Deutsch-britisches Projekt in der Architektur

Ein Dach der besonderen Art

Das mobile Tribnendach wird zunchst vormontiert und dann mit einer Seilwinde aufgerichtet. Die Grundmodule lassen sich in beliebiger Zahl aneinanderfgen. Foto: Stefan Mller-Naumann

Regierung frderte das Projekt im Rahmen eines Teaching Company Scheme ber zwei Jahre, der DAAD bzw. das British Council untersttzten es innerhalb eines Austauschprogramms ber einen Zeitraum von drei Jahren. Die Grundidee fr die neuartige berdachung bestand aus einem flexiblen, elastischen Kragarm, der beim Aufrichten unter Eigengewicht eine gekrmmte Form annimmt. Das hybride Stabwerk aus biegeelastischen Rippen, Druckstben und Zugseilen erhlt seine Steifigkeit erst whrend des Aufstellens. Aus einer im Aufbauprozess kinematischen Struktur wird ein im Endzustand steifes Tragwerk, das ber ein Vertikalseil am Kragarmende vorgespannt und stabilisiert wird. Das eigentliche Dach bildet eine zwischen den linear beliebig addierbaren Kragarmen gespannte Membran aus PVC-beschichtetem Polyestergewebe. der University of Dundee, die das erste Konzeptmodell erarbeitete. Die Weiterentwicklung der Idee bis hin zum Bau des Prototypen im Jahr 2002 erfolgte in Kooperation zwischen der LSU, dem TUM-Lehrstuhl und der Firma ARENA Seating Ltd. An der Entwicklung waren auch Studenten beider Universitten beteiligt, die sich im Rahmen zweier internationaler Workshops mit Planung und Bau von faltbaren Tragwerken beschftigten. Zustzlich entstanden zwei Diplomarbeiten. Die britische Der Aufbau der berdachung gliedert sich in drei Schritte: Zunchst wird der Kragtrger aus den vier Segmenten am Boden bzw. auf der Tribne montiert. Das letzte Segment wird zuerst auf den Drehpunkt am oberen Ende der Tribne montiert und dann ber ein Seil mit einer Winde am Tribnenfu verbunden. Durch das Anziehen des Seils am hinteren Ende rotiert das Segment um den Drehpunkt und wird vorn angehoben, bis ein weiteres Segment angesetzt werden kann.
TECHNISCHE

Anlsslich der Mnchner Wissenschaftstage im Herbst 2002 konnten die Besucher im Innenhof der TUM den Prototypen einer mobilen Tribnenberdachung besichtigen. Das futuristisch anmutende orangefarbene Dach ist das Ergebnis einer mehrjhrigen Zusammenarbeit zwischen dem Lehrstuhl fr Tragwerksplanung der TUM (Prof. Rainer Barthel), der Lightweight Structures Unit der University of Dundee und der Firma ARENA Seating Ltd.

as auffallende Tribnendach unterscheidet sich von anderen derartigen Systemen vor allem durch das innovative Aufbauprinzip: Die gesamte berdachung wird am Boden vormontiert und dann mit Hilfe einer einfachen Seilwinde zu voller Hhe aufgerichtet. Das garantiert einen sicheren und schnellen Aufbau ohne weitere Hilfsmittel, der die Montagekosten gegenber herkmmlichen Systemen erheblich reduziert. Durch Aneinanderfgen der Grundmodule las-

sen sich Tribnen beliebiger Lnge temporr berdachen. Den Ansto zu diesem deutsch-englichen Projekt gab die Firma ARENA Seating Ltd., einer der fhrenden Hersteller und Verleiher temporrer Tribnen- und Veranstaltungsbauten in Grobritannien. Sie wandte sich auf der Suche nach Partnern fr die Entwicklung eines modernen und wirtschaftlichen berdachungssystems an die Lightweight Structures Unit (LSU)
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Mitteilungen 1 - 03/04

Forschung in der TUM

Dieser Vorgang wiederholt sich, bis der Kragtrger in seiner vollen Lnge montiert ist. Die Druckstbe und Auskreuzungen zwischen den beiden Trgern werden angebracht und das System ber ein Anziehen der Winde soweit angehoben, bis sich die endgltige Form der Kragtrger unter Eigengewicht einstellt. Im zweiten Schritt wird die Membran von hinten nach vorn durch die Nut in den Rippen eingezogen und an den vorderen Endpunkten der Kragtrger fixiert. Dann erfolgt das Vorspannen der Membran ber das Anziehen der Spanngurte am hinteren Ende der Kragtrger. Schlielich wird das gesamte Dach durch das Anziehen des Seils weiter aufgerichtet, bis das Gesamtsystem seine Endposition erreicht. Die hinteren Endpunkte der Kragtrger werden mit Bolzen gesichert, und das Gesamtsystem wird ber Anspannen des vorderen Vertikalseils vorgespannt. In der weiteren Arbeit an diesem Projekt wird es insbesondere darum gehen, die Knotendetails und die Optimierung aller Bauteile in Hinblick auf eine industrielle Fertigung weiterzuentwickeln. Neil Burford, Christoph Gengnagel

Flughafenumland MUC als Studienprojekt

Erklrtes Ziel der TUM ist es, die interdisziplinre Bearbeitung umweltwissenschaftlicher Themen zu frdern. Dazu diente etwa die im Jahr 2002 durchgefhrte Zukunftskonferenz Umweltwissenschaften. Ein weiterer wesentlicher Schritt war es, die bislang am Wissenschaftszentrum Weihenstephan (WZW) angesiedelten Lehrsthle fr Landschaftsarchitektur und Entwerfen (Prof. Christoph Valentien) und fr Landschaftarchitektur und -planung (Prof. Peter Latz) in die Fakultt fr Architektur und hier in das Institut fr Entwerfen, Stadt- und Raumplanung zu integrieren. Dies soll nicht zuletzt auch die Kooperation zwischen dem WZW und der Fakultt fr Architektur strken.

Dipl.-Ing. Christoph Gengnagel Lehrstuhl fr Tragwerksplanung Tel.: 089/289-23157 c.gengnagel@lrz.tu-muenchen. de www.lt.arch.tumuenchen.de/forschung/AR ENA.html

Die hervorragende Chance, fortan in der Entwurfslehre beide Seiten strker aufeinander zu beziehen, sollte ber ein auergewhnliches Entwurfsprojekt fr die Studierenden beider Studienrichtungen sprbar werden. Mehr noch konnten auch die beiden kologisch ausgerichteten Lehrsthle, die in der Lehre mit der Landschaftsarchitektur verzahnt sind - der Lehrstuhl fr Landschaftskologie (Prof. Ludwig Trepl) und fr Vegetationskologie (Prof. Jrg Pfadenhauer) -, sowie der Lehrstuhl fr Wirtschaftslehre des Haushalts (Prof. Georg Karg) einbezogen werden. Das ideell und finanziell von der Hochschulleitung untersttzte Projekt wird getragen von dem Wunsch, den gesellschaftlichen und gestaltenden Kontext der umweltbezogenen Disziplinen innerhalb der TUM zu strken. Initiatorin ist Prof. Ingrid Krau, Ordinaria fr Stadtraum und Stadtentwicklung. Ebenfalls beteiligt ist der Lehrstuhl fr Planen und Bauen im lndlichen Raum (Prof. Matthias Reichenbach-Klinke). Mehr als 100 Studierende wurden in vier Entwurfsprojekten mit gut 20 Lehrperso41

nen intensiv betreut und drei ergnzende Lehrveranstaltungen fr weitere 100 Studierende angeboten. Als Aufgabe wurden das Flughafenumland und der Mnchner Norden gewhlt. Auf das Umland um den Flughafen Mn-

chen konzentriert sich die hchste Entwicklungsdynamik im immer noch wachsenden Groraum Mnchen. Whrend sich das Wachstum der Stadtregion in weiten Teilen an der gegebenen Siedlungsstruktur festmacht, ist im Flughafenumland keineswegs abzusehen, wohin die Reise der rumlichstrukturellen Entwicklung geht. Grorumliche Denkanstze, die den Anspruch der Mnchner Stadtgesellschaft nach raumbezogener Stadtkultur in die Dimensionen der Metropolregion bertragen und den gesamten Lebens- und Wirtschaftsraum als Kulturlandschaft verstehen, mssen in das offizielle Planungsgeschehen integriert werden. Gerade in diesem Gebiet sind interdisziplinre Anstze, die von der Sicht auf den gromastblichen physi-

... zum dritten: Mnchner Wissenschaftstage

Die Entwicklungen der Biowissenschaften waren Thema der dritten Mnchner Wissenschaftstage - Fden des Lebens - vom 16. bis 20 Juli an der TUM. Marktstnde der Wissenschaft boten den Besuchern die einmalige Chance, alle Fragen rund um die aktuelle Entwicklung der Biowissenschaften und Genetik anschaulich zu erleben und sich im Gesprch mit den Wissenschaftlern aus der gesamten Bundesrepublik zu informieren. Nachdem sie die Wissenschaftstage mit dem 50. DNA-Jubilum erffnet hatte, nahm Bundesbildungsministerin Edelgard Bulmahn (2.v.r.) noch eine Kostprobe. Mit dabei (v.l.): Prof. Hannelore Daniel, Ordinaria fr Ernhrungsphysiologie am TUM-Wissenschaftszentrum Weihenstephan, TUM-Prsident Prof. Wolfgang A. Herrmann und Prof. Karl Daumer, Projektleiter der Mnchner Wissenschaftstage. Foto: Thorsten Naeser

TECHNISCHE

Mitteilungen 1 - 03/04