DINAMMETROS Y DINAGRAMAS (CARTAS DINAMOMTRICAS)

Captulo 3

3.1 DINAMMETROS

Los fuerza.

dinammetros para medir

son una

instrumentos

En la industria petrolera se han

empleado por ms de 80 aos para medir las fuerzas en la barra pulida.
Fig. 3.1 Dinammetro instalado en bombeo mecnico

Se puede decir tambin que los dinammetros

son dispositivos mecnicos o elctricos, que

registran en forma continua la carga del pozo

impuesta en la barra pulida con respecto a la

posicin de esta ltima.

3.2 CLASIFICACIN DE LOS DINAMMETROS

a) Desde el punto de vista de su fabricacin

Dinammetros electrnicos Dinammetros hidrulicos

Dinammetros mecnicos

Dinammetros electrnicos Consiste en un medidor electrnico de cargas y de un medidor de desplazamiento, los cuales estn conectados a dos canales de un amplificador electrnico que registra las cargas o desplazamiento en una carta durante todo un ciclo de bombeo. Los datos obtenidos son sometidos a un estudio matemtico con computadora electrnica, que permite calcular las verdaderas condiciones en el fondo de pozo

Dinammetros electrnicos

Fig. 3.2 Dinammetro elctrico

Dinammetros hidrulicos

Es un aparato que mide las cargas sobre el vstago pulido (varilla) con presin hidrulica y puede ser instalado rpidamente en cada pozo sin necesidad de detener su marcha, de manera tal que la bomba de profundidad no provoque alteraciones en las condiciones de trabajo.

Fig. 3.3 Dinammetro hidrulico

Este dinammetro es un registro de cargas y posiciones. El ms conocido es el dinammetro Leuter.

Dinammetros mecnicos Es un instrumento que registra la deflexin de un anillo de acero, debido a las cargas en la varilla pulida. La deflexin del anillo es proporcional a la carga, la cual se registra en un tambor por medio de una plumilla que construye un grfico sobre papel (dinagrama o carta dinamomtrica). El ms comnmente usado es el dinammetro Johnson-Fagg.

Este tipo de dinammetro, mide el efecto de contrabalance en el vstago pulido, indica cuando la vlvula viajera abre durante la carrera descendente, da una indicacin del peso del fluido, la estabilidad de operacin de bombeo registrado, as como tambin las cargas innecesarias que son las causa de numerosas fallas mecnicas.

Fig. 3.4 Dinammetro mecnico

b) Desde el punto de vista de su tecnologa Los mas usados: Analgicos compactos (Johnson Fagg y Leuter) Digitales modulares
(Echometer)

Digitales compactos

(Dyno T1)

(Videos)

3.3 CARTAS DINAMOMTRICAS

El dinammetro registra un diagrama de cargas (carta dinamomtrica o dinagrama) en el vstago pulido, as como de su recorrido, ya que no se trata de un movimiento uniforme.
Los caminos recorridos por el vstago pulido en la unidad de tiempo son distintos, as, en el punto muerto superior e inferior, la velocidad es igual a cero, siendo la mxima en la mitad de la carrera.

El dinammetro no solo mide las cargas estticas, sino tambin, los esfuerzos dinmicos que pueden aparecer en el ciclo de bombeo.

Tipos de cartas dinamomtricas

a) Carta dinamomtrica de superficie:

Representa la medicin de las cargas en las varillas de bombeo en distintas posiciones a lo largo de un ciclo completo de bombeo. Las cargas generalmente son representadas en Libras y el desplazamiento en pulgadas.

a) Carta dinamomtrica de la bomba (fondo) :

Representa las cargas calculadas en distintas posiciones de la bomba a lo largo de un ciclo de bombeo y representa las cargas que la bomba aplica sobre la parte inferior de la sarta de varillas de bombeo.

No es suficiente la interpretacin de una carta en superficie para diagnosticar problemas en la bomba.

3.4 INTERPRETACIN DE LAS CARTAS DINAMOMTRICAS

Consideraciones para un sistema ideal:

a) el pozo es bombeado lentamente, b) no existen esfuerzos de vibraciones ni de friccin, D A c) al comienzo de la carrera Desplazamiento, plg ascendente, la vlvula de pie se abre Fig. 3.5 Carta dinamomtrica Ideal y la vlvula viajera se cierra instantneamente, d) al comienzo de la carrera descendente, la vlvula de pie se cierra y la vlvula viajera se abre instantneamente, e) la longitud de las varillas no varan debido a la transferencia de carga del fluido.
Carga, lbs
B C

Carga, lbs

Desplazamiento, plg

Eje vertical: carga en el vstago pulido Eje horizontal: longitud de la carrera (deflexin)

Fig. 3.5 Carta dinamomtrica Ideal

AB: BC: CD: DA:

Carrera ascendente, la carga en el vstago pulido es debida a la carga del fluido ms el peso de las varillas en el fluido Final de la carrera ascendente, la carga es transferida inmediatamente a la vlvula pie Carrera descendente, la carga en el vstago pulido se debe solo al peso de las varillas en el fluido Final de la carrera descendente, la carga es transferida inmediatamente a la vlvula viajera

Anlisis de las cargas en un ciclo de bombeo tpico:

Incremento de carga, lb
carrera ascendente

Vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1
3

6
carrera descendente

Desplazamiento, plg

Fig. 3.6 Ciclo de Bombeo

En el punto 1 el vstago pulido ha terminado la carrera

ascendente, en ese momento la vlvula viajera cierra y el vstago pulido comienza a ascender, por lo que la carga aumenta (1-2).

