LO QUE EL CLIENTE DEBE SABER ACERCA DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Y SUS SERVICIOS

La transmisin automtica es el componente mas complejo que un vehiculo puede tener, por que dentro de ella se encuentran cientos de componentes diferentes los cuales son engranes, retenes, discos, barras de torsin, tambores rotativos, baleros, empaques, retenes, bujes, rotores, impulsores, bombas, etc.. de aleaciones diferentes como aluminio, antimonio, cobre, bronce, fierro, fierro carbono, componentes de pastas sintticas, plsticos, hules, etc. Los cuales en todo momento requieren de estar en ptimas condiciones y en perfecto estado para su normal operacin y funcionamiento; dentro de la trasmisin se encuentran cajas de vlvulas con conductos muy reducidos algunos con dimetros mas pequeos que el de una pluma por los que fluye el aceite para el funcionamiento de determinados actuadotes y solenoides los cuales hacen que se realicen los cambios de velocidades de la transmisin por medio de discos con pastas sintticas, engranes y baleros que trabajan en tolerancias muy reducidas las cuales se requiere de extrema limpieza y aceite en excelente estado para soportar la presin y las cargas de troqu requeridas para su mayor desempeo y alta funcionabilidad.

El aceite de transmisin automtica es el aceite mas complejo de la industria automotriz por que tiene que ser un aceite que sea compatible con todos los componentes de diferentes aleaciones que se encuentran dentro de la transmisin, con la viscosidad necesaria requerida para fluir dentro de ella y lubricar adecuadamente todos sus componentes en altas y bajas temperaturas extremas y el paquete de aditivos con antiebullente, antiespumante, antifriccinante, disipador de calor y un detergente que mantenga limpios todos los componentes y libres de oxidacin y residuos de barniz que se requiere para conservar en perfecto estado la integridad de la transmisin automtica. El fabricante de la transmisin recomienda remplazar el aceite cada 24000 km o cuando el aceite haya sufrido un calentamiento excesivo por alguna causa externa hablamos de un sobrecalentamiento al motor o un periodo de arrastre extremo, por que el aceite de transmisin automtica es muy susceptible al calentamiento incluso la trasmisin automtica cuanta con un sistema de enfriamiento del aceite, que generalmente se encuentra en el radiador, y si el cual llegara a fallar el aceite se calentara provocando degradacin, perdida de viscosidad y de todo su paquete de aditivos incluso su detergente provocando oxidacin, barniz y erosin interna, lo cual daa la pasta de los discos causando desintegracin de el material y esto causa daos severos irreversibles en los componentes de la transmisin automtica y costosas reparaciones. Lo que frecuentemente sucede es que a la transmisin automtica no se le de servicio de cambio de aceite en el intervalo recomendado por el fabricante y la transmisin se encuentre operando con aceite degradado sin viscosidad y sin los aditivos necesarios, esto provoca que las pastas de los discos se resequen y se erosionen y algunos conductos se tapen o algunas vlvulas se atoren por el barniz creado de la oxidacin y la degradacin del aceite y cuando se opta por realizar un servicio de transmisin automtica en estas condiciones es muy probable que el aceite

nuevo con su detergente se encarga de remover toda la oxidacin y el barniz, Pero estando ya recalentados y erosionados los discos del la transmisin el detergente barre con la pasta del disco causando que la pasta se desintegre y la transmisin falle. Es necesario que el consumidor conozca esta informacin para que tome la mejor decisin a la hora de realizar un servicio de transmisin requerido