Cabletren

Sistema Alternativo del Transporte Urbano

iguiendo los lineamientos que describe el plan estratgico de los transportes pblicos establecido para la regin Metropolitana de Caracas, el Ministerio de Obras Pblicas y Vivienda (MOPVI, antiguo MINFRA) y la compaa del Metro de Caracas (CAMETRO), realizaron un estudio sobre las necesidades de transporte en el sector de Petare, con el propsito de presentar una propuesta para mejorar la infraestructura vial existente. Para la seleccin del transporte se tomaron en cuenta algunos aspectos importantes propios del sector de Petare, tales como: la condicin actual de la estructura urbana, el sistema vial, la estructura de la red fsica de transportes existentes, las tarifas, las interconexiones fsicas con el sistema metro, as como las necesidades de la poblacin en trminos de demanda. Como resultado de este anlisis se concluye que se atender en una primera fase al sector oeste y norte

de Petare, con un sistema alternativo y ligero denominado Cabletren. Este sistema se presenta como innovacin en trminos de transporte, por ser el primero en construirse en el pas y el segundo en America Latina (aeropuerto de Mxico), y a nivel mundial, es el segundo que ser construido bajo el concepto de movilizacin urbana (el primero se esta construyendo en Venecia, Italia). La tecnologa que utiliza el Cabletren se basa en el principio de propulsin por cables, la cual es similar al funcionamiento de un telefrico, pero en este caso el vehiculo es un tren, por lo que la capacidad de transporte se incrementa notablemente. La Odebrecht Engenharia e Construao (OEC) conjuntamente con la empresa Doppelmayr (DCC), son las responsables por el proyecto, la ejecucin de la obra civil, la fabricacin, instalacin y puesta en marcha del sistema. La Obra en general consiste en la construccin de un viaducto de aprox. 2,50 km de largo, 5 estaciones superciales, incluyendo la fabricacin y montaje de trenes, equipos y sistemas complementarios. Se considerar el uso de materiales de construccin y acabados que garanticen la calidad, un bajo costo en mantenimiento y de fcil adquisicin. En el diseo de las estaciones se dar importancia a la optimizacin de las reas, a la movilidad de las personas discapacitadas y a su ubicacin con respecto a las estaciones de metro. Tanto la construccin del sistema como su ubicacin fueron concebidas con la idea de reducir el impacto social y minimizar el nmero de afectaciones, preservando los espacios y renovando aquellos que puedan ser utilizados como parte del propio desarrollo econmico y social.

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adelantados: el trazado del alineamiento, la Arquitectura bsica en Estaciones y algunos planos de Interfases con el Sistema. Se prev dar inicio a las obras a nales del mes de Agosto con la ejecucin de las primeras fundaciones del viaducto.

Tecnologas Asociadas al Sistema:

Generalidades del sistema: El Cabletren se dene como un sistema automatizado para el transporte de personas (APM -automated people mover) que utiliza una tecnologa de propulsin de cables denominada CABLE liner. Esta tecnologa de propulsin por cables, inicialmente diseada para telefricos, nace en Austria con la empresa DCC y desde hace 100 aos esta operando en diferentes pases. Su constante bsqueda en la renovacin y adaptacin a entornos ms exigentes y a nuevas formas de transporte, les ha permitido innovar y ofrecer nuevos sistemas con mayor simplicidad y exibilidad en su diseo y operacin. Para atender las necesidades del sector de Petare y a los requerimientos de operacin exigidos por CAMETRO, la empresa DCC propone el siguiente sistema CABLE Liner para el proyecto en Caracas: Un sistema de doble va con cuatro trenes, formados por cuatro vehculos, cada uno funcionando en un modo Pinched Loop, que consiste en la circulacin de los trenes por una va y su regreso por la otra, con una capacidad aprox. de 3.000 a 4000 pphps. El sistema estar formado por cuatro bucles de cables que salen de las poleas Motrices, ubicadas en la estacin Intermedia 05 de Julio y llegarn a las poleas de Retorno situadas en la estaciones terminales Petare y Warairarepano. Un sistema de cambio de cables que sern instalados en las estaciones Petare, 05 de Julio y Warairarepano, que permitir que cada uno de los trenes cambie de un bucle de cable a otro, y as un tren puede realizar un ciclo de recorrido completo a travs de los cuatro bucles. C o n s t r u c c i n 83

Esquema General de Implantacion de Estacin

Situacin actual del Proyecto y las Obras:

El proyecto se encuentra en su fase inicial, que se reere principalmente a la obtencin de datos provenientes de los estudios bsicos y el desarrollo de los planos de Ing. bsica y detalle, estos ltimos sern utilizados en la etapa propiamente de la construccin de la obra civil y la instalacin de los equipos. Con respecto a los estudios bsicos ya se encuentran en ejecucin los siguientes: estudios de suelo, lev. topogrcos, lev. catastral y de inmuebles, lev. de servicios pblicos, evaluaciones ambientales y el plan de explotacin. Mientras que a nivel de planos de proyecto se encuentran

