UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA Trabajo de Graduacin O Titulacin Modalidad Seminario de Graduacin Previo a la Obtencin

del Ttulo de INGENIERO MECNICO TEMA:

IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA NEUMTICO EN UNA

DESENLLANTADORA MECNICA PARA EVITAR DEFORMACIONES EN LOS AROS DURANTE EL SERVICIO DE VULCANIZACIN EN LA

VULCANIZADORA SERVITECNIC SAN MIGUEL DEL CANTN SALCEDO AUTOR: Washington Tenorio Gualpa

Ambato - Ecuador

Mayo 2010
I

CERTIFICACIN

En calidad de Tutor del trabajo de investigacin, previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero Mecnico, con el tema: IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA NEUMTICO EN UNA DESENLLANTADORA MECNICA PARA EVITAR DEFORMACIONES VULCANIZACIN MIGUEL EN EN LOS LA AROS DURANTE EL SERVICIO DE SAN VULCANIZADORA SERVITECNIC

DEL CANTN SALCEDO.

Elaborado por el seor: Washington

Abelardo Tenorio Gualpa, egresado de la facultad de Ingeniera Civil y Mecnica de la Universidad Tcnica de Ambato.

Certifico: Que la presente tesis es original de su autor. Ha sido revisada en cada uno de sus captulos. Est concluida y puede continuar con el trmite correspondiente.

Ambato, Mayo del 2010.

Ing. Segundo Espn

II

AUTORA

El contenido del presente trabajo desarrollado, as como sus ideas y opiniones son de exclusiva responsabilidad de su autor.

Washington Tenorio Gualpa.

C.I. 050274218-2

III

DEDICATORIA

Este trabajo va dedicado con admiracin, respeto y gratitud a quienes constituyen la razn y motivo de mi existencia a mis padres, a mi familia y a todas las personas que con su apoyo puedo seguir adelante da a da.

Washington.T

IV

AGRADECIMIENTO

Un profundo agradecimiento a la Universidad Tcnica de Ambato, a la Facultad de Ingeniera Mecnica por abrirme las puertas de la institucin para llenarme de conocimientos y poder defenderme de las adversidades laborales futuras, en especial a los docentes tutores, por su desempeo, su permanente ayuda, sus conocimientos, me han permitido realizar este trabajo.

INDICE GENERAL DE CONTENIDOS

A.- PGINAS PRELIMINARES PORTADA ...I CERTIFICACIN DEL DIRECTOR..II AUTORA...III DEDICATORIA.IV AGRADECIMIENTO.V NDICE GENERAL. .VI RESUMEN EJECUTIVO ESPAOL...X RESUMEN EJECUTIVO INGLES.......XI

B.- TEXTO INTRODUCCIN.XII

CAPITULO 1

EL PROBLEMA 1.1 Tema..2 1.2 Planteamiento del problema..2 1.2.1 Contextualizacin.2 1.2.2 Anlisis Crtico....3 1.2.3 Prognosis...3 1.2.4 Formulacin del problema....3 1.2.5 Interrogantes.....3 1.2.6 Delimitacin del objetivo de la investigacin..4 1.2.6.1 De Contenido..4
VI

1.2.6.2 1.2.6.3

Temporal.4 Espacial...4

1.3 Justificacin de la investigacin4 1.4 Objetivos...5 1.4.1 General..5 1.4.2 Especifico......5

CAPITULO 2

MARCO TERICO 2.1 Antecedentes Investigativos....6 2.2 Fundamentacin Terica.6 2.2.1 Montaje y desmontaje de neumticos......6 2.2.2 Sistemas neumticos......13 2.2.3 Motores..19 2.2.4 Elementos de mquinas..20 2.2.4.1 Sistemas de transmisin de poleas..20 2.2.4.2 Sistemas de transmisin por engranajes.22 2.2.4.3 Rodamientos...27 2.2.4.4 Medios de uniones..30 2.3 Categoras fundamentales....33 2.3.1 Red de inclusiones conceptuales33 2.4 Hiptesis...34 2.5 Sealamiento de variables.....34 2.5.1 Variable independiente..34 2.5.2 Variable dependiente.34

CAPITULO 3

METODOLOGA 3.1 Modalidad de la investigacin..35

VII

3.2 Nivel y tipo de investigacin....35 3.3 Poblacin y muestra..35 3.4 Operacionalizacin de variables..........30 3.4.1 Variable independiente..36 3.4.2 Variable dependiente.37 3.5 Plan de recoleccin de informacin..38 3.5.1 Tcnicas e instrumentos.....38 3.6 Plan de procesamiento de la informacin.38

CAPITULO 4

ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS 4.1.- Anlisis de los resultados ......39 4.2.- Verificacin de hiptesis....40

CAPITULO 5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 Conclusiones....41 5.2 Recomendaciones.....41

CAPITULO 6

PROPUESTA 6.1 Datos informativos42 6.2 Antecedentes de la propuesta43 6.3 Justificacin..43 6.4 Objetivos...43 6.5 Anlisis de factibilidad.44 6.6 Fundamentacin44
VIII

6.6.1 Esquema neumtico.....44 6.6.1.2 Seleccin de cilindros neumticos.45 6.6.1.3 Seleccin de vlvulas .46 6.6.1.4 Unidad de mantenimiento..47 6.6.1.4.1 Filtro de aire.47 6.6.1.4.2 Vlvula reguladora de presin..48 6.6.1.4.3 Elementos de conexin.....48 6.6.2 Diseo mecnico...48 6.6.2.1 Diseo de plato giratorio 48 6.6.2.2 Seleccin de material..48 6.6.2.3 Dimetro del plato...49 6.6.2.4 Calculo factor de seguridad49 6.6.3 Sistema de transmisin.51 6.6.3.1 Seleccin del tipo de banda.51 6.6.3.1.1 Potencia de diseo 51 6.6.3.1.2 Seleccin del perfil..52 6.6.3.1.3 Razn de transmisin...53 6.6.3.1.4 Distancia entre centros55 6.6.3.1.5 Calculo de la longitud de la correa.55 6.6.3.1.6 Reajuste de la distancia entre centros 55 6.6.3.1.7 Determinacin del ngulo de contacto 56 6.6.3.1.8 Numero de correas .56 6.6.4 Seleccin del reductor de velocidades...58 6.6.5 Sistema elctrico58 6.6.5.1 Seleccin del disyuntor...59 6.6.6 Condiciones ergonmicas......59 6.6.6.1 Ergonoma de diseo......59 6.6.6.2 Ergonoma de la actividad..61 6.7 Metodologa..64 6.8 Administracin..65 6.8.1 Costos directos...65 6.8.2 Costos indirectos....68 6.8.3 Costo total del la mquina..69
IX

6.9 Previsin de la evaluacin....70 6.9.1 Plan de mantenimiento preventivo70 6.9.2 Plan de mejoras de la mquina...71 BIBLIOGRAFA....72 ANEXOS73

NDICE DE FIGURAS Figura 2.1. Desmontadora AUTO-TOUCH..10 Figura 2.2. Desmontadora G85011 Figura 2.3. Desmontadora de automatizada C425. 12 Figura 2.4. Conexin de un sistema neumtico..12 Figura 2.5. Cilindro doble efecto....13 Figura 2.6. Fijaciones de cilindros neumticos...14 Figura 2.7. Vlvulas distribuidoras.15 Figura 2.8. Unidad de mantenimiento.17 Figura 2.9. Polos de una bobina magntica...17 Figura 2.10. Torque del motor18 Figura 2.11. Sistema de reduccin de velocidades19 Figura 2.12. Sistema multiplicador de velocidades...19 Figura 2.13. Engranaje De Dientes Rectos.23 Figura 2.14. Rodamiento de contacto angular28 Figura 2.15. Nomenclatura de una rosca de tornillo ...30 Figura 2.16. Relacin de tenciones de remaches y tornillos...31 Figura 6.1. Vlvula neumtica 5/2.46 Figura 6.2. Filtro de aire.47 Figura 6.3. Vlvula reguladora de presin..47 Figura 6.4. Disyuntor..59 Figura 6.5. Alcance vertical asimtrico ..59 Figura 6.6. Alcance punta mano .60 Figura 6.7. Alcance altura del codo 60 Figura 6.8. Posiciones del tronco62 Figura 6.9. Posiciones que modifican la puntuacin del tronco 62 Figura 6.10. Posiciones del cuello ..62
X

Figura 6.11. ngulo de flexin de las piernas63 Figura 6.12. Posiciones del brazo...63 Figura 6.13. Posiciones del ant ebrazo.63
Figura 6.15 plan de mejora 1...72 Figura 6.16 plan de mejora 2...72

NDICE DE TABLAS Tabla 6.1 Acero estructural ASTM A 36.48 Tabla 6.2 Factor de servicio ...51 Tabla 6.3.Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos52 Tabla 6.4 Caractersticas de correas53 Tabla 6.5. Valores tpicos de coeficientes de deslizamiento..54 Tabla 6.6 Potencia unitaria Nc perfil SPZ..55 Tabla 6.7 Tipos de disyuntores..58 Tabla 6.8. Condicin ergonmica de diseo ...61 Tabla 6.9. Costos de materiales utilizados para el sistema neumtico ...65 Tabla 6.10. Costos de materiales utilizados para el sistema de transmisin...66 Tabla 6.11. Costos de materiales utilizados para la estructura ...67 Tabla 6.12 Costos de maquinaria y equipos...68 Tabla 6.13. Costos de mano de obra...69 Tabla 6.14. Costo total de la mquina.69 Tabla 6.17 Plan de mantenimiento 70 Tabla 6.18 Orden de trabajo 71

XI

UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

SEMINARIO DE GRADUACIN DE INGENIERA MECNICA

TEMA: Implementacin de un sistema neumtico en una desenllantadora mecnica para evitar deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo .

Autor: Washington Abelardo Tenorio Gualpa. Fecha: Mayo 2010

RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo investigativo, tiene como tema: Implementacin de un sistema neumtico en una desenllantadora mecnica para evitar deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo . La metodologa utilizada es el estudio bibliogrfico, de campo y experimental, siendo las pruebas de funcionamiento la base fundamental para el anlisis e interpretacin de resultados.

Los resultados obtenidos son satisfactorios, debido a que se logr sustituir una mquina de montaje y desmontaje de neumticos mecnica por una desmontadora controlada por mandos neumticos y elctricos, previo a su diseo correspondiente.

Llegando a la conclusin que con la implementacin del sistema neumtico se logro reducir el esfuerzo fsico que realizaba el trabajador con la mquina antigua y mediante un brazo mvil regulador de rines se logro controlar la distancia del destalonador hacia el filo del aro, evitando deformaciones y roturas en el taln de la llanta.

XII

University Technical of Ambato

Seminar Graduation of Mechanical Engineering

Theme: Implementation of a pneumatics system in a mechanical tire changer to avoid distortions in the rings during the vulcanizing process in the vulcanizationServiTecnic San Miguel of Salcedo city. Author: Washington Abelardo Tenorio Gualpa Date: May 2010. Summary Executive

This research work, whose theme: Theme: Implementation of a pneumatics system in a mechanical tire changer to avoid distortions in the rings during the vulcanizing process in the vulcanizationServiTecnic San Miguel of Salcedo city.

The methodology used is the study,

bibliographic, field, experimental with the

functional tests; the results are satisfactory, replace achieving a machine assembly and disassembly of mechanical tire, a tire-controlled pneumatic and electronic controls, prior to their corresponding design.

The conclusion is that through the implementation of the pneumatic system will reduce the worker's physical effort, with the old machine with a mobile arm was achieved regulatory wheels bead breaker control the distance to the edge of the ring, avoiding distortions and breaks in the heel of the rim.

XIII

INTRODUCCIN

El presente trabajo tiene como objetivo principal solucionar una necesidad de trabajo que requiere un taller de vulcanizacin de neumticos desde hace mucho tiempo atrs que por diversos factores no a logrado implementar en su negocio una mquina que no cause deformaciones en los aros de los neumticos durante el proceso de vulcanizacin.

Este trabajo consta de seis captulos distribuidos de la siguiente manera: El primer captulo trata sobre. El problema que va a ser investigado, En el capitulo segundo, hace referencia al Marco Terico, encontrndose temas tales como montaje y desmontaje de neumticos, motores, sistemas neumticos, elementos de transmisin, hiptesis y variables de estudio. El tercer captulo se refiere a la metodologa que es bibliogrfica, de campo y experimental, tambin la operacionalizacin de variables del tema. El cuarto captulo trata del anlisis e interpretacin de resultados, en su desarrollo consta las imagines correspondientes de las pruebas de funcionamiento de la mquina implementada. El quinto captulo corresponde a las conclusiones y

recomendaciones de la propuesta ejecutada y finalmente el capitulo sexto plantea la propuesta, motivo de la presente investigacin, aqu se detalla todos los clculos, esquemas, costo total de la propuesta desarrollada, tambin incluimos gestiones de mantenimiento y un plan de mejoras.

XIV

CAPTULO I

EL PROBLEMA

1.1.- TEMA

IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA NEUMTICO EN UNA DESENLLANTADORA MECNICA PARA EVITAR DEFORMACIONES EN LOS AROS DURANTE EL SERVICIO DE VULCANIZACIN EN LA VULCANIZADORA SERVITENIC SAN MIGUEL DEL CANTN SALCEDO

1.2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1.- CONTEXTUALIZACIN

En la actualidad, a nivel nacional existen en el mercado mquinas modernas para el servicio de vulcanizacin de neumticos, eliminando el trabajo forzado que realizan los trabajadores, evitando mltiples dolores y lesiones en el cuerpo humano.

En el cantn Salcedo provincia de Cotopaxi existe talleres de vulcanizacin de neumticos, la mayora, por factor econmico no pueden adquirir dichas

mquinas por lo que estn expuestos a una prdida considerable de clientela, obligando as al cierre del negocio por el servicio de vulcanizacin inadecuado. De la explicacin anterior, en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo, lleva a cabo un proyecto de implementacin de un sistema

neumtico para una mquina desmontadora de neumticos mecnica con el fin de

evitar, deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin y reducir el esfuerzo fsico en los trabajadores.

1.2.2.- ANLISIS CRTICO

* La implementacin de un sistema neumtico para una mquina desmontadora de neumticos mecnica, va con el fin de mejorar el servicio de vulcanizacin y reducir el esfuerzo fsico en los trabajadores.

* Es necesario la colaboracin de los trabajadores y tcnicos del rea de vulcanizacin de neumticos, para obtener datos especficos, que facilitar la investigacin para llevar a cabo implementacin neumtica adecuada.

1.2.3.- PROGNOSIS

Al realizar un estudio inadecuado, la mquina presentar mltiples problemas tcnicos y econmicos, generando perdidas, evitando as la mejora del servicio tcnico de vulcanizacin de neumticos.

1.2.4.- FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cmo se puede mejorar el servicio de vulcanizacin, mediante una desenllantadora neumtica en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo?

1.2.5.- INTERROGANTES

La implementacin de un sistema neumtico en la mquina desmontadora de neumticos mecnica, eliminar el trabajo forzado que realizan los trabajadores? Con el sistema neumtico implementado, la mquina prestar un servicio tecnificado a los clientes?

1.2.6.- DELIMITACIN DEL OBJETO DE INVESTIGACIN

1.2.6.1 DELIMITACIN DE CONTENIDO

Para la implementacin del sistema neumtico para la mquina desmontadora de neumticos mecnica es necesario abarcar materias como: Diseo de elementos mecnicos, Soldadura, Neumtica, Electricidad y Motores elctricos.

1.2.6.2.- DELIMITACIN TEMPORAL

El presente estudio se lo realizar en el perodo entre los meses Octubre 2009 a Abril del ao 2010.

1.2.6.3.- DELIMITACIN ESPACIAL Se realizar estudios de campo en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn salcedo, las dems actividades se lo realizar en la biblioteca de la facultad de Ingeniera Civil y Mecnica, Campus Huachi Chico ubicado en el cantn Ambato Provincia de Tungurahua.

1.3.- JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El presente estudio es de vital importancia para el propietario del negocio, dada la necesidad de implementar una mquina neumtica, con la originalidad de prestar un servicio de calidad a sus clientes lo cual se presenta la factibilidad de solucionar problemas como: Lesiones y dolores musculares en los trabajadores Trabajos no garantizados Forma inadecuada de trabajo Inconvenientes en la atencin al cliente Perdida de clientela Cierre del negocio

Estos antecedentes obligan a planificar un estudio tcnico para la implementacin de una mquina desmontadora de neumticos, que cumpla con todas las necesidades humanas y econmicas, mejorando la calidad de servicio, logrando una muy buena aceptacin en los clientes.

1.4.- OBJETIVOS GENERAL ESPECFICOS

1.4.1.- GENERAL

Investigar sobre los sistemas neumticos aplicables en una mquina desmontadora de neumticos mecnica, con la finalidad de evitar deformaciones durante el servicio de vulcanizacin.

1.4.2.- ESPECFICOS

Describir el funcionamiento de las mquinas que realizan el proceso de vulcanizacin.

Determinar parmetros bsicos para la implementacin del neumtico.

sistema

Cumplir con normas de seguridad y mtodos necesarios de investigacin.

CAPTULO 2

MARCO TERICO

2.1.- ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS En la actualidad la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel, presta su servicios de una manera muy deficiente, no cuenta con la maquinaria apropiada para el tipo de negocio, todo el proceso de vulcanizacin se lo realiza con herramientas no adecuadas, el espacio de trabajo es reducido, realizando un esfuerzo fsico no controlado, el mismo que contribuye con lesiones y dolores musculares en los trabajadores, Estos factores Influyen directamente en la prdida considerable de clientela.

2.2.- FUNDAMENTACIN TORICA

2.2.1.-Montaje y desmontaje de neumticos

De conformidad con las normas establecidas en el Manual de Normas Tcnicas de Neumticos y Aros, as como con las normas de la Asociacin Brasilea de Normas Tcnicas (ABNT) y las instrucciones provistas por los fabricantes de neumticos, llantas, aros y vlvulas en sus publicaciones tcnicas, al Asociacin Latinoamericana de Neumticos y Aros (ALAPA) destaca los procedimientos ms importantes.

Las operaciones de montaje y desmontaje de las ruedas deben ser ejecutados por un profesional con experiencia que disponga de las herramientas adecuadas y siga correctamente las instrucciones provistas por los fabricantes de los aros, las llantas y los neumticos.

MONTAJE:

El aro debe ser adecuado al tamao del neumtico a ser montado, en el caso de aros de varias partes con anillos removibles, verificar si todos los componentes son los que corresponden, no se debe, en ningn caso, intercambiar aros compuestos por varias partes y anillos removibles de diferentes fabricantes, puesto que cada uno de ellos dispone de un diseo especfico de encaje.

El tamao del neumtico debe ser exactamente igual al montado en la llanta o aro. Neumticos de tamao semejante pueden no acoplarse perfectamente al aro y causar accidentes ya en el momento de inflar el neumtico.

La prdida de aire en una llanta para neumtico sin cmara puede ser causada por fisuras. En cuanto se constante una prdida de este tipo, la llanta debe ser retirada de uso, no se debe reparar la fisura ni poner una cmara de aire para tratar de solucionar el problema. Las llantas o aros con fisuras pueden producir accidentes graves o fatales.

