PADRONIZAO CONTROLE NA TERMINAL BELO HORIZONTE FIR SBBS

Verso 1.0

Atualizaes: Novos procedimentos Novas IACs para a Terminal BH Links Uteis Folha de bolso do controlador (em anexo)

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1. Aeroporto Internacional de Confins (SBCF/CNF)

1.1 Pistas: 16/34 3000m X 45m 1.2 Freqncias Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas: Trfego Belo Horizonte (APP_BH): Solo Confins: Torre Confins: ATIS : 1.3 Operaes do Trfego As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes: Definio da sada: O controlador deve-se basear na aerovia inicial para definir qual a sada que ser permitida para cada aeronave. No final de 2009, foram includos procedimentos RNAV. Agora, portanto, as SIDs esto separadas em RNAV e no-RNAV: Procedimentos Pista Aerovia inicial
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 34 34 34 34 34 34 34 34 34 UZ16/W11/W13 UW58/W57/W13 UW58 UN866 W1 W45 UZ16 W17 UW12 / W11 UW12/ G678 UZ3 UZ13 UW5 / UZ4 W8 W1 UZ4 / W8 UW5 / G678 UW12 / G678 UZ13 UZ3 UW5 / UZ4 W8 UW58 W1 W45 UZ16

129.100 121.900/ Del 121.000 118.200 127.850

Saida
CONFINS 1/TRAS MINAS CONFINS 1 /TRAS MAVIK CONFINS 1 /TRAS TELEX MADAM 1 / TRAS CROOK MADAM 1 / TRAS ARUBI MADAM 1 / TRAS SALTU MADAM 1 / TRAS DOTBA MADAM 1 / TRAS GUVOM MADAM 1 / TRAS GIKRI GEDIP 1 / TRAS VURKI GEDIP 1 / TRAS GEDOK GEDIP 1 / TRAS LISBO GEDIP 1 / TRAS OPLEX GEDIP 1 / TRAS PENTE DILMUL 1 / TRAS TELEX DILMUL 1 / TRAS NITLU DILMUL 1 / TRAS EGBAR MULIG / TRAS VURKI MUKIR / TRAS LISBO MUKIR / TRAS GEDOK MUKIR / TRAS OPLEX MUKIR / TRAS PENTE SALKI / TRAS CROOK SALKI / TRAS ARUBI SALKI / TRAS SALTU MADAM 2 / TRAS DOTBA

Mo

FL PAR

FL PAR

34 34 34 34 34 34 34 34 34

W17 UW12 / W11 UZ4 / W8 UW5 / G678 UZ4 / W8 UW5 / G678 UW58 / W57 W1 W11 / W13 / UZ16

MADAM 2 / TRAS GURVOM MADAM 2 / TRAS GIKRI SANTA /TRAS NITLU SANTA /TRAS EGBAR EPIKIL / TRAS NITLU EPIKIL / TRAS EGBAR EPIKIL / TRAS MARVIK EPIKIL / TRAS TELEX ESLID / TRAS MINAS

FL PAR

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Procedimentos RNAV de Chegadas Os procedimentos RNAV foram organizados da seguinte maneira: Conforme visto anteriormente, as pistas mais utilizadas para decolagem so 16 e 34. Por causa disso, esto listados apenas os procedimentos mais utilizados para elas. Sugere-se ao leitor que estude as cartas para um conhecimento mais aprofundado da operao de todas as pistas.As chegadas devero ser pela pista 16 preferencialmente.

PISTA

Chegadas

16 16 16

16 16 34 34 34

DOBDU 1-LISBO 1MEBLU 1-PUGVA 1SIGIR 1 DOMLA 2-EVPAD 2SALTU 2 EVPAD 1-MEDIA 1 CROOK 1-DOMLA 1OBGAR 1- SALTU 1SALVI 1 ARENA-1 DOBDU 2-LISBO 2MEBLU 2 EVPAD 1-MEDIA 1 MEDIA 2

As chegadas esto padronizadas para uma melhor interpretao dos controladores.

