UNIVERSIDADE ESTADUAL VALE DO ACARA

Curso de Especializao em Administrao Judiciria

Alexandre Henrique Vieira Braga

POSSIBILIDADE DE CARACTERIZAO DO DOLO EVENTUAL NOS DELITOS DE TRNSITO POR ALCOOLEMIA

Fortaleza - Cear
2008

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Alexandre Henrique Vieira Braga

POSSIBILIDADE DE CARACTERIZAO DO DOLO EVENTUAL NOS DELITOS DE TRNSITO POR ALCOOLEMIA

Monografia apresentada Universidade Estadual Vale do Acara - UVA em convnio com a Escola Superior de Magistratura ESMEC, como requisito parcial para obteno do grau de Especialista em Administrao Judiciria. Orientador: Professor Carlos Augusto Leito

Fortaleza-Cear 2008

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Alexandre Henrique Vieira Braga

POSSIBILIDADE DE CARACTERIZAO DO DOLO EVENTUAL NOS DELITOS DE TRNSITO POR ALCOOLEMIA

Monografia apresentada Universidade Estadual Vale do Acara - UVA em convnio com a Escola Superior de Magistratura ESMEC, como requisito parcial para obteno do grau de Especialista em Administrao Judiciria.

Monografia aprovada em: 29/02/2008

Orientador:

________________________________________ Professor Ms. Carlos Augusto Leito - UVA

1 Examinador

________________________________________ Professor Ms Leandro Duarte Vasques - UNIFOR

2 Examinador

______________________________________________ Professora. Ms. Nbia Maria Garcia Bastos - UNIFOR

Coordenador do Curso ____________________________________ Prof. Ms. Carvalho Neto

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A minha famlia, que tornou possvel a feitura deste trabalho, pelas horas incontveis de estmulo.

AGRADECIMENTOS

Agradeo a Deus porque nada disso estaria se realizando se no fosse essa fora divina maravilhosa que me guia nos momentos bons e ruins me dando tranqilidade, paz e persistncia de que preciso para vencer determinados obstculos.

Ao Prof. Carvalho Neto, que nos permitiu, atravs da Escola Superior da Magistratura, aprofundar nossos conhecimentos para melhor desempenho da funo jurisdicional cotidiana.

Ao Professor Carlos Leito, que teve a pacincia em orientar-me com muito zelo.

A todos os meus Professores e amigos, os meus sinceros agradecimentos pelo apoio prestado e pelo companheirismo que foram de suma importncia para a concretizao deste trabalho.

A todos os colegas da 5 Vara do Jri de Fortaleza, que tiveram pacincia comigo e ao mesmo tempo me deram incentivo para o trmino do curso acreditando num futuro longo cheio de surpresas.

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RESUMO

Esta monografia tem por escopo demonstrar a possibilidade de caracterizao do dolo eventual nos delitos de trnsito por alcoolemia. Para tanto, primeiramente revisa-se os conceitos de dolo e culpa considerando as recentes alteraes na legislao penal quanto aos delitos de trnsito. Trata-se, na seqncia, da defesa do deslocamento da condio do tipo penal, de culpa para dolo, nos delitos de trnsito cometidos por pessoas alcoolizadas ao submeter o infrator a apreciao de sua conduta pelo Tribunal do Jri, como mecanismo de alcance da sentena condenatria. O desenvolvimento do trabalho parte de uma constatao da necessidade de reduo da incidncia desse tipo de delito na sociedade a partir de penas mais severas e embasa-se em bibliografia, doutrina e jurisprudncia especializadas com a leitura e estudos minuciosos de vrios livros e artigos cientficos, alm de consultas legislao em vigor sobre a temtica proposta. Como resultado, pode-se comprovar que a possibilidade de caracterizao do dolo eventual em vez de culpa no trato dos acidentes provocados por alcoolemia tende a inibir e evitar que maiores nmeros de acidentes ocorram considerando-se como melhor resultado as penas advindas da apreciao pelo Tribunal do Jri neste tipo de infrao. Palavras-chave: Crimes de Trnsito. Dolo eventual. Culpa consciente. Alcoolemia e Tribunal do Jri.

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ABSTRACT

This paper aims to demonstrate the possibility of characterization of eventual malice in the crimes of traffic for alcoholization. To do so, firstly it is revised on malice and blame considering the recent changes in the penal legislation about the crimes of traffic. In the sequence, its dealed whit the defense of the change of the condition of the penal type, from blame to malice, in the crimes of traffic made by people alcoholized, submitting the offenders conduct to the appreciation on the Tribunal of the Jury, as a way to reach the condemnatory sentence. The development of the paper begins with the verification of the need of reduction of the occurrence of this king of crime of the society, starting from more severe punishment and it is based in bibliography, doctrine and specialized jurisprudence, with the reading and meticulous study of several books and scientific papers, besides consultations to the legislation in vigor on the proposed subject. As conclusion, it can be proven that the possibility of characterization of the eventual malice instead of blame in the judgment of the accidents provoked by alcoholization tends to inhibit and to avoid that more accidents happen, considering as better result the punishments imputed through the appreciation by the Tribunal of the Jury in this infraction type. Key words: Crimes of Traffic. Eventual malice. Conscious blame. Alcoholization and Tribunal of the Jury.

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LISTA DE ABREVIATURAS / SMBOLOS

Art. artigo Cap. Captulo CF Constituio Federal CPB Cdigo Penal brasileiro CPP Cdigo de Processo Penal CTB Cdigo de Trnsito brasileiro DJ Dirio de Justia HC- Habeas Corpus Inc. Inciso MP Ministrio Pblico RES - Resoluo RT Revista dos Tribunais RTJ Revista do Tribunal de Justia STF Supremo Tribunal Federal STJ Superior Tribunal de Justia ss - seguintes TACRIM Tribunal de Alada Criminal TCO Termo Circunstanciado de Ocorrncia TJCE Tribunal de Justia do Estado do Cear TJPR Tribunal de Justia do Estado do Paran TJRS Tribunal de Justia do Rio Grande do Sul TJSP Tribunal de Justia do Estado de So Paulo - Pargrafo - Pargrafos

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SUMRIO

1. Introduo ..........................................................................................................12 2. Metodologia........................................................................................................17 3. O novo Cdigo de Trnsito brasileiro ...............................................................20 3.1 Culpa: aspectos gerais ...............................................................................20 3.1.1 Conceito de culpa......................................................................................21 3.1.2 Elementos do fato tpico culposo...............................................................22 3.1.3 Modalidades da culpa................................................................................26 3.1.4 Espcies de culpa .....................................................................................28 3.2 Dolo: aspectos gerais ................................................................................ 28 3.2.1 Conceito.....................................................................................................29 3.2.2 Elementos do dolo.....................................................................................30 3.2.3 Teorias do dolo..........................................................................................30 3.2.4 Espcies de dolo........................................................................................32 3.2.5 Dolo eventual .........................................................................................34

3.3 Delitos de trnsito ........................................................................................35 3.3.1 Crime de homicdio culposo no trnsito.....................................................35 3.3.2 Crime de leso corporal culposa no trnsito..............................................37 3.3.3 Crime de racha..........................................................................................38 3.3.4 Posies jurisprudenciais..........................................................................41 3.4 Estado de embriaguez..................................................................................42 3.4.1 Posies jurisprudenciais..........................................................................43 4. Culpa consciente e Dolo eventual..... ................................................................45 4.1 Culpa consciente....................................................................................... 45 4.2 Dolo eventual.............................................................................................46 4.2.1 Previso e aceitao................................................................................ .46 4.2.2 Teoria do dolo eventual.......................................................................... ...47 4.3 Culpa consciente versus dolo eventual................................................... ... 50 5. Diagnstico da situao atual ....................................................................... ....51 5.1 Possibilidade de caracterizao do dolo eventual.................................... ...51 5.1.1 Caracterizao do dolo eventual...............................................................51

5.1.2 Elasticidade do conceito de dolo eventual.................................................53 5.2 Posies jurisprudenciais enfocando a alcoolemia......................................55 5.3 Possibilidade de caracterizao do dolo eventual advindo de alcoolemia...56 5.4 Possibilidade de constatao da alcoolemia em condutores de veculos... 57

6. Concluso .........................................................................................................59

Referncias .....................................................................................................63

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1 INTRODUO

De acordo com o entendimento do Cdigo de Trnsito brasileiro, o crime de trnsito contra a vida (art. 302 do CTB) s ser assim considerado se for culposo, conforme dispe o prprio texto legal. Se, durante a fase inquisitria ou mesmo processual, for apurado o dolo eventual, o crime passar a ser o art. 121 do CPB, e assim o juiz singular dever remeter os autos ao Tribunal do Jri, pois se a classificao do crime no corresponder ao tipo penal (ncleo + elementares), operar mudana de competncia.

A legislao penal brasileira, at o advento da Lei 9.503/97, se reportava aos delitos ocorridos no trnsito considerando-os como crime culposo, ou seja, aquele delito em que o agente deu causa ao resultado por imprudncia, negligncia ou impercia seguido da ressalva legal de que ningum pode ser punido por fato previsto como crime, seno quando o pratica dolosamente. (Art. 18 CPB).

Atualmente, referida legislao enaltece o tratamento queles envolvidos em delitos de trnsito, quando em estado de alcoolemia ou que tenham ingerido outras substncias alucingenas, condio de crime doloso, ou seja, o crime que se caracteriza quando o agente quis o resultado ou assumiu o risco de produzi-lo.

Nesse sentido, h que se entender que os efeitos e conseqncias por demais deletrios que o lcool ou outras substncias anlogas causam na mente do ser humano so conhecidos por grande parte da populao. Em relao atividade de dirigir veculos automotores, tais conseqncias so ainda mais significativas. Pode-se enumerar vrios efeitos que o lcool causa sobre o crebro humano, entre os quais se destacam: a perda do autocontrole, autoconfiana crescente, diminuio da capacidade de julgar, diminuio de ateno, transtornos da viso estereoscpica (de apreciao de distncias, reconhecimento de formas etc.), apatia, tremor, entorpecimento, alteraes do equilbrio.

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Ao longo das ltimas dcadas, as tragdias ocorridas no trnsito brasileiro vm tomando efetivo destaque. Estatsticas oficiais comprovam que anualmente o trnsito no Brasil provoca mais mortes do que os causados na guerra que envolve o Iraque, desde que tomado de assalto pelos norte-americanos. Aqui, 40 mil morrem de acidentes de trnsito anualmente e 500 mil pessoas so feridas enquanto que dados recentes da Unesco revelam que 34 mil pessoas morrem no Iraque no mesmo perodo. Diante dessa situao, faz-se necessrio a tomada de providncias no sentido de tornar os delitos de trnsito passveis de punies mais severas do que as atualmente aplicadas.

nesse mbito que uma soluo encontrada por diversos tribunais ptrios para satisfazer as reivindicaes da populao a adequao do tipo penal na figura do dolo eventual aos crimes praticados por motoristas embriagados. V-se que quando o condutor causa o acidente, confessando o mesmo ou pela apurao das circunstncias em que o acidente ocorre, pode no ter a inteno de matar, mas est assumindo o risco pela tragdia existente. Para o STJ, nesses casos, cabe aos Tribunais do Jri de cada tribunal estadual julgar crimes classificados como qualificados, e no simples. Assim, o acusado, caso condenado, poder pegar pena de 12 a 30 anos de priso.

Segundo este pensamento, o motorista, ao assumir a direo de um veculo automotor, sob o efeito de lcool, apesar de estar ciente do risco de produzilo, no estaria preocupado com a ocorrncia ou no de um evento danoso a outrem. Assim, motoristas que causassem acidentes fatais, nestas condies, passariam a ser julgados pelos tribunais do jri, com a possibilidade de aplicao da mesma pena destinada a um homicida comum, o que atualmente no ocorre com o tipo penal da culpa consciente, que menos gravosa.

Esta situao tem conduzido a um embate doutrinrio e jurisprudencial. Contudo, embora decises neste sentido sejam cada vez mais freqentes, os nmeros de acidentes continuam a subir e os motoristas imprudentes continuam a matar. Mediante essa situao faz-se pertinente as seguintes indagaes: a) ser possvel realizar tal enquadramento jurisprudencial? b) ser possvel enquadrar os autores de acidentes no trnsito, quando alcoolizados, no tipo penal definido como

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homicdio doloso (dolo eventual) sem que, para isso, se tripudie sobre os fundamentos basilares da teoria geral do delito?

O que se constata que a crescente imprudncia, o excesso de velocidade e a ingesto de bebidas alcolicas pelos condutores de automveis continuam a provocar tragdias freqentes. Nmeros assustadores levaram o legislador brasileiro a tomar medidas severas visando a minimizar o elevado ndice de mortes no trnsito. Nesse prisma, aos 23.09.97, foi sancionado o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro atravs da Lei n. 9.503/97, com vigncia prevista a partir de 22 de janeiro de 1998. O teor da nova legislao constitui uma tentativa, porm sem efetiva garantia, para coibir o exagerado ndice de mortes ocorridas anualmente no trnsito brasileiro, como tambm pretende disciplinar o motorista imprudente.

O presente trabalho monogrfico reporta-se explorao de um tema que h algum tempo vem atormentando a sociedade e o Direito Penal. A temtica rene dois grandes problemas: a morte no trnsito provocada por aqueles que comprovadamente ingerem bebida alcolica, cujas estatsticas assombram a sociedade, e a caracterizao desse tipo de prtica tipificado, em juzo, como dolo eventual quando se deve ocorrncia de acidentes de trnsito onde o agente tenha ingerido lcool.

Dessa forma, tem-se como objetivo principal conferir acerca da possibilidade de se caracterizar o dolo eventual nos delitos de trnsito por condutores em estado de alcoolemia. Um outro objetivo gira em torno de apontar a diferena entre dolo eventual e culpa consciente, alm de se buscar confirmar a possibilidade de caracterizao do dolo eventual nos delitos de trnsito. No desenvolvimento do presente trabalho, pretende-se, em face da grande discusso que traz o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro, juntamente com a aplicao ou no da figura do dolo eventual nos delitos automobilsticos, tais como leso corporal e homicdio, responder com clareza e objetividade questionamentos surgidos a partir da temtica proposta.

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O recente Cdigo de Trnsito Brasileiro, legislao to esperada e que traz para si a matria face ao princpio da especialidade, no adotou o dolo eventual como regra geral. Todavia, aumentou a pena do homicdio culposo. Tentou-se, com o novo Cdigo, dar a resposta que a sociedade esperava. Aumentou-se a pena, mas o homicdio no trnsito continua a ser, em regra, culposo. Os defensores do dolo eventual perderam sua oportunidade. O discurso da tentativa de se levar os crimes de trnsito com resultado morte ao Tribunal do Jri estiolou-se em si mesmo.

A verdade que o novo Cdigo, tido como instrumento "moderno" e "severo" aos olhos da mdia e "controvertido" e "incongruente" na viso da doutrina, no optou pelo dolo eventual. No poderia ser diferente. A lio mais comezinha em Direito Penal, a primeira que se aprende nos bancos acadmicos, a de que no se pode presumir a culpa (Nulla poena sine culpa). Se fosse elaborado um novo tipo penal descrevendo a conduta a ttulo de dolo, estar-se-ia diante de uma presuno de dolo eventual. Mas, como se sabe, o nosso Direito repele a culpa presumida e, cientes de que em nenhum caso haver presuno de culpa, o que dizer ento de presuno de dolo?

Em uma primeira abordagem, o problema que nem a alterao legislativa conseguiu deslindar a questo. Falta se imiscuir no custo social dos acidentes de trnsito. Alis, a verdadeira batalha no pela reforma da legislao, mas pela reforma do costume. O Cdigo de Trnsito Brasileiro estabelece uma pena em abstrato de dois e quatro anos de deteno ao homicdio culposo praticado na direo de veculo. O mesmo homicdio culposo est previsto no Cdigo Penal fixando, in abstracto, a pena de um a trs anos de deteno.

Por outra abordagem, considera-se totalmente equivocada e divorciada dos novos paradigmas do Direito Penal Moderno a tentativa de no se levar os crimes de trnsito ao plenrio do jri e, com isso, aplicar reprimenda mais gravosa, o que se leva a abordar e a defender, neste trabalho, a idia de se levar os casos de homicdios ocorridos no trnsito por condutores em estado de alcoolemia ao crivo do jri popular, por acreditar que tais agentes produzem o que se entende por dolo eventual quando realizam determinado ato.

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Dessa forma, diante dessas duas abordagens anteriormente referidas e plenamente discutveis que so, cumpre-nos desenvolver a presente monografia considerando a possibilidade de anlise das situaes relativas ao tema, procurando defender um posicionamento prprio para o caso.

Quanto aos questionamentos estabelecidos para desenvolvimento do presente estudo, em princpio tem-se que: se no dolo eventual o agente prev o resultado, por que no age de forma a evit-lo? Se o agente assume o risco de produzi-lo, por que ele no admite o seu enquadramento na pena correspondente? Outros questionamentos so suscitados: em caso de no confirmada a configurao do dolo eventual nos delitos de trnsito levando a jri os infratores, busca-se verificar em que escala de possibilidade se poderia inquestionavelmente caracterizar a alcoolemia como dolo eventual nos delitos de trnsito.

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2 METODOLOGIA
O tratamento metodolgico dado monografia est delineado em uma pesquisa cujas bases tericas so de natureza bibliogrfica doutrinria e jurisprudencial. Com a finalidade de atingir o objetivo proposto por este estudo, inicialmente foi realizada uma pesquisa bibliogrfica para o levantamento dos dados secundrios, destinados a facilitar a compreenso do problema, priorizar as questes e identificar critrios que forneam subsdio ao trabalho, oriundos em livros, cdigos, Constituio Federal, jurisprudncias e doutrinas, artigos publicados em revistas, revistas especializadas e assim elaborar os tpicos tericos da monografia. De acordo com Gil (1999), a principal vantagem desse tipo de pesquisa permitir ao investigador a cobertura de uma gama de fenmenos de forma ampla e abrangente.

Aps estas definies, foi realizado um levantamento na 5 Vara do Jri de Fortaleza, de natureza quantitativa, com delineamento descritivo-conclusivo conforme a abordagem inerente a um estudo de caso. De acordo com Yin (2001), o estudo de caso uma investigao emprica de um fenmeno contemporneo em um contexto real, quando os limites entre eles no esto claramente definidos e em que mltiplas fontes de evidncia so usadas.

Ainda segundo Yin (2001), existem vrios tipos de estudo de caso, entretanto, este se caracteriza como estudo de caso holstico, em que o estudo composto por apenas uma subunidade de anlise, podendo ser um indivduo, uma reunio, uma funo ou um local determinado, considerando que a unidade de anlise abrange processos julgados e em andamento na 5 Vara do Jri cuja denncia e pronncia se fundam na tipificao de dolo eventual decorrentes de acidentes de trnsito. Para a operacionalizao do estudo, foi realizada a pesquisa durante o segundo semestre de 2007.

Vale aduzir, tambm, que os estudos de casos so indicados quando o objetivo da pesquisa expandir e generalizar teorias (generalizao analtica) e no enumerar freqncias (generalizao estatstica). Conforme Trivios (1987), o seu

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grande valor o de fornecer o conhecimento aprofundado de uma realidade delimitada, onde os resultados atingidos podem permitir hipteses para o encaminhamento de outras pesquisas.

A coleta de dados foi feita pelo ps-graduando entre os dias 10 e 29 de outubro de 2007 no perodo de 08h00min as 18h00min nas dependncias da Secretaria da 5 Vara do Jri no Frum Clvis Bevilqua, em Fortaleza Cear. Foram coletados dados, oriundos do servio de distribuio dos processos, envolvendo acidentes de trnsito cuja tipificao enquadrava o condutor e responsvel pela prtica do delito de trnsito na condio de assumir o risco de ter produzido o acidente tendo em vista seu estado alcoolmico. O procedimento de coleta dos dados se deu com a definio do perodo correspondente a 1997 e 2007. O fechamento dos dados foi realizado pelo ps-graduando ante a confirmao com os dados da Promotoria Pblica da respectiva Vara e com os dados da pauta de julgamento dos acusados pronunciados e levados Jri popular.

No processo de coleta de dados ocorreram diferentes recortes: identificou-se a quantidade de processos existentes na 5 Vara do Jri cuja tipificao tivesse vnculo com acidentes de trnsito na condio da prtica de dolo eventual; examinou-se os despachos finais apostos pelo Juiz da Vara para constatar em que fase processual se encontrava o processo; tabulou--se os resultados obtidos.

O campo emprico foi delineado a partir da quantidade de processos existentes a partir de 1997, (ano de alterao na Lei de trnsito brasileira) correspondendo a 03 processos julgados e 04 processos em andamento na 5 vara do Jri do Frum de Fortaleza (CE), os quais representam o universo da pesquisa.

O estudo em comento baseou-se na coleta de 2 (duas) fontes combinadas de evidncias: anlise bibliogrfica e coleta de dados estruturado no disfarado

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(MATTAR, 1997). Buscou-se, dessa forma, aplicar de modo concomitante, diferentes tcnicas de pesquisas que, segundo Trivios (1987), tem por objetivo bsico abranger a mxima amplitude na descrio, explicao e compreenso do foco em estudo. A estrutura da monografia est dividida entre trs captulos e as consideraes finais. o primeiro captulo tratando do novo Cdigo de Trnsito brasileiro esboa o arcabouo terico que d suporte ao estudo, onde as teorias sobre culpa, dolo, delitos de trnsito e estado de embriaguez. Esse captulo mostra as concepes doutrinrias a respeito do art. 18 do CPB. o segundo captulo d nfase discusso sobre dolo versus culpa consciente buscando-se conferir o que diz a literatura sobre dolo eventual e culpa consciente. o terceiro captulo busca traar o diagnstico da situao atual e analisa a possibilidade de caracterizao do dolo eventual nos delitos de trnsito levando em considerao o resultado da coleta de dados realizada no volume de processos julgados e em andamento na 5 Vara do Jri entre 1997 e 2007 por condutores em estado de alcoolemia e a escala mdica que caracteriza o estado alcoolmico quando da ingesto de bebidas alcolicas. Nas consideraes finais esto sumarizados os principais resultados do estudo, bem como sugestes para novas pesquisas, a partir dos resultados obtidos. Sugere-se que questes relevantes no contempladas no presente trabalho sejam objeto de investigaes futuras.

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3 O NOVO CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO

O novo Cdigo Brasileiro de Trnsito surgiu como medida inovadora na tipificao de condutas antes consideradas como meras contravenes penais.

A Lei 9.503/97, que dispe sobre as infraes, penalidade e crimes de trnsito, tem sido motivo de muitas crticas doutrinrias e controvrsias tanto no que se refere elaborao das normas e s penas aplicadas como no tocante excessiva preocupao na tipificao de condutas e aplicao das penas em detrimento do rigor nas medidas de preveno nas infraes de trnsito.

Apesar de tais controvrsias, no se pode negar o mrito da nova lei como importante instrumento regulador de preveno e combate aos abusos praticados no trnsito. A discusso em torno de sua eficcia traduz a real preocupao dos doutrinadores no sentido de que esta possa vir a ser cada vez mais aperfeioada, tornando-se verdadeiro instrumento de segurana no confuso trnsito das cidades brasileiras. O deslocamento da competncia para julgar determinados tipos de delitos de trnsito, envolvendo as classificaes entre a culpa e o dolo afirma-se como a maior das controvrsias, razo pela qual tentaremos discorrer sobre essa situao neste trabalho monogrfico.

3.1 Culpa: aspectos gerais

Relevante questo deve ser abordada no presente trabalho, no tocante s diferentes terminologias utilizadas para se conceituar culpa e dolo. fato comum denominar os conceitos de culpa e dolo, como conceitos e terminologias semelhantes. Porm, necessrio diferenci-los, posto no serem os mesmos frutos de um similar entendimento. o que se faz logo em seguida.

Preliminarmente, a culpa forma de conduta humana que se caracteriza pela realizao do tipo de uma lei penal, atravs da leso a um dever de cuidado,

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objetivamente necessrio para proteger o bem jurdico e onde a culpabilidade do agente se assenta no fato de no haver ele evitado a realizao do tipo, apesar de capaz e em condies de faz-lo.

Crime culposo diz da conduta voluntria do agente, causadora de um resultado involuntrio, que viola um bem jurdico protegido. Este resultado danoso era previsvel e poderia ter sido evitado se o agente procedesse com maior cautela. Atua culposamente aquele que infringe um dever de cuidado, que lhe pessoalmente incumbido e pode prever a ocorrncia do resultado. Comete um delito imprudente quem, nos casos previstos em lei, causa um resultado tipicamente antijurdico, sem vontade de faz-lo, mas como conseqncia de um descuido por ele evitvel. Crime culposo poderia ser definido como a conduta voluntria do agente, causadora de um resultado involuntrio, que viola um bem jurdico protegido. Este resultado danoso era previsvel e poderia ter sido evitado se o agente procedesse com maior cautela.

3.1.1 Conceito de culpa

Inicialmente, Engisch (1964, p.29-31) demonstrou um momento essencial entre a ao (ou omisso) provocadora do resultado e a culpabilidade, qual seja, a da omisso de cuidado externo, sem a qual no era possvel fundamentar a antijuridicidade do crime culposo.

Desde ento a doutrina, de forma majoritria, tem considerado a violao do dever de cuidado como conditio sine qua non da existncia do crime culposo. Atua culposamente aquele que infringe um dever de cuidado, que lhe pessoalmente incumbido e pode prever a apario do resultado. Comete um delito imprudente quem, nos casos previstos em lei, causa um resultado tipicamente antijurdico, sem vontade de faz-lo, mas como conseqncia de um descuido por ele evitvel.

Autores ptrios tambm tm esse entendimento. Afirmam que h crime por ao culposa quando o agente, com vontade tendencial extra-tpica, infringe

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uma norma cultural de conduta, de observncia juridicamente exigvel, sendo causa de um resultado ilcito, na suficincia requerida pelo tipo expressando a norma de conduta violada.