En el momento del montaje, la llanta, los aros y los anillos deben limpiarse cuidadosamente para retirar todas las impurezas, tales como grasa, herrumbre, polvo y lubricantes. Esto es fundamental para poder verificar que no haya grietas, fisuras, roturas o deformaciones. Los repuestos con defectos, corrosin en exceso o desgaste acentuado deben ser inmediatamente reemplazados.

Para garantizar la seguridad del proceso de montaje, se recomienda que sobren cuatro hilos de rosca despus del apriete de la tuerca. La falta de cumplimiento de esta recomendacin acelerar la prdida del par de apriete o la rotura del buln, lo que puede redundar en la prdida de la rueda en movimiento y, por consiguiente, causar accidentes. Al montar neumticos usados, verificar si los neumticos, las cmaras y los protectores estn en buenas condiciones, Prestar especial atencin para evitar que

quede alguna materia extraa entre el neumtico y la cmara de aire o entre el taln del neumtico y el asiento del taln del aro.

Lubricar los talones del neumtico y toda la superficie del aro que est en contacto con el neumtico, por falta de cumplimiento de esta recomendacin, podrn producirse daos en el taln durante el montaje o con el vehculo en movimiento, como resultado de un asiento mal asentado o debido a que los talones patinan sobre el aro. Durante el inflado del neumtico, se deben usar barreras de proteccin y seguridad (por ejemplo: una jaula de proteccin) u otros medios (por ejemplo: rieles cimentados en el suelo, palanca pasada por los huecos de la llanta, etc.) y, en todos los casos citados, es indispensable que el montador se mantenga a una distancia de por lo menos 4 metros de la rueda. Los accidentes ocurridos durante el inflado se deben a la falta de cumplimiento riguroso de las recomendaciones.

Desmontaje: Vaciar por completo el neumtico antes de retirar el aro o la llanta del vehculo. Por motivos de seguridad, para prevenir accidentes que pueden llegar a ser fatales, verificar que, al retirar o hacer la rotacin de las ruedas dobles de un vehculo, el neumtico externo est totalmente vaco antes de aflojar las tuercas de fijacin por completo.

Si no se cumple esta recomendacin, el neumtico externo puede ser proyectado sobre el operador. En el caso de ruedas dobles montadas con cubos de rayos, se deben tener cuidados especiales. Los dos neumticos, el interno y el externo, deben ser vaciados totalmente, debido a que, en este caso, la posible existencia de fisuras o roturas en los aros tambin puede producir la proyeccin del neumtico externo sobre el operador.

Durante la operacin de desmontaje, usar procedimientos y herramientas adecuadas, teniendo cuidado para no causar dao a los talones del neumtico, rompindolos o deformndolo.

Tipo de mquinas desmontadoras de neumticos

Desmontadora AUTO-TOUCH

Es un dispositivo nico, se inserta entre la llanta y el neumtico y luego, apalancando ligeramente sobre la llanta, eleva el taln de manera progresiva y con el mnimo esfuerzo.

El til es de material sinttico para prevenir todo dao a la llanta, el destalonado es por dos rodillos en forma de disco con movimiento sincronizado, los dos lados, superior e inferior, se destalonan por medio de los dos rodillos opuestos y en sucesin rpida.

El bloqueo central, idneo perfectamente para ruedas normales y reversas, es por eje central, con cono, el esfuerzo es mnimo debido al especial platillo de apoyo de la rueda, de tipo flotante con efecto de auto-bloqueo.

El destalonado es por dos rodillos en forma de disco:

-Movimiento sincronizado de los tiles. -Los dos lados, superior e inferior, se destalonan por medio de los dos rodillos opuestos y en sucesin rpida.

Base extensible de 3 posiciones con configuracin estndar, el operador puede ampliar el campo de trabajo hasta 20.

El motor opera mediante un inversor exclusivo de ltima generacin que:

Permite regular, segn se precise, la velocidad de rotacin usando el pedal, desaceleracin automtica, al aumentar el esfuerzo sobre el taln (para prevenir daos al neumtico), en la figura 2.1 se observa La desmontadora descrita.

Figura 2.1. Desmontadora AUTO-TOUCH [Catalogo Sicam 2009]

Desmontadora G850.

En la Figura 2.2, se presenta la desmontadora neumtica G850. Cuyo chasis de tipo ancho y reforzado garantiza una extrema rigidez y estabilidad del plato.

El montaje del reductor entre dos planchas de acero impide cualquier flexin, Por su destacada altura del palo vertical y del eje porta til es posible trabajar en cualquier rueda de ancho mximo de 355mm.

El motor opera mediante un inversor de giro exclusivo de ltima generacin que permite regular, segn se precise, la velocidad de rotacin usando el pedal

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Figura 2.2. Desmontadora G850 [Catalogo Sicam 2009]

Desmontadora de automatizada C425.

Todos los mandos estn colocados en una consola ergonmica que permite trabajar en las condiciones de seguridad total. Todo esto significa velocidad, precisin y seguridad. El principio del funcionamiento bsico de esta revolucin es absolutamente innovador.

Preseleccin electrnica del dimetro de la rueda con posicionamiento automtico de todas las herramientas, elevador para cargar y descargar la rueda en la posicin ms adecuada, grupo destalonador con penetracin controlada y mando automtico, cabezal porta-herramientas gobernado automticamente para montar y desmontar un neumtico sin palanca. Ver figura 2.3.

Todo esto sin que el operador tenga que desplazarse desde su posicin de trabajo.

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Figura 2.3. Desmontadora de automatizada C425. [Catalogo CORGHI 2009]

2.2.2 Sistemas neumticos

Se considera un sistema neumtico a todo aquel que funciona en base a aire comprimido, sea aire a presin superior a una atmsfera, en los sistemas neumticos, el aire comprimido se produce en un elemento llamado compresor, que es una bomba de aire comprimido accionada normalmente por un motor elctrico, este aire se almacena en un depsito denominado receptor, desde ste, el aire es conducido a travs de vlvulas a los cilindros, que son los componentes encargados de realizar el trabajo, en la figura 2.5, se describe la conexin de un sistema neumtico

Figura 2.4. Conexin de un Sistema Neumtico [Guillen. A 1988]

Cilindros de doble efecto La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al mbolo, en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslacin en los dos sentidos. Se dispone de una fuerza til tanto en la ida como en el retorno.

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Los cilindros de doble efecto representado en la figura 2.6, se emplean especialmente en los casos en que el mbolo tiene que realizar una misin tambin al retornar a su posicin inicial. En principio, la carrera de los cilindros no est limitada, pero hay que tener en cuenta el pandeo y doblado que puede sufrir el vstago salido. Tambin en este caso, sirven de empaquetadura los labios y mbolos de las membranas.

Figura 2.5. Cilindro doble efecto [Festo 2008]

Fijaciones:

El tipo de fijacin depende del modo en que los cilindros se coloquen en dispositivos y mquinas. Si el tipo de fijacin es definitivo, el cilindro puede ir equipado de los accesorios de montaje necesarios. De lo contrario, como dichos accesorios se construyen segn el sistema de piezas estandarizadas, tambin ms tarde puede efectuarse la transformacin de un tipo de fijacin a otro. Este sistema de montaje facilita el almacenamiento en empresas que utilizan a menudo el aire comprimido, puesto que basta combinar el cilindro bsico con las

correspondientes piezas de fijacin, en la figura 2.7 se presenta los tipos de fijaciones para cilindros neumticos.

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Fijacin por pies

Fijacin por rosca

Brida anterior

Brida posterior

Figura 2.6. Fijaciones de cilindros neumticos [Guillen. A 1988]

Vlvulas neumticas: Una vlvula neumtica es un elemento de regulacin y control de la presin y el caudal del aire a presin. Este aire es recibido directamente despus de su generacin o sino desde un dispositivo de almacenamiento. Las vlvulas dirigen, distribuyen o pueden bloquear el paso del aire para accionar los elementos de trabajo ver figura 2.8.

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Cuando se habla de la funcin de la vlvula nos estamos refiriendo a la variedad de posiciones de la vlvula. Generalmente encontramos de 2/2, 3/2, 4/2, 5/2, 3/3, 4/3 y 5/3. El primer nmero es el nmero de vas (entradas, salidas y descargas). El segundo valor es el nmero de posiciones que tiene las vlvulas. Existen tres tipos de vlvulas dependiendo de lo que queremos hacer: : Distribuidoras : Reguladoras de caudal : Reguladoras de presin

Figura 2.7. Vlvulas Distribuidoras [Guillen. A 1988]

Unidad de mantenimiento neumtico

Los compresores aspiran aire hmedo y sus filtros de aspiracin no pueden modificar esto, ni eliminar totalmente las partculas contenidas en el aire atmosfrico del lugar donde est situado el propio compresor.

La suciedad del aire comprimido (xidos, polvo, dems), las partculas lquidas contenidas en el aire, causan un gran deterioro en las instalaciones neumticas y en todos sus componentes, provocando desgastes exagerados y prematuros en superficies deslizantes, ejes, vstagos, juntas, etc., reduciendo la duracin de instalacin, los elementos de la unidad de mantenimiento son:

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 Filtro de aire comprimido Regulador de presin Lubricador de aire comprimido

Filtro:

Debe examinarse peridicamente el nivel de agua condensada, porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control.

De lo contrario, el agua podra ser arrastrada hasta la tubera por el aire comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el tornillo existente en la mirilla. Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante.

Regulador: Cuando est precedido de un filtro, no requiere ningn mantenimiento.

Lubricador: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo hasta el nivel permitido. Los filtros de plstico y los recipientes de los lubricadores no deben limpiarse con tricloroetileno. La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente segn el consumo de la instalacin, los componentes se observa en la figura 2.9.

