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1

Motor y perifricos
10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MEZCLA CARBURADA SOBREALIMENTACIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE INYECCIN DIESEL PRECALENTAMIENTO ANTIPOLUCIN ARRANQUE - CARGA ENCENDIDO INYECCIN GASOLINA
X84, y B84 o C84 o S84

11A

12A

12B

13A

13B

13C

14A

16A

17A

17B

77 11 318 023

FEBRERO 2003
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Edition Espagnole

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault

Renault 2003

19A

REFRIGERACIN ESCAPE DEPSITO SUSPENSIN MOTOR

19B

19C

19D

X84, y B84 o C84 o S84


77 11 318 023 FEBRERO 2003
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault

Edition Espagnole

Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."

Renault 2003

Mgane II - Captulo 1 SumarioPginas

Mgane II - Captulo 1
Sumario

10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOT OR Identi cacin del motor Consumo de aceite Presin de aceite Conjunto motor-caja de velocidades Crter inferior Soporte multifuncin Bomba de aceite 10A-1 10A-2 10A-3 10A-4 10A-13 10A-17 10A-19

12A

MEZCLA CARBURADA Colector Cajetn de recirculacin de los gases de escape 12A-43 12A-44

12B

SOBREALIMENTACIN Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Reglaje de la presin Turbocompresor

12B-1 12B-2 12B-4 12B-13

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOT OR Correa de accesorios Correa de distribucin Junta de culata 11A-1 11A-5 11A-55 13A

Cambiador aire-aire

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina

13A-1 13A-2 13A-4 13A-5 13A-10 13A-14 13A-15

12A

MEZCLA CARBURADA Caractersticas Admisin de aire Filtro de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa: Conexin Caja mariposa Repartidor de admisin Cala portainyectores Conducto de admisin Colector de escape 12A-1 12A-7 12A-12 12A-14 12A-21 12A-23 12A-26 12A-30 12A-36 12A-38

Circuito de alimentacin de gasleo Filtro de gasolina Filtro de gasleo Rampa de inyeccin Inyectores Regulador de presin: Control Bomba de gasolina elctrica: Control

Sumario

13B

INYECCIN DIESEL Caractersticas Consignas de limpieza Descripcin Funcionamiento Implantacin de los elementos Funcin antiarranque Calculador de inyeccin diesel: Conexin Testigo de inyeccin Estrategia inyeccin Acondicionador de aire Rgimen de ralent Dispositivo de parada del motor Regulador - limitador de velocidad: generalidades Gestin centralizada de la temperatura del agua Conguracin del calculador Tubo de alta presin: Control de estanquidad Inyectores: Control de estanquidad Bomba de alta presin Inyectores Inyectores: Conguracin Rampa de inyeccin Tubo de alta presin: Sustitucin Captador de presin de la rampa Captador de presin de la rampa Actuador de caudal Regulador de presin de carburante 13B-1 13B-9 13B-13 13B-14 13B-17 13B-28 13B-29 13B-36 13B-38 13B-41 13B-43 13B-44 13B-46 13B-48 13B-50 13B-51 13B-52 13B-68 13B-75 13B-77 13B-81 13B-86 13B-87 13B-89 13B-91

13B

INYECCIN DIESEL Sonda de temperatura del gasleo Acelermetro Venturi Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades Potencimetro del pedal del acelerador Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin Control de la alta presin Calculador de inyeccin diesel

13B-93 13B-95 13B-96 13B-98 13B-99 13B100 13B101 13B103

13C

PRECALENTAMIENTO Cajetn de prepostcalentamiento Cajetn de prepostcalentamiento: Conexin Bujas de precalentamiento Mando de prepostcalentamiento

13C-1 13C-2 13C-3 13C-4

14A

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina Reaspiracin de los vapores de gasolina: Control Absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de vapor de gasolina Reaspiracin de los vapores de aceite

14A-1 14A-3 14A-4 14A-5 14A-6

Sumario

14A

ANTIPOLUCIN Recirculacin de los gases de escape Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape

17B

INYECCIN GASOLINA Correccin del Rgimen de ralent Correccin adaptativa del rgimen de ralent Regulacin de riqueza

14A-15 14A-19

17B-24 17B-27 17B-29 17B-31 17B-33 17B-34 17B-36 17B-38 17B-41

16A

ARRANQUE - CARGA Alternador: Generalidades Alternador Motor de arranque: Identi cacin Motor de arranque 16A-1 16A-2 16A-4 16A-5

Correccin adaptativa de riqueza Gestin centralizada de la temperatura del agua Desfasador del rbol de levas Regulador - limitador de velocidad: generalidades Calculador: Conexin Diagnstico a bordo: O.B.D. (circulando)

17A

ENCENDIDO Bobinas Bujas 17A-1 17A-2

Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando) Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando) Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin (circulando)

17B-42 17B-43

17B

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos Sondas de oxgeno Potencimetro del pedal del acelerador Potencimetro del pedal del acelerador : Conexin Captador de rgimen y de posicin Calculador de inyeccin de gasolina Generalidades Testigo de inyeccin Antiarranque Estrategia inyeccin acondicionador de aire Caja mariposa: Generalidades 17B-1 17B-10 17B-11 17B-12 19A 17B-13 17B-14 17B-16 17B-19 17B-20 17B-21 17B-23

17B-44 17B-45 17B-46

Diagnstico del catalizador (circulando) Diagnstico de la sonda de oxgeno anterior (circulando)

REFRIGERACIN Caractersticas Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin Purga del circuito de refrigeracin Radiador Control 19A-1 19A-2 19A-4 19A-5 19A-7

Sumario

19A

REFRIGERACIN Esquema Bomba de agua 19A-8 19A-12

19B

ESCAPE Generalidades Conjunto de las lneas Catalizador Caja de expansin Tubo intermedio Silencioso 19B-1 19B-4 19B-6 19B-14 19B-15 19B-16

19C

DEPSITO Vaciado del depsito de carburante Depsito de carburante Depsito de carburante: Descripcin funcional Boca de llenado Aforador Bomba-aforador-ltro Filtro de gasolina

19C-1 19C-5 19C-7 19C-15 19C-17 19C-18 19C-20

19D

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular 19D-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificacin del motor

10A
Relacin volumtrica 10/1

Tipo de vehculo XM0H XM0B XM0J XM0C

Motor

Caja de velocidades JH3

Cilindrada (cm3 ) 1.390

Dimetro interior (mm) 79,5

Carrera (mm) 70

K4J

K4M

JH3

1.598

79,5

80,5

10/1

ND0 XM0U XM0F XM0G F4R BP0 K9K F9Q JR5 NDO 1.461 1.870 76 80 80,5 93 18,25/1 19/1 1.998 82,7 93 9,8

Lista de los Manuales de Reparacin del motor que hay que consultar en funcin del tipo de motor: - motor K4J y K4M, fascculo motor MOT. K4M, - motor K9K, fascculo motor MOT. K9K, - motor F9Q, fascculo motor MOT. F9Q, - motor F4R, fascculo motor MOT. F4R.

10A-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Consumo de aceite


PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE

10A

1 - Puesta a nivel mximo Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar dos minutos para un descenso completo del aceite al crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Efectuar una marca de pintura a la vez sobre el tapn de llenado y el tapn de vaciado del crter inferior para verificar ms tarde que no han sido extrados. 2 - Rodaje efectuado por el cliente Pedir al cliente que efecte aproximadamente 2.000 km, sin alcanzar la marca "MINI" del nivel de aceite.

3 - Puesta a nivel Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar dos minutos para que escurra completamente el aceite del crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Anotar la cantidad de aceite aadido y el kilometraje recorrido desde la ltima puesta a nivel. 4 - Medida del consumo de aceite El consumo de aceite = Cantidad de aceite aadido (en litros) / nmero de kilmetros (en miles).

10A-2

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presin de aceite


Utillaje especializado indispensable Mot. 836-05 Conjunto para toma de presin de aceite en cofre

10A

Conectar el manmetro en el lugar del contactor de presin de aceite:

F4R o K4J o K4M Elementos del maletn (Mot. 836-05): B y F

Estuche Mot. 836-05

Valores de presin: - Ralent: 1 bar - 3.000 r.p.m.: 3 bares

1 2 3 4 7 5

K9K Elementos del maletn (Mot. 836-05): C, E y F Valores de presin: - Ralent: 1,2 bares

- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares

F9Q Elementos del maletn (Mot. 836-05): B y F


87363

Valores de presin: - Ralent: 1,2 bares

Nmero (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Marcas en las conteras A B C D E F G H

- 3.000 r.p.m.: 3,5 bares

Efectuar el control de la presin de aceite mediante el til (Mot. 836-05), y una boca larga de 22 mm. Nota: El control de la presin del aceite debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente 80c).

10A-3

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable correas de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem Tuerca de rtula inferior Tuerca de transmisin Tuerca de rtula de direccin Tornillo de jacin de la bieleta superior de suspensin pendular Tornillo de jacin superior del frente delantero Tornillo de jacin inferior del frente delantero Tornillo de jacin en el motor de la co a de suspensin pendular Tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par (en la cuna) Tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores F) Tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores K) 6,2 daN.m 28 daN.m 3,7 daN.m 10,5 daN.m

10A
11 daN.m 10,5 daN.m

Pares de aprietem Tornillo de jacin de la rueda Tornillo de jacin del travesao del radiador delantero Tornillo de jacin del travesao trasero

Mot. 1202-02

2,1 daN.m

Mot. 1448

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Nota: Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador con correas de seguridad vehculo, para evitar que se desequilibre (Captulo Medio de levantamiento). Desconectar la batera. Extraer: - las tapas del motor, - las ruedas delanteras, - el protector bajo el motor, - los guardabarros derecho e izquierdo. Vaciar: - el circuito refrigerante con una estacin de carga,

2,1 daN.m 4,4 daN.m 6,2 daN.m

- el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) y (Mot. 1448), - la caja de velocidades si es necesario, - el motor si es necesario.

10,5 daN.m

18 daN.m

10,5 daN.m

10A-4

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades

10A

1
102365

Extraer: - los tornillos de fijacin (6) del frente delantero, - el frente delantero.
101212

Extraer: - los refuerzos laterales del travesao del radiador ( 1), - las fijaciones del paragolpes, - el paragolpes.

K4J

3
101802

2 4 5

Desconectar el racor de llegada de carburante (7).

102504

Desconectar los dos conectores (2). Desgrapar el cable de apertura del capot delantero (3). Extraer: - la grapa (4), - la fijacin (5). Desconectar los tubos del lavaparabrisas.

10A-5

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


F4R o K4M ATENCIN

10A

- Respetar estrictamente las consignas de limpieza (Captulo Inyeccin diesel, Consignas de limpieza, pgina 13B-9). - Prestar atencin a la cantidad de gasleo y a la presin residual que se encuentra en las canalizaciones. Extraer: - el tubo de llegada (9) de carburante, - el tubo de retorno (10 ) de carburante. Desconectar el conector elctrico (11).

Poner unos tapones en los orificios.

Desconectar el conector del grupo motoventilador.


101795

Desconectar el tubo de llegada de gasolina (8) de la rampa de inyeccin.

Desconectar el manguito superior del radiador, mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448).

F9Q o K9K

11 9 10
102514 102359

Desconectar los dos manguitos del vaso de expansin del radiador. Extraer: - los dos tubos de climatizacin del condensador, - el conjunto de refrigeracin,

10A-6

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


- el tubo de climatizacin entre el compresor de climatizacin y la botella deshidratante. Nota: Colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. K4J Extraer: - el resonador de aire, - la batera.

10A

F4R o F9Q o K4M o K9K

12

101807

Extraer el conducto de salida del filtro de aire.

101103

Extraer la fijacin (12) del resonador de aire.

13

101822

Quitar los tornillos de fijacin ( 13) del soporte de la batera. Desconectar los conectores del calculador. Extraer: - el soporte de la batera, - el soporte del calculador.

10A-7

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades

10A

101978

102263

Desconectar: - los conectores del cableado de la platina de rels, - la trenza de masa en la carrocera.

14

102264

Desconectar los manguitos del aerotermo de la caja de agua mediante el til (Mot. 1202-01), (Mot. 120202) y (Mot. 1448). Desconectar las sondas de oxgeno.

101812

Extraer el tubo (14) de asistencia de frenado.

10A-8

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades

10A

DP0

17

15
101699

16

Extraer los mandos de la caja de velocidades (15).


103409

ATENCIN No tocar la corredera de mando de la caja de velocidades.

A C A

101743

Soltar los dos cables de las palancas en la caja de velocidades: - pinzar el mando de la caja en ( A), - tirar del pasador en (B ), - levantar el mando de la caja de velocidades en ( C).

10A-9

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


Extraer: - la rtula ( 16) del cable del contactor multifuncin, - el cableado ( 17) del cable del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda.

10A

Desconectar la canalizacin de alimentacin. Extraer el mando hidrulico del embrague a la altura del tablero. Nota: Taponar la canalizacin para evitar la cada del lquido.

K4J o K4M o K9K

18 19
101701

Extraer el mando hidrulico del embrague (18). Extraer: F4R o F9Q - las transmisiones (Captulo Transmisin ), - las fijaciones de la bajada del escape, - la bieleta de recuperacin de par inferior,

102008

- la bieleta de recuperacin de par superior (motor F9Q y F4R nicamente), - el travesao inferior de radiador (19).

102513

Presionar en la grapa.

10A-10

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


Colocar la gra del taller equipada con un posicionador de carga o con una cadena. IMPORTANTE La cadena debe tener una longitud mnima de 90 cm. K4J o K4M o K9K F4R o F9Q

10A

- la suspensin pendular de la caja de velocidades, - el conjunto motor - caja de velocidades .

102742 101866

102419 102112

Extraer: - la suspensin pendular del motor, - la suspensin pendular de la caja de velocidades, - el conjunto motor - caja de velocidades .

Extraer: - la suspensin pendular del motor,

10A-11

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades


REPOSICIN
Posicionar el conjunto motor velocidades en el vehculo. Colocar: - la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D1 ), - la suspensin pendular de la caja de velocidades (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1), - la bieleta de recuperacin de par inferior (Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1). F4R o F9Q la bieleta de recuperacin de par superior (Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1). caja de Efectuar:

10A

- la purga del embrague (Captulo Mandos de elementos mecnicos), - el llenado de aceite de la caja de velocidades si es necesario, - el llenado de aceite motor si es necesario, - el llenado y la purga del lquido de refrigeracin ( Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga. IMPORTANTE - Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos. - Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador del sistema antibloqueo de ruedas. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Nota: Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado; Captulo Lmparas de xenn).

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la Tuerca de rtula inferior (6,2 daN.m), - la Tuerca de transmisin (28 daN.m), - la Tuerca de rtula de direccin (3,7 daN.m) , - el Tornillo de fijacin de la bieleta superior de suspensin pendular (10,5 daN.m), - el Tornillo de fijacin superior del frente delantero (2,1 daN.m) , - el Tornillo de fijacin inferior del frente delantero (4,4 daN.m) , - el Tornillo de fijacin en el motor de la cofia de suspensin pendular (6,2 daN.m), - el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en la cuna) (10,5 daN.m), - el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores F) (18 daN.m), - el Tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (en los motores K) (10,5 daN.m), - el Tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m), - el Tornillo de fijacin del travesao del radiador delantero (10,5 daN.m), - el Tornillo de fijacin del travesao trasero (2,1 daN.m). Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos.

10A-12

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior

10A

Pares de aprietem tornillos de jacin del crter inferior (motor K4J, K4M, K9K) tornillos de jacin del crter inferior (motor F9Q, F4R) tornillos de jacin delantera del travesao del radiador tornillos de jacin trasera del travesao del radiador bieleta de recuperacin de par en la cuna bieleta de recuperacin de par en el motor (K4J, K4M, K9K) bieleta de recuperacin de par en el motor (F4R, F9Q) 1,4 daN.m

1,4 daN.m

10,5 daN.m

1
2,1 daN.m

10,5 daN.m
101212

10,5 daN.m

Extraer: - las fijaciones de los refuerzos laterales izquierdo y derecho,

18 daN.m

- los refuerzos laterales izquierdo y derecho ( 1). Atar el conjunto de refrigeracin al travesao superior,

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera (Captulo Equipamiento elctrico). Extraer el protector bajo el motor. Cambiar el aceite del motor. Extraer: - las tapas del motor, - la varilla de aceite, - las ruedas delanteras, - los guardabarros,

2 2

102008

Extraer las fijaciones (2) del travesao inferior del radiador.

10A-13

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior

10A

K4J o K4M o K9K Extraer: - las fijaciones de la brida de la transmisin derecha en el apoyo intermedio, - las fijaciones del apoyo intermedio en el crter inferior, - la muleta del catalizador, - la fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin, - la fijacin del crter inferior, - el crter inferior.

4
F4R o F9Q Extraer: - la bieleta de recuperacin de par, - las fijaciones del crter inferior, - el crter inferior. Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
20167

REPOSICIN
K4J o K4M o K9K ATENCIN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).

5
20166

Aplicar cuatro cordones de silicona 12F008 de referencia 7711219706 en ( 4 ) con un dimetro de 5 mm. Aplicar dos puntos de silicona 12F008 de referencia 7711219706 en (5) con un dimetro de 7 mm en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor.

10A-14

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior


- el crter inferior:

10A

preapretar al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m) en el orden de (20) a (14), apretar a los pares los tornillos de fijacin del crter inferior (motor K4J, K4M, K9K) (1,4 daN.m) en el orden (20) a (14), Preapretar al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m) en el orden (9) a (15),

apretar al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m) en el orden (9) a (15),

F4R o F9Q
20170

ATENCIN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).

Verificar en la reposicin del crter inferior, que: - las lengetas (6) de la placa anti-emulsin estn correctamente posicionadas en las muescas (7), - el bloque motor y el crter inferior lado volante motor estn alineadas para evitar una deformacin del crter del embrague.

18

14 10 6

11 15 19

20 17 13
Colocar: - la chapa anti-emulsin en el bloque motor,

16 9 5 1 4 8 12
20171 15159

Aplicar un cordn de silicona RHODORSEAL 5661: - en (4), a ambos lados del apoyo N1, - en (5), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Colocar el crter inferior con una junta nueva.

10A-15

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior

10A

15195

Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,5 daN.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (motor F9Q, F4R) (1,4 daN.m) .

F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera del travesao del radiador (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera del travesao del radiador (2,1 daN.m) , - la bieleta de recuperacin de par en la cuna (10,5 daN.m), - la bieleta de recuperacin de par en el motor (K4J, K4M, K9K) (10,5 daN.m), - la bieleta de recuperacin de par en el motor (F4R, F9Q) (18 daN.m).

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

10A-16

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifuncin

10A

Ejemplo para los motores K4M, K4J, K9K Pares de aprietem tornillos de jacin del sopor te multifuncin tornillo de jacin del sopor te multifuncin en el crter inferior tornillos de jacin del compresor del acondicionador de aire tornillos de jacin del sopor te multifuncin tornillos de jacin del compresor del acondicionador de aire 4,4 daN.m 2,1 daN.m

1
2,5 daN.m

4,4 daN.m 2,5 daN.m

1
102265

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento elctrico). Extraer el alternador (ver Captulo Arranque - Carga, pgina 16A-1). Desconectar: - el conector del compresor del acondicionador de aire, - el conector del presostato. Extraer las fijaciones del compresor del acondicionador de aire. Atar el compresor del acondicionador de aire al travesao del radiador. Extraer: - las fijaciones (1) del soporte multifuncin, - el soporte multifuncin.

REPOSICIN
Colocar el soporte multifuncin. K4J o K4M o K9K Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte multifuncin (4,4 daN.m), - el tornillo de fijacin del soporte multifuncin en el crter inferior (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (2,5 daN.m) .

F4R o F9Q Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte multifuncin (4,4 daN.m), - los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (2,5 daN.m) .

Colocar el alternador (ver Captulo Arranque - Carga, pgina 16A-1).

10A-17

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifuncin


Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

10A

10A-18

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bomba de aceite

10A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite 2,5 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento elctrico). Extraer las protecciones bajo el motor. Vaciar el aceite del motor. Extraer el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-13). Ejemplo para el motor F9Q

2 1

23224

Extraer: - el tornillo (1) y la placa anti-emulsin, - los tornillos (2) de la bomba de aceite, - la bomba de aceite.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (2,5 daN.m) . Colocar el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-13) Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

10A-19

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios


ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO

11A

Pares de aprietem tornillos de jacin de las ruedas 11 daN.m

K4J o K4M o K9K Motores equipados con acondicionador de aire

ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

101878

Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una llave de 16 mm.

1
F4R o F9Q Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de 16 mm .

101212

Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el refuerzo lateral derecho (1).

Extraer la correa de accesorios.

REPOSICIN
Limpiar con un cepillo los tornillos de la polea del cigeal para eliminar cualquier resto. ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier correa de accesorios extrada. - No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.

11A-1

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios


ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). Apretar a los pares los tornillos de fijacin de las ruedas (11 daN.m).

11A

11A-2

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios


K9K, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1638 til para tensar la correa de accesorios

11A

REPOSICIN DE LA CORREA CON RODILLO TENSOR


ATENCIN

Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin de la rueda 3 daN.m 11 daN.m

- Sustituir imperativamente los dos tornillos de estrella de jacin del rodillo tensor por los tornillos M8 x 20 referencia 77 03 002 059 , - Sustituir imperativamente una correa extrada. - No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea del cigeal. Colocar la correa de accesorios.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento elctrico). Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.

11
20845

ATENCIN La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las poleas poseen seis. Es imperativo, por ello, asegurarse cuando se coloque la correa de que el diente ( 11) quede libre.

101212

Extraer el refuerzo lateral (1). Aflojar las fijaciones del soporte del rodillo tensor. Extraer la correa de accesorios.

11A-3

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios


K9K, y CALEFACCIN NORMAL (6) (7) Polea mvil

11A

Punto de control de la tensin

Proceder en el sentido inverso de extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del rodillo tensor (3 daN.m), - el tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m).

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ). Nota: Efectuar imperativamente dos vueltas de motor, para posicionar correctamente la correa.

21861

Tensar la correa de accesorios mediante el til (Mot. 1638) y apretar la tuerca (2) (estando aflojados los dos tornillos de fijacin del tensor). Nota: El valor de tensin es de 233 +/-5 Hz.

4 3 6

7
14977

( 3) ( 4) ( 5)

Cigeal Rodillo tensor Alternador

11A-4

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Tuerca manivela complementaria al soporte de levantamiento motor Mot. 1453 Espiga de calado del punto muerto superior til para apretar tornillos del rodillo tensor excntrico. Llave Torx de 8 y cuadrado de 12.7 til para calado de los rboles de levas til para bloquear las poleas de los rboles de levas Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin til para reposicin de la tapa del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas

11A
7,5 daN.m

Pares de aprietem tornillo de la polea del rbol de levas del desfasador tapn de la polea del desfasador

1,5 daN.m

Mot. 1453-01

ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso de funcionamiento.

Mot. 1489

Mot. 1368

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento elctrico ). Extraer: - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1).

Mot. 1496 Mot.1490-01

Mot. 799-01

Mot. 1487

Mot. 1488

Pares de aprietem tornillo de la polea de accesorios del cigeal tuerca de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin del rodillo enrollador tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas 4 daN.m + 115 +/- 15 2,7 daN.m 4,5 daN.m 3 daN.m + 84 +/-4
102450

11A-5

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

K4J

102451

Colocar el til (Mot. 1453) y el til (Mot. 1453-01) con las correas de sujecin. Extraer: - la fijacin del resonador de aire, - el resonador de aire.

101103

K4M

2 1

101866

Extraer: - el conjunto suspensin pendular - motor , - la bieleta de recuperacin de par inferior. ATENCIN No estropear la canalizacin del acondicionador de aire. Extraer: - el conducto de salida del filtro de aire (1), - la caja mariposa (2), - el conector en la patilla de levantamiento.
101807

11A-6

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

14491

14489-1

Extraer: - los tapones de estanquidad de los rboles de levas, - el tapn de la espiga de punto muerto superior. CALADO DE LA DISTRIBUCIN

Atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Efectuar una rotacin del motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.

14491-1

14490

Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia abajo (como se indica en el dibujo).

Verificar que la posicin de las ranuras de los rboles de levas est horizontal y descentrada hacia abajo.

11A-7

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

- la correa de distribucin y prestar atencin para que no se caiga el pin del cigeal.

REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 1
3
I -CALADO DE LA DISTRIBUCIN El primer proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que se encuentren en la parte frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas. ATENCIN

4
Desengrasar imperativamente: el extremo del cigeal, el dimetro interior y las caras de apoyo del pin de distribucin, las caras de apoyo de la polea de accesorios del cigeal. - Esto es para evitar un patinado entre: el cigeal, las poleas de los rboles de levas. - Este patinado origina la destruccin del motor.

14487

Extraer: - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - el crter superior de distribucin (3), - el crter inferior de distribucin ( 4).

14490 101872

Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.

Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (5) del rodillo tensor. Extraer: - el rodillo enrollador (6) mediante el til (Mot. 1368),

11A-8

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

103260

14489-1

Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles de levas.

27 36 16

75 31 17 19 16

7
10 13

d9 21

10
14487-1

103308

Realizar una escuadra de fijacin de fabricacin local para mantener el til (Mot. 1496) colocado (para el motor K4M).

Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura ( 7) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).

11A-9

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M II - REPOSICIN Colocar: - la correa de distribucin, - el rodillo enrollador.

11A

Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368).

III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor. Primera versin

11 10
14505

ATENCIN Al sustituir la correa de distribucin preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador. Nota: Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (8).

12
14505-1

Hacer que el ndice mvil sobrepase ( 11) el rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (9), utilizando una llave hexagonal de 6 mm en (12). Nota: La posicin (10) corresponde al ndice mvil en reposo.

14487-2

11A-10

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M Segunda versin

11A

14 13

Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm. Para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (11) respecto al ndice fijo (9).

16 15 13 15

103263

Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (13) frente a la muesca (14), girando la excntrica (15) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor (0,7 daN.m) Colocar la polea de accesorios del cigeal. ATENCIN - El tornillo de la polea del cigeal se puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm. - No aceitar el tornillo nuevo. Aceitar imperativamente el tornillo en caso de reutilizacin. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 +/ - 15) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Extraer: - el til (Mot. 1496), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
103262

Para la segunda versin del rodillo tensor, llevar progresivamente el ndice mvil ( 13) al centro de la ventana de calado (16) girando la excntrica (15) en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (2,7 daN.m). IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Antes de que finalicen las dos vueltas, atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Retirar la espiga de punto muerto superior. ATENCIN Veri car que los ndices del rodillo tensor estn alineados, si no es as repetir el proceso de tensin.

11A-11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M 2 - Control del calado Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga.

11A

REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 2
I -CALADO DE LA DISTRIBUCIN El segundo proceso se aplica para la sustitucin de todos los elementos que requieren el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas. ATENCIN - Sustituir imperativamente las tuercas del rbol de levas. - Desengrasar imperativamente: el extremo del cigeal, el dimetro interior y las caras de apoyo del pin de distribucin, las caras de apoyo de la polea de accesorios del cigeal, los extremos de los rboles de levas (lado distribucin), los dimetros internos y las caras de apoyo de las poleas del rbol de levas. - Esto es para evitar un patinado entre: el cigeal, las poleas de los rboles de levas. - Este patinado origina la destruccin del motor.
14490

Colocar (sin forzar) el til de calado de los rboles de levas (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia abajo). ATENCIN Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el calado de la distribucin y la tensin.

14490

Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo.

11A-12

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

103260

14489-1

Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles de levas.

27 36 16

75 31 17 19 16

7
10 13

d9 21

10

14487-1

103308

Realizar una escuadra de fijacin de fabricacin local para mantener el til (Mot. 1496) colocado (para el motor K4M). Colocar las poleas de los rboles de levas apretando previamente las tuercas nuevas (sin bloqueo de las tuercas, juego de 0,5 a 1 mm entre la tuerca y la polea).

Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura ( 7) del cigeal hacia arriba). ATENCIN Al sustituir la correa de distribucin preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador.

11A-13

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M II - REPOSICIN Nota:

11A

Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (8). Para los motores sin desfasador del rbol de levas, posicionar el logotipo RENAULT grabado en los brazos de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (9).

14505

11 10

103269

Para los motores con desfasador del rbol de levas, posicionar el logotipo RENAULT (10) grabado en la rama de la polea del rbol de levas de escape, y la

marca (11) grabada en el desfasador del rbol de levas de admisin verticalmente y hacia arriba.

11A-14

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

Colocar la polea de accesorios del cigeal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre el tornillo y la polea). III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor. Primera versin

11 10

101876

Colocar: - la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas, - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01) (utilizar las fijaciones del crter de distribucin para fijar el til (Mot.1490-01)).

12
14505-1

Hacer que el ndice mvil sobrepase ( 11) el rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (9), utilizando una llave hexagonal de 6 mm en (12). Nota: La posicin (10) corresponde al ndice mvil en reposo.

14487-3

Colocar el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368).

11A-15

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M Segunda versin

11A

14 13 13

16

15 15

103262 103263

Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (13) frente a la muesca (14), girando la excntrica (15) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor (0,7 daN.m). Retirar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01). Efectuar una rotacin de seis vueltas de la distribucin por la polea del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 799-01). Para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (11) respecto al ndice fijo (9).

Para la segunda versin del rodillo tensor, llevar progresivamente el ndice mvil ( 13) al centro de la ventana de calado (16) girando la excntrica (15) en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (2,7 daN.m). Extraer la polea del cigeal. Colocar el crter inferior de distribucin. Colocar la polea del cigeal. ATENCIN - El tornillo de la polea del cigeal se puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm. - No aceitar el tornillo nuevo. Aceitar imperativamente el tornillo en caso de reutilizacin.

11A-16

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M

11A

Apretar al par y de modo angular las tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas (3 daN.m + 84 +/-4 ) comenzando por la polea de escape. Apretar a los pares: - el tornillo de la polea del rbol de levas del desfasador (7,5 daN.m) , - el tapn de la polea del desfasador (1,5 daN.m). Extraer: - el til (Mot. 1496), - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
14839

Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot.1490-01).

IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN

1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). ATENCIN Veri car que los ndices del rodillo enrollador estn alineados, si no es as repetir el proceso de tensin.
14489-1

ATENCIN Veri car que el cigeal se apoye en la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 +/ - 15) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior).

2 - Control del calado Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga.

11A-17

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K4J o K4M Colocar:

11A

- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin (Mot. 1487), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape (Mot. 1488), - la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1 ). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ).

14490

Colocar (sin forzar) el til de calado de los rboles de levas (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia abajo). ATENCIN Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el calado de la distribucin y la tensin.

REPOSICIN

15103-1

11A-18

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Tuerca manivela complementaria al soporte de levantamiento motor Mot. 1453 Espiga de calado del punto muerto superior Juego de 5 espigas de calado de las poleas del rbol de levas y del cigeal

11A

Mot. 1453-01

Mot. 1489

Mot. 1430

102450

Pares de aprietem tornillo del rodillo tensor tornillo de jacin de la polea de accesorios del cigeal tuerca de jacin del rodillo tensor tapn de la espiga de Punto Muerto Superior tornillos de jacin del sopor te pendular culata 2,5 daN.m 2 daN.m + 130 +/- 15 2,5 daN.m 2 daN.m 2,1 daN.m
102451

ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso de funcionamiento.

Instalar los tiles (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujecin.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1).

11A-19

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

Aflojar el tornillo ( 1 ) y extraer el soporte pendular motor. ATENCIN No deformar las canalizaciones del acondicionador de aire.

102114

19654-1

Extraer: - el crter superior de distribucin liberando las dos lengetas,

- el captador de posicin de la bomba de alta presin (2). Quitar el tornillo de plstico (4). Soltar las tres lengetas ( 3).

11A-20

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K Extraer el crter inferior de distribucin.

11A

19654-2

Extraer el soporte pendular de la culata.

Posicionamiento de la distribucin en el punto de calado

5
19650 19702

Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.

11A-21

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K Girar el motor para posicionar el orificio (5) de la polea del rbol de levas, casi enfrente del orificio (6) de la culata.

11A

19655

Introducir la espiga (2)(Mot. 1430) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata.
19650-1

Atornillar la espiga de Punto Muerto Superior (1)(Mot. 1489).

Retirar: - la espiga (Mot. 1430), - la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).

14489-1

Girar el motor sin tirones en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), hasta que el cigeal se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).

11A-22

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

19656

Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.

11A-23

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

19656-1

Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor para destensar la correa de distribucin. Extraer la correa de distribucin.

REPOSICIN
ATENCIN Al sustituir la correa de distribucin preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, el rodillo tensor.

19710

Colocar el rodillo tensor de distribucin.

11A-24

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K CALADO DE LA DISTRIBUCIN

11A

10 2

11

12

19656-2

Verificar que: ATENCIN Desengrasar imperativamente: el extremo del cigeal, el dimetro interior y las caras de apoyo del pin de distribucin, las caras de apoyo de la polea de accesorios. - Esto es para evitar un patinado entre: el cigeal, la polea del rbol de levas. - Este patinado origina la destruccin del motor. Nota: Vigilar que el espoln (8) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9). Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata. - la marca de la polea de la bomba de alta presin (10 ) est enfrente de la cabeza del tornillo (11), - el cigeal est apoyado en la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489) (la ranura (12) del cigeal hacia arriba).

11A-25

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A
13

14489

19658

Llevar el ndice mvil (13) del rodillo tensor frente al espoln mediante una llave hexagonal de 6 mm girando en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (2 daN.m + 130 +/- 15 ) (cigeal apoyado sobre la espiga de Punto Muerto Superior). Extraer: - la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489), - la espiga de calado de la polea del rbol de levas (Mot. 1430).

19657

Montar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y de la bomba de alta presin (19 huecos de dientes de correa entre las marcas de los piones de los rboles de levas y de la bomba).

11A-26

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K Verificar que:

11A

- la espiga de calado (Mot. 1430) se introduce en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata, - que hay 19 huecos de dientes de correa entre las marcas del pin del rbol de levas (20) y del pin de la bomba de alta presin ( 21).

19

Extraer: - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489), - la espiga de calado de la polea del rbol de levas (Mot. 1430).

18

14

19702

15

Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Antes de que el orificio (18) de la polea del rbol de levas no est enfrente del orificio (19) de la culata, atornillar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489) en el bloque motor. ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga.
19658-1

Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm . Alinear progresivamente el ndice mvil ( 14), girando la llave en el sentido de las agujas del reloj, al centro de la ventana de calado (15).

20 21

Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior poniendo una gota de RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado. Apretar al par el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior (2 daN.m) .

19655

11A-27

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

19654-2

Colocar el soporte pendular de la culata. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte pendular culata (2,1 daN.m) .

11A-28

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

19654-1

16

17
19659

Colocar el crter inferior de distribucin, posicionando la lengeta (16) en el orificio ( 17) del crter inferior de distribucin.

11A-29

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


K9K

11A

19654

Colocar: - el crter superior de distribucin, - la suspensin pendular del motor (ver Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1), - la correa de accesorios (ver Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

11A-30

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Tuerca manivela complementaria al soporte de levantamiento motor Mot. 1453 Espiga de punto muerto superior til para pretensin de la correa de distribucin Complemento para pretensin de la correa de distribucin motor F9Q (33 dientes) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)

11A

Mot. 1453-01

Mot. 1054

Mot. 1543

102450

Mot. 1705

Mot. 1505

Pares de aprietem tuerca de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la polea de accesorios del cigeal 5 daN.m 4 daN.m + 110 +/- 10
102451

Instalar los tiles (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujecin. ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso de funcionamiento.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1).

11A-31

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

102420

Aflojar el tornillo (1 ) y extraer el soporte pendular motor. Extraer: - la bieleta de recuperacin de par superior, - la bieleta de recuperacin de par inferior. ATENCIN No deformar las canalizaciones del acondicionador de aire.

15102

Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.

