Airbus X Extended Flight Tutorial

AIRBUS X Extended
Translation by Bruno Cardoso Version 06-01-01
Volume 6 Step By Step Guide Rolf Fritze
RECORD OF REVISIONS Revision no

01-01
Issue date
09/10/12
Description
Initial Volume
Aerosoft Airbus X EXTENDED
The Airbus X in FSX Flight Tutorial EDDF - LOWW
Vol
06-01-01 Page2 09 October 2012
Tabela de Contedos
Capitulo
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1. 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5
Contedo
FSX-Definies Iniciando o FSX Definies Gerais do FSX Unidades de medida Definies do Joystick Rcio de Simulao / Compresso do Tempo Painis e Instrumentos Glareshield e Painel Principal PFD Primary Flight Display ND Navigations Display EFIS Electronic Flight Information System FCU Flight Control Unit E/WD Engine- / Warning-Display Painel do Overhead FMGC MCDU Multifunctional Control and Display Unit ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring Pedestal Informaes Gerais / Sugestes Informaes Adicionais Imagens Procedimentos e Checklists Interruptores de Funcionalidade LIGADO /DESLIGADO - Mudar os Valores Gravar o voo numa situao Gravar Planos de Voo e o estado do MCDU Som (ambiente) RAAS Voo tutorial com o Aerosoft A320 CFM Preparao do Voo Clculo de combustvel e carga / passageiros Calculo dos dados de Descolagem MCDU 2 Menu Estados do Avio MCDU 2 Menu Portas do Avio MCDU 2 Menu Servios de placa MCDU 2 Menu Opes Opes - Som Opes - Vistas Opes - Checklists Opes Flight Data Recorde Opes - Voo Checklists Gravar todas as definies Voo Tutorial / Checklists e Procedimentos Informao Base - Setup Procedimentos Bsicos de preparao Preparao do Cockpit - 1 Parte FMGS / MCDU Inserir dados Preparao do Cockpit - 2 Parte Antes do Pushback e Inicio dos motores Iniciar Motores Iniciar Motores com Pushback Iniciar Motores Aps Inicio de Motores Taxi Antes da Descolagem Descolagem 1 Parte Abortar Descolagem
Pagina
5 5 5 5 6 6 7 9 10 10 11 11 11 12 13 13 14 15 15 15 15 15 15 15 16 16 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 24 26 27 27 28 29 29 29 30 31 34 34 35 35 35 36 36 37 37 38
2.
3.
2.2 2.3 2.4 2.5 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
4.
4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.6.5 4.7 4.8 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7
5.7.1 5.7.2
5.8 5.9 5.10 5.11 5.12

5.13 5.14 5.15. 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7

Descolagem 2 Parte Aps Descolagem Subida Em Cruzeiro Preparao da Descida Descida Aproximao por ILS (Instrumentos) Final Aterragem Em caso de Go Around Aps Aterragem Parquear Desligar por Completo o Avio Truques e Dicas Ajustando as Vistas Guardar definies das vistas Operar com planos de voo reais Capturar a descida da Glide Path do ILS Transferindo os Documentos para o iPad MCDU (esquerda) num dispositivo externo Uso de Procedimentos e checklists Anexo - Glossrio Anexo - Procedimento e checklist A320 CFM
Vol
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39 40 41 42 42 44 45 48 51 51 52 52 53 54 54 54 54 54 55 55 55 56 59
7. 8.
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IMAGEM 1: FSX UNIDADES DE MEDIDA ............................................................................................................................................................................................................... 5 IMAGEM 2: CONFIGURAO DO JOYSTICK PARA O AIRBUS X EXT ................................................................................................................................................................................. 6 IMAGEM 3: VISTA PREDEFINIDA DO COCKPIT VIRTUAL, SELECCIONADA COM A TECLA [S] E QUANDO NECESSRIO MUDANDO DE VISTA COM A TECLA [A]. ................................................................ 7 IMAGEM 4: PAINEL PRINCIPAL E VISTA DO GLARESHIELD (SEMELHANTE A UM PAINEL 2D) SELECCIONADO COM A TECLA [F9] .................................................................................................... 7 IMAGEM 5: ECAM E VISTA SUPERIOR DO PEDESTRAL, SELECCIONADA COM A TECLA [F10] ................................................................................................................................................ 8 IMAGEM 6: VISTA DO PEDESTRAL, SELECCIONADA COM A TECLA [F11] .......................................................................................................................................................................... 8 IMAGEM 7: VISTA DO OVERHEAD, SELECCIONADA COM A TECLA [F12] .......................................................................................................................................................................... 8 IMAGEM 8: GLARESHIELD E PAINEL PRINCIPAL (MAIN PANEL) (F9) .............................................................................................................................................................................. 9 IMAGEM 9: PFD PRIMARY FLIGHT DISPLAY ......................................................................................................................................................................................................... 10 IMAGEM 10: ND NAVIGATION DISPLAY ............................................................................................................................................................................................................. 10 IMAGEM 11: EFIS ELECTRONIC FLIGHT INFORMATION SYSTEM ............................................................................................................................................................................... 11 IMAGEM 12: FCU FLIGHT CONTROL UNIT .......................................................................................................................................................................................................... 11 IMAGEM 13: E/WD ENGINE WARNING DISPLAY ................................................................................................................................................................................................. 11 IMAGEM 14: OVERHEAD PANEL (F12) ................................................................................................................................................................................................................. 12 IMAGEM 16: ECAM (F10) ............................................................................................................................................................................................................................... 13 IMAGEM 15: MCDU (SHIFT+7) ........................................................................................................................................................................................................................ 13 IMAGEM 17: PEDESTAL (F11) ............................................................................................................................................................................................................................ 14 IMAGEM 18: OPES DO MENU RAAS ................................................................................................................................................................................................................. 16 IMAGEM 19: FLIGHTPATH DESDE FRANKFURT EDDF AT VIENNA-SCHWECHAT LOWW ................................................................................................................................................. 17 IMAGEM 20: AIRBUS X FUEL PLANNER (MODO SIMPLES) ......................................................................................................................................................................................... 18 IMAGEM 21: INFORMAO DO PESO TOTAL NO LOAD-MANAGER .............................................................................................................................................................................. 18 IMAGEM 22: MENU DE SITUAO DO AVIO ......................................................................................................................................................................................................... 19 IMAGEM 23: MENU DAS PORTAS DO AVIO........................................................................................................................................................................................................... 20 IMAGEM 24: GROUND SERVICES ......................................................................................................................................................................................................................... 20 IMAGEM 25: MENU DAS OPES ........................................................................................................................................................................................................................ 21 IMAGEM 26: MENU DE CONFIGURAO DO SOM.................................................................................................................................................................................................... 21 IMAGEM 27: MENU DE CONFIGURAO DAS VISTAS ................................................................................................................................................................................................ 22 IMAGEM 28: BARRA DO COCKPIT VIRTUAL(VERSO DE DIA E DE NOITE) ....................................................................................................................................................................... 22 IMAGEM 29: BARRA DO PAINEL 2D...................................................................................................................................................................................................................... 23 IMAGEM 30: BARRA HORIZONTAL DO PAINEL ........................................................................................................................................................................................................ 23 IMAGEM 31: BARRA VERTICAL DO PAINEL ............................................................................................................................................................................................................. 23 IMAGEM 32: BARRA DA VISTA DA ASA .................................................................................................................................................................................................................. 23 IMAGEM 33: CHECKLISTS CONFIGURATION MENU .................................................................................................................................................................................................. 24 IMAGEM 34: BARRA DE INFORMAES ................................................................................................................................................................................................................. 25 IMAGEM 35: FLIGHT DATA RECORDER .................................................................................................................................................................................................................. 26 IMAGEM 36: MENU DO FLIGHT DATA RECORDER ................................................................................................................................................................................................... 26 IMAGEM 37: DETALHES DO FLIGHT DATA RECORDER ............................................................................................................................................................................................... 26 IMAGEM 38: FLIGHT OPES ........................................................................................................................................................................................................................... 27 IMAGEM 39: MENU DOS CHECKLISTS (PAGINA A) .................................................................................................................................................................................................. 27 IMAGEM 40: TABELA DO COST INDEX ................................................................................................................................................................................................................... 32 IMAGEM 41: PLANO DE VOO DETALHADO EDDF LOWW ...................................................................................................................................................................................... 33 IMAGEM 42: TABELA DOS FLAPS / THS ................................................................................................................................................................................................................ 33 IMAGEM 43: ND NA PISTA PRONTO PARA A DESCOLAGEM .................................................................................................................................................................................. 38 IMAGEM 44: POSIES DO THRUST LEVER ............................................................................................................................................................................................................ 38 IMAGEM 45: JOYSTICK: NA PISTA ........................................................................................................................................................................................................................ 39 IMAGEM 46: FLIGHT DIRECTOR: DURANTE A DESCOLAGEM....................................................................................................................................................................................... 39 IMAGEM 47: EDDF - PISTA 07C SID SULU7D ................................................................................................................................................................................................... 41 IMAGEM 48: 10.000 PS .................................................................................................................................................................................................................................. 42 IMAGEM 49: T/C TOP OF CLIMB = 31.000 PS ................................................................................................................................................................................................... 42 IMAGEM 50: MCDU PERF APPR PAGE ......................................................................................................................................................................................................... 43 IMAGEM 51: CARTA DA STAR VENEN 2W ....................................................................................................................................................................................................... 43 IMAGEM 52: TOP OF DESCENT INITIATE DESCENT ................................................................................................................................................................................................. 44 IMAGEM 53: ND: DECELERATION POINT............................................................................................................................................................................................................... 44 IMAGEM 54: ND: ANTES E DEPOIS DE SELECCIONAR O WW673 COMO PONTO DIR ...................................................................................................................................................... 45 IMAGEM 55: CHART TRANS NER5L ................................................................................................................................................................................................................... 46 IMAGEM 56: CARTA ILS DA PISTA 16 DE VIENA ...................................................................................................................................................................................................... 47 IMAGEM 57: PROCEDIMENTO FINAL DA PISTA 16 DE VIENA....................................................................................................................................................................................... 47 IMAGEM 58: VELOCIDADES GREEN DOT, S, F E VAPP NO PFD ............................................................................................................................................................................... 48 IMAGEM 59: LOC INITIATED NEAR WW673 ......................................................................................................................................................................................................... 49 IMAGEM 60: LOC CAPTURED.............................................................................................................................................................................................................................. 49 IMAGEM 61: PFD GLIDESCOPE CAPTURADO VERTICAL E HORIZONTAL.................................................................................................................................................................... 50 IMAGEM 62: ND VISTA DA ILS,PISTA 16, EM LOWW .......................................................................................................................................................................................... 50 PICTURE 63: OVERHEAD PANEL ANTES DE DESLIGAR AMBAS AS BATERIAS. ................................................................................................................................................................. 53 IMAGEM 64: CAPTURANDO A GLIDE PATH ............................................................................................................................................................................................................. 54
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1.
1.1
FSX-Definies
Iniciar o FSX
Inicie o FSX no modo FREE FLIGHT e use as seguintes opes: Aircraft: Weather: Location: Time and Season: Aerosoft Airbus X Ext A320-214 CFM Sharklets (Qq Pintura) Fair weather Frankfurt (EDDF) Stand a escolha De Dia qualquer estao
Informao para os utilizadores do AES e se o MEGA AIRPORT FRANKFURT estiver instalado: Sugerimos que use uma gate small em Frankfurt no Terminal A (como a A40 ou 42) pois noutras gates poder haver problemas com a posio do avio e o AES no iniciar correctamente. No use o ATC default e remova o trafego AI. A razo que o ATC/AI podem usar outras pistas que aquelas mencionadas no tutorial. Poder acontecer: EDDF Aeroporto de partida: O trafego AI pode usar para aproximar a pista 25R,causando de imediato avisos TAs e Ras na descolagem. LOWW Aeroporto de Chegada: Aparentemente o ATC e o trfego AI usam a pista oposta, a 34. Caso ao carregar o avio ele no estiver em dark & cold, por favor coloque todos os interruptores e botes na posio DESLIGADO para que nenhuma luz esteja acesa (As Baterias 1 + 2 devero ser colocadas em DESLIGADO por ultimo) - Por favor verifique o captulo 5.25 Painel do Overhead-. Mas a maneira mais fcil de colocar essas definies (e a maneira necessria para este voo tutorial) usando a funcionalidade ACT STATE no MCDU da esquerda, colocando o avio no estado COLD DARK (por favor veja o capitulo 4.3 para mais detalhes).
1.2
Definies Gerais do FSX
Ajuste as definies do FSX de acordo com o Volume 1 da documentao do Airbus X (no capitulo FSX Settings) que poder encontrar na pasta do FSX,em Aerosoft /Airbus X Extended / Documentation /. As definies de peso e de temperatura do MCDU esto em kg e graus celsius. Para comparar valores o FS dever estar bem programado. Por favor abra menu respectivo do FSX em OPES / Settings / General e mude International Unit of measure to Hybrid (feet, millibars) tal como a imagem demonstra.
1.3
Unidades de medida:
Imagem 1: FSX Unidades de Medida
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1.4
Definies do Joystick:
Para voar o Aerosoft Airbus X Ext da melhor maneira dever utilizar um Joystick (Tal como o avio real usa um sidestick). AS definies do Joystick para o Airbus X Ext podem ser encontradas em OPES / Settings / Controls / Calibration, e devero parecer-se aquelas demonstradas na imagem:
Imagem 2: Configurao do Joystick para o Airbus X EXT
Adicionalmente, os seguintes botes devero ser configurados no joystick. Isto faz com que, por Ex: Durante uma fase crtica da Descolagem seja muito mais fcil de controlar certas funes pois deixa de ser necessrio retirar a mo do joystick para as utilizar a partir do rato e teclado. As configuraes recomendadas a serem configuradas no joystick so traves (brakes),vistas(views),flaps, spoilers e Trem de aterragem(gear). No possvel ligar o piloto automtico a partir de um boto ou tecla configurada previamente (apenas possvel desligar tal como no sidestick real do Airbus). AS definies do joystick podem ser mudadas no FSX a partir dos menus OPES / Settings / Controls / Buttons / Keys.
1.5
Rcio de Simulao / Compresso de Tempo:
Especialmente durante voos mais longos frequentemente alterada a Simulation Rate (Menu OPES do FSX) para outra opo que no a NORMAL de forma a encurtar o voo. No Aerosoft Airbus X Ext isso no recomendado (e usado apenas sob risco do utilizador). A razo que os avinicos do Airbus X Ext foram totalmente reprogramados (deixando de parte as funcionalidades standard do FSX) e os avinicos no so compatveis com a compresso de tempo que o FSX usa.
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2. Painis e Intrumentos:
No pargrafo seguinte os painis, ou as 5 vistas fixas do cockpit (Glareshield Main Panel, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio and Overhead) so mostrados juntamente com as expresses utilizadas no tutorial. Isto permite ao utilizador localizar os botes e interruptores a que o tutorial refere. O Aerosoft Airbus X no tem painel 2D , ou seja, tem Apenas cockpit virtual. Para facilitar a utilizao do avio, existem 5 vistas fixas no cockpit virtual como por exemplo Glareshield Main Panel, left MCDU, ECAM, Pedestal / Radio and Overhead. Estas vistas podem ser acedidas utilizando 3 mtodos diferentes: FSX Menu: Views View Mode Cockpit . Teclado: F9 = Glareshield Painel principal, F10 = ECAM / MCDU da esquerda e, F11 = Pedestal / Radio and F12 = Overhead. Teclado: F9 = Glareshield Painel principal e depois tecla A para variar entre as vrias vistas como o MCDU da esquerda, direita,etc.
Imagem 3: Vista predefinida do cockpit Virtual, seleccionada com a tecla [S] e quando necessrio mudando de vista com a tecla [A].
Imagem 4: Painel principal e vista do Glareshield (semelhante a um painel 2D) seleccionado com a tecla [F9]
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Imagem 5: ECAM e vista superior do Pedestral, seleccionada com a tecla [F10]
Imagem 6: Vista do Pedestral, seleccionada com a tecla [F11]
Imagem 7: Vista do Overhead, seleccionada com a tecla [F12]
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Existe tambm uma barra do painel disponvel que permite ter um acesso rpido a um vasto leque de vistas predefinidas Por favor veja o captulo 4.6 (OPES). Usando vrias combinaes do teclado (por favor veja os detalhes abaixo) todas as vistas podem ser alteradas Para todas as vista, o ponto de vista pode ser alterado excepto: 2 D Glareshield, 2D MCDU, Radio e TCAS Em todas as vistas est integrada uma funo de reincio de deslocamento "Pan Reset Function" ex. aps reabrir a vista de novo, a vista original reiniciada. Isto importante pois assim previne que para algumas vistas muito especiais como as do FCU, Pedestal, Overhead etc. as vistas no acabem algures caso sejam reabertas. Primeiro abra-a para que se torna a janela activa. Depois existem as seguintes combinaes de teclas: CTRL + Enter - Esquerda CTRL + Backspace - Direita CTRL + SHIFT + Enter - Frente CTRL + SHIFT + Backspace - Atrs SHIFT + Enter - Acima SHIFT + Backspace - Abaixo Barra de espaos + Roda do Rato - Mais ou menos zoom Barra de espaos + Rato - Alterando o angulo de viso
2.1
Glareshield e painel principal
9 8
3 2 5
4 6 7 11 10
Imagem 8: Glareshield e Painel Principal (Main Panel) (F9)
1 = PFD (Primary Flight Display) 2 = ND (Navigation Display) 3 = EFIS (Electronic Flight Information System) 4 = FCU (Flight Control Unit) 5 = E/WD (Engine- and Warning Display)
6 = Traves 7 = Cronmetro 8 = Restato para o PFD e ND 9 = Luzes de Warning e Master Caution 10 = A/Skid & Nose Wheel Steering 11 = Ventoinhas dos Traves
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2.1.1. PFD - Primary Flight Display
1 5 6
3 2 7 4 8
Imagem 9: PFD Primary Flight Display
1= FMA Flight Modus Annunciator 2 = Indicador de Velocidade 3 = Indicador de atitude/Flight Director Horizonte artificial 4 = ILS Glide Path Lateral e Vertical 5 = Indicador de Altitude 6 = Indicador de Velocidade Vertical (Vertical Speed) 7 = Identificao da ILS 8 = Indicador de Heading e de Track 9 = Presso do ar
2.1.2. ND Navigation Display
Imagem 10: ND Navigation Display
1= Velocidade (Ground Speed / True Air Speed) e ventos (direco / velocidade) 2 = Prximo waypoint, angulo, distncia, tempo at chegar 3 = Flight path lateral
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2.1.3. EFIS Electronic Flight Information System
1 2 3
5 7
Imagem 11: EFIS Electronic Flight Information System
1 = Display da presso de ar 2 = AP (selector de Hg ou hPa e interruptor dos setting) 3= Flight Director / ILS 4 = Informao do plano de voo no ND
5 = Modo do ND 6 = Raio de Alcance do ND 7 = ADF / Interruptor do VOR 1 e 2
2.1.4. FCU Flight Control Unit
Control Unit
Imagem 12: FCU Flight
1 = Velocidade (display and setting knob) 2 = Heading (display and setting knob) 3 = Altitude (display and setting knob) 4 = Subida / Descida (ecr e setting knob) 5 = Autopilot 1 and 2
6 = ILS lateral localizer 7 = Auto throttle 8 = Expedite 9 = Approach ILS lateral / vertical localizer 10 = Heading Track / V/S Flight Path switch
2.1.5. E/WD Engine- and Warning Display
1 2 4
Imagem 13: E/WD Engine Warning Display
1= Informao dos motores 2 = FOB = Fuel on board 3= FLAPS Status
4 = Informao de Status, Menu do Start ou Menu de Aterragem.
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2.2
Painel do Overhead
17
1 2
16 3 15 7 5
4 6 5
16
10 8 13 11 12
8 = Painel do Anti Ice 9 = External Lights 10 = APU-Master / -Start & -Bleed 11 = Luzes Internas (Cockpit Test) 12 = Signs (Proibido Fumar, Cintos e Emergncia) 13 = Probe Window Heat
14
10 9
Imagem 14: Overhead Panel (F12)
1 = Painel dos Hidrulicos 2 = Painel do Combustvel 3 = Painel de electricidade 4 = Batteries 1 and 2, Voltagem 5 = Geradores 1 e 2 6 = External Power 7 = Painel do Ar Condicionado
14 = Ventilao 15 = GWPS (Ground Proximity Warning System) 16 = Emergency Flight Control System 17 = ADIRS
Aerosoft Airbus X Extended
The Airbus X Extended in FSX Flight Tutorial EDDF - LOWW
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2.3
FMGC - MCDU Multifunction Control and Display Unit
Imagem 15: MCDU (SHIFT+7)
1 4 5 5
1 = Display 2 = LSK 1-6L = Line Select Key 1-6 left 3 = LSK 1-6R = Line Select Key 1-6 right 4 = Scratch pad 5 = Page keys 6 = Teclado numrico 7 = Teclado alfabtico 8 = Activar teclado do computador Nota: Durante o tutorial as expresses LSK sero utilizadas, seguidas de um nmero e depois um L ou de um R. O LSK a Line Selection Key e so os botes das Laterais do MCDU, sendo numerados de cima para baixo. O R refere-se aos botes do lado Direito e o L aos do lado esquerdo.
8 6
2.4
ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring)
Imagem 16: ECAM (F10)
1 = ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) 2 = Trem de Aterragem 3 = MCDU - Multifunction Control and Display Unit left and right 4 = Restato para o ECAM superior e Inferior 5 = Painel do ECAM
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2.5
Pedestal
1 4
1 2 3 5 9 10
2 3
7
Imagem 17: Pedestal (F11)
1 = Radio 2 = udio 3 = Luzes do Cockpit 4 = Pitch Trim and Thrust Levers 5 = Engine Mode and Master 6 = Spoiler / Speed Brakes Lever 7 = Traves de Parque 8 = Flaps Lever 9 = Transponder 10 = TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System
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3.
3.1
Informaes Gerais / Sugestes:

