You are on page 1of 30

INDICE

Introduccin ................................................................................. 01 Resumen ....................................................................................... 02 Marco Terico Fatiga de los Materiales ......................................................... 03 Teoras sobre la fatiga ........................................................... 04 Estadios de la Fatiga ............................................................. 05 Estadio I Grietas Cortas ................................................. 05 Estadio II ........................................................................ 06 Estadio III ....................................................................... 06 Fatiga con Grietas Largas ...................................................... 06 Modelos de Fatiga en estadio II ............................................. 08 Tenciones cclicas .................................................................. 08 Curva S-N .............................................................................. 09 Inicio y propagacin de una grieta ......................................... 12 Velocidad de propagacin ..................................................... 13 Factores que intervienen ....................................................... 14 Influencia del medio ............................................................... 16

Grficos .................................................................................. 17-25 Ejercicios...........26-29

INTRODUCCION Un componente se ve sometido a fatiga cuando soporta cargas alternadas: la rueda de un ferrocarril, la biela de un motor de explosin, entre otros. Pese a disearse estas piezas por debajo de su lmite elstico, con un nmero suficiente de ciclos, las piezas se rompen. El 90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a esta insidiosa patologa. Esto lo descubre August Whler, hacia el ao 1860, y propone unos lmites a las tensiones de diseo en funcin del nmero de ciclos que se requieran para una pieza. Aparece una microgrieta, que crece a medida que se realizan ciclos de carga hasta alcanzar un tamao tal que la seccin remanente es incapaz de soportar la carga mxima en el ciclo y finalmente el ligamento restante rompe de forma frgil o dctil. A las formas de crecimiento lento de la grieta se les llama subcrticas, como lo es la fatiga.

RESUMEN La fatiga de material consiste en el desgaste y posterior ruptura de un objeto construido por el ser humano. La fatiga de material, tiene que ver ms que nada, con objetos, los cuales, soportan carga. Y nos referimos, a todos los objetos construidos por el hombre, diseados para soportar peso. La fatiga de los materiales se da cuando se ejercen fuerzas repetidas aplicadas sobre el material creando pequeas grietas que pueden llegar a producir una ruptura del material. . Es un fenmeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el 90%). Por cientos de aos, la fatiga de material, no fue una preocupacin para los entendidos en la materia. Debido en gran parte, a lo lento del desarrollo productivo e industrial. Con lo cual, las cargas a utilizar, eran bastante menores. Pero con el arribo de la Revolucin Industrial, aquel paradigma, fue derrumbndose rpidamente. Los primeros casos de fatiga de material, que llamaron la atencin, fueron las ruedas de las locomotoras. Claro, ya que al aumentar el proceso productivo, de las industrias, su carga era mucho mayor, a lo que acostumbraran transportar. Y es que hay leyes infalibles, en cuanto a la fatiga de material. Si uno realiza una carga esttica, o sea, sin movimiento o contorsin, el material tender a resistir por ms tiempo. Ahora, si la carga fuera dinmica, o sea, en movimiento o contorsin, la fatiga de material, se har presente de manera ms rpida. Teora que fue revalidada, en el caso de los ferrocarriles. Incluso se logr crear un mtodo de calcular el umbral de fatiga, de los distintos materiales. El proceso por el cual, se va generando la fatiga de material, se podra sealar de la siguiente manera. Primero en el material, se comienza a gestar una grieta. La cual en su primera instancia es prcticamente imperceptible. Como segundo paso, tenemos que aquella pequea grieta, se va ampliando al resto del material. Es en diversas ocasiones, que en ste paso, se logra detectar la fatiga de material. Con lo cual, se logran salvar diversas vidas. Ya que de no ser as, ser muy tarde. Por ltimo y como desenlace obvio, ms bien, como la crnica de una muerte anunciada, el material se fatiga y se rompe. Es de esta manera, que muchas vidas se han perdido puesto a que esto se da sobre todo en aviones, ferrocarriles y otras maquinarias
2

cuyos materiales se ven expuestos a fuerzas dinmicas o repetidas. Ya que los ingenieros a cargo del proyecto, o realizaron mal los clculos o el personal fiscalizador, no se percat a tiempo de la fatiga de material. Dos etapas de contencin, que no puede llegar a fallar.

