Como Reduzir Custos com Fretes

Como Reduzir Custos com Fretes
Estratgias GANHA-GANHA
Marco Antonio Oliveira Neves
Diretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logstica Ltda
marcoantonio@tigerlog.com.br
www.tigerlog.com.br
Agosto/2012
Uma alternativa rpida,
eficiente, segura e econmica
em consultoria logstica.
Algumas Informaes
- Por favor, telefones celulares em vibra call; fiquem
vontade para atend-los em reas externas;

- Perguntas devem ser feitas durante o curso;

- Algumas palavras em INGLS, por favor perguntem se no
entenderem;

- Material do curso ser disponibilizado a todos os
participantes em verso eletrnica (CD), integralmente;

- Certificado ser entregue ao final do curso.
2
Agenda Bsica
Dia 23/08/2012
08:00 h Incio

10:00 h 10:20 h Coffee-break

12:30 13:30 h - Almoo

15:00 h 15:20 h Coffee-break

17:00 h - Encerramento
3
Programa do Curso
E Conceitos em Transportes

E Tendncias no Transporte de Cargas

E Bsico em Custos

E Custos no Transporte Rodovirio de Cargas

E Oportunidades GANHA-GANHA para a Reduo
de Custos em Transportes
4
Conceitos em Transportes
Atividade de Transporte de Cargas
O transporte o elemento mais
visvel da operao logstica.
6
Importncia do Transporte
A atividade de transporte responde por
at 2/3 dos custos logsticos totais.
Na grande maioria dos casos, representa, em mdia, de 3% a 5% do
faturamento e, em alguns casos, mais que o dobro do lucro de uma empresa.
7
PIB do Transporte
Participao no PIB Total em %
8
Fonte: ANTT
Carga Rodoviria
Bilhes de Toneladas Transportadas
9
Fonte: IDET-FIPE/CNT
PIB do Transporte
R$ Bilhes
10
Fonte: IBGE
Como pode ser definido o TRANSPORTE?
Transporte pode ser definido como um sistema
tecnolgico e organizacional que tem como
objetivo transferir pessoas e mercadorias de um
lugar para outro com a finalidade de equalizar o
diferencial espacial e econmico entre oferta e
demanda.

Tm a funo bsica de proporcionar elevao
na disponibilidade de bens aos permitirem o
acesso a produtos que de outra maneira no
estariam disponveis para uma sociedade.
11
Modais de Transporte
- Rodovirio

- Ferrovirio

- Aquavirio
- Fluvial
- Lacustre
- Martimo (Cabotagem e Longo Percurso)

- Areo

- Dutovirio
12
Caractersticas dos Modais de Transporte
Modal Rodovirio Ferrovirio Areo Dutovirio Aquavirio
Capacidade Embarque Embarques Embarques Embarques Embarques
do Embarque mdios maiores menores maiores maiores
Velocidade Mdia Baixa Alta Baixa Baixa
Preo Mdio Menor Maior Menor Menor
(para o usurio)
Resposta do Mdio Lenta Mais rpida Lenta Lenta
Servio
Custo de Mdio Mais caro Menos caro Mais caro Mais caro
Inventrio
Custos Fixos Baixo Alto Alto Alto Mdio
Custos Variveis Mdio Baixo Alto Baixo Baixo
Adaptado de Fleury (2000), Ballou (2001) e Ratliff;Nulty (2003)
13
Matriz de Transporte Brasileira
RODOVIRIO
61,1%
FERROVIRIO
20,7%
AQUAVIRIO (*)
13,6%
DUTOVIRIO
4,2%
AEROVIRIO
0,4%
FONTE: ANTT (2007).
(*) Inclui navegao interior, de cabotagem e de longo curso.
14
Escolha de Modais
15
Componentes que formam o Sistema
de Transporte
Veculos / Tripulao
Vias
Instalaes de Apoio / Terminais
Sistemas de Informao e Controle
16
Fatores que Afetam os Custos e o Nvel
de Servio em Transporte
Regulamentao do Setor
Competio
Nvel de Exigncia dos Clientes
Infraestrutura
Privatizao
Globalizao
17
Modalidades Operacionais no TRC
18
Modalidades
Carga
Fracionada
Carga
Lotao
Operao
Dedicada
(milk-run system,
transferncia entre
Fbricas e CDs, etc.)
MENOS COMPLEXO, em termos operacionais
Modelos Operacionais
Carga Lotao
Carga Lotao UM para UM
Rede Unidirecional
Carga Lotao UM para MUITOS
Rede Multidirecional
Circuito Fechado
19
Variveis Chave na Carga Lotao
tempos para carga e descarga

tempos de espera no remetente ou destinatrio

distncia percorrida e produtividade da frota em funo
dos limites de jornada de trabalho impostos pela Lei
12.619 de 30/04/2012

condies estabelecidas no plano para gerenciamento
de risco (PGR)

velocidade mdia e tempo em trnsito

frete-retorno compatvel e tempo / localidade para
captao da carga
20
Modelos Operacionais
Carga Fracionada
21
Carga Fracionada Distribuio Local
Terminal
Um nico Terminal, curtas distncias
Carga Fracionada Distribuio Intra Regional
Terminal
Dois Terminais, curtas e mdias distncias
Terminal
Carga Fracionada Distribuio Inter Regional
Terminal
Dois Terminais, mdias a longas distncias
Terminal
at 500 km
de 500 a 1.500 km
Carga Fracionada
Distribuio Via Terminais de Trnsito
Termin
al
Vrios Terminais, hubs para a
consolidao de cargas e longas
distncias
Termin
al
Termin
al
Fluxo Produtivo em uma Transportadora
de Carga Fracionada
22
Fases do Processo
Atividades Operacionais
1. Coleta da carga
1. Solicitao da coleta pelo cliente;
2. Programao das coletas por rota;
3. Verificao da disponibilidade do veculo necessrio;
4. Verificao da disponibilidade da mo-de-obra necessria;
5. Apanha da carga junto ao cliente;
6. Transporte da carga at a transportadora ou diretamente ao destinatrio.
2. Terminal da
Transportadora
1. Recepo, descarga e conferncia das mercadorias coletadas ou recebidas
de outras filiais;
2. Triagem, separao e classificao das mercadorias recebidas, por praa de
destino;
3. Transporte interno at os boxes reservados a cada praa;
4. Transporte interno dos boxes s plataformas de embarque;
5. Carregamento dos veculos por destino
3. Transferncia
1. Conferncia e arrumao da carga nos veculos;
2. Programao de veculos disponveis para viagem;
3. Transporte da carga da origem ao destino;
4. Descarga das mercadorias no terminal de destino ou diretamente no
destinatrio.
4. Entrega da carga
1. Programao de entregas por rota;
2. Anlise da disponibilidade de frota de entrega;
3. Carregamento das cargas;
4. Arrumao das cargas nos veculos;
5. Transporte at o destinatrio final;
6. Descarga no destinatrio final;
7. Registro de controle de entrega e processamento da documentao final.
Problema da Coleta e Entrega
uma regio geogrfica dividida em zonas;
para cada zona alocado um veculo;
cada veculo cumpre um roteiro dentro de sua zona;
teremos um desequilbrio em termos de produo entre os
veculos que atendem zonas prximas ao depsito e os que
atendem zonas situadas na periferia.
o servio dever ser realizado dentro de um tempo de ciclo
previamente determinado (jornada de trabalho da
tripulao, amparada agora pela Lei 12.619 de 30/04/2012);
os veculos so despachados a partir de um terminal, onde
realizada a triagem da mercadoria em funo das zonas;
os veculos devem retornar base ao final das entregas ou
coletas para a prestao de contas;
23
24
Operao de Coleta e Entrega
Zona 1
Zona 3
Zona 2
Zona 4
Zona 5
Zona 6
Terminal
8 a 12 entregas
10 a 15 entregas
10 a 12 entregas
12 a 15 entregas
Decises que devem ser tomadas
qual o nvel de servio a ser prestado? Como ser
mensurado?

como dividir a regio de atendimento em zonas de
servio?

como selecionar o veculo/tripulao mais adequada ao
servio prestado?

qual a quilometragem mdia percorrida pela frota na
regio de atendimento e qual o tempo incorrido, de
modo que se possa quantificar os custos?

qual a frequncia ideal do servio?
25
Restries Operacionais
tempo mximo da jornada de trabalho
capacidade dos veculos (peso, cubagem)
disponibilidade de veculos (atendimento de perodos de
pico, datas festivas, etc.)
janelas de tempo em que os clientes devem ser atendidos
restries a circulao e estacionamento
coletas serem inseridas junto com as entregas
condies de descarga
26
Princpios da Prtica da Boa Roteirizao
agrupar paradas prximas entre si
paradas de diferentes dias devem formar grupos coesos
roteiros em forma de gota dgua
utilizar primeiro os veculos de maior capacidade
coletas devem ser inseridas entre as entregas
pontos isolados devem formar rotas separadas
evitar janelas de tempo apertadas
27
Exemplo Prtico
Veculo tipo cumpre o seguinte roteiro:

28
Itinerrio Distncia (km) Peso (kg) Volumes Tempo (min) Tempo (min)
Percorrida Transportado Transportados em Trnsito no Cliente
Partida - Origem - - - - -
Cliente 1 8,5 225,0 25,0 15,0 20,0
Cliente 2 12,7 255,0 29,0 12,0 22,0
Cliente 3 15,8 290,0 34,0 8,0 37,0
Cliente 4 18,7 200,0 20,0 9,0 12,0
Cliente 5 24,3 260,0 27,0 10,0 33,0
Cliente 6 28,4 220,0 24,0 12,0 59,0
Cliente 7 29,7 190,0 22,0 5,0 19,0
Cliente 8 35,5 285,0 31,0 11,0 34,0
Cliente 9 39,5 275,0 30,0 7,0 98,0
Cliente 10 42,8 300,0 36,0 6,0 36,0
Retorno - Origem 52,3 - - 15,0 -
Total 52,3 2.500,0 278,0 110,0 370,0
Representao Esquemtica:
Origem
Cliente 1
Cliente 2
Cliente 3
Cliente 4
Cliente 5
Cliente 6
Cliente 7
Cliente 8
Cliente 9
Cliente 10
52,30 km rodados
2.500 kg transportados
278 volumes transportados

29
Roteiro em forma
de gota d gua
Exemplo Prtico
Custo fixo dirio: R$ 350,00
Custo por km rodado: R$ 0,85
Tempo total em trnsito: 480 min.
O que mais impacta na coleta e entrega, o custo fixo ou varivel?
Custos calculados:
Custo fixo total: R$ 350,00
Custo varivel total: R$ 0,85 x 52,30 km = R$ 44,46
Custo total: R$ 394,46
30
Na operao de distribuio a parcela de custos FIXOS mais representativa do que os
custos variveis devido baixa km rodada no atendimento do roteiro de entregas.
Exemplo Prtico
Comportamento dos Custos
na Coleta e Entrega
KM Fixo Varivel TOTAL % CF % CV
50 350,00 R$ 42,50 R$ 392,50 R$ 89,2% 10,8%
75 350,00 R$ 63,75 R$ 413,75 R$ 84,6% 15,4%
100 350,00 R$ 85,00 R$ 435,00 R$ 80,5% 19,5%
125 350,00 R$ 106,25 R$ 456,25 R$ 76,7% 23,3%
150 350,00 R$ 127,50 R$ 477,50 R$ 73,3% 26,7%
175 350,00 R$ 148,75 R$ 498,75 R$ 70,2% 29,8%
200 350,00 R$ 170,00 R$ 520,00 R$ 67,3% 32,7%
225 350,00 R$ 191,25 R$ 541,25 R$ 64,7% 35,3%
250 350,00 R$ 212,50 R$ 562,50 R$ 62,2% 37,8%
89,2%
84,6%
80,5%
76,7%
73,3%
70,2%
67,3%
64,7%
62,2%
10,8%
15,4%
19,5%
23,3%
26,7%
29,8%
32,7%
35,3%
37,8%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
90,0%
100,0%
50 75 100 125 150 175 200 225 250
% CF
% CV
31
Tendncias no Transporte
de Cargas
A Atomizao dos Pedidos
Pedidos cada vez MENORES, e
com maior frequncia de entrega
33
Aumento do Nmero de Itens
Comercializados pelas Empresas
...dificultando a unitizao das cargas e o
aproveitamento cbico dos veculos
Retornveis
1 litro - garrafa de vidro
1,25 litro - garrafa de vidro
1,5 litro - garrafa plstica
2 litros - garrafa plstica
200 ml - garrafa de vidro
No Retornveis
600 ml - PET
1 litro - PET
1,25 litro - PET
1,5 litro - PET
1,75 litro - PET
2 litros - PET
2,25 litros - PET
2,5 litros - PET
3 litros - PET
250 ml - lata
350 ml - lata
Post Mix - Copos de 300ml/500ml/700ml
34
Aumento da Complexidade da
Operao de Picking
Fonte: www.theprogressgroup.com
Pletes completos ou fraes de pletes para
Total de SKUs
V
o
l
u
m
e

d
e

C
a
i
x
a
s

E
x
p
e
d
i
d
a
s
2 4 SKUs por plete
1 10 caixas por SKU, por
Cliente, na maioria dos dias
1 2 caixas por SKU,
por Cliente, todos dias
35
Re-estruturao dos Sistemas Logsticos
- Aumento dos volumes transportados pelas empresas de
transporte de carga fracionada

- Grande diversidade de canais de distribuio

- Uso intensivo de redes tipo hub-satlite

- Baixo aproveitamento dos veculos convencionais;
utilizao de veculos tipo VUC e VLC na distribuio
urbana

- Aumento da logstica reversa

36
Mltiplos Canais de Distribuio
Grandes Redes
Varejistas
37
Grandes Redes
Atacadistas
Pequenos e Mini
Mercados
Mdios
Supermercados
Bares,
Lanchonetes e
Restaurantes
Lojas de
Convenincia
Padarias,
Confeitarias e
Emprios
Camels
Consumidor Final Shopping Centers
Veculo Urbano de Carga (VUC)
38
Veculo Urbano de Carga
39
Uma nica carreta equivale a at SEIS VUCs
Aumento da Logstica Reversa
----------- Fluxo Reverso ------------
Recuperao / Reciclagem / Reutilizao / Revenda / Descarte
Cliente Varejo Centro de Servios Logsticos
Fornecedor Original
ou Representante
Fornecedor Original
ou Representante
----------- Fluxo Convencional ------------
Cliente Varejo Centro de Servios Logsticos
Fornecedor Original
ou Representante
40
Motivaes para a Logstica Reversa
- Presso econmica para recuperar o valor de produtos
dentro da cadeia logstica
- Legislao verde (green laws)
- Preocupao com o meio-ambiente
- Reduo de custos
- Aumento da velocidade de inovao em novos produtos e
tendncia descartabilidade
41
% de Retorno de Bens de Ps Venda
42
Ramo de Atividade % Retorno
Editores de revistas 30-50%
Editores de livros 20-30%
Vendas por catlogos 25%
Distribuidores de livros 10-20%
Distribuidores de eletrnicos 10-12%
Fabricantes de computadores 10-20%
Impressoras para computador 4-8%
Peas automotivas 4-6%
Sites de e-commerce 10%-20%
Materiais de Construo 5%-15%
Custos Ocultos com a
Logstica Reversa
43
Busca por Maior Eficincia na Gesto
do Fluxo Logstico
- JIT, Quick Reponse, Delivery-on-Time
- Reduo nos tempos de ciclo de pedidos e nos nveis de
estoques
- Acelerao do giro dos estoques (de armazns para cross-
dockings)
- Armazns menos estticos e mais dinmicos
- Novos requerimentos de entregas; proliferao das
entregas agendadas (eficincia em transporte x nvel de
servio aos Clientes)
- Circuitos estticos / Aproveitamento de backhauls
transporte COLABORATIVO
44
Os Novos Requerimentos de Entrega
- Entregar o mais rpido possvel nem sempre ser a
situao ideal para seu Cliente.