Informaes Adicionais:
Os utilizadores que queiram obter todas as informaes deste produto muito complexo, os seus sistemas e funcionalidades, iro encontrar muita informao nos vrios manuais que podem ser encontrados em Iniciar / Todos os Programas / Aerosoft / Airbus X Ext. Ou na pasta do FSX em Aerosoft /Airbus X Ext. / Documentation. A informao a seguir apresentada do voo tutorial e os seus passos referem-se as imagens previamente mencionadas e aos termos para que seja mais fcil encontrar os botes e interruptores correctos. O procedimento foi baseado no procedimento original do Airbus A320 CFM em contedo e sequencia, e tambm o checklist o foi. Essas listas so parte do produto e so utilizadas neste tutorial (por favor veja o capitulo 4.7 e o capitulo 5.1 para mais detalhes). Para carregar num boto ou alterar a posio de um interruptor para LIGADO (Ligado),por favor use o boto do lado esquerdo do rato, para alterar para a posio DESLIGADO, use o boto do lado direito do rato. Para alterar o seu valor use a roda do rato.
3.2
Imagens:
3.3
Procedimento e Checklists:
3.4
Funcionalidades LIGADO / DESLIGADO Alterando os Valores
3.5
Gravando um certo estado do voo
possvel gravar qualquer situao de voo no Aerosoft Airbus X Ext. Para isso, utilize a pgina principal do MCDU da direita e a LSK4R - ACFT STATE para este propsito. Com a tecla LSK6L - SAVE USER STATE possvel gravar diferentes situaes e utilizando a LSK5L - LOAD USER STATE possvel carregar um voo previamente guardado. Recomendamos que utilize esta funcionalidade apenas aps a fase de Preparao do Cockpit, Inicio de Motores e Descolagem. Essas situaes anteriores no podem ser utilizadas em coneo com o checklist ou com a funcionalidade de co-piloto. O Airbus X Extended est predefinido para o formato utilizado pelas companhias areas reais, ou seja, planos de voo (Sem a pista de descolagem, SID, pista de aterragem e STAR) podem ser gravados e carregados. Aps o preenchimento do plano de voo completo no MCDU, mude para o MCDU Menu e seleccione um nome para esse plano de voo, como por exemplo EDDFLOWW01. A aco guardar ir ser confirmada. Se quiser utilizar este plano de voo basta inserir o nome escolhido no scratchpad na pgina INIT A e depois carregando no boto LSK1L (CO RTE = Company Route). No entanto, se preferir guardar as suas rotas com pistas e SID/STAR includas possvel o fazer apenas editando um ficheiro de configurao. Procure o ficheiro FMGS.ini nas pastas Os Meus Documentos\Flight Simulator X Files\AerosoftAirbusExtended folder. Ai ir encontrar: [CoRte] FullRoute=0 O predefinido [0], indicando que ir guardar a rota de forma realista. Ao alterar para [1] j ir ser possvel guardar o plano de voo completo com SID/Star e pistas, mesmo que seja um pouco menos realista. Est planeado e ir ser implementado com o SP1 a funcionalidade de guardar e carregar estados completos do MCDU.
3.6
Gravando planos de voo e estados do MCDU
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3.7
Som (ambiente)
Usando o MCDU da Direita, na pgina MCDU2 MENU e SOUND, existem 3 tipos de som disponveis, o CABIN CREW, FLIGHT CREW e ATC. Para utilizar esses sons basta clicar no LSK respectivo e a descrio ir alterar-se para ver quando activo.
3.8
RUNWAY AWARENESS AND ADVISORY SYSTEM (RAAS)
O RAAS Professional para utilizao com o Airbus X Ext est includo no pacote. Ser instalado automaticamente apos a instalao do Airbus X Ext. O sistema trs uma ferramenta de configurao que permite alterar as definies. Esta ferramenta encontra-se no menu FSX ADDON.
Imagem 18: Opes do menu RAAS
As definies predefinidas esto correctas para o Airbus X Extended, mas poder querer as alterar. Apenas a altitude de transio ter que ser introduzida pois difere entre as vrias reas na Europa, contudo, se apenas voa nos estados unidos, pode manter essa configurao para 18.000ft. O comprimento da pista o mnimo para um Airbus muito leve, contudo, se voa rotas longas pode utilizar 1350 e 1100. O sistema utiliza a base de dados de pistas do FSX. Mas por vezes algumas pistas actualizadas so contedos de alguns cenrios como o Aerosoft Mega Airport Frankfurt (a pista 07L foi adicionadas e a antiga pista 07L foi alteradas para 07C). Para actualizar o RAAS no que toca as pistas, corra o programa Make Runways do Pete Dawson. gratuito e pode ser transferido do site do autor.
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3.9
Voo Tutorial com o Aerosoft A320 CFM:
O voo vai de Frankfurt (ID: EDDF- frequncia ATIS = 118.025) at Viena (ID: LOWW - frequncia ATIS = 121.725) e ir ser utilizado o seguinte plano de voo original: EDDF SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN LOWW
magem 19: Flightpath desde Frankfurt EDDF at Vienna-Schwechat LOWW
um plano de voo real, tambm utilizado por companhias area comerciais. Os procedimentos do plano de voo acima descrito so os seguintes: Estamos a voar de Frankfurt (EDDF) para o primeiro ponto SULUS e depois usando a airway UZ205 at ao ponto VENEN. Desde VENEN voaremos directos para Viena (LOWW). Se quiser utilizar o plano de voo real para outros voos, estes planos esto disponveis em vrios websites, ex. http://www.edi-gla.co.uk/fpl/search.php. Para encontrar cartas aeronuticas uma escolha muito boa tambm o site www.skyvector.com . Para chegarmos ao nosso primeiro ponto (SULUS) desde Frankfurt (EDDF) teremos que utilizar uma SID (Standard Instrument Departure airway). Para todos os aeroportos grandes existem SIDs disponveis dependendo da pista escolhida para a descolagem como o primeiro ponto do plano de voo. O mesmo vlido para a nossa aproximao em Viena (LOWW). Existem vrias STARs (Standard Arrival Routes) tal como TRANS (transies desde o ultimo ponto da STAR at a pista) disponveis dependendo do ltimo ponto do plano de voo (VENEN) e da pista de aterragem. A explicao de como introduzir este plano de voo no MCDU est explicada no captulo 5.4. De qualquer forma, o plano de voo ter que ser introduzido manualmente no MCDU. No existe forma de importar um plano de voo.
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4.
4.1
Preparao do voo:
Calculo de combustvel e carga/passageiros:
Existe uma ferramenta de planeamento para os passageiros, carga e combustvel. Aps a instalao ser possvel encontrar o respectivo cone no Ambiente de Trabalho (o instalador ter adicionado um atalho no seu ambiente de trabalho, contudo, poder encontrar o programa na pasta do FSX em Aerosoft\Airbus X Extended \ Aerosoft.AirbusX.Fuelplanner.exe. Ao abrir a ferramenta ela ir aparecer no modo simples. Escolha no Aircraft Type = A320 Adicione 100 passageiros Adicione 6.000kg de carga Escolha a durao do voo de 1:30 Horas Escolhas as Unidades = Kg
Imagem 20: Airbus X Fuel Planner (Modo simples)
Se quiser planear mais detalhes, basta abrir o Modo Avanado (Advanced Mode). Por favor verifique se todos os valores de Peso (Weight) esto a aparecer a verde, ou seja, que esto dentro dos limites do Airbus. Para carregar o combustvel e carga, o FSX dever estar a correr e o Aerosoft Airbus X Ext A320 CFM j dever estar carregado. Depois os valores do FSX / Airbus X Ext sero ajustados de acordo. Repare que pode haver pequenas diferenas entre os valores que o Fuel and Payload Planner mostra e os que o FSX mostra.
Pe
Empty weight Payload Zero Fuel Weight Fuel Gross = Taxi weight
41.244 kg 14.316 kg 55.560 kg 8.767 kg 64.327 kg
Imagem 21: Informao do Peso total no Load-Manager
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Use apenas o Aerosoft X Airbus Fuel and Payload Planner em vez da funcionalidade do FSX para carregar carga e combustvel pois o mtodo de carregamento dos tanques diferente, em que o planner da Aerosoft est ajustado a metodologia da Airbus.
4.2
Calculo das definies de descolagem(Take off performance data calculation):
Para programar o MCDU com os valores de descolagem (ZFWCG, ZFW, BLOCK FUEL, FLEX e THS, V1, VR and V2) necessrio inserir esses valores. No MCDU real da Airbus necessrio inserir manualmente enquanto preparado o voo (baseado em vrias folhas de calculo e folhas e calculo de pesos). No Airbus X EXT essas informaes so calculadas automaticamente pelo MDU e mostradas nos respectivos campos. de reparar que os valores de V1,VR e V2 apenas podem ser calculados aps insero do valor de flaps para essa descolagem no MCDU. Esses clculos no Airbus X Ext so baseados num programa escrito por Roland Wukovits e integrados no MCDU.
4.3
MCDU 2 MENU - ACFT STATE Menu de situao do Avio
Imagem 22: Menu de situao do Avio
Para utilizar o CHECKLIST e a funcionalidade de CO-PILOTO necessrio carregar uma das situaes disponveis (Que no tenham sido gravadas pelo utilizador). Este menu acedido a partir do MCDU 2,no menu principal, seleccionando ACFTSTATE. Carregue o estado COLD DARK STATE e o avio ficar configurado da mesma forma em que o encontraria no primeiro voo do dia, com todos os sistemas desligados. Aps activar o estado COLD & DARK, o ecr do MCDU 2 ficar preto (pois no existe bateria). Para ligar o avio(e o ecr do MCDU 2): Overhead Panel [F11] Ligando as 2 baterias, seco 4(capitulo2.2) Overhead Panel [F11] Ligando a energia externa, seco 66 (capitulo 2.2) Para ligar os vrios ecrs (PFD, ND, ECAM superior e inferior) ligue no painel respectivo as luzes respectivas (Glareshield #8 and ECAM #4) tal como, se necessrios, a iluminao nocturna usando o Pedestal #3. possvel que sempre que o Airbus X EXT carregado, j venha carregado com uma situao especifica, por ex. se o utilizador quiser que o avio comece sempre em COLD DARK. Para isso, use a opo DEF (LSK 1 R). Se a opo tiver seleccionado, DEF ficar a verde(veja a imagem acima). Para desseleccionar essa opo carregue na tecla LSK 5 R. Note que guardar um voo no FSX Free Flight (inclui tambm uma situao do painel) cancelar esta funcionalidade. Se estiver a carregar a situao TAXI ou TAKEOFF tenha em ateno que os motores j estaro a correr com alguma potncia aplicada, ex. aproximadamente 27.8 N1. Isto j suficiente para fazer o avio andar devagar. Se quiser programar o MCDU para antes do TAXI ou TAKEOFF, aplique os traves de parque antes de carregar a situao
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Caso queira usar a funcionalidade de checklist e co-piloto com a situao TAXI e TAKEOFF, primeiro programe o MCDU e depois ento active essas 2 funcionalidades. A situao CRUISE est apenas disponvel se o avio j estiver no ar, e ai, j os outros estados como TAKEOFF,TAXI ou COLD DARK j no esto disponveis.
4.4
ACFT DORS Menu das portas do Avio
Imagem 23: Menu das portas do Avio
Este menu acedido a partir do MCDU da Direita, no menu principal, seleccionando ACFT DOORS. A opo das Portas permite abrir as portas de carga e passageiros. Se uma porta estiver aberta, a indicao passar de branca para laranja, e o estado dela ficar a verde. Para a fechar, basta carregar no boto LSK especifico para essa porta, ex. para fechar a porta da frente do lado esquerdo, basta carregar no boto LSK1L. Verifique se a porta da frente, lado esquerdo est aberta(Dever de estar automaticamente aberta ao escolher o modo COLD & DARK. As outras portas podem ser abertas opcionalmente.
4.5
GROUND SERVICES Servios de Placa
Imagem 24: Ground Services
Este menu acedido a partir do MCDU da Direita, seleccionando GROUNDSERVICES. Este menu apenas est disponvel se os Wheel Chocks estiverem colocados ou se os Traves de Parque estiverem aplicados(Isto porque o avio pode estar parado sem que os traves de parque estejam aplicados). As opes seguintes esto apenas disponveis em situaes especficas: CHOCKS (calos): Traves de parque aplicados CONES: Apenas se os calos estiverem colocados EXT POWER: Se estiverem os traves de parque e os calos
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4.6
OPES Menu das opes
Imagem 25: Menu das opes
4.6.1
OPES - SOM
Imagem 26: Menu de configurao do Som
CABIN CREW Sons ambiente da tripulao de cabine, como por exemplo :Captain, all passengers are on board and the cabin is secured FLIGHT CREW Sons Ambiente da tripulao de cockpit, como por ex. Procurando informaes em manuais, espirrando, etc. ATC Som ambiente dos controladores de trfego areo(Air Traffic Control) Instrues a outros avies. Existem 5 canais integrados(Ground, Tower, Departure, Center e Approach) a reproduzir de acordo com o estado do voo.. Estas opes podem ser escolhidas seleccionando o boto LSK relevante. A situao(LIGADO/DESLIGADO) ficar com cor Verde. ENH GPWS Enhanced Ground Proximity Warning System Se o "ENH GPWS" estiver ligado, os seguintes sons sero reproduzidos: - "2500" - "1000" - "500" - "300" -70 -60 -"10" -5 - "10 Retard" (durante o flare) - "100 Above" (100 ps acima da DH)
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4.6.2 OPES - VISTAS
Imagem 27: Menu de configurao das Vistas
VIEW SYSTEM O sistema de vistas pode ser completamente desligado para que no haja interferncias com os utilizadores do TrackIR e EZDOC. BARRA DO PAINEL Existe uma barra do painel(que pode ser personalizada usando o MCDU da direita- MCDU MENU OPES VIEWS) integrada neste Airbus X. Estas opes podem ser seleccionadas usando a segunda tecla LSK da Esquerda. Ao escolher, a situao fica a verde. Existem dois tipos de vista de painel: A vista do VC e a do modo 2D e cada uma delas tm uma vista de dia e de noite(Escolhida automaticamente de acordo com a hora do voo). VIEW MODE = VC (Vistas do Cockpit Virtual) 16 Vistas com Imagem(Verso de dia e de noite)
Imagem 28: Barra do Cockpit Virtual(verso de dia e de noite)
O modo do Cockpit Virtual pode ser fechado e aberto carregando no tringulo cinzento a esquerda e direita da barra. As vistas 11 a 17 podem ser acedidas usando a roda do rato. Para aceder a vista dos ADIRS basta seleccionar a vista do Overhead e depois basta usar o boto do lado direito do rato.
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VIEW MODE = 2D (Cockpit de Duas Dimenses) 11 Vistas com Imagens (Verso de dia e de noite)
Imagem 29: Barra do painel 2D
A barra do modo 2D pode ser fechada e aberta usando o tringulo cinzento a esquerda da barra. As vistas 8 a 12 podem ser acedidas usando a bola do rato. Para aceder a parte superior do overhead e dos ADIRS basta seleccionar a vista do overhead e depois usar o boto do lado direito. POSITION (VERTICAL ou HORIZONTAL) A barra pode ser mostrada no modo horizontal ou vertical na parte superior esquerda do ecr. VERTICAL HORIZONTAL
Imagem 30: Barra Horizontal do Painel
Imagem 31: Barra Vertical do Painel
BARRA DA VISTA DA ASA A barra pode ser mostrada horizontalmente ou verticalmente no lado superior direita do ecr. No total, existem 10 vistas diferentes (da vista 1 a 6 demonstradas abaixo). As vistas 7 a 10 podem ser acedidas ao levar o rato at acima da respectiva vista e depois usando a roda do rato e carregando nela.
Imagem 32: Barra da vista da Asa
A barra pode ser fechada e aberta carregando no tringulo cinzento a esquerda e direita da barra.
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4.6.3 OPES - CHECKLIST
Imagem 33: Checklists Configuration Menu
CHECKLIST Existe tambm um checklist automtico (com som) nesta verso do Airbus X. Esta opo pode ser seleccionada carregando na primeira tecla LSK da esquerda. Se estiver activo, o LIGADO Ficar a verde. O checklist detalhado pode ser encontrado no captulo 5.2.etc. Contudo, antes de activar essa funcionalidade, necessrio que uma situao de painel tenha sido carregada atravs do MCDU MENU ACFT STATE. Ter que ser uma situao predefinida do avio e no uma situao gravada pelo utilizador, para que os sistemas comecem com o estado do checklist equivalente ao do avio. No nosso caso isto j dever ter sido feito(Ou seja, o avio j esteja a COLD & DARK). O checklist est conectado a situao carregada no avio, ou seja, se tiver sido carregada a situao txi (a partir do MCDU MENU ACFT STATE),aps activar o checklist automtico (Imagem 4, LSK1L LIGADO) o checklist comear j a partir do checklist do txi. Caso um item do checklist seja repetido constantemente significa que um item do Airbus no estar correctamente seleccionada e no poder ser activada a partir do co-piloto (caso essa funcionalidade esteja activa). Nesse caso, verifique a situao do item manualmente e o checklist prosseguir normalmente. Para o nosso voo tutorial iremos utilizar a funcionalidade do CHECKLIST, por favor active-a (= Cor verde) CO-PILOTO Se a funcionalidade de checklist automtico estiver activa, um modo de co-piloto automtico (que ir tomar conta de todas as aces efectuadas pelo PnF Pilot non Flying) ficar disponvel. Esta opo pode ser seleccionada carregando na primeira tecla LSK da direita. Se seleccionada, a opo LIGADO ficar a verde. Existem duas maneiras/combinaes possveis para utilizar o checklist e o co-piloto automtico ou apenas a opo do checklist apenas: Se apenas estiver escolhida a opo Checklist, os deveres do co-piloto tero que ser efectuados manualmente pelo utilizador. Se as duas opes estiverem escolhidas, o co-piloto trabalha de acordo com os passos do checklist. Apenas alguns procedimentos tero que ser efectuados pelo utilizador. Os procedimentos detalhados a serem efectuados pelo co-piloto esto disponveis no captulo 5.2. etc. (marcados a amarelo). Para o nosso voo tutorial, iremos utilizar a funcionalidade CO-PILOTO, por favor active-a (=Verde). Caso queira utilizar a funcionalidade do checklist e co-piloto com as situaes de TAXI e TAKEOFF, por favor programe primeiro o MCDU e s depois active essas duas funcionalidades.
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BARRA DE INFORMAES Se a checklist estiver activa, esta opo fica disponvel. E se a INFOBAR estiver activa, aparece uma barra de informaes no topo do ecr. Esta barra mostra (baseado na lista de procedimentos completos de acordo com o capitulo 5.) a prxima aco manual a ser efectuada no Airbus.
Imagem 34: Barra de Informaes
Estas informaes aparecem aps carregar a situao COLD & DARD e tanto as funes checklist como co-piloto estejam activas. MCDU: START CHECKLIST OR USE KEY 1 significa que pode comear o Cockpit Preparation Checklist ao carregar no checklist especfico no menu de Opes ou apenas carregando na tecla 1 do teclado do computador. Alguns checklists podem apenas ser comeados a partir do menu do MCDU CHECKLIST tal como o Cockpit Preparation Checklist. Em alguns casos, o contedo da barra de informaes contem uma dica acerca que tecla carregar nesse momento, ou, alternativamente, as seguintes teclas podem ser utilizadas. Comece o "COCKPIT PREPARATION CL" usando a tecla "1" Comece o ENGINE START WITH PUSHBACK CL usando a tecla "1" Comece o ENGINE START CL usando a tecla "2" Como iremos utilizar a funcionalidade de CHECKLIST e CO-PILOTO no nosso voo tutorial, a funcionalidade Barra de Informaes dever estar activa (=verde). AES Esta funcionalidade tambm compatvel com o Aerosoft AES mas no detecta automaticamente se o aeroporto pode ser usado como AES. Em alguns casos por exemplo, a funcionalidade do AES de um aeroporto est disponvel e totalmente licenciado e preciso uma definio do MCDU especfica. Depois, durante o pushback, as conversas entre o PF (pilot flying) e a terra (placa)estaro alinhadas e a funcionalidade de pushback do AES ser usada. APPROACH SPEED LIMITER (apenas disponvel se a funcionalidade CO-PILOTO estiver ligada) Se seleccionada, o co-piloto verifica o limite de velocidade de 250 knots (abaixo de 1000ps) e se esta velocidade for excedida, co-piloto automaticamente reduz essa velocidade (usando os speed brakes) para 250 knots. Esta funcionalidade funciona sem quaisquer chamadas e nos modos de velocidade Managed e Selected. 250 Knots LIMITER Se seleccionado o CO-PILOTO verifica o limite de velocidade de 250 knots(abaixo de 1000ft) e se a velocidade for excedida, o CO-PILOTO dar um aviso. Nenhuma aco ser tomada.
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4.6.4 OPES FLIGHT DATA RECORDER
Imagem 35: Flight Data Recorder
Usando este menu, possvel ligar e desligar o Flight Data Recorder, ex. se estiver ligado, a informao do voo ser gravada automaticamente. Pra ver essa gravao por favor abra o AS-Flightrecorder. O sistema guardado na pasta principal do FSX em Aerosoft \ Flight Recorder \ AS-FlightRecorderManager.exe. Aps comear o recorder as opes seguintes aparecero mostrando todos os voos guardados.
Imagem 36: Menu do Flight Data Recorder
Imagem 37: Detalhes do Flight Data Recorder Poder encontrar mais detalhes do Flight Data Recorder (DFDR) na documentao, volume 4 Systems, seco Indicating / Recording systems. Note tambm que os dados do voo podem ser exportados para o GOOGLE EARTH(Verifique um exemplo na Imagem 19).
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4.6.5 OPES FLIGHT
Imagem 38: Flight OPES
Usando este menu possvel activar 2 modos de pausa do simulador, para pausar o fsx durante o voo. No Top of Descent (10 Miles antes do T/D para que o DESCENT PREPARATION checklist possa ser finalizado antes do inicio mesmo da descida) No prximo waypoint
4.7
Checklist
Os seguintes menus do checklist podem ser acedidos a partir do MCDU da direita.
Imagem 39: Menu dos Checklists (pagina A)
Este menu mostra todos os checklists disponveis e contm as seguintes: De acordo com a imagem acima dever comear o cockpit preparation checklist (a piscar em laranja) carregando na respectiva tecla LSK, neste caso a LSK3L. Os checklists activos ficam a verde. A linha de informao na parte de baixo do ecr mostra o que tem que ser efectuado e idntico barra de informaes(veja o capitulo 4.6.3 para mais detalhes). Em alguns casos, o checklist ter que ser comeado pelo menu do MCDU CHECKLIST. O contedo da infobar tambm tem dicas acerca que tecla alternativa pode ser utilizada para comear o checklist escolhido. o Iniciar o "COCKPIT PREPARATION CL" usando a tecla "1" o Iniciar o ENGINE START WITH PUSHBACK CL usando a tecla "1" o Iniciar o ENGINE START CL usando a tecla "2" O menu do checklist tem duas pginas (A e B). Para variar entre essas duas pginas basta carregar nas setas disponveis a apontar para a esquerda e direita no MCDU.
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Os checklists seguintes esto disponveis e ligadas as situaes standard do avio (no as gravadas pelo utilizador). Cockpit Preparation Before Start Start with Pushback - ou Start (w/0 pushback) After Start Taxiing Before Take-off Take-off After Take-off Climb Cruise Descent Preparation Descent Approach Final Landing After Landing Parking
O contedo dos checklists pode ser encontrado no captulo 5.1 etc. (marcado a verde).
4.8
Gravar todas as definies
Todas as definies escolhidas no MCDU da direita(com excepo das funcionalidades do CHECKLIST e COPILOTO) sero guardadas, ou seja, da prxima vez que o Airbus X Ext for carregado, ir comear com todas as funcionalidades do voo anterior.
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5.
5.1
Voo tutorial / Checklist e procedimentos:

Informaes Base - Setup
Este voo tutorial descreve todas as fases de um voo de Frankfurt at Viena, desde a situao COLD & DARK em Frankfurt at a aterragem em Viena, parando o avio e desligando-o. Durante este voo tutorial iremos utilizar procedimentos e checklists do Aerosoft A320 que so baseados nos originais da Airbus. A lista est numerada para identificar a prxima aco e em que painel ou subpainel possvel encontrar o interruptor ou boto para a efectuar. Os vrios painis disponveis e os termos utilizados esto disponveis no captulo 2. Se forem necessrias explicaes adicionais para as aces a tomar a coluna estar a amarelo e a explicao poder ser encontrada abaixo do procedimento respectivo, e o checklist tambm utiliza numerao como referncia. Mais uma vez, usando este tutorial, o cockpit dever estar em cold & dark. Aps ligar as baterias 1+2,dever estar como na Imagem 63: Painel do Overhead antes de DESLIGAR ambas as baterias. Se ainda existirem algumas luzes ligadas, desligue-as todas no Painel do Overhead. Outra opo (que necessria para utilizar a funcionalidade CO-PILOTO e CHECKLIST) carregar o avio e depois ir para a vista do MCDU da direita, MCDU MENU / ACFT STATE e seleccionar COLD DARK STATE. Aps carregar o avio no estado DARK COLD, o ecr do MCDU da direita estar escuro(pois no haver bateria). Para ligar o avio(tal como o ecr do mcdu da direita) No painel do Overhead [F11] ligue ambas as baterias, seco 4(capitulo 2.2) No painel do Overhead [F11] ligue a Energia Externa, seco 6 (capitulo 2.2) Para ligar os vrios ecrs (PFD, ND, ECAM superior e inferior) por favor ligue as respectivas luzes do painel (Glareshield #8 and ECAM #4) tal como, se necessrio, a iluminao nocturna usando o Pedestal #3.
A funcionalidade CHECKLIST e CO-PILOTO devero j estar ligadas (=Verde). Veja o capitulo 4.7. Alguns certos limites (limites de velocidade na aproximao e limite dos 250 knots) esto includos na funcionalidade do CO-PILOTO. Por favor veja o Capitulo 4.6 para mais detalhes. As diferentes cores utilizadas simbolizam e explicam a funcionalidade:
Informao detalhada disponvel - Verifique em baixo Condies necessrias ao checklist 1 Checklist Apenas verificao 2 3 4 Checklist / Co-piloto Aco feita pelo Co-Piloto Checklist / Co-piloto Aco a ser efectuada manualmente.Checklist / Co-piloto Aco a ser efectuada manualmente.No suportada pelo Checklist ou Co-piloto Condies necessrias ao checklist Co-piloto (announcem./ Item do Checklist check) Item do Checklist Co-piloto (action) Utilizador (aco) Item do Checklist necessria Item do Checklist Utilizador (aco)
Ground announcement CoP (Se a opo CO-PILOTO estiver escolhida)
Agora comece este tutorial com o Basic Preparation Procedure como descrito no captulo 5.2.
5.2
Procedimentos Bsicos de Preparao (Avio no estado cold & dark)

BASIC PREPARATION PROCEDURE
NO.
1 2 3 4 5
PAINEL
TYP FUEL PLANNER MCDU R OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PART (Name) SIMPLE METH. MAIN MENU ELEC ELEC LUZES EXT. PART (No.)
ACO PF (PILOT FLYING)

PAX-, CARGO- e FUEL LOAD DARK COLD = LSKL1 BAT 1 + 2 (Baterias) EXT POWER LUZES EXT. (= Nav Lights)
PnF (PILOT NON FLYING)

Feito e dados enviados para o FSX PUSH LIGADO (AMBAS) LIGADO LIGADO
OBSERVAO
Por favor veja o Capitulo 4.1 para detalhes J dever estar feito J dever estar feito
ACFT STATE 3 3 9

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM PEDESTAL MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R PFD LIGHT ND LIGHT ECAM LIGHTS INT. LIGHT OPES OPES OPES OPES OPES OPES 8 8 4 3 SOUND VIEWS CHECKLISTS CHECKLISTS CHECKLISTS CHECKLISTS

INTERRUPTOR INTERRUPTOR LIGUE SUPERIORES E INFERIORES OVHD INTEG LT Cabin & Flight Crew, ATC Panel & Wing View Bars and others CHECKL e CO-PILOTO BARRA DE INFORMAES Vrios Limites ( APP & 250 KNOTS) & ILS AES LIGADO LIGADO LIGADO LIGADO [LIGADO] ou [DESLIGADO] [LIGADO] ou [DESLIGADO] LIGADO (AMBOS) LIGADO [LIGADO] ou [DESLIGADO] [LIGADO] ou [DESLIGADO]
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Como necessrio - Cor Muda para Verde Como necessrio - Cor Muda para Verde
9. Cockpit Lights: Por vezes os painis so algo escuros dependendo da posio do sol por favor coloque as luzes do cockpit em BRT.
5.3
Preparao do Cockpit Parte 1

COCKPIT PREPARATION
NO.
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
PAINEL
TYP MCDU OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL ECAM PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM MAIN PANEL MAIN PANEL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD COCKPIT PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) MAIN MENU ELEC ELEC LUZES EXT. ENG ENG LAND GEAR P. BRAKE FLAPS SP. BRAKE THR LEVER TCAS RADIO ECAM ANTI SKID EFIS SIGNS SIGNS SIGNS PR.WI. HEAT AIR COND. VENTILATION ELETRIC ELETRIC FUEL FUEL HYDRAULICS GPWS EFCS ADIRS EM.EQUIPMENT RADIO RADIO PART (No.) CHECKLIST 3 6 9 5 5 2 7 8 6 4 10 1 5 10 3 12 12 8 13 7 14 5 5 2 2 1 15 16 17 1 1

A = CARREGUE NO LSK1L BAT 1 + 2 (Baterias) ENERGIA EXTERNA (External Power) LUZES NAVEGAO ENG MASTER 1 + 2 ENG MODE SEL LANDING GEAR LEVER TRAVES DE PARQUE FLAPS LEVER SPEED BREAK LEVER THRUST LEVERS MODO DO TRANSPONDER RADIO CONTROL PANEL ECAM RECALL (RCL) BUTTON ANTI SKID FLIGHT DIRECTOR EMERGENCY LIGHTS NO SMOKING SIGNS WING & ENGINE ANTI ICE PROBE WINDOW HEAT HOTAIR, ENG. BLEED L+R, PACKS L+R BLOWER, EXTRACT, CAB. FANS ENG. GENERATOR L+R APU GENERATOR ALL FUEL PUMPS ALL FUEL PUMPS = LIGADO ELEC. YELLOW HYDR. PUMP ALL SWITCHES ALL SWITCHES ADIRS (3x) ALL EQUIPEMT AVAILABLE AND OK INSIRA AS FREQUENCIAS ATC CLEARANCE

CARREGADO VERIFIQUE LIGADO (AMBOS) LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE DESLIGADO VERIFIQUE NORM VERIFIQUE PARA BAIXO VERIFICADO = DESLIGADO VERIFIQUE POSIO = 0 VERIFIQUE RET. AND DISARMED VERIFIQUE IDLE STANDBY LIGADO PRESS VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO ARM AUTO ou LIGADO VERIFIQUE DESLIGADO AUTO/DESLIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO = FAULT VERIFIQUE LIGADO PRESS VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO LIGADO VERIFIQUE LIGADO INSERIDAS RECEBIDA Cop CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP
OBSERVAES
Inicie o Checklist/Co-piloto se seleccionado (Se disponvel veja no menu DOORS do MCDU)
CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP Cop Cop Cop CoP CoP Cop Cop CoP
Test e depois na posio Standby.
(sem sinais brancos ) (sem sinais brancos INOP no animado) (apenas se a EXT. POWER estiver LIGADO) OFF should disappear
(sem sinais brancos ) (sem sinais brancos ) Checklist completo Se o ATC estiver a ser utilizado Se o ATC estiver a ser utilizado
16. 40.
42. 45. 47.
Inicie o Checklist: Como alternativa, pode usar a tecla 1 para o iniciar. Fuel Pumps: Se a energia externa no estiver a ser utilizada no nosso tutorial utilizamos energia externa # 18 mesmo aps ligar as fuel pumps o aviso FAULT vai permanecer ligado, pois no vo estar a trabalhar. O FAULT ir desaparecer automaticamente quando os motores estiverem ligados. Todas as luzes brancas devero estar desligadas. HYDR. PUMPS: Apenas se a presso dos traves estiver inferior a 500 PSI. ADIRS: Os trs interruptores devero estar na posio NAV. RADIO COLOCAR FREQUENCIAS Como a frequncia ATIS em Frankfurt 118.025, coloque a frequncia VHF1 em STBY/CRS para 118.025 (usando a bola do rato pode seleccionar o manipulo exterior para manipular as frequncias desde 118. At 135. E com o manipulo interno as frequncias entre .000 e .975). Depois carregue na set verte para mudar a frequncia inserida previamente de
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STBY para ACTIVE. Aps um pequeno perodo ir ouvir a informao ATIS (Meteorologia, ventos, presso atmosfrica, pistas em uso, etc.). Aps ter recebido todas as informaes necessrias carregue no interruptor outra vez. AES: A situao carregada DARK COLD faz com que os traves de Parque estejam desligados e os calos colocados (SET)(isto pois geralmente apenas os calos ficam colocados para arrefecer os traves). Como o AES no reconhece os calos e requer os traves de parque. Para comear o AES necessrio colocar os traves de parque para que inicie correctamente. Depois abra a janela do AES e seleccione a opo F5 Request Boarding now.
5.4
FMGS / MCDU Inserir Dados