Figura 2.8. Unidad de Mantenimiento [Festo 2008]

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2.2.3.- MOTORES

Motores de corriente contina El funcionamiento se basa en la interaccin entre el campo magntico del imn permanente y el generado por las bobinas, ya sea una atraccin o una repulsin hacen que el eje del motor comience su movimiento, bueno, eso es a grandes rasgos.

Cuando una bobina es recorrida por la corriente elctrica, esta genera un campo magntico y como es obvio este campo magntico tiene una orientacin es decir dos polos un polo norte y un polo sur, si el ncleo de la bobina es de un material ferro magntico los polos en este material se veran as:

Figura 2.9. Polos De Una Bobina Magntica [Harper Gilberto 2002]

Estos polos pueden ser invertidos fcilmente con slo cambiar la polaridad de la bobina, por otro lado al ncleo de las bobinas las convierte en un electroimn, ahora bien, si tienes nociones de el efecto producido por la interaccin entre cargas, recordars que cargas opuestas o polos opuestos se atraen y cargas del mismo signo o polos del mismo signo se repelen, esto hace que el eje del motor gire produciendo un determinado torqu.

Figura 2.10 Torque Del Motor [Harper Gilberto 2002

17

2.2.3 ELEMENTOS DE MAQUINAS

2.2.3.1 Sistemas de transmisin de poleas

Este tipo de transmisin est basado en la polea, y se utiliza cuando la distancia entre los dos ejes de rotacin es grande. El mecanismo consiste en dos poleas que estn unidas por una misma correa o por un mismo cable, y su objetivo es transmitir del eje de una de las poleas al de la otra. Ambas poleas giran solidarias al eje y arrastran a la correa por adherencia entre ambas. La correa, a su vez, arrastra y hace girar la otra polea (polea conducida o de salida), transmitindose as el movimiento. Al igual que en el caso de las ruedas de friccin, el nmero de revoluciones de cada eje vendr dado por el tamao de las poleas, de modo que, la polea mayor girar a una velocidad ms baja que la polea menor. Basndonos en esta idea, podemos encontrar dos casos bsicos:

La polea de salida.- gira a menor velocidad que la polea de entrada. Este es un sistema de poleas reductor de velocidad.

Figura 2.11Sistema De Reduccin De Velocidades [Shigley 1970]

La polea de salida gira a mayor velocidad que la polea de entrada. Este es un sistema de poleas multiplicador de velocidad.

18

Figura 2.12 Sistema Multiplicador De Velocidades [Shigley 1970]

La relacin de transmisin entre ambas poleas se define de modo similar al sistema de ruedas de friccin. (Ecuacin 2.1)

n2 es la velocidad de la rueda conducida. (rpm) n1 es la velocidad de la rueda motriz. (rpm) D1: el dimetro de la rueda motriz. (mm) D2: el dimetro de la rueda conducida.(mm)

Momento de torsin

Cuando una fuerza acta sobre un cuerpo capaz de girar sobre un eje, produce un movimiento de rotacin o giro. La magnitud que mide la intensidad del giro se denomina momento de torsin.

El momento torsor y la velocidad transmitidos por un sistema de poleas estn estrechamente relacionados con el valor de la relacin de transmisin del sistema. En este caso: (Ecuacin 2.2)

Siendo:

M1 el momento torsor de la polea motriz o polea de entrada (N*m) M2 el momento torsor de la polea conducida o polea de salida (N*m)

Se puede observar que:

19

Si i < 1 (reductor), M2 > M1. En este caso, la velocidad de la rueda conducida es menor que la de la polea motriz, pero el momento torsor resultante es mayor. Si i > 1 (multiplicador), M2 < M1. En este caso, la velocidad de la rueda

conducida es mayor que la de la polea motriz, pero el momento torsor resultante es menor.

Razn de transmisin:

Con el objetivo de cuantificar el deslizamiento elstico se define un factor evaluador, conocido como el coeficiente de deslizamiento elstico, siendo la magnitud del coeficiente de deslizamiento relativo (s) es aceptada entre 0.01 y 0.02, para condiciones normales, el efecto del deslizamiento elstico en el clculo de la relacin de transmisin real se define como: (Ecuacin 2.5). Donde: d1= Dimetro de la polea motriz (mm) d2= Dimetro de la polea reductora (mm) s = Coeficiente de deslizamiento relativo.

Distancia entre centros:

La distancia entre centros de poleas debe ser elegida de forma tal que permita colocar las poleas sin chocar y que la distancia no sea excesivamente grande practicas la norma alemana DIN 7753, que recomienda que:

(Ecuacin 2.6).

Donde: d2= Dimetro de la polea reductora (mm) u real = Relacin de transmisin real. Calculo de longitud de la correa:

20

Para una transmisin por correa abierta y dos poleas se considera que longitud de la correa tiene relacin directa con la distancia entre centros y los dimetros de las poleas seleccionadas.

)+

(mm)

(Ecuacin 2.7)

Reajuste de la distancia entre centros:

Para reajustar el valor de la distancia entre centros se toma en cuenta la longitud normalizada de la correa, que se encuentran disponible en catlogos, y se representa como:

(mm).

(Ecuacin 2.8)

Donde: a previa = Reajuste de la distancia entre centros (mm). L= Longitud de la correa calculada (mm). LN = Longitud de la correa normalizada (mm).

Nmero de correas: (Ecuacin 2.9)

NE =Potencia real (Kw)

fs = Factor de servicio. Nc= Potencia unitaria (Kw) Nad = potencia adicional (Kw) Z= numero de correas C = coeficiente del ngulo de contacto. CL= coeficiente de longitud normalizada de la correa

Coeficiente del ngulo de contacto:

21

C = 0.55+0.0025 CL= coeficiente de longitud normalizada de la correa: CL= Potencia de diseo:

(Ecuacin 2.10)

(Ecuacin 2.11)

ND = NE*fs Donde: ND= Potencia de diseo (Kw). NE= potencia real (Kw) fs= factor de servicio .

(Ecuacin 2.12)

2.2.3.2 Sistema de transmisin por engranajes

Se conoce con el nombre de tren de engranajes al conjunto de dos o ms ruedas dentadas que tienen en contacto sus dientes de forma que, cuando gira una, giran las dems. Los engranajes presentados en la figura 2.14, son el medio de

transmisin de potencia ms utilizado. Tienen las siguientes ventajas: Gran capacidad de carga Compactos Transmisin de fuerza sin deslizamiento Alta eficiencia Distancias entre centros pequeas y medias. Seguridad de funcionamiento y gran duracin Sencillez en el mantenimiento Caras y complejas de fabricar Producen ruidos

Transmisin entre ejes paralelos

Se utiliza para la transmisin entre ejes (o rboles) con poca separacin, siendo la forma de los piones o ruedas dentadas, cilndrica. Normalmente el tallado de los

22

dientes es sobre la superficie exterior de la rueda, aunque tambin puede ser interior.

Figura 2.13. Engranaje De Dientes Rectos [Shigley 1990]

Reductores de velocidad:

Los Reductores son apropiados para el accionamiento de toda clase de mquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente.

Al emplear reductores o motor reductores se obtiene una serie de beneficios, algunos de estos beneficios son:

Regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida. Mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor. Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento. Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje. Menor tiempo requerido para su instalacin.

Para proteger elctricamente el motor es indispensable colocar en la instalacin de todo Motor reductor un guarda motor que limite la intensidad y un rel trmico de sobrecarga.

23

Los valores de las corrientes nominales estn grabados en las placas de identificacin del motor.

Gua para la eleccin del tamao de un reductor

Para seleccionar adecuadamente una unidad de reduccin debe tenerse en cuenta la siguiente informacin bsica:

Potencia (hp tanto de entrada como de salida) Velocidad (rpm de entrada como de salida) Relacin de reduccin (i).

Condiciones del ambiente:

Humedad Temperatura (C)

Potencia de un reductor de velocidades:

En la prctica, es difcil que una unidad de reduccin realice su trabajo en condiciones ideales. Por lo tanto, la potencia requerida por la mquina accionada debe multiplicarse por un Factor de servicio Fs, que considera las caractersticas especficas del trabajo a realizar y el resultado llamado Potencia de seleccin es el que se emplea para determinar el tamao del reductor

Instalacin:

Para el buen funcionamiento de las unidades de reduccin, se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Las unidades deben montarse sobre bases firmes para eliminar vibraciones y des alineamientos en los ejes.

24

 Si la transmisin de la unidad a la mquina es por acople directo entre ejes, es indispensable garantizar una perfecta alineacin y centrado. Si la transmisin se hace por cadenas o correas, la tensin dada a estos elementos debe ser recomendada por el fabricante, previa alineacin entre los piones o poleas. Las unidades de acoplamiento deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para no daar los rodamientos y lo ms cercanas a la carcasa para evitar cargas de flexin sobre los ejes. Antes de poner en marcha los reductores de velocidad, es necesario verificar que la conexin del motor sea la adecuada para la tensin de la red elctrica.

Mantenimiento: Los engranajes y los rodamientos estn lubricados por inmersin o salpique del aceite alojado en la carcasa, por tanto, se debe revisar el nivel del aceite antes de poner en marcha la unidad de reduccin. En la carcasa se encuentran los tapones de llenado, nivel y drenaje de aceite. El de llenado posee un orificio de ventilacin, el cual debe permanecer limpio. El tipo de lubricante viene especificado por el fabricante de la unidad.

Tipos de reductores de velocidad Existe una amplia gama de reductores de velocidad, los cuales se diferencian entre s, principalmente por su forma constructiva, disposicin de montaje y resistencia. Ellos son: engranajes helicoidales, corona y sin fin, ortogonales, ejes paralelos, pendulares y planetarios

2.2.3.3 Rodamientos

25

Los cojinetes en general tienen como finalidad servir de apoyo a los rboles y ejes que giran en el espacio, para que estos puedan rotar libremente y soportar las cargas que actan sobre rboles y ejes, se clasifican en: Cojinetes de deslizamiento. Cojinetes de rodamiento.

