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6.1.0 INTRODUCCIN
Un aspecto clave del funcionamiento seguro de la flota es asegurar que se establezcan prcticas y procedimientos de operaciones seguras, y que se entrenen a los conductores en su uso. Adicionalmente, es importante monitorear y evaluar el desempeo de los empleados que realizan estas tareas para determinar los requisitos de capacitacin de refresco y/o mejorar los procedimientos cuando se requieren.
6.2.0
ALCANCE:
ste sistema aplica a !ervicio al "liente e interfases con #peraciones de $erminales y $ransportistas. "ubre todas las e%pectativas en lemento & e%cepto &.' qu( se cubre en "!) !istema *, !eccin *.*, "umplimiento con las +eyes y ,egulaciones, y lemento &.-.' qu( se cubre en !istema ./, !eccin *.0. $ambi(n establece el sistema para informar las desviaciones encontradas durante el proceso de entrega de producto. sta !eccin incluye1
2rocedimientos de #peracin y 3antenimiento 2ermisos de "ontrol de $rabajo quipo de !eguridad "r4tico 5ormulario de informe de condiciones no satisfactorias en las entregas 6U)",7 )esarme o )esactivacin $emporarios de quipo de !eguridad "r4tico #peraciones mayor riesgo 8nterfases / "ambio de $urno misiones y 3onitoreo de )esec9os "ierre a +argo 2lazo o Abandono de "amin / quipo
6.3.0
RESULTADOS ESPERADOS:
!e espera que no se produzcan incidentes ocasionados por deficiencias en los procedimientos de operaciones o mantenimiento. 2ara esto se contar con procedimientos efectivos, sistemas de inspeccin y mantenimientos estructurados, seguridad confiable y control de las instalaciones, y el personal calificado que siempre ejecute dic9os procedimientos y prcticas.
6.4.0
2rocedimientos de comienzo de $urno 2rocedimientos de "arga !egura 2rocedimiento de manejo !eguro 2rocedimientos de la )escarga !egura 2rocedimientos de transferencia de "ustodia de producto 2rocedimientos de uso de equipos de comunicacin/ tel(fonos celulares 2rocedimientos de ve94culos de acompaamiento 6:convoy;7 2rocedimientos de calidad de producto 6!istema 2<3!7 +ineamientos y procedimientos de seguridad 6security) corporativa 2rocedimientos de mantenimiento 2rocedimientos de "ontrol de $rabajo quipo de !eguridad "r4tico )esarmando o )esactivacin $emporarios de quipo de !eguridad "r4tico #peraciones mayor riesgo
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2rocedimientos para el manejo de lesiones m(dicas 8nterfases1 procedimientos para !" y !=)/ >entas al detalle/ >entas industriales y al por mayor/ ?estin de activos 8nterfases / "ambio de $urno 2rocedimientos para el seguimiento de los desec9os "ierre a +argo 2lazo o Abandono de "amin / quipo +ista de verificacin de #83!/"83! para supervisores de flota +ineamientos de aplicacin/ medidas disciplinarias para la seguridad de los conductores 2rocedimientos de clasificacin de reas peligrosas 2rocedimientos para la entrega de alcogasolina +ineamientos de operaciones y mantenimiento de +2?
6.4.1
INTRODUCCIN
+as inspecciones realizadas por el conductor y el personal de mantenimiento para descubrir las fallas tempranas, defectos y desgaste inusual de componentes, y el mantenimiento regularmente programado, son esenciales para mantener la flota en operacin y funcionando en forma segura. +os conductores al comienzo de su turno, deben realizar inspecciones visuales rutinarias del ve94culo y probar los sistemas de seguridad cr4ticos siguiendo un procedimiento de disciplina, y usando el 5ormulario de 8nspeccin 2revia al viaje de >!3?. "ontrolar los mensajes en los tel(fonos celulares una vez que se complet la inspeccin previa al viaje. Apagar el tel(fono celular despu(s de controlar los mensajes/ 9acer llamadas pertinentes mientras el ve94culo est estacionado correctamente. l conductor es responsable de informar cualquier deficiencia encontrada durante la inspeccin, y de confirmar que cualquier equipo de seguridad cr4tico sea corregido antes de sacar el ve94culo al camino. Adems, el conductor debe controlar permanentemente el ve94culo en todo el per4odo de trabajo, informar cualquier defecto observado, o confirmar al final del turno, que el ve94culo est en condicin satisfactoria para continuar en funcionamiento. +as pginas siguientes contienen el diagrama de 8nspeccin de "4rculo y la lista de control de inspeccin de previa al viaje1
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+an#ue de combustible" l,neas de aire y drenajes aja de bater,a )istema de escape Estructura -idrulicos (uinta rueda )uspensin trasera y accesorios Ruedas traseras y neumticos Lu. lateral Luces traseras
)uspensin y accesorios ondicin del tan#ue E'tintor Ruedas y neumticos E#uipo de entrega
Luces de freno Luces de giro Luces traseras" marcacin y despeje inta reflectora
Instrumentacin y mecanismos de aviso Volante y pedales Espejos y ventanillas alefaccin!dispositivo para descongelamiento inturn de seguridad" e#uipo de emergencia y bocina Documentacin $renos %probar& E'tintor
(uinta rueda )uspensin trasera accesorios Rueda trasera y neumticos Luces laterales Luces traseras
)uspensin y accesorios *it de Respuesta ante emergencias Ruedas y neumticos ondicin del tan#ue E'tintor
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LISTA DE VERI$ICACIN DE INSPECCIN DEL VE%&CULO PREVIA AL TURNO REALI#ADA POR EL CONDUCTOR
Compaa_______________________________________________ _________________ _________________________
FECHA HORA TERMINAL
Direccin:_______________________________________________ ___________________________________________
_______________________________________________ ___________________________________________
ODMETRO
__________________________ _________________________________ ______________________________ Tractor N Trai!er N " Trai!er N Tractor MAR#$E C$AL#$IER DEFECTO % DE &$& COMENTARIO& A'A(O) Cone*ione+ ,e Freno+ ,e Aire -re+in ,e Aceite Ra,ia,or Compre+or ,e Aire E./ipo ,e Emer0encia Cint/rn ,e &e0/ri,a, Lnea+ ,e Aire E*tintor Direccin 'atera Tri1n0/!o+ Re2!ectore+ 3o!ante C/erpo Foco+ 4 F/+i5!e+ ,e Rep/e+to &/+pen+in6 Re+orte+6 air 5ac7 Acce+orio+ ,e Freno Rep/e+to L/8 &e!!a,a 9&ea! 'eam: 4 Acop!e+ Contro!a,ore+ -re+in Aire o Motor Comp/ta,ora a5or,o 3aco &i+tema e E+cape Tan./e Re2or8a,or ,e Freno #/inta R/e,a Ne/m1tico+ 6 -re+in Correcta6 5an,a ;<mm L/8 ,e Fa!!o ,e Freno E=e De!antero E./ipo ,e Remo!./e 4 Acop!e -e,a! ,e Freno &i+tema Com5/+ti5!e Tran+mi+in F!/i,o Hi,r1/!ico >enera,or &ea!e+ ,e 'a=a -re+in ,e Aire Freno ,e E+tacionamiento 'ocina o 3aco 'a=o Em5ra0/e L/ce+ 4 Re2!ectore+ Ne/m1tico+6 R/e,a+ 4 &oporte+ Ca!enta,or Frente6 Freno 4 Tra+era+ -ara5ri+a+ 4 3entana+ E./ipo ,e Entre0a In,ica,ore+ ,e >iro6 ,e+pe=e Limpia para5ri+a+ Tran+mi+in E+pe=o+ Otro+
Trai!er9+:__________________ Cone*in ,e Aire a Freno+ Freno ,e E+tacionamiento -ata+ L/ce+ 4 Re2!ectore+ Otro+ Con,icin ,e! ?e@c/!o+ +ati+2actoria
E./ipo ,e Remo!./e 4 Acop!e Ne/m1tico+6 pre+in Correcta6 'an,a ;<mm Ne/m1tico+6 R/e,a+ 4 &oporte+ A!arma ,e Retroce+o
Comentario+:____________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________ Nom5re ,e! In+pector Firma ,e! In+pector Firma ,e! Con,/ctor A De2ecto+ Menciona,o+ Corre0i,o+ Firma e! Mec1nico Firma ,e! Con,/ctor Fec@a
De2ecto+ ./e no Re./ieren Correccin para /na operacin +e0/ra Fec@a Fec@a A A
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6.4.2
IN$ORME
DE DE$ECTOS EN EL CAMIN
A &ER $&ADO -OR EL COND$CTOR -ARA INFORMAR DEFECTO& DETECTADO& MIENTRA& O-ERA'A LA $NIDAD $NIDAD N LICENCIA N BILOMETRO& FECHA HORA DETALLE& DEL DEFECTO
_________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ Firma del Operador__________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
A +er apro5a,o por e! ,epartamento ,e p!ani2icacin e inme,iatamente en?ia,a a! Centro ,e Mantenimiento para tomar accinA Hora: A +er comp!eta,o por e! Centro ,e Mantenimiento Lo+ ,e2ecto+ anteriore+ @an +i,o in2orma,o+A In,icar priori,a, E!iminan,o ,on,e no corre+pon,eA In2orme +o5re !a recti2icacin ,e! ,e2ecto
___________________________________________________________________________________________________
Fec@a: Tra5a=o @ec@o 4 rep/e+to+ /+a,o+ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ Certi2icacin: E! tra5a=o anterior @a +i,o comp!eta,o ___________________________________________________________________________________________ Fec@a Hora Firma ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ In2orme +o5re recti2icacin no nece+aria ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________
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6.4.3
ACOPLE CORRECTO DEL TRAILER Antes de comenzar el acople del trailer, debe inspeccionar la -ta rueda cuidadosamente.
8nforme al !upervisor cualquier fisura o soportes sueltos o deformaciones en las mordazas de enclavamiento. NO $&E EL TRACTOR HA&TA #$E $N MECCNICO CALIFICADO HA%A COM-LETADO LA RE-ARACINA Aseg@rese que la -ta rueda est( lubricada. Aseg@rese que los cierres est(n abiertos y la rampa en posicin 9acia abajo. !i una -ta rueda deslizante es usada, el embolo de cierre lateral debe estar cerrado para evitar movimiento.
RETROCEDIENDO C$IDADO&AMENTE el tractor 9acia el trailer, manteniendo el eje de giro de al rueda en l4nea con la garganta de la -ta rueda. A-LI#$E los frenos del tractor. AC$DE las ruedas del trailer para evitar movimiento. CONECTE las l4neas de freno y luces, asegurndose que no estn daadas o enredadas. 3ERIFI#$E que la altura del trailer est correcta para el acople. l borde frontal de la placa de refuerzo debe 9acer contacto con la - ta rueda unas * pulgadas detrs del pasador pivote. ALCE O 'A(E el trailer 9asta que la altura de acople est( correcta. CAR>$E el sistema de frenos del trailer y aplique los frenos. &$ELTE los frenos del tractor y retroceda 9acia el trailer, manteniendo el eje de giro de la rueda en medio de la garganta de la -ta rueda. CONTIN$E RETROCEDIENDO 9asta que la -ta rueda trabe con el eje de giro de la rueda del trailer. ADELANTE un poco el tractor cuando la - ta rueda est( trabada para verificar el acople.
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-ON>A los frenos del tractor una vez que el acople parezca seguro y 9aga una inspeccin visual de las mordazas de enclavamiento para verificar el cierre completo
)urante la inspeccin visual, deber encontrar la placa de refuerzo descansando firmemente sobre la placa superior de la -ta rueda. Aota1 la posicin del eje de giro da la rueda en el cierre y el embolo detrs del cierre
"omo paso siguiente, mire dentro de la garganta de la - ta rueda. "uando el acople es correcto, las mordazas deben rodear completamente el eje de giro de al rueda Las trabas deben cerrarse alrededor del eje de giro y la arandela de goma que se encuentra sobre el eje de la horquilla debe ajustarse contra el frente de la pieza fundida (casting)
Rec/er,e ./e /na in+peccin ?i+/a! c/i,a,o+a !e a4/,ar1 m1+ ./e c/a!./ier otra co+a a pre?enir !a ca,a ,e /n trai!erA
l siguiente paso es el de activar el enclavamiento o cierre secundario, si es que est equipado para ello. l enclavamiento secundario en la - ta rueda Bolland serie C// se activa empujando la palanca de cierre 9acia adentro 9asta que descanse firmemente en la posicin de cerrada. Una -ta rueda Bolland serie D-// est equipada con un enclavamiento secundario que se enclava automticamente, pero 9aga una inspeccin visual para verificar de todas formas.
l siguiente paso es RETRAER las patas usando un engranaje ms bajo 9asta no tener carga. +uego cambie al engranaje ms alto y contin@e rotando 9asta que suba totalmente. )eje el engranaje en alta y guarde la palanca en el soporte provisto.
RETIRE las patas del trailer y almac(nelas en un lugar apropiado. Almacene las patas juntas ya que forman una pareja. 6+as patas que pueden quitarse a9orran peso, aumentando as4 la carga paga. )e esta forma, las patas nunca deben transportarse con el ve94culo durante las operaciones de entrega de rutina7.
+uego
RETIRE las cuas de las ruedas y verifique de nuevo que las l4neas de aire y el(ctricas estn conectadas correctamente.