- Entregas agendadas ganharo cada vez mais
importncia junto aos Clientes.

- Entregas noturnas e nos finais de semana tambm sero
cada vez mais frequentes em funo da disponibilidade
de recebimento dos Clientes.
45
A Evoluo dos Armazns
Menos ESTTICOS Mais DINMICOS
TEMPO
V
A
R
I
A
V
E
I
S
E
S
T
O
C
A
G
E
M
E
S
T
O
C
A
G
E
M
Estocagem
Montagem
de Pedidos
(Picking)
Montagem
de Pedidos
(Picking)
Servios
de Valor
Agregado
1950s/60s/70S
1980s/90s 2000S
Armazm
Centro de
Distribuio
Centro de
Servios
Logsticos
PRXIMO PASSO?
46
Os novos papis desempenhados
pelos armazns
Fornecedores
Fbrica
Clientes
Centro de
Distribuio
Fornecedores
Fornecedores
Fornecedores
Centro de
Distribuio
Avanado
Clientes
Centro de
Consolidao
Fbrica
Buffer Fabril
Cross-Docking
Merge-
in-
Transit
47
Novas Tcnicas de Gesto da
Cadeia de Abastecimento
- Reabastecimento Contnuo (Continuous Replenishment)
- Planejamento, Previso e Reabastecimento Contnuo
(Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment)
- Estoque Gerenciado pelo Fornecedor (Vendor Managed
Inventory)
- Troca de Informaes via Internet (Internet Exchanges)
- Iniciativas Conjuntas de Otimizao dos Estoques
(Inventory Optimization Initiatives)
- Lean Seis Sigma
... nas quais o transporte desempenhar papel
crucial para o sucesso da operao
48
A Nova Realidade com a Integrao
da Cadeia Logstica
Antiga cadeia logstica
Um nico desenho para tudo
Seqencial
Queda-de-brao entre as
empresas
Rgida e inflexvel
Lenta e pesada
Analgica
Cadeia logstica integrada
Alinhada conforme as necessidades dos
Clientes
Sistmica
Colaborativo
gil
Rpida
Digital
49
50
Efeito Chicote na Cadeia de
Abastecimento
tempo tempo tempo
Fabricante Distribuidor Varejista
Efeito Chicote
Quantidade Pedida
Efeito Chicote
51
Fornecedor Fabricante Atacadista Varejista Consumidores
Demanda:
(perodo n)
100 100 100 100 100
Estoque:
inicial
final
100
0
100
0
100
0
100
0
100
0
Produo /
Compra:
100 100 100 100
52
Fornecedor Fabricante Atacadista Varejista Consumidores
Demanda:
(perodo n)
60 80 90 95
Estoque:
inicial
venda
final
100
20
80
100
60
40
100
80
20
100
90
10
100
95
5
Produo /
Compra:
20 60 80 90
Efeito Chicote
Variao de 5% na Demanda Final
Valorizao da Atividade de
Gesto de Transportes
- Balanceamento entre foco estratgico, ttico e
operacional
- Trade-offs entre os modais rodovirio, ferrovirio e
aquavirio (inclusive cabotagem)
- Maior utilizao de sistemas de roteirizao e
ferramentas de otimizao da capacidade cbica de
carga
- Intensificao da utilizao de solues TMS
Transportation Management System
- Informao on-line, real time
- Adoo de novas tcnicas de manuseio de materiais e
de carregamento
- Agendamento de entregas e retiradas (menor tempo
em doca)

53
Uso Intensivo de KPIs
Key Performance Indicators
- Maior visibilidade on-line, real time
- KPIs operacionais, tticos e estratgicos
- No apenas os KPIs previstos em contrato
- Root cause analysis
- Atuao conjunta entre Embarcadores e Prestadores de
Servios em Logstica e Transportes
- Benchmarking interno, externo e competitivo

54
Maior Visibilidade
Visibilidade
Pedidos
Estoques
Entregas
Entendimento
Previsibilidade
Pr-Atividade
maior pontualidade
menores erros
menores estoques
menores avarias
menores lead-times
55
56
Conseqncias da Falta de Visibilidade...
Clientes Insatisfeitos
Atraso nas Entregas
Altos Custos
Logsticos
Vendas Perdidas
Baixo Nvel de Servio
Custo dos Ativos
Perdas
Retrabalhos
Devolues Garantias
Custo Operacional
Perda da Fidelidade do Cliente
Riscos
Litgios
Excesso de Estoques
Baixa Produtividade Fabril
Longos Tempos de Ciclo
Replanejamento
Como resultado final...
57
Aumento de CUSTOS!
Diesel
Equipamento
de Transporte
Motorista
Insumos Diversos
Outros Custos
Conceitos Gerais sobre Custos
Custo x Despesas
Consumo de um fator de
produo, medido em
termos monetrios para a
obteno de um produto, de
um servio ou de uma
atividade que poder ou no
gerar renda.
Bem ou servio consumidos
direta ou indiretamente para
a obteno de receitas.

Gastos desembolsados ou
previstos por uma empresa,
necessrios ao
desenvolvimento de suas
operaes.

CUSTO DESPESA
59
Conceitos para Custo
Custo
Contbil
Baseado na
legislao tributria
Custo
Gerencial
Baseado em
procedimentos internos
e rotinas da empresa
60
Classificao dos Custos
Quanto habilidade de identificao do custo:
Direto
Indireto
Quanto ao comportamento diante do volume
de atividade:
Fixos
Variveis
Semivariveis ou Semifixos
Custos por degraus
61
Custos Diretos
Corresponde a todo o item de custo que identificado
naturalmente ao objeto do custeio.
Aqueles que podem ser diretamente apropriados a cada
tipo de objeto, pela sua fcil identificao e mensurao
no momento da sua ocorrncia.
Exemplo:
Gastos com embalagens para a peao de pletes
(filme shrink ou stretch)
Gastos com etiquetas para identificao de caixas ou
pletes

62
Custos Indiretos
Corresponde aos custos que so debitados indiretamente
por meio de taxas de rateio ou critrios de alocao.
Precisam de um critrio de rateio para sua identificao ao
produto ou objeto cujo custeio desejado.
Se subdividem em dois tipos:
Custos que no podem ser identificados com a produo, isto
, quando uma relao de causa e efeito no pode ser
estabelecida.
Custos que podem ser identificados, mas no so significativos
o bastante para exigir esse esforo de identificao.
Exemplo:
custos com tecnologia da informao utilizada no
gerenciamento de risco dos veculos
custos com tecnologia da informao (sistema WMS) utilizado
no gerenciamento do Centro de Distribuio

63
Apropriao dos Custos Diretos e
Indiretos
CUSTOS
DIRETOS
CUSTOS
INDIRETOS
CUSTOS DOS RECURSOS
OBJETOS DE CUSTOS
APROPRIAO
DIRETA
observao fsica
RASTREAMENTO
POR
DIRECIONADORES
direcionadores de custos
ALOCAO
Ligao presumida
direcionadores de recursos
64
Critrios de Apropriao dos
Custos Logsticos
IDENTIFICAO DIRETA
ocorre quando conseguimos identificar diretamente os custos
a uma atividade ou objeto, sem necessitar haver nenhum
outro tipo de anlise;

RASTREAMENTO
Tem o significado de identificar, classificar e mensurar a
maneira como os processos / atividades consomem recursos,
antes de preocupar-se em como os produtos consomem os
processos / atividades.

RATEIO
Deve ser evitado,mas quando no possvel apropriar custos
comuns s atividades ou aos objetos e que de preferncia
no sejam representativos nos custos totais.

65
Custos Fixos
So os custos estruturais que ocorrem perodo aps perodo,
sem alteraes, ou cujas alteraes no se verificam como
conseqncia de variao no volume de atividade em
iguais perodos.
Conhecidos como custos no-evitveis.
Exemplos:
Custos com armazenagem prpria
Depreciao de veculos e salrio de motoristas
66
Custos Variveis
So os custos que variam em funo do volume da
atividade.
Os custos variveis somente aparecem quando a atividade
ou a produo realizada.
tambm chamado de custo evitvel.
Exemplos:
Gastos com combustveis, leo, pneus e recapagens, etc.
Custos com GLP para empilhadeiras
67
Custos Semivariveis ou Semifixos
So os custos que tm uma parcela varivel e outra fixa.
Exemplo:
Um vendedor que recebe um salrio fixo e mais a comisso
sobre vendas, que varivel.
Custos de manuteno dos caminhes, constitudo de uma
parte fixa (os custos quando o volume de servios igual a
zero) e uma parte varivel (que deve variar de acordo com o
nvel da atividade).
68
Custos por degraus
So custos fixos que se apresentam sob a forma de
degraus, isto , permanecem constantes at um certo
ponto do volume da atividade e, a partir desse momento,
eles sobem para um novo nvel onde permanecem
constantes at chegar a um outro ponto crtico do volume
da atividade.
69
Expedio Mensal Quantidade de Custos com
(em caixas) Operadores de Salrios e
Empilhadeira Enc. Sociais
at 12.000 3,0 9.000,00 R$
de 12.001 a 16.000 4,0 12.000,00 R$
de 16.001 a 20.000 5,0 15.000,00 R$
de 20.001 a 24.000 6,0 18.000,00 R$
de 24.001 a 28.000 7,0 21.000,00 R$
CURTO LONGO
PRAZO PRAZO
CUSTOS Fixos Variveis
FIXOS
CUSTOS Variveis Fixos
VARIVEIS
70
Custos e Despesas com a
Operao de Transportes
Custos Fixos e Variveis
Despesas Administrativas e com Terminais
Ad-Valorem e Custos com o Gerenciamento de Riscos
(GRIS)
Taxas Diversas
Informaes de Custos so a Base para um
Sistema de Tomada de Decises em Transportes
CUSTOS
Desempenho
Controles
Relatrios
Coeficientes
Renovao de frotas
Alugar ou comprar
Seleo de equipamentos
Avaliao de rentabilidade
Reajuste de tarifas
Poltica comercial
Confronto entre custos reais e
custos padres
Medidas corretivas e
preventivas
PROCESSAMENTO
DECISES
72
reas Envolvidas na Gesto dos
Custos de Transportes da Empresa
OPERACIONAL

TCNICA

GERNCIA

Domnio do fluxo
de produo

Anlise de consistncia dos
dados

Estratgias, anlises e decises
73
Composio da Tarifa no TRC
FRETE-PESO
Custos
Fixos
Custos
Variveis
Salrios, Encargos e Benefcios de Motoristas e Ajudantes
Licenciamento, Seguro Obrigatrio e IPVA
Seguro do Veculo e do Equipamento
Depreciao e Remunerao do Capital
Parcela dos Custos Administrativos e Oficina
Combustvel
Manuteno
Pneus, Cmaras e Recapagens
leo do Crter, Lavagens e Graxas
Pedgio
DESPESAS
ADMINISTRATIVAS
E DE TERMINAIS
Salrios, Encargos e Benefcios das reas de Suporte e Diretoria
Tarifas de Servios Pblicos
Aluguis e Depreciaes
Servios Profissionais
Mo-de-obra do Terminal
FRETE-VALOR
(AD-VALOREM)
Prmios do RC-TRC
Administrao de Seguros
Indenizaes no cobertas pelo seguro
Segurana Interna
Seguros das Instalaes
GRIS
Seguros facultativos de desvio de cargas (RCF-DC)
Salrios, Encargos e Benefcios com a equipe de Rastreamento
Depreciao e Remunerao de Capital dos Investimentos com monitoramento
e rastreamento
Custos operacionais com o gerenciamento de riscos
TAXAS DIVERSAS
Taxa de Despacho, Taxa de Dificuldade de Entrega, Taxa de Administrao da
Secretaria da Fazenda, Taxa de Coleta e Entrega, Taxa de Restrio de Trnsito
L
U
C
R
O
+
I
M
P
O
S
T
O
S
74
Tarifa TRC
O transporte rodovirio de cargas (TRC) uma atividade
sujeita exclusivamente s leis de mercado. Assim, o valor do
frete praticado no est sujeito a legislao de nenhuma
espcie.
Na composio final do frete de uma mercadoria, figuram
alm do frete peso, componentes ligados ao valor da
mercadoria e algumas taxas, conhecidas tambm como
Generalidades. Muitas delas so bastante antigas, mas
continuam fazendo parte dos usos e costumes do setor,
mesmo aps o aperfeioamento dos critrios tcnicos de
clculo de custos.
Como parte integrante desse frete, as taxas e
generalidades, salvo raras excees, tambm no esto
sujeitas a nenhuma legislao regulamentadora. Regem-se,
portanto, na maioria dos casos, pelos usos e costumes assim
como pela livre negociao entre Transportador e
Embarcador.
Exceo: Vale-Pedgio e Lei 11.442/07, artigo 11, pargrafo
5, referente remunerao na hora parada ou estadia).
75
Modalidades de Transporte Rodovirio
de Carga (TRC)
Modalidades
Carga
Fracionada
Carga
Lotao
Operao
Dedicada
(milk-run system,
transferncia entre
Fbricas e CDs, etc.)
76
MENOS COMPLEXO, em termos de custeio e formao de preos
Custos Fixos em Transporte
Motorista e Ajudante
(Salrios, Encargos Sociais e Benefcios)
Licenciamento
Seguro Obrigatrio
IPVA
Seguro do Veculo
Depreciao do Equipamento
Remunerao do Capital do Veculo
Seguro do Equipamento
Independem do deslocamento do caminho
77
Depreciao do Veculo
Remunerao do Capital do Equipamento
Custos Fixos em Transporte
78
Varivel TEMPO
Custos FIXOS
Disponibilidade
Velocidade Operacional
Tempo de Carga / Descarga
Jornada de trabalho
Dias trabalhados
Potncia / Peso
Aerodinmica
Custos Variveis em Transporte
Combustvel
Lavagens e Graxas
leo do crter
Manuteno
Variam de acordo com a distncia percorrida
Pedgio
79
Custos Variveis em Transporte
80
Km percorrida
Consumo dos insumos
Distncia
Estrada
Clima
Qualidade Manuteno
Idade do Veculo
Qualidade do Insumo
Velocidade Operacional
Asfaltada / Terra
Plana / Acidentada
Curvas / Reta
Quente / Frio
mido / Seco
Tipo de Veculo
Custos Variveis por KM
Clculo dos Itens de Custo Fixo
Depreciao
Depreciao = Valor Aquisio - Valor Residual
Vida til (meses)
O valor de aquisio deve considerar as despesas com taxas
de licenciamento e frete do veculo.

O valor residual, em geral, se confunde com o preo de
revenda do veculo no futuro, descontados os impostos.

A depreciao no dever ser, necessariamente, a mesma
que a contbil, uma vez que pelo regime contbil o veculo
totalmente depreciado em 5 anos, tempo incompatvel com a
realidade operacional em alguns casos.

Quando uma carreta for composta de cavalo e ba, pode-
se incluir o ba na conta de depreciao do cavalo, como
tambm criar um outro item de custo para sua depreciao.
81
Explicao sobre a Depreciao
Custo ou a despesa decorrentes do desgaste ou da obsolescncia dos
ativos imobilizados (mquinas, veculos, mveis, imveis e instalaes) da
empresa.

A razo dessa depreciao a de promover a capitalizao das empresas
para quando o objeto que est sendo usado ser substitudo no seu descarte,
fazendo a entidade "poupar" recursos que seriam distribudos aos scios ou
acionistas.

