UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

ALTERNATIVAS DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA PARA ALIMENTAR LA PLATAFORMA MARINA PB-KU-M UBICADA EN LA SONDA DE CAMPECHE.

TESINA

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

INGENIERO MECANICO ELECTRICO

PRESENTAN: ANTONIO REYES MARCIANO FLORES REYES JOAQUIN

ASESOR DE TESIS: ING. CARLOS ALARCN ROSAS

POZA RICA DE HGO.VER.

2008

SOLICITUD DE AUTORIZACIN DE TEMA DE TRABAJO RECEPCIONAL

H. ACADEMIA DE ELCTRICAS H. CONSEJO TCNICO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA UNIVERSIDAD VERACRUZANA POZA RICA, VER. PRESENTE: POR MEDIO DEL PRESENTE LOS SUSCRITOS PASANTES MARCIANO ANTONIO REYES Y JOAQUN FLORES REYES CON MATRICULA: 9712264 Y 9912194 RESPECTIVAMENTE EGRESADOS DE LA CARRERA DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA GENERACIN 2003 Y 2004. SOLICITAN DE LA MANERA MS ATENTA TENGA A BIEN AUTORIZAR EL SIGUIENTE TEMA DE TRABAJO RECEPCIONAL EN LA MODALIDAD DE TESINA: TEMA: ALTERNATIVAS DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA PARA ALIMENTAR LA PLATAFORMA MARINA PB-KU-M UBICADA EN LA SONDA DE CAMPECHE NDICE INTRODUCCIN CAPITULO I JUSTIFICACIN NATURALEZA, SENTIDO Y ALCANCE DE TRABAJO ENUNCIACIN DEL TEMA EXPLICACIN DE LA ESTRUCTURA DEL TRABAJO CAPITULO II DESARROLLO DEL TEMA PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE INVESTIGACIN MARCO CONTEXTUAL MARCO TERICO ANLISIS CRTICO DE LOS DIFERENTES ENFOQUES CAPITULO III CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS APNDICES VO. BO. CARLOS ALARCN ROSAS DIRECTOR DE TRABAJO RECEPCIONAL MARCIANO ANTONIO REYES SOLICITANTE

JOAQUN FLORES REYES SOLICITANTE

CONTENIDO
PROCESOS DEL TRABAJO TEMA: ALTERNATIVAS DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA PARA ALIMENTAR LA PLATAFORMA MARINA PB-KU-M UBICADA EN LA SONDA DE CAMPECHE

SUB-TEMA 1.0 INTRODUCCIN 1.1 SISTEMAS DE GENERACIN DE ENERGIA ELECTRICA

SUB-TEMA 2.0 CELDAS FOTOVOLTAICAS 2.1 DEFINICIN DE CELDAS FOTOVOLTAICAS 2.2 ORIGEN DE LAS CELDAS FOTOVOLTAICAS 2.3 PRINCIPIOS DE OPERACIN 2.4 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA 2.5 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

SUB-TEMA 3.0 MOTOGENERADORES DE COMBUSTION INTERNA 3.1 PRINCIPIOS DE OPERACIN 3.3 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA 3.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

SUB-TEMA 4.0 MICROTURBINAS 4.1 DEFINICIN DE MICROTURBINAS 4.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN 4.3 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA 4.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

SUB-TEMA 5.0 TURBOGENERADORES 5.1 DEFINICIN DE TURBOGENERADORES 5.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN 5.3 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA 5.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

INTRODUCCIN
Todos los aspectos de nuestra vida diaria involucran el uso de energa: El transporte, la produccin de alimentos, el abastecimiento de agua (bombeo) as como la calefaccin o el acondicionamiento de nuestros hogares y oficinas. Para estos fines los combustibles fsiles tales como el petrleo, el carbn y el gas natural son los ms empleados; aun cuando, la cantidad de energa solar que alcanza la tierra en un solo da resulta ms que suficiente para satisfacer la demanda mundial de energa anual. Una de las formas de energa utilizable en la actualidad es la Energa Elctrica debido a sus caractersticas, como son fcil obtencin, transporte y distribucin. En la actualidad la Energa Elctrica se obtiene de la siguiente manera, los combustibles fsiles (termoelctricas) con un 60% de la produccin de la Energa Elctrica. La hidroelctrica un 19 %, La nuclear un 17%, la geotrmica un 3 %, y la solar, elica y la biomasa en conjunto menos del 1%. En Mxico los combustibles fsiles como el Gas natural o petrleo representan un gran potencial econmico para todo el pas, de ah su importancia. Gran parte de estos hidrocarburos son extrados de algunas zonas marinas con grandes yacimientos. Sin embargo para la realizacin del proceso que conlleva la produccin, transporte y la exportacin de estos hidrocarburos requiere de diversas instalaciones de almacenamiento, equipos de bombeo, entre otros sistemas que requieren de energa elctrica para operar. La plataforma marina de produccin PB-KU-M ser un gran detonante para la obtencin de petrleo crudo en nuestro pas y para ello requiere de un sistema de energa elctrica que alimente todos los mecanismos para la correcta operacin de la plataforma de produccin PB-KU-M. El presente trabajo esta enfocado a proponer una solucin en el suministro de la energa elctrica para este proyecto.

CAPITULO I

JUSTIFICACIN
La construccin de la plataforma marina fue realizada con la finalidad de aumentar la produccin de hidrocarburos en la regin marina noreste de Ciudad del Carmen Campeche en los campos KU-MALOOB-ZAAP. PEMEX Exploracin y Produccin ser la encargada de llevar acabo la construccin y puesta en marcha de la plataforma PB-KU-M. Por lo que se requiere de un estudio de ingeniera para la alimentacin de energa elctrica. El presente trabajo es un estudio tcnico que se realiza para conocer que sistema de generacin de energa elctrica cubre con los requisitos para este proyecto empleando el material y equipo que cumplan con los ms altos estndares de calidad y normatividad. Ya que de ello depende el correcto funcionamiento de dicha plataforma marina. Este trabajo contempla el anlisis de los sistemas de generacin de energa elctrica siguientes:

Celdas Fotovoltaicas. Motogeneradores. Microturbinas. Turbogeneradores.

El objetivo principal de esta obra es seleccionar de las alternativas de generacin elctricas planteadas cual es la mas adecuada tcnica y econmicamente para responder a todas las necesidades de funcionamiento de la plataforma de produccin PB-KU-M.

NATURALEZA SENTIDO Y ALCANCE DE TRABAJO

Debido a la demanda y excesivas exportaciones de nuestro pas al extranjero, principalmente Estados Unidos, las reservas del activo Cantarell se estn agotando debido a la sobre explotacin ya que de este campo se ha extrado ms del 85% del crudo exportado en los ltimos aos. Adems del 70%, aproximadamente, del gas que se produce en el Golfo de Mxico. Por esta razn P.E.P. explora en otros campos como el KU-MALOOB-ZAAP para hacer frente a la demanda actual Mundial.

En este proyecto se pretende alcanzar los ms altos estndares de calidad y normatividad ya que de esto depende la funcionalidad as como la operacin segura y sin interrupciones. Por lo que se requiere el suministro de energa elctrica con calidad en el servicio; El presente trabajo es un estudio que se realizo con la intencin de dar solucin a esta necesidad.

ENUNCIACIN DEL TEMA

En el presente trabajo ALTERNATIVAS DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA PARA ALIMENTAR LA PLATAFORMA MARINA PB-KU-M UBICADA EN LA SONDA DE CAMPECHE se desarrolla con la finalidad de compara diferentes alternativas de generacin de energa elctrica mediante un estudio bibliogrfico y de campo que nos permitan determinar cual sistema representa la mejor opcin de suministro de energa elctrica. Mediante el anlisis de cada uno de estos sistemas finalmente podemos determinar, apoyndonos en los conocimientos obtenidos en las diferentes materias cursadas durante nuestra carrera, cual es la mejor respuesta a la necesidad de suministros de energa elctrica a la plataforma marina ya mencionada. En el capitulo I se refiere a la introduccin del tema as como la justificacin naturaleza, sentido y alcance del trabajo recepcional. En el capitulo II el desarrollo del tema as como el planteamiento del tema de investigacin, el marco contextual en el cual se describe en dnde se encuentra situado el lugar, donde se analiza el proyecto de alternativas de generacin de energa elctrica para alimentar la plataforma marina. En el marco terico encontramos los anlisis que se realizaran para poder llevar acabo la seleccin de la alternativa de generacin ms viable.

En al capitulo III se dan a conocer las conclusiones con respecto al tema, la bibliografa, apndices, anexos. Con lo expuesto anteriormente se espera que sea de gran utilidad a todos aquellos estudiantes de ingeniera del rea elctrica que en un futuro deseen trabajar en un proyecto de generacin de energa elctrica y todo lo que conlleva esta rea con la finalidad de contribuir en el desarrollo de su pas.

EXPLICACIN DE LA ESTRUCTURA DE TRABAJO

El propsito de este trabajo es elegir un sistema de generacin de energa elctrica que permita alcanzar los requerimientos establecidos desde el punto de vista de diseo, alcanzando la mejor operacin y el futuro mantenimiento de las instalaciones del sistema. Para seleccionar un sistema de los 4 que analizaremos necesitamos estudiar las caractersticas principales de operacin, mantenimiento, capacidad y dimensiones entre otras caractersticas. En el capitulo I justificamos nuestro proyecto y brindamos una breve explicacin de la importancia que implica seleccionar un sistema de generacin de energa. En el capitulo II se da a conocer el planteamiento de la investigacin que tiene como propsito proporcionar informacin tcnica de manera clara y precisa de los 4 diferentes sistemas lo cual permitir realizar la seleccin de la alternativa mas viable. En el capitulo III las conclusiones darn soluciones y sugerencias de la mejor alternativa, la bibliografa enlistara todos los documentos libros y apoyos requeridos para la realizacin de este proyecto.

CAPITULO II
DESARROLLO DEL TEMA PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE INVESTIGACION MARCO CONTEXTUAL MARCO TEORICO ANALISIS CRITICOS DE LO DIFERENTES ENFOQUES

DESARROLLO DEL TEMA

PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE INVESTIGACION

Se realizaran estudios con la finalidad de encontrar una alternativa de generacin de energa elctrica para la operacin de la plataforma marina de produccin PB-KU-M la seleccin adecuada del sistema de generacin deber contribuir con la demanda requerida adems que deber asegurar que la operacin de este sistema contara con la mas alta tecnologa de calidad y cumplir con todos los requerimientos de seguridad en el arranque, la operacin, y en caso de un paro por emergencia el sistema operara de manera automtica. El tipo de investigacin que utilizaremos para el proyecto de alternativas de generacin de energa elctrica para alimentar la plataforma marina de produccin PB-KU-M ser del tipo documental. Se estudiaran las alternativas de generacin de manera sistemtica y objetiva para evaluar cual de ellas cumple con las condiciones requeridas para este proyecto. La seleccin adecuada del sistema de generacin de energa garantizara la seguridad y flexibilidad del sistema as como de la plataforma marina cuidando que siempre se cumpla con la normatividad y especificaciones aplicables para este sistema.

MARCO CONTEXTUAL
Con el fin de satisfacer la demanda de produccin de los yacimientos de KUMALOOB-ZAAP en la Baha de Campeche, una nueva plataforma de produccin (PB-KUM) ser instalada. PB-KU-M ser una plataforma de produccin de ocho patas con puentes de conexin a una plataforma de perforacin (PP-KU-M), plataforma habitacional (HA-KU-M), y trpodes del quemador asociado. Una lnea de gas neumtica que entra y sale de PB-KU-M y suministra gas combustible a esta plataforma. Las dems reciben y envan ductos que entran o salen de la plataforma de produccin a travs de puentes provenientes de las otras dos plataformas en el complejo. La plataforma de produccin estar localizada en la baha de Campeche 105 km. Al noreste de la ciudad del carmen Campeche, Mxico, a 71 metros de profundidad de agua aproximadamente. La funcin de la plataforma PB-KU-M es separar gas amargo y aceite y transportar el aceite y gas a E-KU-A1 va PP-KU-M y las funciones de la plataforma son las siguientes:

Recibir fluido del pozo provenientes de PP-KU-M. Separa aceite y gas. Bombear aceite de 13 API a E-KU-A1 va PP-KU-M. Comprimir gas amargo y enviar este a E-KU-A1 va PP-KU-M Suministrar energa elctrica y otros servicios al complejo. Recibir gas neumtico proveniente de PP-KU-M y enviar este a PB-KU-H.

450000

460000

470000

480 000

490000

500 000

510 000

520000

530000

540000

550000

560000

570000

580 000

590000

600000

610000

620000

630000

640000

650000

660000

2,210 000

ESTRUCTURA PRODUCTORA ESTRUCTURA POR PROBAR SAL

NAB KATAAN MECH KAYAB BOK LE TUNICH BAKSHA

CHEEL KAMBUL 2,200 000

MUYAL CHACMOOL

HOL

2,190 000

NUMAN
ZAZIL-HA POHP-1 MALOOB BACAB LUM BOTS LUM

LUX

2180 000

GOLFO DE MEXICO
PAC KAXAN UXMAL CHA MITNAL OCNA KEEK CHUKTAH AHAU ALAK

YAXILTUN IB

SAM

REGION MARINA NORESTE

IXIM

2,170 000

2,160 000 ICH

ZAAP MANIK

KU

POK

KUTZ CANTARELL IXTOC CHAC KANAAB NIX KULKUKAN BATAB ABKATUN TAKIN

2,150 000

LUCH YUMSIL ITZAMNA FOSA COMALCALCO YAXCHEN OCH MAKECH TOLOC POL OCH CHUC AYIN TZOLOLKIN KOKAY TIXAN DZONOT UECH KI ALUX KUM LOLTUN SIKIL SINAN XULUM - 101 CHICHINI CITAM BOLONTIKU KAB YUM
601

AJAL ACANUN

2,140 000

2,130 000

500 M. 400 .M

2,120 000 PEK KAY T H E L

KAX

PICH

REGION MARINA SUROESTE

300 M. 200 M.

ZINIC

CHE

CHEM
201

MUKUY MISON

NAX

CHUKUA ETAIL - 1

FO SA MA CU SP AN A

2110 000 PECH XOC

2,100 000 CHILAM 2,090 000 PETEN

101

HAYABIL KIX KOT - 1 MANAB YUM YUM

100 M. 75 M.
KINIL

CHIKIN - 1 MAC KELEM YAABKAN - 101

2,080 000

WACH - 1

MAY

TSOL - 1 2,070 000

50 M. 40 M. 30 M.
KUCHE

TSIMIN

CD. DEL CARMEN

2,060 000 RIBEREO XICALANGO LAGUNA DE TERMINO PALANCARES GABANUDO 2,050 000 COSTERO ZEREQUE

PROYECTO LITORAL TABASCO

BALCHE CHUM BAATS PEMECH - 1 CHAKAY
MICO CHILTEPEC

ATAMBIL - 1
COSACO

20 M.YAXCHE - 101
CHI - 1

PEP

TIZON UTZIL IXMINI

TURULETE TENGUAYALA CHANCASTE LUNA PALAPA LUNA CENIZO APANCO

TROJE

BAATS
PTO. CEIBA PTO. CEIBA

FRONTERA

HAMACA ALVARO OBREGON MACACO

10 M.

PEPENO

PIJIJE
ESCARBADO LAGUNA DE MECUACAN

DOS BOCAS

REGIN OPERATIVA

Proyecto Ku-Maloob-Zaap
PB-KH PP-MB HA-KH PB-KM KU-H TE-KH KU-M HA-KM

Existentes
Oleogasoducto Oleoducto Gasoducto Nitrogenoducto

Futuras

FPSO

PP-MA

Plataformas

BACAB-A

PB-ZC-1

HA-ZC PP-ZB PB-KU-S PP-KU-S

E-KA-2 E-KA-1 KU-G

PP-ZD ZAAP-C PP-KA ZAAP-A

HA-KS HA-KA KU-I

KU-F

19 Plataformas 61 Lneas, 360 kms 5 Plataforma Habitacional 4 Plataformas de Produccin 1 Barco de Procesamiento y Almacenamiento de Crudo

PP-KC

Akal-J

12

PROYECTO KU-MALOOB-ZAAP

SUPERESTRUCTURA 4965 ton.

Puente pb a ha 409.97 ton.

HABITACIONAL

SUPERESTRUCTURA ti 145.24 ton.

Puente ti a tq 155.70 ton .

Puente pb a ti 247.90 ton.

Puente pb a pp 266.88 ton. 23

Jacket ti 274.30 ton.

Jacket tq 321.08 ton.

SUBESTRUCTURA OCTAPODA 2479.95 ton. YA INSTALADA PERFORACION EXISTENTE

ARREGLO DEL COMPLEJO PB-KU-M

1. INTRODUCCIN Petrleos mexicanos requiere construir plataformas de produccin para aumentar la cantidad de crudo y gas. En el activo KU-MALOOB-ZAAP, este tipo de plataforma, cuya denominacin es PB-KU-M tendr como objetivo principal la de separar los diferentes energticos que provienen de la plataforma de perforacin PP-KU-M. Por lo que para desarrollar estas actividades se requiere utilizar los dispositivos electromecnicos que necesitan del suministro de energa elctrica para realizar los distintos procesos, esto origina la necesidad de contar con un sistema de generacin de energa elctrica el cual estudiaremos en este trabajo recepcional.

