Modelo Proye4cto España

PROYECTODELNEAELCTRICADEALTATENSINBENAHADUXC.T.
LITORALDEALMERA
Alumnos:ANTONIOMEDINAPULIDOJAVIERARGENTEMENAPGINA1
MEMORIA
PROYECTODELNEAELCTRICADEALTATENSINBENAHADUXC.T.LITORALDEALMERA
1. ANTECEDENTES
Se redacta el presente proyecto a peticin de la asignatura de 3 de Ingeniera Tcnica
Industrial (Electricidad), Transporte de Energa Elctrica y siendo el director del trabajo D.
Enrique Daz, profesor de dicha asignatura.
1.1. OBJETO DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene por objeto la realizacin de los clculos necesarios para el
montaje de la lnea de alta tensin BENAHADUX C.T. LITORAL DE ALMERA 220 kV simple
circuito dplex.
Asimismo se realizar el estudio elctrico de la misma, suponiendo una potencia de 120
MW, una longitud de lnea de 80 km, un factor de potencia de 0,9, y contemplndose los
siguientes casos:
1. Lnea a plena carga.
2. Lnea en vaco.
2. LNEA AREA DE ALTA TENSIN
2.1. COMPAA SUMINISTRADORA Y PUNTO DE ENTRONQUE
La compaa suministradora de la energa ser la Ca. Sevillana-Endesa S.A. a la
tensin de 220 kV. El punto de entronque ser facilitado por dicha compaa.
2.2. TRAZADO Y CATEGORA DE LA LNEA
La lnea que se proyecta se encuentra en las de categora especial, y puesto que se
encuentra a una altitud media de 600 metros sobre el nivel del mar, discurre en zona B, segn el
Reglamento sobre condiciones tcnicas y garantas de seguridad en lneas elctricas de Alta
Tensin, que en lo sucesivo llamaremos Reglamento, Art. 3.1.3 ITC-LAT.
Tiene una longitud total de 80 kms, de los que slo se realizar el trazado y estudio
mecnico de los primeros 5910 metros, transcurriendo su recorrido por los municipios de
Tabernas y Lucainena de las Torres; constar de 21 apoyos dicho primer tramo.
2.3. CONDUCTOR Y CABLE DE TIERRA
En la determinacin del conductor a emplear se ha tenido en cuenta las intensidades
mximas, cadas de tensin y prdidas de potencia, como se establece en la ITC-LAT 4.2 del
Reglamento.
El conductor a emplear es el 279-AL2 (D280), y tendr las siguientes caractersticas:
Tipo
Dimetro (mm)
Seccin (mm2)
Carga rotura (daN)
Masa (kg/m)
Coeficiente de elasticidad (daN/mm2)
Coeficiente de dilatacin (10-6/C)
Resistencia kilomtrica (/Km)
Aluminio-Acero
21,70
279,3
9076
0,77
5700
0,000023
0,12
Tensin horizontal mxima a adoptar: 3000 daN.
El cable de tierra ser el OPGW 48 f.o. y tendr las siguientes caractersticas:

Tipo
Dimetro (mm)
Seccin (mm2)
Carga rotura (daN)
Masa (kg/m)
Coeficiente de elasticidad (daN/mm2)
Coeficiente de dilatacin (10-6/C)
OPGW 48 fo
15,15
180,26
7358
0,5346
12753
0,0000173
Tensin horizontal mxima a adoptar: 2500 daN.

2.3.1. COEFICIENTE DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
Para el conductor empleado se fija una tensin horizontal mxima de 3000 daN. Con
este dato se tendr un coeficiente de seguridad de 3,025.
2.3.2. DENSIDAD DE CORRIENTE
Vamos a calcular la densidad de corriente que puede soportar nuestro conductor segn
la tabla 11 del artculo 4.2.1 ITC-LAT 07 del Reglamento:
Para ello utilizamos la seccin nominal de nuestro conductor D280, que es de 279,3
mm , e interpolamos entre los valores 250-300 mm 2 que aparecen tabulados. Entonces resulta
que:
= 2,0621 A/mm2
2
Atendiendo a este resultado, la intensidad mxima admisible sera:

Imx = mx . s = 2,0621 2 279,3 = 1151,89 A
2.3.3. POTENCIA DE CORTOCIRCUITO

Vamos a calcular la potencia de cortocircuito que puede soportar nuestra lnea. Para ello
utilizamos la seccin equivalente en cobre de nuestro conductor D280, que es de 152 mm2, si
fuera smplex, y 304 mm2 al ser dplex.
Utilizando la ecuacin:
Icc mx
s=
8,4
de la que se conocen los siguientes valores:
s = 304 mm2
= 120 C
t=1s
tenemos que Icc-mx = 27973,28 A

por lo que
S cc = 3 U I ccmx = 10659,25 MVA
2.4. CONDICIONES DEL TENDIDO

Con objeto de establecer las condiciones del tendido y conocer la flecha mxima que
nos permite calcular la catenaria que se utilizar en el trazado del perfil de la lnea, se ha seguido
el siguiente procedimiento:
En los clculos mecnicos se tendr en cuenta las hiptesis sealadas en el captulo 3
del Reglamento de Lneas Areas de Alta Tensin (ITC-LAT 07): Para la zona B a la traccin
mxima, las hiptesis reglamentarias se darn en las condiciones:
-10 C + v140 km/h
-15 C + hielo
-15 C + hielo + v60 km/h
Comprobaremos que la ms desfavorable es la ltima, que combina las sobrecargas de

hielo y viento. A partir de esta situacin podremos calcular otras posibles mediante la Ecuacin
de Cambio de Condiciones.
Una vez conocidas las tensiones del vano medio se calculan las flechas para las
distintas hiptesis: viento, temperatura, y hielo, de entre las cuales elegiremos la ms
desfavorable, y con sta calculamos la tensin y el parmetro de nuestra catenaria.
Partiremos de un vano hipottico de 300 metros, con el que realizaremos los clculos
necesarios para construir nuestra plantilla. Una vez trazada la lnea, calcularemos los vanos
reguladores de los dos cantones, y volveremos realizar el clculo mecnico, y de nuevo
trazaremos la lnea, pero esta vez con las catenarias corregidas.
2.5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD

El presente apartado viene regulado por el captulo 5 del Reglamento
donde se especifican las distancias mnimas de seguridad que se deben cumplir.
ITC-LAT 07,
2.5.1. DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES AL TERRENO

La altura de los apoyos ser la necesaria para que los conductores, con su mxima
flecha vertical segn las hiptesis de temperatura y de hielo queden situados por encima de
cualquier punto del terreno, senda, vereda o superficies de agua no navegables, a una altura
mnima de:
h = 5,3 + Del = 5,3 + 1,70 = 7 m
Tomaremos 9 m, para seguir las recomendaciones de la compaa suministradora.
2.5.2. DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES ENTRE S
La distancia entre los conductores de fase debe ser tal que no haya riesgo alguno de
cortocircuito entre fases, teniendo presente los efectos de las oscilaciones de los conductores
debidas al viento y al desprendimiento de la nieve acumulada sobre ellos.
Con este objeto, la separacin mnima entre conductores de fase se determinar por la
frmula siguiente:
D=K
F L K ' D pp
siendo:
K: coeficiente que depende de la oscilacin de los conductores con el viento.

v
= 42,83 .
Este ngulo de oscilacin es: = arctang
ph
Por lo que el valor de K = 0,65 (tabla 16 art. 5.4.1 ITC-LAT 07)
F: flecha mxima calculada posteriormente a 85 C (pg. 8), F = 8,437 m
L: longitud de la cadena de aisladores, que en principio supondremos de 2,5 m
K': coeficiente que depende de la tensin nominal de la lnea, para la nuestra, de

categora especial, K' = 0,85.
Dpp = 2 m (tabla 15, art. 5.2 ITC-LAT 07)
De esta forma resulta una distancia de seguridad de los conductores entre s de:
D = 3,85 m
2.5.3.
DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES A MASA
La separacin mnima entre los conductores y sus accesorios en tensin y los

apoyos no ser inferior a Del, con un mnimo de 0,2 m. En nuestro caso:
Dm = Del = 1,70 m
ANEXO DE CLCULOS
1. CLCULO DE TENSIONES Y FLECHAS

En este apartado vamos a proceder al clculo de las tensiones y flechas paras las
distintas hiptesis que contempla el apartado 3.2.1 ITC-LAT 07, y una vez que averigemos cul
de ellas es ms desfavorable (la que provoque una flecha mayor), calcularemos el parmetro de
la catenaria que utilizaremos en adelante para dibujar el trazado preliminar de nuestra lnea.
Con los datos del conductor y cable de tierra, para zona B, podemos calcular las
condiciones iniciales de nuestra lnea:
Datos del conductor:
Peso:
P = 0,7547 daN/m
Traccin mxima:
T = 3000 daN
Vano medio:
a = 300 m
Las sobrecargas a tener en cuenta son:
Hielo:
H = 0,18
Viento (120 km/h):
V120 = Pv d = 50 0,0217 = 1,085 daN/m
Viento (140 km/h):
V140 = Pv d = 50
Viento (60 km/h sobre manguito): D =