Em termos contbeis, o clculo da depreciao dever obedecer aos
critrios determinados pelo Governo, atravs da Secretaria da Receita
Federal, artigo 305 do RIR/99, que estipula o prazo de 10 anos para
depreciarmos as mquinas, 5 anos para veculos, 10 anos para mveis e 25
anos para os imveis.

O bem somente poder ser depreciado aps instalado, posto em servio ou
em condies de produzir (RIR/1999, art. 305, 2).
82
Depreciao
A depreciao contbil deve ser feita pelo mtodo
linear.
Bens Taxa de
depreciao
Prazo
Tratores 25% ao ano 4 anos
Veculos de passageiros 20% ao ano 5 anos
Veculos de carga 20% ao ano 5 anos
Caminhes fora-de-estrada 25% ao ano 4 anos
Motociclos 25% ao ano 4 anos
Computadores 20% ao ano 5 anos
Mquinas e equipamentos 10% ao ano 10 anos
Prdios 4% ao ano 25 anos
83
Depreciao Linear
D = (P Vr) / N

D = depreciao anual
P = preo de compra do veculo novo
Vr = valor residual do veculo
N = vida til do veculo em anos

Exemplo:
P = R$ 100.000,00
Vr = R$ 20.000,00
N = 5 anos
D = (100.000 20.000) / 5 = 16.000
Ano Valor Residual Depreciao
0 100.000,00 R$ 16.000,00 R$
1 84.000,00 R$ 16.000,00 R$
2 68.000,00 R$ 16.000,00 R$
3 52.000,00 R$ 16.000,00 R$
4 36.000,00 R$ 16.000,00 R$
5 20.000,00 R$
84
Remunerao do Capital
Remunerao = Valor de Aquisio x Taxa de Atratividade
do Capital Mensal da Empresa
O A remunerao do capital no uma despesa, mas sim um custo de
oportunidade, isto , ao se imobilizar o capital na compra de um ativo, como
o caminho, a empresa est abrindo mo de investir esse capital em um
projeto ou no mercado financeiro, o que certamente traria rendimentos.

O Para se calcular este item de custo basta multiplicar o valor de aquisio do
veculo pela taxa de oportunidade mensal da empresa (no importa se parte
dele j foi depreciada).

O O procedimento mais aceito adotar o valor contbil bruto ou valor de
reposio corrigido monetariamente.

O A taxa de oportunidade representa o retorno do capital da empresa que
normalmente varia entre 12% a 20% a.a. e deve ser mensalisada, j que o
objetivo calcular esse custo mensal.

85
Remunerao do Capital
VVC=
Valor do veculo completo Volvo FH 480 6x2
(Veculo c/3 eixo + Semi-Reboque 3E)
(R$ 450.000,00 + R$ 50.000,00)

R$
500.000
TMA=
taxa de atratividade = 12% a.a.
taxa capitalizada ao ms = [( )-1]=
[1,00949-1]=

0,00949
ou
0,949%
12
) 12 , 0 1 (
Exemplo
CRC = VVC x TMA = 500.000 x 0,00949 = R$ 4.744,40
86
Custo de Oportunidade
Taxa Anual e Equivalente Mensal
87
Taxa Taxa Taxa Taxa
Anual Mensal Anual Mensal
5,0% 0,4074% 13,0% 1,0237%
6,0% 0,4868% 14,0% 1,0979%
7,0% 0,5654% 15,0% 1,1715%
8,0% 0,6434% 16,0% 1,2445%
9,0% 0,7207% 17,0% 1,3170%
10,0% 0,7974% 18,0% 1,3888%
11,0% 0,8735% 19,0% 1,4602%
12,0% 0,9489% 20,0% 1,5309%
Salrios e Encargos - Pessoal Operacional
88
Salrio
Salrios
Horas-Extras
PLR Participao nos
Lucros e Resultados
Abono Salarial
Adicional de Insalubridade
e Periculosidade
Adicional Noturno
Gratificao por
Assiduidade
DSR Descanso Semanal
Remunerado
Prmios
Outros

Encargos Sociais
Proviso para 13 Salrio
Proviso para Frias
INSS sobre a Folha de
Pagamento
FGTS sobre a Folha de
Pagamento
Resciso Contratual
SESI / SENAI
Abono Pecunirio
Outros Encargos Sociais

Benefcios
Seguro de Vida em Grupo
Assistncia Mdica
Assistncia Odontolgica
Previdncia Privada
Vale-Transporte
Vale-Refeio
PAT Programa de
Alimentao do Trabalhador
Convnio Farmcia
Auxlio Creche
Bolsa de Estudo
Cesta Bsica
Uniformes e EPIs
Ajuda de Custo
Outros Benefcios

IPVA e Seguro Obrigatrio
IPVA / Seguro = Despesa Anual
Obrigatrio 12
O IPVA/ seguro obrigatrio e o seguro do veculo so
despesas anuais, que devem ser divididas por 12 ao serem
consideradas.

No caso de gastos com despachantes, os mesmos
devero ser considerados no clculo acima.

89
Parcela de Custos Administrativos
Custos Administrativos = Custos Administrativos Totais
Nmero de Veculos
Os custos administrativos referentes equipe de gesto de
transportes merecem um cuidado especial, pois so custos
indiretos em relao ao veculo, e portanto, precisaro ser
rateados.

A empresa deve aplicar o critrio de rateio que parecer
mais justo. O mais simples a ser feito dividir o custo
administrativo mensal pelo nmero de veculos.

Tambm podem ser utilizados outros critrios como km
rodada, tonelada transportada, % do custo fixo, faturamento,
nmero de CTRCs emitidos, etc.
90
Clculo dos Itens de Custo Varivel
Custos Pneus = Nmero x Preo Unitrio do Pneu
de Pneus Vida til do Pneu (km)
O custo dos pneus calculado como se fosse uma
depreciao por quilmetro em vez de tempo.

Basta dividir o preo de um jogo de pneus (preo unitrio
do pneu vezes o nmero de pneus do veculo) pela vida til
em quilmetros dos pneus.

Para considerar a recapagem, deve-se somar ao preo
de cada pneu o preo de suas respectivas recapagens,
multiplicando o resultado pelo nmero de pneus, para
ento, dividi-lo pela vida til dos pneus considerando as
recapagens.
91
Importantes Consideraes sobre
92
O valor atual de recapagem de um pneu de caminho equivale
aproximadamente a 25% a 30% do valor mdio de um pneu novo.

O rendimento quilomtrico do primeiro recape de um pneu de
caminho quase que o mesmo de um pneu novo e de um pneu
recapado pela segunda vez de aproximadamente 60%.

Reforma-se em mdia 2 vezes o pneu de caminho, podendo
chegar at 3 vezes dependendo das condies do pneu, gerando
desta forma at 3 vidas para cada carcaa.

Considerando 2 recapes por pneu de caminho (o mais
recomendvel), o processo de recapagem proporciona em mdia
de 60% a 70% a mais de autonomia para cada R$ 1,00 investido no
pneu.
93
Exemplo de Clculo do Custo com Pneus, Cmaras e Recapagens
61,5 km para
cada R$ 1,00
investido
97,1 km para
cada R$ 1,00
investido
57,8% de
ganho
Preo Durabilidade
Valor do Pneu Novo 1.300,00 R$ 80.000
1 Recapagem 380,00 R$ 70.000
2 Recapagem 380,00 R$ 50.000
Total por Pneu 2.060,00 R$ 200.000
Nmero de Pneus (Veculo + Semi Reboque) 18
Custo em R$/km 0,185 R$
Tipo de Durabilidade dos
Veculo Pneus em km
Leves de 100.000 a 120.000
Mdios de 140.000 a 160.000
Semi-Pesados de 150.000 a 180.000
Pesados de 200.000 a 250.000
Parmetros Bsicos
Pesados: 16 a 22 toneladas (2 eixos) e 20 a 27 toneladas (3 eixos)
Semi Pesados: 14 a 18 toneladas
Mdios: 10 a 14 toneladas (truck) e 6 a 10 toneladas (toco)
Leves: 4 a 6 toneladas
94
A durabilidade acima considera a primeira vida mais 2,3 recapagens.
95
Pneus
- Manter a presso correta
- realizao inspeo com freqncia
- Fazer rodzio peridico para uniformizar desgaste
- Alinhar e balancear rodas, regular freios, casar bem os pneus.
- No deixar pneus desgastados nos eixos de trao e direcionais.
- Fazer ressulcagem em pneus novos
Exemplos:
Ressulcagem at 30% (na 1 vida)
Alinhamento at 8%
Processo de Ressulcagem
Fonte: www.pirellitruck.com.br
www.michelin.com.br
Ressulcagem a prtica de aprofundar os sulcos dos pneus, com o intuito
de aumentar sua durabilidade at a recapagem.
96
Combustvel
Combustvel = Preo por litro
Consumo Mdio
O custo de combustvel o clssico exemplo de um item
varivel.

Para calcul-lo, basta dividir o preo do litro (R$/l) do
combustvel pelo rendimento do veculo (km/l).
97
Preo por Litro (R$) 2,00 R$
Consumo Mdio (km/l) 2,50
Custo R$/km 0,800 R$
Variao do Preo do Diesel
Fonte: SETCESP
98
Perodo R$/litro % Var Anual % Var. Acum.
Jan/1995 0,340 R$
Jan/1996 0,376 R$ 10,6% 10,6%
Jan/1997 0,413 R$ 9,8% 21,5%
Jan/1998 0,426 R$ 3,1% 25,3%
Jan/1999 0,416 R$ -2,3% 22,4%
Jan/2000 0,603 R$ 45,0% 77,4%
Jan/2001 0,767 R$ 27,2% 125,6%
Jan/2002 0,868 R$ 13,2% 155,3%
Jan/2003 1,507 R$ 73,6% 343,2%
Jan/2004 1,399 R$ -7,2% 311,5%
Jan/2005 1,677 R$ 19,9% 393,2%
Jan/2006 1,886 R$ 12,5% 454,7%
Jan/2007 1,874 R$ -0,6% 451,2%
Jan/2008 1,888 R$ 0,7% 455,3%
Jan/2009 2,118 R$ 12,2% 522,9%
Jan/2010 2,006 R$ -5,3% 490,0%
Jan/2011 2,000 R$ -0,3% 488,2%
Jan/2012 2,025 R$ 1,3% 495,6%
Combustvel
Parmetros Bsicos
Tipo de Mdia de Consumo
Veculo km / litro
Leves de 5,0 a 6,3
Mdios de 3,9 a 5,0
Semi-Pesados de 2,5 a 4,4
Pesados de 2,0 a 2,8
99
Combustvel
100
+ Controle
+ Treinamento e premiao de motoristas
+ Regulagem do motor, bomba e bicos
+ Manuteno da presso dos pneus
+ Utilizao de acessrios: defletor de ar, tanques
suplementares
+ Sobrecargas
Exemplos:
Defletor de ar 20-25%
Presso dos pneus 5%
Lubrificante 5%
Treinamento 50%
COMBUSTVEL
Pedgio
O custo depende da rota.

Em geral se utiliza um valor para cada frao de 100 kg
no transporte de carga fracionada.
101
Lavagem e Lubrificao
Lubrificao = Custo de Lubrificao
Intervalo entre as Trocas
O custo relativo ao leo calculado de maneira similar ao
dos pneus.

Deve-se multiplicar o preo de um litro do lubrificante pela
capacidade do reservatrio, mais as remontas realizadas
entre os intervalos de troca de leo e dividir o resultado pelo
intervalo entre as trocas de leo.

O custo da lavagem tem critrio de clculo semelhante.
Lavagem = Custo da Lavagem
Intervalo entre as Lavagens
102
Exemplo do Clculo do
Custo da Lavagem e Graxas
103
Km Mdia Mensal Rodada por Ms 8.000
Intervalo Mdio entre Lavagens (km) 2.000
Quantidade de Lavagens por Ms 4,00
Custo por Lavagem (R$) 80,00 R$
Custo Total Mensal (R$) 320,00 R$
Custo por Km 0,040 R$
Exemplo do Clculo do
Custo de Lubrificao (leo do Motor)
104
O intervalo de troca de leo do motor pode variar significativamente, em funo do
uso normal (rodovirio) e severo (urbano, do tipo anda e pra em distncias curtas)
Para saber mais: http://www.sigabemsc.com/catalogo.pdf
Litros na Troca 33,00
Remonta entre Intervalos de Troca 5,00
Total de Litros 38,00
Preo do Litro do leo 10,50 R$
Custo Total com leo 399,00 R$
Intervalo entre Trocas de leo 10.000
Custo (R$/km) 0,040 R$
Manuteno
Manuteno = Custo Estimado por km ou
Apurado nos Centros de Custo
Corresponde aos gastos com peas e mo-de-obra.