1.1 SISTEMAS DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA

Los sistemas de generacin de energa han tenido un gran avance en la actualidad. Gracias a la energa elctrica la sociedad ha llegado a su actual desarrollo, La multiplicacin de la fuerza mediante el aprovechamiento de los energticos, el transporte, las comunicaciones, control de la temperatura en espacios cerrados como aire acondicionado. Utilizando corriente alterna la electricidad puede ser trasmitida a grandes distancias y despus transformada para ser utilizada en las diversas aplicaciones a costos competitivos. La electricidad es una forma noble y confiable de energa y la gente con acceso a ella da por un hecho que al operar el interruptor podra iluminar una habitacin o acondicionar la temperatura de su casa, enfriar y conservar sus alimentos, mover un motor y poner en marcha algunos procesos tanto en la vida ordinaria como en la industria en general. Las alternativas de generacin que estudiaremos para alimentar la plataforma marina PB-KU-M. 1. 2. 3. 4. Celdas fotovoltaicas. Moto generadores de combustin interna. Microturbinas. Turbogeneradores. ms

A partir del estudio de anlisis de las propuestas se establecer la opcin

adecuada para el sistema. Con este fin hemos considerado con cuidado la informacin necesaria sobre las aplicaciones de cada una de las alternativas.

2. CELDAS FOTOVOLTAICAS
Las celdas fotovoltaicas representan una opcin en el mbito de generacin de energa elctrica completamente limpia y sin emisiones de ninguna sustancia; sin embargo sus aplicaciones son todava limitadas como se vera a continuacin

2.1 DEFINICIN DE CELDAS FOTOVOLTAICAS

Las celdas fotovoltaicas son dispositivos que convierten energa solar en electricidad, ya sea directamente va el efecto fotovoltaico, o indirectamente mediante la previa conversin de energa solar a energa qumica. La forma ms comn de las celdas fotovoltaicas se basa en el efecto fotovoltaico, en el cual la luz que incide sobre un dispositivo semiconductor de dos capas y produce una diferencia de potencial entre las capas. Este voltaje es capaz de originar una corriente a travs de un circuito externo de modo de producir trabajo til.

Fig. 1

Panel solar

2.2 ORIGEN DE LAS CELDAS FOTOVOLTAICAS

Se cree que el sol tiene unos 5000 millones de aos y que se formo cuando la gravedad atrajo una gran nube de gas y polvo de la cual tambin se originaron la tierra y otros planetas. El sol es una estrella formada por diversos elementos gaseosos, principalmente hidrogeno, en unas condiciones que de forma espontnea e ininterrumpida produce una fisin nuclear. Este es el origen de la energa solar que se puede considerar como una fuente inagotable de energa. Que nos llega principalmente en forma de energa radiante o luminosa Sin embargo toda esta energa no llega a la superficie de la tierra ya que al atravesar la atmsfera la radiacin solar pierde intensidad debido a diversos factores tanto atmosfricos como geogrficos. La irregular distribucin de este flujo energtico hace necesario su medida experimental para obtener datos fiables para el diseo y construccin de los sistemas de aprovechamiento de energa solar. Aunque las celdas fotovoltaicas han estado disponibles desde los aos 50, la investigacin cientfica del efecto fotovoltaico comenz en 1939, cuando el cientfico francs, Henri Becquerel descubri que una corriente elctrica podra ser producida haciendo brillar una luz sobre ciertas soluciones qumicas. El primer efecto observado se realizo en un material slido (selenio) en 1877. Este material fue utilizado durante muchos aos para los fotmetros, que requeran de cantidades muy pequeas de energa. Una comprensin ms profunda de los principios cientficos, fue provista por Albert Einstein en 1905 y Schottky en 1930, la cual fue necesaria antes de que celdas solares eficientes pudieran ser confeccionadas. Una clula solar de silicio que converta el 6% de la luz solar que incida sobre ella en electricidad fue desarrollada por Chapin, Pearson y Fuller en 1954, y esta es la clase de clula que fue utilizada en usos especializados tales como satlites orbitales a partir de 1958. Las celdas solares de silicio disponibles comercialmente en la actualidad tienen una eficiencia de conversin en electricidad de la luz solar que cae sobre ellas de cerca del 18%, a una fraccin del precio de hace treinta aos. En la actualidad existen una gran variedad de mtodos para la produccin prctica de celdas solares de silicio (amorfas, monocristalinas o

policristalinas), del mismo modo que para las celdas solares hechas de otros materiales (seleniuro de cobre e indio, teluro de cadmio, arseniuro de galio, etc).

2.3 PRINCIPIOS DE OPERACIN

Las celdas fotovoltaicas de silicio se elaboran utilizando planchas monocristalinas, planchas policristalinas o lminas delgadas. Las planchas monocristalinas (de

aproximadamente 1/3 a 1/2 de milmetro espesor) se cortan de un gran lingote monocristalino que se ha desarrollado a aproximadamente 1400C, este es un proceso muy costoso. El silicio debe ser de una pureza muy elevada y tener una estructura cristalina casi perfecta. Las planchas policristalinas son realizadas por un proceso de moldeo en el cual el silicio fundido es vertido en un molde y se lo deja asentar. Entonces se rebana en planchas. Como las planchas policristalinas son hechas por moldeo son apreciablemente ms baratas de producir, pero no tan eficiente como las celdas monocristalinas. El rendimiento ms bajo es debido a las imperfecciones en la estructura cristalina resultando del proceso de moldeo. En los dos procesos anteriormente mencionados, casi la mitad del silicio se pierde como polvo durante el cortado. El silicio amorfo es una de las tecnologas de lmina delgada, es creado depositando silicio sobre un substrato de vidrio de un gas reactivo tal como silano (SiH4), el silicio amorfo, es una tecnologa de lmina delgada, este tipo de celda fotovoltaica se puede aplicar como pelcula a substratos de bajo costo tales como cristal o plstico. Otras tecnologas de lmina delgada incluyen lmina delgada de silicio multicristalino, las celdas de seleniuro de cobre e indio/sulfuro de cadmio, las celdas de teluro de cadmio/sulfuro del cadmio y las celdas del arseniuro de galio. Las celdas de lmina delgada tienen muchas ventajas incluyendo una deposicin y un ensamblado ms fcil, la capacidad de ser depositadas en substratos o materiales de construccin baratos, la facilidad de la produccin en masa, y la gran conveniencia para aplicaciones grandes. En la produccin de celdas solares al silicio se le introducen tomos de impurezas (dopado) para crear una regin tipo p y una regin tipo n de modo de producir una unin p-n. El dopado se puede hacer por difusin a alta temperatura, donde las planchas se colocan en un horno con el dopante introducido en forma de vapor. Hay muchos otros mtodos de dopar el

silicio. En la fabricacin de algunos dispositivos de lmina delgada la introduccin de dopantes puede ocurrir durante la deposicin de las lminas o de las capas. Un tomo de silicio tiene 4 electrones de valencia (que se encuentran en la ultima orbita), que enlazan a los tomos adyacentes, substituyendo un tomo de silicio por un tomo que tenga 3 o 5 electrones de valencia producir un espacio sin un electrn (un agujero) o un electrn extra que pueda moverse ms libremente que los otros, sta es la base del doping. En el doping tipo p, la creacin de agujeros, es alcanzada mediante la incorporacin al silicio de tomos con 3 electrones de valencia, generalmente se utiliza boro. En el dopaje de tipo n, la creacin de electrones adicionales es alcanzada incorporando un tomo con 5 electrones de valencia, generalmente fsforo, a la base del silicio.

Fig. 2 Arreglo atmico de los materiales que forman una celda solar

Una vez que se crea una unin p-n, se hacen los contactos elctricos al frente y en la parte posterior de la clula evaporando o pintando con metal la plancha, la parte posterior de la plancha se puede cubrir totalmente por el metal, pero el frente de la misma debe tener solamente un patrn en forma de rejilla o de lneas finas de metal, de otra manera el metal bloqueara al sol del silicio y no habra ninguna respuesta a los fotones de la luz incidente. Para entender la operacin de una celda fotovoltaica, necesitamos considerar la naturaleza del material y la naturaleza de la luz del sol. Las celdas solares estn formadas por dos tipos de materiales, generalmente silicio tipo p y silicio tipo n. La luz de ciertas longitudes de onda puede ionizar los tomos en el silicio y el campo interno producido por la unin que separa algunas de las cargas positivas ("agujeros") de las cargas negativas (electrones) dentro del dispositivo fotovoltaico. Los agujeros se mueven hacia la capa positiva o capa de tipo p y los electrones hacia la negativa o capa tipo n. Aunque estas cargas opuestas se atraen mutuamente, la mayora de ellas solamente se pueden recombinar pasando a travs de un circuito externo fuera del material debido a la barrera de energa potencial interno. Por lo tanto si se hace un circuito se puede producir una corriente a partir de las celdas iluminadas, puesto que los electrones libres tienen que pasar a travs del circuito para recombinarse con los agujeros positivos.

Fig. 3 Efecto Fotovoltaico en una celda. La cantidad de energa que entrega un dispositivo fotovoltaico esta determinado por: El tipo y el rea del material La intensidad de la luz del sol La longitud de onda de la luz del sol Por ejemplo, las celdas solares de silicio monocristalino actualmente no pueden convertir ms el de 25% de la energa solar en electricidad, porque la radiacin en la regin infrarroja del espectro electromagntico no tiene suficiente energa como para separar las cargas positivas y negativas en el material. Las celdas solares de silicio policristalino en la actualidad tienen una eficiencia de menos del 20% y las celdas amorfas de silicio tienen actualmente una eficiencia cerca del 10%, debido a prdidas de energa internas ms altas que las del silicio monocristalino. Una celda fotovoltaica de silicio monocristalino de 100 cm2 producir cerca de 1.5 Vatios de energa a 0.5 Voltios de Corriente Continua y 3 amperios bajo la luz del sol en pleno verano (el 1000Wm-2). La energa de salida de la clula es casi directamente proporcional a la intensidad de la luz del sol. (Por ejemplo, si la intensidad de la luz del sol se divide por la mitad la energa de salida tambin ser disminuida a la mitad). Una caracterstica importante de las celdas fotovoltaicas es que el voltaje de la celda depende de su tamao y de la intensidad de luz solar. La corriente en un dispositivo, es casi directamente proporcional a la intensidad de la luz y al tamao. Para comparar diversas celdas se les clasifica por densidad de corriente, o amperios por centmetro cuadrado del rea de la celda fotovoltaica.

La potencia entregada por una celda fotovoltaica se puede aumentar con bastante eficacia empleando un mecanismo de seguimiento para mantener el dispositivo fotovoltaico directamente frente al sol, o concentrando la luz del sol usando lentes o espejos. Sin embargo, hay lmites a este proceso, debido a la complejidad de los mecanismos, y de la necesidad de refrescar las celdas. La corriente es relativamente estable a altas temperaturas, pero el voltaje se reduce, conduciendo a una cada de potencia a causa del aumento de la temperatura de la clula. Otros tipos de materiales fotovoltaicos que tienen potencial comercial incluyen el diselenio de cobre e indio (CuInSe2) y teluro de cadmio (CdTe) y silicio amorfo como materia prima.

2.4 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA

Una celda fotovoltaica tiene un voltaje de trabajo cercano a 0.5 V, estas generalmente se conectan juntas en serie (positivo con negativo) para proporcionar voltajes ms grandes. Los paneles se fabrican en una amplia gama de los tamaos para diversos propsitos que generalmente caen en una de tres categoras bsicas: A. Paneles de bajo voltaje / baja potencia son confeccionados conectando entre 3 y 12 segmentos pequeos de silicio amorfo fotovoltaico con un rea total de algunos centmetros cuadrados para obtener voltajes entre (1.5 y 6 V) y potencias de algunos milivatios. Aunque cada uno de estos paneles es muy pequeo, la produccin total es grande. Se utilizan principalmente en relojes, calculadoras, cmaras fotogrficas y dispositivos para detectar la intensidad de luz, tales como luces que se encienden automticamente al caer la noche. B. Paneles pequeos de (1 10 vatios) y (3 - 12 V), con reas de 100cm2 a 1000cm2 son hechos ya sea cortando en pedazos celdas mono o policristalinas de 100cm2 y ensamblndolas en serie, o usando paneles amorfos de silicio. Los usos principales son en radios, juguetes, bombeadores pequeos, cercas elctricas y cargadores de bateras. C. Los paneles grandes, de (10 a 60 vatios), y habitualmente (6 o 12 V), con reas de 1000 cm2 a 5000 cm2 son generalmente construidos conectando de 10 a 36 celdas del mismo tamao en serie. Se utilizan individualmente para bombeadores pequeos y energa de casas rodantes (luces y refrigeracin) o en conjuntos para proporcionar

energa a casas, comunicaciones, bombeadores grandes y fuentes de energa en rea r e m o t a s .

Fig. 4 Conjunto de paneles solares

2.4.1 MDULOS Y CONJUNTOS

Si una aplicacin requiere ms energa de la que puede ser proporcionado por un solo panel, pueden ser hechos sistemas ms grandes combinando juntos un nmero de paneles. Sin embargo, se presenta una complicacin en los casos que la potencia y voltaje requerido es mayor al nivel y uniformidad que puede ser proporcionado directamente de los paneles. En estos casos, se utilizan los sistemas fotovoltaicos, compuestos por las siguientes partes: 1. Un conjunto de paneles fotovoltaicos, variando de dos a varios centenares de paneles. 2. Un panel de control, que regula la energa de los paneles.

3. Un sistema del almacenaje de energa, constituido generalmente de un conjunto de bateras especialmente diseadas. 4. Un inversor, para convertir la Corriente Continua en Corriente Alterna (por ejemplo CA de 220 V). 5. Un marco y una cubierta para el sistema. 6. En forma opcional se puede contar con fuentes de alimentacin de reserva tales como generadores diesel. 7. Otros elementos que pueden llegar a formar parte del sistema son mecanismos de seguimiento y sensores. Los paneles en los conjuntos funcionan generalmente en serie/paralelo, para limitar el voltaje de la salida entre 12 y 50 voltios, pero con una intensidad de corriente mayor. Esto es por seguridad y para reducir al mnimo las prdidas de energa. Los conjuntos de paneles se estn utilizando cada vez ms en la construccin de edificios en donde cumplen dos funciones, proporcionar una pared o un techo y abastecer de energa elctrica al edificio. Eventualmente cuando bajen los precios de celdas solares, la construccin de edificios con celdas solares integradas puede convertirse en una fuente de la energa elctrica importante. La cantidad de energa diaria entregada por los paneles fotovoltaicos variar dependiendo de la orientacin, de la localizacin, del clima y de la poca del ao. En promedio, en verano, un panel producir cerca de cinco veces la energa especificada en vatio por horas y por da, y en invierno cerca de dos veces esa cantidad. Por ejemplo, en verano un panel de 50 vatios producir un promedio de 250 vatios/hora, y en invierno cerca de 100 vatios/hora. Estos valores son solamente indicativos, y se debe buscar ayuda profesional para obtener clculos ms exactos. Los mecanismos de seguimiento se utilizan para mantener los paneles fotovoltaicos directamente frente al sol, de modo de aumentar la potencia de salida de los paneles. Los mecanismos de seguimiento pueden casi duplicar la salida de un conjunto de paneles fotovoltaicos. Se requiere de un anlisis cuidadoso para determinar si el incremento en el coste y la complejidad mecnica de un mecanismo de seguimiento es rentable en circunstancias particulares.

Grafica. No.1 La grafica muestra la energa que irradia el sol a diferentes horarios del da

Frecuentemente es necesario almacenar la energa debido a que se requiere energa aun cuando el sol no est brillando (ya sea durante la noche o en perodos cuando el cielo esta nublado) o en cantidades mayores a las que pueden ser provistas directamente del conjunto. Se utilizan generalmente bateras de "ciclo profundo" diseadas especialmente. A Diferencia de las bateras normales, estas pueden descargar cerca de la mitad de la energa almacenada varias miles de veces antes de que se deterioren. Cada batera generalmente es de 2 V, y el conjunto total de bateras esta formado generalmente por varias bateras conectadas en series o paralelo para proporcionar el nivel de energa requerido. Las bateras deben ser las adecuadas para satisfacer cada uso particular, dependiendo de la radiacin solar diaria total, la carga total, la carga mxima y el nmero de das de almacenaje requerido. Los inversores transforman la corriente continua de la baja tensin de las bateras (12V, 24V, 32 o 48V) en corriente alterna de alto voltaje (por ejemplo 110 V o 220 V). Los inversores son necesarios si se van utilizar electrodomsticos o instrumentos de voltaje normal. En la determinacin del costo total del sistema, puede llegar a ser ms econmico comprar un inversor y electrodomsticos producidos para consumo masivo que utilizar electrodomsticos de corriente contina de baja tensin que puede ser ms costoso.

Algunas aplicaciones, tales como luces de alta eficacia actualmente no se encuentran disponibles para bajas tensiones. En este caso, el costo de utilizar ms paneles debe ser equilibrado con el costo de un inversor. Fuentes de potencia auxiliar o de reserva son requeridas cuando debe ser garantizada la confiabilidad de la fuente de electricidad, cuando es poco econmico proporcionar el almacenaje con bateras para perodos nublados extendidos infrecuentes, o cuando algunas aplicaciones tienen requisitos intermitentes de grandes cantidades de energa que sean poco convenientes de satisfacer con el sistema fotovoltaico. En ocasiones, si es viable la combinacin del sol y del viento, se utilizan generadores elicos conjuntamente con sistemas fotovoltaicos. Pequeos generadores a gasolina o diesel se utilizan a menudo como reserva. Estos sistemas son relativamente baratos de comprar pero su funcionamiento es costoso. La energa solar fotovoltaica es una de las fuentes ms prometedoras de energa renovable en el mundo, comparado con la fuente no renovable, las ventajas son claras, es totalmente no contaminante no tiene partes mviles que analizar y no requiere de mucho mantenimiento. No requiere de una extensa instalacin para operar, los generadores de energa pueden ser instalados de una forma distribuida en la cual los edificios ya construidos puedan generar su propia energa de forma segura y silenciosa. An cuando la energa fotovoltaica es comparada con otras fuentes de energa renovable tales como la elica y la hidrulica. Primero la energa producida por el viento y el agua dependen de turbinas para que los generadores produzcan energa. Las turbinas y generadores tienen partes mviles que se pueden daar, que requieren mantenimiento y que son ruidosas. En resumen la energa fotovoltaica es transformada directamente del sol, los sistemas fotovoltaicos no tienen partes que se muevan por lo tanto requieren poco mantenimiento y sus celdas duran dcadas.