MARCO TEORICO FATIGA DE MATERIALES En ingeniera y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga de materiales se refiere un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas se produce ante cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura. Un ejemplo de ello se tiene en un alambre: flexionndolo repetidamente se rompe con facilidad, pero la fuerza que hay que hacer para romperlo en una sla flexin es muy grande. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y fluctuantes (puentes, automviles, aviones, etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a una tensin menor que la resistencia a traccin o el lmite elstico para una carga esttica, y aparecer sin previo aviso, causando roturas catastrficas. Es un fenmeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el 90%), aunque tambin est presente en polmeros (plsticos, composites,...), y en cermicas. La rotura por fatiga tiene aspecto frgil an en metales dctiles, puesto que no hay apenas deformacin plstica asociada a la rotura. El proceso consiste en un inicio y posterior propagacin de fisuras, que crecen desde un tamao incial microscpico hasta un tamao macroscpico capaz de comprometer la integridad estructural del material. La superficie de fractura es perpendicular a la direccin del esfuerzo. Aunque es un fenmeno que, sin definicin formal, era reconocido desde antiguo, este comportamiento no fue de inters real hasta la Revolucin Industrial, cuando, a mediados del siglo XIX comenzaron a producirse roturas en los ejes de las ruedas de los trenes, que pugnaban, por aquel entonces, por imponerse como medio de locomocin.

TEORAS SOBRE LA FATIGA Para explicar el fenmeno se propusieron teoras que justificaban la prdida de resistencia mecnica en la alteracin de la estructura interna del acero por campos magnticos o por el propio giro del eje. Por absurdas que puedan parecer estas teoras, hay que tener en cuenta que por entonces los conocimientos relativos a la estructura interna de los materiales eran muy limitados, aunque se saba que el proceso de fabricacin condicionaba la textura del material confirindole unas determinadas propiedades. No es extrao entonces que se razonara que la rotura inesperada se produjera por la transformacin de la estructura fibrosa del acero en una estructura cristalina, sin que los mismos que defendan estas teoras supieran muy bien a qu se referan. Hacia 1845, Rankine demostr que la reduccin de las concentraciones de tensiones alargaba la vida del eje. Posteriormente, hacia 1860, Whler desarroll diversas mquinas de ensayo para el estudio sistemtico del fenmeno, una de las cuales, la probeta rotatoria, inspira los actuales ensayos de fatiga de materiales frricos. Whler extrajo dos conclusiones de aquellos ensayos: la primera, que las fuerzas necesarias para provocar la rotura con cargas dinmicas son muy inferiores a las necesarias en el caso esttico, y la segunda, que existe un umbral por debajo del cual las probetas no se rompan (lmite de fatiga). Ya en el siglo XX, Humfrey y Ewing observaron que, bajo cargas dinmicas, aparecan deformaciones por deslizamiento similares a las obtenidas en el caso esttico, de modo que el progreso de dichas lneas era el que conduca a la rotura. Posteriormente, Hanson y Gough introdujeron la hiptesis del endurecimiento por deformacin (acritud) para explicar la existencia del lmite de fatiga, de modo que con cargas pequeas el endurecimiento llegaba a compensar y detener el avance del deslizamiento. Actualmente, aunque se acepta la teora del endurecimiento/deslizamiento, no existe una formulacin cuantitativa que permita realizar un clculo fiable. No obstante, la multitud de datos disponibles, especialmente para materiales frricos y otros materiales
4