Incremento de carga, lb

carrera ascendente

vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1

estiramiento de las varillas

varillas y fluidos carga mxima son levantados 4

6
carrera descendente

Desplazamiento, plg

Desde el punto 2 las varillas sufren una elongacin debido a las cargas del fluido, registrndose un decremento de las cargas (2-3).
Como las varillas se desplazan hacia arriba, se incrementa la carga debido a la aceleracin, llegando a un punto mximo (4).

Incremento de carga, lb

carrera ascendente

vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1

estiramiento de las varillas

varillas y fluidos carga mxima balancn son levantados 4 desacelerando

vstago pulido arriba

6
carrera descendente

Desplazamiento, plg

El vstago pulido desacelera, obtenindose un decremento de la carga en el vstago (4-5).

En el punto (5) la carrera ascendente ha finalizado.

Incremento de carga, lb

carrera ascendente

vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1

estiramiento de las varillas

varillas y fluidos carga mxima balancn son levantados 4 desacelerando

vstago pulido arriba vlvula de pie tomando sobrecarga

Desplazamiento, plg

carrera descendente

Entre los puntos (5) y (6), las varillas comienzan a ascender, por lo que hay un inmediato descenso de la carga debido a que existe una transferencia dela la carga del fluido a la tubera de produccin, lo que significa que la vlvula viajera se abri al comienzo de la carrera descendente.

Incremento de carga, lb

carrera ascendente

vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1

estiramiento de las varillas

varillas y fluidos carga mxima balancn son levantados 4 desacelerando

vstago pulido arriba vlvula de pie tomando sobrecarga vlvula de pie tomando toda la carga carrera descendente

7
carga mnima

Balancn desacelerando

Desplazamiento, plg

En el punto (6), la vlvula de pie ha tomado toda la carga del fluido y hay un marcado decremento de la carga en el vstago pulido. El punto (7) representa la carga mnima. Desde el punto (7) hasta el punto(1), la aceleracin decrece como resultado de un incremento de carga en el vstago pulido.

Incremento de carga, lb

carrera ascendente

vlvula viajera cerrando vstago pulido abajo

2 1

estiramiento de las varillas

varillas y fluidos carga mxima balancn son levantados 4 desacelerando

vstago pulido arriba vlvula de pie tomando sobrecarga vlvula de pie tomando toda la carga carrera decendente

3 SV 7

TV CB

carga mnima

Balancn desacelerando

Desplazamiento, plg

La lnea TV representa la carga en la vlvula viajera. La lnea SV representa la carga en la vlvula de pie. La lnea CB demuestra que la instalacin se encuentra correctamente contrabalanceada, ya que dicha lnea est a igual distancia entre la carga mxima y mnima.

3.5 PROBLEMAS TPICOS EN CARTAS DINAMOMTRICAS

En un bombeo ideal, la carta ser del tipo rectangular, significa que no representa defectos en las vlvulas o interferencia de gas, representando un buen llenado de la bomba. En un bombeo sin problemas, la carta ser de tipo rectangular regular con leve inclinacin hacia la derecha. Entre los problemas tpicos que se pueden detectar se tiene:

Este tipo de carta muestra solo el peso de las varillas en el fluido. La causa es que la bomba se ha salido de la zapata de anclaje, FIG. 3.7.

Posicin, plg Fig. 3.7 Bomba desasentada (fuera de la zapata de anclaje)

En la FIG. 3.8 se muestra la misma bomba despus de asentar la bomba y cuando ha recuperado se posicin de bombeo.