PROBLEMA: Considerando que el sol irradia alrededor de 1 Kw/m2 en la superficie de la tierra y tomando en cuenta que existen paneles experimentales que entregan un rendimiento del 14% de la energa solar que reciben: Entonces: si el sol irradia 1 Kw/m2 y los paneles aprovechan 14% de esta energa en un rea de 1 m2 se captara el 14 %. El sol = Panel solar = 0.14 Kw/m2 = 1 Kw/m2 14% (Kw/m2) 140 (w/m2)

Si se requieren 4000 kw para nuestro proyecto entonces: Ps = 140 (w/m2) = 4000000 140

para

Pr = 4000 kw

= 28571.42 Paneles Solares.

Suponiendo que se generara 140 w/m2 de celda o panel solar y que los factores de los que depende de que el da este plenamente soleado lo cual es naturalmente imposible.

2.5 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

Durante gran parte de los aos ochenta y a principios de los aos noventa el mayor mercado para los paneles solares estaba en las fuentes de alimentacin para reas remotas y algunos productos de consumo (relojes, juguetes y calculadoras). Sin embargo a medidos de los aos noventa fue lanzado un importante esfuerzo para desarrollar paneles solares integrados en la construccin de edificios para ser conectados a la red. El tejado fotovoltaico actualmente est liderando el desarrollo del mercado en Japn, Europa y los EE.UU. Japn tiene actualmente un programa que apunta a construir 70,000 hogares alimentadas elctricamente con celdas fotovoltaicas, con lo cual para el ao 2010 esperan alcanzar unos 4.820 MW producidos por sistemas fotovoltaicos. En Europa, varios pases estn apoyando la construccin de hogares solares, con el Parlamento Europeo proponiendo un esquema

1.000MW. En los EE.UU., presidente Clinton anunci un programa de techos solares, que apunta instalar paneles solares en un milln de azoteas en Amrica antes de 2010.

Fig. 5 Paneles solares instalados en el techo de una casa.

En Australia y los E.E.U.U., la aparicin de los esquemas de energa verde, que permiten que los clientes elijan opciones de energa renovable, ha agregado considerable impulso al crecimiento de la industria. Las granjas solares conectadas a la red se han construido en Australia, Japn, los E.E.U.U. y Grecia.

2.5.1 OTROS USOS DE SISTEMAS FOTOVOLTAICOS SON LOS SIGUIENTES: 2.5.1.1 Cercas Elctricas:
Las cercas elctricas se utilizan extensamente en agricultura para evitar que el ganado o los depredadores entren o deje un campo cerrado. Estas cercas tienen generalmente uno o dos alambres "vivos" que se mantienen con cerca de 500 voltios de Corriente Continua. stos dan una dolorosa descarga, pero inofensiva a cualquier animal que los toque. Lo que generalmente es suficiente para evitar que el ganado derribe los cercos. Estas cercas tambin se utilizan en recintos de la fauna y reas protegidas. Requieren de un alto voltaje pero muy poca corriente y a menudo estn situadas en reas alejadas donde el costo de energa elctrica

es alto. Estas necesidades se pueden resolver mediante un sistema fotovoltaico compuesto de celdas fotovoltaicas, un acondicionador de energa y una batera.

2.5.1.2 SISTEMAS DE ILUMINACIN:

Fig. 6 En esta figura se muestra un sistema de iluminacin por medio de paneles solares A menudo se requiere iluminacin en lugares remotos donde el costo de emplear energa de la red es demasiado alto. Tales aplicaciones incluyen la iluminacin de seguridad, ayudas a la navegacin (boyas y faros), seales iluminadas en los caminos, seales en cruces ferroviarios y la iluminacin de aldeas. Las celdas fotovoltaicas pueden satisfacer tales usos, aunque siempre se requerir de una batera de almacenaje. Estos sistemas generalmente consisten de un panel del fotovoltaico ms una batera de almacenaje, el acondicionador de energa y una lmpara fluorescente de C.C. de baja tensin y alta eficiencia. Estos sistemas son muy populares en reas remotas, especialmente en pases en vas de desarrollo y es uno de los usos principales de las celdas fotovoltaicas.

2.5.1.3 TELECOMUNICACIONES Y SISTEMAS DE MONITOREO REMOTOS:

Las buenas comunicaciones son esenciales para mejorar la calidad de vida en reas alejadas. Sin embargo el costo de energa elctrica para hacer funcionar estos sistemas y el alto costo de mantenimiento de los sistemas convencionales han limitado su uso. Los sistemas fotovoltaicos han proporcionado una solucin rentable a este problema con el desarrollo de estaciones repetidoras de telecomunicaciones en rea remotas. Estas estaciones tpicamente consisten de un receptor, un transmisor y un sistema basado en una fuente de alimentacin fotovoltaica. Existen miles de estos sistemas instalados alrededor del mundo y tienen una excelente reputacin por su confiabilidad y costos relativamente bajos de operacin y mantenimiento. Principios similares se aplican a radios y televisiones accionadas por energa solar, los telfonos de emergencia y los sistemas de monitoreo. Los sistemas de monitoreo remotos se pueden utilizar para recolectar datos del tiempo u otra informacin sobre el medio ambiente y transmitirla automticamente va radio a una central.

2.5.1.4 BOMBAS DE AGUA ACCIONADAS POR ENERGA SOLAR:

Existen ms de 10.000 bombas de agua accionadas por energa solar en el mundo. Son utilizadas extensamente en granjas para proveer el agua al ganado. En pases en vas de desarrollo se utilizan extensivamente para bombear agua de pozos y de ros a las aldeas para consumo domstico y la irrigacin de cultivos. Un tpico sistema de bombeo accionado por energa fotovoltaica consiste en un conjunto de paneles fotovoltaicos que accionan un motor elctrico, el que impulsa la bomba. El agua se bombea de la tierra o afluente a un tanque de almacenaje que proporciona una alimentacin por gravedad. No es necesario un almacenaje de energa en estos sistemas. Los sistemas de bombeo accionados por energa solar se encuentran disponibles en proveedores de equipo agrcola y son una alternativa rentable a los molinos de viento agrcolas para el abastecimiento de agua en reas alejadas.

2.5.1.5 ELECTRIFICACIN RURAL:

Las bateras de almacenaje se utilizan en reas aisladas para proporcionar corriente elctrica de la baja tensin para iluminacin y comunicaciones as como tambin para vehculos. Un sistema fotovoltaico de carga de bateras consiste en generalmente un pequeo conjunto de paneles solares ms un regulador de carga. Estos sistemas se utilizan extensamente en proyectos rurales de electrificacin en pases en vas de desarrollo.

2.5.1.6 SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS:

En reas alejadas la energa elctrica se utiliza a menudo para desinfectar o purificar agua para consumo humano. Las celdas fotovoltaicas se utilizan para alimentar una luz fuerte ultravioleta utilizada para matar bacterias en agua. Esto se puede combinar con un sistema de bombeo agua accionado con energa solar. La desalinizacin del agua salobre se puede alcanzar mediante sistemas fotovoltaicos de smosis inversa.

2.5.1.7 OTROS USOS DE CELDAS SOLARES:

Se puede utilizar celdas fotovoltaicas en una gran variedad de aplicaciones incluyendo: Productos de consumo tales como relojes, juguetes y calculadoras Sistemas de energa de emergencia Refrigeradores para almacenaje de vacunas y sangre en reas remotas Sistemas de la aireacin para estanques Fuentes de alimentacin para satlites y los vehculos espaciales Fuentes de alimentacin porttiles para camping y pescar.

2.5.1.8 PRODUCTORES MUNDIALES DE ENERGA FOTOVOLTAICA

JAPN: Actualmente, es el principal pas productor de energa fotovoltaica a nivel mundial, el segundo puesto lo ocupa Alemania. ESPAA: Es uno de los pases europeos con niveles ms altos de radiacin solar y tiene un elevado mercado potencial interior en sistemas conectados a la red. Pero, por contra,

en la implantacin de energa solar se encuentra por detrs de pases nrdicos como Suecia, Holanda o Alemania. En Espaa inciden 1.500 kilowatios/hora/m2 que se pueden aprovechar directamente (calor) o se pueden convertir en otra fuente de energa (electricidad).

3.0 MOTOGENERADORES DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. El ciclo termodinmico ideal que se aplica en los motores de combustin interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante y se denomina Ciclo Diesel. Un motogenerador consta de un motor elctrico y un generador conectado mecnicamente de manera que el motor hace girar al generador. El motor suministra as la energa mecnica que el generador transforma en energa elctrica. Tanto el motor como el generador de un motor generador suelen estar montados sobre la misma base y pueden moverse e instalarse como una sola unidad.

El motogenerador del sistema de traccin formado por el motor de combustin interna y el generador elctrico acoplado al mismo, producen en este sistema la conversin de la energa qumica contenida en el combustible a energa elctrica final, pasando por los estados intermedios de energa trmica y energa mecnica en el motor

3.1 PRINCIPIOS DE OPERACIN

Cualquier moto generador se califica por su capacidad de potencia de salida, durante aos esto se ha indicado en caballos de fuerza en los motores y en kilowatts en los generadores.

Con el advenimiento de las medidas del SI, se califica en kilowatts, es una transicin fcil, puesto que 0.746 Kw. es igual a 1 hp. La potencia en la flecha de la maquina elctrica debe ser, por supuesto suficiente para soportar la carga que esta destinada a manejar. Esto se complica por el hecho de que un motor o generador puede soportar por un tiempo breve una sobrecarga considerable.

3.1.1 ESTRUCTURA DEL MOTOGENERADOR Desde el punto de vista de apariencia fsica, los moto generadores de c-a varan considerablemente, desde los muy grandes, impulsados por turbinas que pesan miles de kilogramos, hasta pequeos motogeneradores de aplicacin especial que slo pesan unos cuantos kilogramos y aun menos. Sin embargo, segn ha quedado apuntado, prcticamente todos los motogeneradores de c-a tienen armaduras estacionarias y campos rotatorios. Los devanados de armadura se colocan siguiendo la circunferencia interna de la cubierta del motogenerador y generalmente se incrustan en un ncleo de hierro laminado. El ncleo y los devanados constituyen el estator.

Fig.7 La fig. De arriba muestra los componentes principales del estator y el rotor de un generador de c-a.

Los devanados de campo y los polos de campo, que constituyen el rotor, estn montados sobre un eje y giran con el estator. Tambin sobre el eje del rotor se encuentran montados los anillos rozantes para los devanados de campo. Cuando el motogenerador contiene su propia fuente excitadora de c-c, la armadura de la fuente excitadora y el conmutador tambin estn montados en el eje del motor. Los porta escobillas para los anillos rozantes del motogenerador y el conmutador de la fuente excitadora estn montados en la cubierta del generador, lo mismo que las terminales para efectuar las conexiones elctricas. El campo magntico necesario para que funcione un motogenerador de c-a es producido por un devanado de campo, igual que en el caso de los generadores de c-c. Tngase presente que el devanado de campo es un electroimn y, por lo tanto, necesita corriente para producir su campo magntico. En un motogenerador de c-c, la corriente para el devanado de campo puede obtenerse conectando el devanado a una fuente externa de voltaje y, en este caso, el motogenerador es excitado separadamente. O bien, la corriente de excitacin del devanado de campo puede producirse conectando el devanado a la salida del motogenerador. Como se recordar, esto constituye un motogenerador autoexcitado. Sin embargo, en ambos casos, e independientemente de que el motogenerador de c-c est excitado separadamente o autoexcitado, el voltaje aplicado al devanado de campo es de cc. Esto es necesario ya que se requiere una corriente de excitacin de c-c para que el motogenerador funcione debidamente. Como resultado, no se puede usar autoexcitacin para los motogeneradores de c-a, ya que su salida es de c-a. Entonces deben usarse fuentes de voltaje de c-c separadas para alimentar la corriente a los devanados de campo. En muchos motogeneradores de c-a, la fuente de voltaje de c-c para el devanado de campo es un pequeo motogenerador de c-c que est dentro de la misma cubierta del motogenerador de c-a.

Fig. 8 Forma de excitacin para generadores de c-c y c-a

Todo generador de c-c tiene una clasificacin de potencia, expresada normalmente en kilowatts, que indica la mxima potencia que puede ser constantemente alimentada por el generador. Por otra parte, los generadores de c-a no pueden generalmente clasificarse de la misma manera, ya que la potencia consumida en un circuito de c-a depende del factor de potencia del circuito, lo cual significa que un generador de c-a puede alimentar una cantidad moderada de potencia real para una carga y, sin embargo, si el factor de potencia de la carga fuese bajo, la potencia total o aparente que el generador produce realmente puede ser muy grande. En estas condiciones, el generador se puede quemar. Por esta. Razn, los generadores de c-a no deben clasificarse segn la mxima potencia de' consumo permisible de la carga, sino de acuerdo con la potencia aparente mxima que pueden pasar. Esto se hace expresando la capacidad en volts /amperes a kilovolts / amperes. As pues, para determinado voltaje de salida se sabe la mxima corriente que el generador puede producir, independientemente del factor de potencia de la carga. Por ejemplo, si un generador clasificado como de 100 kilovolts / amperes tiene una salida de 50 kilovolts, o sea que la mxima corriente que puede producir sin peligro es de 100 kilovoltamperes dividido entre 50 kilovolts, es decir, 2 amperes.

Fig. 9 Formas de clasificar un generador de corriente alterna.

Ocasionalmente, los generadores de c-a se disean para usarse con cargas que tengan un factor de potencia constante. En este caso, la clasificacin de estos generadores puede indicarse en watts o kilowatts, para ese factor de potencia particular. 3.1.2 RESISTENCIA INTERNA DEL MOTOGENERADOR

Fig. 10

Resistencias interna de un generador. En todo motogenerador, la corriente de carga fluye a travs del devanado de armadura. Como cualquier bobina o devanado, la armadura tiene resistencia e inductancia. La combinacin de esta resistencia y la reactancia inductiva que ocasiona la inductancia, constituye la llamada resistencia interna del motogenerador. Cuando fluye corriente de carga, produce una cada de voltaje en la resistencia interna. Esta cada de voltaje se resta del voltaje de salida del motogenerador y, en consecuencia, representa voltaje generado, el cual se pierde y no puede ser aprovechado por la carga. Advirtase que, cuanto mayor sea la resistencia interna, mayor ser la parte de voltaje motogenerador que se presente como cada interna del motogenerador y, en consecuencia, que se pierde. En un motogenerador de c-c con determinada resistencia interna, la cada de voltaje interno es directamente proporcional a la corriente de carga. As pues, cuanto mayor sea la corriente de carga, mayor ser el valor de la cada de voltaje en la resistencia interna. En un motogenerador de c-a, la cada interna de voltaje depende tambin de la frecuencia del voltaje de salida del motogenerador, ya que la reactancia inductiva del devanado de armadura vara siempre que lo hace la frecuencia. Como la velocidad de un motogenerador es uno de los factores que determina la frecuencia, la resistencia interna del mismo motogenerador de c-a cambiar segn su velocidad.

3.3 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGA

Un motogenerador es muy ineficiente a cargas bajas. El motor se debe elegir de manera que trabaje aproximadamente entre el 70% y el 100% de su potencia nominal la mayor parte del tiempo. Los motogeneradores se han clasificado por sus caractersticas de velocidad y de carga algunas clasificaciones se ajustan a tipo de c.c o c.a, pero solo los aplicables a tipos de c.c tienen nombre: Es importante remarcar que todos los modelos de moto generadores producen energa elctrica alterna bsicamente, aunque algunos de ellos, como se ha comentado, tienen la opcin de generar a la vez corriente continua. Los modelos de moto generadores de potencias pequeas generan corriente alterna de 220 V y 50 Hz los de mayor potencia generan de 20 kw a mas de 30 Mw con una eficiencia elctrica del 30% al 40% y con un bajo costo de inversin. Los motogeneradores compactos, los conjuntos de motor con generador acoplado son de un tamao generalmente mayor, a la vez que disponen de potencias ms elevadas. Las opciones de generacin en esta modalidad son ms amplias, pudiendo acoplar a un motor de combustin interna convencional un alternador o bien un generador de corriente contina. Las alternativas de combinacin de diversos motores con generadores son mayores, sin tenerse que adaptar estrictamente a la oferta limitada de un producto concreto, como en el caso de los motogeneradores, y pudiendo escoger las distintas partes de la manera que se crea ms conveniente.

Fig. 12 Se muestra un pequeo generador porttil con tecnologa Invertir.

