Cette fiche pratique

a pour but de rappeler

quelques principes de base
qui pourront aider
les chefs dentreprise
amliorer la prvention
des risques professionnels
dans les activits
de maintenance.
ED 123
Traditionnellement assure par un service
ou dpartement indpendant et centralis,
compos d'oprateurs spcialiss, lorgani-
sation de la maintenance a chang. Elle
prend aujourdhui des formes multiples :
sous-traitance, transfert des tches de
maintenance vers l'exploitation (automain-
tenance), maintenance gographique, poly-
valence des intervenants
Paralllement, on observe une rduction des
services de maintenance interne de plus en
plus centrs sur l'encadrement et la gestion
des intervenants extrieurs.
Ces choix d'organisation ont des cons-
quences pour la scurit :
perte et dispersion des connaissances
sur les quipements ;
augmentation des contraintes temporel-
les influant sur la qualit de la prpara-
tion des interventions et donc sur la scu-
rit ;
transmission des informations et organi-
sation des travaux altres par la multi-
plication et la coactivit des interve-
nants
L'exploitation des dossiers d'accidents du
travail mortels contenus dans la base de
donnes EPICEA montre un nombre impor-
tant d'accidents lis la maintenance. Sur
les 407 accidents mortels rpertoris dans la
version 2002 [1] de la base de donnes, 179
(44 %) ont en effet t considrs comme
lis la maintenance. Ce chiffre particulire-
ment important s'explique par la prise en
compte des accidents survenus lors d'inter-
ventions de maintenance chelle majeure
(c'est--dire lors de travaux neufs, d'installa-
tions, modifications ou amliorations des
quipements, y compris les btiments).
Les accidents lis la maintenance des
machines, appareils et quipements de tra-
vail reprsentent 57 des 179 accidents
(31,8 %) identifis comme lis la mainte-
nance et 14 % de l'ensemble des accidents
mortels contenus dans la base pour l'anne
2000 [1].
Maintenance :
des activits risques
FICHE PRATIQUE DE SCURIT
TRAVAUX
NEUFS
Travaux de
construction,
dinstallation,
de mise au point
et mise en service
aprs installation
de nouveaux biens
ou quipements
CURATIVE OU
DE RPARATION
Ayant pour objet
de rtablir un bien
dans un tat spcifi
pour lui permettre
daccomplir une
fonction requise.
Le rsultat
des actions ralises
doit prsenter
un caractre
permanent
PALLIATIVE OU
DPANNAGE
Destine permettre
un bien daccomplir
provisoirement
tout ou partie
dune fonction requise
SYSTMATIQUE
OU PROGRAMME
Excute
des intervalles
de temps prtablis
ou selon un nombre
dfini dunits
dusage mais sans
contrle pralable
de ltat du bien
CONDITIONNELLE
Base sur une surveillance
du fonctionnement
du bien et/ou des
paramtres significatifs de
ce fonctionnement
intgrant les actions
qui en dcoulent
PRVISIONNELLE
Maintenance
conditionnelle excute
en suivant les prvisions
extrapoles de lanalyse
et lvaluation de
paramtres significatifs de
dgradation du bien
MAINTENANCE CORRECTIVE
Maintenance excute aprs dtection
dune panne et destine remettre un bien
dans un tat dans lequel il peut accomplir
une fonction requise
MAINTENANCE
2 Fiche pratique de scurit ED 123
DE QUOI PARLE-T-ON ?
Le vocabulaire standard
de la maintenance
(adapt de NF EN 13306 : 2001)
La maintenance est lensemble de toutes les
actions techniques, administratives et de
management durant le cycle de vie d'un
bien, destines le maintenir ou le rtablir
dans un tat dans lequel il peut accomplir la
fonction requise.
On distingue la maintenance prventive,
la maintenance corrective et la mainte-
nance chelle majeure.
MAINTENANCE
AMLIORATIVE
Visant amliorer
la fiabilit
et la maintenabilit du
systme ou modifier
un quipement ou
un sous-ensemble
de faon augmenter
sa scurit, sa fiabilit,
sa maintenabilit, et
donc sa disponibilit
MAINTENANCE PRVENTIVE
Maintenance excute des intervalles
prdtermins ou selon des critres prescrits
et destine rduire la probabilit
de dfaillance ou la dgradation
du fonctionnement dun bien
MAINTENANCE CHELLE MAJEURE
Maintenance effectue dans le but de permettre
laccomplissement par le bien de fonctions nouvelles
ou supplmentaires, ou des mmes fonctions
dans de meilleures conditions
Les cinq niveaux
de maintenance
1
er
niveau : rglages simples prvus par le
constructeur au moyen d'lments accessi-
bles sans aucun dmontage ou ouverture de
l'quipement, change d'lments consom-
mables accessibles en toute scurit
(voyants, certains fusibles).
2
e
niveau : dpannages par changes stan-
dards et oprations mineures de mainte-
nance prventive telles que graissage et
contrle du bon fonctionnement.
3
e
niveau : identification et diagnostic de
pannes, rparations par change de compo-
sants ou d'lments, rparations mcani-
ques mineures et toutes oprations couran-
tes de maintenance prventive.
4
e
niveau : travaux importants de mainte-
nance corrective ou prventive l'exception
de la rnovation et de la reconstruction.
5
e
niveau : rnovation, reconstruction ou
excution des rparations importantes
confies un atelier central ou une unit
extrieure.
Les formes dorganisation
de la maintenance
Rpartition des tches entre la mainte-
nance et la production
Maintenance spcialise : effectue par
les seuls oprateurs de maintenance (opra-
teurs spcialiss ou polyvalents).
Maintenance partage : ralise la fois
par les oprateurs de maintenance et par les
oprateurs de production.
Maintenance intgre : ralise essen-
tiellement par les oprateurs de production.
Rpartition des tches en interne/externe
l'entreprise
Maintenance sous-traite : effectue
par les oprateurs dentreprises extrieures.
Maintenance interne : effectue par les
oprateurs de lentreprise.
Rpartition gographique des quipe-
ments maintenir
Maintenance centralise : les oprateurs
interviennent sur lensemble des qui-
pements.
Maintenance gographique : les opra-
teurs ninterviennent que sur des secteurs
dlimits.
EXEMPLE DACCIDENT li au dpannage
en simultan de plusieurs quipements dans
un contexte de coactivit avec la production
Le responsable maintenance est appel suite
une panne sur le transporteur bande.
Constatant que le tapis lectrique nest plus
entran, il procde au dmontage du carter
de protection et observe que le moteur
d'entranement tourne, mais que la chane est
rompue. Il se rend l'armoire lectrique situe
au premier tage et dclenche le disjoncteur
thermique alimentant le moteur de cette
installation. Lquipement tant arrt pendant
la pause, il ne consigne pas l'installation.
Le responsable maintenance entreprend alors
les travaux durant lesquels il est drang
plusieurs fois et la rparation nest pas
totalement acheve lorsque la sirne d'alarme
annonant la remise en marche des
installations se dclenche. Il retire alors
sa main et, constatant que l'quipement
de travail sur lequel il intervient reste hors
service, il poursuit le travail. Quelques instants
plus tard, un oprateur de fabrication remet
la machine en marche, le moteur et
ses organes de transmissions se mettent en
fonctionnement, provoquant de graves lsions
l'index et au majeur de la main gauche
du responsable de maintenance.
LIEU DINTERVENTION
Champ dapplication
Environnement de travail
Ambiances de travail