PAINEL
TYP MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU PART (Name) INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 F-PLAN RAD NAV INIT 2 INIT 2 PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-CLIMB PERF-CZR PERF-APPR PERF-GO ARD
Coloque sempre os dados no MCDU por esta ordem: INIT A page, F-PLN, RAD NAV, INIT B page, PERF = IFRIP.
COCKPIT PREPARATION FMGS/MCDU DATA INSERTION
NO.
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
ACTION
PART (No.)
PF (PILOT FLYING)
DEP and DEST AIRPORT ALIGN IRS FLT NBR (numero do voo) COST INDEX CRZ FL (Nvel de Cruzeiro) FLIGHTPLAN INSIRA A FREQUENCIA NO VOR2 BLOCK ZFWCG/ZFW FLAPS / THS FLEX TO TEMP V1, VR and V2 DATA DATA DATA DATA

ENTER PRESS ENTER ENTER ENTER ENTER ENTER ENTER VERIFIQUE ENTER VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE
OBSERVAO
EDDF/LOWW LH320 40 =310 (31.000 feet) As velocidades e Altitudes so calculadas FFM 8,7 25.0/55.6 1/ 63 145/149/150
Abra o MCDU. Caso aparea a pgina data ou pagina menu carregue no boto INIT para que aparea a pgina INIT A (A pagina INIT B s pode ser vista enquanto os motores estiverem desligados). A insero de dados poe ser feita a partir do teclado do MCDU ou a partir do teclado do computador. Para utilizar o teclado do computador, clique na parte cinzenta ao lado da tecla 1 do teclado do MCDU. Aparecer a frase KEYBOARD INPUT ON a confirmar que est ligada essa funcionalidade. Para desactivar essa funcionalidade basta carregar no mesmo local que para ligar, mas com o boto do lado direito do rato. 48. XX. 49. XX. FROM/TO: Insira EDDF/LOWW e depois carregue no boto LSK1R. ALTN: Esta funcionalidade no ir ser utilizada neste voo. Para mais detalhes consulte o guia do MCDU. ALIGN IRS: Carregue na tecla LSK 3R para iniciar o IRS (Inertial Reference System). Alinhar o IRS demorar 6 minutos e o estado aparecer no EWD, seco de estado. Se o IRS estiver alinhado o PFD e o ND mudaro para a vista standard. CO RTE ALT/CO RTE: Deixe o campo CO RTE vazio e o ALT/CO RTE com NONE pois no iremos utilizar esta funcionalidade. Serve para usar um plano de voo predefinido desde Frankfurt para Viena ou um plano de voo predefinido para um aeroporto alternativo de Viena. Para mais informaes consulte o guia do MCDU. FLT NBR: Insira o nmero de voo utilizando o teclado do MCDU neste caso LH320 e depois use a tecla LSK 3L para colar esses dados no campo FLT NBR. COST INDEX: O Cost ndex determina a velocidade utilizada para a subida, cruzeiro e descida, caso a descida no modo managed seja utilizada. Insira, utilizando o teclado do MCDU o valor de 40 e depois use a tecla LSK 5L para colar esse valor para o campo COST INDEX. O cost ndex de 40 equivale a um custo elevado de combustvel e um custo mdio por tempo de voo (Consulte a tabela abaixo).
50. 51.
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Imagem 40: Tabela do Cost Index
52. 53.
CRZ FL: No nosso caso ser 31.000 ps (Portanto insira 310) e a temperatura exterior para este voo ser calculada automaticamente (= -47 graus). F-PLAN: Iremos utilizar o plano de voo previamente explicado no capitulo 3.9. Carregue no boto FPLAN no MCDU da esquerda para mudar para a pagina F-PLAN.
Carregue no LSK1L (Ao lado de EDDF) Carregue no LSK1L (Ao lado de DEPARTURE) Seleccione a pista para a descolagem: No nosso caso usaremos a pista 07C(previamente a pista 07L) Seleccione a SID = SULU7D procurando com os botes das setas verticais e depois carregue no boto LSK da esquerda respectivo Insira a SID no plano de voo temporrio usando a tecla LSK6R Procure o SULUS e carregue no boto LSK respectivo ao lado de SULUS Seleccione a airway com o boto LSK5R Insira UZ650 no teclado do MCDU e carregue no boto LSK1L Insira VEMUT no teclado do MCDU e carregue no boto LSK1R Insira UZ37 no teclado do MCDU e carregue no boto LSK2L Insira BUDEX no teclado do MCDU e carregue no boto LSK2R Insira UZ205 no teclado do MCDU e carregue no boto LSK3L Insira VENEN no teclado do MCDU e carregue no boto LSK3R Insira estes dados no plano de voo temporrio com o boto LSK6R Procure com as setas verticais LOWW (Viena) Seleccione LOWW e carregue no boto LSK6L Seleccione ARRIVAL e carregue no LSK1R Seleccione a pista de aterragem: No nosso caso usaremos a ILS16. Procure com os botes das setas verticais at encontrar ILS16 Seleccione a STAR = VENE2W procurando-a com os botes das setas verticais e carregue no boto LSK respectivo. Seleccione VIA = NER5L Insira a STAR no plano de voo temporrio usando o boto LSK6L Insira o plano de voo temporrio(Temporary Flightplan) com o boto LSK6R Procure, usando os botes das setas verticais, alguma F-PLAN-DISCONTINUITY Se existir alguma, carregue no boto CLR e depois no boto LSK que estiver ao lado dessa F-PLAN-DISCONTINUITY
O plano e voo completo dever estar igual a este:

NO.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ID
EDDF07C 800 DF149 DF151 (LIM) 25FFM 30FFM OSBIT SULUS TONSU
NAME
FRANKFURT DF149 DF151 25FFM 30FFM OSBIT SULUS TONSU
VIA
C067 SULU7D SULU7D SULU7D SULU7D SULU7D SULU7D SULU7D UZ650
DIST. (NM) to next WP

1 6 5 7 10 5 14 36 20 3
SPEED
138 111 220 250 250 291 291 292 292 292
ALT. (FT)
364 800 2.980 5.800 10.000 13.500 15.500 20.300 28.000 30.600
CSTR
A = MIN S = AT S = AT

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 T/C ERETO NOGRA NIKUS TIPAM VEMUT ETVIS VADOV BUDEX (T/D) VENEN WW190 WW191 WW192 MASUR TEMTA NERDU WW871 WW896 WW675 WW673 WW672 WW671 WW670 13OEZ LOWW16 ERETO NOGRA NIKUS TIPAM VEMUT ETVIS VADOV BUDEX

UZ650 UZ650 UZ650 UZ650 UZ650 UZ37 UZ37 UZ37 UZ205 UZ205 VENE2W VENE2W VENE2W VENE2W VENE2W VENE2W VENE2W NER5L NER5L NER5L NER5L NER5L NER5L NER5L C160 C160 4 11 12 10 8 17 55 18 13 11 9 9 9 9 9 17 11 6 10 5 5 4 2 1 13 292 292 292 292 292 292 292 292 292 291 291 291 291 291 270 270 270 250 250 250 250 250 250 250 179 137
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VENEN WW190 WW191 WW192 MASUR TEMTA NERDU WW871 WW896 WW675 WW673 WW672 WW671 WW670 13OEZ SCHWECHAT
31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 31.000 28.200 24.400 22.600 18.300 17.000 15.300 6.000 6.000 6.000 6.000 5.000 5.000 5.000 5.000 4.851 597
S = AT / A = MAX A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN A = MIN
Total :
387 NM
Imagem 41: Plano de voo detalhado EDDF LOWW
Os waypoints a partir do 37 so inseridos automaticamente pois em caso de aterragem abortada esses so os prximos para os quais dever se deslocar e aguardar por novas instrues do ATC. O plano de voo completo, com rota, aeroporto de partida e chegada (com excepo de pistas, SID, STAR e TRANS) j est previamente guardado com uma company route. Pode carregar esse plano de voo usando o MCDU e a pgina INIT A, escrevendo EDDFLOWW01 e depois carregando no boto LSK1L. Repare que o tempo de carregamento ser maior pois o Airbus ter que procurar em toda a base de dados pelas informaes necessrias. Se usar esta opo, aps o carregamento escolha a pista de partida, SID, pista de aterragem e STAR/TRANS. RAD NAV: Escreva FFM e depois carregue no boto LSK1R. Ao inserir o FFM resultaram em dupla entrada (vrios pontos com o mesmo nome). Sendo assim escolha o ponto que estiver mais prximo de si, carregando no boto LSK1L INIT PAGE B ou 2: Carregue em INIT e depois carregue no boto da seta para a direita para mudar para INIT, pagina 2 (A Pagina 2 ou B apenas pode ser aberta enquanto os motores estiverem desligados). BLOCK: Insira 8.7 no MCDU e depois carregue no boto LSK 2L. ZFWCG/ZFW: O ZFWCG adicionado automaticamente. Contudo, se quiser alterar este valor basta escrever por cima desse valor. O ZFW tambm vai ser calculado automaticamente aps a insero do BLOCK (combustvel a bordo) Veja o item anterior -. PERF PAGE: Altere para a pgina Performance ao carregar no boto respectivo no MCDU. FLAPS/THS = Trimmable Horizontal Stabilizer: No grfico abaixo pode verificar a correlao entre o ZFWCG e o THS.
54. XX. 55. 56. XX. 57.
Imagem 42: Tabela dos Flaps / THS
O valor standard do ZFWCG 25. Portanto o valor de THS (de acordo com a tabela) ser 0.8, e este valor j ter sido inserido pelo sistema. Se no quiser usar este valor, insira outro valor por cima deste. No nosso caso, insira 1/ e depois carregue no boto LSK3R para que o valor seja inserido no campo FLAPS/THS.
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58. XX. 59. XX. XX. XX.
FLEX TO: Teste valor calculado automaticamente e mostrado ao utilizador. Se quiser alterar este valor, basta escrever por cima dele. ENG OUT ACC: Deixamos a parte de engine out / acceleration altitude como nos foi proposta pelo MCDU (Altitude do cho + 1500 ps). V1, V2 and VR: Os valores so calculados automaticamente. Se quiser alterar estes valores, basta escrever por cima destes. Repare que as velocidades so apenas calculadas aps os FLAPS terem sido inseridos. (#57) TRANS ALT: A altitude de transio na Alemanha e Viena de 5000 ps, portanto deixemos este valor como est. THR RED / ACC: Deixamos a parte thrust reduction / acceleration altitude como nos foi proposto pelo MCDU (Altitude do cho + 1500 ps). Performance Pages: Verifique as outras pginas PERF(CLB, CRZ, DES and APPR) usando o boto LSK6R ou LSK6L. Certifique-se que todos os parmetros esto bem. D especial ateno ao cost ndex, pois determina a velocidade utilizada para a subida, em cruzeiro e a descer, desde que a velocidades esteja no modo managed.
5.5

NO.
64 65 66 67 68 69 70 71 72 73
PAINEL
TYP EFIS EFIS EFIS FCU FCU ECAM PEDESTAL PEDESTAL GLARESHIELD MCDU PART (Name) FD / ILS ND MOD/RGE ADF/VOR ALTITUDE FCU ECAM RADIO RADIO ND-DISPL. F-PLAN PART (No.) 3 5&6 7 3 1 to 4 1 1 1 2

Boto: LS ND modo e range VOR / ADF select Primeira Altitude DASH-BALL-DASH-BALL-ALT-BALL-DASH STATUS Frequncia ATC ATC CLEARANCE IRS ALIGN F-PLAN PAGE

DESLIGADO SET COMO NECESSRIO POSTO PARA 12.000 PS VERIFIQUE VERIFIQUE COLOCADA OBTAIN VERIFIQUE SET
OBSERVAES
Modo: ARC / Range 10 > que a altitude de THR RED
If ATC is used If ATC is used
65. 67.
ND modo e range: Coloque o ND em modo ARC durante a descolagem, com um range de 10mn. First Altitude: Na FCU (Flight Control Unit) Altitude usando o boto insira a primeira altitude a atingir, 12000ps. Este valor ter que ser, seja qual for o caso, superior a Thrust Acceleration Altitude (no nosso exemplo 1864 ps) Se este for o caso, aparecer uma bola a direita da altitude inserida o que significa que o avio voar em managed mode at esta altitude ser atingida. Por favor confirme a insero empurrando para dentro o manpulo da altitude. Assim ficar confirmada e poder ser vista com um valor azul na parte de cima do Indicador de Altitude no PFD.
AES: Abra a janela do AES (CTRL+SHIFT+W) e seleccione a opo F6 Prepare For Departure e depois seleccione a opo F1 Yes, I need Pushback please, prepare now, wait for start request
5.6
Antes do Pushback e Inicio de Motores

ANTES DO PUSHBACK E INICIO DE MOTORES
NO.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
PANEL
TYP MCDUw MCDU R OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL MCDU2 MCDU2 EFIS PART (Name) MAIN MENU MAIN MENU APU APU ELEC SIGNS THR LEVER P. BRAKE MAIN MENU MAIN MENU AP SETTING PART (No.) PORTAS AV. PORTAS AV. 10 10 6 12 4 7 SERV.TERRA SERV.TERRA 2
ACTION PF (PILOT FLYING)

FECHAR TODAS AS PORTAS ALL WINDOWS AND DOORS CLOSED APU MASTER e START APU BLEED = LIGADO EXT PWR CABIN SIGNS (SEAT BELT SIGNS = LIGADO) LEVERS PARKING BRAKE TRAFFIC CONES WHEEL CHOCKS BARO REF

PUSH VERIFIQUE LIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO VERIFIQUE IDLE COLOCADOS EM LIGADO REMOVER REMOVER SET / X VERIFIQUE (Read) out) CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP
REMARK
Start Checklist / Co-Pilot - if selected START= Disponvel 10 segundos aps o MASTER
FSX: CTRL + . (ponto)

85 OVERHEAD LUZES EXT. 9

BEACON LIGADO
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Checklist completo
CoP
81. 82. 83. 84.
PARKING BRAKE: OS traves de parque estavam desligados quando a situao COLD DARK foi carregada. Agora esto colocados. TRAFFIC CONES: So removidos automaticamente. WHEEL CHOCKS: So removidos automaticamente. BARO REF: Como estamos a voar com um Fair Weather significa que em Frankfurt no existiro ventos superfcie e que as pistas 7C e 7R estaro activas. A presso do ar de momento 1013 hPa e est uma temperatura de 5 graus C. Como este o valor standard, no necessrio alterar nada. Se a presso do ar for diferente no lado do co-piloto, ser alterada automaticamente para o valor correcto.
5.7
Iniciar Motores(Engine Start)

AES: Abra a janela do AES (CTRL+SHIFT+W) e seleccione a opo F1 Start Pushback now. Durante o pushback pode iniciar motores de acordo com #93 - #97. As definies sero confirmadas pelo piloto e co-piloto. Quando o pushback tiver terminado, coloque os traves de parque e proceda para o captulo 5.9. Os motores podem ser ligados durante ou depois do pushback(se necessrio) por isso, existem 2 tipos de checklist no menu do MCDU Checklists. Escolha aquele que preferir carregando no boto LSK respectivo. 5.7.1 Iniciar motores com Pushback
INICIAR MOTORES - com pushback
NO.
86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
PAINEL
TYP MCDU PART (Name) MAIN MENU PART (No.) CHECKLIST
ACES PF (PILOT FLYING)

SELECCIONE: START WITH PUSH = LSK5L Flight Deck to Ground We have ATC clearance Confirm ground equipment = clear Starting pushback PARKING BRAKE = DESLIGADO ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. 2 RUNNING UP MASTER SW 1 No. 1 RUNNING UP Quando em posio: Pare o Pushback Travo de Parque
OBSERVAES
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado PLACA: Go ahead PLACA: Roger PLACA: Clear PLACA: Roger FSX: . (ponto) PLACA: OK. Starting Pushback
PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL
P. BRAKE ENGINE ENGINE E/WD ENGINE E/WD
7 5 5 5a 5 5a
SET to DESLIGADO IGN START LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE STOP (SHIFT + P) LIGADO
Motor 2 N1 > 20%
PEDESTAL
P. BRAKE
GROUND: Pushback completo FSX: CTRL +.(ponto) GROUND: Have a good flight CL completo
89. 94. 98.
CONES / CHOCKS: So removidos automaticamente. Engine Start: Aps colocao do Engine Mode Selector para IGN START pode verificar no EWD que o FADEC (Full Authority Digital Engine Control) ligou-se pois as informaes previamente a amber esto a verde. PUSHBACK: Para parar o pushback use SHIFT +P (tem que ser utilizado para comear e parar o pushback).Case seja necessrio uma curva de 90 graus use as teclas 1 (cauda para a esquerda) ou 2 (cauda para a direita). A curva comea exactamente 9 segundos aps carregar na tecla escolhida (Restrio do FSX).
5.7.2 Engine Start

ENGINE START
NO.
102
PANEL

SELECT: START = LSK6L
REMARK
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se

103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113

Flight Deck to Ground We have ATC clearance Confirm ground equipment = clear Starting engines ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. 2 RUNNING UP MASTER SW 1 No. 1 RUNNING UP Both Engines running
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seleccionado GROUND: Go ahead GROUND: Roger GROUND: Clear GROUND: Roger
PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL
ENGINE ENGINE E/WD ENGINE E/WD
5 5 5a 5 5a
IGN START LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE
Engine 2 N1 > 20% GROUND: Roger GROUND: Have a good flight CL completo
108.
Engine Start: Aps colocao do Engine Mode Selector para IGN START pode verificar no EWD que o FADEC (Full Authority Digital Engine Control) ligou-se pois as informaes previamente a amber esto a verde.
5.8
Aps incio dos motores

APOS INICIO DE MOTORES
NO.
114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127
PAINEL
TYP PART (Name) PART (No.)