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Aps a leitura da tabela, podemos verificar que todas essas informaes so fundamentais para uma aprovao correta do Plano de vo. Lembrando que sempre o controlador deve coordenar com os rgos a ele superiores, tais como torre (definio da pista), controle (confirmao das sadas) e Centro (autorizao do PV e procedimentos do transponder). No se esquea de ler a apostila correspondente a esse assunto, pois de suma importncia para uma operao correta e segura. Fraseologia correta na autorizao do PV Como todos sabem, uma das questes mais fundamentais no controle de trfego areo a fraseologia. Leia sempre a apostila referente a esse assunto e nunca deixe de escutar as transmisses ao vivo online de diversos aeroportos e terminais do Brasil e do mundo. (Para maiores informaes, acesse o frum da VATSIM Brasil). Agora, observe um exemplo de uma autorizao de PV: Aeronave: SOLO CONFINS, boa noite, TAM3554 requer autorizao para Guarulhos no FL340 SOLO: TAM3554, trfego CONFINS, boa noite. Est autorizado para Guarulhos por instrumentos no nvel FL340, inicialmente pela UW58, decola da pista 16 com primeira curva direita conforme carta, sada Confins 1 transio em TELEX , controle de sada 129,100, transponder 4001Coteje (repita) Aeronave: por instrumentos no nvel FL340, inicialmente pela UW24, decola da pista 16 com primeira curva direita conforme carta, sada Confins 1 transio em TELEX , controle de sada 129.100, transponder 4001 SOLO: TAM3554, cotejamento correto, pushback e acionamento autorizado atento a trafego no solo, reporte quando pronto taxi . Aeronave: Ciente pushback e acionamento autorizado reportar quando pronto taxi TAM3554. Lembrando que fundamental seguir esses padres para vo IFR: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Callsign Destino Nvel de vo Aerovia Pista 1 Curva Sada e transio Freqncia do controle de sada Transponder

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1.4 Operaes do Solo Em resumo, o solo responsvel por toda movimentao no ptio do aeroporto. O controlador deve sempre manter contato com a torre, coordenando todos os trfegos. No esquea de sequenciar as aeronaves em taxiamento para a decolagem por sada, ou seja, evite colocar duas aeronaves com mesma sada e transio na seqncia de decolagem.
Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Confins atravs desse link abaixo: http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbcf_adc.pdf

Aeronaves partindo Procure efetuar um caminho mais curto possvel para o taxi das mesmas, fique atento sempre ao tamanho da aeronave, e o tipo. Aeronaves chegando Para aeronaves que acabaram de pousar, os seguintes caminhos so sugeridos:

Exemplos: CRZ1034 autorizado taxi via Ptio E, A, B ao ponto de espera da pista 16, quando no mesmo chame torre 119.100 ou CRZ1034, autorizado taxi via H, L, F, ao Gate de sua preferncia atento a trafego em solo, mantenha freqncia at o corte .

Fique sempre atento a movimentao de todas as aeronaves, tanto em pushback quanto em taxi. Evitando, assim, uma coliso.

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1.5 Operaes da Torre

CONFINS opera com duas cabeceiras de pistas:

16 para decolagens e pousos (Padro) 34 para decolagens e pousos.

Como o vento padro vem do NORTE favorecendo a pistas 16, ento CONFINS opera 99% padro. Entretanto, leia atentamente o restante do manual para saber operar com ambas as combinaes de pistas e as conseqncias que elas geram na TMA.

Aps a decolagem, o controlador deve sempre confirmar o horrio de decolagem da aeronave e, somente aps isso, transferi-la para o Controle de sada.

Exemplos:

CRZ1034 autorizada a decolagem pista 16, vento de 160 graus com 10 ns CRZ1034 decolado aos 50, chame Controle BH 129.100, boa noite CRZ1034 autorizado o pouso pista 16 vento de 140 graus com 08 ns. CRZ1034 solo aos 25, livra na F e ao livrar, solo 121.100 Boa tarde.

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2. Aeroporto da Panpulha (SBBH/PLU) 2.1 Pistas 13 / 31 2540m X 45m ASPH

Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas: Trfego Belo Horizonte: 121.100 Solo Belo Horizonte : 121.600 Torre Belo Horizonte: 118.000 2.3 Operaes do Trfego As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes: Definio da sada: O controlador deve-se basear na aerovia inicial para definir qual a sada que ser permitida para cada aeronave. Olhe a tabela abaixo:
Pista 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 Aerovia inicial UW58 W1 W45 UZ4/W8 UW5/ G678 UZ16 / W11 / W31 UW58 / W13 / W57 W1 W1 UZ13 UW12 / G678 UW5 / UZ4 UN866 UW63 / W53 UW58 W1 W45 UZ16 W17 W11 / UW12 UZ13 UW12 / G678 UW5 / UZ4 W8 W8/ UZ4 G678 / UW5 W8 Sada MOPNA 1 tr CROOK MOPNA 1 tr ARUBI MOPNA 1 tr SALTU DOGNU tr NITLU DOGNU tr EGBAR ESLUT 1 tr MINAS ESLUT 1 tr CALDA DOGPI tr SAMPA DOGPI 1 tr TELEX MINOB 1 tr LISBO MINOB 1 / VURKI MINOB 1 / OPLEX MINOB 1 / PENTE GALE tr LOPES MADAN 3 tr CROOK MADAN 3 tr ARUBI MADAN 3 tr SALTU MADAN 3 tr DOTBA MADAN 3 tr GUVOM MADAN 3 tr GIKRI MINOB 3 tr LISBO MINOB 3 tr VURKI MINOB 3 tr OPLEX MINOB 3 tr PENTE BIVUS tr DIMUG BIVUS tr DAKIR MINOB 3 tr PENTE Mo