Carga, 1000 lbs

Carga, 1000 lbs

a) Bomba desasentada

Posicin, plg Fig. 3.8 Despus de asentar y espaciar la bomba

b) Bomba bloqueada por gas

La interferencia de gas influye en la disminucin de la eficiencia volumtrica de la bomba de subsuelo. La base del problema es el exceso de gas en la cmara de la bomba, porque no permite la apertura de ambas vlvulas. La carta se presenta como una elipse semejante a la carta de una bomba desasentada. La base del diagnstico en este caso es la relacin gas-petrleo del pozo, FIG. 3.9.
Este problema puede corregirse empleando un ancla de gas como aparece en la FIG. 3.10.
Carga, 1000 lbs Posicin, plg Fig. 3.9 Bomba bloqueada por gas Posicin, plg Fig. 3.10 Despus de instalar ancla de gas Carga, 1000 lbs

c) Varillas sueltas o partidas

La caracterstica principal de esta carta es la presentacin de un espesor mnimo (FIG. 3.11), en este caso solo se estar midiendo el peso de las varillas en el fluido.
Carga, 1000 lbs Posicin, plg Fig. 3.11 Varillas sueltas

d) Golpe de fluido
Este tipo de carta se puede identificar por una disminucin de carga en la embolada descendente, en un tiempo muy corto.

Este efecto puede causar fatiga prematura en las varillas, daos en los equipos de superficie, bomba y tubera de produccin.

Se debe al choque del pistn contra el fluido de la bomba durante la carrera descendente, el cual es registrado inmediatamente junto con la disminucin de carga sobre el vstago.

Posicin, plg Fig. 3.12 Golpe de fluido

Esta situacin se debe a un llenado parcial de la bomba durante la carrera ascendente, dando como resultado la baja productividad del pozo o de una entrega restringida en la bomba. La correccin de este problema generalmente se basa en la disminucin de la embolada, de la velocidad de bombeo, del dimetro de la bomba de subsuelo o con controladores de bombeo, FIG. 3. 12.

Carga, 1000 lbs

En este caso se presenta la carta con una declinacin suave en la embolada descendente. Este problema se origina por la liberacin de gas dentro de la cmara de la bomba; su efecto es la embolada efectiva en la bomba, FIG. 3.13.

Posicin, plg Fig. 3.13 Compresin de gas

La forma tpica de esta carta es el incremento progresivo de cargas (FIG. 3.14). Este efecto se genera como resultado de la deposicin de arena en la bomba del sistema pistn-barril, creando una friccin y estiramiento de varillas.

Posicin, plg Fig. 3.14 Boba arenada

Carga, 1000 lbs

f) Bomba arenada

Carga, 1000 lbs

e) Compresin de gas

En casos como estos, se puede identificar la falla en la vlvula viajera por que la transferencia de carga de la tubera a las varillas no se produce al principio de la embolada ascendente del pistn, FIG 3.15.

Posicin, plg Fig. 3.15 Fuga de la vlvula viajera/pistn

A fin de determinar este problema, la unidad de bombeo se frena a los de la carrera ascendente y el cordn del dinammetro es movido intermitentemente una vez por segundo. La lnea registrada presenta el peso de las varillas ms el peso del fluido sobre el pistn.

Carga, 1000 lbs

g) Fuga de la vlvula viajera

Cuando la vlvula fija presenta dao al final de la carrera ascendente, se abre la vlvula viajera y la transferencia de carga de la tubera a las varillas se presenta en forma progresiva, FIG. 3.16.

Posicin, plg Fig. 3.16 Vlvula fija daada

Al pasar las varillas cerca del final de la carrera descendente, la vlvula viajera se encuentra abierta y la de pie cerrada. El cordn del dinammetro se lo jala rpidamente a intervalos de un segundo y se registra una lnea que representa el peso muerto de las varillas en el fluido.

Si la vlvula de pie est operando satisfactoriamente, la lnea registrada estar en el mismo plano vertical, pero, en el caso que exista prdida, la carga se incrementar ya que existir una trasferencia de fluido a la sarta de varillas.

Carga, 1000 lbs

h) Vlvula fija daada

El detalle de este espaciamiento defectuoso se nota por un incremento de la carga al final de la carrera ascendente, FIG. 3.17.

Posicin, plg Fig. 3.17 Golpe de bomba al final de la carrera ascendente

Si el pozo produce en forma agitada, las vlvulas quedan abiertas en ambas emboladas ya que la presin de fondo fluyente mantiene las vlvulas fuera de sus asientos, FIG. 3. 18.

Posicin, plg Fig. 3.18 Pozo agitado

Carga, 1000 lbs

j) Pozo agitado

Carga, 1000 lbs

i) Golpe de pistn al final del ascenso

La caracterstica resaltante es que el pozo fluye tanto por la tubera como por el espacio anular. Esto puede presentarse en pozos sometidos a inyeccin de vapor, donde el anular est conectado a la lnea de flujo, FIG. 3.19.

Posicin, plg Fig. 3.19 Pozo fluyendo (flumping)

Carga, 1000 lbs

k) Pozo fluyendo

3.6 SOFTWARE PARA LA INTERPRETACIN DE CARTAS

DINAMOMTRICAS

Existen una variedad de programas que permiten el registro e interpretacin de las cartas dinamomtricas, facilitando el ajuste en los diferentes componentes del sistema de bombeo mecnico. Entre estos se tiene al software DYNOSTAR, el cual se presenta como un ejemplo a continuacin: