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CAPTULO IX
EDIFICIO TERMINAL
El edificio terminal debe proporcionar un flujo suave de pasajeros desde los estacionamientos hasta el avin. Los pasajeros deben tener la posibilidad de estacionarse, o salir del taxi, en un punto cercano al rea de boletaje y documentacin.

9.1. ELEMENTOS QUE INETERVINENEN EN EL DIMENSIONAMIENTO a. Caractersticas de los pasajeros Naturaleza del viaje: Negocios, Turismo, fletamiento. Destino del viaje: Nacional, Internacional. Direccin del movimiento: Salida, Llegada, Trnsito, transbordo o conexin.

b. Caractersticas de las aeronaves

Tipo de aeronave: Fuselaje angosto, Fuselaje ancho. Tipo de vuelo: Nacional, Internacional

c. Caractersticas de otros usuarios

Acompaantes Visitantes Empleados

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d. Volumen de la demanda

Demanda Horaria Problemas en los aeropuertos pequeos Hora del da para pasajeros de salida

e. Nivel de servicio

Define los criterios que se establecen sobre la posibilidad que tiene la oferta para aceptar la demanda, y combina criterios cuantitativos y cualitativos respecto al nivel de confort y convivencia para los usuarios

Tabla 9.1 Niveles de servicio de la I.A.T.A Flujos Demoras Confort A EXCELENTE Libres Ninguna Excelente B ALTO Estables Pocas Alto C BUENO Estables Aceptables Bueno D ANADECUADO Inestables Inconvenientes Malo E INACEPTABLE Interrumpido Paralizaciones Psimo F PARALIZACION TOTAL DEL SISTEMA Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I.1999)

f. Capacidad

Se

define

como

una

medida

de

la

posibilidad de procesar flujos, o de la capacidad de recibirlos en funcin de un nivel de servicio establecido.

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9.2. TIPOS DE CAPACIDAD 9.2.1. Capacidad esttica Es la capacidad potencial de almacenamiento de un elemento o rea; se expresa generalmente en trminos del nmero de ocupantes que en un minuto dado pueden encontrarse en l; por tanto, la superficie total utilizable y el nivel de servicio que se desea proporcionar es un espacio disponible por persona.

CE = AD / NO, donde La capacidad esttica ser: CE = Capacidad Esttica AD = Superficie NO = m2 por ocupante

9.2.2. Capacidad dinmica Se refiere a la capacidad de procesamiento de un elemento o sistema por unidad de tiempo, esta unidad depender de la naturaleza de la operacin que se lleve a efecto.

La capacidad dinmica ser:

CD = CS * NUS, donde CD = Capacidad Dinmica CS = Capacidad de servicio NUS = Nmero de unidades

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9.2.3. Capacidad normativa En este caso no se trata de una capacidad especfica, sino ms bien del criterio o norma que se aplica para determinar el espacio o nmero de elementos requeridos para una funcin especfica; por ejemplo el tipo y cantidad de muebles en servicios sanitarios, o el espacio para oficinas en funcin del nmero de m2 por empleado. 9.2.4. Capacidad sostenida Representa el volumen de demanda que puede atender un elemento durante un periodo prolongado de tiempo, dentro de los lmites de espacio y tiempo fijado para un determinado nivel de servicio. Es la medida de la combinacin de las capacidades esttica y dinmica de procesadores y depsitos. Representa el nmero de ocupantes por unidad de tiempo que los elementos pueden atender sin disminuir el nivel de servicio establecido. 9.3. CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS POR SU FUNCIN La clasificacin debe realizarse considerando:

Elementos que se relacionan con la demanda y condiciones del nmero de pasajeros que pueden ser atendidos, o el nivel de servicio que se les puede ofrecer, distinguiendo a los de capacidad dinmica, normativa. capacidad esttica y capacidad

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Elementos que no guardan relacin directa con la demanda y que por lo tanto no limitan la capacidad de la instalacin. Como en esta categora no existen elementos normativa. procesadores solamente se puede distinguir los de capacidad esttica y capacidad

La aplicacin de estos criterios permitir determinar las superficies necesarias para cada componente. En general los elementos de un edificio terminal se clasifican por su funcin de la siguiente forma: a. Procesadores Son las unidades donde se realiza algn tipo de trmite, operacin o transaccin entre un pasajero y/o su equipaje, y un agente, empleado o equipo del aeropuerto. La capacidad de estos elementos es dinmica.

b. Depsitos

Son las reas que los usuarios utilizan para cualquier tipo de trmite, actividad o paso subsiguiente. Su capacidad es esttica.

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c. Eslabones

Son los elementos que permiten la circulacin o desplazamiento de los pasajeros de un elemento o sistema a otro, por lo tanto su capacidad es dinmica.

d. Otros

Son

unidades

como

oficinas,

reas

de

concesiones, etc. que no sirven a ninguno de los propsitos o funciones ideadas anteriormente. Generalmente su capacidad se determina en forma normativa.