Si bien la parte que corresponde al motor de combustin es ms estndar, y acostumbra a ser siempre un motor de 4 tiempos de una cilindrada media (a partir de unos 750 c.c.) refrigerado generalmente por agua, el elemento que marca las diferencias tecnolgicas en cuanto a peso, volumen y potencia elctrica se refiere es el generador acoplado al eje del motor. En el mercado actual son dos las principales tendencias en cuanto a generadores acoplables a motores se refiere: alternadores de eje libre y los generadores de continua. Respecto a los alternadores de eje libre, indicar tan slo que se trata de generadores sncronos sin escobillas, y por lo tanto, estn diseados para trabajar a una velocidad constante. Hay dos velocidades estndar de trabajo, 1500 rpm y 3000 rpm, siendo estos ltimos los que proporcionan unas dimensiones ms compactas y ligeras (puesto que al girar ms rpido el par que precisan dar para generar la misma potencia es inferior). An as, se observan las caractersticas de un alternador de este tipo se evidencia que su peso es excesivo para la aplicacin estudiada, teniendo que sumar adems el peso de un motor de combustin interna. Los motogeneradores porttiles con tecnologa Inverter, que presentan las siguientes ventajas potencia mxima de salida del generador DC 6200 de Polar Power Inc.

- Un peso muy reducido que adems incorpora ya el motor de combustin y el generador elctrico, resultando una disminucin de peso respecto al motor de combustin inicial del vehculo muy importante. - Un volumen adecuado para integrarlo en el espacio que se libera al desubicar del vehculo el motor de combustin y muchos de sus sistemas accesorios. - Un diseo compacto y ligero que permite disponer de la posibilidad de extraerlo fcilmente del vehculo si se precisa y emplearlo como motogenerador para uso personal en las situaciones que se pueda requerir. - Disponen de un control autnomo de las revoluciones del motor de combustin en funcin de la potencia que se solicite al generador, eliminando as la necesidad de un sistema de regulacin en este sentido. Otra de las tecnologas empleadas en este tipo de generadores es la conocida comnmente como operacin en funcin de la carga demandada, es decir, que el mismo motogenerador regula las rpm del motor de combustin a su punto ptimo en funcin de la carga solicitada al generador. De esta forma, se consigue una importante reduccin de consumo a la vez que se optimiza el ruido del motor durante su empleo, sin olvidar que las emisiones contaminantes alcanzan tambin niveles reducidos. En el caso de Honda, el sistema encargado de esta funcin se denomina Eco-Throttle (el sistema equivalente de Yamaha se conoce como Smart Throttle), y consiste en la vlvula que se muestra en la siguiente figura, regulada electrnicamente en funcin de la seal de realimentacin del sistema que mide la carga solicitada, y que asegura un ruido durante el funcionamiento de entre 49 y 59 dBA, y un consumo de combustible de entre un 20 y un 40% menor al que consumira un generador sncrono trabajando constantemente a la misma velocidad, consiguiendo pues unas mayores autonomas. Adems, los pequeos motores monocilndricos de cuatro tiempos que incorporan los motogeneradores disponen de una optimizada tecnologa para la aplicacin concreta destacando: - Vlvula en cabeza: la disposicin de la vlvula en la cabeza del pistn posibilita una actuacin ms precisa de la misma, mejorando la eficiencia del proceso de combustin as

como la fiabilidad y el ruido del sistema de accionamiento, al disponer de menos elementos mviles como seran balancines, barras empujadoras, etc. - Sistema de alerta de nivel bajo de aceite: los motores poseen un sistema que para automticamente el motor si se detecta un nivel bajo de aceite. Adems, este no puede ser arrancado de nuevo hasta que no se haya rellenado el nivel. Este sistema evita averas importantes en casos extremos de funcionamiento.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Motores Detroit diesel de cuatro tiempos que unen los adelantos tecnolgicos de dos empresas lideres en su ramo: Detroit diesel corporartion (DDC) y MTU Motores und Turbinen Unin, dado como resultado la creacin de dos series de motores, la serie 2000 y la serie 4000 fabricando motores de alta calidad y productividad.

GENERADORES Directamente acoplados al generador con discos flexibles de aceros sin escobillas. Diseados para trabajar a 1800 rpm, 60 Hz. 0.8 factor de potencia, aislamiento NEMA,

clase H, con barniz tropicalizado, de construccin robusta a prueba de goteo, se suministra a 220/380/440 volts o cualquier otro voltaje tambin totalmente cerrados.

REGULADOR AUTOMATICO DE VOLTAJE El generador cuenta con un regulador automtico de voltaje que mantiene el voltaje dentro de los limites de +/- 1% desde un rgimen de carga de vaci hasta plena carga

Tabla No. 1 Modelos de Motogeneradores Marca Detroit diesel.

CAPACIDAD MODELO DD-450 DD-500 DD-600 DD-750 DD800 DD-900 DD-1000 DD-1250 DD-1500 DD-1750 DD-2000 DD-2500 DD-3000 KW 450 500 600 750 800 900 1000 1250 1500 1750 2000 2500 3000 KVA 563 625 750 938 1000 1125 1250 1563 1875 2188 2500 3125 3750 POTENCIA TRANSFERENCIA TANQUE BHP 635 765 910 1120 1200 1350 1495 1850 2200 2550 2935 3680 3900 220V 1600 1600 2000 2500 3200 3200 3200 4000 5000 6000 6500 440V 800 1600 1000 1200 1600 1600 2000 2000 2500 3000 3200 5000 5000 LTS 1000 1000 1500 2000 2000 2000 2000 3000 3000 3000 5000 5000 5000 DIMENCIONES DEL TABLERO LXAXA 440V 220V 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 122 200 70 70 70 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 70 70 70 122 122 122 122 122 122 122 122 122 DIMENCIONES PESO 3049 3817 4251 4992 5698 6288 6634 11168 12092 13705 14710 18200 330 342 360 411 436 436 436 595 595 620 620 765 765 LXAXL (cm) 145 141 175 193 239 239 244 260 260 315 315 320 320 190 210 224 235 255 260 315 315 345 345 345 345 345 CONSUMO

Lts/hr*
83.0 102.0 124.0 147.0 160.0 178.0 197.0 166.0 284.0 329.0 375.0 445.0 545.0

122 200 122 200 122 122 122 122 122 122 122 122 122 228 228 228 228 228 228 228 228 228

122 228

122 19200

ENGINE MODEL

EMERGENCY APPLICATION

MAXIMUN POWER 1800 RPM H.P. 68 86 102 135 166 207 277 317 380 465 535 605 N/A N/D 685 755 2220 1850 2220 2547 2922

FUEL CONSUPTION FULL/LOAD Lts/Hora 12 15.1 17.5 22.7 27.3 35.6 40.9 59 72 83 92 112 N/A N/D 121 128 408 321 384 442 535 LENGHT 175 175 175 202 202 235 240 250 260 295 295 295 N/A N/D 330 333 595 528 595 610 610

DIMENTIONS MAXIMUM APROX. (CMS) WIDTH 67 67 67 78 78 87 92 100 100 110 115 115 N/A N/D 132 132 200 200 200 253 253 HIGHT 120 120 120 122 122 135 147 150 160 182 182 192 N/A N/D 207 215 242 231 231 327 327

APROX. WEIGT Kgs.

4B3.9G2 4BT3.9G3 4BT3.9G4 6BT5.9G5 6BT5.9G6 6CT8.3G2 6CTA8.3G2 6CTAA8.3G1 LTA10G1 NTA855G2 NTA855G3 NTA855G5 QSX15GT QSX15G9 KTA19G3 KTA19G4 KTA50G9 QSK45G4 QSK45G6 QSK60G5 QSK60G6

40 50 60 80 100 125 175 200 250 300 350 400 450 500 450 500 1500 1250 1500 1750 2000

700 711 730 1204 1204 1446 1446 1500 2355 2513 2535 2750 N/A N/D 3930 3930 9650 N/A N/A 14624 14624

Tabla No. 2 Modelos de Motogeneradores Marca Cummins Diesel.

EQUIPO STANDARD: Motor t alternador montado en base de perfil de acero con antivibradores, panel de control bsico, arranque elctrico, batera, cable y su base t tanque de combustible incorporado a su base. MOTOR LISTER: Diesel refrigerado por agua, gobernador mecnico, filtro de aire industrial, silenciador residencial, arrancador 12 VDC Y alternador. ALTERNADOR: Sin escobillas de un rodamiento acoplado directamente al motor, regulador automtico electrnico de voltaje. PANEL DE INSTRUMENTOS: Montado sobre marco de acero sobre generador contenido: Horometro llave para arranque elctrico, luces, indicadores de baja presin de aceite y alta temperatura del refrigerante y falla de cargo de batera. APAGUE AUTOMATICO DE: Alta temperatura de agua y baja presin de aceite; interruptor termo magntico; switch de arranque / paro. PLANTA CON CABINA INCLUYEN: Cabina de intemperie y acstica 75 DBA@ 7M o mejor, puerta de lado con resortes de gas para acceso fcil y mantenimiento.

LISTER PETER

PLANTAS ELECTRICAS CON MOTOR LISTER

CAPACIDADES DADAS EN KW, TRIFASICOS A 0.8 FACTOR DE POTENCIA MODE LO LISTE R LPA2 LPW2 LPW3 LPW4 LPWT 4 DWS4 DWS4 23 30 21 28 18 27.5 16 26 45X23X41 45X23X41 46X28X46 46X28X46 KW. 60 HZ. EMER G. 5.5 8 12 17 20 PRI ME. 5.1 7.2 10.8 15.3 18.0 4.4 6.4 9.6 13.6 16.0 KW. 50 HZ. EMRG ME. 4.0 5.8 8.6 12.2 14.4 45X23X41 45X23X41 45X23X41 45X23X41 45X23X41 46X28X46 46X28X46 46X28X46 46X28X46 46X28X46 PRI DIMENCIONES LXAXA DIMENCIONES ACUSTICA

Tabla No. 3.Modelo de Motogeneradores Marca Lister Peter.

EQUIPO ESTANDAR: Motor y alternador montado en travesao de perfil de acero con aisladores de vibracin, radiador tropicalizado, silenciador industrial con tapa lluvia, prueba en banco de carga. MOTOR JHON DEERE: Diesel refrigerado por agua, gobernador mecnico, filtro de aire industrial, motor de arranque.

PLANTAS ELECTRICAS JHON DEERE MODELO MOTOR Stand by-kw 24 30 41 65 80 100 138 170 200 230 266 295 320 372 413 60 HZ. Prime kw 22 26 37 58 71 96 123 144 178 194 242 268 303 338 340 Stand by-kw 22 27 37 55 61 93 116 150 166 200 229 246 270 315 345 50 HZ. Prime kw 18.4 23 33 50 54 83 105 127 150 172 208 223 243 283 283 L 70 70 70 77.5 77.5 77.5 87.5 95 102 102 116 116 126 126 126 DIMENCIONES W 31 31 31 37 37 37 37 3738 38 38 40 40 57 57 57 H 53 53 53 61 61 61 61 62 62 62 62 62 85 85 85 PESO Lbs. 1482 1572 1637 2055 2119 2648 3219 3824 4144 4144 5330 5803 5985 6556 6907

JD 24 JD 30 JD 41 JD 65 JD 80 JD 110 JD 140 JD 170 JD 200 JD 230 JD 270 JD 300 JD 320 JD 375 JD 415

3029D 3029D 3029T 4045T 4045T 6068T 6081T 6081T 6081A 6081A 6125A 6125A 6125H 6152H 6152H

Tabla No.4 Modelos de Motogeneradores marca Jhon Deere.

EQUIPO ESTANDAR: Motor y alternador montado en travesao de perfil de acero con aisladores de vibracin, radiador tropicalizado, silenciador industrial con tapa lluvia, prueba en banco de carga.

MOTOR PERKINS: Diesel refrigerado por agua, gobernador mecnico, filtro de aire industrial, motor de arranque y alternador de carga de batera de 12 v. proteccin de paro automtico falla de alta temperatura del refrigerante y baja presin de aceite lubricante. ALTERNADOR: Sin escobillas de un solo rodamiento y acoplado directamente al motor , regulador de voltaje automtico. PARO AUTOMATICO DE SEGURIDAD: Por alta temperatura de agua y baja presin de aceite. por

PANEL DE INSTRUMENTOS: Montado sobre el alternador con aisladores de vibracin con los siguientes

instrumentos y alternador de carga de batera de 12 v. proteccin de paro automtico por fallas de alta temperatura. Del refrigerante y baja presin de temperatura. ALTERNADOR: Sin escobillas de un rodamiento acoplado directamente al motor, regulador de voltaje automtico. PANEL DE INSTRUMENTOS: Montado con el alternador con aisladores de vibracin con los siguientes instrumentos:

PARA A/C:

Voltmetro ampermetro con selector de fases. PARA D/C

Para unidades hasta 27.5 kw solo el voltmetro Switch de arranque elctrico, manmetro de presin.

PARO AUTOMATICO DE SEGURIDAD: De aceite de manmetro de temperatura de agua y voltmetro. Alta temperatura de agua y baja presin de aceite.

MODEL UNIT. P-23 P-28 P-30 P-40 P-60 P-75 P-96 P-110 P-130 P-150 P-175 P-200 ENGINE 3.152.4 3.152.4 4.236 4.236 TA.236 1004-TG 1006TG1A 1006TG2A 1006TAG 13069TG1 13068TAG1 13069TAG EMERG 23 28.5 30 40 60 75 96 107 132 153 175 203

PLANTAS ELECTRICAS-PERSKINS 60 HZ 50 HZ. 1800 R PRIME. 21 26 27.5 36 54 67 87 97 121 139 170 185 EMERG 18 24 26 33 50 57 83 91 120 133 145 183 1500 PRIME. 16 22 25 29 40 52 75 83 109 121 140 166

DIMENTIONS L X W X H 60 X 38 50 60 X 38 50 60 X 38 50 72 X 34 X 51 72 X 34 X 51 72 X 34 X 52 91 X 38 X 57 91 X 38 X 60 91 X 38 X 60 110 X 48 X 78 110 X 48 X 78 110 X 48 X 78

WEIGHT IN LB 1,057 1,057 1,531 1,695 1,713 1,872 2,310 2,403 2,403 4,147 4,147 4,147

Tabla No.5 Modelos de Motogeneradores Marca Perskins.

3.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

Se hace una clasificacin de las diversas modalidades y capacidades de motogeneradores, que se aplican en la industria evaluando brevemente las caractersticas ms representativas de cada uno de los tipos que disponen en el mercado. Porttiles-Al principio, parecen los ms indicados para las potencias que precisa el vehculo y los pesos que disponen. Cuentan la mayora de ellos con la tecnologa Inverter (explicada ms adelante) que los hace extremadamente ligeros, silenciosos y eficientes. Adems, la potencia de salida es muy limpia y estable. Lnea bsica. Son los generadores en estructura tubular convencionales, menos sofisticados que los anteriores, pero con unas garantas de funcionamiento muy elevadas. Su rango de potencias es algo mayor, pero se ven penalizados por su superior peso y volumen que los anteriores. A continuacin se muestran los modelos ms significativos. Gama alta. Son generadores convencionales, pero que incluyen complementos y funciones adicionales tales como la posibilidad de generacin simultnea de corriente alterna y continua, arranque elctrico, control remoto, etc. Pese a las buenas prestaciones y a la amplia gama de interesantes funciones de que disponen, sus potencias y sus pesos los hacen desviarse de las caractersticas deseadas. No se realiza un estudio puesto que la gama suele empezar a partir de los 4 Kw. aproximadamente. Industriales. Son grupos electrgenos generalmente de potencia elevada que por sus dimensiones y peso se escapan al objetivo marcado para el vehculo. Las principales ventajas de estos motores que han motivado su gran desarrollo son: El uso de combustible liquido de gran poder calorfico lo que proporciona elevadas potencias y amplia autonoma. Estos combustibles son principalmente la gasolina en los motores Otto y el gasoleo o diesel en los motores diesel aunque tambin se usan

combustibles gaseosos como el hidrogeno, el metano y el propano. Rendimientos aceptables, aunque raramente sobrepasan el 50%, amplio campo de potencia desde 0.1 kw hasta mas de 30 Mw. lo que permite su empleo en la industria. En la sociedad moderna, uno de los motores bsicos del progreso es el sector de la automocin. Pese a las destacables mejoras que han venido incorporando los vehculos, la eficiencia energtica de los mismos sigue siendo un aspecto negativo que los define, convirtindolos en uno de los mximos consumidores de energa de la sociedad.

4.0 MICROTURBINAS
Las Microturbinas constituyen una tecnologa reciente, ya que exceptuando a algunos fabricantes, el mercado est a varios aos de su comercializacin total. Las microturbinas tienen cuatro modos distintos de operacin: aislado de la red elctrica, conectado a la red, en paralelo con exportacin de energa, y de modo continuo o intermitente a la misma.

4.1 DEFINICIN DE MICROTURBINAS

A medida que la desregularizacion del sector energtico avanza los consumidores industriales y comerciales han venido explorando diversas alternativas de compra y autogeneracin de electricidad que les permitan distribuir sus costos de operacin. Una tecnologa que se proyecta en la actualidad son las microturbinas que son unidades compactas compuestas por un compresor, cmara de combustin, turbina y un generador elctrico, diseado para la generacin de potencia elctrica. El trmino de microturbina describe a un sistema de dimensiones relativamente pequeas. Su sistema generador de energa elctrica, con su pequea cmaras de combustin, tambin puede aprovechar los gases de escape para la produccin de aire caliente (cogeneracin). La microturbina a gas se ha convertido en una alternativa factible para la generacin elctrica a pequea escala, pueden suministrar energa elctrica de forma local desde unos pocos Kw. hasta algunos centenares de Kw., con conexin en paralelo a la red o en sistema aislado, como una fuente independiente de energa.

