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La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas,

cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (mnibus, camin, automvil, motocicleta, bicicleta y a Pie). Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el trnsito y sin la moderacin de las conductas humanas (Educacin Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr un ptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campaas, programas y cursos de Seguridad y educacin vial, en los que se debe promover:

La cortesa y precaucin en la conduccin de vehculos. El respeto al agente de vialidad. La proteccin a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas. La prevencin de accidentes. El uso racional del automvil particular.

La prioridad en el uso del espacio pblico de los diferentes modos de desplazamiento ser conforme a la siguiente Jerarqua:

Peatones. Ciclistas. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual. Usuarios de transporte particular automotor. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.

Es muy importante conocer, como peatones, cuales son nuestros derechos para garantizar nuestra integridad fsica, as como tambin cuales son nuestras obligaciones. Los peatones tienen derecho de preferencia sobre el trnsito vehicular, para garantizar su integridad fsica cuando:

En los pasos peatonales, la seal del semforo as lo indique. Habindoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semforo no alcancen a cruzar la va. Los vehculos vayan a dar vuelta para entrar a otra va y haya peatones cruzando sta. Los vehculos deban circular sobre el acotamiento y en ste haya peatones transitando aunque no dispongan de zona

Peatonal.

Transiten por la banqueta y algn conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochera o estacionamiento. Transiten en comitivas organizadas o filas escolares. Transiten por los espacios habilitados para ello cuando la acera se encuentre afectada por la ejecucin de un trabajo o

evento que modifique de forma transitoria las caractersticas del rea de circulacin peatonal. Los peatones deben, por su propia seguridad, observar las siguientes obligaciones:

Cruzar las vas primaras y secundarias por las esquinas o zonas marcadas para tal efecto, excepto en las calles locales o

domiciliarias cuando slo exista un carril para la circulacin.


Utilizar los puentes, pasos peatonales a desnivel o rampas especiales para cruzar la va pblica dotada para ello. Tomar las precauciones necesarias en caso de no existir semforo. Obedecer las indicaciones de los agentes, promotores voluntarios de seguridad vial y las seales de trnsito.

ndice
[ocultar] 1 Seguridad de Peatones 2 Seguridad activa o primaria

3 Seguridad secundaria 4 Seguridad de bebs y nios 5 Seguridad ante la conduccin rutinaria 6 El color de los autos
o

6.1 Tabla de colores en orden de peligrosidad

7 Notas 8 Vase tambin 9 Enlaces externos

Seguridad de Peatones[editar editar cdigo]


l. Para hablar de la seguridad vial es necesario tambin analizar el comportamiento de los peatones en va pblica y considerar que es poca la informacin que hay referente al tema, ya que la mayora de las personas se guan por el uso del sentido comn derivado de las experiencias propias de cada individuo. Estas son las sugerencias del Ing. Ral Alberto Peniche Mendoza Lder del proyecto NETWORKVIAL-MEXICO para mayor seguridad de peatones.

1) Personas ancianas, discapacitados y nios, deben andar en la calle acompaada de un adulto, si andan solos, Aydales a cruzar la calle! 2) Nios de 9 aos o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompaante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque no saben interpretar el peligro.

3) Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehculo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE. 4) Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehculo estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales. 5) Al cruzar la calle, camine, no corra, hgalo con precaucin, establezca contacto visual con el conductor, cercirese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehculos de carga. 6) Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar. 7) Transite por banquetas y detngase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehculos, motociclistas y ciclistas, ser muy tarde el comprobar que el vehculo es ms rpido que usted. 8) Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lmpara, use ropa clara y con reflejante, hgase notar, camine por la izquierda con el trfico de frente, si van en grupo caminen en fila. 9) Evite que los nios jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas. 10) Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstculo para detener a un vehculo que huye, mejor anote las placas y reprtelo. 11) Aljese de los vehculos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cercirese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado. 12) Cuando baje del autobs o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hgalo rodendolo hacia la parte de atrs del camin, ya que por el frente puede ser atropellado. 13) Si hay algn evento, manifestacin o choque, mantngase fuera de la carretera y sealice o avise a los dems automovilistas. Nunca cambie una llanta en direccin del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumtico y use chaleco reflejante.

