FACULDADE DO CENTRO LESTE UCL CURSO DE ENGENHARIA MECNICA TERMODINMICA PROF. BRUNO VENTURIN 15 JUN.

. 2011 JULIANO LUBE, RAFAEL PIMENTEL

RESENHA: SISTEMAS DE POTNCIA A GS Neste capitulo que vai se tratar de motores de combusto interna, que diferem do capitulo anterior que os processos ocorrem dentro de arranjos cilindro-pisto como movimentos alternativos e no em uma srie de componentes interligados. Os mais importantes motores a combusto interna o como ignio por centelha (uma mistura de combustvel e ar incendiada por uma vela, so relativamente leves e baixo custo) e o motor com ignio por compresso (o ar comprimido at uma presso e temperaturas elevadas o suficiente para ocorrer combusto espontnea na injeo do combustvel). Na seo 9.1 teremos a apresentao da terminologia do motor, a figura ao lado de um motor a combusto interna. Em um motor de 4 tempos o pisto executa quatro cursos distintos que so eles: admisso, compresso, expanso e descarga. Motores menores possuem os ciclos reduzidos em dois tempos. O desempenho desses motores a pisto analisado atravs da presso mdia efetiva (pme).

A anlise do ar padro para motores de combusto interna consiste uma quantidade fixa de ar modelado com gs ideal o fluido de trabalho, o processo de combusto substitudo por uma transferncia de calor de fonte externa, os processos de exausto so substitudos por um processo de perda de calor a volume constante, todos os processos so internamente reversveis e calores especficos so constantes nos seus valores para temperatura ambiente.

A seo 9.2, trata-se do Ciclo de Ar-Padro Otto, que um ciclo ideal que tem a adio de calor imediata enquanto o pisto se encontra no ponto morto superior. Esse ciclo composto por quatro processos internos reversveis: 1-2: Compresso adiabtica reversvel (isoentrpico); 2-3: Fornecimento de calor a volume constante; 3-4: Expanso adiabtica reversvel (isoentrpico); 4-1: Perda de calor a volume constante. No diagrama ao lado p-v, a rea 1-2-ab-1, o trabalho fornecido ao sistema, j a rea 2-3-4-b-a-2 representa o trabalho executado. O diagrama T-s, a rea 2-3-a-b-2 representa o calor fornecido e a rea 1-4-a-b1 o calor rejeitado por unidade de massa. Um paramento importante para a determinao do rendimento trmico a taxa de compresso do motor, definida como a relao entre o volume Maximo e o mnimo da mistura ar-combustivel no interior do cilindro. Seu rendimento trmico deste ciclo representado pela equao:

O Ciclo de Ar-Padro Diesel mencionado na seo 9.3, que se leva em considerao que a adio de calor ocorre no processo presso constante, que se da inicia com o pisto no ponto morto superior. O processo consiste em quatro processos internos reversveis: 1-2: Compresso adiabtica reversvel (isoentrpico); 2-3: Fornecimento de calor a presso constante; 3-4: Expanso adiabtica reversvel (isoentrpico); 4-1: Perda de calor a volume constante. No diagrama ao lado p-v, a rea 1-2a-b-1, o trabalho fornecido ao sistema, j a rea 3-4-b-a-3 representa o trabalho liquido obtido. O diagrama T-s, a rea 2-3a-b-2 representa o calor fornecido e a rea 1-4-a-b-1 o calor rejeitado por unidade de massa. Para a determinao do rendimento dos motores Diesel levamos em considerao a taxa de compresso do motor, definida como a relao entre o volume mximo e o mnimo da mistura ar-combustvel no interior do cilindro, e a taxa de expanso do motor definida como a relao entre os volumes aferidos aps e antes do processo de combusto. O rendimento trmico representado pela equao:

A seo 9.4, Ciclo de Ar-Padro Dual, veremos que os motores de combusto interna reais no so bem descritos pelos ciclos Otto e Diesel. Um ciclo que melhora a aproximao do ciclo real o de Ar-Padro Dual, que uma fuso dos dois ciclos, o de Otto e o Diesel. Seus processos so as seguintes etapas: 1-2: Compresso adiabtica reversvel (isoentrpico); 2-3: Fornecimento de calor a volume constante; 3-4: Fornecimento de calor a presso constante; 4-5: Expanso adiabtica reversvel (isoentrpico); 5-1: Perda de calor a volume constante. A rea do diagrama p-v, 1-2-3-4-5 representa o trabalho liquido obtido, j rea no diagrama T-s, 1-2-3-4-5 representa o calor liquido fornecido. O rendimento trmico do ciclo misto um valor intermedirio entre o rendimento trmico do ciclo Diesel e o ciclo Otto, dado por:

Na seo 9.5 aprendemos um pouco de como modelar as instalaes de potencia com turbinas Gs, podendo operar de modo aberto (mais comum) como fechado. Na analise de ar padro adotamos duas hipteses, o fluido de trabalho o ar, o qual se comporta como gs ideal e a outra o aumento de temperatura que resultaria da combusto realizado atravs de uma transferncia de calor de uma fonte externa.