O custo de manuteno pode ser considerado de duas
maneiras:
a mais simples com base no seu custo padro, em
R$/Km, geralmente fornecido pelos Fabricantes.
outra possibilidade criar um centro de custos e
calcular o custo mdio de manuteno por quilmetro
a partir da ordem de servio.
105
Manuteno
Tipo de Gastos Intervalo entre
Veculo % veculo novo manutenes
Leves de 0,85% a 1,00% 6.000 km
Mdios de 0,65% a 0,85% 6.000 km
Semi-Pesados de 0,65% a 0,80% 8.000 km
Pesados de 0,5% a 0,80% 10.000 km
Parmetros Bsicos
Gastos com peas e mo-de-obra
106
Exemplo de Clculo do
Custo de Manuteno
107
Valor do Veculo 0 km 350.000,00 R$
% Gastos com Manuteno 0,50%
Gastos com Manuteno 1.750,00 R$
Intervalo Mdio entre Manutenes (km) 10.000
Custo de Manuteno - R$/km 0,175 R$
MANUTENO
QUALIDADE
Servio
Pontualidade
Avarias
PRODUTIVIDADE
Veculo
Km rodada
Carga
Transportada
CUSTOS
Operao
Menores Preos
Maiores Lucros
(at 20% do custo total)
Peas e MO
Importncia da Administrao da
Manuteno
108
Manuteno
109
MANUTENO PREVENTIVA
Algumas caractersticas da manuteno Preventiva
CORRETIVAS
SOCORROS
REFORMAS
P
R
E
V
E
N
T
I
V
A
S
QUALIDADE
PRODUTIVIDADE
MENOR CUSTO
Manuteno
110
Conseqncias...
DA FALTA DE MANUTENO (PREVENTIVA)
1. Consumo excessivo de peas
2. Excesso de mo de obra de oficina
3. Maior tempo do veculo parado
4. Diminuio da vida til do motor
5. Maior consumo de combustvel
6. Menor valor de revenda
7. Consumo excessivo de pneus
8. Maior ndice de acidentes
9. Gastos maiores com socorros
10. Perda de clientes
Exemplo de Planilha de
Custos Operacionais da Frota
Custos MBB 1315 FORD CARGO VW 17-220
ATEGO 1317 SIDER TO 15 T 3 E
TOTAL DOS CUSTOS FIXOS 5.068,76 R$ 4.747,78 R$ 5.847,84 R$
Remunerao do Capital 513,14 R$ 415,47 R$ 771,38 R$
Salrio e Enc.Soc. do Motorista 1.485,00 R$ 1.485,00 R$ 1.485,00 R$
Salrio e Enc. Soc. do Ajudante 990,00 R$ 990,00 R$ 990,00 R$
Salrio da Oficina (rateio) 457,28 R$ 409,55 R$ 512,45 R$
Reposio do Veculo 725,55 R$ 684,91 R$ 1.055,65 R$
Reposio do Equipamento 135,00 R$ 152,00 R$ 192,00 R$
Seguro do Casco 573,26 R$ 460,74 R$ 579,31 R$
Licenciamento 189,53 R$ 150,11 R$ 262,05 R$
TOTAL DOS CUSTOS VARIVEIS 0,6809 R$ 0,6656 R$ 0,8749 R$
Manuteno 0,1442 R$ 0,1249 R$ 0,1663 R$
Combustvel 0,4130 R$ 0,4270 R$ 0,4929 R$
Lubrificantes 0,0054 R$ 0,0023 R$ 0,0073 R$
Lavagens e Graxas 0,0560 R$ 0,0560 R$ 0,0600 R$
Pneus e Recapagens 0,0623 R$ 0,0554 R$ 0,1484 R$
111
Fixos e Variveis
Considere os seguintes custos fixos e variveis abaixo:
112
Custos Fixos Valor Mensal
Salrio, Encargos Sociais e Benefcios do Motorista 2.460,00 R$
Parcela do Custo Administrativo 725,00 R$
Parcela do Custo da Mo-de-Obra da Oficina 1.050,00 R$
Depreciao do Veculo 1.562,50 R$
Remunerao do Capital 2.375,00 R$
Licenciamento, Seguro Obrigatrio e I PVA 250,00 R$
Custo Fixo Total 8.422,50 R$
Custos Variveis Valor por km
Combustvel 0,552 R$
Manuteno 0,258 R$
Pneus, Cmaras e Recapagens 0,065 R$
Lavagem, Graxas e leo de Motor 0,055 R$
Custo Varivel Total 0,930 R$
Vamos simular a participao dos custos fixos (CF) e custos
variveis (CV) para diferentes faixas de km rodada no ms.
113
Faixa Custo Fixo Custo Custo Custo % CF % CV
km Varivel Total por km
1.000 8.422,50 R$ 930,00 R$ 9.352,50 R$ 9,353 R$ 90,1% 9,9%
2.000 8.422,50 R$ 1.860,00 R$ 10.282,50 R$ 5,141 R$ 81,9% 18,1%
3.000 8.422,50 R$ 2.790,00 R$ 11.212,50 R$ 3,738 R$ 75,1% 24,9%
4.000 8.422,50 R$ 3.720,00 R$ 12.142,50 R$ 3,036 R$ 69,4% 30,6%
5.000 8.422,50 R$ 4.650,00 R$ 13.072,50 R$ 2,615 R$ 64,4% 35,6%
6.000 8.422,50 R$ 5.580,00 R$ 14.002,50 R$ 2,334 R$ 60,1% 39,9%
7.000 8.422,50 R$ 6.510,00 R$ 14.932,50 R$ 2,133 R$ 56,4% 43,6%
8.000 8.422,50 R$ 7.440,00 R$ 15.862,50 R$ 1,983 R$ 53,1% 46,9%
9.000 8.422,50 R$ 8.370,00 R$ 16.792,50 R$ 1,866 R$ 50,2% 49,8%
10.000 8.422,50 R$ 9.300,00 R$ 17.722,50 R$ 1,772 R$ 47,5% 52,5%
11.000 8.422,50 R$ 10.230,00 R$ 18.652,50 R$ 1,696 R$ 45,2% 54,8%
12.000 8.422,50 R$ 11.160,00 R$ 19.582,50 R$ 1,632 R$ 43,0% 57,0%
13.000 8.422,50 R$ 12.090,00 R$ 20.512,50 R$ 1,578 R$ 41,1% 58,9%
14.000 8.422,50 R$ 13.020,00 R$ 21.442,50 R$ 1,532 R$ 39,3% 60,7%
15.000 8.422,50 R$ 13.950,00 R$ 22.372,50 R$ 1,492 R$ 37,6% 62,4%
Fixos e Variveis
Exerccio I
Clculo do Custo Operacional
114
Custos Fixos Valor Mensal
Salrio, Encargos Sociais e Benefcios do Motorista 4.581,48 R$
Parcela do Custo Administrativo 583,90 R$
Parcela do Custo da Mo-de-Obra da Oficina 678,60 R$
Depreciao do Veculo e do Equipamento 4.035,79 R$
Remunerao do Capital 4.385,54 R$
Seguro do Veculo e do Equipamento 2.608,94 R$
Licenciamento, Seguro Obrigatrio e I PVA 405,16 R$
Custo Fixo Total 17.279,41 R$
Custos Variveis Valor por km
Combustvel 0,869 R$
Manuteno 0,673 R$
Pneus, Cmaras e Recapagens 0,298 R$
Lavagem, Graxas e leo de Motor 0,067 R$
Custo Varivel Total 1,907 R$
Considere os seguintes custos fixos e variveis abaixo:
Calcule o custo mensal e custo por km para faixas de
5.000, 7.500, 10.000, 12.500 e 15.000 km rodados.
Exerccio I Resoluo
115
Faixa Custo Fixo Custo Custo Custo % CF % CV
km Varivel Total por km
5.000 17.279,41 R$ 9.533,00 R$ 26.812,41 R$ 5,362 R$ 64,4% 35,6%
7.500 17.279,41 R$ 14.299,50 R$ 31.578,91 R$ 4,211 R$ 54,7% 45,3%
10.000 17.279,41 R$ 19.066,00 R$ 36.345,41 R$ 3,635 R$ 47,5% 52,5%
12.500 17.279,41 R$ 23.832,50 R$ 41.111,91 R$ 3,289 R$ 42,0% 58,0%
15.000 17.279,41 R$ 28.599,00 R$ 45.878,41 R$ 3,059 R$ 37,7% 62,3%
Despesas Administrativas e Terminais
(DAT)
116
Despesas da Matriz ou do
Escritrio Central
Custos e Despesas das
Filiais (Terminais)
O

q
u
e

c
o
n
s
i
d
e
r
a
r
?

Tonelagem Transportada Tonelagem Processada
Forma de Rateio
Apoio administrativo e comercial
Mo-de-obra para recebimento e
expedio (conferentes, arrumadores
de carga, auxiliares operacionais, etc.)
Infra-estrutura (terminal)
Equipamentos de movimentao
(paleteiras, empilhadeiras, esteiras
utilizadas na carga e descarga,
carrinhos, etc.)
Despesas diversas
Tarifas de servios pblicos
Recursos Humanos, Contabilidade,
Financeiro, Qualidade, Jurdico,
Comercial, SAC e Tecnologia da
Informao
Diretores, Consultores e Assessores
Tarifas de servios pblicos
Infra-estrutura
Despesas diversas
Detalhamento das Despesas
Administrativas e Terminais
Salrios e Honorrios da Diretoria e
de reas de Suporte (RH, EGQT,
Jurdico, Contbil-Financeira,
Customer Service, etc)
Salrios, prmios e gratificaes
Encargos sociais e benefcios
Mo-de-obra do Terminal
(recebimento e expedio)
Salrio
Encargos Sociais e Benefcios
Horas-extras
Provises Diversas
Tarifas de Servios Pblicos,
Impostos
gua e energia eltrica
Telefone, fax, links
Despesas com Correios e motoboys
IPTU
Licenas diversas
Aluguis e Depreciaes
Aluguel de imveis
Aluguel de equipamentos diversos
Depreciao de instalaes fsicas,
mquinas e equipamentos e de mveis
e utenslios
Outras Despesas
Material de escritrio e formulrios
internos
Informtica e mobilirio
Despesas legais e judiciais
Viagens e estadias
Servios Profissionais
Servios de manuteno,
conservao e limpeza
Servios profissionais de terceiros
117
Muito importantes nas cargas FRACIONADAS
3 vezes maior que na LOTAO
20% a 30% da ROL na FRACIONADA 10% LOTAO
Despesas Administrativas e Terminais
118
Rateadas, por exemplo tonelagem transportada
Outras formas de rateio: por veculo ou mix de veculos,
pelo faturamento, pela quilometragem rodada, pelo % do
custo fixo segundo o tipo de veculo, aplicao, rota, etc.

Frete-Valor ou Ad-Valorem
O frete-valor no se limita apenas ao custo do seguro, e
tem os seguintes componentes:
Prmios de RCTRC
Administrao de seguros
Indenizao por extravios, perdas, danos e riscos no
cobertos pelo seguros;
Segurana interna
Seguros de instalaes
Outros seguros
OBS.: Pode-se incluir seguros no diretamente ligados ao valor da
carga, como seguros de vida, seguro de edificaes, seguro de
lucros cessantes e outros nas despesas administrativas e de
terminais. J os seguros relacionados com a operao do veculo
(casco e responsabilidade civil facultativa contra danos materiais
ou danos pessoais a terceiros) geralmente so computados no
custo fixo do veculo
OBS.: Os seguros relacionados com a operao do veculo (casco
e responsabilidade civil facultativa contra danos materiais ou
danos pessoais a terceiros) geralmente so computados no custo
fixo do veculo.
119
Frete-Valor ou Ad-Valorem
Explicao sobre o RCTRC
RCTRC - Seguro de Responsabilidade Civil Obrigatrio do Transportador
Rodovirio de Carga
Este seguro objetiva, reembolsar as reparaes pecunirias pelas quais o
transportador rodovirio seja responsvel, em conseqncia de perdas ou
danos, sofridos pelos bens ou mercadorias pertencentes, a terceiros e que
lhe tenham sido entregues para transporte.
O reembolso das reparaes pecunirias, de responsabilidade do
transportador rodovirio, est condicionado verificao de acidentes
ocorridos com o veculo durante o transporte, comprovando-se ausncia de
dolo.
O Seguro de RCTR-C garante, ainda, o reembolso dos prejuzos decorrentes
de perdas e danos consequentes do risco de exploso, ou incndio nos
armazns, depsitos ou ptios usados pelo transportador durante a viagem,
mesmo que o bens segurados se encontrem, fora dos veculos
transportadores.
Dentro das normas do Seguro de Transporte, o Seguro de RCTR-C realizado
na modalidade de aplice aberta. Os embarques efetuados so informados
pelo segurado transportador, atravs de uma relao mensal.
Baseada nessa relao, a seguradora calcula o valor do prmio devido
naquele ms.As taxas so aplicadas sobre o valor da mercadoria, conforme
o percurso da viagem.
Validade de 30 dias.
120
Frete-Valor
Distncia Alquota
(km) (%)
0 - 250 0,30
251 - 500 0,40
501 - 1000 0,60
1001 - 1500 0,70
1501 - 2000 0,80
2001 - 2600 0,90
2601 - 3000 1,00
3001 - 3400 1,10
3401 - 6000 1,20
Coleta / entrega 0,15
Tabela recomendada pela NTC&Logstica / FIPE
121
Custo de Gerenciamento de Riscos
GRIS
Os custos de gerenciamento de riscos (GRIS),
relacionados com o roubo de cargas, podem ser assim
classificados:
Seguros facultativos de desvios de cargas (RCF-DC)
Salrios (Monitores de equipamentos de rastreamento e
segurana, horas-extras e obrigaes sociais)
Investimentos (em sistema de rastreamento e
monitoramento, taxas de habilitao dos equipamentos,
retorno do investimento e reposio do equipamentos)
Custos operacionais de gerenciamento de riscos (taxas do
FISTEL, bilhetagem, consultas a cadastros de carreteiros,
controles internos diversos, escoltas, etc).

122
Custo de Gerenciamento de Riscos
Explicao sobre o RCF-DC
123
Seguro Facultativo de Responsabilidade Civil do Transportador
Rodovirio por Desaparecimento de Carga (RCF-DC)

O RCF-DC oferece garantias para perdas causadas por: roubo ou
desaparecimento de veculo transportador com carga, seja em
furtos, seqestros, estelionato, pirataria ocorrida em trechos pluviais
do percurso; roubos efetuados por quadrilhas, sejam de parte ou
da carga inteira neste caso independe o roubo do veculo;
ainda cobre roubo de carga no depsito da transportadora,
desde que previamente formalizado em contrato.

Diversos produtos no assegurados pelo RCF DC, entre eles esto
as seguintes mercadorias e bens: dinheiro, em papel ou moeda;
jias, metais e pedras preciosas ou semi-preciosas; cheques,
aes, ttulos e contratos; objetos de arte, raros ou colees;
cargas nucleares ou com radioatividade; o prprio veculo
transportador, entre outros; alm dos produtos no relacionados
no contrato do seguro.
Taxa de Coleta e Entrega
Aplicada s operaes de carga fracionada.
Valor expresso em Reais, fixo por despacho at 100 kg,
destina-se a cobrir os custos operacionais mdios de
uma coleta e de uma entrega nas operaes porta-a-
porta. Cobre, basicamente, os custos operacionais do
veculo de coleta e entrega.
Esta taxa poder sofrer reduo de at 50%, se a carga
for entregue pelo remetente no terminal de origem ou
retirada pelo destinatrio no terminal de destino ou at
mesmo ser dispensada, caso ocorram ambas as
situaes para um mesmo despacho.
Esta taxa substitui do ponto de vista tcnico o antigo
SEC/CAT, Servio de Coleta/Custo Adicional de
Transporte, que ainda consta nos conhecimentos oficiais
de carga.
Como a maioria das demais taxas, no est prevista no
direito positivo.
124
Taxa de Despacho
Tecnicamente, esta taxa est superada. A antiga taxa
de Despacho remunerava despesas com documentos
de trfego, numa poca em que os clculos tarifrios
no levavam em conta as Despesas Administrativas.
No entanto, tais despesas foram incorporadas s
Despesas Administrativas e de Terminais (DAT), hoje
atribudas ao frete peso.
Algumas empresas utilizam uma taxa para a emisso do
Conhecimento de Transporte Rodovirio de Carga
(CTRC).
Esta taxa ainda figura nos conhecimentos de
transportes. Como a maioria das demais taxas, no est
prevista no direito positivo.
125
Taxa de Administrao da Secretaria
da Fazenda (TAS)
Oficializada pelo Conselho Nacional de Estudos e Tarifas (Conet)
da NTC & Logstica em 25 de setembro de 2003.

Esta taxa tem como finalidade ressarcir as transportadoras dos
elevados custos invisveis gerados pelos trabalhosos
procedimentos adotados pelas Secretarias de Fazenda dos
Estados.

A T.A.S. cobrada sempre do pagador do frete (se frete CIF,
cobra-se do remetente; se frete FOB, cobra-se do destinatrio),
tanto para cargas interestaduais quanto para cargas
transportadas dentro do prprio Estado. O valor sugerido pelo
Conet de 25 de setembro de 2003 foi de R$ 1,25 a ser cobrado por
conhecimento (CTRC) para carga fracionada; e por 100 kg ou
frao no caso de lotaes.

Como a maioria das demais taxas, no est prevista no direito
positivo.
126
Taxa de Administrao da Secretaria
da Fazenda (TAS)
Estes custos esto ligados a:
queda da produtividade dos veculos de transferncia devido s grandes
perdas de tempo nos vrios postos fiscais, motivadas pelo excesso de
especificaes dos diversos controles das SEFAZ estaduais;
montagem de operaes urgentes para atender prioridades de entregas
de cargas que tiveram seu transit-time prejudicado por causa das
horas/dias perdidos nos postos, ou pelas retenes fiscais;
administrao dos casos de reteno/apreenso, exigindo comunicaes
aos clientes e acompanhamento dos processos;
multas lavradas contra o transportador por infrao ocasionada por erros
de emisso nas notas fiscais pelo remetente ou dados incorretos do
destinatrio;
perda de rea til nos terminais e/ou gastos maiores com aluguel, devido
necessidade de terminal com espao maior do que a atividade-fim exigiria
na regio, gerada pelos espaos reservados para armazenar mercadorias
retidas ou apreendidas pelo fisco;
agravamento dos ndices de avarias, extravios e roubos das mercadorias
que ficam sob a responsabilidade do transportador enquanto o processo
tributrio no resolvido, gerando gastos com indenizaes;
pessoal dedicado, quase que exclusivamente, s atividades ligadas s
administraes de processos onde ocorra no-conformidade tributria,
outros custos ocasionais.
127
Taxa de Dificuldade de Entrega (TDE)
Aplicada a Clientes cujo recebimento das mercadorias seja
ineficiente.