9.4. ELEMENTOS FUNCIONALES PRINCIPALES DE LAS TERMINALES Atendiendo las caractersticas del servicio para el cual se encuentran destinados, los componentes de lodos edificios terminales de los aeropuertos se puede dividir en cuatro grupos: 9.4.1. reas de pasajeros y equipaje Se trata de los locales o elementos en los cuales se realiza los tramites de registro, documentacin y control de los pasajeros y sus equipajes, incluyen las reas de espera exclusivas para stos, as como las unidades encargadas del control de pasaportes, etc., algunas de estas reas son de acceso restringido a los pasajeros.

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Estas reas se pueden dividir en dos zonas: de salida y de llegada. Vestbulo de comunicacin rea de documentacin Oficinas de apoyo de las aerolneas reas de control de aduanas y/o migracin La zona de salida consta de: rea para revisin de seguridad Zonas de espera exclusiva de pasajeros reas para manejo de equipaje de salida rea para pago del derecho aeroportuario Vestbulo y zonas de intercambio

reas de control de aduana, migracin y sanidad Zonas de reclamo de equipaje La zona de llegada consta de: reas para manejo de equipaje de llegada Vestibulos y zonas de intercambio

9.4.2. Zonas generales para el pblico

Se trata de elementos constituidos principalmente por circulaciones y esperas ubicadas al lado terrestre de la terminal, a las cuales tiene accesos tanto pasajeros, como visitantes, y que intercomunican los accesos y salidas de las zonas de documentacin, de vestbulos reservados a los pasajeros de salida, a las reas de pasajeros de llegada, as como las reas pblicas de servicio cuyo uso no es

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exclusivo para los pasajeros. Estas reas se pueden dividir vestbulo de salida y vestbulo de llegada. 9.4.3. reas pblicas de servicio Son las zonas donde se ubican los locales para servicios de diversa ndole, que pueden ser utilizados por pasajeros, visitantes y empleados del aeropuerto. Sus dimensiones, ubicacin y repeticin dependen principalmente del volumen de la demanda y de la magnitud del edificio terminal. Bsicamente se pueden dividir en dos categoras: Constan de sanitarios, telfonos, primeros auxilios y de cambio de moneda.

Servicios esenciales

Servicios secundarios

Consta de expendios de artculos varios, restaurantes, correos, telgrafos, banco, servicios de aseo personal, guarda equipaje, renta de autos, informacin turstica, tiendas libres de impuestos.

La magnitud de los servicios esenciales se basan en normas locales o internacionales de aviacin civil, la cantidad y tipo de servicios secundarios dependen principalmente de anlisis especficos de mercado, que determinarn su viabilidad comercial, as como de las preferencias o necesidades determinantes por experiencias anteriores.

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9.4.4. reas restringidas de servicio Se trata de los ambientes que generalmente no estn a la vista del pblico y en los que se desarrollan actividades de control aeronutico o de apoyo para la administracin del aeropuerto; actividades especficas de las empresas areas o de los concesionarios.

reas para autoridades aeroportuarias. reas para autoridades aeronuticas. Estas reas se dividen en 5 grupos reas para servicios de empresas de aviacin civil. reas para casas de mquinas.

Su nmero y complejidad depende fundamentalmente del volumen de actividad del aeropuerto y de la cantidad necesaria de empleados para su atencin. 9.5. ORGANIZACIN INTERNA DEL EDIFICIO TERMINAL

Para el diseo arquitectnico del edificio terminal se requiere manejar los esquemas de organizacin espacial interna, mediante los cuales se controla el flujo de pasajeros de llegada y salida, y que constituye la esencia del proceso.

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Para tal efecto se han simplificado los esquemas ms comunes, como ser: documentacin, sala de pre- embarque, entrega de equipaje, concesiones, oficinas y vestbulos. a. Proceso salida de pasajeros Estacionamiento Documentacin Derecho de aeropuerto Equipaje de revisin de pasajeros y equipaje Sala de pre embarque Avin

b. Proceso de llegada de pasajeros internacionales

Avin Migracin y/o sanidad Recepcin de equipaje Aduana Espera de visitantes Estacionamiento

c. Actividades complementarias al pblico

Compra de artculos Informacin Alimentacin Comunicacin Espera Servicios

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d. Actividades complementarias: operacin y proceso interno

Autoridades Administracin y mantenimiento Compaas aereas

9.6. ESQUEMAS DE ORGANIZACIN ESPACIAL El proceso de pasajeros puede ser organizado de acuerdo a uno de los tres tipos fundamentales siguientes: 9.6.1. Proceso en un nivel El proceso lineal tiene dos variantes, documentacin al centro o documentacin lateral, con las oficinal y servicios a los lados o en la planta lata y salida con o sin ayudas mecnicas; dacuerdo a las figura 9.1 y 9.2. Lineal en un solo nivel Lineal en dos niveles Sobre puesto, en dos o ms niveles