Los cojinetes de deslizamiento trabajan en condiciones de deslizamiento relativo de la superficie del rbol con el cojinete separado por una capa de lubricante, en cambio, los rodamientos emplean cuerpos rodantes y el movimiento relativo de sus componentes es fundamentalmente de rodadura.

Los rodamientos son muy empleados debido a sus numerosas ventajas, destacndose por:

* Gran estandarizacin y bajo costo. * La resistencia al movimiento en el arranque de los rodamientos puede ser entre 5y 10 veces menor que a resistencia de los cojinetes de deslizamiento.

* Poca generacin de calor. * Pocas exigencias de mantenimiento y lubricacin. * Gran capacidad portante en la direccin axial. * Menor consumo de metales no ferrosos. * Menores prdidas por friccin para bajas velocidades y movimientos oscilantes. Tambin tienen ciertas desventajas: * Elevadas dimensiones radiales. * Altas tensiones de contacto. * Menor capacidad para amortiguar vibraciones que los cojinetes de deslizamiento. * No son recomendables para velocidades sumamente altas. * No son convenientes en rboles acodados (cigeales), aunque se fabrican algunos tipos de cojinetes partidos para estos usos.

26

En general los rodamientos son apoyos ideales para las mquinas con frecuentes arranques y paradas, velocidades bajas, o movimientos de vaivn, en que la capacidad de carga no depende directamente de la velocidad de trabajo del cojinete. En la actualidad, las ms diversas mquinas emplean en sus apoyos cojinetes de rodamiento por su amplia estandarizacin de varios tipos y una variada gama de dimensiones.

Figura 2.14. Rodamiento de contacto angular [Norton 1970]

Criterios de seleccin.

Segn el tipo de rodamiento: Se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos: Magnitud y direccin de las cargas. Velocidad de giro Necesidad de desplazamiento de los apoyos. Dimensiones radiales y axiales. Auto alineacin Lubricantes a emplear Rigidez Formas de montaje y desmontaje a aplicar. Lubricacin:

Este es un elemento indispensable que no debe olvidarse. Puede usarse aceite o grasa. El aceite se emplea cuando los elementos cercanos al cojinete (ruedas dentadas, pares cinemticos, etc.) se lubrican con este, en caso que se quiera disipar el calor generado en el rodamiento, o para evacuar partculas de desgaste.

27

Se requiere el sistema de lubricacin por neblina o goteo para disminuir las prdidas por batimiento. Es muy empleado para aplicaciones a altas velocidades. La grasa se usa en el 90% de las aplicaciones tiene mayor eficacia para el sellaje y proteccin del rodamiento, elevada duracin de servicio y se conserva en rboles de ejecucin vertical. Es propia de altas cargas y velocidades bajas amortigua vibraciones. Las grasas ms empleadas son de base litio, sodio y calcio. Las sintticas se emplean en rodamientos de altas velocidades.

2.2.3.4 MEDIOS DE UNIONES Tornillos.

Consisten en un vstago de dimetro (d)

provisto de una cabeza de forma

hexagonal; que se introduce en los taladros de la chapa a enlazar; teniendo en el extremo saliente del vstago una zona roscada, en la cual se colocan una arandela y una tuerca que al ir roscndose consigna el apriete de las chapas unidas.

Clases de tornillos.

Segn EA-95; son de tres clases: -Clase T: tornillos ordinarios. -Clase TC: tornillos calibrados. -Clase TR: tornillos de alta resistencia.

Los tornillos de clase T se designan TORNILLO T d l A4t NBE EA-95 Donde: d l. A4t dimetro de la caa (mm). longitud del vstago. (mm). tipo de acero.

El tipo de acero y la referencia a la norma pueden suprimirse cuando sean innecesarias.

28

Figura 2.15. Nomenclatura de una rosca de tornillo [Shigley 1990]

Tornillos de alta resistencia.

La resistencia de las uniones en las que se emplean tornillos de alta resistencia, se debe al aprovechamiento de las fuerzas de rozamiento desarrolladas al apretar fuertemente los diversos tornillos. Estas contrarrestan la accin de las fuerzas exteriores, que tienden a separar las piezas. En el remachado se produce una distribucin de tensiones ms irregular a lo largo de la seccin, mientras que en las uniones de tornillos de alta resistencia, esta distribucin es mucho ms uniforme sin presentar en las proximidades del agujero elevados puntos de tensin.

La fuerza de apretadura origina en la espiga del tornillo; un esfuerzo de traccin muy elevado, el cual comprime las piezas a unir dando lugar a esfuerzos de deslizamiento que se oponen al resbalamiento de ambas superficies. La magnitud de las fuerzas que se pueden transmitir dependen fundamentalmente de 1) La intensidad de la fuerza de traccin en el cuerpo del tornillo. 2) El coeficiente de rozamiento que se haya conseguido. Es de destacar que en este tipo de uniones, si estn bien realizadas; los tornillos no trabajan a cortadura y por consiguiente no es preciso calcularlas para estas solicitaciones, en la figura 2.17 se presenta la relacin de tenciones de remaches y tornillos.

29

Remaches

Tornillos Alta Resistencia

Figura 2.16 Relacin De Tenciones De Remaches Y Tornillos [Shigley 1990]

2.2.3.5 CONSIDERACIONES DE DISEO

Factor de seguridad:

El trmino factor de seguridad se aplica al factor utilizado para evaluar la condicin segura de un elemento mecnico. El factor de seguridad se define como la relacin del equivalente. lmite de fluencia del material con respecto al esfuerzo

sy
eq

(Ecuacin 2.3)

Donde: Sy= Limite de fluencia (Mpa). eq= Esfuerzo equivalente (Mpa).

Teora de la energa de distorsin: Esta teora de falla tambin llamada teora de la energa cortante o teora de Von Mises Hencky. Es la ms conveniente para el caso de materiales dctiles. Como la del esfuerzo cortante, sta se emplea solo para definir el principio de fluencia. Se origina partir de la observacin de que materiales dctiles sometidos a esfuerzo hidrosttico, tenia resistencia de fluencia muy superiores a los valores obtenidos por el ensayo a tensin simple. As, se postulo que la fluencia no era, de ninguna manera, un fenmeno de tensin o compresin simple, sino ms bien estaba

30

relacionada con la deformacin angular del elemento esforzado, la ecuacin 2.4 hace referencia a la teora de la energa de distorsin.

(Mpa).

(Ecuacin 2.4)

Donde: x = Esfuerzo de flexin (Mpa).

max =

Esfuerzo cortante mximo (Mpa).

31

2.3.- CATEGORAS F||UNDAMENTALES

2.3.1 RED DE INCLUSIONES CONCEPTUALES

Calidad AIRE COMPRIMIDO

NEUMTICA

Normas

IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA NEUMTICO

VULCANIZACIN DE NEUMTICOS

Variable Independiente: Implementacin del sistema neumtico en una desenllantadora mecnica

Variable Dependiente: Evitar deformaciones en los aros de los neumticos en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn salcedo

32

2.4.- HIPTESIS

La implementacin de un sistema neumtico en una desenllantadora mecnica complementar a evitar deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin de neumticos en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo.

2.5.- SEALAMIENTO DE VARIABLES

2.5.1 VARIABLE INDEPENDIENTE Implementacin del sistema neumtico en una desenllantadora mecnica de neumticos.

2.5.2 VARIABLE DEPENDIENTE

Evitar deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del Cantn Salcedo.

33

CAPTULO 3

METODOLOGA

3.1.- MODALIDAD BSICA DE LA INVESTIGACIN

La modalidad de investigacin a seguir ser de: Campo y Bibliogrfica.

3.2.- NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACON

Se utilizarn niveles de investigacin de tipo: Descriptiva y Explicativa.

3.3.- POBLACIN Y MUESTRA

La poblacin del la presente investigacin es una persona, el propietario de la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del cantn Salcedo.

34

3.4.- OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

3.4.1.- Variable Independiente Implementacin del sistema neumtico en una desenllantadora mecnica.

CONCEPTUALIZACIN DIMENSIONES

ITEMS BSICOS

INDICADORES TCNICAS E INSTRUMENTOS Usando energa

Sistemas frecuencia

neumticos.-Con las seales Accionadores neumticos Tienen por objeto la sustitucin de esfuerzos musculares?

del aire comprimido, por ejemplo, cilindros, vlvulas, etc - Catlogos -Tablas -Internet

neumticas son utilizadas para controlar elementos de actuacin final, incluso

cuando el sistema de control es elctrico. Esto se debe a que con dichas seales es posible accionar vlvulas de grandes dimensiones y otros dispositivos de control que requieren de mucha Vlvulas de control

. Controlando la Mejoran las condiciones velocidad y el sentido del aire segn las - Catlogos -Tablas -Internet

potencia para mover cargas considerables.

de trabajo, e condiciones de incrementa la seguridad? trabajo.

3.4.2.- Variable Dependiente

35

Evitar deformaciones en los aros durante el servicio de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del Cantn Salcedo.

CONCEPTUALIZACION DIMENSIONES ITEMS BSICOS

INDICADORES TCNICAS E INSTRUMENTOS

Deformaciones: Cambio de forma geomtrica del material del elemento debido a la aplicacin de esfuerzos excesivos.

Deformacin elstica

Perdida de propiedades mecnicas?

