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Prefacio Este guia de estudos refere-se ao sistema de gerenciamento do motor, EMS. O guia de estudos parte de uma srie de guias destinadas ao treinamento de servio dos veculos FM, FH e NH. O EMS consiste de uma unidade eletrnica de controle do motor (EECU), sensores e cabos. O objetivo bsico do EMS controlar o sistema de injeo em diferentes condies. O resultado so emisses menores de poluentes e um menor consumo de combustvel. O EMS um dos sistemas na eletrnica veicular 98, o novo sistema de rede que tem por caracterstica duas diferentes comunicaes de dados para comunicao digital entre as diferentes unidades de controle do veculo. Por favor observe que o contedo deste guia pode estar sujeito a mudanas.
Conteudo
Novidades O Sistema de Gerenciamento do Motor 3 Outros Sinais 4 Data Links 5 Novidades Visor do Computador de Bordo 6 Sensores D10B Viso Geral 7 Sensores D12C Viso Geral 8 Sensor, turbo e temperatura de ar de admisso 9 Sensor, temperatura do ar e queda de presso 10 Sensor, temperatura e presso de combustvel 11 Sensor de rotao, volante do motor D10B 12 Sensores rotaes do motor, volante e comando de vlvula 13 Sensor, rotao da bomba injetora 14 Sensor, presso e temperatura de leo do motor 15 Sensor, temperatura do lquide de arrefecimento FM 16 Sensor, temperatura do lquido de arrefecimento FH/ NH 17 Nvel do lquido de refrigerao 18 Sensor de nvel de combustvel 19 Sensor de presso atmosfrica 20 Sistema de monitoramento da quantidade de combustvel 21 Funes e componentes controlados pelo EMS no motor D10B 22 Funes verificadas pela EECU nos motores D12C 23 Pedal do acelerador (7065) e interruptor 2007 e 2008 24 Sensor de velocidade 25 Vlvula, freio motor VEB 26 Unidades Injetoras 27 Combustvel injetado e ponto de injeo 28 Vlvula solenide para funes do motor D10B 29 Solenide do EPG Motores D12C 30 Pr aquecimento - Motor D10B 31 Pr-aquecimento Motor D12C 32 Data Link J1587 e J1708 33 Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do instrumento dopainel (MID 171) 34 Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do veculo (VECU) 35 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de controle Airbag 36 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de Controle ABS 37 Lista de verificao antes de substituir a Unidade de Controle do motor (EECU) 38 Testes dos Sensores 39
O objetivo bsico do sistema de gerenciamento do motor determinar as quantidades necessrias de combustvel ao motor durante diferentes condies climticas etc. O EMS contribui para uma combusto mais eficiente e assim reduz o consumo de combustvel e a emisso de poluentes. Impulsos eltricos dos sensores (3) e de outras unidades de controles e componentes (4) so processados pela EECU (1) para calcular a quantidade de combustvel. No motor D10B o EMS tambm controla o ponto de injeo atravs de sinais para o dispositivo sincronizador da injeo. A EECU tambm controla outras funes e componentes (2) do motor alm do sistema de injeo e comunica com outras unidades de controle. O EMS parte do novo sistema de rede de eletrnica veicular 98, ver o captulo seguinte. Maiores informaes podero ser encontradas na Informao de Servios grupo 000, nmero 71.
Outros sinais
A EECU (1) recebe sinais de outros interruptores e sistemas atravs da conexo com a VECU (2). As unidades e sinais de maior importncia so: 3 Velocidade do veculo 4 Interruptores do piloto automtico 5 Sistema ABS 6 Pedais embreagem, freio, acelerador 7 Freio de estacionamento 8 Interruptor do EPG (Governador da presso de exausto)
Data links
A B C D E Mdulo de Instrumentos Unidade de Controle Eletrnica do Motor, EECU Unidade de Controle do Veculo, VECU Conector de Diagnstico Sempre includo na Eletrnica Veicular 98 Unidade de controle opcional, dependendo da especificao do veculo.