metlicos, ha permitido desarrollar mtodos de clculo para el diseo de piezas confiables. Este no es el caso de materiales de aparicin reciente, para los que es necesaria la fabricacin y el ensayo de prototipos. ESTADIOS DE FATIGA La historia de una grieta que se desarrolla en un componente sometido a fatiga tiene tpicamente tres etapas: una etapa de iniciacin, una de propagacin estable y finalmente una propagacin acelerada que conduce al fallo del componente. Estadio I: grietas cortas Habitualmente en la superficie se encuentran zonas con altas cargas alternadas que producen deformaciones plsticas en los granos prximos a la superficie. Esta deformacin se localiza en bandas persistentes de deslizamiento. Cuando un grano, situado en la superficie, deforma, se genera un escaln en la superficie, que inmediatamente se oxida. Una vez oxidada la superficie del escaln, resulta imposible invertir la deformacin en ese plano. La deformacin en sentido contrario deber acontecer en otro plano, que obviamente forma otro escaln que se oxida y se suprime la deformacin en este nuevo plano. La repeticin de este ciclo de deformacin, oxidacin y bloqueo acaba por formar protuberancias o entrantes en la superficie original del slido, que concentran tensiones. La situacin se agrava y termina por aparecer una microgrieta a partir de estos defectos superficiales que se propaga a lo largo de las bandas persistentes de deslizamiento (formando 45 con la direccin de la traccin). Aunque la nomenclatura resulte algo confusa, esta grieta presenta modo mixto: I y II. En este estadio, la microgrieta tiene mucha dificultad para atravesar los bordes de grano y, a menudo, la microgrieta slo consigue progresar en un grano y ah se detiene. Si la carga es algo ms alta o con suficiente nmero de ciclos reinicia la propagacin en el grano adjunto.

Estadio II A medida que crece la grieta, pronto descubre que su direccin de crecimiento no es ptima y que su propagacin requiere un menor trabajo si se orienta perpendicular al campo tractivo (modo I). Habitualmente la reorientacin de la grieta ocurre cuando la microgrieta ha atravesado unos pocos granos en el material. A partir de este momento su propagacin es estable y se ajusta a una ley potencial en el factor de intensidad de tensiones, de acuerdo con la ley emprica que propusieron Paris y Erdogan 1960: En donde aes el tamao de la grieta, N el numero de ciclos, C y m son constantes que dependen del material y del medio ambiente. A medida que crece el tamao de la grieta, si las tensiones alternadas son constantes, aumenta K I y en consecuencia su velocidad de crecimiento: da / dN Estadio III Cuando el tamao de la grieta es mayor, el mximo factor de intensidad de tensiones durante el ciclo se aproxima a K IC. Los poppings (pequeas zonas rotas por clivaje) son frecuentes y la velocidad de crecimiento se acelera an ms por estas contribuciones frgiles a su propagacin. Llega un momento en que se alcanza el valor de KIC y la propagacin se convierte en catastrfica: la pieza rompe por clivaje o coalescencia de microcavidades. Este ltimo estadio de la fatiga, en general, carece de inters: la velocidad de crecimiento es tan grande que el nmero de ciclos consumidos en el estadio III apenas cuenta en la vida de la pieza.

FATIGA EN GRIETAS LARGAS Si partimos de una grieta larga (de muchos granos de tamao) y medimos la velocidad de propagacin en funcin del rango del factor de tensiones aplicado, Tambin podemos distinguir tres zonas. Los estadios II y III son semejantes a los explicados antes (la grieta ya era larga). El estadio I es distinto. La grieta, aunque sea larga, tiene velocidades menores que las que corresponderan a la ecuacin de Paris y Erdogan (8-1). Si el rango para el factor de intensidad de