Alineamiento y estaciones

Viga metlica supercie de rodadura

acero y como dato interesante suministrado por DCC, indican que estos cables han desplazado a ms de 120 millones de pasajeros y cada cable ha recorrido ms de 800.000 kilmetros. Equipos de propulsin (motriz y de retorno)
Sistema de cambio de cables y vas

La sincronizacin y operacin del sistema ser automatizada y los trenes viajarn sin conductor, de esta manera se tendr un enlace conable y cmodo entre las 5 estaciones. El sistema ser controlado mediante computadoras o microprocesadores que estarn ubicados en la sala de control en la estacin 05 de Julio. Tambin se dispone de un sistema de seguridad a prueba de fallas antes de cada viaje. El CABLE Liner combina un diseo atractivo y exclusivo, contando con un mantenimiento y funcionamiento muy econmicos. Gracias a la simplicidad de su diseo, se reduce la cantidad de piezas en movimiento y la complejidad de los componentes ATC, control automtico del tren mecnico y elctrico, minimizando la probabilidad de falla crtica operativa. Diseo de la va La supercie de rodadura o va del tren, ser prefabricada y consiste de un perl I laminado e integrado a una viga esbelta atirantada de acero tubular, de seccin abierta o en forma de V, tendr un acabado metlico que le garantizar su durabilidad. El diseo de la viga constituye uno de los tantos atractivos que ofrece el sistema Cabletren. Sobre esta viga se encuentran ubicadas pequeas poleas que trabajan como guas y estas a su ves permitirn el desplazamiento del cable a lo largo de su recorrido entre la polea Motriz y la polea de Retorno. Los cables sern de alambre de 84 C o n s t r u c c i n

La maquinaria de accionamiento del sistema esta conformada por 4 Poleas de Propulsin o Motrices ubicadas en la estacin Intermedia 05 de Julio y 4 Poleas de Retorno ubicadas, dos de ellas en la Estacin terminal Petare y las otras dos en la Estacin terminal Warairarepano. Las poleas Motrices tendrn un motor trifsico de armadura de barras, el cual proporcionar toda la aceleracin, desaceleracin, propulsin y frenado a los trenes. El sistema elctrico de los motores tendr una conguracin completamente redundante y en caso de ocurrir un fallo en una de las unidades de accionamiento, el motor o la caja de cambios podr rotar y desmontarse mediante un acoplamiento dentado manual, permitiendo que el motor y la caja de cambios secundarios, puedan operar el sistema con aprox. el 60% de la potencia total. Para el caso de fallas en el suministro de energa, es posible contar con una planta de emergencia para mantener funcionando el tren hasta llevarlo a la siguiente estacin y con esto se elimina la ansiedad y la confusin que experimentan los pasajeros en situaciones de evacuacin en pasillos de emergencia estrechos y a gran altura. Diseo estructural del tren El vagn del tren es un diseo autoportante de peso ligero con secciones de perl tipo caja de aluminio extruido. La estructura es un monocasco integral apernada y remachada.

Resumen de las Caractersticas Tcnicas:

Generales del Proyecto:
Sistema

de transporte ligero para facilitar el traslado de la poblacin de Petare hacia el Sistema Metro de Caracas en Lnea 1 y la futura Lnea 5. Servida o Beneciada: Sector Oeste y Norte de Petare (Barrio 12 de Octubre, Barrio Jos Flix Rivas, Barrio 19 de Abril, Barrio 05 de Julio, Barrio 24 de Julio, Barrio San Jos y Barrio Antonio Jos de Sucre) La Infraestructura del Sistema es elevada en Viaductos La separacin promedio entre Pilas es de 25 mts. Long. de la va (va doble) aprox. 2,50 Km. Son 5 Estaciones: Petare 19 de Abril 05 de Julio 24 de Julio Warairarepano

Poblacin

Armazn tubular del tren

Este moderno diseo garantizar la suavidad de la marcha, su durabilidad y un nivel mximo de seguridad. Los trenes sern provistos de piezas para el embrague y desembrague del cable, as como de botones elctricos para accionamientos de puerta, difusores de aire, alumbrado de techo, altavoces y una caja para extinguidor de incendios. Adicionalmente y como medida de seguridad para el usuario, en el anden de cada estacin sern instaladas puertas automticas que estarn sincronizadas con las puertas del tren. Obras similares en el mundo

