. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 800m; Execuo Alm do material, a conformidade da execuo do servio dever ser verificada por meio dos seguintes ensaios: Ensaio de umidade imediatamente antes da compactao, a cada 100m de pista a ser compactada. A tolerncia dessa umidade deve ser de material; Ensaio de massa espec fica aparente seca in situ em locais escolhidos aleatoriamente. Com esse ensaio pode-se verificar o grau de compactao dessa camada, no devem apresentar um grau inferior a 100% em relao massa especfica aparente seca mxima obtida em laboratrio. Geomtrico Deve ser verificada, por fim, a geometria da regularizao do subleito, permitindo-se as seguintes tolerncias: 10 cm quanto largura da plataforma; 2% em relao umidade tima do
At 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, no se tolerando falta; 3cm em relao s cotas do greide do projeto. www.estrategiaconcursos.com.br
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Critrios de Medio A regularizao do subleito medida pelo DNIT em funo da rea efetivamente executada, no devendo ser considerados quantitativos de servio superiores aos indicados no projeto;
Reforo do subleito
Aps a conformao da geometria da plataforma de terraplenagem, a rodovia est apta a receber a primeira camada do pavimento, que pode ser o reforo do subleito, cujas regras de execuo iremos ver agora. Definio O reforo do subleito definido como uma camada constante, estabilizada granulometricamente, executada sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessrio reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de suporte do subleito. Condies Gerais Por essa definio, podemos dizer que o reforo do subleito executado normalmente em pavimentos espessos, resultantes de fundao de m qualidade ou trfego de cargas muito pesadas, ou de ambos os fatores combinados. Vale destacar que essa camada caracterstica de pavimentos flexveis, no caso de pavimentos rgidos, geralmente essa camada de reforo dispensada. As presses transmitidas atravs da placa de concreto chegam interface entre a placa e a sub-base bastante amortecidas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Condies especficas Material O material constituinte da camada de reforo deve possuir qualidade superior ao material do subleito, inclusive no que tange resistncia, e possuir expanso 1%. Quando submetido aos ensaios de caracterizao, deve possuir ndice de Grupo (IG) inferior ou, no mximo, igual ao do subleito. Equipamentos Os equipamentos indicados para executar esse servio so a motoniveladora, caminho tanque, rolos compactadores, grade de discos rebocado por trator de pneus. Os equipamentos de compactao e mistura devem ser escolhidos de acordo com o tipo de material empregado. A execuo do reforo do subleito compreende as operaes de mistura e pulverizao, umedecimento ou secagem dos materiais na pista, seguidas de espalhamento, compactao e acabamento, realizadas na pista devidamente preparada, na largura desejada e nas quantidades que permitam, aps a compactao, atingir a espessura projetada. Quando houver necessidade de executar camada de reforo com espessura final superior a 20 cm, estas devem ser subdivididas em camadas parciais. A espessura mnima de qualquer camada de reforo deve ser de 10 cm, aps a compactao. Controle Materiais
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Os materiais utilizados na execuo da regularizao do subleito devem ser rotineiramente examinados mediante a execuo dos seguintes procedimentos: 1 ensaio de caracterizao, 1 ensaio de compactao (energia Proctor Intermedirio ou Modificado) a cada 200m de pista ou por jornada de trabalho. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 400m; 1 ensaio de CBR e expanso a cada 400m por meio das amostras retiradas para a realizao dos ensaios de caracterizao e compactao. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 800m. Execuo Alm do material, a conformidade da execuo do servio dever ser verificada por meio dos seguintes ensaios: Ensaio de unidade imediatamente antes da compactao, a cada 100m de pista a ser compactada. A tolerncia dessa umidade deve ser de do material; Ensaio de massa especfica aparente seca in situ para cada 100m de pista, por camada. Com esse ensaio pode-se verificar o grau de compactao dessa camada, no devem apresentar um grau inferior a 100% em relao massa especfica aparente seca mxima obtida em laboratrio. Geomtrico Deve ser verificada, por fim, a geometria da camada, permitindo-se as seguintes tolerncias: 10 cm quanto largura da plataforma; Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br
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2% em relao umidade tima
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 At 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, no se tolerando falta; 10% em relao espessura da camada indicada no projeto.
Medio O reforo do subleito deve ser medido em metros cbicos, considerando o volume efetivamente executado, no devendo ser considerados quantitativos de servios superiores aos indicados no projeto.
Sub-base e Base
A camada de sub-base definida como a camada de pavimentao, complementar base e com as mesmas funes desta, executada sobre o subleito ou reforo do subleito, devidamente compactado e regularizado. Por sua vez, a camada de base definida como uma camada de pavimentao destinada a resistir aos esforos verticais oriundos dos veculos, distribuindo-os a adequadamente subleito ou camada reforo subjacente, do subleito executada sobre sub-base,
devidamente regularizado e compactado. As camadas de sub-base e base podem ser executadas por diversos materiais diferentes, conforme vimos no incio desta aula, seja por estabilizao granulomtrica, seja pela adio de estabilizantes qumicos. Deste modo, vamos ver os principais aspectos relacionados subbase para todos esses materiais. Sub-base e Base estabilizada granulometricamente
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A execuo dos servios de materiais estabilizados
granulometricamente nas camadas de sub-base e base muito semelhante. A diferena principal est na caracterstica tcnica exigida para os materiais de cada camada. Condies especficas Material Os materiais constituintes das sub-bases e bases estabilizadas granulometricamente so solos, mistura de solos, ou mistura de solos e materiais britados. Para as camadas de sub-base, os materiais, quando submetidos aos ensaios de caracterizao, devem possuir ndice de Grupo igual a zero, e a frao retida na peneira n 10 no ensaio de granulometria deve ser constituda de partculas duras, isentas de fragmentos prejudiciais. Para as camadas de base, os materiais, quando submetidos aos ensaios de caracterizao, alm das exigncias citadas anteriormente para os materiais de sub-base, devero ter: Composio granulomtrica dentro dos limites impostos pela norma; A frao que passa na peneira n 40 deve apresentar limite de liquidez inferior ou igual a 25%, e ndice de plasticidade inferior ou igual a 6%; quando esses limites forem ultrapassados, o equivalente de areia deve ser maior que 30%; A porcentagem do material que passa na peneira n 200 no deve ultrapassar 2/3 da porcentagem que passa na peneira n 40.
moles,
material
orgnico
ou
outras
substncias
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Os materiais de sub-base devem possuir um ndice CBR 20% e expanso 1%, na Energia Proctor Intermedirio ou Modificado. Os materiais de base devem possuir um ndice CBR 60% para N 5 x 106 e CBR 80% para N > 5 x 106, alm de expanso 0,5%, na Energia Proctor Modificado. Equipamento Os equipamentos indicados para a execuo da sub-base e base so a motoniveladora, caminho tanque, rolos compactadores, grade de discos rebocado por trator de pneus, usina de solos ou misturadores. Execuo A execuo da sub-base e base compreende as operaes de mistura e pulverizao, umedecimento ou secagem dos materiais em central de mistura ou na pista, seguidas de espalhamento, compactao e acabamento, realizadas na pista devidamente preparada, na largura desejada, nas quantidades que permitam, aps a compactao, atingir a espessura projetada. No caso de utilizao de misturas de materiais devem ser obedecidos os seguintes procedimentos: Mistura prvia Deve ser executada preferencialmente em centrais de mistura prprias para este fim. Caso as quantidades a serem executadas no justifiquem a instalao de central de mistura, a mesma pode ser feita com p-carregadeira. Aps a mistura prvia, o material transportado, por meio de caminhes basculantes, depositando-se sobre a pista em montes adequadamente espaados, seguindo-se do espalhamento pela ao da motoniveladora.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Mistura na pista A mistura na pista somente pode ser procedida quando na mesma for utilizado material da pista existente, ou quando as quantidades a serem executadas no justificarem a instalao de central de mistura. Compactao A espessura da camada compactada no deve ser inferior a 10 cm nem superior a 20 cm. A compactao deve evoluir longitudinalmente, iniciando-se pelas bordas. Nos trechos em tangente, a compactao deve prosseguir das duas bordas para o centro, em percursos 112T112encial112es da linha base, o eixo. Os percursos ou passadas do equipamento utilizado devem distar entre si de forma tal que, em cada percurso, seja coberta metade da faixa coberta no percurso anterior. Nos trechos em curva, havendo superelevao, a compactao deve progredir da borda mais baixa para a mais alta, com percursos anlogos aos descritos para os trechos em tangente. Nas partes inacessveis aos rolos compactadores, a compactao deve ser executada com mecnicos. Por fim, vale destacar que a sub-base estabilizada rolos vibratrios portteis ou sapos
granulometricamente no deve ser submetida ao do trfego . Controle Materiais Os materiais utilizados na execuo das camadas devem ser rotineiramente examinados mediante a execuo dos seguintes procedimentos:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 1 ensaio de caracterizao, 1 ensaio de compactao (energia Proctor Intermedirio ou Modificado) a cada 200m de pista ou por jornada de trabalho. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 400m. Para a camada de base exige-se, ainda, 1 ensaio de equivalente de areia; 1 ensaio de CBR e expanso a cada 400m por meio das amostras retiradas para a realizao dos ensaios de caracterizao e compactao. Em segmentos homogneos, esse intervalo poder ser de 800m. Execuo Alm do material, a conformidade da execuo do servio dever ser verificada por meio dos seguintes ensaios: Ensaio de umidade imediatamente antes da compactao, a cada 100m de pista a ser compactada. A tolerncia dessa umidade deve ser de material; Ensaio de massa especfica aparente seca in situ para cada 100m de pista, por camada. Com esse ensaio pode-se verificar o grau de compactao dessa camada, no devem apresentar um grau inferior a 100% em relao massa especfica aparente seca mxima obtida em laboratrio. 2% em relao umidade tima do
Geomtrico Deve ser verificada, por fim, a geometria da camada, permitindo-se as seguintes tolerncias: 10 cm quanto largura da plataforma; www.estrategiaconcursos.com.br
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 At 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, no se tolerando falta; 10% em relao espessura da camada indicada no projeto.
Medio A sub-base e a base devem ser medidas em metros cbicos, considerando o volume efetivamente executado, no devendo ser considerados quantitativos de servios superiores aos indicados no projeto.
Sub-base e base de solo melhorado com cimento Definio O solo melhorado com cimento definido como um material proveniente de mistura de solo, cimento e gua em propores previamente determinadas por processo prprio de dosagem em laboratrio, de forma a apresentar determinadas caractersticas de resistncia e durabilidade. Os teores usuais de cimento situam-se na faixa de 2 a 4%, em peso, em relao ao total da mistura. Condies especficas Material O solo empregado na execuo de sub-base e base de solo melhorado com cimento devem ser os provenientes de ocorrncias de materiais, devendo apresentar as seguintes caractersticas: Sub-base o Porcentagem passando na peneira n 200 50%; o IP 18%; o LL 40%.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 o 60% das partculas inferiores a 4,8 mm (peneira n4). Base o Composio granulomtrica enquadrada em uma das faixas constantes da norma; o A frao que passa na peneira n 40 deve apresentar limite de liquidez igual ou inferior a 40% e ndice de plasticidade igual ou inferior a 18%; o O agregado retido na peneira n 10 deve ser constitudo de partculas duras e durveis, isento de fragmentos moles, alongados ou achatados, de matria vegetal ou outra substncia prejudicial; o 60% das partculas inferiores a 4,8 mm (peneira n4).
A mistura projetada de solo, cimento e gua deve satisfazer as seguintes caractersticas: Sub-base o IG = 0; o CBR 30% (Proctor Intermedirio); o Expanso 1% Base o LL 25%; o IP 6%; o CBR 80% (Proctor Modificado); o Expanso 0,5%
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Equipamento So indicados os seguintes equipamentos: motoniveladora,
misturador ou usina de solo-cimento, caminho tanque, rolos compactadores. Execuo Mistura A execuo do solo melhorado pode ser realizada de duas formas: com mistura prvia em central prpria (usina de solos), ou ento misturada na pista. Mistura em central O solo empregado na mistura, na central, deve sofrer um processo de pulverizao, exigindo-se que, no mnimo, 60% em peso do material esteja reduzido a partculas de dimetro inferior a 4,8 mm (peneira n 4). Todas as operaes necessrias ao preparo da mistura final devem ser realizadas na central, restando apenas o transporte da mistura j pronta para a pista, onde deve ser enleirada, deixada curar por 72 horas, espalhada, umedecida e homogeneizada com as devidas precaues, e de modo que, aps a compactao, apresente espessura, greide longitudinal e seo transversal indicados no projeto. No caso de utilizao do solo do prprio subleito ou de solos selecionados com mistura na pista, devem ser obedecidas as seguintes fases de execuo:a) Preparo da faixa; b) Pulverizao e homogeneizao do solo local ou de emprstimo; c) Distribuio de cimento; d) Preparo da mistura de solo e cimento utilizando o equipamento de pulverizao e homogeneizao; e) Umedecimento, enleiramento e cura por 72 horas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A Espessura da camada compactada no deve ser inferior a 10 cm nem superior a 20 cm. Quando houver necessidade de se executar camadas de sub-base com espessura final superior a 20 cm, estas devem ser subdivididas em camadas parciais. Controle Materiais Os solos a serem empregados no preparo da mistura solo e cimento devem ser examinados mediante os ensaios de caracterizao e pulverizao, a fim de verificar se esto de acordo com o projeto de mistura. A frequncia indicada para a execuo de ensaios deve ser de 100 em 100 m de pista. Execuo Depois da mistura e antes da compactao, deve ser verificado o teor de umidade, e retiradas amostras para realizar o ensaio de compactao e CBR. Depois da compactao, ensaios de massa especfica aparente in situ na pista compactada, para o clculo do grau de compactao, que dever ser de, no mnimo, 100%. Geometria Deve ser verificada, por fim, a geometria da camada, permitindo-se as seguintes tolerncias: 10 cm quanto largura da plataforma;
At 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, no se tolerando falta;