ENGINE 1 & 2 are running for 15 sec ENG MODE SEL APU BLEED APU MASTER SW GROUND SPOILERS RUDDER TRIM PITCH TRIM AILERON, ELEVATOR and RUDDER FLAPS ENG ANTI ICE (1 &2) WING ANTI ICE ECAM STATUS ECAM DOOR PAGE HAND SIGNAL RECEIVED
OBSERVAES
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado
PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD ECAM ECAM
ENGINE APU APU SPEED-BR. RUDDER PITCH FLAPS ANTI-ICE ANTI-ICE ECAM ECAM
5 10 10 6 4 4 8 8 8 1 1
NORM DESLIGADO DESLIGADO ARM SET to 0 degree SET to THS Value VERIFIQUE ALL 6 POSITIONS SET to 1 LIGADO / DESLIGADO LIGADO / DESLIGADO VERIFIQUE VERIFIQUE
CoP CoP CoP CoP CoP
Mouse click: right
CoP
FSX: F7
CoP Checklist completo
118.
120. 121.
GRD SPOILERS: Para poder fazer arm aos spoilers sem os extender, mova o throttle um pouco para fora da posio IDLE. O problema que o FSX usa spoilers estilo boeing, que estendem quando esto armed e o throttle est na posio IDLE. A outra opo carregar no spoiler arm usando o boto do lado direito do rato. PITCH TRIM: O co-piloto coloca o valor de acordo com o valor de THS (MCDU PERF) FLIGHT CONTROLS: Vire o sidestick para todas as posies, ou seja, TUDO PARA A ESQUERDA,TUDO PARA A DIREITA,CENTRO,TUDO PARA CIMA,TUDO PARA BAIXO,CENTRO,RUDDER TODO PARA A ESQUERDA E RUDDER TODO PARA A ESQUERDA. Cada posio mencionada na Barra de Informaes e os vrios checks so confirmados verbalmente.
5.9
TAXI
TAXI
NO.
128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139
PAINEL
TYP PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) RADIO P. BRAKE PART (No.) 1 7

TAXI CLEARENCE PARKING BRAKE GS> 10 Knots NOSE LIGHT PARKING BRAKE LEVERS PRESS BRAKES to listen for PnF CALL POSTO EM TAKEOFF DATA FCU HDG/ALT = DASH-BALL-DASH-BALL TODOS OS DISPLAYS ESTO LIGADOS TO CONFIG

RECEBIDA DESLIGADO
OBSERVAES
Se estiver a usar o ATC FSX: . (ponto) Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado CoP Cop FSX: . (ponto)
OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL MCDU FCU ECAM
LUZES EXT. P. BRAKE THR LEVER AUTO BRAKE
9 7 4 6 2&3 5
TAXI DESLIGADO AS REQUIRED PRESS PEDAL / RELEASE MAX REVIEW VERIFIQUE VERIFIQUE PRESS
CoP CoP Se nenhuma altitude tiver sido inserida o CoP coloca 7000 ps CoP
HDG / ALT PANEL

140 141 142 MAIN PANEL EFIS PEDESTAL E/WD FD / ILS TRANSPOND. 5a 3 9

TO MEMO FD ATC CODE VERIFIQUE NO BLUE VERIFIQUE LIGADO CONFIRM / SET
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Checklist completo If ATC is used
CoP
133.
134. 135.
136. 139.
THRUST LEVERS: Coloque os Thrust Lever num range manual. Algures entre 35-40 % N1 (EWD) dever ser suficiente para mover o avio. O txi dever ser efectuado at 20 knots, e 10 knots nas curvas. Logo que o avio se mova, entre 31 e 32% N1 (EWD) dever ser suficiente para ele continuar at ao ponto de espera da pista 07C. Se estiver muito rpido use os traves para reduzir a velocidade. TRAVES: Use os traves por um momento. AUTO BRAKE: Para colocar os Auto Brake em MAX necessrio que os traves de parque estejam desligados (#132). Se por alguma razo os traves de parque forem utilizados outra vez, os Auto brake sero desligados automaticamente. Seja qual for o caso, os Auto Brake tero que estar em MAX antes da descolagem. Takeoff Data: Verifica os dados ( V1 VR V2 Flaps Flex Temperature Destination Fuel on Board ) que esto disponveis na pgina PERF TAKEOFF tal como na pgina de FUEL PRED. ECAM PANEL TO CONFIG: Basta carregar no boto no painel do ECAM.
5.10 Antes da descolagem

ANTES DA DESCOLAGEM
NO.
143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 OVERHEAD ECAM MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL LUZES EXT. WHEEL PAGE BRAKE FAN ENGINE TCAS LUZES EXT. N/SKID NW RADIO RADIO 9 1 11 5 10 9 10 1 1
PAINEL

INFORMATION TO CABIN CREW TAXI TO RUNWAY HOLDING POINT BRAKE TEMP = below 150 BRAKE FANS ENG MODE SEL = NORMAL TCAS TA ou TA/RA plus TILT ABOVE LUZES EXT. PF SLIDING TABLE A/SKID & NW STRG TAKEOFF / LINE UP CLEAR ATC (if no AUTO position)
OBSERVAES
Please prepare for Takeoff Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado , verifique em baixo CoP set Brake Fans On if Brake Temp > 150
VERIFIQUE DESLIGADO VERIFIQUE SET SET STOWED VERIFIQUE = LIGADO OBTAIN LIGADO
Cop Cop CoP CoP Cop
Strobes, Land. and Nose Lights Checklist completo If ATC is used If ATC is used
144.
148. 152.
Comear antes da Takeoff CL: Existem 3 maneiras de comear a CL: Se estiver a voar com o MCDU totalmente programado(como no nosso caso) a CL comear automaticamente se estiver prximo do ponto de espera da pista. A distncia mostrada na Barra de Informaes. Pode comear a CL manualmente usando o menu do checklist do MCDU da Direita. Pode usar o boto 1 do teclado. TCAS: Use a parte de fora do boto para mudar para o modo TA ONLY. Approach Path Clear: Olhe para a esquerda e direita e certifique-se que a pista est vazia. Depois, entre na pista 07C para a descolagem.
5.11 Descolagem (Parte 1)

DESCOLAGEM Part 1
NO
154 155
PAINEL
TYP GLARESHIELD PEDESTAL PART (Name) CHRONO THR LEVER PART (No.) 7 4

CHRONO PONHA O THROTTLE PARA

START FLEX
OBSERVAES
Empurre o boto da direita , de cima
152.
Takeoff:
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Imagem 43: ND Na pista Pronto para a Descolagem
Neste momento, o IRS ser alinhado automaticamente com a posio do GPS e o avio poder ser visto no ND no incio da pista 07C(veja a imagem acima). Se autorizado a descolar, desloque o throttle para 60 - 70 % N1 (EWD) e monitorize o EWD para certificar que a potncia se encontra disponvel. Se tudo estiver OK, pode continuar a levar o throttle at a posio FLEX(ouvir 2 clicks) e ser confirmado no FMA. Pode tambm usar TODA (se a pista for curta e estiver molhada). Mas neste voo decidimos poupar algum combustvel e utilizamos o FLEX para a descolagem.
Imagem 44: Posies do Thrust Lever
5.12 Abortar a Descolagem

ABORT TAKEOFF
PAINEL
TYP PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) THR LEVER THR LEVER THR LEVER BRAKES FLAPS SPEED-BR. LUZES EXT. LUZES EXT. TCAS FLAPS SPEED-BR. PART (No.) 6 6 6 6 10 8 9 9 10 10 8

THRUST LEVERS REV REV AUTOBRAKES FLAPS GRD SPOILERS STROBES LANDING LIGHTS TCAS FLAPS GRD SPOILERS

IDLE MAX DESLIGADO DESLIGADO UP DISARM DESLIGADO DESLIGADO STANBY TO POSITION ARM
OBSERVAES
FSX: F1 FSX: F2 (manter algum tempo) A 70 knots = FSX: 1 A 35 knots <12 knots <12 knots <12 knots <12 knots <12 knots
Please follow procedure again rom # 128
Se for necessrio abortar a descolagem basta trazer o throttle para a posio IDLE e colocar o reverse em MAX (usando o F2 do teclado). De momento no necessrio um Checklist aps a abortagem da descolagem. Caso acontea, carregue o estado TAXI ESTATE e comece a partir dai (Capitulo 4.3 deste Manual).
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5.13 Descolagem (Parte 2)

DESCOLAGEM Parte 2
NO.
156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173
PANEL

Takeoff thrust is set Takeoff FMA Checked V1 Rotate Positive climb GEAR UP DISARM Gear is up , lights off "CLIMB THRUST" "AUTOPILOT LIGADO" SELECT Flaps up SET TO 31.000 feet CoP
REMARK
FMA checked, Power set 100 Knots
At 100 At GS = V1 At GS = VR Radio Alt >50 ft, VS > 100 ft/min FSX: G FSX: / Radio Alt >50 ft, VS > 100 ft/min Blinking announcement in FMA
MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL FCU PEDESTAL FCU
GEAR SPEED-BR. GEAR THR LEVER AP FLAPS ALTITUDE
7 6 7 4 5 8 3
Gear up GROUND SPOILERS GEAR STOWED At Thrust Red. / Acceleration Alt. SET LEVERS TO AUTOPILOT At Green Dot Speed / S-Speed Flaps up Cruise Altitude
CoP CoP
FSX: F6 Checklist completo
162.
Rotate: a. Durante a corrida de descolagem, o stick dever posicionado 50% para a frente at atingir os 80 knots. A posio do stick pode ser monitorizada no PF(Veja na imagem 45). b. Logo que uma pista tenha sido inserida e tenha uma ILS, a Yaw Bar aparecer no PFD para ajudar a guiar o avio na center line da pista(veja na imagem 45).
Posio do Sidestick Yaw Bar Posio da Pista
Imagem 45: Joystick: Na pista
c. Quando a velocidade for superior a 80 knots, o stick pode ser libertado para a posio neutral. d. Ao chegar a velocidade VR = 149 knots (indicado com um triangulo magenta na speed tape do PFD) ,o co-piloto vai anunciar ROTATE Depois puxe o stick para levantar o avio. Se o FD no estiver muito estvel nesta altura, puxe at um angulo de 15.
Flight Director
Imagem 46: Flight Director: Durante a Descolagem
e. Pouco tempo aps a descolagem, o indicador de posio do joystick e a barra yaw da pista vo
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xxx.
166. 167. 168.
171. 173.
desaparecer e aparecer o indicador do Flight Director (Veja na imagem acima). A.FLOOR: Se estiver a voar com um pitch demasiado elevado, o modo Alpha Floor ser activado (Display = A.FLOOR na seco PFD / FMA), ou seja, o throttle ser colocado ao mximo esquecendo a posio dos thrust levers. Logo que o pitch esteja normalizado os thrust levers voltaro automaticamente para TOGA LK (mostrando no FMA). Este um modo fixo e apenas pode ser desligado pelo seguinte modo: a. Coloque os thrust levers na posio TOGA b. Desligue o auto thrust usando o boto da FCU. c. Traga agora o thrust Lever para a posio CL d. Active o auto thrust com o boto na FCU. e. Se j tiver sido ligado, o piloto automtico ter que ser ligado outra vez Landing Gear Autobrake: Os autobrake vo se desligar automaticamente 10 segundos aps a recolha da landing gear. Thrust Reduction Altitude: Quando chegando a THR RED (1864 ps no nosso exemplo) uma mensagem LVR CLB aparece a piscar no FMA (primeira colina).Traga os thrust levers para a posio CL. Enquanto o throttle reduz quando os levers voltam para CL, dever antecipar a reduo do pitch causado pela reduo de potncia. Acceleration Altitude (Altitude de acelerao): A esta altitude, o modo CLB activo no FMA (2 coluna). O avio vai ento acelerar para a velocidade alvo de 250 knots(abaixo dos 10.000 ps) se no houverem restries de velocidade. No nosso voo existe uma para o DF149 = 220. Aps passar este ponto que o avio ir acelerar para 250 knots. FLAPS UP: Se tiverem sido usados Flaps 2, ao chegar a F-speed, os flaps iro recolher para a posio 1. CLIMB / Altitude: Antes de chegar a primeira altitude de 12.000 ps (ver o numero 67) insira a altitude de cruzeiro do MCDU na FCU. Se o avio j estiver nivelado a 12.000 ps (Sem ponto aps os 12.000 no display da Altitude) volte a carregar no boto ALT outra vez, activando o managed mode.
5.14 Aps a Descolagem APS A DESCOLAGEM

NO.
174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187
PAINEL
TYP EFIS PEDESTAL PEDESTAL MCDU PART (Name) INFOR. RADIO ECAM PROG PART (No.) 4 1 1

EFIS OPTION RADIO NAV ECAM MENU OPT / MAX ALTITUDE FLAPS UP and RETRACTED ENG MODE SEL = NORMAL GROUND SPOILERS FLAPS UP and RETRACTED GEAR IS UP and STOWED LIGHTS DESLIGADO 1 st and 2ND PACK are LIGADO ANTI ICE (1 &2) MODE: ABOVE TILT BARO REF

ARPT VERIFIQUE REVIEW VERIFIQUE
OBSERVAES
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado VERIFIQUE DISARMED VERIFIQUE Gear is up, Lights off DESLIGADO VERIFIQUE AS REQUIRED VERIFIQUE X-CHECK (Read out) Cop CoP CoP CoP CoP Cop FSX: / FSX: F6
PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL EFIS
ENGINE SPEED-BR. FLAPS GEAR LUZES EXT. AIR COND ANTI-ICE TCAS A PRESSURE
5 6 8 2 9 7 8 10 2
=DESLIGADO Checklist completo
187.
BARO REF: Como estamos a voar com um Fair Weather significa que em Frankfurt no existiro ventos superfcie e que as pistas 7C e 7R estaro activas. A presso do ar de momento 1013 hPa e est uma temperatura de 5 graus C. Como este o valor standard, no necessrio alterar nada. Se a presso do ar for diferente no lado do co-piloto, ser alterada automaticamente para o valor correcto.
Estamos a voar a SID de acordo com esta carta:
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Imagem 47: EDDF - Pista 07C SID SULU7D
5.15 Subida
SUBIDA
NO.
188 189 190 191 192 193 194 195 196 197
PAINEL

At Transition Altitude BARO REF to STD At 10.000 feet LANDING, NOSE,WING, TAXI LIGHTS Cruise Altitude Alt > 28.000 feet ou FAM ALT / ALT CRZ TCAS TA ou TA/RA plus TILT NORMAL SEAT BELTS SLIDING TABLE - CO-PILOTO
OBSERVAES
EFIS
A PRESSURE
SET / X VERIFIQUE Passing 10.000 LIGHTS DESLIGADO COLOCADO COLOCADO DESLIGADO EXTENDED
CoP
OVERHEAD FCU PEDESTAL OVERHEAD
LUZES EXT. ALTITUDE TCAS SIGNS
9 3 10 11
CoP =31.000 feet CoP CoP CoP
Checklist completo
188.
Start Climb Checklist: Este checklist comea apenas com a situao abaixo descrita:
"After TO" CL j no est activo Autopilot 1 ligado Flaps esto recolhidos Altitude < Transition Altitude Climb Mode
188.
191.
Transition Altitude: Ao preencher o MCDU no alteramos a transition altitude proposta (posta para 5000ps Standard na Alemanha e em Viena), ou seja, ao chegarmos a esta altitude teremos que colocar em STD. Quando comear a piscar a palavra BARO, basta carregar (para a frente) no boto que diz BARO. Aos 10.000 ps: Logo que cheguemos aos 10.000ps,a restrio de velocidade deixa de estar activa. Portanto o avio vai acelerar para a velocidade calculada pelo MCDU de 291 knots, que baseada no cost index.
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10.000 Ps
Imagem 48: 10.000 ps
194.
Altitude de Cruzeiro: Ao chegarmos a altitude de cruzeiro de 31.000 ps (pouco tempo aps passarmos o ponto TONSU e marcado no ND com uma seta azul) a informao do FMA no PFD dever alterar para SPEED, ALT CRZ e NAV. O cruise vai comear automaticamente se o MCDU estiver totalmente programado.
T/C = 31.000 ps
Imagem 49: T/C Top of Climb = 31.000 ps
197.
Sliding Table: Ao chegar a altitude de cruzeiro, a mesa do co-piloto ir ser estendida automaticamente.
5.16 Em cruzeiro
CRUZEIRO
NO.
198 199 200 201 202
PAINEL
TYP PEDESTAL MCDU MCDU MCDU OVERHEAD PART (Name) ECAM Var. PAGES FUEL PRED PROG AIR COND PART (No.) 1

ECAM MEMO / SYS PAGES FLIGHT PROGRESS FUEL NAV ACCURANCY CABIN TEMP

REVIEW VERIFIQUE MONITOR VERIFIQUE MONITOR
OBSERVAES
5.17 Preparao da Descida

PREPARAO DA DESCIDA
NO.
203 204 205 206 207 208 209 210
PAINEL

9 NM before TOD SEAT BELTS = LIGADO ANTI ICE = DESLIGADO LANDING INFORMATION BARO REF = STANDARD AIR PRESSURE ARRIVAL AIRPORT DECISION HEIGHT LDG CONF (Flaps)
OBSERVAES
OVERHEAD PEDESTAL EFIS MCDU MCDU MCDU
ANTI-ICE RADIO A.PRESSURE PERF. PERF. PERF.
8 1 2 APPR APPR APPR
SET VERIFIQUE RECEIVED VERIFIQUE Checked and readout Checked "Checked"
Cop If ATC is used Cop Cop Cop CoP QNH= 1013 DH = 200 Checklist completo
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SEAT BELT SIGN: Tambm no h problema se o interruptor estiver na posio AUTO ANTI ICE: O ANTI ICE pode estar ligado condio que depois ser verificada BARO REF: Como estamos a voar acima da transition altitude, j deveria de estar posto em Standard, ou seja, no ser necessrio fazer nada. XXX. MCDU PERF APPR page: 204. 205. 207.
Imagem 50: MCDU PERF APPR page
208. QNH: O valor do QNH no aeroporto de chegada ser adicionado automaticamente pelo co-piloto. XXX. OUTROS DADOS: Insira outras informaes que no tenham sido adicionadas automaticamente, como a temperatura em LOWW, a direco e intensidade dos ventos na pista 16 e a altitude de transio para LOWW (Veja a imagem 50). XXX. VAPP: Esta a velocidade de aproximao final e ir ser calculada automaticamente e inserida pelo sistema. 209. DECISION HEIGHT: A Altitude standard de 200 ir ser introduzida pelo co-piloto. Este o valor para a nossa aproximao em LOWW, na pista 16 e com aproximao ILS. 210. LANDING CONFIGURATION: Se no for escolhida uma configurao para aterragem, o co-piloto ir colocar em FULL no MCDU.
Imagem 51: Carta da STAR VENEN 2W
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5.18 Descida
DESCIDA
NO.
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222
PAINEL
TYP FCU MCDU MAIN PANEL PEDESTAL PART (Name) ALT Var. PAGES PFD SP BRAKES PART (No.) 3 1 6