tensiones es muy pequeo, llega un momento en que la grieta ya no crece. A este valor, para el que una grieta larga no crece, se le denomina umbral de fatiga: Kth (threshold) que depender del material, medio ambiente y la proporcin entre la carga mxima y mnima en el ciclo. Una estimacin aproximada del umbral de fatiga debida a Liaw (1983) es: K E th = 16 10 5 que funciona bien en los aceros (E = 200 GPa) y aleaciones de Mg (E = 43 GPa). El umbral de fatiga se debe a un fenmeno conocido como cierre de la grieta. Elber (1970) observ en varias probetas de fatiga que la flexibilidad de una probeta agrietada tiene un comportamiento anmalo cuando la carga es prxima a cero. Con grandes cargas, la flexibilidad concuerda con las frmulas que se obtienen para una probeta agrietada, pero a carga bajas, la flexibilidad se aproxima a la de una probeta sin grieta. Elber lo atribuy al contacto entre las superficies de la grieta a cargas bajas pero mayores que cero. Si las cargas en el ciclo son pequeas, con la carga mxima la grieta no llega a abrirse, en consecuencia, no crece. Las causas ms frecuentes que calzan las grietas son: la formacin de xidos, la rugosidad de las superficies de la grieta y las tensiones residuales inducidas en la zona plstica al frente de la grieta. En el momento en el que una grieta se cierra, se recupera (al menos en parte) la posibilidad de transmitir tensiones a travs de la grieta. Desaparece la singularidad de tensiones en su punta (KI= 0) y el slido se comporta igual que si no tuviera grieta. Supongamos que se han formado xidos sobre la superficie de la grieta y que la grieta no se abre hasta alcanzar un factor de intensidad de tensiones K op . En funcin de su posicin relativa con respecto a K mn y K mx , en el ciclo tendremos los rangos efectivos de K eff

MODELOS DE FATIGA EN EL ESTADIO II Ha habido una gran proliferacin de modelos que intentan proporcionar un apoyo terico a la ecuacin emprica de Paris y Erdogan. Muchos de estos modelos no son sino variantes de otros, pudiendo agruparse todos ellos en tres grandes grupos (Stanzl, 1982): 1. Modelos basados en el enromamiento del frente de la grieta. 2. Modelos energticos. 3. Modelos de crecimiento de la grieta por dao acumulado en el material.

Modelos basados en el enromamiento Las grietas en el estadio II crecen, al menos en parte, por enromamiento de la punta de la grieta (Laird, 1966). Durante un ciclo de carga y descarga, la punta de la grieta se enroma cuando la carga aumenta por deformacin plstica del material al frente de la grieta, esta extensin de la punta de la grieta se oxida y resulta imposible invertir el proceso de deformacin. La grieta se cierra pero la extensin por enromamiento se mantiene, El resultado final es que se producen simultneamente dos fenmenos: la propagacin de la grieta y la formacin de estriaciones

TENSIONES CCLICAS

La tensin puede ser axial (tensin y compresin), de flexin o torsional. En general, son posibles tres modos distintos de tensin fluctuante en el tiempo: 1. Representado esquemticamente por una onda senoidal del tiempo, en la que la amplitud es simtrica y vara de un valor mximo a un mnimo igual a la tensin aplicada. Se denomina ciclo de carga invertida. 2. Denominado ciclo de carga repetida, los mximos y mnimos son asimtricos con respecto al nivel cero de carga. 3. Aleatorio: el nivel de tensin puede variar al azar en amplitud y frecuencia.

La amplitud de la tensin vara alrededor de un valor medio, el promedio de las tensiones mxima y mnima en cada ciclo:

El intervalo de tensiones es la diferencia entre tensin mxima y mnima

La amplitud de tensin es la mitad del intervalo de tensiones

El cociente de tensiones R es el cociente entre las amplitudes mnima y mxima

Por convencin, los esfuerzos a traccin son positivos y los de compresin son negativos. Para el caso de un ciclo con inversin completa de carga, el valor de R es igual a -1. CURVA S-N Estas curvas se obtienen a travs de una serie de ensayos donde una probeta del material se somete a tensiones cclicas con una amplitud mxima relativamente grande (aproximadamente 2/3 de la resistencia esttica a traccin). Se cuentan los ciclos hasta rotura. Este procedimiento se repite en otras probetas a amplitudes mximas decrecientes. Los resultados se representan en un diagrama de tensin, S, frente al logaritmo del nmero N de ciclos hasta la rotura para cada una de las probetas. Los valores de S se toman normalmente como amplitudes de la tensin . Se pueden obtener dos tipos de curvas S-N. A mayor tensin, menor nmero de ciclos hasta rotura. En algunas aleaciones frreas y en aleaciones de titanio, la curva S-N se hace horizontal para valores
9