11A-32

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16151

Extraer: - la tapa de proteccin del volante motor, - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - el crter de distribucin CALADO DE LA DISTRIBUCIN Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); cuando la marca de la polea del rbol de levas se posiciona un semi-diente antes de la marca sobre la chapa de proteccin, presionar en la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) hasta el calado del cigeal.

11A-33

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16151-1

Aflojar la tuerca (2) de fijacin del rodillo tensor para destensar el rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.

REPOSICIN
ATENCIN Al sustituir la correa de distribucin preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa y el rodillo tensor.

16153

Verificar que el rodillo tensor est bien posicionado en el pen (3).

11A-34

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) est en su sitio.

Nota: La ranura ( 4) del cigeal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras ( 5 ) del crter de cierre del cigeal. La marca (6) del pin de distribucin del cigeal debe ser decalada un diente a la izquierda del eje vertical del motor.

4 6

16187

16151-2

Montar la correa de distribucin nueva alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal.

Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (7) en el soporte del rodillo tensor. Nota: El tornillo (7) es un tornillo de fabricacin local.

11A-35

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16351-2

Retirar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054).

16563

Poner el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.

11A-36

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16351-1

Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (Mot. 1705)(9) en el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.

11A-37

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16351-2

Aplicar una pretensin entre el pin de distribucin del cigeal y el rodillo tensor mediante el til (Mot. 1543) y de una llave dinamomtrica ajustada al par de 1,1 daN.m.

11A-38

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q

11A

16151-3

Colocar el captador del til (Mot. 1505) entre el pin del cigeal y el rodillo tensor. Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado 95 +/- 3 Hz actuando en el tornillo (8). Preapretar al par latuerca de fijacin del rodillo tensor (1 daN.m). ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Dar dos vueltas de cigeal. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054). Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes de alinear la marca de la polea del rbol de levas con la del crter interior de distribucin, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigeal). Retirar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054). Aplicar una pretensin entre el pin de distribucin del cigeal y el rodillo tensor mediante el til (Mot.

1543) y de una llave dinamomtrica ajustada al par de 1,1 daN.m . Colocar el captador del til (Mot. 1505) entre el pin del cigeal y el rodillo tensor. Verificar que el valor de tensin sea de 90 +/- 3 Hz , si no reajustar. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor (5 daN.m). Nota: Es imperativo apretar la tuerca del rodillo tensor al par para evitar un aojado que podra provocar el deterioro del motor. Retirar el til (Mot. 1543). Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillos de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 110 +/- 10) . Colocar: - la suspensin pendular derecha apretndola al par (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1),

11A-39

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F9Q - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1).

11A

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

11A-40

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Tuerca manivela complementaria al soporte de levantamiento motor Mot. 1453 Espiga de punto muerto superior Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin til para calado de los rboles de levas til para bloquear los piones de los rboles de levas til para reposicin de la tapa del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas

11A
6,2 daN.m

Pares de aprietem tornillos de jacin en el motor de la co a de suspensin pendular tornillos de jacin de la rueda

11 daN.m

Mot. 1453-01

ATENCIN - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. - El montaje del pin del cigeal con la chaveta integrada es imperativo para el motor F4R. Sustituir imperativamente durante esta operacin: - las tuercas de las poleas de los rboles de levas, - los rodillos tensor y enrollador, - la polea de accesorios del cigeal, - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.

Mot. 1054

Mot. 799-01

Mot. 1496 Mot. 1509

Mot. 1487

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer:

Mot. 1488

Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo enrollador tuerca del rodillo tensor tuercas de las poleas de los rboles de levas de escape y de admisin tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillos de jacin de la bieleta superior de suspensin pendular 5 daN.m 2,8 daN.m 3 daN.m + 86 +/- 6 4 daN.m + 110 10,5 daN.m

- la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho, - las tapas del motor.

102450

11A-41

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

102451

101212

Instalar los tiles (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujecin.

Extraer: - el refuerzo lateral derecho del travesao del radiador ( 1), - la bieleta de recuperacin de par inferior.

101807

Extraer:
102742

- el conducto de salida del filtro de aire (2), - la caja mariposa (3), - el conector en la patilla de levantamiento. Extraer la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1 ).

Extraer el conjunto suspensin pendular. Nota: T ener la precaucin de no deformar la canalizacin de acondicionador de aire.

11A-42

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

15102

15105

Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior (4).

Extraer los tapones de estanquidad de los rboles de levas. I -CALADO DE LA DISTRIBUCIN

15106

11A-43

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin) para descentrar las ranuras de los rboles de levas hacia abajo en una posicin casi horizontal como se indica en el dibujo. Insertar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) para situarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de calado del cigeal.

11A

15163-2

Girar ligeramente el motor en el mismo sentido, introduciendo la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) hasta el punto de calado.

15106-1

Las ranuras de los rboles de levas deben estar, en el punto de calado, horizontales y descentradas ha-

cia abajo como se indica en el dibujo.

11A-44

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Posicin correcta

11A

15303 15163-1

Extraer: - la proteccin del volante motor, - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.

Posicin incorrecta

15163

La espiga se encuentra en el orificio de equilibrado.

11A-45

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

18433

Extraer: - el crter superior de distribucin (5), - el crter inferior de distribucin ( 6).

11A-46

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

18433-2

Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (7) del rodillo tensor. Extraer: - el rodillo enrollador ((8), - la correa de distribucin, - el pin de distribucin del cigeal. ATENCIN - Al sustituir la correa de distribucin, como lo preconiza el constructor, hay que sustituir imperativamente la correa, los rodillos tensor y enrollador. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.

11A-47

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R II - CALADO DE LA DISTRIBUCIN

11A

15106-1

Posicionar las ranuras de los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) como se indica en el dibujo.

Colocar el til (Mot. 1496) que se fija a los extremos de los rboles de levas.

10

15114 15104

Verificar que el cigeal est bien calado en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la

11A-48

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R ranura (9 ) del cigeal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras (10) del crter de cierre del cigeal. Posicin correcta

11A

12
21886

Colocar el til de bloqueo de los rboles de levas (Mot. 1509), a la vez que se aprietan las tuercas ( 12) al par de 8 daN.m.

15163-1

Posicin incorrecta

13
21886

Quitar las tuercas (13) de la polea de escape y de la polea de admisin. Retirar el til (Mot. 1509). ATENCIN - Desengrasar imperativamente los dimetros internos y las caras de apoyo de las poleas de los rboles de levas. - Esto es para evitar un patinado entre: la distribucin, las poleas de los rboles de levas.
15163

- Este patinado origina la destruccin del motor.

Aflojar las poleas de los rboles de levas, de escape y de admisin.

11A-49

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Colocar los poleas de los rboles de levas. ATENCIN Al sustituir la correa de distribucin, cambiar imperativamente: - la polea de accesorios del cigeal, - los rodillos tensor y enrollador, - el pin del cigeal (si no est equipado con la chaveta integrada). Nota: - el rodillo enrollador.( 16)

11A

Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (5 daN.m). III - TENSIN DE LA CORREA

No girar el rodillo tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj.

14 15 19 17 18
15201

Vigilar que el espoln (14) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (15).

15256

Alinear las marcas (17 ) y (18) del rodillo tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm en (19). Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m .

16
21877-1

Colocar: - el pin de distribucin (equipado de la chaveta integrada), - la correa de distribucin,


21886

Colocar el til de bloqueo de las poleas del rbol de levas (Mot. 1509).

11A-50

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Preapretar las antiguas tuercas de las poleas de los rboles de levas, de admisin y de escape al par de 3 daN.m. Retirar los tiles (Mot. 1509), (Mot. 1496) y (Mot. 1054). Antes del calado

11A

20
15163-2

Cigeal calado
21877

Hacer una marca (20) con un lpiz entre las poleas de los rboles de levas y el sombrerete de apoyo de rboles de levas. IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir, un semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas anteriormente por el operario), insertar la espiga de Punto Muerto Superior del cigeal ((Mot. 1054) (para encontrarse entre el orificio de equilibrado y el orificio de calado). Llevar la distribucin a su punto de calado.
15163-1

Verificar que las marcas del rodillo tensor estn correctamente alineadas, si no es as rehacer la tensin procediendo de siguiente forma: - instalar los tiles (Mot. 1496) y (Mot. 1509), - aflojar las poleas de los rboles de levas, - retirar el til (Mot. 1509). Aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm .

11A-51

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R Alinear las marcas del rodillo tensor. Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (2,8 daN.m).

11A

Apretar al par y de modo angular las tuercas de las poleas de los rboles de levas de escape y de admisin (3 daN.m + 86 +/- 6). Extraer: - el til (Mot. 1496), - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1509), - la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054). 2 - Control del calado Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054)(verificar que las marcas efectuadas anteriormente en las poleas de los rboles de levas estn alineadas). Asegurarse de la posicin correcta de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin.

12
21886

Colocar el til de bloqueo de los rboles de levas (Mot. 1509), apretando a la vez las tuercas (12) al par de 8 daN.m. Retirar las tuercas antiguas de las poleas y sustituirlas por unas tuercas nuevas.

15106-1

11A-52

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

15104

15303

Colocar (sin forzar) el til de calado de los rboles de levas(Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). Si no se puede introducir el til, rehacer el proceso de calado de la distribucin y de la tensin.

Bloquear el volante motor mediante un destornillador grande. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 110) . ATENCIN No arrancar el motor sin correa de accesorios para evitar destruir la polea de accesorios del cigeal. Colocar: - la correa de accesorios del cigeal (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado.

REPOSICIN
Colocar: - el crter inferior de distribucin, - el crter superior de distribucin. ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo y la polea de accesorios del cigeal.

11A-53

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin


F4R

11A

15103-1

Colocar: - los tapones de estanquidad nuevos: del rbol de levas de admisin (Mot. 1487), del rbol de levas de escape (Mot. 1488), - la suspensin pendular derecha (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bieleta superior de suspensin pendular (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin en el motor de la cofia de suspensin pendular (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (11 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

11A-54

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Soporte del motor til para bloquear las poleas de los rboles de levas Montaje del empujador de contra-leva til para colocar la junta del rbol de levas til para colocar las juntas de los rboles de levas (28 x 47) til para reposicin de la tapa del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas Material indispensable utillaje para comprobar la culata Pares de aprietem tornillos de jacin n22, 23, 20, 13 del crter intermedio tornillos de jacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 del "crter intermedio" del rbol de levas tornillos (nuevos) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (motor K4J) 0,8 daN.m

11A
1 daN.m

Pares de aprietem tornillos (nuevos o de origen) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar (motor K4J) tornillos de jacin del decantador de aceite (motor K4M) tornillos de jacin de las bobinas tornillos de jacin del repartidor de admisin tornillos de jacin de la caja mariposa tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire

Mot. 1202-02

Mot. 1367-02 Mot.1490-01

1,5 daN.m

1,3 daN.m 0,9 daN.m 1,5 daN.m 0,9 daN.m

Mot. 1669 Mot. 1632 Mot. 1512

Mot. 1487

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera (ver Captulo Equipamiento elctrico ). Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) y (Mot. 1202-02).

Mot. 1488

1,2 daN.m

1
1,5 daN.m

19626

Colocar el soporte del motor (1)(Mot. 1367-02).

11A-55

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

11A

2 1

18699

Quitar el tornillo de fijacin de la patilla (1). Separar el conjunto patilla-cableado.

101876

Extraer: - las poleas de los rboles de levas mediante el til (2) de bloqueo de las poleas de rboles de levas (Mot.1490-01), - el protector de la rampa de inyeccin, - el tubo de alimentacin de carburante en la rampa de inyeccin. Separar el tubo de alimentacin de carburante.

2 3

18666

Desconectar: - los conectores de las bobinas de encendido, - el conector ( 2 ) del captador de temperatura del aire, - el conector del desfasador, - el conector de posicin del rbol de levas, - el tubo de depresin del amplificador de frenado del colector de admisin.

11A-56

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Extraer: - las bobinas de encendido, - el cajetn de aire en (3) (ver Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1) (motor K4J nicamente), - la electrovlvula del desfasador, - el captador de posicin del rbol de levas.

11A

18706

Extraer:

- la patilla de levantamiento ( 5), - el repartidor de aire.

18705

Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la caja mariposa, - la caja mariposa (ver Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1). Desconectar el conector de la sonda de oxgeno del catalizador.

18657

Extraer: - la muleta ( 6), - la bajada del escape.

11A-57

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M

11A

K4J

101871

Extraer:
101870

Extraer: - el decantador de aceite, - la patilla de levantamiento lado volante motor.

- los tornillos del "crter intermedio de los rboles de levas", - Despegar verticalmente el "crter intermedio de los rboles de levas" (golpear las "orejetas" en ( 8 ) utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (9) con un destornillador. ATENCIN

K4M

No estropear las supercies de aluminio (proteger el destor nillador). Extraer:

ATENCIN No quitar el tornillo de sujecin de la contraleva .

- los rboles de levas, - los balancines. Desconectar los manguitos de la caja de agua de la culata.

K4M

101820

11A-58

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Desconectar:

11A

- el conector de la sonda de temperatura del agua, - las fijaciones (10) del soporte del cableado elctrico.

10
14889

15153

Extraer la culata. I -LIMPIEZA

11A-59

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Limpiar la culata. IMPORTANTE - Ponerse guantes durante la operacin. - Ponerse gafas. ATENCIN - No rayar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Limpiar los planos de junta con producto DCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada en el crter inferior y en el bloque motor. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, con el n de evitar la introduccin de cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata).

11A

11

14499

Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy prolongado). Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (11) con el pulgar. Y si se produce la introduccin del pistn del tope: - sumergir los topes en un recipiente lleno de gasleo, - colocar los topes hidrulicos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del "crter intermedio de los rboles de levas".

II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar que no hay deformacin del plano de junta utilizando una regla y un juego de calas. Deformacin mxima: 0,05 mm ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar el Catlogo Equipamiento de taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas.

REPOSICIN
Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Efectuar el control de los tornillos de apriete de la culata (consular Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor). Apretar la culata (ver Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor).

11A-60

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M I -IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS K4J rbol de levas de admisin

11A

12

13 14

14 12

101881

Poner la ranura (14) en el extremo del rbol de levas horizontalmente (ranura por debajo del eje del rbol de levas). Las levas (12) del cilindro 1 tienen que estar a la izquierda del eje vertical (13).

11A-61

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M rbol de levas de escape

11A

16 15 17

17 15

101880

Poner la ranura (17) en el extremo del rbol de levas horizontalmente (ranura por debajo del eje del rbol de levas). Las levas (15) del cilindro 1 tienen que estar a la derecha del eje vertical (16).

rbol de levas de admisin

18

K4M Nota: los rboles de levas se identican por las jaciones de las poleas.

102507

El rbol de levas de admisin est equipado con la corona dentada del captador del rbol de levas ( 18).

11A-62

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M rbol de levas de escape

11A

19

21

103688 102506

El rbol de levas de escape est equipado con la leva cuadrada (19).

Poner el tornillo del til (Mot. 1669) en (21) para mantener el empujador en posicin comprimida. Retirar el til (Mot. 1669).

Colocar el til (Mot. 1669).

20

102515

Comprimir el empujador de contraleva con el tornillo (20).


15106-1

11A-63

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y desplazadas hacia abajo. ATENCIN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador).

11A

14517

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta del "crter intermedio" de los rboles de levas hasta que ste se vuelva rojizo. Nota: Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se encuentre en (1) sobre los seis apoyos del crter de sombrerete del apoyo de los rboles de levas. Colocar el "crter intermedio" de los rboles de levas y apretarlo al par.

11A-64

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M II - MTODO DE APRIETE

11A

14497

Apretar previamente por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 del crter intermedio (0,8 daN.m), - los tornillos de fijacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 del "crter intermedio" del rbol de levas (1,2 daN.m). Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13.

Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 del "crter intermedio" del rbol de levas(1,2 daN.m) . K4J

101869

11A-65

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M ATENCIN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo.

11A

que ya se ha pasado el macho de roscar (motor K4J) (1 daN.m).

K4M

3 6 2 8

102073

4 5 7 1

ATENCIN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo.

18431

Colocar el decantador de aceite. Apretar en el orden y al par: - los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (motor K4J) (1,5 daN.m), - los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los

11A-66

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M

11A

10 8

1 9 4 5

Apretar en el orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (0,9 daN.m). Colocar la caja mariposa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (1,5 daN.m). Colocar la carcasa del filtro de aire. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). Colocar:

7 3 6 2
101820

- la electrovlvula del desfasador del rbol de levas y su junta (motor K4M nicamente), - el captador de posicin del rbol de levas. III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS Emplear el til (Mot. 1632) para la junta del rbol de levas de admisin. Emplear el til (Mot. 1512) para la junta del rbol de levas de admisin. IV - REPOSICIN

Colocar el decantador de aceite. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del decantador de aceite (motor K4M) (1,5 daN.m). Quitar el tornillo (10) del til (Mot. 1669) para descomprimir el empujador. Colocar el tornillo inicial poniendo una gota de LOCTITE FRENETANCH.

5 2 1 3 4 6

15103-1 18706

Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1),

Colocar los bobinas. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (1,3 daN.m). Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.

11A-67

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K4J o K4M - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488), - la suspensin pendular del motor (ver Captulo Suspensin motor, pgina 19D-1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

11A

11A-68

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte del motor Material indispensable utillaje para comprobar la culata Llave de apriete angular Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata tubo de retorno de aceite del turbocompresor 1 daN.m 0,9 daN.m

11A

Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) y (Mot. 1448).

Mot. 1202-02

Mot. 1448

Mot. 1367-02

19626

Colocar el soporte del motor mediante el til (Mot. 1367-02). Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.

4 2

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer:
102081

- las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Desconectar la batera.

Desconectar: - el conector del captador de temperatura y de presin del aire (1),

11A-69

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K9K - el conector del mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (2), - los manguitos de aire (3), - el tubo de goma de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin, - el tubo de aire en la carcasa del filtro de aire, - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite en la tapa de la culata. Quitar la muleta de fijacin del cajetn resonador (4).

11A

102263

102086

Desconectar: - los conectores de los inyectores, - los conectores de las bujas de precalentamiento, - el tubo de alimentacin de gasleo en la bomba, - el tubo de retorno del gasleo en la bomba. Extraer el soporte del cableado y del tubo de retorno de gasleo (5). Desconectar: - el captador de temperatura del carburante ( 6), - el conector del actuador de caudal de carburante ( 7). Desconectar: - los manguitos del aerotermo (8), - el conector del captador de temperatura del agua en la caja de agua.
102264

11A-70

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K9K

11A

- el crter interior ( 12) de distribucin. Nota: Para facilitar la extraccin del crter interior de distribucin, bascular el alternador hacia adelante.

13 11 10

9
20799

Extraer: - las fijaciones de la bajada del escape, - las dos muletas ( 9), - el catalizador (10). Desconectar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (11).
102263

Desconectar el tubo de asistencia de frenado de la bomba de vaco ( 13). Extraer: - la tapa de culata, - los tornillos de la culata, - la culata. I -LIMPIEZA

12

19710

Extraer: - el rodillo tensor de distribucin, - el rodillo tensor de la correa de accesorios,

11A-71

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K9K Limpiar la culata. ATENCIN - No rayar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse: gafas, guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con el producto DCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada en el crter inferior y en el bloque motor. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, con el n de evitar la introduccin de cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). ATENCIN - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas. ATENCIN Los tornillos de la culata deben ser reemplazados tras cada extraccin y no deben ser aceitados antes de ser montados.

11A

Consultar el fascculo motor Mot. K9K para el mtodo de desvestido de la culata.

REPOSICIN
ATENCIN Retirar imperativamente el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata con una jeringuilla. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la junta de la culata, centrada por dos casquillos. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor ) mediante el til Llave de apriete angular . Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN - Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto-uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador).

14

II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta.

14
La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar el Catlogo Equipamiento de Taller).
19712-1

14

Poner unos cordones (14) de SILICONA 77 11 219 706 de un dimetro de 2 mm.

11A-72

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


K9K

11A

5 6 2

1 3

Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5 ). Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1 ).

7 4 8

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1 ). Cebar el circuito de gasleo (consultar Captulo Alimentacin de carburante, pgina 13A-1). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ).

19711

Colocar la tapa de culata. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1 daN.m). Conectar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor equipado con juntas nuevas. Apretar al par el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (0,9 daN.m) .

19709

Volver a conectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite, - los tubos de aire nuevos del turbocompresor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador (consultar Captulo Escape, pgina 19B-1).

11A-73

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Soporte del motor Material indispensable utillaje para comprobar la culata

11A

Mot. 1202-02

Mot. 1367-02

19626

Llave de apriete angular

Colocar el soporte del motor mediante el til (Mot. 1367-02). Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

IMPORTANTE Antes de intervenir - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Desconectar la batera. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02). ATENCIN - Poner unos tapones en los oricios. - Respetar imperativamente todas las consignas de seguridad. - Remitirse al Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1. Desconectar: - el tubo de depresin de la bomba de vaco, - el tubo de aire (1), - el conducto de aire ( 2) del turbocompresor, - el conducto de aire ( 3) del colector de admisin.

19135-1

11A-74

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F9Q

11A

7 8

102427

102424

Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (4).

Extraer la patilla de levantamiento del motor (7). Desconectar el conector (8).

10 6 9

18983

Desconectar: - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (9),


102423

Extraer las fijaciones de la reserva de vaco (5). Desconectar los tubos de depresin (6).

- el conector del captador de los rboles de levas (10 ).

11A-75

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F9Q Desconectar:

11A

- los manguitos de la caja de agua de salida de culata, - el conector (11).

12
19135 102425

Desconectar los conectores: - de los inyectores, - de las bujas de precalentamiento, - de la bomba de inyeccin de alta presin, - del captador de presin, - del regulador de presin, - del captador de presin de retorno de gasleo, - del filtro de gasleo. Liberar el cableado.

Extraer el bocal de reaspiracin de los vapores de aceite (12). Desconectar: - el tubo de retorno de carburante, - el tubo de alimentacin de carburante. Colocar los tapones de limpieza.

13

11

102348

18979

Extraer las fijaciones (13) traseras de la bomba de alta presin de soporte.

11A-76

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F9Q Limpiar la culata. ATENCIN

11A

- No rayar los planos de junta de las supercies de aluminio.

17

- Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con el producto DCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada en el crter inferior y en el bloque motor. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata).

15 18 16

14

18997

Extraer: - la muleta ( 14), - las fijaciones (15 ) del catalizador, - el catalizador (16). Desconectar: - el tubo de alimentacin de aceite (17), - el tubo de retorno de aceite (18). Extraer: - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata. I -LIMPIEZA

ATENCIN - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas. ATENCIN Los tor nillos de la culata deben ser reemplazados tras cada extraccin y no deben ser aceitados antes de ser montados. II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de Taller ). Consultar el fascculo motor Mot. F9 para el mtodo de desvestido de la culata.

11A-77

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F9Q

11A

REPOSICIN
ATENCIN Retirar imperativamente el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata con una jeringuilla.

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar Captulo Valores y reglajes del grupo motopropulsor) con una Llave de apriete angular. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Colocar el catalizador (consultar Captulo Escape, pgina 19B-1). Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5). Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar Captulo Refrigeracin, pgina 19A-1). Cebar el circuito de gasleo (consultar Captulo Alimentacin de carburante, pgina 13A-1). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

11A-78

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Soporte del motor Kit de adaptacin del til Mot. 1509 til para colocar la junta del rbol de levas til para colocar las juntas de los rboles de levas (28 x 47) til para reposicin de la tapa del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas Material indispensable utillaje para comprobar la culata Llave de apriete angular Pares de aprietem las tuercas (3) tornillos del crter de sombrerete de apoyos de los rboles de levas Tornillos de jacin nuevos o de origen del decantador de aceite (en un alojamiento por el que se ha pasado el macho de roscar) Tornillos de jacin nuevos del decantador de aceite (en un alojamiento por el que no se ha pasado el macho de roscar) 8 daN.m 1,2 daN.m bobinas Repartidor de admisin

11A
1,3 daN.m 0,9 daN.m

Pares de aprietem

Mot. 1202-02

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) y el til (Mot. 1202-02).

Mot. 1367-02 Mot. 1509-01

Mot. 1632 Mot. 1512

Mot. 1487

Mot. 1488

19626

Colocar el soporte del motor mediante el til (Mot. 1367-02). Extraer la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1 ). Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5 ).

1 daN.m

1,5 daN.m

11A-79

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R

11A

3 2

1
4
16019-4 18699

Apretar la tuerca con resalte (1 ) y el tornillo (2), y despus poner en contacto los piones del til (Mot. 1509-01) con las poleas de los rboles de levas apretando al par las tuercas (3) (8 daN.m). Extraer el obturador del desfasador del rbol de levas de admisin mediante una llave hexagonal de 14 mm.

Quitar el tornillo de fijacin de la patilla ( 4) y apartarlo.

102939

Desconectar: - los conectores de las bobinas de encendido, - el conector ( 5 ) del captador de temperatura del aire, - el conector del desfasador, - el conector de la sonda de oxgeno del catalizador. Extraer: - las bobinas de encendido,

16019-4

Extraer: - la tuerca de la polea del rbol de levas de escape, - el tornillo del desfasador del rbol de levas de admisin.

11A-80

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R - el tubo de depresin del servofreno del colector de admisin, - la electrovlvula del desfasador, - la patilla de levantamiento ( 6) del motor lado distribucin, - el repartidor de aire. Extraer: - el decantador de aceite,

11A

- la patilla de levantamiento lado volante motor ( 8).

10

102941

18657

Extraer: - la muleta ( 7), - las fijaciones de la bajada del escape.

Quitar los tornillos del crter de sombrerete de apoyo de los rboles de levas y despus despegarlo verticalmente golpeando en las orejetas ( 9 ) utilizando una barra de bronce y hacer palanca con ayuda de un destornillador (10) (proteger el destornillador para evitar estropear las superficies de aluminio). Extraer: - los rboles de levas, - los balancines.

Desconectar los manguitos de la caja de agua de la culata.

102940

11A-81

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R Desconectar

11A

- el conector de la sonda de temperatura del agua, - las fijaciones del soporte del cableado elctrico en (11 ).

11
14889

15153

Extraer la culata.

11A-82

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R I -LIMPIEZA ATENCIN - No rascar los planos de las juntas de las piezas de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirarlo con una esptula de madera. - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, con el n de evitar la introduccin de cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata). II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. Deformacin mxima: 0,05 mm ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamiento de Taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar cualquier contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de la culata.

11A

12

14499

Cebar los topes hidrulicos ya que corren el riesgo de vaciarse tras un tiempo muy prolongado. Para verificar o cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope en (12) con el pulgar, y si se produce la introduccin del pistn del tope, sumergir este ltimo en un recipiente lleno de gasleo y despus volver a montarlos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del crter de sombrerete de apoyo de los rboles de levas.

REPOSICIN
Colocar la culata. Efectuar el control de los tornillos. Efectuar el apriete de la culata (consultar Apriete de la culata) con una Llave de apriete angular.

11A-83

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R

11A

Posicionar las ranuras de los rboles de levas como se indica en el dibujo. ATENCIN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador).

13

14
15152

15

Los rboles de levas se identifican por las fijaciones de las poleas. Detalle de las fijaciones de las poleas: - ( 13): rbol de levas de escape, - ( 14): rbol de levas de admisin.

14517

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta del crter intermedio de los rboles de levas hasta que ste se vuelva rojizo. Nota: Retirar con un pao el LOCTITE 518 que se encuentre en ( 15) sobre los seis apoyos del cr ter de sombrerete del apoyo de los rboles de levas.

15106-1

11A-84

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R

11A

14497

Colocar el crter intermedio de los rboles de levas. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter de sombrerete de apoyos de los rboles de levas 22, 23, 20, 13 (0,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos del crter de sombrerete de apoyos de los rboles de levas (1,2 daN.m): - de 1 a 12, - de 14 a 19, - de 21 y 24. Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter de sombrerete de apoyos de los rboles de levas 22, 23, 20, 13 (1,2 daN.m).

102738

11A-85

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R

11A

3 2 5 6 8 7 1 4 9

102729

102939

ATENCIN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto con el uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta del decantador de aceite hasta que se ponga rojizo. Apretar en el orden y al par: - Tornillos de fijacin nuevos o de origen del decantador de aceite (en un alojamiento por el que se ha pasado el macho de roscar) (1 daN.m), - Tornillos de fijacin nuevos del decantador de aceite (en un alojamiento por el que no se ha pasado el macho de roscar) (1,5 daN.m).

Colocar los bobinas. Apretar al par las bobinas (1,3 daN.m). Colocar el repartidor de admisin (equipado con juntas nuevas). Apretar en el orden y al par el Repartidor de admisin (0,9 daN.m) . Colocar la electrovlvula del desfasador de los rboles de levas y su junta nueva. Sustitucin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas: - emplear el til (Mot. 1632) para la junta del rbol de levas de admisin, - emplear el til (Mot. 1512) para la junta del rbol de levas de escape. Colocar: - la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1).

11A-86

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata


F4R

11A

15103-1

Colocar: - la caja mariposa, - los tapones de estanquidad nuevos: del rbol de levas de admisin (Mot. 1487), del rbol de levas de escape (Mot. 1488), - la suspensin pendular derecha (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2 ). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Batera).

11A-87

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M

12A
Motor Carrera (mm) 70 80,5 93 Cilindrada (cm3 ) 1390 10 / 1 1598 1998 9,8/1 Relacin volumtrica

Caja de Vehculo velocidades JH3 JH3 NDO Tipo ndice Dimetro (mm) K4J K4M F4R 730 760 770 79,5 79,5 82,7

XM0B XM0C XM0U

Control efectuado al ralent (1) Motor Emisin de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) K4J K4M F4R
(1) (3)

Carburante (2) (ndice Lambda ( ) de octano mnimo) Sper sin plomo (ndice de octano 95)

CO (%) (4)

CO2 (%)

HC (ppm)

730 760 770

750 +/- 50 700 +/- 40 750 +/- 50


(3)

0,5 MXIMO

14,5 MXIMO

100 MXIMO

0,97< <1,03

para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un rgimen estabilizado a 2500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente
(2)

para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)

a 2000 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 % mximo

compatible IO 91 sin plomo -10 10454 a 8623 13588 a 11332 25 2174 1928 2364 2140 a 50 857 763 850 772 a 80 326 292 290 275 a 110 143 127 117 111 a 120 112 a 98

Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )

90 a 86

12A-1

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M

12A

Designacin Calculador de inyeccin

MARCA-TIPO SAGEM 3000

INDICACIONES P ARTICULARES Calculador de encendido y de inyeccin multipunto secuencial Calculador de 128 vas - conector A: 48 vas - conector B: 32 vas - conector C: 48 vas

Bomba de gasolina

Forma parte de un conjunto bomba - aforador ltro que incorpora el regulador de presin Presin: 3,5 +/- 0,06 bares Caudal mnimo: 80 a 120 l/h

Bobinas de encendido

SAGEM

Cuatro bobinas Resistencia del primario: vas 1 y 2 aproximadamente 0,5 Resistencia del secundario: va 1 y salida de alta tensin: 10,5 +/- 1,5 k Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: mando de puesta a masa

Inyectores

SIEMENS - DEKA 4

Inyector electromagntico de doble chorro Resistencia: 14,5 +/- 0,7 a 20C Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: mando de puesta a masa

Captador de presin del colector

SIEMENS - MAP03

Captador de tipo piezoelctrico Sustituir la junta en cada desmontaje. Conector de 3 vas: - A: masa - B: Seal - C: alimentacin + 5V

Orden de inyeccin

1-3-4-2 n1 lado volante motor

Diagnstico

tiles de diagnstico

CLIP nicamente

12A-2

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M Designacin Potencimetro de pedal del acelerador MARCA-TIPO CTS INDICACIONES P ARTICULARES Potencimetro de doble pista Resistencias: - pista 1: vas 3 y 5: 1700 +/- 900 - pista 2: vas 2 y 6: 3875 +/- 1025 Conector de 6 vas: - 1: Seal pista 2 - 2: alimentacin 5 V pista 2 - 3: alimentacin 5 V pista 1 - 4: Seal pista 1 - 5: Masa pista 1 - 6: Masa pista 2 Captador de picado SAGEM Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m Captador de posicin y de rgimen del motor SIEMENS

12A

Captador de tipo de reluctancia variable Resistencia: 200 a 270 a 23C Par de apriete: 0,8 daN.m

Sondas de oxgeno anteriores y posteriores

BOSCH - LSF 4.2

El calentamiento de la sonda se interrumpe cuando la temperatura de los gases de escape es superior a 850C. Resistencia de calentamiento: 9 a 20C Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento - B: - resistencia de calentamiento - C: + seal - D: - seal Con el motor caliente: - Mezcla rica >800 mV - Mezcla pobre < 50 mV

Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina

SAGEM

Resistencia: 26 +/- 4 a 23C Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: mando de puesta a masa

Sonda de temperatura del aire

JAEGER

T er mistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior)

12A-3

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M Designacin Sonda de temperatura del agua Captador de uido refrigerante MARCA-TIPO JAEGER ELTH o SILEA TEXAS INSTRUMENTS INDICACIONES P ARTICULARES

12A

T er mistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Conector de 3 vas: - A: masa - B: alimentacin + 5 V - C: Seal

12A-4

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M

12A

K4J

Designacin CAJA MARIPOSA

MARCA-TIPO VDO Egas T Dimetro 60 mm

INDICACIONES P ARTICULARES Conector de 6 vas - 1: Masa comn - 2: seal potencimetro pista n1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: alimentacin + 5 V de los potencimetros - 6: seal potencimetro pista n2 Resistencia del motor: aproximadamente 1,6 a 23C Resistencia del potencimetro; vas 1 y 5: 1000 +/- 250

F4R o K4M

Designacin CAJA MARIPOSA

MARCA-TIPO VDO Egas 5 Dimetro 57 mm

INDICACIONES PARTICULARES Motor electrnica de corriente continua y engranajes Conector de 6 vas - 1: seal potencimetro pista n1 - 2: alimentacin + 5 V de los potencimetros - 3: + motor - 4: seal potencimetro pista n2 - 5: - motor - 6: Masa comn Resistencia del potencimetro; vas 2 y 6: 1000 +/- 250

K4M

12A-5

MEZCLA CARBURADA Caractersticas


F4R o K4J o K4M

12A

Designacin Electrovlvula del decalador del rbol de levas

MARCA-TIPO DELPHI

INDICACIONES PARTICULARES Es pilotada por relacin cclica de apertura. Resistencia: 7,2 +/- 0,5 a 20C Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: masa

Captador de posicin del rbol de levas

SAGEM

Captador de efecto Hall Conector de 3 vas: - 1: masa - 2: Seal - 3: alimentacin + 12 V

F4R

Designacin Buja de encendido

MARCA-TIPO CHAMPION RC 87 YCL

INDICACIONES PARTICULARES Bujas de un electrodo Separacin: 0,90 +/- 0,05 mm Apriete: 2,5 a 3 daN.m

Electrovlvula del decalador del rbol de levas

AISIN

Est pilotada en todo o nada. Resistencia: 7,2 +/- 0,5 a 20C Conector de 2 vas: - 1: alimentacin +12 V - 2: masa

Catalizador

EBERSPCHER

C175

K4J o K4M Designacin Buja de encendido MARCA-TIPO EYQUEM RFN 58 LZ o CHAMPION RC 87 YCL INDICACIONES PARTICULARES Bujas de un electrodo Separacin: 0,95 +/- 0,05 mm Apriete: 2,5 a 3 daN.m Catalizador EBERSPCHER C150

12A-6

MEZCLA CARBURADA Admisin de aire


F4R Esquema del circuito de admisin de aire

12A
4

6 3 2 7

2
102744

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7)

Tubo de aspiracin de aire Resonadores Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Repar tidor de admisin Cala portainyectores Entrada de aire

12A-7

MEZCLA CARBURADA Admisin de aire


K4J Esquema del circuito de admisin de aire

12A
4 3

7 1 8

102071

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8)

Tubo de aspiracin de aire Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caja de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Cala por tainyectores Entrada de aire

12A-8

MEZCLA CARBURADA Admisin de aire


K4M Esquema del circuito de admisin de aire

12A
4

6 2 3 7

2
101190

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7)

Tubo de aspiracin de aire Resonadores de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Cala por tainyectores Entrada de aire

12A-9

MEZCLA CARBURADA Admisin de aire


K9K Esquema del circuito de admisin de aire

12A
4 3 7

2 8 1

102070

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8)

Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Cajetn de recirculacin de los gases de escape Resonador de aire Tubo metlico de admisin de aire Cambiador aire-aire Turbocompresor Entrada de aire

12A-10

MEZCLA CARBURADA Admisin de aire


F9Q Esquema del circuito de admisin de aire

12A
1 7

102482

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7)

Entrada de aire Filtro de aire Caudalmetro Turbocompresor Colector de admisin Mariposa de parada motor Cambiador aire-aire

12A-11

MEZCLA CARBURADA Filtro de aire


K4J SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE Extraer:

12A

- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.