DESCENT = INSERIR NOVA ALTITUDE DADOS DA DESCIDA DESCIDA ESCOLHIDOS Vert. Mode = DES / Desc.Prep.CL = compl. FMA TCAS TA ou TA RA plus TILT BELOW At 10.000 feet: LAND LIGHTS ILS LOCALIZER (LS) Na altitude de transio BARO REF para a presso actual

INICIAR = CARREGAR NO INTERRUPTOR INSERT MONITORIZAR AS REQUIRED
OBSERVAES
= 5.000
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado VERIFIQUE SET LIGADO PUSH SET / X Check CoP CoP CoP CoP
MAIN PANEL PEDESTAL OVERHEAD EFIS EFIS
PFD TCAS LUZES EXT. FD / ILS A PRESSURE
1 10 9 3 2
EFIS = 5000 Checklist completo
211.
Iniciar Descida: Existem vrios mtodos para descer, mas usaremos: Modo Managed : Antes de chegarmos ao T/D (Top of Descent) (entre BUDEX e VENEN) ,marcado no ND por uma seta branca a apontar para baixo, dever ser inserida a altitude de 5.000 ps. No T/D confirme a seleco de altitude carregando no manpulo. O avio vai comear a descer automaticamente de acordo com o plano de descida calculado no MCDU F-PLN.
T/D = 31.000 ps
Imagem 52: Top of Descent Initiate descent
218.
A 10.000 ps: Ao chegarmos aos 10000 ps a restrio de velocidade dos 250 knots aplicada. A partir dai o avio reduz a velocidade alvo para 250 knots ainda a 11000 ps a aproximadamente 10 MN do NERDU.
Ponto de desacelerao
Imagem 53: ND: Deceleration Point
220.
LS Pushbutton: Se o boto for usado (normalmente ao passar os 10000 ps) o Glidescope lateral e vertical apare no PFD. Agora o ND mostra ILS APP na parte superior.
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222.
Transition Altitude: Configuramos previamente a altitude de transio a Viena(5000 ps),ou seja, ao chegarmos aos 5000 ps teremos que mudar o QNH. Carregue no boto BAROaos 5000ps.O valor de Viena ir ser adicionado automaticamente pelo co-piloto.
OPCIONAL: Visto termos sado de Frankfurt um pouco atrasados (em relao ao horrio previsto) e queremos poupar combustvel, pedimos ao ATC um atalho, para voar directamente do NERDU para WW673. Tivemos essa permisso portanto voaremos directamente para esse ponto. Carregue no boto DIR no MCDU e seleccione WW673 (Descendo na lista at o ponto aparecer). Confirme a seleco e o ND ir alterar (Veja nas imagens abaixo).
Imagem 54: ND: Antes e depois de seleccionar o WW673 como ponto DIR
5.19 Aproximao por ILS

APROXIMAO
NO.
223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234
PAINEL
ACES PF (PILOT FLYING)

Alt. < 7.000 ft AGL / Alt < Trans.Alt ECAM STATUS SLIDING TABLE S - STOWED CABIN SIGNS = LIGADO NAV ACCURANCY BARO REF CROSS VERIFIQUE Aproximao inicial: SEAT BELTS ENG MODE A 15 MN do touchdown: NAV ACCURANCY POSITIONING
OBSERVAES
ECAM OVERHEAD MCDU EFIS OVERHEAD PEDESTAL MCDU MAIN PANEL
ECAM SIGNS PROG A.PRESSURE SIGNS ENGINE PROG PFD
1 11 2 11 5
VERIFIQUE STOWED VERIFIQUE VERIFIQUE SET and Read out VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE NORM MONITOR MONITOR
CoP
CoP
Checklist completo AUTO tambm pode ser seleccionado
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Imagem 55: Chart TRANS NER5L
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Imagem 56: Carta ILS da pista 16 de Viena
Imagem 57: Procedimento final da pista 16 de Viena
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Green DotSpeed
SSpeed
FSpeed
Vapp Speed
Imagem 58: Velocidades Green Dot, S, F e Vapp no PFD
5.20 Final
FINAL
NO.
235 236 237 238 239 240 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260
PANEL
TYP MCDU FCU PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL FCU FCU MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL FCU PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM FCU OVERHEAD PART (Name) PERF LOC FLAPS FLAPS PFD APPR AP PFD FLAPS GEAR FLAPS FLAPS SPD TCAS PFD PFD ECAM ATHR ANTI-ICE PART (No.)

APPR PHASE LOC Green Dot Speed FLAPS 1 S-Speed FLAP 2 Localizer captured LOCALIZER CAPTURED Glidescope becomes active APPR BOTH AP Glidescope captured G/S CAPTURE Radio Alt. < 2.000 ft FLAPS 2 L/G DOWN When L/G down, below REF SPEED FLAPS 3 Next REF SPEED: FLAPS FULL Colocar a velocidade VApp TCAS FMA CAPTURAR O LOC PGINA ECAM WHEEL A/THR WING ANTI ICE

CoP SELECT PRESS SELECT SET VERIFIQUE PRESS ENGAGE VERIFIQUE SELECT SELECT SELECT SELECT SET VERIFIQUE TA ONLY VERIFIQUE MONITOR VERIFIQUE VERIFIQUE A VEOCIDADE VERIFIQUE DESLIGADO CoP CoP CoP CoP CoP
REMARK
6 8 8 1 9 5 1 8 7 8 8 1 10 1 1 1 7 8
FSX: F7 FSX: F7
OPTIONAL
FSX: F7 FSX: G FSX: F7 FSX: F7 / Checklist completo = 139
Existem dois modos principais de aproximao: Usando a Managed Speed ou a Selected Speed (manual). O nosso checklist e co-piloto usam o modo managed speed. Isto significa que a velocidade escolhida automaticamente pelo MCDU e os flaps so configurados automaticamente pelo copiloto(baseado na situao). 235. Initiate Approach Phase: O checklist FINAL vai comear automaticamente se o Approach checklist tiver terminado; O nvel de voo for inferior a 7000 ft (altitude de radar) o sinal de ils tiver sido recebido e a direco do avio for menor que 90 graus em relao a direco do localiser. A o modo APPR (MCDU PERF APPR) ir ser activo pelo co-piloto. Logo que a fase de aproximao tenha sido activada verifique na imagem 54 o ND mostrar ILS APP on. 236. LOC (Localizer): No WW673 iremos apanhar o localizer. Aps passarmos o ponto WW673 (j estvamos a voar para ele) carregue no boto LOC no FCU. A glidepath lateral ir ser apanhada. Verifique se j foi. Tenha cuidado pois se carregar no boto LOC demasiado cedo o avio poder apanhar o localizador na direco errada. Veja o captulo 6.4 para mais detalhes.
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Imagem 59: LOC initiated near WW673
237. Green Dot Speed / CLEAN: Aps o inicio da fase de Aproximao (APPR) (#235) automaticamente, o MCDU vai reduzir a velocidade do avio para a Green Dot Speed (215 knots). 238. Flaps: Durante a aproximao os flaps vo, lentamente, descendo passo a passo,desde flaps 1 (aps chegar Green Dot Speed) para flaps FULL depedendo da velocidade do avio. 239. S Speed: Aps o co-piloto baixar os flaps para a posio 1 automaticamente, o MCDU reduz a velocidade para a S-Speed (177 knots). Se o avio no desacelerar para a S-Speed,basta usar os speed brakes at atingir essa velocidade. 240. FLAPS 2 (OPTIONAL): Outro modo de reduzir a velocidade para a S-Speed,basta colocar os flaps na posio 2 manualmente,aps estarem na posio 1,contudo,tenha cuidado com os limites de velocidade. Este metodo funciona com o a funcionalidade checklist e co-piloto. 241. LOC Capture: Primeira o avio vai apanhar a glide path lateral (LOC* ou LOC aparecer no PFD FMA) .
Imagem 60: LOC captured
242. Approach: Quando tiver apanhado o Localizer (veja na imagem #60), pouco tempo depois aparecer a glide scope vertical (aparecer um diamante magenta. Ai carregue no boto APPR do FCU. 243. Autopilot: Carregue no 2 boto do piloto automatic. Isto significa que faremos uma aproximao de categoria 3 (sem trajectria de voo manual at o avio ter tocado no cho) e o avio aterrar de forma totalmente automatic com os 2 pilotos automaticos. 245. G/S Capture: AAps apanhar a glide path vertical, o ecr do PFD-FMA ficar como se segue (verifique na imagem 61):
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glide path vertical
glide path lateral
Imagem 61: PFD Glidescope capturado Vertical e Horizontal
O centro dos dois indicadores mostram a posio vertical e horizontal do avio enquanto o diamante magenta mostra a posio actual no glide path. Isto significa que durante a aproximao ambos os diamantes vo se mover para o centro. A imagem acima mostra a situao em que o avio estar muito prxima da posio ideal para a aterragem. No painel de control do EFIS mude para a vista do ecr para LS. Esta vista tambem mostra o glide path e a posio do avio perante a ILS.
Imagem 62: ND Vista da ILS,pista 16, em LOWW
254. Set VApp: Vapp (Target Speed) Velocidade a que a aproximao efectuada. A Vapp calculada pelo FMGC,na PERF APPR, e a Vls + 5 knots mais 1/3 de component de ventos frontal,sem exceeder a velocidade Vls + 20. Nao so necessrias adies de velocidade por causa de rajadas de vento. Aps os flaps estarem na posio FULL e o trem de aterragem estiver para baixo, a velocidade dever baixar para a velocidade Vapp, que no nosso exemplo 137,calculada pelo MCDU.Como estamos a voar em Managed Mode, a velocidade sera reduzida automaticamente para a Vapp. 259. Auto Throttle: Deixe o A/THR ligado ... 260. Wing Anti Ice: Deixe o Wing Anti Ice desligado Existem outros procedimentos de aproximao utilizados dependendo da companhia aerea e das condies meteorolgicas (Aproximaoes ILS e manuais).
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5.21 Aterragem
ATERRAGEM
NO.
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281
PAINEL

Flaps in Landing Config. (MCDU Settings) LAND. GEAR = FULL EXTRACTED GROUND SPOILERS = ARMED AUTO BRAKES = MEDIUM TAXI LIGHTS / LANDING LIGHTS = LIGADO GO AROUND ALT > 3.000 ft LANDING MEMO At 20 feet: FLARE ALTITUDE THRUST LEVERS At touchdown: REV BRAKES At 70 knots: REV At taxi speed: REV Before 30 knots: AUTOBRK AP (if applicable)
OBSERVAES
MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL OVERHEAD FCU MAIN PANEL
GEAR SP. BRAKEs AUTO BRAKE LUZES EXT. ALT EWD
7 6 6 9 3 5
VERIFIQUE ARM SET LIGADO SET TO 5.000 FEET VERIFIQUE NO BLUE PERFORM MONITOR IDLE MAX AS REQUIRED IDLE STOW DISENGAGE DESLIGADO
CoP CoP CoP CoP CoP
FSX: Clique com o boto do lado direito
Insira apenas - no carregue para dentro
MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL
PDF THR LEVER THR LEVER
1 4 4
FSX: F1 FSX: F2
PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL FCU
THR LEVER THR LEVER AUTO BRAKE AP
4 4 6 5
FSX: F1 CoP CoP CoP Checklist completo FSX: Z
264. 265. 266.
267. 269. 271. 273. 274. 278. 281.
Auto Brake: Coloque em MED (medio) Exterior Lights: Certifique-se que todas as luzes exteriors esto ligadas: Strobe, Beacon, Nav & Logo e tambem as Landing Lights. Go Around Altitude: Altere a altitude colocada no FCU para a primeira altitude a atingir caso faa um Go Around. Apenas mude a altitude e no carregue no boto. Esta a altitude a que o avio ter que voar caso use um procdimento de GO-AROUND (Os waypoints na pagina FPLAN no MCDU estaro a azul) numa aterragem abortada. Se a funcionalidade de co-piloto estiver ligada,o valor sera inserido automaticamente usando a informao da pgina FPLAN. Landing Memo:Entretanto aparecer o Landing Memo no EWD. Certifique-se que no existem entrada azuis. Se por alguma razo ainda estiver algum em azul (pode se ter esquecido de conigurar alguma coisa) resolva o que faltar no EWD. LAND e modo FLARE: Enquanto o avio se aproxima do cho, activado o modo LAND, e depois o modo FLARE. Os modos aparecero no FMA. Thrust Levers: IDLE: A altitude de 20 ps ir ouvir um aviso:Retard, Retard. Puxe o throttle para IDLE e deixe o avio tocar no cho. Trust Levers: REV: Aps aterrar, dever utilizer o reverse (usando o F2 do teclado). BRAKES: Os autobrake fazem o avio desacelerar no cho. A qualquer momento pode controlar os traves. Qualquer utilizao dos traves manual ir desconectar o sistema de autobrake. REV THRUST: Se utilizar o REV THRUST (#273 e #276) o co-piloto tratar de recolher os traves aerodinamicos. AUTOPILOT: Logo que sair da pista, o piloto automatic sera desconectado automaticamente e surgir um sinal sonoro. Carregue no boto Master Warning para desligar o aviso.
5.22 Em caso de Go Around

GO AROUND
PAINEL
TYP PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PART (Name) THR LEVER FLAPS GEAR PART (No.) 4 8 7

THRUST LEVERS ROTATION FLAPS L/G

TOGA PERFORM RETRACT ONE STEP UP
OBSERVAES
FSX: F6 FSX: G

FCU PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL HEAD THR LEVER FLAPS PFD 2 4 8 1

HDG THRUST LEVERS At GA ACCEL Altitude: FLAPS SPEED SELECT CL RETRACT LIGADO SCHEDULE MONITOR
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FSX: F6
Siga o procedimento a partir do # 223
Thrust Levers: TOGA: Se houver uma situao de emergencia e tiver que efectuar um Go-around (por ex. Ter um avio na pista ou ter algum problema com o avio) basta que coloque os motores em TOGA e voar usando o procedimento e a checklist.
5.23 Aps Aterragem

APOS ATERRAGEM
NO.
282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293
PAINEL

Leaving - Distance to the Localizer LANDING LIGHTS STROBE LIGHT TAXI LIGHTS ILS LOCALIZER (LS) EXPED GRND SPLRS ENG MODE SEL FLAPS TCAS MODE SEL BRAKE TEMP all wheels = < 150 degrees APU MASTER
OBSERVAES
OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD EFIS FCU PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM OVERHEAD
LUZES EXT. LUZES EXT. LUZES EXT. FD / ILS EXPEDITE SP.BRAKES ENGINE FLAPS TCAS WHEEL PAGE APU
9 9 9 3 8 6 5 8 10 1 10
DESLIGADO DESLIGADO TAXI DESLIGADO DESLIGADO DISARM NORM RETRACT STBY VERIFIQUE LIGADO
CoP CoP CoP CoP CoP CoP Cop CoP CoP
EFIS FCU If used for descent FSX: / FSX: F6
285. 287. 293.
Exterior Lights: Coloque NOSE light na posio Taxi. EXPED: Openas se tiver sido utilizado para descer. APU START: Fica disponivel 10 segundos aps o APU MASTER.
AES: Abra a janela do AES (CTRL+SHIFT+W) e seleccione a posio F2 Increment Position at ver a posio F17 e depois seleccione F3 Request Follow-Me to selected Position. Siga o carro. Quando estiver na gate ouvir Blocks in position significando que ter chegado a sua posio.
5.24 Parquear
PARQUEAR
NO.
294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311
PAINEL
TYP PEDESTAL OVERHEAD GLARESHIELD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MCDU R PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU R MCDU R OVERHEAD OVERHEAD MCDU PART (Name) RADIO ANTI-ICE CHRONO RADIO P.BRAKE ENGINE GRND SERV P.BRAKE SIGNS LUZES EXT. LUZES EXT. ANTI-ICE FUEL GRND SERV GRND SERV EXT POWER APU MENU PART (No.) 1 8 7 1 7 5 7 11 9 9 8 2

ATC (if no AUTO position) ANTI ICE (WING and ENGINES 1&2) CHRONO GROUND CONTACT PARKING BRAKE LIGADO ENG MASTER 1 & 2 CHOCKS PARKING BRAKE SEAT BELTS BEACON LIGHT STROBES, LAND., TAXI and RUNWAY L. WING & ENGINE ANTI ICE = DESLIGADO FUEL PUMPS CONES ESTABLISH EXTERNAL POWER EXT. POWER = AVAILABLE APU MASTER DOORS

STBY / DESLIGADO VERIFIQUE = DESLIGADO STOP ESTABLISH SET LIGADO DESLIGADO SET DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO VERIFIQUE DESLIGADO SET CONNECT SET TO LIGADO SET TO DESLIGADO OPEN (AS REQUIRED)
OBSERVAES
Push upper right button If ATC is used FSX: CTRL + . (ponto) Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado CoP CoP CoP CoP CoP Cop CoP FSX: . (ponto)
Dever aparecer OFF / Checklist completo
6 10 ACFT DOORS
301.
CHOCKS / PARKING BRAKE: Visto que os traves tm que arrefecer aps a aterragem, pode libertar os traves de parque aps ter colocado os calos. O avio ficar travado apenas pelos calos.
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308. 310.
EXT POWER: Dependendo da situao no aeroporto,poder ter energia externa directa ou poder ter que utilizer um gerador externo. Neste caso seleccione EXTERNAL POWER, pois em Viena no so utilizados geradores externos. APU: Aps ter energia externa pode desligar o APU.
AES: Abra a janela do AES (CTRL+SHIFT+W) e seleccione as suas opes. 5 Minutos aps ter efectuado o Checklist Parking, o sistema (incluindo o MCDU) far um reset automaticamente e ser possivel preparar outro voo (comeando outra vez com o checklist Cockpit Preparation).
5.25 Desligar por Completo o Avio

