ANALISIS DEGASESEN MOTORES DIESEL Y PETROLEROS

COMBUSTION Combustible, una sustancia que reacciona con otra produciendo calor, es la aportadera de toda la energa en la combustin (Gasolina, petrleo o diesel). Comburente, la sustancia necesaria para que reaccione el combustible (Aire o O2). Los combustibles utilizados estn compuestos por carbono (C) e hidrogeno (H), estos compuestos se unen formando cadenas largas llamadas HIDROCARBUROS. Estos compuestos no pueden utilizarse en el motor ya que necesitan aditivos para evitar la detonacin, congelacin, lubricacin, etc. Un correcto anlisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnsticos muy importantes del funcionamiento del motor. El analizador de gases de escape analiza la qumica de estos gases y nos dice en que proporciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80 % de Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno. Podemos entonces escribir lo siguiente: COMBUSTIBLE + AIRE GASES DE COMBUSTION

Una combustin completa , donde el combustible y el oxigeno se queman por completo solo produce CO2 ( dixido de carbono ) y H2O ( agua). Este proceso de una combustin completa y a fondo muy pocas veces se lleva a cabo y entonces surge el CO ( monxido de carbono ) y consiguientemente aparece O2 ( Oxigeno) y HC ( Hidrocarburos) , tengamos en cuenta que la aparicin de los mismos es porque al no completarse la combustin "siempre queda algo sin quemar." COMPONENTES DE LOS GASES DE ESCAPE En la combustin real nos podemos encontrar con varios compuestos:

CO ( monxido de carbono):

El Monxido es resultado del proceso de combustin y se forma siempre que la combustin es incompleta, es un gas toxico, inoloro e incoloro. Valores altos del CO, indican una mezcla rica o una combustin incompleta. Normalmente el valor correcto esta comprendido entre 0,5 y 2 % , siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen.

CO2 ( Dixido de Carbono) :

El dixido de Carbono es tambin resultado del proceso de combustin, no es toxico a bajos niveles, es el gas de la soda, el anhdrido carbnico. El motor funciona correctamente cuando el CO2 esta a su nivel mas alto, este valor porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. Es un excelente indicador de la eficiencia de la combustin. Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustin malo, que representa una mala mezcla o un encendido defectuoso. HC (Hidrocarburos no quemados):

Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar. La unidad de medida es el ppm, partes por milln de partes, recordemos que el porcentaje representa partes por cien partes y el ppm , partes por milln de partes. La conversin seria 1%=10000 ppm. Se utiliza el ppm, porque la concentracin de HC en el gas de escape es muy pequea. Una indicacin alta de HC indica: Mezcla rica, el CO tambin da un valor alto. Mala combustin de mezcla pobre. Escape o aceite contaminado. O2 ( Oxigeno):

Este compuesto es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustin. Un valor alto de Oxigeno puede deberse a mezcla pobre, combustiones que no se producen o un escape roto. Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, si el Co es alto es indicativo de un mezcla rica. Normalmente el Oxigeno debe ubicarse debajo del 2 %.

Nox (Oxidos de Nitrgeno):

Los xidos de Nitrgeno se simbolizan genricamente como Nox, siendo la "x" el coeficiente correspondiente a la cantidad de tomos de Nitrgeno, puede se 1, 2,3 etc.

Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de Nitrgeno surgen de la combinacin entre s del oxigeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo presin. Este fenmeno se lleva a cabo cuando el motor se encuentra bajo carga, y con el objetivo de disminuir dicha emisin de gases, los motores incorporan el sistema EGR (recirculacin de gas de Escape).

El EGR

Este constituido por una vlvula, de accionamiento neumtico o elctrico, que permite que partes de los gases de escape pasen a la admisin del motor, y de esta forma se encarezca la mezcla. Si bien el motor pierde potencia, la temperatura de combustin baja y ello lleva aparejado una disminucin en la emisin de Nox. Tenemos que destacar que la vlvula EGR, se abre en motores naftenos slo bajo condiciones de carga y su apertura es proporcional a la misma. El sistema EGR disminuye las emisiones de xidos de nitrgenos, por una baja significativa en la temperatura de la cmara de combustin, como consecuencia del ingreso del gas de escape a la misma. RELACION LAMBDA Se define a la relacin Lambda como Real. Lambda = R. Real / 14.7 Siendo R.Real la relacin en peso aire- combustible real que tiene el motor en ese momento. La relacin ideal aire-combustible es de 14.7 gr. de aire y 1 gr. de nafta. Supongamos que el motor esta funcionando con una mezcla un poco rica, por ejemplo con una relacin 13.8:1, entonces la relacin lambda ser R. Lambda= 13.8/14.7 Vemos que este valor ser 0.9. En resumen una relacin lambda menor que 1, significa que la mezcla aire combustible se esta produciendo en una condicin de riqueza. Una relacin lambda mayor que 1, significa que la relacin aire combustible se esta efectuando en una condicin de pobreza. Tengamos presente algo muy importante: "Una relacin lambda=1 , significa que el aire y el combustible han sido mezclados en la proporcin exacta, lo que no implica que el motor despus queme bien esos productos" Esto puede interpretarse como que a pesar que la mezcla es correcta, el motor puede tener deficiencias y quemar mal esa mezcla. Este concepto es importante porque nos puede indicar problemas en el motor, como una mala puesta a punto de la distribucin, un encendido defectuoso, combustiones desparejas por inyectores sucios, etc.