101103

Extraer: - el tornillo de fijacin ( 1) del cajetn resonador de aire, - la caja de resonancia de aire.

101104

Desconectar el tubo (2) de depresin del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repartidor de admisin.

12A-12

MEZCLA CARBURADA Filtro de aire


F4R o F9Q o K4M o K9K SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE

12A

101806

Quitar los tres tornillos de fijacin (1) de la tapa del filtro de aire.

101805

Extraer el elemento filtrante (2).

12A-13

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


K4J Utillaje especializado indispensable Ele. 1294-01 til para extraer los brazos del limpiaparabrisas

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire 0,9 daN.m

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera.

2 1
Soltar el embellecedor (3).
102101

102100

Extraer: - la junta (1), - los remaches de plstico (2).


102105

Extraer los brazos del limpiaparabrisas (4) mediante el til (Ele. 1294-01). Soltar la rejilla de alero.

12A-14

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


K4J

12A

5 5

101487

101104

Extraer: - las fijaciones (5) del insonorizante del tablero, - el insonorizante del tablero.

Desconectar el tubo (7) de depresin del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin. Extraer: - los dos tornillos de fijacin (8) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.

6 9

101103

Extraer: - el tornillo de fijacin (6) del resonador de aire, - el resonador de aire.

10

101494

12A-15

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


K4J Soltar el conector (9) de la sonda de oxgeno. Extraer la patilla de fijacin (10).

12A

11

101488

Quitar los dos tornillos de fijacin (11) del cajetn de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.

REPOSICIN
Sustituir: - la junta de la caja mariposa en cada desmontaje utilizando grasa para facilitar su colocacin, - los remaches de plstico y grapas tras cada extraccin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A-16

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


F4R o K4M Extraer: Pares de aprietem tornillos de jacin del sopor te de la batera 2,1 daN.m

12A

- los tres tornillos de fijacin (3) del soporte de la batera, - la brida (4) del cableado elctrico. Desgrapar los cableados elctricos del soporte de la batera.

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer la batera.

Extraer el recipiente de la batera.

101807

101811

Extraer el conducto de aire (1).

Extraer el calculador de inyeccin (5) con su soporte.

3 2

101822

101823

Desconectar los conectores (2) del calculador de inyeccin.

Extraer: - la rueda delantera izquierda,

12A-17

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


F4R o K4M - el guardabarros (6).

12A

7
101955

Extraer los dos resonadores de aire (7).

10

8
101808

Extraer: - el tubo de aspiracin de aire ( 8), - el conducto de aire ( 9), - la carcasa del filtro de aire (10).

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de la batera (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A-18

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


F9Q o K9K

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin del sopor te de la batera 2,1 daN.m

EXTRACCIN
Extraer: - las tapas del motor, - la batera.

2
101811

Extraer el calculador de inyeccin (4) con su soporte.

7 6 3
101822

Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Extraer: - los tres tornillos de fijacin (2) del soporte de la batera, - la brida (3) del cableado elctrico. Desgrapar los cableados elctricos del soporte de la batera. Extraer el recipiente de la batera. Extraer: - el tubo de aspiracin de aire ( 5), - los conductos de aire ( 6), - la carcasa del filtro de aire.( 7)
101737

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

12A-19

MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire


F9Q o K9K Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de la batera (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A

12A-20

MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Conexin


K4J

12A

ATENCIN La caja mariposa no se puede reparar.

101491

Conector de la caja mariposa: Va 1 2 3 4 5 6 Masa comn Seal potencimetro pista n1 - motor + motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros Seal potencimetro pista n2 Designacin

- Resistencia motor aproximadamente 1,6 a 23C - Resistencia potencimetro; vas 1 y 5: 1000 +/- 250 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente E T 0 5 1 Aprendizajes topes mariposa .

12A-21

MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Conexin


F4R o K4M

12A

ATENCIN La caja mariposa no se puede reparar. Motor elctrico de corriente continua y engranaje

6 5 4

1 3

101815

Conector de la caja mariposa: Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Seal potencimetro pista n1 Alimentacin + 5 V de los potencimetros + motor Seal potencimetro pista n2 - motor Masa comn

Resistencia potencimetro; vas 2 y 6: 1000 +/- 250 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente E T 0 5 1 Aprendizajes topes mariposa .

12A-22

MEZCLA CARBURADA Caja mariposa


K4J

12A

Material indispensable til de diagnstico

Pares de aprietem tornillos de la caja mariposa tornillos de la carcasa del ltro de aire 1,3 daN.m 0,9 daN.m

EXTRACCIN

1
101800

Extraer: - los tornillos de fijacin (4), - la caja mariposa.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje (utilizar grasa para facilitar su colocacin). Apretar a los pares:
101489

- los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m), - los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET051 Aprendizajes topes mariposa .

Desconectar la batera. Quitar la carcasa del filtro de aire (1)(Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A-14). Desconectar: - el conector de la caja mariposa (2), - el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina ( 3) en la electrovlvula de mando.

12A-23

MEZCLA CARBURADA Caja mariposa


F4R o K4M

12A

Material indispensable til de diagnstico

- el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina (3) de la electrovlvula de mando. Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin ( 4) de la caja mariposa, - la caja mariposa. 1,3 daN.m

Pares de aprietem tornillos de jacin de la caja mariposa

REPOSICIN
Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje.

EXTRACCIN

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (1,3 daN.m) repartiendo el apriete.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar mediante el til til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO.
101807

Desconectar la batera. Extraer el conducto de aire (1).

Controlar mediante el til til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET051 Aprendizajes topes mariposa .

4 2
102735

Desconectar: - el conector de la caja mariposa (2),

12A-24

MEZCLA CARBURADA Caja mariposa


F9Q

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la caja mariposa 0,8 daN.m

Aflojar la abrazadera (2) del manguito de entrada de aire. Desconectar el manguito de entrada de aire. Retirar el manguito de entrada de aire. Desconectar el manguito de depresin (3) del pulmn.

EXTRACCIN

Extraer: - los tres tornillos de fijacin,(4) - el conjunto mariposa - pulmn .

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir la junta. Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (0,8 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

1
101893

Desconectar: - la batera, - el captador de presin de sobrealimentacin ( 1).

2 4

101892

12A-25

MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisin


K4J

12A
8

Pares de aprietem tornillos del repartidor de admisin tornillos de la caja mariposa tornillos de la caja de aire 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer: - la carcasa del filtro de aire (Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A-14), - la caja mariposa, (Captulo Mezcla carburada, Caja mariposa, pgina 12A-23). Extraer: - los tornillos del repartidor de admisin (8), - el repartidor.
101794

REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

3 7
101100

5 1 2

Desconectar: - el captador de presin del colector (1), - las bobinas de encendido ( 2), - el captador de temperatura del aire ( 3). Soltar el cableado elctrico.

3
101794

Apretar en el orden y a los pares los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m) .

12A-26

MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisin


K4J Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m) , - los tornillos de la caja de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A

12A-27

MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisin


F4R o K4M Desconectar: Pares de aprietem tornillos del repartidor de admisin tornillos de la caja mariposa motorizada 0,9 daN.m 1,3 daN.m

12A

- el conector de la caja mariposa (2), - el tubo de depresin del amplificador de frenado (3) en el repartidor de admisin. Nota: No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin. Desconectar el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina ( 4) en la caja mariposa.

EXTRACCIN

101807

Desconectar la batera. Extraer: - las tapas del motor, - el conducto de aire ( 1).

6 5
Desconectar el cableado elctrico (5). Sacar el cableado elctrico por el costado.

5
101795

Desconectar el tubo de llegada de gasolina ( 6) de la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. Desgrapar el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina ( 7) del repartidor de admisin.

4 2

102735

12A-28

MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisin


F4R o K4M

12A

Apretar en el orden y a los pares los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m) . Apretar al par los tornillos de la caja mariposa motorizada (1,3 daN.m) repartiendo el apriete. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

102726

Quitar los ocho tornillos del repartidor de admisin. EN EL TORNILLO DE BANCO Extraer la caja mariposa.

REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

7 6

5 8 2 1 3

4
102726

12A-29

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


K4J

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin 11 y 12 de la cala portainyectores tornillos de jacin 13 a 20 de la cala portainyectores tornillo del crter superior de distribucin tornillo del soporte pendular 2,5 daN.m

2,1 daN.m

2
4,4 daN.m

3 3 4

4,4 daN.m
101802

Desconectar:

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

- el racor de llegada de carburante ( 2), - los inyectores (3), - el captador de picado ( 4).

Extraer el repartidor de admisin (Captulo Mezcla carburada, Repartidor de admisin, pgina 12A26). IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.

7 5

6
101493

Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la rampa de inyeccin. Tirar de la rampa de inyeccin con suavidad hacia s mismo para extraerla.
101801

Extraer: - la tuerca de fijacin (6) del cableado elctrico, - el pozo de la varilla de aceite (7).

Quitar las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la rampa de inyeccin. Soltar el cableado elctrico.

12A-30

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


K4J Apretar a los pares:

12A

- el tornillo del crter superior de distribucin (4,4 daN.m), - el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m) . Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

101792

Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.

REPOSICIN

10

8 20

19

15

11

12

16

13 18 14

17
101792

Sustituir sistemticamente la junta de la cala de los portainyectores. Colocar todos los tornillos de fijacin. Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar los tornillos (8) con la mano. Encajar la cala portainyectores contra el soporte pendular del motor y apretar el tornillo (9 ) con la mano. Colocar la cala portainyectores apoyada en las calas (10) de la tapa de culata. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijacin 11 y 12 de la cala portainyectores (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin 13 a 20 de la cala portainyectores (2,1 daN.m).

12A-31

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


K4M Soltar el cableado elctrico. Pares de aprietem tornillos 5 y 6 de la cala portainyectores tornillos 7 a 14 de la cala portainyectores tornillo del soporte pendular tornillo del crter superior de distribucin 2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m Extraer:

12A

- los dos tornillos ( 2)de fijacin de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo.

3
4,4 daN.m

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

Extraer el repartidor de admisin, (Captulo Mezcla carburada, Repartidor de admisin, pgina 12A26). IMPORTANTE Atencin a las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.
102303

Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores ( 3).

REPOSICIN

1 13 14 2 3 12 8 7 11 9 5 6 10

101810

Desconectar los inyectores (1).

102303

12A-32

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


K4M Sustituir sistemticamente la junta de la cala de los portainyectores. Colocar todos los tornillos de fijacin. Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar los tornillos (3) con la mano. Encajar la cala portainyectores contra el soporte pendular motor y apretar el tornillo (4) con la mano. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos 5 y 6 de la cala portainyectores (2,5 daN.m), - los tornillos 7 a 14 de la cala portainyectores (2,1 daN.m). Apretar a los pares: - el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m) , - el tornillo del crter superior de distribucin (4,4 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A

12A-33

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


F4R

12A
3

Pares de aprietem tornillos 7 y 8 de la cala portainyectores tornillos 9 a 16 de la cala portainyectores tornillo 6 del soporte pendular tornillo 5 del crter superior de distribucin 2,5 daN.m 2,1 daN.m

2
4,4 daN.m 4,4 daN.m

102728

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer el repartidor de admisin, (Captulo Mezcla carburada, Repartidor de admisin, pgina 12A26). IMPORTANTE Atencin a las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentran en la rampa y en el conducto de alimentacin.

Desconectar: - el racor de llegada de carburante ( 2), - el cableado (3) de los inyectores.

102730

Extraer:

- los dos tornillos de fijacin (4) de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin tirando de ella con cuidado hacia s mismo.
101801

Quitar las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la rampa de inyeccin. Soltar el cableado elctrico.

12A-34

MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores


F4R

12A

- el tornillo 5 del crter superior de distribucin (4,4 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

101792

Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.

REPOSICIN

6 7 8 13
101792

12

15 16 5

11 10

14

Sustituir sistemticamente la junta de la cala del portainyector. Colocar todos los tornillos de fijacin. Encajar la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar el tornillo (5) con la mano. Encajar la cala portainyectores contra el soporte pendular y apretar el tornillo (6) con la mano. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos 7 y 8 de la cala portainyectores (2,5 daN.m), - los tornillos 9 a 16 de la cala portainyectores (2,1 daN.m). Apretar a los pares: - el tornillo 6 del soporte pendular (4,4 daN.m),

12A-35

MEZCLA CARBURADA Conducto de admisin


F9Q

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin del conducto de admisin tuerca del conducto de admisin 0,8 daN.m 2,1 daN.m

3 2

EXTRACCIN

101892

Aflojar la abrazadera ( 2). Desconectar el manguito de entrada de aire. Retirar el manguito de entrada de aire. Desconectar el manguito de depresin (3) del pulmn.

1
101893

Desconectar: - la batera, - el captador de presin de sobrealimentacin ( 1).

101884

Extraer: - los dos tornillos de fijacin ( 4) del conducto de admisin, - la tuerca de fijacin (5) del conducto de admisin, - el conducto de admisin.

12A-36

MEZCLA CARBURADA Conducto de admisin


F9Q

12A

REPOSICIN

8 7

101884

Sustituir la junta. Colocar el conducto de admisin. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijacin del conducto de admisin (0,8 daN.m), - la tuerca del conducto de admisin (2,1 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico).

12A-37

MEZCLA CARBURADA Colector de escape


F4R o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable F4R o K4M Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - Arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm

12A

Extraer el repartidor de admisin (Captulo Mezcla carburada, Repartidor de admisin, pgina 12A26 ).

Pares de aprietem tuercas del colector (motores K4J y K4M) tuercas del colector (motor F4R) tornillo de la pantalla trmica sondas de oxgeno tornillos de jacin de los soportes de la lnea de escape en la carrocera tornillo de la muleta en el colector de escape tuerca de la muleta del colector de escape en la caja de velocidades tuercas de la brida de escape 2,3 +/- 0,3 daN.m 1,8 daN.m 1 daN.m 4,5 daN.m 2,1 daN.m

0,8 daN.m
101501

2,1 daN.m

Desconectar la sonda de oxgeno posterior (1).

2 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

K4J Quitar la carcasa del filtro de aire (Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A14).

101793

Extraer las fijaciones ( 2) de la brida de escape.

12A-38

MEZCLA CARBURADA Colector de escape


F4R o K4J o K4M Quitar la muleta (3) del colector de escape. Nota: Marcar con una punta de trazar la posicin de los soportes del silentbloc de escape en la carrocera.

12A
7

4 6

7
101798

Extraer la sonda de oxgeno (6) mediante el til (Mot. 1495-01). Extraer la pantalla trmica superior (7) del colector de escape.
102116

Quitar el tornillo de fijacin (4) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera.

101797

Extraer: - las nueve tuercas de fijacin del colector de escape,


102117

- el colector de escape.

Quitar el tornillo de fijacin (5) del soporte de silentbloc del silencioso en la carrocera. Recular la lnea de escape hacia atrs.

12A-39

MEZCLA CARBURADA Colector de escape


F4R o K4J o K4M EN EL TORNILLO DE BANCO Apretar en el orden y a los pares:

12A
(1,8

- las tuercas del colector (motores K4J y K4M) (2,3 +/- 0,3 daN.m), - las tuercas del colector (motor F4R) daN.m), - el tornillo de la pantalla trmica (1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m) , - los tornillos de fijacin de los soportes de la lnea de escape en la carrocera (2,1 daN.m), - el tornillo de la muleta en el colector de escape (0,8 daN.m), - latuerca de la muleta del colector de escape en la caja de velocidades (2,1 daN.m) (para el motor F4R nicamente), - las tuercas de la brida de escape (2 daN.m). ATENCIN
101502

Extraer la pantalla trmica inferior.

Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ).

REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - las juntas del colector, - las juntas de la brida del escape, - las tuercas del colector.

3 5 1

4 6

101797

Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

12A-40

MEZCLA CARBURADA Colector de escape


K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR

12A

Pares de aprietem esprragos del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape anillo de levantamiento 0,9 daN.m 2,6 daN.m

2,1 daN.m

2,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

4 5

3 1 5
102074

Extraer: - el turbocompresor (consultar Captulo Sobrealimentacin, pgina 12B-1 ), - el tubo metlico (1) de recirculacin de los gases de escape, - el anillo de levantamiento (2), - el tubo metlico (3) de admisin de aire, - los dos tornillos de fijacin (4) del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape, - las ocho tuercas de fijacin ( 5) del colector, - el colector.

12A-41

MEZCLA CARBURADA Colector de escape


K9K

12A

REPOSICIN

8 4 2 6 1 5 3 7

20848

Sustituir la junta del colector. Colocar el colector. Apretar al par los esprragos del colector de escape (0,9 daN.m) . Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (2,6 daN.m). Colocar: - el cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el tubo nuevo del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - las dos abrazaderas nuevas en el tubo nuevo del cajetn. apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m). apretar al par el anillo de levantamiento (2,1 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

Colocar el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, Turbocompresor, pgina 12B-4). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A-42

MEZCLA CARBURADA Colector


F9Q

12A
8

Pares de aprietem esprrago de jacin del colector tuercas de jacin de los colectores tornillos de jacin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape 0,8 daN.m 2,8 daN.m 0,8 daN.m

EXTRACCIN
102478

Desconectar la batera. Extraer: - el conducto de admisin (Captulo Mezcla carburada, Conducto de admisin, pgina 12A-36), - el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, pgina 12B-1).

Desconectar la vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - la vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape (6), - el tubo de recirculacin de los gases de escape (7),

4 3

- la patilla de levantamiento del motor,(8) - las tuercas de fijacin de los colectores, - los colectores.

REPOSICIN
2 5
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir las juntas:
102486

- de los colectores, - de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, - del conducto de admisin. Apretar a los pares: - el esprrago de fijacin del colector (0,8 daN.m), - las tuercas de fijacin de los colectores (2,8 daN.m), - los tornillos de fijacin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (0,8 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

Desconectar: - el tubo de llegada de aire del estrangulador (1), - el conector (2) de la electrovlvula de parada del motor. Extraer: - el soporte de los tubos ( 3), - la reserva de depresin ( 4), - la electrovlvula de parada del motor (5).

12A-43

MEZCLA CARBURADA Cajetn de recirculacin de los gases de escape


K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR

12A

Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape tornillos de jacin del tubo metlico del aire de admisin anillo de levantamiento (lado distribucin) tornillos de jacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 2,1 daN.m

2,1 daN.m
102126

2,1 daN.m 1,2 daN.m

Desconectar el cableado elctrico (2). Soltar el cableado elctrico.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

7
102119

Desconectar: - el tubo de goma (3) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin del conducto de aire, - el tubo ( 4) de admisin de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - la patilla (5),
102120

Extraer: - las tapas del motor, - el conducto de aire ( 1).

- la anilla de levantamiento del motor (6), - el tubo metlico (7) de admisin de aire.

12A-44

MEZCLA CARBURADA Cajetn de recirculacin de los gases de escape


K9K

12A

10

102074

Extraer: - la pantalla trmica (8) dElectrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el tubo (9) de recirculacin de los gases de escape, - los dos tornillos de fijacin (10) del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape.

REPOSICIN
Sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape con unas abrazaderas nuevas. apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Sustituir las juntas tricas del tubo metlico de admisin de aire. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del tubo metlico del aire de admisin (2,1 daN.m) , - el anillo de levantamiento (lado distribucin) (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12A-45

SOBREALIMENTACIN
Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
F9Q

12B

103128

Eje X
102480

Designacin Tiempo en segundos Temperatura del agua en C

101889

El pulmn (1) de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin es activado por una electrovlvula ( 2) pilotada por el calculador de inyeccin. Esta electrovlvula hace variar la depresin en funcin de las zonas de funcionamiento del motor, lo que permite regular la presin de sobrealimentacin. La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin est abierta en posicin de reposo. El motor funciona entonces como atmosfrico. La electrovlvula cerrada en posicin reposo es alimentada tras el arranque del motor, despus de una temporizacin variable en funcin de la temperatura del agua.

12B-1

SOBREALIMENTACIN Reglaje de la presin


F9Q o K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1014 Conjunto de control y de reglaje de la presin del turbo y del detector de fugas del motor 2 - Valor

12B

- Para un valor de depresin de 265 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido entre 0,5 y 3,5 mm. - Para un valor de depresin superior a 600 mbares, la varilla est a fondo. 3 - Reglaje

VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN F9Q 1 - Control

21869

Nota:
21869

Nota: El control, as como el reglaje, no pueden efectuarse con el turbocompresor colocado. Extraer el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, pgina 12B-1). Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla de la vlvula de regulacin (lo ms cerca posible del eje de la varilla). Aplicar progresivamente una depresin ascendente en la vlvula de regulacin utilizando el manmetro (Mot. 1014).

Durante un control, es posible intervenir en el reglaje de la longitud de la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin (1) (presin fuera de tolerancias). Aflojar la contratuerca ( 2). Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta ( 3) mediante semivueltas hasta obtener la presin correcta de calibrado. Atornillar la moleta para aumentar la presin de calibrado. Aflojar la moleta para disminuir la presin de calibrado. Nota: Controlar el reciclaje despus de haber apretado de nuevo la contra-tuerca (2). Validar la reparacin con una prueba en carretera, controlando los parmetros relacin cclica de

12B-2

SOBREALIMENTACIN Reglaje de la presin


F9Q o K9K apertura de la vlvula de limitacin de sobrealimentacin y presin de sobrealimentacin en el til de diagnstico.

12B

K9K El reglaje de la presin de sobrealimentacin no se puede efectuar

12B-3

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K

12B
3 1

Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillos de jacin de la muleta lateral tornillos de jacin trasera del catalizador tornillos de jacin de la muleta lateral en el motor tornillos de jacin del turbocompresor en el colector de escape tornillos de jacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor en la culata conducto de retorno de aceite del turbocompresor en el turbocompresor esprragos de jacin del turbocompresor en el colector esprragos de jacin del turbocompresor en el turbocompresor 2,6 daN.m

2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m

4
2,6 daN.m

1,2 daN.m Desconectar el conducto de aire ( 1).

102081

Extraer el conducto de aire (2) del turbocompresor. Desconectar: 2,3 daN.m - el captador de presin de sobrealimentacin ( 3), - la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (4), - el conducto de sobrealimentacin (5) en el turbocompresor, 1,2 daN.m - el tubo de goma (6) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin en el conducto de aire.

2,3 daN.m

0,9 daN.m

7
0,9 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer la proteccin bajo el motor.
102076

12B-4

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K Extraer: - las fijaciones (7) de la brida de escape, - la fijacin de la muleta (8) en el catalizador. Aflojar las otras fijaciones de la muleta en la caja de velocidades. Quitar la muleta (8). Nota: Marcar con una punta de trazar la posicin de los soportes del silentbloc de escape en la carrocera.

12B
10

102117

Quitar el tornillo de fijacin ( 10) del soporte de silentbloc del silencioso en la carrocera. Recular la lnea de escape hacia atrs.

102116

Quitar el tornillo de fijacin (9) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera.

12

11

102077

Extraer: - la muleta ( 11) del catalizador, - las cuatro tuercas de fijacin (12) del catalizador en el turbocompresor, - el catalizador.

12B-5

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K

12B

REPOSICIN
ATENCIN

14

13

- Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina. Asegurarse de que no tenga fuga, si no, sustituirlo. - Sustituir imperativamente:
102119

Extraer: - la patilla (13), - la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (14).

todas las juntas tricas y las dos juntas de cobre del conducto de llegada de aceite del turbocompresor, la junta de la brida de escape. cualquier pantalla trmica deteriorada. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador. Aproximar los tornillos de fijacin. Apretar a los pares: - Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m),

17 15

- los tornillos de fijacin de la muleta lateral (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera del catalizador (2,1 daN.m). Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el cambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, es necesario desmontarlo, rociarlo con el producto de limpieza y despus dejarlo escurrir.

16

Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del racor del tubo de llegada de aceite de turbocompresor en la culata. Apretar a los pares:
102079

Extraer: - el tubo (15) de llegada de aceite, - el conducto (16) de retorno de aceite, - las dos tuercas de fijacin superior (17) del turbocompresor, - la tuerca de fijacin inferior por la parte inferior, - el turbocompresor.

- los tornillos de fijacin de la muleta lateral en el motor (4,4 daN.m), - los tornillos de fijacin del turbocompresor en el colector de escape (2,6 daN.m) , - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m) , - el racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor (2,3 daN.m), - el racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor en la culata (2,3 daN.m),

12B-6

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K - el conducto de retorno de aceite del turbocompresor en el turbocompresor (1,2 daN.m), - los esprragos de fijacin del turbocompresor en el colector (0,9 daN.m), - los esprragos de fijacin del turbocompresor en el turbocompresor (0,9 daN.m). ATENCIN - Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - Desconectar, antes del arranque, el conector del actuador de caudal (prohibicin de puesta en marcha del motor). - Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). - Cortar el contacto. - Conectar el conector del actuador de caudal. - Arrancar el motor. - Dejar girar al ralent y despus acelerar varias veces en vaco. - Cortar el contacto. - Vericar la ausencia de fugas de aceite. - Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocera.

12B

12B-7

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q

12B

Material indispensable til de diagnstico

Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tuerca de jacin de la muleta del catalizador lado distribucin tornillo de la muleta del catalizador lado distribucin tuercas de jacin de la muleta del catalizador lado volante motor tornillos de la muleta del catalizador lado volante motor tornillos de jacin de los soportes de la lnea de escape tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tuercas de jacin del turbocompresor racor de llegada de aceite en el turbocompresor racor de llegada de aceite en el motor tornillos del racor de aceite 2,6 +/- 0,2 daN.m 3 daN.m

5 daN.m

2,1 daN.m
101118

Extraer: 2,1 daN.m - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, 2,1 daN.m - las dos tuercas (1) de la brida de escape. Nota: 18 daN.m Marcar con una punta de trazar la posicin de los sopor tes del silentbloc de escape en la carrocera.

10,5 daN.m

2,4 +/- 0,1 daN.m 2,4 +/- 0,44 daN.m 2,6 +/- 0,2 daN.m 1,2 +/- 0,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
102116

Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera.

Quitar el tornillo de fijacin (2) del soporte de silentbloc de la lnea de escape en la carrocera,

12B-8

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q

12B

102117

101120

Quitar el tornillo de fijacin (3) del soporte de silentbloc del silencioso. Recular la lnea de escape hacia atrs.

Extraer: - las fijaciones ( 5) de la muleta del catalizador lado distribucin, - la muleta del catalizador lado distribucin.

102479

Extraer: - las fijaciones (4) de la muleta del catalizador lado volante motor, - la muleta del catalizador lado volante motor,

102313

Extraer la bieleta inferior de recuperacin de par. Extraer la patilla de levantamiento del motor.

12B-9

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q

12B
8

7 6

10 9

101121

102480

Extraer: - las tres tuercas ( 6) de fijacin del catalizador en el turbocompresor, - el catalizador, por debajo del vehculo.

Desconectar el tubo de goma (7) del pulmn de mando de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin. Extraer: - el tubo (8) de alimentacin de aceite del turbocompresor, - el tubo (9) de retorno de aceite del turbocompresor, - las tres tuercas (10) de fijacin del turbocompresor, - el turbocompresor.

102481

Desconectar los tubos de entrada y de salida de aire del turbocompresor.

12B-10

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q

12B

REPOSICIN
ATENCIN Precauciones particulares: - Antes del montaje, vericar que el engrase de los apoyos del turbocompresor sea correcto. Para hacerlo: desconectar el conector del regulador de alta presin, accionar el motor de arranque (prohibicin de puesta en marcha del motor) (borrar la memoria del calculador), El aceite debe llegar en abundancia por la tubera de subida de aceite (colocar un recipiente debajo). Si no, sustituir el tubo de engrase. - Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao durante el montaje en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el cambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo con un producto de limpieza y despus dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco. Si no es as, sustituirlo. Sustituir imperativamente: - la junta de cobre de estanquidad a la altura del racor de llegada de aceite del turbocompresor, - la junta del tubo de retorno de aceite, - las juntas de catalizador por unas juntas nuevas, - cualquier pantalla trmica deteriorada. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador. Apretar al par las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 +/- 0,2 daN.m).

11 12
101120

Colocar la muleta lado distribucin aproximando los tornillos con la mano (sin bloquearlos): - la tuerca ( 11), - el tornillo (12). Apretar por orden y al par: - latuerca de fijacin de la muleta del catalizador lado distribucin (3 daN.m) , - el tornillo de la muleta del catalizador lado distribucin (5 daN.m).

14

15

13
102479

12B-11

SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q Colocar la muleta lado volante motor aproximando los tornillos con la mano (sin bloquearlos): - las tuercas ( 13) y (14) de fijacin de la muleta. - los tornillos de fijacin (15) de la muleta, Apretar en el orden y a los pares: - las tuercas de fijacin de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m) , - los tornillos de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de los soportes de la lnea de escape (2,1 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (18 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (10,5 daN.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor (2,4 +/- 0,1 daN.m), - el racor de llegada de aceite en el turbocompresor (2,4 +/- 0,44 daN.m), - el racor de llegada de aceite en el motor (2,6 +/ - 0,2 daN.m) , - los tornillos del racor de aceite (1,2 +/- 0,1 daN.m), Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Colocar la lnea de escape alinendola bien con las marcas anteriormente efectuadas. Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocera. ATENCIN T ras cada extraccin - reposicin o sustitucin del catalizador, realizar una prueba en carretera (dejar que el motor efecte dos puestas en marcha del motoventilador). ATENCIN

12B

- Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - Desconectar el conector del actuador de caudal (prohibicin de puesta en marcha del motor). - Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). - Cortar el contacto. - Conectar el conector del actuador de caudal. - Arrancar el motor. - Dejar girar al ralent y despus acelerar varias veces en vaco. - Cortar el contacto. - Vericar la ausencia de fugas de aceite. - Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. - Controlar el captador y la electrovlvula de presin de sobrealimentacin.

12B-12

SOBREALIMENTACIN Cambiador aire-aire


F9Q o K9K

12B

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer: - el paragolpes delantero, - los faros.

1
102473 102476

Extraer los deflectores de aire (1).

Desconectar los conductos de entrada ( 2) y de salida ( 3) del cambiador aire-aire.

102475

Levantar el cambiador aire-aire hacia arriba para sacarlo de las patillas de fijacin (4).
102474

REPOSICIN
Verificar que el cambiador aire-aire no est lleno de aceite. Si fuera as, habr que rociarlo con un producto de limpieza y despus dejarlo escurrir. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

12B-13

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina


F4R o K4J o K4M Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasolina

13A

5 2

4 3

19310

El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno. La presin de alimentacin no vara en funcin de la carga del motor. El circuito consta: - de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin, - de una canalizacin (2) nica procedente del depsito, - de un conjunto de alimentacin "bomba - aforador filtro" de gasolina equipado del regulador de presin (3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depsito), - de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (6).

13A-1

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo


K9K Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo

13A
8

102847

El circuito consta: - de un aforador (1), - de una pera de cebado (2), - de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de una bomba de alta presin (4) que incorpora una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia), - de un actuador de caudal (5), - de una rampa de inyeccin (6) equipada con un captador de presin de gasleo (7), - de cuatro inyectores electromagnticos (8) equipados con vlvulas de descarga, - de un venturi (9), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.

ATENCIN Se prohbe: - desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el venturi, - extraer el captador de presin de la rampa de carburante (para los problemas de contaminacin del circuito). En caso de fallar el captador de presin, sustituir imperativamente el captador de presin, la rampa y los cinco tubos de alta presin.

13A-2

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo


F9Q Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo

13A
5 7 6

100821

El circuito consta: - de una pera de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba, - de una bomba de alta presin (4), - de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6), - de cuatro inyectores electromagnticos (7), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de una bomba de alta presin y de los inyectores.

13A-3

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasolina


F4R o K4J o K4M

13A

102299

El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se puede desmontar. ATENCIN Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto falla. El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante mucho tiempo. El control de la presin de alimentacin y del caudal de la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .

13A-4

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo


K9K

13A

IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin. ATENCIN - Respetar estrictamente las consignas de limpieza. - Sustituir imperativamente el conjunto del cartucho (el ltro de gasleo est contenido en un cartucho que no se puede desmontar).

102122

EXTRACCIN
Girar el volante a fondo a la izquierda. Limpiar el paso de rueda. Desconectar la batera. Extraer la boca de llenado de lquido del lavacristales. Desconectar todos los racores de los tubos en el filtro. Colocar los tapones de limpieza. ATENCIN Evitar el contacto de los racores de los tubos con un entorno polucionado.

Extraer la tapa de inspeccin ( 1) del guardabarros derecho.

102121

Sacar el filtro de gasleo de su soporte empujando el filtro hacia arriba. Extraer el filtro de gasleo por la tapa de inspeccin.

REPOSICIN
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones que hubiera en el ltimo momento). Conectar los racores de los tubos.

13A-5

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo


K9K

13A

102124

Cebar el circuito de alimentacin por la pera de cebado(2) (desgaseado automtico). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

3
21749

Nota: - Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga (3). - Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua (4) en el gasleo, situado en el ltro. En caso de deteccin de agua, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.

13A-6

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo


F9Q

13A

IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin. ATENCIN Respetar estrictamente las consignas de limpieza. El filtro de gasleo est colocado detrs del bloque ptico derecho. Est incluido en un cartucho desmontable. Este cartucho incorpora un recalentador de gasleo que consta de una resistencia y de un termocontacto. Nota: Para extraer la cartucho, extraer el conjunto ltro de gasleo.

102122

Extraer la tapa de inspeccin del guardabarros derecho ( 1).

EXTRACCIN
Girar el volante a fondo a la izquierda. Limpiar el paso de rueda. Desconectar la batera. Extraer la boca de llenado del lquido del lavacristales.

3 2

102477

Desconectar del filtro: - el conector (2) del recalentador de gasleo, - la canalizacin ( 3) de alimentacin del motor. Colocar los tapones de limpieza. ATENCIN Evitar el contacto de los racores de los tubos con un entorno polucionado.

13A-7

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo


F9Q

13A
5

6
102356 19317

Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte por la tapa de inspeccin siguiendo los movimientos indicados en la imagen.

Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta. Extraer: - el tornillo (5) de la tapa del filtro, - el cartucho filtrante.

REPOSICIN
ATENCIN - Alinear la marca de la tapa equipada con tapones de limpieza con la marca de la cazoleta. - Respetar imperativamente la posicin de los racores en el ltro. Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones que hubiera en el ltimo momento). Conectar los racores de los tubos.
102357

Desconectar la canalizacin (4) del filtro procedente del depsito. Colocar unos tapones de limpieza en la canalizacin y el filtro. Extraer el filtro por la tapa de inspeccin.

Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones. Cebar el circuito de alimentacin por la pera de cebado. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

13A-8

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo


F9Q Nota: - Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga (6). - Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el ltro. En caso de deteccin de agua, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.

13A

13A-9

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Rampa de inyeccin - Inyectores


F4R o K4J

13A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 0,9 daN.m

Desconectar: - el tubo de llegada de carburante (2), - el cableado elctrico (3) de los inyectores y del captador de picado. IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN

Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor.

Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.