A culpa tambm forma de conduta humana que se caracteriza pela realizao do tipo de uma lei penal, atravs da leso a um dever de cuidado, objetivamente necessrio para proteger o bem jurdico e onde a culpabilidade do agente se assenta no fato de no haver ele evitado a realizao do tipo, apesar de capaz e em condies de faz-lo. Um conceito muito prtico de culpa : h crime culposo quando o agente, violando o cuidado, a ateno ou a diligncia a que estava adstrito, causa o resultado que podia prever, ou que previu, mas sups, levianamente, que no ocorreria.

3.1.2 Elementos do fato tpico culposo

Dos conceitos acima apresentados, conclui-se que a estrutura do crime culposo complexa e envolve basicamente 04 (quatro) elementos: a inobservncia do cuidado objetivamente devido; a produo de um resultado e nexo causal; a previsibilidade objetiva do resultado e a conexo interna entre desvalor da ao e desvalor do resultado.

Quanto Inobservncia do dever de cuidado objetivamente devido, atualmente, algumas aes banais, como dirigir um carro, operar uma mquina em uma fbrica, entre vrias outras, envolvem um certo risco. Por esta razo, por exemplo, criou-se o Cdigo de Trnsito Brasileiro, no qual existem regras a serem obedecidas por todas as pessoas que participam do trfego, a fim de resguardar a integridade dos bens jurdicos tutelados.

Um motorista que atropela um transeunte a 100km/h na cidade, em que a velocidade mxima permitida em lei de 60km/h, age de forma a violar um dever de cuidado, imposto a ele, neste caso, pelo Cdigo de Trnsito. Em vrios outros casos de crimes culposos, no h uma previso legal do dever de cuidado, ele muitas vezes imposto moralmente pela sociedade, como no caso de limpar uma arma de

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fogo somente se ela estiver desmuniciada, no deixar objetos venenosos ou txicos ao alcance de crianas, entre outros.

Assim, somente existir crime culposo se o agente violou este dever de cuidado. Apesar de o dever de cuidado muitas vezes advir de regras implcitas da sociedade, no h que somente falar-se em homem mdio, padro, para a aferio de culpa, deve-se considerar as condies especficas de cada indivduo ao agir, as circunstncias do momento dos fatos, enfim, de acordo com a situao jurdica e social de cada homem, esta sim, aliada ao critrio do homem-mdio, caracterizar a existncia de culpa no caso concreto.

O essencial no tipo de injusto culposo no a simples causao do resultado, mas a forma com que a conduta se realiza. Esta inobservncia do dever de cuidado resulta da comparao da direo finalista real com a direo finalista exigida para evitar leses a bens jurdicos.

Aqui surge um princpio que limita o dever de cuidado, o chamado Princpio da Confiana, segundo o qual "todo aquele que atende adequadamente ao cuidado objetivamente exigido pode confiar que os demais co-participantes da mesma atividade tambm operem cuidadosamente". Trata-se de uma decorrncia da Teoria do Risco Tolerado, pela qual admite-se um certo grau de risco aos bens jurdicos em sociedade. Tem especial relevncia nos crime de trnsito. Logicamente que aquele que no observou o dever de cuidado, no pode invocar o Princpio da Confiana. Por exemplo, um motorista que dirigia a 140km/h numa via na cidade, atropela um transeunte que atravessava a rua fora da faixa. Neste caso, como o motorista no observou o dever de dirigir a 60km/h, ele no pode invocar o princpio, alegando que o transeunte quebrou seu dever de cuidado ao atravessar fora da faixa de pedestres.

No h compensao de culpas, como no mbito cvel. Se a vtima concorreu para o crime, isto ser matria a ser apreciada no momento da aplicao da pena. Se a culpa foi exclusiva da vtima, no h crime culposo ex: transeunte que se atira de uma ponte sobre um carro que dirigia dentro do limite de velocidade,

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e no o viu. O motorista no agiu com culpa, pois obedeceu ao dever de cuidado imposto aos motoristas, constante no Cdigo de Trnsito Brasileiro.

A quebra do dever de cuidado constitui-se, portanto, na inobservncia de regras moralmente ou legalmente impostas ao indivduo, ao realizar determinadas atividades que envolvem certo grau de risco. Obviamente que as circunstncias em que ocorreu o fato devero ser levadas em considerao, bem como as caractersticas pessoais de cada sujeito, a fim de estabelecer a culpa.

Conforme bem explicita o legislador, na Exposio de Motivos do Cdigo Penal de 1969 (n. 10): A ilicitude nos crimes culposos surge pela discrepncia entre a conduta observada e as exigncias do ordenamento jurdico com respeito cautela necessria em todo comportamento social, para evitar dano aos interesses e bens de terceiros. A culpa est em funo da reprovabilidade da falta de observncia, por parte do agente, nas circunstncias em que se encontrava do cuidado exigvel, ou seja, da diligncia ordinria ou especial a que estava obrigado.

No tocante produo de um resultado e um nexo causal, o resultado faz parte do crime culposo. Sem ele, o crime culposo no se configura. Da conclui-se a impossibilidade de tentativa nestes crimes. Havendo inobservncia de um dever de cuidado, mas se o resultado no sobrevier, no haver crime. Assim, mesmo que tenha sido violado o dever objetivo de cuidado, h que se produzir um resultado, para que exista o crime culposo.

Deste nexo causal depreende-se que a inobservncia do dever de cuidado deve ser a causa do resultado. Isto significa que, quando o agente observar o dever de cautela, mas ainda assim o resultado concretizar-se, no responder por crime culposo pela falta do nexo causal. Responsabilizar o agente, neste caso consistiria numa autntica responsabilidade objetiva, justamente pela ausncia de nexo causal entre a conduta mal dirigida e o resultado. Logo, a inobservncia do dever de cuidado objetivo deve sempre consistir na causa do evento; e se a conduta do agente fosse hipoteticamente retirada do curso causal, o resultado no ocorreria.

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Quando se aborda sobre a previsibilidade objetiva do resultado, a previsibilidade nada mais do que a possibilidade de prever um fato. H previsibilidade quando o agente, nas circunstncias em que se encontrava, podia ter-se representado como possvel a conseqncia de sua ao. A doutrina ptria traz dois critrios que devem ser analisados ao estabelec-la: a) objetivo: diz respeito ao "homem-mdio", quanto sua diligncia e perspiccia. O evento ser previsvel quando sua previso pode ser exigida do homem "comum" e "normal", da cautela exigvel da generalidade das pessoas; b) subjetivo: diz respeito to somente s caractersticas pessoais do agente, seu grau de instruo, idade, se seria exigvel dele a previsibilidade do evento nas circunstncias sob as quais ele ocorreu.

Deste impasse acerca de qual critrio seria adotado no Direito Penal Brasileiro, surgiu uma mescla de ambos os critrios, isto , o juiz, ao analisar um fato culposo, deve levar em considerao tanto as cautelas ordinrias que se exigiriam de qualquer pessoa na situao do agente, bem como as circunstncias nas quais os fatos ocorreram, levando em conta a conduta do agente ativo, questionando se o agente, nestas circunstncias, poderia ter deixado de agir, se havia a possibilidade de empregar a diligncia ordinria e assim por diante. Cabe aqui ressaltar que a previsibilidade no se confunde com a previso, j que um fato previsvel poder no ser previsto pelo agente.

Assim como nos crimes dolosos o resultado deve estar englobado pelo dolo, nos culposos dever s-lo pela previsibilidade; e sendo imprevisvel o resultado no haver delito algum, ser mero acaso, caso fortuito, os quais so exatamente a negao da culpa. Na conduta do agente no h uma vontade dirigida realizao do tipo, mas apenas um conhecimento potencial de sua concretizao, isto , uma possibilidade de conhecimento de que o resultado pode vir a ocorrer. A previsibilidade denominada como o "aspecto cognoscitivo" ou intelectual da culpa, conceituando-a como a possibilidade de conhecer o perigo que a conduta cria para bens jurdicos alheios e de prever a possibilidade do resultado em conformidade com este conhecimento. H autores que ainda vo alm, ao afirmarem que a previsibilidade condiciona o dever de cuidado. Ora, quem no consegue prever o resultado no est obrigado a observar um dever de cuidado e, portanto, no pode viol-lo.

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Quanto a conexo interna entre desvalor da ao e desvalor do resultado, o desvalor do resultado e o desvalor da ao, ou da conduta, conjuntamente, determinam o contedo do injusto, Podemos afirmar que so trs os elementos constitutivos do tipo de injusto: a causao do resultado, a leso ao dever de cuidado objetivo e a imputao do resultado baseado no erro de conduta, orientada no sentido da finalidade protetiva das normas de cuidado.

indispensvel, pois, uma conexo interna entre o desvalor da ao e o desvalor do resultado, ou seja, o resultado lesivo dever ocorrer justamente da inobservncia do cuidado devido. No delito culposo, o desvalor da ao a inobservncia do cuidado objetivamente devido e o desvalor do resultado representa-se pela leso ou perigo concreto de leso para o bem jurdico tutelado.

3.1.3 Modalidades de culpa

+ Imprudncia Trata-se da prtica de uma conduta comissiva de forma arriscada, descuidada, perigosa. a impreviso ativa. O agente est desatento, e por esta razo acaba violando um dever de cuidado. Imprudncia a falta de cautela, de precauo. um agir com precipitao, afoitamento, por exemplo, manejar uma arma de fogo carregada perto de outras pessoas, dirigir em alta velocidade, alm do permitido. + Negligncia Representa-se pela inrcia psquica, pela indiferena do agente, que viola o dever de cuidado objetivo por preguia ou displicncia. Tem relao com a inatividade, com a forma omissiva. Um exemplo o adulto que deixa substncia txica ao alcance de crianas. A negligncia um minus no cumprimento do dever jurdico, pela no realizao da conduta necessria para evitar a leso tpica previsvel.

Na negligncia h culpa in non faciendo, in omittendo, enquanto que na imprudncia h culpa in faciendo. Negligncia , pois, forma omissiva, desateno, desleixo, descuido. A negligncia no um fato psicolgico, mas um juzo de

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apreciao, pois a possibilidade do resultado no passa pelo pensamento do agente; a negligncia o no fazer o que deveria ser feito, por exemplo, o motorista que trafega com os pneus gastos e no os troca quando necessrio. + Impercia Trata-se da falta de capacidade, despreparo, ou falta de conhecimentos tcnicos para o exerccio de arte, profisso ou ofcio. Se o caso concreto decorrer de falha fora do mbito profissional ou tcnico, fala-se em negligncia ou imprudncia. A impercia pressupe arte ou profisso, e pode ser decorrncia da falta de prtica ou da ausncia de conhecimentos para realizao de determinada atividade. Logo, se um mdico causar a morte de uma paciente durante um parto ao inobservar os deveres de cuidado objetivos, ser imperito; se for uma curandeira, ser imprudente.

Quando se trata de ofcio ou profisso, diz-se que no violar o dever de cuidado objetivo o sujeito que atende s regras da arte, legis artis, isto , regras de comportamento ditadas pela cincia, experincia ou prtica. Trata-se to somente de uma espcie de imprudncia, j que se exprime pela prtica de certa atividade profissional ou tcnica, sem o preparo necessrio para sua eficiente realizao. A impercia pressupe a qualidade de habilitao para o exerccio de atividade profissional, trazendo o exemplo do motorista profissional que apresenta falta de habilidade ao conduzir seu veculo.

A impercia no se confunde com o erro profissional, pois este um acidente justificvel, e geralmente, imprevisvel. Este tipo de evento decorre no da insuficincia de conhecimentos cientficos, mas reside, sim, na imperfeio e precariedade dos conhecimentos humanos, transpondo os limites da prudncia e do previsvel. Ressalte-se que mais de uma modalidade de culpa pode existir no mesmo fato. Tome-se a negligncia e a imprudncia: podero coexistir no caso de um motorista desleixado que no trocou os pneus e dirigia em alta velocidade ao atropelar um pedestre. Ainda, impercia e imprudncia, quando o motorista recmhabilitado dirige em alta velocidade. Finalmente, com impercia e negligncia, quando, por exemplo, um profissional incompetente age sem tomar as medidas de cautela necessrias.

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3.1.4 Espcies de culpa

+ Culpa inconsciente a culpa sem previso, em que o agente no prev o que era previsvel. + Culpa consciente aquela em que o agente prev o resultado, embora no o aceite.H no agente a representao da possibilidade do resultado, mas ele a afasta, de pronto, por entender que a evitar e que sua habilidade impedir o evento lesivo previsto. + Culpa imprpria aquela em que o agente, por erro de tipo inescusvel, supe estar diante de uma causa de justificao que lhe permita praticar, licitamente, um fato tpico. H uma m apreciao da realidade ftica, fazendo o autor supor que est acobertado por causa de uma excluso da ilicitude. Entretanto, como esse erro poderia ter sido evitado pelo emprego de diligncia mediana, subsiste o comportamento culposo. + Culpa presumida Sendo uma forma de responsabilidade objetiva, j no prevista na legislao penal, ao contrrio do que ocorria na legislao anterior ao Cdigo de 1940, em que havia punio por crime culposo quando o agente causasse o resultado apenas por ter infringido uma disposio regulamentar, ainda que no houvesse imprudncia, negligncia ou impercia. + Culpa mediata ou indireta a que ocorre quando o agente produz indiretamente um resultado a ttulo de culpa.