Composicin de los gases, curva tpica de emisin de gases en funcin de lambda para un motor genrico.

ANALIZADORES DE GASES INFRARROJOS

Actualmente existen diversos tipos de sistemas para anlisis de gases de escape. Trataremos a continuacin la teora y explicacin del funcionamiento de los analizadores de gases de escape infrarrojos. La energa infrarroja IR es una forma de luz. La longitud de onda de esta energa es ms larga que la de la luz que nosotros podemos llegar a ver, de todas maneras el ser humano no puede ver la energa infrarroja directamente desde sus ojos. De hecho existen algunos dispositivos que pueden detectar la presencia de ondas de luz infrarroja. Muchos gases tienen la propiedad de absorber ondas de luz especficas. Los gases principales en el campo de trabajo automotriz como lo son: monxido de carbono, hidrocarburos, dixido de carbono, etc. tienden a absorber las bandas estrechas de longitudes de ondas infrarrojas 5 6 veces mas largas que la luz visible. La absorcin del ancho de las bandas de cada uno de los componentes de un gas es relativamente estrecha. Afortunadamente hay un muy pequeo

lapso de absorcin de bandas en varios gases presentes en una corriente de gases. Es posible detectar la presencia de un gas, por medicin del equivalente de la luz infrarroja absorbida en una onda particular de energa infrarroja que pasa a travs de las clulas contenidas en la mezcla de un gas. Si un gas absorbe un espectro de luz infrarroja, y este espectro es caracterstico y especfico de dicho gas, entonces la indicacin de esta absorcin puede ser usado como indicacin de la concentracin de dicho gas. La concentracin de un gas que se quiere medir puede ser expresada porcentualmente de acuerdo a la absorcin de IR que pasa a travs de una celda que contenga ese gas en una mezcla de gases. El mtodo frecuentemente usado en analizadores de gases de escape para poder medir la concentracin de los gases presentes en la mezcla, consiste en hacer pasar luz infrarroja por una celda que contiene el gas, y detectar la energa absorbida por cada uno de los gases con detectores apropiados. Estos detectores consisten en un filtro ptico formando por un lente que permite solo pasar las longitudes de onda del espectro infrarrojo correspondientes al gas cuya concentracin se quiere medir. Luego de este filtro, la luz es censada por un sensor ptico electrnico (fotodiodo o fototransistor). Esquemticamente:

Entre la celda de medicin y el emisor de infrarrojo existe un disco ranurado que deja pasar la luz infrarroja en intervalos irregulares (CHOPPER), en el caso el analizador de gases sea de dos gases existe un filtro para cada uno de estos gases, la celda de medicin es tambin sometida a una leve temperatura que es controlada por un dispositivo.

Los sensores pticos, as constituidos envan seales elctricas a circuitos electrnicos amplificadores, los cuales terminan marcando en un display los valores de cada uno de los gases que son censados por estos dispositivos.

PORCENTAJE DE EMISION DE GASES CO 1-2 % CO2 > 13% O2 < 2% HC < 300ppm Nox, depende de la condicin de carga del motor.

En motores con catalizador se busca disminuir las concentraciones de monxido de carbono, Hidrocarburos y Oxidos de nitrgenos. Los catalizadores pueden tener varias vas, y se denomina va, a la posibilidad de disminuir cada uno de los gases. Por ejemplo un catalizador de 2 vas, disminuye las emisiones de CO y HC. Uno de 3 vas, las emisiones de CO, HC y Nox. El sensor lambda, ubicado antes del catalizador, le asegura al mismo una concentracin mnima de oxigeno a los efectos de que pueda trabajar. Tengamos presente que para cada uno de los procesos qumicos que se llevan a cabo en un catalizador, siempre hace falta Oxigeno. Cuando el motor se encuentra fro, el oxigeno resulta insuficiente, ya que la mezcla es rica, a los efectos de garantizar oxigeno aun en esas condiciones, los motores mas ecolgicos incorporan la bomba de aire (bombea aire al sistema de escape), para que el convertidor (catalizador) pueda trabajar.