SECURING AIRCRAFT
NO.
312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322
PAINEL
TYP OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM OVERHEAD PART (Name) ADIRS LUZES EXT. SIGNS MENU EXT. PWR ELEC INT. LIGHT PFD LIGHT ND LIGHT DIMMER BATTERIES PART (No.) 9 11 ACFT DOORS 6 5 3 8 8 4 4

ADIRS (1 + 2 + 3) NAV. LIGHTS NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT DOORS EXT PWR GEN 1 + 2 (Electric Generators) INTEG LT SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER BAT 1 + 2

DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO CLOSE (AS REQUIRED) AS REQUIRED PRESS DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO
OBSERVAES
Dever aparecer OFF
313. Exterior Lights: Desligue todas as luzes exteriores. XXX. Cockpit Dark & Cold: Agora o estado do cockpit dever ser dark & cold. Todos os sistemas devero ser desligados. Antes de desligar as baterias,o painel dever se parecer como na foto abaixo:
Picture 63: Overhead Panel antes de desligar ambas as BATERIAS.
Vol
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6.
Truques e dicas:
6.1 Ajustando as vistas:
Se quiser ajustar uma das vrias vistas disponiveis, primeiro abra-a (ter que ser a janela active). Depois as combinaes seguintes estaro disponiveis: CTRL + Enter - Left CTRL + Backspace - Right CTRL + SHIFT + Enter - Forward CTRL + SHIFT + Backspace - Backwards SHIFT + Return - Higher SHIFT + Backspace - Lower SPACE BAR + Mouse wheel - Zoom in ou out SPACE BAR + Mouse - Mudar o angulo de vista Aps o ajuste das vistas durante o voo todo, estas sero guardadas, mesmo que mude de avio ou feche o FSX. Existem varias pginas onde pode encontrar planos de voo reais (como este que utilizamosneste voo). Duas dessas pginas so: http://www.vatflight plan.net/web_showfp.php?dep=EDDF&dest=LOWW&start=1 ou at http://rfinder.asalink.net/free/ Nestas pginas pode encontrar muitos planos de voo,contudo, ter que saber os codigos dos aeroportos (como no nosso exemplo, EDDF para Frankfurt ou LOWW para Viena). Estes codigos podem ser encontrados no Microsoft FS Flight Planner. Este tipo de planos de voo podem ser utilizados em todos os tipos de Airbus X Ext. Por vezes o plano de voo escolhido chega ao ultimo ponto e esse ponto est com um angulo que demasiado alto para apanhar a ILS. O angulo ideal no dever ser superior a 45. Caso aconteca esse caso, dever voar manualmente (verifique na linha amarela a tracejado) at apanhar a glide path de forma correcta.
6.2 6.3
Guardar definies das vistas
Operar com planos de voos Reais:
6.4
Capturar a descida da Glide Path do ILS:
No exemplo a seguir,Imagem 59-Captura da glide path (Antes de chegar ao WW671) carregue no LOC para que a glide path lateral seja apanhada. Aps apanhar a glide path lateral, a vertical comear a se mover (Veja na imagem 55) e carregue no APPR(Para poder apanha a glide path vertical) e preparer-se para uma aterragem suave.
Imagem 64: Capturando a glide path
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06-01-01 Page 55 09 October 2012
6.5
Transferindo este documento para o iPad
IfSe no quiser imprimir este document (e tiver um iPAd) existe outra maneira de ter este document sempre disponivel durante o voo. A maneira mais facil de o fazer : Faa download do ACROBAT Reader para iPad a partir da Apple Store( gratuito) e instale-o no iPad. Ser criar um icone Acrobat no iPad. Ligue/sincronize o iPad com o computador usando o iTunes. No iTunes seleccione o iPad e mude para a pagina APPS. No final da pagina ir ver o icone ACROBAT e uma lista de documentos j disponivel no ACROBAT. Use a funo ADD para seleccionar este document (guardado na pasta do FSX, Aerosoft / Airbus X Extended / Documentation) e ir ser transferido para o iPad. Abra o ACROBAT e seleccione Documents. Este tutorial pode agora ser aberto no iPad.
6.6
MCDU (esquerda) num dispositivo externo
Pode ver e utilizar o MCDU da esquerda num dispositivo externo como iPad, iPhone ou um semelhante.Abra no browser (qualquer browser) e carregue na pagina http://Your_FS_Machines_IP_Number:9009
6.7
Uso de Procedimentos e checklist
Aps utilizar este tutorial e de voar no Aerosoft Airbus X EXT A320 CFM por vrias vezes, no ir necessitar de mais explicaes. Poder utilizar todos os procedimentos e checklist tal como na vida real. Apenas o procedimento e o checklist ir encontrar no Appendix 8.
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7.
Anexo-Glossrio:
Abreviao
Descrio
ABV ADF A/C AGL A.FLOOR AMP ANN A/THR AC ADIRS AIRAC ALT AP APPR APU ATC BLOCK BLW BRG CFM CL ou CLB CLR CO RTE CRZ FL DES DH DIR DME ECAM EFIS EFOB ELAC ENG ETD E/WD EXPED EXT PWR EXT LT FAC FADEC FCU FD FDR FF FL FLEX FLX/MCT FMA FMGC FO FOB FPA F-PLAN
Above (TCAS) Automatic Directon Finder Aircraft Above Ground Level Alpha Floor Audio Management Panel Annunciator Autothrust Air Conditioning Air Data Inertial Reference System Aeronautical Information Circular Altitude Autopilot Approach (Key on FCU) Auxiliary Power Unit Air Traffic Control Fuel Weight (kg) Below (TCAS) Bearing Engine Manufacturer GE + SNECMA Climb CLEAR (Key on MCDU Keyboard) Company Route Cruise Flight Level Descent Decision Height Direct Distance Measuring Equipment Electronic Centralized Aircraft Monitoring Electronic Flight Instrument System Estimated Fuel On Board Elevator and Aileron Computer Engine Estimated Time of Departure Engine/Warning Display Expedite (FCU Key) External Power External Lights Flight Augmentation Computer Full Authority Digital Engine Control Flight Control Unit Flight Director Flight Data Recorder Fuel Flow Flight Level Flexible Flexible/Maximum Continuous Thrust Flight Mode Annunciator Flight Management and Guidance Computer First Officer Fuel On Board Flight Path Angle Flight Plan (MCDU Page)

FQ GPU GPWS GS GW HDG hPa IAE ILS In Hg INIT KG IRS L/G LK LOC LSK MCDU MDA MKR N/W ND NDB (ADF) NM PERF PFD PPU PROG QNH PSI PTU RAD/NV RAAS RMP RTO RWY SD SEC SID SRS STAR STDBY SW TA TA/RA TAS T/C TCAS T/D TERR THR THR RED THRT THS TOGA TOW TRANS TRK UTC V1
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Fuel Quantity Ground Power Unit Ground Proximity Warning System Glide Slope Gross Weight Heading Air Pressure Unit of Measurement (hector Pascal) Int. Aero Engines = Engine Manufacturer RR, P&E, MTU + JAEC Instrument Landing System Air Pressure Unit of Measurement (Inch Mercury) Initiation (MCDU Page) Kilogram Inertial Reference System Landing Gear Lock ILS Localizer Line Select Key Multifunction Control and Display Unit Minimum Descent Altitude Marker Nose Wheel Navigation Display Nondirectional Beacon (Automatic Direction Finder) Nautical Miles Performance (MCDU Page) Primary Flight Display Power Push Unit Progress (MCDU Page) Barometric Pressure Reported By A Station Pounds Per Square Inch Power Transfer Unit Radio/Navigation (MCDU Page) Runway Awareness and Advisory System Radio Management Panel Rejected Takeoff Runway System Display Spoiler and Elevator Computer Standard Instrument Departure Speed Reference System Standard Terminal Arrival Route Standby (TCAS) Switch Traffic Advisory (TCAS) Traffic Advisory & Resolution Advisory True Airspeed Top of Climb Traffic Alert and Collision Avoidance System Top of Descent Terrain Proximity Alert (GPWS) Thrust Thrust Reduction TCAS Threat Trimmable Horizontal Stabilizer Takeoff Go-Around Takeoff Weight Transition Track Universal Coordinated Time Speed at which takeoff cannot be aborted

V2 V/S Vfe VHF Vls Vmax Vmo/Mmo VOR Vr XFR ZFW ZFWCG
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Minimum Takeoff Safety Speed Vertical Speed Maximum Flap Extended Speed Very High Frequency Minimum Safe Speed Maximum Operating Speed In Current Condition Maximum Operating Limit Speed Very High Frequency Omnirange Station Rotation Speed Transfer Zero Fuel Weight Zero Fuel Weight Centre of Gravity
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8.
8.1
Anexo-Procedimento e checklist A320 CFM

Procedimentos bsicos de Preparao(o avio em cold & dark)
BASIC PREPARATION PROCEDURE
NO.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
PAINEL
TYP FUEL PLANNER MCDU R OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM PEDESTAL MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R MCDU R PART (Name) SIMPLE METH. MAIN MENU ELEC ELEC LUZES EXT. PFD LIGHT ND LIGHT ECAM LIGHTS INT. LIGHT OPES OPES OPES OPES OPES OPES PART (No.) ACFT STATE 3 3 9 8 8 4 3 SOUND VIEWS CHECKLISTS CHECKLISTS CHECKLISTS CHECKLISTS

PAX-, CARGO- and FUEL LOAD DARK COLD = LSKL1 BAT 1 + 2 (Batteries) EXT POWER LUZES EXT. (= Nav Lights) SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER OVHD INTEG LT Cabin & Flight Crew, ATC Panel & Wing View Bars and others CHECKL and CO-PILOTO INFOBAR Various LIMITERS ( APP & 250 KNOTS) & ILS AES

SET and SEND DATA TO FSX PUSH LIGADO (AMBOS) LIGADO LIGADO LIGADO LIGADO LIGADO LIGADO [LIGADO] ou [DESLIGADO] [LIGADO] ou [DESLIGADO] LIGADO (AMBOS) LIGADO [LIGADO] ou [DESLIGADO] [LIGADO] ou [DESLIGADO]
OBSERVAO
Please see chapter 4.1 for details J dever estar feito J dever estar feito
8.2
Preparao do Cockpit
COCKPIT PREPARATION
NO.
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
PAINEL
TYP MCDU OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL ECAM PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM MAIN PANEL MAIN PANEL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD COCKPIT PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) MAIN MENU ELEC ELEC LUZES EXT. ENG ENG LAND GEAR P. BRAKE FLAPS SP. BRAKE THR LEVER TCAS RADIO ECAM ANTI SKID EFIS SIGNS SIGNS SIGNS PR.WI. HEAT AIR COND. VENTILATION ELETRIC ELETRIC FUEL FUEL HYDRAULICS GPWS EFCS ADIRS EM.EQUIPMENT RADIO RADIO PART (No.) CHECKLIST 3 6 9 5 5 2 7 8 6 4 10 1 5 10 3 12 12 8 13 7 14 5 5 2 2 1 15 16 17 1 1

A = PUSH LSK1L BAT 1 + 2 (Batteries) EXT PWR (External Power) NAV. LIGHTS ENG MASTER 1 + 2 ENG MODE SEL LANDING GEAR LEVER PARKING BRAKE FLAPS LEVER SPEED BREAK LEVER THRUST LEVERS TRANSPONDER MODE RADIO CONTROL PANEL ECAM RECALL (RCL) BUTTON ANTI SKID FLIGHT DIRECTOR EMERGENCY LIGHTS NO SMOKING SIGNS WING & ENGINE ANTI ICE PROBE WINDOW HEAT HOTAIR, ENG. BLEED L+R, PACKS L+R BLOWER, EXTRACT, CAB. FANS ENG. GENERATOR L+R APU GENERATOR ALL FUEL PUMPS ALL FUEL PUMPS = LIGADO ELEC. YELLOW HYDR. PUMP ALL SWITCHES ALL SWITCHES ADIRS (3x) ALL EQUIPEMT AVAILABLE AND OK SET FREQUENCIES ATC CLEARANCE

PUSH VERIFIQUE LIGADO (AMBOS) LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE DESLIGADO VERIFIQUE NORM VERIFIQUE DOWN VERIFICADO = DESLIGADO VERIFIQUE POSITION = 0 VERIFIQUE RET. AND DISARMED VERIFIQUE IDLE STANDBY LIGADO PRESS VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO ARM AUTO ou LIGADO VERIFIQUE DESLIGADO AUTO/DESLIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO = FAULT VERIFIQUE LIGADO PRESS VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE LIGADO LIGADO VERIFIQUE LIGADO SET OBTAIN Cop CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP
OBSERVAO
Start Checklist / Co-piloto - if selected (if available see MCDU MENU / DOORS)
FSX: . (ponto)
CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP Cop Cop Cop CoP CoP Cop Cop CoP
Test then Standby Pos.
(no white signs) (no white signs INOP not animated) (only if EXT. POWER is LIGADO) DESLIGADO should disappear
(no white signs) (no white signs) Checklist completo If ATC is used If ATC is used
8.3
FMGS / MCDU Data Insertion

COCKPIT PREPARATION FMGS/MCDU DATA INSERTION
NO.
48 49 50 51 52 53
PANEL
TYP MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU PART (Name) INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 INIT 1 F-PLAN PART (No.)

DEP and DEST AIRPORT ALIGN IRS FLT NBR (Flight Number) COST INDEX CRZ FL (Cruise Flight Level) FLIGHTPLAN

ENTER PRESS ENTER ENTER ENTER ENTER
REMARK
EDDF/LOWW LH320 40 =310 (31.000 feet) Speeds and altitudes are now calculated

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU MCDU RAD NAV INIT 2 INIT 2 PERF-TO PERF-TO PERF-TO PERF-CLIMB PERF-CZR PERF-APPR PERF-GO ARD

ENTER VOR 2 FREQUENCY BLOCK ZFWCG/ZFW FLAPS / THS FLEX TO TEMP V1, VR and V2 DATA DATA DATA DATA ENTER ENTER VERIFIQUE ENTER VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE VERIFIQUE
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FFM 8,7 25.0/55.6 1/ 63 145/149/150
8.4

PREPARAO DO COCKPIT PARTE 2
NO.
64 65 66 67 68 69 70 71 72 73
PANEL
TYP EFIS EFIS EFIS FCU FCU ECAM PEDESTAL PEDESTAL GLARESHIELD MCDU PART (Name) FD / ILS ND MOD/RGE ADF/VOR ALTITUDE FCU ECAM RADIO RADIO ND-DISPL. F-PLAN PART (No.) 3 5&6 7 3 1 to 4 1 1 1 2

Button: LS ND mode and range VOR / ADF select First Altitude DASH-BALL-DASH-BALL-ALT-BALL-DASH STATUS ATC - FREQUNCY ATC CLEARANCE IRS ALIGN F-PLAN PAGE

DESLIGADO SET AS REQUIRED SET TO 12.000 Feet VERIFIQUE VERIFIQUE SET OBTAIN VERIFIQUE SET
REMARK
Mode: ARC / Range 10 >than THR RED altitude
If ATC is used If ATC is used
8.5
Antes do Pushback e Start-up

ANTES DO PUSHBACK OU START
NO.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85
PAINEL
TYP MCDUw MCDU R OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL MCDU2 MCDU2 EFIS OVERHEAD PART (Name) MAIN MENU MAIN MENU APU APU ELEC SIGNS THR LEVER P. BRAKE MAIN MENU MAIN MENU AP SETTING LUZES EXT. PART (No.) ACFT DOORS ACFT DOORS 10 10 6 12 4 7 GND SERV. GND SERV. 2 9

CLOSE ALL DOORS ALL WINDOWS AND DOORS CLOSED APU MASTER and START APU BLEED = LIGADO EXT PWR CABIN SIGNS (SEAT BELT SINGS = LIGADO) LEVERS PARKING BRAKE TRAFFIC CONES WHEEL CHOCKS BARO REF BEACON

PUSH VERIFIQUE LIGADO LIGADO DESLIGADO LIGADO VERIFIQUE IDLE SET to LIGADO REMOVE REMOVE SET / X VERIFIQUE (Read out) LIGADO CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP CoP
OBSERVAO
Start Checklist / Co-piloto - if selected START= available 10 sec after MASTER
FSX: CTRL +. (ponto)
Checklist completo
8.6
Pushback
8.6.1 Iniciar motores com Pushback

ENGINE START com pushback
NO.
86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
PAINEL

SELECT: START WITH PUSH = LSK5L Flight Deck to Ground We have ATC clearance Confirm ground equipment = clear Starting pushback PARKING BRAKE = DESLIGADO ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. 2 RUNNING UP MASTER SW 1 No. 1 RUNNING UP When in Position: Stop Pushback PARKING BRAKE
OBSERVAO
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado GROUND: Go ahead GROUND: Roger GROUND: Clear GROUND: Roger FSX: . (ponto) GROUND: OK. Starting Pushback
PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL
P. BRAKE ENGINE ENGINE E/WD ENGINE E/WD
7 5 5 5a 5 5a
SET to DESLIGADO IGN START LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE STOP (SHIFT + P) LIGADO
Engine 2 N1 > 20%
PEDESTAL
P. BRAKE
GROUND: Pushback completo FSX: CTRL+ .(ponto) GROUND: Have a good flight CL completo
8.6.2 Iniciar Motores sem Pushback

INICIAR MOTORES
NO.
102 103
PAINEL

SELECT: START = LSK6L Flight Deck to Ground
OBSERVAES
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado GROUND: Go ahead

104 105 106 107 108 109 110 111 112 113

We have ATC clearance Confirm ground equipment = clear Starting engines ENG MODE SEL MASTER SW 2 No. 2 RUNNING UP MASTER SW 1 No. 1 RUNNING UP Both Engines running
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GROUND: Roger GROUND: Clear GROUND: Roger
PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL
ENGINE ENGINE E/WD ENGINE E/WD
5 5 5a 5 5a
IGN START LIGADO VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE
Engine 2 N1 > 20% GROUND: Roger GROUND: Have a good flight CL completo
8.7
Aps incio dos motores

APOS INICIO DE MOTORES
NO.
114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127
PAINEL

