Inyector Unitario Controlado Electrnicamente y Accionado Mecnicamente

Inyector Unitario controlado electrnicamente y accionado mecnicamente

Inyector Unitario controlado electrnicamente y accionado mecnicamente

Sistema de combustible de baja presin

Orificio

VLP cargada por resorte

Regulador de la presin de combustible 3406E

Orificio

VLP cargada por resorte

Regulador de la presin de combustible 3406E

El ECM es la computador que controla al motor: Tiene 3 funciones principales: Suministrar energa a los componentes electrnicos del motor. Monitorea las seales de entrada provenientes de los sensores. Acta como un gobernador electrnico para controlar las RPM del motor.

 Control electrnico del motor de completa autoridad.

Registro de fallas del motor. Diagnstico electrnico mejorado del motor. Control electrnico de la velocidad cruzero. Toma de fuerza (PTD) electrnicamente programable. Proteccin y monitoreo del motor.

Conector Harness del motor

Conector Harness del vehculo

Entradas (input)
Los sensores monitorean constantemente las condiciones de operacin del motor y retroalimentan de esa informacin al ECM.

Salidas (output)
El ECM enva energa elctrica a los dispositivos de salida para controlar el funcionamiento del motor.

Conector Harnes del vehculo

Tipos de sensores De presin De temperatura De posicin De velocidad

 Sensor de presin de refuerzo. Sensor de presin atmosfrica. Sensor de presin de aceite del motor.

Sensores de presin

Sensores de temperatura

Sensores de temperatura
Sensor de temperatura de refrigerante. Sensor de temperatura del aire de admisin. Sensor de temperatura de combustible.

Sensores de posicin

Suministro de voltaje

Tierra
Seal

Seales de pulso ancho modulado (PWN)

Ciclos de trabajo en baja en vaco = 10% a 22%

Ciclos de trabajo en alta en vaco = 75% a 90%

Ciclos de trabajo = % de tiempo activado (ON) V.S. % de tiempo desactivado (OFF)

Sensores de velocidad

Sensor y engranaje del eje de levas

Sensor y engranaje del cigeal

Abierto/corto a batera

Corto a tierra

Digital = PWM o voltaje del ciclo de trabajo

Ciclo de trabajo = 10%

Ciclo de trabajo = 50%

1 ciclo Ciclo de trabajo = 90%

Ciclo de trabajo = % de tiempo Activado (ON) V.S. % de tiempo

Desactivado (OFF)

Sensor Speed/timing secundario

PMS

PMS

Diente nico 50/50 Cilindro N 1

PMS

Sensor Speed/timing primario

Rango de calibracin de la sincronizacin 10

PMS Rotacin de la rueda de sincronizacin

PMS

PMS

Tabla de dientes de la rueda de sincronizacin Entrada a la tabla

Ciclo de trabajo PWM

Referencia del cilindro

Rotacin de la rueda de sincronizacin

Filo de referencia del cil. N3

PMS del cilindro N 3

Filo de referencia del cil. N4

PMS del cilindro N 4

Filo de referencia del cil. N8

Comienzo de la lgica (C.L.)

Comienzo de la lgica (C.I.)

Seales al solenoide de la vlvula

Desplazamiento de la vlvula

Curva de presin de inyeccin

Demora

LGICA DE ARRANQUE EN FRO

El ECM deti

Ayuda a reducir los humos blancos durante el calentamiento del motor

Velocidad del motor Posicin del combustible Temperatura del refrigerante

Control de la sincronizacin
sincronizacin

Grados APMS
Selector de la sincronizaci n

RPM

APMS de sincroni zacin deseado

Convertidor de la sincronizaci n deseada

Forma de la onda de sincronizacin de inyeccin de combustible

Modo en fro

Control de la cantidad de combustible

Seal de posicin del acelerador

Gobernador electrnico

Combustible deseado

Limitador electrnico del combustible

Combustible efectivo

Convertidor del combustible efectivo

Cantidad de inyeccin de combustible

Velocidad del motor

Control de la relacin de combustible (FRC)

Presin de refuerzo

Velocidad del motor

Velocidad del motor

Apagadas

Sensor de temperatura del refrigerante

Seales para los inyectores de combusti ble

Seal velocidad/sincroni zacin (speed/timing)

Control de la inyeccin del combusti ble

Governador electrnico
Mapas FRC
Mapas de torque Lgica de control del motor
Posicin del acelerador

RPM del motor PMS

RPM del motor

Rueda de sincronizacin Sensor speed/timing (vel/sincroni zacn)

Sensores de presin atmosfrica y de refuerzo

Inyectores EUI
Presiones entre 10000 y 30000 PSI

Economa de combustible mejorada y emisiones del escape reducidas.

Vlvula Cartdrige

Empujadores

Embolo Cilindro

Tobera

Componentes del inyector

Resorte de la tobera

Vlvula de aguja o check de la tobera

Punta de la tobera

Componentes del inyector

Cable al ECM

Armadura

Solenoide

Armadura

Resorte de la poppet Vlvula poppet

Componentes del inyector

Vlvula poppet

Cable al ECM

Resorte de la tobera

Tobera

Vlvula de aguja o check

Punta de la tobera

Inyeccin

Empujador Vlvula poppet

Embolo Cilindro

Pre - inyeccin
Vlvula de aguja

Comienzo de la inyeccin
Vlvula de aguja o check

Trmino de la inyeccin

Calibra electrnicamente a los inyectores individualmente

Tolerancia de entrega
Lmite superior

Lmite inferior

Tolerancia de Entrega
Lmite superior

Lmite inferior
El E - Trim programa un incremento a una disminucin en la duracin de corriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.

El valor E - Trim es determinado por el rendimiento del inyector en la prueba final.

Lmite inferior

Marca Nmero de parte Nmero de serie

Cdigo TRIM

Cdigo de barra del nmero de serie

Inyector unitario controlado electrnicamente y accionado hidrulicamente

1. Presuriza el combustible de suministro desde 65 psi hasta un rango de 5400 a 23500 psi. 2. Atomiza el combustible a alta presin. 3. Entrega la cantidad correcta de combustible atomizado. 4. Disperza el combustible atomizado en la cmara de combustin.

Bomba de transferencia de combustible

Vlvula check de salida

Vlvula check de entrada

De qu tamao

es un micrn?

Cabello humano

Vlvula Limitadora de presin cerrada

1. Presin mxima normal: 3 500 psi. 2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.

Vlvula limitadora de presin abierta

1. Presin mxima normal: 3 500 psi. 2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.

Bomba hidrulica HEUI

Depsito de combustible

Vlvula de control de la presin de actuacin de la inyeccin IAPCV

Controla la presin real de actuacin

Sensor de presin de la actuacin de la inyeccin IAPS

Vlvula de control IAP

Embolo Cilindro Combustible a alta presin

Presin de actuacin

Presin deseada

La presin que el sistema quiere

Presin real La presin real del sistema del aceite de actuacin

Presin del aceite. de actuacin x 6 = presin de inyeccin 900 psi = 5,400 psi 3 500 psi = aprox. 23 500 psi