You are on page 1of 61

TRANSPORTE FERROVIRIO

ENGENHARIA CIVIL

UNIUBE 2012

Locomotiva GE BB40-9WM da Estrada de Ferro Vitria a Minas, Bitola mtrica.

INTRODUO CARACTERSTICAS

TRANSPORTE FERROVIRIO

Os veculos movimentam-se sobre trilhos. Constitudos por vages interligadas entre si. A infra-estrutura apresenta terminais (estaes), onde permitida a carga e descarga. Os servios de transporte so arrendados ao operador que poder ser privado ou pblico. Custo de implantao e manuteno elevado. Modal com grande eficincia energtica. Oferece vantagens para grandes volumes de carga e grandes distncias (acima de 500 km)

2 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO VANTAGENS

TRANSPORTE FERROVIRIO

Adequado para grandes volumes. Adequado para produto de baixo valor agregado e alta densidade. Menor custo de transporte para grandes distncias. Fretes baixos crescentes, de acordo com o volume transportado Possibilita o transporte de vrios tipos de produtos. Sem problemas de congestionamento. Terminais de carga prximos das fontes de produo. Prov estoques em trnsito. Independente das condies atmosfricas. Eficaz em termos energticos. Adaptao ferro-rodoviria Road-railler ou Rodotrilho.
3 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO DESVANTAGENS

TRANSPORTE FERROVIRIO

Reduzida extenso da malha no Brasil. No possui flexibilidade de percurso. Insero geogrfica muitas vezes conflitante com as linhas de desejo dos clientes. Pouco competitivo para pequenas distncias. Horrios poucos flexveis. Tempo de viagem demorado, podendo ser irregular (formao de composio, paradas, transferncias de bitolas). Elevados custos de manuseamento.
4 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO DESVANTAGENS

TRANSPORTE FERROVIRIO

Traados obsoletos, centenrios, com pequenos raios de curva, rampas ngremes e pluralidade de bitolas, acarretando em altos custos operacionais. Ausncia de investimentos governamentais de vulto no setor ao longo das ltimas dcadas (soluo: privatizao) Necessidade maior de transbordo. Elevada dependncia de outros transportes. Alta exposio a furtos (carga e superestrutura).
5 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE

TRANSPORTE FERROVIRIO

A intermodalidade rodoferroviria inclui diversas tecnologias, dentre as quais destacam-se: a) Tecnologia TOFC - trailer on flat car Tambm popularmente conhecido como piggyback, esta tecnologia compreende: o transporte de semi-reboques rodovirios em vages plataforma; e o transporte de contineres montados em chassis sobre vages plataforma. No caso do vago plataforma ter seu estrado rebaixado para superar obstculos fixos na via frrea (abbadas de tneis, rede area de eletrificao, etc.), o termo popular usado piggyback canguru, pelo fato do rebaixo do vago assemelhar-se bolsa daquele animal.

Detalhe da tecnologia TOFC

6 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE

TRANSPORTE FERROVIRIO

b) Tecnologia COFC container on flat car Esta tecnologia diz respeito movimentao de contineres em vages plataforma, salientando-se que nesse caso no h incorporao do chassis, como na tecnologia TOFC.

Detalhe da tecnologia COFC


7 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE

TRANSPORTE FERROVIRIO

c) Tecnologia DST double-stack train Trata-se de uma tecnologia que envolve o duplo empilhamento de contineres sobre vages plataforma simples, vages multiplataforma ou grupos desses vages, sendo geralmente o mais econmico meio de mover contineres a longas distncias, muito embora questes de gabarito interfiram grandemente com essa tecnologia.