F4R

101801

Quitar las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la rampa de inyeccin. Soltar el cableado elctrico. Desconectar: - el tubo de llegada de carburante (2), - el cableado elctrico (3) de los inyectores y del captador de picado. IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin.
102728

K4J

3 2

ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin.
101802

13A-10

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Rampa de inyeccin - Inyectores


F4R o K4J Extraer: K4J

13A

- los dos tornillos de fijacin (4) de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo.

EN EL TORNILLO DE BANCO

K4J

101493

Extraer: - los dos tornillos de fijacin ( 4) de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo.

5 6

101492

F4R

Extraer: - las grapas (5) de los inyectores, - los inyectores (6).

102730

13A-11

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Rampa de inyeccin - Inyectores


F4R o K4J

13A

F4R

5 6
102737

Extraer: - las grapas (5) de los inyectores, - los inyectores (6).

REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Colocar la rampa de inyeccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,9 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

13A-12

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Rampa de inyeccin - Inyectores


K4M

13A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 0,9 daN.m

Desconectar el cableado elctrico (1) de los inyectores. Extraer: - los dos tornillos de fijacin (2) de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo. EN EL TORNILLO DE BANCO

Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente en la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

Extraer: - las tapas del motor, - el repartidor de admisin (Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1 ). IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin. Extraer: - las grapas (3) de los inyectores, - los inyectores (4).

101816

REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Colocar la rampa de inyeccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,9 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN

1 2

Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

101810

13A-13

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Regulador de presin: Control


F4R o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetros y racores de toma de presin de gasolina Racor para toma de presin de carburante Motor K4M

13A
1

Mot. 1311-08

IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo. IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin. Motor K4J - F4R

101803

Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo (1) equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T del til (Mot. 1311-08)(2), - el racor en T en la rampa, - el conducto de llegada de gasolina (3) al racor en T . Arrancar el vehculo para que gire la bomba de carburante.

Anotar la presin. - La presin debe ser constante (3,5 bares +/- 0,06) - Pueden ser necesarios unos segundos para obtener una presin correcta en la rampa de inyeccin.

3 1
101496

13A-14

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Bomba de gasolina elctrica: Control


F4R o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetros y racores de toma de presin de gasolina Racor para toma de presin de carburante Motor K4M

13A
1

Mot. 1311-08

2
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo. IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Efectuar imperativamente esta operacin con el contacto cortado. ATENCIN Proteger el alternador de posibles goteos de la gasolina que se encuentra en la rampa y en el conducto de alimentacin. Motor K4J, F4R
101803

Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo (1) equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T del til (Mot. 1311-08)(2), - el racor en T a la rampa, - el conducto de llegada de gasolina (3) al racor en T . Sumergir el tubo (1) en una probeta graduada de 2.000 ml . IMPORTANTE Esta operacin debe efectuarse imperativamente con el contacto cor tado.

Extraer la tapa de la unidad de proteccin y de conmutacin.

101496

13A-15

ALIMENTACIN DE CARBURANTE Bomba de gasolina elctrica: Control


F4R o K4J o K4M

13A
5

12

102502

102501

Apartar el conector elctrico (4) a un lado sin desconectarlo.

Poner el borne ( 5) del conector marrn en el + batera. Nota: El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.

102503

Desconectar el conector de color marrn (5) de la unidad de proteccin y de conmutacin.

13A-16

INYECCIN DIESEL Caractersticas


K9K

13B
Motor Cilindrada (cm3 ) Relacin volum-trica Catali-zador

Caja de Vehculo velocidades

Tipo

ndice

Dimetro (mm)

Carrera (mm)

XM0F

JR5

K9K

722

76

80,5

1.461

18,25/1

228

Rgimen (r.p.m.) Ralent 805 +/- 50 Mximo en vaco 5.000 +/- 100 Mximo en carga 4.800 +/- 100

Opacidad de los humos Valor de homologacin 1,5 m -1 (46%) Mximo legal 3 m-1 (70%)

Designacin Bomba de alta presin Bomba de cebado Calculador de inyeccin Captador de presin de la rampa de gasleo

Marca-tipo DELPHI DELPHI DELPHI DELPHI

Indicaciones particulares Presin de 0 a 1.400 bares Integrada en la bomba de alta presin Calculador de 112 vas (A 32, B 48, C 32) Integrado en la rampa La resistencia no se puede medir Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: seal - 2: masa captador de presin de la rampa de gasleo - 3: alimentacin + 5 V

Inyectores

DELPHI / MNS HP

Iny e c t o r 5 agujeros

electromagntico

Presin mxima 1.600 bares La resistencia no se puede medir Tensin de alimentacin + 12 V Conector de 2 vas: - 1: mando + inyector - 2: mando - inyector

13B-1

INYECCIN DIESEL Caractersticas


K9K Designacin Actuador de caudal de gasleo Marca-tipo DELPHI

13B
Indicaciones particulares Situado en la bomba de alta presin Resistencia: 5,3 +/- 0,5 a 20C Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 2 vas: - 1: + batera va la unidad de proteccin y de conmutacin - 2: mando del actuador

Captador de rgimen y de posicin motor

MGI

Captador de reluctancia variable Resistencia: 760 Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal -

Cajetn de pre-postcalentamiento

NAGARES BED 7-12

Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conector de 9 vas - 1: alimentacin buja n3 - 2: alimentacin buja n4 - 3: alimentacin + batera - 6: alimentacin buja n1 - 7: alimentacin buja n2 - 8: mando del calculador de inyeccin - 9: diagnstico

Bujas de precalentamiento Potencimetro del pedal del acelerador

CHAMPION o BERU CTS

Resistencia: 0,6 Potencimetro de doble pista Resistencia - pista 1: vas 3 y 5: 1.700 +/- 900 - pista 2: vas 2 y 6: 3.875 +/1.025 Conector de 6 vas: - 1: seal pista 2 - 2: alimentacin + 5 V pista 2 - 3: alimentacin + 5 V pista 1 - 4: seal pista 1 - 5: masa pista 1 - 6: masa pista 2

13B-2

INYECCIN DIESEL Caractersticas


K9K Designacin Captador de identi cacin del cilindro Marca-tipo SAGEM

13B
Indicaciones particulares Captador de efecto hall Conector de 3 vas: - 1: masa captador de identicacin del cilindro - 2: seal - 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin

Sonda de gasleo

temperatura

del

DELPHI

Situada en la bomba de alta presin Termistencia con coeciente de temperatura negativo Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo

Captador de presin atmosfrica Acelermetro

DELPHI SAGEM

Integrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: seal - 2: masa acelermetro

Sonda de temperatura del agua motor

ELTH

Termistencia con coeciente de temperatura negativo Resistencia: - 76.000 +/- 7.000 a -40C - 12.500 +/- 1.130 a -10C - 2.252 +/- 112 a 25C - 810 +/- 40 a 50C - 280 +/- 8 a 80C - 115 +/- 3 a 110C - 88 +/- 2 a 120C Conector de 4 vas: - 3: seal - 4: masa sonda de temperatura del agua del motor

13B-3

INYECCIN DIESEL Caractersticas


K9K Designacin Captador de presin y de temperatura del aire de sobrealimentacin Marca-tipo BOSCH / LDF6T 20-250

13B
Indicaciones particulares Captador de presin con una termistencia con coe ciente de temperatura negativo Tensin de alimentacin + 5 V Resistencia: - 20.376 +/- 1.110,5 a -25C - 15.614 +/- 829 a -20C - 9.426 +/- 475 a -10C - 5.887 +/- 281,5 a 0C - 3.791 +/- 172,5 a 10C - 2.511 +/- 109 a 20C - 1.715,5 +/- 71 a 30C - 1.200 +/- 47 a 40C - 851 +/- 32 a 50C - 612 +/- 22 a 60C - 446 +/- 15 a 70C - 330 +/- 11 a 80C Conector de 4 vas: - 1: masa - 2: seal de la sonda de temperatura del aire - 3: alimentacin + 5 V - 4: seal captador de presin

Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape

PIERBURG

Tensin de alimentacin + 12 V Resistencia: vas 1 y 5: 8 +/- 0,5 a 20C

13B-4

INYECCIN DIESEL Caractersticas


K9K Designacin Potencimetro de posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Marca-tipo PIERBURG

13B
Indicaciones particulares Tensin de alimentacin + 5 V Integrado en la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Resistencia: - vas 2 y 4: 4 +/- 1,6 k a 20C Conector de 6 vas: - 1: alimentacin electrovlvula + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin - 2: alimentacin potencimetro + 5V - 3: no utilizada - 4: masa potencimetro - 5: masa electrovlvula - 6: seal potencimetro

Captador de presin del uido refrigerante

TEXAS INSTRUMENTS

Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - A: masa - B: alimentacin + 5 V - C: seal

Diagnstico

til de diagnstico: CLIP nicamente

13B-5

INYECCIN DIESEL Caractersticas


F9Q

13B
Motor Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Relacin volumtrica

Vehculos

Caja de velocidades

Tipo

ndice

Dimetro interior (mm) 80

BM0G,CM0G

ND0

F9Q

800

93

1.870

19 / 1

Rgimen (r.p.m.) Ralent 800 +/- 50 Mximo en vaco 4.850 +/- 150 Mximo en carga 4.500 +/- 100

Opacidad de los humos Valor de homologacin 1,9 m -1 (54%) Mximos legales 3 m-1 (70%)

Designacin Bomba de alta presin Captador de presin de gasleo

Marca-Tipo BOSCH CP3 BOSCH

Indicaciones particulares Presin de 300 a 1.350 bares Atornillado sobre la rampa Par de apriete: 3,5 +/- 0,5 daN.m

Inyectores

BOSCH

Inyector electromagntico Resistencia: <2 Presin de funcionamiento: 1.300 bares Presin mxima: 1.525 bares

Regulador de presin

BOSCH

Atornillado sobre la bomba de alta presin Resistencia: 3 +/- 0,1 a 20C Par de apriete: 0,6 daN.m

Calculador de inyeccin Cajetn de pre-postcalentamiento (situado detrs del guardabarros de la rueda delantera izquierda) Bujas de precalentamiento Captador de rgimen del motor Captador del rbol de levas

BOSCH EDC 16 NAGARES BED/7-12

Calculador de 112 vas Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Resistencia: 0,6 con el conector desconectado Resistencia: 720 a 880 a 20C -

BERU o CHAMPION MGI ELECTRIFIL

13B-6

INYECCIN DIESEL Caractersticas


F9Q Designacin Potencimetro del acelerador Marca-Tipo CTS

13B
Indicaciones particulares Potencimetro de doble pista Resistencia: - pista 1: 1.700 +/- 900 - pista 2: 3.875 +/- 1.025

Captador de temperatura del aire admisin Captador de temperatura gasleo del

SIEMENS ELTH

Integrado en el caudalmetro del aire Resistencia: 2.050 a 25C

Captador de temperatura del agua del motor Caudalmetro de aire

ELTH SIEMENS

Resistencia: 2.252 +/- 1 1 2 a 25C Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire incorporada - va 1: temperatura del aire - va 2: masa - va 3: 5 V de referencia - va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin - va 5: seal caudal de aire - va 6: masa

Captador de presin de sobrealimentacin

BOSCH

Tensin de salida contacto puesto motor parado (entre las vas 2 y 3): - = 1,6 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares - >1,6 V para una presin atmosfrica >1.013 mbares - <1,6 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares Sustituir la junta en cada desmontaje

Captador de presin atmosfrica Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape

PIERBURG

Integrado en el calculador Resistencia pista: 8 +/- 0,5 a 20C (vas 1 y 5) Resistencia captador: 4 k a 20C (vas 2 y 4)

Electrovlvula de mariposa estranguladora (electrovlvula de parada motor) Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin

BITRON o EA TON

Resistencia: 46 +/- 3 a 25C

PIERBURG

Resistencia: 15,4 +/- 0,7 a 20C

13B-7

INYECCIN DIESEL Caractersticas


F9Q Designacin Turbocompresor Marca-Tipo ALLIED SIGNAL

13B
Indicaciones particulares Tarado - Para una depresin de 265 mbares, la varilla debe efectuar un recorrido comprendido entre 0,5 y 3,5 mm - para una depresin superior 600 mbares la varilla debe estar a fondo

Diagnstico

til de diagnstico: CLIP nicamente

13B-8

INYECCIN DIESEL Consignas de limpieza


I - ES IMPERATIVO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS EN CASO DE INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA PRESIN El sistema es muy sensible a la polucin. Los riesgos derivados de la suciedad son: - el deterioro o la destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, - el gripado de un elemento, - la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de post-venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza implica que no se haya introducido ninguna impureza (partcula de unos micrones) en el sistema durante el desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores. Cules son los elementos que polucionan? - las virutas metlicas o de plstico, - la pintura, - las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao, - los cuerpos extraos tales como los cabellos, - el aire ambiental, - etc. ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas en las uniones elctricas.

13B

basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones restantes de la bolsita deben desecharse. Conseguir bolsas de plstico que se puedan cerrar varias veces hermticamente, para el almacenamiento de las piezas que sern extradas. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso nico; una vez utilizadas, debern ser desechadas. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda prohibido utilizar paos o papel clsico De hecho, stos sueltan pelusa y pueden ensuciar el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez. III - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir con el pincel y el disolvente. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como las piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Cuando se utilicen guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex. IV - RESPETAR ESTAS CONSIGNAS DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, aunque sea necesario abrirla un poco ms tarde. El aire ambiental es una fuente de suciedad. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Despus de abrir el circuito, usar un pincel, disolvente, una pistola de aire comprimido, un escobilln o un pao clsico est estrictamente prohibido. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.

II - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (bolsa de tapones a la venta en el almacn de piezas de recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no

13B-9

INYECCIN DIESEL Consignas de limpieza


En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo.

13B

13B-10

INYECCIN DIESEL Consignas de limpieza


V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES K9K referencia 77 01 206 804

13B

20977

F9Q

13B-11

INYECCIN DIESEL Consignas de limpieza


referencia 77 01 206 381

13B

16148

13B-12

INYECCIN DIESEL Descripcin


El sistema de inyeccin directa de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo precisa en un instante determinado. - de un calculador de inyeccin.

13B

K9K El sistema consta: - de una bomba de cebado en el circuito de baja presin, - de un filtro de gasleo, - de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia), - de un regulador de presin fijado a la bomba, - de una rampa esfrica de inyeccin, - de un captador de presin solidario de la rampa, - de cuatro inyectores electromagnticos, - de una sonda de temperatura de gasleo, - de una sonda de temperatura de agua, - de un captador de presin y de temperatura del aire de sobrealimentacin, - de un captador de referencia del cilindro, - de un captador de rgimen del motor, - de un acelermetro, - de una electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - de un potencimetro del pedal del acelerador, - de un captador de presin atmosfrica, - de un calculador de inyeccin.

F9Q El sistema consta: - de una bomba de cebado en el circuito de baja presin, - de un filtro de gasleo, - de un regulador de presin fijado a la bomba, - de una bomba de alta presin, - de una rampa de inyeccin, equipada con un captador de presin de gasleo y un limitador de presin, - de cuatro inyectores electromagnticos, - de diferentes captadores,

13B-13

INYECCIN DIESEL Funcionamiento

13B

- de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador. IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : - que la rampa no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. El sistema de inyeccin alta presin common rail funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin: - reducir los ruidos de funcionamiento, - disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes, - proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de acero. El calculador: - determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor, y despus controla el actuador de caudal. Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa, - determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin, - pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: - del tiempo que dura el pilotaje del inyector, - de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, - del recorrido de la aguja (determinada por una constante para un tipo de inyector), - del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector), K9K Los diferentes calculadores del vehculo comunican a travs de la unin multiplexada. Debido a ello, el enK9K El calculador controla: - la regulacin del ralent, - el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, - el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), - la demanda de pilotaje del grupo motoventilador (funcin: gestin centralizada de la temperatura del agua), - la climatizacin, - la funcin regulador-limitador de velocidad, - el pilotaje del pre-postcalentamiento. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia). La bomba de alta presin alimenta la rampa cuya presin es controlada: - para la carga por el actuador de caudal, - para la descarga por las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin pueden ser as compensadas. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar la rampa, las vlvulas de los inyectores se controlan mediante pequeas impulsiones elctricas: - lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los inyectores), - lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa. Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).

13B-14

INYECCIN DIESEL Funcionamiento


cendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada. En caso de choques, la funcin de corte del circuito de alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee el mando del rel de bloqueo de inyeccin. El desbloqueo slo se activar despus de cortar el contacto durante 10 segundos. Esta operacin provocar, al poner el contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo recuperar su funcionamiento normal despus de un borrado del fallo con el til de diagnstico. La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo sin ABS) en la red multiplexada. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja inyeccin se enciende. Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire. Calculador de inyeccin que controla el embrague del compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin. Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de proteccin y de conmutacin completa el esquema elctrico del vehculo. La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en potencia: - el compresor de climatizacin, - el grupo motoventilador, - las resistencias elctricas de calentamiento. La unidad de proteccin y de conmutacin est situada en el compartimiento del motor cerca de la batera. Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos. Para esta funcin, incluye: - fusibles, - varios rels internos entre los cuales se encuentran: el rel + despus de contacto , los rels de mando del grupo motoventilador, el rel de mando del compresor de climatizacin. Estos rels no se pueden desmontar. La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til

13B

de diagnstico (Captulo Cajetn de interconexin del motor ). El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita as que el consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar prioridad a la recarga de la batera.

ATENCIN - El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister o gasolina, aunque sea en una cantidad nma. - Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores. Slo el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el venturi pueden ser sustituidos. - Se prohbe, para los problemas de suciedad del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, sustituir el conjunto constituido por el captador de presin, la rampa, y los cinco tubos de alta presin. - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba, sustituir tambin la polea. - Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V cualquier componente del sistema. - El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. - No arrancar nunca el motor sin que la batera est correctamente conectada. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.

F9Q Efectuar un cebado del circuito con la bomba de cebado. IMPORTANTE El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister.

13B-15

INYECCIN DIESEL Funcionamiento


Nota: Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, y despus dar varios acelerones en vaco. El sistema puede inyectar en el motor el gasleo a una presin de hasta 1.350 bares. Verificar antes de cada intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. Hay que respetar imperativamente el par de apriete: - de los tubos de alta presin, - del inyector en la culata, - del captador de presin y del regulador de presin. Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y adecuados para evitar las impurezas. ATENCIN Todo tubo extrado debe ser sustituido. En una sustitucin de tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente: - extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro varilla en el inyector, - colocar los tapones de limpieza, - aflojar la rampa de alta presin, - colocar el tubo de alta presin nuevo, - aproximar los racores con la mano hasta el contacto, - apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin, - apretar al par el racor, lado inyector, - apretar al par el racor, lado rampa de alta presin. ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de la bomba. Hay que sustituir imperativamente el tubo de retorno de carburante, situado en los inyectores, en el momento de su extraccin. La sonda de temperatura de gasleo no es desmontable. Forma parte de la rampa de retorno de carburante. Se prohbe aojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.

13B

13B-16

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K

13B
7 8 9

18

17 16 15 14

13 12 11

10

102072

(12 ) ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) Bomba de cebado Captador de identi cacin del cilindro Turbocompresor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Inyector Captador de presin y de temperatura del aire de sobrealimentacin Calculador de inyeccin Carcasa del ltro de aire Unidad de proteccin y de conmutacin Sonda de temperatura del agua Captador de posicin y de rgimen del motor (13 ) (14 ) (15 ) (16 ) (17 ) (18 )

Captador de presin de la rampa Rampa esfrica de inyeccin Acelermetro Sonda de temperatura gasleo del

Actuador de caudal de gasleo Bomba de alta presin Filtro de gasleo

( 7) ( 8) ( 9) ( 10) ( 11)

13B-17

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K

13B

21 19

101811

102085

( 19)

Calculador de inyeccin

(21 )

Bomba de alta presin

24 20 22 28

23

27
101105

26

25
102084

( 20)

Unidad de proteccin y de conmutacin

(22 ) (23 ) (24 )

Venturi Actuador de caudal Sonda de temperatura gasleo del

13B-18

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K ( 25) ( 26) ( 27) ( 28) Captador de presin de la rampa Rampa esfrica de inyeccin Acelermetro Inyector

13B

29

30

31

102082

( 29)

Captador de presin y de temperatura del aire de sobrealimentacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin

( 30) ( 31)

13B-19

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K

13B

32

19654-1

( 32)

Captador de identi cacin del cilindro

(33 ) (34 )

Sonda de temperatura del agua Captador de rgimen y de posicin motor

33

34

20796

13B-20

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K

13B

35

37

102204

102121

( 35)

Potencimetro de pedal del acelerador

(37 )

Filtro de gasleo

38

102124

36

(38 )

Bomba de cebado

102125

( 36)

Cajetn de pre-postcalentamiento

13B-21

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


K9K

13B

39

102128

( 39)

Captador de presin del uido refr igerante

40

41
102077

( 40) ( 41)

Turbocompresor Catalizador

13B-22

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


F9Q

13B
8 9 10 11 12

19

18

17

16

15

14

13

101883

(11 ) ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) Filtro de gasleo Bomba de cebado Captador de identi cacin del cilindro Captador de presin de la rampa Inyectores electromagnticos Reserva de depresin del sistema de parada del motor Electrovlvula del sistema de parada del motor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Electrovlvula de regulacin de turbocompresor Caudalmetro con sonda de temperatura del aire (13 ) (14 ) (15 ) (16 ) (17 ) (18 ) (19 ) (12 )

Calculador de inyeccin Unidad de proteccin y de conmutacin Pulmn estrangulador Estrangulador Limitador de presin Captador de presin de sobrealimentacin Sonda de temperatura gasleo Bomba de alta presin Regulador gasleo de presin de del

13B-23

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


F9Q

13B

21

24

22 25

23 26

20

18297-1

( 20) ( 21) ( 22) ( 23) ( 24) ( 25) ( 26)

Bomba de alta presin Rampa comn de inyeccin Inyector Regulador de presin Captador de presin

27
Sonda de temperatura del agua Limitador de presin

102485

(27 )

Captador de punto muerto superior

13B-24

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


F9Q

13B

28

31

16181

101891

( 28)

Captador de identi cacin del cilindro

(31 )

Cajetn de precalentamiento

29

32

30

101889 102479

(32 ) ( 29) ( 30) Turbocompresor Catalizador

Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin

13B-25

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


F9Q

13B

33

38

34

101892

101886

( 33) ( 34)

Cajetn estrangulador (mariposa de parada motor) Pulmn de mando de la mariposa de parada motor

(38 )

Pera de cebado

35 37

36

39
102486 102121

( 35) ( 36) ( 37)

Reserva de depresin de la mariposa de parada motor Electrovlvula de la mariposa de parada motor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (39 ) Filtro de gasleo

13B-26

INYECCIN DIESEL Implantacin de los elementos


F9Q

13B

40

102352

( 40)

Captador de presin de sobrealimentacin

41

102204

( 41)

Potencimetro de pedal del acelerador

13B-27

INYECCIN DIESEL Funcin antiarranque


B84 o C84 Estos vehculos estn equipados con un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio, lo que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.

13B

SUSTITUCIN
Para la extraccin-reposicin, (Captulo Inyeccin diesel, Calculador de inyeccin diesel, pgina 13B103). Para las funciones antiarranque (ver Captulo Antiarranque). Los calculadores de inyeccin se suministran sin codificar, pero todos son susceptibles de aprender un cdigo. En el marco de la sustitucin del calculador, ser necesario introducir el cdigo del vehculo en el calculador y despus controlar que la funcin antiarranque sea operacional. Poner el contacto durante algunos segundos sin arrancar el motor. Cortar el contacto. Nota: la funcin antiarranque est asegurada al cabo de unos 10 segundos (el testigo rojo del antiarranque parpadea en el cuadro de instrumentos). ATENCIN - El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. - El sistema no posee cdigo de emergencia. - Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. - Estos calculadores no pueden ser codicados de nuevo.

13B-28

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


K9K Conector A (de 32 vas) Va E1 E2 E3 E4 D1 No utilizada No utilizada No utilizada

13B
Designacin

Informacin contactor de stop por cierre Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando de regulador de velocidad Masa mando del regulador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Mando marcha-parada del limitador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Diagnstico lnea K No utilizada Mando marcha-parada del regulador de velocidad Unin multiplexada CAN LOW Unin multiplexada CAN HIGH

D2 D3 entrada D4 C1
101445

C2 C3 entrada

Va H1 H2 H3 H4 G1 No utilizada

Designacin

B1 B2 B3 B4 A1 A2 A3 A4

Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada Masa No utilizada Alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2

G2 G3 G4 F1 F2 F3 F4

13B-29

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


K9K Conector B (de 48 vas) Va J3 J4 H1 H2 entrada H3 H4 salida G1 G2 entrada G3
101446

13B
Designacin

Masa sonda de temperatura del aire de admisin No utilizada No utilizada Seal sonda de temperatura del agua Masa sonda de temperatura del agua Mando - inyector cilindro n4 Masa del acelermetro Seal sonda de temperatura gasleo Masa sonda de temperatura gasleo Mando + inyector cilindro n4 Seal acelermetro Seal + captador de rgimen y de posicin motor Masa captador de rgimen y de posicin motor Mando - inyector cilindro n3 Alimentacin del captador de identicacin del cilindro Seal captador de identicacin del cilindro Masa captador de identicacin del cilindro Mando + inyector cilindro n3 Alimentacin del captador presin en la rampa Seal captador de presin en la rampa Masa captador de presin en la rampa Mando - inyector cilindro n2 del del

G4 salida Va M1 M2 M3 M4 salida L1 L2 L3 salida L4 K1 K2 entrada K3 K4 J1 J2 entrada No utilizada No utilizada No utilizada Mando actuador de caudal F4 salida No utilizada No utilizada Mando electrovlvula recirculacin de los gases de escape No utilizada Blindaje del acelermetro Seal de temperatura del aire exterior Masa de temperatura del aire exterior No utilizada No utilizada Seal sonda de temperatura del aire de admisin D3 D4 salida E4 salida D1 D2 entrada E2 entrada E3 E1 Designacin F1 entrada F2 entrada F3

13B-30

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


K9K Va C1 C2 entrada C3 C4 salida B1 B2 entrada B3 B4 salida A1 A2 A3 A4 salida Designacin Va Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin Seal captador de presin de sobrealimentacin Masa captador presin de sobrealimentacin Mando + inyector cilindro n2 A1 A2 entrada A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 entrada C4 entrada D1 D2 entrada D3 D4 E1 E2 E3 E4 entrada F1 F2 F3 entrada
101447

13B
Designacin

No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal captador de presin del uido refrigerante Alimentacin del captador de presin del uido refrigerante No utilizada No utilizada Informacin diagnstico bujas de prepostcalentamiento Seal contactor de stop No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel de alimentacin por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando rel pre-postcalentamiento No utilizada No utilizada Masa potencia 1 carrocera

Alimentacin potencimetro de recirculacin de los gases de escape Seal potencimetro de recirculacin de los gases de escape Masa potencimetro de recirculacin de los gases de escape Mando - inyector cilindro n1 No utilizada No utilizada No utilizada Mando + inyector cilindro n1

Conector C (de 32 vas)

F4 G1

13B-31

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


K9K Va G2 G3 G4 H1 H2 entrada H3 H4 Designacin + batera 1 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin Masa captador de presin del uido refrigerante No utilizada Masa potencia 2 carrocera + batera 2 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin No utilizada No utilizada

13B

13B-32

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


F9Q AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN Conector A (conector negro) Va F2 F3 entrada F4 G1

13B
Designacin

Alimentacin potencimetro del pedal (pista 2) Seal potencimetro de pedal (pista 2) Masa potencimetro del pedal (pista 2) Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia Masa potencia Seal potencimetro de pedal (pista 1) Masa potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia

G2 G4 H1 H2 entrada H3
101445

H4

Conector B (conector marrn) Va A2 salida A3 A4 B4 C3 entrada C4 entrada D1 Designacin Marcha - parada regulador de velocidad Unin multiplexada CAN L Unin multiplexada CAN H Diagnstico lnea K toma de diagnstico Marcha - parada limitador de velocidad

Informacin pedal del embrague Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando regulador de velocidad
101446

D2 entrada D3 E4 entrada

Masa mando regulador de velocidad Informacin de freno (contactor de stop por apertura)

13B-33

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


F9Q Va Va A1 A4 B1 entrada B4 C1 entrada C4 D1 entrada D4 E1 entrada E2 entrada F1 entrada F2 entrada F3 F4 Designacin Masa captador rbol de levas Alimentacin del captador de presin de gasleo Seal captador de rgimen del motor Alimentacin caudalmetro de aire Seal captador de rgimen del motor L4 Masa captador rgimen del motor Seal captador de posicin del rbol de levas Masa captador de presin de sobrealimentacin Mando rel de alimentacin (powerlatch) hacia la unidad de proteccin y de conmutacin Seal caudalmetro de aire Seal captador de presin de uido refrigerante Seal sonda de temperatura del agua Alimentacin del captador presin del uido refrigerante Alimentacin potencimetro de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Seal caudalmetro de aire Seal sonda de temperatura del aire Seal captador de presin de gasleo Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin Masa sonda de temperatura del agua Seal captador temperatura del carburante M4 salida M2 J2 entrada J4 salida K2 entrada L2 salida

13B
Designacin

Seal potencimetro de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Mando electrovlvula de parada motor Seal captador de presin de sobrealimentacin Mando electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Masa caudalmetro de aire Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando regulador de presin

Conector C (conector gris)

G1 entrada G2 entrada G3 entrada G4 H1 H2 entrada

101447

Va A4 entrada C2

Designacin Entrada diagnstico bujas de precalentamiento Masa electrovlvula de recirculacin de los gases de escape

13B-34

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin


F9Q Va C3 E1 salida E2 salida F1 G1 salida G2 salida G3 G4 H1 salida H2 salida H3 H4 Designacin Masa captador de presin de lquido refrigerante Mando electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Mando rel de precalentamiento Masa captador de temperatura del carburante Mando inyector 4

13B

Mando inyector 2 Masa inyector 1 Masa inyector 2 Mando inyector 1 Mando inyector 3 Masa inyector 4 Masa inyector 3

13B-35

INYECCIN DIESEL Testigo de inyeccin


K9K Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo a alta presin DELPHI DDCR estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se encienden: - durante la fase de precalentamiento, - en caso de fallar la inyeccin, - en caso de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS. Durante la fase de arranque (presin sobre el botn Start , el smbolo de precalentamiento naranja se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (Captulo Precalentamiento, Mando de pre-postcalentamiento, pgina 13C-4). En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito Revisar inyeccin , y despus el testigo de alerta Service se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Los fallos estn asociados: - al antiarranque, - a un error de codificado de la C2I (correccin individual de los inyectores), - a un inyector, - a los mandos de los inyectores, - a la alimentacin de gasleo (fuga de un inyector ...), - a un fallo de la corona dentada del captador de rgimen del motor, - al rel de bloqueo de la inyeccin, - a la electrovlvula o al captador de posicin de recirculacin de los gases de escape, - al potencimetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2), - a la alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador, - al captador de presin de sobrealimentacin (en caso de sobrepresin), - a la presencia de agua en el gasleo o a un fallo del captador de deteccin de agua (si el vehculo est equipado.

13B

En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin Stop (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito Anomala inyeccin seguido del testigo de alerta Stop y un chivato sonoro. Los fallos estn asociados: - en parada temporizada: al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin), - en parada inmediata: al captador de rgimen del motor, al actuador de caudal de gasleo, al captador de presin de la rampa, a la alimentacin de todos los inyectores, a la tensin de alimentacin de los captadores, a un fallo interno del calculador. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo de temperatura del motor aparece con el mensaje escrito Sobrecalentamiento del motor (pantalla con matriz nicamente) seguido del testigo de alerta Stop y de un chivato sonoro. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. Testigo naranja de exceso de polucin On Board Diagnostic El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente 5 segundos y despus se apaga. No es visible en ningn caso con el motor girando (no funcional).

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INYECCIN DIESEL Testigo de inyeccin


B84 o C84, y F9Q Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo a alta presin Bosch EDC16 estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos y los mensajes de error se pueden ver: - durante la fase de precalentamiento, - en caso de fallar la inyeccin, - en caso de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS Durante la fase de arranque (presin sobre el botn Start , el smbolo de precalentamiento naranja se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (Captulo Precalentamiento, Mando de pre-postcalentamiento, pgina 13C-4). En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito Revisar inyeccin , y despus el testigo de alerta Service se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. Los fallos estn asociados: - a un fallo interno del calculador, - a un fallo del sistema de antiarranque, - a un fallo de sincronizacin del rgimen, - a un fallo del potencimetro del acelerador, - a un fallo del caudalmetro de aire, - a un fallo del captador de velocidad (ver sistema antibloqueo de la rueda), - a un fallo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - a un fallo de la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, - a un fallo del rel principal de la unidad de proteccin y de conmutacin, - a un fallo del inyector, - a un fallo de correccin del caudal de los inyectores (IMA), - a un fallo de alimentacin de los captadores. En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin Stop (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito Anomala inyeccin

13B

seguido del testigo de alerta Stop y un chivato sonoro. Los fallos estn asociados: - a un fallo interno del calculador, - a un fallo de inyector, - a un fallo del captador de presin de la rampa, - a un fallo del regulador de presin de la rampa. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo de temperatura del motor aparece con el mensaje escrito Sobrecalentamiento del motor (pantalla con matriz nicamente) seguido del testigo de alerta Stop y de un chivato sonoro. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. Testigo naranja de exceso de polucin On Board Diagnostic El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente durante 5 segundos y despus se apaga. No es visible en ningn caso con el motor girando (no funcional).

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INYECCIN DIESEL Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire


K9K La gestin del acondicionador de aire se reparte entre varios calculadores que estn comunicados a travs de la red multiplexada. Es de tipo bucle fro . El calculador de inyeccin es el encargado de: - gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin de circuito, - determinar la potencia absorbida por el compresor a partir del valor de la presin del circuito, - autorizar el activado del motoventilador en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del circuito, - autorizar o no el embrague del compresor. Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, pilota el grupo motoventilador va la unidad de proteccin y de conmutacin y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor. El calculador de inyeccin autoriza el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire y del grupo motoventilador (ambos alimentados en potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin) en funcin de las condiciones: - temperatura del agua motor, - velocidad del vehculo, - climatizacin. Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire se emiten a travs de: - la va A A4 unin multiplexada CAN HIGH , - la va A A3 unin multiplexada CAN LOW . Las uniones entre el calculador de inyeccin y el captador de presin de fluido refrigerante son: - C C3 seal captador de presin del fluido refrigerante, - C C4 alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante,

13B

- C G3 masa captador de presin del fluido refrigerante. Nota: El valor del parmetro (P R 0 4 4 ) PR potencia absorbida por el compresor de climatizacin AC no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor de acondicionador de aire. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W . El compresor de climatizacin es de tipo cilindrada variable .

I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR DE CLIMATIZACIN En algunas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 1 segundo despus de arrancar el motor. 2 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no se embraga si la temperatura del motor es superior a 115C o a partir de 110 C en caso de rgimen elevado, 4.500 r.p.m. durante ms de 10 segundos. 3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador Tanto al ralent como circulando, acondicionador de aire seleccionado, la velocidad lenta o rpida del grupo motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo. 4 - Restitucin de las prestaciones Al pisar firmemente el pedal del acelerador (ms del 75 % de la carrera), el compresor se desembraga durante 5 segundos . 5 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a la puesta en movimiento del vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 30 % y si el rgimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m.. 6 - Proteccin anticalado El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 740 r.p.m..

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INYECCIN DIESEL Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire


K9K 7 - Estrategia de proteccin temporizada en sobrergimen El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4.500 r.p.m. durante ms de 3 segundos . Nota: El intervalo entre dos desembragues del compresor del acondicionador de aire siempre es superior a 10 segundos.