V60 = Pv d = 100
d = 0,838 daN/m
140
0,0217 = 1,477 daN/m
120
4h
d = 43,524 mm
0,75 10
60
0,043524 = 1,088 daN/m
120
Peso + Viento120 = 1,322 daN/m
Peso + Hielo + Viento60 = 1,929 daN/m
Peso + Viento120/2 = 0,929 daN/m
Con el nuevo reglamento necesitamos verificar la hiptesis de traccin mxima ms

desfavorable, as que partiendo de la situacin -15 + hielo, aplicamos la Ecuacin de Cambio de
Condiciones a las dems,
T
aq0
T T 0 b
T
aq
Sh
d = 4 0 Sh
d 1 0
q
2T
q0
2T0
ES a
resultando las siguiente tablas:
CONDUCTOR
(C)
q (daN/m)
T (daN)
CS
k (m)
f (m)
-15 + h
-15
1,593
3000,00
3,03
1883,02
5,978
-10 + v140
-10
1,658
2979,05
3,05
1796,27
6,267
CONDUCTOR
(C)
q (daN/m)
T (daN)
CS
k (m)
f (m)
-10 + v/2
-10
0,929
2199,85
4,13
2366,86
4,755
EDS
15
0,755
1579,80
5,75
2093,33
5,377
-15 + h + v60
-15
1,929
3325,51
2,73
1723,69
6,531
0+h
0
1,593
2758,62
3,29
1731,51
6,501
-5 + v140
-5
1,658
2901,15
3,13
1749,30
6,435
15 + v
15
1,322
2259,71
4,02
1709,76
6,584
-5 + v
-5
1,322
2552,11
3,56
1930,99
5,829
50
50
0,755
1219,70
7,44
1616,17
6,966
85
85
0,755
1007,32
9,01
1334,76
8,437
La situacin ms desfavorable en cuanto a esfuerzos mecnicos es la de -15+h+v 60, as

que sta ser el punto de partida para los cambios de condiciones futuros.
La situacin ms desfavorable en cuanto a distancia al terreno es la de 85 C, hiptesis
obligatoria de flecha mxima al ser nuestra lnea de categora especial. Con esta hiptesis
dibujaremos la catenaria.
La catenaria tendr como parmetro:
k=
T
1007,32
=
= 1334,76 m
Q
0,755
con una flecha

f = kCh
a
1 = 8,437 m
2k
Datos del cable de tierra:
Peso:
P = 0,5244 daN/m
Traccin mxima:
T = 2500 daN
Vano medio:
a = 300 m
Las sobrecargas a tener en cuenta son:
Hielo:
H = 0,18
Viento (120 km/h):
V120 = Pv d = 60 0,01515 = 0,909 daN/m
Viento (140 km/h):
V140 = Pv d = 60
d = 0,701 daN/m
140
0,01515 = 1,237 daN/m
120
Viento (60 km/h sobre manguito): D =
4h
d = 37,669 mm
0,75 10
60
0,037669 = 0,942 daN/m
120
V60 = Pv d = 100
Peso + Hielo + Viento60 = 1,545 daN/m
Peso + Viento120/2 = 0,694 daN/m
Aplicando la ecuacin de cambio de condiciones :

C.D.TIERRA
(C)
q (daN/m)
T (daN)
CS
k (m)
f (m)
-15 + h
-15
1,23
2500,00
2,94
2040,72
5,52
-10 + v140
-10
1,344
2546,50
3,56
1894,98
5,940
C.D.TIERRA
(C)
q (daN/m)
T (daN)
CS
k (m)
f (m)
-10 + v/2
-10
0,694
1787,15
5,08
2575,21
4,370
EDS
15
0,524
1169,94
7,76
2230,83
5,045
-15 + h + v60
-15
1,545
2837,68
3,20
1836,47
6,129
0+h
0
1,225
2264,46
4,01
1848,46
6,090
-5 + v140
-5
1,344
2467,89
3,68
1836,48
6,129
15 + v
15
1,049
1862,77
4,87
1775,02
6,342
-5 + v
-5
1,049
2139,25
4,24
2038,48
5,521
50
50
0,524
867,91
10,46
1654,91
6,803
85
85
0,524
705,28
12,87
1344,82
8,374
Como podemos observar, la hiptesis ms desfavorable es la de temperatura, ya que es

con la que se produce la mayor flecha, por lo que el parmetro de la catenaria K valdr:
K 1334,76 m
Con este parmetro construimos la plantilla de nuestra catenaria y procedemos al
trazado de la lnea, colocando los apoyos necesarios.
Calculamos tambin el parmetro y la flecha en el EDS (15 C)
EDS =
T EDS
100
CR
Para el conductor tiene un valor de 17,41 y para el cable de tierra 15,90. Se puede
observar que en ambos casos el EDS no supera el 20 %. Se colocarn antivibradores en los
apoyos de suspensin.
2. ELECCIN DE LOS APOYOS DE SUSPENSIN

2.1. ELECCIN DEL ARMADO
Nuestra lnea se compone de un circuito dplex y el cable de tierra, por lo que nuestro
apoyo debe tener tres brazos dispuestos al tresbolillo y cpula. Segn el catlogo que
disponemos de MADE, la serie DRAGO es la ms apropiada por sus caractersticas. Si nos
detenemos en la pgina 3 del catlogo, el armado que corresponde a nuestra lnea sera el F41.
Tenemos que comprobar que se cumplen las distancias de seguridad. Supondremos que las
cadenas de aisladores tienen, en principio, una longitud de 2,5 m.
A continuacin podemos ver las caractersticas constructivas del armado F41, extradas
del catlogo:
Para que un armado sea vlido en nuestra lnea, se deben

cumplir simultneamente dos condiciones:
1. Lc + Dm debe ser menor que 2b, para que los conductores
respeten la distancia de seguridad Dm, en nuestro caso se
cumple ya que
Lc + Dm = 2,5 + 1,7 = 4,2 m
2b = 6,6 m
2. cadena debe ser menor que armado, es decir, la cadena de suspensin sometida al peso
del conductor y al viento mitad oscilar respetando la distancia Dm.
Los ngulos se calculan de la siguiente forma:
V/2
cadena = arctg
= 35,71
P
a1,5/2Dm
armado = arcsen
= arcsen[(4,1 0,75 1,7)/2,5] = 41,30
LC
Cumple las dos condiciones, as que nuestro armado ser el F41.
2.2. CLCULO DEL DIAGRAMA DE UTILIZACIN DE LOS APOYOS DE SUSPENSIN

Para realizar la eleccin de los apoyos de suspensin, necesitamos comprobar que el
apoyo elegido cumple las hiptesis de clculo del artculo 3.5.3 de ITC-LAT 07.
Construiremos el diagrama de utilizacin de los apoyos candidatos, y una vez colocados
los vanos en el perfil, tomaremos las coordenadas LNS de los apoyos resultantes, y las
introduciremos en las ecuaciones del diagrama de utilizacin, para verificar su cumplimiento, o la
necesidad de escoger un apoyo superior.
DRAGO 300: Rectas de 1 hiptesis : Viento-140 km/h
Se calcula a partir de la ecuacin de equilibrio del apoyo, sometido a los esfuerzos
previstos en las hiptesis de clculo mencionadas anteriormente:
EU 1,5v h n V L h'
=
n p
2c
2 c
T 10v
T'
N
L 10v ' N
pv
p ' v '
n' V ' L h ' '
n ' p '
4
2 c
4
donde:
EU (1,5+v) = Esfuerzo til horizontal con coeficiente de seguridad 1,5 y viento (dato
catlogo)
h = distancia del punto de aplicacin del EU al punto de fallo
c = separacin entre montantes a la altura del punto de fallo
n = nmero de conductores
n = nmero de cables de tierra
V = viento sobre conductor
V = viento sobre el cable de tierra
h = distancia del punto de aplicacin de la resultante R de los esfuerzos de los
conductores al punto de fallo
h = distancia del punto de aplicacin de la resultante R de los esfuerzos de los
cables de tierra al punto de fallo
T-10+v = traccin a 10C y viento sobre conductor
T-10+v = traccin a 10C y viento sobre cable de tierra
p = peso del conductor
p = peso del cable de tierra
1 RECTA
EU(1,5+V) (daN) =
h (m) =
h' (m) =
h'' (m) =
c (m) =
SEGURIDAD NORMAL
3690
24,3
24,3
33,5
4,8
El dato EU(1,5+v) aparece en la pg. 6 del catlogo, DRAGO 300 F41 hip. 1 140 km/h
Hc = 1230 daN (por cada brazo de la cruceta) EU = 3 1230 = 3690 daN.
Conductor
24,3
6
1,477
0,755
2979,05
1,658
h' (m) =
n=
V (daN) =
p (daN) =
T(-10+v) (daN) =
(p+v) (daN) =
EU(1,5+v)*h/2c =
nvh'/2c =
np/4 =
npT(-10+v)/(p+v)/4 =
9340,3125
333,468174518977
9340,3125
22,428984375
1,13202495
2033,42094720888
= 28,0096069541667 L
=L
n'v'h''/2c = 4,31748697916667
n'p'/4 =
0,13111065
n'p'T'(-10+v)/(p'+v')/4 = 248,452225617983
+ 2281,87317282686 N
+ 81,4675185039473 N
L
2 RECTA
Cable tierra
33,5
1
1,237
0,524
2546,50
1,344
h'' (m) =
n' =
V' (daN) =
p' (daN) =
T'(-10+v) (daN) =
(p'+v') (daN) =
+ 81,468 N
- 333,468 = 0
SEGURIDAD REFORZADA
L
+ 81,468 N
- 266,775 = 0
DRAGO 300: Rectas de 2 hiptesis : Hielo+Viento-60 km/h

