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Nilo Reis Belm-PA 2013

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1. Consideraes iniciais: Bom gente, como foi pedido, estou colocando aqui um guia para ajudar a ligar o mdulo de luzes de advertncia ou Check control nos painis com conta-giros que foram adaptados em Escorts que no o tinham originalmente. A finalidade dessa adaptao a ligao aquelas luzes bacanas que advertem o motorista sobre o nvel baixo de alguns sistemas do carro. Antes de qualquer coisa, tenha certeza do que vai fazer em seu carro, no faa ligaes a esmo, procure ter todas as peas e ferramentas para o servio previamente. 2. O mdulo do Check Control: Pelo que sei, foi introduzido no Brasil inicialmente nos Escorts XR3 MK3. Foram instalados tambm nos MK4. A Chevrolet lanou isso nos Kadett GSi e saram alguns Fiat Uno de ponta com aparelhos similares. Nos Escorts MK5 o mdulo bem mais simples e no MK7, nem existe. Sabe-se que vrios carros modernos no tm isso, portanto trata-se de um item de conforto equipando carros luxuosos. Os mdulos foram fabricados originalmente pela motorcraft e podem ser encontrados facilmente removendo-se o painel de instrumentos e olhando para a parte de trs do compartimento do rdio. (fig. 2.1) Tm o formato de uma central de vidros eltricos, com dimenses retangulares e se assemelham muito a um cartucho de vdeo game. Os boxes plsticos delas podem ser azuis, verdes ou pretos. Acredito que tem a ver com a verso do carro. Se algum souber... (fig. 2.2 e 2.3) O sistema de funcionamento deste equipamento hoje bem simples de entender, mas na dcada de 80 era como ter um verdadeiro computador a bordo do carro. Basicamente o mdulo recebe sinais dos vrios sensores existentes no carro e este envia uma resposta ao painel acendendo ou apagando lmpadas de aviso. Por exemplo, no pino 8 ligado ao sensor do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas e o mdulo envia uma resposta atravs do pino 14 para o painel de instrumentos. (detalhes no captulo 5) Quando o carro ligado, o mdulo acende todas as luzes de advertncia por uns 4 segundos, faz uma leitura dos sensores e depois apaga aquelas que no devem permanecer acesas. Houve alguns tipos diferentes de check controls para os escorts Mk3 e Mk4. Todos os que eu vi por aqui tm cinco sistemas de monitorao ou canais, a saber: gua do radiador, gua do limpador, pastilhas de freio, tanque de combustvel e (dependendo da verso) leo do crter ou gasolina da partida a frio. A diferena entre eles est realmente entre os carros a gasolina e lcool. At o momento no vi nenhum carro a lcool que tivesse no painel a luz de nvel baixo de leo do crter e tambm a de nvel baixo de gasolina da partida a frio. Sempre um ou outro, ressaltando ainda que aqui no Brasil, acredito que, s os MK3 tiveram sensor no crter. Os MK4 vieram com sensor de tanque da partida a frio (verso a lcool) e sem este sensor (verso a gasolina). Para saber se o mdulo que voc tem de um MK3 ou MK4, basta olhar a placa dele. Se o pino 11 estiver efetivamente ligado a algum componente eletrnico, de um MK3, portanto, se voc pretende installo em um MK4 a lcool, no servir para voc; Se for a gasolina, tanto faz. Agora, no caso de o pino 11 estar presente, mas sem ligao, ou ainda, ausente, este servir para qualquer MK4, seja ele movido gasolina ou a lcool. Outro detalhe importante: Se voc tem um carro a lcool e adaptou nele um painel de XR3 a gasolina, no ter condies de instalar o sensor do nvel de gasolina da partida a frio, pois o painel que voc comprou no vai ter a indicao desse sensor. Quer dizer, impossvel no , pois, o painel tem o local apropriado para a lmpada deste sensor, s que a frente do painel no vai ter este simbolo: Se ainda assim voc tiver um carro a lcool, comprou um painel de XR3 a gasolina e quer instalar o sensor do reservatrio da partida a frio, voc dever dar um jeito de pintar este smbolo (da bomba com a letra G dentro) na frente dele de alguma forma e ter de limpar com thinner a pintura preta que tem por trs do painel no local dessa lmpada para que a luz da lmpada aparea como na figura abaixo: Mais a frente, veremos que, nos carros MK4 movidos a lcool, o pino 10 usado para ligar o sensor de nvel do reservatrio de gasolina do sistema de partida a frio e o pino 12 envia a resposta para o painel. Nos MK3, os pinos 10 e 11 so ligados ao sensor de nvel de leo do crter e a resposta vai pelo pino 12. Nos carros a lcool o pino 11 no tem funo. (fig. 2.5) Outra coisa que pode gerar confuso com relao ao uso de uma ou duas pastilhas de freio com sensor. Alguns carros saram de fbrica com duas pastilhas sensorizadas e outros saram com apenas uma (no caso a esquerda).