13B

2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones con fuerte carga En caso de fuertes cargas a bajo rgimen, el funcionamiento de las resistencias de calentamiento se interrumpe. Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 3.000 r.p.m., - y velocidad del vehculo inferior a 130 km/h. Condiciones de salida: - rgimen del motor superior a 3.500 r.p.m.,

II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL HABITCULO Para reducir el tiempo de calentamiento, se introducen en el circuito de la calefaccin del habitculo unos elementos resistivos de calentamiento del aire llamados resistencia de calentamiento del habitculo . La unidad central del habitculo determina la necesidad de activar las resistencias de calefaccin en funcin de la demanda del usuario. El calculador de inyeccin determina: - el nmero de resistencias de calentamiento alimentadas (limitacin de mando de potencia) en funcin de la carga del alternador, - la prohibicin del funcionamiento de las resistencias en funcin del rgimen, de la carga y de la velocidad del vehculo. Las resistencias de calentamiento son alimentadas por la unidad de proteccin y de conmutacin. Bajo demanda de las resistencias, el rgimen de ralent acelerado pasa a ser 900 r.p.m.

- y velocidad del vehculo superior a 150 km/h (a ttulo informativo). 3 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, el funcionamiento de las resistencias de calentamiento se interrumpe. Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 900 r.p.m., - y velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - y relacin de la caja de velocidades en punto muerto. Condiciones de salida: - rgimen del motor superior a 2.500 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 6 km/h, - o relacin de la caja de velocidades metida. 4 - Estrategia de proteccin anticalado Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de 760 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo se interrumpe. Cuando el rgimen del motor aumenta por encima de 750 r.p.m., se vuelve a autorizar el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo.

III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL HABITCULO En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo.

1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitculo queda inhibido despus de arrancar el motor durante 20 segundos.

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INYECCIN DIESEL Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire


F9Q La gestin del acondicionador de aire se reparte entre varios calculadores que estn comunicados a travs de la red multiplexada. Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor y pilota el grupo motoventilador va la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent no se modifica. Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire transitan por: - la va A A4 unin multiplexada CAN HIGH , - la va A A3 unin multiplexada CAN LOW . El compresor es del tipo de cilindrada variable. I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR DE ACONDICIONADOR DE AIRE En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 2 segundos despus de arrancar el motor. 2 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no embraga en caso de que la temperatura del agua del motor sea superior a 115 C, embraga cuando la temperatura del agua del motor pasa a ser inferior a 115 C. Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento situadas en el bloque de climatizacin. Estas resistencias de calentamiento estn destinadas a calentar el aire que seguidamente es dirigido al habitculo. Cuando las resistencias de calentamiento estn activadas, el calculador de inyeccin adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m. . 3 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 25 %, si el rgimen del motor es inferior a 1.350 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h. 4 - Proteccin anticalado

13B

El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m.. Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a 750 r.p.m. .

II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL HABITCULO En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias de calentamiento.

1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda inhibido durante el funcionamiento de las bujas de precalentamiento. Al arrancar el motor, la alimentacin de las resistencias de calentamiento es autorizada tras una temporizacin que depende de la temperatura del agua del motor.

Te m p e r a t u r a agua del motor (C +/- 1) -30 -20 -10 0 10 20 30

del

Temporizacin (segundos) 30 25 15 15 15 15 10

2 - Estrategia de proteccin anticalado Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de 800 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de calentamiento se interrumpe. Cuando el rgimen del motor aumenta por encima de 875 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda autorizado.

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INYECCIN DIESEL Rgimen de ralent


K9K A fin de mantener el rgimen de ralent en su rgimen de consigna, el calculador de inyeccin asume el clculo del rgimen de ralent del motor, para compensar cualquier variacin de par mecnico o elctrico en funcin: - de la temperatura del agua, - de la tensin de la batera, - de la marcha metida en la caja de velocidades, - consumidores elctricos (climatizacin, grupo motoventilador, resistencias elctricas de calentamiento del habitculo, etc), - de los eventuales fallos detectados. Nota: A una temperatura normal de funcionamiento del motor, sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de ralent del motor es de 805 r.p.m. +/- 5.

13B

modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje Revisar inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta Service . - Si el potencimetro del pedal del acelerador est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal de salida, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje Revisar inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta Service . - En caso de incoherencia entre la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y la informacin del contactor del freno, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE LA C2I DE UN INYECTOR En caso de error de codificado de la C2I (correccin individual del caudal del inyector) de un inyector, el calculador de inyeccin mantiene el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El mensaje Revisar inyeccin se enciende, seguido del testigo de alerta Service . IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT VEHCULOS CIRCULANDO A una temperatura normal de funcionamiento del motor, el rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades: - en punto muerto, el rgimen es de 805 r.p.m., - con la 1ay 2 a velocidad, el rgimen es de 875 r.p.m., - con la 3a y la 4a velocidad, el rgimen es de 900 r.p.m., - con la 5a velocidad, el rgimen es de 950 r.p.m..

I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

103122

X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR - Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este

13B-41

INYECCIN DIESEL Rgimen de ralent


F9Q I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR En todos los casos, esta correccin del rgimen de ralent del motor se desactiva 10 minutos despus de arrancar el motor y asume el valor de 800 r.p.m..

13B

- 870 r.p.m. cuando una marcha superior a la 2a est metida.

103129

X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR Si las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1.400 r.p.m.. Pisando el pedal de freno, el rgimen de ralent cae a 1.000 r.p.m.. En caso de incoherencia entre las informaciones del potencimetro del pedal del acelerador y del contactor del freno, el rgimen de ralent es forzado a 1400 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR CON EL VEHCULO CIRCULANDO El rgimen de ralent del motor cuando el vehculo circula es de: - 870 r.p.m. cuando la 1a velocidad est metida, - 850 r.p.m. cuando la 2a velocidad est metida y si el vehculo circula a ms de 2,5 km/h,

13B-42

INYECCIN DIESEL Dispositivo de parada del motor


F9Q I - OBJETIVO El sistema tiene por objetivo parar el motor rpidamente tras haber cortado el contacto. II - DESCRIPCIN

13B

3 2
102486

El sistema consta: - de un pulmn (1) que acciona la mariposa, - de una mariposa (2), - de una electrovlvula (3),

- de una reserva de depresin (4). III - FUNCIONAMIENTO


101892

Al cortar el contacto, la electrovlvula relaciona la reserva de depresin con el pulmn. El pulmn est sometido a la depresin; lo que da lugar al cierre de la mariposa de llegada de aire.

El motor ya no puede aspirar aire y se para inmediatamente.

101894

13B-43

INYECCIN DIESEL Regulador - limitador de velocidad: generalidades


I - GENERALIDADES Las funciones regulador de velocidad y limitador de velocidad son gestionadas por el calculador de inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones, a travs de la red multiplexada, con el calculador de antibloqueo de ruedas y el cuadro de instrumentos. Aplica los valores de consigna accionando la caja mariposa motorizada. La regulacin de velocidad permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema. La limitacin de velocidad permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando el punto duro del pedal del acelerador. Un testigo encendido verde en el cuadro de instrumentos seguido del mensaje regulador o limitador informa al conductor de la seleccin efectuada. Nota: Una intermitencia del testigo en el cuadro de instrumentos indica que la velocidad de consigna no puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo). Para gestionar estas funciones, el calculador de inyeccin recibe en la va: - A C3: marcha - parada limitador de velocidad, - A A2: marcha - parada regulador de velocidad, - A D2: seal mandos en volante regulador - limitador de velocidad, - A D3: masa mando en volante, - A E2: entrada contactor de embrague (segn versin), - A E4: seal contactor de stop, - A G2: alimentacin potencimetro del pedal pista 1, - A F2: alimentacin potencimetro del pedal pista 2, - A H3: masa potencimetro del pedal pista 1, - A F4: masa potencimetro del pedal pista 2, - A H2: seal potencimetro del pedal pista 1, - A F3: seal potencimetro del pedal pista 2, - A A3: multiplexado CAN LOW, - A A4: multiplexado CAN HIGH.

13B

Las informaciones recibidas por el calculador de inyeccin en la red multiplexada son: - la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas), - seal contactor de stop al cerrarse (antibloqueo de ruedas), - la relacin de velocidad metida (si el vehculo est equipado con una caja de velocidades automtica). El calculador de inyeccin enva a la red multiplexada: - la consigna de velocidad de regulacin o de limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos, - el encendido fijo o intermitente del testigo verde en el cuadro de instrumentos, - las informaciones de cambio de relacin de la caja de velocidades automtica (si el vehculo est equipado). El calculador de inyeccin recibe: - las informaciones del pedal del acelerador, - la informacin del contactor del freno, - la informacin del contactor de embrague, - las informaciones del interruptor marcha - parada (tres posiciones), - las informaciones de los mandos del volante, - las informaciones del calculador de antibloqueo de ruedas. Con estas informaciones, el calculador de inyeccin pilota los inyectores electromagnticos para mantener la velocidad de consigna en el caso de la regulacin de velocidad y para no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso de la limitacin de velocidad. II - FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en regulacin de velocidad , - 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), - presin en las teclas + , - , o R . Condiciones de salida: - pisada franca en el acelerador (punto duro de seguridad), - pisada en el pedal de freno o de embrague, - pulsar la tecla 0 , - interruptor en parada , - intervencin del sistema de control de trayectoria,

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INYECCIN DIESEL Regulador - limitador de velocidad: generalidades


- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen). III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en limitador de velocidad , - 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), - presin en las teclas + , - , o R . Condiciones de salida: - pisada franca en el acelerador (punto duro de seguridad), - interruptor en parada , - pulsar la tecla 0 , - intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen), - palanca de velocidades en punto muerto . Nota: Una intermitencia del testigo en el cuadro de instrumentos indica que la velocidad de consigna no puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo). Modo degradado Los sistemas de regulacin-limitacin de velocidad no pueden ser activados en caso de avera o fallo en: - el sistema de control de la trayectoria, - el sistema de inyeccin, - el sistema de antibloqueo de ruedas.

13B

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INYECCIN DIESEL Gestin centralizada de la temperatura del agua


K9K La sonda de temperatura del agua (inyeccin y indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador (vas B H2 y B H3), - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin por la red.

13B

I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99 C o en caso de avera de la sonda de temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102 C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99 C. La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos. Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona segn las condiciones de funcionamiento de la velocidad lenta.

II - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en la red multiplexada. El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 118 C . Se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 115 C.

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INYECCIN DIESEL Gestin centralizada de la temperatura del agua


F9Q La sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador (vas B E1 y B K3), - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin por la red. I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C , - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C, - la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada. II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en la red multiplexada. El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 120C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 115C .

13B

13B-47

INYECCIN DIESEL Configuracin del calculador

13B

Material indispensable til de diagnstico El sistema puede ser programado y reprogramado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico ( la nota tcnica 3585A ). ATENCIN

tratar en el conjunto de los calculadores los posibles fallos declarados por el til de diagnstico, borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera, efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. ATENCIN - El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. - El sistema no posee cdigo de emergencia. - Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. - Los calculadores no pueden codicarse de nuevo. Nota: En caso de olvido o de no funcionamiento de los mandos SC001 y SC003, es necesario, despus de una programacin, una reprogramacin o una sustitucin del calculador, escribir la C2I de cada inyector manualmente leyendo la C2I en los inyectores (Captulo Inyeccin diesel, Inyectores: Con guracin, pgina 13B-75).

- Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) al til de diagnstico. - Vericar el estado de la batera. - Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los motoventiladores del motor se activan automticamente). - Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier (re)programacin.

OPERACIONES DE PROGRAMACIN, REPROGRAMACIN O DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR

K9K Antes de cualquier programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador en post-venta, salvaguardar en el til de diagnstico los datos siguientes: - los parmetros de C2I (correccin individual del inyector), - los adaptativos del motor por el mando SC003 Salvaguarda de datos del calculador ". Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador: - cortar el contacto, - arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos, - poner el contacto. - utilizar el til de diagnstico : utilizar el mando SC001 Escritura de los datos salvaguardados para restablecer la C2I y los adaptativos del motor, introducir el VIN a partir del mando VP010 Escritura del VIN , F9Q En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores en el nuevo calculador . Se presentan dos posibilidades: - Si es posible entrar en comunicacin con el calculador: telecargar los datos del antiguo calculador en el til de diagnstico, sustituir el calculador, transferir los datos del til de diagnstico hacia el nuevo calculador, asegurarse, con el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado ningn fallo asociado a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado. - Si es imposible entrar en comunicacin con el calculador: sustituir el calculador,

13B-48

INYECCIN DIESEL Configuracin del calculador


leer los datos en los inyectores, introducirlos en el calculador con el til de diagnstico, reconfigurar el calculador respecto a los equipamientos (climatizacin), asegurarse, con el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado ningn fallo asociado a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.

13B

13B-49

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Control de estanquidad


K9K

13B

Material indispensable til de diagnstico Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. NOTA: El til de diagnstico permite realizar un test del circuito de alta presin con el motor girando. Este mando permite diagnosticar una fuga debida a un racor mal montado o mal enroscado. Este mando slo funciona si la temperatura del agua del motor es superior a 60C. El diagnstico slo indicar las pequeas fugas que proceden de un mal apriete. Aplicar lquido revelador en los racores de alta presin. Activar el mando AC029 test de estanquidad del circuito de alta presin , en la pestaa circuito de carburante / GPL . ATENCIN No dejar nada en el lateral del alojamiento del motor durante la fase de control (fuertes vibraciones). Nota: El motor efectuar automticamente un ciclo de cuatro aceleraciones y desaceleraciones de tal forma que baje la presin en la rampa. Controlar visualmente la ausencia de fuga del circuito de alta presin. Limpiar el revelador.

13B-50

INYECCIN DIESEL Inyectores: Control de estanquidad


K9K El mando AC029 test de estanquidad del circuito de alta presin en la pestaa carburante / GPL , permite tambin controlar el caudal de fuga de cada inyector con el fin de determinar una fuga interna en uno o varios inyectores. Este test slo es funcional cuando la temperatura del motor es superior a 60C. Cortar el contacto. Desconectar los tubos de retorno de los cuatro inyectores. Conectar los cuatro manguitos transparentes de dimetro interior 4 mm y de 50 cm en lugar de los tubos de retorno. Sumergir estos manguitos en cuatro probetas graduadas (o emplear el til de medida incluido en el maletn rampa atascada . Arrancar el motor. Dejar girar durante 2 minutos al rgimen de ralent. Activar el mando AC029 test de estanquidad del circuito de alta presin en la pestaa carburante / GPL . El motor efectuar automticamente un ciclo de cuatro aceleraciones y desaceleraciones para hacer subir la presin en la rampa y controlar si hay fugas internas en el circuito de retorno de los inyectores. Una vez terminado el ciclo es necesario repetirlo una segunda vez, para tener una lectura correcta del caudal de cada inyector. Al finalizar los dos ciclos el caudal de cada inyector debe ser de 35 ml. Sustituir el inyector defectuoso. IMPORTANTE No dejar objetos (til u otros) en el lateral del alojamiento del motor durante los cuatro ciclos (fuertes vibraciones).

13B

13B-51

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K Utillaje especializado indispensable Mot.1566 til para extraer los tubos de la bomba de alta presin Soporte del motor Barra de soporte del motor para sustitucin de la culata til de inmovilizacin de la polea de la bomba de alta presin Extractor de la polea de la bomba alta presin Garras de extractor de la polea de la bomba alta presin Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin tuercas de jacin de la rampa tuerca situado en el lado de la rampa tuerca bomba situada lado 2,1 +/- 0,2 daN.m 2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m 2,1 daN.m 2,1 +/- 0,2 daN.m tuercas de jacin de la rampa racor situado en el lado de la rampa racor situado en el lado bomba

13B
Pares de aprietem 1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/ - 10

tuerca de jacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin

Mot. 1367-02 Mot. 1367

2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m

Mot.1606

Mot.1525

Existen dos mtodos de extraccin - reposicin de la bomba de alta presin. IMPORTANTE

Mot.1525-02

Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente todo tubo de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin extrados. ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.

tuerca de la boca en la rampa tornillos de jacin de la bomba de inyeccin de alta presin

13B-52

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K

13B
1

EXTRACCIN: MTODO 1
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575

102120

Extraer las tapas del motor. Desconectar: - la batera, - el conducto de aspiracin de aire ( 1).

21265

ATENCIN - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que contenga el nmero 070575 - Sustituir el conjunto bomba - polea . Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

3 3

4 5 2

102361

Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (2) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado: - las bujas de precalentamiento,( 3) - los inyectores,(3) - los conectores elctricos en la bomba de alta presin ( 4), - los tubos (5) de alimentacin y de retorno.

13B-53

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K

13B

11

12

10 13 8 9 7
102360 102083

Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno (6) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa ( 7), - el acelerador (8), - la sonda del nivel de aceite ( 9), - el captador de identificacin de los cilindros (10) del crter de distribucin. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin. Soltar el cableado elctrico y despus apartarlo a un lado. Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.

Aflojar las tuercas de fijacin ( 12) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin ( 13) que une la bomba a la rampa. Para ello: - aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa, - desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.

14

102085

13B-54

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K Extraer: - los tres tornillos de fijacin (14) de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.

13B

Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa.

REPOSICIN: MTODO 1
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (2,1 +/- 0,2 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 daN.m.

Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano empezando por la tuerca situada en el lado de la rampa. Preapretar ligeramente. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 +/- 0,3 daN.m). ATENCIN No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. Apretar por orden y al par: - la tuerca situado en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m) , mediante el til (Mot.1566) y si es necesario: - una llave dinamomtrica "de bajo par", - una llave para los tubos de alta presin (llave DM19), - una boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") , - una boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par" . ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19744

13B-55

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B
15

102120

Desconectar el conducto de aspiracin de aire (15).

EXTRACCIN: MTODO 2
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE 070575

17 17

19

18

16
102361

Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (16) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado:
21265

- las bujas de precalentamiento,( 17) - los inyectores,(17) - los conectores elctricos de la bomba de alta presin ( 18), - los tubos de alimentacin y de retorno (19).

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera.

13B-56

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K

13B

20

25

24 22 21 23
102360 102083

26

Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno (20) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa ( 21), - el acelermetro (22), - la sonda nivel de aceite ( 23), - el captador de identificacin del cilindro (24 ) del crter de distribucin. Soltar el cableado elctrico y despus apartarlo a un lado. Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.

Aflojar las tuercas de fijacin ( 25) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin (26) bomba - rampa (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Sustitucin, pgina 13B-81). Aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa. Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.

2 1

19626

Colocar el til (Mot. 1367-02) (1) y el til (Mot. 1367).

13B-57

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K

13B

Extraer el soporte pendular derecho equipado de su cofia.

102114

27 27

19654

Extraer el crter superior de distribucin liberando las dos lengetas (27).

13B-58

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K

13B

Levantar el motor unos centmetros para acceder a las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba de alta presin. ATENCIN No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.

28

102115

Quitar los tornillos de fijacin (28) de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades y en la cuna del motor.

29

30

31

19654-1

Extraer:

- el captador ( 29) de identificacin del cilindro,

13B-59

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K - el tornillo (30) de plstico. Soltar las tres lengetas (31).

13B

Extraer el crter inferior de distribucin.

32

19654-2

Extraer el soporte pendular (32) en la culata.

Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El orificio de la polea del rbol de levas debe estar frente al orificio (33) de la culata.

33

34

23167 23168

13B-60

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K Colocar el til (Mot.1606). (3) Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los dientes de la polea de la bomba. Quitar la tuerca (34) de la polea de la bomba de alta presin sujetando la polea con una llave plana.

13B

4 35

102085

Quitar los tres tornillos ( 35) de fijacin de la bomba de alta presin. Atornillar la varilla de empuje del til (Mot.1525). Desolidarizar el conjunto polea - bomba .
23169

Colocar el til (Mot.1525)( 4 ) provisto del til (Mot.1525-02). ATENCIN Veri car que la varilla de empuje del til est bien alineada y apoyada sobre el rbol de la bomba de alta presin.

Extraer: - la bomba de alta presin, - el til extractor de la bomba de alta presin.

REPOSICIN: MTODO 2
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Asegurarse de que el pasador de embridado de la polea sigue estando colocado. Colocar la bomba de inyeccin de alta presin. Apretar a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin de alta presin (2,1 +/- 0,2 daN.m). Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin. Apretar al par y de modo angular la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), sujetando la polea con una llave plana.

13B-61

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


K9K Retirar el til (Mot.1606). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Antes de montar el tubo de alta presin nuevo, lubrificar ligeramente las roscas de los racores con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 da.N.m. ATENCIN

13B

- el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m), Efectuar un control de la estanquidad del circuito de alta presin tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la bomba de cebado (el desgaseado es automtico).

Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

19744

Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar los racores del tubo de alta presin con la mano comenzando por el racor situado en el lado de la rampa. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 +/- 0,3 daN.m). Apretar por orden y al par: - el racor situado en el lado de la rampa (3,8 daN.m),

13B-62

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1668 Bloqueo del pin de la bomba de alta presin Extractor de la polea de la bomba alta presin Garras de adaptacin del Mot. 1525 (para polea 33 dientes) Material indispensable til de diagnstico boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") llave para los tubos de alta presin (llave DM19) llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba tuerca de la polea de la bomba de alta presin tornillos de jacin del sopor te de la bomba de alta presin en la culata tornillos de jacin del sopor te trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin bomba rampa tuerca de boca en la rampa 3 daN.m IMPORTANTE

13B

Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente el tubo de alta presin entero as como las grapas de los tubos de alta presin extrados.

Mot.1525

Mot. 1525-03

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

7 daN.m 2 daN.m + 80

4,4 daN.m

2,2 daN.m 2,5 daN.m

2,1 daN.m

13B-63

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


F9Q

13B

102355

102351

Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiracin de los vapores de aceite.

Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer la grapa de sujecin de los tubos de gasleo.

102352

Desconectar: - el recalentador de gasleo en el filtro de gasleo, - las bujas de precalentamiento, - el regulador de presin (2), - el captador de presin (3).
102353

Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa. Poner tapones de limpieza en los orificios.

13B-64

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


F9Q

13B

6 1

102348

102893

Quitar los dos tornillos de fijacin (4) de la bomba de alta presin sobre el soporte trasero de la bomba de alta presin.

Colocar el til (Mot. 1668) (1). Quitar la tuerca (6) de la polea de la bomba de alta presin.

7 2

102350

Extraer: - los tres tornillos de fijacin (5) del soporte delantero de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin con su soporte.

102894

Colocar el extractor de poleas (Mot.1525) ( 2); provisto de garras (Mot. 1525-03) para las poleas de treinta y tres dientes. Extraer la polea apretando el tornillo de empuje (7) del extractor de polea. Extraer los tiles (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot. 1668).

13B-65

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


F9Q

13B

8
9

10

102345

102349

Extraer: - los tres tornillos de fijacin (8) de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.

Empujar el casquillo (9) como se indica en la imagen. Aflojar los dos tornillos de fijacin (10) del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor. Colocar el conjunto de la bomba de alta presin y del soporte de la bomba. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de la bomba de alta presin en la culata (2 daN.m + 80 ). ATENCIN No forzar el tubo de alta presin bomba - rampa ni el soporte trasero de la bomba.

REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte de la bomba. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba (3 daN.m), - la tuerca de la polea de la bomba de alta presin (7 daN.m) inmovilizando la polea mediante el til (Mot. 1668).

I -REPOSICIN DEL SOPORTE TRASERO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN Aproximar los tornillos de fijacin con la mano para poner en contacto el soporte con la bomba de alta presin y el bloque motor. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor (4,4 daN.m).

II - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa de inyeccin debe ser flotante ).

13B-66

INYECCIN DIESEL Bomba de alta presin


F9Q

13B

ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubri car ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada de la rampa comn de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (2,2 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. - Sujetar, imperativamente con una llave, el racor intermedio del inyector durante el apriete. Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin bomba - rampa (2,5 daN.m) lado bomba y lado rampa, mediante el til boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bombarampa (llave "Crowfoot 19-17") o llave para los tubos de alta presin (llave DM19), Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5),

- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1). Cebar el circuito de gasleo mediante la pera de cebado. Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par" . ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - Controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50) - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-67

INYECCIN DIESEL Inyectores


K9K Utillaje especializado indispensable Mot.1566 til para extraer los tubos de la bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") Pares de aprietem brida de jacin del inyector tuercas de la rampa tuerca situada en el lado inyector tuerca situada en el lado de la rampa 2,8 daN.m 2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m ATENCIN

13B

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer los tubos de alta presin rampa - inyectores (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Sustitucin, pgina 13B-81).

18

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, comprobar con el til til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en el documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.

20803

Desconectar el tubo de retorno del gasleo del inyector. Poner tapones de limpieza en los orificios. Aflojar la brida del inyector (18). Extraer el inyector. Retirar la arandela para-llamas.

13B-68

INYECCIN DIESEL Inyectores


K9K

13B

REPOSICIN
I -LIMPIEZA DE LOS INYECTORES

Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707 empapadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores.

ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707.

Secar los elementos que hayan sido limpiados con una toallita nueva. Sustituir la arandela para-llamas por una nueva. Colocar el inyector. Apretar al par la brida de fijacin del inyector (2,8 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente cualquier tubo de alta presin extrado. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo. ATENCIN

II - REPOSICIN DE LOS INYECTORES ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.

- Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par es el mismo: 3,8 daN.m. Montar el tubo de alta presin: - extraer los tapones de proteccin, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada del inyector, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de la rampa. Aproximar la tuerca con la mano en primer lugar en el lado inyector y despus en el lado rampa. Preapretar ligeramente. Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo nuevo en los tubos de alta presin: - insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma. - insertar la segunda semi-coquilla mediante una pinza multitoma. ATENCIN Respetar el sentido de montaje de la segunda coquilla. Los espolones situados en el centro de la grapa tan slo pueden encajarse en una posicin.

19724

Efectuar el aprendizaje del cdigo de 16 caracteres (C2I) (19) del inyector en el calculador de inyeccin antes de realizar el montaje, mediante el til til de diagnstico(Captulo Inyeccin diesel, Inyectores: Configuracin, pgina 13B-75).

13B-69

INYECCIN DIESEL Inyectores


K9K

13B

Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
19723

Apretar al par las tuercas de la rampa (2,8 +/- 0,3 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. - Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector. Apretar por orden y al par: - la tuerca situada en el lado inyector (3,8 daN.m), - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), mediante el til (Mot.1566) equipado eventualmente con uno de los tiles: - llave dinamomtrica "de bajo par" , - llave para los (llave DM19), tubos de alta presin

- boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 1817"), - boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") . Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

13B-70

INYECCIN DIESEL Inyectores


F9Q Utillaje especializado indispensable Mot.1566 til para extraer los tubos de la bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico Pares de aprietem tornillos de la brida del inyector tornillos de jacin de la rampa tuercas de los tubos de alta presin 2,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 daN.m Desconectar la batera.

13B

Para extraer el inyector lado volante motor, extraer el conducto de admisin de aire (ver Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1 ).

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el portainyector de la tobera. Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
102355

Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiracin de los vapores de aceite.

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.

13B-71

INYECCIN DIESEL Inyectores


F9Q

13B

18297-1

Extraer el tubo de alta presin mediante el til (Mot.1566). Colocar los tapones de limpieza. Extraer: - las tapas del motor, - la brida de fijacin del inyector, - el inyector, - la arandela para-llamas.

Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707 . II - REPOSICIN DEL INYECTOR ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos.

REPOSICIN
I -LIMPIEZA DE LOS INYECTORES ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Efectuar el aprendizaje del cdigo alfanumrico de seis caracteres (IMA) del inyector al calculador de inyeccin antes de realizar el montaje, utilizando el til de diagnstico(Captulo Inyeccin diesel, Inyectores: Configuracin, pgina 13B-75).

13B-72

INYECCIN DIESEL Inyectores


F9Q

13B

Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa (2,2 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. - Sujetar imperativamente el racor intermedio del inyector durante el apriete. Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 daN.m) lado bomba y lado rampa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

1326

Sustituir la arandela para-llamas. Colocar el inyector. Apretar al par los tornillos de la brida del inyector (2,5 daN.m). ATENCIN No colocar los tubos de alta presin sin tensin. Aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas del tubo de alta presin con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. Nota: Si el kit de piezas nuevas no contiene esta dosis, no lubricar las roscas del tubo (tubo auto-lubricado). Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin.

13B-73

INYECCIN DIESEL Inyectores


F9Q

13B

18297-1

ATENCIN Sustituir imperativamente el tubo (2 ) de retorno de carburante.

Cebar el circuito de gasleo mediante la pera de cebado. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-74

INYECCIN DIESEL Inyectores: Configuracin


K9K SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES nota: Los parmetros C2I (Correccin Individual del Inyector) son una calibracin realizada en fbrica en cada inyector a n de ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa, teniendo en cuenta las disparidades de fabricacin entre ellos. Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT CLIP. Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario sustituir los parmetros C2I. Para ello, hay que reintroducir los parmetros C2I en el calculador mediante los mandos siguientes: - Introduccin de los cuatro C2I, al sustituir el calculador, efectuar el mando SC002 Introduccin de los cdigos de los inyectores . - Introduccin individual de los parmetros C2I, sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el mando: inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado volante motor), inyector cilindro 2: mando VP002, inyector cilindro 3: mando VP003, inyector cilindro 4: mando VP004. Utilizando el mando concernido, el tcnico puede reintroducir los nuevos parmetros C2I del inyector sustituido y suprimir los antiguos parmetros C2I. Nota: nicamente tras la sustitucin simultnea de los cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de los adaptativos inyectores utilizando el mando RZ004 Adaptativos regulacin de presin .

13B

13B-75

INYECCIN DIESEL Inyectores: Configuracin


F9Q INYECTORES En los inyectores, figura un cdigo alfanumrico de 6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal Inyector). Este cdigo es especfico para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal del inyector. En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario introducir el cdigo del o de los nuevos inyectores en el calculador. Si esta operacin no se efecta el rgimen del motor estar limitado a 1.800 r.p.m. Seguir el proceso descrito a continuacin: - sustituir el o los inyectores que fallan y entrar en comunicacin con el calculador: leer los datos en el o los inyectores sustituidos, introducirlos en el calculador con el til de diagnstico, asegurarse, utilizando el til de diagnstico de que el calculador no ha detectado ningn fallo asociado a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado. - En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo de los cuatro inyectores en el nuevo calculador. Se presentan dos posibilidades: - si es posible entrar en comunicacin con el calculador: telecargar los datos del antiguo calculador en el til de diagnstico, sustituir el calculador, transferir los datos del til de diagnstico hacia el nuevo calculador, asegurarse, con el til de diagnstico de que el calculador no ha detectado ningn fallo asociado a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado. - si es imposible entrar en comunicacin con el calculador: sustituir el calculador, leer los datos en los inyectores, introducirlos en el calculador con el til de diagnstico, reconfigurar el calculador respecto a los equipamientos (climatizacin), asegurarse, con el til de diagnstico de que el calculador no ha detectado ningn fallo asociado a los cdigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.

13B

13B-76

INYECCIN DIESEL Rampa de inyeccin


K9K

13B

Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par"

- los tornillos de fijacin de la rampa esfrica de inyeccin, - la rampa esfrica de inyeccin.

REPOSICIN
ATENCIN 2,1 daN.m No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento. ATENCIN

Pares de aprietem tuerca de boca en la rampa

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : que la temperatura del carburante no sea alta. que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. ATENCIN - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el captador de presin de la rampa.

Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Colocar una rampa de alta presin nueva en los esprragos. Aproximar las tuercas con la mano. Nota: - Montar el tubo bomba-rampa antes que los tubos rampa-inyectores. - Para la reposicin de los tubos de alta presin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Sustitucin, pgina 13B-81). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.

Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par" . ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco,

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer: - los tubos de alta presin rampa inyectores (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Sustitucin, pgina 13B-81).

- realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-77

INYECCIN DIESEL Rampa de inyeccin


F9Q Utillaje especializado indispensable Mot.1566 til para extraer los tubos de la bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin de inyeccin captador de presin 2,2 daN.m +/0,2 2,5 daN.m +/0,2 3,5 daN.m +/0,2

13B

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. ATENCIN - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto.

13B-78

INYECCIN DIESEL Rampa de inyeccin


F9Q

13B

EXTRACCIN

1 3

18297-1

Extraer el conducto de admisin de aire (consultar Captulo Mezcla carburada, pgina 12A-1). Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite. Retirar el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite. Extraer las tapas del motor. Desconectar: - la batera, - el captador de presin (1), - los inyectores (2) , - el captador de identificacin del cilindro. Extraer el tubo de retorno del gasleo. Aflojar los tubos de alta presin de gasleo. Extraer los tubos de alta presin de gasleo mediante el til (Mot.1566). Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer con cuidado la rampa de inyeccin (3).

REPOSICIN
4

5 7 6
18297-4

Posicionar la rampa de inyeccin. Preapretar a mano los tornillos de fijacin (la rampa debe quedar suspendida). Colocar todos los tubos de alta presin nuevos con la mano: - lado inyector,

13B-79

INYECCIN DIESEL Rampa de inyeccin


F9Q - lado bomba, - lado rampa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par".

13B

Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin de inyeccin (2,5 daN.m +/- 0,2) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par": - lado inyector (4), - lado bomba (7), - lado rampa de inyeccin (5). Apretar al par captador de presin (3,5 daN.m +/0,2) .

18297-2

Nota: Hay que sustituir imperativamente el tubo (8) de retorno de carburante situado en los inyectores, en el momento de su extraccin.

ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, Efectuar un cebado del circuito mediante la pera de cebado. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-80

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Sustitucin


K9K Utillaje especializado indispensable Mot.1566 til para extraer los tubos de la bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa tuercas de los tubos de alta presin bomba rampa tuercas de los tubos de alta presin rampa inyectores tuerca de la boca sobre la rampa 2,8 daN.m 3,8 daN.m ATENCIN

13B

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente todo tubo de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin extradas.

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor.

102120

3,8 daN.m

Desconectar el conducto (1) de aspiracin de aire.

2,1 daN.m

2
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
102362

Extraer la placa anti-proyeccin (2) de gasleo.

13B-81

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Sustitucin


K9K Desconectar con cuidado:

13B

- el tubo (7)de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin alta presin, - el captador (8)de presin de la rampa esfrica de inyeccin,

- el acelermetro (9), - la sonda (10)del nivel de aceite, - el captador (11) de identificacin del cilindro del crter de distribucin. Apartar el cableado elctrico a un lado. Extraer la boca ( 12) situada en la rampa esfrica de inyeccin.

ATENCIN - Mantener imperativamente con una llave el racor intermedio del inyector al aojar los tubos de alta presin.
102361

Extraer el tubo-gua (3) de varilla de aceite. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar con cuidado: - las bujas (4) de precalentamiento, - los inyectores,(4) - los conectores elctricos (5) de la bomba de alta presin, - los tubos ( 6 ) de alimentacin y de retorno de gasleo.

- No estropear la cnula de retorno de fuga del inyector.

16

15

19724

12

11

10

8
102360

13B-82

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Sustitucin


K9K

13B

14 17

13
20803 20803

Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin (13) de la rampa esfrica de inyeccin. Extraer las grapas (14) que unen los tubos de alta presin entre s. Aflojar: - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado del inyector mediante el til (Mot.1566), - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado de la rampa de inyeccin mediante el til (Mot.1566). Nota: Aojar las tuercas tubo por tubo. Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono.

Extraer uno a uno los tubos de alta presin (17). Poner tapones de limpieza en los orificios.

REPOSICIN

20960

13B-83

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Sustitucin


K9K Nota: ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubri car ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.

13B

El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene impor tancia.

I -REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Extraer los tapones. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa esfrica de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Extraer los tapones. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada a alta presin del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida a alta presin de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado inyectores.

19723

Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presin nuevo: - Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma, - Insertar la segunda semi-coquilla mediante una pinza multitoma. Nota: Respetar el sentido de montaje (los espolones se encajan solamente en una posicin). III - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Y DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete. - Sujetar, imperativamente con una llave, el racor intermedio del inyector durante el apriete.

Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. ATENCIN Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio (15) del inyector.

13B-84

INYECCIN DIESEL Tubo de alta presin: Sustitucin


K9K

13B

Apretar al par la tuerca de la boca sobre la rampa (2,1 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" . ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto,
19744

- vericar que no hay prdida de gasleo.

Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin bomba - rampa (3,8 daN.m) : - lado bomba, - lado rampa. Utilizar elboca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 1917") o la llave para los tubos de alta presin (llave DM19). Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin rampa - inyectores (3,8 daN.m): - lado inyectores, - lado rampa. Utilizar elboca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") o la llave para los tubos de alta presin (llave DM19). Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la pera de cebado.

13B-85

INYECCIN DIESEL Captador de presin de la rampa


K9K

13B

1
102086

El captador de presin (1) no se puede desmontar de la rampa esfrica de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, hay que sustituir el conjunto captador de presin - rampa y tubos de alta presin (Captulo Inyeccin diesel, Rampa de inyeccin, pgina 13B-77).

13B-86

INYECCIN DIESEL Captador de presin de la rampa


B84 o C84, y F9Q

13B

Material indispensable til de diagnstico

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.

Pares de aprietem captador de presin 3,5 daN.m +/0,5

EXTRACCIN

18297-5

Desconectar:

- la batera,

13B-87

INYECCIN DIESEL Captador de presin de la rampa


B84 o C84, y F9Q - el captador de presin. Aflojar el captador de presin.

13B

REPOSICIN
Sustituir la junta. Atornillar el captador. Apretar al par el captador de presin (3,5 daN.m +/ - 0,5). Conectar el conector. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-88

INYECCIN DIESEL Actuador de caudal


K9K Desconectar: Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" - la batera,

13B

- el conducto de aspiracin de aire ( 1).

Pares de aprietem tornillos de jacin del actuador de caudal 0,55 +/- 0,06 daN.m

2
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea muy alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
102362

Extraer la placa anti-proteccin de gasleo ( 2).

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.

5 4

102514

Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los conectores de los inyectores (3) de los cilindros n3 y n4, - los conectores elctricos de la bomba (4),
102120

- el tubo de retorno y de alimentacin (5).

13B-89

INYECCIN DIESEL Actuador de caudal


K9K

13B

Aproximar los dos tornillos de fijacin.

Apretar al par los dos tornillos de fijacin del actuador de caudal (0,55 +/- 0,06 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par" . Colocar un tubo de alta presin nuevo en el inyector n4 (consultar Tubos de alta presin) y una grapa nueva. Volver a conectar: - los tubos de retorno y de alimentacin de gasleo, - los conectores elctricos. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN
102315

Extraer el tubo de alta presin (6) del inyector n4 (consultar Tubos de alta presin). Poner unos tapones en los orificios. Aflojar los dos tornillos de la brida (7). Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas). ATENCIN No utilizar el conector elctrico como brazo de palanca.

Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - Controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50). - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.

REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos.

Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo. ATENCIN No estropear la junta en la reposicin. Nota: No lubricar las juntas con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva. Colocar el actuador.

13B-90

INYECCIN DIESEL Regulador de presin de carburante


B84 o C84, y F9Q

13B

Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par"

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea muy alta. 0,6 daN.m - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.

Pares de aprietem tornillos de regulador

EXTRACCIN

18297-1

Desconectar la batera.

13B-91

INYECCIN DIESEL Regulador de presin de carburante


B84 o C84, y F9Q Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor del regulador de presin de carburante. Desconectar el conector del regulador de presin de carburante. Limpiar la zona con desengrasante para freno. Extraer: - los tres tornillos del regulador de presin de carburante (1), - manualmente el regulador de presin de carburante (no emplear ninguna herramienta para hacer palanca).

13B

Colocar el conector del regulador de presin de carburante. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Poner el contacto. Borrar el fallo sealado en el til de diagnstico si es necesario. ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

REPOSICIN
Limpiar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Secar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Conectar la batera. Limpiar el alojamiento del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin poniendo el contacto unos segundos. Desconectar la batera. Preparar el regulador nuevo: - retirar el tapn protector, - verificar la posicin de las juntas, - lubrificar las juntas tricas con gasleo limpio. Nota: La lubricacin es muy importante para evitar las fugas exteriores. Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de rotacin. Empujar suavemente hasta que est introducido del todo. Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a 0,3 daN.m. Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6 daN.m) con una llave dinamomtrica "de bajo par". Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza.

13B-92

INYECCIN DIESEL Sonda de temperatura del gasleo


K9K

13B
2

Material indispensable til de diagnstico

Pares de aprietem sonda de temperatura de gasleo 1,5 daN.m +/0,15

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea muy alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
102514

Desconectar: - las bujas de precalentamiento de los cilindros n 3 y 4, - los inyectores (2) de los cilindros n 3 y 4, - el conector (3) de la sonda de temperatura de gasleo.

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor.

102317

102120

Extraer la sonda (4) de temperatura de gasleo. Poner unos tapones en los orificios.

Desconectar el conducto de aspiracin de aire (1).

13B-93

INYECCIN DIESEL Sonda de temperatura del gasleo


K9K

13B

REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. ATENCIN No estropear la junta trica en la reposicin. Colocar la sonda de temperatura de gasleo. Apretar al par la sonda de temperatura de gasleo (1,5 daN.m +/- 0,15). Conectar el conector elctrico. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-94

INYECCIN DIESEL Acelermetro


K9K Utillaje especializado indispensable Emb. 1596 Casquillo de 24 mm para extraccin - reposicin del emisor del embrague Material indispensable llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem acelermetro 2 daN.m

13B

EXTRACCIN

102086

Extraer el acelermetro mediante el til (Emb. 1596).

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par el acelermetro (2 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par".

13B-95

INYECCIN DIESEL Venturi


K9K Desconectar: Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" - la batera, - el conducto de aspiracin (1).

13B

Pares de aprietem el tornillo de jacin del venturi 0,55 daN.m +/0,06

IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico : que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
102514

Desconectar los tubos (2) de retorno y de alimentacin.

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.

102316

Desconectar el tubo de retorno ( 3) que une el inyector a la bomba.


102120

Extraer: - el tornillo de fijacin (4) del venturi, - el venturi.

13B-96

INYECCIN DIESEL Venturi


K9K

13B

REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. No estropear la junta trica al colocar el venturi. Colocar el venturi. Apretar al par el el tornillo de fijacin del venturi (0,55 daN.m +/- 0,06) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Conectar los diferentes tubos. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). ATENCIN Veri car la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (Captulo Inyeccin diesel, Tubo de alta presin: Control de estanquidad, pgina 13B-50), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.

13B-97

INYECCIN DIESEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehculos equipados con regulador - limitador de velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera ( kick-down ). Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar su velocidad. ATENCIN Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.

13B

13B-98

INYECCIN DIESEL Potencimetro del pedal del acelerador


EXTRACCIN
Desconectar: - la batera, - el conector del pedal del acelerador.

13B

102204

Extraer: - los tres tornillos de fijacin (1) del pedal, - el pedal.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado (Captulo Inyeccin diesel, Rgimen de ralent, pgina 13B-41).

13B-99

INYECCIN DIESEL Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin


Potencimetro de doble pista

13B

101917

Va 1 2 3 4 5 6 Seal pista 2

Designacin

Alimentacin 5 V pista 2 Alimentacin 5 V pista 1 Seal pista 1 Masa pista 1 Masa pista 2

RESISTENCIA Pista 1: vas 3 y 5: 1700 +/- 900 pista 2: vas 2 y 6: 3875 +/- 1025

13B-100

INYECCIN DIESEL Control de la alta presin

13B

Material indispensable rampa taponada til de diagnstico

Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa (consultar Tubos de alta presin). Colocar inmediatamente el tubo de alta presin bomba - rampa al revs entre la bomba y el til rampa taponada. Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin.

Pares de aprietem racor del tubo lado rampa taponada racor del tubo lado bomba Nota: El control de alta presin se efecta mediante el til rampa taponada. Permite controlar, con el til de diagnstico, las prestaciones de la bomba de alta presin durante la fase de arranque. Esta prueba permite establecer un diagnstico preciso. Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito de arranque (rgimen mnimo de 200 r.p.m.). Arrancar el motor y dejar que se caliente para que alcance su temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor. IMPORTANTE - Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante eltil de diagnstico . - Que la rampa est a una presin inferior a 50 bares (ver pantalla parmetros). - Que la temperatura del carburante no est demasiado alta; la presin tambin puede leerse directamente utilizando la pantalla que est en el maletn rampa taponada: conectar la pantalla con el contacto cortado. - Respetar imperativamente, en cada Intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. 2 daN.m 2 daN.m

Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba. Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de entrada del til rampa taponada. Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba. Apretar al par el racor del tubo lado rampa taponada (2 daN.m). Apretar al par el racor del tubo lado bomba (2 daN.m). Nota: El par de apriete es intencionadamente bajo para no estropear el til rampa taponada. Verificar en el cuerpo del til rampa taponada que el tornillo de descarga est apretado. El til est provisto de un tubo y de un bidn de recuperacin de carburante. Conectar el tubo a la cnula de retorno del til rampa taponada. Desconectar el tubo de retorno de fuga de los inyectores del venturi. Obturar el venturi. Desconectar el captador de presin en la rampa. Conectar el captador de presin del til rampa taponada . Conectar un tubo de goma en la salida de descarga del til rampa taponada y sumergir el otro extremo en un recipiente. Desconectar el conector del actuador de caudal. II - TEST IMPORTANTE Es intil y peligroso accionar el motor de arranque durante ms de 5 segundos. Con el contacto cortado. Desconectar el actuador de caudal de la bomba (conector marrn). Conectar el adaptador de test que se suministra con el til rampa taponada.

I - COLOCACIN DEL TIL RAMPA TAPONADA Con el contacto cortado.

13B-101

INYECCIN DIESEL Control de la alta presin


Desconectar: - el conector del captador de rgimen y de posicin, - el conector del captador de identificacin del cilindro. Conectar la pantalla que se suministra con el til rampa taponada al captador del til rampa taponada. Poner el contacto. Desconectar elctricamente los cuatro inyectores. Frenar y pulsar el botn start . Destensar el pedal de freno al cabo de 5 segundos para interrumpir la activacin del motor de arranque.

13B

Obturar la salida de la bomba de alta presin el tiempo de preparar el nuevo tubo de alta presin. Colocar el nuevo tubo de alta presin bomba - rampa (consultar Tubo de alta presin ). Tirar sistemticamente el tubo usado.

Leer la presin en la pantalla. IMPORTANTE Cualquier corte del + despus de contacto impide que se lleve a cabo el test. En este caso, es necesario: - conectar los inyectores, - reanudar el proceso de colocacin del til rampa taponada (los fallos en los circuitos de los inyectores que se ven al volver a poner el + despus de contacto impiden una fase de arranque). IMPORTANTE La bomba debe proporcionar 1.050 bares al arrancar. Si el valor de presin es inferior a 1.050 bares, la bomba est defectuosa. ATENCIN Hacer que la presin descienda mediante la descarga situada en el til rampa taponada.

III - EXTRACCIN DEL TIL RAMPA TAPONADA Volver a conectar: - los cuatro inyectores, - el captador de rgimen y de posicin, - el captador de identificacin del cilindro, - el actuador de caudal en la bomba. Purgar el til rampa taponada. Verificar que la presin est cerca de 1 bar. Extraer el tubo de prueba de alta presin.

13B-102

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel


K9K

13B

Material indispensable til de diagnstico

Pares de aprietem tornillos de jacin del sopor te de la batera 2,1 daN.m

Nota: En caso de programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador, es necesario introducir en ste los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor con el til de diagnsticoRENAULT CLIP. Para hacerlo, hay dos soluciones (Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1 ): - una solucin automtica que se puede llevar a cabo siempre que sea posible leer las informaciones que contiene el antiguo calculador, - una solucin manual que se debe aplicar cuando no sea posible leer las informaciones que contiene el antiguo calculador.

3
101822

Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Extraer: - los tres tornillos de las fijaciones (2) del soporte de la batera, - la brida (3) del cableado elctrico. Desgrapar los cableados elctricos del soporte de la batera. Extraer el recipiente de la batera.

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer la batera.

101811

Extraer el calculador de inyeccin con su soporte ( 4).

13B-103

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel


K9K

13B

Colocar con cuidado el soporte de la batera sobre el soporte del calculador.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Respetar las consignas de los aprendizajes de los parmetros C2I (correccin individual del inyector) y de los adaptativos motor (Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1). Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico. Reparar si es necesario los fallos sealados. Borrar los fallos. Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.

101890

Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin (5) del calculador, - el calculador.

REPOSICIN

101887

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de la batera (2,1 daN.m).

13B-104

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel


F9Q

13B

Material indispensable til de diagnstico

Pares de aprietem tornillos de jacin del sopor te de la batera 2,1 daN.m

2 1

En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario introducir el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores en el nuevo calculador (Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1).

EXTRACCIN
3
101822

Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Desencajar la electrovlvula de regulacin de presin del turbocompresor. Extraer: - los tres tornillos de fijaciones (2) del soporte de la batera, - la brida (3) del cableado elctrico, - el soporte de la batera.

4
101888

Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. Extraer la batera.

101811

Extraer el calculador de inyeccin con su soporte ( 4).

13B-105

INYECCIN DIESEL Calculador de inyeccin diesel


F9Q ATENCIN

13B

Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Proceder a la escritura de los cdigos IMA (correccin de caudal del inyector) siguiendo el proceso mencionado (Captulo Inyeccin diesel, pgina 13B-1 ). Poner el contacto. Leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico . Reparar si es necesario los fallos sealados. Borrar los fallos. Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.

101890

Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin (5) del calculador, - el calculador.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar con cuidado el soporte de la batera sobre el soporte del calculador. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de la batera (2,1 daN.m).

101887

13B-106

PRECALENTAMIENTO Cajetn de pre-postcalentamiento


F9Q o K9K El cajetn de precalentamiento es un rel electrnico que consta de un circuito de potencia para cada buja de precalentamiento. Est pilotado por la va C F2 del calculador de inyeccin para el motor K9K y por la va C E2 del calculador de inyeccin para el motor F9Q. Nota: Est situado detrs del guardabarros de la rueda delantera izquierda.

13C

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

102125

Desconectar el conector del cajetn de pre-postcalentamiento. Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

101823

Extraer: - la rueda delantera izquierda, - el guardabarros de la rueda delantera izquierda.

13C-1

PRECALENTAMIENTO Cajetn de pre-postcalentamiento: Conexin


F9Q o K9K

13C

Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Designacin Alimentacin buja n3 Alimentacin buja n4 Alimentacin + batera No utilizada No utilizada Alimentacin buja n1 Alimentacin buja n2 Mando del calculador de inyeccin Diagnstico

13C-2

PRECALENTAMIENTO Bujas de precalentamiento


F9Q o K9K

13C

Pares de aprietem bujas de precalentamiento 1,5 daN.m

Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros. Aflojar y despus extraer las bujas mediante una llave de tubo largo de radio 10 mm junto con un cardn universal. Utilizar un manguito para aflojar completamente las bujas.

La resistencia de una buja de precalentamiento es de 0,6 (con el conector desconectado). La extraccin de las bujas de precalentamiento se hace sin abrir el circuito de gasleo de alta presin.

REPOSICIN
ATENCIN Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro durante esta operacin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par las bujas de precalentamiento (1,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor.

K9K

102120

Desconectar el conducto de aire.

15762

Soltar los conectores elctricos de las bujas.

13C-3

PRECALENTAMIENTO Mando de pre-postcalentamiento


F9Q o K9K La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO 1 - Puesta del contacto precalentamiento a - Precalentamiento variable El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin de las bujas depende de la temperatura del agua y de la tensin de la batera.

13C

En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 12 segundos. K9K

F9Q

103123

X : Tiempo en segundos Y : Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 segundos (salvo en caso de avera de la sonda de temperatura del agua).

101189

X : Tiempo en segundos Y : Temperatura del agua en C

b - Precalentamiento fijo F9Q Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 10 segundos.

K9K Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 5 segundos.

2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque.

13C-4

PRECALENTAMIENTO Mando de pre-postcalentamiento


F9Q o K9K 3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.

13C

F9Q

103124

X : Tiempo en segundos Y : Temperatura del agua en C

101188

X : Tiempo en segundos Y : Temperatura del agua en C

K9K

13C-5

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina


GASOLINA I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO

14A
2

1 2

3 4

102724 97393-1

( 1) ( 2)

Colector de admisin Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera

( 3) ( 4) ( 5)

8 7 3

102734

(6)

Recirculacin de los vapores de gasolina procedentes del depsito Recirculacin de los vapores de gasolina que van al motor Puesta en atmsfera del depsito

(7) (8)

14A-1

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina


GASOLINA ATENCIN Con el motor en marcha normal, la puesta en atmsfera no debe estar taponada. II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs del absorbedor de los vapores de gasolina. Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activo contenido en el absorbedor. Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor son eliminados y quemados por el motor. Para hacerlo, se relacionan, a travs de la electrovlvula, el absorbedor de vapores de gasolina y el colector de admisin. Esta electrovlvula est situada en la torreta del amortiguador. El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin de paso variable (en funcin de la seal de la relacin cclica de apertura) emitida por el calculador de inyeccin. La variacin de la seccin de paso de los vapores de gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que asegura el cierre de la electrovlvula.

14A

14A-2

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina: Control


GASOLINA I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA Nota: Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor.

14A

II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA La electrovlvula de la purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va C-E1 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 55C, - la temperatura del aire es superior a 10C, - el motor no est al rgimen de ralent, - se alcanza un umbral dado de carga, - la posicin del potencimetro mariposa no est en pie levantado .

En un diagnstico on board diagnostic , la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est autorizada. Es posible visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina con los tiles de diagnstico consultando el parmetro PR102: RCO electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina . La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 1,2 %.

3 4

97393-1

( 1) ( 2)

Colector de admisin Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera

( 3) ( 4) ( 5)

Verificar la conformidad del circuito (Captulo Antipolucin, Reaspiracin de los vapores de gasolina, pgina 14A-1). Controlar el estado de las canalizaciones hasta el depsito.

14A-3

ANTIPOLUCIN Absorbedor de vapores de gasolina


GASOLINA El absorbedor est situado en el depsito debajo del vehculo.

14A

- el tubo (4) de puesta en atmsfera. Extraer el absorbedor.

EXTRACCIN

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

102483

Soltar el absorbedor (1) de la muesca de sujecin del depsito empujando en el sentido de la flecha.

102734

Desconectar: - la canalizacin (2) de llegada de los vapores del depsito, - la canalizacin (3) de circulacin de los vapores hacia la electrovlvula,

14A-4

ANTIPOLUCIN Absorbedor de vapor de gasolina


Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetros y racores de toma de presin de gasolina

14A

CONTROL DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA


Taponar, en el absorbedor de los vapores de gasolina, el circuito procedente del depsito. Conectar un manmetro del til (Mot. 1311-01) en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor. Verificar, con el motor al ralent, que no hay depresin en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor (del mismo modo, el valor del mando ledo por el til de diagnstico en el parmetro: RCO electrovlvula purga absorbedor de los vapores de gasolina sigue siendo mnimo X inferior o igual a 1,5 %). Hay una depresin? - S: con el contacto cortado, aplicar mediante una bomba de vaco una depresin de 500 mbares en la electrovlvula en salida. La depresin no debe variar ms de 10 mbares en 30 segundos. La presin vara? S: la electrovlvula est defectuosa, sustituir la electrovlvula. NO: se trata de un problema elctrico, verificar el circuito. - NO: en condiciones de purga (ver condicin de purga ), la depresin debe aumentar (a la vez, el valor del parmetro en el til de diagnstico aumenta).

CONTROL DE LA UNIN DEPSITO ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA


Controlar esta unin conectando una bomba de vaco en el tubo que va al absorbedor.

14A-5

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


K4J I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS

14A

101495

( 1)

Oricio de aspiracin de los vapores de aceite

(2)

Placa de recuperacin de los vapores de aceite colocada en la tapa de la culata Oricio calibrado

(3)

3 2

101499

14A-6

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


K4J

14A

B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases.

5 2
2

101869

Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los vapores de aceite (2), ver Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1. II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado (7). (1) (2) (3) (4) Motor

101957

Placa de recuperacin de los vapores de aceite Caja de aire Mariposa motorizada Repartidor de aire Entrada de aire de admisin Oricio calibrado

(5) (6) (7)

6
III - CONTROL

Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.

1
101956

14A-7

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


K4M I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS

14A

102305

( 1) ( 2)

Conducto de aspiracin de los vapores de aceite Oricio calibrado

(3)

Placa de recuperacin de los vapores de aceite en la tapa de la culata Oricio de aspiracin de los vapores de aceite

(4)

3 4

101820

14A-8

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


K4M

14A
6 3 5

B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases

2 3

1
102073

Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los vapores de aceite (3), ver Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1. II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado (6). (1) (2) (3) (4) (5) Motor

102309

Placa de recuperacin de los vapores de aceite Mariposa motorizada Repartidor de aire Entrada de aire de admisin Oricio calibrado

3 5

(6) III - CONTROL

Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.

102308

14A-9

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


K9K I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO (5) (6) Turbocompresor

14A

Presin atmosfrica

1 2

A: A baja carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire es inferior al tarado del muelle. Los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad por la depresin que reina en el conducto de admisin de aire. B: A media y fuerte carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire atrae la membrana de la vlvula, los vapores de aceite son aspirados en poca cantidad a travs de un orificio calibrado.

6 4

II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
20965

1 2

6 4

20965-1

( 1) ( 2) ( 3) ( 4)

Tapa de culata Conducto de aspiracin de los vapores de aceite Vlvula de reaspiracin de los vapores de aceite Conducto de admisin de aire

14A-10

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


F9Q I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO

14A

1 3 2 4 4 5 2

1
100054 100053

(1) ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado. Motor Decantador de aceite (2) Carcasa del ltro de aire Conducto de aire Turbocompresor Colector de admisin (3) (4)

Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite procedente de la canalizacin de admisin Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite salida bloque motor Tubo de retorno de aceite del decantador Decantador de aceite

14A-11

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


F4R I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS

14A

102723

( 1) ( 2)

Conducto de aspiracin de los vapores de aceite Vlvula de recirculacin de los vapores de aceite

102729

14A-12

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


F4R

14A

( 3)

Placa de recuperacin de los vapores de aceite en la tapa de la culata

(4)

Oricio de recirculacin de los vapores de aceite antes de mariposa

Para el desmontaje, (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1). II - CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE LOS VAPORES DE ACEITE

102738

5 9 8 10

102745

14A-13

ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite


F4R

14A

( 5) ( 6) ( 7) ( 8)

Conducto de aire Caja mariposa Repartidor de aire de admisin Oricio de recirculacin de los vapores de aceite antes de mariposa Placa de recuperacin de los vapores de aceite Vlvula de recirculacin de los vapores de aceite

( 9)

( 10)

III - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.

14A-14

ANTIPOLUCIN Recirculacin de los gases de escape


K9K I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO

14A

III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La vlvula es activada por una seal Relacin Cclica de Apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal Relacin Cclica de Apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin.

4 1
B

El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Nota: La posicin de la electrovlvula de reaspiracin de los gases de escape es determinante en el clculo de la cantidad de aire admitida por el motor.

6 8
102364

IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua,

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5)

Motor Carcasa del ltro de aire Repartidor de aire Colector de escape Cajetn de recirculacin de los gases de escape con la electrovlvula Turbocompresor Calculador de inyeccin Cambiador Entrada de aire Salida de los gases de escape

- la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - la posicin del pedal del acelerador, - el caudal de gasleo inyectado, - el rgimen del motor. Punto de funcionamiento para el control de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es activada cuando: - la temperatura del aire est comprendida entre - 30 C y 67 C, - o la temperatura del agua est comprendido entre 0 C y 127 C, - el rgimen del motor es superior a 500 r.p.m., - el caudal de gasleo inyectado est comprendido entre 10 y 31 mg/golpe, - la presin atmosfrica es superior a 421 mbares. En este caso, se puede leer con el til de diagnstico un valor de relacin cclica de apertura de posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape igual a 4 y 60 % . La recirculacin de los gases de escape se corta si : - la tensin de la batera es inferior a 9 V,

( 6) ( 7) ( 8) ( A) ( B)

II - OBJETIVO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.

14A-15

ANTIPOLUCIN Recirculacin de los gases de escape


K9K - el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m., - la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - el compresor de climatizacin se activa. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no es alimentada tras el arranque, durante 2 segundos. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentado, en caso de fallo: - de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - del captador de presin de sobrealimentacin.

14A

15761

Va 1 2 3 4 5 6

Designacin Alimentacin solenoide Alimentacin potencimetro de posicin No utilizada Masa potencimetro de posicin Mando masa solenoide Seal potencimetro de posicin

14A-16

ANTIPOLUCIN Recirculacin de los gases de escape


F9Q I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO

14A

9 4

7 8 6 10

3 11 2 1

23244

II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) ( 11) Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Turbocompresor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Caudalmetro de aire Entrada de aire Salida de escape Entrada cambiador Salida cambiador La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula. III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.

14A-17

ANTIPOLUCIN Recirculacin de los gases de escape


F9Q IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor. La recirculacin de los gases de escape se corta: - si la tensin de la batera es inferior a 9 V, - si el rgimen del motor es superior a 2850 r.p.m. al levantar el pie (valor pedal flojo), - si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - despus de una temporizacin de 40 segundos si la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h, el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m., la temperatura del agua es superior a 60 C. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una cartografa de la temperatura del agua. Va 1 2 4 5 6 Designacin

14A

- del captador de presin atmosfrica.

15761

Alimentacin solenoide Alimentacin del captador Masa captador Masa solenoide Salida captador

103127

X Y

Tiempo Temperatura del agua

La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo: - de la sonda de temperatura del agua, - de la sonda de temperatura del aire, - de la presin de sobrealimentacin,

14A-18

ANTIPOLUCIN
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
F9Q o K9K

14A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 0,9 daN.m

La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est enmangada en el cajetn de recirculacin de los gases de escape.

EXTRACCIN

F9Q Extraer: - los colectores de admisin y de escape (Captulo Mezcla carburada, Colector, pgina 12A-43), - los tres tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape por pequeas rotaciones.

K9K Extraer: - la pantalla trmica, - los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - la electrovlvula de reaspiracin de los gases de escape por pequeas rotaciones.

REPOSICIN
ATENCIN Sustituir sistemticamente la junta de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m).

14A-19

ARRANQUE - CARGA Alternador: Generalidades


I - FUNCIONAMIENTO Estos vehculos estn equipados de un alternador de ventilacin interna con regulador incorporado, y de un testigo en el cuadro de instrumentos cuyo funcionamiento es el siguiente: - al poner el contacto, el testigo se enciende, - al arrancar el motor, el testigo se apaga, - si el testigo se enciende funcionando motor, indica un fallo de carga . II - IDENTIFICACIN

16A

Motor

Alternador BOSCH: 0 124 525 028 VALEO: TG11C011 BOSCH: 0 124 525 028

Intensidad 150 A 110 A 150 A 110 A 125 A 110 A

K4J y K4M

K9K VALEO: TG11C011 F9Q y F4R VALEO: SG12B052 VALEO: TG11C010

III - CONTROL Despus de 15 minutos de calentamiento bajo tensin de 14,8 V.

Rgimen del motor (r.p.m.) 1.000 2.000 3.000 4.000

110 rios 57 94 105 108

Ampe-

125 rios 64 81 118 123

Ampe-

16A-1

ARRANQUE - CARGA Alternador


F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K

16A

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

6
102365

Desconectar los dos conectores ( 2).

Desgrapar el cable (3) de apertura del capot delantero. Extraer: - la grapa (4), - la fijacin (5), - el frente delantero ( 6),
101212

Extraer: - las tapas del motor, - las ruedas delanteras, - los guardabarros, - el refuerzo lateral (1) del travesao del radiador, - el conector de las luces antiniebla, - el paragolpes. Desconectar los tubos del lavaparabrisas.

- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1). Desconectar las conexiones elctricas del alternador.

F4R Quitar la muleta de sujecin del alternador.

F9Q Extraer el rodillo tensor de la correa de accesorios.

102504

16A-2

ARRANQUE - CARGA Alternador


F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K

16A

Comprimir los retenes (8) mediante una pinza o un tornillos de banco para facilitar la colocacin. Colocar la correa de accesorios. Tensar la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1 ). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico ).

19703

Extraer: - las fijaciones (7) del alternador, - el alternador con ayuda de un destornillador. Nota: Para facilitar la extraccin del alternador, desplazar ligeramente el conjunto de refrigeracin hacia adelante (tener la precaucin de no deformar las canalizaciones del condensador).

REPOSICIN

18987

16A-3

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identificacin

16A

Motor K4J y K4M K9K F9Q y F4R

Motor de arranque VALEO D7E27 MITSUBISHI MOT86181 D7R49

16A-4

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque


K9K

16A

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha.

102268

Extraer: - las fijaciones (4) del motor de arranque, - el motor de arranque (5).

3 2 1
20799

REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador (Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6) ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

Extraer: - la muleta ( 1), - la muleta de fijacin (2) del catalizador en la caja de velocidades, - el catalizador (3)(Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6). Desconectar las conexiones elctricas del motor de arranque.

16A-5

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque


F4R o K4J o K4M

16A

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

14853

Extraer: - las tapas del motor, - la fijacin del resonador de aire (K4J), - el conducto de salida del filtro de aire (K4M), (F4R). Desconectar: - el conector de la sonda del nivel de aceite, - las conexiones del motor de arranque. Extraer: - la muleta de fijacin del colector de escape en la caja de velocidades (F4R), - las fijaciones del motor de arranque, - el motor de arranque.

REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

16A-6

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque


F9Q

16A

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha, - la batera, - el soporte de la batera, - el manguito de aire entre el filtro de aire y el conducto del turbocompresor.

101120

Extraer: - la muleta ( 3),

- la placa de fijacin (4) del catalizador en la caja de velocidades, - el catalizador (5) (Captulo Escape, pgina 19B-1). Desconectar las conexiones elctricas del motor de arranque.

102421

Extraer: - el manguito de aire (1) y separar ligeramente el manguito (2), - la bieleta de recuperacin de par, - la placa de refuerzo del travesao del radiador del lado derecho.

102427

Extraer: - las fijaciones (6) del motor de arranque, - el motor de arranque.

16A-7

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque


F9Q

16A

REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador (Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6) ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

16A-8

ENCENDIDO Bobinas
F4R o K4J o K4M

17A
EXTRACCIN

Pares de aprietem tornillos de jacin de las bobinas de encendido 1,5 daN.m

El mdulo de potencia est integrado en el calculador de inyeccin. El encendido utiliza los mismos captadores que la inyeccin.

1 2
101490

Extraer las tapas del motor.


14851

Desconectar: - la batera, - los conectores ( 1) de las bobinas de encendido. ATENCIN Sustituir imperativamente los conectores deteriorados. Quitar los tornillos de fijacin (2) de las bobinas.

Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas directamente en la buja mediante tornillos en la tapa de la culata. Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos por el calculador de inyeccin: - va C M4 para los cilindros 1 y 4, - va C M3 para los cilindros 2 y 3.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas de encendido (1,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

17A-1

ENCENDIDO Bujas

17A

Utillaje especializado indispensable Ele. 1382 Maletn de bujas

Pares de apriete Bujas 2,5 a 3 daN.m

Para extraer las bujas, emplear el til (Ele. 1382). Para extraer las bujas, es necesario extraer las bobinas de encendido (Captulo Encendido, Bobinas, pgina 17A-1).

Motores K4J y K4M

Marca EYQUEM CHAMPION

Tipo RFN58LZ RC87YCL

Cuerpo plano con junta Separacin: 0,95 +/- 0,05 mm Apriete: bujas (2,5 a 3 daN.m) F4R CHAMPION RC87YCL

Cuerpo plano con junta Separacin 0,90 +/- 0,05 mm Apriete: bujas (2,5 a 3 daN.m)

17A-2

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B

K4J

10

101099

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10)

Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Captador de presin del colector Caja mariposa motorizada Bobina de encendido Calculador de inyeccin Unidad de proteccin y de conmutacin Sonda de temperatura del agua Captador de picado Sonda de temperatura del aire Rampa de inyeccin y de inyectores

17B-1

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B
7 8

K4M

12

11 10

101804

(11 ) ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Electrovlvula del desfasador del rbol de levas Captador de presin del colector Bobina de encendido Captador de posicin de los rboles de levas Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin Unidad de proteccin y de conmutacin Sonda de temperatura del agua Captador de picado (12 )

Sonda de temperatura del aire Rampa de inyeccin e inyectores

17B-2

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B
6 7

F4R

11

10

8
102722

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) ( 11)

Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Electrovlvula del desfasador del rbol de levas Captador de presin del colector Bobina de encendido Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin Unidad de proteccin y de conmutacin Sonda de temperatura del agua Captador de picado Sonda de temperatura del aire Rampa de inyeccin e inyectores

K4J

12

102107

(12 )

Calculador de inyeccin

17B-3

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B
15

16 14 14

18

13 17

19

101493

101101

( 13) ( 14)

Rampa de inyeccin Inyectores

(16 ) (17 ) (18 )

Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Sonda de temperatura del aire Captador de presin del colector Bobinas de encendido

15

(19 )

101800

( 15)

Caja mariposa motorizada

17B-4

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B
25

24

27 27 21 20
101498

26
101796

( 20) ( 21)

Sonda de temperatura del agua Captador de picado

(24 ) (25 ) (26 )

Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Captador de presin del colector Sonda de temperatura del aire Bobinas de encendido

K4M

(27 )

23

23

22

101810

( 22) ( 23)

Rampa de inyeccin Inyectores

17B-5

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B

29

F4R

30 33 31

33

28 32
101809

( 28) ( 29) ( 30) ( 31)

Captador de picado Electrovlvula del desfasador del rbol de levas Captador de posicin del rbol de levas Sonda de temperatura del agua (32 ) (33 ) Rampa de inyeccin Inyectores

102730

34

102733

(34 )

Sonda de temperatura del agua

17B-6

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos


(39 ) (40 )

17B
Sonda de temperatura del aire Bobinas de encendido

F4R o K4M

36 41

35

102732

( 35) ( 36)

Captador de picado Electrovlvula del desfasador del rbol de levas

101811

37

38
(41 ) Calculador de inyeccin

40 40 39

102724

( 37) ( 38)

Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Captador de presin del colector

17B-7

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B

42

44

102735

102144

( 42)

Caja mariposa motorizada

(44 )

Captador de rgimen y de posicin

43 45

101105

102204

( 43)

Unidad de proteccin y de conmutacin

(45 )

Potencimetro del pedal del acelerador

17B-8

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B

46

49

101798

102483

( 46)

Sonda de oxgeno anterior

(49 )

Absorbedor de recirculacin de los vapores de gasolina

47

48

101501

( 47) ( 48)

Sonda de oxgeno posterior Catalizador

17B-9

INYECCIN GASOLINA Sondas de oxgeno


Utillaje especializado indispensable Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - Arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm

17B

II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR

Pares de aprietem sonda de oxgeno 4,5 daN.m

EXTRACCIN
I -SONDAS DE OXGENO ANTERIORES

101501

Extraer la sonda mediante el til.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Nota: Apretar al par la sonda de oxgeno (4,5 daN.m) con una llave ja de 24 mm.

101798

Extraer la sonda mediante el til (Mot. 1495-01).

17B-10

INYECCIN GASOLINA Potencimetro del pedal del acelerador


El potencimetro del pedal del acelerador es solidario de la pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehculos equipados con el regulador-limitador de velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera (Kick-down). Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar su velocidad. ATENCIN Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Se prohbe montar un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.

17B

Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador conlleva un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado (Captulo Inyeccin gasolina, Correccin del Rgimen de ralent, pgina 17B-24).