T 15v h
L
N
pv 60h
EU 1,5v 60h h
n V L h'
=
n ph B
2c
2c
4
n' V ' L h ' '

n ' p ' h ' B
2 c
60
T ' 15 v ' h '

N
p 'v ' 60h
60
EU(1,5+v60+h) = 3 1070 + 640 = 3850 daN
1 RECTA
SEGURIDAD NORMAL
EU(1,5+V+h) (daN) =
h (m) =
h' (m) =
h'' (m) =
c (m) =
3850
24,3
24,3
33,5
4,8
h' (m) =
n=
v60 (daN) =
p+h (daN) =
T(-15+h+v60) (daN) =
(p+h+v60) (daN) =
Conductor
24,3
6
1,088
1,593
3325,53
1,929
EU(1,5+v+h)*h/2c =
nvh'/2c =
np/4 =
npT(-15+h+v)/(p+h+v)/4 =
9745,3125
432,973325569845
9745,3125
16,5256537795567
2,38977293747602
4119,24139560629
= 22,5078819513281 L
=L
h'' (m) =
n' =
v'60 (daN) =
p'+h' (daN) =
T'(-15+h+v60) (daN) =
(p'+h'+v'60) (daN) =
Cable tierra
33,5
1
0,942
1,225
2837,68
1,545
n'v'h''/2c = 3,28619108019108
n'p'/4 = 0,306264154104257
n'p'T'(-15+h+v)/(p'+h'+v')/4 =
562,444723507249
+ 4681,68611911354 N
+ 208,002073639688 N
2 RECTA
+ 208,002 N
- 432,973 = 0
SEGURIDAD REFORZADA
L
+ 208,002 N
- 346,379 = 0
DRAGO 450: Rectas de 1 hiptesis : Viento-140 km/h

Se calcula igual que para el DRAGO 300, pero aumentando el EU a 5700 daN segn
catlogo:
1 RECTA
EU(1,5+V) (daN) =
h (m) =
h' (m) =
h'' (m) =
c (m) =
h' (m) =
n=
V (daN) =
p (daN) =
T(-10+v) (daN) =
(p+v) (daN) =
EU(1,5+v)*h/2c =
nvh'/2c =
np/4 =
npT(-10+v)/(p+v)/4 =
14428,125
515,113440313866
SEGURIDAD NORMAL
5700
24,3
24,3
33,5
4,8
Conductor
24,3
6
1,477
0,755
2979,05
1,658
h'' (m) =
n' =
V' (daN) =
p' (daN) =
T'(-10+v) (daN) =
(p'+v') (daN) =
14428,125
22,4289843750001
1,13202495
2033,42094720888
= 28,0096069541667 L
=L
n'v'h''/2c = 4,31748697916667
n'p'/4 =
0,13111065
n'p'T'(-10+v)/(p'+v')/4 = 248,452225617983
+ 2281,87317282686 N
+ 81,467518503947 N
L
2 RECTA
Cable tierra
33,5
1
1,237
0,524
2546,50
1,344
+ 81,468 N
- 515,113 = 0
SEGURIDAD REFORZADA
L
+ 81,468 N
- 412,091 = 0
DRAGO 450: Rectas de 2 hiptesis : Hielo+Viento-60 km/h

1 RECTA
SEGURIDAD NORMAL
EU(1,5+V+h) (daN) =
h (m) =
h' (m) =
h'' (m) =
c (m) =
5650
24,3
24,3
33,5
4,8
h' (m) =
n=
v60 (daN) =
p+h (daN) =
T(-15+h+v60) (daN) =
(p+h+v60) (daN) =
Conductor
24,3
6
1,088
1,593
3325,53
1,929
EU(1,5+v+h)*h/2c =
nvh'/2c =
np/4 =
npT(-15+h+v)/(p+h+v)/4 =
14301,5625
635,402412849252
h'' (m) =
n' =
v'60 (daN) =
p'+h' (daN) =
T'(-15+h+v60) (daN) =
(p'+h'+v'60) (daN) =
14301,5625
16,5256537795567
2,38977293747602
4119,24139560629
= 22,5078819513281 L
=L
n'v'h''/2c = 3,28619108019108
n'p'/4 = 0,306264154104257
n'p'T'(-15+h+v)/(p'+h'+v')/4 = 562,444723507249
+ 4681,68611911354 N
+ 208,002073639688 N
L
2 RECTA
Cable tierra
33,5
1
0,942
1,225
2837,68
1,545
+ 208,002 N
- 635,402 = 0
SEGURIDAD REFORZADA
L
+ 208,002 N
- 508,322 = 0
Comprobacin de la 3 hiptesis (Desequilibrio de tracciones) para Drago 300 y 450

Podemos comprobar sin necesidad de diagrama de utilizacin el cumplimiento de esta
hiptesis. El artculo 3.1.4.1 ITC-LAT 07 obliga a que los apoyos soporten un esfuerzo
longitudinal equivalente al 15% de las tracciones unilaterales de todos los conductores y cables
de tierra, aplicados en el punto de fijacin de los conductores y cables de tierra con el apoyo.
En nuestro catlogo (pg. 6, tabla inferior) tenemos tabulados esos esfuerzos
admisibles, por cada brazo de cruceta.
Conductor:
Traccin mxima conductor = 3000 daN
Como es dplex Tmx = 6000 daN
Aplicamos el 15% Tmx = 900 daN (desequilibrio de tracciones por brazo de
cruceta)
Nuestro apoyo DRAGO 300 Tmx = 1400 daN > 900 daN
Cable de tierra:
Traccin mxima cable de tierra = 2500 daN
Aplicamos el 15% Tmx = 375 daN (desequilibrio de tracciones por brazo de
cruceta)
Conclusin: cumple la hiptesis. Adems, tambin la cumple el DRAGO 450.
Comprobacin de la 4 hiptesis (Rotura de conductores) para Drago 300 y 450
De forma anloga a la comprobacin anterior, podemos evitarnos el diagrama de
utilizacin para esta hiptesis. El artculo 3.1.5.1 ITC-LAT 07 obliga a que los apoyos soporten un
esfuerzo unilateral correspondiente a la rotura de un solo conductor o cable de tierra. El valor
mnimo admisible del esfuerzo de rotura deber considerarse el 50% de la tensin del cable roto
en lneas con uno o dos conductores por fase (nuestro caso).
En nuestro catlogo (pg. 6, tabla inferior) tenemos tabulados esos esfuerzos
admisibles, por cada brazo de cruceta.
Conductor:
Traccin mxima conductor = 3000 daN
Aplicamos el 50% Tmx = 1500 daN
Cable de tierra:
Traccin mxima cable de tierra = 2500 daN
Aplicamos el 50% Tmx = 1250 daN
Conclusin: cumple la hiptesis. Adems, tambin la cumple el DRAGO 450.
Con los apoyos DRAGO 300 y DRAGO 450 esperamos cumplir con los esfuerzos
requeridos, as que ahora calcularemos las dos rectas que nos faltan, que son comunes a todos
los apoyos de suspensin.
Recta de Limitacin de Desviacin de Cadena
Esta recta se calcula en condiciones de 10C + viento mitad, utilizndose la siguiente
ecuacin:
V
L
2
tg =
T
p L
N
v
p
2
donde es el armado calculado anteriormente.