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No h a real necessidade de se colocar as duas pastilhas sensorizadas visto que elas compartilham o mesmo canal no mdulo (apesar de serem pinos distintos 5 e 6, eles se unem dentro da placa do mdulo), mas no caso de querer, s ligar pois o mdulo j est pronto para receber a fiao das duas pastilhas sensorizadas. Fig. 2.1: Localizao do mdulo do check control: Ao se remover completamente o painel de instrumentos do carro, olhando-se para a parte de trs do rdio, nota-se a caixa retangular plstica (esta preta) ligada a um conector com 22 terminais. Ao se instalar um, pode se deixar este mdulo amarrado com uma braadeira plstica. Pode ser difcil a localizao deste mdulo em carros que j foram muito mexidos, mas em todos, o conector dele se une fiao que vai para o painel. No canto inferior esquerdo da imagem, nota-se o cabo e o plugue do conector secundrio do painel de instrumentos e mais acima o duto de ar que desembaa o pra brisas.

Fig. 2.2 e 2.3: Aspecto visual dos mdulos check control: Ao comprar um, verifique o encaixe, se o mesmo tem 22 pinos ou se ao menos tem o lugar reservado aos 22. Para verificar se o mdulo era de um MK3 (com sensor de leo) ou de um MK4 (com sensor de tanque da partida a frio), voc dever antes de comprar um, abrir e olhar a placa. Verifique, antes de mais nada, se a placa no apresenta componentes oxidados, estourados, com cheiro de queimado, com sinal de que insetos fizeram ninho... Depois verifique a situao do pino 11 conforme j foi falado. Para abrir o mdulo, coloque quatro palitos de fsforo nas beiradas da caixa e com uma chave de fenda fina, abra-o pelo canto. (Fig. 2.4) Fig. 2.4: Macete para abrir as caixas de mdulos do check control. Essas caixas plsticas no tm parafusos, ao invs disso, seis travas plsticas. Se no colocar os palitos nos cantos para deixar as travas abertas, fica muito difcil abri-la na marra. Uma vez com os quatro palitos, s alavancar a tampa pela lateral com uma chave de fenda fina ou faca. Use a chave para ajudar a colocar os palitos.

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Fig. 2.5: Vista interna das placas dos mdulos das figs. 2.2 e 2.3: Notar a diferena absurda entre as duas. Ainda assim, elas funcionam de forma similar. Nas Imagens das duas placas, os pinos N1 so os de cima (setas vermelhas). Note que a placa da direita no tem alguns pinos, no caso 2, 3, 4, 19 e 21. Compare agora com a placa da esquerda. Observe que estes pinos no lhe fazem falta. A placa da direita de um MK3 e a da esquerda de um MK4 pois o pino 11 est desligado. 3. Os sensores: Aos mdulos so ligados quatro tipos de sensores: sensores de nvel de reservatrios, sensores de desgaste das pastilhas, sensores de tanque vazio e sensores de nvel de leo do crter. Cada sensor de nvel tem duas partes sendo uma parte mvel e uma fixa. A parte mvel uma bia com um m acoplado e a parte eltrica fica na parte fixa do sensor contendo um interruptor magntico tipo reed switch e dois resistores, um ligado em paralelo e um em srie com ele. (Fig. 3.4) Quando o reservatrio est cheio, o im se aproxima do reed switch e a resistncia total do sensor diminui, mas no zera. Quando o reservatrio seca, o im se afasta e a resistncia aumenta, mas tambm no fica infinita. O trabalho do mdulo interpretar a informao desses sensores e traduzir em uma resposta no painel. (Fig. 3.6 e 3.7) Numa situao em que o carro esteja em movimento e o reservatrio esteja cheio pela metade, o sensor fica meio enlouquecido mandando mensagens de ligado e desligado vrias vezes para o mdulo. O mdulo s acender a luz no painel se o sensor permanecer desligado por mais de 8 segundos. Numa situao hipottica em que os sensores fossem ligados diretamente s luzes do painel, estas ficariam acendendo e apagando como luzes de rvore de natal. O sensor do tanque de combustvel j est incluso nas bias com alarme de tanque vazio. Os conectores da bia de todos os Escorts j tm a fiao necessria para a ligao da bia com alarme. Ela sai do tanque por baixo do banco traseiro, entra no carro e passa para a parte da frente atravs da longarina esquerda, acabando abaixo do painel de instrumentos por trs do alto falante esquerdo num dos conectores marrons bem grandes de seis terminais. (fig. 3.1) Este conector o mesmo que leva energia para as lmpadas das lanternas traseiras. Os conectores de carros com limpador traseiro podem ser diferentes dos da foto.

