PUENTE SOBRE EL CANAL DE CHACAO

Santiago, 28 de mayo de 2012

Toms Guendelman Bedrack I.E.C. Ingeniera S.A. Presidente

ALCANCES
Se resumen en este documento las conclusiones ms importantes que se alcanzaron en la accin de IEC, como Asesor Estructural y Ssmico de la Coordinacin General de Concesiones, para el anteproyecto estructural del Puente sobre el Canal de Chacao. Concluye el documento con una serie de sugerencias para la fase de proyecto final.

PROFESIONALES PARTICIPANTES EN EL PROYECTO

Estudio Principal INGENIERIA 4 (I4)-COWI (Director del Proyecto Oscar Unanue Ph.d) Rodolfo Saragoni Ph.d (UCLA), Anton Petersen M. Sc (Director) Pedro Ortigosa M.Sc, (MIT) Torben Forsberg M.Sc (Estructural) Allan Larsen Ph. D (Vientos) Ole Jansen M.Sc (Hidrulica) Instituto Dans de Hidrulica (D.H.I.) Instituto Martimo Dans (D.M.I.) IDIEM, Geovenor, Bentos OVE & ARUP, Bases de Licitacin ( Ingeniera Concesin), Revisin proyecto COWI GEOTECNICA Consultores S.A. del grupo Arcadis (Estudio de Impacto Ambiental) Instituto Nacional de Hidrulica Chile (INH) Revisin de los Estudios e Investigaciones Martimas DICTUC Revisin de los aspectos de Ingeniera Geotcnica IEC INGENIERIA S.A. Asesora Estructural y Ssmica, Toms Guendelman CIPRES Ingenier a Ltda, STEER DAVIES GLEAVE Ingeniera de Trnsito FELLER RATE, Clasificacin de Riesgo para el financiamiento AON RISK Services S.A., Anlisis de los seguros que se incorporan al proyecto MBIA, seguros financieros AAA

CARACTERIZACION DE LOS MOVIMIENTOS SISMICOS FUERTES

1. A travs de un anlisis determinstico, I4-COWI fijaron los parmetros de los terremotos de diseo: Terremoto de Servicio: magnitud Ms=8.0; profundidad focal H=30 Km.; ubicacin epicentral inmediatamente costa afuera (D=40 Km). Terremoto de Colapso: magnitud Ms=9.5; profundidad focal H=30 Km.; ubicacin epicentral directamente sobre la fosa (D=160 Km).

2. Con estos antecedentes determinaron las caractersticas de estos terremotos: Terremoto de Servicio: o aceleracin horizontal mxima esperada = 0.39g o velocidad mxima = 22 cm/seg Terremoto de Colapso: o aceleracin horizontal mxima esperada = 0.67g o velocidad mxima = 22 cm/seg 3. Estas caractersticas son consistentes con las registradas en otras zonas de Chile y permiten determinar acelerogramas artificiales adecuados para las condiciones de servicio y colapso, con sus correspondientes espectros de respuesta.

ESPECTROS DE RESPUESTA
1. En conformidad al Documento Bases de Consultora, se estimaron espectros de respuesta ssmica para la condicin de servicio y colapso, correspondientes a un 2% y a un 5% de amortiguamiento. 2. Para la condicin de servicio el diseo ser elstico con R=1, y para la condicin de colapso se deber considerar R=2, donde R es el Factor de Modificacin de la Respuesta Estructural. 3. Estos espectros corresponden a los utilizados por I4-COWI en los anlisis de Push-over. En conformidad a lo sealado, se definen 2 niveles de desempeo, con sus espectros asociados: Safety Evaluation Event Spectra (SEE) Se utiliza para fines de diseo elstico.
1.2

0.8

Acceleration [g]

0.6

0.4

0.2

0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 T [s] 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10

Extreme Event Check Spectra (EEC): Se utiliza para medir la capacidad de la torre frente a demandas elevadas de desplazamiento ssmico. Este espectro amplifica por 2.5 el PGA (Peak Ground Acceleration).

1.80

1.60

1.40

1.20

1.00

Se [g]
0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 0.00

1.00

2.00

3.00

4.00 T[s]

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

ROCA REMOLINOS Revisin del estudio de factibilidad realizado por I4-COWI

Modelo estructural de la torre central Estructura de hormign armado con armaduras estimadas en 2% de la seccin bruta.

Fundaciones: Recomendacin de especialistas ssmicos y geotcnicos (para prediseo)

-200.00 -150.00 -100.00 -50.00 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00

1. Hincar pilotes de 3 metros de dimetro en la Roca Remolinos, en profundidades dependientes X Y de Zla calidad de la roca. 2. Grupos de 8 pilotes se concurren en su extremo superior a gruesos pedestales de hormign armado que se conectan entre s mediante vigas horizontales de amarre. 3. Los pedestales reciben a las 4 piernas de la torre a nivel superior de agua. 4. Alternativas de profundidad de pilotes: A: 25 metros (superficial, roca de buena calidad) B: 42 metros (intermedia, roca y arena) C: 60 metros (profunda, caso muy improbable)

M 1 : 1500
X * 0.816 Y * 0.816 Z * 0.816

5. Recomendacin: Caso B.

-50.00

0.00

50.00

100.00

150.00

ANLISIS DINMICO DE LA TORRE CENTRAL

Se realiza el anlisis con los espectros SEE y EEC.

