Anecra Revista

ID: 49937186 01-09-2013

Tiragem: 7500 Pas: Portugal Period.: Mensal mbito: Desporto e Veculos

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entrevista

Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicao NISSAN IBERIA S.A. Sucursal em Portugal

A Nissan lder incontestada da tecnologia de veculos puramente elctricos

Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicao NISSAN IBERIA S.A. Sucursal em Portugal, fala da Mobilidade de Emisses Zero e acentua: Muitas vezes esquecemos que os automveis com motores de combusto demoraram um sculo para se desenvolver tecnologicamente, para implementarem as suas infra-estruturas e dominarem o mercado; e os veculos elctricos modernos apenas acabaram de chegar!
Nissan tem sido um dos construtores, ou o construtor, que mais tem apostado em viaturas movidas a energia elctrica. O futuro do automvel a mobilida-

de elctrica? Os automveis elctricos representaro 10% das vendas da Nissan, globalmente, em 2020. Foi um objectivo que fixmos h cinco anos, quando anuncimos a nossa estratgia de Emisses Zero e que mantemos. Hoje a Nissan lder incontestada da tecnologia de veculos puramente elctricos com uma quota de mercado de cerca de 50% e o Nissan LEAF o automvel 100% elctrico mais vendido de sempre na indstria automvel cerca de 70 mil unidades vendidas a nvel global e com o recente lanamento da sua 2 gerao alarga a sua base de produo a mais dois continentes - Amrica e Europa - quadruplicando a capacidade produtiva de veculos elctricos da Nissan a nvel global. Quando, por parte de outros construtores se assiste a uma cada vez maior aposta nos veculos elctricos, traduzida numa oferta mais e mais diversificada, isso s pode significar que quando a Nissan lanou a Mobilidade de Emisses Zero, h cinco anos, foi de facto pioneira e visionria. Muitas vezes esquecemos que os automveis com motores de combusto demoraram um sculo para se desenvolver tecnologicamente, para implementarem as suas infra-estruturas e dominarem o mercado; e os veculos elctricos modernos apenas acabaram de chegar! No podemos esperar que em apenas cinco anos estejam em p de igualdade com os automveis tradicionais, especialmente dependendo

A Nissan possui uma rede de Concessionrios com enorme experincia e capaz de enfrentar os desafios econmicos actuais.

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Obviamente que a implementao de medidas especficas de dinamizao, quer atravs de mecanismos financeiros e/ou fiscais tcticos, quer de regras estruturais mais adequadas ao desenvolvimento da actividade do sector, poderiam ter efeitos positivos no curto prazo.
de uma infra-estrutura de carregamento que est, tambm ela, a dar os primeiros passos. Ainda faltam sete anos at 2020, mais do que os que passaram desde a chegada dos VEs se olharmos para o caminho percorrido, no vemos qualquer razo para duvidar de que os objectivos que nos fixmos so atingveis. Ao contrrio de outros fabricantes que apostaram claramente em solues hbridas, a Nissan enveredou pela soluo 100% elctrica. Porqu? A Nissan considera que as Emisses Zero so o fim ltimo da mobilidade sustentvel, pelo que decidiu apostar de forma clara e decidida nessa soluo. No entanto isso no significa que tenha concentrado os seus investimentos e recursos apenas nessa tecnologia. A Nissan est a comercializar motores, digamos tradicionais, cada vez mais limpos no que se refere ao seu fabrico e s emisses que produzem, bem como a aperfeioar e colocar em mercados especficos as suas prprias tecnologias de motores hbridos. E vamos continuar a apostar fortemente em Pesquisa & Desenvolvimento relacionados com estas solues, disseminando a sua utilizao a mais produtos da nossa gama de veculos. O anterior governo portugus apostou bastante na rede de mobilidade elctrica. Hoje o projecto Mobi-e est praticamente parado, havendo o risco de desperdiar todo o investi-

mento que foi feito. Ao contrrio do que acontece em alguns pases da Europa. Alm disso, a aposta portuguesa inclua tambm tecnologia e know-how que Portugal poderia exportar. Qual a posio da Nissan portuguesa sobre tudo isto? Portugal foi o terceiro pas do Mundo e o primeiro da Europa a apostar de forma estruturada na Mobilidade de Emisses Zero, pensada como parte integrante de uma poltica mais vasta de eficincia energtica. E f-lo de uma forma que foi referncia para muitos dos projectos que se seguiram em todos os continentes. Como projecto inovador, carecia de uma permanente evoluo e adaptao, parmetros especialmente crticos quando se trata de novas tecnologias. A manuteno e a expanso da rede de carregamento rpido so factores essenciais para que a mobilidade elctrica se possa afirmar. E aqui existe de facto trabalho a fazer. Uma das premissas para o desenvolvimento da

