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SECCION L.XIX

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SEALAMIENTO

DE OBRA EN CONSTRUCCION EDICION 1998

I I

L.XIX 1 DESCRIPCION

i.I

Con el propsito de garantizar la seguridad de los usuarios de la ruta, terceros y personal afectado a la obra el Contratista deber disponer bajo su exclusiva responsabilidad, el sealamiento adecuado de las zonas en que a raz de los trabajos realizados o en ejecucin, o por causas imputables a la obra, se originen situaciones de riesgo tales como: estrechamiento de calzada, desvos provisorios, banquinas sueltas o descalzadas, excavaciones o cunetas profundas, desniveles en el pavimento o entre trochas adyacentes, riego con material bituminoso, voladuras, mquinas u obreros trabajando, etc. Los dispositivos y elementos a emplear y el esquema de ubicacin de los mismos en el lugar debern responder como mnimo a las caractersticas y formas especificadas. En todos los casos el Contratista podr incorporar dispositivos o elementos de tecnologa superior u otros esquemas de sealamiento para aumentar o brindar las condiciones de seguridad que requiera cada caso.

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1I

L.XIX 2 DISPOSITIVOS L.XIX 2.1 Carteles

Y ELEMENTOS

Las seales preventivas y reglamentarias sern de las medidas normalizadas por la D.N.V. y las de informacin especial tendrn las medidas mnimas indicadas en las figura N 1, N 2, N 3, N 4 Y N 5. Los colores y smbolos sern:

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b)
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Preventivas e Informacin Especial: Fondo Naranja y smbolo Negro o Blanco. Reglamentarias: Fondo Blanco letras y smbolos en Rojo y Negro .

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En todos los casos se utilizarn lamina reflectiva de alto ndice (tipo alta intensidad o tipo grado diamante) y chapas de aluminio (3 mm. de espesor) o hierro galvanizado (2 mm. de espesor). Los carteles estarn provistos de sostenes mviles o fijos segn el uso que deba darse a los mismos, debiendo presentar su borde inferior una altura de 1,30 m. respecto de la cota del eje de la calzada .

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 ':.l~*.;~.~~al~s debern mantenerse visibles, iimpias, reflectantes y emplazadas en los luga[~,7yr~vl~tc?s en el ,esquema aprobado durante el tiempo en que su mensaje sea necesario 'para' el fin propuesto, '

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CO$ Crteles de prevencin descriptos anteriormente debern tener para el caso

de autopistas las dimensiones L.XIX 2.2 Dispositivos L.XIX-2.2.1 Vallas Este dispositivo se utiliza para indicar una variacin en la direccin del trnsito motivada por la presencia de un riesgo en la calzada. Las barreras sern de tres tipos denominados Tipo 1, Tipo II y Tipo 111 segn las caractersticas indicadas en la tabla siguiente y en la figura N 6 Y figura N 7.
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de 1,20 m. x 1,20 m.

de Canalizacin

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TI POS CARACTERISTICAS ..
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DE

BARRERAS 1I 11I

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Ancho de la barrera Largo de la barrera

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0,20 m. mnimo 1,50 m mnimo mximo variable 0,15 m. 0,70 m. mriimo

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Ancho de las franjas Altura Tipo de Instalacin

0,15 m. 0,70 m. mnimo Desmontable

0,15 m. 0,70 m. 'mnimo Desmontable

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Desmontable Fija

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Flexibilidad

Porttil

Porttil

Esencialmente permanente

Las franjas de las barreras sern alternadamente inclinacin hacia abajo de 45 grados.

blancas y naranja con una

Las vallas tipo 11 y 111 podrn modificarse en el Caso de indicar desvos reemplazando las bandas de la primer placa por una flecha de color blanco con la direccin del rnisrno. Las franjas deben ser reflectantes y visibles, en condiciones atmosfricas normales, a una distancia mnima de 300 metros cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo normal.
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L.XIX 2.2.2 Conos

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dispositivos fabri~i'().<;,>re",~v~~~~s materiales que permitan soportar el Impacto sin que se daen ni produzcandaos al ser embestidos por los vehculos.

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Se emplean en general en loscasos en los cuales por el reducido tiempo de duracin de las tareas y el peligr que estas traen aparejadas no se justifique la instalacin de barreras.