ANALISIS DE GASES SEGN NORMAS E-4, E-5 Y E6

Una norma europea sobre emisiones co2 es un conjunto de requisitos que regulan los lmites aceptables para las emisiones de gases de combustin de los vehculos nuevos vendidos en los Estados Miembros de la UE. Las normas de emisin se definen en una serie de directivas de la UE con implantacin progresiva que son cada vez ms restrictivas.

Evolucin de las normas europeas de emisiones para los automviles de GASOLINA. Hasta Euro 5, no haba lmites en cuanto a partculas en suspensin.

Las etapas son normalmente denominadas Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5 para vehculos ligeros. Las series correspondientes de las normas para vehculos pesados utilizan nmeros romanos en vez de nmeros arbigos (Euro I, Euro II, etc.) El marco jurdico consiste en una serie de directivas, cada una es una modificacin de la Directiva 70/220/CEE. Se presenta aqu una lista resumida de las normas, cundo entran en vigor, qu se aplicar en cada una de ellas, y qu directivas de la UE proporcionan una definicin de cada norma.

Euro 1 (ao 1.993) para turismos - 91/441/CEE. Tambin para turismos y para camiones ligeros - 93/59/CEE. Euro 2 (ao 1.996) para turismos - 94/12/CE (& 96/69/CE) Euro 3 (ao 2.000) para cualquier vehculo - 98/69/CE Euro 4 (ao 2.005) para cualquier vehculo - 98/69/CE (& 2002/80/CE) Euro 5 (ao 2.008/9) para cualquier vehculo - (COM (2005) 683 - propuesto)

Evolucin de las normas europeas de emisiones para vehculos DIESEL

Las nuevas normas de reduccin de gases de escape Euro imponen duras exigencias a todos los fabricantes de vehculos. La diferencia en los requisitos de emisiones de escape entre un motor diesel Euro 3 y otro Euro 4 es considerable. Las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) se debe reducir de 0,5 a 0,25 g/kWh y las emisiones de partculas (PM) deben reducirse de 0,05 a 0,03 g/kWh.

NORMATIVA DE EMISION DE GASES DE ACUERDO AL REGLAMENTO NACIONAL DE INSPECCIONES TECNICAS VEHCULARES

PROCESO CORRECTO PARA UNA REVISION TECNICA VEHICULAR

1.- Inicialmente el usuario deber concertar una cita para pasar la revisin tcnica. 2.- Una vez llegado a la planta de Revisin Tcnica Vehicular el usuario deber acercarse con su vehculo a la garita (bunker) en donde efectuara su pago, debiendo presentar la tarjeta de propiedad del vehculo, el SOAT o CAT, el DNI y el brevete del conductor (originales). 3.-Luego se le realizar la apertura del expediente de revisin, correspondiente a su vehculo, en una de las casetas instaladas al efecto. 4.-Posteriormente pasar a la lnea de inspeccin donde se le realizar la revisin tcnica correspondiente y en donde los empleados de la planta de revisiones le irn indicando las sencillas pautas a seguir en la realizacin de cada una de las pruebas de la revisin. PROCESO DE INSPECCIN TCNICA VEHICULAR La Inspeccin Tcnica Vehicular deber efectuarse en forma continua dentro del local autorizado, empleando para ello una Lnea de Inspeccin Tcnica Vehicular con equipos especializados, de acuerdo al procedimiento establecido en el Manual de Inspecciones Tcnicas Vehiculares y en la Tabla de Interpretacin de defectos de Inspecciones Tcnicas Vehiculares. El proceso de Inspeccin Tcnica Vehicular comprende las siguientes etapas. a. Registro y Verificacin Documentaria. b. Inspeccin visual c. Inspeccin mecnica La Inspeccin Tcnica Vehicular debe realizarse sin desmontar piezas o elementos del vehculo y no se podr vender repuestos ni realizar reparaciones a los vehculos que se presenten para la inspeccin tcnica vehicular. Obligaciones previas al proceso de Inspeccin Tcnica Vehicular El propietario o conductor del vehculo que se presente a la Inspeccin Tcnica Vehicular se encuentra obligado a: Presentar la documentacin sealada en el Reglamento Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares y que se menciona en el apartado posterior de Registro y verificacin documentaria. Presentar el vehculo, motor y chasis limpios de modo tal que permita la revisin del vehculo.