Detalhe da tecnologia DST

8 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE
d) Tecnologia Carless

TRANSPORTE FERROVIRIO

Esta tecnologia est ligada ao fato de que o movimento intermodal se faz sem vago. Para tanto, utiliza um semi-reboque rodovirio, com as seguintes caractersticas: no percurso rodovirio so utilizados pneus convencionais; no percurso ferrovirio so utilizadas rodas ferrovirias acopladas ao semireboque ou ento um truque ferrovirio especial, que colocado sobre o semi-reboque, permitindo inclusive o engate de vrios semi-reboques, uns nos outros e locomotiva. Nos EUA, o semi-reboque intermodal mais consagrado denominado roadrailer, fabricado pela empresa Wabash, que utiliza truques ferrovirios avulsos no percurso efetuado por vias frreas. No Brasil, foi desenvolvida uma tecnologia nacional, o rodotrilho, fabricado pelo consrcio Sirfe-Noma, em que um semi-reboque rodovirio utiliza um conjunto de rodas ferrovirias que entram em contato com os trilhos na medida em que as rodas rodovirias so suspensas, por meio de macaco hidrulico prprio do semireboque.
9 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE

TRANSPORTE FERROVIRIO

Detalhe da tecnologia Carless

10 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE
ROAD-RAILLER / RODOTRILHO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Equipamento bimodal misto, dotado de trucks rodovirio e ferrovirio, capaz de sair da linha frrea, passando a transitar pelas rodovias, ou ainda, por diferentes bitolas Soluo alternativa para a transferncias entre diferentes bitolas e interfaces rodoferrovirias.

11 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE
ROAD-RAILLER / RODOTRILHO

TRANSPORTE FERROVIRIO

12 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE
ROAD-RAILLER / RODOTRILHO

TRANSPORTE FERROVIRIO

13 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE
ROAD-RAILLER / RODOTRILHO

TRANSPORTE FERROVIRIO

14 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO INTERMODALIDADE

TRANSPORTE FERROVIRIO

e) Tecnologia do Autotrem Trata-se de uma tecnologia em que todo o caminho embarcado sobre um vago plataforma (em geral fueiro), sendo utilizada na Europa, sobretudo na travessia de longos tneis como o do Canal da Mancha, entre Frana e Inglaterra.

Detalhe da tecnologia do Autotrem

15 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO HISTRICO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Em 1854, o gnio empreendedor Irineu Evangelista de Souza Baro de Mau implantou a primeira ferrovia do Brasil a Estrada de Ferro Mau, com 15 km de extenso, ligando o Porto de Mau a Petrpolis. Entre 1870 e 1930 as ferrovias passaram a desempenhar um papel decisivo no escoamento de produtos agrcolas sobretudo o caf do interior para os portos, articulando-se logisticamente com a navegao de longo curso. Os investimentos e a operao eram privados e independentes entre si, sendo implantadas com bitolas diferentes, no interligando os sistemas ferrovirios regionais. Pelo fato de coexistirem bitolas de 1,00 m, 1,435 m e 1,60 m, impossibilitando o estabelecimento de fluxos integrados para o escoamento de cargas via ferroviria, a partir de ento a malha ferroviria brasileira teve diversos de seus trechos desmobilizados para dar origem ao leito de rodovias.

16 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO HISTRICO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Em 1922, ao se celebrar o 1. Centenrio da Independncia do Brasil, existia no pas um sistema ferrovirio com, aproximadamente, 29.000 quilmetros de extenso. Destacam-se alguns fatos relevantes para o sistema ferrovirio do pas, ocorridos no perodo de 1922 a 1974, tais como: Introduo da trao eltrica, em 1930, para substituir em determinados trechos trao a vapor; Substituio da trao a vapor pela diesel-eltrica, em 1939; Criao da Companhia Vale do Rio Doce - CVRD, em 1942, que absorveu a Estrada de Ferro Vitria a Minas (construda a partir de 1903); Reorganizao e saneamento, no final da dcada de 30, das estradas de ferro existentes, com a encampao de empresas estrangeiras e nacionais, inclusive estaduais, criando a Inspetoria Federal de Estradas - IFE, rgo do Ministrio de Viao e Obras Pblicas, encarregado de gerir as ferrovias e rodovias federais; Instituio do Departamento Nacional de Estradas de Ferro - DNEF e do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER, pelo Decreto Lei n. 3.155, de 28/03/1941;
17 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO HISTRICO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Criao da Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA pela Lei n. 3.115, de 16/03/1957, unificando administrativamente as 18 estradas de ferro pertencentes Unio, que totalizavam 37.000 quilmetros de linhas distribudas pelo pas; Unificao das estradas de ferro do Estado de So Paulo, com a criao da FEPASA - Ferrovia Paulista S.A., em 1971, pela Lei n. 10.410/SP; Extino, em dezembro de 1974, do DNEF e transferncia de suas funes para a Secretaria-Geral do Ministrio dos Transportes, bem como para a RFFSA. Incio do processo de desestatizao do setor ferrovirio, pelo Decreto n. 473/92, a partir da incluso da Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA no Programa Nacional de Desestatizao.