Fig. 13.Modulo de Microturbinas de gas.

4.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN

Las microturbinas a diferencia de los turbogeneradores recprocos tradicionales esta diseados para operacin continan. Las microturbinas de gas son turbinas de combustin de tamao pequeo, con potencias que actualmente se sitan entre 28 y 250 kW. Estn dotadas de generadores de alta velocidad de imn permanente que pueden girar a la misma velocidad que la turbina de gas, con lo que pueden acoplarse directamente sin necesidad de disponer de un sistema de caja de cambios.

Las microturbinas pueden clasificarse, por su configuracin, en eje simple o eje doble. La configuracin en un solo eje permite reducir los costos de produccin y tiene un mantenimiento ms fcil.

4.2.1 CICLO SIMPLE O CON REGENERACIN

Las de ciclo simple, se mezcla el aire comprimido con el combustible y se hace la combustin bajo condiciones de presin constante.

Las unidades de ciclo regenerativo usan un intercambiador de calor, con la finalidad de recuperar calor de la corriente de salida de la turbina y transferirla a la corriente de entrada del aire. El hecho de combinar las microturbinas con equipos de recuperacin de energa para transferir el calor al aire de combustin provoca que con estos sistemas pueda llegar a doblarse la eficiencia elctrica de la microturbina

Fig. 14 Ciclo de una microturbina

1. Generador 2. Entrada de aire. 3. Compresor. 4. Aire en el regenerador. 5. Cmara de combustin. 6. Turbina. 7. Regenerador. 8. Gas de caldera. 9. Caldera de recuperacin. 10. Gases de escape. 11. Salida de agua caliente. 12. Entrada de agua. 4.3 CAPACIDAD DE GENERACION DE ENERGIA

Las microturbinas, las cuales utilizan gas como combustible, se obtienen ahorros aproximados de 35% sobre los gastos por concepto de electricidad y aprovechamiento trmico (aire acondicionado) en los inmuebles equipados, con un retorno de la inversin estimado en dos aos.

El rango de generacin es de 28 Kw. a 250 kW. Mantenimiento: mnimo. Ms pequeas y compactas. Ms ligeras Tienen muy buena eficiencia incluso a cargas parciales. Operan sin vibracin, debido al flujo continuo de combustible y aire. Generan menos ruido. No requieren tratamiento de los gases de escape, por tener bajas emisiones. Tiempo de operacin: 40 000 75 000 horas.

LOS COMBUSTIBLES QUE PUEDEN UTILIZAR LAS MICROTURBINAS SON: Gas Natural, hasta con 7% de gas amargo (H2S), propano, diesel, keroseno, CNG/LNG, metano, biogs, gasolina. Las microturbinas constituyen una tecnologa reciente de GD, ya que exceptuando a algunos fabricantes, el mercado est a varios aos de su comercializacin total. Las microturbinas tienen cuatro modos distintos de operacin: aislado de la red elctrica, conectado a la red, en paralelo con exportacin de energa, y de modo continuo o intermitente a la misma.

4.3.1 VENTAJAS ENERGTICAS Y AMBIENTALES

El uso de las microturbinas ofrece un gran nmero de ventajas, en comparacin con otras tecnologas de produccin de energa a pequea escala, como pueden ser los motores de gas natural, principalmente: Menor nmero de partes mviles, nicamente el eje de la microturbina. Ello implica un bajo mantenimiento y, adems, en algunos equipos no hay consumo de aceite lubricante. Reducido peso y dimensiones. Un sistema similar de produccin de energa elctrica y agua caliente con un motor de gas de pistones de unos 40 Kw. de potencia elctrica pesa ms de 2.000 kg ante los 700 kg del sistema de microturbina de gas. Las dimensiones externas son similares en ambos casos.

Energa trmica recuperable en una sola corriente. A diferencia de los motores de pistn, las turbinas de gas concentran el calor excedente en una sola corriente a alta temperatura, con lo que se simplifica la instalacin. Los gases de escape de las microturbinas de gas son generalmente de alta calidad, dado que se encuentran a alta temperatura y libres de aceites. Ello los convierte en un sistema ideal para combinar con equipos de refrigeracin para absorcin de alta eficiencia (doble efecto, ciclos GAX, etc.) para la produccin de fro y, tambin, para aplicaciones en los invernaderos de horticultura donde es necesario un suministro de calor y CO2 con un bajo nivel de hidrocarburos. La eficiencia de estos sistemas puede ser muy elevada y, por lo tanto, muy atractiva para los casos en que, adems de la demanda elctrica, hay una demanda en climatizacin muy importante. El sistema de estas microturbinas, alcanza una eficiencia total de 85%, emisiones de 0.01 lb/hr de NOx y 45 lb/hr de CO2 comparado con un sistema de suministro de energa convencional, es decir energa elctrica y energa trmica por separado tiene normalmente una eficiencia global de 57%, emisiones de 0.1 lb/hr de NOx y 60 lb/hr de CO2. CONSIDERACIONES IMPORTANTES PARA DISEOS DE MICROTURBINAS Disponibilidad y tipos de combustibles. Localizacin Fsica de los equipos y su accesibilidad. Caractersticas de las cargas elctricas que se alimentarn. Factores de carga y de demanda de las cargas elctricas. Determinacin del uso calorfico disponible, agua caliente, aire caliente, etc. Factores de demanda para la energa calorfica. Distribucin general elctrica y trmica disponible. Estudio Econmico.

MICROTURBINAS UNA ALTERNATIVA PARA GENERACIN DE BAJAS POTENCIAS

A medida que la desregulacin del sector energtico avanza, los consumidores industriales y comerciales han venido explorando diversas alternativas de compra y autogeneracin de electricidad, que les permitan disminuir sus costos de operacin. Sin embargo, una de las grandes limitantes para la autogeneracin en empresas con

requerimientos de demanda inferiores a 500 Kw, ha sido la poca oferta de tecnologa para autoabastecerse de manera eficiente, relegando el papel de la autogeneracin a ser el respaldo ante fallas del proveedor. Una de las tecnologas que se proyectan en la actualidad para cubrir estas necesidades son las microturbinas, que son unidades empacadas compuestas por un compresor, un combustor, una turbina de gas y un generador elctrico. Las microturbinas generan electricidad en rangos comprendidos entre 30 y 500 Kw, produciendo bajas emisiones de xido de nitrgeno y otros contaminantes. Estos

Generacin distribuida. Clientes, empresas deservicio o distribuidores de energa que operan sistemas de generacin en sitio (conectados o no a la red de distribucin), evitando los altos costos de construccin y mantenimiento de redes de transmisin. Disminucin de Picos. El consumo de electricidad durante los perodos de alta demanda puede disminuirse, creando perfiles de carga ms homogneos.

Cogeneracin. Las empresas con requerimientos de energa trmica pueden recuperar y emplear el calor de los gases de escape para producir agua caliente o vapor til. Requerimientos de energa mecnica. Bombeo, compresin de gases y otras operaciones especializadas.

El amplio rango de aplicaciones y beneficios de las microturbinas est generando un intenso programa de desarrollo de producto y pruebas de campo entre los fabricantes. Se calcula que, comercialmente. sus costos son alrededor de 500 US$/KWh. Desarrollo comercial de la tecnologa Entre los diferentes fabricantes en los Estados Unidos que estn produciendo microturbinas se destacan Capstone Turbina Corporation, Elliot Energy System, Allied Signal Power System y Northern Research and Engineering Corporation, (NREC), con los siguientes desarrollos tecnolgicos. Capstone Turbine Corporation, de Tarzana, California, introdujo en diciembre de 1998 su unidad de tercera generacin, la microturbina de 30 KW modelo 330. En enero de 1999, ms de 100 sistemas Capstone haban cumplido pruebas multietapas o estaban en plena operacin en varias localidades. Capstone comenz a desarrollar la tecnologa en 1993 con la construccin de 37 prototipos comprados por clientes de servicio pblico. Kholer Power Systems, de Kholer, Wisconsin, fabricante lder de unidades de nueva generacin y otros productos Est planeando mercadear, distribuir e instalar microturbinas Capstone a travs de la extensa red de distribucin Kholer. Por otra parte, Elliot Energy System comenz a

comercializar en 1998 una microturbina, denominada Turbo alternador de 45 Kw (TA-45). En 1999 se estrenaron versiones de 80 Kw y 200 Kw. Actualmente operan cerca de 100 unidades que funcionan en un amplio rango de aplicaciones. General Electric Power System distribuir a nivel mundial la lnea de producto a segmentos del mercado de servicios pblicos. El Turbo alternador TA-45 genera 45 Kw a 120/208/240 VAC a 50 60 Hz en fase 1 3. Se estima un ciclo de vida de turbina de 27.000 horas antes de que requiera una reparacin mayor. La eficiencia del equipo es del 15% y se puede aumentar al 30% con recuperadores de postcombustin. Allied Signal Power System de Torrence, California, produjo 150 unidades turbogeneradoras que se probaron durante 1999. Estas unidades tienen las siguientes caractersticas:

Sincronizacin automtica Eficiencia trmica del 30% caliente Rendimiento de poder de 75 Kw Seguimiento de carga Despacho remoto Voltaje a discrecin del cliente 40.000 horas de vida de diseo.

Allied Signal prob seis unidades en Tucson, Chicago, New Jersey, Florida, Calgary y Francia. La unidad de Tucson acumul cerca de 5.000 horas de operacin durante un perodo de ms de un ao. Allied Signal est desarrollando tambin sistemas ms grandes que estarn disponibles a partir de 2001. Se calcula que el tamao ms grande de ellos estar entre 250 y 500 Kw. La firma Honeywell comercializa estas unidades, bajo el nombre de Parallon 75. Por su parte, la lnea de producto Power Work, fabricada por Northern Research and Engineering Corporation (NREC), de Woburn, Massachussets, est

Estacionarias de empuje mecnico. Las unidades Power Work de dos ejes generan 30 a 250 Kw de electricidad e incorporan componentes que resisten ambientes difciles. Otras caractersticas incluyen:

Un recuperador patentado para precalentar aire de combustin

 Combustor seco, de baja produccin de Nox (< 9 pm y 15% de O2) Vida til de 80.000 horas Eficiencia elctrica de ms de 33% Eficiencias totales de cogeneracin superiores a 80% Temperatura de entrada a la turbina de 1600F

La firma Ingersoll Rand comercializar la unidad Power Work en cuatro versiones diseadas para usar el calor recuperado en cogeneracin, acondicionamiento de aire, Refrigeracin y compresin de aire. La lnea de producto puede generar entre 45 y 400 toneladas de refrigeracin.

CAPSTONE Numero de unidades de prueba Numero de instalaciones en cliente Rango de aplicaciones 100

ELLIOT N/A

ELLIED 26

NREC 3

N/A 30 KV

100 45-80 KW 200 KW

N/A 75-250 KW 500 KW

N/A 30-250 KW

Tabla No. 6.Principales Fabricantes de Microturbinas

Los fabricantes de microturbinas de gas presentan sus respectivas microturbinas con su rango se aplicacin o potencia y sus caracterstica mas sobresalientes.

Analizando las caractersticas y ventajas para nuestros proyectos utilizaremos la NREC de 250 Kw. por lo que se requiere saber cuantas microturbinas ocuparemos para cubrir la carga de 4000 kw. POTENCIA REQUERIDA: Pr = 4000kw

POTENCIA DE MICROTURBINA: Pm = 250 kw. NUMERO DE MICROTURBINAS Nm = Pr = 4000 kw Pm 250 kw = 16 microturbinas de 250 kw.

Consumo de gas = no nos afecta

4.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

Las microturbinas de gas pueden aplicarse a diferentes sectores. A continuacin, se enumeran algunas de estas aplicaciones:

4.4.1 MICROGENERACION:
Los sistemas de microcogeneracin son sistemas de cogeneracin de baja potencia con los que puede generarse energa elctrica, producir agua caliente, vapor o refrigeracin activada trmicamente.

4.4.2 VEHCULOS DE TRANSPORTE:

Las microturbinas en vehculos hbridos permiten, entre otras ventajas, recargar las bateras de los vehculos e incrementar su autonoma y capacidad de carga. Por eso se utiliza una versin de microturbina con generador de corriente continua. Las turbinas tienen una operacin casi silenciosa, y por ser motores rotatorios, ofrecen una operacin casi libre de vibraciones. Adems, las turbinas poseen mayores temperaturas de operacin, permitiendo una combustin ms completa del combustible, lo que incide en menores emisiones.

4.4.3 APLICACIN DIRECTA DE CALOR:

Esta aplicacin consiste en la utilizacin directa del calor contenido en los gases de escape para diversas aplicaciones, entre las que se prevn como ms destacadas las siguientes: 1.- Accionamiento de equipos de refrigeracin por absorcin de llama directa con o sin poscombustin.

2.- Calefaccin en invernaderos. 3.- Regeneracin de desecantes en equipos de deshumidificacin. 4.- Procesos de secado, favorecidos por la alta temperatura de los gases de escape.

4.4.4 VALORIZACION ENERGETICA:

Las microturbinas tambin se aplican para la valorizacin energtica de productos susceptibles de ser utilizados como combustible, como por ejemplo, en la combustin de gas de bajo poder calorfico como el biogs que se genera en vertederos, depuradoras de aguas residuales, etc. Los usos ms prcticos y eficientes de la microturbina est en la cogeneracin utilizando ambas formas de energa simultneamente, energa elctrica y calor, implica precisamente maximizar el uso del combustible con eficiencias del sistema entre 70-80%. Empresas comerciales, pequeas industrias, hoteles, restaurantes, clnicas, centros de salud, y una multitud de otras aplicaciones pueden combinar sus necesidades de electricidad y energa trmica mediante el uso de microturbinas como sistemas de cogeneracin que anteriormente era difcil de lograr ventajas energticas y ambientales. El uso de las microturbinas ofrece un gran nmero de ventajas, en comparacin con otras tecnologas de produccin de energa a pequea escala, como pueden ser los motores de gas natural, principalmente: Menor nmero de partes mviles, nicamente el eje de la microturbina. Ello implica un bajo mantenimiento y, adems, en algunos equipos no hay consumo de aceite lubricante. Reducido peso y dimensiones. Un sistema similar de produccin de energa elctrica y agua caliente con un motor de gas de pistones de unos 40 Kw de potencia elctrica pesa ms de 2.000 kg ante los 700 kg del sistema de microturbina de gas. Las dimensiones externas son similares en ambos casos. Energa trmica recuperable en una sola corriente. A diferencia de los motores de pistn, las turbinas de gas concentran el calor excedente en una sola corriente a alta temperatura, con lo que se simplifica la instalacin. Los gases de escape de las microturbinas de gas son generalmente de alta calidad, dado que se encuentran a alta temperatura y libres de aceites. Ello los convierte en un sistema ideal para combinar con equipos de refrigeracin para absorcin de alta eficiencia (doble efecto, ciclos GAX, etc.) para la produccin de fro y, tambin, para aplicaciones en los invernaderos de horticultura donde es necesario un suministro de calor y CO2 con un bajo nivel de hidrocarburos. La eficiencia de estos

sistemas puede ser muy elevada y, por lo tanto, muy atractiva para los casos en que, adems de la demanda elctrica, hay una demanda en climatizacin muy importante. Las microturbinas a diferencia de los turbogeneradores recprocos tradicionales, estn diseados para operacin continua. Las unidades instaladas en ambientes marinos deben configurarse para que operen permanentemente bajo condiciones normales. Para instalacin de varias unidades, todas las unidades deben operar simultneamente, compartiendo equitativamente la carga. El amplio rango de aplicaciones y beneficios de las microturbinas estn generando un intenso programa de desarrollo de producto y pruebas de campo entre los fabricantes. Entre los diferentes fabricante de los estados unidos que estn produciendo microturbinas se destacan, CAPSTONE TURBINA CORPORATION, ELLIOT ENERGY SISTEM, ALLIED SIGNAL POWER SISTEM Y NORTHERN RESEARCH AND ENGINEERING CORPORATION. Ejemplos de Usos Para Microturbinas: Hoteles Hospitales / Casas de Reposo / Centros de Rehabilitacin Centros Comerciales Complejos Deportivos Escuelas / Universidades Restaurantes / Procesamiento de Alimentos Industrias Pequeas y Medianas Invernaderos Rellenos Sanitarios Plataformas Petroleras / Costa Afuera

5.0 TURBOGENERADORES
Las turbinas de gas en la actualidad se han difundido en todas las industrias, generalmente van acopladas a equipos como los compresores, bombas y generadores dando con esto un rendimiento ptimo y eficiente, adems de que significa un ahorro de energa y en dimensiones.

5.1 DEFINICIN DE TURBOGENERADORES

Los turbogeneradores, son turbinas que van acopladas a un generador. Las turbinas son enormes engranajes que rotan sobre si mismo una y otras ves transformando la energa cintica a energa elctrica. El generador es un aparato que trasforma la energa de movimiento de una turbina en energa elctrica.

Los turbogeneradores estn especialmente diseados y desarrollados para generar energa elctrica en los sectores industriales, comerciales y en la construccin. Sus

aplicaciones principales se encuentran en calefacciones de talleres, garajes, invernaderos y ganaderas as como en la construccin de diferentes industrias.

Fig. 15.Instalacin de un Turbogenerador en una Plataforma Marina.