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Fig. 3.1: Conectores de ligao do chicote principal s partes traseiras do carro Ao se Remover o alto falante dianteiro esquerdo, note a presena destes dois conectores. Procure por este que tem o fio indicado pela seta azul: fio amarelo com listra verde. Note que este fio no tem conexo. Ele vem do pino do meio da bia de combustvel. Mais adiante veremos que as bias de combustvel tm trs pinos, sendo que apenas dois deles so efetivamente ligados. Este terceiro est reservado para a ligao do alarme de tanque vazio. O fio verde que est evidenciado com seta vermelha um fio colocado por mim que vai ser ligado ao pino 7 do mdulo do check control. (ver detalhes no captulo 5)

Os sensores de desgaste do freio funcionam de modo diferente: o mdulo envia imediatamente a resposta desses sensores ao painel. As pastilhas de freio no tm meio termo, ou esto inteiras ou esto gastas. O sensor de nvel de leo do crter deve ser um sensor tipo cebolinha com dois terminais, mas confesso que no vi nenhum at agora. Os sensores de nvel dos reservatrios de gua do limpador, de gua do radiador e de gasolina da partida a frio so do mesmo tipo. Podem ser encontrados facilmente na internet, sensores de instalaes de gua prediais e automao industrial. Eles so da marca Icos. (fig. 3.2 e 3.3) Estes sensores no podem ser utilizados nos carros a menos que se faa uma modificao neles. A diferena principal est no tipo de resposta eletrnica que eles enviam: on/off. No caso, os sensores da ford trabalham com micro tenses e a resposta deles seria algo do tipo meio on/meio off. Para quem entender melhor de eletrnica, este o melhor sensor alternativo para adaptao, pois eles tm dimenses parecidas e baixo custo, alm de boa resistncia trmica e mecnica. Acredito que bastar ligar dois resistores neles para que se adequem aos sistemas do check control. Para mais informaes, visite a pgina http://www.icos.com.br/SensorDeNivel/

Fig. 3.2 e 3.3: Sensores da marca Icos que podem ser adaptados para uso em carros.

Fig. 3.4: Sensor de nvel Ford aberto: Note na placa o interruptor magntico tipo reed switch (seta vermelha). Estes interruptores tipo reed switch so facilmente encontrveis no Mercado Livre ou em lojas de eletnica. Se voc tiver um sensor nestas condies, basta substituir este componente. Note tambm que ele possui dois resistores. Estes dois resistores no esto presentes nos sensores da marca Icos. Quem for adaptar os resistores, o valor deles est no esquema da figura acima. No caso especfico deste sensor da foto, necessria a confeco de uma bia substituta nova com im. Quem tiver em mos um sensor neste estado e habilidade manual, pode tentar fazer como eu fiz num aqui e economizar uma grana. (Fig. 3.5) Esquentei uma seringa de 15 ml sem o mbolo e grudei suas pontas. O im que usei aqui foi um que tirei de um motorzinho e este im ficou grudado no plstico da seringa quando esta foi aquecida. Para fazer o eixo da bia, usei um pedao de metal desses de kit de travas eltricas que posteriormente usou como ponto de apoio para dobradia este espao indicado pela seta azul. (Fig. 3.5 e 3.6)

Fig. 3.5: Sugesto para quem quiser recuperar ou restaurar um sensor danificado ou com a bia perdida. Estes sensores entram (at o ressalto indicado pela seta vermelha da fig. 3.5) nos tanques de lquido onde iro funcionar. Para vedar o tanque e evitar que vaze o lquido, so colocadas buchas de borracha em formato de anel entre os sensores e os tanques. Talvez seja difcil encontrar um sensor com a borracha. O que eu tive que fazer aqui foi fabricar as buchas de borracha. Mais adiante veremos como isto pode ser possvel. Para encerrar esta parte sobre os sensores eu digo que, tente encontrar sensores de nvel Ford originais e novos, no caso da marca VDO, para evitar a dor de cabea ao ter que fabricar peas, soldar componentes eletrnicos e talvez, ainda assim, no ter resultados positivos. As gambiarras que fiz aqui foram realizadas com muito critrio e testadas vrias vezes. Sempre tenha em mente que o seu Escort dever ter, ao final desta adaptao, uma instalao condizente com o requinte e luxo que o equipamento e prprio carro requer, e que, de repente, uma gambiarra poderia fazer vergonha frente aos amigos numa eventual falha.

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Fig. 3.6 e 3.7: Sensor de nvel original novo: A parte fixa essa maior que tem dois fios (seta vermelha) e a parte mvel a pequena que aparenta estar quebrada (seta azul). Este sensor serve para os trs tipos de reservatrios do carro: gua do radiador, gua do limpador e gasolina da partida a frio.

