Cmo funciona un motor Stirling o de combustin externa apoyados en un modelo armado en casa

jueves, 21 de enero de 2010

Va mistirling.blogspot.com les reproducimos este espectacular proyecto y demostracin de como Ral, basado en estos escritos, construy un motor Stirling o de combustin externa, con componentes que encontramos en nuestra casa (como un tubo de desodorante, un viejo CD, una vela, y cosas as).

Cmo construir un motor Stirling casero Antes de entrar en los datos del modelo, voy a dar algunos conceptos que resultan necesarios para la comprensin y posterior construccin del motor- El motor STIRLING es un motor de los llamados de combustin externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen vara slo en lo que corresponde al mbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos zonas: una fra y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el aire pase de la zona fra a la zona caliente y luego a la zona fra nuevamente, producindose consecuentemente su expansin y su posterior contraccin.. Esto es aprovechado por el embolo motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial (volante) que lo hace posible. Veamos ahora un esquema de nuestro motor:

Partes utilizadas para este modelo:

Constru la cmara de presin con una lata de aerosol de 58 mm de dimetro (insecticidas, aprestos, desodorantes de ambientes, etc) que debe ser necesariamente de hojalata. La tapa de la cmara es su misma tapa, que luego de cortada, se le rebaja levemente el dimetro para que entre en el fuste.

El desplazador lo constru con una lata de aerosol de aluminio de los usados para desodorantes personales. Su dimetro comnmente es de 53 mm. con lo que el juego que queda entre desplazados y cmara es de 2,5 mm en todo el contorno.

Ntese que utilizando la propia tapa de los aerosoles, como son similares, se produce un perfecto "ajuste" de formas entre cmara y desplazador, con lo que se reducen significativamente las zonas muertas.Lo mismo ocurre con los "casquetes esfricos" que forman la base de los aerosoles. El largo del desplazador lo fij en 80 mm, y como prefij un volteo del cigueal de 50 mm, el largo de la cmara de presin debe ser de 80+50+3=133 mm . Los ltimos 3 mm son para que en su movimiento

el desplazador nunca toque la base ni la tapa de la cmara, y no queden zonas muertas. El eje del desplazador lo constru con un tubo de

aluminio de 6 mm de dimetro, que se desplaza apoyado por adelante en un agujero realizado en la tapa, y por detrs en un perno fijado a la base de la cmara.

Entiendo que esto no es indispensable y puede suprimirse usando un eje macizo de menor dimetro, ya que de cualquier manera resulta necesario disponer de un apoyo adicional que adems oficie de sello para conservar la presin de la cmara.(ver croquis). Una alternativa sera usar un eje macizo de 2,5 o 3 mm de dimetro (rayo de bicicleta). y como sello usar la pequea arandela de goma que traen las vlvulas de los aerosoles. En tal caso, slo es necesario desarmar la misma quitando la manguera de succin y cortando el plstico de acople, con lo que puede retirarse el resorte y el centro de la vlvula, quedando armado el conjunto.

El mbolo motor lo constru con una jeringa de vidrio de 30 cm3, la que hice cortar como se muestra en la foto, para obtener un desplazamiento til de 50 mm. Las bielas las constru con tubos y chapas de aluminio para disminuir la masa inercial.

La conexin entre la cmara de presin y el cilindro del mbolo motor la hice con una manguera de polietileno que soporte la succin.

El volante de 15cm. de dimetro, lo constru con chapa de MDF (Fibrofcil) de 3mm de espesor. En mi caso dispuse de un ruleman de disco rgido de computadora que adapt para el caso, pero estimo que un eje y buje resultan suficientes. En las fotos se observa una cmara de enfriamiento construida con una lata de conserva de las corrugadas, la que debera se mas grande para conseguir mejor eficiencia.