La altura de estos elementos ser como mnimo 0,50 m. con la base mas ancha para asegurar una adecuada sustentacin. Se emplearn conos de mayor tamao cuando el volumen del trnsito, seguridad u otros factores lo requieran (figura N 8),
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Los conos sern de color naranja y para permitir su visualizacin nocturna estarn provistos de un elemento reflectivo color blanco o bien ser reflectante en toda su superficie. . . La separacin entre los dispositivos de canalizacin debe ser como mximo en metros el 20 % de la velocidad expresada en Km/h. LXIX 2.2.3 Tambores

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Podrn ser tambores vacos de aceite o combustible que presentan la ventaja de su mayor visibilidad. Debern ser pintados de color naranja para su visualizacin nocturna y debern tener aplicadas tres bandas de material reflectante blanco d~ 0,15 m, de ancho separadas 0,20 m. unas de otras (figura N 8). L.XIX 2.2.4 Barreras Porttiles de Hormign Este tipo de dispositivo se utilizar para canalizar el trnsito en obras d larga duracin y/o altos volmenes de trnsito. Estas barreras consistirn en secciones premoldeadas o mdulos de hormign que contendrn elementos embutidos para su interconexin. Estarn pintadas de blanco con elementos reflectivos o luminosos para su visualizacin nocturna. La seccin transversal ser la indicada en la figura N 9.

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Los extremos de la barrera debern estar protegidos con amortiguadores de impacto debidamente sealizados con la antelacin suficiente o alejados del carril de circulacin. . Deber demarcarse la calzada con una lnea continua de color blanco reflectivo adyacente a la base de la barrera (figura N 10).

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L.XIX 2.3 Dispositivos Luminosos L.XIX 2.3.1 Reflectores

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Cuando se deban realizar trabajos nocturnos la zona donde se ejecu en'os . mismos deber estar convenientemente iluminada mediante el empleo de refetores. Las unidades de iluminacin se debern colocar de forma tal que no produzcan deslumbramiento a los conductores de vehculos y permitan una correcta iluminacin de la zona de trabajo. Los artefactos debern estar montados' sobre columnas las cuales sern fcilmente transportables. El nivel lumnico para reas. de trabajo ser de 20 a 24 lux. L.XIX 2.3.2 Lmparas de encendido elctrico continuo Estn constituidos por una serie de lmparas protegidas por dispositivos translcidos de color rojo que se emplean para indicar obstrucciones, peligros o delinear la calzada en una zona en construccin. L.XIX 2:'3.3 Luces intermitent~s elctricas Las luces de identificacin de peligro son de tipo intermitente con luz amarilla con una lente mnima de O,20m. de dimetro. Las mismas podrn operar durante las 24 horas del da unitariamente o en grupos.
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L.XIX 2.3.4 Luces de advertencia en barreras Son luces porttiles con lentes dirigidas de color amarillo que constituyen una unidad de iluminacin. Se pueden utilizar en forma continua o intermitente y debern estar en concordancia con los requerimientos sealados en la tabla siguiente.
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Saja"" " Intensidad .' Caras de lentes

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55 a 75

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Constante Constante

Intermitencias/minuto Duracin de la intermitencia Intensidad mnima efectiva Potencia mnima del rayo Horas de operacin
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10 % 40 candelas

8%
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2 candelas (3)
Del atardecer al amanecer

24 horas/da

Del atardecer al amanecer

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-El tiempo de duracin de la intensidad instantnea es igualo mayor que la intensidad efectiva.
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-Estos valores deben mantenerse dentro de un ngulo slido de 2 x 9 grados en el plano vertical y 2 x 5 grados en el plano horizontal. -Candela: Unidad de intensidad de iluminacin.

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Las luces de advertencia intermitentes de baja intensidad Tipo A se instalan. comnmente en barreras Tipo I y lI, tambores, paneles verticales.. seales de prevencin. Las luces de advertencia Tipo B de alta intensidad se instalan normalmente en dispositivos de prevencin o soporte independiente. Cuando existen condiciones extremadamente peligrosas dentro del rea de trapajo es necesario colocar las luces sobre barreras Tipo I u otro soporte. Estas luces son necesarias durante el da y la noche por lo que deben utilizarse las 24 horas del da. Las luces de encendido elctrico continuo de Tipo C se usarn para delinear el borde de la calzada en curvas de desvo, cambios de carril, cierre de carril u otras condiciones similares. L.XIX 2.3.5 El Contratista deber prever la alimentacin de todos los dispositivos luminosos durante los perodos de operacin establecidos, pudiendo ser alimentacin de red, grupos generadores, bateras, paneles solares, etc. 37

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L.XIX 3 CONTROL DE ~ TRANSITO EN AREAS DE TRABAJO ..