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l tractor y el trailer estarn entonces acoplados correctamente. ,ecuerde que 9ay otras verificaciones que 9ay que completar como son las luces, cubiertas, frenos, parabrisas, etc. stas no las cubrimos en esta seccin, pero son esenciales y obligatorias para un manejo seguro. -ROCEDIMIENTO CORRECTO DE DE&ACO-LEA "uando va a desacoplar un trailer, el primer paso importante es el de encontrar un sitio con una fundacin firme para colocar el trailer.
A-LI#$E los frenos del trailer y retroceda un poco el tractor para relajar la presin sobre el enclavamiento de la -ta rueda, A-LI#$E los frenos del tractor. cierre o enclavamiento. sto 9ar ms fcil 9alar la palanca que suelta el
'LO#$EE con una cua ruedas del trailer. !i usa patas removibles, IN&TALE la pareja correspondiente.
Nota: +i +e /ti!i8ar1n pata+ remo?i5!e+6 a+e0/rar+e ./e p/e,an +oportar !a car0a ,e! trai!erA No ,e+acop!ar /n trai!er car0a,o a meno+ ./e +e pro,/8ca /na +it/acin ,e emer0encia 4 e! +/per?i+or ,e 2!ota rea!ice /na e?a!/acin ,e pe!i0ro+ e+pec2ica 4 !o a/toriceA
'A(E las patas usando el engranaje alto 9asta que 9agan contacto con el suelo. CAM'IE al engranaje bajo y d(le unas * a ' vueltas a la palanca para reducir el peso sobre la -ta rueda. NO eleve el trailer por encima de la -ta rueda. )ejando el engranaje en baja, >$ARDE la palanca. De+conecte las l4neas de freno y el(ctricas y colquelas en los soportes provistos en la parte posterior de la cabina.
+a Bolland serie C/// se suelta 9alando la palanca 9asta que trabe en la posicin abierta. +a Bolland serie D-// se suelta al 9alar la palanca 9acia afuera y 9acia arriba. 2ara soltar el enclavamiento de las mordazas de la -ta rueda, 9ale la palanca de desenganc9e. )espu(s suelte el freno del tractor y lentamente desp(guese del trailer, dejando que (ste se deslice por la rampa de la -ta rueda.
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N/nca ,e+acop!e o ,e+en0anc@e /n trai!er car0a,oA N/nca /+e 5arri!e+6 c/5ierta+ / otro+ Fo5=eto+) para +o+tener e! trai!erA &iempre /+e !a+ pata+ apropia,a+ 4 +i0a !o+ proce,imiento+A
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6.4.4
PROCEDIMIENTOS
-RO-&ITO
PARA RETROCEDER
sta seccin contiene el procedimiento a ser observado si un caminEcisterna debe ser retrocedido. Adems, el manual contiene la tarjeta con las seales manuales aprobadas que deben ser usadas por la persona que asiste al conductor en la maniobra. . -ROCEDIMIENTO !i el conductor debe retroceder dentro o fuera del rea de entrega, debe1 "onseguir ayuda de un gu4a competente o de un observador 8ndicar al gu4a1 )onde pararse 2roporcione al gu4a una copia de las seales manuales que se usarn para asistir al conductor en la maniobra
8ndique al gu4a1 )nde situarse "mo indicar y qu( seales manuales usar, cul es la distancia m4nima permitida entre el ve94culo y cualquier barrera /pared peligrosa
6+os conductores deben darle al gu4a esta informacin cada vez que 9aya un gu4a presente7. 8ndependientemente de que 9aya un gu4a disponible o no, el conductor debe salir de la cabina del camin e inspeccionar el rea en la que conducir en reversa para detectar cualquier peligro fijo u objetos en movimiento, y !ealar el rea donde el camin retroceder con conos de trfico. ,eemplazar los conos para una segunda maniobra ,ecoger conos y tarjeta de seales despu(s de terminar las maniobras
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6.".1
PROCEDIMIENTOS
-RO-&ITO
DE
PUESTA
TIERRA
MASA
2rocedimientos aplicables a equipo de puesta a tierra, para evitar que el personal sufra lesiones causadas por fallas el(ctricas debidas a1 ,elmpagos lectricidad esttica "orrientes de fuga
-INGA& ' CABLES PARA LA CONEXIN ELCCTRICA O PUESTA A TIERRA ,eemplace inmediatamente las pinzas faltantes o daadas. ,eemplace inmediatamente los cables que no pasaron la prueba de continuidad. +os cables y pinzas deben ser probados para continuidad el(ctrica al menos una vez al ao. CAR>A DE CAMIN CISTERNA 2ara cargar camiones cisterna:
C.0,51, /0 5+b!, -, =/,21+ + 1 ,rr+ +! 5+3 90 +01,2 -, +br r 5/+!>/ ,r 5.3=+r1 3 ,01. . +01,2 -, 5.0,51+r 5/+!>/ ,r 3+0D/,r+. M+01,0D+ ,! 5+b!, . 2 21,3+ -, =/,21+ + 1 ,rr+ 5.0,51+-. <+21+ >/, !+ E!1 3+ ,25.1 !!+ -, !.2 5.3=+r1 3,01.2 <+@+ 2 -. 5,rr+-+F . <+21+ >/, 1.-+2 !+2 3+0D/,r+2 @ .1r+2 5.0,7 .0,2 +! 5+3 90 2,+0 r,3.G -+2.
Re0!a '1+ica: E! +i+tema ,e p/e+ta a tierra o ca5!e ,e p/e+ta a tierra e+ !a primera cone*in >/, 2, 5.!.5+ @ !+ E!1 3+ >/, 2, >/ 1+.
&I&TEMA& DE -$E&TA A TIERRA EN I&LA& DE CAR>A l equipo de puesta a tierra preferido es el sistema de la isla de carga con cone%in integrada al sistema de carga. sto se requiere tanto para la carga superior como para la inferior. Un ejemplo utilizado en las instalaciones de carga superior es el :sistema de puesta a tierra; el cual est enclavado con el sistema de carga. +os sistemas de carga inferior generalmente estn provisto de un sistema !cully o equivalente, donde el cable de puesta a tierra est incluido en la cone%in de sobre llenado, y el sistema auto controla el sistema de puesta a tierra y los circuitos de sobre llenado para detectar la operacin correcta/ cone%in. )e lo contrario, no se env4a la seal que autoriza la carga. +os :monitores a bordo; del camin muestran si el sistema de puesta a tierra no est funcionando correctamente o si una sonda de sobre llenado no est operando como se espera 6en cualquier caso, no se env4a la seal de carga al sistema7. !i el camin tanque no est a tierra, el sistema no permitir que el producto fluya y en el caso de interrupcin en la continuidad de los circuitos 6descone%in del sistema, p(rdida de retroalimentacin7, el sistema interrumpe !+ .=,r+5 90 -, 5+rD+ <+21+ >/, ,! 5 r5/ 1.
,2 0.r3+! H+-. @ r,21+/r+-.. E21.2 2 21,3+2 -,b,0 2,r G,r 6 5+-.2 @ r,G 2+-.2 5+-+ 3,2 =+r+ G,r 6 5+r !+ 5.01 0/ -+- ,!A51r 5+ @ .=,r+5 90 5.rr,51+ @+ >/, 2.0 5.02 -,r+-.2 5.3. 2 21,3+2 5rI1 5.2.
TRAN&FERENCIA& DE TAN#$E A TAN#$E !i se van a transferir productos entre camiones tanque, conecte el(ctricamente las unidades para asegurar igualdad el(ctrica. ;E2 3=.r1+01, -,21+5+r >/, ,! TRANS$ERENCIA
-, =r.-/51. ,01r, 1+0>/,2 0. 2, =,r3 1, ,0 5.0- 5 .0,2 .=,r+1 G+2 0.r3+!,2 @ >/, 29!. =/,-, r,+! H+r2, ,0 2 1/+5 .0,2 -, ,3,rD,05 +F /0+ G,H >/, ,! S/=,rG 2.r -, 6!.1+ <+@+ r,+! H+-. /0+ ,G+!/+5 90 -, r ,2D.2B.
LLENADO DE CONTENEDORES Use un cable de cone%in como proteccin adicional cuando llene contenedores abiertos en los que el producto tiene un punto de inflamacin menor de &&o ". +a boquilla de la manguera debe llegar 9asta el fondo del contenedor y no debe 9aber llenado con salpicaduras. Aseg@rese que el contenedor descansa en una base de metal mientras es llenado. "onecte la placa base a al l4nea de suministro. !i la base de metal no est disponible, use un cable conectado a al l4nea de suministro.
A2,DEr,2, -, >/, <+@+ /0+ 5.0,7 90 +- 5 .0+! ,01r, !+ b.>/ !!+ -, !+ 3+0D/,r+ @ !+ !I0,+ -, 2/3 0 21r.;2 ,214 /2+0-. /0+ 3+0D/,r+ . 1/b. >/, 0. 2,+ 3,14! 5.B
COM-ARTIMIENTO&H
LA3ADOH
M$E&TREO
DE
LO&
Asegurarse que el balde para colectar el producto drenado es de acero o aluminio, y que tiene un cable para la esttica y una pinza de puesta a masa. Ao utilizar recipientes de plstico !iempre conectar el cable de puesta a tierra/ pinza de puesta a masa -,! b+!-, +! 5+3 90
5/+0-. 2, -r,0,J !+G, ,! =r.-/51. =+r+ ,G 1+r !+ +5/3/!+5 90 -, ,2141 5+J 5< 2=+ =.1,05 +!,2F !. 5/+! =.-rI+ ,05,0-,r ,! =r.-/51. >/, 2, ,214 -r,0+0-..
6.".)
"ada vez que se realice se debe presentar con un A$! y una evaluacin de riesgos para la aprobacin correspondiente del !upervisor de flota loca. S, r,>/ ,r, !+ 2/=,rG 2 90 -,
=,r2.0+! ,7=,r 3,01+-.J 5+! 6 5+-. -/r+01, 1.-. ,! =r.5,2. -, TRANS$ERENCIA -, =r.-/51. -, 5+3 90 + 5+3 90. L+2 -,2G +5 .0,2 =.r 3.1 G.2 ,5.093 5.2 0. -,b,0 +/1.r H+r2,.
3ERIFICACIONE& DE CALIDAD DE -ROD$CTO )urante la emergencia de un camin volcado, las prioridades son solucionar la emergencia de inmediato, y al mismo tiempo asegurar la seguridad del medio ambiente y el p@blico en general. l plan de emergencia de la terminal o de accidentes debe ser implementado en caso de un accidente serio de la unidad. Ao es siempre posible 9acer todas las verificaciones de calidad antes de la operacin de transferencia sin prolongar la situacin de emergencia. 2ero, las verificaciones de calidad deben ser 9ec9as una vez que !+ .=,r+5 90 -, 1r+026,r,05 + <+ 2 -. 5.3=!,1+-+ @
!+ 2 1/+5 90 !. =,r3 1+. E21. 05!/@,:
+a retencin de una muestra >erificacin de las etiquetas o marcadores de identificacin de substancias peligrosas >erificacin de la limpieza de mangueras y bombas usadas
CON&IDERACIONE& &O'RE LA &E>$RIDAD % MEDIO AM'IENTE )urante la transferencia de camin a camin, los derrames y las cargas electrostticas son problemas potenciales. n una transferencia de producto de un ve94culo a otro no se pueden garantizar estos procedimientos en todos los casos. sto es un procedimiento noEestndar, el cual tiene muy poca o ninguna fle%ibilidad. Use una bomba apropiada para la transferencia de gasolina F 5.0 /0 2 21,3+ 3.1r H +
=r/,b+ -, ,7=!.2 90F ,?,3=!.F /0+ b.3b+ -, 5+3 90F . 2 ,2 0-,=,0- ,01,F -, + r, . < -r4/! 5+. A2,DEr,2, >/, !+ b.3b+ ,214 =/,21+ + 1 ,rr+. T.-. ,! =,r2.0+! 0G.!/5r+-. ,0 !+ .=,r+5 90 -, 1r+026,r,05 + -,b, <+b,r 2 -. ,01r,0+-. ,0 ,! 3+0,?. -, ,21, 1 =. -, ,3,rD,05 +2 @ ,>/ =.F @ 2.br, 1.-.F ,! /2. -, ,>/ =. 5.01r+ -,rr+3,2.
-ROCEDIMIENTO& )ebido a las limitaciones cuando se est 9aciendo la transferencia durante condiciones anormales, el siguiente procedimiento debe cumplirse.
A01,2 -, !+ 1r+026,r,05 +:
..
C. D. *.
$&E 5.0.2 / .1r.2 ,>/ =.2J2,L+!,2 =+r+ 5.01r.!+r ,! 4r,+. A&E>JRE&E >/, !+ b+1,rI+ <+ 2 -. -,25.0,51+-+. A&E>JRE&E >/, !.2 5+3 .0,2 ,2140 5.0,51+-.2 ,!A51r 5+3,01,
;=/,21+ 1 ,rr+ @ ,01r, 2IB /2+0-. /0+ ,21+5+ -, 3,1+!. S ,21. 0. ,2 =r451 5.F ,! 3,1+! ! 3= . -, /0 =.21, . 2,L+! -, 5+rr,1,r+ =/,-, 2,r /2+-.F 2 ,21, 0. 1 ,0, ,!,51r 5 -+- 5.0,51+-+ + A!.