grandes de N, es decir, existe una tensin lmite, denominada lmite de fatiga, por debajo del cual la rotura por fatiga no ocurrir. Suele decirse, de manera muy superficial, que muchas de las aleaciones no frreas (aluminio, cobre, magnesio, etc.) no tienen un lmite de fatiga, dado que la curva S-N contina decreciendo al aumentar N. Segn esto, la rotura por fatiga ocurrir independientemente de la magnitud de la tensin mxima aplicada, y por tanto, para estos materiales, la respuesta a fatiga se especificara mediante la resistencia a la fatiga que se define como el nivel de tensin que produce la rotura despus de un determinado nmero de ciclos. Sin embargo, esto no es exacto: es ingenuo creer que un material se romper al cabo de tantos ciclos, no importa can ridculamente pequea sea la tensin presente. En rigor, todo material cristalino (metales,...) presenta un lmite de fatiga. Ocurre que para materiales como la mayora de los frricos, dicho lmite suele situarse en el entorno del milln de ciclos (para ensayos de probeta rotatoria), para tensiones internas que rondan 0,70,45 veces el lmite elstico del material; mientras que para aquellos que se dicen sin lmite de fatiga, como el aluminio, se da incluso para tensiones muy bajas (en el alumnio, de 0,1-0,2 veces dicho lmite), y aparece a ciclos muy elevados (en el aluminio puede alcanzar los mil millones de ciclos; en el titanio pueden ser, segn aleaciones, cien millones de ciclos o incluso, excepcionalmente el billn de ciclos). Como en general no se disean mquinas ni elementos de manera que las mximas tensiones sean de 0,1-0,2 veces el lmite elstico del material, pues en ese caso se estaran desaprovechando buena parte de las capacidades mecnicas del material, y como tampoco se suele disear asumiendo valores de vida por encima del milln de ciclos, en la prctica este tipo de materiales no van a poder presentar su lmite de fatiga, aunque s lo tienen. Esta confusin surge de la propia naturaleza de las curvas S-N de Whler, que fueron concebidas en el siglo XIX para los aceros. Al ampliarse el tipo de materiales metlicos usuales en ingeniera, los mismos conceptos y las mismas curvas se trasladaron a otros metales cuyo comportamiento a fatiga es esencialmente diferente (de hecho, es una caracterstica propia de la fatiga la gran variabilidad de comportamientos que presenta en los distintos tipos de materiales). Y como quiera que el acero ha sido y es la piedra angular de la ingeniera, interesaba comparar las propiedades de los dems metales con respecto al mismo: es y era comn que, al ensayar materiales, los
10

ensayos se suspendieran una vez superado el milln de ciclos, considerando que no interesaba caracterizar materiales por encima de ese lmite temporal. Otro parmetro importante que caracteriza el comportamiento a fatiga de un material es la vida a fatiga Nf. Es el nmero de ciclos para producir una rotura a un nivel especificado de tensiones. Adems, el conocimiento del comportamiento a fatiga no es igual en todos los materiales: el material mejor conocido, ms ensayado y ms fiable en cuanto a predicciones a fatiga es la familia de los aceros. De otros materiales metlicos de uso comn como el aluminio, el titanio, aleaciones de cobre, nquel, magnesio o cromo, se dispone de menos informacin (decreciente sta con la novedad de la aleacin), aunque la forma de los criterios de clculo a fatiga y de las curvas S-N parece regular, y es parecida a la de los de los aceros, y se considera que su fiabilidad es alta. Para materiales cermicos, por el contrario, se dispone de muy poca informacin, y de hecho, el estudio de la fatiga en ellos y en polmeros y materiales compuestos es un tema de candente investigacin actual. En todo caso, existe una diferencia notable entre la teora y la realidad. Esto conduce a incertidumbres significativas en el diseo cuando la vida a fatiga o el lmite de fatiga son considerados. La dispersin en los resultados es una consecuencia de la sensibilidad de la fatiga a varios parmetros del ensayo y del material que son imposibles de controlar de forma precisa. Estos parmetros incluyen la fabricacin de las probetas y la preparacin de las superficies, variables metalrgicas, alineamiento de la probeta en el equipo de ensayos, tensin media y frecuencia de carga del ensayo. Aproximadamente la mitad de las probetas ensayadas se rompen a niveles de tensin que estn cerca del 25% por debajo de la curva. Esto suele asociarse a la presencia de fuentes de concentracin de tensiones internas, tales como defectos, impurezas, entallas, ralladuras,..., que han permanecido indetectadas. Se han desarrollado tcnicas estadsticas y se han utilizado para manejar este fallo en trminos de probabilidades. Una manera adecuada de presentar los resultados tratados de esta manera es con una serie de curvas de probabilidad constante. Fatiga de bajo nmero de ciclos (oligofatiga) < 103 105 ciclos.
11

