Para nuestro grupo y dentro de los posibles problemas identificados de la afirmacin Si el sol siempre sale desde el mismo punto

en las montaas de Bogot, No tiene sentido adelantar la hora y hacer racionamientos Decidimos trabajar como problema: El racionamiento elctrico incremento el uso desmedido de plantas elctricas generando el aumento de contaminacin atmosfrica. El presente modelo experimental explica los fundamentos bsicos del anlisis de gases de escape de un motor de combustin interna como el utilizado en la mayora de estas plantas de energa elctrica muy utilizados en la poca del racionamiento, sobre todo en sectores muy comerciales de Bogot. Las plantas elctricas funcionan mediante elementos primotores de combustin interna; tambin llamados grupos electrgenos, Estos sistemas producen energa elctrica mediante el accionamiento de un elemento primotor (motor de combustin interna), conectado rgidamente al eje de un generador elctrico. Son utilizados como fuente alternativa de suministro de energa elctrica para los casos en los que se no se cuenta con el abastecimiento de la red principal. El combustible utilizado por estas plantas es principalmente ACPM o gasolina, elementos altamente contaminantes y una de las causas principales del aumento de los gases de invernadero que contaminan la atmosfera. Del resultado del proceso de combustin del motor se obtienen diversos gases y productos entre ellos los ms importantes son: 1. CO ( monxido de carbono )

Es resultado del proceso de combustin y se forma siempre que la combustin sea incompleta, es un gas toxico, inoloro e incoloro. Valores altos del CO, indican una mezcla rica o una combustin incompleta. Normalmente el valor correcto esta comprendido entre 0,5 y 2 % , siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen. 2. CO2 ( dixido de carbono ) Es tambin resultado del proceso de combustin, no es toxico a bajos niveles, es el gas de la soda, el anhdrido carbnico. El motor funciona correctamente cuando el CO2 esta a su nivel mas alto, este valor porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. 3. O2 ( Oxigeno ) Este compuesto es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustin. Un valor alto de Oxigeno puede deberse a mezcla pobre, combustiones que no se producen o un escape roto. Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, si el Co es alto es indicativo de un mezcla rica. Normalmente el Oxigeno debe ubicarse debajo del 2 %. 4. Hidrocarburos no quemados ( HC ) Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar. La unidad de medida es el ppm, partes por milln de partes. El valor normal esta comprendido entre 100 y 400 ppm. 5. xidos de Nitrgeno. Los xidos de Nitrgeno son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del mundo se encuentra reglamentada.

Tabla 4. Medidas estadsticas de las variables HC, CO, CO 2 y O2

Prueba

HC (ppm)

CO (%)

CO2 (%)

O2 (%)

Media VALORES NORMALE S

9.884,28 100 400 ppm

3,39 0,5 2 %

3,11 12 15 %

11,38 - Del 2%

Tabla 3. Mximos niveles de emisin permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos accionados con mezcla de gasolina aceite (dos tiempos) en marcha mnima o ralent Ao modelo 2009 y anterior 2010 y posterior CO (%) 4,5 4,5 HC (ppm) 10.000 2.000