3.2

Dolo: aspectos gerais

Sobre o dolo, via de regra, os crimes so sempre dolosos. Eventualmente

o tipo penal pode acolher a modalidade culposa na conduta do agente, entretanto, isto s possvel se houver a previso legal, ou seja, o dolo a regra e a culpa, exceo prevista em lei.

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Segundo Zaffaroni e Pierangeli (2002, p.482): o dolo o elemento nuclear do tipo subjetivo e, freqentemente, o nico componente do tipo subjetivo (nos casos em que o tipo no requer outros). Duas teorias norteiam a figura do dolo no Cdigo Penal brasileiro: a que nos interessa e ao presente estudo a teoria do consentimento, em relao ao dolo eventual.

A teoria do consentimento defende que o dolo , ao mesmo tempo, vontade e representao (previso do resultado como certo ou provvel). Assim, de acordo com esta teoria, dolo a vontade que, mesmo no dirigida diretamente ao resultado possvel ou provvel, aquilo que, consente na sua ocorrncia (assume o risco de produzi-lo).

Entre os elementos constitutivos da culpabilidade lato sensu, juntamente com a imputabilidade e a exigibilidade de conduta conforme o dever, encontra-se o elemento psicolgico normativo. Este se materializa na ligao intelectiva que existir entre a conduta do agente e o evento lesivo. A doutrina ensina que este nexo de ligao poder se apresentar na forma do dolo ou da culpa.

A necessidade de a criao legiferante levar em considerao estes elementos (dolo ou culpa) na formulao dos tipos penais, apresenta-se ao ru como uma garantia de que o elemento psicolgico da sua conduta ser corretamente mensurado.

3.2.1 Conceito
Dolo a conscincia e vontade de realizar uma conduta tpica. a vontade realizadora do tipo objetivo, guiada pelo conhecimento dos elementos deste no caso concreto. saber e querer realizar os elementos objetivos de um tipo penal, um "querer", que obviamente pressupe um "conhecer". O conhecer refere-se somente aos elementos objetivos do tipo, ficando a cincia da antijuridicidade a cargo de anlise em sede de culpabilidade.

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Analisando-se o dolo luz da teoria da ao, o dolo a vontade de agir, referida ao resultado que sustenta a ao.

3.2.2 Elementos de dolo

Ainda, pode-se concluir que do conceito de dolo, depreendem-se dois elementos constitutivos: o cognitivo e o volitivo. O elemento cognitivo diz respeito conscincia que o agente deve ter, no momento da conduta, do fato que pratica. Tal conhecimento deve ser efetivo, nunca potencial, a fim de que se caracterize o dolo. Esta conscincia deve englobar todos os elementos do tipo, sejam descritivos, normativos ou subjetivos. Por esta razo, quando o processo intelectual-volitivo no atinge um dos elementos do tipo, o dolo no se caracteriza.

O conhecimento do dolo abrange a realizao dos elementos objetivos do tipo, o nexo causal e o resultado. Entretanto, no se exige, para a existncia de dolo, a conscincia da antijuridicidade da conduta praticada pelo agente. Esta valorao ser feita no mbito da culpabilidade, pois o dolo um ato psicolgico atual, que se estende e limita ao conhecimento dos elementos do tipo.

J o elemento volitivo refere-se vontade do agente de praticar a conduta tpica. Este querer pressupe que o agente conhece todas as conseqncias que constituem uma conditio sine qua non de seus atos, para que alcance o fim pretendido. Assim, pode-se dizer que o agente tambm quer quando tem em conta todas as conseqncias necessrias de sua conduta em sua representao prvia.

3.2.3 Teorias do dolo

Existem diversas teorias sobre o dolo, das quais se ressaltam trs, quais sejam a da vontade, a da representao e a do consentimento ou assentimento.

O sujeito agir com dolo, para a teoria da vontade, sempre que praticar a conduta de modo consciente e voluntrio. O agente tem conscincia do fato e vontade de pratic-lo. O dolo consiste na inteno mais ou menos perfeita de fazer

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um ato que se conhece contrrio lei. O dolo formado pela vontade de praticar um fato tpico, ainda que no se saiba de sua antijuridicidade. O dolo seria a vontade dirigida ao resultado.

Esta teoria subordina o elemento intelectual do dolo, ou seja, a representao, ao elemento intrnseco de vontade, isto , o querer realizar a conduta tpica. Ressalte-se que esta vontade no se dirige violao da lei, mas sim de realizar os elementos descritos por um tipo penal. Ex: A quer furtar um automvel e o faz. Para que exista o dolo, no preciso que A saiba que tal ato contrrio lei. Este o entendimento da maioria da doutrina.

Entretanto, alguns doutrinadores defendem que s haver dolo se o agente tiver cincia, no momento em que realiza a conduta, da antijuridicidade de sua ao. Este conhecimento da antijuridicidade da conduta o dolo normativo, ou elemento normativo do dolo, o qual reside na esfera da culpabilidade, segundo o entendimento da maioria dos doutrinadores ptrios e tambm de direito comparado.

J para a teoria da representao, basta que o agente tenha certa previso do resultado como certo ou provvel para que exista o dolo, ou a representao subjetiva do resultado. O dolo, assim, teria como mais importante elemento o conhecimento dos elementos do tipo por parte do agente. Ela surgiu principalmente porque, em alguns casos prticos, o agente demonstrava uma total indiferena produo do resultado, ou seja, no exteriorizava uma vontade de obter o resultado, apenas no se importava se ele sobreviesse. Desta forma, a teoria da vontade tornou-se insuficiente frente realidade dos crimes cometidos, e a teoria da representao, em tese, solucionaria a questo.

Entretanto, esta teoria sofreu diversas crticas, e mesmo seus autores admitiram, posteriormente, que a representao no o bastante para que se configure o dolo, preciso que o agente queira realizar a conduta, ou ao menos assuma o risco de produzir aquele resultado que previu. Por esta teoria, por exemplo, no haveria diferenciao entre dolo eventual e culpa consciente, posto que h, em ambos, a previso por parte do agente; e o que os diferencia, basicamente, o elemento volitivo.

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Para a teoria do consentimento ou assentimento, haver dolo quando o agente, ao prever o resultado, ao menos consinta na sua realizao, ou mostre-se indiferente. Este "no se importar", equipara-se a um querer, para esta teoria. Aqui surge, na verdade, a real soluo para o problema da teoria da representao, pois se faz necessrio que o agente consinta no se importe, ou mostre-se indiferente em relao produo do resultado. Este "assumir o risco de produzir o resultado" caracteriza o dolo eventual. Esta teoria requer um elemento intelectivo relacionado ao volitivo; o autor deve ter representado o resultado como possvel e deve existir entre agente e resultado certa relao de vontade, ainda que tal vontade seja expressa pela indiferena do agente, por um consentimento.

O Cdigo Penal ptrio acolheu duas das teorias acima descritas: a da vontade, quando houver dolo direto, e a do consentimento, em se tratando de dolo eventual: Art.18. Diz-se crime: I doloso, quando o agente quis o resultado ou assumiu o risco de produzi-lo".

Logo, o "querer o resultado" nada mais do que a aplicao da teoria da vontade, enquanto que "assumir o risco de produzi-lo" refere-se teoria do consentimento.

3.2.4 Espcies de dolo

Dolo natural

O dolo concebido como um elemento puramente psicolgico, desprovido de qualquer juzo de valor. Trata-se de um simples querer, independentemente de o objeto da vontade ser lcito ou ilcito, certo ou errado. Este dolo compe-se apenas de conscincia e vontade, sem a necessidade de que haja tambm a conscincia de que o fato praticado ilcito, injusto ou errado. o dolo segundo a doutrina finalista, ou seja, o dolo sem conscincia da ilicitude. O dolo passa a constituir elemento da conduta, deixando de ser requisito para a culpabilidade para o fato tpico, o dolo separou-se da conscincia da ilicitude, que era um de seus elementos. Desse modo, o dolo que passou para a conduta aquele composto apenas por conscincia e

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vontade. A conscincia da ilicitude permaneceu como requisito da culpabilidade. o dolo, de acordo com a linha doutrinria adotada por nossa legislao.

Dolo normativo

o dolo da teoria clssica, ou seja, da teoria naturalista ou causal. Em vez de constituir elemento da conduta, considerado requisito da culpabilidade e possui trs elementos: a conscincia, a vontade e conscincia da ilicitude. Por essa razo, para que haja dolo, no basta que o agente queira realizar a conduta, sendo tambm necessrio que tenha a conscincia de que ela ilcita, injusta, errada. Como se nota acresceu-se um elemento normativo ao dolo, que depende de juzo de valor, ou seja, a conscincia da ilicitude. S h dolo quando, alm da conscincia e da vontade de praticar a conduta, o agente tenha a conscincia de que est cometendo algo censurvel.

Dolo direto ou determinado

a vontade de realizar a conduta e produzir o resultado. Ocorre quando o agente quer diretamente produzir o resultado.

Dolo indireto ou indeterminado

O agente no quer diretamente o resultado, mas aceita a possibilidade de produzi-lo, ou no se importa em produzir este ou aquele resultado.

Dolo de dano

a vontade de produzir uma leso efetiva a um bem jurdico.

Dolo de perigo

a mera vontade de expor o bem a um perigo de leso.

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Dolo genrico

a vontade de realizar conduta sem um fim especial, ou seja, a mera vontade de praticar o ncleo da ao tpica, sem qualquer finalidade especifica.

Dolo especfico

a vontade de realizar conduta visando a um fim especial previsto no tipo.

Dolo geral, erro sucessivo ou aberratio cause

quando o agente, aps realizar a conduta, supondo j ter produzido o resultado, pratica o que entende proporcionar exausto e nesse momento atinge a consumao.

3.2.5 Dolo eventual

Conforme a teoria do consentimento, "consentir" na ocorrncia do resultado um modo de quer-lo, ficando desta forma explicado o porqu de o Cdigo Penal ptrio equiparar o dolo direto ao dolo eventual, reprimindo-os da mesma forma.

Haver dolo eventual sempre que o agente, embora no querendo diretamente a realizao do tipo, o aceite como possvel ou mesmo como provvel, assumindo o risco da produo do resultado. No se requer, entretanto, que "a previso da causalidade ou da forma em que se produza o resultado seja detalhada" segundo Zaffaroni e Pierangeli (2002, p.487), onde necessrio somente que o resultado seja possvel ou provvel.
Habeas corpus. Legalidade da preventiva em acidente de trnsito de motorista embriagado e que desenvolva velocidade incompatvel, atropelando e matando policial rodovirio. Dolo eventual caracterizado, segundo o ensinamento de Mirabete. Ordem denegada. (Habeas Corpus n 697058402, 1 Cmara Criminal do TJRS, Viamo, Rel. Des. rico Barone Pires. j. 30.04.97, DJ 30.05.97, p. 17).

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3.3 Delitos de trnsito

Quanto abordagem que se pretende fazer sobre os delitos de trnsito, h de se ressaltar que o novo Cdigo Brasileiro de Trnsito surge como medida inovadora na tipificao de condutas antes consideradas como meras contravenes penais. A Lei 9.503/97, que dispe sobre as infraes, penalidade e crimes de trnsito, tem sido motivo de muitas crticas doutrinrias tanto no que se refere elaborao das normas e s penas aplicadas como no tocante excessiva preocupao na tipificao de condutas e aplicao das penas em detrimento do rigor nas medidas de preveno nas infraes de trnsito.

3.3.1 Crime de homicdio culposo no trnsito

um crime material, de dano, de conduta e resultado. O sujeito ativo ser quem estiver na direo de veculo automotor e o sujeito passivo poder ser qualquer pessoa. O objeto jurdico tutelado, alm da vida humana, a segurana no trnsito. A conduta consiste em provocar a morte de algum, na direo de veculo automotor por culpa, ou seja, por imprudncia, negligncia ou impercia. O crime ser consumado com o evento morte, ou seja, com a cessao da atividade cerebral da vtima. Por ser crime culposo, no admite tentativa.

admissvel a participao moral, com induzimento ou instigao ao crime, ou o auxlio de ordem material.

H causas de aumento de pena de um tero at a metade previstas no pargrafo nico: ausncia de habilitao, prtica de homicdio culposo de trnsito na faixa de pedestres, a omisso de socorro, estar transportando passageiros no exerccio profissional. Somente incidir o aumento de pena por omisso de socorro se no houver risco ao motorista.

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No caso de aumento de pena por transporte de passageiros no exerccio profissional, o legislador no exigiu a quebra de um cuidado especial, como na agravante do art.298, portanto a qualificadora incidir objetivamente.

possvel o concurso material de infraes entre o crime de homicdio culposo de trnsito, com a incidncia da causa especial de aumento de pena consistente na omisso de socorro, e o crime de evaso para fuga responsabilidade civil ou penal (art.305). No primeiro crime, o bem jurdico protegido a vida e, no segundo, o interesse do Estado na persecuo penal e da vtima na reparao do dano. So, assim, momentos e aes distintas, que violam normas penais e bens jurdicos diversos.