IGNICIN

AIRE COMPRIMIDO AIRE A CONDICIONES AMBIENTALES

CMARA DE COMBUSTIN

GAS CALIENTE

DESCARGA

COMPRESOR

COMBUSTIBLE
TURBINA

TORQUE PARA ACCIONAR EL CONJUNTO EN EL ARRANQUE Y ACCESORIOS

TORQUE PARA ACCIONAR LA CARGA.

ROTOR

Fig.16 Diagrama Esquemtico De Un Turbogenerador

5.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN

La operacin del turbogenerador inicia en la entrada de aire, el suministro de aire para la turbina de fluye a travs de un cuarto de filtros de entrada de aire y un ensambl de doctos anterior ala entrada al compresor; el ensamble de doctos sostiene un silenciador de aire y un colador de partculas. El silenciador de aire consiste en un numero de panel acsticos, el cul forma una seccin del ensamble del ducto y atenan la alta frecuencia de los sonidos acsticos creados por los alabes del compresor. El colador de partculas evita la entrada de objetos extraos al compresor. El cuarto de filtros esta instalado corriente arriba del silenciador. El aire de entrada al cuarto esta libre de polvo y otras partculas.

El cuarto de filtros consiste en dos pasos:

Primer paso.- Un separador inicial (tipo autolimpiador) Segundo paso.- Filtros tipo alta eficiencia.

En la entrada del cuarto es provista una puerta de relevo de presin con mallas. El flujo de aire de entrada a travs de las puertas pasan por los filtros de entrada. La causa comn de una cada de presin de aire, es el taponamiento de los filtros. Para facilidad de servicio y mantenimiento se pone una puerta en la entrada al cuarto.

5.2.1 EL SISTEMA DE ARRANQUE DE UN TURBOGENERADOR DIESEL ESTA COMPUESTO DEL SIGUIENTE EQUIPO Y SUBSISTEMAS:

1.- Maquina diesel a. Sistema de suministro de aire. b. Sistema de escape. c. Sistema de combustible. d. Sistema de agua. e. Sistema de regulacin.

2.- Convertidor de torsin. a. Sistema de aceite al convertidor.

3.- Arranque diesel. 4.- Tacmetro y quemador. 5.- Solenoide y vlvula. 6.- Switches de presin 7.- Vlvula de relevo.

La maquina diesel es una maquina de doce cilindros dos ciclos y con un rango de velocidad de 2300 rpm. La maquina toma aire del compartimiento de accesorios a travs de dos filtros a la entrada de la maquina.

El cuarto de entrada esta equipada con compuertas operadas por el solenoide (vlvula de disparo de la maquina diesel) para admitir o para el flujo de aire a la maquina, los gases de escape son sacados por la chimenea de escape de la turbina. La bomba principal de combustible succiona del depsito a travs de una malla y esta bombea a travs de un filtro a los cabezales y el exceso de flujo (usados para enfriar los inyectores) es retornado al pequeo depsito. La maquina toma el enfriamiento del sistema ON/OFF a base de agua. Las bombas de agua de la maquina bombean a travs del enfriador de aceite y de las camisas de agua a las cajas de termostato. Hasta que la maquina alcanza la temperatura normal de operacin los termostatos envan el agua a travs de una lnea de recirculacin a la entrada de la bomba. A la temperatura normal el termostato enva el agua al sistema de la unidad. La maquina esta equipada con un gobernador mecnico limitador de velocidad y un operador controlado por un regulador de dos posiciones a travs de una vlvula de

solenoide, desenergizada la maquina gira a su velocidad de vaci. Cuando es energizada abre el puerto del aceite de la vlvula para operar el cilindro de regulacin a potencia plena. Una pequea bomba impulsada por un rbol de levas suministra aceite para la operacin de toda la carrera del cilindro, el flujo de aceite retoma a la maquina a travs de la vlvula de relevo. Cuando la reguladora esta en la posicin de potencia plena la velocidad de la maquina diesel es limitada por el gobernador. Cuando la maquina es disparada por la reguladora en la posicin de potencia plena, esta no repone para el siguiente arranque de la maquina hasta que este con reguladora totalmente abierta. Mientras esto es un modo aceptable de arranque, no se recomienda para su uso indiscriminal. La maquina diesel mueve un convertidor de torsin que esta arreglado para drenar al tanque de lubricacin cuando la unidad esta parada. La maquina es puesta en marcha con el convertidor en vaci (sin carga). Una bomba la cual es impulsada por una leva de la flecha suministra aceite de lubricacin para llenar y presurizar el convertidor, hasta que el cilindro sea presurizado el convertidor no puede absorber o transmitir potencia. La presin del circuito es controlada por un orificio en la descarga del convertidor. La bomba de carga succiona aceite del tanque de la unidad y la lnea de succin es cebada a travs de una vlvula check de la bomba de lubricacin de arranque. La bomba de carga es protegida de una presin excesiva de cebado por una vlvula de relevo que lo regresa al tanque, el convertidor usado de esta maquina es un dispositivo de potencia de entrada constante.

La potencia de entrada al convertidor presurizado es solamente una funcin de la velocidad de entrada y no varia con la velocidad de la turbina de gas. Al igual que con el embrague desacoplado la potencia de diseo entra al convertidor a la velocidad de diseo.

5.2.2 SECCIN DEL COMPRESOR

El compresor consiste de 16 pasos, en cada uno de estos pasos existe un numero determinado de alabes los cuales estn ensamblados a una rueda giratoria. Cuando es provista un alternador inductor esta es incorporado como parte del rotor del compresor y atornillado a la brida de acoplamiento de los alabes y mun de la flecha.

5.2.3 CAJA DEL COMPRESOR.

La caja del compresor incluye la porcin del rotor del compresor y esta dividido en cuatro secciones.

1. Entrada: dirige el flujo de aire de salida del equipo de entrada de aire, comprende o esta compuesta por los siguientes elementos. a) b) c) 2. alabe directriz de entrada variable. Conjunto de la chumacera N 1. Sellos de baja presin de aire.

seccin anterior: contiene los alabes del estator de los pasos del 0 al 3, la

purga de aire del cuarto pas del rotor (entre el tercero y cuarto paso del rotor). 3. Seccin posterior: contiene los alabes del estator de los pasos del 4 al 9, la

purga del aire del dcimo paso (entre los pasos 9 y 10). 4. Seccin de descarga: Contiene los alabes de los pasos del 10 al 16, los pasos

1 y 2 de la salida de los alabe directriz.

El espacio entre la porcin anterior del cuerpo interior y la descarga de la seccin del cuerpo exterior, forman un paso anular en el que la alta presin del aire pasa a travs de el para entrar a la seccin de combustin, esta rea esta diseada para desacelerar el flujo de aire e incrementar la presin esttica del suministro de aire de combustin.

5.2.4 CMARAS DE COMBUSTIN

Seccin de combustin, el flujo de aire de alta presin de la descarga del compresor dentro del espacio anular creado por la parte posterior de la caja de la descarga y el conjunto de la estructura y la seccin inicial del cuerpo de la turbina. Arriba de este punto el flujo de aire tiene una direccin posterior, ahora el flujo de aire se invierte. El flujo de aire a travs de la cmara de combustin tiene tres funciones. Oxidar el combustible. Enfriar la parte del metal. Ajustar los productos de combustin extremadamente calientes a la temperatura deseada a la entrada de la turbina. Las cmaras de combustin son colocadas concentricamente alrededor del

compresor del flujo axial y atornillado a la seccin final de la descarga, el aire para la combustin es suministrado directamente desde el compresor.

5.2.5 BUJA DE ENCENDIDO

La combustin de la mezcla aire combustible es iniciada por electrodos retractiles tipo buja. Las bujas instaladas en dos de las cmaras de combustin, reciben su potencia de los transformadores de ignicin 5.2.6 PIEZAS DE TRANSICIN

Las piezas de transicin son el eslabn del paso de los gases calientes entre la cmara de combustin y la tobera del primer paso, estn colocadas en el lado anterior del cuerpo de la tobera. Antes de la descarga del compresor el flujo de aire dentro de la cmara de combustin debe pasar alrededor de la pieza de transicin, este proporciona un intercambio de calor, enfriando la pieza de transicin y precalentando el aire de combustin.

5.2.7 SECCIN DE LA TURBINA La seccin de la turbina es donde los gases de alta temperatura de la seccin de combustible pasada de la seccin de combustin son convertidos a caballos de potencia en la flecha. Las turbinas se encuentran constituidas por dos pasos: Primer paso, rodete de alta presin.

Segundo paso, rodete de baja presin.

A travs de estos pasos las toberas del primer y segundo paso dirigen el flujo de gases de combustin. La seccin anterior de la turbina forma la caja para la seccin posterior de la descarga del compresor y secciones de combustin. La seccin posterior del cuerpo de la turbina forma la caja para las toberas del primer y segundo paso y el aro de refuerzo para los rotores del primero y segundo paso de la turbina. El aire de extraccin del cuarto paso del compresor es usado para enfriar el cuerpo y entonces descargarlo a la parte de este para enfriar la superficie posterior del rodete del segundo paso de la turbina.

5.2.8 TOBERAS DE PRIMER PASO

El cuerpo de la tobera del primer paso consiste en una superficie aerodinmica dividida entre la pared interior y exterior. El anillo de la tobera y sus divisiones es enfriado por el aire de descarga del compresor, el que es purgado del espacio de trancision de la cmara de combustin. El aire de enfriamiento circula alrededor de las paredes del anillo de retencin dentro de las divisiones de los orificios de purga en el paso de gas.

5.2.9 DIAFRAGMA Y TOBERAS DE SEGUNDO PASO

El ensamble del diafragma se extiende hacia dentro del cuerpo de la tobera, hacia el rotor de la turbina y divide el espacio entre los dos rodetes dentro de las reas de alta y baja presin de la turbina.

El ensamble del diafragma contiene los deflectores de aire de enfriamiento del rodete y el paquete del anillo que proporciona sello interno entre los espacios de los rodetes del primer y segundo paso. El anillo del sello restringe o evita las fugas de aire y dirige el aire de enfriamiento a alta velocidad al rea de ensamble a cola de milano del rodete del segundo paso. La alta velocidad es desarrollada cuando el aire pasa a travs de pequeos orificios perforados en el anillo del sello el cual es colocado o puesto en el ensamble a cola de milano.

ENSAMBLE DEL ROTOR DE LA TURBINA

El ensamble del rotor de la turbina consiste de las siguientes partes: a. b. c. Pieza de separacin, turbina compresor. Los rodetes del primero y segundo pas. Los deflectores.

SECCIN DE DESCARGA Los gases de combustin de la turbina de gas son dirigidos hacia el interior de la descarga donde son difundidos y sacados a travs de la chimenea a la atmsfera. El conjunto de descarga es atornillado al compartimiento final de la turbina y es montado en el extremo final de la base de la turbina. El ducto de descarga esta llena de material absorbente al ruido dentro de la carcaza de alabes giratorios y difusor de gas. El ensamble del silenciador de descarga es atornillado al ducto de descarga. El ensamble contiene varios difusores de flujo los cuales son hechos de panel acsticos para la atenuacin del ruido.

CHUMACERAS L a unidad de la turbina tiene dos chumaceras principales: 1. una chumacera a la entrada o tambin llamada chumacera #1. el ensamble de esta chumacera realmente tiene tres chumaceras que son, chumacera de empuje, chumacera radial, chumacera. 2. una chumacera localizada a la salida o tambin llamada chumacera #2. 3. El ensamble de esta chumacera realmente tiene solamente una chumacera.

El ensamble de la chumacera consiste de ensamble de sellos de aceite, un anillo de aceite y la caja, la cual cierra a los ensambles con los cuerpos acuados de la caja para prevenir su rotacin con la caja.

LUBRICACIN Las chumaceras principales de la turbina son lubricadas a presin por aceite de lubricacin suministrado por el cabezal de aceite. El aceite de lubricacin fluye por el cabezal a travs de ramales de lnea para entrar en cada caja de chumacera. Cuando el aceite de lubricacin entra a la caja, esta fluye alrededor de la lnea anular de la chumacera, el aceite del anillo fluye a travs de los orificios maquinados en la lnea de la chumacera. El aceite drenado retorna a travs de pasajes en la caja de la chumacera de la lnea de drenajes al tanque de la chumacera.

SELLOS DE ACEITE Y ANILLOS DE SELLO

Los sellos de aceite controlan el flujo de aceite a lo largo de la flecha. Los sellos de aceite son diseados con doble hilera de paquetes con un espacio anular entre los sellos que es admitido para prevenir el derrame de aceite de sello a lo largo de la flecha. El anillo de sello es un tipo de flecha con rebordes, la cual funciona como una chumacera pequea controlando la cantidad de aceite de la chumacera de empuje que se pueda derramar a lo largo de la flecha.

ENGRANES

El ensamble del accesorio de engranes es una caja de engranes acoplada directamente al rotor de la turbina y es usada para impulsar los accesorios con la turbina en movimiento. Los engranes suplementarios localizados al fondo del comportamiento de accesorios, contiene un tren de engranes necesarios para proveer las reducciones apropiadas para mover los aparatos suplementarios a la velocidad requerida. Durante el arranque los engranes suplementarios transmiten el par de la maquina de arranque a la tubera de gas. El engrane es lubricado desde el cabezal de suministro presurizado a chumacera y drenado por gravedad al tanque de aceite de lubricacin. El ensamble de clutch de arranque esta colocado en la parte posterior de la flecha de engrane principal de accesorios. Esta se coloca en el punto horizontal de la caja y es usada para

conectar el dispositivo de arranque al rotor de la turbina de gas. El clutch se desengrana automticamente cuando la turbina de gas a alcanzado una velocidad auto sostenida y para el dispositivo de arranque. La bomba principal de aceite de lubricacin esta montada sobre la pared interior de la parte media de la caja. Es impulsada por una flecha estirada, de la parte baja del engrane motriz.

ENGRANE DE CARGA El engrane de carga es un dispositivo reductor de velocidad que acopla el rotor de la turbina de rotor del generador. El rotor de la turbina se conecta al pin de carga del engrane por un acoplamiento flexible. La lubricacin del engrane de carga se completa con aceite del sistema de aceite de lubricacin.

ACOPLAMIENTO DEL ENGRANE DE ACCESORIOS. Este acoplamiento es lubricado continuamente en un dispositivo flexible tipo engrane, este emplea un mun hembra ajustado a cada lado de una pieza separadora. El diente engrana con una hembra de una manga en cada extremo para transmitir el par. El diente macho esta engranado y puede deslizarse hacia delante y hacia atrs dentro de la ranura hembra. La manga del extremo de la turbina esta atornillada directamente de la flecha de la turbina.

ACOPLAMIENTO DE CARGA Este acoplamiento flexible tipo engrane es lubricado tambin continuamente, con el mismo diseo general del acoplamiento del engrane de accesorio. Sin embargo los dientes machos son maquinados dentro de la pieza espaciadora atornillada directamente a la brida de la flecha de la turbina y a la flecha del equipo de carga.

LUBRICACIN Cuando son usados acoplamientos flexibles tipo engrane, la lubricacin es la mayor manera de contribuir a su larga vida. En acoplamiento de tipo de lubricacin continua el aceite de lubricacin a la chumacera de la turbina es descargado al cabezal a travs de toberas en una ranura anular en el acoplamiento. El aceite entonces fluye a travs de orificios perforados en el acoplamiento, a travs del diente y sobre el resorte reten de aceite.

Un turbogenerador consiste en tres partes principales:

1) EL PAQUETE DE LA TURBINA DE GAS Y ACCESORIOS. La turbina de gas modelo p ciclo simple comprende los siguientes componentes: compresor de flujo axial, sistema d combustin y turbina. El aire atmosfrico es admitido dentro del compresor de flujo axial donde este pasa a travs de mltiples pasos de compresin y es descargado a las cmaras de combustin y de ah a la turbina, este es recalentado a la temperatura requerida a la entrada de la turbina, por el combustible quemado en la cmara, este combustible es suministrado por un sistema. La alta temperatura resultante es entonces expandida a travs de la turbina la cual impulsa el compresor del flujo axial. Despus de pasar el gas a travs de la turbina este sale a la atmsfera atravs de la chimenea La turbina de gas es impulsada para arrancarla. Cuando la turbina de gas esta aproximadamente arriba del 20% de de la velocidad de rango, por medio de la buja se enciende la mezcla de aire combustible en las cmaras de combustin, es auto sostenible y mantenida la ignicin por un corto de tiempo solamente. El equipo de arranque asiste la unidad a una velocidad auto sostenida al mismo tiempo que desembraga el clutch. La unidad acelera a su velocidad de operacin controlada por el gobernador y queda disponible para la carga. La direccin de rotacin del compresor y la turbina es en sentido contrario a las manecillas del reloj cuando se ve desde la entrada final. Para el arranque es usada una combinacin de maquina diesel con convertidor de par de torsin, esto ofrece un arranque sin requerir cualquier fuente de potencia externa. Un sistema de control electrnico de estado solid controla todos los parmetros de operacin y da indicacin visual del estado de la turbina en todas las etapas de operacin. Es provista una proteccin mecnica por sobre velocidad por medio de un perno de sobre velocidad. El sistema de lubricacin, es con aceite a presin, la cual suministra limpieza, enfriamiento y disipacin de calor. Para el enfriamiento de los rodetes y el cuerpo de la turbina se utiliza aire que proviene del compresor, este aire tambin sella los laberintos de chumaceras para aumentar las vidas de las partes y evitar fugas de aceites lubricantes, cada una de estas partes controladas hidrulicamente son incorporadas en el diseo y son alimentadas por un sistema hidrulico de aceite.

2)

EL PAQUETE DEL GENERADOR.