mobilidade elctrica era a atitude interventiva do Estado. Como olha para o fim dos incentivos compra de carros elctricos, criado pelo anterior governo? E quanto ao papel que o Estado e as autarquias poderiam ou deveriam ter, adquirindo modelos 100% elctricos para as suas frotas, garantindo tambm a conservao dos postos de carregamento. O mercado de VEs de um pas depende de uma multitude de factores. Veja-se o caso paradigmtico da Noruega, onde o Nissan LEAF foi o segundo (!) modelo mais vendido em termos absolutos em Maio passado e neste momento sexto nas vendas acumuladas de 2013. A mobilidade elctrica em Portugal carece neste momento e acima de tudo de uma clarificao legislativa que estabelea as regras do jogo. Sem isto nenhuma entidade ou empresa poder estabelecer um plano de negcio que permita a implementao de um projecto de mobilidade elctrica sustentvel no mdio e longo prazo. Claro que, depois, quaisquer incentivos sero importantes. Como refere, a quotizao obrigatria de veculos de emisses zero nas compras de novos veculos nas frotas pblicas que chegou a estar legislada no onera o oramento do Estado e permite que a mobilidade de emisses zero ganhe dimenso, rentabilizando assim os investimentos nas infra-estruturas e, em geral, apoiar o mercado da energia em Portugal. Da mesma forma, especialmente numa altura em que a proteco da rentabilidade das empresas importante para sustentar o mercado de trabalho, a descriminao positiva nos impactos financeiros com a aquisio de veculos elctricos pelas empresas uma medida que, embora existindo j, poderia ser potenciada. A isto adicionar-se-iam, ento, todos os incentivos que o poder local previu e que, se em alguns casos foram colocados em prtica, noutros se ficaram pelas intenes, como se-

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particulares ou empresas. Assim, tudo o que permita contribuir para criar estabilidade nas regras de funcionamento e aumentar a confiana na economia em geral, sero factores decisivos para um sector automvel mais sustentado no mdio e longo prazo. Obviamente que a implementao de medidas especficas de dinamizao, quer atravs de mecanismos financeiros e/ou fiscais tcticos, quer de regras estruturais mais adequadas ao desenvolvimento da actividade do sector, poderiam ter efeitos positivos no curto prazo. Como possvel manter uma presena to vasta e to forte num mercado que se contraiu tanto? Como que esto a trabalhar esta realidade com os vossos concessionrios e representantes? Investindo. Quer nos seus recursos humanos, quer nas instalaes e no produto. Como quinto construtor global a Nissan est a implementar at 2016 um plano de negcios de mdio prazo designado por Power 88. No mbito deste plano, o 88 significa 8 por cento de quota de mercado global e 8 por cento de margem operacional; e a Nissan tem vindo a crescer de forma sustentada e constante em direco a estes objectivos. Quanto ao Power, traduz a fora da Marca, dos seus recursos e dos seus produtos. Com uma rede de Concessionrios com enorme experincia e capaz de enfrentar os desafios econmicos actuais, com uma estratgia clara e objectivos bem definidos, a Nissan est a apostar tambm fortemente no produto e vai lanar at 2016 um veculo novo a cada seis semanas.

um facto que os veculos elctricos necessitam de menos manuteno, mas consideramos que acima de tudo representam um nova e prometedora oportunidade adicional de negcio para a rede de concessionrios Nissan.
jam, o parqueamento gratuito e a utilizao pelos veculos de Emisses Zero das faixas de transportes pblicos. Neste contexto gostaria que traasse uma panormica rpida sobre o txi elctrico e qual a receptividade que o projecto tem tido? Lisboa foi uma das primeiras capitais a ter um Nissan LEAF como txi. No entanto muitas outras cidades seguiram j o exemplo e estamos prestes a abrir um novo captulo nesta histria de sucesso. No prximo ano iremos dar incio comercializao da verso elctrica do nosso furgo compacto NV200. Construdo aqui ao lado, em Barcelona, o e-NV200 est j em testes nalgumas empresas e em autarquias com o intuito de avaliar a sua capacidade de resposta s necessidades de distribuio de mercadorias e de servios de txi em ambientes urbanos. E com muito bons resultados, concretizados j pelos anncios recentes do interesse de cidades como Nova Iorque, Barcelona, Londres e Tquio, entre outras, de verem o txi e-NV200 a circular nas suas ruas. Para encerrar este captulo, um carro elctrico precisa, partida, de menos manuteno. Face a tal circunstncia, como que a Nissan est a encarar, no futuro, o funcionamento dos seus centros de assistncia e do servio ps-venda? um facto que os veculos elctricos necessitam de menos manuteno, mas consideramos que acima de tudo representam um nova e prometedora oportunidade adicional de negcio para a rede de concessionrios Nissan. Para alm de lhe aportar mais conhecimentos e maior especializao para os nossos tcnicos, devido especificidade das tecnologias que encerra, o Nissan LEAF e em breve a e-NV200, abrem novas oportunidades pelo facto de que, mais do que veculos, representarem um novo conceito de mobilidade, com tudo o que isso representa enquanto campo frtil para a construo de novos modelos e conceitos de negcio. Est a mostrar-se complicado inverter o ciclo negativo das vendas de automveis e at os mercados europeus mais fortes do a dar mostras de abrandamento. No caso portugus, que medidas poderia ou deveria o governo tomar para reanimar e incentivar um sector que contribui tanto para o oramento anual do Estado? O sector automvel depende, como a generalidade dos sectores, da estabilidade e confiana dos consumidores, sejam eles

A mobilidade elctrica em Portugal carece neste momento e acima de tudo de uma clarificao legislativa que estabelea as regras do jogo.

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Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicao NISSAN

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