No admissvel, em princpio, a suspenso condicional do processo (art.89, da Lei n. 9.099/95). Como no h previso legal de perdo judicial para o homicdio culposo de trnsito, permitida a extenso do perdo judicial previsto pelo art. 121, 5, do Cdigo Penal, aos casos de homicdio culposo no trnsito, quando o fato por si s puna to gravemente o agente, de maneira que a sano penal se torne desnecessria.

Se a vtima for atropelada e falecer de pneumonia, quando hospitalizada, o agente responder por leses corporais, pois a morte no guarda nexo de causa e efeito com o atropelamento. Esse nexo surgir se a vtima falecer de problemas crdio-respiratrios ocorridos na cirurgia, cuja necessidade foi determinada pelo atropelamento, vindo o agente a responder por homicdio culposo. Mas se a vtima falece noutro acidente com a ambulncia, a caminho do hospital, o agente no responder por morte decorrente de outro acidente. Essas situaes so resolvidas pela regra do art. 13 do Cdigo Penal.

Se o agente reparar o prejuzo material resultante do crime (indenizao), ter reduzida sua pena de acordo com o art. 16 do Cdigo Penal. crime de ao pblica incondicionada, em face da indisponibilidade do bem da vida.

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3.3.2 Crime de leso corporal culposa no trnsito

um crime material - a conduta e o resultado acontecem em momentos distintos - e de dano efetivo. O bem jurdico protegido a integridade corporal das pessoas, alm da segurana no trfego, preocupao do legislador nos crimes de trnsito em geral.

O tipo objetivo do crime a ofensa integridade corporal de algum na direo de veculo automotor. O tipo subjetivo ser sempre a culpa, seja por negligncia, imprudncia ou impercia. O sujeito ativo ser o motorista do veculo e o passivo ser a pessoa que sofrer leses corporais em virtude da negligncia, imprudncia ou impercia do sujeito ativo.

A consumao ocorre com a produo de ofensa integridade corporal de algum, leso corporal, ainda que levssima. Por ser um tipo culposo, no admite tentativa. admissvel a participao moral, com induzimento ou instigao ao crime, ou o auxlio de ordem material, da mesma forma que o homicdio culposo no trnsito.

cabvel o arrependimento posterior, desde que o agente repare o dano material resultante do crime (indenizao) e conte, nesse caso, com a reduo de pena do art.16 do Cdigo Penal. necessria a representao do ofendido como condio de procedibilidade para a ao penal, de acordo com o art. 291, pargrafo nico, do Cdigo de Trnsito, que prev a incidncia, no crime em questo, do disposto no art.88 da Lei n. 9.099/95, que passou a exigir representao do ofendido em matria de crimes de leso corporal dolosa simples e culposa.

cabvel, tambm, o perdo judicial, por fora do art.291, caput, do Cdigo de Trnsito, e pela aplicao da analogia em benefcio do agente, de acordo com o art.129, 8, do Cdigo Penal, remetendo ao art. 121, 5, que trata dos casos em que o fato por si s puna to gravemente o agente, que a sano penal perde sua funcionalidade.

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As mesmas causas de aumento de pena previstas no artigo anterior homicdio culposo no trnsito - incidiro nesse tipo. A omisso de socorro, que no Cdigo Penal, era causa de aumento de pena em um tero, importar, de acordo com essa lei, na elevao de um tero at a metade.

Deve-se observar que o crime de leso corporal dolosa simples, em nosso Cdigo Penal, mais brandamente apenado que a leso corporal no trnsito. Seria melhor se o legislador tivesse previsto o homicdio culposo e a leso corporal culposa no trnsito como causas de aumento de pena.

3.3.3 Crime de racha

O crime de racha est assim disposto no Cdigo de Trnsito Brasileiro:
Art.308 Participa na direo de veculo automotor, em via pblica, de corrida, disputa ou competio automobilstica no autorizada pela autoridade competente, desde que resulte dano potencial incolumidade pblica ou privada. Penas deteno, de 6 meses a 2 anos, multa e suspenso ou proibio de se obter permisso ou habilitao para dirigir veculo automotor.

No caso do crime de racha est clara a objetividade jurdica tutelada. A principal ser a incolumidade pblica, naquilo que se refere segurana do trnsito. E de forma secundria tem-se protegida expressamente pelo legislador a incolumidade individual, a da pessoa (incolumidade privada).

O sujeito passivo principal, em se observando os bem jurdicos protegidos pelo legislador, a coletividade. De forma mediata tem-se como sujeitos passivos as pessoas que venham a sofrer perigo de dano decorrente da prtica do delito. , entretanto, importante lembrar que a presena deste sujeito passivo secundrio no essencial para a realizao da conduta, para a configurao do crime do art.308.

Os co-pilotos, promotores do evento, pais que sabem da participao de seus filhos no racha e qualquer outra pessoa envolvida na organizao do mesmo, respondem como partcipes do crime em concurso de pessoas (CP, art.29). Pode-

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se, inclusive, dizer que o concurso de pessoas essencial para esse crime, j que para sua caracterizao so necessrias pelo menos duas pessoas disputando o racha (neste sentido vide Clio de Brito Nogueira). J Damsio afirma que s haver concurso se houver vnculo psicolgico. Mas indiscutvel que o concurso de pessoas muito comum no caso deste delito.

H ainda, sobre sujeitos ativos e passivos, um aspecto interessante a ser observado. O motorista competidor do racha indubitavelmente sujeito ativo do delito. No entanto, ele passivo diante do comportamento de outros competidores, j que uma vtima de perigo de dano decorrente da ao de ser colega competidor (o que caracteriza os sujeitos passivos mediatos). Acaba, pois, dessa forma curiosa, sendo o piloto sujeito ativo e passivo ao mesmo tempo.

A conduta tpica, ou tipo objetivo, consiste em participar, dirigindo veculo automotor, em via pblica, de corrida, de competio automobilstica no autorizada por autoridade competente. Deve haver dano potencial (ou perigo de dano) incolumidade pblica ou privada. No ser, todavia, exigida a existncia de um dano efetivo, bastando a situao de perigo gerada pelos motoristas competidores. Temse o dolo como tipo subjetivo deste crime. Necessria ser a vontade e a conscincia da participao em corridas automotivas no autorizadas.

A existncia ou no da forma tentada no ponto pacfico na doutrina. H quem venha a admiti-la no caso, por exemplo, dos motoristas j estarem prontos para comear, com os motores ligados, mas so surpreendidos quando vo partir. H, porm, quem no admita a tentativa alegando que ou o racha realizado, criando uma real satisfao de risco, havendo crime consumado, ou o fato ficar limitado esfera administrativa. Esta divergncia decorre da polmica existente em relao natureza do crime do art. 308 CTB. Mas tal conflito de opinio, como foi visto no caso dos artigos anteriores, no deve ser aprofundado neste trabalho.

Em se tratando de concurso de crimes, estuda-se aqui alguns casos.

Quanto ao concurso de embriaguez ao volante com racha, tnhamos, na legislao antiga, que o racha absorvia a embriaguez. Contudo, com a lei 9.503 de

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1997 a embriaguez ao volante passou a ter pena maior, absorvendo, portanto, o racha.

Nos casos de homicdio culposo e leso corporal culposa, ser o racha absorvido por aqueles, que so crimes de dano, quando houver homicdio culposo ou leso corporal culposa dele derivados. Isto se d dessa forma devido ao princpio da consumao, pelo qual os crimes de dano absorvem os de perigo.

O arrependimento posterior ser admitido, tendo o agente, contudo, que indenizar os prejuzos materiais resultantes da sua conduta. Nesse caso, poder o indivduo gozar da reduo de pena do artigo 16 do CPB.

A ao penal, conforme ficou acordado no Encontro sobre o Cdigo de Trnsito Brasileiro, em deciso do Ministrio Pblico do Estado de So Paulo, dentre outras fontes jurisprudenciais, seria pblica incondicionada. Mas, nos termos, do pargrafo nico do art. 291 deste Cdigo, a ao penal pblica condicionada representao, pela opinio de Ariosvaldo de Campos Pires e Sheila Sales na obra intitulada Crimes de Trnsito. mais uma controvrsia quanto a este crime.

A prova suficiente para que haja a configurao do crime de racha deve ser firme, convincente, coerente e clara. Aquela que se fundamenta em especulaes ou somente nos antecedentes criminais do acusado no ser suficiente para a sua acusao. Havendo ainda duas verses sobre o fato supostamente delituoso, considera-se a que favorece o acusado, pelo princpio do in dubio, pro reo.

No sero admitidas tambm as condenaes baseadas em situaes de mera suspeita, em presunes ou indcios. Haver ainda inadmissibilidade de condenao baseada somente em provas colhidas no inqurito policial, ou na acusao dos co-rus. Nem mesmo depoimento de policiais ser unicamente suficiente para a condenao, pois sua condio de policial no torna seu testemunho idneo, mesmo se coerente. Tais exemplos, por fim, vm reafirmar que s haver condenao do acusado mediante provas claras, certas, incontestveis.

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Conclui-se da anlise do art. 308 CTB com uma crtica em relao inexistncia de previso legal de majorante para os casos em que haja o resultado de morte ou leso corporal grave. A crtica se fundamenta na conscincia de que no raro, mas at muito comum, acontecer em tais resultados preterdolosos. Alm disso, tambm corriqueira a dificuldade de se comprovar e atribuir a algum em especfico a responsabilidade pela morte de um terceiro, inocente, que perdeu sua vida por causa de uma prtica absurda, insana, que o racha. E por uma falha das autoridades competentes, e at, porque no dizer, da lei, que no facilitou o trabalho dessas autoridades, delineando solues e punies mais claras para os criminosos em questo. A impunidade ainda existe e , com certeza, revoltante para aqueles que se sentem injustiados por no verem o dano que lhes foi causado ser reparado.

3.3.4 Posies jurisprudenciais

DELITO DE TRNSITO. DESCLASSIFICAO. HOMICDIO DOLOSO. A Turma proveu o recurso, cassando o arresto recorrido que desclassificou crime de trnsito de doloso para culposo (art. 410 do CPP). No caso, restabeleceu-se a sentena de primeiro grau, determinando o julgamento do ru pelo Tribunal do Jri por dirigir embriagado e em alta velocidade, causando trs mortos no interior do carro, consoante comprovado tanto na denncia quanto na sentena de pronncia. Dada a cruel gravidade da conduta do ru de assumir o risco de dirigir em alta velocidade aps ingesto excessiva de lcool, tem-se como manifestamente comprovado o dolo eventual, eis que presentes incontrovertidamente as elementares factuais. Precedentes citados: REsp 155.767-GO, DJ 25/5/1998; REsp 140.961-GO, DJ 6/4/1998; REsp 103.622-GO, DJ 5/5/1997, e REsp 95.127-GO, DJ 14/4/1997. STJ, Quinta Turma, REsp 225.438-CE, Rel. Min. Jos Arnaldo, julgado em 23/5/2000, publicado no Informativo 59 do STJ. ACIDENTE DE TRNSITO - MOTORISTA EMBRIAGADO EM ALTA VELOCIDADE - ATROPELAMENTO DE CICLISTA NA MO DE DIREO DOLO EVENTUAL - PRONNCIA MANTIDA. O motorista que dirige embriagado, imprimindo velocidade aproximada de 90 (noventa) Km/h, assume todo e qualquer risco de um acidente; seja qual for o resultado, procede com dolo eventual. (Recurso criminal n 9.191, 2 Cmara Criminal do TJSC , Joinville, Rel. Des. Nilton Macedo Machado, 30.10.92, Publ. no DJESC n 8.633 Pg 08 30.11.92). JRI. DOLO EVENTUAL. DELITO DE TRNSITO. Comete delito doloso motorista que trafega em velocidade excessiva, mais de 80 km/h, embriagado, na conduo de veculo de grande porte, e efetua manobra brusca, procurando desviar de veculo que seguia na mesma mo de direo, mas em velocidade compatvel com o local, chocando-se com veculo que vem em direo contrria, em baixa velocidade, causando mortes e leses corporais. Deciso que no se mostra manifestamente contrria prova dos autos. Regime inicial do cumprimento da pena privativa de liberdade: aberto. (Apelao Crime n 697153161, 1 Cmara Criminal do TJRS, Vacaria. Rel. Des. rico Barone Pires.

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3.4 Estado de embriaguez

Como j se anunciou na parte introdutria deste trabalho monogrfico, podem-se enumerar vrios efeitos que o lcool causa sobre o crebro humano, entre os quais se destacam: a perda do autocontrole, autoconfiana crescente, diminuio da capacidade de julgar, diminuio de ateno, transtornos da viso estereoscpica (de apreciao de distncias, reconhecimento de formas etc.), apatia, tremor, entorpecimento, alteraes do equilbrio.

embriaguez

alcolica

trata-se

de uma sndrome psicorgnica

caracterizada por um elenco de perturbaes resultante do uso imoderado de bebidas alcolicas. Ou seja, um conjunto de manifestaes psiconeurossomticas produzido pela intoxicao etlica aguda, de origem episdica e passageira, e realado por manifestaes fsicas, neurolgicas e psquicas.

