UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

TRABAJO ENCARGADO N1
CURSO: TOPOGRAFIA III
ALUMNA: GABRIELA ANTIPORTA QUISPE PROF.: ANTONIO ENCISO

TRABAJO ENCARGADO N1 1. CRITERIOS PARA ELABORAR LA MATRIZ DE SELECCIN DE RUTAS DE CARRETERAS

En la composicin y diseo de la red local, se recomienda: - Minimizar los recorridos vehiculares: mediante adecuados modelos de trama, estudiando para ello las direcciones de los movimientos en hora pico y tratando de facilitar la conexin directa con las vas de la red principal o con otras reas. Minimizar, asimismo, tanto la superficie destinada a red vial, como la longitud total de la red. - Dotar a la trama de una ordenacin lgica y comprensible: Una cierta adaptacin a la topografa, una geometra sencilla aunque no necesariamente ortogonal, una cierta modulacin y la presencia de algunos hitos ayudan a los usuarios a situarse. - Conformar una parcelacin prctica y econmica: adaptando la densidad de calles, tamaos de manzana, ngulos en los cruces, etc, a la tipologa edificatoria. - Evitar un excesivo nmero de intersecciones o accesos: que reduzcan la eficacia del viario principal y, en general, reducir el nmero de intersecciones y tratar de que su funcionamiento no requiera regulacin especial (semforos). - En general, adaptar la red a la topografa, evitando la aparicin de cortes topogrficos, desmontes y terraplenes, o absorbindolos mediante separadores ajardinados; incorporando sus hitos y utilizando sus directrices geomtricas, para facilitar as su comprensin por los usuarios; aprovechando los desniveles para ocultar los elementos viales con impactos negativos o para facilitar el paso a desnivel sobre ellos; utilizando la configuracin natural del terreno, all donde sea posible, para conseguir las caractersticas de trazado y perfiles que limiten la velocidad de circulacin a los umbrales compatibles con los usos del entorno, etc. - Evitar que las reas residenciales sean atravesadas por vas de la red principal o, en su caso, disearlas de forma que solucionen el conflicto entre el trnsito de paso y el resto de las funciones de la calle, por ejemplo, mediante la incorporacin de vas colectoras separadas del tronco principal. - Localizar preferentemente las actividades generadoras de trnsito rodado y peatonal sobre vas locales colectoras. - Dar continuidad visual a las calles existentes en el interior de la nueva red: con el fin de fomentar la integracin peatonal y ambiental con el entorno. - Cuidar especialmente la escala de los espacios conformados: buscando la correcta proporcin de la seccin transversal con la edificacin de su entorno. - Tender a minimizar los conflictos entre vehculos y peatones: garantizar el acceso y conexin a los puntos generadores de trnsito peatonal y, en general, proporcionar la mxima accesibilidad y oportunidades al peatn, en condiciones de seguridad, comodidad y confort ambiental.

- Constituir una adecuada red de espacios peatonales: que podr disearse asociada a las calzadas de circulacin rodada, mediante los adecuados acondicionamientos, o seguir trazados especficos. La red peatonal debera discurrir, preferentemente, por vas locales, contar con ampliaciones en puntos de especial concentracin peatonal (equipamientos, zonas comerciales, intercambiadores de transporte, centros de empleo, intersecciones) o cada cierta distancia, minimizar los recorridos de los peatones y disearse de forma adecuada a cada tipo de trnsito. - Definir unos itinerarios peatonales principales: que aseguren la conexin a pi con las reas urbanas prximas y los puntos de gran afluencia peatonal (equipamientos, zonas comerciales, intercambiadores de transporte, centros de empleo, etc), coincidan con recorridos histricos o favorezcan el acceso a zonas verdes. La localizacin de itinerarios peatonales principales ser necesaria en todos los planes parciales. Para acoger los itinerarios peatonales principales se seleccionarn aquellas vas en las que confluyan un mayor nmero de calles y ocupen situaciones centrales dentro de la red. - Constituir una red de itinerarios ciclistas: que conecten puntos de generacin de este tipo de trnsito entre s y con el exterior y, en particular, con los carriles ciclistas existentes.

3.2.1 Externos. Los factores externos corresponden a las condiciones preexistentes y de los cuales se deben obtener toda la informacin posible a fin de analizarlos y determinar algunas caractersticas importantes de la nueva va. Estos factores pueden ser: Las caractersticas fsicas (Topografa, geologa, climatologa, hidrologa). El volumen y caractersticas del trnsito actual y futuro. Los recursos econmicos de que se pueda disponer para su estudio, construccin y mantenimiento. Los aspectos ambientales Los desarrollos urbansticos existentes y previstos en la zona de influencia. Los parmetros socioeconmicos del rea de influencia (uso de la tierra, empleo, produccin) La calidad de las estructuras existentes. Los peatones Trfico de ciclistas La seguridad vial 3.2.2 Internos. Por su parte los factores internos son aquellos que son propios a la va pero que en parte dependen de los externos. Estos factores son:

 Las velocidades a tener en cuenta Las caractersticas de los vehculos Los efectos operacionales de la geometra Las caractersticas del trfico Las capacidades de las vas Las aptitudes y comportamiento de los conductores Las restricciones a los accesos

2. INVESTIGAR SOBRE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

La red vial nacional es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, a travs de Provas Nacional. A principios de los 90s, la infraestructura vial se encontraba sumamente deteriorada, y el pas haba alcanzado un nivel crtico de desarticulacin e incomunicacin, que lo situaba al borde del colapso econmico y social. Entre 1991 1993, el Gobierno del Per, a travs del MTC, ejecut un programa de urgencia, bsicamente con sus propios recursos, destinado a recuperar un nivel de accesibilidad mnimo indispensable de la red nacional, generando confianzaen los organismos financieros internacionales; lo que permiti iniciar luego un Plan de Rehabilitacin ms vasto (1994), con endeudamiento externo, orientado a recuperar la integracin nacional, as como la interconexin internacional con los pases de Amrica del Sur. No obstante, la economa peruana no lograba despegar slidamente; y es recin a partir del ao 2001 que comienza una recuperacin gradual y sostenible, hasta la fecha. Actualmente, el planeamiento de la red vial nacional RVN est a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinacin con Provas Nacional. PROVAS NACIONAL: Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encargado de las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional. Tiene por finalidad la construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la preservacin,

conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura vial nacional, adecundola a las exigencias del desarrollo y de la integracin nacional e internacional.

La Red Vial de Carreteras tiene una longitud de 24,593 Km. (carreteras existentes) y 1,901 Km. (carreteras en proyecto). Total: 26,495 Km. Est conformada por 130 Rutas distribuidas en: 3 Ejes longitudinales 22 Ejes Transversales Variantes y Ramales