Alteracin de la elasticidad y rigidez debido a sobre esfuerzos -Libros -Internet

Acumulacin Deformaciones Presin de aire comprimido no controlado? en elementos s -observacin

La utilizacin Produce Fuerzas cortantes rotura? inadecuada de herramientas para procesos especficos

- Libros -Internet

3.5.- PLAN DE RECOLECCIN DE INFORMACIN

36

3.5.1.- TCNICAS E INSTRUMENTOS

Tcnica Observacin

Instrumento Gua de observacin

3.6.- PLAN DE PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN

Al culminar el presente trabajo de investigacin se proceder a elaborar la respectiva propuesta la misma que ser realizar el diseo apropiado de la

implementacin de dispositivos neumticos en la desenllantadora mecnica.

37

CAPTULO 4

ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

4.1.- Anlisis De Los Resultados

Para el anlisis es necesario elaborar una gua de observacin de presiones para destalonar recomendadas por los fabricantes de neumticos, lo cual facilitar la seleccin del cilindro neumtico.
Gua de observacin N1. Presiones para destalonar neumticos

Gua de observacin EMPRESA: ServiTecnic San Miguel FABRICANTE: S/N

Neumticos (Rin) N Presin (psi) 10 12 13 14. 15 16

28

36

44

60

84

96

4.2.- Verificacin de hiptesis

38

Con la implementacin de una desenllantadora neumtica en la vulcanizadora SERVITECNIC San Miguel se logr controlar la distancia del destalonar con el aro del neumtico evitando deformaciones durante el proceso de vulcanizacin.

39

CAPITULO 5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusiones

Se remplaz un sistema de enllantaje mecnico obsoleto por un sistema neumtico tecnificado. Mediante el brazo mvil regulador de rines se logro controlar la distancia del destalonador hacia el filo del aro, evitando deformaciones y roturas en el taln de la llanta. Con la implementacin del sistema neumtico se logro reducir el esfuerzo fsico que realizaba el trabajador con la maquina antigua.

5.2 Recomendaciones

Las operaciones de montaje y desmontaje de las ruedas deben ser ejecutadas por una persona con experiencia que disponga de las herramientas adecuadas y siga correctamente las instrucciones provistas por los fabricantes de los aros, las llantas y los neumticos.

En el momento del montaje, de la maquina, deben limpiarse cuidadosamente todas las impurezas, tales como grasa, herrumbre, polvo y lubricantes. Esto es fundamental para poder verificar que no haya grietas, fisuras, roturas o deformaciones.

Los repuestos con defectos, corrosin en exceso o desgaste acentuado deben ser inmediatamente reemplazados.

40

CAPITULO 6

PROPUESTA

Implementacin de una desenllantadora neumtica para evitar deformaciones en los aros durante el proceso de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del Cantn Salcedo.

6.1 DATOS INFORMATIVOS.

Tema:

Implementacin de un sistema neumtico en una desenllantadora mecnica para evitar deformaciones en los aros durante el proceso de vulcanizacin en la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel del Cantn Salcedo.

Ubicacin:

La construccin de la mquina desenllantadora neumtica se realizar en el Cantn Salcedo en la parroquia de Panzaleo panamericana sur.

Fecha de construccin: Septiembre 2009 Mayo 2010.

Materiales: Para elaborar la implementacin del sistema neumtico ServiTecnic San Miguel dispone de: Compresor aire con capacidad de 145 psi Desmontadora mecnica manual

41

Motor monofsico 220 V.

6.2.- ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA La vulcanizadora ServiTecnic San Miguel en la actualidad presta un servicio de vulcanizacin mediante la utilizacin de una desmontadora de neumticos mecnica, consta de un brazo baja ceja superior manual, un cilindro baja ceja inferior accionado por un pedal, una palanca desmontadora de cejas de fuerza, sujetador de aros roscado en forma de plato, todos estos elementos se encuentran deteriorados por su tiempo y forma de uso. Ver [anexo F].

6.3.- JUSTIFICACIN

El diseo y construccin de una desmontadora neumtica tiene la necesidad de remplazar un sistema mecnico brusco de trabajo, su inters se basa en mejorar el servicio de vulcanizacin con la finalidad de eliminar problemas como: esfuerzo fsico excesivo, roturas en las ceja de las llantas y en los tubos de caucho, golpes fuertes a los discos, mediante la implementacin de dispositivos elctrico y neumticos.

6.4.- OBJETIVOS

6.4.1.-Remplazar una desenllantadora mecnica por un sistema de enllantaje neumtico.

6.4.2.- Reducir el esfuerzo fsico en los trabajadores. 6.4.3.-Evitar que los aros Rin 10 16 tubulares y con tubo, puedan ser deformados, astillados o sufrir roturas, durante el proceso de vulcanizacin.

6.5.- ANALISIS DE FACTIBILIDAD

42

Para la implementacin del sistema neumtico existe, material didctico como: libros de diseo mecnico, elctricos y neumticos, catlogos, revistas, fotos, tablas, internet, etc. Adems se va a recurrir, a personal con experiencia en el rea de diseo, materiales, automatizacin, etc. Por tanto el tema propuesto es factible de elaborar.

6.6.- FUNDAMENTACIN

6.6.1.- ESQUEMA NEUMTICO

El esquema neumtico est basado en las necesidades del proceso de la vulcanizacin, todos los elementos mostrados en el esquema se describen a continuacin.
Cilindros activadores de mecanismo uas

Cilindro Destalonador Regulador de presion

60%

Valvula 5/2 accionamiento por pedal

5 1 3

5 1

Valvula 5/2 accionamiento por pedal

Unidad de Mantenimiento

Compresor

Esquema 6.1.- Dispositivos Neumticos

6.6.1.2 Seleccin de cilindros neumticos

43

Se parte de la presin mnima y mxima de trabajo del compresor que se encuentra instalado en la actualidad. Datos tcnicos del compresor de aire obtenidos de la placa. Ver [anexo A]. Marca: Coleman Voltaje: 230 V Potencia: 5.22Kw Presin de Trabajo: Min: 30 psi = 2.068bar Max: 145 psi = 9.99 bar Transformacin de unidades: 1 psi = 0.0689 bar

Del catalogo Festo de cilindros normalizados DNCB segn ISO 15552. Obtenemos las siguientes especificaciones:

Presin de funcionamiento 0.0414 - 0.82 psi Fuerza til (terica) a 6 bar en avance 483 N Fuerza til (retorno) a 6 bar en retroceso 415N Dimetro del mbolo 32 mm Dimetro del vstago 22mm Avance 250 mm

Se selecciona para el cilindro destalonador DNC 32-50 y para los cilindros del mecanismo de uas DNC 32-250-PPV. Datos tcnicos adicionales Ver [anexo B].

6.6.1.3 Seleccin de vlvulas

Para activar el funcionamiento de los cilindros neumticos es necesaria la utilizacin de 2 vlvulas de 5 vas 2 posiciones, una con accionamiento manual y

44

la otra con accionamiento por pedal, la conexin de entrada y salida es de 8mm, en la figura 6.1 se indica la vlvula mencionada.

Figura 6.1. Vlvula neumtica 5/2 [catalogo festo 2008]

Figura 6.1 Valvula 5/2 [Festo 2008]

6.6.1.4 UNIDAD DE MANTENIMIENTO

6.6.1.4.1 Filtro de aire

Va ubicado al principio de la instalacin, tiene como finalidad eliminar las impurezas que lleva el aire. Ver figura 6.2.

Funcionamiento:

El aire a presin pasa de izquierda a derecha a travs del filtro. Un disco deflector hace que el aire gire. Debido a la fuerza centrfuga se apartan las gotas de agua y las partculas slidas. El aire previamente limpio pasa a travs de un cartucho filtrante.

Unidad de filtro: Filtro estndar: 5 m hasta 40 m Filtro fino: 1 m Filtro submicrnico: 0,01 m

45

Figura 6.2 Filtro de aire [Catalogo Festo 2008]

6.6.1.4.2 Vlvula Reguladora De Presin

Tiene como finalidad regular la presin a la que va a trabajar el circuito. Normalmente, la presin de la red de distribucin La capacidad de regulacin es de 0 12 bares. La conexin es de 8mm de dimetro, como se indica en la figura 6.3. es mayor que la de la

instalacin, razn por la cual la presin se regulara a la necesidad de trabajo.

Figura. 6.3 Vlvula reguladora de presin [Catalogo Festo 2008]

6.6.1.4.3 Elementos De Conexin

Para realizar la instalacin del sistema neumtico utilizamos manguera plstica de poliuretano de 6mm y 8mm, acoples rpidos y racores. Ver [anexo C].

46

DISEO MECNICO

6.6.2.1 Diseo de plato giratorio

El plato es de seccin circular, sobre l se aplica todo el peso del neumtico que va a ser vulcanizado y est sometido a constantes golpes, para realizar el estudio correspondiente se proceder a:

6.6.2.2 Seleccin del material

Del catalogo de IPAC seleccionamos las siguientes especificaciones principales las dems caractersticas. Ver [anexo D]. Calidad de acero: ASTM A- 36 Producto: Plancha laminada en caliente Espesor: 15mm Resistencia del acero.
Tabla 6.1 Acero estructural ASTM A 36 [Catalogo IPAC 2008]

Tabla 6.6.2 1

Las aplicaciones del material estn sujetas a las necesidades requeridas para el diseo, existe en el mercado comercial, lo que facilita su compra.

6.6.2.3 Dimetro del plato

Para los clculos correspondientes se utilizara el dimetro del neumtico 7.50 rin 20 y su equivalencia es 0.508 m, dato obtenido en la medicin real del aro sin llanta. El peso del neumtico armado es decir llanta, tubo, defensa, aro y aire se obtiene en una balanza el valor de 85 lbs.