As manifestaes fsicas se traduzem por congesto da face e das conjuntivas, taquicardia, taquipnia, nuseas, vmitos, etc. As manifestaes neurolgicas esto ligadas ao equlibrio, marcha, coordenao motora e aos reflexos. E as manifestae psquicas alterao do humor, do senso tico, da ateno, do curso do pensamento, da memria, entre outros.

Quanto constatao do estado de embriaguez, esta pode ser compreendida e dividida em trs fases, como se uma gradao: a) fase de excitao (macaco) - o indivduo apresenta um comportamento inquieto, falante, mas ainda consciente de seus atos e palavras e, alm disso, s vezes consegue atingir nveis de persuao - por estar mais eloqente - que talvez no fosse capaz antes; b) Fase de confuso (leo) - quando o embriagado torna-se eventualmente (dependendo do temperamento da pessoa) nocivo: fica voluntarioso, age irrefletida e violentamente; c) fase superaguda (porco) - d-se a embriaguez completa, provocando o coma ou sono. So de interesse ao presente estudo as fases 1 e 2, com vistas apreciao da conduta do indivduo infrator.

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Para caracterizar a embriaguez, no basta apenas mensurar-se o nvel de lcool ou substncias que causem efeitos anlogos consumidos pelo suspeito infrator, mas deve-se contextualizar o comportamento de tal pessoa, procurando evidenciar a existncia de sintomas clnicos como hlito alcolico, faces congestas, pele mida, sudao abundante, excitao visvel, fala abundante e ruidosa, com dificuldade de articulao das palavras, marcha cambaleante, pulso rpido, pupilas dilatadas, etc.

Para Hoffmann (1996, p. 31), o lcool intervm na metade dos acidentes de trnsito e se calcula que um em cada quatro suicdios e uma boa parte dos homicdios, alm de muitas transgresses da lei, esto relacionados com o uso de droga em geral. Os efeitos do lcool na conduo de veculo variam notavelmente em funo de todo um conjunto de fatores, entre os quais de destaca o nvel de alcoolemia. O resultado de uma recente pesquisa realizada pela UNIFESP no ano de 2007, mostrou que a cada 2.500 motoristas, 20% so alcoolmicos, o que nos faz constatar que o custo social do lcool no Brasil maior que nos Estados Unidos da Amrica.

3.4.1 Posies jurisprudenciais

Quanto tipificao do delito, considerando-o dolo e no culpa, deve prevalecer a forma em que se apresenta reforando o nosso entendimento quando, em estado de embriaguez o condutor: - Ultrapassa semforo fechado em alta velocidade (RT 571:404). - Efetua derrapagem proposital em alta velocidade (RT 522:468). - Participa de racha (STF HC 71.800/RS). - Arremessa veculo contra pessoas que realizavam protesto em via pblica (TJSP RES n 256.975-3). - Conduz em alta velocidade (TJSP RES n 249.097-3). - Conduz em alta velocidade, invadindo a via de sentido contrrio (TJRS Apelao Criminal. n 697153161). - Conduz em alta velocidade, com faris apagados, em local de aglomerao de pessoas (TJSP, RT 728:529).

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- Conduz em alta velocidade, colhendo pedestre no acostamento, aps tentativa de ultrapassagem em local proibido (TJRS, Embargos Infringentes. n 6950554000). - Dirige embriagado (TJRS RES n 70003230588). - Dirige embriagado, em alta velocidade (Informativo n 59 STJ). -Dirige embriagado, fugindo de perseguio policial (TJRS RES n 70003963063). - Dirige embriagado, ingressando com caminho em via de trnsito intenso (TJSP Recurso Criminal. n 97.000335-8). - Dirige embriagado, em alta velocidade, ingressando em trevo rodovirio na contramo (TJRS Apelao Criminal. n 694099524). - Dirige embriagado, em alta velocidade, em trecho com lombadas (TJSC Recurso Criminal. n 00.002552-6). - Dirige embriagado, em alta velocidade, perseguindo motocicleta (TJCE Apelao. n 1998.07780-4). - Dirige embriagado, sem habilitao, veculo com freios defeituosos, em rua ngreme e movimentada (TJPR Apelao Criminal. n 0116422-5). - Dirige embriagado, em alta velocidade, veculo com freios defeituosos, realizando manobra inadequada (TJRS RES n 70003504610). - Dirige embriagado veculo sem adaptao especial, sendo deficiente fsico, e em alta velocidade (TJRS Apelao Criminal. n 694038860).

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4 CULPA CONSCIENTE E DOLO EVENTUAL

A previsibilidade um dos elementos que integram o crime culposo. Quando o agente deixa de prever o resultado que lhe era previsvel, fala-se em culpa inconsciente. Culpa consciente aquela em que o agente, embora prevendo o resultado, no deixa de praticar a conduta acreditando, sinceramente, que este resultado ocorrer. O resultado, embora previsto, no assumido ou aceito pelo agente, que confia na sua no-ocorrncia.

A culpa inconsciente distingue-se da culpa consciente justamente no que diz respeito previso do resultado; naquela, o resultado previsto, mas o agente, confiando em si mesmo, nas suas habilidades pessoais ou na crena de que incidir uma circunstncia impeditiva do evento lesivo, acredita sinceramente que este no venha a ocorrer. A culpa inconsciente a culpa sem previso e a culpa consciente a culpa com previso.

4.1 Culpa consciente

Quanto s espcies de culpa, a culpa pode ser inconsciente e consciente. A culpa consciente a culpa em que o agente prev o resultado, embora no o aceite. H no agente a representao da possibilidade do resultado, mas ele a afasta de pronto, por entender que a evitar e que sua habilidade impedir o evento lesivo previsto. Sobre culpa consciente Damsio de Jesus (2002, p.19) diz:
A culpa consciente, ou culpa com representao, culpa ex lascvia, surge quando o sujeito capaz de prever o resultado, o prev, porm cr piamente em sua no-produo; ele confia em que sua ao conduzir tosomente ao resultado que pretende, o que s no ocorre por erro no clculo ou erro na execuo. A citao do autor. O esclarecimento dele.

Tambm sobre culpa consciente Bittencourt (1995, p.250) afirma que: H culpa consciente, tambm chamada culpa com previso, quando o agente, deixando de observar a diligncia a que estava obrigado, prev um resultado, possvel, mas confia convictamente que ele no ocorra.

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Ainda sobre o pensamento de Damsio de Jesus (2002, p. 20) ele diz:

A culpa consciente se diferencia do dolo eventual. Neste, o agente tolera a produo do resultado, o evento lhe indiferente, tanto faz que ocorra ou no. Ele assume o risco de produzi-lo. Na culpa consciente, ao contrrio, o agente no quer o resultado, no assume o risco de produzi-lo e nem ele lhe tolervel ou indiferente. O evento lhe representado (previsto), mas confia em sua no produo.

4.2 Dolo eventual

Segundo Zaffaroni e Pierangeli (2002, p.487) ocorrer dolo eventual sempre que o agente aceite como possvel ou mesmo como provvel, assumindo o risco da produo do resultado. No se requer, entretanto, que a previso da forma em que se produza o resultado seja detalhada, necessrio que o resultado seja possvel ou provvel.

Agir com dolo significa: jogar com a sorte. Para aquele que se comporta com dolo eventual, o acaso constitui a nica garantia contra a materializao do sinistro; o agente tem conscincia da sua incapacidade para impedir o resultado, mas mesmo assim fica insensvel ao que se apresentou diante da sua psique.

4.2.1 Previso e aceitao

De acordo com vrias definies existentes na doutrina do dolo eventual, verificou-se que este composto de dois elementos: a previso ou representao mental de um resultado lesivo e a aceitao ou anuncia a este resultado. O primeiro componente identifica-se com a previsibilidade objetiva, ou seja, a possibilidade de o sujeito ativo antever que, da realizao de sua conduta, via de regra licita, poder advir um resultado danoso e outrem.

Esta previsibilidade medida ou batizada pela capacidade de previso do homem mdio, ou seja, as condies que teria um cidado tpico de nossa sociedade, usando a sua ateno ordinria, nem a ateno extremamente diligente ou extraordinria, nem o comportamento desleixado ou impensado, encontrando-se

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na mesma situao do agente, de prever a possibilidade de resultar, de seu comportamento, em evento lesivo.

Baseando-se nesta previsibilidade objetiva, o julgador dever avaliar a previsibilidade subjetiva do agente, vale dizer, ir analisar se, no contexto especifico do fato, aquele Indivduo, com sua pessoal e nica experincia de vida, teria condies de antever a possibilidade de originar-se uma conseqncia danosa de sua atividade.

O segundo componente do dolo eventual, a anuncia, apresenta-se de identificao bem mais complexa que o primeiro.

Anuncia o posicionamento ou conformao mental do agente que, aps a representao do evento lesivo como provvel resultado de sua conduta, no desiste de seu procedimento, mas, em vez, d continuidade ao, pouco importando-se, vale dizer, anuindo com o evento lesivo que poder ocasionar e cuja consumao lhe indiferente.

No podemos concordar com tal entendimento. Se o resultado querido pelo agente, haver dolo direto, e no dolo eventual. O querer o resultado exatamente o elemento volitivo que compe o dolo direto e o distingue do eventual. Anuir ao resultado no necessariamente equivale a quer-lo. Se assim fosse, no haveria distino legal entre o dolo direto e o dolo eventual.

Igualmente, no aceitamos a corrente doutrinria que preceitua, para existir o dolo eventual, ser necessrio provar que o agente teria agido de igual modo, mesmo prevendo o evento lesivo como certo.

4.2.2 Teoria do dolo eventual

Nos termos do artigo 18, I, parte final do cdigo penal, age com dolo eventual quem assume o risco, de produzir o resultado. A frmula imprecisa e

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no indica, exatamente, o conceito pretendido pelo legislador, no esclarecendo o assunto. Na verdade, o tipo subjetivo quer dizer que o sujeito prev o resultado como possvel e aceita por consente em sua ocorrncia. No basta, pois, a simples representao do evento (teoria da representao), exige-se que seja alcanado pela vontade, mas no de forma direta, como no dolo determinado, e sim de maneira indireta, tolerando, anuindo a sua supervenincia, consentindo em sua produo (teoria do consentimento), sendo-lhe indiferente. Apesar de no querer o evento como razo de sua ao, o prev e no obstante age, aceitando sua realizao.

Como consignamos, a chamada teoria positiva do consentimento, adotada pelo nosso cdigo penal. No se exige consentimento explcito, formal, sacramental, concreto e atual. No necessrio uma conscincia reflexiva em relao s circunstancias, sendo suficiente uma co-conscincia no reflexiva, uma conscincia de pensamento material e no de pensamento expresso.

Se o sujeito mentaliza o evento e pensa: para mim indiferente que ocorra, tanto faz, dane-se a vitima, pouco me importa que morra, no necessrio socorrer-se da forma eventual, se essa atitude subjetiva passa pela mente do sujeito durante a realizao da conduta, trata-se de dolo direto, uma vez que a previso e o acrescido consentimento concreto, claro e atual, no se tratando de simples indiferena ao bem jurdico, equivalem ao querer direto.

O consentimento que o tipo requer no o manifestado formalmente, o imaginado explicitamente, o meditado, pensado cuidadosamente. No se exige formula psquica ostensiva, como se o sujeito pensasse: consinto, conformo-me com a produo do resultado.

Nenhuma justia conseguiria condenar algum por dolo eventual se exigisse confisso cabal de que o sujeito, psquica e claramente, consentiu na produo do evento; que, em determinado momento anterior ao, deteve-se para meditar cuidadosamente sobre suas opes de comportamento, aderindo ao resultado. Jamais foi visto no banco dos rus algum que confessasse ao juiz a conscincia da ilicitude do fato no momento da realizao da conduta. Cuida-se da

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indiferena do agente com relao ao resultado que revela no ter a previso de sua possvel produo impedido a ao.

No obstante passar o evento pela mente do sujeito, ainda assim continua a agir, como se pensasse: vejo o perigo, sei de sua possibilidade, mas, apesar disso, der no que der, vou praticar o ato arriscado. Nessa forma de dolo, o agente se prope determinado fim, e na representao dos meios a serem usados, bem como na forma de oper-los, prev a possibilidade de ocorrerem determinadas conseqncias. Quando o agente, apesar de prever essas conseqncias como possveis, tolera, consente, aprova ou anui na efetivao das mesmas, no desistindo de orientar sua ao no sentido escolhido e querido para atingir o fim visado, consciente da possibilidade das conseqncias de tal opo, o dolo, com relao s conseqncias previstas como possveis, eventual.

O sujeito no recusa, tanto que continua agindo, e por isso, tacitamente, aceita, de antemo, qualquer dos resultados possveis, conformando-se com a sua ocorrncia. A aceitao do resultado est implcita no atuar, nos casos em que o agente tem conscincia do perigo e dos riscos da ao, no desistindo da sua realizao. A doutrina exige que o autor tenha conhecimento dos efeitos prticos dos meios empregados. Na mente do sujeito, quando se prope a realizar um comportamento arriscado, no se depara somente um efeito, mas vrios. Analisando esse fenmeno psquico, um dos pontos nevrlgicos do dolo eventual reside na projeo da possibilidade de virem a ocorrer, em quaisquer circunstncias, dois ou mais resultados.