18 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO MODAL FERROVIRIO

TRANSPORTE FERROVIRIO

O setor ferrovirio participou na matriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%, em 2000, considerando o total da carga transportada no pas.

Composio Percentual das Cargas - 2000. Fonte: GEIPOT.

19 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES PLATAFORMA: transporte de veculos, containers, mquinas, produtos siderrgicos e outros volumes pesados

Arroz, Container, Granel

Cimento e Madeira

http://vfco.brazilia.jor.br/vagoes-ferroviarios.shtml
20 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES FECHADOS DE DESCARGA LATERAL: produtos ensacados e agregados de cereais (pellets partculas pequenas, normalmente, criados atravs da compresso de um material original)

Vago fechado destinado ao transporte de cereais, com uma porta em cada lateral e teto com escotilhas longitudinais para o carregamento
21 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES GNDOLA ABERTOS: transporte de carga geral e granis slidos passveis de serem expostos s intempries

Vago com borda elevada

Vago gndola

22 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES TREMONHA ABERTO: transporte de granis slidos

Vages tremonha abertos, destinados ao transporte de minrio de ferro. Descarga por gravidade sobre os trilhos e portas articuladas transversalmente ao mesmo. Cada tremonha tem 2 portas simetricamente dispostas em relao longarina central e so travadas por meio de trincos ajustveis.
23 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES TREMONHA FECHADO: transporte de granis slidos

Vago tremonha destinado ao transporte de cereais. Descarga por gravidade, entre os trilhos, tremonhas com portas do tipo gaveta com deslocamento horizontal e teto com escotilhas longitudinais para o carregamento
24 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

TIPOSINTRODUO DE EQUIPAMENTOS

TRANSPORTE FERROVIRIO

VAGES TANQUE: transporte de granis lquidos

Vago-tanque destinado ao transporte de gs liquefeito de petrleo e amnia


25 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO BITOLA

TRANSPORTE FERROVIRIO

P. O que bitola de uma ferrovia? Bitola a distncia entre as faces internas dos trilhos de uma via. Os veculos ferrovirios so ento projetados para trafegar numa determinada bitola. P. Qual a bitola das ferrovias brasileiras? Por erros de planejamento do passado, onde foi negligenciada a questo da uniformizao, o Brasil hoje possui dois tipos principais de bitola: a larga (1,60m) e a mtrica (1,0m). Embora a malha de bitola mtrica seja a mais extensa (23.500km), na bitola larga (5.600km) que se encontram as mais modernas ferrovias, como a E. F. Carajs, a Ferronorte, a Ferrovia Norte Sul e a Ferrovia do Ao (MRS Logstica). P. Qual a bitola nos demais pases? Os pases mais desenvolvidos, como os EUA, Canad, Alemanha, Frana, etc., utilizam uma nica bitola, denominada padro ou standard, de 1,435m. Em muitos outros pases, onde a unificao das bitolas no foi levada a cabo, existem vias frreas com diferentes tipos de largura entre trilhos, variando de 0,61m a 1,955m.
26 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO BITOLA

TRANSPORTE FERROVIRIO

P. Quais os problemas que a diversidade de bitolas acarreta? O problema mais bvio a impossibilidade dos trens de uma via com uma bitola x poderem circular numa via com bitola y. Com isso, surge a necessidade de transferncia de passageiros ou transbordo de mercadorias no ponto de mudana de bitola, o que acarreta aumento dos tempos de viagem e dos correspondentes custos. Alm disso, uma ferrovia que opere dois tipos diferentes de bitola dever possuir duas frotas distintas de trens e tambm veculos de manuteno da via especializados em cada tipo de bitola, reduzindo es eventuais economias de escala que um nico tipo de frota proporciona, em termos operacionais e de manuteno.