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L.XIX 3.1 Descripcin En cada zona de trabajo deber instalarse un esquema de control de trnsito el que estar integrado por las areas que a continuacin se detallan las que se ilustran en la figura N 11.
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Con una anticipacin mnima de quince (15) das habiles a la iniciacin de los trabajos, el Contratista esta obligado a elevar a la Supervisin para su aprobacin, un esquema de "Sealamiento de obra en construccin". L.XIX 3.1.1 Area adelantada de precaucin

Marca el inicio de la zona de trnsito controlado, su longitud desde la primera seal hasta el comienzo del rea de transicin ser como mnimo de 450 m. La primera seal se $ un cartel que indicar el inconveniente a atravesar y 18" distancia al mismo (desvo, calzada reducida, estrechamiento de carril, etc). En la parte superior se dispondr una baliza Tipo B.
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Dentro de esta rea se colocarn dos carteles ms de las mismas caractersticas del anterior, indicando adems velocidades mximas, las que sern establecidas en base a las caractersticas del lugar. L.XIX 3.1.2 Area de Transicin En esta zona se canaliza el trnsito que circula por el carril clausurado hacia el Provisorio. La longitud (L) de la citada rea estar dada por la siguiente expresin: L = 0,6 AV para velocidad de 70 KmJh o mayore~

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para velocidades de 65 KmJh o menores

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Reduccin del ancho en"metros.

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El nmero de elementos canalizadores ser funcin de la longitud de la transicin y del elemento que se utilice. La Supervisin podr exigir la colocacin de balizas T-ipo A sobre los elementos canalizadores. ~ .. L.XIX 3.1.3 Areas de Prevencin Es una zona libre de obstculos que se debe dejar entre el rea de transicin y el rea de trabajo. Tendr la misma longitud del rea de transicin e igual cantidad de dispositivos de canalizacin. L.XIX 3.1.4 Area de Trabajo Se trata de la zona en la que se desarrollan las tareas previstas. No se permitirn areas de trabajo con longitudes mayores de 200 m. salvo autorizacin por escrito de la Supervisin. A "lo largo del rea de trabajo se continuar con el emplazamiento de los dispositivos de canalizacin.

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, L.XIX $.1.5 Area Final Area donde finaliza la zona de trnsito controlado conductores retoman la circulacin normal. a partir de la cual los

Para sealizar esta zona se colocar como mnimo un cartel que indique "Fin Zona de Obra". Adems para canalizar el trnsito hacia el carril correspondiente se marcar una transicin cuya longitud y cantidad de dispositivos se indicar en el esquema. L.XIX 3.2 Esquemas de sealizacin y canalizacin Los elementos y dispositivos de canalizacin sern como mnimo los indicados en los esquemas de Ias figuras N 12 a N 19 cuando se den situaciones similares a' las contempladas en los mismos. Los esquemas para cualquier otro caso no contemplados en las anteriores se elaborarn en base a los lineamientos enunciados y siguiendo las recomendaciones del "Manual Interamericano de Dispositivos para el Control de Trnsito en Calles y Carreteras" edicin 1991: L.XIX 3.3 Control de trnsito en sectores con un solo carril de uso

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Cuando el trnsito en ambos sentidos debe por una distancia limitada utilizar

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un solo carril se tomarn las precauciones necesarias para vehculos sea alternado.

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Los controles en cada extremo del tramo deben determinarse en forma ta q l1~:t:. permitan la fcil circulacin de filas opuestas de vehculos. La regulacin del trsit6;;;~',.'.: alternado se realizar a travs de semforo y banderilleros. :""<;}\~~~~~lLlff' .
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LXIX 3.3.1 Semforos Se usan preferentemente para regular la circulacin de los vehculos en tramos con un slo carril que por su extensin, condiciones de la ruta u otro motivo no permitan el contacto visual 'de los extremos del sector a controlar. Los semforos deben estar compuestos por tres lentes circulares con un dimetro no menor de 20 cm. de color rojo, amarillo y verde de arriba hacia abajo. Debern estar ubicados sobre una base mvil a una altura no menor de 2,50 m. ni mayor de 4,50 m. desde la calzada a su parte inferior. LXIX 3.3.2 Banderilleros ..Para controlar la zona con un solo carril se podrn emplear dos banderilleros> ubicados en ambos extremos los que controlarn el sentido de circulacin mediante testigos entregados a los conductores o comunicndose mediante equipos radio receptores. LXIX 3.4 Dispositivos Manuales de Sealizacin

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Para controlar el trnsito en areas de trabajo se utilizarn, adems, una serie de dispositivos manuales de sealizacin tales como banderas rojas o paletas con mensajes "PARE" y "DESPACIO". Estos dispositivos se utilizan durante las horas del da, teniendo las banderas un mnimo de 0,60 m. x 0,60 m. de un buen material de color rojo asegurado en un asta de 0,90 m. de color blanco; las paletas tendrn un mnimo de 0,45 m. de ancho con letras de por lo menos 0,15 m. de alto. El fondo de la paleta "PARE" ser rojo con letras y bordes blanco y la paleta "DESPACIO" ser anaranjada con letras y borde negro (figura N 20). En caso de ser necesario su uso en horario nocturno sern de material reflectivo.