El paquete del generador tiene la misma apariencia general que el paquete de la turbina. Este contiene la caja del engranes, el generador, su equipo de excitacin y sus sistemas auxiliares. El generador es cerrado y usa sus sistemas de aire como medio de enfriamiento. El generador tiene un campo rotatorio impulsado por la turbina y una armadura estacionaria, la parte giratoria es soportada por dos chumaceras de cara plana alimentadas a presin. La maquina esta diseada para operar continuamente a la capacidad especfica cuando es suministrada con los medios necesarios.

3)

EL PAQUETE DE CONTROL

El panel de control del generador controla automticamente el voltaje y la carga del generador. Cuenta con un panel de control de la turbina para el arranque y conduccin de esta a su velocidad de operacin a travs de una secuencia programada. Cuanta con un suministro de energa para los auxiliares elctricos esenciales a travs de un centro de control.

GENERADOR
El generador transforma la energa mecnica producida por la turbina en energa elctrica. En Mxico se genera la electricidad en 60 Hert, pero en otros pases existen frecuencias de 50 Hz y hasta de 25 Hz. E generador pertenece al grupo de los llamados maquinas sincronas y estn basados en el principio de induccin electromagntica anunciado por Michael Faraday en 1831 y hasta 1888 se construyo el primer generador de corriente alterna (C.A.) aun cuando era de baja velocidad, no trascurri mucho tiempo para construir generadores que operaban a velocidades elevadas. Un generador consta de una espira impulsada por un medio externo y un campo magntico uniforme, creado por un imn, en el seno del cual gira la espira anterior.

A medida que la espira gira, el flujo magntico a travs de ella cambia con el tiempo, inducindose una fuerza electromotriz y si existe un circuito externo, circulara una corriente elctrica. Para que un generador funcione, hace falta una fuente externa de energa (hidrulica, trmica, nuclear) que haga que la bobina gire con una frecuencia deseada.

EL ESTATOR: Armadura metlica que permanece en reposo cubierta en su interior por unos hilos de cobre que forman diversos circuitos. EL ROTOR: Esta en el interior del estator y gira accionado por la turbina. Esta formado en su parte interior por un eje y en su parte mas externa por unos circuitos, que se transforman en electroimanes cuando se les aplica una pequea cantidad de corriente. Cuando el rotor gira a gran velocidad, debido a la energa mecnica aplicada en las turbinas, se produce una corriente en los hilos de cobre del interior del estator. Estas corrientes proporciona al generador la denominada fuerza electromotriz, capaz de producir energa elctrica a cualquier sistema conectado a el. Como hemos visto la turbina es la encargada de mover el rotor del generador y producir la corriente elctrica. El sistema turbina-generador cuyo funcionamiento bsico es que la fuente de energa primaria se utiliza para convertir la energa contenida en ella en energa elctrica.

ENFRIAMIENTO POR LQUIDO PARA TURBOGENERADORES

Uno de los aspectos relevantes es el diseo de un buen sistema de enfriamiento en los turbogeneradores, es aumentar la potencia especifica (KVA/KG) ni el aire ni el hidrogeno cubren todo el rango de potencia de los turbogeneradores y en algunos casos como ocurre con el uso del hidrogeno pueden resultar peligroso, otra opcin es el enfriamiento por medio de lquidos circulantes en el ncleo magntico del estator con una refrigeracin directa por hidrogeno en el rotor o bien tambin por refrigeracin por liquido en el rotor con circulacin interna. Los lquidos usados como refrigerantes son el aceite y el agua, con preferencia por esta y sometida a un proceso de desmineralizacin. Para la realizacin del enfriamiento de la parte interna de los de vanados del estator, se distribuyen entre la seccin de las bobinas tubos por los que se hace circular el agua. Los

tubos elementales por donde entra el lquido concurren en un colector adaptado de manera tal que queda completamente aislado el devanado. Por lo que se refiere al rotor su enfriamiento puede tener lugar por va directa o indirecta mediante el uso de lquidos refrigerantes, desde luego la llamada va directa de refrigeracin es mas eficiente, pero mas compleja en su realizacin; el enfriamiento directo se efecta enfriando los dientes del rotor de manera tal que el devanado resulta enfriado indirectamente. El enfriamiento de los dientes se logra haciendo circular el liquido a travs de conductos axiales denominados por su forma dientes comunicantes. El enfriamiento directo se puede realizar en cualquiera de estas formas: la llamada de devanado directo y en el cual se obtiene el enfriamiento haciendo circular el liquido en los conductores en forma similar a como se hace con el hidrogeno; el enfriamiento directo del devanado por el mtodo sumergido se logra de hecho que el rotor se forra con un cilindro del material antimagntico, esta solucin es difcil de realizar y requiere de un diseo muy especializado.

5.3 CAPACIDAD DE GENERACIN DE ENERGIA

Una de Las empresas lderes en el diseo y fabricacin de turbinas de gas, turbobombas, turbocompresores, turbogeneradores y una gran cantidad de equipo para todos los campos de la industria a nivel mundial, es Solar turbines la cual fabrica turbinas desde 1.200-hp hasta 19.500-hp para ser utilizadas como fuerza motriz para compresores, bombas y generadores. La turbina Saturno es la unidad ms utilizada en el mundo. Hasta la fecha, han sido fabricadas ms de 4.500 turbinas a gas Saturno de 1.340-hp. Las turbinas Solar son confiables y compactas, su operacin es sencilla y tienen una larga vida. Solar turbines fbrica paquetes completos potenciados por turbinas a gas para operaciones de arranque rpido en cualquier parte del mundo. Los turbocompresores Solar son paquetizados especialmente para aplicaciones tales como compresin, recoleccin, almacenamiento, extraccin y reinyeccin de gas natural. Turbinas a gas desde 1.200 - hp hasta 19.500 hp. Compresores para levantamiento artificial, inyeccin y transmisin. Turbogeneradores desde 1.000 kw hasta 14.500 kw. Impulsores para bombas de inyeccin de agua, bombas para petrleo y compresores de

proceso. Sistemas supervisorios y de control basados en microprocesadores. Diseo y fabricacin de paquetes de cogeneracin. Diseando nuevas mquinas hasta 35.000 - hp. Solar ofrece conjuntos turbogeneradores impulsados por turbina de gas montados en fbrica con una capacidad de 1 a 15 MW. Los conjuntos tienen generadores trifsicos, cumplen o superan numerosas normas de Europa y Norteamrica, y se pueden equipar para su funcionamiento en entornos arduos. Los conjuntos turbogeneradores de Solar turbines se pueden aplicar en sistemas de ciclo Combinado; tambin se puede recuperar el calor del escape de la turbina para los procesos que requieren energa trmica. La turbina de gas Titan 130 para la generacin de energa industrial es la turbina ms potente de Solar. La versin de dos ejes ha sido diseada para proporcionar una eficacia trmica de un solo ciclo del 35 por ciento, estas son sus especificaciones.

TURBOGENERADORES MARCA SOLAR TURBINES TURBOGENERADOR POTENCIA DIMENCIONES EN KWE L-A-H PESO TARIFA FLUJO DE TEMPERATURA PRODUCCION APROXIMADO DE ESTRACTOR DE DE VAPOR CALOR Kg/hr ESTRACTOR C KJ/kg-hr Kg/hr 8980 kg 14795 23540 505 3.7-16.8 26015 kg 27430 kg 58831 kg 32808 kg 33045 kg 50315 kg 62480 kg 73668 kg 12910 12270 9351 11425 10945 10 650 11 090 10230 67000 68680 64700 78280 75949 97 000 150 390 179250 435 510 377 510 549 490 485 495 8.1- 48.0 10.9- 49.1 5.6- 47.6 11.6- 56.9 14.6 58.2 14.2-69.4 22.1-107.7 27.7 134.5

Saturno 20 PG Centauro 40 Centauro 50 Mercury 50 Taurus 60 Taurus 65 Taurus 70 Mars 100 Titan 130

1210 KWe 3515 kwE 4600 4600 5670 6300 7520 10690 14905

5982x1727x2134 9750x2440x2590 9750x2440x2590 11125x2946x3658 9750x2490x2946 9753x2489x2946 11278x2930x2740 13870x2930x3660 14020x3327x3302

Tabla No. 7.Modelos de Turbogeneradores de Fabricacin Solar Company.

5.4 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

Actualmente las aplicaciones mas comunes de los turbogeneradores es en la industria petrolera, principalmente en los complejos instalados costa fuera esto a razn de que la mayora de los yacimientos explotados en las zonas marinas han producidos grandes cantidades de gas natural el cual es el principal combustible que se ocupa para alimentar este sistema turbina-generador. Otras industrias que tambin han utilizado ese tipo de sistemas de generacin son las centrales petroqumicas, la industria metalrgica, la industria farmacutica e incluso la industria ferroviaria. Esta tecnologa se utiliza principalmente en los pases industrializados y de donde es posible contar con un suministro constante de gas combustible que es el mayor requerimiento de este sistema de generacin. Otras aplicaciones de los turbogeneradores se encuentran en los sectores

industrial, termoelctrico, comercial y de transporte terrestre. Sus principales usos son los siguientes: En las centrales ncleo elctricas se utilizan reactores de agua hirviente (BMR) General electric donde el vapor producido por los mismos es enviado directamente a los turbogeneradores, los cuales tienen como funcin convertir la energa trmica del vapor de agua proveniente del reactor, en energa mecnica a travs de la turbina. Esta energa es convertida posteriormente en energa elctrica en el generador principal. En las centrales termoelctricas el turbogenerador TBM-T65 equipado con la ltima turbina de gas creada por Solar Turbines, la Taurus 65. Siguiendo la lnea de los equipos fabricados por Turbomach, el nuevo turbogenerador forma un grupo compacto sobre un nico chasis. La potencia elctrica de este nuevo turbogenerador es de 6,3 MW en condiciones ISO. Una de sus caractersticas ms significativas es la temperatura de los gases de escape, que permite un ptimo aprovechamiento de la energa trmica de los mismos, tanto de modo directo, como en calderas de recuperacin, como en intercambiadores de calor. El TBM-T65, y en concreto su turbina, la T65, es una evolucin de los modelos Centaur 50, Taurus 60 y 70 y Titan 130. Los turbogeneradores se usan en la cogeneracin en industrias azucareras.

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M ANALISIS CRITICO DE LOS DIFERENTES ENFOQUES
PROYECTO No. : PEP/OVIE/342/04 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico VENTAJAS TECNICAS OPCIN 1.- CELDAS SOLARES Representan la alternativa con la ms inmensa reserva de energa renovable de este planeta Para este proyecto la generacin de energa mediante este sistema de combustin interna representa una alternativa viable sistema es ampliamente utilizado como sistema de emergencia en la industria, hoteles, restaurantes, hospitales, universidades y plataformas marinas en operacin actualmente. DESVENTAJAS TECNICAS Aunque su usos han venido creciendo, aun no se logrado obtener una potencia significativa de generacin de energa. 1. Para generar la energa suficiente necesitamos por lo menos un modulo de siete equipos, esto considerando que cada uno de los equipos o de los generadores estaran entregando 1000 kw manteniendo por lo menos dos equipos de respaldo. 2. Considerando siete equipos de 1000 kw, los espacios que utilizaran rebasan los espacios disponibles. 3. La cantidad de combustible diesel que requieren estos equipos no se encuentran disponibles en el complejo, esto significara gastos por transporte de los mismos. 4. El transporte de estos combustibles dependera de las condiciones climatologicas del tiempo. COSTOS

2.- MOTOGENERADORES

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M ANALISIS CRITICO DE LOS DIFERENTES ENFOQUES
PROYECTO No. : PEP/OVIE/342/04 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico 3.- MICROTURBINAS Son equipos verstiles pueden ocupar como combustible para su operacin gas. natural, diesel entre otros disponibles, estos equipos tienen una alta confiabilidad, su mantenimiento es sencillo poco frecuente y econmico, si se requiere una potencia mayor son de fcil paralelaje de unidades es decir se pueden arreglar en mdulos para aumentar su capacidad, ya que sus instalaciones son sencillas, tienen una gran diversidad de aplicaciones y los niveles de ruidos son bajos. Los turbogeneradores a gas actualmente generan de 1000 kw a 15000 kw, esto justifica el enorme impacto que han tenido en las instalaciones consta fuera, adems de las dimensiones relativamente aceptables de estos equipos considerando la energa que generan. Los turbogeneradores adems de ser un sistema de generacin apto para este proyecto, se cuneta con el combustible en la propia plataforma ya que los yacimientos de activo KU-MALOOBZAAP son fuente de grandes cantidades de gas. Siendo este el combustible requerido por el turbogenerador. 1.- Se requiere una alta inversin en la adquicisin de los equipos. 2.- Personal calificado para su operacin y mantenimiento. 3.- De requerirse parte de sus refacciones su disponibilidad no es inmediata por lo que se recomendara tener ciertas partes vitales en un almacn.

4.- TURBOGENERADORES

CAPITULO III

CONCLUSIONES
De los sistemas estudiados el capitulo anterior es necesario elegir el mas viable para el proyecto de generacin de energa elctrica para alimentar la plataforma marina PB-KU-M ubicada el la sonda de Campeche. Las celdas solares representan la alternativa con la ms inmensa reserva de energa renovable de este planeta, sin embargo aunque su usos han venido creciendo, aun no se logrado obtener una potencia significativa de generacin de energa. Para este proyecto tcnicamente las celdas solares no cubren las necesidades que la plataforma PB-KU-M, requiere lo anterior debido principalmente a lo siguiente: 1.- los modelos de celdas solares no producen la energa requerida para el proyecto. 2.- los espacios utilizados por las celdas solares en la actualidad son de dimensiones relativamente grandes, considerando que generaran la energa requerida, tendramos que agruparlas en mdulos. Esto significara que tendramos que ocupar grandes espacios lo que no se tiene en estos complejos. 3.- otro de los problemas de este sistema es que aun no se puede obtener una potencia constante lo cual afectara a todo el sistema de la plataforma. Sin embargo, los expertos aseguran que es la energa del futuro debido a que el petrleo es la fuente de energa mas utilizada en la actualidad y debido a que es un hidrocarburo no renobable y a su uso irracional. Los motogeneradores representan una alternativa mas de generacin de energa para alimentar el proyecto de generacin de energa elctrica para alimentar la plataforma marina PBKU-M ubicada el la sonda de Campeche. En la actualidad este sistema y para nuestro estudio se compone de una maquina de combustin interna que utiliza como combustible principal para la reaccin qumica gasolina o diesel segn la capacidad que se requiere generar. Generalmente los motores de combustin que utilizan gasolina son aquellos que producen menos de 100 kw, para los motores de combustin interna que utilizan diesel como combustible, se utilizan sistemas que generan mas de 100 kw. Para este proyecto la generacin de energa mediante este sistema de combustin interna representa una alternativa viable, sin embargo presenta los siguientes inconvenientes:

5. Para generar la energa suficiente necesitamos por lo menos un modulo de siete equipos, esto considerando que cada uno de los equipos o de los generadores estaran entregando 1000 kw manteniendo por lo menos dos equipos de respaldo. 6. Considerando siete equipos de 1000 kw, los espacios que utilizaran rebasan los espacios disponibles. 7. La cantidad de combustible diesel que requieren estos equipos no se encuentran disponibles en el complejo, esto significara gastos por transporte de los mismos. 8. El transporte de estos combustibles dependera de las condiciones climatologicas del tiempo. Este sistema es ampliamente utilizado como sistema de emergencia en la industria, hoteles, restaurantes, hospitales, universidades y plataformas marinas en operacin actualmente. Por lo tanto este sistema podramos considerarlo para operaciones de emergencia en cargas crticas de este proyecto PB-KU-M. Las microturbinas son unidades compactas de dimensiones relativamente pequeas, se utilizan para la generacin de energa elctrica en diversos campos como: Hoteles, hospitales, centros comerciales, estadios deportivos, universidades, restaurantes, industrias pequeas, medianas, invernaderos y plataformas petroleras costa fuera. Las microturbinas tcnicamente son equipos verstiles pueden ocupar como combustible para su operacin gas natural, diesel entre otros disponibles, estos equipos tienen una alta confiabilidad, su mantenimiento es sencillo poco frecuente y econmico, si se requiere una potencia mayor son de fcil paralelaje de unidades es decir se pueden arreglar en mdulos para aumentar su capacidad, ya que sus instalaciones son sencillas, tienen una gran diversidad de aplicaciones y los niveles de ruidos son bajos. Algunas de las desventajas de las microturbinas son las siguientes: 1.- Se requiere una alta inversin en la adquicisin de los equipos 2.- Personal calificado para su operacin y mantenimiento. 3.- De requerirse parte de sus refacciones su disponibilidad no es inmediata por lo que se recomendara tener ciertas partes vitales en un almacn. Las microturbinas como sistema de generacin para este proyecto de generacin de energa elctrica para alimentar la plataforma marina PB-KU-M ubicada el la sonda de

Campeche. Cumple con las expectativas, aunque en este tipo de proyectos se requiere de un sistema mas compacto. Los turbogeneradores son los equipos mas sofisticados empleados principalmente en la industria petrolera, el turbogenerador es el resultado de acoplar una turbina a un generador de ah el nombre. Las turbinas han venido a revolucionar la industria, siendo en la actualidad uno de los equipos mas usados en las plataformas marinas acoplados a bombas, compresores y generadores que son el objeto de nuestro estudio. Los turbogeneradores a gas actualmente generan de 1000 kw a 15000 kw, esto justifica el enorme impacto que han tenido en las instalaciones consta fuera, adems de las dimensiones relativamente aceptables de estos equipos considerando la energa que generan. Los turbogeneradores adems de ser un sistema de generacin apto para este proyecto, se cuneta con el combustible en la propia plataforma ya que los yacimientos de activo KUMALOOB-ZAAP son fuente de grandes cantidades de gas. Siendo este el combustible requerido por el turbogenerador. De las alternativas estudiadas se concluye que la generacin de energa mediante turbogeneradores es la mas adecuada tcnicamente considerando que La capacidad del sistema de generacin elctrica deber satisfacer la demanda de energa en los distintos equipos y procesos de la plataforma PB-K-M as como de la demanda en otras plataformas del complejo. El paquete turbogenerador suministrara una potencia de salida mnima en KW ya corregida para las condiciones ambientales en sitios de presin atmosfricas y temperatura, estos equipos debern ser diseados y construidos para una vida de servicios de al menos 20 aos, con los primeros 3 aos en forma continua

BIBLIOGRAFIA

Manual del Motor Diesel E. Molloy

Turbocompresores de Geometra Variable. Ortega Alvear Mario.