-.
A&E>JRE&E >/, 2, <+0 1.3+-. 1.-+2 !+2 =r,5+/5 .0,2 =+r+ =r.< b r
>/, 2, 6/3, ,0 ,! 4r,+.
&.
3ERIFI#$E que por lo menos dos e%tintores de F Gg/C/ libras. estn colocados en direccin opuesta al viento y por lo menos a ./ metros de distancia.
S !+ 1r+026,r,05 + 2, 1 ,0, >/, <+5,r =.r !+ 0.5<,F +2,DEr,2, >/, ,! ,>/ =. -, !/3 0+5 90 ,2 ,! 5.rr,51. @ 0. ,2 /0+ 6/,01, =.1,05 +! -, D0 5 90. D, 2,r =.2 b!,F 0. <+D+ !+ 1r+026,r,05 + -/r+01, !+ 0.5<, . ,0 5.0- 5 .0,2 +-G,r2+2.
0.
'. F.
TEN>A 3+1,r +!,2 +b2.rb,01,2 - 2=.0 b!,2 =.r 2 <+@ /0 -,rr+3, A&E>JRE&E >/, ,214 - 2=.0 b!, 1.-. ,! ,>/ =. 5.01r+ -,rr+3,2 @
G,r 6 >/, >/, 1.-.2 !.2 =+r1 5 =+01,2 2,=+0 593. r,2=.0-,r @ /2+r !.2 =r.5,- 3 ,01.2 -, ,3,rD,05 +. E0 ,! 5+2. -, /0 G/,!5. -, 5+3 90F 2, -,b,0 /2+r =r.5,- 3 ,01.2 @ ,>/ =.2 ,2=,5 +!,2.
./. A&E>JRE&E >/, !+ E!1 3+ 5+rD+ -,! 5+3 90 >/, r,5 b r4 ,! =r.-/51. ,2
5.3=+1 b!, 5.0 ,! >/, 2, G+ + 1r+026,r r @ 3 0 3 5, ,! 6!/?. 0 5 +! ;0. 342 -, 120 D=3B. S.!+3,01, =+r+ =r.-/51.2 -, +G +5 90:
..
RE>RE&E !+ 5+rD+ + !+ 1,r3 0+! NO $&E ,! =r.-/51. <+21+ >/, 2, 5.3=!,1,0 !+2 =r/,b+2
D/r+01, !+ 1r+026,r,05 +:
C.
A&E>JRE&E que la carga es con la manguera sumergida, aunque se prefiere la carga inferior . S ,3=r, 1r+1, -, -,25+rD+r /0 5.3=+r1 3 ,01. + !+ G,H.
D.
*.
MANTEN>A /0+ G,r 6 5+5 90 -,! ,2=+5 . ! br, -,! 5+3 90 >/, r,5 b, ,!
=r.-/51. -/r+01, !+ 1r+026,r,05 +. %+D+ 2/2 54!5/!.2 5/ -+-.2+3,01, =+r+ ,G 1+r /0 -,rr+3,.
-.
&.
0.
Nota1 3%imo de -/ litros/minuto 9asta que el tubo o que la vlvula de entrada est(n totalmente sumergidos y el producto que ingresa no rompe la superficie. +uego a /3,01, !+
G,!.5 -+- + /0 6!/?. 2,D/r.. D,2=/A2 -, 5.3=!,1+r !+ 1r+026,r,05 +:
'.
N$NCA -,?, >/, +!D/ ,0 0Dr,2, +!D. +! 5.3=+r1 3 ,01. -,! 5+3 90 >/,
r,5 b 9 ,! =r.-/51. <+21+ >/, =+2,0 =.r !. 3,0.2 10 3 0/1.2 -, 5.3=!,1+r !+ 1r+026,r,05 + =+r+:
F.
./. A&E>JRE&E >/, ,! 5+3 90 >/, r,5 b, ,! =r.-/51. 1 ,0, !+2 1+r?,1+2 -,
... A&E>JRE&E >/, ,! 5+3 90 r,5,=1.r 5/,01+ 5.0 1.-.2 !.2 -.5/3,01.2
+2.5 +-.2 5.0 ,! TRANS$ERENCIA -, =r.-/51..
&$-ER3I&IN DURANTE LA TRANS$ERENCIA DE CAMIN A CAMIN !e recomienda realizar una evaluacin de ,iesgo de la operacin antes de iniciar la transferencia. Un empleado de la "ompa4a, entrenado en el manejo seguro de la transferencia de emergencia de producto y del equipo debe supervisar toda !+ .=,r+5 90 -,
1r+026,r,05 +. S ,0 !+ .= 0 90 -, !.2 ,3=!,+-.2F ,7 21, /0+ .=,r+5 90 . =r.5,- 3 ,01. 02,D/r.F 2, -,b, =+r+r !+ .=,r+5 90 -, 1r+026,r,05 + <+21+ >/, 2, 5.rr ?+ !+ 5.0- 5 90 02,D/r+.
6.".*
A -RO-&ITO
l propsito de este procedimiento es proporcionar lineamientos de trabajo seguro y la comprensin del peligro potencial que se presenta cuando se realizan este tipo de operaciones. n condiciones operativas normales, %%on3obil no aprueba el bombeo para e%traer producto de los tanques de almacenamiento 6subterrneos o no7 de los clientes y pasarlo a los camiones cisternas debido a problemas de seguridad y calidad de producto. ste procedimiento slo debe utilizarse si se produce la :contaminacin de producto; en una estacin de servicio o instalaciones de un cliente debido a un error del conductor y el producto debe devolverse a la terminal o a un lugar autorizado para su desec9o. &e re./iere !a apro5acin ,e! >erenteH &/per?i+or ,e 2!ota ,e! pa+ ante+ ,e ap!icar e+te proce,imientoA
LA& &IT$ACIONE& DE FALTA DE &TOCB NO &E CON&IDERAN $NA EICE-CIN #/iKn rea!ice e! tra5a=o: $endr que ser un ve94culo aprobado de la flota de %%on3obil OH % un contratista e%terno aprobado, quien est capacitado para realizar este trabajo especializado y trabajar respetando los requisitos de %%on3obil, y cuando corresponda, cuenta con la licencia para el manejo de sustancias peligrosas, y est aprobado por el ?erente de 5lota.. 6Aota. n unos pocos lugares, la flota de %%on3obil realiza el .//H del procedimiento, pero en la mayor4a, la ?erencia de >entas al )etalle de %%on3obil cuenta con un contratista de mantenimiento :aprobado;, quien realiza el bombeo de los tanques a los ve94culos de la flota, en l4nea con el procedimiento que se indica a continuacin7. -ER&ONAL DE FLOTA DE EIIONMO'IL DE'E A-RO'AR TODA& LA& O-ERACIONE& Contro!e+ ,e! pro,/cto: !e debe registrar la documentacin correspondiente del producto a bombear y en los casos en que 9aya contaminacin, el porcentaje del producto contaminante. l camin cisterna que transportar el producto bombeado deber estar identificado correctamente 6ej. "artel clase diamante y sustancia qu4mica peligrosa7. $odas las mangueras deben estar dentro de la fec9a de prueba 6se debe contar con los documentos verificados e identificacin de la manguera7. +as bombas y las cone%iones asociadas que se utilizarn debern estar limpias y en condiciones operativas. l tubo de succin o lanza debe ser de un material conductor, como por ejemplo, acero o aluminio. !lo se podr utilizar una manguera fle%ible si el cable de esttica es in9erente al material y si la manguera tiene un placa de prueba de continuidad el(ctrica de menos de & meses de antigIedad. l camin cisterna utilizado para transportar el producto debe estar limpio internamente y no contener productos residuales.
6.".*
PROCEDIMIENTO
6.".* PROCEDIMIENTO
<A -ROCEDIMIENTO
.. C. "ompletar la lista de verificacin de $,AA!5 , A"8A de producto desde tanque de almacenamiento a camin cisterna "ontrolar la direccin del viento y colocar el compresor de aire en direccin contraria a este o al lado, a una distancia mayor a los .- m/ -/ pies del rango seguro de la fuente de ignicin. "olocar los e%tinguidores de incendio 6al menos D de F Gg7 en direccin contraria al viento, y en forma tal que sean de fcil acceso. $ambi(n colocar cerca el equipo e%tra para derrames. Asegurar que una distancia m4nima de - metros/ .& pies entre la bomba, y las aberturas de la cisterna, y el tanque de almacenamiento. "olocar los conos de seguridad 6m4nimo &7 para restringir el acceso "ontrolar el rea para detectar drenajes, etc. para que si es necesario, coloque equipos de derrame sobre los drenajes antes de comenzar la operacin. "olocar el camin cisterna en posicin, preferentemente, en direccin contraria al viento, pero en forma tal que se pueda alejar rpidamente en caso de emergencia. "ontrolar y registrar el nivel de producto en el tanque a bombear. "ontrolar el contenido de agua utilizando la pasta correspondiente. "olocar el cable de cone%in entre el tanque y la bomba. "olocar otro cable desde la bomba a la cisterna receptora "olocar el probador de succin dentro del tanque y conectar las mangueras de producto a la cisterna receptora. $odas las cone%iones con leva de fijacin debern estar atadas o precintadas para evitar que se aflojen inadvertidamente debido a la vibracin. "onectar la manguera a la salida A28 de fondo del camin. Ao se permite la carga superior. )ecidir cmo se medir la cantidad de producto que pasa al compartimiento de la cisterna en forma segura. l mejor m(todo, 2 ,# + 3K! 2 +8?,#!#, es subir al tec9o del camin y mirar el producto dentro del compartimiento. &i a!0/ien +/5e a! tec@o ,e! camin6 ,e5e contar con e! +i+tema arre+ta ca,a+ 9arnK+ ,e +e0/ri,a, o 5aran,a+:A Utilizar la mariposa para marcar en la varilla de medicin del compartimiento la cantidad en la que desea detener la carga o utilizar algo que se pueda leer fcilmente. Una vez que se inicia el bombeo A# + >AA$A, +A >A,8++A 2A,A > ,858"A,, LA <U 2#),MA ? A ,A, UAA "B8!2A L 2,#>#"A, UAA N2+#!8OA. Una vez concluido el bombeo, no tocar la varilla durante al menos C minutos, para que el producto se asiente. Acordar el m(todo de comunicacin entre la persona que controla la bomba y la que est en la parte superior del camin, para poder detener el producto en un nivel seguro dentro del compartimiento. "ontrolar que todo el personal involucrado conoce el procedimiento de bombeo y lo que deben 9acer en caso de emergencia. 2oner en marc9a la bomba lentamente para asegurar que el producto no salpicar dentro del compartimiento. +uego aumentar lentamente la velocidad 9asta llegar al m%imo. "AU)A+ 3KN83# &// +23/.&/?23, > +#"8)A) 3KN83A 03/ ! ?. 3antener contacto permanente con la persona arriba del tec9o del camin y la que controla la bomba. "uando el compartimiento est lleno, parar la bomba, cerrar el acople :dry breaG; y quitarlo del compartimiento lleno, y pasarlo al pr%imo compartimiento a cargar, volver a colocar la tapa en el compartimiento cargado y luego repetir los procedimientos de los pasos .D al .-. Una vez completada la tarea de bombeado, continuar operando la bomba durante varios minutos 9asta que las mangueras ya no contengan producto.
PAGINA 6.1*
D. *. -. &. 0. '. F.
./.
A .C.
.&. .0.
.'.
)etener la bomba simultneamente mientras cierra el acople :dry breaG;. )esconectar las mangueras y colocar las tapas en estasP guardar todo el equipo de bombeo. "errar la escotilla del @ltimo compartimiento cargadoP cerrar todas las vlvulas internas. 3edir el tanque de la estacin de servicio para asegurarse que est vac4o y todos los compartimientos del camin. ,egistrar la cantidad cargada. ,econciliar los valores antes y despu(s de medir los tanques para asegurar que no se produjeron derrames o p(rdidas. "ontrolar el rea visualmente y retirar los carteles de advertencia y los conos de seguridad. !alir del lugar con precaucin respetando el plano de salida de la planta y volver a la terminal o al lugar aprobado para el desec9o de producto. 2roveer al cliente la documentacin de las cantidades recuperadas del tanque de almacenamiento.
CD.
C*.
sta es una tarea peligrosa ya que se abren sistemas que normalmente estn cerrados. 2ersonal e%perimentado debe supervisar esta operacin desde que se inicia 9asta que termina. l lugar debe quedar limpio y ordenado. ,ecuerde que con el producto fuera del sistema e%iste el peligro de + "$,8"8)A) !$K$8"A/ 8A" A)8#/ ) ,,A3 .