Fig. 3.8 e 3.9: Sensores desgaste das pastilhas (no caso j so as pastilhas com sensor) e sensor de nvel de combustvel baixo. No h diferena visvel entre esta bia e a bia sem sensor. 4. Os conectores: Novamente, tocando no assunto das gambiarras, para que o carro fique com a adaptao bonita, melhor procurar os conectores dos sensores em carros de sucatarias. Os conectores dos mdulos devem ser vendidos juntamente com os mesmos nas sucatarias. Pea ao sucateiro que corte o mximo de fio que puder ser possvel junto com o conector do mdulo. Sem este conector do mdulo, ficar muito difcil fazer a instalao do mesmo. J os conectores do painel devem ser adquiridos tambm em sucatarias. Um amigo nosso aqui do frum j afirmou que o conector do Escort MK7 Zetec serve no painel do MK4. O conector do painel do MK3 tambm serve. (o conector de 12 pinos.) Ento podem ser substitutos alternativos. Se no conseguirem, podem ligar diretamente os sensores aos fios do mdulo atravs de emendas com ou sem solda. Para o sensor da bia do tanque, no precisa comprar conector e para os do painel podem ser soldados na trilha da placa, o que eu no recomendo, pois o painel uma parte do carro que, vez ou outra, precisa ser removida para manuteno. A vantagem do uso dos conectores originais Ford que eles tm terminais desmontveis e os fios so cambiveis entre si pois a Ford vem usando o mesmo padro em todos os conectores de painis e mdulos desde 1983. (Fig. 4.1) Os conectores do painel do XR3 tm 12 terminais, os do check control tm 22 terminais, e os dos painis do hobby e outros carros da marca tm 6 e 10 terminais.

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Fig. 4.1: Este conector um padro da Ford de seis terminais. Os conectores tm uma trava (seta vermelha) e podem ser abertos como este da foto. A vantagem de se fazer isso que os fios podem ser removidos do conector e ser montados em outro conector maior. Este caso mostrado na foto um conector de seis terminais original do Escort Hobby. Ele foi substitudo por um de 12 terminais padro do XR3. Com isso foi eliminada a necessidade de solda na placa do painel. O interesse prtico aqui que sejam usados os conectores originais do painel de instrumentos e o conector original do mdulo de avisos. Muitos desses fios saem do mdulo e so conectados diretamente ao painel do XR3. Ento, teoricamente, s fazer as ligaes entre os fios.

5. Esquema Eltrico: Como se trata de um circuito diagramado de eletrnica, fica um pouco difcil de entender logo de cara. Tentarei explicar de forma bem detalhada todas as conexes. no precisa ser nenhum expert em eletrnica para faz-la. Eu, por exemplo, sou dentista, fascinado por essa parte eltrica, mas no manjo muito de eletrnica. O que conheo veio apenas de bsico que aprendi h mais de 15 anos atrs numa escola profissionalizante do 2 grau. Analisei vrios esquemas eltricos de Escorts disponveis na internet, mas nenhum deles mostra com clareza as ligaes do mdulo check control e a maioria deles est em ingls. Separei um deles e evidenciei as ligaes em cores para facilitar a compreenso. Antes de qualquer coisa, verifique se voc tem em mos todo o material necessrio para esta tarefa: Um Mdulo Check Control que esteja funcionando Um sensor de nvel para o reservatrio do limpador do pra-brisas. Um sensor de nvel para o reservatrio de gua do sistema de arrefecimento. Um sensor de nvel para o reservatrio de gasolina do sistema de partida a frio. (para carros a lcool) Uma ou duas pastilhas de freio com sensor de desgaste. Uma bia de combustvel com alarme de tanque vazio. Um conector de 22 terminais para o mdulo Check Control. Dois conectores de 12 terminais para o painel. Dois ou trs conectores para os sensores de nvel. Um ou dois conectores para as pastilhas de freio sensorizadas Fios de diversas cores: marrom, cinza, preto, vermelho, branco, verde (aprox. 2 a 3 metros de cada) Conectores velhos de sucata de informtica com fio: aqueles que ligam energia atrs de drives de CDRom. Microrretfica tipo Demel ou similar com ponta para perfurar plstico. Pedaos de borracha para vedar os sensores (sandlias tipo havaiana, borracha de fixo de motor, etc...) Cola de silicone para alta temperatura (caso algum reservatrio fique vazando) Solda e ferro de solda. Lmpadas tipo pingo d`gua de 1.2w para ligao das lmpadas do painel com soquete apropriado. Braadeiras de nylon. Fita isolante (de preferncia a de auto-fuso da 3M por que agenta maiores temperaturas perto do motor) Obs. 1: Quem for usar os sensores da Icos, dever comprar os resistores de 179 e 1.3k Ohms. Cada um deles com 1% de tolerncia. Esses sensores tm rosca, ento no ser necessrio usar as buchas de borracha para vedao. Obs. 2: Se algum tiver a possibilidade, convide um amigo escorteiro que tenha o carro com mdulo instalado e funcionando para lhe acompanhar na busca do mdulo em sucatarias. Assim, ser possvel fazer o teste no carro dele e constatar se o mdulo que querem lhe vender funciona ou no. Outro detalhe: Na maioria das vezes os mdulos esto bons, s precisam de limpeza nos contatos. Ento tenha algum produto de limpeza tambm.

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Fig. 5.1: Esquema eltrico padro de um XR3 MK3 norte-americano. O Esquema do MK4 idntico em quase tudo. Cada sistema neste mapa est pintado de uma cor distinta As legendas do esquema esto na pgina seguinte:

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Legendas: Cores dos sistemas marcados no esquema eltrico: Amarelo claro Vermelho claro Verde claro Marrom claro Cinza claro sistemas sistemas sistemas sistemas sistemas de de de de de sensor sensor sensor sensor sensor de de de de de pastilhas de freio. nvel de gua do radiador. nvel de combustvel do tanque. nvel de leo do carter. nvel de gua do limpador.