Como resultado de esta operacin tendremos una expresin del tipo L + cte N = 0.
V/2 (daN/m)
p (daN/m)
p+V/2 (daN/m)
armado
tg
k
0,5425
0,7546833
0,929436998025627
41,2998727917059
0,878517532307254
2366,86082364145
+ 13.022,423 N
=0
Recta de Vano Mximo

Esta recta limita la distancia mxima que pueden cubrir nuestros apoyos, sin llegar a
superar la Dm del armado la distancia de seguridad de conductores entre s. Se parte de la
ecuacin siguiente:
D=K
F L K ' D pp
donde se conocen todos los valores excepto F, el cual lo expresaremos en funcin de la

longitud del vano a, atendiendo a la ecuacin:
F = k cosh
a
1
2k
Al final debe quedar una expresin del tipo L = constante. La recta resultante sera:
D mnima (m)
k
L cadena (m)
k'
Dpp (m)
F (m)
a (m)
L=
6,6
0,65
2,5
0,85
2
54,3284
759,096925166538
759,097
2.3.
DIAGRAMA DE UTILIZACIN APOYOS DE SUSPENSIN 1 HIPTESIS
3. TRAZADO DE LA LNEA . COORDENADAS LNS

Una vez definido el diagrama de utilizacin, y la catenaria de partida, podemos empezar
a trazar la lnea. Una vez trazada, tenemos que calcular las coordenadas LNS de dichos apoyos,
midiendo sobre el perfil las siguientes longitudes:
a ant (m): longitud del vano contiguo a la izquierda de cada apoyo
a post (m): longitud del vano contiguo a la derecha de cada apoyo
h til (m): altura de apoyo til necesaria, medida desde el terreno al punto ms
bajo de la cruceta. Nos da una idea de la altura del apoyo (sin tener en cuenta
todava la cadena de suspensin).
El resultado del trazado es el siguiente:
El nmero total de apoyos es 21.
Los apoyos de suspensin son los siguientes: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13,
14, 15, 16, 17, 18, 19, y 20. Son de seguridad reforzada los apoyos 2, 3, 18, y
19, aunque en este caso, y por ser la lnea de categora especial, el Reglamento
nos exime del cumplimiento de esta prescripcin (art. 5.3.c ITC-LAT 07).
El apoyo nmero 1 es fin de lnea.
El apoyo nmero 8 es ngulo.
El apoyo nmero 21 es ngulo.
3.1. COORDENADAS LNS
Para calcular las coordenadas L, N y S, se han utilizado las ecuaciones:
L=
a anta post
N Apoyo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
2
a ant (m)
0
272,348
373,004
357,102
111,32
383,056
303,496
342,312
349,878
363,698
187,23
253,722
495,134
323,43
298,288
181,670
223,716
283,394
305,188
261,356
214,532
;
a post (m)
272,348
373,004
357,102
111,320
383,056
303,496
342,312
349,878
363,698
187,23
253,722
495,134
323,43
298,288
181,670
223,716
283,394
305,188
261,356
214,532
0
N = n1 + n2
h til (m)
13,167
17,3565
29,2425
12,99
13,299
19,2415
20,1375
17,0275
23,419
10,4205
11,3615
17,9035
22,6215
13,461
18,0905
26,667
23,6185
19,4345
18,4535
23,8705
18,2265
S = 2 sen(/ 2)
;
L (m)
136,174
322,676
365,053
234,211
247,188
343,276
322,904
346,095
356,788
275,464
220,476
374,428
409,282
310,859
239,979
202,693
253,555
294,291
283,272
237,944
107,266
N
S
-0,0524622909
0,02530842659
-0,0056714909
0,03552028875
0,00667706430
-0,0034954789
0,00194967468
-0,0031245548 0,1869655
0,01831608464
0,00405325872
-0,0138261710
-0,0060720055
0,02996042246
-0,0197942806
0,10294233165
0,05348143777
-0,0104698141
-0,0185670523
-0,0113305608
0,00269060211
-0,0184564540 0,3934154
3.2. ELECCIN DE LOS APOYOS DE SUSPENSIN
El siguiente paso es, observando el diagrama de utilizacin, confeccionar la relacin de

apoyos con sus alturas correspondientes. Para ello tendremos en cuenta:
las alturas disponibles en catlogo: Hu de la tabla de la pgina 2.
los apoyos de suspensin llevan cadena de suspensin, en principio de 2,5 m de

longitud, que se debe sumar a la altura til medida del perfil.
la posibilidad de rebajar 0,5 metros la altura del terreno, o de recrecer el apoyo

elevando la cimentacin, si hiciera falta.
La relacin de apoyos de suspensin quedara as:

N Apoyo
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
h til (m)
17,3565
29,2425
12,99
13,299
19,2415
20,1375
23,419
10,4205
11,3615
17,9035
22,6215
13,461
18,0905
26,667
23,6185
19,4345
18,4535
23,8705
L (m)
322,676
365,053
234,211
247,188
343,276
322,904
356,788
275,464
220,476
374,428
409,282
310,859
239,979
202,693
253,555
294,291
283,272
237,944
N
Lc (m)
0,02530842659 2,5
-0,0056714909
2,5
0,03552028875 2,5
0,00667706430 2,5
-0,0034954789
2,5
0,00194967468 2,5
0,01831608464 2,5
0,00405325872 2,5
-0,0138261710
2,5
-0,0060720055
2,5
0,02996042246 2,5
-0,0197942806
2,5
0,10294233165 2,5
0,05348143777 2,5
-0,0104698141
2,5
-0,0185670523
2,5
-0,0113305608
2,5
0,00269060211 2,5
h total (m)
19,8565
31,7425
15,49
15,799
21,7415
22,6375
25,919
12,9205
13,8615
20,4035
25,1215
15,961
20,5905
29,167
26,1185
21,9345
20,9535
26,3705
Apoyo
DRAGO 450 F41 18
DRAGO 450 F41 30
DRAGO 300 F41 15
DRAGO 300 F41 15
DRAGO 450 F41 21
DRAGO 300 F41 21
DRAGO 450 F41 24
DRAGO 300 F41 12
DRAGO 300 F41 12
DRAGO 450 F41 18
DRAGO 450 F41 24
DRAGO 300 F41 15
DRAGO 300 F41 21
DRAGO 300 F41 27
DRAGO 300 F41 24
DRAGO 450 F41 21
DRAGO 450 F41 21
DRAGO 300 F41 24
incremento
1,8565
1,7425
0,49
0,799
0,7415
1,6375
1,919
0,9205
1,8615
2,4035
1,1215
0,961
-0,4095
2,167
2,1185
0,9345
-0,0465
2,3705
4. ELECCIN DEL APOYO DE FIN DE LNEA (APOYO N 1)

Para este apoyo se requiere una resistencia mecnica mayor que la ofrecida por apoyos
DRAGO 300 y 450, por lo que tenemos que recurrir al DRAGO 2500.
Comprobaremos que cumple las hiptesis reglamentarias:
Hiptesis 4:
Rotura de conductores
Se debe cumplir que la traccin mxima del conductor, 3000 daN, sea menor que la
tabulada en la columna Tcr de la 4 hiptesis del catlogo. En principio nos valdran a partir del
Drago 1000, con 4500 daN de traccin mxima.
Hiptesis 1:
Viento 140 km/h
6 (v L + T-10) + v' L + T'-10

= 6 (1,477 136,174 + 2979,05) + 1,237 136,174 + 2546,50 = 21796,02 daN
cumple a partir del DRAGO 2500 (EU = 26700 daN).

Hiptesis 2: Hielo + Viento 60 km/h
6 (v60 L + T-15) + v'60 L + T'-15
= 6 (1,088 136,174 + 3325,53) + 0,942 136,174 + 2837,68 = 23808,08 daN

Por lo tanto elegimos el apoyo DRAGO 2500 F41-15.
5. ELECCIN DE LOS APOYOS DE NGULO-ANCLAJE (APOYOS N 8 Y 21)

Para este apoyo se requiere una resistencia mecnica mayor que la ofrecida por apoyos
DRAGO 300 y 450, por lo que tenemos que recurrir al DRAGO 1000.
Comprobaremos que cumple las hiptesis reglamentarias:
Hiptesis 4:
Rotura de conductores (Apoyos 8 y 21)
Se debe cumplir que el 50% de la traccin mxima del conductor, 1500 daN, sea menor
que la tabulada en la columna Tcr de la 4 hiptesis del catlogo. En principio nos valdran a
partir del Drago 1000, con 4500 daN de traccin mxima.
Hiptesis 1:
Viento 140 km/h (Apoyo 8)
6 (v L cos(/2)+ 2T-10sen(/2)) + v' L cos(/2) + 2 T'-10sen(/2)

= 6 (1,477 346,095 cos(11,92g/2)+ 22979,05sen(11,92g/2))
+ 1,237 346,095 cos(11,92 g/2)+ 2 2546,50 sen(11,92g/2)= 7297,89 daN

Hiptesis 1:
Viento 140 km/h (Apoyo 21)
6 (v L cos(/2)+ 2T-10 sen(/2)) + v' L cos(/2) + 2 T'-10 sen(/2)

= 6 (1,477 107,266 cos(11,92g/2)+ 22979,05sen(11,92g/2))
+ 1,237 107,266 cos(11,92 g/2)+ 2 2546,50 sen(11,92g/2)= 4896,52 daN

Hiptesis 2:
Hielo + Viento 60 km/h (Apoyo 8)
6 (v60 L cos(/2)+ 2T-15sen(/2)) + v'60 L cos(/2) + 2T'-15 sen(/2)

= 6 (1,088 346,095 cos(11,92g/2)+ 2 3325,53 sen(11,92g/2))
+ 0,942 346,095 cos(11,92g/2) + 22837,68 sen(11,92g/2) = 6835,11 daN

Hiptesis 2:
Hielo + Viento 60 km/h (Apoyo 21)
6 (v60 L cos(/2)+ 2T-15sen(/2)) + v'60 L cos(/2) + 2T'-15 sen(/2)