Como medios de unin, utilice pegamento y masilla epoxi (dos componentes), y pegamento siliconado para alta temperatura. Este ltimo por ejemplo para armar el desplazador y la cmara de enfriamiento. Puede usarse soldadura de estao en algunos lugares, especialmente en la zona fra del motor. El resto es slo madera, paciencia y prolijidad. VIDEOS El Modelo 2

Un antecesor

Un sucesor

lunes 8 de diciembre de 2008 ALGUNAS INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS Hola todos Como hay cada vez ms comentarios que me piden datos sobre los motores de los videos, se me hace cada vez ms difcil poder contestarles a todos, por lo que voy a hacer una respuesta general Para los que recin se inician les sugiero empezar por lo ms simple, que es construyendo un modelo similar al del video N2. Para ello visiten la pgina siguiente: http://www.physics.sfasu.edu/astro/courses/egr112/StirlingEngine/stirling.html En ella encontrarn todos los detalles para construirlo. Por supuesto, seguramente debern adaptarlos a los materiales que consigan en cada pas. Lean RECOMENDACINES al final del artculo. Para los que ya tienen alguna experiencia y quieren construir un modelo como el del video N3, sigan las instrucciones de la pgina para el del video N1, con las siguientes variantes: En l us un eje macizo, suprimiendo en consecuencia el apoyo del desplazador en su fondo (perno fijado a la base de la cmara). El apoyo en la tapa de la cmara se mantiene y como segundo apoyo utilice una vlvula de aerosol desarmada, tal como lo explico en la variante alternativa del texto original. La principal diferencia consisti en que constru una tapa PLANA, tanto para el desplazador como para la cmara. Ello se debi a que consegu un aerosol de desodorante personal que viene con una tapa de aluminio similar al cuerpo del aerosol, que convenientemente cortada y pegada con siliconas me permiti disponer de un desplazador mas sencillo, que permite arrimarse perfectamente a la tapa tambin PLANA de la cmara y as minimizar las zonas muertas que existan en el otro modelo. El desodorante es de la lnea KOSIUKO y la tapa de la cmara es de hojalata, de un frasco comn de vidrio para dulces, aceitunas etc. . Como el rendimiento alcanzado fue tan bueno no fue necesario disponer de un sistema de enfriamiento (tanque de agua, aletas, etc.) Eso experimntenlo ustedes RECOMENDACIONES PARA CONSTRUR EL MOTOR STIRLING DE LA PGINA SFA Stirling Engine Project CON ELEMENTOS QUE SE CONSIGUEN EN ARGENTINA 1.- Como ac hay una sola medida de latas de aluminio para gaseosas, para armar el desplazador utilizar dos fondos, uno con parte del lateral de la lata formando una especie de vaso, y el otro recortado de tal manera que se pueda introducir en el primero, enfrentado. Para mantenerlo en posicin utilic un aro de cinta de papel de la altura adecuada, el que queda perdido en el interior del desplazador. Para pegar ambas piezas usar adhesivo siliconado para alta temperatura 2.- Como vaso de presin usar una lata de conservas de hojalata (de las corrugadas) o mejor una de aceite de oliva que es de la misma medida pero lisa. Hay dos medidas distintas. Las que van son las de 73 mm de dimetro (Arcor, La Campaola o similar). Para la TAPA s utilizar las ms pequeas (de 70 mm de dimetro, generalmente para tomates o arvejas). Esta se introduce unos milmetros dentro del vaso y se la puede pegar con adhesivo siliconado alta temperatura. Tengan en cuenta que lo que yo llamo tapa es tambin un pequeo vaso o recipiente que contendr el hielo o el agua fra. (aclaro que en el modelo N2 utilic para el vaso una lata de 70 mm) La tuerca que figura en las especificaciones es para generar una gua para el eje del desplazador, y puede reemplazarse por cualquier tubo, plstico o metlico. Yo utilice un tubo de bronce soldado con estao, ya que est en la parte fra del motor y no hay peligro de que se derrita. Una vez armado el conjunto medir exactamente el recorrido del desplazador y recin ah definir el volteo a dar al cigea, teniendo en cuenta que el desplazador no debe tocar ni el fondo ni la tapa. 3.- Para los ejes y cigeal yo us rayos de bicicleta que son bien rectos, aunque puede usarse cualquier alambre. Para las bielas conviene usar alambre de aluminio, porque es fcil de modelar y tiene menor masa inercial. 4.- Para los soportes de las bancadas de apoyo del cigeal se puede usar cualquier sistema (yo us alambres y tubos de bronce), aunque es importante minimizar el rozamiento, usando como bujes una chapa de hojalata con un pequeo agujero por donde pasa el eje. 5.- Tampoco es imprescindible respetar estrictamente las dimensiones del diafragma de goma (que es el verdadero motor). Yo calculo que si se lo pudiera reemplazar por un pequeo cilindro y pistn sera ms eficiente. 6.- Balancear lo mejor que se pueda el volante (CD) y tratar de que quede perfectamente centrado. A continuacin un video del modelo N1