Nova Unidade de Controle do Motor A unidade de controle do motor possue nova especificao com relao tanto ao software quanto ao hardware. designada EECU, e est conectada tanto ao SAE J 1939 e ao SAE J 1708. A unidade recebe sinais das unidades de controle do veculo, VECU, e de sensores conectados ao sistema de gerenciamento do motor, EMS. Envia sinais de controle a vrias funes do motor e comunica com outras unidades de controle atravs das ligaes de dados. A unidade de controle foi mudada de sua posio na cabine e est agora montada no motor.
Nova Rede Eletrnica Os veculos Volvo FM-FH so equipados com a nova rede integrada para comunicao digital entre os componentes eletronicamente controlados dos caminhes. O sistema de rede designado a eletrnica de veculos 98. A comunicao entre as unidades de controle no sistema caminha atravs de duas ligaes de comunicao de dados. As duas ligaes de dados possuem funes diferentes. Uma usada para sinais de controle do sistema e designada SAE J 1939. A outra, SAE J 1708, usada para informao e diagnsticos. Tambm funciona como reserva para o data link de comunicao SAE J 1939, caso ele no funcionar.
O painel de instrumentos consiste de trs mdulos integrados. No mdulo esquerdo h um display grfico para informaes de conduo e outros tipos de mensagens. As mensagens de diagnstico originam-se de qualquer dos sistemas eletrnicos conectados a ligao de dados SAEJ 1708. Estas mensagens podem ser lidas no formato de texto (1) ou na norma SAE (2). Isto permite ao tcnico procurar rapidamente a informao necessria ao diagnstico de problemas sem conectar nenhuma outra ferramenta. Alm das mensagens de diagnstico tambm possvel obter outras informaes atravs do display: Informaes sobre a conduo como velocidade mdia e distncia percorrida. Outras funes esto disponveis opcionalmente como temperatura do ar ambiente e consumo de combustvel. Conjunto de dados. Estatsticas sero apresentadas mostrando como o veculo foi conduzido.
O sensor de presso do turbo/temperatura de ar est montado no coletor de admisso. A EECU alimenta os dois dispositivos dentro deste sensor com voltagem. A temperatura medida em um elemento NTC coeficiente negativo de temperatura. Isto significa que com o aumento da temperatura o valor da resistncia do sensor diminui. As faixas de operao para ambas as funes so similares as dos sensores individuais usados antes.
O sensor de temperatura de ar e o indicador de queda de presso um sensor combinado. O sensor est localizado no tubo de unio entre o filtro de ar e a entrada do turbo compressor. A medio da temperatura de ar antes do turbo compressor uma nova funo. O sensor do tipo NTC. O indicador de queda de presso alertar o condutor se a queda de presso no filtro aumentar devido ao filtro de ar bloqueado. Global Training GMG xxxxx 10
D10B
D12C
Este sensor combinado monitora a temperatura do combustvel e a presso do combustvel. A informao usada pela EECU para auxiliar a determinar qual o segmento de mapeamento interno deve ser utilizado para gerar as sadas apropriadas no sistema de injeo. Este sensor tem o mesmo P/N (nmero de peas) que o sensor de presso/temperatura do leo do motor. O sensor montado aps o filtro de combustvel.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 36 e 37 (circuito BM) Conector do sensor: Terminal 1 = massa 2 = sinal senoidal. O sensor de rotao do motor para o D10B est localizado na parte superior do alojamento do volante. Existem 54 dentes especialmente usinados no volante os quais so lidos/interpretados pelo sensor de velocidade. Com a ajuda destes dentes especialmente usinados, a unidade de comando pode interpretar o ngulo correto de injeo e calcular o tempo de injeo para o correto dbito de combustvel. Os dentes esto divididos em trs grupos de 18 dentes em cada. Existe uma rea plana entre cada grupo de dentes equivalentes a 18. Uma destas reas planas e 18 dentes equivalem a exatos 120 do volante, ou uma tera parte do volante. O espaamento entre os dentes equivalem a 6 no volante. Global Training GMG xxxxx
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BM) Conector do sensor: Terminal 3 = sinal senoidal 4 = massa O sensor de rotao da bomba injetora (1) est montado na prpria bomba. Uma roda dentada de sete dentes (2) gira junto com o eixo comando da bomba. Seis dentes representam cada um dos cilindros e o stimo dente identifica o cilindro nmero um. O sensor est conectado a EECU e o seu objetivo identificar o primeiro cilindro, quando executar um teste de compresso e funciona como reserva para o sensor de rotao da bomba injetora do motor.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: (221 - 04 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura. = -40 140 C, Presso = 0 7 bar. Conector do sensor:
Terminal 1 = 4,5 5,2V 2 = Sinal de presso 3 = Sinal de temperatura 4 = massa
Este sensor combinado est localizado no lado direito na galeria principal de leo do bloco de cilindros para o FM com motor D10B. E para o FH /NH esta localizado do lado esquedo do bloco. A temperatura medida em um elemento NTC. Este sensor tem o mesmo P/N (Nmero de Peas) que o sensor de presso/temperatura do combustvel.