H dolo eventual quando o autor no se tenha deixado dissuadir da execuo do fato pela proximidade da ocorrncia do resultado e sua conduta justifique a afirmao de que ele, por causa do fim pretendido se tenha conformado com o risco da realizao do tipo. Ocorre quando o autor, tendo duas opes de conduta, prossegue na realizao do comportamento perigoso.

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4.3 Culpa consciente versus Dolo eventual

Faz-se necessrio, antes de prosseguir a discusso sobre o acerto ou no destas decises, distinguir-se as figuras mais aplicadas nestes casos: a culpa consciente e o dolo eventual. A primeira hiptese ocorre quando o agente, embora prevendo o resultado (ou devendo prever), continua a agir, confiando em sua percia, crendo firmemente que o resultado no ocorrer. Age levianamente, embora no deseje o resultado de sua imprudncia e o reprove.

Assim, embora tenha conscincia da possibilidade do resultado - da porque o termo culpa consciente - age contra ele, utilizando-se de toda a habilidade que dispe para evit-lo. Por seu turno, no dolo eventual o agente prev o resultado mas no age para evit-lo. Assume o risco de produzi-lo, no fazendo qualquer diferena a ocorrncia ou no do mesmo, embora no vise a sua ocorrncia diretamente.

Note-se que assumir um risco no somente prever o resultado. Deve o agente, alm de prev-lo, aceitar ou, pelo menos, tolerar, e no se importar com o mesmo. Assim, quando age com culpa consciente, o agente no quer o resultado, mas, por erro ou excesso de confiana (imprudncia), por negligncia ao deixar de empregar a diligncia necessria ou por falta de preparo para concretizar seu intento, acaba por lhe dar causa, ocasion-lo. J no dolo eventual, ocorre uma aceitao do resultado o agente no se interessa pelo que pode vir a ocorrer, indiferente ao resultado de sua conduta.

O limite entre a culpa consciente e o dolo eventual entreva-se no aspecto do reconhecimento de que, na culpa com representao o que se conhece o perigo de que o resultado danoso ocorra embora este perigo seja rejeitado pelo agente, pois ele acredita que, chegado o momento ele evitar o resultado ou este resultado no ocorre. Na culpa consciente o agente no aceita o resultado e no assume o risco de produzi-lo. No dolo eventual o agente aceita o resultado e assume o risco de produzi-lo, haja vista o resultado danoso ser para ele indiferente.

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5 DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL

Pode-se classificar os acidentes de trnsito como sendo imprevisveis ou fortuitos, por culpa exclusiva da vtima, dolosos e culposos.

De regra, nos acidentes de trnsito que configuram crimes de homicdio ou de leso corporal, o sujeito ativo incide em culpa, seja do tipo comum, inconsciente, ou mesmo na modalidade consciente. Age sem observar o dever de cuidado, ao qual est obrigado, e sua conduta termina redundando em resultado lesivo a outrem, o qual, se no foi previsto, era previsvel, e apresenta-se penalmente relevante ao ordenamento jurdico.

5.1 Possibilidade de caracterizao do Dolo eventual

O reconhecimento do dolo eventual exceo nesta modalidade de delito, e dever ser feito livre de qualquer presso externa e detalhadamente fundamentado, para permitir uma possvel reviso no mbito dos tribunais superiores. A fundamentao das decises judiciais exigncia constitucional, e a excepcionalidade do dolo eventual nos crimes de trnsito no significa a certeza.

5.1.1 Caracterizao do Dolo eventual

Para que se possa graduar a culpabilidade do agente em qualquer delito necessria uma acurada anlise do elemento subjetivo que impulsionou a ocorrncia do resultado. Evidente que nos delitos do trnsito no pode ser diferente. Parte-se da seguinte questo: algum que assume a direo de um automotor embriagado ou para participar de "rachas" realmente no se preocupa com o que venha a ocorrer ou repudia o evento, mas acredita que nada acontecer, confiando em sua prpria percia?

Ao assumir a direo de automvel, todo motorista tem confiana de que nada acontecer e que chegar em segurana a seu destino. Muito embora saiba

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que, por vezes, um descuido mnimo pode levar a uma tragdia. Assim, a ocorrncia de evento danoso fato previsto, devendo ser evitado a qualquer custo. Por outro lado, veja-se que ningum deseja produzir efeito danoso a outras pessoas ao conduzir seu veculo (excetuando-se quando da existncia de dolo direto).

O simples fato de assumir a direo de um automotor j assumir o risco de provocar um acidente. Ento de se admitir que o agente quando conduz um veculo embriagado prev a possibilidade de ocorrncia de um acidente, mas confia que no ocorrer, repudiando eventual ocorrncia de tal natureza, como qualquer outro motorista que no tenha ingerido bebidas alcolicas.

No nosso dia-a-dia, um indivduo embriagado pe-se a dirigir, embora advertido por terceiros, dizendo que est bem, que tem condies de conduzir seu automvel. Tambm se v com freqncia jovens promoverem os j citados rachas, provavelmente buscando algum tipo de glria ou promoo pessoal, embora advertidos do risco desta conduta. Em ambos os casos, o agente prev a possibilidade de um acidente, mas continua a agir levianamente, colocando em risco tanto a vida de terceiros, quanto a sua prpria vida.

Evidente, pois, que a vida do agente tambm fica ameaada com sua conduta. Mais evidente ainda o fato de que ningum concorda com ameaar sua prpria vida. Ento, conclui-se que o agente repudia a ocorrncia de acidente com seu veculo, eis que no pode prever qual ser a conseqncia - se ocorrer um dano para si, para terceiros ou nenhum dano.

Por outro lado, atingir a terceiros certamente tambm levar o agente a sofrer prejuzos, tanto de ordem material quanto de ordem moral: o motorista causador de um acidente desta natureza fica obrigado a indenizar a vtima ou sua famlia, arcar com os danos em seu prprio veculo, responde por ilcito criminal e, no raro, passa a vida a consumir-se em culpa pela ocorrncia do sinistro. Fcil, pois, a concluso de que evento repudiado pelo motorista. Assim, a conduta do agente no se enquadra no dolo eventual, pois neste o agente no se preocupa com a ocorrncia do evento. Mais correta, pois, a classificao de tal conduta como

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culpa consciente, ou seja, assumindo-se que o agente no concordava com o resultado e o repudiava, confiando que no ocorreria, embora pudesse prev-lo.

5.1.2 Elasticidade do conceito de dolo eventual

Teorias so defendidas e sofrem crticas e aplausos ao mesmo tempo. Isto est na essncia da prpria dogmtica jurdica. In casu, a legislao brasileira adotou a teoria do consentimento para caracterizar o dolo eventual. Ocorre que, quer se queira ou no, o esprito de vindicta ainda impera no corao da humanidade. Os familiares das vtimas do trnsito clamam por penas mais severas e o fim da denominada "impunidade". Em face disso, como j se disse no prtico deste estudo, existe uma tendncia que, partindo de uma equivocada ilao jurdico-penal, cria o mais gravoso enquadramento jurdico nos casos de morte no trnsito.

Na realidade, num planeta extremamente motorizado, a expresso empregada na legislao brasileira tornou-se inadequada. "Assumir o risco" pouco. Em sentido lato, para "assumir o risco" basta sentar na direo de um veculo. Acredita-se que preciso mais do que isso, sob pena de conceder-se demasiada elasticidade ao conceito e, assim, punir-se com o mesmo rigor no s o agente que agiu com dolo, mas at o motorista que agiu com culpa, como se em todos os crimes de trnsito com resultado morte estivesse presente o dolo eventual.

Tanto a legislao como as melhores doutrinas, num olhar menos rasteiro e mais acurado repelem tal postura, acreditando que o dolo eventual ainda a exceo e a culpa strictu sensu a regra. O dolo eventual no um "dolo de borracha". A elasticidade do conceito tamanha que chegamos ao ponto de tentar caracterizar o dolo eventual em acidentes de trnsito, onde num raciocnio lgico, seria impossvel admitir-se a presena do elemento volitivo.

Assim, parece por demais perigosa a elasticidade do conceito de dolo eventual nos acidentes de trnsito. Acredita-se, que ao colocar a sua prpria vida em jogo, o agente que colide seu veculo contra o de outrem no poderia, num raciocnio bvio, consentir ou anuir com o resultado. Impossvel a presena do

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elemento volitivo no enquadramento ftico referido. Impossvel tolerar a produo do resultado. Impossvel haver consentimento, anuncia, pelo simples fato de que se o agente concordasse com o resultado morte da vtima, estaria ao mesmo tempo consentindo com a sua (possvel e tambm provvel) morte.

Ora, se em casos de coliso frontal entre veculos, onde agente e vtima so encaminhados ao hospital com ferimentos graves (p.ex.), na anlise deste processo psicolgico, houvesse o agente particularmente, em foro ntimo, previsto o acidente, teria ele consentido no resultado? Ser possvel que o agente, no primeiro momento, tenha "assumido o risco" e, a posteriori "consentido", "admitido", "aprovado e tomado em compra", que o seu automvel colidisse frontalmente com outro veculo?

O que quer-se dizer que parece mais fcil se falar em dolo eventual (que no a regra geral, frise-se) nos casos em que o agente atinge, lesionando ou causando-lhe a morte, um transeunte que se encontrava aguardando no passeio, ou quando o agente colhe um pedestre no acostamento, ou ainda, choca-se com um ciclista que trafegava na via pblica.

Agora, in coliso frontal ou semi-frontal de automveis, falar-se em dolo eventual, onde seria necessrio que o agente previsse e consentisse com o resultado, quando sabidamente seria provvel que o prprio agente viesse a falecer conjuntamente com a vtima, seria dar demasiada elasticidade ao conceito de dolo eventual. Alm disso, no esteio da teoria do consentimento, adotada pelo Cdigo Penal brasileiro, seria juridicamente impossvel.

Ao adotar-se a teoria da probabilidade, repelida por ns, at poder-se-ia admitir tal enquadramento. Descortina-se, ento, a questo primordial do tema. Diante desta complexa relao entre dolo eventual versus culpa consciente deve-se indagar: afinal, qual o posicionamento mais garantista? Sem dvida, no se pode abrir mo do elemento volitivo, pois este elemento essencial do dolo e, tambm, do dolo eventual. Isto posto, acredita-se que o posicionamento dogmtico mais correto seria a adoo da teoria da vontade. Isso, na perspectiva de se ter um conceito menos elstico e mais garantidor da figura do dolo eventual.

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O perigo est em generalizar-se a figura do dolo eventual, como se no fosse possvel adentrar no complexo processo psicolgico de cada um dos agentes e como se todos raciocinassem de maneira idntica. Alegar que no dolo eventual "no h uma aceitao do resultado como tal, e sim sua aceitao como possibilidade, como probabilidade" colidir com a legislao brasileira que, como insistentemente afirma-se: adotou a teoria consentimento, exigindo mais que a aceitao como possibilidade, exigindo a anuncia. Ambas as teorias sofrem crticas e ambas representam esforo na formulao de critrios prticos para evidenciar o contedo psicolgico da ao. O que se poderia afirmar era que, se subsistir dvida em relao ao delito, deve-se admitir a hiptese menos grave de culpa consciente. Asseverando que em caso de dvida por parte do julgador, dever ele concluir pela soluo menos rigorosa: a da culpa consciente.

5.2 Posies jurisprudenciais enfocando a alcoolemia

RECURSO EM SENTIDO ESTRITO. ACIDENTE DE TRNSITO. HOMICDIO. DOLO EVENTUAL. CARACTERIZAO. DECISO DE PRONNCIA MANTIDA. Aquele que conhecendo as condies difceis de trfego de uma rodovia, com movimento intenso, nela ingressa com seu pesado caminho, aps embriagar-se, sabe que sua ao representa perigo certo de acidente, respondendo, pelo resultado morte que causou, a ttulo de dolo indireto eventual, cabendo ao Jri seu julgamento. (Recurso criminal n 97.000335-8, 2 Cmara Criminal do TJSC , Biguau, Rel. Des. Jos Roberge, 4 de maro de 1997).

DELITO DE TRNSITO. DOLO EVENTUAL. Ingresso em trevo de acesso cidade, proveniente de rodovia federal, na contramo de direo, sob influncia alcolica e em velocidade inadequada. Previso concreta do resultado/coliso altamente provvel, com preferncia pelo risco assumido quanto produo. Leso corporal grave. Incapacidade trintdia. Imprestvel o laudo pericial monossilbico, sem fundamentao, para revelar incapacitao para as ocupaes ordinrias por mais de trinta dias. Declaraes isoladas da vtima no suprem a deficincia da percia, ausente prova testemunhal (art. 168, 3, CPP) sobre o tema. Recurso ministerial parcialmenteprovido. (Apelao Crime n 694099524, 3 Cmara Criminal do TJRS, Sarandi, Rel. Des. Aristides Pedroso de Albuquerque Neto, 29.09.94).