Seguridad activa o primaria[editar editar cdigo]


Es aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulacin, algunos ejemplos que podemos citar son:

Sistema de retrovisores: Permite al conductor, la visibilidad posterior del vehculo y la circulacin que ocurre detrs, para ello se cuenta con: espejos, eliminacin de puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares, comunicacin de seguridad inalmbrica del vehculo y visin nocturna. Sistemas de suspensin: La suspensin tiene una labor muy relevante en la seguridad activa. Sirve para dar comodidad al vehculo y sus ocupantes, disminuyendo la transmisin de irregularidades del terreno al habitculo y favoreciendo el agarre del automvil al suelo y, por tanto, su estabilidad. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan seguridad y confort durante la conduccin, aportando estabilidad al vehculo.
o

Mecnica: En este caso, los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los resortes o espirales.

o o

Hidrulica:Los conjuntos hidrulicos soportan los desplazamientos de las ruedas. Hidroneumtica: Es la accin combinada de un lquido y un gas, para soportar los desplazamientos de las ruedas

Sistema frenado: El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehculo o detenerlo mediante el rozamiento o friccin del tambor o disco con las pastillas. Los frenos se clasifican segn el sistema de accionamiento:
o o o

mecnico neumtico elctrico

Los sistemas ms empleados en automviles de uso particular, son el mecnico y el hidrulico. Los frenos pueden ser de tambor o de disco, aunque algunos fabricantes combinan ambos montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de tambor en las traseras. La fuerza de frenado debe asegurar una rpida detencin de las ruedas pero sin llegar a bloquearlas. Para que eso sea posible es fundamental tener en cuenta las condiciones de la va y el estado general de los mecanismos del vehculo (neumticos, suspensiones, etc.). Se pueden encontrar distintos tipos de mejoras que optimizan la frenada y garantizan la gobernabilidad de la direccin en condiciones crticas. Entre eficientes y muy eficientes: ABS (Antilock Brake System: sistema antibloqueo de frenos) con EBV (reparto electrnico de frenada). ESP (control de estabilidad), con EDL (control de traccin).

Sistema de direccin: La direccin orienta las ruedas a voluntad del conductor, con precisin y suavidad, e influye directamente en la estabilidad del vehculo. Si la direccin es asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce considerablemente a travs de un sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la direccin.

Los sistemas de direccin servoasistida permiten hacer menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar el auto para estacionarlo y mantener una direccin correcta cuando circulamos a altas velocidades. Tambin estos sistemas de direccin pretenden asegurar un perfecto control del vehculo incluso en condiciones lmite, (coeficiente de roce diferentes para las ruedas delanteras, variaciones rpidas del ngulo de giro). Las presiones de trabajo del sistema hidrulico se taran (calibran) para que quienes se sientan al volante, sientan constantemente un alto grado de adherencia de los neumticos con la carretera, permitiendo, de esta manera, un grado de seguridad muy alto.

Sistema de iluminacin. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la seguridad activa en la circulacin ya que por intermedio de las mismas los conductores y usuarios de la va pblica se comunican entre las personas.

Seguridad secundaria[editar editar cdigo]


Es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Cierre automtico de la inyeccin de combustible para impedir incendios. Depsito de combustible y elementos auxiliares diseados para evitar el derrame de combustible en caso de colisin (coches como el Ford Pinto se hicieron famosos por descuidar esta precaucin). Aviso automtico a centro de emergencias despus de un accidente (opcional en algunos vehculos estadounidenses). Puertas diseadas para una fcil apertura despus del accidente. Hebillas del cinturn de seguridad de fcil apertura. Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia. Pedalera colapsable: Minimiza los daos en las extremidades inferiores del conductor en caso de colisin frontal. Columna de direccin articulada colapsable: Esta columna cuenta con zonas de absorcin de deformaciones que se localizan en la parte inferior del auto. Volante con absorcin de energa: Donde la corona del volante y los radios son amplios y redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce astillas. Parabrisas y cristales laterales: El compuesto utilizado en la fabricacin del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. En cambio, las ventanillas laterales son ms dbiles y pueden romperse ms fcilmente, seran las salidas de emergencia en caso de volcamiento si las puertas quedasen bloqueadas.