Tem o objetivo de ressarcir o transportador pelos custos adicionais
quando a entrega for dificultada por recusa da mo-de-obra da
transportadora; solicitao de agendamento prvio, recebimento
por ordem de chegada independente da quantidade;
recebimento precrio que gere filas e tempo excessivo na
descarga; exigncia de separao de itens no recebimento;
exigncia de tripulao superior do veculo para carga e
descarga; e disposies contratuais que agravem o custo
operacional.

Pode ser cobrado por CTRC ou como um % do frete. O valor foi
calculado em 20% a ser acrescidos ao frete original, com mnimo
de R$ 26,82, ou seja, para fretes at R$ 125,00 deve-se cobrar a
taxa mnima.

Na prtica, os valores podem chegar a at 100% do valor do frete
original.

128
Taxa de Restrio ao Trnsito (TRT)
Visa ressarcir os custos adicionais com coletas e entregas em
municpios como So Paulo, Braslia e Rio de Janeiro, que
estabeleceram restries circulao de caminhes ou
operao de carga e descarga, e em outras cidades que
venham a adotar medidas semelhantes.

cobrada na forma de % adicional sobre os fretes das cargas que
tenham como origem ou destino estas localidades.

O valor foi calculado em 15% a ser acrescidos ao frete original,
com mnimo de R$ 12,00, ou seja, para fretes at R$ 80,00 deve-se
cobrar a taxa mnima.

Na prtica, os valores podem chegar a at 100% do valor do frete
original.

129
Taxa de Dificuldade de Acesso (TDA)
uma das taxas ainda no formalizadas, mas j cobrada por
algumas transportadoras devido dificuldade de acesso a
algumas localidades (endereos remotos, estradas ruins,
dificuldade de acesso a comunidades, etc.) ou em funo do
custo adicional para a realizao da entrega.

Exemplo: entrega de defensivos agrcolas em fazendas na Regio
Oeste do Brasil e no Interior de So Paulo ou a distribuio de
produtos em comunidades.

Pode ser cobrado por CTRC ou como um % do frete.

No caso de cobrada como um % do frete, na maioria dos casos a
taxa varia de 10% a 20% do valor do frete original.

130
Outras Taxas
Taxa de paletizao ou unitizao de cargas

Taxa para agendamento de entregas

Taxa pela estocagem temporria no Terminal de Cargas

Taxa para veculo dedicado

Taxa para coletas ou entregas emergenciais

Taxa para coletas ou entregas em horrios alternativos

Taxa para a devoluo dos canhotos
131
Resumindo...
132
CUSTOS FIXOS
por ms / por dia / por hora
DIRETOS
INDIRETOS
CUSTOS VARIVEIS por KM
O LUCRO ou PREJUZO
est no aproveitamento
(ou no) do CUSTO FIXO
IMPORTANTE!!!
Oportunidades de Melhorias
GANHA-GANHA
Medidas Matriz Quantitativa
134
N
v
e
l

d
e

C
o
m
p
l
e
x
i
d
a
d
e

Valor Agregado
Gesto atravs de
Indicadores de
Desempenho
Tcnicas para a
Unitizao de Cargas
Redimensionamento
e Perfil da Frota
Gesto Colaborativa
do Transporte
Terceirizao
Logstica
Utilizao de
Solues TMS
Operao da
Torre de Controle
Reviso da
Malha Logstica
Baixo Alto
Alto
Transporte Colaborativo
135
Conceito
Aplicao
Benefcios
O que o Transporte Colaborativo?
136
Colaborao muito mais do que
cooperao...
o todos os envolvidos trabalham
ativamente , juntos, em direo a
objetivos comuns;
o existe intercmbio e aprendizado
entre as empresas e a mescla de
culturas empresariais;
o todos os envolvidos devem ser
beneficiados.
A colaborao elimina as ineficincias existentes na operao
de transportes dentro de uma cadeia de abastecimento,
trazendo benefcios para todos os parceiros comerciais.
Tipos de Colaborao em Transportes
Colaborao
Externa
Fornecedores
Colaborao
Externa
Concorrentes
Colaborao
Externa
Clientes
Colaborao
Externa
Outras
Organizaes
Colaborao
Interna
Inbound e
Outbound
137
Estgios do Nvel de Colaborao em
Transportes
V
a
l
o
r

Nvel de Colaborao
A oportunidade para agregar valor
atravs do transporte colaborativo
aumenta quando mltiplos
Embarcadores so integrados,
Transportadoras so conectadas e as
capacidades de comunicao,
visibilidade e execuo so melhoradas.
Fornecedor Tradicional
transacional
sem visibilidade
Consrcio Colaborativo
mltiplos Embarcadores e
Transportadoras
LLP Lead Logistics Provider
central (hub)de informao
gesto do relacionamento
Parceria Colaborativa
Embarcador, Cliente e
Transportadora
compartilhamento total
de previses
comprometimento da
capacidade
Visibilidade total
Colaborao com o
Parceiro Comercial
compartilhamento de
informaes por rota
automao das
transaes
138
Mecanismos de Atrao para a
Colaborao em Transportes
139
Materiais
Semelhana ou complementaridade por tipo
de embalagem, acondicionamento, valor,
risco, densidade da carga, etc.
Geografia
Polos de importao e exportao de
cargas, clusters, etc.
Requerimento
de Servio
Grau de urgncia, tecnologia empregada,
especificidade do equipamento, qualidade
da informao requerida, sazonalidade, etc.
Tipo de Modal de
Transporte Utilizado
Areo, Aquavirio, Ferrovirio,
Rodovirio e Dutovirio
Resultados Possveis com o
140
Mtricas Resultados
Reduo dos custos com transportes
Aumento da utilizao do ativo
Melhora no nvel de servio
Aumento da visibilidade
Aumento da satisfao
do Cliente final
Aumento da capacidade de
crescimento do negcio
Reduo de custos de at 20%
Reduo dos tempos mortos em at 16%
25% de aumento na utilizao dos ativos
Reduo de at 50% na quilometragem
rodada vazio pelo veculo
Performance de 98% na
pontualidade da entrega
100% de visibilidade na entrega
Aumento no nvel de pedidos perfeitos
50% de reduo nos estoques
Transporte Colaborativo Aumenta com
o Horizonte de Planejamento
141
Tempo
Operacional
(Dias)
Ttico
(Meses)
Estratgico
(Anos)
R
e
t
o
r
n
o

s
o
b
r
e

o

A
t
i
v
o

Possveis Impedimentos para o
142
Impedimento Comentrio
Sempre fizemos assim
Existe uma resistncia natural s mudanas, principalmente em
um contexto amplo como a cadeia de abastecimento de
materiais
Prticas contbeis convencionais
Podem se tornar um impedimento quando o papel da
contabilidade tradicional limita-se empresa individualmente e
no na medio dos resultados obtidos na colaborao entre
as mltiplas empresas
Viso limitada da cadeia de
abastecimento de materiais
Isso um legado da tradicional estrutura organizacional em
silos, na qual as pessoas limitam-se a atuar apenas em suas
respectivas reas
Processo de negociao anual
Negociaes anuais consomem tempo e energia, ainda mais
em situaes nas quais as empresas tratam-se como adversrias.
Tempo investido
Colaborao leva tempo e exige trabalho duro. Para fazer com
que as pessoas realizem os esforos necessrios, preciso que
elas entendam claramente os benefcios possveis
Comunicao inadequada
Quando a comunicao entre os entes da cadeia
inadequada ou inexistente, os problemas aumentam
exponencialmente
Fatores Crticos de Sucesso para o
143
FCS Comentrio
Interesse Comum
Ambas as partes devem ter interesses em comum para garantir um
comprometimento contnuo
Transparncia
Os parceiros devem discutir abertamente suas prticas e
processos, inclusive compartilhar informaes consideradas
confidenciais
Colaborao mtua
Quando tratamos dos complexos temas relacionados cadeia de
abastecimento, duas cabeas pensam melhor do que uma s
Claras expectativas
Todas as partes precisam entender o que esperado de cada um
deles no relacionamento
Liderana
Sem um lder para direcionar a parceria para o futuro, nada
realmente significativo ocorrer
Reconhecimento de quem e o
que realmente importante
Nem todos os parceiros e atividades do supply chain tem a mesma
importncia; escolha aqueles que devero usufruir melhor dos
benefcios da colaborao
Fatores Crticos de Sucesso para o
144
FCS Comentrio
Cooperao, no punio
Quando as coisas do errado em um relacionamento, posturas
punitivas no ajudaro em nada ; a melhor abordagem a
soluo dos problemas em conjunto
Trabalhando junto,
e ajustando um ao outro
No existe um presidente ou diretor executivo de toda a cadeia
de abastecimento, portanto os parceiros devero trabalhar de
forma colaborativa, garantindo que as decises corretas sejam
tomadas
Confiana
Essa qualidade bsica em todo o ser humano devem ser evidente
em toda organizao, em todos os nveis hierrquicos e em todos
os departamentos
Compartilhamento de benefcios
Em uma relao verdadeira, os parceiros devem compartilhar
tanto os ganhos como as perdas
Tecnologia
A tecnologia essencial para viabilizar relaes colaborativas ao
longo de toda a cadeia de abastecimento
Investimentos Requeridos para o
145
Pessoas
Ativos
Operacionais
Capital
Investimentos
Na maioria dos casos o investimento mais
significativo. Recursos e comprometimento
so necessrios para criar uma cultura
colaborativa dentro das empresas e entre as
partes envolvidas.
Em grande parte dos casos no so
requeridos ativos adicionais, assumindo que
existir suficiente infraestrutura tecnolgica e
sistemas de informao para capturar e
processar a informao necessria.
Alguns recursos financeiros podero ser
necessrios na etapa piloto, porm restritos a
ela.
Como Implantar?
146
Passo 1
Seleo de
Parceiros
Passo 2
Engajamento
de Parceiros
Seleo de
Parceiros para o
Transporte
Colaborativo
Engajamento dos
Parceiros para o
Transporte
Colaborativo
Passo 3
Detalhamento do
Modelo Operacional
Detalhamento
do Modelo
Operacional
Passo 4
Teste-Piloto
Piloto
Passo 5
Definio dos
Prximos Passos
Definio
Conjunta dos
Prximos Passos
Definio dos
critrios para seleo
dos parceiros
Avaliao e seleo
dos potenciais
parceiros
Identificao dos
benefcios e
oportunidades existentes
entre os parceiros
selecionados
Reunio entre os
parceiros para rever os
benefcios e propor um
plano de ao
Detalhamento do
modelo operacional,
envolvendo processos,
tecnologia, infraestrutura
e sistemtica de gesto
Realizao do teste
piloto
Avaliao dos
resultados obtidos
Proposta de ajustes no
modelo proposto
Definio das causas
razes para sucesso ou
fracasso da operao
Reunio para a
definio de novos
patamares de
desempenho
Monitoramento dos
resultados obtidos e
ajustes
Passo 1: Seleo do Parceiro
147
O potencial parceiro est
pronto para alavancar uma
operao de transporte
colaborativo para melhorar a
performance da cadeia de
abastecimento?
a parceiro poder traduzir
melhor informao em uma
melhoria do desempenho?
o parceiro ser capaz de
disponibilizar as
informaes necessrias e
as demais capacidades para
ajudar a capturar as
oportunidades existentes?
Existe uma oportunidade
significativa para melhorar a
performance do negcio
atravs da colaborao com
seus parceiros?
Isso realmente
importante para o seu
negcio?
O desempenho dos seus
parceiros
significativamente menor do
que poderia ser?
Existem oportunidades
para a consolidao de
cargas entre vrios
Fornecedores ou baixo
aproveitamento de viagens
de cargas fracionadas?
O transporte colaborativo
poder resultar efetivamente
em objetivos tangveis para
o parceiro comercial?
Sim
Sim
Engajar
o
Parceiro
NO
Engajar
o
Parceiro
No
No
Sim
No
Passo 2: Engajamento do Parceiro
148
Pontos Chave para Discusso
Articular potenciais benefcios, como por exemplo:
nvel avanado de visibilidade dos produtos
reduo de lead-times
oportunidades de programao e de consolidao de cargas
eliminao de procedimentos para a cobrana e auditoria de fretes
pagos / recebidos
acelerao do fluxo de materiais
reduo de despesas
reduo de estoques em toda a cadeia de abastecimento

Apresentao das medidas necessrias e fatores crticos de sucesso para a
captura das oportunidades existentes.

Elaborao de um plano de ao, definindo aes-chave, responsveis,
prazos, etc., para a viabilizao da colaborao.
Passo 3: Detalhamento do Modelo
Operacional
149
Pessoas
Processos
Infraestrutura Tecnologia
Sistemas
de Gesto
CINCO Frentes
para Atuao
Passo 4: Teste Piloto
150
Elementos Chave para o Piloto
Defina os procedimentos em detalhe
Como os procedimentos devero ser modificados para
capturarmos as oportunidades existentes?
Defina claramente as responsabilidades
Quem ser responsvel por cada elemento do planejamento e
execuo do transporte?
Estabelea prazos
Qual a durao do teste piloto para garantir o tempo
necessrio para alcanarmos os benefcios estimados?
Busque consenso quanto aos benefcios buscados
Quais sero os indicadores de desempenho medidos e quais
as metas perseguidas?
Desenvolva um plano de comunicao
Qual a estratgia de comunicao para o start-up, evoluo
do projeto, resultados alcanados, etc.
Passo 5: Teste Piloto
151
O que ns
aprendemos?
O que o piloto
atendeu/no
atendeu/excedeu
os objetivos?
Qual o passo mais
apropriado em
direo ao futuro?
Para onde ns
vamos a partir
daqui?
O que sabemos agora e que no sabamos antes do piloto?
Como atuamos em relao aos nossos objetivos?
Existem modificaes nos procedimentos que ainda precisam ser
realizados?
Nossas comunicaes foram efetivas?
Nossos objetivos foram racionais/razoveis?
Quais foram as reais causas raiz para a mudana / falta de
mudana no desempenho?
Onde est o dinheiro?
Existem elementos do piloto que ns podemos/deveramos
implantar agora?
H testes adicionais a serem feitos?
Como formalizaremos as mudanas que estamos prontos para
implantar?
Existem competncias/habilidades que um ou mais parceiros
necessitam desenvolver antes de seguirmos adiante?
Como saberemos se vamos atingir os objetivos?
152
Conceito
Aplicao
Benefcios
Motivaes para uma melhor
Transporte
de
Carga
Operaes complexas
Clientes
Exigentes
Inovaes Tecnolgicas
Custos
Operacionais
153
A difcil misso...
CUSTOS
NVEL DE
SERVIO
O grande desafio do profissional de Logstica conseguir
equilibrar duas importantes variveis: custos e nvel de servio.
154
Valorizao da Atividade de
Em termos de contratao, a atividade de transportes est
se tornando cada vez mais estratgica para as empresas
Baixo
Alto
Alto
Baixo
Importante, mas rotineira
Atividade de pouca importncia
Non-core activity
Crtica, alta visibilidade,
estratgica
Gargalo
I
m
p
a
c
t
o

s
o
b
r
e

o

n
e
g
c
i
o

Complexidade da Contratao
155
Foco da rea de Transportes
Horizonte Temporal
Muito
Antes
Antes Durante Depois
Planejamento Gesto Operao Controle
156
Atividades de Gesto de Transportes
Operacional Ttico Estratgico
Gesto e Operao de Transportes
As atividades de transportes NO se restringem apenas operao...
157
158
GESTO DE TRANSPORTES
ESTRATGICO TTICO OPERACIONAL
planejamento da demanda
fontes de transportes
desenho da malha logstica
definio das reas de
abrangncia do servio
nvel do servio proposto
polticas tarifrias
perfil e dimensionamento da
frota
propriedade da frota: prpria x
agregados x terceiros
relatrios de performance
projetos de melhoria contnua
roteirizao / plano de rotas
planos contingenciais
infraestrutura de apoio
operao
nvel de manuteno dos
veculos
alocao de recursos entre
instalaes
parcerias operacionais
gesto de contratos
tecnologia de apoio operao

manual operacional do Cliente
emisso de documentos
alocao da tripulao e
escalas
programao de viagens /
rotogramas
check-lists
rastreamento
gerenciamento de risco
apoio a motoristas em campo
atendimento a Clientes
apontamentos diversos
Embarcador x Operador
159
E
S
C
A
L
A
Planejar
Demanda
Planejar
Malha
Programar Executar Controlar
EMBARCADOR
OPERADOR
Foco da rea de Transportes