REPRES POUR LA PRVENTION

Analyse a priori
ED 123 Fiche pratique de scurit 3
Une analyse pralable avec les oprateurs des facteurs potentiels daccidents,
partir des thmes qui suivent, est ncessaire afin dorganiser au mieux la maintenance
de votre tablissement en fonction dune politique claire et dfinie.
EXEMPLE DACCIDENT lors dune maintenance
perue a priori comme de premier niveau
Sur la chane densachage, loprateur
de production est charg de la maintenance
de premier niveau.
Il constate larrt de lvacuation des palettes
suite une panne de la table rouleaux.
Il se rend sur linstallation. Il arrte la rotation
des rouleaux amont encore en fonctionnement
par le bouton darrt et ouvre les sectionneurs.
Sur place, il se rend compte que le
dysfonctionnement provient dun dfaut
du dtecteur de prsence palette.
Il tape sur le rouleau de dtection de prsence
palette avec une barre mine pour librer le
dtecteur palette.
Il remet linstallation sous tension pour faire
un test.
cet effet, il repositionne le chariot de transfert
palette dans sa position initiale de dmarrage
de cycle au moyen de la commande approprie.
Il saperoit alors que linstallation ne dmarre
pas. Prsumant que le rouleau de dtection
na pas t dcoinc, il retape avec la barre mine
sur le rouleau dtecteur.
Ce dernier se repositionne alors correctement
entranant le dmarrage automatique
de linstallation.
La rotation des rouleaux occasionne le ripage
de la barre mine et la main de loprateur
de production se coince entre deux rouleaux
occasionnant de multiples fractures.
Quelques composantes
prendre en compte
pour viter ou limiter
les situations dangereuses
lors dinterventions
de maintenance
INTERACTIONS
MAINTENANCE EXPLOITATION
Communication entre oprateurs
de maintenance et dexploitation
Transmission des consignes
entre prise et fin de poste
Consquences de lintervention
Reprise en main de linstallation
par lexploitation