STOPS SECCIN !"#"$ ANE%O A LISTA DE &ERI'ICACIN DE TRANS'ERENCIA DE PRODUCTO DE TAN(UE DE ALMACENAMIENTO A CAMIN
Se de)er* +ti,i-ar con.+ntamente con e, procedimiento de )om)eo apro)ado
$odas las operaciones de bombeo de tanques deben ser aprobadas por ?erente de 5lota Ante+ ,e ./e e! con,/ctor +a!0a ,e !a termina! !e informa al ?erente de flota y se recibe la aprobacin. !e informa a la planta que todas las actividades del negocio deben interrumpirse durante el bombeo para lograr la distancia de separacin de .m/ -/ pies de cualquier fuente de ignicin. )ocumentacin correspondiente disponible quipo de respuesta a la emergencia disponible en el lugar 3!)! disponibles para todos los productos a manipular +a persona a cargo de la operacin conoce el plan de respuesta a la emergencia l n@mero del contacto de respuesta a la emergencia est disponible 22 disponible para todo el personal involucrado. +o utilizan durante toda la operacin. Ropa de seguridad, zapatos de seguridad, anteojos de seguridad, chaleco reflexivo, cascos C/an,o e! con,/ctor !!e0a a! !/0arA Ante+ ,e iniciar e! 5om5eo $odo el personal del lugar est advertido de los peligros, incluyendo las fuentes de ignicin, escapes de producto, e%posicin al producto !e colocan los carteles de :no fumar; o de advertencia. 34nimo & conos de seguridad. )istancia d .- m de las fuentes de ignicin respecto de todas las aberturas de los tanques y cone%iones de mangueras !e inspecciona la bomba neumtica para verificar que est en condiciones operativas seguras y que no presenta p(rdidas +a toma de aire del motor de la bomba est en la direccin contraria al viento y del tanque del cliente y las aberturas de la cisterna. !eparacin m4nima de - m entre la bomba y las aberturas de la cisterna y el tanque subterrneo. +as levas de fijacin de todas las cone%iones de las mangueras son del tipo auto bloqueante o estn atadas para evitar la apertura accidental !e conectan los cables de puesta a tierra de1 a. b. c. Qomba a varilla de medicin del tanque subterrneo o punto de llenado que se utiliza Qomba a tanque receptor $ubo de succin a punto de llenado o medicin que se utiliza +as mangueras se protegen de la abrasin +os procedimientos de cambio de carga se siguen cuando corresponde !e colocan barreras de contencin para contener los derrames de las mangueras o m@ltiples, o el material absorbente est disponible y listo para usar. +as duc9as para ojos estn disponibles y listas para usar
PAGINA 6.21
Acceso a agua limpia 6de la canilla, contenedor7 "ontenedores metlicos con cables de esttica conectados posicionados para colectar el producto de cualquier p(rdida menor. !e acuerda qui(n es el responsable y est a cargo de las operaciones Nom5re ,e! re+pon+a5!e 4 p/e+to ./e oc/pa Aombre1 RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR 2uesto1 RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR 2roceso de comunicacin acordado, ej. >oz o seales manuales l personal responsible de la operacin firma que los puntos anteriores se 9an controlado y se tomaron las medidas de seguridad pertinentes Aombre del contratista/ transportista Aombre del conductor. 5ec9a1 5irma1 Bora1 2ersonal de %%on3obil1 !upervisor. 5ec9a1 5irma1 Bora1
6.12.0 PROCEDIMIENTOS
DE MANTENIMIENTO
l mantenimiento preventivo efectivo es esencial para la operacin segura de los ve94culos de la flota. l mantenimiento planeado1 Asegurar que nos ve94culos no se aver4en y aumente el riesgo de un incidente debido a esto. Asegurar que los equipos no se rompan/ fallen, y generen un incidente durante las operaciones. Asegurar la operacin total y correcta de todos los equipos mecnicos involucrados en las operaciones de carga/ manejo/ descarga. Asegurar una alta utilizacin del ve94culo para cumplir con los programas de entrega. 2or @ltimo, prolongar la vida @til del ve94culo
6.12.1 PROGRAMA
DE MANTENIMIENTO PLANEADO
l programa de mantenimiento planeado requiere una inspeccin e%9austiva y sistemtica de todos los ve94culos a intervalos establecidos regularmente. +a programacin es muy importante y es responsabilidad del !upervisor de flota. +a inspeccin debe recibir atencin prioritaria y se deben respetar los intervalos establecidos. l !upervisor de flota debe revisar estos programas con el "entro de )espac9o para que puedan tenerlos en cuenta al despac9ar los camiones. +as inspecciones son obligatorias y no deben omitirse o postergarse. +a programacin y planeamiento adecuados pueden mantener un flujo de trabajo continuo y estable para el personal de mantenimiento y los conductores y aumentan la eficiencia de la flota al utilizar mejor los camiones y la mano de obra. Lineamiento+ para !o+ inter?a!o+ ,e in+peccin ,e mantenimientoA "ondiciones operativas normales S los ve94culos que operan en zonas menos pobladas son sometidos a un menor desgaste, aunque acumulan mayor Gilometraje o #QT $8>#1 6.C,/// a .-,/// millas7 o D/ a &/ d4as 6NO EXCEDER !" #$,%%% &' !" O (% D)!") ,evisar las recomendaciones del fabricante para asegurar la adecuacin del intervalo de mantenimiento.
!ervicio severo1 los ve94culos que operan en reas densamente pobladas y sufren mayor desgaste pero acumulan un Gilometraje relativamente bajo.
#QT $8>#1 6-,/// a ',/// millas7 o D/ a &/ d4as 6NO EXCEDER !" #%,%%% &' !" O (% D)!" ) ,evisar las recomendaciones del fabricante para asegurar la adecuacin del intervalo de mantenimiento.*
ste mantenimiento preventivo siempre debe incluir el cambio de aceite, filtro, lubricacin del c9asis y todos los dems lineamientos incluidos en los formularios de inspeccin de mantenimiento preventivo aprobados de %%on3obil. An1!i+i+ ,e! aceite ,e! motor l motor de un ve94culo de distribucin de producto es la pieza del ve94culo que requiere mayor inversin. )ebido a la importancia del motor, se debe prestar especial atencin a su lubricacin y mantenimiento en el programa de mantenimiento planeado. +a tecnolog4a disponible para el anlisis del aceite del motor 9a convertido al monitoreo del aceite del crter en una tarea de mantenimiento clave. +os programas de anlisis de aceite del motor identifican los problemas de las piezas internas del motor antes de que estas se aver4en y se produzca un dao mayor. !e debe tomar una muestra de aceite del motor y enviarla a analizar cada vez que se realicen tareas de mantenimiento programado.
6.12.2
MANUAL
DE MANTENIMIENTO
.UU. 6incluye la clasificacin de niveles
6.(.1
quipo Ao
Uilometraje
Ubicacin
5ec9a
,23 A Q#3QA rpm , $A,)A)#, ) 3#$#, C. ?#Q. 2, !8OA ) A" 8$ psi 6bar7 2, !8#A A" 8$ 3A,"BA A+ >A"M# psi6bar7 D. 2, !8OA A8, "#,$ ) A$,A)A psi6bar7 2, !8OA A8, "#,$ !A+8)A psi6bar7 *. A)> ,$ A"8A ) 2, !8OA A8, 6DFD-.7 !U38A8!$,# ) A8, 6DFD*D7 -. !"A2 ) A8, , !8A 5, A#! 2U !$#!
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
D.. )8, ""8#A A!8!$8)A DC. 3#A$AT ) + 3#$#, DD. $,AA!38!8OA D*. 3Q,A?U
D-. T ) 5U ,VA D&. 3A,"# D0. !U!2 A!8OA $,A! ,A D'. T $,A! ,# A U3K$8"#! 6DFD.0-7 ,U )A! 2+A$# ) + T 5, A#! BUQ#)#3 $,# DF. )85 , A"8A+ */. "AQ+ ! ) QA$ ,MA 6DFD.CF, D/7 *.. <U8A$A ,U )A 6DFD.0/7 *C. A8, / "#A N8OA + "$,OA8"A 6DFD.C*, *'7 *D. )AW# A "AQ8AA/$,A8+ , **. 3#A$AT ) "AQ8AA L "A2#$ *-. 28A$U,A L + $,A! *&. ?UA,)A5AA?# *0.+UQ,8"A"8#A *'. *F.
"#3 A$A,8#!
NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN STOPS SECCION 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 200" PAGINA 6.24
NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN
, >8!A)# 2#,1 8A!2 ""8#AA)# 2#,1
6.12.3
quipo Ao
Gilometraje
Ubicacin
5ec9a
9I: L RE-ARADO
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
"#3 A$A,8#!
6.12.4 PROCEDIMIENTOS
CONDICIN
OSIN
GASESP
+os camiones deben desgasificarse en las instalaciones de un proveedor aprobado. n la mayor4a de los pa4ses, se aplican leyes y reglamentaciones espec4ficas sobre el procedimiento para realizarlo. Un proveedor aprobado significa que el tercero cumple con las leyes/ reglamentaciones del pa4s/ estado para desgasificar las cisternas. +a 5lota de !" realiz una evaluacin de riesgos del tercero para asegurar que sus bienes no corren riesgos al desgasificarlos. l tercero es un proveedor de renombre que cuenta con procedimientos de control de calidad. !i se debe realizar trabajo en caliente 6ej. !oldadura, corte, amolado7 fuera del camin, o se debe ingresar a un compartimiento del camin, el camin no debe contener gases, esta condicin debe certificarse e indicarse, independientemente de que el trabajo se realice en las instalaciones de la compa4a o fuera de ellas. $odos los camiones cisternas que se llevan a las instalaciones de reparacin de %%on3obil deben considerarse inseguros para trabajos en caliente 9asta que 9ayan sido desgasificados y esta condicin se certifique e indique. l personal de mantenimiento de %%on3obil no podr ingresar a un espacio confinado, definicin que incluye los compartimientos de la cisterna. 2ara esto se debern utilizar los servicios de terceros que cuenten con las 9abilidades, especialistas y equipos necesarios para realizar la tarea con seguridad. Adems, la presencia de un camin no desgasificado impedir la realizacin de cualquier trabajo en caliente en los talleres. sto incluye la apertura de las tapas de las escotillas o la remocin de las vlvulas de seguridad 6vlvulas de pie7 durante un periodo prolongado.
A/ )eterminar cundo un camin est desgasificado .. C. "ontrolar visual y manualmente para asegurar que se dren todo el producto de la unidad. "ontrolar cuidadosamente todos los compartimientos, m@ltiples, l4neas y recuperacin de vapores con el medidor de gases calibrado en el porcentaje + + 6 l+,ite de explosi-n ,enor) para determinar si 9ay vapores combustibles presentes. 6Asegurarse que el medidor opera correctamente, controlando la calibracin antes de usarlo7. "ualquier tanque que requiera trabajo en caliente no debe tener gasesZniveles requeridos por el sistema de permisos de trabajo en caliente.
D.
Q/ "ertificacin de condicin :libre de gases; +a mejor prctica es enviar el trailer a una instalacin e%terna con certificacin en procedimientos de desgasificacin. !eguir los lineamientos incluidos en el !istema de 2ermisos de trabajo establecidos en la ?u4a de 2rcticas de trabajo seguras.
6.12." TANMUE
E&TACIONE el trailer en un rea nivelada. &I EL TRAILER E&TA ACO-LADO al tractor, aseg@rese que sea uno representativo de la flota 6que no e%ista diferencial de altura en la quinta rueda y si 9ay diferencial, que sea el tractor que normalmente est acoplado7.
A&E>JRE&E que la presin de los neumticos es la presin operativa y es igual en todos . asegura que se calibra bajo condiciones operativas normales.
sto
NI3ELE el probador volum(trico de 0// gal. cerca del trailer para que se puedan conectar las mangueras a la parte inferior del mismo. +as vlvulas de fondo deben estar abiertas. COLO#$E el probador de -/ gal. !obre el racG de calibracin o el trailer si no e%iste un racG. COMIENCE probando el probador con agua. sto tambi(n asegura que no 9ay residuos. TRAN&FIERA el volumen de el probador al compartimiento a trav(s de las mangueras 9asta obtener el volumen deseado. ,epita la operacin con cada compartimiento. Una vez que todos los compartimentos tengan el volumen deseado, dejar reposar el trailer durante ./ a .- minutos para disipar cualquier movimiento de agua o aire atrapado. )espu(s de transcurrido el tiempo de reposo, la distancia al borde de la escotilla del compartimiento es medida con una regla $ para asegurar una medicin vertical correcta. +a medicin se ingresa en el registro de calibracin y se indica que la calibracin se realiz con las 3CL3$LA& DE FONDO A'IERTA&. A continuacin se vac4an los compartimientos y el indicador volum(trico se coloca en la medida calibrada y se fija con epo%i.
6.12.6
Antecedentes
$odos los ve94culos usados para el transporte de combustibles y lubricantes a granel deben tener escotillas que puedan ser cerradas 9erm(ticamente, y vlvulas de venteo/presin, con proteccin contra vuelco en todos los compartimentos. stos componentes estn diseados para retener el l4quido en el caso de un vuelco. l mantenimiento correcto es esencial para que estos componentes funcionen correctamente.
.
A+8>8# ) 2, !8OA +a vlvula abre a . 2!8? 6&' mbar7 para aliviar la presin causada por la evaporacin de producto ocasionada por la temperatura ambiente la agitacin del mismo.
A+8>8# ) >A"8# +a vlvula abre a & onzas por plg cuadrada 6C'mbars7 para proteger el tanque de vac4o que resulta del enfriamiento del producto. Aota1 Ao genera el venteo suficiente para la descarga de producto.
"#A$ A"8#A ) 2,#)U"$#. Una caracter4stica patentada del venteo 22> asegura la contencin total del producto en cualquier condicin del tanque , de /Y a .'/Y. n un vuelco de .'/Y, el venteo permanecer cerrado a D psig 6C/& mbars7.