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 10% em relao espessura da camada indicada no projeto.
Base de Solo-cimento Definio Camada de pavimentao destinada a resistir aos esforos verticais oriundos dos veculos, distribuindo-os adequadamente camada subjacente, confeccionada com material proveniente de mistura de solo, cimento e gua em propores previamente determinadas por processo prprio de dosagem em laboratrio, de forma a apresentar determinadas caractersticas de resistncia e durabilidade. Em outras palavras, podemos definir a base de solo-cimento como a camada de base obtida mediante a utilizao de solo-cimento devidamente compactado e submetido a adequado processo de cura. Condies Gerais Os solos empregados na execuo de base de solo-cimento devem ser os provenientes de ocorrncias de materiais, devendo apresentar as seguintes caractersticas: Composio granulomtrica dentro dos limites definidos pela norma; LL 40%; IP 18%. Mistura A mistura de solo-cimento deve apresentar o valor mnimo de 21 kg/cm, ou 0,21 Mpa para a resistncia compresso aos 7 (sete) dias
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 No processo de pulverizao e homogeneizao deve ser exigido que, no mnimo, 80% em peso do material mido seja reduzido a partculas de dimetro inferior a 4,8 mm (peneira n 4).
Equipamento, Execuo e Controle Os equipamentos, a metodologia de execuo, controle e medio so semelhantes s descritas para os solos melhorados com cimento.
Sub-base de concreto compactado com rolo Definio Essa camada definida como um concreto simples, com baixo consumo de cimento e consistncia bastante seca, permitindo a compactao com rolos compressores ou equipamento similar. Condies Gerais O concreto de cimento Portland compactado por meio de rolos compressores (concreto rolado) se destina execuo da sub-base e dever apresentar as seguintes caractersticas: a) Ser dosado por mtodo racional, de modo a obter-se com os materiais disponveis, uma mistura fresca, de trabalhabilidade adequada, para ser compactada com rolo liso vibratrio, e resulte em produto endurecido com grau de compactao e resistncia compresso exigidos; b) A camada de concreto rolado, desde que atenda s exigncias tcnicas, poder ser empregada como base de pavimento flexvel.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Condies Especficas Materiais para a cura: a cura da superfcie da sub-base dever ser realizada com pintura betuminosa, utilizando-se emulses asflticas catinicas de ruptura mdia. O concreto rolado dever ser dosado em laboratrio, com os materiais disponveis na obra, determinando-se a umidade tima que permita obter a massa especfica aparente mxima para a energia compatvel com os equipamentos de compactao a utilizar na execuo da sub-base e resistncia compresso exigida: Resistncia caracterstica compresso (fck) aos 7 dias superior a 5,0 Mpa; Consumo de cimento: 80 kg/m a 120 kg/m; A dimenso mxima caracterstica do agregado no concreto no dever exceder 1/3 da espessura da sub-base ou 50mm, obedecido o menor valor; O Grau de compactao dever ser superior a 98%. Equipamentos Os equipamentos indicados para a execuo da sub-base so a central de concreto, equipamento mecnico para espalhamento do concreto; rolo compressor liso vibratrio, caminho basculante. Execuo O concreto poder ser produzido em betoneiras estacionrias ou em centrais dosadoras e misturadoras, sendo os materiais medidos em peso. O espalhamento executado manualmente ou mecanicamente,
empregando-se neste ltimo, distribuidores comuns de agregados ou tratores com lmina.