47

6.6.2.4 Clculo factor de seguridad

Datos Sy = 20 Mpa (resistencia a la fluencia del acero ASTM A-36) d= 20plg = 0.508m F= 85 lbf = 377,4 N rea del plato

Volmen del plato

Densidad del acero ASTM A-36

Peso del plato

Peso total P=377,4+233,33 = 610,73 N

48

Clculo de esfuerzos Teora de Von Mises (Ecuacin 2.4)

Remplazando en la ecuacin

Clculo del factor de seguridad (n) (Ecuacin 2.3)

49

6.6.3 SISTEMA DE TRANSMISIN

6.6.3.1 Seleccin del tipo de banda

6.6.3.1.1 Potencia de diseo

Para la potencia de diseo, se va a considerar una potencia de entrada a la transmisin de 1.1 kw, una velocidad de rotacin de 1380 rpm, datos obtenidos de la placa del motor, necesario para este tipo de mquina.

De la tabla 6.2 se selecciona un factor de servicio 1.1, para carga normal, para 8horas de trabajo diarias para un motor elctrico sncrono.
Tabla 6.2 Factor de servicio fs [G. Gonzlez Rey]

ND = NE*fs ND = 1.1 Kw * 1.1 ND = 1.21 Kw

(Ecuacin 2.12)

50

Donde: ND= Potencia de diseo NE= potencia real fs= factor de servicio

6.6.3.1.2 Seleccin del perfil

Para la seleccin del perfil se utilizar el siguiente monograma, con la potencia de diseo de 1.21 y una velocidad de rotacin de 1380 rpm

Monograma 6.1 Correas de perfil estrecho [G. Gonzlez Rey]

Tabla 6.3.Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos [G. Gonzlez Rey]

51

El monograma indica que el perfil adecuado es 3V y que aproximadamente coinciden con los perfiles SPZ, que por disponibilidad de catlogos es el que se va a seleccionar. Caractersticas adicionales. Ver anexo E [1].

6.6.3.1.3 Razn de transmisin

En la tabla 6.3 indica un dimetro mnimo recomendado para las poleas.

Tabla 6.4 Caractersticas de correas [Optibelt 2008]

Para la relacin de transmisin se utilizar una polea motriz de 63.5 mm y una polea reductora de 127 mm. n1 = 1380 rpm d1= 63.5 mm d2= 127 mm (Ecuacin 2.1)

n2 = 690 rpm

Donde:

52

n1 = nmero de revoluciones del motor d1= dimetro de la polea motriz d2= dimetro de la polea reductora transmisin
Tabla 6.5. Valores tpicos de coeficientes de deslizamiento [G.Gonzalez]

(Ecuacin 2.5)

6.6.3.1.4 Distancia entre centros (a)

(Ecuacin 2.6)

146.47 mm

6.6.3.1.5 Clculo de la longitud de la correa

( ( 599.06mm Donde: L= longitud de la correa.

)+ )+

(Ecuacin 2.7)

53

Para una correa optibelt

SPZ/3V del catalogo se obtiene una longitud

normalizada de LN = 612mm. Ver anexo E [1].

6.6.3.1.6 Reajuste de la distancia entre centros

(Ecuacin 2.8)

6.6.3.1.7 Determinacin del ngulo de contacto de la polea motriz

Donde: ngulo de contacto de la polea motriz

6.6.3.1.8 Nmero de correas

(Ecuacin 2.9)

Tabla 6.6 Potencia unitaria Nc perfil SPZ [G.Gonzlez]

De la tabla 6.6. Se selecciona una potencia unitaria para una frecuencia de rotacin de 1380 rpm

54

1200 1400 1380

0.75 0.85 NC = 0.84 interpolando.

De la tabla 6.6. Se selecciona una potencia adicional para una frecuencia de rotacin de 1380 rpm para una razn de transmisin de 2.2 1200 1400 1380 Donde: Z= nmero de correas NC = potencia unitaria Nad = potencia adicional Clculo de los coeficientes C y CL C = 0.55+0.0025 C = 0.55+0.0025 *( C = 0.937 CL= CL= CL=0.85 Donde: C = coeficiente del ngulo de contacto CL= coeficiente de longitud normalizada de la correa Remplazando valores (Ecuacin 2.11) ) (Ecuacin 2.10) 0.19 0.23 Nad = 0.226 interpolando.

1.42 correa z= 1 correa Ref..[Gonzlez Rey. Transmisiones de elementos de mquinas flexibles].

55

6.6.4 SELECCIN DEL REDUCTOR DE VELOCIDADES

Para seleccionar el reductor de velocidades, consideramos la potencia del motor de 1.1kw y la relacin de reduccin para una velocidad de rotacin necesaria para destalonar el neumtico de n3= 8. Relacin de la reduccin (Ecuacin 2.2)

Del catlogo Gear Tecno se selecciona un reductor de velocidades normalizado CM 130 datos tcnicos. Ver anexo E [2].

6.6.5 SISTEMA ELCTRICO

El sistema elctrico de la maquina consiste en la conexin de un motor de 2 fases, con un disyuntor accionado, la conexin consiste en la inversin de giro monofsico representado en el esquema 6.3.

Esquema 6.3 Inversin de giro de un motor monofsico

56

6.6.5.1 Seleccin del disyuntor

Para la seleccin del disyuntor, se observa el amperaje de trabajo del motor asncrono, este dato se obtiene, directamente de la placa del motor, para un amperaje de trabajo de 7.6 Amperios, del disyuntor de las siguientes caractersticas. catalogo BREMAS, se escoge un

Tabla 6.7 Tipos de disyuntores [BREMAS 2009]

En el catalogo existe disyuntores de 16 a 20 amperios como se muestra en la tabla 6.8. Se selecciona un disyuntor para dos fases de tipo DN08 de 16 amperios que corresponde al de la figura 6.4.

FIGURA 6.4 Disyuntor DN08 [BREMAS 2009]

Caractersticas adicionales de conexin. Ver anexo E [3].

6.6.6 CONDICIONES ERGONMICAS

6.6.6.1 Ergonoma de diseo

57

En el captulo 3.3 se tiene como referencia, que la poblacin es de una sola persona, el propietario del la vulcanizadora ServiTecnic San Miguel, excluyndolo los percentil debido a que solo se los utiliza cuando existe una poblacin mayor a dos personas, por tanto para el diseo ergonmico se trabajar con las medidas del diseo de la mquina y las medidas reales del operador como brazo extendido, alcance de la punta de la mano, distancia piso codo como se ilustra en la tabla 6.13.

Figura 6.5 Alcance vertical asimtrico.

Figura 6.6Alcance punta mano.

58

Figura 6.7. Alcance altura del codo.

Tabla 6.8. Condicin ergonmica de diseo.

Medida Operario N Alcance (mm)

Medida diseo mquina (mm)

Condicin ergonmica

Vertical asimtrico 1 Alcance punta de mano Alcance codo piso 2100 1629 Aceptable

879

694

Aceptable

994

770

Aceptable

La maquina diseada cumple con las condiciones ergonmicas para la construccin. 6.6.6.2 Ergonoma de la actividad.

59

Para la evaluar el riesgo de lesin que el trabajador puede sufrir con los aos de trajo aplicados a la utilizacin de la mquina se utilizara el mtodo REBA que evala el riesgo de posturas concretas de forma independiente. Por tanto, para evaluar un puesto se debern seleccionar sus posturas ms representativas, bien por su repeticin en el tiempo o por su precariedad. La seleccin correcta de las posturas a evaluar determinar los resultados proporcionados por mtodo y las acciones futuras. Puntuacin del tronco: El primer miembro a evaluar del grupo A es el tronco. Se deber determinar si el trabajador realiza la tarea con el tronco erguido o no, indicando en este ltimo caso el grado de flexin o extensin observado.

Figura 6.8. Posiciones del tronco [www.ergonautas.com]

La puntuacin del tronco incrementar su valor si existe torsin o inclinacin lateral del tronco.

Figura 6.9. Posiciones que modifican la puntuacin del tronco [www.ergonautas.com]

Puntuacin del cuello: En segundo lugar se evaluar la posicin del cuello. El mtodo considera dos posibles posiciones del cuello. En la primera el cuello est flexionado entre 0 y 20 grados y en la segunda existe flexin o extensin de ms de 20 grados.

60

Figura 6.10. Posiciones del cuello [www.ergonautas.com]

Puntuacin de las piernas: La puntuacin de las piernas se ver si existe flexin de una o ambas rodillas. El incremento podr ser de hasta 2 unidades si existe flexin de ms de 60.

Figura 6.11. ngulo de flexin de las piernas [www.ergonautas.com]

Grupo B: Puntuaciones de los miembros superiores brazo y antebrazo.

Puntuacin del brazo: Para determinar la puntuacin a asignar al brazo, se deber medir su ngulo de flexin.

Figura 6.12. Posiciones del brazo [www.ergonautas.com]

Puntuacin del antebrazo

61

La puntuacin del antebrazo en funcin su ngulo de flexin, la figura 9 muestra los ngulos valorados por el mtodo.

Figura 6.13. Posiciones del antebrazo [www.ergonautas.com]

Para realizar una evaluacin ergonmica se debe tomar las condiciones descritas del mtodo REBA y la puntuacin se obtiene mediante un software apropiado el cual requiere licencia y ayuda tcnica profesional.

METODOLOGA.

La metodologa de trabajo para elaborar la propuesta es de tipo:

6.7.1 Bibliogrfica

La utilizacin de libros, revistas, catlogos e internet fueron los factores fundamentales para elaborar el proyecto de investigacin. Marco Terico y la Fundamentacin del

6.7.2 De Campo

Para la construccin de la mquina neumtica, se debe seguir los siguientes pasos:

1.- Armado de la estructura.- Se debe realizar en una mecnica industrial que cuente con las herramientas apropiadas para el tipo especfico de trabajo.

62

2.- Instalacin del sistema neumtico.- Es recomendable para esta instalacin realizarlo en el Taller de trabajo para lo cual se diseo, debido a que facilita las pruebas de funcionamiento, que se basa en la utilizacin de aire comprimido.

