ANALISIS DE PIEZAS DE RENDIMIENTO

Por RUSO V 1.1

Este documento contiene una gua para la configuracin de los autos en Need for Speed WORLD, fue traducida por ELDIFERENTE y puesta en este documento por m.
*cabe mencionar que las configuraciones ac propuestas son para tener un mejor rendimiento de los autos en general, cada piloto puede modificarlas a su propio gusto *si no les interesa saber sobre las piezas, ir directamente a la tabla que se encuentra al final del documento con las configuraciones para cada auto

analisis Motor
Su efecto en el rendimiento final del coche es muy importante. M1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Aumentan la potencia entregada por el motor en el rango bajo-medio de RPM. Los coches Muscles como el Dodge Viper SRT10 y el Dodge Charger SRT8 se benefician con estos motores, tambin lo hacen los coches Exotics como el Ford GT y el Mercedes-Benz SLR McLaren.

M2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Son motores de gran torque que proveen una aceleracin ms rpida. Son adecuados para los coches de bajas RPM, como lo son muchos de los coches Muscles clsicos del juego (especialmente el Chevrolet Chevelle SS).

M3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

Son la versiones menos potentes de los motores M1, se diferencian de ellos en que no estn diseados para motores V8, sino que para motores en lnea (Toyota Supra y Mitsubishi Lancer Evolution). Son necesarios para los motores con turbocompresores.

M4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Estn diseados para coches de altas RPM. Estn modificados para proveer un alto valor de HP final con un muy bajo valor de torque final, para revertir esto ltimo se requiere compensarlo con la induccin forzada. Solo deben usarse en coches que tengan el valor mximo de potencia en el rango alto de RPM (Nissan Skyline GT-R) y no en coches donde la diferencia entre el valor mximo de potencia y el valor mximo de RPM es grande (Mazda RX-7).

Induccin Forzada:
Para algunos coches es opcional, para otros es crtica. Compresores: IF1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Entregan una gran potencia en un rango amplio de RPM, en motores orientados a los HP (Lotus Exige Cup 260 y Ford Shelby GT500 Super Snake). Mejoran la aceleracin y la velocidad mxima. Tardan un tiempo para producir la potencia, pero cuando lo consiguen el impulso cuando se acelera es muy grande.

IF2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Estn modificadas para una mejor respuesta a bajas RPM. Producen la potencia ms rpido que las inducciones forzadas IF1, pero su valor mximo es menor. Son adecuadas para acompaar los motores de los de los Muscles clsicos.

Turbocompresores: IF3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

No son potentes. Aumentan la velocidad rpido pero a costa de un menor impulso final cuando se acelera. Su instalacin es opcional, pero si se instalan, solo hacerlo en coches con altas RPM (Lamborghini Murcilago LP 640 y Porsche 911 GT3 RS).

IF4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Entregan mucha potencia a altas RPM. Son ideales para coches con turbocompresores o de aspiracin natural como el Mazda RX-7 y el Chevrolet Corvette Z06 (este ltimo no lleva un compresor, lleva un turbocompresor). La velocidad aumenta ms lenta que en las inducciones forzadas IF3, pero entregan ms impulso final cuando se acelera. No usarlas con los motores M4, ya que esto afectara el rendimiento del coche en las bajas RPM.

Transmisin:
Son el complemento de otras Piezas de Rendimiento. T1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Son adecuadas para los coches con motores M1. Pueden afectar el manejo del coche pero esto depende de su diseo.

T2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Con ellas las marchas son ms cortas, lo que favorece a los coches con altas RPM.

T3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

Son las versiones menos potentes de las transmisiones T1. Proveen una mejora de manejo en coches con sobreviraje como el Mitsubishi Lancer Evolution IX.

T4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Con ellas las marchas son muy largas, funcionan mejor en coches de gran torque a bajas RPM (Nissan GT-R y Volkswagen Scirocco). Sus beneficios se vern en las rectas y en un aumento significativo de velocidad.

Suspensin:
Tiene un efecto muy importante sobre el manejo del coche en las curvas y en los saltos. S1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Son blandas, lo que produce una mejor traccin y estabilidad en la tierra y asfalto, pero produce subviraje en las curvas y saltos ms grandes en los desniveles. El coche es ms estable cuando pasa por desniveles pequeos y pierde menos velocidad en los choques. Los coches que se benefician con su uso son los Muscles que tienen problemas de estabilidad y traccin.

S2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Diseadas para coches de drag y rally, semi-endurecen el coche, lo que reduce el balanceo y ayudan a acelerar el coche, pero producen sobreviraje. Los coches que se benefician con su uso son los que no doblan y los que tienen traccin en las cuatro ruedas, que usualmente tienen problemas de subviraje y no aceleran demasiado.

S3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

Endurecen el coche provocando ms sobreviraje. Funcionan bien en muchos coches ya sean de drift o que no doblan. Los coches con traccin en las cuatro ruedas funcionan mejor con las suspensiones S2 y los de traccin trasera con estas.