Cdigo de cores dos fios: B - Azul Bk- Preto Bn- Marrom Gn- Verde R - Vermelho Rs- Rosa S- Cinza W- Branco Y- Amarelo V- Violeta

Os nmeros circulados no esquema representam componentes dentro do sistema eltrico do carro: 12141571101111112113Mdulo do Check Control. Pastilha com sensor esquerda. Pastilha com sensor direita. Bia de nvel de combustvel com alarme de nvel baixo. Painel de instrumentos. Sensor de nvel baixo da gua do radiador. Sensor de nvel baixo de leo do crter. Sensor de nvel baixo de gua do limpador do pra-brisas.

Pinos do check control: Os pinos so contados conforme indicado na fig. 3: 01020304050607080910111213141516171819202122Positivo oriundo do interruptor de luz do farol (luz mnima) Sem uso Sem uso Sem uso Sensor da pastilha de freio (direito) Sensor da pastilha de freio (esquerdo) Sensor de tanque de combustvel vazio Sensor do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas Sensor do reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento Sensor de nvel baixo de leo do crter ou de gasolina da partida a frio Sensor de nvel baixo de leo do crter ou sem uso Positivo da lmpada de nvel baixo de leo do crter ou da gasolina da partida a frio Positivo da lmpada de nvel baixo do reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento Positivo da lmpada de nvel baixo do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas Positivo da lmpada de nvel baixo do tanque de combustvel Positivo da lmpada de pastilha de freio gasta Negativo para as lmpadas de alerta Positivo ps chave Sem uso Positivo oriundo da bateria (ps fusvel) Sem uso Negativo

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6- Instalao: C ONVENO DA NOMENCLATURA DA PINAGEM DO PAINEL Como o painel no tem numerao nos seus pinos e/ou terminais, a partir deste ponto iremos convencionar uma terminologia para simplificar a comunicao no restante desta apostila. Remova o painel do carro. Olhando ele por trs, localize os dois conectores onde se ligam os chicotes. Da esquerda para a direita chamaremos de conector secundrio e conector principal. Os chicotes sero chamados de chicote principal e secundrio tambm. Vamos convencionar a contagem dos terminais: No painel, da direita para a esquerda, e nos chicotes, da direita para a esquerda, de 1 at 12. (fig. 6.1 e 6.2)

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Conector Principal Conector Secundrio

Fig. 6.1: Conveno de nomenclatura dos terminais do painel.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Chicote Principal

Chicote Secundrio

Fig. 6.2: conveno de nomenclatura dos terminais dos chicotes do painel.

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Pino 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Conector Primrio Funo Positivo luz mnima. (iluminao do painel) Freqncia da bobina para o conta-giros. Negativo da Bateria. (aterramento do painel) Positivo ps chave. Sem uso. Negativo da lmpada da bateria. Negativo da lmpada do leo. Negativo da lmpada do freio. Positivo lmpada seta direita. Sem uso. Positivo lmpada seta esquerda. Negativo lmpadas seta.

Pino 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Conector Secundrio Funo Positivo ps chave. Sinal temperatura do motor. Negativo lmpada afogador acionado. Positivo lmpada farol alto. Positivo lmpada alerta gua do limpador. Positivo lmpada alerta gasol. partida a frio. Positivo lmpada alerta tanque combustvel. Positivo lmpada alerta gua radiador. Negativo das lmpadas de alerta. Positivo lmpada alerta pastilha freio. Negativo Sinal da bia de combustvel

Tabela 6.3: Pinagem do painel XR3 a lcool. PASSO 1. LIGAES MAIS SIMPLES Remova o painel e o volante para facilitar o acesso. Aps isso, de posse dos conectores principal e secundrio do painel e o conector do mdulo, ligue primeiramente os fios que vo do mdulo diretamente para o painel. Esta ligao deve ser feita emendando as pontas dos fios dos conectores e isolando-os com fita. Se voc tiver em mos os conectores originais do XR3, as cores de ambos coincidiro. Os fios que saem do mdulo e vo para o painel so: 1, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 e 22. (Observe a fig. 7.1 para se guiar nessa ligao inicial.) Isole todas as emendas. Se quiser, pode soldar tambm os fios para melhorar tudo, entretanto, no recomendvel o uso de ferro de soldar dentro de veculos. PASSO 2. EXTENSO PARA OS FIOS DOS SENSORES Agora devemos estender o comprimento dos fios dos terminais 5, 6, 7, 8, 9, 10, e 20. Para tal, emende os fios coloridos que voc comprou neles. Use cores que tenham a ver com as cores originais. Sugesto: Nos terminais 5 e 6, use fios amarelos; No 7, use verde; No 8 use branco; No 9, use vermelho; No 10, use marrom; No 20, use vermelho novamente. No corte a outra ponta de nenhum fio ainda. Em cada um destes fios, deixe uma sobra de aproximadamente uns trs metros ou mais. PASSO 3. DIRECIONANDO OS FIOS Voc dever fazer esses fios chegarem ao compartimento do motor. O melhor local de passagem atravs da caixa de fusveis com um guia. (fig. 6.4)