FL PAR

FL PAR

Pista 31 31 31

Aerovia inicial W11/ W31 / UZ16 W13 / W57 / UW58 W1

Sada ESLUT 2 tr MINAS MATSA 2 tr MARVIK MATSA 2 tr TELEX

Mo

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Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Belo Horizonte atravs desse link abaixo: http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbbh_adc.pdf

Leia o item 1.3 Operaes do Trfego para o Aeroporto da Panpulha, as demais definies se aplicam a ambos os aeroportos. Exemplo de fraseologia: Aeronave: Trfego Belo Horizonte, bom dia, CRZ1034 solicita autorizao para Guarulhos no FL320 Trfego: CRZ1034, bom dia, est autorizado para Guarulhos no FL320 pela UW58, decola da 31 com curva a esquerda, sada MATSA com transio em MARVIK, controle de sada 129.100 e transponder 4701,Coteje. Aeronave: CRZ1034 autorizado para Guarulhos no FL320 pela UW58, decola da 31 com curva a esquerda, sada MATSA com transio em MARVIK, controle de sada 129.100 e transponder 4701 Trfego: CRZ1034, cotejamento correto, chame solo 121.60 para acionamento e pushback. Bom dia Aeronave: 121.60, bom dia. 2.4 Operaes de Solo
O papel do solo feito pelo Trfego quando necessrio. Desde que em comum acordo com a torre ou o APP.

2.5 Operaes de Torre Aeronaves partindo A aeronave pode ser transferida automaticamente para o Controle de saida na terminal BH dependendo do trafego no setor. Veja o exemplo: CRZ1034, livre decolagem pista 13, vento 180 graus 05 ns. Quando cruzar 1500 ps, chame controle Belo Horizonte 129.100. Bom vo. Esse procedimento pode, ou no, ser adotado pelos controladores da VATSIM. Aeronaves chegando Como ser abordado no item 3, o Controle Belo Horizonte s passar a aeronave em aproximao para o SBCF ou SBBH, quando a mesma tiver o campo no visual.

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PISTA 13 13/31 13 31 31 31

CHEGADAS CROOK3-DOMLA3OBGAR3-SALTUS3SALVI3 ASKUG3-DOBDU3EVPAD3-MEDIA3 GEDOK3-MEBLU3SIDOL3 GEDOK3-MEBLU3SIDOL3 DOMLA4-EVPAD4SALTU4 DOBDU4-MEBLU4MEDIA4-PUGOV4

As chegadas esto padronizadas para uma melhor interpretao dos controladores.

Nos procedimentos IFR, mesmo o aeroporto estando ou no em condies IMC, o Controle Belo Horizonte sempre vai transferir a aeronave quando a mesma reportar visual com o campo. O pouso deve ser autorizado assim que o contato com a aeronave for estabelecido:

Aeronave: Torre Belo Horizonte, bom dia, CRZ1034 final da 13, visual" Torre: CRZ1034, torre Belo Horizonte, bom dia. Autorizado o pouso, pista 13, vento 1 9 0 graus, 0 5 ns Aeronave: Autorizado o pouso 13, CRZ1034

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Links Uteis
VATSIM Internacional (http://www.vatsim.net) A maior rede de voo online do mundo.

VATSIM Brasil (http://www.vatsim.com.br) A diviso brasileira da VATSIM

AISWEB (http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb/) Nesse site oficial do governo brasileiro, so encontradas cartas para todos os aeroportos brasileiros, cartas de rota, NOTAMs vigentes e muito mais. Vale a pena salvar nos favoritos! CGNA (http://www.cgna.gov.br/rpl/rpl_atual.htm) Nesse site, tambm oficial, so encontrados os planos de voo da grande maioria dos voos domsticos das Empresas Aereas nacionais. a melhor fonte para montar o plano para o seu prximo voo! ITOI (http://www.itoi.com.br) ITOI uma empresa que fornece escutas ao vivo dos seguintes aeroportos: Torre Galeo / Controle Rio Solo / Torre Guarulhos Solo / Torre Porto Alegre Belm

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