COMPONENTES T3PICOS 1 Cuerpo 2 Tornillo N 8-32 Truss HD 3 Arandela retencin del disco de presin 4 Disco de presin 5 Bloqueo u!a de "uelco # $esorte de ali"io de presin % Collar del resorte 8 $esorte de ali"io de "ac!o & 'laca de retencin 1( Anillo de retencin 11 Arandela de retencin del disco de "ac!o 12 Disco de "ac!o 13 Arandela separadora del disco de "ac!o 14 )oporte * placa del disco de "ac!o
STOPS SECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.30
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$odos los camiones/trailers 6de la "ia o del transportista7 deben controlarse para determinar la e%istencia e inspeccin de las escotillas con seguros , empaquetaduras de escotillas en buenas condiciones y venteos de presin /vac4o en cada compartimiento.. +os procedimientos de certificacin de los equipos de los transportistas deben incluir esta verificacin cuando el contrato de este se venza. n el nuevo contrato se debe estipular el requisito de inspeccin de los pasos de 9ombre y prueba de los venteos .
DE
MANTENIMIENTO: ESCOTILLA
+a siguiente informacin fue copiada y traducida del Qolet4n $(cnico *EF- de UAA22"# "orporation para los procedimientos de mantenimiento de las cubiertas o escotillas de los pasos de 9ombre de .&[ y C/[ para los tanques de producto derivados del petrleo que cumplen con la norma U! )#$E*/&.
IDENTI'ICACIN DE PRODUCTO
ste manual de mantenimiento solo es aplicable a los pasos de 9ombre de la serie :!; de Unappco identificados en la figura C de este manual. )ebern tener la certificacin )#$ estampada en el reverso. +os modelos anteriores que no tienen esta marca no deber desarmarse. n caso de duda contactarse con Unappco.
PRO7RAMA DE MANTENIMIENTO
stos componentes debern inspeccionarse visualmente al menos * 6cuatro7 veces al ao. Una de estas inspecciones deber coincidir con la inspeccin anual de mantenimiento preventivo.
RECUERDE
stas tapaderas de compartimientos al igual que sus componentes debe someterse a mantenimiento regular a fin de asegurar una operacin satisfactoria.
AD3ERTENCIA: La pre+in 4 ?aco interna ,e! tan./e ,e5e a!i?iar+e tota!mente ante+ ,e rea!i8ar c/a!./ier reparacinA
.. C. D. *. -. &.
,evise 5igura .,C, y D antes de empezar este procedimiento. Abra cone%in de ./[ de 2A5. <uite el tapn AY0. )esenrosque dos vueltas completas la tuerca de sello AY ' mientras el buln central permanece fijo 6AY F7 . 8ntente cerrar y trabar el ensamble 2A5. Al ajustar el buln central, se ajusta el ensamble 2A5, en forma tal que el seguro deja libre la parte de cierre de seguridad del reverso cuando se mantiene firmemente cerrado como se indica en la vista C de la figura . NOTA: &i +e /ti!i8a !a opcin ,e a/to+e0/ro6 no tener en c/enta e! pa+o PA E! -AF ,e5e a=/+tar+e en 2orma ta! ./e e! re?er+o +o!o to./e e! 0anc@o ,e +e0/ri,a, como +e in,ica en !a 2i0/ra <A 0. )espu(s de que el ensamble de 2A5 est( ajustado satisfactoriamente, vuelva a ajustar la tuerca de sello AY' mientras mantiene fijo el buln central AYF. '. >uelva a colocar el tapn nY0 .
32 ,A$U,A! ,#A
N 32
58?U,A .
>8!$A .
>8!$A C
+a marca de identificacin )#$ identifica que esta escotilla es serie :!;, UAA22"# y tiene la siguiente nota de advertencia1 los modelos anteriores que no tienen esta marca no deben desarmarse;
58?U,A C
+os mecanismos de corte de emergencia de los trailers estn diseados para cerrar todas las vlvulas de emergencia/ descarga abiertas al mismo tiempo, a distancia, desde el rea de carga/ descarga. +os costos de emergencia operados a cable requieren mantenimiento adicional, el cual se indica a continuacin1 +a mejor prctica requiere que el conductor opera y pruebe el sistema de corte de emergencia durante la primera entrega del turno. "ualquier defecto detectado se debe informar a la gerencia de flota. +os sistemas de cables deben inspeccionarse para comprobar que no est(n demasiado flojos. !i as4 fuera, el cierre de la vlvulas del sistema de corte de emergencia se demora y evita que se abran completamente las vlvulas de descarga/ seguridad, retardando el proceso de descarga. l proceso de inspeccin debe incluir la operacin de cada corte en todo su desplazamiento para asegurar que el cable no se :agarra;. Un agarre menor puede corregirse aplicando grasa en los lugares dispuestos para tal fin. !e debe realizar la lubricacin rutinaria de los cables de los ve94culos a los que se les realiza mantenimiento preventivo. l agarre continuo de los cables requiere la correccin inmediata del defecto.
6.12.) PROCEDIMIENTOS
ACOPLE SUPERIOR
sta seccin comprende los criterios de inspeccin general de la quinta rueda y los acoples superiores. "onsultar los manuales del fabricante para el mantenimiento requerido y los intervalos recomendados. ,ecuerde que una persona calificada, que utilice las 9erramientas adecuadas y prcticas de trabajo seguro debe realizar el mantenimiento. +a inspeccin del equipo debe completarse mientras el tractor se desenganc9a del trailer. In+peccin 0enera! ,e !a ./inta r/e,a 4 e! acop!e +/perior "uando sea posible, limpiar con vapor la quinta rueda "ontrolar el torque del perno 8nspeccionar e%9austivamente todos los soportes, placas y piezas de apoyo para detectar fisuras. n caso de 9allar alguna, se deber sacar de servicio el ve94culo 9asta que se realicen todas las reparaciones necesarias. >olver a colocar cualquier buln faltante, flojo o daado. >olver a colocar cualquier parte faltante, floja o daada.
Mecani+mo ,e tra5a ,e !a ./inta r/e,a Utilizar el dispositivo de prueba de traba del perno central para asegurar que las mordazas de cierre se traban completamente alrededor del perno central y que la palanca de traba est en posicin cerrada. !i se detecta un 9uelgo e%cesivo en el mecanismo de traba, seguir las instrucciones del fabricante para ajustarlo. +ubricar completamente los mecanismos de traba, las mordazas de traba de la quinta rueda, y la placa superior 6cuando corresponda7. !eguir las instrucciones del fabricante 6ver a continuacin7.
-!aca ,e! acop!e +/perior ,e! trai!er +impiar con vapor la placa de acople superior cuando sea posible. 8nspeccionar e%9austivamente todos los soportes, placas y piezas de apoyo para detectar fisuras. n caso de 9allar alguna, se deber sacar de servicio el ve94culo 9asta que se realicen todas las reparaciones necesarias. Utilizar una galga :2A!A/ A# 2A!A; para el perno central para determinar el desgaste. "ontactar al fabricante del acople superior para obtener la galga. !i se determina que el perno e%cede el l4mite de desgaste establecido por el fabricante, se sacar de servicio el trailer 9asta que se cambie el acople/ perno central. +ubricar completamente el perno central antes de enganc9ar el ve94culo 6ver a continuacin7
"ordn
+a quinta rueda Bolland Uompensator requiere puntos de lubricacin espec4ficos aparte de los ya mencionados anteriormente. A continuacin se incluye un fragmento de la publicacin de mantenimiento de Uompensator. ,evisar la documentacin en su totalidad antes de realizar el mantenimiento de esta pieza. Lo indicado a continuacin debe realizarse despus de las primeras 5000 millas y cada 60000 millas o 6 meses, lo que se produzca primero. Realizar todas las inspecciones y ajustes despu s de limpiar completamente con !apor" STOPS SECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.3)
NOTA8 las aplicaciones de servicio severo pueden requerir intervalos ms frecuentes 9" Inspeccin 7enera,idades A" -nspeccionar el ,onta.e de la quinta rueda/ Controlar el torque * ca,0iar cualquier 0uln 1lo.o2 suelto o da3ado/ Controlar que no 4a*a pie5as rotas2 de1or,adas o con 1isuras/ $eparar o ca,0iar se 6n sea necesario/ -nspeccionar la placa superior de la quinta rueda * el ensa,0le 7o,pensator para "eri1icar que no est8n do0lados2 astados2 con 1isuras o partes rotas/
/"
L+)ricacin se:;n sea necesaria" Lo indicado a continuacin se debe realizar antes de poner en servicio y al menos una !ez a la semana o con mayor frecuencia, segn lo determinen las condiciones operativas. $eali5ar los si uientes pasos mientras no est* en:anc<ado para aplicar el lu0ricante correcta,ente/ 9ientras le"anta la placa superior de la quinta rueda2 aplicar rasa a: 1/ accesorios en la placa superior de la quinta rueda que su,inistran rasa para lu0ricar la tapa de la 5apata del soporte * el 4ueco de la placa superior/
;N<TA: las placas superiores =o>=u0e o No=u0e no tienen estos accesorios? 2/ 3/ 4/ CA accesorios en los lados de las 5apatas que llenan un reser"orio que requiere apro+i,ada,ente 2 li0ras de rasa/ accesorios en los e+tre,os de la 0ase de ,onta.e accesorios en la parte delantera * trasera de la 0ase de ,onta.e/ Controlar el a.uste de las tra0as de la quinta rueda ,o"iendo el dispositi"o de prue0a de tra0a 4acia delante * atr@s cuando est@ tra0ado en el ,ecanis,o de tra0a/ Al .ue o de0er@ a.ustarse a ,enos de (2(# B ;1 1# B?/ A.ustar las tra0as de la quinta rueda co,o se descri0e en las 'u0licaciones de Holland Fifth heel !aintenance "roceduresCbe repaired or replaced;. !u distribuidor de Bolland puede suministrarle piezas, Gits de piezas y placas superiores de quinta rueda. $ambi(n se debe inspeccionar el perno central para detectar desgaste o dao. +a galga de Bolland 6$5E/../7 est disponible para facilitar esta inspeccin.
DA
No /ti!i8ar nin0/na ./inta r/e,a ./e no 2/ncione a,ec/a,amente ngrasar las superficies de contacto de la placa superior. l accesorio de engrase 6alemite7 se encuentra al lado o debajo de la parte delantera de la placa superior. ngrasar las 9orquillas de la base de montaje. +lenar los reservorios con grasa, luego aplicar la grasa a las zapatas. ngrasar los 9orquillas frontales de la base de montaje. ngrasar el reservorio
6.12.* INSPECCIN
Una suspensin alineada y mantenida adecuadamente prolongar la vida @til de los neumticos, aumentar el rendimiento del combustible y mejorar el manejo del camin. +os resortes de aire se convirtieron en la norma para tractores y trailers durante los @ltimos aos. ste tipo de suspensin ayuda a reducir la fatiga del conductor, las cargas de impacto aplicadas a varios componentes del camin 6componentes del c9asis y barriles del tanque7 y el mantenimiento de la suspensin.
+os componentes de la suspensin de aire de ninguna manera :no necesitan mantenimiento; pero las inspecciones programadas pueden evitar los tiempos muertos no programados. !e debe incluir una inspeccin completa de la suspensin en cada mantenimiento programado. sta inspeccin debe incluir1
Una inspeccin visual para detector cortes, abrasiones o signos de desgaste inusual en los resortes de aire. "ontrol del asiento de los resortes, para detectar elementos e%traos, piedras o sustancias abrasivas que pueden provocar el desgaste rpido de la parte e%terior del resorte. "ontrol de la altura de desplazamiento. +os e%cesos en el desplazamiento pueden generar esfuerzos indebidos en el resorte 6nunca opere un ve94culo con la suspensin completamente desinflada. +os ngulos e%cesivos del eje transmisin pueden provocar una vibracin e%cesiva y daar la l4nea de transmisin7. "ontrol de todas las l4neas de aire para verificar que los codos son suaves y que las cone%iones son correctas. l aplastamiento de las l4neas de aire puede provocar un inflado retardado y ngulos de suspensin desiguales. 8nspeccin de todos los manguitos de la suspensin para detectar desgaste y juego e%cesivo. "ambiar cualquier manguito que e%ceda las especificaciones de desgaste del fabricante. 8nspeccin de los amortiguadores de impacto para comprobar que operan correctamente. !e deben cambiar si presentan p(rdidas. !e puede utilizar una simple prueba de calor 6indicada a continuacin7 para diagnosticar la operacin adecuada. 2rueba de calor .. C. D. "onducir el ve94culo a velocidad moderada durante al menos .- minutos. $ocar inmediatamente cada amortiguador con cuidado debajo de la cubierta de polvo. $odos los amortiguadores debern estar ms calientes que el c9asis. !e debe sospec9ar una falla si alguno est notablemente ms fr4o que el otro en el e%tremo opuesto del eje.
<uitar la grasa de la quinta rueda que pueda 9aber en los resortes de aire. +a grasa atrae la suciedad, lo que puede provocar el desgaste rpido de la parte e%terna del resorte. "ontrolar con el fabricante de la suspensin cualquier criterio de mantenimiento espec4fico para el modelo utilizado en cada operacin. l mantenimiento preventivo adecuado contribuye a la eficiencia de la flota.
6.12.10 PROCEDIMIENTO
.. C. D. *. -. &.