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Fig. 6.4: Remoo do porta fusveis da caixa de fusveis O fundo desta caixa se separa do restante dela com um pouco de jeito. Abra o cap e remova a tampa acrlica da caixa de fusveis. Agora remova todo o porta fusveis. Colocando uma chave de fenda pelas laterais da caixa no intuito de afastar as duas partes. Ao mesmo tempo coloque a outra mo debaixo do chicote principal forando-o para cima a fim de destac-lo. Pronto, o porta fusveis se soltar. Mantenha-o um pouco afastado para cima a fim de dar espao aos fios que passaro por debaixo desse chicote. Voc dever colocar um guia de fios passando pela parte de baixo do porta fusveis e entrando no carro para que depois voc possa puxar por fora todos os fios de uma vez s. Esse guia de fios pode ser qualquer coisa que possa ser usado para esse fim: barbante, um outro fio, um passa-fio de construo, etc... Por dentro do carro, puxe o guia de fios pelo local onde ele entrou abaixo do porta fusveis. Passe esse guia por debaixo do tabelier do carro e puxe-o pela abertura do painel. Junte a ponta dos fios dos pinos 5, 6, 8, 9 e 10. Amarre-os com uma fita isolante comum ao guia de fios. Pronto, agora s puxar o guia de fios pela parte de fora do carro.

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Se quiser fazer uma instalao bem bonita e original, neste ponto, desenrole o chicote eltrico principal do carro que sai da caixa de fusveis e inclua esses fios nela. Caso contrrio pode deix-los imprensados por baixo desse chicote. Agora feche novamente a caixa de fusveis. Os fios, 6 (amarelo) e 10 (marrom) seguiro para a frente do carro. Os fios 5 (amarelo), 8 (branco) e 9 (vermelho) iro em direo ao lado direito do carro. Obs. 1. Os fios dos terminais 7 (verde)e 20 (vermelho) no iro para o compartimento do motor. Obs. 2. Se voc for ligar apenas uma pastilha de freio sensorizada, no use o terminal 5 (amarelo). Obs. 3. Se o carro for a gasolina, pode descartar o uso dos terminais 10(marrom) e 12 (marrom/preto). PASSO 4. INSTALAO DOS SENSORES 1. Sensor do tanque de combustvel Comece instalando o sensor mais fcil que o da bia do tanque de combustvel, pois no ter que fazer adaptaes complexas. O mais chato talvez seja arriar o tanque para tocar a bia. Voc dever estar com o tanque seco. Suspenda as rodas traseiras do carro com o auxlio de algum macaco, rampa, trip, etc... certifique-se de que o carro no cair em cima de voc. O tanque do MK4 tem uma cinta metlica e dois parafusos. Fora isso, o gargalo do tanque tambm tem um parafuso que dever ser folgado. Arreie o tanque e remova a bia dele substituindo-a. Observe que, saindo do conector da bia tem um fio de cor amarelo com listra verde. Esse fio o que vai para o mdulo. Tenha cuidado para no comprar a bia para um tanque maior ou menor do que o do seu carro. Se voc vacilar neste detalhe, voc ter problemas na medio correta do combustvel. Remonte o tanque e v para dentro do carro novamente. Procure onde esse fio amarelo e verde termina (atrs do alto falante dianteiro esquerdo, fig. 3.1) Desligue este conector. Voc ver que o fio termina no conector macho e para continuar voc precisar de um terminal tipo fmea. Simples, remova um pino de conector de drive de computador e use o terminal para fazer isso. (fig. 6.4) Depois, passe o fio dele por dentro do conector fmea e conecte tudo. fig. 6.4: sugesto de terminal tipo fmea para usar no conector do fio do sensor do tanque: Observe que esses conectores de computador tm duas travas tipo arpo. Para que o terminal se solte do conector voc dever entortar essas travas para dentro do terminal com uma chave de fenda fina. Na figura, o terminal j est desentortado para exemplificar melhor. Uma vez removido o terminal, emende-o com o fio verde que foi mencionado no incio do cap. 6. Uma vez que o terminal esteja no lugar, emende-o com o fio do pino 7 do mdulo (fio verde). No deixe muita sobra de fio para no ficar difcil de fechar depois. Pronto, este sensor j est ligado. 2. Sensor do tanque de gua do limpador do pra brisas Este sensor vai ser ligado ao pino 8 do mdulo (fio branco). Como este fio j est passando para o compartimento do motor, ligue-o ao fio vermelho do sensor. O fio preto do sensor deve ser ligado massa do carro. Procure algum parafuso da carcaa do carro para isso. Ex. parafuso que prende a bobina carcaa. Quem no conseguir os conectores dos sensores em sucatarias, pode improvisar usando os terminais desse conector da fig. 6.4. Se preferir no usar conectores (no recomendvel) pode cortar o conector do sensor e emendar o fio branco ao fio vermelho do sensor e um fio preto ao fio preto do sensor. Para instalar o sensor no reservatrio, o reservatrio dever ser perfurado. Use uma microrretfica tipo Dremel para isso. Para uso em plsticos, a broca ideal a de tungstnio. (procure a ponta #9931 da Dremel no MercadoLivre). O furo deve ter um dimetro de 22mm. Esse o mesmo dimetro de uma moeda de 10 centavos das antigas de ao. Remova o reservatrio do carro para fazer mais facilmente o buraco. O local de perfurao desse reservatrio na face posterior dele. (fig. 6.5). Fig. 6.5: Posicionamento do sensor do tanque de gua do reservatrio de limpeza do pra brisas: Essa a melhor imagem da internet mostrando a posio desse sensor (seta azul). Na poca em que fiz a instalao no meu carro, no encontrei nenhuma foto para me guiar, ento eu fiz o buraco na lateral do reservatrio (seta vermelha), O que funciona perfeitamente tambm.