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D10B
D12C
Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: Temperatura = - 40 150 C Conector do sensor: Terminal 1 = sinal para EECU Terminal 2 = massa Este sensor est localizado na carcaa do termostato cabeote, do tipo NTC (Coeficiente de Temperatura Negativa), quanto maior a temperatura, menor a resistncia. Quando a temperatura ultrapassar 100C, ser informado ao condutor do veculo que existe uma falha.
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Este sensor do tipo NTC, Coeficiente de Temperatura Negativa. Est localizado na parte posterior do cabeote.
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Testes possveis de serem executados, sensor: Verificar: Informao de servio n: (200 - 157 FH e NH) Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL e BM) Conector, sensor: Terminal 1 = sinal para EECU 2 = massa para o sensor Este sensor est situado no reservatrio de expanso, do tipo ON-OFF e reage se o nvel do lquido estiver baixo.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: (386 - 10 FH e NH) Manual de servio grupo 38 e 37 (circuito NB) Faixa de trabalho do sensor: Verificar informao de servio acima Conector do sensor: Terminal 1 = sinal para ECU 2 = massa No sensor de nvel de combustvel, existem vrios contatos de nvel e estes so comandados por um flutuador magntico. No deve ser feitas soldas eltricas nas proximidades do sensor de nvel. Os valores medidos devem coincidir com os valores indicados ou ficar dentro de um intervalo de 10% abaixo ou acima dos valores.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 38 e 37 ( circuito BL e BM) Faixa de trabalho do sensor: 0,08V 4,95V Conector do sensor: Possvel apenas verificar com VCADS Pro. O sensor est dentro da unidade de controle e no pode ser verificado. O sinal usado para calcular a presso de carga e para compensar a injeo de combustvel durante a conduo em grandes altitudes.
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Sensor de velocidade
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) VCADS Pro ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 144 PID = 84 FMI = 2; 12 ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico
Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 36 e 37 (circuito NB) Conector do sensor: Terminal 1 = 8 12V 2 = massa 4 = ondas quadradas 3 = ondas quadradas
O sinal de velocidade vem de um transdutor na caixa de cmbio. A transmisso do sinal varia, dependendo do veculo estar equipado com tacgrafo ou com velocmetro. Este sinal enviado para o instrumento combinado 702 no painel, depois para a ECU da cabina, VECU.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n: Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL) Faixa de trabalho : Tenso = 20 28 V. Conector do sensor: Terminal 1 = 24 V 4 = sinal presso Durante o funcionamento normal do motor, a presso de leo reduzida e tem a funo de lubrificar os mancais da arvore de manivelas e o mecanismo dos balancins. Ao ser ativado a vlvula solenide abre-se ento a sada de leo, aumentando a presso de leo para os balancins e atuando o freio e de compresso.