= 6 (1,088 107,266 cos(11,92g/2)+ 2 3325,53 sen(11,92g/2))
0,942 107,266 cos(11,92g/2) + 22837,68 sen(11,92g/2) = 5058,87 daN

Por lo tanto elegimos el apoyo DRAGO 1000 F41-15 para el apoyo 8 y el DRAGO 1000
F41-18 para el apoyo 21.
6. CUADRO DEFINITIVO DE APOYOS

N Apoyo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Tipo
Fin Lnea
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
ngulo-Amarre
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
Suspensin
ngulo-Amarre
Apoyo
DRAGO 2500 F41-12
DRAGO 450 F41-18
DRAGO 450 F41-30
DRAGO 300 F41-15
DRAGO 300 F41-15
DRAGO 450 F41-21
DRAGO 300 F41-21
DRAGO 1000 F41-15
DRAGO 450 F41-24
DRAGO 300 F41-12
DRAGO 300 F41-12
DRAGO 450 F41-18
DRAGO 450 F41-24
DRAGO 300 F41-15
DRAGO 300 F41-21
DRAGO 300 F41-27
DRAGO 300 F41-24
DRAGO 450 F41-21
DRAGO 450 F41-21
DRAGO 300 F41-24
DRAGO 1000 F41-18
Altura apoyo
12
18
30
15
15
21
21
15
24
12
12
18
24
15
21
27
24
21
21
24
18
incremento
1,167
1,8565
1,7425
0,49
0,799
0,7415
1,6375
2,0275
1,919
0,9205
1,8615
2,4035
1,1215
0,961
-0,4095
2,167
2,1185
0,9345
-0,0465
2,3705
0,22650
7. MONTAJE DE LA LNEA
La lnea se compone de dos cantones, el primero que va desde el apoyo n 1 (fin de
lnea) hasta el 8 (ngulo-anclaje); y el segundo que va desde el apoyo n 8 al 21 (nguloanclaje). En la siguiente tabla se enumeran los vanos que componen cada cantn:
CANTN 1-8
Vano
1
2
3
4
5
6
7
2
3
4
5
6
7
8
Longitud (m)
272,348
373,004
357,102
111,320
383,056
303,496
342,312
Desnivel (m)
-14,2880
-10,1285
-11,7220
0,3000
3,5900
1,7835
2,6790
CANTN 8-21
Vano
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Longitud (m)
349,878
363,698
187,230
253,722
495,134
323,430
298,288
181,670
223,716
283,394
305,188
261,356
214,532
Desnivel (m)
1,6450
8,3715
5,0685
3,3605
3,5515
12,0100
5,1720
21,8515
22,1065
16,7670
8,2695
4,1205
3,9595
7.1. CLCULO DEL VANO REGULADOR

Una vez colocados los apoyos, cuando vayamos a proceder al tensado de la lnea,
necesitaremos saber la traccin a la cual debemos tensar los diferentes cantones. En los
apartados anteriores calculamos la tensin suponiendo un vano medio de 300 metros y
resolviendo la ecuacin de cambio de condiciones. Ahora en cada cantn los vanos tienen
longitudes diferentes. Por ello se tendr que recalcular el vano para efectuar la regulacin; ste
es el vano regulador y para vanos desnivelados se calcula mediante la siguiente expresin:
ar =
b
a
b
a
a
b
a
Tras efectuar los clculos correspondientes, resulta que:

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
a
0
272,3480
373,004
357,102
111,3200
383,056
303,496
342,312
349,878
363,698
187,23
253,722
495,134
323,43
298,288
181,6700
223,7160
283,394
305,188
261,3560
214,5320
b
0
272,72
373,14
357,29
111,32
383,07
303,50
342,32
349,88
363,79
187,30
253,74
495,15
323,65
298,33
182,98
224,81
283,89
305,30
261,39
214,57
a2
0
74173,43
139132,0
127521,8
12392,14
146731,9
92109,82
117177,5
122414,6
132276,2
35055,07
64374,85
245157,7
104607,0
88975,73
33003,99
50048,85
80312,16
93139,72
68306,96
46023,98
a3
0
20200986,16
51896786,57
45538303,54
1379493,292
56206534,36
27954962,54
40111266,21
42830180,63
48108602,19
6563361,299
16333316,52
121385901,7
33833030,66
26540392,83
5995834,663
11196728,23
22759984,05
28425123,45
17852433,51
9873616,268
b2
0
74377,58
139234,6
127659,2
12392,23
146744,8
92113,00
117184,7
122417,3
132346,3
35080,76
64386,15
245170,3
104751,2
89002,48
33481,48
50537,55
80593,29
93208,10
68323,94
46039,66
b3
0
20284442
51954195
45611925
1379508,32
56213940
27956411
40114951
42831601
48146840
6570577,44
16337615
121395270
33903032
26552362
6126422,04
11361122
22879595
28456434
17859090
9878661,73
suma a3
0
20200986,2
72097772,7
117636076
119015570
175222104
203177066
243288333
42830180,6
90938782,8
97502144,1
113835461
235221362
269054393
295594786
301590621
312787349
335547333
363972456
381824890
391698506
suma b3/a2
0
273,4731451
646,8897630
1004,569087
1115,890299
1498,996769
1802,508490
2144,851940
349,8896014
713,8766789
901,3125306
1155,101297
1650,273509
1974,372695
2272,795220
2458,421935
2685,422602
2970,305933
3275,830105
3537,283556
3751,925183
suma b 2/a
0
273,09758121
646,37660913
1003,8633879
1115,1841964
1498,2738419
1801,7803227
2144,1132890
349,88573420
713,77642707
901,14363634
1154,9101455
1650,0696197
1973,9455898
2272,3232669
2456,6215932
2682,5220474
2966,9080666
3272,3201404
3533,7411035
3748,3461819
Luego el vano regulador del primer cantn sera de 336,97 metros, mientras que el del
segundo cantn mide 323,572 metros.
Tericamente, tras obtener los vanos reguladores de cada cantn, deberamos repetir
los clculos anteriores y comprobar la validez de los resultados, ya que stos se realizaron para
un vano medio de 300 metros, pero dado que las diferencias son inapreciables, no se repiten.
7.2. MONTAJE DEL CANTN 1-8
Para realizar el montaje del primer cantn, necesitamos saber la tensin a la cual
debemos tensar el conductor. Para hallarla, aplicamos la ecuacin de cambio de condiciones
(por catenaria) para un vano igual al vano regulador y partiendo de las condiciones de flecha
ms desfavorable: 85 C sin sobrecargas.
La ecuacin de cambio de condiciones por catenaria sera:
T
aq0
T T 0 b
T
aq
Sh
d = 4 0 Sh
d 1 0
q
2T
q0
2T0
ES a
Y los resultados son los siguientes: HIPTESIS 85 C

ar (m)
Condiciones
Temperatura (C)
Peso (daN/m)
Traccin (daN)
Parmetro (m)
Flecha (m)
p + 85
336,966
Iniciales
-15
1,593
3000
Finales
85
0,7546833
1056,567190402
1400,014006408
10,15018313767
Esta flecha ser para las condiciones de tendido ms desfavorables (85 C). A este vano
le aplico la ecuacin de cambio de condiciones (por catenaria) para obtener las flechas y
tracciones a otras temperaturas (0, 5, 10,, etc.). A partir de esos datos y sabiendo que para
una temperatura dada todos los vanos de un mismo cantn trabajan con la misma traccin y
parmetro, podemos usar las siguientes expresiones para calcular las flechas de los vanos del
cantn:
f 1 = k cosh
a1
a2
a3
1 ; f 2 = k cosh
1 ; f 1 = k cosh 1 ...
2k
2k
2k
7.2.1. Tabla de tendido del cantn 1
AP.
1
2
3
4
5
6
7
2
3
4
5
6
7
8
LONGITUD VANOS (m)
V. REGULADOR
Temperatura (C)
Traccin (daN)
336,966
272,34800
373,004
357,102
111,320
383,056
303,496
342,312
FLECHAS (m)
AP.
0
5
10
1741,50 1674,24 1611,85
6,15343 6,40085 6,64888
4,01908 4,18063 4,34256
7,54077 7,84403 8,14805
6,91120 7,18912 7,46772
0,67131 0,69827 0,72531
7,95291 8,27277 8,59343
4,99131 5,19197 5,39311
6,35032 6,60566 6,86163
15
1554,0
6,8968
4,5044
8,4519
7,7462
0,7523
8,9139
5,5942
7,1175
20
1500,26
7,14396
4,66579
8,75493
8,02387
0,77926
9,23353
5,79461
7,37258
25
1450,40
7,38987
4,82633
9,05638
8,30011
0,80605
9,55148
5,99402
7,62637
30
1404,06
7,63408
4,98575
9,35575
8,57444
0,83266
9,86725
6,19205
7,87841
35
1360,95
7,87625
5,14382
9,65262
8,84648
0,85904
10,1804
6,38842
8,12833
40
1320,79
8,11610
5,30038
9,94667
9,11593
0,88516
10,4905
6,58291
8,37587
45
1283,33
8,35342
5,45528
10,2376
9,38253
0,91101
10,7974
6,77534
8,62080
50
1248,33
8,58805
5,60842
10,5253
9,64613
0,93656
11,1009
6,96558
8,86296
VANO DE REGULACIN
VANO DE COMPROBACIN
7.2.2. Vano de regulacin

