UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ING.

CIVIL

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA CIVIL DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ING. CIVIL

DOCENTE: ING. OSCAR PAREDES

- Alvarado Edwin - Jefferson Carvajal - Juan Carrasco - Rolando Granizo - Carmen Miranda - Pacheco Andrs 5TO B

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1. OBJETIVOS 1.1 Objetivo General Evaluar los elementos del Puente de Penipe (Isidro de Ayora) y determinar la funcionalidad del mismo.

1.2 Objetivos Especficos Examinar el estado actual de los elementos del puente. Observar y determinar las fallas que presenta los elementos del puente.

2. MARCO TEORICO Los puentes estn compuestos por: a) Accesorios, elementos sin funcin estructural pero vital para garantizar el buen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandas y juntas de expansin. b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas, cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas de arriostramiento, portales, aceras, etc). c) Subestructura, comprende los apoyos, los bastiones y las pilas d) Accesos de aproximacin, estn compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de aproximacin cuando exista.

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3. ELEMENTOS ANALIZADOS EN EL PUENTE ISIDRO AYORA. Elementos Barandas Juntas de Expansin Superficie de Rodamiento Vigas Diafragmas Losa Aceras Apoyos Pilas Estribos (Cuerpo principal) Sealizacin Losa de aproximacin

Accesorios

Superestructura

Subestructura

Accesorios de Aproximacin

3.1 ACCESORIOS. 3.1.1 BARANDAS Las barandas para contencin vehicular en puentes son sistemas cuya funcin primordial es retener y redireccionar los vehculos que salen fuera de control de la va, procurando limitar los daos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehculo, a los objetos cercanos a la va y a otros usuarios, ya sean vehculos y/o peatones que circulan por la carretera. La Direccin de Puentes del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT) exige utilizar la Especificacin para Diseo de Puentes AASHTO LRFD 2010 (1) para la seleccin y el diseo de barandas para puentes en rutas nacionales y cantonales de nuestro pas. A pesar de lo anterior, los sistemas de contencin, primordialmente en puentes cantonales, suelen ser deficientes.

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Anlisis de barandas (subdimensionadas)

Las barandas del Puente Isidro Ayora tienen una altura de 0,85m., por lo tanto se puede observar que cumple con las especificaciones exigidas por el MOPT, siendo una baranda tipo TL-4*. Este es un tipo de baranda es aplicable a la mayora de carreteras y autopistas donde se permite la circulacin a alta velocidad y en las que la proporcin de vehculos pesados que componen el trnsito es normal.

Mantenimiento

Como se puede observar en la figura el puente no tiene un mantenimiento permanente, una parte de la Baranda ha sido arrancada de su lugar, probablemente por una colisin vehicular o debido a la mala construccin del mismo lo que origin que ste se vaya destruyendo hasta este punto.

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ste elemento no ha sido reemplazado aun lo que origina un riesgo para el trfico tanto peatonal como vehicular.

Adems el pilar derecho se encuentra prcticamente sin material dejando en la intemperie a las varillas, esto provoca oxidacin y por lo tanto un dao en la estructura de la baranda.

3.1.2 JUNTAS DE DELIMITACIN La Junta de Dilatacin es un elemento que permite los movimientos relativos entre dos partes de una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja.

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Anlisis de Juntas de Delimitacin

En el puente Isidro Ayora no se encontr las juntas de delimitacin, por lo cual se observa un desgaste entre los elementos estructurales (losa y estribo) debido a que no existe un elemento que impida el chote en ambas estructuras provocando desgaste. Mantenimiento. Se puede observar que no hay un mantenimiento continuo por lo que se observa que en el espacio entre la losa y el estribo presencia de piedras, plantas, etc 3.1.3 SUPERFICIE DE RODAMIENTO Capa de desgaste que se coloca sobre la plataforma del sistema de piso para protegerlo de la abrasin producida por el trfico; puede ser de asfalto o concreto con espesores que varan de 2.54 cm a 5 cm. Sin embargo, debido a malas prcticas del mantenimiento de carreteras, este espesor algunas veces es mayor por la inapropiada colocacin de sobrecapas de asfalto.

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Anlisis de la superficie de rodamiento.