3.- Sistema elctrico.- Esta instalacin se debe realizar un taller elctrico y con una persona con experiencia, esto se debe a que los equipos son costosos y una mala conexin puede quemar con estos dispositivos.

6.7.3 Experimental

Una vez realizadas la respectivas instalaciones, en el taller de vulcanizacin, la maquina debe ser sometida a prcticas de funcionamiento de enllantaje y

desenllantaje para la elaboracin de planes de mejoras y mantenimiento.

6.8 ADMINISTRACIN

6.8.1 Costos Directos. (C.D)

Los costos directo son los precios de materiales utilizados directamente en la construccin de la mquina representados en las tablas 6.9, 6.10, 6.11.

Costos de Materiales (C.M.)

Tabla 6.9. Costos de materiales utilizados para el sistema neumtico

Cantidad

Descripcin

V. Unitario (USD)

V. Total (USD)

Cilindro neumtico doble efecto 2 DNC 32-250-PPV 60 120

63

1 2 5m 4m 1 2 4 1 2 2 2 8 3

Unidad de mantenimiento neumtica Vlvula 5/2 accionamiento resorte Manguera poliuretano 6mm Manguera poliuretano 8mm Regulador de caudal Bajo 2plg Conector T metlico 3/8 Conector codo metlico 3/8 Conector T metlico 7/16 Conector codo metlico 7/16 Conectores metlicos rectos 7/16 Conectores metlicos rectos 3/8 Racor de 3/8 Racor 7/16

25 30 0.85 0.95 30 1.10 1.10 1.25 1.25 1.25 1.25 0.80 0.95 Subtotal Imprevistos 10% Total

25 60 4.25 3.80 30 2.20 4.40 1.25 2.50 2.50 2.50 6.40 2.85 267.65 26.765

294.415

Tabla 6.10. Costos de materiales utilizados para el sistema de transmisin V. Cantidad Descripcin Unitario (USD) 1 1 Cilindro destalonador DNC 32-250-PPV . Disyuntor DN08 Brema 16 A Reductor de velocidades de ejes cruzados 1 1 1 4 con polea 5plg incluida. Banda SPZ/A25 Polea aluminio plg 4.50 8 0.40 4.50 8 1.60 125 80 120 V. Total (USD) 125 80 120

Pernos hexagonal, rodelas, tuercas5/16*1plg

64

6 4 1 10 6m

Pernos hexagonal, rodela, tuercas 5/8 * 6plg Pernos hexagonal interior 5/16*1plg Perno hexagonal interior 3/8*1plg Borneras Cable flexible # 12

1.10 0.40 0.55 0.22 0.53

6.60 1.60 0.55 2.20 3.18 353.23

Subtotal

Imprevistos 10%

35.323

Total

388.553

Tabla 6.11. Costos de materiales utilizados para la estructura V. Cantidad Descripcin Unitario (USD) V. Total (usd)

1 1/2 1/2 3m 1 1 1 2 2 1 4 1lt 1 lt 1tr 1

Placa redonda ASTM A-36 espesor 15mm Plancha negra de tool 4mm Plancha negra de tool 3mm Tubo dimetro 3pl Resorte de acero dimetro 50mm* 300mm Eje cuadrado 35*35* 60 mm Accesorio destalonador de neumticos Bases soporte inferior cilindro neumtico Bases soporte superior cilindro neumtico Base soporte motor elctrico Bases gua uas Tier Pintura de fondo gris Pintura roja esmalte Pliego de liga acero

20 47.50 37.94 15 5 10 25 12 12 4 3 1.50 7 2.10 0.80

20 47.50 37.94 15 5 10 25 24 24 4 12 1.50 7 2.10 0.80

65

10 lbs.

Electrodos Indura 6011

1.50 Subtotal = Imprevistos 10%

15 250.84

25.08

Total

275.88

C.D = 294.415+388.553 +275.88

Total Costos directos (C.D) = 958.848 USD.

6.8.2 Costos Indirectos

Son gastos correspondientes a la utilizacin de maquinaria y equipos, costos de mano de obra entre otros gastos que no se ven reflejados directamente para la construccin de la maquina, pero que fueron necesarios para su funcionamiento y se describen en las tablas siguientes 6.12, 6.13.

a) Costo de Maquinas y Equipos (C.M.E)

Tabla 6.12 Costos de maquinaria y equipos Horas Maquinaria Suelda Elctrica Esmeril Taladro de mano Taladro pedestal Dobladora tool Plasma Amoladora Guillotina Costo/Hora 0.80 0.50 0.50 0.50 0.50 1.50 0.60 0.30 de utilizacin 25 1 3 3 20 7 2 4 Valor Total (USD) 20 0.50 1.50 1.50 10 10.50 1.20 1.20

66

Compresor de aire Herramientas mano

0.50 0.20

6 30 Subtotal Imprevistos 10% Total

3 6 55.40 5.54 60.94

b) Costos de Mano de Obra (C.M.O)

Se considera como costo de mano de obra a las instalaciones correspondientes para el funcionamiento de la mquina.

Tabla 6.13. Costos de mano de obra. Horas Instalacin Elctrica Neumtica Mecnica Costo/Hora 5 4 2 de trabajo 3 10 30 Subtotal Imprevistos 10% Total c) Costos de operacin (C.OP) Valor Total (USD) 15 40 60 115 11.5 126.5

El costo de operacin es el valor de consumo de energa, como consecuencia de operacin de la mquina, debido a las pruebas de funcionamiento realizadas. C.OP= 6.65 USD C.I =60.94+ 126.5+6.65 Total Costos Indirectos (C.I) = 194.09 USD.

67

6.8.3.- Costo Total de la Mquina (C.T.P) En la tabla 6.14 se indican la suma total de los costos para la construccin de la mquina

Tabla 6.14. Costo total de la mquina. COSTOS Directos Indirectos TOTAL VALOR (USD) 958.848 194.09 1152.938

68

6.9 PEVISIN DE LA EVALUACIN

6.9.1 Plan de mantenimiento preventivo

69

Tabla 6.17 Plan de mantenimiento

LISTADO DE ACTIVIDADES EMPRESA: ServiTecnic San Miguel MODELO: Semiautomtica FABRICANTE: S/N SERIE N: 001

DESCRIPCION DE EQUIPO : Desenllantadora Neumtica N 1 ACTIVIDADES Observar que los cables de encendido no estn quemados o pelados. Observar el estado de los fusibles del 2 breacker que encienden el compresor y la maquina. 3 4 Limpiar la estructura de la mquina. Cerrar la vlvula de paso de aire del compresor y maquina. Escuchar si no existe fugas de aire en las conexiones Inspeccionar el estado de los cilindros neumticos Verificar el apriete de las tuercas de sujecin de toda la maquia Inspeccionar estado de las mangueras de conexin de los cilindros Verificar el nivel del aceite del reductor Templar la banda de transmisin Cambio de banda de transmisin Lubricar el reductor de velocidades Todos los Das Todos los Das Todos los Das FRECUENCIA Todos los Das

Todos los das

Todos los das

Cada 15 das

7 8 9 10 11

Cada 15 das Cada 2 meses Cada 2 meses Cada 6 meses Cada 7 meses

70

Tabla 6.18 Orden de trabajo 1.-EMITE: 2.-ASIGNADO O RESPONSABLE:

3.-EQUIPO ASIGNADO:

4.- FECHA: EMISION DE ORDEN DE TRABAJO: FECHA LMITE DE REALIZACION:

5.-ANTECEDENTES:

6.- ACTIVIDADES A REALIZAR:

7.-RECURSOS MATERIALES CANTIDAD:

UNIDAD:

8.- DATOS DE SEGURIDAD:

9.- REPORTE DE ACTIVIDADES:

10.- FIRMA DE RESPONSABILIDAD:

71

6.9.2 Plan de mejoras Consiste en la implementacin de accesorios neumticos, electrnicos de control y nuevos diseos de construccin, como se representa en las siguientes figuras, este plan de mejoras se lo realizara a medida que la maquina vaya generando utilidades econmicas futuras, sin embargo no deja de ser semiautomtica, debido a que el proceso de montaje y desmontaje requiere de manera obligada un operario que realice de manera tecnificada el proceso de vulcanizacin para evitar que el neumtico sufra deformaciones.

FIGURA 6.15 Plan de mejora 1 [Catalogo Sicam 2009]

Figura 6.16 Plan de mejora 2 [Catalogo CORGHI 2009]

72

BIBLIOGRAFA 1. CAMINO, Jeaqueline. (2007). Manual de Elaboracin del Perfil de Proyecto y Estructura del Informe Final de Investigacin. Ambato- Ecuador

2. HARPER, Gilberto. (2002). Control de Motores Elctricos. Grupo Noriega Editores. Primera edicin.

3. LARBURN, Nicols. (2003). Mquinas Prontuario. Thomson Editores Spain Paraninfo, S.A. Dcima Tercera edicin.

4. NARANJO, Galo y otros. (2004). Tutora de la Investigacin Cientfica. Editorial Diemerino Editores. Segunda edicin. Quito - Ecuador

5. NORTON, Robert. (1970). Diseo de maquinara. Editorial Mc Graw Hill. Segunda edicin.

6. SHIGLEY, Edgard Joseph, Mischke R Charles. (1990). Diseo en Ingeniera Mecnica. Editorial MC GRAW HILL Interamericana de Mxico. Sexta edicin.

7. FAIRES, Virgil M. Diseo de elementos de mquinas. Limusa S.A. 1997.

8. Catalogo Optibelt. Industrial Belts + Metal. Ausgabe Edition 2008.

9. Catalogo Festo. Cilindros neumticos. Edicin 2008.

10. Catalogo Gear Tecno. Reductores de velocidades. Edicin 2009.

11. Catalogo CORGHI. Desenllantadoras neumticas. Edicin 2009.

73

74