27 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO DORMENTES

TRANSPORTE FERROVIRIO

P. Quais as alternativas ao uso de madeira na dormentao das ferrovias? As opes possveis atualmente so os dormentes de ao e concreto. Dormentes de plstico vm sendo testados nos EUA e espera-se que essa tecnologia frutifique, inclusive porque envolve a reciclagem de materiais. P. Qual a situao no Brasil dos dormentes alternativos madeira? As ferrovias brasileiras vm se preocupando com a questo ecolgica da preservao florestal. A E. F. Vitria a Minas tem a maior parte de suas vias com dormentes de ao, com excelentes resultados. J a Amrica Latina Logstica vem implantando, com sucesso, dormentes de madeira renovvel (eucalipto). Alm disso, outras ferrovias, como a Ferronorte por exemplo, foram construdas inteiramente com dormentes monobloco de concreto.
28 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO DORMENTES

TRANSPORTE FERROVIRIO

P. O que so estaes de tratamento de dormentes? Em geral, os dormentes de madeira precisam de um tratamento qumico, objetivando garantir-lhes maior resistncia ao ataque de bactrias, fungos e insetos. Assim, os dormentes de madeira so tratados via de regra pela impregnao de creosoto, introduzido na madeira sob presso, numa cmara fechada denominada autoclave. As instalaes onde esse tipo de trabalho feito recebem a sigla ETD Estao de Tratamento de Dormentes. P. Todos os dormentes possuem as mesmas dimenses? No. As dimenses dos dormentes variam com a bitola da via e com a sua utilizao. Assim, os dormentes de uma via em bitola larga (1,60m), onde as cargas por eixo so inclusive mais elevadas, sero mais compridos e robustos que os de uma via em bitola estreita (1,0m). Por outro lado, numa mesma via, as dimenses dos dormentes podero variar com seu uso, cuja classificao bsica a seguinte:
29 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO DORMENTES

TRANSPORTE FERROVIRIO

dormente normal: de uso geral; dormente de ponte ou viaduto: de maiores dimenses que um dormente normal, por exercerem funo estrutural mais relevante, sobretudo nas obras-de-arte de estrado aberto (sem laje superior); dormente de aparelho de mudana de via - amv: com comprimento varivel, visando cobrir a aproximao e separao de vias convergentes e divergentes que afluem a um amv; dormente de junta: colocado para suportar as juntas de uma barra de trilho, nos casos em que a junta dita apoiada; dormente de terceiro trilho: usado em vias onde a eletrificao feita atravs do terceiro trilho, para suporte deste, sendo intercalado dormentao normal. P. Quantos dormentes so utilizados numa via? Isso depender do tipo de via e do material usado nos dormentes. Numa via em bitola mtrica, a taxa de dormentao em madeira em geral de 1750 unidades por quilmetro. http://www.wimp.com/traintrack
30 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO ANTT

TRANSPORTE FERROVIRIO

ANTT AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES


A ANTT foi implantada em 2002, atravs da lei n 10.233, de 5 de junho de 2001. REAS DE ATUAO TRANSPORTE FERROVIRIO - explorao da infra-estrutura ferroviria; - prestao do servio pblico de transporte ferrovirio de cargas; - prestao do servio pblico de transporte ferrovirio de passageiros.