La losa tiene un ancho de 11,00 m aproximadamente .Existe desgaste en la carpeta de rodadura ubicado en el extremo, donde se encuentran tubos (PVC de 4) para el drenaje de las aguas lluvias del puente, observando el fenmeno de apeladura. A lo largo de la carpeta de rodadura se puede observar agrietamiento 3.1.4 Juntas de Expansin Las juntas de expansin son aquellas que se forman en obra dejando una luz en toda su seccin de la estructura entre elementos contiguos; para ello se emplean rellenos que permiten la expansin de esos elementos. Anlisis de las Juntas de Expansin

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No existe juntas de expansin a los largo de la losa, es una losa monoltica. 3.2 Superestructura 3.2.1 Vigas El tipo de superestructura esta definido por el modelo estructural (sea este de tramo simple o de tramos continuos ya sea de vigas, cercha, arco, marco rgido, etc ) y por el material de los elementos principales (acero, concreto, madera, etc). La seleccin del tipo de superestructura considera adems del modelo estructural otros aspectos como disponibilidad de material, velocidad de construccin, mantenimiento, aspectos ambientales y costos. Los tipos de superestructura ms comunes son: Superestructura de vigas

a) Superestructura de viga simple: viga principal con dos apoyos con juntas de expansin al inicio y al final del tramo.

b) Superestructura de vigas continuas: Viga principal con ms de dos apoyos.

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Anlisis de Vigas.

Las vigas longitudinales son continuas por lo que presentan solo dos apoyos en los extremos del puente y no existe la presencia de juntas en la losa.

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Se pudo observar que tanto en las vigas transversales como en las vigas longitudinales existe la presencia de agrietamiento.

Las vigas transversales en los extremos no tienen un buen diseo debido a que no tienen una forma recta. 3.2.2 Diafragmas Los diafragmas son utilizados para que no exista un tde torsin en las vigas longitudinales.

Anlisis del Diafragma. En el puente analizado existe la presencia de 2 diafragmas, los cuales presentan agrietamiento. 3.2.3 LOSA O TABLERO # Elemento que transmite las cargas de trfico a la subestructura del puente.

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Anlisis de la Losa

La losa es de hormign es un solo elemento con las pilas, tiene un espesor de 32cm aproximadamente.

Debido al mal drenaje se encuentra afectado la losa, como se puede observar el tubo PVC no se encuentra en buen estado generando humedad. 3.2.4 Acera Espacio destinado para el transito de peatones Anlisis de Acera (Mantenimiento)

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Existe vereda deteriorada, sin mantenimiento en el acceso del puente.

No existe el ancho mnimo de la vereda, el ancho de la vereda es 0.50m, no es la mnima recomendada que es 0.60m por lo que no permite la correcta circulacin de los peatones y se tienen que bajar a la va para trasladarse. 3.3 SUBESTRUCTURA 3.3.1 APOYOS Los apoyos son sistemas mecnicos que transmiten las cargas verticales de la superestructura a la subestructura. El uso y la funcionalidad de estos vara dependiendo del tamao y la configuracin del puente. Las funciones
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principales de los apoyos aparte de transmitir todas las cargas de la superestructura a la subestructura son garantizar los grados de libertad del diseo de la estructura como traslacin por expansin o contraccin trmica o sismo y la rotacin causada por la deflexin de la carga muerta y la carga viva. Existen tres tipos de apoyos: Apoyo de Expansin: Permite que la estructura rote y se traslade en el sentido longitudinal, puede ser de placa, de neopreno, de ndulo o balancn.

Fijo: Restringe la traslacin y permite nicamente la rotacin de la estructura.

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Rgido o empotrado: Los apoyos rgidos restringen todos los movimientos de traslacin y rotacin.

Anlisis de apoyos.

Son apoyos rgidos por lo que forman un mismo elemento con la pila.
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3.3.2 PILAS Las pilas se proyectaran para resistir las cargas muertas y vivas superpuestas; las presiones del viento que acten sobre la pila y la superestructura; las fuerzas debidas a la corriente del agua, al hielo y a cuerpos flotantes; as como las fuerzas longitudinales en los apoyos fijos de los claros. Donde sea necesario, las pilas se protegern contra los efectos de la abrasin recubrindolas con granito, ladrillos vitrificados, madera u otros materiales de proteccin adecuados, hasta una altura y lmites donde no puedan causar dao los hielos o cuerpos flotantes. Se puede observar que el puente Isidro Ayora tiene una construccin monoltica por lo que las pilas y las vigas se encuentran empotradas, mediante investigacin se puede decir que son pilas clase III.

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Pilas inclinadas

El objetivo de ste tipo de construccin es principalmente evitar que las pilas sean tocadas por el cauce del rio, como se puede observar en la imagen este
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objetivo no fue cumplido ya que el agua pasa por las pilas e incluso unos metros ms all de estos; por lo tanto a mi apreciacin y tomando en cuenta ste factor importante se deba disear pilas perpendiculares con recubrimientos adecuados y protecciones para evitar el deterioro del mismo. Ubicacin de la pila

Las pilas tienen una geometra rectangular inclinada, el claro mayor de la pila se encuentra paralelo al eje de la va, por lo que tomando en cuenta la normativa y lo estructural que indica que la cara del lado mayor de la pila debe estar paralelo a la mayor luz; por lo tanto tomando en cuenta ste factor, la pila se encuentra construida adecuadamente.