DOLO EVENTUAL. ACIDENTE DE TRNSITO. Age com dolo eventual, aquele que, no querendo provocar ferimentos em seus passageiros ou em outras pessoas, assume o risco de faz-lo atravs de um acidente de trnsito, porque dirige embriagado, em alta velocidade e na forma de ziguezague. Nestas condies, percebe que por causar o resultado e, no

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obstante, no desiste de sua conduta. (Apelao Crime n 293229860, 3 Cmara Criminal em Regime de Exceo do TARS, Giru, Rel. Saulo Brum Leal, 25.04.95).

DOLO EVENTUAL - ACIDENTE DE TRNSITO. Para atender reclamos sociais contra aquilo que denominam de impunidade pelas penas brandas em acidente de veculo, a jurisprudncia tem aceitado a tese do dolo eventual em que o agente, depois de beber grande quantidade de cerveja, em casa noturna, sai em velocidade elevada e abalroa outro veculo estacionado, ferindo vrias pessoas. Apelo improvido. Condenao mantida. (Apelao Crime n 694035692, 4 Cmara Criminal do TJRS, Carazinho, Rel. Des. rico Barone Pires, 23.06.94).

5.3 Possibilidade de caracterizao do dolo eventual advindo de alcoolemia

A conduo de veculo por condutor sob influncia de lcool constitui-se matria polmica e sem posicionamento definido por tribunais brasileiros, gerando dvidas no meio jurdico e entre a populao. Assim, tambm a obrigatoriedade do teste de alcoolemia, previsto no art. 277 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 Cdigo de Trnsito Brasileiro,

A partir da edio da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro, previu o legislador Brasileiro, em seu Art. 165, regulamentado pela Resoluo 81/98-CONTRAN, o dirigir sob influncia do lcool como infrao ao cdigo de conduta social, permeando, inclusive, a natureza penal estatuda no art. 306 do Cdigo de Trnsito Brasileiro:
Conduzir veculo automotor, na via pblica, sob a influncia de lcool ou substncia de efeitos anlogos, expondo a dano potencial a incolumidade de outrem: Pena deteno, de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.

A adoo de aes necessrias ao enfrentamento da questo, com o cumprimento da Lei n 9.503/97 e considerando, como j enfatizado, o alto ndice estatstico de acidentes de trnsito em conseqncia da ingesto de lcool e as dificuldades de efetiva ao por parte dos agentes de trnsito face s dvidas quanto ao cumprimento ou no da evocao do princpio da no produo de prova contra si, resultam em diversos posicionamentos quanto ao efetiva do Departamento Nacional de Trnsito:

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Um desses posicionamentos, o defendido por Damsio de Jesus, ainda que o condutor exera o direito no auto-incriminao, possvel, diante dos indcios configuradores de crime de trnsito (art. 306 do CTB), encaminh-lo autoridade policial judiciria, a qual, de imediato, expedir a requisio para o exame clnico. Em razo da pesquisa do mdico oficial, ser possvel aferir se o condutor dirigia, de forma anormal, sob o efeito de lcool ou substncia anloga, o que se mostrar suficiente para a configurao do art. 306 do CTB, haja vista ser desnecessrio estabelecer, para efeitos penais, a dosagem de concentrao do lcool no organismo do condutor e seu identificado estado de alcoolemia.

Do ponto de vista doutrinrio, basta a prova da ingesto dessas substncias e a influncia por elas exercidas na forma de conduo do veculo automotor em via pblica. Constatando-se o comportamento anormal direo ziguezagues, velocidade incompatvel com a segurana etc. j ser possvel a imposio de sanes penais (art. 306). Ressalte-se que, no exame clnico, sero observados: hlito, motricidade (marcha, escrita, elocuo), psiquismo e funes vitais, entre outras pesquisas mdicas, cuja realizao, em vrios casos, independer da colaborao do condutor do veculo automotor.

5.4 Possibilidade de constatao clnica de alcoolemia em condutores de veculos

Dirigir sob a influncia de lcool, em nvel superior a seis decigramas por litro de sangue, ou de qualquer substncia entorpecente ou que determine dependncia fsica ou psquica" Essa a dimenso basilar para considerar a comprovao de um alcoolmico.

Entretanto, para se constatar a existncia de uma infrao, no apenas penal, mas tambm de ordem administrativa, no basta que o condutor de veculo a motor esteja sob a influncia de bebidas alcolicas, mas que fique provado, de alguma forma, que seu estado de alcoolizao se manifeste pela impossibilidade de conduzir o veculo em segurana, sem risco prprio ou alheio.

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Na tabela a seguir pretende-se demonstrar os ndices de alcoolemia:

CALCULO PROVVEL DE ALCOOLEMIA HOMENS Jejum PESO Cerveja 33cl Vinho 50cl 11 0,96 2 Aguardente 2cl 1 clice 0,35 0,3 0,26 0,22 0,19 0,17 0,59 1 Whisky 45 1 copo 0,39 0,34 0,3 0,25 0,21 0,19 0,66 1 Aperitivo 20 1 clice 0,17 0,15 0,13 0,11 0,09 0,08 0,29 0,24 0,2 0,16 0,13 0,54 1 0,46 0,36 0,26 0,48 0,41 0,32 0,26 0,83 2 0,73 1 0,16 1 0,53 1 0,47 1,6 3 1,3 3 1,1 2 0,88 2 0,72 1 5 0,26 0,22 0,2 0,16 0,14 0,12 0,44 0,36 0,3 0,24 0,19 65 78 85 65 Refeio 78 85 65 MULHERES Jejum 78 85 Refeio 65 78

Legenda: 1 Grave 0,5 a 0,8

2 Muito grave- 0,8 a 1,2

3 Crime- >1,2

Fonte: Faculdade de Medicina da USP -2007. Dados adaptados pelo autor.

De acordo com os registros na legenda e feita a correlao entre os estgios grave, muito grave e crime, respectivamente, tem-se um parmetro cientfico que contribui para robustecer a prova frente ao delito de trnsito promovido por condutor que tenha ingerido qualquer das bebidas ali elencadas, considerando seu estado, se em jejum ou alimentado, se homem ou mulher e seu peso. Dessa forma, esses dados clnicos contribuiro sobremaneira para afirmar quando o indivduo est realmente embriagado. Tambm para definir com melhor preciso sobre a classificao do delito que porventura tenha cometido no trnsito.

Na pgina 41 ligeiramente faz-se meno Teoria estratgica do comrcio internacional. A partir de ento, busca-se com este captulo, tecer consideraes sobre o assunto, tambm sobre competitividade e suas dimenses, principalmente quelas adstritas s relaes comerciais que envolvem os rabidantes no Brasil, mais especificamente entre Cear e So Paulo, capital.

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6 CONCLUSO
Na rea de segurana pblica, constata-se que o combate aos motoristas que dirigem alcoolizados prioridade em todos os pases desenvolvidos, tais como Frana, Inglaterra, Estados Unidos e Sucia. No Brasil, onde a associao entre direo e lcool representa uma tragdia nacional, e considerando-se que nosso pas passa por um processo desenvolvimentista, referido combate a este tipo de atitude no trnsito no poderia ser ignorado. Segundo o Instituto de Pesquisas Econmicas IPEA perde-se no Brasil por ano cerca de vinte e dois bilhes de reais com acidentes nas rodovias. Esses gastos podem estar associados, claro, s campanhas publicitrias cujo slogan : Beba com moderao. Como se pode prever, de modo abstrato, a quantidade segura de lcool para quem est no volante?

A possibilidade de caracterizao do dolo eventual nos delitos de trnsito por alcoolemia analisada na construo deste trabalho monogrfico, tendo em vista os dispositivos que versam sobre a matria no art. 304 do CTB e decorre do elevado nmero de pessoas que morrem em desastres provocados por quem bebeu demais. Cerca de vinte e cinco mil pessoas, em mdia, anualmente morrem no Brasil em virtude da associao lcool e direo, segundo dados da Secretaria Nacional Antidrogas de 2005.

Um outro elemento de estudo desta monografia a classificao do dolo eventual nos delitos de trnsito provocados por condutores em estado de alcoolemia. Do ponto de vista dos objetivos deste estudo, constata-se que quando o meio empregado na execuo do delito for potencialmente perigoso de modo a gerar possibilidade de colocar a vida da vtima em risco, deve o jurista considerar que houve dolo na conduta do agente. Essa posio vem sendo confirmada nacionalmente pelos tribunais superiores.

Aps esta sincronizao do ponto de vista terico, comenta-se agora sobre os resultados com o fito de interpretao dos dados coletados junto 5 Vara do Jri de Fortaleza para quantificar os processos julgados e em andamento

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tipificados na esteira do dolo eventual. Questo essa que deve ser conduzida no entorno da prevalncia do deslocamento para apreciao pelo Tribunal do Jri em vez da adoo da regra geral dimensionada como crime culposo.

Constata-se, a partir da anlise dos resultados da coleta de dados, que fato a existncia de processo julgado e processos em fase de preparo de julgamento para os jurados da 5 Vara em estudo, reforando assim o nosso ponto de vista, na defesa pela maior severidade de penas para aqueles que praticam esse tipo de delito, principalmente na condio de alcoolemizados.

De um total de 07 processos analisados, onde 01 deles foi a julgamento e os 06 outros se encontram em fase de recurso sentena de pronncia, os posicionamentos diversos no contribuem para que se alcance com facilidade uma soluo para a questo em estudo, uma vez que se depreende da pesquisa bibliogrfica que h duas vertentes: uma mais social, com vistas aos costumes, que jurdica. E outra de natureza tcnica, ou seja, a fiscalizao no Brasil centrada no carro e no no motorista. Pouco se avalia se o motorista est sbrio quando ele parado pelos agentes de fiscalizao do trnsito, segundo relata Alberto Sabbag, secretrio geral da Associao Brasileira de Medicina de Trfego, em recente entrevista revista Veja, (edio 2045/2008, pgs 78-79), o que poderia facilitar o curso processual e definir com maior brevidade a pena imputada ao infrator.

Quanto aos questionamentos, aquele que se refere conduta do agente quando no age para evitar o resultado no dolo eventual deve ser refutado, pois o elemento subjetivo (circunstncias em que se operou o fato) que define a natureza do dolo. E nesse caso o melhor a fazer seria no arriscar na conduta evitando a ocorrncia do delito.

O questionamento que aborda a possibilidade do agente assumir o risco proveniente do resultado, mas, ao final no admite o seu enquadramento pena correspondente tambm deve ser refutado, haja vista a adoo da teoria do consentimento, abordada na pgina 26 retro deste trabalho monogrfico, e adotada pela legislao brasileira, ou seja, o dolo , ao mesmo tempo, vontade e representao, previso do resultado como certo ou provvel.

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Como se depreendeu da pesquisa bibliogrfica deve-se manter o entendimento de que os delitos cometidos por condutores alcoolemizados, ou seja, aqueles que se enquadram com os nveis de lcool na corrente sangnea acima de 0,6 decilitros por litro de sangue ou at 0,6 grama por litro, o equivalente a trs latas de cerveja, e que tenham assumido o risco pela produo de acidentes no trnsito, devem ser submetidos apreciao do Tribunal do Jri, uma vez classificados como dolo eventual e no culpa consciente. Agindo dessa maneira, estar-se-ia proporcionando um maior grau de punibilidade, razo pela qual se espera que diante disso os ndices de acidentes de trnsito no Pas possam sofrer reduo.

Entretanto, o estudo em questo no se esgota aqui, no s pelo fato de tratar de tema debutante, mas tambm devido s divergncias doutrinrias que envolvem a matria, ficando espera que o Supremo Tribunal Federal STF, na qualidade de guardio da escritura Constitucional, posicione-se a respeito.

Um dos processos apreciados e decididos pelo Superior Tribunal de Justia, caso ocorrido no ano de 2004 em Braslia na Ponte JK, que se coaduna com o foco deste estudo e pode ser considerado como fonte jurisprudencial do Direito, diz respeito quele delito de trnsito contra a vida (art. 302 do CTB), onde s ser assim considerado se for culposo, conforme dispe o prprio texto legal. Porm, se durante a fase inquisitria, ou mesmo processual, for apurado o dolo eventual, o crime passar a ser tipificado no artigo 121 do CP, assim o juiz singular dever remeter os autos ao Tribunal do Jri, pois se a classificao do crime no corresponder ao tipo penal (ncleo + elementares), no caso em questo, operar mudana de competncia. . Uma outra abordagem que poder-se-ia construir futuramente seria o questionamento sobre a certeza da impunidade dos infratores no trnsito, considerada uma praga no sistema judicirio brasileiro, seno vejamos: a lei brasileira d ao condutor a prerrogativa de se recusar a fazer o teste do bafmetro, embora o depoimento do policial possa ser usado como prova. S que isso fica a critrio do policial que poder ou no conduzir o infrator delegacia para lavrar um boletim de ocorrncia e encaminh-lo para exames clnicos. Outra, o ato de dirigir

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alcoolizado no Brasil deveria ser tratado como crime e no apenas como infrao de trnsito.

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