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Imediatamente antes do espalhamento, a superfcie do subleito dever ser umedecida sem excesso de gua. A largura do pano de concretagem no dever permitir que eventuais juntas longitudinais fiquem situadas sob as futuras trilhas de trfego do pavimento de concreto. O mesmo procedimento deve ser adotado nas juntas transversais de construo, que no devero coincidir com bueiros, drenos ou outras interferncias que venham a enfraquecer a seo. Na compactao, a espessura da camada compactada nunca dever ser inferior a trs vezes a dimenso mxima do agregado no concreto, podendo ser admitida a espessura de at 30cm desde que, os ensaios de densidade demonstrem a homogeneidade de toda a profundidade da camada. Durante a cura, a superfcie do concreto rolado dever ser protegida contra evaporao de gua por meio de uma pintura betuminosa. A pelcula protetora ser aplicada em quantidade suficiente para construir uma membrana contnua, e dever ser executado imediatamente aps o trmino da compactao. O trfego dever ser interditado at que a sub-base tenha resistncia compatvel com sua solicitao de carga. Controle Execuo A granulometria da mistura dos agregados dever ser realizada em cada 2500 m de sub-base, com mnimo de uma determinao por dia. Tambm a cada 2500 m de sub-base devero ser moldados aleatoriamente seis corpos de prova para o ensaio de resistncia compresso.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 A determinao do grau de compactao dever ser feita no mnimo, em 20 pontos da sub-base, igualmente espaados ao longo do eixo. Medio A sub-base ser medida em metros cbicos de concreto conforme a seo transversal do projeto.
Pavimento Flexvel
Definio O Concreto Asfltico definido como uma mistura executada a quente, em usina apropriada, com caractersticas especficas, composta de agregado graduado, material de enchimento (fler), se necessrio e cimento asfltico, espalhada e compactada a quente. Condies Gerais Apesar de a maior parte dos concretos asflticos serem empregados na camada de revestimento e camada de ligao, a norma DNIT 031/2006-ES admite que o concreto asfltico pode tambm ser empregado como camada de base, regularizao ou reforo do pavimento. Importante destacar que o concreto asfltico somente deve ser fabricado, transportado e aplicado quando a temperatura ambiente for superior a 10C. Condies Especficas Materiais
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Os materiais constituintes do concreto asfltico so: o agregado grado, agregado mido, material de enchimento (fler) e ligante asfltico. Podem ser empregados como ligante asfltico os seguintes tipos de cimento asfltico de petrleo: CAP-30/45; CAP-50/70 ou CAP-85/100, sendo o mais comum o CAP 50/70. O agregado grado pode ser pedra britada, escria, seixo rolado preferencialmente caractersticas: desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50% (DNER-ME 035); admitindo-se excepcionalmente agregados com valores maiores, no caso de terem apresentado comprovadamente desempenho satisfatrio em utilizao anterior; ndice de forma superior a 0,5; durabilidade, perda inferior a 12%. O agregado mido pode ser areia, p-de-pedra ou mistura de ambos ou outro material indicado em especificaes particulares. Suas partculas devem ser resistentes, livres de torres de argila e de substncias nocivas; Deve apresentar equivalente de areia igual ou superior a 55%. O material de enchimento deve estar seco e isento de grumos, e ser constitudo por materiais finos tais como: cimento Portland, cal extinta, ps-calcrios, cinza volante, etc. Melhorador de adesividade no havendo boa adesividade entre o ligante asfltico e os agregados grados ou midos, pode ser empregado um melhorador de adesividade na quantidade fixada em projeto.
britado
ou
outro
material
indicado
em
especificaes particulares. Esse agregado deve possuir as seguintes
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Mistura O concreto asfltico deve satisfazer a requisitos de granulometria dos gros, sendo que a faixa granulomtrica deve ser aquela, cujo dimetro mximo inferior a 2/3 da espessura da camada. Equipamentos Os equipamentos indicados so os seguintes: Depsito para ligante asfltico; Silos para agregados, com capacidade de, no mnimo, trs vezes a do misturador; Usina para misturas asflticas; Caminhes basculantes para transporte da mistura, com caambas lubrificadas para evitar a aderncia da mistura; Equipamento para espalhamento e acabamento; Equipamento para compactao. Execuo Pintura de ligao sendo decorridos mais de sete dias entre a execuo da imprimao e a do revestimento, ou no caso de ter havido trnsito sobre a superfcie imprimada, ou, ainda ter sido a imprimao recoberta com areia, p-de-pedra, etc., deve ser feita uma pintura de ligao. Temperatura do ligante a temperatura do cimento asfltico empregado na mistura deve ser determinada para cada tipo de ligante, sendo conveniente aquela na qual o cimento asfltico apresenta uma viscosidade situada dentro da faixa de 75 a 150 SSF, Saybolt-Furol (DNER-ME 004), indicando-se, preferencialmente, a viscosidade de 75 a 95 SSF. A temperatura do ligante no deve ser inferior a 107C nem exceder a 177C. Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Temperatura dos agregados os agregados devem ser aquecidos a temperaturas de 10C a 15C acima da temperatura do ligante asfltico, sem ultrapassar 177C. Transporte do concreto asfltico o concreto asfltico produzido deve ser transportado, da usina ao ponto de aplicao at o ponto de aplicao na pista. Cada carregamento deve ser coberto com lona ou outro material aceitvel, com tamanho suficiente para proteger a mistura. Distribuio da mistura a distribuio do concreto asfltico deve ser feita por equipamentos adequados, e, caso ocorram irregularidades na superfcie da camada, estas devem ser sanadas pela adio manual de concreto asfltico, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e rodos metlicos. Compactao da mistura A compactao deve ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direo ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevao, a compactao deve comear sempre do ponto mais baixo para o ponto mais alto. Cada passada do rolo deve ser recoberta na seguinte de, pelo menos, metade da largura rolada. Abertura ao trfego os revestimentos recm-acabados devem ser mantidos sem trfego, at o seu completo resfriamento. Controle O controle da qualidade do cimento asfltico consta do seguinte: 01 ensaio de penetrao a 25C, 01 ensaio do ponto de fulgor e 01 ensaio de espuma, 01 ensaio de viscosidade Saybolt-Furol para todo carregamento que chegar obra; 01 ndice de susceptibilidade trmica para cada 100t;
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 01 ensaio de viscosidade Saybolt-Furol (DNER-ME 004) a diferentes temperaturas, para o estabelecimento da curva viscosidade x temperatura, para cada 100t. Agregados O controle da qualidade dos agregados consta do seguinte: c) Ensaios eventuais somente quando houver dvidas ou
variaes quanto origem e natureza dos materiais: ensaio de desgaste Los Angeles; ensaio de adesividade se o concreto asfltico contiver dope; ensaio de ndice de forma do agregado grado; c) Ensaios de rotina, por jornada de 8 horas de trabalho: 02 ensaios de granulometria do agregado de cada silo quente, 01 ensaio de equivalente de areia do agregado mido, e 01 ensaio de granulometria do material de enchimento (fler); Controle da produo Controle da usinagem do concreto asfltico Devem ser efetuadas extraes de asfalto, de amostras
coletadas na pista, logo aps a passagem da acabadora. A porcentagem de ligante na mistura deve respeitar os limites estabelecidos no projeto da mistura, devendo-se observar a tolerncia mxima de 0,3; Deve ser executada uma determinao, no mnimo a cada 700m de pista. Deve ser procedido o ensaio de granulometria da mistura dos agregados resultantes das extraes citadas na alnea a. A curva granulomtrica deve manter-se contnua, enquadrandose dentro das tolerncias especificadas no projeto da mistura.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 So efetuadas medidas de temperatura durante a produo, durante a jornada de 8 horas de trabalho, em cada um dos itens abaixo discriminados: o do agregado, no silo quente da usina; o do ligante, na usina; o da mistura, no momento da sada do misturador. As temperaturas podem apresentar variaes de 5C das especificadas no projeto da mistura; Devem ser realizados ensaios Marshall em trs corpos-de-prova de cada mistura por jornada de oito horas de trabalho e tambm o ensaio de trao por compresso diametral a 25C, em material coletado aps a passagem da acabadora. Os corpos-de-prova devem ser moldados in loco, imediatamente antes do incio da compactao da massa.
Espalhamento e compactao na pista Devem ser efetuadas medidas de temperatura durante o espalhamento da massa imediatamente antes de iniciada a compactao. Estas temperaturas devem ser as indicadas, com uma tolerncia de 5C; O controle do grau de compactao GC da mistura asfltica deve ser feito, medindo-se a densidade aparente de corpos-deprova extrados da mistura espalhada e compactada na pista, por meio de brocas rotativas e comparando-se os valores obtidos com os resultados da densidade aparente de projeto da mistura. Devem ser realizadas determinaes em locais escolhidos, aleatoriamente, durante a jornada de trabalho, no sendo permitidos GC inferiores a 97% ou superiores a 101%, em relao massa especfica aparente do projeto da mistura.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Verificao do produto A verificao final da qualidade do revestimento de Concreto Asfltico (Produto) deve ser exercida atravs das seguintes determinaes: a) Espessura da camada Deve ser medida por ocasio da extrao dos corpos-de-prova na pista, ou pelo nivelamento, do eixo e dos bordos; antes e depois do espalhamento e compactao da mistura. Admite-se a variao de 5% em relao s espessuras de projeto. b) Alinhamentos A verificao do eixo e dos bordos deve ser feita durante os trabalhos de locao e nivelamento nas diversas sees correspondentes s estacas da locao. Os desvios verificados no devem exceder 5cm. c) Acabamento da superfcie Durante a execuo deve ser feito em cada estaca da locao o controle de acabamento da superfcie do revestimento, com o auxlio de duas rguas, uma de 3,00m e outra de 1,20m, colocadas em ngulo reto e paralelamente ao eixo da estrada, respectivamente. A variao da superfcie, entre dois pontos quaisquer de contato, no deve exceder a 0,5cm, quando verificada com qualquer das rguas. O acabamento longitudinal da superfcie deve ser verificado por aparelho medidores de irregularidade tipo resposta devidamente calibrados ou outro dispositivo equivalente para esta finalidade. Neste caso o Quociente de Irregularidade QI deve apresentar valor inferior ou igual a 35 contagens/km (IRI 2,7). Condies de segurana
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 O revestimento de concreto asfltico acabado deve apresentar Valores de Resistncia Derrapagem VDR 45 quando medido com o Pndulo Britnico e Altura de Areia 1,20mm HS 0,60mm. Medio O concreto asfltico ser medido em toneladas de mistura
efetivamente aplicada na pista. A quantidade de cimento asfltico aplicada obtida pela mdia aritmtica dos valores medidos na usina, em toneladas.
Pavimento de Concreto
Definio Pavimento de concreto simples o pavimento cuja camada constituda por placas de concreto de cimento Portland, no armadas ou eventualmente com armadura as sem funo estrutural, base e que de desempenham revestimento. Condies gerais As placas de concreto devero assentar sobre uma sub-base, que no dever ser expansivo nem bombevel, assegurando s placas um suporte uniforme ao longo do tempo. O concreto destinado execuo de pavimentos rgidos ser uma mistura fresca, de trabalhabilidade adequada ao processo construtivo empregado, e um produto endurecido compacto e durvel, de baixa permeabilidade e que satisfaa s condies de resistncia mecnica www.estrategiaconcursos.com.br simultaneamente funes de
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 e acabamento superficial impostas pela especificao, que deve acompanhar o projeto do pavimento. Materiais Cimento Portland Os tipos de cimento Portland considerados adequados pavimentao de concreto simples so o CP-I, CP-II, CP-III, CP-IV. Ao As barras de transferncia devero ser obrigatoriamente lisas e retas, de ao tipo CA-25. Nas barras de ligao usa-se o ao CA-50 e admite-se o emprego alternativo do ao CA-25. Material selante de juntas O material selante poder ser moldado a quente, moldado a frio ou pr-moldado, e dever ser de produo industrial. Materiais para cura do concreto Os materiais para cura do concreto podero ser gua, tecido de juta, cnhamo ou algodo, lenol plstico, lenol de papel betumado ou alcatroado e compostos qumicos lquidos capazes de formar pelculas plsticas. Concreto O concreto do pavimento dever atender aos requisitos seguintes: a) Resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k) definida no projeto; b) consumo mnimo de cimento:320Kg/m. c) relao gua / cimento mxima: A/C 0,50 l/Kg. d) abatimento de 70mm 10mm.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 e) a dimenso mxima caracterstica do agregado no concreto no dever exceder 1/3 da espessura da placa do pavimento ou 50mm, obedecido o menor valor. f) teor de ar: 5%. g) exsudao: 1,5%. Equipamentos Os principais equipamentos destinados execuo das placas de concreto do pavimento so os seguintes: a) Vibro-acabadora de frmas-deslizantes de bitola regulvel; b) mquinas de serrar juntas com disco diamantado. Execuo do pavimento Subleito O subleito dever ser regularizado segundo e, aps isso, este ser testado por meio de provas de carga para determinao do coeficiente de recalque (k), feita aleatoriamente nas bordas e no eixo do futuro pavimento de concreto, no mnimo a cada 100 m, ou nos casos de solos homogneos, a cada 200 m e nos pontos onde for julgado necessrio. Poder ser admitido que o controle do coeficiente de recalque seja feito por meio de execuo de ensaios de ndices de Suporte Califrnia (ISC), em nmero estatisticamente significativo, a partir dos quais ser avaliado o coeficiente de recalque (k) por meio de curvas de correlao apropriadas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Sub-base Ser executada de acordo com as especificaes estabelecidas pelo DNIT para o tipo projetado, devendo ser mantida sua conformao geomtrica at a ocasio da execuo do pavimento de concreto. Mistura, transporte, lanamento e espalhamento do concreto O concreto dever ser produzido em centrais do tipo gravimtrica, podendo os agregados serem medidos por pesagem acumulada, exceto o cimento, cuja massa dever ser medida em balana separada. O perodo mximo entre a mistura, a partir da adio da gua, e o lanamento dever ser de 30 minutos, sendo proibida a redosagem sob qualquer forma. Quando for usado caminho betoneira e houver agitao do concreto durante o transporte e a sua descarga, este perodo poder ser ampliado para 90 minutos. O lanamento do concreto ser feito, de preferncia por descarga lateral pista, independentemente da largura em que se estiver ajustando o equipamento de frmas deslizantes. Poder ser admitido tambm, o retrolanamento, desde que a subbase tenha resistncia suficiente para suportar o trfego dos caminhes basculantes sem que sua qualidade seja afetada. Em qualquer dos casos, devem ser formadas pilhas de pequenas alturas, para reduzir o trabalho de espalhamento e evitar a segregao do concreto. No espalhamento do concreto podem ser usadas, alm da pdistribuidora do sistema de frmas deslizantes, rosca sem-fim, p triangular mvel ou caamba que receba o concreto, distribuindo-o Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 132 de 198
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 por toda a largura da pista. Esta distribuio deve ter uma altura uniforme, relevante para a operao de vibrao. Dever ser exigida a alimentao contnua do equipamento, para que mantenha velocidade constante de operao, evitando-se interrupes na execuo do pavimento, que causaro desconforto ao trfego aps o endurecimento do concreto. O ponto da retomada da concretagem no dever estar situado a menos de 30cm da junta transversal mais prxima. Adensamento do concreto O adensamento do concreto ser feito por vibradores hidrulicos fixados em barras de altura varivel, que possibilitem executar a pista na espessura projetada. Para garantir a qualidade do adensamento, o equipamento dever possuir cortina metlica para controlar o volume do concreto a ser vibrado. A vibrao superficial ser feita pela grade ou rgua vibratria, colocada imediatamente aps os vibradores, sendo necessria uma camada superficial de argamassa para no deixar o agregado grado exposto. A forma final do concreto ser dada por duas mesas, uma fixa e outra oscilante, deixando-o praticamente acabado. Dever haver alimentao contnua do equipamento, a fim de manter homognea a superfcie final. Caso ocorra algum imprevisto que atrase o lanamento do concreto, provocando o ressecamento da argamassa existente sobre a grade vibratria, que ir prejudicar o acabamento da superfcie, a concretagem ser paralisada, devendo o equipamento ser erguido e feita a limpeza.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Acabamento do concreto O acabamento ser feito por nivelamento topogrfico, com o auxlio de linhas estendidas lateralmente. Enquanto o concreto estiver ainda plstico, ser procedida a
verificao da superfcie, em toda a largura da faixa, com rgua de 3m disposta paralelamente ao eixo longitudinal do pavimento, com movimentos de vaivm e avanando no mximo, de cada vez, metade de seu comprimento. Qualquer depresso encontrada ser imediatamente preenchida com concreto fresco, rasada, compactada e devidamente acabada, e qualquer salincia ser cortada e igualmente acabada. Quando a superfcie se apresentar demasiadamente mida, o excesso de gua dever ser eliminado pela passagem de rodos de borracha. Estes acertos sero executados com auxlio de pontes de servio no apoiadas no concreto fresco, para permitir o trnsito de pedreiros sem atingir a superfcie ainda fresca do pavimento. Aps estas correes, e logo que a gua superficial desaparecer, proceder ao acabamento final. Acabamento final No acabamento final introduzem-se ranhuras na superfcie do pavimento, aumentando sua aderncia com os pneumticos dos veculos. Esta operao dever ser realizada antes do inicio da pega do concreto. A escolha do tipo de dispositivo a ser usado nesta operao deve ser feita no projeto, em funo das condies ambientais, do tipo e das
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 caractersticas das solicitaes, da topografia e da geometria do pavimento. Executado o acabamento final, antes do incio do endurecimento do concreto, no caso de adoo do processo de abertura de juntas por moldagem, as peas usadas sero retiradas cuidadosamente com ferramentas adequadas e adoadas todas as arestas, conforme o projeto. Junto s bordas, o acabamento obtido deve ser igual ao do restante da superfcie. Qualquer poro dever ser prontamente removida. No sero admitidas variaes na superfcie acabada superiores a 5mm. Execuo das juntas Todas as juntas devem estar em conformidade com as posies indicadas no projeto, no se permitindo desvios de alinhamento superiores a 5mm. Juntas longitudinais O pavimento dever ser executado em faixas longitudinais parciais, devendo a posio das juntas longitudinais de construo coincidir com a das longitudinais de projeto. Retirada a forma de junta, a face lateral da placa ser pintada com material apropriado que impea a aderncia entre a faixa executada e a futura faixa. Juntas transversais As juntas transversais devero ser retilneas em toda a sua extenso, perpendiculares ao eixo longitudinal do pavimento, salvo em situaes particulares indicadas no projeto. Devero ser executadas
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 de modo que as operaes de acabamento final da superfcie possam processar-se continuamente, como se as juntas no existissem. Quando for adotado o processo de abertura de junta por moldagem (ou insero), a introduo do perfil deve ser feita por vibrao, com o concreto ainda fresco e aps o acabamento, sendo corrigidas todas as irregularidades provenientes desta operao. Quando a junta for serrada dever ser feito um plano para a abertura das juntas, em que a idade do concreto no momento do corte dever estar entre 6h e 48h. Juntas transversais de construo Ao fim de cada jornada de trabalho, ou sempre que a concretagem tiver de ser interrompida por mais de 30 minutos, dever ser executada uma junta de construo, cuja posio deve coincidir com a de uma junta transversal indicada no projeto. Nos casos em que no for possvel o prosseguimento da concretagem at uma junta transversal projetada, ser executada, obrigatoriamente, uma junta transversal de construo de emergncia, de tipo previsto no projeto. Barras de ligao nas juntas longitudinais Devem ter o dimetro, espaamento e comprimento definidos no projeto e estarem limpas e isentas de leo ou qualquer substncia que prejudique sua aderncia ao concreto. Barras de transferncias nas juntas transversais Sero obrigatoriamente ligas e retas, com o dimetro, espaamento e comprimento definidos no projeto. O processo de instalao dever garantir a sua imobilidade na adequada posio, mantendo-as, alm do mais, paralelas superfcie acabada e ao eixo longitudinal do pavimento. Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br
Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Estas barras devero ter metade do seu comprimento mais 2cm, pintados e engraxados, de modo a permitir a livre movimentao da junta. Nas juntas de construo que no coincidam com uma junta de contrao, a barra no ter trecho pintado ou engraxado. O capuz que recobre a extremidade deslizante da barra de
transferncia das juntas de dilatao deve ser suficientemente resistente, para no amassar durante a concretagem. A folga entre a extremidade fechada do capuz e a ponta livre da barra, estabelecida no projeto dever ser garantida durante a concretagem. No alinhamento destas barras so admitidas as tolerncias seguintes: a) o desvio mximo das extremidades de uma barra, em relao posio prevista no projeto, ser de 1% do comprimento da barra; b) em pelo menos dois teros das barras de uma junta, o desvio mximo ser de 0,7%. Cura do concreto As faces laterais das placas, ao serem expostas pela remoo das formas, devero ser imediatamente protegidas por meio que lhes proporcione pavimento. O perodo total de cura dever ser de 7 dias, compreendendo um perodo inicial de aproximadamente 24 horas, contadas to logo seja terminado o acabamento do pavimento, seguido de um perodo final, at o concreto atingir a idade de 7 dias. No perodo inicial de cura no ser admitido sobre o pavimento qualquer espcie de trnsito. condies de cura anlogas s da superfcie do
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 No perodo inicial deve ser empregada a cura qumica, aplicando-se em toda a superfcie do pavimento um composto lquido que forma pelcula plstica, razo de 0,35 l/m a 0,50 l/m. Aps o perodo inicial de cura a superfcie do pavimento dever ser coberta com qualquer dos produtos mencionados no item 5.1.9, ou combinaes apropriadas desses materiais ou outro tipo adequado de proteo, para evitar a exposio do concreto s intempries e perda brusca de umidade. Quando a cura se fizer por meio de tecidos, papel betumado ou lenol plstico, deve-se superpor as tiras em pelo menos 10cm. No caso de ocorrer a necessidade da retirada desses materiais de algum local, a sua reposio dever ser feita dentro de 30 minutos, no mximo. Selagem de juntas O material de selagem s poder ser aplicado quando os sulcos das juntas estiverem limpos e secos, empregando-se para tanto ferramentas com ponta em cinzel que penetrem na ranhura das juntas sem danific-las, vassouras de fios duros e jato de ar comprimido. O material selante deve ser cautelosamente colocado no interior dos sulcos, sem respingar na superfcie, e em quantidade suficiente para encher a junta sem transbordamento. Qualquer excesso dever ser prontamente removido e a superfcie limpa de todo respingado. A profundidade de penetrao do material selante dever ser aquela definida no projeto. Controle Execuo
material
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Em cada amostra coletada na usina dever ser verificado o abatimento do concreto e a resistncia caracterstica de trao na flexo. Controle do produto Controle geomtrico Durante a execuo de cada trecho de pavimento definido para inspeo, procede-se relocao e ao nivelamento do eixo e dos bordos, de 20m em 20m ao longo do eixo, para verificar se a largura e a espessura do pavimento esto de acordo com o projeto. Para a verificao da espessura, esta relocao e nivelamento devero ser feitos nos mesmos pontos, tanto no topo da sub-base (antes da execuo do pavimento de concreto), como no topo do pavimento de concreto (aps a sua execuo). O trecho de pavimento ser aceito quando: a) a variao na largura da placa for inferior a 10% em relao definida no projeto; b) a espessura mdia do pavimento for igual ou maior que a espessura de projeto e nenhum valor individual da amostra poder ser inferior a espessura do projeto menos 1cm. c) Caso a espessura mdia do pavimento seja inferior de projeto, dever ser feita a reviso deste projeto, adotando para o trecho a espessura mdia determinada e a resistncia caracterstica estimada para o concreto; Controle da irregularidade longitudinal O equipamento indicado para a determinao da irregularidade longitudinal o Perfilgrafo California, que permite o registro do
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 perfil longitudinal do pavimento, e o clculo do ndice de Perfil (IP). O pavimento ser aceito quanto irregularidade longitudinal, quando o IP for igual ou inferior a 240 mm/km. Opcionalmente, o acabamento longitudinal da superfcie poder ser verificado por aparelhos medidores de irregularidade tipo resposta. Neste caso, o Quociente de Irregularidade (QI) deve apresentar valor inferior ou igual a 35 contagens por quilmetro (IRI 2,7 m/km). Controle das condies de segurana As condies de segurana do revestimento de concreto de cimento acabado devem ser determinadas por meio de mtodos e equipamentos de medida de textura para avaliao da resistncia derrapagem. Medio Os servios conformes sero medidos de acordo com os seguintes critrios: O pavimento ser medido em metros cbicos de concreto.
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5. QUESTES COMENTADAS 1) (35 CGU/2008 ESAF) O pavimento de uma rodovia
a superestrutura constituda de camadas de espessuras finitas assentes sobre o terreno de fundao, designado de subleito. Considerando uma seo transversal tpica de um pavimento flexvel, correto afirmar que: a) o reforo do subleito uma camada de espessura irregular, usada para conformar o subleito e melhorar sua capacidade de carga. b) a sub-base uma camada complementar base sendo usada quando, por razes tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre o reforo do subleito, devendo ser executada com material de melhor qualidade do que o da base. c) a camada mais nobre do pavimento o revestimento. Sua principal funo resistir aos esforos verticais do trfego e distribu-los s camadas inferiores. d) o pavimento pode ser considerado composto de base e revestimento, sendo que a base poder ou no ser completada pela sub-base e pelo reforo do subleito. e) no dimensionamento dos pavimentos os subleitos de boa qualidade podem dispensar o uso do reforo do subleito, desde que as demais camadas (base e sub-base) se tornem mais espessas.
Basicamente, as camadas do pavimento asfltico ou flexvel esto representadas na figura abaixo:

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Fonte: Manual de Implantao Bsica de Rodovia do DNIT
Pela figura j se v que o revestimento a ltima camada do pavimento, construda sobre a base. Deve-se atentar para os pavimentos rgidos, constitudos por placas de concreto, que no exigem a base. De acordo com o Manual de Pavimentao do DNIT, o pavimento de uma rodovia a superestrutura constituda por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentes sobre um semiespao considerado teoricamente como infinito a infraestrutura ou terreno de fundao, a qual designada como subleito. o terreno de fundao do pavimento. O subleito, limitado superiormente pelo pavimento, deve ser estudado e considerado at a profundidade onde atuam, de forma significativa, as cargas impostas pelo trfego. Em termos prticos, tal profundidade deve situar-se entre 0,60 m e 1,50 m.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Ainda, conjunto, a: - resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais oriundos do trfego; - melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e conforto; - resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie de rolamento. Regularizao operao destinada a conformar o leito estradal, transversal e longitudinalmente, obedecendo s larguras e cotas constantes das notas de servio de regularizao do projeto de terraplenagem, compreendendo cortes ou aterros at 20 cm de espessura. (DNIT 137/2010-ES) Reforo do subleito camada estabilizada granulometricamente, executada sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessrio reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de suporte do subleito. (DNIT 138/2010-ES) Sub-base a camada complementar base, quando por circunstncias tcnico-econmicas no for aconselhvel construir a base diretamento sobre a regularizao. (Manual de Pavimentao) Base a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego sobre o qual se constri o revestimento. (Manual de Pavimentao) Revestimento a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos e destinada o pavimento a estrutura construda aps a
terraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente em seu
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 a melhor-la, quanto comodidade e segurana e a resistir ao desgaste. (Manual de Pavimentao) Segue abaixo o esquema da seo transversal do pavimento, conforme consta no Manual de Pavimentao do DNIT:
Fonte: Manual de Implantao Bsica de Rodovia do DNIT A depender da qualidade do subleito, algumas camadas podem ser dispensadas, a exemplo do reforo do subleito e a sub-base. Portanto, voltando questo: c) o reforo do subleito uma camada de espessura irregular, usada para conformar o subleito e melhorar sua capacidade de carga. Conforme vimos, quem apresenta espessura varivel de at 20 cm a regularizao do subleito. Assim como nessa etapa conformase o subleito e melhora-se a sua capacidade de carga, pois se procede a nova compactao dessa camada (revolve-se o solo superficial, leva-o umidade tima e compacta-o na energia de compactao especificada).
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 c) a sub-base uma camada complementar base sendo usada quando, por razes tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre o reforo do subleito, devendo ser executada com material de melhor qualidade do que o da base. Pessoal, essa redao capaz de enganar muitos candidatos, mas o erro est na parte final, que apresenta a execuo do reforo do subleito com material de melhor qualidade que o da base. A base representa a ltima camada sob o revestimento, e a qualidade dos materiais do pavimento melhora de baixo para cima, conforme a tabela a seguir, onde o CBR representa a capacidade de suporte do solo (detalhes desse ensaio sero vistos na aula de ensaios):
c) a camada mais nobre do pavimento o revestimento. Sua principal funo resistir aos esforos verticais do trfego e distribu-los s camadas inferiores. Conforme vimos, a funo de resistir aos esforos verticais no pavimento flexvel da base. O revestimento tem a funo de melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e conforto, assim como a segurana.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 c) o pavimento pode ser considerado composto de base e revestimento, sendo que a base poder ou no ser completada pela sub-base e pelo reforo do subleito. Exato, a depender da capacidade de suporte e da qualidade do subleito, pode-se dispensar o reforo do subleito e a sub-base. Com isso, pode-se ter diferentes combinaes: - Base + Revestimento; - Sub-Base + Base + Revestimento; ou - Reforo do SL + Sub-Base + Base + Revestimento. c) no dimensionamento dos pavimentos os subleitos de boa qualidade podem dispensar o uso do reforo do subleito, desde que as demais camadas (base e sub-base) se tornem mais espessas. Pessoal, conforme visto acima, quanto mais prxima do revestimento est a camada, ou seja, quanto mais acima, maior dever ser a sua capacidade de suporte e qualidade. Isso implica na necessidade de materiais mais nobres nas camadas superiores. Portanto, mais econmico aumentar a espessura da camada de reforo do subleito, do que a espessura das camadas acima (subbase e base). Portanto, ao contrrio do que diz a questo, adota-se o Reforo do Subleito com o objetivo de reduzir a espessura das camadas de base e sub-base, pois nestas, em especial na base, utilizam-se materiais mais nobres. Gabarito: D 2) (37 CGU/2012 ESAF) A superestrutura de uma
rodovia constituda de camadas com espessuras finitas Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br Pgina 146 de 198
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 destinadas a resistir s cargas oriundas do trfego de veculos e transmitir estes esforos ao subleito. Assim, considerando uma seo transversal tpica de um pavimento flexvel, incorreto afirmar que a) o revestimento a camada impermevel que recebe diretamente a ao do trfego e cuja funo principal resistir aos esforos horizontais. b) a sub-base uma camada complementar base, sendo executada com material de melhor qualidade do que o da base. c) o reforo do subleito uma camada de utilizao eventual com a finalidade de melhorar as condies de suporte do subleito. d) a base a camada mais nobre do pavimento, cuja funo resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribulos s camadas inferiores do pavimento. e) a qualidade dos parmetros geotcnicos das camadas mais superficiais deve ser sempre superior ao das camadas mais inferiores do pavimento. Esta questo apresenta dois erros. O primeiro encontra-se no subitem B quando diz que a sub-base executada com material de melhor qualidade do que o da base. Pelo contrrio, o material da base mais nobre que o da sub-base e das demais camadas granulares. E o segundo encontra-se no item D quando afirma que a base a camada mais nobre do pavimento. Na verdade, o revestimento que considerado como a camada mais nobre do pavimento.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Portanto, os subitens B e D esto incorretos. Por isso esta questo foi anulada. Gabarito Preliminar: B GABARITO DEFINITIVO: ANULADA
3)
(88 PF Regional 2004 Cespe) A seqncia tpica de da superfcie do pavimento para baixo, :
camadas constituintes de um pavimento rodovirio flexvel, partindo-se revestimento, sub-base, base, reforo de subleito e subleito.
Conforme vimos acima, as camadas do pavimento asfltico ou flexvel esto representadas na figura abaixo:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Portanto, a questo est errada. Sobre a base construdo o revestimento, ou seja, na sequncia apresentada no comando da questo ela vem depois do revestimento em vez da sub-base. A sequncia correta : revestimento, base, sub-base, reforo de subleito e subleito. Resposta: Errada
4)
(89 PF/2004 Cespe) Destinada a resistir aos esforos
verticais oriundos dos veculos e a distribu-los, a base uma camada sobre a qual se constri um revestimento. Pessoal, conforme vimos nas questes anteriores, a base a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego sobre o qual se constri o revestimento. (Manual de Pavimentao) Portanto, a questo est correta. Sobre a base construdo o revestimento. Resposta: Correta
5)
(37-2 PF/2002 Cespe) Base de um pavimento, sobre aos esforos verticais oriundos dos veculos,
a qual se constri um revestimento, a camada destinada a resistir distribuindo tais esforos sobre o terreno. Conforme verificamos na questo anterior, a base a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego sobre o qual se constri o revestimento. Essa a exata definio trazida pelo Manual de Pavimentao do DNIT.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Resposta: Correta
6)
(37-3 PF/2002 Cespe) O revestimento tradicional a
camada, o mais impermevel possvel, que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos. Pessoal, conforme vocs podem verificar, esse curso montado com uma questo puxando a outra, de forma 150T150encial, para que se abranja a matria do concurso de maneira mais completa e objetiva possvel. Conforme consta no Manual de Pavimentao, revestimento a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos e destinada a melhor-la, quanto comodidade e segurana e a resistir ao desgaste. Portanto, a questo est correta. Resposta: Correta.
7)
(37-4 PF/2002 Cespe) Sub-leito a camada corretiva
da sub-base, ou complementar base, que utilizada quando, por qualquer circunstncia, no aconselhvel construir o pavimento diretamente sobre a base. Conforme vimos nas questes anteriores, o subleito o terreno de fundao do pavimento. Ou seja, est abaixo das camadas do pavimento. Portanto, a questo est bem errada. Cabe complementar que h a etapa de regularizao do subleito, destinada a conformar o leito (superfcie do subleito), para torn-lo apto a receber as camadas do pavimento.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Lembrem-se da ordem das camadas, de baixo para cima: Reforo do SL, SB, B e R. Resposta: Errada.
8)
(112 TCU/2011 Cespe) O servio de regularizao do
subleito a operao destinada a conformar o leito estradal transversal e longitudinalmente, compreendendo cortes ou aterros de at 20 cm de espessura e de acordo com os perfis transversais e longitudinais indicados no projeto. Conforme vimos na questo anterior, esta definio est de acordo com a norma DNIT 137/2010-ES. Gabarito: Correta
9)
(113 TCU/2011 Cespe) Sub-base uma camada
granular de pavimento executada sobre o subleito ou reforo do subleito devidamente compactado e regularizado. De acordo com o Manual de Pavimentao do DNIT, as subbases classificam-se conforme a seguir:
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Verifica-se que elas se dividem em granulares e estabilizadas com aditivos. Portanto, no se pode afirmar que elas so granulares, pois podem ser estabilizadas com aditivos. De acordo com a norma DNIT 139/2010-ES, a definio de subbase estabilizada granulometricamente : camada de pavimentao, complementar base e com as mesmas funes desta, executada sobre o SL ou Reforo de SL, devidamente compactado e regularizado. Logo, a definio dada na questo especfica das sub-bases estabilizadas granulometricamente, o que torna a questo errada. Gabarito: Errada
10) (75 MPOG/2008 Cespe) O pavimento asfltico aquele no qual as presses exercidas sobre o revestimento so concentradas em certos pontos da sub-base estabilizada. Primeiramente, cabe lembrar que o pavimento asfltico o conjunto das camadas de solo (base, sub-base, reforo do subleito e subleito) e do revestimento asfltico.
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As
presses
exercidas
no
revestimento
asfltico
so
transmitidas base a qual as transmite, distribudas uniformemente em determinada rea, sub-base. Ou seja, elas no chegam subbase em certos pontos. Gabarito: Errada.
11) (58 TCE-TO/2009 Cespe) Assinale abaixo a opo que fornece a seqencia (de cima para baixo) tpica de camadas subjacentes ao revestimento asfltico em um pavimento flexvel.
A) subleito, reforo de subleito, base e sub-base B) sub-base, subleito, base e reforo de subleito C) base, sub-base, reforo de subleito e subleito D) base, reforo de subleito, sub-base e subleito E) reforo de subleito, subleito, sub-base e base
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Conforme visto na questo anterior, eis a sequncia das camadas do pavimento flexvel:
Portanto, a assertiva C a correta. Gabarito: C
12) (30 CHESF 2002 Cespe) Julgue os itens abaixo, referentes a estrutura de um pavimento. I Camada de regularizao uma camada de espessura constante, construda sobre o subleito, com a finalidade de conform-lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto geomtrico. A regularizao o leito trata-se estradal, de uma operao e destinada a
conformar
transversal
longitudinalmente,
compreendendo cortes ou aterros at 20 cm de espessura, com espessura varivel.