31 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO ANTT

TRANSPORTE FERROVIRIO

REAS DE ATUAO

ANTT AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES

TRANSPORTE RODOVIRIO - explorao da infra-estrutura rodoviria; - prestao do servio pblico de transporte rodovirio de passageiros; - prestao do servio de transporte rodovirio de cargas. TRANSPORTE DUTOVIRIO - cadastro de dutovias. TRANSPORTE MULTIMODAL - habilitao do Operador de Transportes Multimodal. TERMINAIS E VIAS - explorao.
32 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO ANTT

TRANSPORTE FERROVIRIO

ANTT AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES COMPETNCIAS


CONCESSO: ferrovias, rodovias e transporte ferrovirio associado explorao da infra-estrutura. PERMISSO: transporte coletivo regular de passageiros pelos meios rodovirio e ferrovirio no associados explorao da infra-estrutura. AUTORIZAO: transporte de passageiros por empresa de turismo e sob regime de fretamento, transporte internacional de cargas , transporte multimodal e terminais.
33 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO ANTT

TRANSPORTE FERROVIRIO

ANTT AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES


A atuao da ANTT tem como objetivos principais o aumento da produo do transporte de cargas, a integrao entre as malhas ferrovirias, a eliminao de restries operacionais e aumento da segurana, a integrao com as demais modalidades, a Implantao de trens tursticos e histrico-culturais, a ampliao do mercado de trabalho e da indstria ferroviria. As principais aes visaram ao estabelecimento de marcos regulatrios sobre normas e procedimentos de fiscalizao e desempenho, fortalecimento empresarial das concesses, definio de metas de produo e segurana, trfego mtuo e direito de passagem, usurio dependente e investidor, receitas acessrias, avaliao de trechos com baixa densidade de trfego e trens tursticos e comemorativos.
34 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO PRIVATIZAO

TRANSPORTE FERROVIRIO

O processo de privatizao da operao ferroviria teve incio, praticamente, com a incluso da Rede Ferroviria Federal S. A. RFFSA no Programa Nacional de Desestatizao, em 1992. As privatizaes das malhas ferrovirias ocorreram entre 1996 a 1998, concentrando se em 1997. Com a transferncia das operaes para a iniciativa privada houve uma desonerao dos cofres pblicos, que deixou de alocar cerca de R$ 350 milhes e passou a arrecadar cerca de R$ 400 milhes por ano. Acresa-se ainda o recebimento em dia dos tributos incidentes sobre os servios.

35 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO PRIVATIZAO

TRANSPORTE FERROVIRIO

O Programa de Integrao e Adequao Operacional das Ferrovias, aprovado pelo Governo em 2003, tem como objetivos promover a integrao das ferrovias e reconstituir os corredores operacionais de transporte ferrovirio e, ainda, facilitar a operao multimodal. A ANTT deu incio imediato a sua implantao, atuando principalmente na reestruturao das malhas, com desincorporao e incorporao de trechos; na celebrao de contratos operacionais especficos entre as operadoras e na reestruturao societria, visando novos investimentos nas concesses.

36 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO PRIVATIZAO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Em 1992 a operao das ferrovias ainda estava a cargo da EFVM, EFC, RFFSA e FEPASA. Com a reformulao as concessionrias passaram a ser:

37 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO TERMINOLOGIA BSICA

TRANSPORTE FERROVIRIO

Tonelada til ( tu ) Total de carga movimentada no transporte remunerado. Tonelada. Quilmetro til (tku) Unidade de medida equivalente a o transporte de uma tonelada til distncia de um quilmetro. Tonelada. Quilmetro Bruto (tkb) Unidade de aferio do trabalho equivalente ao deslocamento de uma tonelada de trem. Trem-Quilmetro (trem. km) Unidade de medida que representa o movimento de um trem, ao longo de um quilometro. Apenas se deve considerar a distncia efetivamente percorrida.
38 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO TERMINOLOGIA BSICA

TRANSPORTE FERROVIRIO

Acidente Ferrovirio - Ocorrncia que, com a participao direta de veculo ferrovirio, provoca dano a este, a instalao fixa, a pessoa, animal e / ou outro veculo, etc. Trfego Mtuo - a operao em que uma concessionria, necessitando ultrapassar os limites geogrficos de sua malha para complementar uma prestao de servio pblico de transporte ferrovirio, compartilha recursos operacionais, tais como material rodante, via permanente, pessoal, servios, e equipamentos, com a concessionria em cuja a malha se dar o prosseguimento ou encerramento da prestao de servio; mediante remunerao ou compensao financeira.