EXTRACCIN

102204

Desconectar: - la batera (Captulo Equipamiento elctrico), - el conector del pedal del acelerador. Extraer: - los tres tornillos de fijacin del pedal, - el pedal.

REPOSICIN

17B-11

INYECCIN GASOLINA Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin


Potencimetro de doble pista

17B

101917

Va 1 2 3 4 5 6

Designacin Seal pista 2 Alimentacin + 5 V pista 2 Alimentacin + 5 V pista 1 Seal pista 1 Masa pista 1 Masa pista 2

Resistencias Pista 1 2 Va 3y5 2y6 Resistencia 1.700 +/- 900 3.875 +/- 1.025

17B-12

INYECCIN GASOLINA Captador de rgimen y de posicin

17B

Material indispensable til de diagnstico

102144

Efectuar un aprendizaje de la corona dentada del volante motor, tras la sustitucin del captador de rgimen y de posicin (1) o del volante motor: Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m. hasta el rgimen de reenganche del motor. El reenganche del motor es el momento, durante una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET089: Aprendizaje corona dentada del volante motor . Leer los cdigos de los fallos. Reparar si es necesario. Borrar los cdigos de los fallos. Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.

17B-13

INYECCIN GASOLINA Calculador de inyeccin de gasolina


Extraer: Material indispensable til de diagnstico

17B

- los cuatro tornillos de fijacin del calculador sobre el soporte, - el calculador.

Pares de aprietem sopor te de la batera 2,1 daN.m

F4R o K4M

EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera. K4J

1 4
101822

Extraer la batera.
102107

Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin.

Desconectar los conectores (2) del calculador de inyeccin. Extraer: - los tres tornillos de fijacin (3) del soporte de la batera, - la brida (4) del cableado elctrico. Desgrapar los cableados elctricos del soporte de la batera. Extraer el soporte de la batera.

17B-14

INYECCIN GASOLINA Calculador de inyeccin de gasolina

17B

ATENCIN

Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Nota: Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes mnimo y mximo. Controlar mediante eltil de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET051: Aprendizajes topes mariposa. Efectuar el aprendizaje corona dentada del volante motor durante una prueba en carretera: Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m. hasta el rgimen de reenganche del motor.
101811

Extraer el calculador de inyeccin (5) con su soporte.

El reenganche del motor es ese momento, durante una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin. Controlar mediante eltil de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET089: Aprendizaje corona dentada del volante motor . Leer los cdigos de los fallos. Reparar si es necesario. Borrar los cdigos de los fallos. Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.

101890

Quitar los cuatro tornillos de fijacin del calculador.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par el soporte de la batera (2,1 daN.m).

17B-15

INYECCIN GASOLINA Generalidades


PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SAGEM S3000

17B
rgimen (r.p.m.) 750 +/- 50 700 +/- 30

6 - Rgimen de ralent (con el motor caliente) Ralent nominal

1 - Calculador de 128 vas Es de la marca SAGEM y del tipo S3000 FLASH EEPROM que controla la inyeccin y el encendido.

motor K4J 730 K4M 760

2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial. F4R o K4J Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. Arranque del motor en modo semi-secuencial (para las fases del motor) y despus paso al modo secuencial por fases.

K4M 761 F4R 770 F4R 771 El rgimen de ralent es corregido en funcin: - de la temperatura del agua del motor, - de la tensin de la batera, - del acondicionador de aire, - de la presin de aceite motor (motor K4M), - de la posicin del selector de mando de la caja de velocidades automtica (motor F4R). 750 +/- 50

K4M Con captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor (reconocimiento cilindro n1) se efectan gracias a la seal del captador de identificacin del cilindro. Arranque del motor en modo semi-secuencial (para las fases del motor) y despus paso al modo secuencial por fases. 7 - Rgimen mximo a - Proteccin de sobre-rgimen con el motor fro K4J Cuando la temperatura del agua es inferior a 60C o durante 10 segundos despus del arranque, el valor de corte es de 5.800 r.p.m..

3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD On Board Diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD On Board Diagnostic .

K4M Cuando la temperatura del agua es inferior a 75C o durante 10 segundos despus del arranque, el valor de corte es de 5.800 r.p.m..

F4R Cuando la temperatura del agua es inferior a 75C o durante 17 minutos como mximo despus de arrancar, el valor de corte es de 5.900 r.p.m..

4 - Precauciones particulares inherentes al antiarranque Implantacin de un tipo de antiarranque de tercera generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.

5 - Circuito de carburante sin retorno al depsito El regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba-aforador .

17B-16

INYECCIN GASOLINA Generalidades


b - Proteccin de sobre-rgimen con el motor caliente Una vez caliente el motor, el corte asume su valor normal. K4J o K4M El rgimen de corte es de 6.500 r.p.m. cualquiera que sea la marcha metida (caja de velocidades mecnica o automtica.

17B

11 - Pilotaje de la bomba de gasolina La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin. Su alimentacin en potencia se efecta por la unidad de proteccin y de conmutacin. 12 - Regulador - limitador La configuracin del regulador - limitador de velocidad y del acondicionador de aire es automtica. 13 - Sonda de oxgeno

F4R El rgimen de corte es de 6.000 r.p.m. cualquiera que sea la marcha metida (caja de velocidades mecnica), y de 6.300 r.p.m. (caja de velocidades automtica).

Utilizacin de dos sondas de oxgeno, situadas antes y despus del catalizador. 14 - Caja mariposa La regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent se hace con una caja mariposa motorizada. 15 - Unidad de proteccin y de conmutacin Alimenta en potencia: - las bobinas de encendido,

8 - Decalador del rbol de levas K4M Es variable en continuo de 0 a 43 del cigeal. Es activado por una electrovlvula alimentada por una seal de Relacin Cclica de Apertura variable pilotada por el calculador de inyeccin.

- la bomba de gasolina, - el compresor de acondicionador de aire, - el grupo motoventilador, - algunos actuadores de la inyeccin (inyectores, electrovlvula del absorbedor de los vapores de gasolina, etc). La Unidad de Proteccin y de Conmutacin est situada en el compartimiento del motor cerca de la batera. Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos. Para esta funcin, incluye:

F4R Es activado por una electrovlvula alimentada en todo o nada por el calculador de inyeccin.

9 - Pilotaje del motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin, a travs de la red multiplexada (funcin gestin centralizada de la temperatura del agua). El motoventilador es alimentado en potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin.

- fusibles, - varios rels internos entre los cuales se encuentran: el rel + despus de contacto , el rel de la bomba de gasolina, el rel del compresor de acondicionador de aire, los rels del motoventilador,

10 - Pilotaje del compresor de acondicionador de aire La demanda se hace a partir del calculador de inyeccin, a travs de la red multiplexada. La demanda depende de la climatizacin pero tambin de la temperatura del agua del motor. El compresor de acondicionador de aire est alimentado en potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin.

el rel del motor de arranque (pilotaje del solenoide motor de arranque). Estos rels no se pueden desmontar. 16 - Calculador de inyeccin Recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Esto sirve para evitar que el

17B-17

INYECCIN GASOLINA Generalidades


consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar prioridad a la recarga de la batera. 17 - Pedal del acelerador La sustitucin del pedal del acelerador no presenta dificultades particulares. El calculador adopta el valor ledo como valor de referencia de pie levantado al poner el contacto. Es un doble potencimetro que permite informar al calculador de la posicin del pedal del acelerador. Incluye dos pistas resistivas de valores diferentes. La primera pista suministra una tensin elctrica ( 0 a 5 V) que es el doble de la segunda (0 a 2,5 V ). La comparacin entre los dos garantiza un control de la coherencia de la seal emitida. 18 - Rgimen de ralent Aumenta de 160 r.p.m. mximo si la tensin de la batera es inferior a 12,7 V. En caso de avera presente y memorizada del captador de presin del colector, la consigna del rgimen de ralent es de: - 896 r.p.m. (motor K4J y K4M), - 1024 r.p.m. (motor F4R).

17B

17B-18

INYECCIN GASOLINA Testigo de inyeccin


El sistema de inyeccin S 3000 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS 1 - Durante la fase de arranque, presin sobre el botn de arranque ( start ) El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 segundos aproximadamente y despus se apaga. 2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1) El mensaje escrito revisar inyeccin seguido del testigo de alerta service se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Estos fallos estn ligados: - a la caja mariposa motorizada, - al potencimetro de pedal del acelerador, - al captador de presin de admisin, - al calculador, - a la alimentacin de los actuadores, - a la alimentacin del calculador. 3 - En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2) El smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin stop (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito fallo de inyeccin seguido del testigo de alerta stop y de un chivato sonoro. 4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor El smbolo de fallo de temperatura del motor (pantalla con matriz nicamente) aparece con el mensaje escrito sobrecalentamiento del motor seguido del testigo de alerta stop y de un chivato sonoro. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.

17B

5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo on board diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).

17B-19

INYECCIN GASOLINA Antiarranque


Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE INYECCIN para el aprendizaje del cdigo antiarranque ( Captulo Antiarranque). ATENCIN - El calculador de inyeccin conserva su cdigo antiarranque de por vida. - El sistema no posee cdigo de emergencia. - Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. - Estos calculadores no pueden ser codicados de nuevo.

17B

17B-20

INYECCIN GASOLINA Estrategia inyeccin - acondicionador de aire


I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE La gestin de la climatizacin se comparte entre varios calculadores. El calculador de inyeccin es el encargado de: - gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin del circuito, - determinar la potencia absorbida por el compresor del acondicionador de aire a partir del valor de la presin del circuito, - autorizar el activado del motoventilador en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del circuito, - autorizar o no el embrague del compresor. Con el acondicionador de aire activado, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. El calculador de inyeccin autoriza o no: - el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire, - el funcionamiento del grupo motoventilador, - un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen depende de la potencia absorbida por el compresor de: - 850 r.p.m. (motores K4J y K4M), - 900 r.p.m. (motor F4R). La demanda de pilotaje del motoventilador y del compresor se hace a partir del calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada. La demanda depende de la climatizacin, de la temperatura del agua del motor y de la velocidad del vehculo. El motoventilador y el compresor estn alimentados en potencia por la unidad de proteccin y de conmutacin. Las informaciones utilizadas para la funcin se intercambian en la red multiplexada: - va A A4 unin multiplexada CAN HIGH , - va A A3 unin multiplexada CAN LOW . El calculador de inyeccin recibe la informacin del captador de presin del fluido refrigerante en las vas: - B J3 seal captador de presin del fluido refrigerante, - B J2 alimentacin + 5 voltios captador de presin del fluido refrigerante, - B K2 masa captador de presin del fluido refrigerante. K4M

17B

El compresor es del tipo de cilindrada variable. ATENCIN El valor del parmetro PR044: potencia absorbida por el compresor de AA no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 a 300 Vatios.

II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. K4J 1 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire queda inhibido durante una temporizacin de 10 segundos. 2 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo El compresor no funciona si: - el rgimen del motor instantneo es superior a 6.688 r.p.m., - el rgimen del motor permanente es superior a 6.112 r.p.m. durante ms de 10 segundos. 3 - Estrategia de proteccin trmica El compresor no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 119C a alto rgimen y fuerte carga. Condiciones de entrada: - rgimen del motor superior a 6.496 r.p.m., - y presin del colector a 1.046 mbares. Condiciones de salida: - rgimen inferior a 6.496 r.p.m., - y temperatura del agua inferior a 119C, - y presin del colector inferior a 1.046 mbares.

4 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido despus del arranque del motor durante 10 segundos.

17B-21

INYECCIN GASOLINA Estrategia inyeccin - acondicionador de aire


5 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 5 segundos. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta, - y rgimen del motor inferior a 2.016 r.p.m., - y velocidad inferior a 16 km/h. Condiciones de salida - mariposa no totalmente abierta, - o temporizacin de 5 segundos transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.048 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 26 km/h. 6 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 5 segundos. 7 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo El compresor del acondicionador de aire no funciona si el rgimen del motor es superior a 6.496 r.p.m.. 8 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 119C a alto rgimen y fuerte carga.

17B

11 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire queda inhibido en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115C a alto rgimen y fuerte carga. Condiciones de entrada: - rgimen del motor superior a 4.512 r.p.m., - y presin del colector inferior a 700 mbares. Condiciones de salida: - temporizacin de 10 segundos transcurrida, - y algunas condiciones de la funcin de la gestin centralizada de la temperatura del agua (GCTE).

F4R 9 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 20 segundos. 10 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo El compresor del acondicionador de aire queda inhibido si: - el rgimen del motor instantneo es superior a 6.300 r.p.m., - el rgimen del motor permanente es superior a 5.760 r.p.m. durante ms de 10 segundos.

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INYECCIN GASOLINA Caja mariposa: Generalidades


I - CAJA MARIPOSA La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa. Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua). Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posicin de apertura de la mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor. Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor. II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA Existen cuatro tipos de modos degradados de la caja mariposa. 1 - Modo limitacin de prestacin Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa). Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa (velocidad mxima de 90 km/h (caja de velocidades mecnica) y 100 km/h (caja de velocidades automtica). 2 - Modo prdida de la voluntad del conductor Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin pedal del acelerador, aunque el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la dependencia de la mariposa sigue siendo operacional). En este modo, el calculador de inyeccin impone una posicin del pedal del acelerador determinada para cada tipo de caja de velocidades e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno. En este caso el rgimen del motor mximo en punto muerto es de 2.500 r.p.m.. 3 - Modo posicin de seguridad mecnica Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de la mariposa (mando de mariposa imposible). En este

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caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen cortando la inyeccin y limita el par cortando los cilindros (encendido e inyeccin) segn la posicin del acelerador. De este modo, el rgimen mximo con el pie a fondo o en punto muerto es de 2.500 r.p.m.. 4 - Modo recopia del pedal En el caso de prdida de la informacin de la presin del colector, la apertura de la caja mariposa es directamente proporcional a la del pedal del acelerador. Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.

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INYECCIN GASOLINA Correccin del Rgimen de ralent


F4R I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

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Te m p e r a t u r a agua ( C) -20 20 40 80 100 120

del

Rgimen del motor (r.p.m.) 1.072 976 (1) 896 752 752 848

(1) Salvo en caso de arranque entre 15C y 30C . II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,7 voltios y puede alcanzar, como mximo, un aumento de rgimen de 160 r.p.m., es decir, 910 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR En caso de fallo sobre el captador de presin del colector, el rgimen de ralent alcanza 1024 r.p.m. . Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15 C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin antipolucin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).

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INYECCIN GASOLINA Correccin del Rgimen de ralent


K4J I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

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Te m p e r a t u r a agua ( C) -20 20 40 80 100 120

del

Rgimen del motor (r.p.m.) 1.152 1008 (1) 960 752 752 896

(1) Salvo en caso de arranque entre 15C y 30C . II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,7 voltios y puede alcanzar, como mximo, un aumento de rgimen de 160 r.p.m., es decir, 910 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR En caso de fallo en el captador de presin del colector, el rgimen de ralent alcanza 896 r.p.m. . Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15 C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin antipolucin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).

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INYECCIN GASOLINA Correccin del Rgimen de ralent


K4M I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

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Te m p e r a t u r a agua ( C) -20 20 40 80 100 120

del

Rgimen del motor r.p.m.) 1.150 944 (1) 850 700 700 752

(1) Salvo en caso de arranque entre 15C y 30C . II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,7 voltios y puede alcanzar, como mximo, un aumento de rgimen de 160 r.p.m., u 860 r.p.m. . III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR En caso de fallo en el captador de presin del colector el rgimen de ralent alcanza 896 r.p.m. . Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15 C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin antipolucin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).

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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa del rgimen de ralent


F4R I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT Principio En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent PR091 vara entre un valor alto y un valor bajo para as obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa PR090 en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal. II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA - PR055: rgimen del motor 750 r.p.m. - PR032: presin admisin 300 mbares < o = X < o = 400 mbares - PR091: relacin cclica de apertura terica regulacin ralent 5% < o = X < o = 35% - PR090: valor aprendizaje regulacin ralent tope mnimo: - 11,75% tope mximo: + 11,75% Nota: Las de niciones mencionadas en el til CLIP han evolucionado. A partir de ahora: - relacin cclica de apertura de ralent terica de regulacin pasa a ser relacin cclica terica de regulacin de ralent, - adaptativo relacin cclica de apertura de ralent terica de regulacin pasa a ser valor de aprendizaje regulacin de ralent.

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III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent. ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.

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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa del rgimen de ralent


K4J o K4M I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT Principio En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent PR091 vara entre un valor alto y un valor bajo para as obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, encastrado del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa PR090 en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal. II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA - PR055: rgimen del motor 750 r.p.m. - PR032: presin admisin 300 mbares < o = X < o = 400 mbares - PR091: relacin cclica de apertura terica regulacin ralent 6% < o = X < o = 22% - PR090: valor aprendizaje regulacin ralent tope mnimo: - 6,25% tope mximo: + 6,25% III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en

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la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent. ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.

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INYECCIN GASOLINA Regulacin de riqueza


El motor que funciona con el calculador S 3000 est equipado de dos sondas de oxgeno denominadas sonda anterior y sonda posterior por su posicin en el catalizador.

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III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro PR099: tensin sonda de oxgeno posterior en el til de diagnstico El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control, ms preciso, de la riqueza. Este segundo control de la riqueza se denomina bucle de regulacin lenta . Esta funcin slo se activa tras una temporizacin de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo (cuando el calculador corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice que el motor hace el ciclo ), la tensin debe variar dentro de una zona de 600 mV (salvo al ralent, que es cuando puede tener problemas para estabilizarse). Al desacelerar, la tensin debe ser de unos 100 mV. Nota: No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.

I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calentamiento de las sondas de oxgeno est pilotado por el calculador cuando se dan las condiciones siguientes: - la presin de admisin est por debajo de un umbral que depende de una tabla en funcin del rgimen del motor, - la velocidad es inferior a 135 km/h, - tras un cierto tiempo de funcionamiento del motor, cartografiado en funcin de los puntos muertos superiores de los motores (fuera de pie levantado) y de la temperatura del agua. El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene cuando se dan las condiciones siguientes: - la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h (valor dado a ttulo informativo), - con fuerte carga del motor.

IV - CORRECCIN DE RIQUEZA El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro PR 138: CORRECCIN DE RIQUEZA representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno de los gases de escape). El valor de correccin tiene como punto medio 50% y como tope 0 a 100%. - valor inferior a 50%: demanda de empobrecimiento, - valor superior a 50%: demanda de enriquecimiento.

II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro PR098: tensin sonda de oxgeno anterior en el til de diagnstico El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Motor que hace el ciclo (cuando el calculador corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice que el motor hace el ciclo ), la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores: - 100 mV y 450 mV para una mezcla pobre, - 450 mV y 900 mV para una mezcla rica. Nota: Cuanto menor sea la diferencia mnima-mxima, peor ser la informacin de la sonda. En caso de pequea diferencia, veri car el calentamiento de la sonda.

V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

1 - Fase de bucle K4J La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva tras una temporizacin que depende de la temperatura del agua del motor en el momento del arranque. A

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INYECCIN GASOLINA Regulacin de riqueza


20C , la entrada en ciclo de riqueza se hace efectiva despus de 8 segundos aproximadamente.

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F4R o K4M La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva tras una temporizacin mxima de partida de 10 segundos y si la temperatura del agua es superior a 10C (caja de velocidades mecnica) y 2,5C (caja de velocidades automtica).

2 - Fase sin bucle En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin de la sonda, son: - en pie a fondo, - en fuertes cargas y altos regmenes, - al desacelerar con la informacin pie levantado, - en caso de avera de la sonda de oxgeno. VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, el calculador slo pasa a modo degradado si la avera es reconocida como presente durante 3 minutos . En este caso, el parmetro PR138: CORRECCIN DE RIQUEZA est al 45 o 60%. Cuando se detecta una avera en la sonda de oxgeno, si esta avera ya ha sido memorizada, el sistema pasa directamente al bucle abierto.

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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa de riqueza


I - PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin de riqueza PR138 est cerca del 50%, con topes de 0 y 100%. Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 y PR144 permiten desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 50%. Las correcciones adaptativas toman 50% como valor medio tras la reinicializacin del calculador (borrado memoria) y tienen valores de tope. K4J o K4M

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- no sobrepasar un rgimen del motor de 4.640 r.p.m., - desconectar el absorbedor de vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.

F4R Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent, con el motor caliente Si la temperatura del agua es superior a 80C durante un ralent de ms de 1 minuto , los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir con la prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km. Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos, inicialmente en 50%, deben haber cambiado. Si no es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.

Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent, con el motor caliente Si la temperatura del agua es superior a 90C durante un ralent de ms de 10 minutos (motor K4M) y 1 minuto (motor K4J), los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Hay que proseguir con la prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km. Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 50%, deben haber cambiado. Si no es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.

PR138

Correccin riqueza

de

23% <o=X<o= 74%

PR143

Ganancia adaptativa de riqueza

12,5% <o=X<o= 87,5%

PR144

Offset adaptativo de riqueza

32% <o=X<o= 87,5%

PR138

Correccin riqueza

de

30% <o=X<o= 98% Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza: - con el motor caliente: temperatura del agua superior a 80C, - no sobrepasar un rgimen del motor de 4.512 r.p.m., - desconectar el absorbedor de vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.

PR143

Ganancia adaptativa de riqueza

25% <o=X<o= 63%

PR144

Offset adaptativo de riqueza

25% <o=X<o= 63%

Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza: - con el motor caliente: temperatura del agua superior a 80C,

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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa de riqueza


Zonas de presin que hay que explorar durante la prueba K4J o K4M Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:

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Zona N1 N2 N3 N 4 N 5

mbares 258 a 458 458 a 536 536 a 614 614 a 692 692 a 813 Media 358 Media 497 Media 575 Media 653 Media 752

F4R Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:

Zona N1 N 2 N 3 N4 N5

mbares 276 a 398 398 a 516 516 a 637 637 a 753 753 a 872 Media 337 Media 457 Media 576 Media 695 Media 812

II - INTERPRETACIN DE LOS VALORES ANOTADOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos...), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y las correcciones adaptativas de riqueza aumentan hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 50%. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.

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INYECCIN GASOLINA Gestin centralizada de la temperatura del agua


B84 o C84 El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.

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I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin. La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin. K4J o K4M Despus de cortar el contacto, el sistema entra en modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 103C durante los 5 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.

F4R Despus de cortar el contacto, el sistema entra en modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 110C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada.

Si la temperatura del agua desciende por debajo de 100C, el rel del grupo motoventilador se corta ( el grupo motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos).

II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 98C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96C . El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C .

III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura est encendido si la temperatura del agua sobrepasa los 119C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de los 115C.

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INYECCIN GASOLINA Desfasador del rbol de levas


B84 o C84 I - PARTICULARIDADES F4R o K4M Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin. Para mejorar el llenado de los cilindros a todos los regmenes, los motores K4M y F4R estn dotados de un desfasador del rbol de levas de admisin (1).

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permite distribuir el aceite en el mecanismo y as modificar el ngulo de desfasado.

15200

El funcionamiento del desfasador del rbol de levas es variable de forma continua. El calculador alimenta la electrovlvula con una Relacin Cclica de Apertura variable proporcional al desfasado deseado. El desfasado vara en continuo de 0 a 43 cigeal.

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El desfasado del momento de cierre de las vlvulas de admisin optimiza el llenado en funcin del rgimen del motor. Se favorece el par a medio rgimen y la potencia a alto rgimen. De hecho, dejar las vlvulas de admisin abiertas durante ms tiempo permite, a un rgimen alto, continuar admitiendo mezcla a causa de la importante velocidad de la misma. Ahora bien, a regmenes ms bajos, la inercia de los gases es dbil. Por ello, es preferible cerrar las vlvulas de emisin antes, para evitar un llenado incorrecto y una prdida de par causados por un retroceso de los gases frescos. Cuanto ms aumente el rgimen, ms habr que retrasar el cierre de las vlvulas de admisin.

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La electrovlvula de mando del desfasador del rbol de levas est pilotada cuando se dan las condiciones siguientes: - no hay fallo del captador de rgimen, - no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de levas,

II - FUNCIONAMIENTO Y ESTRATEGIAS K4M La alimentacin de aceite del desfasador se efecta por una electrovlvula (2) situada en la culata. La alimentacin por una seal de Relacin Cclica de Apertura variable (amplitud 12 V, frecuencia 250 Hz)

- no hay fallos en el sistema de inyeccin, - despus de arrancar el motor, - fuera del rgimen de ralent y pie levantado, - umbral de una cartografa en funcin de la carga y del rgimen alcanzado, - temperatura del agua comprendida entre 10 y 120C,

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INYECCIN GASOLINA Desfasador del rbol de levas


B84 o C84 - temperatura del aceite motor demasiado alta. Modos degradados: - retorno del desfasador a la posicin inicial, - desfasado nulo. ATENCIN Una electrovlvula bloqueada abierta provoca un ralent inestable, una presin en el colector al ralent demasiado elevada y ruidos de funcionamiento del motor importantes.

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III - FUNCIONAMIENTO Y ESTRATEGIAS F4R El desfasador es pilotado de forma todo o nada por el calculador de inyeccin mediante una electrovlvula ( 3) colocada en la tapa de la culata.

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La electrovlvula est en posicin cerrada en reposo. Autoriza el paso del aceite para pilotar el desfasador cuando se dan las condiciones siguientes: - no hay fallo del captador de rgimen,

- no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de levas, - no hay fallos en el sistema de inyeccin, - despus de arrancar el motor, - fuera del rgimen de ralent, - tensin de la batera >11,4 V, - temperatura del agua superior a 30C, - rgimen del motor comprendido entre 1500 y 4300 r.p.m., - carga >87% (aproximadamente 900 mbares). ATENCIN
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De 1.500 a 4.300 r.p.m., el calculador alimenta la electrovlvula. Por encima de 4.300 r.p.m., la electrovlvula ya no est alimentada. La posicin del mecanismo favorece el llenado a alto rgimen. En esta posicin, el mecanismo queda bloqueado por un pistn de bloqueo. Nota: Hasta 1.500 r.p.m., la electrovlvula no es alimentada. El mecanismo es bloqueado por el pistn. Una vez se alimenta la electrovlvula, con un rgimen superior a 1.500 r.p.m., la presin de aceite empuja el pistn de bloqueo y libera el mecanismo.

Una electrovlvula bloqueada abierta provoca un ralent inestable y una presin de admisin en el colector al ralent demasiado elevada.

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INYECCIN GASOLINA Regulador - limitador de velocidad: generalidades


I - GENERALIDADES Las funciones regulacin de velocidad y limitacin de velocidad son gestionadas por el calculador de inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones, a travs de la red multiplexada, con el calculador de antibloqueo de ruedas y el cuadro de instrumentos. Aplica los valores de consigna accionando la caja mariposa motorizada. La regulacin de velocidad permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema. La limitacin de velocidad permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando el punto duro del pedal del acelerador. Un testigo encendido verde en el cuadro de instrumentos seguido del mensaje regulador o limitador informa al conductor de la seleccin efectuada. Nota: Una intermitencia del testigo en el cuadro de instrumentos indica que la velocidad de consigna no puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo). Para gestionar estas funciones, el calculador de inyeccin recibe en la va: - A C3: marcha - parada limitador de velocidad, - A C4: seal contactor de embrague (si el vehculo est equipado), - A A2: marcha - parada regulador de velocidad, - A D2: alimentacin mandos regulador - limitador de velocidad, - A D3: seal retorno programacin regulador de velocidad, - A E4: seal contactor de stop, - A G2: alimentacin potencimetro del pedal pista 1, - A F2: alimentacin potencimetro del pedal pista 2, - A H3: masa potencimetro del pedal pista 1, - A F4: masa potencimetro del pedal pista 2, - A H2: seal potencimetro del pedal pista 1, - A F3: seal potencimetro del pedal pista 2, - A A3: multiplexado CAN LOW, - A A4: multiplexado CAN HIGH.

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Las informaciones recibidas por el calculador de inyeccin en la red multiplexada son: - la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas), - seal contactor de stop al cerrarse (antibloqueo de ruedas), - la relacin de velocidad metida (si el vehculo est equipado con una caja de velocidades automtica). El calculador de inyeccin enva a la red multiplexada: - la consigna de velocidad de regulacin o de limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos, - el encendido fijo o intermitente del testigo verde en el cuadro de instrumentos, - las informaciones de cambio de relacin de la caja de velocidades automtica (si el vehculo est equipado). El calculador de inyeccin recibe: - las informaciones del pedal del acelerador, - la informacin del contactor del freno, - la informacin del contactor de embrague, - las informaciones del interruptor marcha - parada (tres posiciones), - las informaciones de los mandos del volante, - las informaciones del calculador de antibloqueo de ruedas. Con estas informaciones, el calculador de inyeccin pilota la caja mariposa motorizada para mantener la velocidad de consigna, en el caso de la regulacin de velocidad y para no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso de la limitacin de velocidad. II - FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en regulacin de velocidad , - 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), - presin en las teclas + , - , o R . Condiciones de salida: - pisada franca en el acelerador (punto duro de seguridad), - pisada en el pedal de freno o de embrague, - presin en 0 , - interruptor en parada , - intervencin del sistema de control de trayectoria,

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INYECCIN GASOLINA Regulador - limitador de velocidad: generalidades


- intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen). III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en limitador de velocidad , - 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), - presin en las teclas + , - , o R . Condiciones de salida: - pisada franca en el acelerador (punto duro de seguridad), - interruptor en parada , - presin en 0 , - intervencin del calculador de inyeccin (fallo o sobre-rgimen), - palanca de velocidades en punto muerto . Nota: Una intermitencia del testigo en el cuadro de instrumentos indica que la velocidad de consigna no puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo). Modo degradado Los sistemas de regulacin - limitacin de velocidad no pueden ser activados en caso de avera o fallo en: - el sistema de control de la trayectoria, - el sistema de inyeccin, - el sistema de antibloqueo de ruedas.

17B

17B-37

INYECCIN GASOLINA Calculador: Conexin


B84 o C84 Asignacin de las entradas y salidas del calculador de inyeccin Conector A (de 32 vas) Va F2 F3 F4 G1

17B
Designacin Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Alimentacin + batera por unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin + 5 V potencimetro de pedal del acelerador pista 1 Masa potencia Masa potencia Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencia

G2 G4 H1 H2 H3
101445

H4 Va A2 A3 A4 B4 C3 C4 D1 D2 D3 E4 Designacin Mando marcha - parada regulador de velocidad Unin multiplexada CAN LOW habitculo Unin multiplexada CAN HIGH habitculo Lnea K diagnstico Mando marcha - parada limitador de velocidad Seal contactor de embrague + despus de contacto por unidad de proteccin y de comunicacin Alimentacin mandos regulador - limitador de velocidad

Conector B (de 48 vas)

101446

Seal retorno programacin regulador de velocidad Seal contactor de stop

17B-38

INYECCIN GASOLINA Calculador: Conexin


B84 o C84 Va Va A1 A2 A3 A4 B2 B3 B4 D3 D4 E2 E3 E4 F2 F3 F4 G2 G3 G4 H2 H3 H4 J2 J3 K2 Designacin K3 Mando inyector 1 Mando inyector 2 Mando inyector 3 Mando inyector 4 Blindaje captador de picado Seal captador de picado Seal captador de picado Seal potencimetro de la caja mariposa motorizada (pista 2) Mando de bloqueo de inyeccin por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal sonda de temperatura del aire Masa sonda de temperatura del aire Conector C (de 48 vas) Seal captador de posicin y de rgimen del motor Seal sonda de temperatura del agua Seal captador de posicin y de rgimen del motor Masa sonda de temperatura del agua Alimentacin + 5V potencimetro de la caja mariposa motorizada Seal potencimetro de la caja mariposa motorizada (pista 1) Masa comn potencimetros de la caja mariposa motorizada Alimentacin +5V captadores de presin del colector Seal captador de presin del colector M1 M2 M3 M4 L1 L3 K4

17B
Designacin Unin multiplexada CAN HIGH motor (nicamente con caja de velocidades automtica) Unin multiplexada CAN LOW motor (nicamente con caja de velocidades automtica) Masa potencia Mando de la electrovlvula del desfasador del rbol de levas (motores K4M y F4R) Masa potencia Alimentacin + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin + motor de la caja mariposa motorizada motor de la caja mariposa motorizada

101447

Masa captador de presin del colector Alimentacin +5V presostato de acondicionador de aire Seal presostato de acondicionador de aire Masa presostato de acondicionador de aire

Va A2 B1 B2

Designacin Seal + sonda de oxgeno posterior Seal + sonda de oxgeno anterior Seal - sonda de oxgeno posterior

17B-39

INYECCIN GASOLINA Calculador: Conexin


B84 o C84 Va C1 D1 Designacin Seal - sonda de oxgeno anterior Mando de la bomba de gasolina por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando electrovlvula purga del absorbedor de los vapores de gasolina Masa captador de posicin del rbol de levas (motor K4M nicamente) Seal del captador de posicin del rbol de levas (motor K4M nicamente) Masa resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Masa resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Mando de la bobina de encendido 2-3 Mando de la bobina de encendido 1-4

17B

E1 E2 F1

L2 L3 M3 M4

17B-40

INYECCIN GASOLINA Diagnstico a bordo: O.B.D. (circulando)


I - INTRODUCCIN Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D.). Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos (el testigo O.B.D.). Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera: Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). Sin embargo, estas secuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar: - condiciones de temperatura, - condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...), - temporizacin de arranque, - condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...). El gestor O.B.D. viene a complementar la gestin de las averas elctricas tradicionales. Para responder a esta norma, las necesidades son: - encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D., - memorizar los fallos O.B.D. II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN A causa de la complejidad del sistema, es imperativo preguntar al cliente acerca de las condiciones que han provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. Para evitar un encendido del testigo O.B.D. tras la restitucin del vehculo al cliente, es imperativo despus de realizar todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...) validar la reparacin mediante una prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especfica a cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos. Nota: Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D.

17B

III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO Los diagnsticos funcionales que el O.B.D tiene en cuenta son: - el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, - el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, - el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior, - el diagnstico del catalizador. Nota: Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin. ATENCIN Al nal de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.

17B-41

INYECCIN GASOLINA
Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)

17B

I - AVERAS QUE ENGENDRAN EL ENCENDIDO DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO

Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin el til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 recorridos consecutivos. Nota: La no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse: - al carcter fugitivo de la avera,

1 - Avera elctrica Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averas consecutivas (funcin del rgano).

2 - Tasa de rateos de combustin destructor del catalizador Encendido inmediato e intermitencia del testigo.

- al tipo de circulacin del cliente, ya que ste no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.

3 - Fallo catalizador, sonda de oxgeno, rateos de combustin contaminantes Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas. ATENCIN Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar: - una vez durante la circulacin (duran unos segundos por test), - solamente en algunas condiciones de circulacin particulares. En ciertas condiciones de circulacin (por ejemplo, en un atasco), es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas.

II - GESTIN DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO (OBD)

1 - Encendido del testigo Si se detecta la misma avera O.B.D. circulando tres veces consecutivas o avera elctrica.

2 - Intermitencia del testigo Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador.

3 - Apagado del testigo Si la avera O.B.D. no reaparece al circular tres veces consecutivas, el testigo se apaga, la avera queda memorizada en el calculador de inyeccin.

17B-42

INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est comprendida entre -7,5C y 119,39C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -7,5C y 119,39C, o si la diferencia entre 1.046 mbares y la presin del colector es superior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto. Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D., no hace falta que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, - controlar el sistema de diagnstico O.B.D. III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D.) Para reinicializar la funcin O.B.D., es necesario proceder a: - el borrado de los fallos memorizados, - el borrado de los fallos O.B.D., - el borrado de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D.) Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de sustituir: - un calculador de inyeccin, - una corona dentada del volante motor, - un captador de rgimen del motor.

17B

1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m. hasta el rgimen de reenganche del motor. El reenganche del motor es el momento, durante una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin. 2 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular con el vehculo respetando las zonas de presin (Captulo Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza, pgina 17B-31).