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Gabarito: Errada
II O
reforo do subleito
uma camada
de espessura
constante, construda, se necessrio, acima da regularizao, e com caractersticas tecnolgicas superiores s da camada de regularizao. Conforme o Manual de Pavimentao do DNIT, o Reforo do subleito uma camada de espessura constante, posta por circunstncias tcnico-econmicas, acima da de regularizao, com caractersticas geotcnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porm melhores que o material do subleito. De acordo com a norma DNIT 137/2010-ES, os materiais empregados na regularizao do subleito devem ser preferencialmente os do prprio. Gabarito: Correta
III A
avaliao
das
propriedades
mecnicas, tais
como
resistncia e deformabilidade, das diversas camadas que compem o pavimento conseguida por meio do ensaio de compactao proctor normal. Para a avaliao das propriedades mecnicas das camadas do pavimento, segundo o Manual de Pavimentao do DNIT, recomendase: a utilizao de deflectmetros quase-estticos: Viga
Benckelman, deflectgrafo Lacroix, California Traveler Deflectometer; - defletmetros dinmicos: Road Rater, Dybaflect; e
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 - deflectmetros de impacto: Falling Weight Deflectometer FWD. Desses, os mais conhecidos so os ensaios da Viga Benckelman e FWD, que sero estudos com mais detalhe na Aula 4 Ensaios e Relatrios de Sondagem. Gabarito: Errada
IV A camada de base constituda de um material com propriedades subjacentes, mecnicas pois se superiores s das camadas aos destina a resistir diretamente
esforos verticais oriundos do trfego sobre o revestimento. Conforme j vimos, a base constituda de um material com propriedades mecnicas superiores s das camadas subjacentes CBR 80%, expanso 0,5%, LL 25% e IP 6% (Manual de Pavimentao do DNIT), assim como destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego sobre o revestimento. Gabarito: Correta
V Sub-base a camada complementar base, quando, por circunstncias tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou reforo do subleito . Conforme o Manual de Pavimentao, sub-base a camada complementar base, quando por circunstncias tcnico-econmicas no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao. Gabarito: Correta
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Esto certos apenas os itens A) I, II e III B) I, II e IV C) I, III e V D) II, IV e V E) III, IV e V Gabarito: D
13)
(91 PF Regional/2004 Cespe) De acordo com normas
tcnicas disponveis, a expansibilidade de um solo a ser utilizado em um pavimento rodovirio pode ser determinada em ensaios de ndice suporte Califrnia, pela verificao do aumento da altura da amostra compactada aps sua imerso em gua por 24 horas. Conforme a norma DNER-ME 049/94, item 5.2, para a determinao da expanso, a amostra compactada dever permanecer imersa por 4 dias. O detalhamento desse ensaio encontra-se na Aula 4 Ensaios e Relatrios de Sondagem. Gabarito: Errada
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 14) (37-1 PF/2002 Cespe) Sub-base a denominao dada ao terreno de fundao de um pavimento ou revestimento. A fundao de um pavimento o subleito. No confundam pavimento com revestimento. Este faz parte daquele. Quanto ordem das camadas, segue a figura abaixo:
Gabarito: Errada
15) (71 PETROBRAS/2004 Cespe) O subleito o terreno de fundao de um pavimento ou revestimento. Como vimos, o subleito a fundao do pavimento. Gabarito: Correta
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 16) (92-B PETROBRAS/2008 Cespe) Base a camada abaixo do subleito. Conforme j vimos, o subleito a fundao do pavimento. Portanto, a base fica acima dele. Gabarito: Errada
17) (111 PMVV/2008 Cespe) O revestimento betuminoso por penetrao invertida executado por meio da aplicao de uma ou mais camadas de material betuminoso, seguidas de igual nmero de operaes de espalhamento, sem compresso, de camadas de agregados. Segundo betuminosos executados betuminoso, o por atravs Manual de de Pavimentao, invertida ou mais so os os de revestimentos revestimentos de material de operaes
penetrao uma de
aplicaes
seguida(s)
idntico
nmero
espalhamento e compresso de camadas de agregados com granulometrias apropriadas. Conforme o nmero de camadas tem-se os intitulados
tratamento superficial simples (TSS), duplo (TSD) ou triplo (TST). A inverso em relao ao revestimento asfltico tradicional se d na ordem de aplicao, em que primeiro aplica-se o ligante e depois se aplicam os agregados. Gabarito: Errada
18) (121
TCU/2007
Cespe)
execuo
de
um
revestimento betuminoso por penetrao invertida, por meio da aplicao de apenas uma camada desse material, seguida
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 do espalhamento e da compresso de uma camada de agregados, permite modificar-se a textura de um pavimento existente. Segundo o Manual de Pavimentao, o TSS, executado com o objetivo primordial de impermeabilizao ou para modificar a textura de um pavimento existente, denominado capa selante. Gabarito: Correta
19) (92-C contempla
as
PETROBRAS/2008 seguintes fases:
Cespe) aplicao
Em do
geral,
tratamento superficial simples
de pavimentao asfltica asfalto,
espalhamento da brita e compactao. Conforme a norma DNIT 146/2010-ES, TSS a camada de revestimento do pavimento constituda de uma aplicao de ligante asfltico coberta por uma camada de agregado mineral, submetida compresso. Gabarito: Correta
20) (77 MPOG/2008 Cespe) O pavimento que apresenta uma camada granular intermediria denominado pavimento invertido.
Os pavimentos invertidos caracterizam-se por apresentar a camada de sub-base cimentada, ou seja, com a adio de material cimentante (cimento portland, cal extinta). Ateno para no confundir pavimento invertido com
revestimento betuminoso por penetrao invertida.

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Gabarito: Errada.
21) (117
TCU/2005
Cespe)
Os
dopes
podem
ser
utilizados para aumentar a adesividade de agregados ao ligante betuminoso. De acordo com o Manual de Pavimentao, a adesividade satisfatria entre os agregados e o ligante betuminoso pode ser conseguida mediante o emprego de pequenas % de substncias melhoradoras de adesividade. Esses corretivos de adesividade podem dividir-se em dois grandes grupos: os slidos (cal extinta, p calcrio, cimento Portland) e os lquidos (alcatro e dopes). Os mais largamente utilizados so os dopes de adesividade devido a sua eficincia e facilidade de aplicao no campo. Gabarito: Correta
22) (131 TCU/2007 Cespe) Os produtos asflticos devem ser submetidos a testes de adesividade e, caso essa qualidade no seja satisfatria, pode-se eventualmente utilizar melhoradores de adesividade (dopes). Segundo o Manual de Pavimentao do DNIT, as caractersticas dos agregados que devem ser levadas em conta nos servios de pavimentao so as seguintes: granulometria, forma, absoro de gua, resistncia ao choque e ao desgaste, durabilidade, limpeza, adesividade, massa especfica aparente, densidade real e aparente do gro.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Uma das qualidades essenciais a se exigir de um agregado a ser usado em revestimentos asflticos que tenha boa adesividade, isto , no haja possibilidade de deslocamento da pelcula betuminosa pela ao da gua. Existem vrios procedimentos para avaliar essa caracterstica dos agregados, alguns dos quais normalizados no meio rodovirio DNER ME 078 E 079/94. Gabarito: Correta
23) (118 TCU/2009 Cespe) O macadame hidrulico consiste de uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita do tipo macadame) que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra), com o auxlio de irrigao.
Pelo Manual de Pavimentao, o macadame hidrulico consiste em uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita do tipo macadame), que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a penetrao do material de enchimento promovida pelo espalhamento na superfcie, seguida da varredura, compresso (sem ou com vibrao) e irrigao. Para esse concurso, pode ser interessante verificar o conceito trazido pela norma DNIT 152/2010-ES: Camada de pavimento constituda por uma ou mais camadas de agregados grados com dimetro varivel de 3 pol a pol (88,9 mm a 12,7 mm), compactadas, com as partculas firmemente entrosadas umas s
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 outras, e os vazios preenchidos por agregado para enchimento, com ajuda lubrificante da gua. Gabarito: Correta
24) (78 MPOG/2008 Cespe) Durante a execuo da camada de base em determinado trecho da rodovia, os valores mdios de grau de compactao devem estar acima de 100% e os desvios de umidade de campo em relao umidade de laboratrio devem estar entre +5% e -5%. De acordo com o item 5.3.4 da norma DNIT 141/2010-ES Pavimentao base estabilizada granulometricamente, a variao da umidade admitida para execuo de bases de menos 2% a mais 1% em relao umidade tima de compactao. Resposta: Errada.
25) (79 deve-se
MPOG/2008 como
Cespe) o
Para
executar asfltico
o de
revestimento em concreto betuminoso usinado a quente, empregar ligante cimento petrleo que adequado para a regio e obter-se grau de compactao acima de 101%. Segundo a norma DNIT 031/2006-ES, o Grau de Compactao para a execuo do concreto betuminoso usinado a quente CBUQ deve estar entre 97% a 101%. Gabarito: Errada.
26) (71
AUDITOR-ES/2004
Cespe)
macadame
betuminoso obtido misturando-se solo predominantemente