Fatiga de alto nmero de ciclos > 103 105 ciclos. INICIO Y PROPAGACIN DE LA GRIETA

El proceso de rotura por fatiga se desarrolla a partir del inicio de la grieta y se contina con su propagacin y la rotura final. Inicio Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclean sobre la superficie en un punto donde existen concentraciones de tensin (originadas por diseo o acabados, ver Factores). Las cargas cclicas pueden producir discontinuidades superficiales microscpicas a partir de escalones producidos por deslizamiento de dislocaciones, los cuales actuarn como concentradores de la tensin y, por tanto, como lugares de nucleacin de grietas. Propagacin Etapa I: una vez nucleada una grieta, entonces se propaga muy lentamente y, en metales policristalinos, a lo largo de planos cristalogrficos de tensin de cizalladura alta; las grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase.
Etapa II: la velocidad de extensin de la grieta aumenta de manera vertiginosa y en este punto la grieta deja de crecer en el eje del esfuerzo aplicado para comenzar a crecer en direccin perpendicular al esfuerzo aplicado. La grieta crece por un proceso de enromamiento y agudizamiento de la punta a causa de los ciclos de tensin.

Rotura Al mismo tiempo que la grieta aumenta en anchura, el extremo avanza por continua deformacin por cizalladura hasta que alcanza una configuracin enromada. Se alcanza una dimensin crtica de la grieta y se produce la rotura.

12

La regin de una superficie de fractura que se form durante la etapa II de propagacin puede caracterizarse por dos tipos de marcas, denominadas marcas de playa y estras. Ambas indican la posicin del extremo de la grieta en diferentes instantes y tienen el aspecto de crestas concntricas que se expanden desde los puntos de iniciacin. Las marcas de playa son macroscpicas y pueden verse a simple vista. Las marcas de playa y estras no aparecen en roturas rpidas. VELOCIDAD DE PROPAGACIN Los resultados de los estudios de fatiga han mostrado que la vida de un componente estructural puede relacionarse con la velocidad de crecimiento de la grieta. La velocidad de propagacin de la grieta es una funcin del nivel de tensin y de la amplitud de la misma.

Dnde:

A y m son constantes para un determinado material K Factor de intensidad de tensiones pendiente de la curva de velocidad de

crecimiento El valor de m normalmente est comprendido entre 1 y 6.

o bien

Desarrollando estas expresiones a partir de grficas generadas por ellas mismas, se puede llegar a la siguiente ecuacin:

13

Dnde:

Nmero de ciclos hasta rotura Y Parmetro independiente de la longitud de la grieta m y A Siguen siendo parmetros definidos por el Es la longitud crtica de la grieta Longitud de grieta inicial

material

se puede calcular por:

Dnde:

Es la tenacidad de fractura de deformaciones

planas. Estas frmulas fueron generadas por Paul C. Paris en 1961 realizando una grfica logartmica log-log de la velocidad de crecimiento de grieta contra el factor de intensidad de tensiones mostrando una relacin lineal en la grfica. Utilizando esta grfica se pueden realizar predicciones cuantitativas sobre la vida residual de una probeta dado un tamao de grieta particular. Se encuentra as el comienzo de la iniciacin o iniciacin rpida de grieta.