A,?ertencia: !a pre+in 4 e! ?aco interno ,e! tan./e ,e5en a!i?iar+e ante+ ,e rea!i8ar !a in+peccinA ,evisar la figura . y C antes de realizar la inspeccin <uitar el seguro y abrir el ensamble 2A5 de ./; 9asta el punto donde el 4tem * toque el aro de la mordaza de la cubierta principal 6D7. 8nspeccionar la superficie de sello de la cubierta principal para detectar daos, reas corro4das, o cualquier otra condicin que afecte su capacidad de retencin de producto. 8nspeccionar la empaquetadura de la cubierta de llenado 6.7 para detectar seales de desgaste o degradacin 69inc9azn, fisuras7. "ambiar si es necesario. 8nspeccionar el venteo normal 6C7 para verificar que est( limpio y que la empaquetadura est en buenas condiciones. "olocando los dedos en el punto * y el -, levantar la cubierta 6&7 para drenar el agua que pueda 9aberse condensado.
0.
6.12.11 INSPECCIN
.. C. D. *. -.
A,?ertencia: !a pre+in 4 e! ?aco interno ,e! tan./e ,e5en a!i?iar+e ante+ ,e rea!i8ar !a in+peccinA ,evisar la figura . y C antes de realizar la inspeccin <uitar el seguro y abrir el ensamble 2A5 de ./; 8nspeccionar la empaquetadura de la cubierta de llenado 6.7 para detectar signos de desgaste o degradacin 69inc9azn y fisuras7. "ambiar si es necesario. 8nspeccionar el venteo normal 6C7 para comprobar que est( limpio y que la empaquetadura est en condiciones. "onsultar las sugerencias del fabricante para los requisitos de mantenimiento preventivo de los dems componentes de este ensamble. jemplo1 venteo de recuperacin de vapores y sensor de nivel de l4quido. <uitar el pasador de c9aveta 6./7 y el pasador de bisagra 6..7 para desenganc9ar el ensamble 2A5 de la cubierta principal NOTA: en e+te p/nto6 +e recomien,a ./itar e! en+am5!e -AF ,e !a c/5ierta principa! para ./e e! re+to ,e! proce,imiento p/e,a rea!i8ar+e en /n 5anca! ,e tra5a=oA
&.
0. '. F.
<uitar el tapn 607 del ensamble 2A5 3ientras se mantiene el buln central fijo 6F7, quitar la tuerca de sello 6'7. <uitar el buln central 6F7 y separar el ensamble 2A5.
./. "ontrolar el resorte 6.C7 para detectar seales de apoyo e%cesivo. !i las 9ubiera, deber
cambiarse.
... "ontrolar la condicin del buln central 6F7. "ambiarlo si est doblado o daado. .C. 8nspeccionar la cubierta de llenado 6-7, prestando muc9a atencin a la parte que aloja al resorte
6.C7 para detectar corrosin. !i la 9ubiera, se debe cambiar la cubierta de llenado.
.D. +impiar e inspeccionar el soporte superior 6*7. !i se detecta corrosin en la zona del buln
central, el soporte deber cambiarse.
.*. >olver a armar el ensamble 2A5 colocando el resorte nuevamente dentro de la cubierta de
llenado y utilizando el buln central para asegurar el soporte superior 6*7 en el ensamble.
.-. >olver a colocar la tuerca de sello en el buln central y volver a armar el ensamble 2A5 en la
cubierta superior utilizando el pasador de c9aveta y el pasador de bisagra que se quitaron en el paso &.
.&. >olver a ajustar el ensamble 2A5 siguiendo los procedimientos de ajuste de 2A5. .0. Antes de colocar el tapn, colocar suficiente grasa en la parte superior del buln central para
cubrir la cabeza apro%imadamente \;. STOPS SECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.41
NOTA:
6.13.0
O/=ETI&OS
+os objetivos de este sistema son los siguientes1 Asegurar que se cuente con y se mantenga un sistema de permisos de trabajo escrito, incluyendo los procedimientos y la comunicacin de los mismos. )efinir claramente las responsabilidades y e%pectativas de los trabajadores involucrados en el proceso de permisos de trabajo. Asegurar que el personal autorizado y capacitado 9a considerado todos lo peligros potenciales y tomado las medidas adecuadas para prevenir o controlar los peligros identificados. 8dentificar categor4as de trabajo y los riesgos potenciales que requieren permisos de trabajo. !e describen y comunican las condiciones pertinentes, procedimientos y procesos de aprobacin a las diferentes categor4as de trabajo. Asegurar que medios razonables y prcticos se usan para establecer un ambiente de trabajo seguro y que es mantenido mientras se realiza el trabajo.
ALCANCE
ste sistema cubre la siguiente e%pectativa del lemento & de #83!1 !e cuenta con sistemas de permiso de trabajo que incorporan verificaciones y autorizaciones consistentes con los riesgos mecnicos y operativos. ste sistema aplica a todo trabajo realizado dentro de instalaciones de %%on3obil o bajo la direccin de %%on3obil como son la instalacin, reparacin y trabajo de mantenimiento en los "amiones, $railers, y equipos asociados.
l manual de 2rocedimientos de "8 sobre "ontrol de $rabajo emitido el .///./FC est en vigencia. n el mismo se describen procedimientos detallados y pautas y es la referencia y marco de este sistema. l manual describe las condiciones que requieren los permisos de trabajo as4 como los requisitos de documentacin 6g/l &.C..p, &.C.Dp, &.C.-p7. +os procedimientos de control de trabajo tambi(n se detallan en las prcticas/lineamientos de trabajo seguro.
6.13.0
+as autoridades son delegadas seg@n la 3atriz ,egional de Autoridad +as Autoridades que >erifica, mite 6seg@n corresponda7 e 8mplementa. +a Autoridad Aominadora documentar las autoridades delegadas, identificar el criterio para su seleccin, y perfilar las condiciones / responsabilidades de dic9as autoridades +os cambios a la autoridad sern comunicados por la Autoridad Aominadora al personal apropiado y se documentarn apropiadamente. +as autoridades cumplirn las responsabilidades como se detalla en el 3anual de 2rocedimientos de "ontrol de $rabajo +as responsabilidades de autoridad no cruzaran las l4neas funcionales sin la aprobacin de la Autoridad Aominadora responsable.
+a delegacin de la autoridad emisora a los contratistas requiere la aprobacin de la autoridad que designa.
CONTROLES
l Usuario del rea tiene la responsabilidad de asegurar cumplimiento y efectividad del sistema para la aplicacin del mismo dentro de su funcin.
RECURSOS 1 RE'ERENCIAS8
3anual de "ontrol de $rabajo "8 fec9ado .///./FC "urso de "apacitacin de "ontrol de $rabajo "8 fec9ado .///./FC ?u4a de practicas de trabajo seguro 3anejo de "ambio 6!istema 07 valuacin y 3anejo de ,iesgo 6!istema C7 8nformacin y )ocumentacin de 2roceso de 8nstalaciones 6!istema *7
IMPLEMENTACIN
n el momento de publicacin y distribucin de (ste !istema &, la mayor4a de los objetivos del sistema y e%pectativas &.C para el lemento & 9an sido cumplidos.
6.13.1
CONTRATISTA DE
9Contrati+ta+ a !o+ c/a!e+ +e !e @an ,e!e0a,o A/tori,a, ,e Emitir HImp!ementar para RC-: RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR Aombre del "ontratista El contratista claramente entiende sus responsabilidades como Autoridad para Emitir e Implementar !"#"#A El contratista cuenta con un procedimiento para la administracin de $%& !e emiten los permisos llenados apropiadamente, como es requerido por $%& !e documenta la capacitacin de $%& correctamente Al'(n caso en que el contratista emiti un permiso a personal sin capacitacin )%*#+,*LA, permisos contra -ec.as de capacitacin de empleados nue/os0 Al'una de-iciencia notada en los permisos de traba1o )muestreo al azar02 3333 #umero de &ermisos re/isados 3333334 del total 3333 #umero de autorizaciones impropias 3333334 del total de autorizaciones %omentarios",ecomendaciones23333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 5eclaraciones de 6todos de !e'uridad Aceptable 2 3333333)!I"#o0 &ermisos relacionados con la re-erencia correctamente con n(meros de emisin 2 333333)!I"#*0 %omentarios",ecomendaciones2 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 Al'una retroalimentacin del contratista de cmo me1orar el 6anual de $%& y " o su proceso2 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 7ec.a de ,e/isin2 333333333333333 Al'una accin de se'uimiento o de correcti/a requerida !I"#* !i la respuesta es !8, %u9l 33333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 STOPS SECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.4"
6.13.2
Revisin del listado de documentacin de procedimientos de control de trabajo en _________ instalacin/unidad Descripcin del Alcance del trabajo: ___________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ Autoridad que Emite imprenta!______________________ ______________________ _________________ Autoridad que "mplementa imprenta!________________ ______________________ _________________
Documentacin de Control de Trabajo "nserte n#meros de documentos o N/A! $ermiso de %rabajo en caliente! :_________ $ermiso de %rabajo en fr&o! :_________ Autori'acin de Entrada a Espacio (onfinado :_________ $ermisos colocados correctamente: _____ )"/N*! )i la respuesta es N*+ ,$orque_____________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ,Era relevante la documentacin para el trabajo- _____ )"/N*! (omentarios: ___________________________ ________________________________________________________________________________________ ,)e cumplieron todas las precauciones especificadas en el documento de control de trabajo______ )"/N*! )i la respuesta es N* ,$or qu.-: ______________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ,Est/ todo el personal involucrado en el trabajo conciente de las limitaciones que impone el sistema-: ____ )"/N*!0 )i es )i la respuesta es N* ,$orque_____________________________________________________________________________ ,El trabajo reali'ado se esta haciendo bajo el m.todo descrito por 1($- ________ )"/N*! )i es )i la respuesta es N* ,$orque_______________________________________________________________________________ ,)e cancelo correctamente 2 completamente toda la documentacin al completar el trabajo_____ )"/N*! _______________________________________________________________________________ ,)e identificaron todos los peli3ros correctamente- _____ )"/N*! ________________________________________________________________________________ ,)e necesitaba una declaracin de 4.todo de )e3uridad- _____ )"N*! )i la respuesta es )"+ ,era adecuada para la tarea+ clara en su propsito 2 t.cnicamente correcta- _____ )"/N*! (omentarios: _______________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Firma:___________________________ STOPS SECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.4(
Fecha: _______________
Evaluador!
6.14.0
PRUE/AS
+a determinacin de los requisitos para la instalacin de alarmas, controles y sistemas de corte cr4ticos en equipo de transporte de combustibles a granel es una funcin de !ervicio al "liente de 5uels 3arGeting de %%on3obil. +os motivos para la seleccin de cada sistema se incluyen en la !eccin D del >!3? y otros manuales de referencia. +a prueba y el mantenimiento preventivo de los sistemas cr4ticos es una responsabilidad de la unidad operacional asignada al !upervisor de 5lota 6?/+ &.D..7, el cual tiene responsabilidad general sobre las pruebas de equipo y mantenimiento.
SISTEMAS CR3TICOS
+os siguientes sistemas son considerados cr4ticos1 &i+tema ,e corte ,e Emer0encia S 2alancas ubicadas al frente y en la parte detrs de los camiones. "uando se activan estos cierran las vlvulas de fondo interrumpiendo el flujo de producto durante las operaciones de descarga. &i+tema ,e Deteccin ,e &o5re!!ena,o S +os sistemas de deteccin de sobrellenado instalados en las unidades de llenado por el fondo sern colocadas para detener el flujo de producto cuando llegue el nivel de producto a un punto establecido por encima de la marca de calibracin. )ic9o nivel debe permitir suficiente espacio para acomodar el volumen que entrara antes de que se pueda cerrar la vlvula de control. ste volumen adicional es necesario para prevenir un derrame y es una funcin del caudal de carga, la capacidad de bombeo y el tiempo requerido para cerrar la vlvula de control 6cierre rpido7 l sistema de deteccin de sobrellenado en la isla de carga debe cerrar la vlvula de control antes de que el producto pueda llegar al paso de 9ombre. Aota1 los dispositivos de sobre llenado deben setearse a una altura que permita una capacidad disponible m4nima de CD/ litros 6&/ galones7. sto deja -E& segundos de tiempo para cerrar la vlvula con flujo total. 31!?/!a ,e A!i?io ,e -re+in 4 3aco 9--3+: S ubicada en la escotilla del compartimiento esta diseada para proveer alivio de la presin y vac4o t(rmico al compartimiento en condiciones operativas normales. n caso de vuelco la vlvula esta diseada para cerrarse 9erm(ticamente a fin de prevenir un escape de 9idrocarburos. 31!?/!a+ ,e A!i?io ,e -re+in ,e L-> 9-R3+: S ubicada en la parte superior de los remolques y traileres de +2?, estn diseadas para prevenir sobre presiones en los contenedores de +2?. stas vlvulas normalmente estn diseadas para aliviar la presin de .] veces la m%ima presin operativa del contenedor.