10%

20%
a
30%
mx
70%
IDEAL
ESTRATGICO
TTICO
OPERACIONAL
= 0
ao
redor
de
10%
90%
REAL na maioria
das empresas
ESTRATGICO
TTICO
OPERACIONAL
160
Fatores Crticos de Sucesso
na Gesto de Transportes
Pessoas
Processos
Tecnologia
VALOR
AGREGADO EM
TRANSPORTES
161
Torre de Controle
162
Conceito
Aplicao
Benefcios
Conceito da Torre de Controle
uma metodologia de gesto que tem como objetivo primrio
agilizar o processo de tomada de deciso em transportes,
fornecendo equipe operacional informaes de forma rpida,
objetiva e em tempo real, integrando os trs nveis de deciso:
operacional, ttico e estratgico.
A Torre de Controle envolve o monitoramento de variveis-chave
da operao em tempo real; esse modelo de gesto permite que
alteraes significativas em indicadores de alta e mdia criticidade
sejam rapidamente identificadas e corrigidas.
A Torre de Controle tambm contribuir para o desenvolvimento de
aes preventivas e para a definio de diretrizes e polticas para
gesto operacional.

163
A Torre de Controle
A Torre de Controle atuar no planejamento dos recursos,
no monitoramento da disponibilidade de veculos e
motoristas, no nvel de utilizao dos ativos operacionais e
no nvel de servio e custos obtidos.
164
Importncia da Torre de Controle
Atravs da Torre de Controle, conseguiremos balancear
a performance entre planejamento, gesto e operao.
Tempo
Real
Curto
Prazo
Mdio
Prazo
Longo
Prazo
O
p
e
r
a
o
P
l
a
n
e
j
a
m
e
n
t
o
Nvel de
Atividade
165
Estrutura da Torre de Controle
Torre de Controle
Administrao da
Frota Prpria
Gesto de
Terceiros
Monitoramento
do Desempenho
Operacional
Projetos em
Transportes
Torre de
Controle
166
Atividades da Torre de Controle
- Contratao de Transporte Multimodal
- Planejamento e Execuo de Embarques
- Roteirizao de Cargas
- Otimizao da Capacidade Disponvel
- Auditoria e Pagamento de Fretes
- Administrao de No Conformidades em Transporte
- Relatrios de Desempenho em Transporte
- Visibilidade
- Programa de Excelncia em Transporte
- Gerenciamento de Risco Rastreamento e Monitoramento
- Projetos em Transporte
- Solues em Transporte Global (porta a porta)
- Logstica Reversa
- Servios Especiais em Transportes

167
Variveis Chaves de Monitoramento na
Torre de Controle
Atendimento da demanda por transporte
Tempos improdutivos (espera para carga e descarga nos Clientes)
Aproveitamento do frete-retorno
Produtividade da frota (quilometragem rodada mensalmente /
nmero de viagens realizadas / total de coletas e entregas feitas)
Nvel de aproveitamento da capacidade do veculo
Controle do consumo e do rendimento dos insumos produtivos
(diesel, peas de veculos e pneus)
Custos operacionais
Indicadores de avarias, furtos e extravios
Nvel de servio ao cliente (pontualidade na entrega,
documentao correta, nenhum material faltante)
Turn-over e Absentesmo de motoristas
Reclamaes de Clientes

168
Fluxo da Informao na
Torre de Controle
169
GPRS
GPS
Localizao do Veculo
Registros da Viagem (Dirio de Bordo)
Sistema
Informatizado
Aderncia Rota
Atendimento dos
Horrios de Coleta
e Entrega
Nvel de
Utilizao da
Frota
Outros
KPIs
F
l
u
x
o

d
e

I
n
f
o
r
m
a
e
s

GPRS - General Packet Radio Services
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
Volume (m)
Transportadora Viagens Toneladas Volume
T00187 103 1.900 6.643
T00993 126 2.523 8.701
T10976 95 1.801 7.008
T11855 80 1.677 5.498
T23241 120 2.395 8.038
Movimentao por Transportadora

Perodo:
Dez/2011
Rota Viagens Toneladas Volume
SAO-RIO 237 4.503 15.491
SAO-VIX 88 1.783 6.344
SAO-BHZ 108 2.128 7.406
SAO-RAO 70 1.502 5.214
SAO-FLN 20 380 1.433
Movimentao por Linha

Perodo: Dez/2011
Nvel de Avarias
0,92%
Aproveitamento do
Frete-Retorno
56,8%
Coletas no Prazo
82,3%
On Time In Full
96,1%
Custo Operacional
R$ 2,08/km
Indicadores-Chave
Sinistros
Entregas no Prazo
95,8%
<1 a cada 250.000 km
98,7%
Nvel de Aproveitamento
do Veculo
Consulta
Filial
So Paulo (SP)
Perodo
01/12/2011 a 31/12/2011
170
Exemplo de Estrutura para
a Torre de Controle
Gerente Operacional
(1)
Analista de Transporte
(2)
Tcnico de Trfego ou
Auxiliar de Logstica ou
Transporte
(2)
Registro de dados / apontamentos diversos
Conferncia de fretes a pagar a terceiros
Rastreamento / monitoramento de veculos
Apoio a motoristas em viagem
Acerto de contas com motoristas
Atendimento a Clientes
Atividades administrativas diversas
Gesto e contratao de parceiros
Cotaes de fretes regulares e eventuais
Planejamento de embarques
Alocao da tripulao
Roteirizao das entregas
Gerao de relatrios de desempenho em transporte e
indicadores de performance
Manual do Cliente
Administrao de no conformidades
Interface com o SAC/ rea de Vendas
Projetos
(1)
Gesto da Torre de Controle
Planejamento estratgico de operaes
Disponibilizao de meios para a execuo do trabalho e
realizao das metas da empresa
Definio das polticas de gesto de transportes e nvel de
servio
Interface com outros departamentos e com Clientes
Gesto da equipe
Controle da performance operacional atravs de
indicadores de desempenho
Desenvolvimento de aes preventivas e corretivas e
monitoramento dos planos de ao
Administrao do Programa de Excelncia em Transportes
Atendimento da ISO9001/SASSMAQ
Projetos em novos Clientes
Startups
Melhoria Contnua
171
Reviso da Malha Logstica
172
Conceito
Aplicao
Benefcios
Conceito de Malha Logstica
Pode ser definida como o conjunto formado pela infraestrutura operacional
existente (Fbricas, Centros de Distribuio, Terminais), Fornecedores e
Clientes conectados pelos diversos modais de transporte existentes para o
atendimento do core business de uma organizao empresarial.
Exemplo de Malha Logstica
Terminal
de
Origem
Terminal
de
Destino
utilizao de CDs regionais e de CDAs ou
terminais de cross-docking
transferncia at o terminal de destino
utilizando carreta ou truck e distribuio
utilizando veculos VUC, 3/4 e Toco.
alto impacto nos custos fixos e variveis de
transportes, alm de adicionar o custo com
o terminal
dificuldade para equalizar o retorno vazio
da carreta ou truck na transferncia
FTL Full Truck Load
LTL Less than Truck Load
Do CD/Fbrica para CDAs
Do CDA para Clientes
Exemplo de Modelo de Distribuio
173
Em um estudo de reviso da malha
logstica devem ser analisados trade-offs...
Centralizao dos
Estoques
Descentralizao dos
Estoques
Fornecedores
Armazm
Varejistas
operao com Centros de Distribuio
regionais, Centros de Distribuio Avanados e
Terminais de Cross-Docking
maiores custos com estoques
maior utilizao de meios para a
consolidao de cargas
localizao mais prxima de Clientes
poltica de antecipao da demanda,
portanto, mais dependente das previses de
vendas
maior explorao de aspectos fiscais
operao com Centros de Distribuio
regionais
maiores custos com transportes
utilizao intensiva de solues de
transporte expresso
localizao mais distante de Clientes
menor dependncia das previses de
vendas
foco na reduo dos custos logsticos
174
Evoluo na Abordagem e
Viso sobre a Malha Logstica
Um nico Centro de
Distribuio, normalmente
junto Fbrica
altos custos com transportes
atuao comercial limitada ao
alcance logstico
Vrios Centros de
Distribuio
altos custos com estoques e infra-
estrutura fsica operacional
maior necessidade de
planejamento
maior penetrao no mercado
Foco em Operaes de Cross-Docking e
CDAs Centros de Distribuio
Avanados
foco no fluxo de materiais
otimizao dos custos com
estoques e transportes
175
Operao de Cross-Docking
Operao de distribuio na qual os produtos so recebidos,
selecionados e encaminhados para outro veculo.
- Necessita de grande exatido quanto ao tempo de entrada e sada de
produtos.
- Alm de eliminar altos custos de manuseio de produtos, o investimento em
estoques substancialmente reduzido pela eliminao de mltiplos locais
de estocagem.
176
Fatores Crticos para Decises
de Malha Logstica
Nvel de Servio
Localizao da
Demanda
Estratgia de
Canais de
Distribuio
Custos com Frete
e Estoques
Variveis
Chave
177
Por que e quando rever a
malha logstica?
C na ocorrncia constante e significativa de stockouts perda de
venda devido impossibilidade de pronto atendimento do
Cliente;
C quando as reclamaes de Clientes aumentam
consideravelmente;
C por ocasio de mudanas significativas nos canais de distribuio
utilizados;
C quando ocorrem mudanas representativas de Fornecedores;
C por causa de mudanas no perfil da operao ocasionadas
pelo aumento do portflio de produtos, diminuio do tamanho
dos pedidos, aumento da freqncia das entregas, etc;
C quando a concorrncia atua de forma mais competitiva em
custos e nvel de servio;
C para viabilizar a entrada em novos mercados;
C na ocorrncia de fuso ou aquisio de empresas.
178
Objetivos com a Reviso da
Malha Logstica
aumento do nvel de servio
reduo das despesas com transportes
aproveitamento de vantagens fiscais
minimizao dos nveis de estoque
balanceamento da malha melhor aproveitamento dos
recursos disponveis
179
To Importante quanto rever a malha
logstica ...
revisar a poltica de S&OP (Sales and Operation Planning) em
particular a forma como feita a previso de vendas;
discutir as interfaces entre os departamentos chave da empresa
(Vendas, Produo, Compras, Logstica e Finanas)
reavaliar o portflio de produtos e a poltica de inovao da
empresa;
rever os investimentos em marketing;
redimensionar os estoques e rever os lotes mnimos de compra,
venda ou produo;
reavaliar a poltica de nvel de servio e os custos para o
atendimento ao Cliente;
avaliar a necessidade de ter um Plano Diretor em Logstica com
aes de mdio e longo prazo.
180
Gesto atravs de
Indicadores de Desempenho
181
Conceito
Aplicao
Benefcios
Por que Utilizar Indicadores de
Desempenho?
Aquilo que medido pode ser gerenciado.

O que no medido, merece pouca ou nenhuma
ateno.

KPIs permitem medir o desempenho de uma empresa e
garantem que todos os indivduos, em todos os nveis
hierrquicos, caminhem em direo aos mesmos objetivos
e estratgias.

KPIs permitem comunicar estratgias e clarear valores.

Auxiliam a identificar problemas e oportunidades e
momentos e locais de aes necessrias.
182
Mais Motivos...
Definem responsabilidades.

Permitem um melhor entendimento dos processos.

Melhoram o controle e o planejamento.

Envolvem pessoas e mudam comportamentos.

Tornam possvel a visualizao de trabalhos.

Facilitam a delegao de responsabilidades.

Fazem parte da remunerao

183
Questes complexas que envolvem a
definio de indicadores de desempenho
Como escolher os KPIs diante de uma centena de opes
existentes?

Como diferenciar KPIs de mtricas ordinrias?

Como garantir que os indicadores selecionados estejam
relacionados com direcionadores (drivers) crticos de
sucesso da empresa?

Voc ter disponvel os dados que necessita para gerar o
indicador selecionado?

184
Mais perguntas que devem ser
respondidas...
O que queremos medir?

Quantos indicadores queremos ter?

Com que frequncia queremos medir?

Quem responder pelo indicador?

O quanto complexo dever ser o indicador?

O que ser utilizado como benchmark?
185
Caractersticas de bons KPIs
KPIs devem refletir direcionadores de valor estratgico
KPIs so baseados em dados vlidos
KPIs devem ser definidos por executivos
KPIs devem ser fceis de serem compreendidos
KPIs so sempre relevantes
KPIs criam empowerment nos colaboradores
KPIs conduzem a aes positivas
KPIs devem fluir ao longo da empresa (efeito cascata)
186
Matriz de Seleo de Indicadores de
Desempenho
Pedido Utilizao Produtividade Consumo
Caractersticas Perfeito Empilhadeira mo-de-obra GLP
1 Vetor de valor estratgico x No x No
2 Definido por Executivos x No x No
3 Efeito Cascata x No x No
4 Mtrica quantificvel x x x x
5 Baseado em dados vlidos x x x x
6 Fcil compreenso x x x x
7 Relevante por muito tempo x x x No
8 Permite anlise e concluses x x x x
9
Gera empowerment
x x x x
10 Motiva aes positivas x x x x
Status do Indicador KPI Simples Mtrica KPI Simples Mtrica
187
Os pilares para o sucesso da gesto
por indicadores de desempenho
Requeridas Opcionais Bom ter
Mtricas alinhadas com a estratgia
Focadas
Em
Processos
Mtricas
Balan
ceadas
Cultura e
Processos
de
Medio
Planos de Incentivo
Tecnologia / Ferramentas
188
Medidas de Desempenho
Pessoas
Sistemas
Informao
Atividade Atividade Atividade
Processos
Inputs
Output Resultados
Resultados
Indicadores
de Processo
Indicadores
de Inputs
Indicadores
de Resultados
Estamos fazendo
as coisas certas?
Estamos fazendo
certo as coisas?
Medidas de
Performance
189
Pedido Perfeito
Perfect Order
Conceito:
Mede o % de pedidos entregues no prazo negociado com o
Cliente, completo, sem avarias e sem problemas na
documentao fiscal.

Frmula de Clculo:
PP = nmero de pedidos perfeitos entregues x 100
total de pedidos expedidos

Frequncia de Medio:
Diria, Semanal ou Mensal, por Cliente, grupo de Clientes,
linha de produto ou total.

Prticas de Mercado:
depende da forma como medido
190
Entregas Realizadas no Prazo
On Time Deliveries
Conceito:
Mede o % de entregas realizadas dentro do prazo combinado
com o Cliente.