17B-43

INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin (circulando)

17B

El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. Nota: - Respecto a la inyeccin Sagem 2000, la inyeccin Sagem 3000 dispone de las funcionalidades siguientes: corte de la inyeccin en los cilindros que causa los rateos de combustin, aparicin de un fallo que indica la no conformidad de la corona dentada del volante motor. - De hecho, si la deformacin de la corona dentada es demasiado importante, el calculador no puede efectuar una correccin suciente para una adecuada deteccin de los rateos de combustin. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...) II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor. La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin destructores, superiores al 15%, que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, inferiores al 15%, que hacen que se supere el umbral de contaminacin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas.

IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y los especficos a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a 7,5C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4500 r.p.m.. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, con todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 minutos. ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til til de diagnstico:

ET 057 ET 058 ET 059 ET 060

Rateos de combustin en cilindro 1 Rateos de combustin en cilindro 2 Rateos de combustin en cilindro 3 Rateos de combustin en cilindro 4

No No No No

Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de rateos de combustin DF065, DF059, DF060, DF061, DF062, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.

17B-44

INYECCIN GASOLINA Diagnstico del catalizador (circulando)


El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC. La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 16,5 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no hay avera elctrica, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucle principal y doble bucle activos, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.472 r.p.m. y 3.868 r.p.m.. II - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. 1 - Si el catalizador est en buen estado Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior PR099 permanecer en un valor medio. 2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior PR099 se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscila (el testigo O.B.D. se enciende al cabo de tres recorridos circulando). ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.

17B

III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de catalizador DF110: catalizador consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.

17B-45

INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno anterior (circulando)
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior. IV - DETECCIN DE AVERA

17B

El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente, inhibiendo la purga del absorbedor de los vapores de gasolina. ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN

I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.

Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno anterior DF092: Circuito sonda de oxgeno anterior consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.

II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos PR121 Perodo medio de la sonda anterior , retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D.

III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, - se han efectuado los aprendizajes, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre1.472 r.p.m. y 3.868 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 292 mbares y 900 mbares.

17B-46

REFRIGERACIN Caractersticas
CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN Motor K4J 730 K4M 760 K4M 761 K9K 722 F4R 770 F4R 771 F9Q 800 Cantidad (litros) 6 6 6,5 5,3 6 6,5 7,2 GLACEOL RX (tipo D). Utilizar nicamente lquido de refr igeracin Calidad

19A

Particularidades: - Proteccin hasta -20 C +/- 2 para los pases fros y templados. - Proteccin hasta - 37C +/- 2 para los pases muy fros. Termostato Motor K4J K4M K9K F9Q F4R Inicio de apertura (C) 89 89 89 89 89 Fin de apertura (C) 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2

19A-1

REFRIGERACIN Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin


Antes de realizar la intervencin, proteger los accesorios elctricos utilizando unas bolsitas de plstico. ATENCIN - El vaciado debe efectuarse con el motor templado. - El aclarado y el llenado deben efectuarse con el motor templado o fro. - No aclarar nunca un con el motor caliente (hay riesgo de gran choque trmico). Localizacin del tornillo de purga en la caja de agua

19A

1
21920-1

(2)

Tornillo de purga en la caja de agua F4R, K4M, K4J

VACIADO - ACLARADO
Abrir: - el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador,
102263

- el vaso de expansin y los tornillos de purga con el fin de vaciar el circuito. Cerrar los tornillos de purga. Poner el conducto inferior sin la abrazadera. Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un aclarado. Desencajar el conducto inferior. Abrir los tornillos de purga. Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar el mximo de agua. Poner el conducto inferior y su abrazadera. Nota: - No apretar los tornillos de purga. - La circulacin es continua en el aerotermo (el aerotermo contribuye a la refrigeracin del motor).

( 1)

Tornillo de purga en la caja de agua F9Q, K9K

19A-2

REFRIGERACIN Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin


LLENADO
ATENCIN El motor debe estar parado y el sistema de acondicionador de aire desactivado para no tener el motoventilador en funcionamiento desde el inicio de la operacin. Abrir imperativamente los tornillos de purga: - en la caja de agua, - en un manguito del radiador de calefaccin. Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin. Cerrar los tornillos de purga una vez que el lquido salga en chorro continuo. Llenar el vaso de expansin hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin. Colocar la vlvula del vaso de expansin.

19A

19A-3

REFRIGERACIN Purga del circuito de refrigeracin


PURGA AUTOMTICA
IMPORTANTE - No abrir el o los tornillos de purga con el motor girando o con el motor caliente. - No abrir el vaso de expansin mientras que el motor est caliente (superior a 50 C) o motor girando. - Completar el nivel, en caso necesario. - Apretar el tapn del vaso de expansin con el motor caliente. - Utilizando un material homologado, medir el grado de proteccin del lquido de refrigeracin. - Controlar las fugas eventuales. - Asegurarse del correcto funcionamiento de la calefaccin del habitculo. Arrancar el motor. Dejar girar el motor a 2.500 r.p.m., hasta tres funcionamientos del motoventilador o de los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado automtico). Ajustar si es necesario el nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.

19A

19A-4

REFRIGERACIN Radiador
Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica

19A

Mot. 1202-02

Mot. 1448

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - las tapas del motor, - las ruedas delanteras, - los guardabarros, - las fijaciones del paragolpes, - el paragolpes. F9Q o K9K Extraer el cambiador aire-aire Extraer el frente delantero (5).

102365

Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador. Desconectar: - el manguito superior del radiador, - los manguitos del vaso de expansin en el radiador, - el conector del grupo motoventilador.

1
Separar el condensador del radiador. ATENCIN

4 3

No deformar las canalizaciones del acondicionador de aire. Extraer el radiador.


102504

Separar el grupo motoventilador del radiador.

Desconectar los dos conectores (1). Desgrapar el cable de apertura del capot delantero (2). Extraer: - la grapa (3), - la fijacin (4). Desconectar los tubos del lavaparabrisas.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Para la reposicin de las abrazaderas elsticas, utilizar: - la pinza para abrazadera elstica (Mot. 1202-01), - la pinza para abrazadera elstica (Mot. 1202-02),

19A-5

REFRIGERACIN Radiador
- la pinza de distancia para abrazadera elstica (Mot. 1448). ATENCIN No estropear las aletas del radiador, del condensador o del cambiador en la reposicin (protegerlas si es necesario). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin, pgina 19A-4). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19A

19A-6

REFRIGERACIN Control
Utillaje especializado indispensable Ms. 554-01 Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin Aparato de control del circuito de refrigeracin y de la vlvula del vaso de expansin Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin II - CONTROL DE LA VLVULA ATENCIN

19A
Sustituir imperativamente la vlvula del vaso de expansin si el lquido de refrigeracin tiene fuga por la vlvula.

Ms. 554-07

Adaptar en el aparato de control (Ms. 554-07) el tapn de recambio (Ms. 554-06). Atornillar la vlvula del vaso de expansin en el tapn de recambio (Ms. 554-06). Bombear con el til (Ms. 554-07). Nota: - La presin a obtener es de 1,4 bares +/- 0,1, valor de tarado de la vlvula. - La presin no debe caer, si lo hace sustituir la vlvula. Estabilizar la presin en el valor de tarado de la vlvula con una tolerancia de control de +/- 0,1 bares.

Ms. 554-06

I - CONTROL DE LA ESTANQUIDAD DEL CIRCUITO

97871

Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el tapn de recambio (Ms. 554-01). Conectar en el tapn de recambio (Ms. 554-01) el aparato de control del circuito de refrigeracin (Ms. 554-07). Bombear con el til (Ms. 554-07) para poner el circuito bajo presin. Nota: - La presin a obtener es inferior en 0,1 bares al valor de tarado de la vlvula. - La presin no debe caer, en caso contrario buscar la fuga.

19A-7

REFRIGERACIN Esquema
F4R

19A
3 7

1 7 8 5 9

10

11 2
102740

Nota: ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) ( 11) Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansin Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua - aceite Calibrado 8,3 mm Calibrado 16 mm Cambiador agua - aceite para la caja de velocidades automtica (si el vehculo est equipado) El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,4 bares.

19A-8

REFRIGERACIN Esquema
K4J o K4M

19A
7 3 7

5 4

1 6 8

102270

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) Nota:

Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansin Bomba de agua Termostato Purgador Calibrado 9 mm

El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,4 bares.

19A-9

REFRIGERACIN Esquema
K9K

19A
7 3 7

5 4

102272

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) Nota:

Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansin Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua-aceite

El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,4 bar.

19A-10

REFRIGERACIN Esquema
F9Q

19A
7 3 7 9

5 4

6 8

10 2

102269

( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7) ( 8) ( 9) ( 10) Nota:

Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansin Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua-aceite Calibrado 8 mm Calibrado 9 mm

El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,4 bares.

19A-11

REFRIGERACIN Bomba de agua


F4R o F9Q o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elstica

19A

Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua M8 (motores K4J y K4M) tornillos de jacin de la bomba de agua M6 (motores K4J y K4M) tornillos de jacin de la bomba de agua (motor F9Q) tornillos de jacin de la bomba de agua (motor F4R) 2,2 daN.m

1 daN.m

1 daN.m

1 daN.m Extraer: - el rodillo tensor de distribucin, - la bomba de agua.

14505

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor. Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1). K4J o K4M F9Q

102422

19A-12

REFRIGERACIN Bomba de agua


F4R o F9Q o K4J o K4M Extraer: - los cinco tornillos ( 6 ) de fijacin de la bomba de agua, - la bomba de agua.

19A
ATENCIN - No rascar los planos de las juntas de las supercies de aluminio. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.

REPOSICIN

F4R

K4J o K4M

21887

Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua, - la bomba de agua.

10063

Aplicar en ( 1) un cordn de LOCTITE 518 una anchura de 0,6 mm a 1 mm.

19A-13

REFRIGERACIN Bomba de agua


F4R o F9Q o K4J o K4M Colocar:

19A

- la bomba de agua, - los tornillos de fijacin de la bomba de agua. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (motor F9Q) (1 daN.m).

F4R

4 3

1 5

8 3
14505

Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de jacin (1) y (4) de la bomba de agua. Colocar: - la bomba de agua, - los tornillos de fijacin de la bomba de agua. Preapretar los tornillos de fijacin de la bomba de agua M6 a 0,8 daN.m y los tornillos de fijacin de la bomba de agua M8 a 0,8 daN.m. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua M8 (motores K4J y K4M) (2,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la bomba de agua M6 (motores K4J y K4M) (1 daN.m). ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua tras cada extraccin de la bomba de agua. Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar: - la bomba de agua, F9Q - los tornillos de fijacin de la bomba de agua. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (motor F4R) (1 daN.m).
18430-1

ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua tras cada extraccin de la bomba de agua.

F4R o F9Q Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5).

19A-14

REFRIGERACIN Bomba de agua


F4R o F9Q o K4J o K4M - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1), Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2), - la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin, pgina 19A-4). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19A

19A-15

REFRIGERACIN Bomba de agua


K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elstica

19A

Extraer la fijacin superior del alternador ( 3). Aflojar la fijacin inferior. Bascular el alternador hacia adelante.

Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua 1,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer las tapas del motor. Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, pgina 11A-1). Extraer: - los tres tornillos de fijacin (4) del crter interior de distribucin, - el crter interior de distribucin.
102266

1 3

2 5
102267

Extraer: - el rodillo tensor de la correa de distribucin ( 1), - el rodillo tensor de la correa de accesorios ( 2). Desconectar las conexiones elctricas del alternador. Extraer: - los cinco tornillos de fijacin (5) de la bomba de agua,
102262

19A-16

REFRIGERACIN Bomba de agua


K9K - la bomba de agua.

19A

Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (1,1 daN.m) .

REPOSICIN
ATENCIN - No rascar los planos de las juntas de las supercies de aluminio. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.

2 3

102262

ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua tras cada extraccin de la bomba de agua. Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar: - la bomba de agua, - los tornillos de fijacin (1) a (5 ) de la bomba de agua.

19A-17

REFRIGERACIN Bomba de agua


K9K

19A

19656-2

Colocar el rodillo tensor de distribucin, posicionando correctamente el espoln del rodillo en la ranura (7). Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-5), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-1). Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-2), - la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin, pgina 19A-4). ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19A-18

ESCAPE Generalidades
La lnea de escape completa es de acero inoxidable. El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no estacionar cerca de materiales combustibles que podran inflamarse. ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - La estanquidad, entre el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe ser perfecta. - Sustituir sistemticamente todas las juntas desmontadas. - En caso de extraccin - reposicin, el catalizador no debe sufrir choques mecnicos ya que podra deteriorarse. PARTICULARIDADES DE LA LNEA DE ESCAPE 1 - Recorte de la lnea de escape Las lneas de escape son de tipo monobloque. Es necesario, al sustituir uno de los elementos, cortar la lnea de escape. Es indispensable: - marcar bien la zona de corte, - emplear bien el til de corte (Mot. 1199-01), - posicionar bien el casquillo de Post-Venta. 2 - MATERIALIZACIN DE LA ZONA DE CORTE Dos golpes de punzn aplicados en el tubo de escape definen la zona de corte (Captulo Escape, Conjunto de las lneas, pgina 19B-4 ). Zona de corte 2 Zona de corte 1

19B

101504

101503

19B-1

ESCAPE Generalidades

19B
60 mm

4 - Particularidades de la pieza de recambio

D P1 P2

80 mm

101960

ATENCIN
100649

Antes de cortar el tubo, trazar el centro (D) entre las dos marcas (P1) y (P2). La distancia entre las dos marcas es de 80 mm .

Al sustituir la parte intermedia de la lnea de escape (tubo en las versiones Diesel, caja de expansin en las versiones gasolina), es necesario recortar la pieza de recambio en 60 mm.

5 - Posicionamiento del casquillo de Post-Venta Para evitar fugas en el escape, es importante posicionar correctamente el casquillo en los dos espolones. Posicionar el casquillo sobre la parte gastada de la lnea. Ajustar el dimetro de la abrazadera apretando ligeramente.

3 - Preparacin del til Mot. 1199-01

102118

Colocar el til en el tubo. Apretar los dos tornillos del til para poner el til de corte a presin sobre el tubo. Hacer girar el til de corte mediante la empuadura tomando apoyo en el tubo. A medida que se va realizando el corte, reapretar los dos tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til en el tubo para ir recortando sin deformar).
95478

Posicionar el casquillo a fondo sobre la parte gastada de la lnea.

19B-2

ESCAPE Generalidades
Ajustar el dimetro del casquillo apretando ligeramente. Aplicar masilla para escapes en el interior del casquillo. Zona de corte 1 ATENCIN

19B

La tuerca ( 1) de la abrazadera est provista de una ranura para asegurar un par de apriete correcto. Durante el apriete, un sonido caracterstico seala el apriete al par de 2,5 daN.m.

No volver a utilizar una abrazadera usada.

101501

Zona de corte 2

101500

Colocar el elemento nuevo. Nota: Orientar el conjunto tornillo - tuerca de apriete del casquillo para evitar riesgos de contacto bajo la carrocera.

19B-3

ESCAPE Conjunto de las lneas

19B

GASOLINA

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

101959

( 1) ( 2) ( 3) ( ZC 1) ( ZC 2)

Motor K4J Motor K4M Motor F4R Zona de corte 1 Zona de corte 2

19B-4

ESCAPE Conjunto de las lneas

19B

Gasleo

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

101958

( 4) ( 5) ( ZC 1) ( ZC 2)

Motor K9K Motor F9Q Zona de corte 1 Zona de corte 2

19B-5

ESCAPE Catalizador
F9Q

19B

Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor esprragos de la brida de escape tuercas de la brida de escape tornillos y tuercas de jacin de la muleta del catalizador lado volante motor tuerca de la muleta del catalizador lado distribucin tornillo de jacin de la muleta del catalizador lado distribucin tornillos y tuercas de jacin de la muleta del catalizador lado volante motor tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de jacin del sopor te de la lnea de escape en la carrocera 2,6 daN.m

0,7 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m

3 daN.m

101118

5 daN.m

Quitar las dos tuercas ( 1) de la brida de escape. Nota:

2,1 daN.m

Marcar con una punta de trazar la posicin de los sopor tes del silentbloc de escape en la carrocera.

18 daN.m

10,5 daN.m

2,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - la rueda delantera derecha,
102116

- el protector bajo el motor.

Quitar el tornillo de fijacin ( 4 ) del silentbloc de la lnea de escape en la carrocera.

19B-6

ESCAPE Catalizador
F9Q

19B

102117

101120

Extraer: - el tornillo de fijacin (5) del silentbloc del silencioso. Recular la lnea de escape hacia atrs.

Extraer: - las fijaciones (6) de la muleta del catalizador, - la muleta del catalizador.

102479

102313

Quitar los cuatro tornillos de fijacin (2) de la muleta del catalizador.

Extraer la bieleta de recuperacin de par (3).

19B-7

ESCAPE Catalizador
F9Q

19B
Reposicin de la muleta lado distribucin

8
101121

9
101120

Extraer: - la patilla de levantamiento del motor, - las tres tuercas de fijacin ( 7) del catalizador en el turbocompresor, - el catalizador por debajo del vehculo.

Colocar: - la muleta, atornillando con la mano (sin bloquearse) la tuerca (8) y el tornillo (9), - Apretar en el orden y a los pares: la tuerca de la muleta del catalizador lado distribucin (3 daN.m)(8), el tornillo de fijacin de la muleta del catalizador lado distribucin (5 daN.m) (9). Reposicin de la muleta lado volante motor

REPOSICIN
Respetar imperativamente el orden de montaje de las muletas del catalizador. ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas por unas juntas nuevas. Colocar y apretar al par las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m). Apretar a los pares: - los esprragos de la brida de escape (0,7 daN.m), - las tuercas de la brida de escape (2,1 daN.m) , - los tornillos y tuercas de fijacin de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m). Colocar las muletas del catalizador respetando bien el orden.

11

10 12

102479

19B-8

ESCAPE Catalizador
F9Q Colocar los tornillos de fijacin de la muleta concernida con la mano y en el orden de apriete. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos y tuercas de fijacin de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (18 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (10,5 daN.m). - El tornillo de fijacin del soporte de la lnea de escape en la carrocera (2,1 daN.m), Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - No volver a utilizar un manguito usado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocera. - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.

19B

19B-9

ESCAPE Catalizador
K9K

19B

Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor esprragos de la brida de escape tuercas de la brida de escape tornillos y tuercas de jacin de la muleta del catalizador lado volante motor tornillo de jacin de la muleta lateral en el catalizador tornillos de jacin de la muleta lateral en el motor tornillos de jacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape tornillo de jacin del sopor te de la lnea de escape en la carrocera 2,6 daN.m

0,7 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m

2 3

2,5 daN.m

102076

4,4 daN.m

Extraer: - las fijaciones (1) de la brida de escape,

1,2 daN.m

- la fijacin (2) de la muleta en el catalizador, Aflojar las otras fijaciones de la muleta en la caja de velocidades, Quitar la muleta (3).

2,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer el protector bajo el motor.

102116

19B-10

ESCAPE Catalizador
K9K Nota: Marcar con una punta de trazar la posicin de los soportes del silentbloc de escape en la carrocera. Quitar el tornillo de fijacin (4 ) del silentbloc de la lnea de escape en la carrocera. Extraer: - la muleta ( 6) del catalizador,

19B
- las cuatro tuercas de fijacin (7) del catalizador en el turbocompresor, - el catalizador.

REPOSICIN
Colocar: - el catalizador.

- el casquillo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Aproximar los tornillos de fijacin del catalizador. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Sustituir imperativamente: - la junta de brida de escape, - todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados,
102117

Apretar a los pares: - Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m), - los esprragos de la brida de escape (0,7 daN.m), - las tuercas de la brida de escape (2,1 daN.m) , - los tornillos y tuercas de fijacin de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m), - el tornillo de fijacin de la muleta lateral en el catalizador (2,5 daN.m) , - los tornillos de fijacin de la muleta lateral en el motor (4,4 daN.m) , - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m) ,

Quitar el tornillo de fijacin (5) del silentbloc del silencioso. Recular la lnea de escape hacia atrs.

- El tornillo de fijacin del soporte de la lnea de escape en la carrocera (2,1 daN.m).


102077

Colocar el protector bajo el motor.

19B-11

ESCAPE Catalizador
K9K Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - No volver a utilizar un manguito usado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocera. - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.

19B

19B-12

ESCAPE Catalizador
F4R o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - Arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm Extraer:

19B
- las tuercas de fijacin (1) de la brida de escape, - el catalizador.

REPOSICIN
Colocar la sonda de oxgeno. Apretar al par la sonda de oxgeno (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1495-01),

Pares de aprietem sonda de oxgeno esprragos de la brida de escape) tuercas de la brida de escape) 4,5 daN.m 0,7 daN.m 2,1 daN.m

Colocar y apretar al par los esprragos de la brida de escape) (0,7 daN.m) , Sustituir la junta de la brida de escape. Colocar: - el catalizador. - el casquillo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Colocar los tuercas de fijacin del catalizador.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - el protector bajo el motor, - la sonda de oxgeno. Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1)(Captulo Escape, Conjunto de las lneas, pgina 19B-4)

Apretar al par las tuercas de la brida de escape) (2,1 daN.m) Apretar el casquillo levantando a la vez la lnea de escape para asegurar el alineamiento. Volver a conectar la sonda de oxgeno. Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Colocar el protector bajo el motor. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - No volver a utilizar un manguito usado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocera. - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - Tras cada sustitucin del catalizador, ef ectuar una prueba en carretera.

101793

19B-13

ESCAPE Caja de expansin


F4R o K4J o K4M

19B

Pares de aprietem tornillos del soporte del silentbloc en la caja de expansin tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera 0,8 daN.m

- el casquillo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Apretar a los pares: - los tornillos del soporte del silentbloc en la caja de expansin (0,8 daN.m), - los tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera (2,1 daN.m) . Apretar los tubos, levantando a la vez la lnea de escape para asegurar el alineamiento de sta (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - No volver a utilizar un casquillo usado. - El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe estar orientado de tal forma que se eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.

2,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador. Extraer el protector bajo el motor. Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

101818

Extraer: - los tornillos de fijacin (1) de la caja de expansin sobre el soporte del silentbloc, - la caja de expansin. Nota: Si los silentblocs estn daados, marcar la posicin del soporte en la carrocera y despus sustituir el conjunto soporte - silentbloc .

REPOSICIN
ATENCIN Cortar el tubo de la caja de expansin nueva (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1) Colocar: - la caja de expansin,

19B-14

ESCAPE Tubo intermedio


F9Q o K9K

19B
ATENCIN Cortar el tubo intermedio nuevo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos del soporte del silentbloc en el tubo del escape tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera 0,8 daN.m

2,1 daN.m

Colocar: - la caja de expansin, - los tubos (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

Colocar la caja de expansin. Apretar a los pares: - los tornillos del soporte del silentbloc en el tubo del escape (0,8 daN.m) , - los tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera (2,1 daN.m) .

Apretar el casquillo, levantando a la vez la lnea de escape para asegurar el alineamiento de la lnea, (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - No volver a utilizar un casquillo usado. - El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe estar orientado de tal forma que se eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.
102116

Extraer: - los tornillos de fijacin ( 1) del tubo intermedio de escape sobre el soporte del silentbloc, - el tubo intermedio del escape. Nota: Si los silentblocs estn daados: - Marcar la posicin del soporte en la carrocera, - y despus sustituir el conjunto soporte silentbloc .

19B-15

ESCAPE Silencioso

19B
- el casquillo (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Apretar a los pares: - los tornillos del soporte del silentbloc en el silencioso (0,8 daN.m), - los tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera (2,1 daN.m) . Apretar el casquillo, levantando a la vez la lnea de escape para asegurar el alineamiento de la lnea, (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - No volver a utilizar un casquillo usado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado de tal forma que se eviten los riesgos de contacto bajo la carrocera.

Pares de aprietem tornillos del soporte del silentbloc en el silencioso tornillos del soporte del silentbloc en la carrocera 0,8 daN.m

2,1 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Cortar la lnea de escape (Captulo Escape, Generalidades, pgina 19B-1).

101817

Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del silencioso sobre el soporte del silentbloc, - el silencioso. Nota: Si los silentblocs estn daados: - Marcar la posicin del soporte en la carrocera, - sustituir el conjunto soporte - silentbloc .

REPOSICIN
Colocar: - el silencioso,

19B-16

DEPSITO Vaciado del depsito de carburante


K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-08 Racor para toma de presin de carburante Material indispensable bomba de transvase neumtica de vaciado depsito gasolina o diesel

19C

Colocar un racor (3) en T (Mot. 1311-08). Adaptar, en la salida del racor en T , un tubo (2) lo suficientemente largo como para dirigir el caudal de la bomba hacia un recipiente. ATENCIN Cortar imperativamente el contacto durante esta operacin.

ATENCIN Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.

K4M

1
VACIADO DEL DEPSITO

K4J

2 3
Colocar un racor (3) en T (Mot. 1311-08).

101803

Desconectar el racor ( 1) de llegada de carburante. Adaptar, en la salida del racor en T , un tubo (2) lo suficientemente largo como para dirigir el caudal de la bomba hacia un recipiente. ATENCIN Cortar imperativamente el contacto durante esta operacin.

1
101496

Extraer la tapa de la unidad de proteccin y de conmutacin.

Desconectar el racor de llegada (1) de carburante.

19C-1

DEPSITO Vaciado del depsito de carburante


K4J o K4M

19C
5

12

102502

102501

Apartar el conector elctrico (4) a un lado sin desconectarlo.

Poner el borne (5) del conector marrn en el + batera para hacer funcionar la bomba de gasolina. Dejar que la gasolina fluya hasta que llegue de forma intermitente. Desconectar el + batera del borne (5).

Nota: Tambin se puede emplear el til bomba de transvase neumtica de vaciado depsito gasolina o diesel (consultar catlogo Material) , que hay que adaptar al racor en T (Mot. 1311-08), (ver Vaciado del depsito de carburante F9Q, K9K).

102503

Desconectar el conector de color marrn (6) de la unidad de proteccin y de conmutacin.

19C-2

DEPSITO Vaciado del depsito de carburante


F9Q o K9K

19C

Material indispensable bomba de transvase neumtica de vaciado depsito gasolina o diesel

ATENCIN Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. VACIADO DEL DEPSITO
102460

Extraer la grapa de fijacin de la moqueta. Separar la moqueta.

2
99641

Nota: La ausencia de bomba elctrica de carburante en los vehculos diesel obliga a emplear el til bomba de transvase neumtica de vaciado depsito gasolina o diesel para vaciar el depsito. Extraer: Levantar el cojn de la banqueta trasera. - los cuatro tornillos ( 1) de la placa de cierre, - la placa de cierre, - el obturador ( 2) de la tapa de inspeccin.

102461

19C-3

DEPSITO Vaciado del depsito de carburante


F9Q o K9K

19C

102462

Desconectar: - el conector (3) del aforador de carburante, - el conector (4) del captador de altura de carrocera (si el vehculo est equipado), - el racor ( 5). Prever la cada de carburante. Conectar el tubo de goma de la bomba neumtica en la salida del conjunto de aspiracin. Vaciar el depsito.

19C-4

DEPSITO Depsito de carburante

19C
1

Pares de aprietem tornillo de jacin de la rueda jacin del depsito 11 daN.m 2,1 daN.m

IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
102465

2 3

EXTRACCIN
Vaciar el depsito (Captulo Depsito, Vaciado del depsito de carburante, pgina 19C-1). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera.

Extraer: - los dos tornillos de fijacin (1) del depsito y de la pantalla trmica, - las grapas de fijacin ( 2) de las pantallas trmicas, - la pantalla trmica (3). Extraer las grapas de fijacin de los tubos de los frenos y de carburante. Soltar: - los racores de los tubos de carburante a la altura del catalizador, - los tubos de carburante de las grapas. Extraer las abrazaderas del manguito de unin del depsito y la boca. Extraer el manguito.

F4R o K4J o K4M Extraer: - la proteccin bajo el motor, - las tuercas de fijacin de la brida de escape en el colector, - el tornillo de fijacin de la caja de expansin en la carrocera, - los tornillos de unin del soporte de silentbloc del silencioso, - la lnea de escape apoyada sobre la cuna y el tren trasero. Desconectar el cableado del captador de reglaje de altura del faro (segn equipamiento del vehculo). Soltar la bieleta del captador de reglaje de altura del faro (segn equipamiento del vehculo). Extraer el absorbedor de vapores de gasolina tirando del mismo horizontalmente hacia la parte exterior izquierda del vehculo. Desgrapar los tubos del absorbedor de vapores de gasolina.

19C-5

DEPSITO Depsito de carburante


Apretar a los pares:

19C

- el tornillo de fijacin de la rueda (11 daN.m), - la fijacin del depsito (2,1 daN.m) . Verificar el encajado de los racores de los tubos de carburante.

ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

102466

Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Quitar los tornillos de fijacin (4) del depsito.

102459

Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea de escape. Tener cuidado de no deteriorar los tubos de los frenos y el cable del freno de estacionamiento.

REPOSICIN
Volver a dar forma a la pantalla trmica. Tener cuidado de no poner en contacto la pantalla trmica con el depsito. Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete del manguito del depsito. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

19C-6

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C

GASOLINA

19C-7

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C
23

21 22

20 17

12

X2 26

25

L1 28

27

13036

19C-8

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C
2 9

3 2 12 1

10 14 2 11

15 5 5 2 6

102487

Nmero 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 15

Designacin Depsito Tornillos de jacin Boca de llenado Abrazaderas de jacin de la boca Grapa de sujecin de los tubos de freno Tubo de alimentacin de carburante Tubo de alimentacin de vapores de gasolina Tubo de alimentacin de vapores de gasolina del absorbedor (procedente del depsito) Puesta en atmsfera Absorbedor de los vapores de gasolina Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado) Conjunto de aspiracin de gasolina

19C-9

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional


Nmero 17 20 21 22 23 25 26 27 28 Designacin Unin hacia el absorbedor de los vapores de gasolina Bola de prohibicin de sobre-llenado Conducto anti-retorno en el llenado Vlvula de restriccin Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin Oricio de evacuacin del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oricio de llenado de carburante Volumen de carburante til

19C

19C-10

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C

Gasleo

19C-11

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C

21

19 18

13

26

25

28

27

13036-1

19C-12

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional

19C

3 2 13 2 4 1

14 16 8 5 2 5 6

102464

Nmero 1 2 3 4 5 6 8 13 14 16 18 19 21

Designacin Depsito Tornillos de jacin Boca de llenado Abrazaderas de jacin de la boca Grapa de sujecin de los tubos de freno Tubo de alimentacin de carburante Tubo de retorno de carburante Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo (motor diesel) Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado) Conjunto de aspiracin diesel Puesta en atmsfera diesel Oricio de puesta en atmsfera calibrado Conducto anti-retorno en el llenado

19C-13

DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional


Nmero 25 26 27 28 Designacin Oricio de evacuacin del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oricio de llenado de carburante Volumen de carburante til

19C

FUNCIN DE LAS VLVULAS Y DE LA BOCA DE LLENADO 1 - Vlvulas de seguridad sobrepresin-depresin (23) (nicamente en las versiones gasolina) En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de los vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con depresin (por consumo de carburante, el depsito se aplasta). 2 - Vlvula de restriccin (22) Esta vlvula impide que se introduzcan mangueras de gasolina con plomo o de gasleo en el depsito. 3 - Vlvula de prohibicin de sobre-llenado (12) y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo (13) La bola acta como una vlvula de sobre-llenado. Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito. Con el vehculo en movimiento, la bola sale de su asiento y permite as relacionar el depsito con el absorbedor de los vapores de gasolina. Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga en el depsito un volumen de aire para permitir que la gasolina contenida dentro se dilate, sin que por ello explote el depsito. La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del vehculo evita que el depsito se vace por el conducto que va al absorbedor de los vapores de gasolina o por el conducto de puesta en atmsfera (diesel). 4 - Boca de llenado (3) La boca de llenado para el carburante sin plomo posee: - un orificio de llenado de dimetro ms pequeo (vlvula de restriccin). La gasolina con plomo deteriora el sistema de anticontaminacin: sonda de oxgeno y catalizador,

- una vlvula que obtura el orificio de llenado (para evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o el paso inverso de gasolina), - un tapn de tipo estanco.

19C-14

DEPSITO Boca de llenado

19C

IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.

EXTRACCIN
Vaciar el depsito (Captulo Depsito, Vaciado del depsito de carburante, pgina 19C-1). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho.
102469

Quitar los tornillos de fijacin ( 3) de la boca de llenado.

1
102468

Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Quitar la abrazadera del tubo de llenado (2).
101160

Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la boca de llenado, - la boca de llenado.

REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas.

19C-15

DEPSITO Boca de llenado


Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19C

19C-16

DEPSITO Aforador

19C
H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo. Nota: Todos estos valores se dan a ttulo indicativo.

Gasleo Los motores no tienen bomba sumergida en el depsito, slo hay un aforador.

GASOLINA La bomba de gasolina, el filtro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable.

Para la extraccin del aforador (Captulo Depsito, Bomba-aforador-filtro, pgina 19C-18). I - CONJUNTO BOMBA - AFORADOR. : CONEXIN

Va 1 2 3 4

Designacin Seal - aforador de carburante Seal + aforador de carburante + bomba - bomba

II - CONTROL DEL AFORADOR.

Valor entre los bornes A1 y B1 (en ) +/- 10 20 95 170 245 290 320

Capacidad

Altura H (en mm) +/- 6 mm

depsito lleno depsito 3/4 depsito 1/2 depsito 1/4 reserva depsito vaco

tope alto 150 111 72 40 tope bajo

Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. III - MEDIDA DE LA ALTURA H Una vez extrado, colocar el aforador sobre una superficie plana.

19C-17

DEPSITO Bomba-aforador-filtro
Utillaje especializado indispensable Mot. 1397 Llave universal para desmontar la tuerca del aforador de carburante

19C
1

IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
102461

EXTRACCIN
Desconectar la batera. Levantar el cojn de la banqueta trasera. Extraer la grapa de fijacin de la moqueta. Separar la moqueta.

Extraer: - los cuatro tornillos ( 1) de la placa de cierre, - la placa de cierre, - el obturador ( 2) de la tapa de inspeccin.

102463 102460

Quitar la tuerca de fijacin ( 2) del conjunto bomba - aforador con el til (Mot. 1397). Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el aforador.

19C-18

DEPSITO Bomba-aforador-filtro
Retirar el conjunto bomba - aforador teniendo cuidado con el flotador. Nota: Si deben transcurrir varias horas entre la extraccin y la reposicin del conjunto bomba aforador , atornillar la tuerca en el depsito para evitar que se deforme.

19C

REPOSICIN

3 6 4

102470

Sustituir la junta trica de estanquidad. Colocar el conjunto bomba - aforador colocando la marca (3) del aforador frente al marcado ( 5) del depsito. Posicionar la tuerca (6). Apretar la tuerca (6) hasta que el indexado (4) de la tuerca se corresponda con el indexado del depsito y con el indexado del conjunto bomba - aforador . Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico).

19C-19

DEPSITO Filtro de gasolina


F4R o K4J o K4M

19C

102299

El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se puede desmontar. ATENCIN Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto falla. El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante mucho tiempo. El control de la presin de alimentacin y del caudal de la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .

19C-20

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


F9Q

19D
12 11 10

5 3 4 8 2

103237

Par de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-1

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


K4M, y DP0

19D
7 6 9 8

3 1 8 5 2

103274

Pares de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 18 6,2 6,2 6,2

19D-2

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


F4R

19D
12

DP0

6 9

11 10

5 3 4 8 1 9

2 1
103275

Pares de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-3

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


F4R

19D

ND0

6 9 10 9 5 3

11

12 10

8 4 1

2 1
103244

Pares de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-4

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


K4J C84 o S84, y K4M, y JR5

19D
7 6

103235

Pares de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 18 6,2

19D-5

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular


K9K

19D
9 8

4 7 6 5

1 2

3 6

103236

Pares de apriete (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-6