Inyector HEUI (componentes)

El Inyector de Combustible de Control Electrnico y Accionamiento Hidrulico (HEUI) tiene cuatro funciones. El inyector HEUI presuriza el combustible de suministro de 450 kPa (65 lb/pulg2) a 175 MPa (25.382 lb/pulg2). El inyector HEUI funciona como un atomizador al bombear el combustible a alta presin a travs de los orificios de la punta del inyector. El inyector HEUI suministra la cantidad correcta de combustible atomizado a la cmara de combustin y dispersa el combustible atomizado uniformemente por toda la cmara de combustin.

Ilustracin 8

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Seccin transversal del inyector HEUI

(1) Solenoide (2) Resorte del inducido (3) Inducido (4) Pasador de asiento (5) Resorte de carrete (6) Vlvula de carrete (7) Bola de retencin del pistn intensificador (8) Pistn intensificador (9) Resorte de retorno (10) Embolo (11) Can (12) Caja de la boquilla (13) Retencin de llenado de la admisin (14) Tope (15) Resorte de la boquilla (16) Pistn de retencin (17) Manguito (18) Vlvula de retencin de flujo inverso (19) Retencin de la boquilla (20) Punta de la boquilla

Vea la ilustracin 8. El inyector HEUI consta de tres piezas principales:

Extremo superior o accionador (A) Intermedia o unidad de bombeo (B) Extremo inferior o conjunto de boquilla (C)

El extremo superior (A) consta de los siguientes artculos:

Solenoide (1)

Resorte de inducido (2) Inducido (3) Pasador de asiento (4) Resorte de carrete (5) Vlvula de carrete (6) Bola de retencin para el pistn intensificador (7)

El punto medio del inyector (B) contiene los siguientes artculos:

Pistn intensificador (8) Resorte de retorno (9) Embolo (10) Can (11)

El extremo inferior del inyector (C) consta de los siguientes artculos:

Caja de la boquilla (12) Retencin de llenado de la admisin (13) Tope (14) Resorte de la boquilla (15) Pistn de retencin (16) Camisa (17) Vlvula de retencin de flujo inverso (18) Retencin de la boquilla (19) Punta de la boquilla (20)

Estos componentes funcionan unidos para producir regmenes diferentes para la inyeccin de combustible. Los regmenes de inyeccin de combustible se controlan electrnicamente por el software de funcionamiento en el ECM.

Inyector de combustible HEUI (Operacin)

El inyector HEUI opera con un ciclo de inyeccin dividido. El ciclo de inyeccin dividido tiene cinco fases de inyeccin:

Preinyeccin Inyeccin piloto Demora de inyeccin Inyeccin principal Llenado

Preinyeccin

Ilustracin 9

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Seccin transversal del ciclo de preinyeccin (2) Resorte del inducido (3) Inducido (4) Pasador de asiento (5) Resorte de carrete

(6) Vlvula de carrete (8) Pistn intensificador (10) Embolo (16) Pistn de retencin (19) Retencin de la boquilla

Vea la ilustracin 9. El inyector est en la fase de preinyeccin cuando el motor est funcionando y el inyector est entre ciclos de encendido. El mbolo (10) y el pistn intensificador (8) estn en la parte superior de la perforacin del pistn. La cavidad debajo del mbolo est llena de combustible. En el extremo superior, el resorte del inducido (2) sujeta el inducido (3) y el pasador de asiento (4). El aceite de accionamiento de alta presin fluye dentro del inyector. El aceite fluye despus alrededor del pasador de asiento hacia la parte superior del pistn de retencin (16). Esto proporciona siempre una fuerza descendente positiva en la retencin de la boquilla (19) cuando no se est inyectando el combustible. El resorte de carrete (5) sujeta la vlvula de carrete (6) en la parte superior de la perforacin para la vlvula de carrete. En esta posicin, la vlvula de carrete bloquea el aceite de accionamiento y le impide alcanzar el pistn intensificador. La presin de accionamiento se siente en la parte superior y la parte inferior del carrete y, de ese modo, las fuerzas hidrulicas en el carrete se equilibran. La fuerza del resorte de carrete mantiene la vlvula de carrete en la posicin hacia arriba o en la posicin cerrada.

Inyeccin piloto

Ilustracin 10

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Seccin transversal del ciclo de inyeccin piloto (1) Solenoide (3) Inducido (4) Pasador de asiento (6) Vlvula de carrete (7) Bola de retencin del pistn intensificador (8) Pistn intensificador

(10) Embolo (15) Resorte de la boquilla (16) Pistn de retencin (19) Retencin de la boquilla (20) Punta de la boquilla (21) Drenaje

Vea la ilustracin 10. La inyeccin piloto ocurre cuando el ECM enva una corriente de control al solenoide (1). La corriente produce un campo magntico que levanta el inducido (3) y el pasador de asiento (4). El pasador de asiento tiene un asiento inferior y un asiento superior. Cuando el inducido levanta el pasador de asiento, el asiento superior bloquea el flujo de presin de accionamiento al tope de retencin. El asiento inferior abre. Esto permite que el aceite de accionamiento en la parte superior del pistn de retencin (16) fluya hacia el drenaje (21). El aceite de accionamiento que est atrapado debajo del carrete (6) fluir tambin al drenaje (21). El aceite de accionamiento drena a travs de un agujero de ventilacin en el lado del inyector. La cada de presin debajo del carrete causa una diferencia hidrulica que acta en el carrete. El carrete se mueve dentro de la posicin abierta cuando la presin hidrulica acta en la parte superior del mismo. Esta presin hidrulica fuerza el carrete hacia abajo. El movimiento descendente del carrete se detiene cuando el carrete y el pasador fuerzan la bola de retencin (7) del pistn intensificador sobre el asiento de bola en la posicin cerrada. Esto impide que escape cualquier presin de accionamiento de la cavidad para el pistn intensificador (8). Esta cada en la presin de accionamiento tambin quita la fuerza descendente en el pistn de retencin. El aceite de accionamiento ahora fluye ms all del carrete abierto y hacia la parte superior del pistn intensificador. El movimiento descendente del pistn y el mbolo (10) presuriza el combustible en la cavidad de mbolo hacia la punta de la boquilla (20). La inyeccin piloto comienza cuando la presin de inyeccin aumenta para superar la fuerza del resorte de la boquilla (15) que levanta el tope de retencin de la boquilla (19) . La inyeccin piloto continuar si existen las siguientes condiciones:

El solenoide est energizado. El carrete permanece abierto. No hay presin de accionamiento en la parte superior del pistn de retencin.