6.14.0
&i+tema -ermi+i?o ,e -/e+ta a Tierra o Ma+a S Un sistema auto verificador de puesta a tierra en la isla de carga que monitorea la cone%in de tierra al camin durante las operaciones de carga. !i se interrumpe la cone%in a tierra durante la carga, el sistema interrumpe el flujo de producto. l camin debe tener un enc9ufe compatible. +os sistemas de tierra son muc9as veces incorporados en los sistemas de deteccin de sobrellenado. Interr/ptor ,e corte ,e ener0a: ubicado fuera del ve94culo, debe estar en el lado del conductor en la cabina. ste interruptor corta la energ4a el(ctrica del ve94culo. n caso de un incidente serio ve9icular, el interruptor se acciona manualmente para aislar las bater4as del ve94culo de los dispositivos el(ctricos del mismo, a fin de reducir al m4nimo las posibilidades de una c9ispa el(ctrica.
RE(UISITOS DE PROCESO
-NDANTA$-< E 'A$F9AT$<) <'A$AC-<NA=A) DA )-)TA9A) C$GT-C<)
..
Un inventario de sistemas cr4ticos es preparado para cada flota de ve94culos de acuerdo con las descripciones anteriores y listadas en la subEseccin &.F... ste inventario de sistemas cr4ticos para cada instalacin es actualizado, revisado y aprobado anualmente. 6?/+ &.D.C7 +os sistemas cr4ticos son tratados con prioridad e importancia y son diferenciados de otros instrumentos y equipos en los camiones. 6?/+ &.*.*7 +os parmetros de operacin m4nimos son documentados para cada sistema critico 6?/+ &.D.C7 !i los parmetros operativos 9an de ser cambiados, debido a requisitos de mantenimiento o necesidades, el Usuario +ocal debe de iniciar un 5ormulario de !olicitud de "ambio 6#83!E/07 para asegurar que se informe al personal pertinente, se actualicen los procedimientos y se lleve a cabo la capacitacin de refresco. 6?/+ &.*.C7 l Usuario +ocal debe revisar y proveer retroalimentacin al Usuario de Krea sobre pruebas y requisitos de mantenimiento en alarmas criticas y sistemas de control o paro basado en su e%periencia de campo. 6?/+ &.D..27
C. D. *.
-.
&.
+os sistemas cr4ticos colocados en los camiones estn claramente identificados y son probados, inspeccionados y mantenidos en forma preventiva bajo un programa. 6?/+ &.D.D27 +os registros de las pruebas, mantenimiento e inspeccin deben mantenerse en las instalaciones durante la vida @til del dispositivo ms dos aos 6revisar +ineamientos de retencin de registros de %%on3obil7. l Usuario +ocal es responsable de la documentacin , su arc9ivo y sistema de encontrar el arc9ivo de inspecciones, pruebas y mantenimiento y el [3anual de 2ruebas, 8nspeccin y 3antenimiento de !istemas "r4ticos[.
0.
6.14.0
'.
+os trabajos de servicio o reparacin en sistemas cr4ticos debe ser 9ec9a por el Usuario +ocal o una persona competente designada. l sistema debe ser probado a la satisfaccin del Usuario +ocal antes de regresarlo a servicio si fue 9ec9a por personal competente designado. l Usuario +ocal es el que retiene la documentacin de los listados de sistemas cr4ticos. 2ara equipo nuevo instalado, un procedimiento de 3anejo de "ambio de entrega 6vea !eccin 07 alertara al !upervisor +ocal de 5lota de actualizar la informacin del listado de sistemas cr4ticos y documentacin relacionada. l programa de 2ruebas, 8nspeccin y 3antenimiento es revisado para su actualizacin y posible mejora. l !upervisor +ocal de 5lota preparara la documentacin para la revisin del ?erente de 5lota de Krea en forma anual. l ?erente de 5lota de Krea aprobar y endosar el programa.
F.
./.
+os sistemas cr4ticos sern probados, inspeccionados y se les dar servicio en intervalos descritos para cada sistema. +os intervalos y el inventario de sistemas cr4ticos son provistos en Ap(ndice 6887. 6?/+ &.D.D2 = &.D.C27 ... +a frecuencia de inspeccin, prueba y mantenimiento est basada en las recomendaciones del fabricante, prcticas internas y/o e%periencia 9istrica. n todos los casos la frecuencia nunca ser menor a las recomendaciones del fabricante. .C. l usuario del rea deber revisar y aprobar por escrito las revisiones de los intervalos de inspeccin, prueba y mantenimiento. 6?/+ &.D..27
PROCEDIMIENTOS DE
.D. +os sistemas cr4ticos deben ser inspeccionados, probados y mantenidos de acuerdo con los procedimientos y los listados de verificacin establecidos. l Usuario +ocal es responsable del desarrollo y actualizacin de los procedimientos y listados cuando se tenga la necesidad. +os procedimientos y listados sern aprobados por el ?erente de 5lota ,egional. .*. +os procedimientos y listas de verificacin documentados y los parmetros operativos de los equipos deben estar disponibles en todas las instalaciones. )ic9os procedimientos y listados deben cubrir la operacin, inspeccin, prueba y mantenimiento preventivo para asegurar la integridad y confiabilidad de dic9os sistemas. .-. +os procedimientos, listados de verificacin y listado de inventario de sistemas cr4ticos deben ser mantenidos en un arc9ivo titulado : 3anual de 8nspeccin, 2ruebas, y 3antenimiento de !istemas "r4ticos[. +as listas de verificacin y registros deben ser usados para documentar toda inspeccin, prueba o mantenimiento de sistemas cr4ticos en la instalacin.
6.14.0
.&. +a respuesta a la activacin de cualquiera de los sistemas cr4ticos debe ser de acuerdo con los procedimientos establecidos y documentados. 6?/+ &.*.C7 .0. l Usuario +ocal es responsable de asegurar el capacitacin con sesiones practicas y pruebas de la capacidad del personal relevante en los procedimientos de respuesta para todos los sistemas cr4ticos de la instalacin. 6?/+ &.D.*27
.'. +a falsa activacin de alarmas debe investigarse para determinar la causa y se deben tomar acciones para rectificar cualquier deficiencia del sistema. l Usuario +ocal es responsable de mantener un registro que documente la investigacin y acciones correctivas. 6?/+ &.D.-27 .F. !i la activacin de la alarma es frecuente, el !upervisor de 5lota debe investigar para tomar acciones correctivas para resolver el problema. +os resultados de la investigacin deben ser enviados al Usuario del Krea para su endoso de las acciones correctivas.
6.14.1
TIPO (*)
FRECUENCIA DE PRUEBAS
BY-PASS ACEPTABLE
NIVEL DE APROBACIN
NOTIFICACIN REQUERIDA
6ensual );0
Anual
#o
#in'uno
#o Aplica
#o Aplica
#in'una
5etector de !obrellenado :9l/ulas de Ali/io +rmico !istemas de &uesta a +ierra :9l/ula de Ali/io de &resin de L&B
En cada mantenimien to pre/enti/o, no deben e<ceder los =0 d8as )60 !istema de !emi>Anual corte )6b,=b0 )?0 !istema de &roteccin )@10 !istema de &roteccin )6-0 !istema de &roteccin Anual )A0 6ensual )@0 Anual )50
En cada mantenimiento pre/enti/o, no deben e<ceder los =0 d8as %omo lo requiere el -abricante Anual Anual Anual
#o
#in'uno
#o aplica
#o #o #o #o
6.7 2ruebe las palancas del frente y atrs del tanque 6C7 2ruebe con contenedor con producto cada sensor en cada compartimiento 6D7 ,etire el paso de 9ombre y pruebe si gotea mientras esta invertido 6*7 ,etire el cable de tierra y compruebe que se retira el permisible de carga 6-7 ,etire, compruebe el punto de alivio y reinstale 6&7 "ambiar el s^itc9 a la posicin :off;, probar el lado de carga del s^itc9 para verificar que 9aya / voltios y resetear.
6.14.2
&ER3ICIO : RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR -RO-&ITO DEL &I&TEMA % RAGN -ARA INCL$IRLO EN EL LI&TADO: RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RE&-$E&TA RE#$ERIDA D$RANTE LA ACTI3ACIN DEL &I&TEMA: RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR MEDIDA& DE CONTROL ALTERNA& -ARA LA CONTIN$ACIN DE O-ERACIONE& C$ANDO EL &I&TEMA E&TE F$ERA DE &ER3ICIO: RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR -RO>RAMA DE CA-ACITACIN DEL -ER&ONAL: RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR Nota . os procedi,ientos de inspecci-n, prue/as y ,anteni,iento de/en de aco,pa0ar esta solicitud* !olicitado por 1 RRRRRRRRRRRRRRR ,evisado por 1 RRRRRRRRRRRRRRR
5ec9a1 RRRRRRRRRRR
5ec9a1 RRRRRRRRRRRR
5ec9a1 RRRRRRRRRRRR
5ec9a1 RRRRRRRRRRRR
6.1".0
6.16.0
+impieza de tanques 2rimera carga en equipos de +2? vac4os +lenado de barriles con productos de bajo punto de ignicin $rabajo de radiograf4a $rabajo con gr@as
RE(UISITOS DE PROCEDIMIENTOS
+a supervisin de primera l4nea debe asegurar que se cuente con los procedimientos apropiados, planes de contingencia, capacitacin y aprobaciones requeridos por los procedimientos de Administracin del "ambio 6!eccin 07 antes de comenzar cualquier operacin mayor riesgo. +as evaluaciones de riesgo con resultado de :mayor riesgo; despu(s de cualquier paso de mitigacin requieren la aprobacin del ?erente de !" de rea geogrfica antes de comenzar la operacin. +as operaciones de mayor riesgo requieren una reEaprobacin anual para evaluar si las condiciones de riesgo cambiaron. +os procedimientos de la casa 3atriz sobre gr@as deben ser seguidos. +a supervisin de primera l4nea dirigir la capacitacin conductores antes de realizar operaciones de riesgo ms alto. y simulacros para todos los
Horas mximas al volante manejando por da Mximo de trabajo total incluyendo descanso diario (manejando y no manejando) Un descanso del trabajo debe tomarse despus de 10 horas al volante manejando o 14 horas de trabajo total, incluyendo periodos de descanso Un perodo del descanso semanal debe ser tomado despus de 6 perodos de trabajo diarios de Mximo al volante manejando entre perodos semanales de descanso (6 x 10) Trabajo total mximo entre perodos de descanso
)4aE $rabajo no manejando 3anejando )escanso 3anejando $rabajo no manejando )escanso 3anejando $rabajo no manejando )escanso diario requerido )escanso semanal requerido $otal manejo diario $otal diario 6manejo _ no manejo _descanso7 $otal manejo semanal $otal semanal 6manejo y no manejo _ descanso7
E=emp!o ,e Hora+ ,e tra5a=o HDe+can+o * & 0 ' F C./ ../ /.. D./ *./ /.D./ ../ D./ D./ /.C./ ../ /.D./ *./ /.* D./ /.*./
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Nota: las limitaciones de mximo de horas totales de trabajo de 72 horas por semana indicadas arriba deben alcanzarse slo en condiciones inusuales o de emergencia. El horario normal de trabajo no debe exceder las 12 horas por da y las 60 horas por semana.
6.20.0
+ograr los objetivos de cierre y abandono requiere un cumplimiento absoluto de todas las regulaciones locales y nacionales y los requisitos de la compa4a sobre !B . l ingeniero del proyecto debe desarrollar un listado de los requisitos aplicables para cada proyecto de abandono. 6?/+ &.'.D7 +os requisitos de la "ompa4a aplicables al cierre o al desarme o demolicin incluyen1 2rocedimientos de "ontrol de $rabajo 3anejo de 3ateriales 2eligrosos +ineamientos sobre quipo de 2roteccin 2ersonal
PLAN DE CIERRE
Aunque es muy improbable que un camin se pare por periodos prolongados, si 9ubiese necesidad, para cada caso se tiene que desarrollar un plan especifico ya que las instalaciones tienen caracter4sticas @nicas ya sean f4sicas, qu4micas o regulaciones legales. 6?/+ &.'.C7
$railerE el supervisor de flota debe asegurar que se desgasifique y contra con el certificado correspondienteP tambi(n se debern quitar todas las marcas registradas y logos de la "ompa4a antes de desec9ar la unidad. l supervisor de flota tambi(n es responsable de asegurar que los camiones de los transportistas contratados permanentemente que tienen logos de la "ompa4a, los quiten cuando se sacan del servicio permanente para la "ompa4a.
PA"SA"A DE&CAR>AT LLENADO DE TAN#$E& FI(O& CON $N CAMIN CI&TERNA $TILIGANDO COM-RE&OR O 'OM'AA
-RECA$CIONE&
.. C. D. *. -. &. stacionar el camin en el rea designada. Asegurarse de conectar todas las mangueras al tanque receptor con facilidad. l camin siempre debe estacionarse en forma tal que pueda sacarse del lugar con facilidad en caso de emergencia. +os conductores deben conocer la ubicacin del :s^itc9 de activacin; del corte de emergencia de las instalaciones de +2?. st pro9ibido fumar cerca del tanque receptor o del camin. !iempre se debe utilizar la ropa de proteccin indicada. +as mangas deben estar bajas. !e debern conectar los cables de cone%in el(ctrica 6esttica7 antes de comenzar el $,AA!5 , A"8A de producto. +os cables debern asegurar la continuidad el(ctrica entre el camin y el tanque receptor, evitando de esta forma la acumulacin de carga esttica en cualquier parte del sistema de $,AA!5 , A"8A. !e debern usar guantes t(rmicamente aislados y una careta de proteccin que cubra todo el rostro o antiparras ajustadas para conectar o desconectar las mangueras. $ratar las mangueras, ya sea que est(n conectadas o no, como si contuvieran l4quido. )renar bien si fuera necesario. +as mangueras de l4quido y vapores deben inspeccionarse visualmente para detectar cualquier defecto que pudieran presentar y verificar que se encuentren dentro del plazo de e%amen 6m%imo, intervalos de . ao7. Asegurarse que tengan los sellos #Ering de los acoples.