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Depois que o reservatrio estiver perfurado vai precisar das buchas de borracha. Se no tiver essas borrachas originais, pode tentar fazer uma com as medidas do desenho abaixo: (fig. 6.5). Fig. 6.5: Essas borrachas so meio difceis de encontrar. A soluo fabricar essas borrachas. Tem gente que faz borrachas para amortecedores e poderia fazer uma dessas. Passe esse desenho para quem for fazer. Se no quiser gastar com isso, pegue uma sandlia ou ento borracha de fixo de motor velha e faa a usinagem dela com a microrretfica e uma ponta de pedra montada. A minha experincia por aqui foi bem interessante: fiz um furo com broca comum de 3mm vazando o centro de um bloco cbico de borracha dura (borracha de fixo de motor. Aps isso coloquei um eixo bem mais grosso passando por esse furo. Esse conjunto foi ento montado numa furadeira presa numa morsa. Uma vez que a borracha estava rodando, foi fcil usinar o formato desse desenho com todas essas medidas, usando uma faca, depois uma lixa, como se fosse um torno mecnico ou de marcenaria. Se voc no tiver intimidade com essas coisas, pode tentar achar borrachas de outros carros que sejam parecidas. Voc agora dever montar o sensor na bucha e depois no reservatrio como se fosse colocar um anel no dedo. O sensor com a bucha dever entrar com aperto no buraco que foi feito no reservatrio. 3. Sensor do reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento Com tudo o que j foi dito at aqui, ficou faltando apenas o detalhe do reservatrio de expanso de gua do radiador: o furo dele originalmente fica pela lateral. Se quiser pode fazer na parte da frente dele tambm. (fig. 6.6 e 6.7)

Figs. 6.6 e 6.7: Localizao original do sensor Ford e A localizao que eu inventei de fazer por aqui. Notem na imagem 6.6 que o chanfro da parte fixa do sensor sempre voltada para a esquerda, para que a bia do sensor se mova para baixo. Na fig. 6.7 tem um detalhe: um grampo de arame grosso que eu fiz com medo de que a presso do radiador fosse estourar o sensor para fora. No precisa fazer isso. Depois eu tirei e testei sem o grampo. A presso do radiador no conseguiria nunca sacar o sensor para fora. O fio que vai para este sensor o fio do pino 9 do mdulo (fio vermelho). Ligue-o de modo semelhante ao do sensor do reservatrio do limpador. O outro fio desse sensor tambm ser ligado massa do carro. Pode ligar ele no mesmo parafuso que segura a bobina, junto com o fio preto do outro sensor. Detalhe importante: ao comear a furar este reservatrio, voc perceber que suas paredes so demais espessas. Comece o furo com broca comum de ao rpido, depois refine o buraco com a microrretfica. Quem conseguir comprar um reservatrio como este da fig. 6.6, no ter este problema. 4. Sensor de baixo nvel da gasolina da partida a frio Como o meu carro movido gasolina, eu no precisava montar este sensor. No entanto, fiz a montagem do reservatrio e do sensor por dois motivos. Primeiro: quando eu deixo o carro muito tempo desligado, a gasolina do carburador, seca, tornando difcil a ignio. Quando o clima esquenta muito tambm. Aqui no Par, temos temperaturas de 35C durante o dia. No horrio do calor, se deixar o carro estacionado por 1 hora estando o motor quente, quando tento ligar de novo, parece que o carro est totalmente seco. Segundo: O painel do XR3 que eu comprei foi um de carro a lcool e tinha o local para a lmpada. Ento aproveitei e uni o til ao agradvel. O fio que vai para este sensor o que sai do mdulo no pino 10 (fio marrom) e a localizao do furo no reservatrio na parte da frente dele. (fig. 6.8) O fio preto do sensor vai para a massa do carro como os dos outros dois sensores. Ligue-o juntamente com o aterramento do motor do limpador do pra brisas.