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PLATAFORMA

SALA DE ULTIMA ESPERA RESTAURANT

ENTREGA DE EQUIPAJE NACIONAL ENTREGA DE EQUIPAJE INTERNACIONAL

DOCUMENTACIN

VESTBULO

OFICINAS COMPAIAS

OFICINAS ADMINISTRACIN

ESTACIONAMIENTO

PLANTA BAJA

PLANTA ALTA

LLEGADA SALIDA LLEGADA

CORTE

Fi a
PLATAFORMA A

gur 9.1:

SALA DE LTIMA ESOPERA

VESTBULO
B

ENTREGA DE EQUIPAJE
S

DOCUMENTACIN OFICINAS RESTAURANT

VESTBULO

ESTACIONAMIENTO
LLEGADA SALIDA

PLANTA BAJA

PLANTA ALTA

CORTE A-A

Proceso lineal en un solo nivel (documentacin lateral)-(a)

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Figura 9.2: Proceso lineal en un solo nivel (documentacin lateral)(b) 9.6.2. Proceso sobrepuesto El proceso sobre puesto puede ser en dos o ms niveles, y los servicios y oficinas pueden estar en cualquier nivel, as como la llegada y salida puede ser en planta baja y alta figura, o sobre puesta figuras 9.3 y 9.4.

PLATAFORMA

PLATAFORMA

MOVIMIENTO Y SELECCIN DE EQUIPAJE

SALA DE ULTIMA ESPERA

CONCESIONES ENTREGA DE EQUIPAJE INTERANCIONAL VESTBULO OFICINAS ENTREGA DE EQUIPAJE NACIONAL RESTAURANT SERVICIOS

DOCUMENTACIN

ADMINISTRACIN

VESTBULO

COMPAIAS

LLEGADA

SALIDA

ESTACIONMIENTO PLANTA BAJA

ESTACIONMIENTO PLANTA ALTA

(a)

CORTE

(b)

CORTE

Figura 9.3: Proceso sobre puesto (a)

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PLATAFORMA SALA DE ULTIMA ESPERA

PLATAFORMA SALA DE ULTIMA ESPERA

DOCUMENTACIN SERVICIOS RESTAURANT VESTBULO ADMINISTRACIN COMPAAS ENTREGA DE EQUIPAJE INTERANCIONAL

SERVICIOS CONCESIONES OFICINAS ENTREDA DE EQUIPJE NACIONAL VESTBULO

PLANTA ALTA ESTACIONAMIENTO

SALIDA

PLANTA BAJA ESTACIONAMIENTO

CORTE

Figura 9.4: Proceso sobre puesto (b) 9.7. NORMATIVIDAD La normatividad que se presenta a continuacin debe considerarce como una gua para cestablecer un criterio general, ya que cada proyecto en particular un anlisis especfico de sus partes. a. Edificio terminal de pasajeros. Aviacin comercial Aviacin general Nota: Pa = Pasajero 10 a 14 m2/Pa x hora crtica 8 a 10 m2/Pa x hora crtica

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rea pblica Vestbulo general y espera Concesiones Restaurante Sanitarios Documentacin Documentacin Nmero de mostradores Vestbulo derecho aeroportuario Equipo de revicin de pasajeros y equipaje Numero de filtros Vestbulo Migracin Numero de filtros Vestbulo Oficinas Sala de pre embarque rea pasajeros sentados (60 a 80%) rea pasajeros de pie ( 20 a 40%) 1.2 m2/Pa x hora pico 0.6 m2/Pa x hora pico 1/125 Pa x hora pico 50 m2/100 Pa x hora pico 15 m2 (mnimo) 1/125 Pa x hora pico 50 m2/100 Pa x hora pico 2.5 m2/Pa x hora crtica 1/500 Pa x hora crtica 2.5 m2/Pa x hora crtica 1.2 m2/Pa x hora pico 1.0 m2/Pa x hora pico 0.5 m2/Pa x hora pico 6 muebles por 250 Pa x hora pico

Incluye circulaciones y filtro compaa area

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Sanitarios rea de salida

6 muebles por 250 Pa x hora pico

(Documentacin tradicional con o sin apoyo de banda) Longitud de mostrador Longitud de cola Cantidad de colas Mostrador de informes Oficina de apoyo Agentes Nmero de agentes Nmero de bsculas 6 ml/200 Pa x hora pico 10.5 ml + 3 ml de circulacin de acceso 3 1 9 m2/100 Pa x hora pico 17 m2 6 3

Seleccin de equipaje Nmero de contadores Longitud de banda Superficie mnima para manejo de equipaje b. Normatividad promedio en reas generales Plataforma Aviacin comercial Aviacin general Carga 8.200 m2/posicin 1.100 m2/posicin 12.000 m2/posicin 4 simultneos 12 ml 80 m2

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Torre de control 50 m2 mnimo en torre y sub-torre

Servicio de extincin de incendios Zona habitacin Cobertizo mnimo 15 m2/bombero 250 m2

Estacionamiento para automviles Aviacin Comercial Aviacin general Vehculos oficiales Vehculos de renta Vehculos de transporte terrestre 30 m2/auto 30 m2/auto 30 m2/auto 40 m2/auto 50 m2/auto

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