CONDITIONS DINTERVENTION
Contraintes temporelles et financires
Analyse pralable des risques
Prparation de lintervention
Plan dintervention
Priorits dintervention

RETOUR DEXPRIENCES
Traabilit et analyse des interventions
Suivi maintenance
Utilisation de la GMAO

GESTION DU PERSONNEL
DE MAINTENANCE ET DEXPLOITATION
Exprience du personnel/recrutement
Moyens humains
Formation continue des personnels
Comptences des personnels
Habilitation des personnels
Interactions avec les constructeurs

CARACTRISTIQUES DE LQUIPEMENT
Accessibilit
Maintenabilit
Risques spcifiques

MOYENS MATRIELS
Procdures ou fiches machine
Pices de rechange - Outillage
Documents
Outils de gestion maintenance

AUTRES

[1] Grusenmeyer C. Les accidents

de travail lis la maintenance.
Importance et caractrisation. paratre
dans Hygine et scurit du travail.
Cahier de notes documentaires.
Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14

Tl. 01 40 44 30 00

Fax 01 40 44 30 99

Internet : www.inrs.fr

e-mail : info@inrs.fr
4 Fiche pratique de scurit ED 123
Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14

Tl. 01 40 44 30 00

Fax 01 40 44 30 99

Internet : www.inrs.fr

e-mail : info@inrs.fr
paru dans Travail & Scurit, Septembre 2005 INRS
REPRES POUR LA PRVENTION
Analyse a posteriori des accidents
(et incidents)
Le schma ci-dessous propose la dcom-
position des vnements ayant conduit
un accident grave dans une cartonnerie
papeterie.
La victime, ge de 20 ans, tait aide
bobineur depuis 8 mois.
Lanalyse de cet accident montre que les
pistes de solutions se situent non seule-
ment au niveau technique (protection des
points entrants), mais aussi au niveau
humain (formation des oprateurs) et
organisationnel (politique de maintenance
de lentreprise).
Auteurs : Laurent Barbat (Cramif),
Jean-Christophe Blaise (INRS),
Christophe Bonnaud (Cram Auvergne),
Jean-Pierre Caillet (Cram Normandie),
Corinne Grusenmeyer (INRS),
Jean-Louis Pomian (INRS),
Olivier Tierno (Cram Sud-Est).
Illustration : Droit rserv.
Les dpannages
sont effectus par
une socit extrieure
Le technicien est
sur un autre chantier ?
Le systme
dengagement est
tomb en panne
le matin
Le technicien de
maintenance est
indisponible
Le systme
dengagement
automatique
est hors service
La machine doit
continuer produire
en marche dgrade
Lengagement manuel
est ncessaire
en cas de panne
La victime veut
introduire le papier
sous le mandrin
Le cylindre est
sous le mandrin
Le collage du papier
sous le mandrin
est manuel
La gomtrie de
construction de la
machine conduit une
proximit ncessaire
entre broche et cylindre
La machine est
en marche
La main de la victime
est entre les
cylindres et le mandrin
Lespace entre
la broche et les
cylindres est trs faible
Le cylindre
est en rotation
La main de la victime
est crase entre le
mandrin et les cylindres
POUR EN SAVOIR PLUS
EXEMPLE DACCIDENT lors dune coopration
entre personnels dentreprises diffrentes
L'entreprise utilisatrice sous-traite
des oprations de maintenance.
Lentreprise sous-traitante envoie un
mcanicien intrimaire pour remplacer
un axe de diamtre 150 mm et longueur
4500 mm reli au bti par deux paliers.
En cours de dmontage, l'axe est lingu
des deux cts pour tre dplac par
un pont roulant. Voulant aider
le mcanicien intrimaire mais sans
se coordonner avec lui, le conducteur
du pont cherche tendre l'lingue
pour faciliter le dmontage.
Il enclenche alors inopinment lavance
rapide. Llingue se met en tension excessive
et provoque la libration
brutale de laxe qui percute violemment
le mcanicien intrimaire. Il dcdera
quelques instants plus tard.