Presentar el vehculo con combustible suficiente para culminar el proceso de Inspeccin Tcnica Vehicular. Presentar los neumticos del vehculo con la presin especificada por el fabricante del mismo. Presentar las ruedas del vehculo con los pernos visibles. Presentar el vehculo con los dispositivos de seguridad inactivos. Presentar el vehculo circulado con traccin propia, a excepcin de los vehculos de la Categora O. REGISTRO Y VERIFICACIN DOCUMENTARIA El Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular - CITV debe solicitar al propietario o conductor y verificar los siguientes documentos: Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular. Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT) o del Certificado Contra Accidentes de Trnsito (CAT). En el caso de vehculos habilitados para el servicio de transporte terrestre, certificado de habilitacin vehicular o documento de formalizacin del vehculo, segn corresponda a la modalidad del servicio que presta. Autorizaciones o permisos especiales de circulacin en el caso de Vehculos Especiales. Informe de Inspeccin Tcnica Vehicular, nicamente en caso de tratarse de una re-inspeccin Tcnica Vehicular. Certificado de Inspeccin Tcnica Vehicular anterior, salvo cuando se trate de la primera Inspeccin Tcnica Vehicular. De encontrarse conforme la documentacin, se proceder a la Inspeccin Tcnica Vehicular, mediante una inspeccin visual y mecnica del mismo. PROCESO DE INSPECCIN TCNICA VEHICULAR La inspeccin visual deber realizarse verificando el estado de conservacin de la carrocera, espejos, parabrisas, dispositivo limpiaparabrisas, la adecuada instalacin de lminas retroreflectivas, dispositivo anti-empotramiento o parachoques y dems componentes segn el tipo de vehculo, de acuerdo a las exigencias tcnicas establecidas en el Manual de Inspecciones Tcnicas Vehiculares y el Reglamento Nacional de Vehculos. Debe verificarse la integridad estructural del chasis y vigas principales del vehculo, comprobando que se encuentren en buenas condiciones y no presenten desgaste por accin de la corrosin o fatiga de sus componentes.

Debe verificarse los juegos que puedan existir en las ruedas, sistemas de direccin, suspensin, amortiguacin y frenos, as como de los dispositivos de unin entre aquellos sistemas y el propio bastidor o chasis del vehculo. Debe verificar que la profundidad del dibujo de rodadura de los neumticos del vehculo cumplan con las exigencias mnimas contempladas en el Reglamento Nacional de Vehculos. De acuerdo a la modalidad del servicio, verificar que los vehculos sometidos a la Inspeccin Tcnica Vehicular, cumplan adems con los requisitos especficos para el servicio exigidos por el Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, Reglamento Nacional de Vehculos, Reglamento Nacional de Trnsito, Reglamento de Transporte de Mercancas Peligrosas y dems normativa especfica, segn corresponda, lo cual estar especificado en el Manual de Inspecciones Tcnicas Vehiculares. INSPECCIN MECNICA La inspeccin mecnica se realizar sobre los siguientes sistemas: Sistema de luces: mediante la verificacin de la cantidad de luces de acuerdo a las normas vigentes y su funcionamiento, alineamiento e intensidad mediante el uso del Regloscopio con Luxmetro. Asimismo, mediante el uso del reflect metro, verificar el grado de reflectividad de las lminas reflectivas y placa nica nacional de rodaje. Sistema de direccin: mediante la verificacin de la convergencia o divergencia de las ruedas del vehculo empleando para ello el medidor de alineacin de ruedas al paso. Sistema de frenos: mediante la verificacin de la eficiencia de frenado empleando para ello el frenmetro de rodillos. Emisin de gases: mediante la verificacin de los lmites mximos permisibles de emisiones contaminantes, empleando para ello un opacmetro o analizador de gases, segn corresponda. Sistema de suspensin: mediante la verificacin del estado de la suspensin del vehculo inspeccionado empleando para ello un banco de suspensiones, en el caso de lneas de inspeccin para vehculos livianos. Emisiones sonoras: mediante la verificacin de los lmites mximos permisibles de emisiones sonoras, empleando para ello un sonmetro. OBSERVACIONES TCNICAS AL VEHCULO Las observaciones que resulten de las Inspecciones Tcnicas Vehiculares se determinarn de acuerdo a lo dispuesto en la Tabla de Interpretacin de Defectos de Inspecciones Tcnicas Vehiculares, encontrndose clasificadas por su gravedad como leves, graves o muy graves.