Frmula de Clculo:
OTD = nmero de entregas realizadas no prazo x 100
total de entregas realizadas

Frequncia de Medio:
Diria, Semanal ou Mensal, por Cliente, Transportadora, rota
ou regio

Prticas de Mercado:
acima de 95% em servios de distribuio em reas de alta
densidade e em rotas de curto e mdio percurso (inferiores a 24
horas de viagem);
entre 85% e 90% em servios de distribuio em regies de
baixa densidade e em rotas de longo percurso ou que utilizam
de mais de um modal.
On-time delivery o mais importante
requerimento de servio exigido por um Cliente
191
Custos de Transporte como um % das Vendas
Freight Cost as a % of Sales
Conceito:
Aponta a participao dos custos totais de transportes da
empresa sobre a receita de vendas lquida da empresa

Frmula de Clculo:
CT%V = custo total de transporte x 100
receita de vendas lquida

Frequncia de Medio:
Mensal

Prticas de Mercado:
variam em funo do segmento da empresa, de 0,5% a 15%;
maioria das empresas encontra-se na faixa entre 3% e 5%;
produtos de baixo valor agregado tendem a ter maiores
percentuais;
algumas empresas optam por separar custos com transporte
inbound (nesse caso como um % das compras) e outbound.
192
Custo com no-conformidades em Transportes
Accessorials as a % of Total Freight
Conceito:
Mede a participao de custos decorrentes de no
conformidades no processo de planejamento, gesto e
operao de transportes, como devolues, re-entregas, sobre-
estadias, multas por atraso em entregas, indenizaes de
avarias, frete premium ou carga expressa, gastos com frete
areo no estimado, etc

Frmula de Clculo:
CFUE = custo adicional de transporte com no conformidades
custo total de frete

Frequncia de Medio:
Mensal

Prticas de Mercado:
Deveriam ser inferiores a 5% do frete normalmente gasto.
193
Variao do INCT x
Aumento de Frete Concedido
Conceito:
Comparativo entre a variao do INCT (ndice Nacional do
Custo de Transporte) para carga fracionada ou lotao e o
aumento de frete concedido aos parceiros.

Interessante medir em segmentos com oferta restrita de
transporte ou que demande servios de transporte
especializado.

Frmula de Clculo:
FCxFS = variao do INCT sobre uma base 100 x 100
aumento de frete concedido sobre uma base 100

Frequncia de Medio:
Mensal

Prticas de Mercado:
Pode atingir at 30% acima do frete normalmente pago.
194
Respeito ao Agendamento de Cargas ou Descargas
Deviations from Schedule
Conceito:
Mede o grau de eficincia e respeito ao agendamento de
cargas e descargas.

Frmula de Clculo:
DFS = (nmero de cargas / descargas realizadas no horrio
agendado) x 100 / (total de cargas / descargas realizadas)

Frequncia de Medio:
Diria, por Cliente, Fornecedor ou Transportadora

Prticas de Mercado:
prximo de 100%;
em operaes com predomnio de FOB (Cliente retira), ao
redor de 95%.
195
Avarias no Transporte
Damages
Conceito:
Mede as avarias ocorridas durante a operao de transporte.

Frmula de Clculo:
Avarias = avarias no transporte em R$ x 100
valor total das mercadorias transportadas em R$

Frequncia de Medio:
Mensal

Prticas de Mercado:
depende do tipo de produto, equipamento utilizado, distncia
percorrida e rota.
em geral, entre 0,1% e 0,5% do total transportado.
196
Utilizao da Capacidade de Carga do Caminho
Truckload Capacity Utilized
Conceito:
Mede o aproveitamento da capacidade de carga til dos
equipamentos de transporte utilizados.

Frmula de Clculo:
TCU = carga total transportada em ton ou m x 100
capacidade terica do equipamento em ton ou m

Frequncia de Medio:
Mensal

Prticas de Mercado:
se medido em toneladas, para cargas que atendem a relao
1m = 300 kg, o ndice chega a 100% facilmente; em cargas
menos densas, varia ao redor de 75% a 95%, ainda com algumas
excees.
se medido em m, varia ao redor de 60% a 80%.
197
Flexibilidade no Transporte
Upside Transportation Flexibility
Conceito:
Indica a capacidade adicional de transporte existente e
disponvel a curtssimo prazo (em geral imediata), devido a oferta
de transporte, disponibilidade de equipamentos adicionais ou
ociosidade operacional.

Frmula de Clculo:
UTF = volume adicional possvel de ser transportado x 100
volume de carga mdio transportado

Frequncia de Medio:
Mensal, por rota, destino ou Transportadora.

Prticas de Mercado:
deve estar relacionado necessidade de transporte adicional
nos perodos de pico.
198
% de Viagens Completas (ida-volta)
% Round Trips
Conceito:
Mede o grau de eficincia e eficcia na gesto de transportes
com o aproveitamento do frete-retorno.

um critrio bastante utilizado na seleo de transportadores.

Frmula de Clculo:
%RT = nmero de viagens completas, ida e volta x 100
nmero total de viagens realizadas

Frequncia de Medio:
Mensal, por rota, destino ou Transportadora.

Prticas de Mercado:
Ideal acima de 70%.
199
Acuracidade na Emisso do Conhecimento de Transporte
Freight Bill Accuracy
Conceito:
Permite quantificar os erros na emisso de CTRCs em relao aos
custos totais de transporte.

Frmula de Clculo:
FBA = erros na cobrana em R$ x 100
total de gastos com transporte em R$

Frequncia de Medio:
Mensal, por Transportadora.

Prticas de Mercado:
Muito prximo de 0%.
200
Outros Indicadores
Indicadores para o Gerenciamento de Riscos (ndice de
sinistros, ocorrncia de roubos e furtos, investimento na
gesto de riscos como % da receita de vendas da
empresa, etc)
Indicadores de Segurana (nmero de acidentes,
investimento em treinamento, etc)
Indicadores de Custos Operacionais gastos com
combustvel, pneus, leo e etc por km rodado
Indicadores de Disponibilidade e de Utilizao de
Caminhes (horas paradas em manuteno corretiva ou
preventiva, km mdia rodada, km rodada com carga e
vazio, aproveitamento de backhauls, etc)
Indicadores de Produtividade da Mo-de-Obra (turn-over,
absentesmo, horas-extras, nmero de viagens realizadas,
horas treinadas, etc)
Indicadores de Meio-Ambiente (emisso de CO2)
201
Tempo de Ciclo da Logstica Reversa
Conceito:
Mede o tempo decorrido entre a identificao do material
como parte do fluxo reverso e o seu devido encaminhamento
para estocagem, troca, conserto, descarte, etc.

Frmula de Clculo:
TCLR = data / hora de concluso do encaminhamento do
material menos data / hora de entrada do material no fluxo
reverso

Frequncia de Medio:
Mensal.

Prticas de Mercado:
Varivel.
202
Custos de Devoluo como um % CMV
Conceito:
Mede o custo total para a operao do fluxo reverso,
envolvendo gastos com embalagens, movimentao,
armazenagem e transporte, expressando-o como um percentual
do CMV (Custo das Mercadorias Vendidas).

Frmula de Clculo:
TCLR = custo total com o fluxo reverso x 100
custo das mercadorias vendidas

Frequncia de Medio:
Mensal.

Prticas de Mercado:
Varivel.
203
Custos com Reparos e Substituies
como um % CMV
Conceito:
Mede o gasto com reparos e substituies, expressando-o como
um percentual do CMV (Custo das Mercadorias Vendidas).

Frmula de Clculo:
TCLR = gastos com reparos e substituies x 100
custo das mercadorias vendidas

Frequncia de Medio:
Mensal.

Prticas de Mercado:
Varivel.
204
% de Devolues s/ a Necessidade de
Substituio ou Reparos
Conceito:
Mede percentual de devolues sem a necessidade de
substituio ou reparos.

Frmula de Clculo:
TCLR = nmero de devolues sem substituio ou reparos x 100
total de devolues ocorridas

Frequncia de Medio:
Mensal.

Prticas de Mercado:
Varivel.
205
Outros
Avarias (em R$, nmero de ocorrncias, % total movimentado no
fluxo reverso ou como % das vendas)

Custos com garantias

Erros de Classificao (em R$, nmero de ocorrncias,% total
movimentado no fluxo reverso ou como % CMV)

Tempo de Ciclo para Inspeo de Devolues ou Return
Inspection Cycle Time

ndices de Falha ou Failure Rates para materiais em seu fluxo
normal e de materiais originrios de fluxo reverso que retornaram
ao fluxo normal.

% de Reciclagem
206
Solues para a Unitizao
de Cargas
207
Conceito
Aplicao
Benefcios
Unitizao de Cargas
Unitizar uma carga significa agrupar vrios volumes pequenos
ou grandes em um maior, ou mesmo um nico volume, com o
objetivo de facilitar o seu manuseio, movimentao,
armazenagem e transporte, fazendo com que a sua
transferncia, do ponto de origem at o seu destino final,
possa ser realizada tratando o total de volumes envolvidos em
cada unitizao como apenas um volume.
208
Unitizao de Cargas
Existem cargas que so um verdadeiro abacaxi
209
Unitizao de Cargas
Existem cargas que so um verdadeiro abacaxi
210
Unitizao de Cargas
As cargas podem ser carregadas a granel ou unitizadas
em pletes (meio mais comum) ou em gaiolas ou racks
metlicos.
211
Granel
Longas distncias
Cargas compatveis e de fcil compactao
Embalagens e produtos mais resistentes a avarias
Paletizadas
Longas/mdias/curtas distncias
Veculos de porte mdio e grande
Cargas em caixas e de fcil empilhamento
Necessrio peao de pletes
Gaiolas e Racks
Metlicos
Longas/mdias/curtas distncias
Veculos de porte mdio e grande
Cargas de tamanhos e formatos variados
Embalagens e produtos sensveis a avarias
Peao de Pletes
atravs do emprego de cintas: so passadas em volta dos
pletes, tantas quantas necessrias de acordo com o tamanho
dos volumes unitizados, de modo que nenhum volume possa ser
retirado sem a sua violao. Estas cintas podem ser de nylon,
polipropileno, polister, metlicas, etc., complementadas se
necessrio, por tbuas e sarrafos de madeira e folhas de papelo
para proteo contra cintagem.
emprego de filme shrink: saco termo-retrtil, de plstico ou de
polietileno, que envolve a carga e o plete, impermeabilizando-
o, isto , no permitindo a aproximao direta com os volumes.
Este tipo de peao adequado para cargas instveis
utilizao de stretch: filme esticvel de polietileno, que envolve
a carga e o plete, tendo o mesmo efeito de impermeabilizao
que o shrink. mais adequado a cargas estveis.
212
Problemas com a M Unitizao
das Cargas
A dificuldade na unitizao das cargas pode levar a um
baixo aproveitamento da capacidade de carga do
veculo.
213
Altos ndices de avarias tambm decorrem da m
unitizao de cargas.
Impacto no custo de transporte em
funo do baixo aproveitamento
Premissas Operacionais:
Carga total de 96 toneladas
Veculo com capacidade de 12 toneladas
Custos fixos de R$ 500,00 por viagem
Custos variveis de R$ 1,80 por km
Distncia percorrida: 1.200 km por viagem
Situao I A Nmero km total %
% Viagens percorrida Fixo Varivel Total hiptese I
Hiptese I 80% 10,00 12.000,00 5.000,00 R$ 21.600,00 26.600,00 R$
Hiptese I I 70% 12,00 14.400,00 6.000,00 R$ 25.920,00 31.920,00 R$ 20%
Hiptese I I I 60% 14,00 16.800,00 7.000,00 R$ 30.240,00 37.240,00 R$ 40%
Hiptese I V 50% 16,00 19.200,00 8.000,00 R$ 34.560,00 42.560,00 R$ 60%
Custo
No caso da hiptese II e III, o nmero de viagens quebrado arredondado para cima.
214
Produtividade x Custo (R$/ton)
Capacidade de Carga til: 100 m ou 30 toneladas
Custo Total = $3.000
30% = 9 ton
50% = 15 ton
70% = 21 ton
90% = 27 ton
333 $/ ton
200 $/ ton
143 $/ ton
111 $/ ton
215
Problemas com a M Unitizao
das Cargas
Cargas m unitizadas tambm podem acarretar em multas
por excesso de peso nos eixos.

O % de tolerncia ser de 7,5% no peso por eixo e de 5%
no peso bruto total, conforme Resoluo 258/10 Contran.
216
Exemplo de Unitizao de Cargas
217
Exemplo de Unitizao de Cargas
218
www.cargooptimizer.com
Funcionalidades:
Regras de carga e empilhamento personalizveis;
Entregas mltiplas e carregamento prioritrio;
Automaticamente converte as quantidades de caixas em pletes completos e pletes com cargas
mistas, antes do carregamento final no veculo;
Encontra o melhor veculo a ser usado para o transporte;
Instrues passo a passo fceis para o carregamento do veculo;
Clculos de custos.
Ferramenta para Otimizao de
Cargas nos Veculos
219
Solues para a Unitizao de Cargas
Diferentes solues podem ser desenvolvidas para uma
melhor unitizao de cargas, envolvendo:
220
Veculos e
Equipamentos de
Transportes
Embalagens
Primrias,
Secundrias
e Tercirias
Estruturas para o
Acondicionamento
de Materiais
Mais FCIL e mais BARATO
Exemplos de Equipamentos de Transportes
para Melhor Unitizao de Cargas
221
Furgo Double Deck
222
Furgo Double Deck
223
44 pletes com at 1,80 m cada
www.laborequipamentos.com.br/maxiloader.html
Furgo Ba Maxloader
224
Transporte de Vidros Planos
www.langendorf.com.br
Floatliner Flatliner
Transporte de Pr-Moldados em Concreto
225
Transporte de Bobinas de Papel
www.langendorf.com.br
Paperliner
226
Transporte de Motocicletas
Motofix
Motofix
Desenvolvimento de Embalagens
227
A embalagem possui duas funes:
proteger e apresentar o produto.

A proteo refere-se preservao
do produto, levando em considerao
transporte e estoque. A segunda
funo de importncia
mercadolgica, devendo comunicar
ao consumidor a marca, as
caractersticas e formas de utilizao.

As embalagens podem ser
classificadas em primrias (contato
direto com o produto), secundrias
(protege e agrupa embalagens
primrias) e tercirias (manuseio e
transporte).
Benefcios com o Desenvolvimento de
Embalagens
228
Desenvolvimento de Embalagens
Pontos Importantes para o Dimensionamento
Sempre dimensione as embalagens visando atender s
necessidades das reas de Marketing. Vendas, Produo,
Logstica e Qualidade.
Nunca defina as dimenses das embalagens sem avaliar o
resultado final no sistema de embalagem como um todo. muito
importante avaliar o impacto causado em relao aos quesitos
armazenamento e transporte. Os custos logsticos no so
normalmente encarados com a devida importncia que elas
realmente tm.
Opte por mquinas com sistemas de dosagens mais precisas,
assim garante-se uma menor variao, que ser importante para
uma reduo nas dimenses da embalagem.
Estude bem o arranjo e a quantidade de unidades de produto
nos displays e caixas de papelo de tal sorte que, se tenha o
melhor aproveitamento de materiais na sua fabricao. Dessa
forma teremos o menor custo possvel.

