Instalando uma coluna de instrumentos em um GIII

- Chave Philips e fenda. - Chave de boca 10 mm - Soldador eltrico - Furadeira ou dremel - O que vc vai precisar: - Alicate e fita isolante - Coluna para instrumentos Hi boost - Air/fuel meter Hiboost - Manmetro de turbo ou vacumetro com kit para instalao de manmetro - Uma tarde de trabalho.

- Primeiro tenha em mente que estamos sempre nos referindo a um Volkswagem GIII o procedimento para outros carros ou motores pode no ser o mesmo apresentado a seguir.

1- Interceptando a fiao correta para o Air/fuel. - fio branco da sonda ligar em fio branco do air/fuel meter Hi boost. - fio amarelo da sonda ligar em fio preto do air/fuel meter Hi boost.

Retire a tampa que cobre o motor, ao lado do corpo de injeo vc encontrar o plug d sonda lambda, da que vc pegar os sinais positivo e negativo da sonda, nesse caso fios a serem interceptados so o branco e amarelo, vc ligar esses fios do plug nos fi sinal da sonda do air/fuel meter, seguindo a seguinte relao:

- Para um servio legal, procure dar um pingo de solda na emenda dos fios e isole-os corretamente.

Para passar a fiao para dentro do carro, ns passamos primeiro para dentro do compartimento da bateria (entre a borracha de fiao j existente) e depois passamos o outro lado do carro, aproveitando uma passagem de fios j existente para que esse sassem sob o panel prximo aos pedais, apartir da vc pode passar os fios por trs d caixa de fusveis passando ento pela borracha da porta at chegar na coluna (para r coluna original basta pux-la , ela possui 3 encaixes de presso).

Preste ateno que o relgio j esteja na posio correta na nova coluna, antes de lig fiao.

- Para a iluminao dos relgios vc precisar pegar uma linha positiva aps luz baixa assim sempre que vc acender as luzes eles acenderam, especficamente para o Air/fu precisar pegar uma linha positiva de um ps chave; assim sempre que vc ligar a cha independente da luz estar ligada ou no ele ligar. Um bom lugar para achar essas lin positivas na caixa de fusveis mesmo, e para fazer o terra (que vc usar para todos relgios) vc tambm pode usar o parafuso que sustenta a caixa na parte de baixo.

2- Pegando a energia para os relgios.

- ATENO: no caso do Air/fuel no esquea de instalar na fiao positiva um fusvel 1A.

3- Instalando o Manmetro.

- Para a instalao do manmetro de turbo (ou vacuometro) vc pode interceptar a mangueirinha que ligada do corpo de admisso ao regulador de retorno de combus (na ponta da flauta). No nosso caso, apesar desse carro no ser turbo, ns instalamo manmetro com escala em vcuo..... em termos funcionais ele no agregar muita co carro, mas funcionar como um vacumetro.

- Corte a mangueira e coloque o "T" do kit de instalao, ligando al a mangueirinha d manmetro, tenha certeza que no aconteceram vazamentos, e que a mangueira no prxima ou encostada em superfcies muito quentes. Para passar a mangueira para d do carro e para o manmetro ns usamos o mesmo caminho da fiao do Air/Fuel.

- Aps instalada a mangueirinha no manmetro, instale a parte eltrica, usando o pos ps luz baixa e o terra achados anteriormente, o terceiro relgio que instalamos ness coluna foi um relgio de presso de turbo tambm, mas s instalamos ele por que es fazendo alguns testes, no caso de um carro com turbo instalado o mais indicado ser um manmetro de combustvel. Depois disso organize a fiao por dentro da coluna d forma que ela no venha a atrapalhar o encaixe da mesma.

4- Fixando a coluna

- Para fixar a coluna a maneira mais fcil e segura que achamos (porm no a mais bo foi parafus-la sobre a estrutura metlica original do carro; para isso encaixe a coluna panel, posicione ela no lugar correto e ento marque onde far a furao, fazendo na estrutura um pequeno furo suficente para que o parafuso auto atarrachante fique fixa

- Aps a coluna instalada algumas informaes:

O Air/fuel dever dar uma leitura muito baixa nos primeiros momentos, sempre que o estiver frio, ele s comear a ler realmente aps a sonda atingir a temperatura ideal funcionamento.

Em lenta o Air/fuel ficar oscilando em quase toda a escala; isso normal, pois nessa circunstncia a ECU do carro est trabalhando para que ele seja o mais economico possvel, assim ela sempre que l mistura rica.... procura mandar menos combustvel se repete vrias vezes por segundo, o que causa essa oscilao.

4- Coluna instalada

A real leitura do Air/fuel se dar quando o acelerador estiver sendo realmente "pisado que vc ter que ler o valor para saber se seu carro est rico ou pobre, e esse estar ric pobre depende muito da preparao de seu carro e de quanto o seu preparador acha adequado, por isso procure saber qual o valor correto para o seu carro, e veja ento n manual do seu Air/Fuel Hi boost em que led da escala esse valor correspondido, as ter certeza que est dentro dos padres desejados.

O manmetro com escala em vcuo deve possuir leitura "zero" quando o carro est desligado, aproximadamente -20 hg quando em lenta, e pode chegar a -25~-27 Hg nas desaceleraes, infelizmente nesse caso, onde o carro no turbo, a presso no ultrapassar para a escala positiva.............. AAAHHHHHHHHH.......... quem sabe um di hehehehe.