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 siltoso ou argiloso a material betuminoso e compactando-se apropriadamente. Segundo a norma DNIT 149/2010-ES, o macadame betuminoso uma camada de pavimento realizada por intermdio de duas aplicaes alternadas de comprimida na pista. Os agregados podem ser pedra, cascalho, ou seixo rolado, britados. Gabarito: Errada ligante asfltico sobre agregados de tamanho e quantidades especificadas; espalhada, nivelada e
27) (74 INMETRO/2007 Cespe) Nos pavimentos flexveis com concreto asfltico, o ligante um cimento asfltico de petrleo. O concreto asfltico ou concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) , segundo a norma DNIT 031/2006-ES, uma mistura executada a quente, em usina apropriada, com caractersticas especficas, composta de agregado graduado, material de enchimento (filer) se necessrio e cimento asfltico, espalhada e compactada a quente. Podem ser empregados os seguintes tipos de cimento asfltico de petrleo: CAP-30/45 CAP-50/70 CAP-85/100 Portanto, a questo est correta.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Gabarito: Correta
28) (97 SEPLAG-DETRAN-DF/2009 Cespe) O concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), o mais nobre dos revestimentos flexveis, consiste na mistura ntima de betume devidamente de gua. De fato o CBUQ considerado o mais nobre dos revestimentos, que consiste na mistura de betume, agregados e filer, no se admitindo a presena de gua. Gabarito: Errada dosado, de agregados satisfazendo especificaes rigorosas, de cimento hidrulico ou outro fler e
29) (75 INMETRO/2007 Cespe) A compactao do concreto asfltico no pavimento flexvel deve ser feita com rolo p-de-carneiro. A norma DNIT 031/2006-ES prev que os equipamentos para compactao do CBUQ devem ser o rolo pneumtico e o rolo liso, tipo tandem ou vibratrio. Gabarito: Errada
30) (54
MPE-AM/2008 betuminoso
Cespe) mtodo
Na
execuo
de pr-
revestimento
pelo
denominado
misturado a quente, os componentes devem ser misturados a temperatura ambiente e aquecidos na aplicao.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Segundo o Manual de Pavimentao, denominam-se as
misturas de pr-misturadas a quente quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados na pista ainda quentes. Logo, os componentes devem ser misturados a quente. Questo: Errada
31) (91-E PETROBRAS/2008 Cespe) Pavimento composto por uma base de solo pedregoso e revestido por camada asfltica classificado como rgido. O fato de o pavimento ser composto por uma base j torna a questo errada. E o revestimento asfltico caracteriza o pavimento flexvel. Questo: Errada
32) (92-A PETROBRAS/2008 Cespe) O material da subbase deve ser de melhor qualidade do que o solo do subleito ou do reforo do subleito. De acordo com o Manual de Pavimentao, os materiais do subleito devem apresentar uma expanso 2% e CBR 2%. Os materiais para reforo do subleito devem apresentar CBR maior que o do subleito e expanso 1%. Materiais para sub -base, CBR 20%, IG = 0 e expanso 1%. E os materiais para base devem apresentar CBR 80%, expanso 0,5%, LL 25% e IP 6%. Gabarito: Correta
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 33) (99-A TCE-AC/2008 Cespe) A estrutura de
pavimentos flexveis composta por vrias camadas de materiais diferentes. Conforme apresentado na questo anterior, cada camada deve apresentar um desempenho mnimo diferente. Para isto, necessrio combinar-se diferentes materiais (solos, agregados e outros) para se obter as caractersticas necessrias. Alm do revestimento, que pode ser asfltico ou por calamento. Gabarito: Correta
34) (84
TCE-PE/2004
Cespe)
Os
macadames
betuminosos podem ser utilizados como revestimentos ou bases de pavimentos. Conforme a norma DNIT 149/2010-ES, o macadame
betuminoso poder ser empregado como base, reforo ou camada de revestimento com selagem. Gabarito: Correta
35) (85 TCE-PE/2004 Cespe) O revestimento primrio uma aplicao de material betuminoso apropriado como forma de impermeabilizar superficialmente o pavimento.
Segundo o Manual de Implantao Bsica de Rodovia, o revestimento primrio constitui-se em uma camada de solo, com caractersticas adequadas, capaz de oferecer uma superfcie de rolamento que assegure o trfego em qualquer poca do ano. Portanto, no de trata de material betuminoso.
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36) (75 SEMAF-RN/2004 Cespe) Pedras britadas na forma de agregado grado so bastante utilizadas na base de macadame hidrulico. Conforme o Manual de Implantao de Rodovia, a diversificao das granulometrias exigidas nos servios rodovirios, dada a diversificao dos tipos de pavimentos, exigem sistemas prprios e adequados de britagem, devendo as peneiras selecionarem, nos silos ou nos depsitos, desde materiais de graduao fina, como os agregados destinados lama asfltica, como agregados grados para as camadas de macadame hidrulico. Gabarito: Correta
37) (18 CHESF/2002 Cespe) A imprimao de uma base granular de um pavimento tem por finalidade
A) impermeabilizar um revestimento asfltico, por meio de processo de penetrao invertida. B) formar um revestimento para estradas com pequeno volume de trfego. C) evitar que gros de um material granular mais fino penetrem nos vazios de um material granular mais grado. D) evitar a lama e o p em revestimentos primrios. E) impermeabilizar a base e proporcionar boa aderncia ao revestimento betuminoso
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Segundo a norma DNIT 144/2010-ES, a imprimao consiste na aplicao de camada de material asfltico sobre a superfcie da base concluda, antes da execuo de um revestimento asfltico qualquer, objetivando conferir coeso superficial, impermeabilizao e permitir condies de aderncia entre esta e o revestimento a ser executado. Portanto, a letra E est correta. Gabarito: E
38) (37-5 PF/2002 Cespe) Pavimentos rgidos so constitudos de placas de concreto assentes sobre solo de fundao ou sub-base intermediria. Segundo o Manual de Implantao Bsica de Rodovia do DNIT, pavimento rgido aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relao s camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tenses provenientes do carregamento aplicado. Exemplo tpico: pavimento constitudo por lajes de concreto de cimento Portland. Uma informao importantssima, bastante cobrada nos
concursos, a de que o pavimento rgido dispensa a base, pois, conforme consta no Manual de Pavimentao, a camada de concreto de cimento, ou simplesmente concreto, funciona ao mesmo tempo como revestimento e base do pavimento. Segue abaixo um exemplo de perfil de pavimento rgido do Manual de Implantao Bsica de Rodovias:
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A depender das caractersticas do subleito, o revestimento pode ser construdo diretamente sobre ele, dispensando a sub-base. Resposta: Correta
39) (98 HEMOBRAS/2008 Cespe) O pavimento flexvel aquele que no possui camada de base. Conforme vimos na questo anterior, essa caracterstica do pavimento rgido em vez do flexvel. Gabarito: Errada
40) (96 SEPLAG-DETRAN-DF/2009 Cespe) Uma placa de concreto para pavimento rgido exerce, conjuntamente, as funes de base e de revestimento. Agora ficou fcil, conforme est explcito no Manual de Pavimentao do DNIT, a camada de concreto de cimento, ou simplesmente concreto, funciona ao mesmo tempo como revestimento e base do pavimento.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Resposta: Correta.
41) (79 SEPLAG-DETRAN-DF/2008 Cespe) Os pavimentos flexveis, quando comparados aos pavimentos rgidos, apresentam maior distribuio de presses ao subleito, para uma mesma espessura e carga. Ao contrrio disso, os pavimentos rgidos, por serem
constitudos de placas de concreto rgidas, transmitem as cargas recebidas de forma mais uniforme que os pavimentos flexveis, que distribuem as cargas de forma mais localizada sobre as bases. Estas que dissipam as cargas recebidas. Gabarito: Errada
42) (29 CHESF 2002 Cespe) Pavimentos so estruturas constitudas engenharia, de diversas camadas, Em os as quais na em apresentam prtica rgidos de e deformabilidades diferentes. geral,
classificam-se
pavimentos
flexveis em funo da rigidez relativa s solicitaes do trfego a que se destinam. Com respeito a pavimentos e seus componentes, assinale a opo correta.
A) Macadame de cimento uma base em que se mistura solo e cimento, convenientemente dosado, tomando-se o cuidado de no se permitir a presena de agregados com dimetros superiores a 50 mm. B) Pavimentos rgidos so aqueles de pouco de deformveis, cimento, e
constitudos
principalmente
concreto
rompem por trao na flexo quando sujeitos a deformaes.