39 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO TERMINOLOGIA BSICA

TRANSPORTE FERROVIRIO

Direito de Passagem a operao em que uma concessionria, mediante remunerao ou compensao financeira, permite a outra trafegar na sua malha para dar prosseguimento, complementar ou encerrar uma prestao de servio pblico de transporte ferrovirio, utilizando sua via permanente e o seu respectivo sistema de licenciamento de trens. Transporte Ferrovirio de Servio - Transporte executado pela empresa para responder a necessidades internas quer esse transporte produza ou no receitas para efeitos de contabilidade

40 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO TERMINOLOGIA BSICA

TRANSPORTE FERROVIRIO

Passageiro. Km o trabalho equivalente ao transporte de um passageiro distncia de um quilmetro. Frota Total em Trfego (operacional) So todas as locomotivas e os vages disposio das concessionrias, sejam elas: prprias, arrendadas da antiga RFFSA, de clientes, arrendadas de terceiros, ou mesmo aquelas de outras concessionrias, colocadas disposio mediante contrato. Faixa de Domnio (faixa da estrada) Faixa de terreno de pequena largura em relao ao comprimento, em que se localizam as vias frreas e demais instalaes da ferrovia, inclusive os acrscimos necessrios sua expanso.

41 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO MALHA FERROVIRIA 2009

TRANSPORTE FERROVIRIO

Extenso da Malha Ferroviria 2009 Extenses em km

42 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO MALHA FERROVIRIA 2009

TRANSPORTE FERROVIRIO

Extenso da Malha Ferroviria 2009 Extenses em km

Observaes: O Estado do Paran detm a concesso da FERROESTE. As Ferrovias Trombetas e Jar so industriais e locais. A CBTU e as Ferrovias Corcovado, Campos do Jordo, CPTM, Central, Supervia e TRENSURB s transportam passageiros. A extenso de linhas eletrificadas de 549 km e so utilizadas no transporte de passageiros de regies metropolitanas. So operadoras pblicas a CBTU, CENTRAL, CPTM e TRENSURB. As demais so operadoras privadas.
43 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO MALHA FERROVIRIA 2009

TRANSPORTE FERROVIRIO

44 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

45 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

46 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

47 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

48 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

49 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

50 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

51 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

52 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de cargas

TRANSPORTE FERROVIRIO

53 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Transporte de passageiros

TRANSPORTE FERROVIRIO

54 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

55 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

56 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

57 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

So Joo del Rei / Tiradentes (MG) Os famosos trens a vapor de So Joo Del Rei a Tiradentes, os nicos do mundo de bitola de 0,76 m, correm s sextas-feiras, sbados, domingos e feriados nacionais nos seguintes horrios: Partida de So Joo: 10h e 15h Partida de Tiradentes: 13h e 17h Museu Ferrovirio de So Joo Del Rei Horrio de visita: Fica aberto para visitao de tera a domingo, de 9h s 11h e de 13h s 17h. Nos meses de Janeiro e Julho o trem circula de tera a domingo. Informaes: Estao Ferroviria de So Joo Del Rei: (32) 3371-8485 E-mail : centroatlantica@mgconecta.com.br
58 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

So Joo del Rei / Tiradentes

59 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

So Joo del Rei / Tiradentes

60 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES

INTRODUO Trens tursticos e culturais

TRANSPORTE FERROVIRIO

Bento Gonalves/Garibaldi/Carlos Barbosa

http://giordaniturismo.tempsite.ws/mfumaca/default.html
61 PROF. MARIA PAULA C. MENEGHELLO

TRANSPORTES