Para efectuar la regulacin elegiremos el vano entre los apoyos 7 y 8, ya que su vano es
similar al de regulacin.
7.2.3. Vano de comprobacin
Una vez que se efecta la regulacin debemos realizar la comprobacin, para lo que se
escoge otro vano diferente. En este caso el criterio a seguir es:
Que sea el vano ms grande.
A ser posible, que pase por encima de otra lnea.
Segn este criterio nosotros vamos a efectuar la comprobacin sobre el vano que est
entre los apoyos 5 y 6, ya que es el mayor.
85
1056,57
10,1502
6,62778
12,4408
11,4012
1,10658
13,1214
8,23206
10,4752
7.3. MONTAJE DEL CANTN 8-21

Siguiendo las justificaciones del montaje del primer cantn, exponemos directamente los
resultados para el segundo:
HIPTESIS 85 C
ar (m)
Condiciones
Temperatura (C)
Peso (daN/m)
Traccin (daN)
Parmetro (m)
Flecha (m)
7.3.1.
Finales
85
0,7546833
1039,56705
1377,48781
9,51181286
Tabla de tendido del cantn 2
FLECHAS (m)
Temperatura (C)
Traccin (daN)
323,572
349,878
363,698
187,23
253,722
495,134
323,43
298,288
181,67000
223,71600
283,394
305,188
261,35600
214,53200
LONGITUD VANOS (m)
AP.
AP.
V. REGULADOR
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
p + 85
323,572
Iniciales
-15
1,593
3000
0
1763,87
5,60175
6,55004
7,07798
1,87507
3,44375
13,1238
5,59683
4,76022
1,76534
2,67723
4,29658
4,98307
3,65415
2,46189
5
1691,6
5,8412
6,8301
7,3806
1,9552
3,5909
13,685
5,8361
4,9637
1,8408
2,7916
4,4802
5,1961
3,8103
2,5671
10
1624,69
6,08204
7,11173
7,68499
2,03574
3,73891
14,2504
6,07670
5,16831
1,91661
2,90666
4,66489
5,41028
3,96736
2,67287
15
1562,73
6,32344
7,39405
7,99009
2,11649
3,88725
14,8168
6,31789
5,37341
1,99263
3,02197
4,85000
5,62500
4,12477
2,77890
20
1505,37
6,56466
7,67616
8,29498
2,19717
4,03548
15,3828
6,55890
5,57836
2,06859
3,13719
5,03496
5,83955
4,28206
2,88484
25
1452,25
6,80507
7,95732
8,59884
2,27757
4,18320
15,9470
6,79909
5,78261
2,14428
3,25200
5,21930
6,05337
4,43881
2,99041
30
1403,02
7,04413
8,23692
8,90101
2,35751
4,33008
16,5082
7,03794
5,98571
2,21955
3,36617
5,40260
6,26600
4,59468
3,09539
35
1357,35
7,28142
8,51446
9,20096
2,43686
4,47587
17,0652
7,27503
6,18731
2,29425
3,47949
5,58454
6,47704
4,74939
3,19959
40
1314,94
7,51660
8,78953
9,49825
2,51549
4,62036
17,6175
7,51000
6,38711
2,36828
3,59179
5,76486
6,68621
4,90271
3,30285
45
1275,50
7,74941
9,06184
9,79256
2,59333
4,76338
18,1642
7,74261
6,58489
2,44155
3,70295
5,94334
6,89327
5,05448
3,40506
50
1238,75
7,97964
9,33113
10,0836
2,67029
4,90481
18,7050
7,97264
6,78048
2,51401
3,81287
6,11985
7,09803
5,20457
3,50614
VANO DE REGULACIN
VANO DE COMPROBACIN
7.3.2. Vano de regulacin

Para efectuar la regulacin elegiremos el vano entre los apoyos 13 y 14, ya que est por
el centro del cantn, y adems su vano es similar al de regulacin.
7.3.3. Vano de comprobacin
Una vez que se efecta la regulacin debemos realizar la comprobacin, para lo que se
escoge otro vano diferente. Nosotros vamos a efectuar la comprobacin sobre el vano que est
entre los apoyos 12 y 13, ya que es el mayor.
85
1039,57
9,51181
11,1234
12,0208
3,18229
5,84582
22,3068
9,50346
8,08198
2,99603
4,54417
7,29435
8,46060
6,20316
4,17855
8. CLCULO DEL AISLAMIENTO

8.1. CLCULO MECNICO DEL AISLADOR
De acuerdo con el ap. 3.4 el coeficiente de seguridad mecnica no ser inferior a 3.
Traccin mxima del conductor a -15C + hielo + viento 60 km/h = 3325,53 daN
3325,53 3 = 9976,59 daN
Elegimos el aislador SB 120 kN:
120 kN = 12000 daN > 9976,59 daN
Coeficiente de seguridad resultante para cadenas de amarre:
C.S. = 12000 / 3325,53 = 3,61
Coeficiente de seguridad resultante para cadenas de suspensin:
C.S. = 12000 / (0,5 3325,53) = 7,22
Carga de rotura del conductor = 9076 daN
Carga de rotura del aislador = 12000 daN
8.2. CLCULO ELCTRICO DEL AISLADOR

8.2.1. Distancias de aislamiento
De acuerdo con el ap. 5.2 la distancia de aislamiento elctrico para evitar descargas, Del,
es 1,70 m, para una tensin nominal de 220 kV y tensin ms elevada 245 kV.
El aislador elegido SB 120 XM 65 tiene una distancia de aislamiento para evitar
descarga de 1814 mm.
1814 mm > 1700 m
8.2.2. Coordinacin de aislamiento
Ap. 4.4 Tabla 14. Lneas de fuga recomendadas.
La lnea objeto de este estudio transcurre por zona de nivel de contaminacin de entorno
medio (Nivel II medio).
Lnea de fuga especfica nominal mnima = 20,0 mm/kV
Lnea de fuga mnima para 220 kV :
Lnea de fuga del aislador SB 120 XM 65:
Lf mnima = 20,0 245 = 4900 mm

Lfaislador = 5690 mm
5690 mm > 4900 mm

Lnea de fuga resultante: Lf = 5690 / 245 = 23,22 mm/kV
Tabla 12. Niveles de aislamiento normalizados para la gama I
(1 kV < Um 245 kV) para Um = 245 kV
Tensin soportada normalizada de corta duracin a frecuencia industrial:

Valor eficaz 360 kV
Valores del aislador SB 120 XM 65: con tiempo seco: 640 kV, bajo lluvia: 530 kV
530 kV > 360 kV
Tensin soportada normalizada a los impulsos tipo rayo
Valor de cresta 850 kV
Valores del aislador SB 120 XM 65: Positivo: 940 kV, Negativo: 1030 kV
940 kV > 850 kV
Conclusin:
El aislador SB 120 XM 65 cumple con todas las condiciones, mecnicas y elctricas,
establecidas en la ITC-LAT 07 del Reglamento sobre condiciones tcnicas y garantas de
seguridad en lneas elctricas de alta tensin.
Con objeto de proteger el aislamiento ante los arcos de potencia, las cadenas de la lnea
irn dotadas de descargadores de la firma MADE para la tensin de 220 kV.
8.3. CLCULO DE LOS HERRAJES

HERRAJES MADE
Norma del aislador = 16
Carga de rotura del aislador = 120 kN
Tense mximo del conductor = 3325,53 daN
Carga de rotura del conductor = 9076 daN
Tense mximo del cable de tierra = 2891,71 daN
Carga de rotura del cable de tierra = 7350 daN
Accesorios del conductor

Separador dplex 3822-A-400, dimetro conductor 17,1 24,0 mm
Amortiguador Stockbridge A23220, dimetro conductor 16,5 23,0 mm
Manguito de empalme 538D01, dimetro conductor 21,7 mm
8.3.1. Cadena de suspensin del conductor

CR (daN) Longitud (mm) ud.
14000
70
1
13500
134
1
13500
64
1
14000
105
1
13500
80
2
9500
50
2
503
Grillete 241030
Anilla bola 242043
Rtula horquilla 243204
Yugo Y23211
Horquilla revirada 247082-20
Grapa GAS S90614
Peso (kg)
0,47
0,5
0,98
5,72
0,5
3,45
15,57
Peso del aislador SB 120 XM 65 = 7 kg

Peso total de la cadena = 22,57 kg
Longitud del aislador = 2045 mm
Longitud total de la cadena = 2548 mm
Carga de rotura mnima = 12000 daN (aislador). No se tiene en cuenta la grapa de
suspensin, al considerarse parte del conductor a efectos del coeficiente de seguridad.
Coeficiente de seguridad de la cadena:
C.S. =
12000
= 7,22
0,5 3325,53
8.3.2. Cadena de amarre del conductor
Grillete 241031
Eslabn 248041
Grillete 241031
Yugo Y25221
Horquilla bola N247016
Rtula horquilla N243204
Yugo separador Y11442
Tensor corredera 249028
Grapa compresin D14011
CR (daN) Longitud (mm) ud.