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 C) Base de brita graduada resultante da mistura de solo, brita e cal, compactada mecanicamente sem a presena de gua. D) CBUQ a denominao usual da expresso Concreto Brita Usinado a Quente. E) O tratamento superficial duplo implica o uso de um revestimento com duas camadas de base e uma superficial de betume . A) Errada. Segundo Wlastermiler de Seno, no livro Manual de Tcnicas de Pavimentao, o Macadame de Cimento trata-se de uma base de agregado grado dimetro mximo entre 50 mm e 90 mm cujos vazios so preenchidos por um material britado, de granulometria mais fina misturado com cimento, para assegurar o travamento e uma ligao entre os diferentes agregados. B) Correta. C) Errada. A base de brita graduada composta por mistura em usina de produtos de britagem de rocha s e que, ao serem enquadradas em uma faixa granulomtrica contnua, assegura a esta camada estabilidade. D) Errada. CBUQ significa Concreto Betuminoso Usinado a Quente. E) Errada. de O TSD de implica duas de duas aplicaes de com de material e
betuminoso compresso
seguidas
operaes agregados
espalhamento
camadas
granulometrias
apropriadas revestimentos betuminosos por penetrao invertida. Gabarito: B
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 43) (84 EU-BA/2010-Cespe) A estabilizao granulomtrica pode ser feita com material natural proveniente de jazidas, como saibro ou cascalho. A estabilizao granulomtrica a compactao de um material ou de uma mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e flexveis. Segundo o Manual de Pavimentao, quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como cascalhos, saibros, etc., tem-se o caso de utilizao de materiais naturais (solo in natura). Gabarito: Correta e ndices geotcnicos especficos, fixados em especificaes, a fim de constiturem camadas puramente granulares
44) (85 EU-BA/2010-Cespe) A estabilizao com cimento classificada como estabilizao granulomtrica. De acordo com o Manual de Pavimentao, as bases so classificadas conforme a seguir:
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Verifica-se que a estabilizao com cimento enquadra-se nas bases estabilizadas com aditivos em vez de bases estabilizadas granulometricamente. Gabarito: Errada
45) (86 EU-BA/2010-Cespe) Bases e sub-bases rgidas so aquelas constitudas de concreto com emprego de cimento. Segundo o Manual de Pavimentao, as bases e sub-bases rgidas so, caracteristicamente, as de concreto de cimento. Elas tm acentuada resistncia trao, fator determinante no seu dimensionamento. Gabarito: Correta
46) (114 TCU/2011 Cespe) A aplicao de pintura de ligao sobre a superfcie de uma camada de base tem como finalidade aumentar sua coeso, permitir uma ligao mais resistente com a camada de revestimento e proteger a base contra a ao das guas superficiais. Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br
De acordo com a norma DNIT 145/2010-ES, a pintura de ligao consiste na aplicao de ligante asfltico sobre superfcie de base ou revestimento asfltico anterior execuo de uma camada asfltica qualquer, objetivando promover condies de aderncia entre as mesmas. J a imprimao, segundo a norma DNIT 144/2010-ES, consiste na aplicao de camada de material asfltico sobre a superfcie da base concluda, antes da execuo de um revestimento asfltico qualquer, objetivando conferir coeso superficial, impermeabilizao e permitir condies de aderncia entre esta e o revestimento a ser executado. Portanto, verifica-se que a pintura de ligao promove somente aderncia entre as camadas, e que a promoo de coeso e impermeabilizao ocorre pela imprimao. Gabarito: Errada
47) (DNOCS/2010 FCC) Considerando a fase de imprimao da pavimentao asfltica, correto afirmar: a) uma pintura de material betuminoso que visa atender s especificaes da norma, objetivando, entre outras condies, promover a regularizao do sub-leito entre a base e o revestimento b) Taxa Nominal de Reteno Unitria a taxa mxima que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 c) A taxa de aplicao deve, necessariamente, variar de 0,2 a 0,6 , conforme a temperatura e a permeabilidade da camada da base escolhida d) O equipamento a ser utilizado nesta fase deve dispor de tacmetro, calibradores e termmetros, em locais de fcil observao, e ainda de espargidor manual para tratamento de pequenas superfcies e correes localizadas e) As barras de compactao, devero ser do tipo de
circulao plena, devendo ter obrigatoriamente sensor tico de indicao que permita, alm de ajustamentos verticais e angulares, larguras variveis de espalhamento pelo menos de 2,5 metros. Segundo a norma DNIT 144/2010-ES, as taxas de aplicao usuais dos ligantes betuminosos da imprimao so da ordem de 0,8 a 1,6 L/m2, conforme o tipo e a textura da base e do ligante asfltico escolhido. Gabarito: C
48) (58 IBGE/2010 Cesgranrio) Para a execuo de um pavimento asfltico, foi feita a aplicao de uma camada de material betuminoso sobre a superfcie de uma base concluda, objetivando aumentar a coeso da superfcie da base pela penetrao do material betuminoso empregado, impermeabilizar a base e promover condies de aderncia entre a base e o revestimento. Logo, foi realizada uma a) calcinao. b) compactao.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 c) extruso. d) imprimao. e) regularizao. Conforme vimos na questo anterior, a assertiva refere-se imprimao. Gabarito: D
49) (38 CGU/2012 ESAF) de vital importncia impedir a infiltrao de gua e a penetrao de slidos atravs das juntas de um pavimento de concreto. A maneira mais adequada de faz-lo a vedao da ranhura artificial, de forma a tornar a seo estanque, devendo o material de vedao ser, alm do mais, capaz de repelir as partculas slidas que o trfego, porventura, fora contra ele. Os selantes, indicados para juntas, tm de ser escolhidos de modo a proporcionar um equilbrio razovel entre o comportamento que se deseja e seu custo inicial. Entre as opes abaixo, que tipo de selante no recomendado para ser usado em juntas de pavimentos modernos de concreto.
a)
Resinas
epxicas,
polissulfetos
orgnicos,
uretanos,
silicones, polimercaptanos. b) Os termoplsticos alcatres, asfaltos e compostos de asfalto e borracha. c) Os mstiques emulses, leos no secativos, asfalto de baixa penetrao. d) Os polissulfetos e os uretanos.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 e) O poliuretano, o polietileno e as cortias.
Pessoal, o alcatro, conforme o livro Pavimentao Asfltica, dos autores Liedi Bernucci (178T al.), praticamente no mais usado em pavimentao desde que se determinou o seu poder cancergeno, alm do fato de sua pouca homogeneidade e baixa qualidade em termos de ligante para pavimentao, derivada da prpria forma de obteno do mesmo. Alm disso, no Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT consta que em geral, os termoplsticos no so recomendveis em selagem de juntas de pavimentos modernos de concreto, pelas dificuldades de aplicao e sua pequena durabilidade. Gabarito: B
50) (118 TCU/2009 Cespe) O dimensionamento de um pavimento flexvel comandado fundamentalmente pelas caractersticas mecnicas da capa asfltica de revestimento. O dimensionamento de um pavimento flexvel depende,
primeiramente, da capacidade de suporte do subleito (CBR) em conjunto com o trfego estimado para a rodovia (nmero equivalente de operaes do eixo padro N). Com esses dados estima-se a espessura total do pavimento, por meio da tabela abaixo:
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Com base na espessura total determinam-se as espessuras das camadas constituintes, multiplicando-se as espessuras obtidas para o material padro (base granular) pelos coeficientes estruturais parciais correspondentes a cada tipo de material, com base no esquema a seguir:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Sendo: R espessura do revestimento B espessura da base h20 espessura da sub-base hn espessura do reforo do subleito H20 espessura total necessria para proteger a sub-base com CBR = 20 Hn espessura total para proteger o reforo do subleito com CBR = N Hm espessura total para proteger o subleito com CBR = M As espessuras Hm, Hn e H20 tambm so estimadas pela Tabela apresentada acima. A espessura mnima do revestimento betuminoso R estimada em funo de N, conforme tabela abaixo:
Os coeficientes de equivalncia estrutural so determinados com base na tabela a seguir:
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Ressalta-se que os coeficientes de equivalncia estrutural para os materiais integrantes do pavimento foram estabelecidos com base nos resultados obtidos na Pista Experimental da AASHTO, com adaptaes. A partir de Hm, Hn , H20 e R, e dos coeficientes de equivalncia estrutural K pode-se estimar as espessuras da base (B), da sub-base (h20) e do reforo do subleito (hn), por meio das seguintes inequaes: R.KR + B.KB H20 R.KR + B.KB + h20.KS Hn R.KR + B.KB + h20.KS + hn.KRef Hm Portanto, verifica-se que a afirmao est errada, pois o dimensionamento de um pavimento flexvel comandado pela resistncia do subleito, a partir do qual se determina a espessura do pavimento como um todo. Lembrem-se que o subleito a fundao do pavimento.
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51) (110 PMVV/2008 Cespe) O dimensionamento comandado pela resistncia do subleito, em um pavimento flexvel, e pela resistncia do prprio pavimento, em um pavimento rgido. Olha s pessoal, um ano antes caiu uma questo similar anterior no concurso para a Prefeitura Municipal de Vila Velha. Vejam como importante revisar as questes cobradas anteriormente. Quem conhecesse essa questo teria acertado a que caiu na prova do TCU em 2009. Conforme vimos na questo anterior, o dimensionamento comandado pela resistncia do subleito, em um pavimento flexvel. J no pavimento rgido, constitudo por placas de concreto, quem comanda o dimensionamento a resistncia trao na flexo da prpria placa. Gabarito: Correta
52) (125
TCU/2005
Cespe)
mtodo
de
dimensionamento de pavimentos flexveis estabelecido pelo DNER, atual DNIT, aplica-se a subleitos de qualquer natureza e caractersticas geotcnicas diversas. A resoluo do dessa mtodo questo de acaba complementando de a
apresentao
dimensionamento
pavimentos
flexveis estabelecido pelo DNER, atual DNIT, com relao aos condicionantes exigidos para a sua aplicao:
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio CBR, 2%, e um CBR 2%. Quanto aos demais materiais empregados no pavimento: - Reforo do Subleito: expanso 1% e CBR > CBR do subleito. - Sub-base: CBR 20%, IG = 0 e expanso 1%. - Base: CBR 80%, expanso 0,5%, Limite de Liquidez 25% e ndice de Plasticidade 6%. Portanto, o mtodo de dimensionamento de pavimentos
flexveis estabelecido pelo DNER, atual DNIT, no se aplica a subleitos de qualquer natureza e caractersticas geotcnicas diversas, mas aos que apresentam expanso, medida no ensaio CBR, 2%, e um CBR 2. Gabarito: Errada
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6. LISTA DE QUESTES APRESENTADAS NESTA AULA
1)
(35 CGU/2008 ESAF) O pavimento de uma rodovia
a superestrutura constituda de camadas de espessuras finitas assentes sobre o terreno de fundao, designado de subleito. Considerando uma seo transversal tpica de um pavimento flexvel, correto afirmar que: a) o reforo do subleito uma camada de espessura irregular, usada para conformar o subleito e melhorar sua capacidade de carga. b) a sub-base uma camada complementar base sendo usada quando, por razes tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre o reforo do subleito, devendo ser executada com material de melhor qualidade do que o da base. c) a camada mais nobre do pavimento o revestimento. Sua principal funo resistir aos esforos verticais do trfego e distribu-los s camadas inferiores. d) o pavimento pode ser considerado composto de base e revestimento, sendo que a base poder ou no ser completada pela sub-base e pelo reforo do subleito. e) no dimensionamento dos pavimentos os subleitos de boa qualidade podem dispensar o uso do reforo do subleito, desde que as demais camadas (base e sub-base) se tornem mais espessas. 2) (37 CGU/2012 ESAF) A superestrutura de uma
rodovia constituda de camadas com espessuras finitas

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 destinadas a resistir s cargas oriundas do trfego de veculos e transmitir estes esforos ao subleito. Assim, considerando uma seo transversal tpica de um pavimento flexvel, incorreto afirmar que a) o revestimento a camada impermevel que recebe diretamente a ao do trfego e cuja funo principal resistir aos esforos horizontais. b) a sub-base uma camada complementar base, sendo executada com material de melhor qualidade do que o da base. c) o reforo do subleito uma camada de utilizao eventual com a finalidade de melhorar as condies de suporte do subleito. d) a base a camada mais nobre do pavimento, cuja funo resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribulos s camadas inferiores do pavimento. e) a qualidade dos parmetros geotcnicos das camadas mais superficiais deve ser sempre superior ao das camadas mais inferiores do pavimento.
3)
(88 PF Regional 2004 Cespe) A seqncia tpica de da superfcie do pavimento para baixo, :
camadas constituintes de um pavimento rodovirio flexvel, partindo-se revestimento, sub-base, base, reforo de subleito e subleito. 4) (89 PF/2004 Cespe) Destinada a resistir aos esforos
verticais oriundos dos veculos e a distribu-los, a base uma camada sobre a qual se constri um revestimento.
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5)
(37-2 PF/2002 Cespe) Base de um pavimento, sobre aos esforos verticais oriundos dos veculos,
a qual se constri um revestimento, a camada destinada a resistir distribuindo tais esforos sobre o terreno. 6) (37-3 PF/2002 Cespe) O revestimento tradicional a
camada, o mais impermevel possvel, que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos.
7)
(37-4 PF/2002 Cespe) Sub-leito a camada corretiva
da sub-base, ou complementar base, que utilizada quando, por qualquer circunstncia, no aconselhvel construir o pavimento diretamente sobre a base.
8)
(112 TCU/2011 Cespe) O servio de regularizao do
subleito a operao destinada a conformar o leito estradal transversal e longitudinalmente, compreendendo cortes ou aterros de at 20 cm de espessura e de acordo com os perfis transversais e longitudinais indicados no projeto.
9)
(113 TCU/2011 Cespe) Sub-base uma camada
granular de pavimento executada sobre o subleito ou reforo do subleito devidamente compactado e regularizado.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 10) (75 MPOG/2008 Cespe) O pavimento asfltico aquele no qual as presses exercidas sobre o revestimento so concentradas em certos pontos da sub-base estabilizada.
11) (58 TCE-TO/2009 Cespe) Assinale abaixo a opo que fornece a seqencia (de cima para baixo) tpica de camadas subjacentes ao revestimento asfltico em um pavimento flexvel.
A) subleito, reforo de subleito, base e sub-base B) sub-base, subleito, base e reforo de subleito C) base, sub-base, reforo de subleito e subleito D) base, reforo de subleito, sub-base e subleito E) reforo de subleito, subleito, sub-base e base
12)
(30 CHESF 2002 Cespe) Julgue os itens abaixo,
referentes a estrutura de um pavimento. I Camada de regularizao uma camada de espessura constante, construda sobre o subleito, com a finalidade de conform-lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto geomtrico. II O reforo do subleito uma camada de espessura
constante, construda, se necessrio, acima da regularizao, e com caractersticas tecnolgicas superiores s da camada de regularizao.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 III A avaliao das propriedades mecnicas, tais como
resistncia e deformabilidade, das diversas camadas que compem o pavimento conseguida por meio do ensaio de compactao proctor normal. IV A camada de base constituda de um material com propriedades subjacentes, mecnicas pois se superiores s das camadas aos destina a resistir diretamente
esforos verticais oriundos do trfego sobre o revestimento. V Sub-base a camada complementar base, quando, por circunstncias tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou reforo do subleito . Esto certos apenas os itens A) I, II e III B) I, II e IV C) I, III e V D) II, IV e V E) III, IV e V
13)
(91 PF Regional/2004 Cespe) De acordo com normas
tcnicas disponveis, a expansibilidade de um solo a ser utilizado em um pavimento rodovirio pode ser determinada em ensaios de ndice suporte Califrnia, pela verificao do aumento da altura da amostra compactada aps sua imerso em gua por 24 horas.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 14) (37-1 - PF/2002 - Cepe) Sub-bse a denominao dada ao terreno de fundao de um pavimento ou revestimento. 15) (71 - PETROBRAS/204 - Cespe) O subeito o terreno de fundao de um pavimento ou revestimento. 16) (92-B - PETROBRAS/208 - Cespe) Base a camada abaixo do subleito. 17) (111 - PMVV/2008 - espe) O revstimento betuminoso por penetrao invertida executado por meio da aplicao de uma ou mais camadas de material betuminoso, seguidas de igual nmero de operaes de espalhamento, sem compresso, de camadas de agregados. 18) (121 TCU/2007 Cspe) A exeuo de um
revestimento betuminoso por penetrao invertida, por meio da aplicao de apenas uma camada desse material, seguida do espalhamento e da compresso de uma camada de agregados, permite modificar-se a textura de um pavimento existente. 19) (92-C contempla as PETROBRAS/208 seguintes fases: Cespe) aplicao Em do geal, o
tratamento superficial simples
de pavimentao asfltica asfalto,
espalhamento da brita e compactao. 20) (77 - MPOG/2008 - espe) O pavmento que apresenta uma camada granular intermediria denominado pavimento invertido.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 21) (117 - TCU/2005 - Cspe) Os does podem ser utilizados para aumentar a adesividade de agregados ao ligante betuminoso. 22) (131 - TCU/2007 - Cspe) Os prdutos asflticos devem ser submetidos a testes de adesividade e, caso essa qualidade no seja satisfatria, pode-se eventualmente utilizar melhoradores de adesividade (dopes). 23) (118 - TCU/2009 - Cspe) O macdame hidrulico consiste de uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita do tipo macadame) que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra), com o auxlio de irrigao. 24) (78 - MPOG/2008 - espe) Durane a execuo da camada de base em determinado trecho da rodovia, os valores mdios de grau de compactao devem estar acima de 100% e os desvios de umidade de campo em relao umidade de laboratrio devem estar entre +5% e -5%. 25) (79 - MPOG/2008 - espe) Para xecutar o revestimento em concreto betuminoso usinado a quente, deve-se empregar como ligante o cimento asfltico de petrleo que adequado para a regio e obter-se grau de compactao acima de 101%. 26) (71 AUDITOR-ES/204 Cespe) O macdame
betuminoso obtido misturando-se solo predominantemente siltoso ou argiloso a material betuminoso e compactando-se apropriadamente.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 27) (74 - INMETRO/2007- Cespe) Nos pvimentos flexveis com concreto asfltico, o ligante um cimento asfltico de petrleo. 28) (97 - SEPLAG-DETRA-DF/2009 - Cespe) O conreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), o mais nobre dos revestimentos flexveis, consiste na mistura ntima de betume devidamente de gua. 29) (75 INMETRO/2007Cespe) A comactao do dosado, de agregados satisfazendo especificaes rigorosas, de cimento hidrulico ou outro fler e
concreto asfltico no pavimento flexvel deve ser feita com rolo p-de-carneiro. 30) (54 MPE-AM/2008 betuminoso pelo Cespe) mtodo Na excuo de pr-
revestimento
denominado
misturado a quente, os componentes devem ser misturados a temperatura ambiente e aquecidos na aplicao. 31) (91-E - PETROBRAS/208 - Cespe) Pavimnto composto por uma base de solo pedregoso e revestido por camada asfltica classificado como rgido. 32) (92-A - PETROBRAS/208 - Cespe) O matrial da subbase deve ser de melhor qualidade do que o solo do subleito ou do reforo do subleito. 33) (99-A TCE-AC/2008 Cespe) A estutura de
pavimentos flexveis composta por vrias camadas de materiais diferentes.