ENGINE 1 & 2 are running for 15 sec ENG MODE SEL APU BLEED APU MASTER SW GROUND SPOILERS RUDDER TRIM PITCH TRIM AILERON, ELEVATOR and RUDDER FLAPS ENG ANTI ICE (1 &2) WING ANTI ICE ECAM STATUS ECAM DOOR PAGE HAND SIGNAL RECEIVED
OBSERVAES
PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD ECAM ECAM
ENGINE APU APU SPEED-BR. RUDDER PITCH FLAPS ANTI-ICE ANTI-ICE ECAM ECAM
5 10 10 6 4 4 8 8 8 1 1
NORM DESLIGADO DESLIGADO ARM SET to 0 degree SET to THS Value VERIFIQUE ALL 6 POSITIONS SET to 1 LIGADO / DESLIGADO LIGADO / DESLIGADO VERIFIQUE VERIFIQUE
CoP CoP CoP CoP CoP
Mouse click: right
CoP
FSX: F7
CoP Checklist completo
8.8
TAXI
TAXI
NO.
128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142
PAINEL
TYP PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) RADIO P. BRAKE PART (No.) 1 7

TAXI CLEARENCE PARKING BRAKE GS> 10 Knots NOSE LIGHT PARKING BRAKE LEVERS PRESS BRAKES to listen for PnF CALL SET TO TAKEOFF DATA FCU HDG/ALT = DASH-BALL-DASH-BALL ALL DISPLAYS ARE LIGADO TO CONFIG TO MEMO FD ATC CODE

OBTAINED DESLIGADO
OBSERVAES
If ATC is used FSX: . (ponto) Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado CoP Cop FSX: . (ponto)
OVERHEAD PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL MCDU FCU ECAM MAIN PANEL EFIS PEDESTAL
LUZES EXT. P. BRAKE THR LEVER AUTO BRAKE HDG / ALT PANEL E/WD FD / ILS TRANSPOND.
9 7 4 6 2&3 5 5a 3 9
TAXI DESLIGADO AS REQUIRED PRESS PEDAL / RELEASE MAX REVIEW VERIFIQUE VERIFIQUE PRESS VERIFIQUE NO BLUE VERIFIQUE LIGADO CONFIRM / SET
CoP CoP IF ALT NOT SET CoP sets it to 7000ft CoP CoP
Checklist completo If ATC is used
8.9
Antes da Descolagem
ANTES DA DESCOLAGEM
NO.
143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 OVERHEAD ECAM MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL OVERHEAD MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL LUZES EXT. WHEEL PAGE BRAKE FAN ENGINE TCAS LUZES EXT. N/SKID NW RADIO RADIO 9 1 11 5 10 9 10 1 1
PAINEL

INFORMATION TO CABIN CREW TAXI TO RUNWAY HOLDING POINT BRAKE TEMP = below 150 BRAKE FANS ENG MODE SEL = NORMAL TCAS TA ou TA/RA plus TILT ABOVE LUZES EXT. PF SLIDING TABLE A/SKID & NW STRG TAKEOFF / LINE UP CLEAR ATC (if no AUTO position)
OBSERVAES
Please prepare for Takeoff Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado CoP set Brake Fans On if Brake Temp > 150
VERIFIQUE DESLIGADO VERIFIQUE SET SET STOWED VERIFIQUE = LIGADO OBTAIN LIGADO
Cop Cop CoP CoP Cop
Strobes, Land. and Nose Lights Checklist completo If ATC is used If ATC is used
8.10 Takeoff (Parte 1)

TAKEOFF Parte 1
NO
154
PAINEL
TYP GLARESHIELD PART (Name) CHRONO PART (No.) 7

CHRONO

START
OBSERVAES
Push upper right button

155 PEDESTAL THR LEVER 4

SET LEVERS TO FLEX
Vol
06-01-01 Page 62 09 October 2012
8.11 Takeoff (Parte 2)

TAKEOFF Parte 2
NO.
156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173
PAINEL

Takeoff thrust is set Takeoff FMA Checked V1 Rotate Positive climb GEAR UP DISARM Gear is up , lights off "CLIMB THRUST" "AUTOPILOT LIGADO" SELECT Flaps up SET TO 31.000 feet CoP
OBSERVAES
FMA checked, Power set 100 Knots
At 100 At GS = V1 At GS = VR Radio Alt >50 ft, VS > 100 ft/min FSX: G FSX: / Radio Alt >50 ft, VS > 100 ft/min Blinking announcement in FMA
MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL FCU PEDESTAL FCU
GEAR SPEED-BR. GEAR THR LEVER AP FLAPS ALTITUDE
7 6 7 4 5 8 3
Gear up GROUND SPOILERS GEAR STOWED At Thrust Red. / Acceleration Alt. SET LEVERS TO AUTOPILOT At Green Dot Speed / S-Speed Flaps up Cruize Altitude
CoP CoP
FSX: F6 Checklist completo
8.12 Aps a Descolagem

APS A DESCOLAGEM
NO.
174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187
PAINEL
TYP EFIS PEDESTAL PEDESTAL MCDU PART (Name) INFOR. RADIO ECAM PROG PART (No.) 4 1 1

EFIS OPTION RADIO NAV ECAM MENU OPT / MAX ALTITUDE FLAPS UP and RETRACTED ENG MODE SEL = NORMAL GROUND SPOILERS FLAPS UP and RETRACTED GEAR IS UP and STOWED LIGHTS DESLIGADO 1 st and 2ND PACK are LIGADO ANTI ICE (1 &2) MODE: ABOVE TILT BARO REF

ARPT VERIFIQUE REVIEW VERIFIQUE
OBSERVAES
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado VERIFIQUE DISARMED VERIFIQUE Gear is up, Lights off DESLIGADO VERIFIQUE AS REQUIRED VERIFIQUE X-VERIFIQUE (Read out) Cop CoP CoP CoP CoP Cop FSX: / FSX: F6
PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL EFIS
ENGINE SPEED-BR. FLAPS GEAR LUZES EXT. AIR COND ANTI-ICE TCAS A PRESSURE
5 6 8 2 9 7 8 10 2
=DESLIGADO Checklist completo
8.13 Subida
Subida
NO.
188 189 190 191 192 193 194 195 196 197
PAINEL

At Transition Altitude BARO REF to STD At 10.000 feet LANDING, NOSE,WING, TAXI LIGHTS Cruise Altitude Alt > 28.000 feet ou FAM ALT / ALT CRZ TCAS TA ou TA/RA plus TILT NORMAL SEAT BELTS SLIDING TABLE - CO-PILOTO
OBSERVAES
EFIS
A PRESSURE
SET / X VERIFIQUE Passing 10.000 LIGHTS DESLIGADO SET SET DESLIGADO EXTENDED
CoP
OVERHEAD FCU PEDESTAL OVERHEAD
LUZES EXT. ALTITUDE TCAS SIGNS
9 3 10 11
CoP =31.000 feet CoP CoP CoP
Checklist completo
8.14 Cruise
CRUISE
NO.
198 199 200 201 202
PAINEL
TYP PEDESTAL MCDU MCDU MCDU OVERHEAD PART (Name) ECAM Var.PAGES FUEL PRED PROG AIR COND PART (No.) 1

ECAM MEMO / SYS PAGES FLIGHT PROGRESS FUEL NAV ACCURANCY CABIN TEMP

REVIEW VERIFIQUE MONITOR VERIFIQUE MONITOR
OBSERVAES
8.15 Preparao da Descida

PREPARAO DA DESCIDA
NO.
203 204 205 206 207 208 209 210
Vol
06-01-01 Page 63 09 October 2012
PAINEL

9 NM before TOD SEAT BELTS = LIGADO ANTI ICE = DESLIGADO LANDING INFORMATION BARO REF = STANDARD AIR PRESSURE ARRIVAL AIRPORT DECISION HEIGHT LDG CONF (Flaps)
OBSERVAES
OVERHEAD PEDESTAL EFIS MCDU MCDU MCDU
ANTI-ICE RADIO A.PRESSURE PERF. PERF. PERF.
8 1 2 APPR APPR APPR
SET VERIFIQUE RECEIVED VERIFIQUE Checked and readout Checked "Checked"
Cop If ATC is used Cop Cop Cop CoP QNH= 1013 DH = 200 Checklist completo
8.16 Descida
DESCIDA
NO.
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222
PAINEL
TYP FCU MCDU MAIN PANEL PEDESTAL PART (Name) ALT Var.PAGES PFD SP BRAKES PART (No.) 3 1 6

DESCENT = INSERT NEW HEIGHT DESCENT DATA DESCENT SET Vert. Mode = DES / Desc.Prep.CL = compl. FMA TCAS TA ou TA RA plus TILT BELOW At 10.000 feet: LAND LIGHTS ILS LOCALIZER (LS) At Transition Altitude BARO REF to actual pressure value

INITIATE = PUSH KNOB INSERT MONITOR AS REQUIRED
OBSERVAES
= 5.000
Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado VERIFIQUE SET LIGADO PUSH SET / X VERIFIQUE CoP CoP CoP CoP
MAIN PANEL PEDESTAL OVERHEAD EFIS EFIS
PFD TCAS LUZES EXT. FD / ILS A PRESSURE
1 10 9 3 2
EFIS = 5000 Checklist completo
8.17 Aproximao
APROXIMAO
NO.
223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234
PAINEL

Alt. < 7.000 ft AGL / Alt < Trans.Alt ECAM STATUS SLIDING TABLE S - STOWED CABIN SIGNS = LIGADO NAV ACCURANCY BARO REF CROSS VERIFIQUE Initial approach: SEAT BELTS ENG MODE Approx. 15 NM from touchdown: NAV ACCURANCY POSITIONING
OBSERVAES
ECAM OVERHEAD MCDU EFIS OVERHEAD PEDESTAL MCDU MAIN PANEL
ECAM SIGNS PROG A.PRESSURE SIGNS ENGINE PROG PFD
1 11 2 11 5
VERIFIQUE STOWED VERIFIQUE VERIFIQUE SET and Read out VERIFIQUE LIGADO VERIFIQUE NORM MONITOR MONITOR
CoP
CoP
Checklist completo AUTO is also OK
8.18 Final
FINAL
NO.
235 236 237 238 239 240 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253
PAINEL
TYP MCDU FCU PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL FCU FCU MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL PART (Name) PERF LOC FLAPS FLAPS PFD APPR AP PFD FLAPS GEAR FLAPS FLAPS PART (No.)

APPR PHASE LOC Green Dot Speed FLAPS 1 S-Speed FLAP 2 Localizer captured LOCALIZER CAPTURED Gkidescope becomes active APPR BOTH AP Glidescope captured G/S CAPTURE Radio Alt. < 2.000 ft FLAPS 2 L/G DOWN When L/G down, below REF SPEED FLAPS 3 Next REF SPEED: FLAPS FULL

CoP SELECT PRESS SELECT SET VERIFIQUE PRESS ENGAGE VERIFIQUE SELECT SELECT SELECT SELECT CoP CoP CoP CoP CoP
OBSERVAES
6 8 8 1 9 5 1 8 7 8 8
FSX: F7 FSX: F7
OPTIONAL
FSX: F7 FSX: G FSX: F7 FSX: F7 / Checklist completo

254 255 256 257 258 259 260 FCU PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM FCU OVERHEAD SPD TCAS PFD PFD ECAM ATHR ANTI-ICE 1 10 1 1 1 7 8

Set speed to VApp TCAS FMA LOC CAPTURE ECAM WHEEL PAGE A/THR WING ANTI ICE SET VERIFIQUE TA ONLY VERIFIQUE MONITOR VERIFIQUE VERIFIQUE SPD VERIFIQUE DESLIGADO
Vol
06-01-01 Page 64 09 October 2012

= 139
8.19 Aterragem
ATERRAGEM
NO.
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281
PAINEL

Flaps in Landing Config. (MCDU Settings) LAND. GEAR = FULL EXTRACTED GROUND SPOILERS = ARMED AUTO BRAKES = MEDIUM TAXI LIGHTS / LANDING LIGHTS = LIGADO GO AROUND ALT > 3.000 ft LANDING MEMO At 20 feet: FLARE ALTITUDE THRUST LEVERS At touchdown: REV BRAKES At 70 knots: REV At taxi speed: REV Before 30 knots: AUTOBRK AP (if applicable)
OBSERVAES
MAIN PANEL PEDESTAL MAIN PANEL OVERHEAD FCU MAIN PANEL
GEAR SP. BRAKEs AUTO BRAKE LUZES EXT. ALT EWD
7 6 6 9 3 5
VERIFIQUE ARM SET LIGADO SET TO 5.000 FEET VERIFIQUE NO BLUE PERFORM MONITOR IDLE MAX AS REQUIRED IDLE STOW DISENGAGE DESLIGADO
CoP CoP CoP CoP CoP
FSX: Right mouse click
Just enter - do not push knob
MAIN PANEL PEDESTAL PEDESTAL
PDF THR LEVER THR LEVER
1 4 4
FSX: F1 FSX: F2
PEDESTAL PEDESTAL MAIN PANEL FCU
THR LEVER THR LEVER AUTO BRAKE AP
4 4 6 5
FSX: F1 CoP CoP CoP Checklist completo FSX: Z
8.20 After Landing

AFTER LANDING
NO.
282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293
PAINEL

Leaving - Distance to the Localizer LANDING LIGHTS STROBE LIGHT TAXI LIGHTS ILS LOCALIZER (LS) EXPED GRND SPLRS ENG MODE SEL FLAPS TCAS MODE SEL BRAKE TEMP all wheels = < 150 degrees APU MASTER
OBSERVAES
OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD EFIS FCU PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL ECAM OVERHEAD
LUZES EXT. LUZES EXT. LUZES EXT. FD / ILS EXPEDITE SP.BRAKES ENGINE FLAPS TCAS WHEEL PAGE APU
9 9 9 3 8 6 5 8 10 1 10
DESLIGADO DESLIGADO TAXI DESLIGADO DESLIGADO DISARM NORM RETRACT STBY VERIFIQUE LIGADO
CoP CoP CoP CoP CoP CoP Cop CoP CoP
EFIS FCU If used for descent FSX: / FSX: F6
8.21 Parking
PARKING
NO.
294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309
PAINEL
TYP PEDESTAL OVERHEAD GLARESHIELD PEDESTAL PEDESTAL PEDESTAL MCDU R PEDESTAL OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU R MCDU R OVERHEAD PART (Name) RADIO ANTI-ICE CHRONO RADIO P.BRAKE ENGINE GRND SERV P.BRAKE SIGNS LUZES EXT. LUZES EXT. ANTI-ICE FUEL GRND SERV GRND SERV EXT POWER PART (No.) 1 8 7 1 7 5 7 11 9 9 8 2

ATC (if no AUTO position) ANTI ICE (WING and ENGINES 1&2) CHRONO GROUND CONTACT PARKING BRAKE LIGADO ENG MASTER 1 & 2 CHOCKS PARKING BRAKE SEAT BELTS BEACON LIGHT STROBES, LAND., TAXI and RUNWAY L. WING & ENGINE ANTI ICE = DESLIGADO FUEL PUMPS CONES ESTABLISH EXTERNAL POWER EXT. POWER = AVAILABLE

STBY / DESLIGADO VERIFIQUE = DESLIGADO STOP ESTABLISH SET LIGADO DESLIGADO SET DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO VERIFIQUE DESLIGADO SET CONNECT SET TO LIGADO
OBSERVAES
Push upper right button If ATC is used FSX: CTRL + . (ponto) Inicia o prximo Checklist / Co-piloto - se seleccionado CoP CoP CoP CoP CoP Cop CoP FSX: . (ponto)
DESLIGADO should appear / Checklist completo

310 311 OVERHEAD MCDU APU MENU 10 ACFT DOORS

APU MASTER DOORS SET TO DESLIGADO OPEN (AS REQUIRED)
Vol
06-01-01 Page 65 09 October 2012
8.22 Securing Aircraft

SECURING AIRCRAFT
NO.
312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322
PAINEL
TYP OVERHEAD OVERHEAD OVERHEAD MCDU OVERHEAD OVERHEAD PEDESTAL MAIN PANEL MAIN PANEL ECAM OVERHEAD PART (Name) ADIRS LUZES EXT. SIGNS MENU EXT. PWR ELEC INT. LIGHT PFD LIGHT ND LIGHT DIMMER BATTERIES PART (No.) 9 11 ACFT DOORS 6 5 3 8 8 4 4

ADIRS (1 + 2 + 3) NAV. LIGHTS NO SMOKING & EMERGENCY LIGHT DOORS EXT PWR GEN 1 + 2 (Electric Generators) INTEG LT SWITCH SWITCH SWITCH UPPER and LOWER BAT 1 + 2

DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO CLOSE (AS REQUIRED) AS REQUIRED PRESS DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO DESLIGADO
OBSERVAES
DESLIGADO should appear
7.
Checklists and Procedures A 320 CFM

Airbus X Extended Flight Tutorial

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Translation by Bruno Cardoso Version 06-01-01

Volume 6 Step By Step Guide Rolf Fritze

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5.8 5.9 5.10 5.11 5.12

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06-01-01 Page5 09 October 2012

Definies Gerais do FSX

Imagem 1: FSX Unidades de Medida

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06-01-01 Page6 09 October 2012

Imagem 2: Configurao do Joystick para o Airbus X EXT

Rcio de Simulao / Compresso de Tempo:

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06-01-01 Page7 09 October 2012

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06-01-01 Page8 09 October 2012

Imagem 5: ECAM e vista superior do Pedestral, seleccionada com a tecla [F10]

Imagem 6: Vista do Pedestral, seleccionada com a tecla [F11]

Imagem 7: Vista do Overhead, seleccionada com a tecla [F12]

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06-01-01 Page9 09 October 2012

Glareshield e painel principal

Imagem 8: Glareshield e Painel Principal (Main Panel) (F9)

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06-01-01 Page10 09 October 2012

2.1.1. PFD - Primary Flight Display

Imagem 9: PFD Primary Flight Display

2.1.2. ND Navigation Display

Imagem 10: ND Navigation Display

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06-01-01 Page 11 09 October 2012

2.1.3. EFIS Electronic Flight Information System

Imagem 11: EFIS Electronic Flight Information System

5 = Modo do ND 6 = Raio de Alcance do ND 7 = ADF / Interruptor do VOR 1 e 2

2.1.4. FCU Flight Control Unit

Imagem 12: FCU Flight

2.1.5. E/WD Engine- and Warning Display

1= Informao dos motores 2 = FOB = Fuel on board 3= FLAPS Status

4 = Informao de Status, Menu do Start ou Menu de Aterragem.

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