18000
80
1
18000
75
1
18000
80
1
18000
110
1
13500
75
2
13500
64
2
27000
65
1
24000
520
2
2
1069
Peso (kg)
0,7
0,485
0,7
6,96
0,47
0,98
3,5
8,8
2,52
37,885
Peso del aislador SB 120 XM 65 = 2 x 7 = 14 kg

Peso total de la cadena = 51,885 kg
Longitud del aislador = 2045 mm
Longitud total de la cadena = 3114 mm
Carga de rotura mnima = 18000 daN. Los elementos duplicados, tambin duplican su
coeficiente de seguridad.
Coeficiente de seguridad de la cadena:
C.S. =
18000
= 5,41
3325,53
ESQUEMA DE CADENA DE SUSPENSIN
ESQUEMA DE CADENA DE AMARRE DOBLE DPLEX
9. CABLE DE TIERRA
Como se vio al principio, el cable que usaremos es el OPGW 48 f.o., compuesto por
cables de acero con ncleo de hilos de fibra ptica.
Se usarn herrajes de la firma ARRUTI, especiales para cables de tierra con fibra ptica.
9.1. SUSPENSIN
1 Grillete recto
2b Eslabn plano
3 Grapa de suspensin armada
4 Grapa de conexin paralela
5 Conector de puesta a tierra
9.2. AMARRE
1 Grillete recto
2 Tirante
3 Guardacabos
4 Retencin preformada
5 Conector de puesta a tierra
9.3. NGULOS DE PROTECCIN DEL CABLE DE TIERRA

Se tendrn en cuenta tres ngulos distintos de proteccin, que los llamaremos 1, 2 y 3.
Se definen grficamente de la siguiente forma:

En los tres casos se debe cumplir que no se superen los 35, segn estipula el art. 2.1.7
ITC-LAT 07 del Reglamento.
Para el clculo de dichos ngulos usamos las distancias proporcionadas por el fabricante
del armado F41:
Comparando las figuras anteriores y aplicando trigonometra, se deducen las

expresiones:
1 = arctg
2 = arctg
3 = arctg
a
d Lc
a
d L c f 15C f ' 15C
a f 15v L c sen 2 f ' 15v sen 1
d f 15v L c cos 2 f ' 15v cos 1
En el caso de apoyos de anclaje, el valor de Lc sera cero.
Los valores de las flechas a las temperaturas del EDS (15C) y 15C ms viento sobre
conductor estn calculados en apartados anteriores:
a = 4,10 m
d = 5,90 m
Lc = 2,548 m (0 si es anclaje)
f15C = 5,377 m
f15C = 5,045 m
f15C+V = 6,584 m
f15C+V = 6,342 m
1 = 60,02
2 = 55,18
Ya con todos los datos podemos calcular los ngulos, teniendo en cuenta que los
valores de Lc (longitud de la cadena) son ya los ltimos calculados (en cadenas de anclaje se
considerar Lc = 0).
SUSPENSIN:
1 = 25,888
2 = 25,032
3 = 37,532
ANCLAJE:
1 = 34,796
2 = 33,342
3 = 31,723
10. CRUZAMIENTOS
Se tendrn en cuenta los cruzamientos que se producen en el tendido de esta lnea. En
estos casos se debe respetar las distancias estipuladas en los captulos 5.6 y 5.7, ITC-LAT 07
del Reglamento.
Los cruzamientos se producen en el vano 18-19 sobre una lnea elctrica de BT, una
lnea de telefona y la carretera de Njar N-430.
10.1.
Cruzamiento sobre la lnea de BT
Como es preceptivo, la lnea que estamos proyectando, al ser de mayor tensin, se

situar a mayor altura que la lnea de BT.
Distancias horizontales:
Dmh = 1,5 + Del = 1,5 + 1,7 = 3,2 m
con un mnimo de 5 m para lneas de tensin superior a 132 kV y hasta 220 kV. Esta
distancia mnima es la que debe existir entre los conductores de la lnea inferior y las
partes ms prximas de los apoyos de la lnea superior.
Medimos en plano:
la distancia horizontal desde el apoyo 18 = 63,7 m > 5 m
Distancias verticales:
Dmv = Dadd + Dpp = 3,5 + 2 = 5,5 m
Esta es la distancia mnima vertical entre conductores de fase de ambas lneas en las
condiciones ms desfavorables, que sern aquellas en las que los conductores de fase
de la lnea superior tengan flecha mxima y los conductores de fase de la lnea inferior
estn a una temperatura mnima sin sobrecarga alguna.
En nuestro caso esta distancia:
10,8 m > 5,5 m
Conclusin: Se cumplen las distancias mnimas en este cruzamiento.
10.2.
Cruzamiento sobre la lnea de telefona
Como es preceptivo, la lnea que estamos proyectando se situar a mayor altura que la
lnea de telefona.
Dmh = 1,5 + Del = 1,5 + 1,7 = 3,2 m
con un mnimo de 5 m para lneas de tensin superior a 132 kV y hasta 220 kV. Esta
distancia mnima es la que debe existir entre los conductores de la lnea inferior y las
partes ms prximas de los apoyos de la lnea superior.
Medimos en plano:
la distancia horizontal desde el apoyo 19 = 91,77 m > 5 m
Dmv = Dadd + Dpp = 3,5 + 2 = 5,5 m
Esta es la distancia mnima vertical entre conductores de fase de ambas lneas en las
condiciones ms desfavorables, que sern aquellas en las que los conductores de fase
de la lnea superior tengan flecha mxima y los conductores de fase de la lnea inferior
estn a una temperatura mnima sin sobrecarga alguna.
En nuestro caso esta distancia:
6,64 m > 5,5 m
10.3.
Cruzamiento sobre la carretera N-340
La instalacin de apoyos se realizar preferentemente detrs de la lnea lmite

de edificacin y a una distancia a la arista exterior de 1,5 veces la altura del apoyo
cuando se tratan de carreteras pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado
(nuestro caso). La lnea lmite de edificacin estar situada a 25 metros.
Los apoyos calculados a ambos lados de la carretera miden 21 m sin la cruceta. La
altura total es de 21 + 12,5 = 33,5 m. Luego la distancia a respetar es:
D = 1,5 33,5 = 50,25 m
En nuestro caso las distancias son:
desde el apoyo 19: 177,27 m > 50,25 m
desde el apoyo 18: 135,94 m > 50,25 m
La distancia mnima de los conductores sobre la rasante de la carretera ser de:
Dadd + Del = 7,5 + 1,7 = 9,2 m.
En nuestro caso esta distancia es de:
14,76 m > 9,2 m.
11. ESTUDIO ELCTRICO DE LA LNEA

Partimos de una potencia de 120 MW, una longitud de lnea de 80 kms, un factor de
potencia de 0,9, y contemplndose los casos:
1. Lnea a plena carga.
2. Lnea en vaco.
Nos hace falta calcular la Distancia Media Reducida:
3 D1 D 2 D3 = 3 8,839 9,025 6,603
DMR =
= 8,076 m
Calculamos tambin el radio equivalente:

n
r eq = n r Rn1 = 2 10,85 200 = 65,879 mm

11.1.
ESTUDIO DEL EFECTO CORONA
El efecto corona se producir a partir de una tensin crtica, valorada por la frmula de la
tensin crtica disruptiva:
UC =
siendo:
D
29,8
3 mt mc n R ln m [kV]
r eq
2
m t = 0,8 para tiempo hmedo, 1 para tiempo seco

m c = 0,85 para cables
n = nmero de conductores por fase
= factor de correccin de la densidad del aire
27325
h
76
273
log h = log 76
y
18,336
y = altura sobre el nivel del mar

R = radio real del conductor
Realizando los clculos anteriores, resulta que:

= 0,9766
h = 70,4841 cmHg
UC = 316,14 kV con tiempo seco
UC = 252,92 kV con tiempo hmedo
Conclusin: no se producir efecto corona.
> 245 kV
> 245 kV
11.2.
CONSTANTES KILOMTRICAS
Calculamos las constantes caractersticas fundamentales por kilmetro de la lnea,

usando las siguientes ecuaciones:
Rk = 0,12 / 2 = 0,06 /km
D
1
8,076
L k = 2 ln
104 = 2 ln
104 = 9,867678 10-4 H/km
2n
r eq
4
0,065879
Ck =
24,2
109
D
= 1,16 10-8 F/km
log
r eq
Suponemos que la perditancia tiene un valor estimado Gk = 1010-8 s/km.