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 34) (84 - TCE-PE/2004 Cespe) Os maadames betuminosos podem ser utilizados como revestimentos ou bases de pavimentos. 35) (85 - TCE-PE/2004 Cespe) O revstimento primrio uma aplicao de material betuminoso apropriado como forma de impermeabilizar superficialmente o pavimento. 36) (75 - SEMAF-RN/200 - Cespe) Pedra britadas na forma de agregado grado so bastante utilizadas na base de macadame hidrulico. 37) (18 - CHESF/2002 -Cespe) A impimao de uma base granular de um pavimento tem por finalidade
A) impermeabilizar um revestimento asfltico, por meio de processo de penetrao invertida. B) formar um revestimento para estradas com pequeno volume de trfego. C) evitar que gros de um material granular mais fino penetrem nos vazios de um material granular mais grado. D) evitar a lama e o p em revestimentos primrios. E) impermeabilizar a base e proporcionar boa aderncia ao revestimento betuminoso
38) (37-5
PF/2002
Cepe) Pavimntos
rgidos
so
constitudos de placas de concreto assentes sobre solo de fundao ou sub-base intermediria.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 39) (98 - HEMOBRAS/200 - Cespe) O pavmento flexvel aquele que no possui camada de base. 40) (96 - SEPLAG-DETRA-DF/2009 - Cespe) Uma paca de concreto para pavimento rgido exerce, conjuntamente, as funes de base e de revestimento. 41) (79 - SEPLAG-DETRA-DF/2008 - Cespe) Os paimentos flexveis, quando comparados aos pavimentos rgidos, apresentam maior distribuio de presses ao subleito, para uma mesma espessura e carga. 42) (29 - CHESF 2002- Cespe) Pavimntos so estruturas constitudas engenharia, de diversas camadas, Em os as quais na em apresentam prtica rgidos de e deformabilidades diferentes. geral,
classificam-se
pavimentos
flexveis em funo da rigidez relativa s solicitaes do trfego a que se destinam. Com respeito a pavimentos e seus componentes, assinale a opo correta.
A) Macadame de cimento uma base em que se mistura solo e cimento, convenientemente dosado, tomando-se o cuidado de no se permitir a presena de agregados com dimetros superiores a 50 mm. B) Pavimentos rgidos so aqueles de pouco de deformveis, cimento, e
constitudos
principalmente
concreto
rompem por trao na flexo quando sujeitos a deformaes. C) Base de brita graduada resultante da mistura de solo, brita e cal, compactada mecanicamente sem a presena de gua.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 D) CBUQ a denominao usual da expresso Concreto Brita Usinado a Quente. E) O tratamento superficial duplo implica o uso de um revestimento com duas camadas de base e uma superficial de betume . 43) (84 - TRE-BA/2010-eeu) A estabilizao granulomtrica pode ser feita com material natural proveniente de jazidas, como saibro ou cascalho. 44) (85 - TRE-BA/2010-eeu) A estabilizao com cimento classificada como estabilizao granulomtrica. 45) (86 - TRE-BA/2010-eeu) Bases e sub-bases rgidas so aquelas constitudas de concreto com emprego de cimento. 46) (114 - TCU/2011 Cspe) A aplicao de pintura de ligao sobre a superfcie de uma camada de base tem como finalidade aumentar sua coeso, permitir uma ligao mais resistente com a camada de revestimento e proteger a base contra a ao das guas superficiais. 47) (DNOCS/2010 FCC) Considerando a fase de imprimao da pavimentao asfltica, correto afirmar:
a) uma pintura de material betuminoso que visa atender s especificaes da norma, objetivando, entre outras condies, promover a regularizao do sub-leito entre a base e o revestimento
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 b) Taxa Nominal de Reteno Unitria a taxa mxima que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra c) A taxa de aplicao deve, necessariamente, variar de 0,2 a 0,6 , conforme a temperatura e a permeabilidade da camada da base escolhida d) O equipamento a ser utilizado nesta fase deve dispor de tacmetro, calibradores e termmetros, em locais de fcil observao, e ainda de espargidor manual para tratamento de pequenas superfcies e correes localizadas e) As barras de compactao, devero ser do tipo de
circulao plena, devendo ter obrigatoriamente sensor tico de indicao que permita, alm de ajustamentos verticais e angulares, larguras variveis de espalhamento pelo menos de 2,5 metros. 48) (58 - IBGE/2010 esgranrio) Para a execuo de um pavimento asfltico, foi feita a aplicao de uma camada de material betuminoso sobre a superfcie de uma base concluda, objetivando aumentar a coeso da superfcie da base pela penetrao do material betuminoso empregado, impermeabilizar a base e promover condies de aderncia entre a base e o revestimento. Logo, foi realizada uma
a) calcinao. b) compactao. c) extruso. d) imprimao.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 e) regularizao.
49) (38 CGU/2012 ESAF) de vital importncia impedir a infiltrao de gua e a penetrao de slidos atravs das juntas de um pavimento de concreto. A maneira mais adequada de faz-lo a vedao da ranhura artificial, de forma a tornar a seo estanque, devendo o material de vedao ser, alm do mais, capaz de repelir as partculas slidas que o trfego, porventura, fora contra ele. Os selantes, indicados para juntas, tm de ser escolhidos de modo a proporcionar um equilbrio razovel entre o comportamento que se deseja e seu custo inicial. Entre as opes abaixo, que tipo de selante no recomendado para ser usado em juntas de pavimentos modernos de concreto.
a)
Resinas
epxicas,
polissulfetos
orgnicos,
uretanos,
silicones, polimercaptanos. b) Os termoplsticos alcatres, asfaltos e compostos de asfalto e borracha. c) Os mstiques emulses, leos no secativos, asfalto de baixa penetrao. d) Os polissulfetos e os uretanos. e) O poliuretano, o polietileno e as cortias.
50) (118 - TCU/2009 - Cspe) O dimnsionamento de um pavimento flexvel comandado fundamentalmente pelas caractersticas mecnicas da capa asfltica de revestimento.
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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V. Campiteli Aula 2 51) (110 - PMVV/2008 - espe) O dimnsionamento comandado pela resistncia do subleito, em um pavimento flexvel, e pela resistncia do prprio pavimento, em um pavimento rgido. 52) (125 TCU/2005 Cspe) O mtdo de
dimensionamento de pavimentos flexveis estabelecido pelo DNER, atual DNIT, aplica-se a subleitos de qualquer natureza e caractersticas geotcnicas diversas.
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7. GABARITO
1) D 2) Anulada 3) Errada 4) Correta 5) Correta 6) Correta 7) Errada 8) Correta 9) Errada 10) Errada 11) C 12) D 13) Errada 14) Errada 15) Correta 16) Errada 17) Errada 18) Correta 19) Correta 20) Errada 21) Correta 22) Correta 23) Correta 24) Errada 25) Errada 26) Errada 27) Correta 28) Errada 29) Errada 30) Errada 31) Errada 32) Correta 33) Correta 34) Correta 35) Errada 36) Correta 37) E 38) Correta 39) Errada 40) Correta 41) Errada 42) B 43) Correta 44) Errada 45) Correta 46) Errada 47) C 48) D 49) B 50) Errada 51) Correta 52) Errada
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Pavimentos rodoviários - Projeto e execução

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Obras Rodovirias Perito ANTT 2013 Teoria e Questes Profs. Fbio Amorim e Marcus V.

AULA 2: PAVIMENTAO PROJETO E EXECUO

Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Revestimento Base Sub-base Reforo do Subleito (Opcional) Subleito

Vamos conhecer cada uma dessas camadas!

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Flexvel: aquele em que todas as camadas sofrem deformaes

Rgido: aquele em que a camada mais prxima superfcie possui

Semirrgido: constitui uma situao intermediria entre os

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As diferentes estruturas de um pavimento

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Passo (1) Aplicao do ligante

Passo (2) Aplicao do agregado

Penetrao do material betuminoso para cima (invertida)

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Passo (1) Aplicao do agregado

Passo (2) Aplicao do ligante Passo (3)

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Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Macadame antes do enchimento com materiais finos

Macadame aps o enchimento com materiais finos

Revestimento e Base Sub-base Subleito

Variaes Volumtricas do Revestimento

Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Execuo de juntas no revestimento do pavimento rgido

Juntas Longitudinais Trincas ou fissuras longitudinais surgem em funo do

Revestimento Base Sub-base Subleito

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centrfuga sobre os veculos.

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Dimensionamento Fundamentos Gerais

Presso dos pneus

Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Desenvolvendo essa expresso algebricamente, tem-se que:

Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Dimensionamento dos Pavimentos Flexveis

o Condio: Se ISIG>CBR, ento IS=CBR; Prof. Marcus V. Campiteli www.estrategiaconcursos.com.br

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Prof. Marcus V. Campiteli Prof. Fbio Amorim

Eixo simples e eixo tandem duplo

Dimensionamento das camadas

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inequaes em funo das espessuras equivalentes:

mnimas so obtidas a partir da tabela abaixo:

A resoluo das inequaes proporcionar obtermos as

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Dimensionamento dos Pavimentos Rgidos

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Q/2 Placa de Concreto

Coeficiente de Recalque No clculo de tenses, o apoio da placa de concreto

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Posicionamento Crtico das rodas

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