Motores Elctricos Jim Cox.

Motores de Combustin Interna Anlisis y Aplicaciones. Eduard F. Obert.

Maquinas Elctricas Rotativas Donald V. Richardson Arthur J. Caisse Jr.

Introduccin a los Energeticos Fernando Alba.

Energa R. Martnez de Vedia.

www.mysolar.cat.com/eda/isp. www.fhengel/mineria_pet_gas/solar_turbines/index.html. www.cumminspower.com www.detroitdiesel.com www.conae.gob.mx www.cab.cnea.gov.ar www.textoscientificos.com www.ciencia.nasa.gov/headline

ANEXO

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR C.C.M-1, 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Dibujo No. 75007-EE-DG-5010 CLAVE

CF-2401 A MBR-1801A

Rev. 6

N.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

EQUIPOS O SISTEMAS
Calentador elctrico de gas combustible Motor bomba de aceite de drenaje abierto (UPS-05) Elctrico (SFI-01) Instrumentacin de proceso Cuarto de tableros elctricos FUTURO Motor bomba jockey agua contra incendio Laboratorio FUTURO (10HP) Circuito de alim. Hacia plataforma de perforacin PP-KU-M Tab./malacate elctrico int.escalera retractil Banco de capacitares 300KVAR FUTURO (15 HP) FUTURO Receptculo trifsico (42.4 KW) (nivel + 19.100) W1 Receptculo trifsico (42.4 KW) (nivel + 19.100) W2 Motor bomba para empacado con diesel A tablero de control de bomba Motor bomba para empacado con diesel A tablero de control de bomba Paquete de centrifugadora de diesel Cuarto de tableros elctricos Variador de frecuencia 18.7 KW Paquete de inyeccin de qumicos Tablero de distrib. De alumb. tab.-A (19.8 KW) (tablero alumbrado 42 circuitos 220/127V. 225 A)

CIRCUITO
CF-28 CF/CC/CR-43 CF-22 CF-23 CF-24 CF-62 CF-26 CF-39

KW
675

KVA
20 10

HP
7.5

TOT

M.U.M.A-02/02 A MBA-1602 A M.U.M.A-03/03 A

10.2 25 5.1 10 50 5 15

MME-01

CF-29 CF-61

RT-01 RT-02 MBA 1353 A MBA 1353 B PA-1350 U.C.A- 03 VF-01 PA-1310

CF-30 CF-31 CF/CC/CR-55 CF/CC/CR-56 CF-64 CF-25 CF-19 CF-57 CF-60

42.4 42.4 30 30 8.5 20.2 18.7 4.31 19.8

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR C.C.M-1, 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Dibujo No. 75007-EE-DG-5010 CLAVE

MBA 135 1 A MBR-1800 A MBR-1802 A MBR-1900 A CE-1800 MBA 135 1 R MBR-1800 R MBR-180 1 R CE-1801 MBA-1802 R MBR-1900 R

Rev. 6

N.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

EQUIPOS O SISTEMAS
(SFI-03) Equipos de paquete Motor bomba de diesel limpio motor bomba del tanque de drenajes cerrados motor bomba agua de drenaje abierto motor bomba de separador de quemador Calentador elctrico del tanque drenaje cerrado FUTURO Motor bomba de diesel limpio (respaldo) Motor bomba del tanque de drenajes cerrados (respaldo) Motor bomba de aceite de drenajes abiertos (respaldo) Calentador elctrico del tanque drenaje abiertos FUTURO (15 HP) Motor bomba de agua de drenajes abiertos (respaldo) Motor bomba del separador de quemador (respaldo) FUTURO (10 HP) Continua a interruptor de transferencia en encabinado de moto generador. carga instalada 1968.92 KW carga operativa 1129.95 KW (SFI-04) Fuego y gas tab./ int. malacate elctrico escalera retractil cuarto de tableros elctricos (respaldo) variador de frecuencia 18.7 KW laboratorio (respaldo) laboratorio (operacin) motor bomba jockey agua contra incendio (respaldo) variador de frecuencia 18.7 KW Paquete de drenaje abierto de agua aceitosas (SFI-02) paro por emergencia

CIRCUITO
CF-32 CF/CC/CR-33 CF/CC/CR-34 CF/CC/CR-35 CF/CC/CR-36 CF-38 CF/CC/CR-41 CF/CC/CR-42 CF/CC/CR-44 CF-45 CF/CC/CR-46 CF/CC/CR-47 CF-48

KW

KVA
15

HP
5 15 5 15

TOT

10 5 15 7.5 10 15 5 15 10

42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

MME-02 U.C.A-04 VF-02 U.C.A-06 U.C.A-05 MBA-1602 R VF-03 PA-1801

CF-50 CF-53 CF-52 CF-20 CF-54 CF-27 CF-63 CF-21 CF-58 CF-59

15 5 20.2 18.7 25.94 25.94 25 18.7 10.60 7.5

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR SERVICIOS TURBOCOMPRESORES DE GAS 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Dibujo No. 75007-EE-DG-5011 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Rev. 3

N.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 23 24

EQUIPOS O SISTEMAS
Acometida CCM-TC-01 DE CCM-2. MC-3C-500 MCM+1T-2 AWG Motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas A A tab. de control del turbocompresor motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas A A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas A A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas A A tab. de control del turbocompresor motobomba de pre/post lubric. Turbocomp. De gas A A tab. de control del turbocompresor Receptculos 480 VCA (3). W1,W2,W3 (42.4KW) motor enfriador de descarga comp. de gas A A tab. de control del Motor enfriador de descarga comp. de gas A A tab. de control del turbocompresor Reserva 40 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas A A tab. de control del turbocompresor Reserva 5 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas A ( respaldo) A tab. de control del turbocompresor Tablero de distribucin 220/127V, 3F, 4H. 36 circuitos ,LP-TC-01 Reserva calentador del tanque de aceite del turbocompresor A

CLAVE
MEVF-100A MEVF-100B MCO-2200A1 MCO-2200A2 MB-321

CIRCUITO
CF-2-66 CF-66-1 CF-66-2 CF-66-3 CF-66-4 CF-66-5 CF-66-6 CF-66-7 CF-66-8 CG-66-9 CF-66-10 CF-66-11 CF-66-12 CF-66-13 CF-66-15 CF-66-16

KW

KVA
15 15 40 40 5

HP

42.4 40 40 40 1 5 1 37.5 10 KW

MCO-2202A1 MCO-2202A2

MBA-2200A

MBA-2200AR

H-392

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR SERVICIOS TURBOCOMPRESORES DE GAS 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Dibujo No. 75007-EE-DG-5011 CLAVE CIRCUITO

CF-2-67 CF-67-1 CF-67-2 CF-67-3 CF-67-4 CF-67-5 CF-67-6 CF-67-7 CF-67-8 CF-67-9 CF-67-10 CF-67-11 CF-67-12 CF-67-13

Rev. 3

N.
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 49

EQUIPOS O SISTEMAS
A tab. de control del turbocompresor A tab. de control de temperatura en calentador de tanque Acometida CCM-TC-02 DE CCM-2 MC-3C-500 KCMIL+1T-2 AWG Motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas B A tab. de control del turbocompresor motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas B A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas B A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas B A tab. de control del turbocompresor de gas B motobomba de pre/post lubric. Turbocomp. De gas B A tab. de control del turbocompresor Receptculos 480 VCA (3) W1,W2,W3 (42.4KW) motor enfriador de descarga comp. de gas B A tab. de control del motor enfriador de descarga comp. de gas B A tab. de control del turbocompresor Reserva 40 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas B A tab. de control del turbocompresor Reserva 5 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas B (RESPALDO) A tab. de control del turbocompresor TABLERO DE DISRIBUCION 220/127V, 3F, 4H 36 CIRCUITOS LP-TC-02 Reserva

KW

KVA

HP

MEVF-100A MEVF-100B MCO-2200B1 MCO-2200B2 MB-321

15 15 40 40 5

MCO-2202B1 MCO-2202B2

40 40 40 1 5 1 37.5

MBA-2200B

MBA-2201BR

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR SERVICIOS TURBOCOMPRESORES DE GAS 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Dibujo No. 75007-EE-DG-5011 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Rev. 3

N.
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74

EQUIPOS O SISTEMAS
Reserva calentador del tanque de aceite del turbocompresor B A tab. de control del turbocompresor A tab. de control de temperatura en calentador de tanque Acometida CCM-TC-03 DE CCM-2 MC-3C-500 KCMIL+1T-2 AWG motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas C A tab. de control del turbocompresor motor ventilador del encabinado del turbocomp. De gas C A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas C A tab. de control del turbocompresor motor enfriador de entrada comp. de gas C A tab. de control del turbocompresor motobomba de pre/post lubric. Turbocomp. De gas C A tab. de control del turbocompresor Receptculos 480 VCA (3) W1,W2,W3 (42.4KW) motor enfriador de descarga comp. de gas C A tab. de control del Motor enfriador de descarga comp. de gas C A tab. de control del turbocompresor Reserva 40 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas C A tab. de control del turbocompresor Reserva 5 HP motor bomba del depurador de succin compresor de gas C (RESPALDO)

CLAVE
H-392

CIRCUITO
CF-67-15 CF-67-16

KW
10 KW

KVA

HP

MEVF-100A MEVF-100B MCO-2200C1 MCO-2200C2 MB-321

CF-68 CF-68-1 CF-68-2 CF-68-3 CF-68-4 CF-68-5 CF-68-6 CF-68-7 CF-68-8 CF-68-9 CF-68-10 CF-68-11 CF-68-12 42.4

15 15 40 40 5

MCO-2202C1 MCO-2202C2

40 40 40 1 5 1

MBA-2200C

MBA-2202CR

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR SERVICIOS TURBOCOMPRESORES DE GAS 480 VCA PROYECTO No. : PEP/O/IE/342/04 Dibujo No. 75007-EE-DG-5011 Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico

Rev. 3

N.
75 76 76 77 78 79

EQUIPOS O SISTEMAS
A tab. de control del turbocompresor tablero de distribucion. 220/127V. 3F, 4H, 36 CIRCUITOS, LP-TC-03 Reserva calentador del tanque de aceite del turbocompresor C A tab. de control del turbocompresor A tab. de control de temperatura en calentador de tanque

CLAVE

CIRCUITO
CF-68-13 CF-68-15 CF-68-16

KW

KVA
37.5

HP

H-392

10 KW

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR C.C.M-2, 480 V.C.A (CARGAS DE EMERGENCIA) PROYECTO No. : PEP/OVIE/342/04 Rev. Dibujo No. 75007-EE-DG-5030
Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico 5

N.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

EQUIPOS O SISTEMAS
Resistencia calefactora (cuarto de control de instrumentos) Motor vent de encabinado del turbogenerador No. A Motor vent de encabinado del turbogenerador No. A Motor bomba de pre/post lub. Del turbogenerador A. Motor enfriador de aceite de lubricacin del turbogenerador A Motor vent de encabinado del turbogenerador B Motor vent. De cubierta del turbogenerador B Resistencia calefactora (cuarto de tableros elctricos) Motor bomba de pre/post lub. Del turbogenerador B Motor enfriador de aceite de lubricacin del turbogenerador No. B Motor vent del encabinado del turbogenerador C Motor vent del encabinado turbogenerador C Resistencia calefactora (laboratorios) Motor bomba de pre/post lub. Turbogenerador C Motor enfriador de aceite del turbogenerador C Paquete del compresor de aire de planta e instrumentos Calentador del tanque de aceite de lubricacin del turbogenerador- A A tab de control del turbocompresor A control de temperatura en calentador del tanque Motor ventilador externo del turbogenerador-A Motor ventilador externo del turbogenerador- A Cargador de bateras Paquete del compresor de aire de planta e instrumentos FUTURO(10 hp) FUTURO(10 hp) FUTURO paquete del turbocompresor de gas A paquete del turbocompresor de gas B paquete del turbocompresor de gas C

CLAVE
EDH-01 MEVF-100 A MEVF 100 B MB-321A MB-598-1A MEVF-100 A MEVF-100 B EDH-02 MB-321 B MB-598-1B MEVF-100 A MEVF-100 B MB-321C MB-598-1C (PA-1500) H-392A

CIRCUITO
CF-2-28 CF/CC/CR-2-01 CF/CC/CR-2-02 CF/CC-2-03 CF/CC-2-04 CF/CC/CR-2-05 CF/CC/CR-2-06 CF-2-29 CF/CC-2-07 CF/CC-2-08 CF/CC/CR-2-09 CF/CC/CR-2-10 CF-2-30 CF/CC-2-11 CF/CC-2-12 CF-2-13 CF/CC/CR-2-50

KW
10 kw.

KVA HP
7.5 7.5 2 3 7.5 7.5

25 kw. 2 3 7.5 7.5 10kw 2 3 119.73 4.5

MB370-1A MB370-2A BC-520A ( PA-1500 R)

CF/CC/CR-2-51 CF/CC/CR-2-52 CF-2-53 CF-2-69

4 4 4 119.73

PA-2200 A PA-2200 B PA-2200 C

CF-2-66 CF-2-67 CF-2-68

232.36 kw 232.36 kw 232.36 kw

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR C.C.M-2, 480 V.C.A (CARGAS DE EMERGENCIA) PROYECTO No. : PEP/OVIE/342/04 Rev. Dibujo No. 75007-EE-DG-5030
Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico 5

N.
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

EQUIPOS O SISTEMAS
Motor enfriador de aceite de lubricacin del turbogenerador A Calentador del tanque de aceite de lubricacin del turbogenerador-B A tab de control del turbocompresor A control de temperatura en calentador de tanque Motor ventilador externo del turbogenerador B Motor ventilador externo del turbogenerador B cargador de bateras motor enfriador de aceite de lubricacin del turbogenerador B calentador del tanque de aceite de lubricacin del turbogenerador-C A tab. de control del turbocompresor A control de temperatura en calentador de tanque Motor ventilador externo del turbogenerador C Motor ventilador externo del turbogenerador C FUTURO cargador de bateras Motor enfriador de aceite de lubricacin del turbogenerador No.C FUTURO FUTURO cargador de baterias 125 v.c.d manejo de interruptores (UPS-05)elctrico 20 KVA (SFI-01)Instrumentacin de proceso 10 KVA

CLAVE
MB-598-2A H-392B

CIRCUITO
CF/CC-2-54 CF/CC/CR-2-55

KW
4.5

KVA HP
3

MB370-1B MB370-2B BC-520B MB-598-2B H-392-C

CF/CC/CR-2-56 CF/CC/CR-2-57 CF-2-58 CF/CC-2-59 CF/CC/CR-2-60

4 4 4 Kw. 3 4.5 Kw

MB 370-1C MB 370-2C BC520-C MB598-2C

CF/CC/CR-2-61 CF/CC/CR-2-62 CF-2-63 CF/CC-2-64

4 4 4.0 kw 3

CB-01 (UPS-05) (SFI-01)

CF-2-14 CF-2-15 CF-2-16

7 20 10

ACTIVO KU-MALOOB-ZAAP PLATAFORMA DE PRODUCCION PB-KU-M DIAGRAMA UNIFILAR C.C.M-2, 480 V.C.A (CARGAS DE EMERGENCIA) PROYECTO No. : PEP/OVIE/342/04 Rev. Dibujo No. 75007-EE-DG-5030
Lugar: gerencia de ingeniara Swecomex, Mxico 5

N.
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

EQUIPOS O SISTEMAS
(SFI-03)Equipos paquete 15 KVA (SFI-03)fuego y gas 15 KVA (SFI-02)Sistema de paro por emergencia 7.5 KVA Motor de capsula de salvamento Cuarto de control instrum. (respaldo) FUTURO Motor de capsula de salvamento Cuarto de control instrumentacin. (OP) Cuarto de control instrumentacin elevador (futuro) Circuito de alim. Hacia plataforma de perforacin PP-KU-M calentador electrico de gas combustible FUTURO (10 HP) FUTURO (10 HP) FUTURO (15 HP) Tablero de alumbrado TAB-B 29.30 KW, 15.00KW trazas elctricas (estimado)

CLAVE
(SFI-03) (SFI-04) (SFI-02) MZZZ-1680 A U.C.A 02 MZZZ-1681 B MUMA-01 A/B U.C.A 01 EL-6910 CF-2401B

CIRCUITO
CF-2-17 CF-2-18 CF-2-19 CF-2-20 CF-2-21 CF-2-23 CF-2-24 CF-2-25 CF-2-26 CF-2-65

KW

KVA HP
15 15 7.5 20

11.09 20 7.5 11.09 25 50 675 10 10 15

CF-2-27

45