S4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Son semi-blandas, a diferencia de las suspensiones S1 proporcionan una gran estabilidad cuando el coche va a altas velocidades, especiales para correr en pistas con largas rectas. Producen mucho subviraje.

Frenos:
Afectan en que frenos, los delanteros o traseros, frenan primero. F1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Los frenos delanteros frenan muy poco antes que los traseros. Si el coche no responde bien a los frenos F3 hay que probar con estos.

F2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Los frenos delanteros y traseros frenan igual, su desaceleracin es rpida. Aumentan el subviraje debido al hecho de que son muy potentes (bloquean los neumticos), por lo que hay que frenar antes de entrar en la curva.

F3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

Los frenos traseros frenan muy poco antes que los delanteros. Producen sobreviraje. Se la recomienda para coches de traccin trasera, usados para drift o para pistas con muchas curvas (Lotus Elise).

F4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Los frenos delanteros y traseros frenan igual, pero su desaceleracin no es tan rpida como con los frenos F2. Proporcionan ms estabilidad de frenado a altas velocidades (evitando el bloqueo de los frenos F2). Su desventaja es que los frenos al entrar a una curva, tienen que aplicarse antes que con los frenos F2. Deben ser acompaados con los neumticos N1 ya que la adherencia ayudara a reducir la velocidad.

Neumticos:
Afectan de manera importante al manejo del coche. N1: Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:

Mejoran el manejo del coche al aumentar el agarre considerablemente. Mejoran la traccin y estabilidad del coche, se los recomienda para los que tiene problemas en esas reas. Produce muy poco subviraje.

N2: Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:

Aumentan la aceleracin considerablemente al aumentar la traccin. Producen poco sobreviraje, pero debe tenerse en cuenta.

N3: Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:

Diseados para hacer drift (algunos coches buenos para hacer drift son: Mazda RX-7, Nissan 240SX (S13), Nissan 350Z (Z33), Nissan 370Z (Z34), Nissan Silvia (S15) y Toyota Corolla GT-S (AE86)). Son tiles en coches para pistas con muchas curvas, pero estos deben ser de traccin trasera.

N4: Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:

Benefician a los coches que son los mejores en las pistas con largas rectas y pocas curvas. Aumentan la estabilidad a altas velocidades, por lo que en cierto modo mejoran la velocidad mxima. Producen subviraje, por lo que se requiere precisin al tomar las curvas.

configuraciones

auto ALFA ROMEO 8C Competizione ASTON MARTIN DBS V12 Vantage AUDI A1 Clubsport Quattro RS4 R8 4.2 R8 5.2 FSI Quattro S5 TT RS coupe BENTLEY Contiental Supersports coupe BMW 1 Series M coupe 135i 3.0 CSL Gr. 5 M1 Procar M3 E30 M3 GTR E46 M3 GTS M6 Z4 GT3 Z4 M coupe CADILLAC CTS-V coupe CHEVROLET Camaro SS

motor V

induccin transmisin Suspensin Frenos A V A V

neumticos A

Camaro ZL1
Chevelle SS Corvette Stingray Corvette Z06 Corvette Z06 CLE Corvette ZR1 El Camino SS DODGE Charger SRT8

Charger R/T Viper SRT-10 Viper SRT-10 ACR FORD Crown Victoria Escort Mk1 RS1600 Escort RS Cosworth GT GT40 MK1 Mustang Boss 302 69 Mustang Boss 302 12 Mustang RTRX Shelby GT500 Super Snake INFINITI G35 JAGUAR XKR-S E-type KOENIGSEGG CCX LAMBORGHINI Diablo SV Gallardo Gallardo Valentino Balboni Miura Murcielago LP640/650 Murcielago LP670 SV Sesto elemento LANCIA Delta Integrale Evoluzione HF LEXUS IS300 IS350 IS-F LFA LOTUS Elise Europa S Evora Exige MAZDA Mazdaspeed 3 MX-5 RX-7/FC/RZ RX-8 McLaren MP4-12C MERCEDES BENZ SLR McLaren 722 MITSUBISHI Eclipse GS-T Eclipse GT Lancer Evolution VIII Lancer Evolution IX Lancer Evolution X NISSAN
Skyline 2000GTR

240zg 350Z
370Z 370Z Roadster GTR (R35) GTR (R35) SpecV Nismo R34 ZTune

S13
S14/15 Skyline R32 Skyline R34 PAGANI Zonda F/ VIP Zonda Cinque PLYMOUTH

HemiCuda Roadrunner PONTIAC Pontiac Firebird Pontiac Solstice PORSCHE 911 GT2 (996) 911 GT2 (997) 911 GT3 RS 911 turbo 959 Boxter Spyder Carrera S Carrera 3.0 RSR Cayman S Panamera Turbo RENAULT Clio v6 Megane RS SCION tC SHELBY Daytona SUBARU Impreza WRX STI Impreza WRX STI (Hatchback) TOYOTA

Toyota Corolla Toyota MR2 Toyota Supra VOLKSWAGEN Golf MK1 R32 Scirocco

Recursos: Analisis de piezas de rendimiento http://noticiasnfsw.el-foro.net/t202-analisis-de-las-piezas-derendimiento