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Fig. 6.8: Posicionamento do sensor do reservatrio de gasolina da partida a frio. Esta posio realmente a original embora tenha sido eu quem fez o buraco. Acontece que eu vi um original e fiz no mesmo lugar. 5. Sensores das pastilhas de freio Para instalar os sensores das pastilhas de freio, basta troc-las pelas pastilhas novas e ligar os sensores nos fios 5 e 6 (fios amarelos). Recomendo os conectores de sensor que esto no Mercado Livre. Procure pelas palavras : chicote, freio, Escort e original. Valem a pena. Os negativos desses sensores devem ser ligados massa do carro. Aproveite e ligue junto com os fios dos outros sensores. No deixe os cabos desses sensores soltos. Coloque braadeiras para evitar que eles se rompam. Fig. 6.9: Conector original de sensor de pastilha de freio para Escort. Essas peas so bem raras e de excelente qualidade. A diferena entre este conector e o dos outros sensores a presena de um terceiro pino no meio. Fora isso, idntico aos outros. PASSO 6. CHECANDO A LIGAO DOS LTIMOS FIOS Se voc seguiu tudo conforme foi dito at agora, seu carro deve estar sem combustvel, sem volante com um monte de fios passando pra l e pra c, com o radiador seco, sem gua no reservatrio do limpador e sem gasolina no reservatrio da partida a frio. Voc deve estar se perguntando: Que porcaria hein? Calma. No abastea os reservatrios ainda. Falta apenas ligar agora o positivo que vai alimentar o mdulo. o fio do pino 20 de cor vermelha. Voc pode ligar ele junto com o positivo que alimenta o rdio. Descubra esse fio, pois eu no tenho como mostrar com imagens mas, na maioria dos conectores de rdio, esse fio amarelo. Para garantir, ligue um porta fusvel no meio desse fio em srie. O fusvel tem que ser de 10A. Se voc ficou na dvida de como ligar os fios 1 e 18, pode descascar um pedao dos fios 1 e 4 do conector primrio do painel e emendar com eles. PASSO 7. TESTANDO TUDO Agora j podemos fazer o primeiro teste. Certifique-se de que todas as emendas esto isoladas e de que voc no se confundiu em nenhuma conexo. Coloque as lmpadas novas nos soquetes do painel, se possvel teste essas lmpadas j conectadas no painel para ver se est tudo ok. Para fazer isso basta pegar uma bateria ou fonte e ligar o negativo no pino 9 do conector secundrio e o positivo nos pinos 5, 6, 7, 8 e 10.

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Encaixe o mdulo no conector e o painel tambm. Ligue a chave do carro na posio II. Se o mdulo estiver bom, todas as luzes iro acender e a lmpada das pastilhas de freio ir apagar depois de 4 segundos. Isso indica que voc conseguiu! Agora coloque lquido nos reservatrios um por um. Primeiro o tanque de gasolina. Lembre-se que demora 8 segundos para o mdulo apagar a lmpada de alerta depois que o sensor indica ok. Veja se ela apagou. Depois o reservatrio do limpador, verifique a lmpada, depois o do radiador e por ultimo o da partida a frio. Se todas apagarem, est tudo ok. Agora desligue e ligue novamente o carro, verifique se todas as lmpadas amarelas vo apagar depois de 4 segundos. Caso positivo arrume uma fita para enrolar e organizar os cabos por trs do painel. Se necessrio use braadeiras de plstico, feche o painel o carro, limpe tudo. 7- Esquema de referncia Use como referncia rpida para a sua ligao este esquema referencial. Observe que a numerao dos pinos do mdulo e do painel est igual a descrita no restante da apostila.

Fig. 7.1: Esquema simplificado das conexes. Cada fio encontra-se desenhado com suas respectivas cores originais do cdigo Ford.

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8- A recompensa Aps toda essa trabalheira doida, muito legal ver tudo funcionando:

Fig. 8.1: Escort Hobby 1.0 com mdulo do check control ligado e totalmente funcional: Nos primeiros 4 segundos todas as lmpadas acendem.

Espero que tenha ajudado mais do que atrapalhado. Essa a primeira verso dessa apostila que foi feita com muito esmero, tentando reunir o mximo de informaes disponveis. Espero poder melhor-la com a ajuda de todo mundo. Para isso, mandem sugestes e dvidas que ficaram no ar para: niloxophone@hotmail.com. Ou ento aqui mesmo no frum www.escortmk4.forumeiros.com. Podem divulgar e distribuir livremente esta apostila. S peo que no a modifiquem e, de maneira alguma, coloquem em algum site para venda. Para quem quiser comprar agora na internet algumas peas que eu encontrei por aqui, sugestes: 07 de abril de 2013: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-463290630-sensor-nivel-de-agua-escort-verona-apollooriginal-_JM http://www.drael.com.br/loja2/index.php?route=product/product&product_id=46546 http://lista.mercadolivre.com.br/pastilha-sensor-escort_SearchBoth_N http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-464083717-boia-de-combustivel-c-alarme-escort-verona-88a-92-gasolina-_JM http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-470950840-escort-l-gl-guia-xr3-8492-chicote-da-pastilha-defreio-orig-_JM Que Deus nos abenoe e abra o nosso entendimento.