RESULTADOS OBTENIDOS POR I4-COWI

1. Para el espectro SEE, la estructura es es ssmicamente competente. 2. Para el espectro EEC, los esfuerzos son generalmente mayores que las capacidades de resistencia seccionales, especialmente en el caso de las vigas transversales cruzadas, lo que requiere incrementar las armaduras, estimadas en 2% de las secciones brutas correspondientes.

RESULTADOS DE LA REVISION SISMICA DE IEC

1. La comparacin de los principales perodos traslacionales de vibracin y sus respectivas masas equivalentes, permiten concluir que el modelo considerado por I4-COWI, para la torre central empotrada en una fundacin, fija o libre (infraestructura conformada por pilotes y fundacin), son razonables y validan este tipo de estructuracin en forma de A.

SENTIDO

PERIODO (s) COWI

PERIODOS (s) IEC FUNDACION FIJA FUNDACION LIBRE

TRANSV. TRANSV. LONGIT. LONGIT.

2.577 0.893 1.591 0.711

2.5754 0.8828 1.6622 0.7391

2.6620 0.9414 1.7171 0.7522

2. Conclusin del anlisis: resultados satisfactorios.

ANALISIS NO LINEAL TORRE CENTRAL

En esta etapa, se utiliza el procedimiento CAPACIDAD-DEMANDA, que consiste en una alternativa esttica equivalente de un anlisis formal tiempo- historia. Fundamentos del procedimiento: Igualdad de la CAPACIDAD (Oferta resistente de la Estructura) con la DEMANDA (resistencia que exige el sismo). La CAPACIDAD se determina mediante el procedimiento denominado push-over

a V g Mg

La DEMANDA se determina a partir de los espectros de respuesta del sismo

Sa g

T T

pero, Sd
Sa g

Sa

Sd

Representacin grfica del procedimiento Capacidad-Demanda:

1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 0.00

Punto de Desempeo

capacidad demanda u= 1 demanda u= 1.5 demanda u= 3

Sa (g)

0.05

0.10

Sd (m) Figura N5: Diagrama de Capacidad-Demanda

REVISION DEL ANALISIS CAPACIDAD-DEMANDA TORRE CENTRAL

Niveles de desempeo: Nivel No. 1: requerimiento de desempeo elstico, para sismo SEE : (d/H)max = 0.2% Nivel No. 2: desempeo seguro, para sismo EEC: (d/H)max = 0.5%
Pila central Canal de Chacao - Sentido Transversal Punto de Desempeo para Nivel N 1 : D/H - max = 0.002
1.2 1 0.8

Sa/g

0.6 0.4 0.2 0 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 Sd 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5

Sa/g-Elastico Sa/g-Inelastico a/g-Capacidad

Pila central Canal de Chacao - Sentido Transversal Punto de Desempeo para Nivel N 2 : D/H - max = 0.005
1.8 1.6 1.4 1.2

Sa/g

1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 Sd 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5

Sa/g-Elastico Sa/g-Inelastico a/g-Capacidad

Desplazamientos en los puntos de desempeo menores que respectivos (d/H)max . Importante reduccin de esfuerzos debido al comportamiento no lineal de la estructura. Anteproyecto estructural satisface requerimientos de seguridad ssmica.

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PRINCIPALES REQUISITOS DE DESEMPEO PARA EL PUENTE

1. Capacidad resistente local y global con adecuados mrgenes de seguridad. 2. Perodo fundamental de vibracin del tablero alejado del de la torre central. 3. Lo propio con respecto a viento (caso puente Tacoma, USA).

4. Disipacin de energa que reduzca la duracin y magnitud de las vibraciones.

vo yo

t(seg)

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Resultados:

1. El prediseo estructural satisface los requisitos relativos a resistencia. 2. Los valores resultantes del anlisis muestran que el perodo traslacional del tablero es entre 5 y 8 veces mayor que el perodo traslacional de la torre central. 3. En el caso del puente Tacoma, el perodo torsional del tablero coincidi con el de la rfaga de viento que ocasion su colapso (5 segundos). En este caso, el perodo fundamental del tablero est comprendido entre 12 y 18 segundos, lo que origina una satisfactoria lejana entre perodos. 4. En la etapa de diseo final, deber exigirse que los perodos traslacionales y torsionales del tablero se alejen entre s, y de los de las rfagas estimadas para la zona de emplazamiento. 5. El amortiguamiento intrnseco de una estructura se debe a disipacin por aumento de temperatura o por dao. En este caso, ese valor es muy bajo, lo que hace necesario incorporar dispositivos de disipacin, probablemente aisladores y amortiguadores de tipo viscoso. 6. Cabe recordar que para el sismo de servicio se admiti un 2% de amortiguamiento y para el de colapso, 5%. Este ltimo toma en consideracin disipacin propia, solamente.