1 Patio y Taller en Warairarepano. La long. min. en Andn y Estacin es de 30mts. Tipologa de Estacin elevada con cubierta o techo ligero 3 Estaciones intermedias con anden central y 2 Estaciones

1999: completion of the Mandalay Bay Tram in Las Vegas, Nevada, USA. 2003: completion of Cable Liner Shuttle at Birmingham International Airport, UK. 2006: completion of the Cable Liner Shuttle in Toronto International Airport, Canada. 2006: award of APM contract for the City of Venice, Italy. 2006: award of APM contract for MGM Mirage CityCenter in Las Vegas, Nevada, USA. 2007: completion of the Cable Liner Shuttle at Mexico City International Airport, Mexico . 2007: award of APM contract for the New Doha International Airport (NDIA), Qatar.

terminales con anden lateral.

Elementos

Estructurales predominantes en Concreto y

Acero. Proyecto y obras de mejoras al sector bajo el criterio de minimizar el Impacto al entorno y a las comunidades. Propias del Sistema:
Sistema

de Transporte del tipo APM (Automated People Mover) Tecnologa CABLE liner en modo Pinched Loop

Conguracin de 4 trenes x 4 vagones Long. del tren es 30mts. Traccin

Mecnica (cada tren se mueve a travs de un cable traccionado por mecanismos de Poleas). C o n s t r u c c i n 85

2 Estaciones con Poleas de Retorno (Petare y Warairarepano). 1 Estacin Principal o Motriz (05 de Julio). Velocidad promedio de cada tren 13 m/seg.

Tiempo de viaje desde Petare a Warairarepano aprox. 7 min. Capacidad del sistema de 3000 pphs a 4000 pphs (pasajeros por hora por sentido). Capacidad en cada tren de 200 pasajeros. Flexibilidad en la operacin con 1,2,3 y 4 trenes.

Frecuencia entre trenes aprox. 4 min.

Tiempo de parada en Estacin 36 seg.

Ventajas del Cabletren Vs. Transporte Pblico Parmetros de Comparacin Sistema Cabletren Sistema Transporte Pblico

Tipo y caractersticas del sistema Longitud x Unidad Capacidad x Unidad Frecuencia Capacidad del sistema por hora y sentido (pphps) Poblacin Servida

Tecnologa cable liner-Pinched loop, con 4 trenes x 4 vagones, ligeros Tradicional con Autobs. y propulsados por un sistema mecnico de poleas. Aprox. 30 mts de largo. 200 pasajeros / tren. 4 min. entre cada tren 4 trenes transportan entre 3000 a 4000 pphps. Sector Oeste y Norte de Petare con posibilidad de atender a otros sectores. Elevada con Viaductos y 5 Estaciones de Servicio. Sector Petare Oeste, en una zona de seguridad paralela a la autopista y con estaciones hacia la va local para facilitar el acceso a los usuarios. El nmero de expropiaciones es menor al 50% y su ubicacin no interere con las futuras mejoras viales. Aprox. 10 mts de largo. 50 pasajeros / Autobs. 1 min. entre cada Autobs. 60 a 80 Autobuses transportan 3000 a 4000 pphps. Esto implica tener una la de autobuses ocupando un canal de aprox. 1km de largo. Sector Oeste y Norte de Petare. En caso de llevar el servicio a otros sectores, la frecuencia y el nmero de unidades se incrementan. Se requieren Mejoras Viales y Obras Civiles de contencin, para la ampliacin de dos canales, uno en cada sentido y casi exclusivos para la circulacin de los autobuses, as como la ubicacin de algunas bahas y mobiliario en los sitios de paradas. Sector Petare Oeste, en la va Local. Actualmente esta va funciona con dos canales de circulacin uno en cada sentido y presenta algunos tramos muy congestionados por el trco. Requiere el 100% de las expropiaciones para poder ampliar la va local.

Infraestructura

Ubicacin

Afectaciones y Expropiaciones Longitud del Trayecto Tiempo de Viaje Integracin con otros medios de Transporte Costo del Servicio

Aprox. 2,50 km. (desde el sector Aprox. 2,50 km. (desde el sector norte de Petare norte de Petare a Lnea 1 del Metro) a Lnea 1 del Metro) 7 min. 2 estaciones de transferencia cercanas a la lnea 1 y futura lnea 5 del Metro de Caracas. Boleto Integrado con Metro 15 a 20 min. Sin trco Terminales cercanos a la lnea 1 y futura lnea 5 del Metro de Caracas Segn la tarifa del Transporte pblico. Probablemente organizado y administrado por diferentes asociaciones de transportistas. Polucin atmosfrica y sonora.

Sistema organizado, cmodo, Calidad y Conabilidad seguro y administrado por la del Servicio compaa del Metro Caracas. Medio Ambiente Utiliza energa Limpia y bajos niveles de ruido

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