Las observaciones sern consignadas en el Informe de Inspeccin Tcnica Vehicular. OBSERVACIONES LEVES Son aquellas observaciones de carcter documentario y/o tcnico que no exigen una nueva Inspeccin Tcnica Vehicular, debindose subsanar las observaciones efectuadas antes de la siguiente Inspeccin Tcnica Vehicular. OBSERVACIONES GRAVES Son aquellas que ocasionan la desaprobacin de la Inspeccin Tcnica Vehicular, exigiendo su subsanacin mediante una re-inspeccin sobre las deficiencias consignadas dentro del plazo mximo de treinta (30) das calendario, contabilizados desde la fecha consignada en el Informe de Inspeccin Tcnica Vehicular, de subsanarse las mismas se expedir el Certificado de Inspeccin Tcnica Vehicular. Transcurrido el plazo sealado sin que el propietario someta el vehculo a reinspeccin o que ste no apruebe la misma, el vehculo deber pasar una nueva Inspeccin Tcnica Vehicular completa, debiendo el Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular comunicar este hecho al Ministerio. OBSERVACIONES MUY GRAVES Son aquellas que ocasionan la desaprobacin de la Inspeccin Tcnica Vehicular, debindose trasladar el vehculo al taller de mantenimiento mecnico o destino, que determine el propietario o conductor, para la subsanacin de las observaciones. Para subsanar las mismas el vehculo deber pasar una nueva Inspeccin Tcnica Vehicular completa en un plazo mximo de sesenta (60) das calendario, contabilizados desde la fecha consignada en el Informe de Inspeccin Tcnica Vehicular. Si la deficiencia detectada fuera de tal naturaleza o magnitud que el vehculo afectado constituye un peligro inminente para la seguridad vial, el traslado al taller de mantenimiento mecnico se realizar utilizando un servicio de gra, plataforma o remolque, cuyo costo ser asumido por el propietario o conductor. Este hecho deber ser comunicado por el Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular al Ministerio. Si transcurrido el plazo antes referido, el vehculo no ha sido presentado a una nueva Inspeccin Tcnica Vehicular, el Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular informar al Ministerio, quien proceder a cancelar su habilitacin vehicular y lo declarar no apto para la circulacin y/o la prestacin del servicio de transporte, segn corresponda. Asimismo, el Ministerio deber comunicar tal situacin al Registro de Propiedad Vehicular para que proceda a registrar el retiro temporal del vehculo en la partida registral correspondiente, medida que se prolongar

hasta que el vehculo sea sometido a una nueva Inspeccin Tcnica Vehicular y apruebe la misma. CALIFICACION DE LOS RESULTADOS Si no se han encontrado defectos o si los defectos encontrados son calificados como leves entonces la inspeccin ser considerada FAVORABLE Si se encuentran defectos calificados como graves o muy graves la inspeccin ser considerada DESFAVORABLE SI LA INSPECCION ES FAVORABLE Si la revisin hubiera resultado favorable le devolvern la documentacin de su vehculo y se le entregar un certificado de inspeccin tcnica junto con una calcomana que deber ser colocada en el ngulo superior derecho de la luna delantera por su lado interior, para su fcil reconocimiento. Las calcomanas llevaran marcada mediante taladro la fecha de caducidad. Los defectos leves que se indiquen en el certificado debern corregirse antes de pasar la siguiente inspeccin. SI LA INSPECCION ES DESFAVORABLE Si la revisin hubiera resultado desfavorable el vehculo que haya presentado observaciones graves o muy graves deber ser sometidos a una nueva revisin tcnica en el plazo de 30 o 60 das respectivamente.

INFORME DE INSPECCIN TECNICA VEHICULAR EL CENTRO DE INSPECCION TECNICA VEHICULAR TUPAC AMARU CUSCO

DATOS DEL VEHICULO: TOYOTA - COROLLA STATION WAGON AO DE FAB. 2002 GASOLINERO

PRIMERO: Prueba de emisiones sonoras con el Sonmetro. prueba de profundidad de Neumticos con el Profundimetro.

Prueba de luces con el Luxmetro.

SEGUNDO: Prueba de alineamiento con el Alineador.

CUARTO: Prueba de frenos con el Frenmetro.

QUINTO: Prueba de anlisis de gases (medicin de la T del aceite)

Prueba de anlisis de gases (sonda)

Lectura de emisiones en el escape.