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Socavacin

Un problema que ocasiona la corriente de agua en las estructuras es la socavacin, para evitar ste fenmeno es recomendable realizar una construccin adicional antes de las Pilas con el objetivo de proteger a la misma contra ste factor y posibles elementos flotantes que pueden colisionar contra la estructura; como se puede observar en las imgenes, el puente Isidro Ayora no cuenta con una proteccin apropiada por lo que el agua golpea directamente sobre la cara del lado mayor de la pila provocando de esta manera el desgaste progresivo de la estructura.

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3.3.3 ESTRIBOS Estructura que soporta el extremo de un tramo de puente y proporciona apoyo lateral para el material de relleno sobre cual descansa el camino inmediatamente adyacente al puente. Estribos al inicio del puente Estribos tipo prtico

Las vigas est soportados por un estribo tipo prtico, que consta de dos columnas y una viga, tambin est rodeado por muro de gaviones para soportar el terrapln de acceso al puente. Como el puente es curvo necesita un peralte que permita la estabilidad de los vehculos, por esta razn una de las columnas es ms grande que la otra, pero debido a eso la viga est con una discontinuidad en forma de z que hace que los
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esfuerzos en la parte de la discontinuidad sean altas y sea un peligro debido a este error en el diseo. Viga del estribo

Encima de la viga del estribo se encuentra apoyadas las vigas y el diafragma que le producen esfuerzos grandes en la parte superior de la viga debido a que no tiene apoyos que transmitan las cargas de la superestructura amortigundolo. Esto combinado con el mal disea de la viga ocasiona el aparecimiento de fisuras. Est a la vista que ha ocurrido infiltracin de agua desde el tablero hasta los estribos y que lo est deteriorando a la viga del estribo que soporta a la superestructura.

Estribo al final del puente Exceso de plantacin cerca del estribo

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Hay rboles y plantas que estn cerca del estribo, esto perjudicar a la estructura debido a que las races empezarn a socavar el suelo y desestabilizar a la estructura. Viga a cartelada

Una de las vigas que se apoyan en el estribo es a cartelada para, seguramente lo pusieron para reducir los esfuerzos pero por alguna razn solo est en una de las vigas.

Viga anclada al muro de contencin

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La viga tiene el mismo problema del otro lado del puente; que tiene discontinuidad en forma de z. Sin embargo est anclado con un muro de contencin en volado, esto provoca mayor momento pero tiene la misma seccin que la del otro lado del puente. MURO DE GAVIONES Los muros de gaviones consisten en una caja de forma prismtica rectangular, rellena de piedra, de enrejado metlico de malla. Se colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar. Muro de gaviones mal ubicados

Hay muros de gaviones que evitar la socavacin, pero solo protege el terrapln que le rodea estribo, sin embargo el estribo est descubierto a la socavacin que produce el agua del rio. Para evitar eso deberan haber colocado un muro de ala para proteger a toda la estructura.
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3.4 ACCESORIOS DE APROXIMACIN 3.4.1 SEALIZACIN

Doble delineadores reflectivos colocados

En la sealizacin de la parte central pintura est borrosa, hay dos delineadores reflectivos en el mismo punto, es decir que no han quitado el anterior, solo lo han colocado a lado. Sealizacin a los lados de la va

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La sealizacin de las al costado est en mejor estado, debido a que las llantas casi no pasan por ese punto.

3.4.2 LOSA DE APROXIMACIN Losa de acceso al puente construida en concreto reforzado. Funciona como parte de la superficie de rodamiento del acceso y se encuentra apoyada en una parte de la viga cabezal del bastin llamada mnsula. La losa de aproximacin se utiliza para prevenir asentamientos en los rellenos de aproximacin debido a la compactacin generada por el peso de los vehculos a travs del tiempo. No existe una losa de aproximacin. 4. CONCLUSIONES EL puente Isidro Ayora esta construido en concreto, las pilas y la losa forman un elemento (monoltico). Uno de los principales problemas se encuentra en las pilas, por su inclinacin y la forma de las mismas (rectangulares) que genera socavacin y desgate de elemento. El puente no presenta juntas de delimitacin provocando el desgaste de la losa y los estribos en los extremos del puente. El puente no tiene un continuo mantenimiento por lo que presenta fisuras en: vigas longitudinales, vigas transversales, diafragmadas, superficie de
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rodamiento; tambin se puede ver el deterioro de la superficie de rodamiento, la losa por el mal drenaje, las barandas destruidas. 5. RECOMENDACIONES Realizar un mantenimiento del puente. Colocacin de sealizacin

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