A partir de estos valores, calculamos las magnitudes:
Reactancia de autoinduccin:
Susceptancia:
Impedancia:
Admitancia:
Xk = Lk
Bk = Ck
Zk = Rk + j Xk
Yk = Gk + j Bk
Resultan los siguientes valores:

Rk (/Km)
Lk (H/km)
Xk (/Km)
Ck (F/Km)
Bk (S/Km)
Gk (S/Km)
0,06
0,0009867678493
0,3098451046868
0,0000000115875
0,0000036384838
0,0000001
Seguidamente pasamos a calcular las constantes caractersticas derivadas de las

fundamentales por kilmetro de lnea:
Zk = Rk + jXk =
0,06 + j 0,3098451046868 = 0,31560099635 79,0405938517
Yk = Gk + jBk = 0,0000001 + j 0,0000036384838 = 0,00000363986 88,4256805029
Z = Zk x L =
Y = Yk x L =
4,8 + j 24,787608374943 = 25,2480797082 79,0405938517

0,000008 + j 0,0002910787025 = 0,00029118862 88,4256805029
Para terminar de caracterizar la lnea, calculamos las ecuaciones de transporte,

siguiendo las siguientes igualdades:
Impedancia caracterstica:
Z
Z C =
Y
ngulo caracterstico:
C = ZY
Ecuaciones de transporte:
I2
V1 = A V2 B
V2 D
I2
I1 = C
A las magnitudes complejas A, B, C y D se les llama constantes auxiliares de la lnea, o

constantes del cuadripolo equivalente a la lnea.
Con impedancia y admitancia uniformemente distribuidas a lo largo de la lnea, las
frmulas de las constantes sern las siguientes:
A = cosh C
B = ZC Senh C
= 1 Senh C
C
ZC
= cosh C
D
Los resultados son:
Zc = 294,460455086 -4,6925433256 = 293,473436050 + j
c = 0,08574353287 83,7331371773 = 0,00935971540 + j
-24,089457079
0,08523115132
Senh(c) = 0,08564101096 83,7483801704 = 0,00932587602 + j

Cosh(c) = 0,99641398570 0,04581674847 = 0,99641366713 + j
0,08513172614
0,00079678546
A=
B=
C=
D=
0,99641398570
25,2178910624
0,00029084045
0,99641398570
0,04581674847 =
79,0558368448 =
88,4409234960 =
0,04581674847 =
0,99641366713 + j
4,78767394150 + j
0,00000791309 + j
0,99641366713 + j
De esta forma, tenemos totalmente parametrizada la lnea.
0,00079678546
24,7592448969
0,00029073278
0,00079678546
11.3.
LNEA A PLENA CARGA
Tenemos que:
P2 = 120 MW
cos 2 = 0,9
U2 = 220 kV (tensin de lnea)
Podemos calcular:
I2=
P2
3 U 2 cos 2
V2 (V) = 127017,059222
I2 (A) = 349,909254054 -25,841932763 = 314,918328649 + j
-152,52190778
Tensin U1 en el extremo generador

Usando las ecuaciones de transporte:
AV2 = 126561,574231 0,04581674847 = 126561,533767 + j
BI2 = 8823,97345048 53,2139040816 = 5284,05354273 + j
101,205346075
7066,91485815
V1 (V) = 132040,300061 3,11196683356 = 131845,587309 + j
7168,12020423
U1 (V) = 228700,508352 3,11196683356 = 228363,255974 + j
12415,5483885
Cada de tensin u%
u % =
U 1U 2
100
U2
u% = 3,95477652382
Intensidad I1 en el extremo generador

CV2 = 36,9416985322 88,4409234960 = 1,00509718789 + j
DI2 = 348,654474466 -25,796116015 = 313,910453933 + j
36,9280228293
-151,72399111
I1 (A) = 335,186393922 -20,028283651 = 314,915551121 + j
-114,79596828
Factor de potencia en el extremo generador

cos 1 = 0,91954565218
Potencia activa inyectada en el extremo generador

P 1 = 3 U 1 I 1 cos 1 = 122,092063 MW
Potencia aparente inyectada en el extremo generador
S1 =
P1
cos 1
= 132,774336 MVA
Prdida de potencia
p % =
P1 P 2
100 = 1,743 %
P2
Rendimiento de la lnea
=
P2
100 = 98,29 %
P1
11.4.
LNEA EN VACO
Tenemos que
P2 = 0 MW
cos 2 = 0
U2 = 220 kV (tensin de lnea)
Podemos calcular:
I2=
P2
3 U 2 cos 2
V2 (V) = 127017,059222
I2 (A) =
0=
0+j
AV2 = 126561,574231 0,04581674847 = 126561,533767 + j
101,205346075
V1 (V) = 126561,574231 0,04581674847 = 126561,533767 + j
101,205346075
U1 (V) = 219211,076854 0,04581674847 = 219211,006768 + j
175,292801400
Tensin U1 en el extremo generador

Cada de tensin u%
u % =
U 1U 2
100
U2
u% =
-0,3586014298
Resulta una cada de tensin negativa, debido a que la tensin en el extremo receptor es
mayor que en el generador.
Intensidad I1 en el extremo generador
CV2 = 36,9416985322 88,4409234960 = 1,00509718789 + j
36,9280228293
I1 (A) = 36,9416985322 88,4409234960 = 1,00509718789 + j
36,9280228293
Factor de potencia en el extremo generador

cos 1 = 0,02800700869
Potencia activa inyectada en el extremo generador

P 1 = 3 U 1 I 1 cos 1 = 392,831 kW
Potencia aparente inyectada en el extremo generador
S1 =
P1
cos 1
= 14,026198 MVA
Prdida de potencia
p % =
P1 P 2
100 = 100 %
P2
Rendimiento de la lnea
=
P2
100 = 0,00 %
P1
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PROYECTODELNEAELCTRICADEALTATENSINBENAHADUXC.T.

Tensin horizontal mxima a adoptar: 3000 daN.

El cable de tierra ser el OPGW 48 f.o. y tendr las siguientes caractersticas:

Tensin horizontal mxima a adoptar: 2500 daN.

Atendiendo a este resultado, la intensidad mxima admisible sera:

2.3.3. POTENCIA DE CORTOCIRCUITO

de la que se conocen los siguientes valores:

tenemos que Icc-mx = 27973,28 A

S cc = 3 U I ccmx = 10659,25 MVA

2.4. CONDICIONES DEL TENDIDO

-10 C + v140 km/h

-15 C + hielo + v60 km/h

Comprobaremos que la ms desfavorable es la ltima, que combina las sobrecargas de

2.5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD

2.5.1. DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES AL TERRENO

K: coeficiente que depende de la oscilacin de los conductores con el viento.

F: flecha mxima calculada posteriormente a 85 C (pg. 8), F = 8,437 m

L: longitud de la cadena de aisladores, que en principio supondremos de 2,5 m

K': coeficiente que depende de la tensin nominal de la lnea, para la nuestra, de

Dpp = 2 m (tabla 15, art. 5.2 ITC-LAT 07)

DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES A MASA

La separacin mnima entre los conductores y sus accesorios en tensin y los

1. CLCULO DE TENSIONES Y FLECHAS

Las sobrecargas a tener en cuenta son:

Viento (120 km/h):

V120 = Pv d = 50 0,0217 = 1,085 daN/m

Viento (140 km/h):

Viento (60 km/h sobre manguito): D =

Peso + Viento120 = 1,322 daN/m

Peso + Viento140 = 1,658 daN/m

Peso + Hielo + Viento60 = 1,929 daN/m

Peso + Viento120/2 = 0,929 daN/m

Con el nuevo reglamento necesitamos verificar la hiptesis de traccin mxima ms

resultando las siguiente tablas:

La situacin ms desfavorable en cuanto a esfuerzos mecnicos es la de -15+h+v 60, as

con una flecha

Datos del cable de tierra:

Las sobrecargas a tener en cuenta son:

Viento (120 km/h):

V120 = Pv d = 60 0,01515 = 0,909 daN/m

Viento (140 km/h):

Viento (60 km/h sobre manguito): D =

Peso + Viento120 = 1,049 daN/m

Peso + Viento140 = 1,344 daN/m

Peso + Hielo + Viento60 = 1,545 daN/m

Peso + Viento120/2 = 0,694 daN/m

Aplicando la ecuacin de cambio de condiciones :

Como podemos observar, la hiptesis ms desfavorable es la de temperatura, ya que es

2. ELECCIN DE LOS APOYOS DE SUSPENSIN

Para que un armado sea vlido en nuestra lnea, se deben

Cumple las dos condiciones, as que nuestro armado ser el F41.

2.2. CLCULO DEL DIAGRAMA DE UTILIZACIN DE LOS APOYOS DE SUSPENSIN

DRAGO 300: Rectas de 2 hiptesis : Hielo+Viento-60 km/h

n' V ' L h ' '

T ' 15 v ' h '

EU(1,5+v60+h) = 3 1070 + 640 = 3850 daN

DRAGO 450: Rectas de 1 hiptesis : Viento-140 km/h

DRAGO 450: Rectas de 2 hiptesis : Hielo+Viento-60 km/h

Comprobacin de la 3 hiptesis (Desequilibrio de tracciones) para Drago 300 y 450

donde es el armado calculado anteriormente.

Recta de Vano Mximo

donde se conocen todos los valores excepto F, el cual lo expresaremos en funcin de la

DIAGRAMA DE UTILIZACIN APOYOS DE SUSPENSIN 1 HIPTESIS