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Unidades Injetoras
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( ) FM/D10B MID = 128 SID = 1; 2; 3; 4; 5; 6 FMI = 2; 3; 4; 5 ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico
Testes possveis de serem executados, no sensor: ( x ) VCADS Pro ( x ) Osciloscpio Verificar: Informao de servio n: 250 -11 Manual de servio grupo 28 e 37 (circuito BL) Resistncias das bobinas das unidades injetoras : 1,5 2,0 ohms. Faixa de trabalho das unidades no momento da injeo: tenso 90 vlts. Os injetores so gerenciados eletrnicamente. A presso de injeo atingida mecanicamente a partir de uma rvore de comando de vlvulas que aciona um pisto, atravz dos balancins. O angulo de injeo e a quantidade de combustvel a ser injetada no cilindro so determinadas pela EECU, que transmite sinais vlvula de combustvel de acionamento eletro-magntico, localizada no alojamento do injetor. A voltagem enviada pela EECU de 90V.
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Testes possveis de serem executados, no sensor: Verificar: Informao de servio n (386 - 10 FH /NH) Manual de servio grupo 38 e 37 (circuito AC,BL,BM,NA e NB) Faixa de trabalho da ECU: 20 36V Conector do sensor: Terminal LX1 e LX11 = sinais digitais. A comunicao entre as unidades de controle do veculo e o visor do computa dor de bordo no mdulo esquerdo ocorre atravs do SAE J1708. Pelo SAE J1939 so enviados os sinais de regulagem do sistema. Pelo link J1708 de informao so enviados sinais de informao e de diagnstico. Este link funciona tambm como reserva do link de controle J1939, se o link de controle por qual quer motivo no funcionar. Atravs do link J1708 mantm-se a condio do sistema permanentemente atualizada e acessvel para leitura atravs da tomada de diagnstico Global Training GMG xxxxx
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Lista de verificao antes de substituir a unidade de controle do instrumento do painel. (MID 171).
Veculos: Cdigos de falhas: ( x ) FH/NH/FM/D12C ( x ) FM/D10B MID = 171 SID =253 FMI = 12 e 13. MID = 171 SID = 254 FMI = 12; 13 e 14. Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio N (381 22 FH / NH) Manual de svio grupo 38 e 37. (circuito NA) Conector da ECU: LY e LX Antes de substituir um insturmento, devem ser executados todos os pontos da Lista de verificao, para excluir possveis falhas que sejam exclusivamente de outras partes do sistema eltrico do veculo.
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Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio N 884 - 02 para FH/NH. Manual de servio grupo 88 e 37. (circuito KE ) Esta informao de servio descreve os componentes e os pro-cedimentos na pesquisa de falhas do sistema do Airbag dos veculos FH/NH. Somente peas especficas foram includas.
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MID = 136 SID =253 FMI = 2 e 12. MID = 136SID = 254 FMI = 2; 5; 8; 9 e12.
Testes possveis de serem executados na ECU: ( x ) VCADS Pro ( ) Osciloscpio ( x ) Visual, Eltrico e Mecnico Verificar: Informao de servio: n 593 - 25 / 500 - 47 Manual de servio grupo 59 e 37 circuito ( OA ) Esta informao de servio contm instrues para a verificao do sistema ABS. Fazer as verificaes antes de substituir a unidade de controle, para evitar a substituio de unidades sem defeitos.
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Lista de Verificao antes da substituio da Unidade de Controle do Motor (EECU) Veculos: (x) FH/NH/FM/D12C (x) FM/D10B Cdigos de Falhas: MID=128 SID= 254 FMI= 2, 8, 9, 11, 12 e 13 Testes possveis de serem executados na ECU: (x) VCADS Pro ( ) Osciloscpio (x) Visual, Eltrico e Mecnico 281 03 FH/NH/FM D12C 281 06 FM D10B Manual de Servio: 28 e 37. Conector da ECU: EA e EB Esta informao de serivio contm informaes para a verificao do sistema eletrnico do motor. Fazer as verificaes antes de substituir a unidade de controle, para evitar a substituio de unidades sem defeitos. Verificar: Informaes de Servio n
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