Mea - Moca

MOCA Minimum Obstruction clearance Altitude. This altitude is based on taking the highest obstruction (natural or person made) in an airway segment and applying the required obstacle clearance. It could be considered an emergency minimum altitude. MEA Minimum Enroute Altitude. This altitude must ensure obstacle clearance (MOCA) and navigation aid reception when flying an air route in uncontrolled airspace. In controlled airspace add ATC communications and here in Canada the MEA must be at least 2200 feet above terrain.

MEA = Minimum Enroute Altitude. Guarantees terrain clearance and

radio reception of the centerline of the airway, not the cross radials.

MORA = doesnt exist, suspect you are referring to MRA; published for
specific fixes; defines an altitude above the MEA, below which you cannot receive the cross radial and cannot therefore identify the fix. Minimum Reception Altitude.

MOCA = Minimum Obstacle Clearance Altitude; guarantees terrain

clearance, but not radio reception, except that radio reception of the airway centerline is guaranteed within 22NM of each end of the airway.

La MSA (Minimum Sector Altitude) est definida por la OACI y tiene el acrnimo MSA. Representa la altitud ms baja que puede ser utilizada y que proporciona un mnimo de 1000 ft libre de obstculos localizados en un rea alrededor de un crculo de 25 millas nuticas alrededor de una radioayuda. Generalmente estn asociados a procedimientos de aproximacin o salidas de los aerdromos. La minimum safe altitude es una expresin genrica que puede tener distintos significados en funcin de la situacin. De hecho, la OACI no tiene ninguna definicin establecida para ese trmino. La MEA te garantiza una separacin mnima vertical y al mismo tiempo recepcin de las seales de radio en el tramo. MOCA te garantiza separacin mnima vertical con el terreno en el tramo y recepcin a 22 millas nuticas como mnimo. Si la MEA es distinta que la MOCA esta ltima llevar la letra T al final de la misma (ejemplo 5500T). El Grid MORA es lo mismo que AMA, lo nico es que Jeppesen considera terreno montaoso cuando su elevacin es ms de 5000 ft - frente a los 7000 ft que se consideran en Espaa). --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuidado! porque la MSA es por Minimum Sector Altitude que es distinto a la minimum safety altitude. La MSA (Minimum Sector Altitude) est definida por la OACI y tiene el acrnimo MSA. Representa la altitud ms baja que puede ser utilizada y que proporciona un mnimo de 1000 ft libre de obstculos localizados en un rea alrededor de un crculo de 25 millas nuticas alrededor de una radioayuda. Generalmente estn asociados a procedimientos de aproximacin o salidas de los aerdromos. La minimum safe altitude es una expresin genrica que puede tener distintos significados en funcin de la situacin. De hecho, la OACI no tiene ninguna definicin establecida para ese trmino.

Como te han dicho, se trata de la altitud mnima utilizable en el tramo. Hay que tener en cuenta que se trata de una carta proporcionada en el AIP Espaa y esas altitudes tienen un significado particular. Si miras el AIP Espaa puedes ver que, en Espaa, el lmite inferior para las rutas ATS asegura como mnimo, en condiciones de atmsfera ISA, una separacin vertical de 1000 ft, o 2000 en terreno montaoso, por encima del obstculo ms alto o del lmite superior de las zonas restringidas. En Espaa se considera terreno montaoso aquel que se encuentra por encima de 7000 ft sobre el nivel del mar. Por otro lado, la altitud mnima utilizable en el tramo puede tener en cuenta motivos operacionales para el ATC u otros motivos. Si nos fijamos, aparecen dos cifras (nmero grande y nmero pequeo) en cada cuadrcula. Esos nmeros representan en las cartas espaolas lo que se llama Altitud Mnima de rea (AMA). Por definicin, la altitud mnima de rea es la altitud ms baja que debe usarse en condiciones meteorolgicas que impliquen el vuelo por instrumentos y permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 ft, o 2000 ft sobre terreno montaoso, por encima de todos los obstculos situados en esa cuadrcula. Como puedes ver, en la cuadrcula donde est el VOR de Crdoba tiene una AMA de 6500 y sin embargo la altitud mnima en el tramo es de 6000. En ambos casos se garantiza la separacin mnima vertical. En la cuadrcula donde est el VOR de Sevilla la altitud mnima utilizable en el tramo es 6000 y sin embargo la AMA es de 4800. En este caso, la altitud mayor podra estar justificada por otros motivos, bien de ATC o de recepcin de radioayudas, etc. Para rizar el rizo, si las cartas fueran de Jeppesen la cosa cambia ya que en lugar de hablar de altitudes mnimas en el tramo ellos hablan de MEA (Minimum En-route Altitude), MOCA (Minimum Obstacle Clearance Altitude) y Grid MORA (en lugar de AMA) o Minimum Off-Route Altitude. La MEA te garantiza una separacin mnima vertical y al mismo tiempo recepcin de las seales de radio en el tramo. MOCA te garantiza separacin mnima vertical con el terreno en el tramo y recepcin a 22 millas nuticas como mnimo. Si la MEA es distinta que la MOCA esta ltima llevar la letra T al final de la misma (ejemplo 5500T). El Grid MORA es lo mismo que AMA, lo nico es que Jeppesen considera terreno montaoso cuando su elevacin es ms de 5000 ft - frente a los 7000 ft que se consideran en Espaa). Para nota. Los altmetros estn calibrados para condiciones de atmsfera estndar internacional (ISA). Cuando existen diferencias de temperatura los altmetros dan lecturas incorrectas con respecto a la altitud verdadera. El error es de 4 ft por cada 1000 ft y por cada C de diferencia. Cuando la temperatura es menor que la temperatura ISA la altitud real del avin ser ms baja que la altitud que marca el altmetro. Por eso, cuando la temperatura del aeropuerto es menor de 0C se debe aplicar una correccin por temperatura a la DH/DA (Decision Height/ Altitude) o a la MDH/MDA y el resto de puntos intermedios dentro del FAF (Final Approach Fix). Los pilotos deben avisar al ATC que estn aplicando correcciones de temperatura. Tambin deben rechazar altitudes IFR asignadas por ATC si el error de temperatura del altmetro reduce la altitud mnima aceptable para separacin con obstculos. Sin embargo, una vez aceptas las altitudes asignadas no deberan ser compensadas por temperatura sin previo aviso. Cuando las temperaturas son del orden de -30C, se suma 1000 ft a la MSA para asegurar la separacin mnima con obstculos.

tas: eas corregida por temperatura y densidad del aire