Retardo de la inyeccin

Ilustracin 11

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Seccin transversal del retardo de la inyeccin (1) Solenoide (2) Resorte del inducido (3) Inducido (4) Pasador de asiento (5) Resorte de carrete (6) Vlvula de carrete (8) Pistn intensificador (10) Embolo

(16) Pistn de retencin (19) Retencin de la boquilla

Vea la ilustracin 11. El retardo de la inyeccin comienza cuando la corriente de control al solenoide (1) se detiene y el solenoide se desenergiza. Un campo magntico sujeta el inducido (3) en posicin hacia arriba. Cuando se desenergiza el campo magntico, el resorte del inducido (2) empuja el inducido y el pasador de asiento (4). El pasador de asiento cierra el asiento inferior y el pasador de asiento abre el asiento superior. Esto permite que la presin de accionamiento fluya a la parte superior del pistn de retencin (16). La fuerza hidrulica en el pistn de retencin supera rpidamente la presin de inyeccin y el tope de retencin de la boquilla (19) se cierra. La inyeccin se detiene en este punto. La presin de accionamiento aumenta debajo de la vlvula de carrete (6) lo cual produce el equilibrio de fuerza hidrulica en la parte superior y la parte inferior del carrete. El resorte de carrete (5) dbil acta ahora en el carrete. Esto cierra el carrete muy lentamente. A medida que el carrete permanece abierto, la presin de accionamiento sigue fluyendo ms all del carrete, al pistn intensificador (8) y al mbolo (10). La presin de inyeccin en la boquilla y en la cavidad del mbolo aumenta muy rpidamente cuando el tope de retencin de la boquilla queda sujeto en la posicin cerrada.

Inyeccin principal

Ilustracin 12

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Seccin transversal del ciclo de inyeccin principal (1) Solenoide (3) Inducido (4) Pasador de asiento (6) Vlvula de carrete (7) Bola de retencin del pistn intensificador (16) Pistn de retencin (19) Retencin de la boquilla (22) Drenaje

Vea la ilustracin 12. La inyeccin principal comienza cuando se vuelve a energizar el solenoide (1). Instantneamente se crea el campo magntico y la fuerza del campo magntico levanta el inducido (3) y el pasador de asiento (4). El asiento superior bloquea el flujo de presin de accionamiento y el asiento superior abre el pistn de retencin (16) y la parte inferior del carrete (6) hacia el drenaje (22). La fuerza hidrulica que mantiene cerrado el tope de retencin de la boquilla (19) se disipa rpidamente y la presin de inyeccin abre el tope de retencin de la boquilla. Este es el comienzo de la inyeccin principal. Se produce tambin una diferencia en fuerzas hidrulicas en el carrete. Esta diferencia fuerza el carrete hacia abajo. La bola de retencin (7) para el pistn intensificador se mantiene en posicin cerrada cuando el carrete est en esta posicin. La inyeccin principal contina si el solenoide permanece energizado.

Llenado

Ilustracin 13

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Seccin transversal del ciclo de llenado (1) Solenoide (2) Resorte del inducido (3) Inducido (4) Pasador de asiento (5) Resorte de carrete (6) Vlvula de carrete

(7) Bola de retencin del pistn intensificador (8) Pistn intensificador (9) Resorte de retorno (10) Embolo (16) Pistn de retencin (18) Vlvula de retencin de flujo inverso (19) Retencin de la boquilla (22) Drenaje

Vea la ilustracin 13. El ciclo de llenado comienza cuando se desenergiza el solenoide (1). El inducido (3) y el pasador de asiento (4) son forzados hacia abajo por el resorte del inducido (2). El pasador de asiento cierra el asiento inferior y abre el asiento superior. La presin de accionamiento se restaura a la parte superior del pistn de retencin (16). Esto cierra el tope de retencin de la boquilla (19) y la inyeccin termina. La presin de accionamiento se siente tambin debajo del carrete de vlvula (6). Esto restablece el equilibrio hidrulico en el carrete. El resorte de vlvula (5) cierra el carrete lentamente. Esto detiene el flujo de aceite del accionamiento al pistn intensificador (8) . A medida que el carrete se levanta, la bola de retencin (7) del pistn intensificador ya no se mantiene cerrada. El aceite en la cavidad para el pistn intensificador levanta el tope de retencin del asiento y fluye hacia el drenaje (22) a travs de un agujero de ventilacin en el lado del inyector. El resorte de retorno (9) empuja el mbolo (10) y el pistn intensificador hacia arriba. Esto empuja todo el aceite fuera de la cavidad del pistn intensificador. La vlvula de retencin (18) para la admisin de combustible se separa del asiento de vlvula a medida que el mbolo se levanta. Esto permite que el combustible de suministro fluya en la cavidad de mbolo. El ciclo de llenado est completo cuando el mbolo y el pistn estn en la parte superior de la perforacin y la cavidad de mbolo est llena de combustible.
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