229
Alguns Tipos de Estruturas para a
Unitizao de Cargas
- Racks Metlicos
- Racks Aramados
- Gaiolas Metlicas para Carga Fracionada
- Pallet Converter
- Pallet Sider
- Long Pallet
- Long Tainer
- Caixas Metlicas
- Span Block
- Plete Fechado
- Mini-Container ou Baby Container
230
Tipos de Estruturas
Racks Metlicos
231
Tipos de Estruturas
Racks Metlicos Aramados
232
Tipos de Estruturas
GAIOLA METLICA GRANDE DIVIDIDA
Peso da Gaiola: 144 kg
Peso de Carga: 1.050 kg
1.200 mm x 1.200 mm x 2.200 mm
233
Tipos de Estruturas
GAIOLA METLICA GRANDE DE TELA
Peso da Gaiola: 70 kg
Peso de Carga: 850 kg
1.200 mm x 1.000 mm x 2.200 mm
234
Tipos de Estruturas
PALLET CONVERTER
235
Tipos de Estruturas
PALLET SIDER
Peso da Gaiola: n/d
Peso de Carga: 400 kg
1.200 mm x 1.000 mm x 1.740 mm
236
Tipos de Estruturas
Long Pallet
237
Tipos de Estruturas
Long Tainer
238
Tipos de Estruturas
Span Block
239
Tipos de Estruturas
Caixas Metlicas
240
Tipos de Estruturas
Plete Fechado
241
Tipos de Estruturas
MINI CONTAINER
242
Terceirizao Logstica
243
Conceito
Aplicao
Benefcios
Evoluo dos PSLs
Migrao para Modelos No Baseados em Ativos
Servios Bsicos
Valor Agregado
Logstica Lder
Servios
Avanados
Provedor de
Servios
Logsticos
Operador
Logstico
Provedor Lder
de Logstica
Gerenciador Lder de Logstica
ou Integrador da Cadeia de
Materiais
(4PL)
Focado na reduo de custo
Nichos de servios
Infra-estrutura especfica
Melhoria das capacidades
Mltiplas localidades
Maior variedade de servios
Reduo combinada de custos
Gerenciamento de projetos e contratos
Atuao regional
nico ponto de contato
Integrao tecnolgica
Relacionamento estratgico
Baseado no conhecimento e na informao
Compartilhamento de riscos e ganhos
Capacidade de prover tecnologia avanada
Colaborativo, adaptativo e flexvel
Fonte: Framework desenvolvido pelo Georgia Institute of Technology e pela Cap Gemini Ernst & Young, 2001.
PSL = Prestador de Servios Logsticos
244
A Evoluo dos PSLs no Brasil
Terceira Gerao
( a partir de 2000)
Primeira Gerao
(1970s - 1980s)
Segunda Gerao
(1980s - 1990s)
Empresas de Transportes /
Armazenagem
Freight forwarders
Agentes de Carga
Empresas baseadas em ativos
aumentam a disponibilidade de servios
Empresas atuando num modelo hbrido
Empresas no baseadas em ativos
4PLs
Ampliao dos servios integrados
M
a
i
o
r

a
p
l
i
c
a
o

t
e
c
n
o
l
g
i
c
a

245
246
A Terceirizao Logstica traz vrias
vantagens para os Clientes...
Reduo de Custos
Menores investimentos em ativos fixos / menor
imobilizao de capital
Melhoria no nvel de servio
Acesso a tecnologia de ponta e garantia de atualizao
permanente
Acesso s melhores prticas operacionais do mercado
Aumento da flexibilidade operacional
Transformao de custos fixos em custos variveis
Concentrao em seu core business
Sua empresa tem
cumprido esse papel?
O que Terceirizar?
Distncia entre a Empresa e seu Core Business
G
r
a
u

d
e

C
o
m
p
l
e
x
i
d
a
d
e

/

E
s
p
e
c
i
a
l
i
z
a
o

Aduanas
Devolues
Order
Fulfillment
Captao
de Pedidos
Gesto dos
Estoques
Procurement
Freight
Forwarding
Transporte
Outbond
Movimentao
e Armazenagem
Transporte
Inbound
Processamento
de Pedidos
Rastreamento
dos Pedidos
Consolidao de
Embarques
Gesto de Transportadoras
Auditoria e Pagamento
de Fretes
247
Processo de Terceirizao Logstica
Viso Embarcador
Request for Information
Request for Proposal
Pr-Projeto
estratgia de terceirizao logstica
escopo detalhado do projeto
critrios de seleo
perfil do PSL
potenciais candidatos
elaborao do questionrio tcnico
ponderao dos pontos abordados
aplicao do questionrio e follow-up
consolidao e anlise dos resultados
pr-seleo de PSLs
Contratao e Gesto
elaborao do material tcnico
solicitao de cotao e projeto tcnico
resposta a dvidas / atendimento de visitas
short-list
visitas tcnicas
definio do PSL
elaborao do contrato
detalhamento do plano de implantao
gesto
acompanhamento e ajustes
248
249
O Parceiro Perfeito na
Terceirizao Logstica
Grande variedade de servios logsticos (one stop shop),
incluindo aqueles relacionados gesto do supply chain
Vasta cobertura geogrfica
Solues customizadas
Parcerias estrategicamente desenvolvidas
Capacidade de aportar tecnologia de ponta
Estrutura para atendimento ao Cliente (ps-venda)
Tarifas 100% variveis ou disposio para o
compartilhamento de riscos e ganhos
Facilidade em se adequar e absorver a cultura do Cliente
Capacidade de investimentos / estabilidade financeira
250
O tm em comum os trs maiores PSLs
do mundo?
Oferecem, ao mesmo tempo, servios gerais e
personalizados.
Produtos extremamente segmentados, para o atendimento
de necessidades especficas de seus Clientes.
Oferecem um amplo menu de servios.
Alto comprometimento com o nvel de servio informado
ao Cliente, envolvendo penalizaes financeiras no caso
de no atendimento do prazo acordado.
Oferecem visibilidade de todo o processo aos seus Clientes
/ rastreamento via WEB (pedidos, estoques, cargas, etc)
Inovam na buscam por novos mercados.
Enfatizam a importncia do capital humano para o
diferencial de servio junto aos seus Clientes.
Buscam relacionamentos de longo prazo.
Por que as Terceirizaes Logsticas
Falham?
Gesto ineficiente
Custos ocultos
Incompatibilidade cultural entre as empresas
Problemas no monitoramento do desempenho
Perda da capacidade inovativa em logstica
Perda de controle sobre o PSL
Dependncia do PSL
Outro
Indisponibilidade de informaes / dados incorretos
Fonte: www.eyefortransport.com
251
CINCO Sinais de Alerta!!!
Dificuldades no acesso a pessoas-chaves de seu Cliente ou
definio de um nico ponto de contato
Mudanas repentinas
Comparaes frequentes com outros PSLs
Foco em aes de curto prazo
Cliente investindo no reforo de suas competncias
logsticas
252
253
Tendncias na Terceirizao Logstica
Advento das super empresas de logstica (1PL, 2PL, 3PL, LLP,
4PL).

Crescimento da aceitao do uso de 4PLs e Lead Logistics
Providers.

Desenvolvimento de servios avanados, voltados ao
supply chain management.

Maior nfase na gesto hbrida da informao e
tecnologia, do conhecimento, relacionamentos e
integrao (atuao colaborativa).
254
Tendncias na Terceirizao Logstica
Estabelecimento de single points of contact (SPOC).

Explorao de novos mercados.

Menu de empresas diferenciao e especializao

Remunerao dos PSLs atreladas ao desempenho
255
Remunerao dos PSLs atrelada ao
desempenho
Custo mais
percentual de
Remunerao
Cost-Plus
Custo mais
Remunerao
fixa
Custo mais
incentivo
Preo fixo
com incentivos
Preo
fixo
Risco absorvido pelo contratante
Risco absorvido pelo contratado
256
Dicas para uma atuao colaborativa
Tenham objetivos em comum, e no agendas separadas
Cada lado deve entender a situao de risco e
lucratividade do outro
Compartilhem conhecimento para agregar valor
Gerenciem o relacionamento, e no o contrato
Invistam em visibilidade
O Embarcador no deve confundir terceirizao com
ABDICAO; deve ser mantido um conhecimento
suficiente para suporte aos PSLs.

Uso Intensivo de Tecnologias
para a Gesto de Transportes
257
Conceito
Aplicao
Benefcios
Sistema TMS
Transportation Management System
PLANEJAMENTO
E
OTIMIZAO
Pagamento
de Fretes
Rastreamento
de Embarques
Roteirizao
Performance
Operacional
Administrao
da Tabela
de Fretes
Planejamento e
Execuo de
Embarques
Comunicao ou
Interfaces com as
Transportadoras
Gesto de
Frotas
258
259
Fontes de
Transportes
Gesto do
Desempenho
Desenho da Malha
Operacional
Gesto do Contrato Estratgico
Funes do Sistema TMS
segundo o Nvel de Deciso
Ttico
Capacidade de
Transportes
Administrao
da Frota
Gerenciamento
de Recursos
Administrao das
Tabelas de Fretes
Consolidao
de Cargas
Planejamento
da Viagem
Roteirizao
das Cargas
Alocao
dos Veculos
Escala de
Motoristas
Seleo da
Transportadora
Registro e
Consolidao
dos Pedidos
Expedio
Gesto de Ptio
Execuo e
Monitoramento
Informao do
Status do Pedido
Gesto da
Transportadora
Gesto do
Veculo
Planejamento
da Rota
Comunicao
Auditoria de
Fretes Pagos
Alocao
dos Custos de
Transportes
Tempo e
Mo de Obra
Faturamento
a Clientes
Pagamento de
Fretes a
Subcontratados
Solues de
Logstica Global
/ Documentao
de Importao e
Exportao
Planejamento Execuo Veculo Financeiro
Operacional
TMS Transportation Management System
Benefcios
Reduo dos custos de transportes e melhoria do nvel de servio
Melhor utilizao dos recursos de transportes
Melhoria na consolidao das cargas e rotas
Menor tempo necessrio para planejar a distribuio e a
montagem de cargas
Disponibilidade de dados acurados dos custos de frete mostrado
de vrias formas, como por exemplo, por Cliente ou por produto
Acompanhamento da evoluo dos custos com transportes
Disponibilizao em tempo real, de informaes referentes as
entregas e posicionamento geogrfico da carga
Gerenciamento das viagens
Gerenciamento do desempenho das Transportadoras
Emisso de toda documentao de transporte
Gerao de indicadores de desempenho para aferir a gesto de
transportes
260
Telemetria
Sistemas baseados em medio automtica, conhecidos como
Automatic Meter Reading (AMR). Telemetria [de tel (do grego =
longe, ao longe) + mtron (do grego = que mede, medio)], a
tcnica da obteno, processamento e transmisso de dados
distncia.
Atravs da telemetria possvel identificar e corrigir hbitos dos
motoristas, identificar situaes que podem expor o veculo, a
carga e o prprio condutor a riscos e otimizar o desempenho de
cada veculo.
As principais informaes oferecidas pela telemetria so:
odmetro (distncia percorrida), velocidade em pista seca ou
molhada, tempo de acionamento da embreagem (p na
embreagem), freadas bruscas, aceleraes bruscas, tempo de
uso do veculo parado, em marcha lenta e em movimento,
rotaes do motor, combustvel, temperatura do motor, falha na
presso de leo e uso do freio motor para veculos de carga.
261
Sistema GPRS
General Packet Radio Service
262
O GPRS - Padro de Transmisso de Rdio por Pacote - permite a
conexo da maior parte dos smart phones e celulares internet.
Os dados so divididos em pacotes para transmisso, o que
favorece os usurios pois prov uma conexo permanente de
dados e assim os usurios no precisam entrar no sistema cada
vez que desejarem ter acesso a servios de dados. Outra
vantagem que os usurios s pagam pelos dados e no pagam
pelo tempo de permanncia no ar em que se faz a conexo e
nem pelo tempo de carregamento.

Sistema WEB e WAP
Wireless Application Protocol ou em portugus, Protocolo para
Acesso Sem Fio. a unio entre a Internet e a telefonia celular.
Por meio desse protocolo, possvel que dados e informaes
trafeguem pelos mesmos canais por onde at agora
praticamente s a voz era transmitida.

Ler
Env
OK
263
Sistema WEB e WAP
Atendimento telefnico
de solicitao de coleta.
Informaes da coleta,
sinalizao de cincia,
resposta e baixa.
Retroalimentao do sistema
da Transportadora e website
EDI + relatrio de performance
para clientes corporativos
Operador aloca tripulao e veculo
Despachos de Ordem de
Servio para o caminho
264
Sistema GPRS x WAP
GPRS (General Packet Radio Service) foi a primeira tecnologia
implementada com sucesso nos sistemas de telefonia mveis 2G
para enviar e receber dados entre telefones celulares e torres de
transmisso. Mas, por si s, o GPRS no fornece os mecanismos
para que o usurio possa navegar na internet. Para isso, o WAP ou
Wireless Application Protocol, foi desenvolvido.
Voc pode pensar em WAP como uma verso atenuada do
HTML enquanto GPRS uma verso atenuada de dial-up. O
GPRS permitiu que as empresas de telefonia mvel criassem um
link digital onde os dados podem ser transmitidos de forma eficaz.
Mas GPRS no uma tecnologia utilizada exclusivamente pelo
WAP; outros servios tambm utilizam o GPRS para transmisso de
dados devido s diversas vantagens que ele oferece. Um deles
o SMS ou vulgarmente conhecido como mensagens de texto
(torpedos), que ao utilizar uma conexo GPRS, resulta em um
maior nmero de mensagens que podem ser enviadas dentro de
um determinado prazo.
265
GPS
Possui preciso de 15 metros planimetricamente e 30 metros
altimetricamente e opera atravs de 27 satlites (3 extras em
caso de falhas) a 20.200 km de altura.
266
GPS
Para determinar a sua posio, um receptor de
GPS precisa se comunicar com trs dos satlites em
rbita da Terra.

Ao receber o sinal de cada satlite, o aparelho
determina a distncia que os separa, mas no em
qual a direo.

Sem a direo, o localizador pode estar em
qualquer lugar no permetro de uma esfera
imaginria que tem o satlite como ponto central.

Criando esferas imaginrias com os trs satlites,
obtm-se dois pontos de interseco: um na Terra e
outro no espao.

Descartando o ponto do espao, o GPS determina
as coordenadas exatas de onde est localizado o
receptor
Satlite 3
Satlite 2
Satlite 1
Exemplo: So Paulo
Latitude: 233251S
Longitude: 463810 W
Altitude: 760 metros
267
268
Sistema Satelital GPS
COMO
FUNCIONA?
Veiculo da Transportadora
Base de Dados da Transportadora
Internet
Rede de Telecomunicaes
Servidor Central
O sistema satelital GPS
atualiza constantemente
a localizao do veculo
Informao transmitida do
equipamento do veculo para
a estao base do satlite
Base da Transportadora disponibiliza
informao em tempo real para
acesso interno e Clientes habilitados
O servidor central captura e
armazena as informaes
para recuperao pelos
Clientes atravs da internet
A internet fornece os meios de
transferncia dos dados dos servidores
para a base da Transportadora
GPS Como Funciona?
GPS
Aplicaes
Localizao automtica do veculo em tempo real

Visualizao do veculo em mapas

Interao entre a sala de controle e o motorista

Monitoramento de acontecimentos relacionados ao
trfego e motorista

Roteirizao

Sistemas de segurana
269
Encerramento
Apenas lembrando...
Na logstica precisamos correr muito
para permanecer no mesmo lugar!
Annimo
271
Aqui vai uma importante mensagem final...
Charles Darwin (1809 1882)
No a mais forte das espcies
que sobreviver, nem a mais
inteligente, mas aquelas com
maior capacidade de resposta
s mudanas
272
Encerramento
Experincias?

Dvidas?

Sugestes?
Muito Obrigado!
273

Como Reduzir Custos com Fretes

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