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FACTIBILIDAD TECNICA DE LAS FUNDACIONES DE LA TORRE CENTRAL

1. Los especialistas geotcnicos y ssmicos han sealado que no existe duda acerca de la factibilidad de fundar sobre la Roca Remolinos. 2. La Roca Remolinos es un suelo terciario - cuaternario cementado y compactado, que indudablemente es resistente a las descargas esperadas, pero a su alrededor existen fuertes corrientes marinas, con velocidades que superan los 10 nudos, causantes de fuertes erosiones, lo que puede condicionar la profundidad de hincado, importante en la capacidad de soporte. 3. I4-COWI supone que la alternativa B (42metros) constituye la base de su estudio. Coincidimos en descartar la alternativa A (25 metros), pero lo ya mencionado respecto a la erosin, puede igualmente descartar la alternativa B, haciendo necesario emplear fundaciones profundas (60 metros o ms). Este aspecto debe ser considerado en la etapa de diseo final. 4. La existencia de la Falla Golfo de Ancud - Canal de Chacao (FGA), cuya traza pasa por ambos lados de la Roca Remolinos, indudablemente introduce una discontinuidad en los suelos bajo la Torre Central respecto de aquellos bajo la Torre en la Isla de Chilo, produciendo eventualmente alteraciones en la propagacin de las ondas ssmicas. Estos aspectos debern ser debidamente considerados en el diseo final.

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SUGERENCIA DE ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS

1. Estudios Geolgicos y Sismolgicos: Para justificar el largo esperado de ruptura o, en su defecto, documentar la magnitud mxima del terremoto superficial de colapso, se deberan realizar los siguiente estudios: Geologa de campo o mtodos geofsicos para mapear la Falla. Anlisis estadstico de otras fallas intraplacas. Estimacin ms precisa de las caractersticas y ubicacin de la zona de ruptura de la Falla Golfo de Ancud.

2. Sondajes en la Roca Remolinos: Sera recomendable que en la fase de Proyecto se realizaran sondajes, pues stos podran revelar antecedentes hasta ahora slo estimados. La erosin, puede hacer necesario emplear fundaciones profundas (60 metros o ms).

3. Espectros de diseo de las Torres: Los espectros propuestos para el diseo son adecuados. Sin embargo se sugiere que en el proyecto final se analicen otras fuentes ssmicas que pudieran generar espectros de mayores ordenadas para perodos entre 2 y 3 segundos, en los que se sitan las torres del Puente. El punto 3.7.12.4 de las Bases de Consultora se refiere a elementos disipadores de energa. Seala que los aisladores ssmicos, en conjunto con amortiguadores viscosos, podrn ser considerados en el diseo. Al respecto, el diseador debera estimar la amplitud y tiempo de atenuacin de la respuesta ssmica transversal del tablero y el efecto del eventual empleo de los mencionados elementos disipadores de energa. Considerando lo sealado en el Documento ATC-32-1: Improved Seismic Design Criteria for California Bridges, se puede sealar que una de las ms importantes decisiones para el diseo ssmico consiste en seleccionar un terremoto de diseo que represente adecuadamente el movimiento esperado del suelo en la ubicacin real de la estructura, y en particular, identificar aquel movimiento que produce en la estructura una respuesta crtica, que resulte en el mayor potencial de daos. Para todos los casos es fundamental el uso de acelerogramas que incorporen adecuadamente las caractersticas de las fuentes ssmicas y el camino de las ondas ssmicas. Ms aun, es importante que estos registros incorporen adecuadamente los efectos cercanos a la falla y la energa suministrada por ondas de perodos altos, que aportan las ondas superficiales.

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4. Amplificacin Dinmica del Suelo Las especificaciones del Departamento de Transporte de California (Caltran 1986) utilizan el concepto de Terremoto Mximo Creble (MCE) y definen la carga ssmica para puentes en una amplia variedad de condiciones del suelo, en funcin de las curvas ARS, que dependen de: o A: La mxima aceleracin espectral de la roca base debido al terremoto mximo creble. o R: Espectro elstico de aceleracin de la roca, suavizado y normalizado para un 5% de amortiguamiento. o S: Factor espectral de amplificacin dinmica del suelo En el caso del Puente sobre el Canal de Chacao, las torres Norte y Central se fundarn directamente en la Unidad Cementada U-2: "Cancagua", la que de acuerdo a los resultados de los estudios de reflexin ssmica efectuados, corresponde a un suelo tipo Roca. La torre sur se fundar en la Unidad Granular U-1, que de acuerdo a los resultados de los estudios de reflexin ssmica, corresponde a un suelo tipo Roca Blanda, con un perodo de 0.11 segundos. El espesor entre el sello de fundacin y la Cancagua ser de alrededor de 20 metros. Con estos antecedentes, se estima que el efecto de la amplificacin dinmica del suelo no resulta relevante, en el rango de perodos que determinan el diseo del Puente.

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CONCLUSIONES FINALES
1. El proyecto del Puente sobre el Canal de Chacao es tcnicamente factible. 2. Este consultor no se pronuncia respecto de factores de ndole econmico-social, que puedan tener mayor importancia para la materializacin de la obra, que los de tipo tcnico-estructural.

MUCHAS GRACIAS

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