0. '. F.
./. "ontrolar la presin diferencial entre el camin y el tanque receptor. 8gualar si fuera necesario. ... Utilizar un martillo recubierto con nylon o latn o una llave de tuercas para el ajuste final del acople Acme.
Fig. #.$.#%a& llave inglesa con martillo plstico para a'ustar las cone(iones. )ota& acople de descone(in en seco en la cone(in de la manguera de *+,)-F.+.)/0, de l1quido.
&E DE'E TENER C$IDADO DE NO &O'RELLENAR LO& TAN#$E& DE L>l contenido legal m%imo de un tanque est influenciado por la temperatura y densidad del producto que contiene. n circunstancias normales de entrega, el conductor no cuenta con los medios para calcular los niveles de los tanques basndose en la temperatura y la densidad. 2or lo tanto, el conductor ) Q utilizar + 3 )8)#, ) "A2A"8)A) )8!2#A8Q+ 58T# ) + $AA<U para evitar el sobrellenado. "uando se llenan sistemas de $AA<U ! 3`+$82+ ! y e%isten vlvulas de aislamiento de tanques, ! ) Q ++ AA, "A)A $AA<U A 5#,3A 8A)8>8)UA+, nunca colectivamente. n los sistemas de tanques m@ltiples, debido a las fuerzas 9idrulicas, no 9ay dos tanques que se llenen 9asta el mismo nivel al mismo tiempo. .C. !i no 9ay medios para aislar los tanques m@ltiples entre s4, y es necesario llenarlos colectivamente, la operacin deber interrumpirse cuando el medidor fijo de capacidad disponible de cualquiera de los tanques indique nivel l4quido.
1ig* Conductor2 Operador utilizando el ,edidor rotativo para controlar el progreso de la operaci-n de 3R!N"1ERENC'! de 45
STOPSSECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.61
..7 !i la diferencia de presin es mayor a 0/ G2a en alguno de los dos tanques, igualar las presiones abriendo lentamente las vlvulas de la l4nea de vapor para no cerrar la vlvula de e%ceso de flujo de la l4nea. .C7 Al abrir las l4neas de cone%in entre el camin y el tanque receptor, comenzar con las vlvulas del tanque receptor.
./7 )esembragar y poner 2.$.# ..7 Abrir la l4nea de aceite del reservorio a la bomba 9idrulica .C7 Abrir lentamente la l4nea de l4quido del tanque receptor. >erificar que no 9aya p(rdidas. .D7 !i 9ay p(rdidas, parar la bomba, cerrar las vlvulas, aliviar la presin de las l4neas, detectar la causa, corregir y volver a probar. .*7 !i no 9ay p(rdidas, abrir la l4nea de l4quido del camin. .-7 "ontrolar los medidores y asegurarse que el l4quido est( fluyendo en la direccin correcta. .&7 "ontrolar el medidor de capacidad disponible del tanque receptor para asegurar que no se e%ceda el nivel de llenado permitido. .07 $anques en superficie1 ms de - GlE $anques en superficie1 no ms de -GlE $anques subterrneos1 '-H '/H ''H
TRAN&FERENCIA COM-LETA
.7 C7 D7 *7 -7 &7 07 '7 "uando se trasvas la cantidad de producto requerida o se alcanz el nivel permitido, lo que se produzca primero, cerrar la vlvula de l4quido del tanque receptor. A#$A1 para evitar un golpe de ariete innecesario al cerrar la vlvula del tanque receptor, lo cual puede daar la manguera de $,AA!5 , A"8A, poner el motor del camin en punto muerto mientras se carga el @ltimo CH del tanque. 2ara el motor "errar las vlvulas de control de seguridad internas. "errar todas las vlvulas Aliviar la presin de todas las l4neas utilizando las vlvulas de purga Una vez 9ec9o esto, desconectar las mangueras del camin y drenarlas bien si se trata de una manguera sin producto. )e lo contrario, asegurarse que la vlvula de la manguera est( cerrada y que est( colocada la tapa del acople Acme. >olver a colocar las tapas de los acoples Acme al desconectar las mangueras. Asegurarse que los e%tremos se coloquen en superficies limpias.
F7
./7 "ontrolar que todas las cone%iones est(n bien, las vlvulas est(n cerradas y las tapas de los acoples Acme est(n colocadas. ..7 <uitar el cable de cone%in el(ctrica.
..7 2oner el tractor en punto muerto y dejar el motor regulando. .C7 )esembragar y poner 2.$.#. .D7 Abrir la l4nea de aceite del reservorio a la bomba 9idrulica. .*7 2oner el medidor en cero e insertar el ticGet en el medidor. .-7 !ellar y trabar el ticGet dentro del medidor. .&7 Abrir la l4nea del carretel que se encuentra en la parte superior del tanque receptor.
TRAN&FERENCIA COM-LETA
.7 C7 D7 *7 -7 &7 07 '7 "uando se trasvas la cantidad de producto requerida o se alcanz el nivel permitido, lo que se produzca primero, cerrar la vlvula de l4quido del tanque receptor. "errar todas las vlvulas de las l4neas de l4quido y de vapor. )esconectar la bomba 9idrulica 2arar el motor Aliviar la presin de todas las l4neas utilizando las vlvulas de purga. >olver a enroscar la manguera en el carretel. >olver a colocar las tapas de los acoples Acme y las tapas de proteccin. >olver a sellar el ticGet del medidor y sacarlo del medidor. <uitar el cable de cone%in el(ctrica.
./7 Abrir lentamente la vlvula de l4quido del tanque receptor. "ontrolar que no 9aya p(rdidas. ..7 !i las 9ubiera, cerrar la vlvula, aliviar la presin de la l4nea, corregir la p(rdida y volver a abrir la vlvula .C7 Abrir la vlvula de l4quido del camin. .D7 2oner en marc9a el compresor.
TRAN&FERENCIA COM-LETA
.7 C7 D7 *7 -7 &7 07 '7 F7 Una vez que se trasvas la cantidad de producto requerida o se alcanz el nivel de llenado legal, lo que se produzca primero, cerrar la vlvula de l4quido del tanque recetor 2arar el compresor "errar las vlvulas internas de control de seguridad "errar todas las vlvulas de l4quido y de vapor. Aliviar la presin de todas las l4neas de manguera utilizando las vlvulas de purga. Una vez que la presin est( aliviada, desconectar las mangueras del camin y drenar bien si se trata de una manguera sin producto 6seca7. )e lo contrario, asegurar que las vlvulas de la manguera est(n cerradas y que la tapa del acople Acme est( colocada. >olver a colocar las tapas de los acoples Acme al desconectar las mangueras. Asegurarse que los e%tremos de las mangueras se coloquen en superficies limpias. ?uardar las mangueras
./7 Asegurarse que todas las vlvulas est(n cerradas y no presenten p(rdidas ..7 <uitar el cable de cone%in el(ctrica. Aota1 algunos clientes a9ora cuentan con sistemas totalmente automatizados para la carga/ descarga con compresor, lo cual, incluye la apertura/ cierre secuencial de las vlvulas de las l4neas de la terminal, las vlvulas de los tanques receptores y la parada del compresor. +a puesta en marc9a del compresor normalmente no se incluye en este sistema automatizado y esto debe 9acerse en forma manual. A@n as4, 9ay una demora de apro%imadamente C/ segundos despu(s de presionar el botn de arranque. sto es para permitir que las presiones se igualen al abrir las distintas vlvulas del sistema y asegurar que la persona a cargo del $,AA!5 , A"8A controle que el colector de l4quido del compresor est drenado y que la vlvula de tres v4as del compresor tiene la configuracin adecuada. STOPSSECCIN 6: Operaciones y Mantenimiento
EXXONMOBIL SERVICIO AL CLIENTE Abr ! 2000 PAGINA 6.64
!e debe capacitar a los conductores en la operacin de dic9os sistemas automatizados y se deben respetar los procedimientos operativos escritos de la terminal.
PA"NA"AS T
+os tanques de almacenamiento de +2? en servicio en las reas de entrega de %%on3obil tienen distintos tamaos, y su capacidad var4a desde los -// litros a ms de ./// toneladas. +os tanques de almacenamiento pueden instalarse de dos formas1 sobre la superficie, o subterrneos. +a capacidad y los m(todos de instalacin de los tanques de almacenamiento dependen en gran medida de factores econmicos y reglamentaciones. +os factores econmicos consideran si se justifica la instalacin de un tanque en un determinado lugar, y si 9ay reglamentaciones involucradas, el costo de instalar un tanque subterrneo u otros dispositivos para cumplir los requisitos reglamentarios, tales como barreras de vapor o muros corta fuego, etc. +as regulaciones, probablemente son el principal factor que limita la instalacin y tamao de los tanques para un determinado lugar, dado que dependiendo de la capacidad del tanque, se deben respetar ciertas distancias. La sea que el tanque de almacenamiento de +2? est( sobre la superficie o enterrado, debe estar fabricado con los mismos requisitos reglamentarios y debe tener los mismos accesorios bsicos, los cuales incluyen1 !alida de l4quido 6o flujo de l4quido en dos direcciones7. ntrada de l4quido Abertura para vapores. 3edidor fijo de capacidad disponible 3edidor de contenido del tanque >lvulas de seguridad Abertura para drenaje separado 3anmetro.
Adicionalmente, pueden estar provistos de un medidor de nivel variable de l4quido y un medidor de temperatura. $odas las aberturas en el cuerpo del tanque, ya sea a la parte de l4quido o de vapor, deben estar provistas de los medios para evitar la salida accidental o fuera de control del +2? que contiene el tanque. stos medios pueden ser vlvulas de seguridad, vlvulas de corte principal y secundaria, orificios limitadores de flujo no mayores a .,* mm de dimetro, tapones y bridas ciegas. +a configuracin de las l4neas conectadas a los tanques de almacenamiento es generalmente constante para todos los tanques, aunque la ubicacin f4sica de las mismas var4a entre un tanque y otro.
6.24.3 PROGRAMA
E#$I-O -RO'ADO
!#+)A)U,A! ) "8!$ ,AA ) +2? 62A,$M"U+A! 3A?AX$8"A! 8A!2 ""8OA )+87 8A!2 ""8OA >8!UA+ N$ ,AA ) "8!$ ,AA ) +2? 3 )8)#, ! ) +2? A +A! "8!$ ,AA! UA8)A) ) 2,U QA ) >K+>U+A ) A+8>8# UA8)A) ! ) 2,U QA ) 2, !8OA ) 3AA?U ,A ) +2? 2+AA$A ? A ,A+
-ER&ONA& O COM-ADOA A$TORIGADA& -ARA REALIGAR LA& -R$E'A&6 IN&-ECCIONE& % CALI'RACIONE& 8nsertar detalles locales
8nsertar detalles locales, ej. A.!. D0'' A.!. C'/F 2A,$ ! . = D 8nsertar detalles locales, ej. , ?+A3 A$A"8#A ! ) 3 )8"8OA ) "#3 ,"8#, .FF8nsertar detalles locales, ej. A! D0'' E *.&.-.A! .C0. 8nsertar detalles locales, ej. "O)8?# A)? 8nsertar detalles locales, ej. , ?U+A"8#A ! ) !A+U) #"U2A"8#AA+ L ! ?U,8)A) 62+AA$A7 .FF8nsertar detalles locales, ej. A! ..0. 8nsertar detalles locales, ej. A! ./C/
A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8># ) UA8)A) ) 2,U QA ) >K+>U+A ) A+8>8# A,"B8>#! ) UA8)A) ) 2,U QA ) 2, !8OA ) 3AA?U ,A! A,"B8>#! ) "A)A 2+AA$A
"A)A & 3 ! ! # ! ?`A ! A A " !A,8#, 2#, A# "#A5#,38)A) # ) !2UX! ) $A, A! ) 3AA$ A838 A$# $#)#! +#! AW#!
6.24.4 PROGRAMA
E#$I-O -RO'ADO
DE MANTENIMIENTO DE EMUIPOS DE
LPG
NORMA A-LICA'LE >$ARDADO DE RE>I&TRO& DE MANTENIMIENTO A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8>#! ) 8A5#,3 ! ) !$A)# ) 2,U QA! ) "A,, $ + ! ) 3AA?U ,A! ) 8A" A)8# L N$8A?U8)#, ! ) 8A" A)8# A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2? A,"B8>#! ) "8!$ ,AA! ) +2?
2 ,A# 2,8A"82A+ L 2+A"A ) ) !+8VA38 A$# 3AA?U ,A! ) "8!$ ,AA! ) +2? N$8A?U8)#, ! ) 8A" A)8#
-ER&ONA& O COM-ADOA A$TORIGADA& -ARA REALIGAR LA& -R$E'A&6 IN&-ECCIONE& % CALI'RACIONE& 8nsertar detalles locales
8nsertar detalles locales, ej A.!. D0'' A.!. ..0. 8nsertar detalles locales, ej "O)8?# A)? ./...C A.!..'&F 8nsertar detalles locales, ej A.!. .'-...
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