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LXIX 4 DISPOSICIONES GENERALES L.XIX 4.1 Todo el personal que realice tareas en el camino deber esta .vestido con mameluco o camisa y pantaln de color claro con logotipo o elementos reflectantes en pecho y espalda.' El personal que se desempee como banderillero deber estar provisto con chaleco o ponchos reflectivos. L.XIX 4.2 Todos los equipos que la empresa utilice en la ejecucin de los trabajos

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CRUCE DE UNA RUTA POR MAQUINARIAS Y CN1JOHES
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T~ner en cuenta la posible exiBtencia de peatones ?lanchas de acero

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2. Se pu e c e n ar.adi, iuc e s o e ce sre110o b aod e ra s pa,,, llama' la alen~ cin en la pnrner a '~eal de '. advertenCIa 3. t.s s marca s en el pavirneoto ceo b e n e(iminar::.e IJn pronto ccmo dejen de s er .)p:jc~ble~ p a. a evitar
c ontuso ~.. Ulillar 5, Ulilizar en los conductor
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c e line ador e s en el desvo luces de emelger.cia

cuar.do sea

)a/a d e st a car lo; dis co sit vo s de c a nalit ac iri cuando sea ne c e s ano.

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2. la s e p ar acin

e nu e los disposilivos de canalizacin d e o e ser, como rn x irr.o rn metros, ~I ~O~~ del valor numefic~ o, la ve lo cid ad en Km/h.

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3. Se ulilizarn las dcmarca~iones p r ovislon31~s en el pavimento que s e a n ne. c c s . "as. L.1S demalcaciones del p avrrncruo que ya no sean aphc abte s deb,en Jemoverse lan pro oto como s e a posIble p ar a evitar confusin de los conduclores. . ~. Deben ulilizarse luces de adverlenc,a p ar a dc srac a los dispo~ilivos de cana. l'lacln por la no crve , segn se r e qui era' S. Se pueden emplear luces les o de d e s re llo y banderas laca. las p r im e r a s s a dve rt e nci a. inlermilen. para de sn a t e s de

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L.XIX 4.3 Se prohbe totalmente el estacionamiento de elementos equipos o materiales durante las 24 hs. del da en zonas de calzada, banquinas o zona de camina que pudiera significar peligro o riesgo de accidente para el trnsito vehcular. L.XIX 4.4 Cuando el sealamiento horizontal de la calzada enel esquema de control de trnsito provoque confusin a los conductores deber ser eliminado, restableciendose inmediatamente de finalizados los trabajos. L.XIX4.5 en todos aquellos casos en que sea necesario el empleo de sealamiento horizontal provisorio en'elpavirnento, el mismo deber removerse inmediatamente. de finalizado su cometido. L.XIX 4.6 En caso que se ejecuten zanjas sobre la calzada de hasta 1,20 m. de ancho, que por el tipo de obras permanezcan abiertas por un perodo mayor de 8 horas, las mismas debern cubrirse con planchas de acero conformadas adecuadamente para permitir la circulacin sin riesgos de los vehculos. L.XIX 4.7 Si al llevar a la prctica el esquema de control aprobado por la Supervisin se observaran deficiencias que indiquen riesgos de cualquier tipo, el Contratista estar obligado a corregirlos y mejorarlo, presentando un nuevo esquema a consideracin de la Supervisin. $ L.XIX 4.8 El Contratista estar obligado a mantener la totalidad de Ios carteles, dispositivos y-elementos en sus lugares de emplazamiento y en perfecto estado de funcionamiento. Para ello deber implementar el control permanente, durante las 24 hs., del esquema aprobado. Cuando la zona de obra este afectada por niebla se reforzar el sealamiento luminoso aumentando la cantidad de elementos o dotndolos de focos rompenieblas.
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L.XIX 4.9 El gasto que demande la implementacin el sealamiento de obra en construccin, su mantenimiento y posterior retiro no recibir pago directo alguno, estando su precio incluido en los dems tem del contrato. En caso de demoras, deficiencias, falta de mantenimiento o incumplimiento de ordenes de la Supervisin respecto del "Sealamiento de obra en construccin", esta previa intimacin por orden de servicio podr disponer la provisin y emplazamiento del esquema de sealamiento con cargo al Contratista mas un cincuenta por ciento en concepto de penalidad el que. ser descontado en el primer certificado que se emita o de los crditos que el Contratista posea a su favor.