FACTORES QUE INTERVIENEN Son diversos los factores que intervienen en un proceso de rotura por fatiga aparte de las tensiones aplicadas. As pues, el diseo, tratamiento superficial y endurecimiento superficial pueden tener una importancia relativa. Diseo El diseo tiene una influencia grande en la rotura de fatiga. Cualquier discontinuidad geomtrica acta como concentradora de tensiones y es por donde puede nuclear la grieta de fatiga. Cuanto ms

14

aguda es la discontinuidad, ms severa es la concentracin de tensiones. La probabilidad de rotura por fatiga puede ser reducida evitando estas irregularidades estructurales, o sea, realizando modificaciones en el diseo, eliminando cambios bruscos en el contorno que conduzcan a cantos vivos, por ejemplo, exigiendo superficies redondeadas con radios de curvatura grandes. Tratamientos superficiales En las operaciones de mecanizado, se producen pequeas rayas y surcos en la superficie de la pieza por accin del corte. Estas marcas limitan la vida a fatiga pues son pequeas grietas las cuales son mucho ms fciles de aumentar. Mejorando el acabado superficial mediante pulido aumenta la vida a fatiga. Uno de los mtodos ms efectivos de aumentar el rendimiento es mediante esfuerzos residuales de compresin dentro de una capa delgada superficial. Cualquier tensin externa de traccin es parcialmente contrarrestada y reducida en magnitud por el esfuerzo residual de compresin. El efecto neto es que la probabilidad de nucleacin de la grieta, y por tanto de rotura por fatiga se reduce. Este proceso se llama granallado o perdigonado. Partculas pequeas y duras con dimetros del intervalo de 0,1 a 1,0 mm son proyectadas a altas velocidades sobre la superficie a tratar. Esta deformacin induce tensiones residuales de compresin. Endurecimiento superficial Es una tcnica por la cual se aumenta tanto la dureza superficial como la vida a fatiga de los aceros aleados. Esto se lleva a cabo mediante procesos de carburacin y nitruracin, en los cuales un componente es expuesto a una atmsfera rica en carbono o en nitrgeno a temperaturas elevadas. Una capa superficial rica en carbono en nitrgeno es introducida por difusin atmica a partir de la fase gaseosa. Esta capa es normalmente de 1mm de profundidad y es ms dura que el material del ncleo. La mejora en las propiedades de fatiga proviene del aumento de dureza dentro de la capa, as como de las tensiones residuales de compresin que se originan en el proceso de cementacin y nitruracin.

15

INFLUENCIA DEL MEDIO El medio puede afectar el comportamiento a fatiga de los materiales. Hay dos tipos de fatiga por el medio: fatiga trmica y fatiga con corrosin. Fatiga trmica La fatiga trmica se induce normalmente a temperaturas elevadas debido a tensiones trmicas fluctuantes; no es necesario que estn presentes tensiones mecnicas de origen externo. La causa de estas tensiones trmicas es la restriccin a la dilatacin y o contraccin que normalmente ocurren en piezas estructurales sometidas a variaciones de temperatura. La magnitud de la tensin trmica resultante debido a un cambio de temperatura depende del coeficiente de dilatacin trmica y del mdulo de elasticidad. Se rige por la siguiente expresin:

Dnde:

Tensin trmica Coeficiente de dilatacin trmica Modulo de elasticidad Incremento de temperatura

Fatiga con corrosin La fatiga con corrosin ocurre por accin de una tensin cclica y ataque qumico simultneo. Lgicamente los medios corrosivos tienen una influencia negativa y reducen la vida a fatiga, incluso la atmsfera normal afecta a algunos materiales. A consecuencia pueden producirse pequeas fisuras o picaduras que se comportarn como concentradoras de tensiones originando grietas. La de propagacin tambin aumenta en el medio corrosivo puesto que el medio corrosivo tambin corroer el interior de la grieta produciendo nuevos concentradores de tensin.

16

GRAFICOS
Figura Nro. 01

17

Figura Nro. 02

18

Figura Nro. 03

19

Figura Nro. 04

20

Figura Nro. 05

21

Figura Nro. 06

22

Figura Nro. 07

Curva S-N representativa.

23

Figura Nro. 08

Curva S-N de un Aluminio frgil, se puede observar cmo la curva decrece y tiende a decrecer hasta llegar a rotura.

24

Figura Nro. 09

Resistencia a la fatiga para diversos materiales.

25

EJERCICIOS

26

27

28

29

You might also like