Seo 9.6, o Ciclo de Ar-Padro Brayton, o fluido de trabalho no apresenta mudanas de fases no processo que ocorrem presso constante, e o ciclo ideal para a turbina simple.Esse ciclo a funo da relao de presso isoentrpica, aumentando-se essa relao o rendimento aumenta tambm , com o aumento na relao de presso ocorre um maior fornecimento de calor e, assim o mesmo

calor rejeitado do ciclo original, portanto apresentando um rendimento maior que o ciclo original. Calculando as transferncias de calor que ocorrem em regime permanente so simplificadas por balanos das taxas de energia e de volume de controle. Considerando que as turbinas operam adiabaticamente e com o desprezo das energias potencias e cinticas temos que a eficincia trmica deste ciclo dada:

E a razo do trabalho reverso para o ciclo :

O ciclo de Ar-Padro Ideal de Brayton ignora as irreversibilidades associadas a circulao do ar, sem a perda de carga por atrito, sem perdas de calor, os processos da turbina e do compressor so isoentrpicos e que o ar escoa a presso constante. O ciclo abaixo ilustra as idealizaes:

Onde no diagrama T-s, a rea 2-3-a-b-2 representa o calor liquido fornecido ao sistema, j o diagrama p-v a rea 3-4-b-a-3 representa o trabalho produzido pela turbina. A eficincia trmica do ciclo de Brayton aumenta conforme o aumento da relao de presso no compressor, que dada pela seguinte equao:

Na entrada da turbina h um limite de cerva de 1700K na temperatura mxima permitida, devido as condies metalrgicas do material. Considerado as irreversibilidades e perdas nas turbinas a gs, que no podem ser desprezadas e sim ser levadas em conta atravs de eficincia isoentrpicas. Com os avanos nas tecnologias dos materiais as eficincias das turbinas e compresses esto na faixa de 80 a 90%.

Essas eficincias isoentrpicas da turbina e do compressor so dadas por:

Na seo 9.7 temos as turbinas a gs regenerativas que utilizam um trocador de calor chamado de regenerador, que faz utilizao do gs deixado pelo compressor seja pr-aquecido antes de entrar no combustor. visto tambm que a efetividade do regenerador definida como a razo entre o aumento real de entalpia do ar que escoa pelo lado do compressor do regenerador e o aumento mximo terico de entalpia. Na seo 9.8 temos duas modificaes da turbina a gs que aumentam o trabalho liquido produzido que so a expanso em mltiplos estgios com reaquecimento e a compresso em mltiplos estgios com inter-resfriamento. Na seo 9.9 temos as turbinas para propulso de aeronaves que uma turbina a gs composta de 3 sees principais: o difusor, o gerador a gs e o bocal. A figura abaixo mostra o diagrama T-s dos processos em um motor turbo jato ideal.Existem tambm outras aplicaes associadas a turbinas a gs este incluem turbo-hlice e turbofan.

Na seo 9.10 temos o ciclo de potencia combinado de turbinas a gs e a vapor, no qual a energia desacoplada atravs do calor de um dos ciclos usada parcial ou completamente como a energia fornecida e outro ciclo. Na seo 9.11 temos os ciclos de ericsson e stirling que so altamente eficientes pois utilizam e combinam inter-resfriamento, reaquecimento e regenerao. Porem existe um limite de numero de estgios.

Na seo 9.12 vimos os conceitos preliminares do escoamento compressvel, que sero analisados em volume de controle e regime permanente. A equao da quantidade de movimento para o escoamento permanente unidimensional , temos a equao de momentum dada por:

A velocidade do som e Numero de Mach, onde a velocidade do som importante para os estudos dos escoamento compressveis, sua expresso dada por:

E o numero de Mach, que a razo entre a velocidade em um estado em fluido que escoa e o valor da velocidade snica no mesmo estado desempenha um papel importante, expresso por:

E por ultimo nessa seo, aprendemos como determinar da propriedade no estado de estagnao, que aquele que um fluido que escoa atingiria se fosse desacelerado ate a velocidade zero. A entalpia de estagnao dada por:

Analisando o escoamento unidimensional Permanente em Bocais e Difusores, observamos a grande importncia na rea da engenharia. Os efeitos da variao de rea em escoamentos subsnicos e supersnicos devem ser analisados em num volume de controle, em regime permanente. A equao abaixo utilizada para ver quanto a rea varia com a velocidade.

Para acelerar um fluido subsonicamente, usa-se um bocal convergente, e para desacelerar o fluido utiliza-se um difusor.

Levaremos em conta variao de presso a jusante sobre a vazo mssica em bocais. A presso jusante a presso na regio de descarga do bocal. Bocais convergente mostrado ao lado, vamos considerar a vazo mssica e a presso de sada do bocal variam a medida que a presso a jusante reduzida mantendo fixas as condies de entrada. A diminuio da presso a jusante resulta em maiores vazes mssicas e novas variaes de presso dentro do bocal. O bocal estrangulado, quando a vazo mssica a mxima possvel para as condies de estagnao dadas. Bocais convergentes-divergentes, muito utilizado em foguetes e motores a jato, tem como principal funo de acelerar o escoamento de velocidade subsnicas, para supersnicas. No choque normal, ocorre um aumento rpido e irreversvel na presso, com uma rpida diminuio de escoamento supersnico para subsnico. O escoamento de um Choque normal, ocorre em um plano normal direo do escoamento, com regime permanente e efeitos da energia potencial desprezvel. Esses choques so desprezados em relao as foras da presso. Linhas de Fanno e Rayleigh so simplificadas no diagrama h-s, mostrado na figura abaixo que indica os estados de estagnao aos estados a vontade e a jusante ao choque. A entalpia de estagnao no muda com o choque, mais diminu a presso associada ao processo irreversvel no choque normal. Por ultimo vimos na seo 9.14, o escoamento de gases idias com calores especficos constantes em bocais e difusores, que no necessitam de hipteses, ou seja os valores valem de modo geral. Funes de escoamento isoentrpico, que relaciona um estado em escoamento compressvel com o estado de estagnao ( k constante) mostrado pela equao:

Realizando manipulaes matemticas obtemos a funo de escoamento isoentrpico relacionado a presso com a presso de estagnao ( k consntante).