Seguridad de bebs y nios[editar editar cdigo]


La seguridad automovilstica es crtica en estos casos, sobre todo considerando que los dispositivos existentes no han sido diseados para ellos. En muchos pases (por ejemplo, en los Estados miembros de la Unin Europea) es obligatorio el uso de mecanismos de retencin apropiados al peso y la altura; desde sillas especiales hasta elevadores que impidan que el cinturn de seguridad provoque asfixia si ocurre un accidente. En todos los casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones del fabricantes, y debe recordarse el peligro que puede representar para un beb o nio la bolsa de aire del asiento del acompaante.

Seguridad ante la conduccin rutinaria[editar editar cdigo]


Muchos conductores que siguen la misma ruta cada da lo hacen sin utilizar el rea del cerebro donde tiene lugar el pensamiento consciente, segn afirma el cientfico especialista en trfico Michael Schrekkenberg, de la Universidad de Duisburgo-Essen (Alemania). Como conocen el camino, los conductores se ocupan de otras cosas en vez de concentrarse en el trfico; en consecuencia, tardan ms en advertir los peligros. Por esta razn, se les recomienda recordar continuamente la necesidad de estar alerta y no distraerse de la carretera. No solamente se debe tener en cuenta que se conocen el camino sino tambin el clima ya que no es lo mismo conducir en un da soleado a conducir en un fuerte aguacero o sobre una va congelada.

El color de los autos[editar editar cdigo]

En Auckland (Nueva Zelanda), la investigadora Sue Furness realiz un estudio sobre 1000 automviles en su pas, que descubri que los automviles de color plata haban tenido menos accidentes graves que los de color verde, caf o negro. Tambin en Auckland, un estudio (Newstead y DEla, 2007)1 descubri que los automviles de color blanco tuvieron una tasa significativamente menor de sufrir accidentes graves que los autos de otros colores, incluido el plata.
Comparados con los vehculos blancos, una cantidad de colores se asocian con un riesgo de accidentes ms alto. Esos colores son generalmente los que estn por debajo en el ndice de visibilidad, e incluyen el azul, gris, negro, rojo, plata y verde. Ningn color fue significativamente ms seguro que el blanco, aunque varios otros colores no se pudieron distinguir del blanco en trminos de riesgo relativo de accidente. [...] Ninguno de los colores de vehculos que indicaron un menor riesgo relativo en comparacin con el color blanco fue estadsticamente significativo. Stuart Newstead y ngelo DEla, 20071

El estudio de color de los vehculos, realizado por el MUARC (Centro de Investigacin de Accidentes de la Universidad de Monash) y publicado en 2007, analiz 855.258 accidentes ocurridos entre 1987 y 2004 en los estados australianos de Victoria y Australia Occidental que dieron como resultado lesiones o al menos el remolque de un vehculo. El estudio analiza el riesgo relacionado con las condiciones de luz.1

Tabla de colores en orden de peligrosidad[editar editar cdigo]


La siguiente tabla (Newstead y DEla, pg. 8)1 presenta la relacin entre los accidentes de trnsito y los distintos colores de automviles. Como unidad se utiliza la peligrosidad del color blanco. Por ejemplo,

durante el da, el color plata (1,10) es 10% ms peligroso que el color blanco al atardecer o al amanecer (1,15) es 15% ms peligroso y de noche (1,08) es 8% ms peligroso.

Posibilidad de accidentes en distintos momentos del da (blanco: 1,00)


Color del automvil blanco anaranjado malva beige crema amarillo oro rosado rojo caf rojizo azul prpura plata verde caf De da 1,01 0,09999 1,07 0,93 1,03 1,00 0,98 1,19 1,07 1,07 1,07 1,11 1,10 1,04 1,05 Al atardecer o A la noche o amanecer madrugada 1,00 1,05 1,21 0,77 1,00 0,65 1,16 0,97 0,99 0,92 0,88 1,00 1,04 1,1 0,66 1,06 1,02 1,10 0,82 1,09 0,96 1,03 1,01 1,10 1,15 1,08 1,03 1,04 1,12 0,98

Posibilidad de accidentes en distintos momentos del da (blanco: 1,00)


Color del automvil gris negro De da 1,11 1,12 Al atardecer o A la noche o amanecer madrugada 1,25 1,07 1,47 0,92