1 TV 2 VS 3 TS 4 LBS 5 CG 6 LTS 7 TFL 8 RS 9 ST 10 QS 11 (KM em KT/NM): 12 (CG): 13 (KT/NM em KM): 14 (Velocidade de Vo ou Distancia Voada): 15 (KM em ST): 16 (TFL j sabendo

j sabendo a Temp. local): 17 Grau= 1 18 (ST em KM): 19 (LBS em KG): 20 (CO-LAT): 21 (KG em LBS): 22 (ACHAR A TEMPERATURA EM Celsius): 23 (LTS em US.GAL): 24 (US.GAL em L TS): 25 (ACHAR A BASE DA NUVEM) 26 (RS): 27 (TS): 28 (Proa magntica):

Tempo de Vo Velocidade no Solo Tempo de Subida Libras Combustvel Gasto Litros Temperatura no Nvel de Vo Razo de Subida Milha Terrestre Quantidade de Subida KM 1852 Consumo 60 x TV KT x 1852 NM TV X 60 KM 1609 FL x 2 =X (decodifica) 60 nm no Equador ST x 1609 LBS 2,2 89 60 LATITUDE DADA = Resposta. LBS x 2.2 F 32 1.8 = ___C LTS 3,78 LTS x 3,78 Temperatura Ponto de Orvalho = X 125 x X = FL TS FL RS Soma declinaes divide por 2 (+ -) e + a PV. Distncia VS x 60 ou Combustvel gasto / Consumo x 60 RS MINUTOS = Resposta. Lembre-se vento sempre vem e avio vai VEM DE ESQUERDA

29 (TV): 30 (QS): 31 VENTOS (DIREO) (Saber de onde vem o Vento). 32 PV MENOR QUE RV:

33 PV MAIOR RV: 34 RV MENOR PV: 35 RV MAIOR PV: 36 SERAC: 37 ERC: 38 APP: 39 ARC: 40 ACC: 41 ADC: 42 AWY: 43 IAL: 44 TWY 45 ABV: 46 VMC: 47 No Utilizable: 48 MPK: 49 AIRMED: 50 CTW: 51 Granizo: 52 CTA: 53 CIT: 54 UTA: 55 VFR: 56 OAT 57 FIR: 58 TMA: 59 ETA 60 Pistola a Noite d Pra Visualizar a = 61 Pistola de Dia d Pra Visualizar a = 62 A Hlice e Dividid a Em: 63 Fora Centrifuga: 64 Fora Centrpeta: 65 Fenda ou Ranhura na Asa: 66 O Magneto Gera Corrente: 67 O Dnamo Gera Corrente:

VEM DE DIREITA VEM DE DIREITA VEM DE ESQUERDA CIPPA Carta de Rota Controle/Aproximao Carta de rea Centro Carta de Aerdromo Aerovia Carta de Aproximao Taxiway Acima Vo em Condies Visuais Sigla NU`` Massa Martima, Polar e Fria. CMV Continental, Tropical e Quente. Verde Aerovia Inferior. Confluncia Intertropical Aerovia Superior. Regras de Vo Visual Outside Air Temperature- Ar externo Regio de Informao de Vo rea de Controle Terminal : Hora Estimada de Chegada 15 Km (8nm). 5 Km (2,7nm). Estaes. Para Fora. Para Dentro. Slot. Alternada. Continua.

68 Nebulosidade Convectiva Gera: 69 Nevoeiro: 70 Cumulus: 71 Nevoeiro Pr-Frontal: 72 Nevoeiro Ps-Frontal: 73 Volume do Ar Saturado: 74 Caracterstica da Massa de Ar Quente: 75 Gelo Claro Forma-Se Com: 76 Quem Presta Assessoramento: 77 Onde Se Recebe o Numero da Seqncia Para Pouso: 78 Nvel Gradiente Flui At: 79 2C/1000 Ps: 80 Quem Autoriza Ingresso em reas Restritas: 81 Caracteriza Nevoeiro: 82 Fora Coriolis:

Gelo Cristal. Ar Estvel Ar Instvel Antes da Passagem de Uma Frente Quente. Aps a Passagem de Uma Frente Fria. Unidade Relativa Fica em 100%. Ar Estvel, Nebulosidade Estratiforme. Ar Instvel, Nuvens Cumulus. Um ACC. No Ponto Mdio da Perna do Vento 600m Baixa Atmosfera (Troposfera) SRPV/CINDACTA 900m / 97 A 100% Da Unidade Relativa. Esquerda Sul /Direita Norte Cmulos, Maturidade e Dissipao, Maturidade a Fase Mas perigosa. Posio da Terra em sua rbita em relao ao Sol 21/06, N ver S inv, T. Cncer, Terra + Longe do Sol>Aflio= Afastado 22/12, S ver N Inv, T. Capricrnio Terra+ perto do Sol> Pirlio=Perto Sistema Duplicado & Sistema Independente Na Fase de Maturidade. +0,6C / 100m. -0,6C / 100m. Gelo Claro, Cristal ou Liso Pois Altera o Perfil

83 Fases de Uma Trovada:

84 Solstcios:

85 Aflio,

86 Perilio,

87 Sistema de Frenagem de Emergncia Constitudo Por: 88 Equilbrio de Correntes de Ar Ascendente e Descendente:

89 Ar Instvel: 90 Ar Estvel: 91 Qual Tipo de Gelo Trs Mais Riscos ao Vo:

Aerodinmico 92 A Corrente de Jato CAT Mais Intensa: 93 O Psicometro Mede: 94 Centro de Alta Presso: 95 Regies que Recebem Mais Energia Solar So: 96 O Gelo Escarcha Forma-se em Ar: 97 A Circulao Anti-horria Convergente Caracteriza: 98 Ventos Alsios no Hemisfrio Sul: 99 No Hemisfrio Norte: 10 Coriolis de Esquerda: 0 10 de Direita: 1 10 Frente em Formao: 2 10 Oclusa: 3 10 Frontlise: 4 10 Quanto ao Formato do Eixo de Manivelas: I = 5 10 H= 6 10 O Eixo de Ressalto Gira na Metade da Velocidade do 7 Eixo de Manivelas... 10 Se Aumentar o ngulo de Ataque a Resistncia 8 Aerodinmica No Se Altera... 10 Corda que Serve de Apoio Para a Resultante da 9 Sustentao e que Contem o CP: 11 Presso Padro 1013,2 HPA = 760 mm/Hg 29,92 0 Polegadas de Mercrio. 11 Perfil Mais Usado de Asa: 1 11 Seqncia para decolagem: 2 11 Seqncia para decolagem: 3 No Inverno Sobre os Continentes. Unidade Relativa do Ar. A Presso Maior no Centro da rea. Equatoriais Estvel com Nuvens Estratificadas Ciclone no Hemisfrio N. SE NE Sul Norte Frontognese Se Encontrando Em Dissipao Mxima Resistncia Mnima Resistncia Correto Correto Corda Media Aerodinmica. Correto Assimtrico. 1 Aeroespacial 2 Militar (Guerra)

11 Seqncia para decolagem: 4 11 Seqncia para decolagem: 5 11 Seqncia para decolagem: 6 11 Seqncia para decolagem: 7 11 Seqncia para decolagem: 8 11 Seqncia para Pouso: 9 12 Seqncia para Pouso: 0 12 Seqncia para Pouso: 1 12 Seqncia para Pouso: 2 12 Seqncia para Pouso: 3 12 O Que Bom Numa Decolagem? 4 12 Arrasto Induzido: 5 12 Arrasto Parasita: 6 12 Zero Absoluto Corresponde a 7 12 O Vento Relativo Sopra Paralelo & Contra Aeronave. 8 12 O Parafuso Acidental Pode Ocorrer Tambm Devido 9 13 Em Curva a Velocidade de STOL: 0 13 O Que Oco`` e Tem Sdio: 1

3 Enfermo 4 Misso SAR (Busca & Salvamento) 5 Presidente 6Militar (Manobras) 7 Demais Aeronaves 1 Emergncia 2 Planador 3 Enfermo 4 Misso SAR (Busca & Salvamento) 5 Militar (Guerra) Uma Alta Presso/ Pista em Declive. Ponta de Asa Partes Que No Produzem Sustentao. - 273C = - 460 F Correto Torque do Motor. Maior / Aumenta. Vlvula de Escape.

13 Turbulncia de Vero Sobre Continentes e Com Nuvens Turbulncia Trmica 2 Cumulus: 13 Teto Prtico ou Servio So a Mesma Coisa: 3 13 Teto Absoluto: a Altitude Onde a Razo de Subida Mxima de 100ft/min Razo de Subida Nula. Zero

4 13 Menor Velocidade Possvel em Vo em Velocidade 5 Constante: 13 Menor Velocidade em Vo Horizontal: 6 13 Fator de Carga em Vo Nivelado: 7 13 Usando o Flap em Vo Planado o Avio Plana Mais 8 Tempo. 13 O SLOT Altera o coeficiente de Sustentao. 9 14 Subindo a Potncia Disponvel Diminui. 0 14 Subindo a Potncia Necessria Aumenta. 1 14 O Efeito de Quilha Influi na: 2 14 A Velocidade Para Manter o Vo Horizontal Varia 3 Diretamente Com a Raiz Quadrada do peso 14 Peso Atual de Decolagem a Soma: 4 14 Velocidade Que o Avio Ganha Altura Mais Rpido: 5 14 Relao Entre Quantidade da Matria e Volume 6 Ocupado: 14 Na Cabrada o Fator de Carga Positivo 7 14 Finalidade do Sistema de Formao de Mistura: 8 14 Quanto mais alto: 9 15 Quanto ao Cruzamento de Vlvulas: 0 15 Quanto ao Cruzamento de Vlvulas: 1 15 Para que Haja Chama Preciso Que o Combustvel L 2 ibere: 15 Sistema de Detonao de Fogo Formado Por: 3 15 Potencia Medida no Eixo da Hlice: 4

Ps. Velocidade Mnima Velocidade de STOL. 1 G Fora G Correto Correto Correto Correto Estabilidade Lateral & Direcional. Correto PAZC + Combustvel Mnimo Requerido Para o Vo. Mxima Razo de Subida. Densidade. Correto Vaporizar a Gasolina e Misturar com o ar Menor a Presso & Densidade. Avano em 15 na Admisso. Atraso de 20 no Escapamento. Material Voltil. Sensores de Calor e Alarmes. Potncia Efetiva

15 Ordem de Fogo ou de Ignio Para os Cilindros dada 5 Pelo: 15 Consegue-se Alta Tenso Pelas: 6 15 Potncia Efetiva Mxima Para Qual o Motor Foi 7 Projetado: 15 Potncia de Trao Desenvolvida Pela Hlice Sobre o 8 Avio: 15 Diferena Entre Potncia til & Potncia Efetiva: 9 16 Potncia que se Deve Usar na Subida: 0 16 Distncia que a Hlice Deixa de Avanar: 1 16 Transforma Corrente Continua em Alternada: 2 16 Impede que a Corrente da Bateria Flua para o 3 Governador: 16 Interrompe o Circuito Primrio da Bobina: 4 16 Eltrons So Negativos. 5 16 CTA TMA Entre FL145/245 So: 6 16 Nuvens Associadas a uma Frente Quente So 7 16 Bomba de Vcuo Fornece Fora Para: 8 16 Estrutura Tubular Usa: 9 17 Instrumentos Graduados em PSI Medem 0 17 Ncleo de um tomo Formado Por: 1 17 Nuvens Associadas a uma Frente Quente: 2 17 Tacmetro Mecnico Tem Seu Funcionamento Por: 3 17 Manuteno Programada Faz Parte d a Manuteno: 4 17 Volatilidade: 5

Distribuidor. Unidades de Partida. Nominal. Ultil, Tratora ou Trao. Rendimento da Hlice. Mxima Continua. Recuo. Inversor. Djuntor. Platinado. Correto Classe A. Estratiforme. Giro Direcional, Horizonte Artificial & T/B Anti-Corrosivos & Corantes. Presses Relativas. Prtons & Nutrons. Estratiformes. Fora Centrifuga. Preventiva. Capacidade de o Combustvel Emitir Vapor.

17 Corrente Continua em A lternada: 6

Retificao.

17 Inspeo que Visa Detectar Alguma Rachadura ou Falha Qualitativa. 7 na Pea: 17 Numa Arremetida com a Vlvula Quente Aberta o Motor Enriquecimento Demasiado 8 Pode Parar ou Perder Potncia por da Mistura. 17 Aditivo Usado Para Aumentar a Quantidade de Octanas Chumbo Treta-etila 9 do Combustvel: 18 Sempre Trocar o leo com Motor: 0 18 leo que Penetra Dentro do Cilindro : 1 18 Ponto de Orvalho Resfria-se a: 2 18 Acelermetro = 3 18 Ventos da Circulao Regional que Ocorre de Forma 4 Irregular: 18 Menor Raio Possvel em Curvas: 5 18 Distancias de Pouso & Decolagens: 6 18 VTOL: 7 18 CTOL: 8 18 STOL: 9 19 Sistema de Ignio de Alta Tenso a Corrente de Alta 0 Tenso Fica Entre: Vertical Normal Curtos Magneto & Vela Quente. Queimado. 02C/100m. Climb (Indicador de Subida e Descida). Brisa. Raio Limite.

19 Na Carta Mercator os Meridianos e Paralelos Cortam-se ngulos Retos. 1 em: 19 Quanto Maior a Temperatura: 2 19 Acionamento Mecnico: 3 19 Altera o Coeficiente de Sustentao: 4 19 Farol Rotativo do AD: 5 19 Assessoramento Significa: 6 Maior a VA (Velocidade Aerodinmica). Solenide SLOT. Luz Verde & Branca. Sugesto & Orientao.

19 X Contrastante Branco ou Amarelo em Horizontal: 7 19 Instrumento que Possui Cpsula Aneride: 8 19 A Detonao Ocorre Por: 9 20 CIAA 0 20 Finalidade do ATIS: 1 20 Cardeais: 2 20 Colateral: 3 20 Sub-Colateral: 4 20 Servio de Informao de Vo: 5 20 Aeronave Acidentada na Pista: 6

RWY (Pista) ou TWY (Taxiway) impraticavel Altmetro. Baixo ndice de Octanas da Gasolina. Comisso de Investigao de Acidentes Areos. Reduzir Fonia. Um Digito ex: N, S, L, W. Dois Dgitos ex: SE, NE. Trs Dgitos ex: NNE, NWE. FIS. Pista Fica Impraticvel.

20 Esp aos Areos que No Recebem ATC Voando VFR: E, F & G. 7 20 Posio Critica de Desligamento do Transponde: 8 20 Se Instalar Um Flutuador na Aeronave Qual Arrasto 9 Ocorrer: 21 Aps DEP (Decolagem) Deve-se Subir com: 0 21 Inicio da DEP: 1 21 Quanto Mais Alto Mais Rica a Mistura. 2 21 Quanto Mais Baixo Mais Pobre a Mistura. 3 21 Reao Qumica Que Produz Calor e Pode ou No 4 Produzir Chama: 21 Quadrado Vermelho com Faixas Amarelas: 5 21 Aeronaves Quanto a Esteira de Turbulncia 6 21 No Vo o Mais Importante a: 7 Posio cinco no Solo``. Parasita. Maximo ngulo de Subida Afim de Livras os obstculos Trao & Arrasto Ficam Iguais. Correto Correto Combusto. Pousos Proibidos. Leve, Mdia & Pesada. Estabilidade Longitudinal.

21 Sep arao Mnima d as Nuvens num VFR: 8 21 Mensagem de Posio Constitui: 9 22 Anexo 13 da OACI: 0 22 Tropopausa: 1 22 Dirigvel d Passagem a Planador e Planador aos 2 Bales. 22 rgo Principal de Investigao e Preveno de 3 Acidentes: 22 Aeronave Desaparecida Caracteriza: 4 22 SIPAER 5 22 Servio de Informao de Vo: 6 22 PLN (Plano de Vo) a Velocidade de Cruzeiro 7 Declarada Como: 22 O Piloto Pode Decolar ou Pousar na Pista que lhe 8 Convier Desde que: 22 Aeronave Ser Considerada em Manobra desde Que: 9 23 No AIP-Brasil a Parte Sobre Aerdromos & Helipontos 0 Fica em: 23 RELPER: 1 23 45 Minutos: 2 23 UTA CTA TMA CTR & ATZ So Espaos 3 Designados Como Controlados 23 A Nervura: 4 23 Fluidos So: 5 23 AIC: 6 23 Posio do Trem:

1000 Ps Verticais. Ident., Hora, FL, Prx. Posio da Aeronave ou Hora de ETO Refere-se a Acidentes. Isotermia (Temp. Constante Na Vertical) / 3 A 5 km. Correto CENIPA. Acidente Aeronutico. : Sistema de Investigao & Preveno de Acidentes. FIS. VA. Vento na Superfcie Seja Igual ou Inferior a 5kt.

AD. Preencher Quando Houver Deficincia nos Auxlios Navegao. O PLN dever ser Entregue com Est Antecedncia Mnima. Correto D Forma a Superfcies. Corpos Lquidos ou Gasosos. Circular de Informaes Aeronuticas. Convencional ou Triciclo.

7 23 Fase Operacional em que o Motor Passa o Maior Tempo Cruzeiro. 8 no Mesmo Regime: 23 Avio & Planador So: 9 24 Motor a Pisto Fixado a Aeronave Pelo: 0 24 Um Ciclo do Motor a Pisto: = 1 24 Unidade que Dosa a Mistura Ar/Combustvel para o 2 Motor: 24 Distancia entre PMA e PMB: 3 24 Pea Responsvel Pela Admisso: 4 24 Motor h Quatro Tempos, Um Tempo: 5 24 Temperatura da Cabea do Cilindro se Mede com: 6 24 Pista Dura ou Pavimentada usa-se: 7 24 Mede Velocidade de Rotao do Eixo de Manivelas: 8 24 Sangria nos Freios: 9 25 Platinados ou Rup tores: 0 25 No Acionamento o Primeiro Instrumento que Devemos 1 Olhar: 25 Fechamento das Vlvulas se d Por: 2 25 Um Ciclo no Motor h Quatro Tempos o Eixo de 3 Manivelas Descreve: Termmetro ParTermoeltrico. Pneus com Maior Presso. Tacmetro. Tem Finalidade de Tirar o Ar do Sistema. Interrompem o Circuito Primrio da Bobina. Manmetro de leo. Molas Helicoidais. 720 . Aerdinos. (Veculos Mais Pesado que o Ar). Bero do Motor. a seis Fases. Carburador. Curso. Pisto.

25 Qualidade do leo Lubrificante com Ausncia de Acidez: Neutralidade. 4 25 Sistema de Alimentao Pode Ser: 5 Por Presso ou Gravidade.

25 Camada Atmosfrica Compreendida Entre a Superfcie e Camada de Frico 6 o Nvel Gradiente: 25 Resistncia ao Avano Causado Pelo Turbilhonament Resistncia Induzida 7 o na Ponta da Asa: 25 Luzes em Vo:

8 25 VERMELHA INTERMITENTE 9 26 VERMELHA CONTINUA 0 26 BRANCA INTERMITENTE 1 26 VERDE INTERMITENTE 2 26 VERDE CONTINUA 3 26 PIROTECNICA VERMELHA 4 26 Luzes no Solo: 5 26 VERMELHA INTERMITENTE 6 26 VERMELHA CONTINUA 7 26 BRANCA INTERMITENTE 8 26 VERDE INTERMITENTE 9 27 VERDE CONTINUA 0 27 Entrada E Sada de Vo NO Regular Internacional 1 Exigida Com Antecedncia de: 27 Presso e Temperatura Padro ao Nvel do Mar: 2 27 Circulao Secundaria: 3 27 PAZC: 4 27 MLW: 5 27 Transponder 6 27 7500 7 27 7600 8 27 7700 7500: Interferncia Ilcita (Seqestro). 7600: Falha de Comunicao. 7700: Emergncia. Afaste- se da Pista. Mantenha Posio. Regresse e Estacione. Livre Txi. Livre Decolagem. 48hs. 1013,2 HPA / 760 mm Mercrio / 15C. Vento do Vale Peso Zero Combustvel. Peso Maximo de Pouso. AD Impraticvel. De Passagem. Pouse e Estacione. Regresse & pouse. Livre Pouso. No Pouse Por Enquanto.

9 28 Aproximao Direta: 0 28 Reta Final Longa: 1 28 Circuito Para Aeronaves a Reao: 2 28 Circuito Para Aeronaves a Hlice: 3 28 MERCATOR = 4 28 LAMBERT = 5 28 Massa de Ar Quente Sobre Uma Fria Gera: 6 28 Estabilidade Atmosfrica Gera: 7 28 Largura de Uma Aerovia (Sigla AWY): Entre 1 Auxilio 8 Radio: 28 As Estaes do Ano tem Origem no Movimento de: 9 29 Presso Maior: 0 29 Presso Menor: 1 29 Vapor D gua: 2 29 Unidade Relativa do Ar: 3 29 Terceiro Tempo do Motor h quatro Tempos: 4 29 Motor h dois Tempos Tem: 5 29 Real Avano de Passo de Hlice Cuja Distancia de 6 Real Avano de Hlice: 29 Dispositivo Que Permite o Dnamo Gerar Corrente 7 Continua: 29 Para Que o Motor Continue a Funcionar Preciso a 8 Repetio de: 29 Organizao Internacional Responsvel Pela Elaborao 15 km / 8nm do Ponto de Toque. Superior a 4nm do Ponto de Toque. 1500 Ps de Altura. 1000 Ps de Altura. CILINDRO CONE Nebulosidade Convectiva Massa de Ar Quente Sobre 1 Aux. 8nm,Entre 2 Aux. 11nm/AWY Superior 21,5nm sobre rdio e entre rdios Revoluo/Translao 10 e 22hs 04 e 16hs 0 a 4% 0 a 100% Desce de PMA (P M Alto) Para PMB (P M Baixo) 1 Ciclo 2 Fases. Passo Efetivo Comutador. Ciclos

9 de Normas e Mtodos 30 Relacionados a Aviao Civil: 0 30 rgos Regionais Responsveis Pela Proteo ao Vo 1 no Brasil: 30 Documentos Tcnicos Emitidos Pela OACI que tem 2 Como Objetivo Tornar Segura & 30 Regular a Navegao Area Internacional: 3 30 Classificao das Aeronaves Brasileiras: 4 Anexos. Civis & Militares ICAO SRPV

30 rgo ATC que proporciona Separao Entre Aeronaves APP 5 em Vo VFR ESPECIAL: 30 Espaos Areos Controlados: 6 30 Componentes da Aeronave: Estrutura: 7 30 Componentes Secundrios da Estrutura: 8 30 Partes Principais da Aeronave: 9 31 Esforos que Aeronave Agenta: 0 31 Fixao da Asa: 1 31 Tipos de Estrutura: 2 31 Superfcies Primarias: 3 31 Superfcies Secundarias: 4 31 O trem Recolhe Atravs dos Sistemas: 5 31 Pneus Alta Presso: 6 31 Baixa Presso: 7 31 Tipos de Acionamento dos Freios: 8 31 Classificao dos Motores Trmicos: 9 TMA/CTR/ATZ Grupo Motor-Propulsor & Sistemas. Porta, Janela de Inspeo, Tampas, Carenagens Asa, Fuselagem, Empenagem & Superfcies Aerodinmicas. Trao, Compresso, Flexo, Cisalhamento & Toro. Cantilever & Semi Cantilever Tubular, Monoco que & SemiMonocoque Aileron, Leme e Profundor. Compensadores. Hidrulico ou Eltrico Pistas Duras Pistas Macias Hidrulico & Pneumtico Combusto interna & Externa.

32 Sistemas de Propulso Classificam-se: 0 32 Tipos de Manuteno: Peridica 1 32 Geral 2 32 Tempo: 3 32 Ordem Crescente das Grandezas: 4 32 Fatores Importantes Que Determinam a Potencia d o 5 Motor: 32 Tempos do Motor h 4 Tempos: 6

Avies a Hlice & a Reao. Aps um Determinado Intervalo. Aps Varias Horas Sofre Modificao de Vrios Componentes o Conjunto de Fases. Ocorre Quando o Pisto Percorre um Curso. Terica, Indicada, Efetiva, til e Atrito. Cilindrada, Eficincia e Velocidade de Rotao Admisso, Compresso, Tempo Motor & Escapamento. Admisso, Compresso, Ignio, Combusto, Exploso & Escapamento. 6 fases. Marcha Lenta, Decolagem, Subida, Cruzeiro, Acelerao & Parada Leve, Simples, Potente, Custo Menor. No Econmico Lubrificao Imperfeita, Menos Flexivel, Aps escapamento gases ainda ficam no cilindro Onde a Carga Combustvel Admitida, Comprimida & Queimada. o Espao no Interior do Cilindro Onde a Mistura Queimada. Vedam a Folga Entre o Pisto e o Cilindro. Vedam a Folga Entre o Pisto e o Cilindro. Elimina o Excesso de leo das Paredes do Cilindro Deixando Uma fina pelcula

32 Fases do Motor h 4 Tempos: 7

32 Fases Operacionais do Motor: 8 32 Vantagem de Um Motor h 2 Tempos: 9 33 Desvantagens de Um Motor h 2 Tempos: 0

33 Cilindro: 1 33 Cmara de Combusto: 2 33 Anis de Compresso: 3 33 Anis de Segmento: 4 33 Anis de Lubrificao: 5

33 Pisto: 6

Pea que Desliza Dentro do Cilindro e Responsvel Pela Admisso & expulso da Mistura Pea Giratria Para Qual Se Transmite a Fora do Pisto Atravs da Biela Pea Resistente de Ao Que Conecta o Pisto ao Eixo de Manivelas, Transmitindo a Fora expansiva dos gases Superalimentao Peas que Apiam Tambm conhecidas como Rolamento. a Carcaa, Onde Esto Fixados os Cilindros, Eixo de Manivelas e Acessrios e a fixao ao avio Dispositivo que Efetua Abertura das Vlvulas. Desempenho do Motor Capacidade de Uma Fora Produzir Rotao. Trabalho que o Motor Executa Por Unidade de Medida. Volume Deslocado Pelo Pisto Durante Seu Curso. O Volume Compreende entre PMA e PMB Quociente Entre Volume do Cilindro e o Volume da Cmara de combusto Adotando Taxas Elevadas de Compresso. Bocal de Admisso , Filtro, Aquecedor de Ar, Vlvula de Ar Quente e Coletor de Admisso

33 Eixo de Manivelas: 7

33 Biela: 8 33 O Compressor Serve Para: 9 34 Mancais: 0 34 Carter: 1 34 Sistema de Comando de Vlvulas: 2 34 Performace: 3 34 Torque: 4 34 Potncia: 5 34 Cilindrada: 6

34 Taxa ou Razo de Compresso: 7 34 Como Aumentar a Potncia do Motor: 8 34 Composio do Sistema de Induo 9 35 POTNCIAS: 0 35 Terica:

Liberada Pela Queima do

1 35 Indicada (IHP): 2 35 Efetiva (BHP): 3 35 Mxima: 4 35 Nominal: 5 35 Atrito (FHP): 6 35 til, Tratora ou de Trao (THP): 7 35 Necessria: 8 35 Disponvel: 9

Combustvel. Desenvolvida Pelos Gases Queimados Sobre o Pisto. O Motor Fornece ao Eixo da Hlice. a Efetiva Mxima Que o Motor Capaz de F ornecer. Efetiva Mxima Para Qual o Motor F oi Projetado e Construdo. Perdida Por Atrito Nas Partes Internas. Desenvolvida Pelo Grupo Motor-Propulsor. Que o Avio Precisa Para Manter o Vo til Mxima que o Grupo Motor-Propulsor Pode Fornecer. Fornecer a Mistura ArCombustivel ao Motor na Temperatura e Presso adequada e livre de Impurezas Engloba: 3 Partes. Admite, Filtra & Aquece. Aumenta a Presso do Ar Admitido Mistura o Combustvel com o Ar. So 2. Suco & Injeo.

36 Finalidade do Sistema de Alimentao: 0

36 SISTEMA DE INDUO: 1 36 Induo: 2 36 Superalimentao: 3 36 Formao de Mistura: 4 36 Tipos de Carburador: 5

36 Quando a Aeronave Esta Parada no Ptio o Manmetro Indica Zero + a Presso Local 6 Indica: 36 Se o Motor Parar Quem fornece a Energia: 7 36 Pea Que Segura o Eixo de Manivelas ao Carter: 8 36 Pea Que Conecta o Pisto ao Eixo de Manivelas: 9 Bateria. Casquilhos(Bronzinas). Biela.

37 Elemento Bsico do Carburador: 0 37 Finalidade do Sistema de Formao de Mistura: 1 37 Manete a Frente: 2

Tubo de Venturi Vaporizar a Gasolina e Misturar com o ar Borboleta Aberta.

37 Primeiro Instrumento a Ser Observado no Acionamento: Manmetro de leo 3 37 O Tacmetro indica: 4 37 Lei que Se Aplica no Sistema Hidrulico: 5 37 Vlvula de Admisso: 6 37 Vlvula de Escape: 7 37 Parte Mais Importante do Sistema de Comando de 8 Vlvulas: 37 Motor Superalimentado: Presso de Admisso Maior 9 Que a Presso Atmosfrica. 38 Motor No-Superalimentado: 0 38 Anis de Segmento So Instalados na: 1 38 Normal Hectano tem Octana: 2 38 Carburador de Cuba Constante: 3 38 Formao de Mistura Ar-Gasolina Vaporizada 4 Conhecida Como: 38 Uso de Gasolina com Octanas Menor que o 5 Recomendado Acarreta 38 No Passo Reverso o ngulo da P Fica: 6 38 Cruzamento de Vlvula Ocasiona: 7 38 Se Faltar Presso no Pitot: 8 38 Cilindro, Pisto & Carter So Feitos em: 9 39 Razo Entre o Volume do Cilindro e da Cmera de 0 Combusto: Rotao do Eixo de Manivelas. Lei de Pascal. Cabea em Tulipa Cabea em Cogumelo Eixo de Ressaltos ou Comando Presso de Admisso Maior Que a Presso Atmosfrica. Presso de Admisso Menor Que a Presso Atmosfrica. Saia do Pisto. Zero A borboleta Controla a Massa de Ar que Toma a Mistura. Carburao. Super Aquecimento e Batidas de Pinos Negativo Maior Limpez a do Cilindro. O velocmetro Para de Funcionar. Alumnio. Taxa de Compresso.

39 Distancia entre PMA & PMB: 1 39 Diferena Entre a Potencia til e a Efetiva: 2 39 Hlice de Passo Varivel Conhecida Tambm Como: 3 39 Vantagem da Hlice de Passo Varivel: 4 39 Viscosidade: 5 39 Vlvula By-Pass( Vlvula de Derivao): 6 39 Vlvula de Contorno (By Pass): 7 39 Compressor Mais Usado no Sistema de 8 Superalimentao Por Ser Compacto:

Curso - e o Volume a Cilindrada. Rendimento da Hlice. Hlice de Passo Constante ou Velocidade constante Melhor Rendimento do Motor. Resistncia Que o leo Oferece ao Escoamento. Garante a Circulao do leo mesmo com o Filtro Entupido Abre Numa Determinada Presso Oferecendo Um Caminho Alternativo ao leo caso Obstruo de Filtro Centrifugo.

39 Bomba de leo do Sistema de Lubrificao So do Tipo: Engrenagens. 9 40 Decantador: 0 40 Tipos de Sistema de Lubrificao: 1 40 Ponto de Fulgor: 2 40 Uma Bomba de leo Tem: 3 40 Neutralidade do leo: 4 40 Ponto de Congelamento: 5 40 Propriedades do leo Lubrificante: 6 40 Potencia que Deve Ser Usada na Subida: 7 40 Bomba Principal: 8 40 Bomba Auxiliar: 9 41 Anis de Compresso: Recolhe o leo que Circulou no Motor So 3. (Salpique Presso e Mista). O leo Infama-se Momentaneamente. Alto Ponto de Fulgor. Indica a Ausncia de Acidez. Situao Que o leo No Escoa. Viscosidade, Ponto de Congelamento e de Fulgor. Mxima Continua. Acionada Pelo Motor. Acionada Por Um Motor Eltrico que Fica no Fundo do Tanque de Combustvel em Cima.

0 41 Anis de Lubrificao (Raspadores): 1 41 Quanto Maior a Temperatura do leo . 2 41 O Calor Diminui a Viscosidade. 3 41 Quando Um Gs Diminui a Presso: 4 41 Primeiro Tempo do Motor h 2 Tempos o Pisto: 5 41 Estrutura Mais Leve: 6 41 Cruzamento de Vlvulas de Um Motor Favorece: 7 41 Mecanismo Que Abre as Vlvulas: 8 Em Baixo. Menor Sua Viscosidade. O Frio Aumenta a Viscosidade. Aumenta. Sobe de PMB para PMA. Monocoque. O Vo de Cruzeiro. Sistema de Comando de Vlvulas.

41 Controle de Qualidad e da Gasolina Misturada com o Ar Gigleur. 9 no Carburador: 42 O Compressor Usado no Sistema de Induo Comprimi Reduo de Volume 0 o Ar Pelo Processo de: 42 Vlvula de Ar Quente dever 1 42 Bomba Principal: 2 42 2 Tempo do Motor h dois Tempos o Pisto Estar no 3 Curso Descendente e na fase de 42 Sistema de Arrefecimento do Motor: 4 42 O Slot: 5 42 Slot Conhecido Tambm Como: 6 42 Slat: 7 42 No Vo Planado o Flap Aumenta o ngulo de Descida 8 Mas Sem Alterar : 42 O Slot Aumenta o ngulo de Ataque 9 43 ngulo de Sustentao Nula: 0 Estar fechada na Decolagem Acionada Atravs de Energia Mecnica do Eixo de Manivelas. Expanso e Escapamento. Retira o Excesso de Calor dos Cilindros. Aumenta o Coeficiente de Sustentao. Fenda ou Ranhura. Permite a Elevao do ngulo de Ataque. Razo de descida Critico do Aeroflio. Igual a Zero no Perfil Simtrico e Negativo no Perfil

Assimtrico 43 O ngulo de Ataque Nulo Quando o Vento Sopra na 1 Mesma Direo da Corda do Aeroflio 43 Chapas Metlicas Usadas No Cilindro Para Aumentar o 2 Contato com o Ar 43 Dispositivo Eltrico Que Permite a Carga da Bateria 3 Aps a Partida: 43 A Tenso Medida Pelo: 4 43 Termmetro Usado Para Medir a Temperatura da 5 Cabea do Cilindro: Correto Defletores. Rel ou Djuntor de Corrente Reversa Voltmetro. Par Termoeltrico.

43 Combusto Anormal, Pontos Incandescentes na Cmera Pr-Ingnio. 6 de Combusto: 43 Linha: 7 43 Eixo: 8 43 Linhas Retas, Paralelas, Equidistantes 9 44 Linhas Retas, Paralelas no Equidistantes 0 44 Gnomica: 1 44 Estereogrfica: 2 44 Ortogrfica: 3 44 A Terra Gira de: 4 44 Latitude: 5 44 Longitude: 6 44 Carta Lambert a: 7 44 Carta Mercator a: 8 44 Rota do Circulo Maximo: 9 Rumo Proa Paralelos. Meridiano. Centro da Terra Ponto Oposto ao Ponto de Tangencia Infinito. Oeste para Este. 0 a 90 N/S. 0 a 180 E/O. Rota Loxodrmica Curva e a Rota Ortodrmica Reta Rota Loxodrmica Reta e a Rota Ortodrmica Curva Ortodrmica

45 Arco de Meridiano Compreendido Entre os Paralelos de Diferena de Latitude 0 Dois Pontos:

45 Menor Arco de Paralelo ou Equador Compreendido Entre Diferena de Longitude. 1 o Meridiano dos Pontos 45 Latitude Que Fica Igualmente Distante Entre Duas 2 Latitudes Consideradas: 45 Na Mercator a Escala: 3 45 Na Lambert a Escala: 4 45 FOHEN: 5 45 Hidrmeteoro Suspensos: 6 45 Isoterma: 7 45 Isbaras: 8 45 Isgonas: 9 46 Isotacas: 0 46 Antecedncia Mnima para PLN(Plano de 1 Vo) Apresentado: 46 Crista(Cunha): Sistema de Alta Presso 2 46 Cavado: Sistema de Baixa Presso 3 46 Pr-Frontal: 4 46 Ps-Frontal: 5 46 Altitude Verdadeira: 6 46 Altitude Densidade: 7 46 Quando as Isbaras Diminuem: 8 46 Quando as Isbaras Aumentam: 9 47 Litometeoros: 0 47 Hidrmeteoros: Latitude-Mdia. Varivel com Altitude. Constante com a Atitude. Ar Quente e Seco Que Desce a Sotavento das Montanhas. Nuvem, Nevoeiro e BR. Temperatura Presso Direo Velocidade 45min. Aberto. Aberto. Frente Quente. Frente Fria. Presso/Temperatura. Temperatura. Temos Uma Alta Presso ou Anti-Ciclone. Temos uma Baixa Presso. Nevoa - Seca, Fumaa, Poeira. 80% da Umidade. Nevoa - mida, Chuva, Neve,

1 47 Altitude: 2 47 Vapor D`gua: 3 47 Umidade Relativa: 4 47 Anabatico: 5 47 Catabatico: 6 47 Barmetro: 7 47 Barogrfo: 8 47 Conveco: 9 48 Adveco: 0 48 Nevoa-Umida Difunde a Cor: 1 48 Nevoa-Seca Difunde a Cor: 2 48 Albedo Mdio da Terra: 3 48 Massa de Ar Polar Fria Formada Pelo Pacifico: 4 48 Temperadas: 5 48 Polares: 6 48 A FIR Enquadra se no Espao Areo Classe: 7 48 Circulao do Ar Atmosfrico Numa Baixa Presso no 8 Hemisfrio Sul: 48 Fenmeno Que Caracteriza Estabilidade Atmosfrica: 9 49 Fenmeno Formado Pelo Atrito do Vento Forte e 0 Superposto com Direo e Velocidade Diferentes 49 Turbulncia Que Incide no Vero com Presena de 1 Nuvens Cumulusformes: 49 Nuvens Associadas a Uma Frente Quente:

+ 80% da Umidade. Inversamente proporcional Densidade 0 a 4% 0 a 100% Sobe Durante o Dia. Desce Durante a Noite. Mede Presso Registra Presso Vertical Horizontal Azul- Cinza Vermelha 35% MPK. Entre o Tropico e o Circulo Polar. Entre o Circulo Polar e o Plo. G Ciclonica Convergente Massa de Ar Quente. Turbulncia Dinmica. Turbulncia Convectiva. Estratiformes

2 49 Quando Temos Nevoeiro Temos: 3 49 Fenmeno Que Ocorre Por Correntes Convectivas: 4 49 Nebulosidade Convectiva a Faixa Ideal Para Formao 5 de Gelo Claro: 49 Circulao Que Ocorre de Dia Pela Diferena de 6 Temperatura Entre a Terra e a gua: 49 Gelo Pesado e Aderente Sobre a Aeronave em 7 Nebulosidade Convectiva: 49 Estratiformes: 8 49 Cumuliformes: 9 50 A Elevao do AD Obtida Pela Diferena Entre: 0 50 Zero Kelvin: 1 50 O Efeito Coriolis Provoca um Desvio Para: Esquerda: 2 50 Direita: 3 50 Sistema de Baixa Presso Aberto: 4 50 Sistema de Alta Presso Aberto: 5 50 Processos Principais de Transmisso de Calor: 6 50 Colo: 7 50 Crista ou Cunha: 8 50 Cavado: 9 51 A Temperatura do Ar a Superfcie : 0 51 A Temperatura do Solo Diminui Graas:

(Desenvolvimento Horizontal) Ar Estvel. Nuvem Cumulus. -10C. Brisa Martima. Cristal. Horizontal. Vertical. QNH e QFE -273C. Hemisfrio Sul. Hemisfrio Norte. Cavado Crista ou Cunha. So 4 Conduo, Radiao, Conveco, Adveco Entre Dois Centros de Alta e Dois de Baixa. Ocorrem Ventos Fracos Variveis Sistema Aberto de Alta Presso diminuindo para Periferia Sistema Aberto de Baixa Presso Aumentando para Periferia Observada: Pelo SEM no METAR. Prevista Pelo CMA no TAF A Radiao Terrestre.

1 51 Ventos Alsios no Hemisfrio Sul Abaixo de 20 Mil Ps 2 Fluem de: 51 Ventos Alsios no Hemisfrio Norte Fluem de: 3 51 Processo de Transmisso de Calor a Distancia 4 51 Processo de Transmisso de Calor a Distancia 5 51 Presso da Estao ou Pista: 6 51 Distancia Entre QFE & QNH: 7 51 Gradiente Trmico Ao FL do Mar: 8 51 Distancia Vertical Que Separa Um Ponto no Espao da 9 Superfcie do Solo (QFE): 52 Temperatura da Tropopausa: 0 SE(Sudeste). NE(Nordeste). Sem Contato Entre os Corpos Radiao Com Contato Entre os Corpos Conduo QFE. Elevao. 2C/1000Ps. Altitude Absoluta ou Altura. -56, 5C.

52 Em Qualquer Tipo de Frente a Rampa Sempre se Inclina Frio. 1 Para o Lado Mais: 52 A Meteorologia Responsabilidade: 2 52 Hidrometeoros Depositados Podem Ser: 3 52 Fluxo dos Ventos Flui: 4 52 Nevoa-Seca: 5 52 Nevoa-Umida: 6 52 Gelo Que Apresenta Micro Gotculas: 7 52 Razo Adiabtica Seca: 8 52 Razo Superdiabtica: 9 53 Razo Adiabtica mida: 0 53 Razo Superdiabtica Mxima: DECEA Atravs do SRPV/CINDACTA. Orvalho e Geada. Presses Mais Altas Para as Mais Baixas. Umidade -80% / Visibilidade 0 a 5Km / Difuso Cor Vermelha. Umidade 80% ou + / Visibilidade 1000 a 5000 m / Difunde Cor Azul. Granulado. 1C/100m 1,6C/100m 0,6C/ 100m 3,42C/100m (Gradiente

1 53 MONES> 2 53 De Vero: 3 53 De Inverno: 4 53 Quem Emite o METAR o EMS. 5 53 Direo do Vento no METAR: 6 53 Vento de Rajada: 7 53 Visibilidade Horizontal Dada Em: 8 53 No METAR a Base da Nuvem Fornecida em: 9 54 Ocorrendo Nevoeiro o Ar Estar Estvel. 0 54 Observao Meteorolgica de Superfcie: 1 54 Vento de Superfcie Flui at: 2 54 Circulao do Ar Atmosfrico Numa Baixa Presso no 3 Hemisfrio Sul: 54 Quando Um Sistema Frontal Frio Aproxima-se: 4 54 Fases de Uma Trovoada: 5 54 Turbulncia Que O corre no Vero com a Presena de 6 Nuvens Cumuniformes: 54 Latitude Que Propicia a Formao de Massas de Ar: 7 54 Fenmeno Provocado Por Correntes Convectivas: 8 54 Altitude & Temperatura: 9 55 Cu Claro com Ausncia de Tempo Significativo 0 Caracteriza: 55 Noite de Inverno sem Nebulosid ade e com Vento 1 Calmo, Pela Manh Pode Ocorrer:

Autoconvectivo)

Do Mar Para Terra. Da Terra Para o Mar.

Graus Verdadeiros. Acima de 10kt. Metros. Incrementos de 30m/100ft Estvel METAR. 100m Ciclonica Convergente. Ocorre Aumento da Temperatura & Queda da Presso Cumulus, Maturidade & Dicipao. Convectiva. Temperada. 15C=59F CU. Inversamente Proporcional. Anticiclone. Nevoeiro de Radiao.

55 A Previso GAMET Confeccionada Por Um 2 55 A Carta SIG WX PROG Feita em Nmeros de 3

CMA-1 a cada 6 horas 4 vezes ao por dia. 4 Por Dia pelo RAFC

55 A precipitao Mais Severa de Uma Trovoada Ocorre na Maturidade. 4 Fase de: 55 Para Efeitos de Navegao Consideramos a Terra Uma: Esfera. 5 55 Os Meridianos e os Paralelos: 6 55 Latitudes: 7 55 Longitudes: 8 55 Latitude se mede 9 56 Longitude se mede 0 56 Rota Mais Escolhida Devido A facilidades de 1 Planejamento: 56 Trajetria na Superfcie Terrestre que cruza os 2 Meridianos com ngulos Iguais 56 ORIGEM PROJEES: 3 56 Gnomnica: 4 56 Estereogrfica: 5 56 Ortogrfica 6 56 Valor Angular Obtido de NV(Norte Verdadeiro) para 7 NM(Norte Magntico): 56 Linhas Isoclnicas: 8 56 Linhas Isopricas: 9 57 A Presso Atmosfrica Diminui com a Altitude... 0 Centro da Terra. Ponto Oposto ao Ponto de Tangncia. Infinito. Declinao Magntica (DMG) Unem Pontos de Mesma Inclinao Magntica Unem Pontos de Mesma Variao de declinao Magntica Correto Cruza-se a 90. 00 a 90 N/S 000 a 180 E/O No Arco de Meridiano. No Arco de Paralelo. Loxdromica. Loxdromica.

57 A Presso Diminui 1HPA a Cada 30 Ps que Subimos... Correto 1

57 A Temperatura Decresce 2C Para Cada 1000 Ps Que Correto 2 Subimos... 57 ALTITUDES: 3 57 1013,2HPA (29.92 pol. de Mercrio) Chamado de QNE Inserida no Altmetro Espessa 4 ou Ajuste Padro. FL (Nvel de Vo).... 57 Indicada: O Altmetro Ter Como Referencia a Presso 5 do Local, Reduzida ao Nvel Mdio do Mar. 57 Densidade: 6 57 Absoluta ou Altura: 7 57 Verdadeira: 8 57 Calibrada: 9 58 TRANSIES ALTIMETRICAS: 0 58 QNH Para QNE: 1 58 QNE PARA QNH: 2 58 A Linha de Fora do Campo Magntico da Terra que 3 Une os Plos Magnticos: 58 ngulo Formado Entre a Corda e o Eixo Longitudinal: 4 58 Perfil o Formato de Corte do Aeroflio Que Podem Ser: 5 58 Simtrico: 6 58 Assimtrico: 7 58 A Presso Dinmica Produzida Pelo Impacto do 8 Vento.... Dividido Por Uma Linha Reta em Partes Iguais Aquele Que No Pode Ser Dividido Por Uma Linha Reta em Partes Iguais. Relativo Altitude de Transio. Se no constar em cartas ser fixada em 3000ft na Departure Nvel de Transio. Meridiano Magntico. ngulo de Incidncia. Tambm Conhecida Como Altitude Presso Corrigida Para Erros de Altitude e Presso QNH Altitude Presso Corrigida Para Erros de Temperatura. Distncia Vertical de Uma Aeronave em Relao ao Terreno Sobrevoado Presso Corrigida Para Erros de Presso e Temperatura. Corrigida Para Erros Mecnicos.

58 Velocmetro um Manmetro Que Indica Velocidade do Correto 9 Vento Relativo.... 59 O CL(Coeficiente de Sustentao) Depende do: 0 ngulo de Ataque e Formato do Aeroflio.

59 Arrasto de Todas as Partes do Avio Que No Produzem Arrasto Parasita. 1 Sustentao: 59 Arrasto Induzido o de: 2 59 A Sustentao Positiva: 3 59 Presso Que Faz o Ponteiro do Velocmetro Girar: 4 59 Distncia Terica Que a Hlice Deveria Percorrer em 5 Cada Volta: 59 Distncia Entre o Passo Terico e Efetivo: 6 Ponta de Asa. Do Intradorso Para o Extradorso, ou seja, de Baixo Para Cima. Dinmica. Passo. Recuo.

59 Uma Pequena Toro na Hlice Bom Para Decolagens Correto 7 e Subidas... 59 Uma Grande Toro na Hlice Bom Para Vos de 8 Cruzeiro.... 59 Principal Fora Que Age na Asa: 9 60 Perfil Assimtrico Possui Equilbrio: 0 60 A Glissada Ocorre Por Inclinao Exagerada das Asas. 1 60 Derrapagem Causada Pela Pouca Inclinao da Asa 2 ou Aplicando o Pedal Sem Inclinar Asas 60 A Velocidade de Stol: 3 60 Se o Diedro Nulo o Avio Torna-se: 4 60 ngulo de Sustentao Nula Igual a Zero no Perfil 5 Simtrico e Negativo no Assimtrico 60 Perpedicular ao Vento Relativo: 6 60 Paralelo ao Vento Relativo: 7 60 No Velocmetro a Presso Esttica: 8 60 Velocidade de Mximo Alcance: 9 61 Velocidade de Mxima Autonomia: 0 61 Vo Horizontal: Correto Resultante Aerodinmica. Instvel. Correto Correto Aumenta Numa Curva. Estaticamente Indiferente. Correto Sustentao. Arrasto. Anula-se Dentro do Instrumento. e a Que Permite Voar a Maior Distncia. Permite Voar Mais Tempo. o Arrasto No Depende da

1 61 Velocidade de Stol: 2 61 Diedro Enflexado: 3 61 Fator de Carga Numa Cabrada: 4 61 Maior Amplitude de Movimento: 5 61 A Placa Plana Num Avio Serve Para: 6 61 Quanto Mais Alto Maior a VA.... 7 61 O Coeficiente de Sustentao Igual a Zero no ngulo 8 de Sustentao Nulo... 61 O Coeficiente de Sustentao Maximo no ngulo de 9 Estol.... 62 O Flap Aumenta o Coeficiente de Sustentao.... 0 62 No Teto Pratico a R/S(Razo de Subida) Igual a: 1 62 O Pr-Stol Antecede o Parafuso.... 2 62 O Slot Altera o Coeficiente de Sustentao... 3 62 O ngulo de Inclinao No Depende do Peso... 4 62 Em Vo Nivelado o Fator de Carga = 5 62 Na Cabrada = 6 62 Na Picada = 7 62 Efeito de Fuselagem Tem Influencia na: 8 62 A Fora de Arrasto: 9 63 Potencia Efetiva Transformada em Trao: 0 63 Parafuso Tambm Se Chama Auto-Rotao. 1

Altitude, Imutvel. Aumenta se o Peso For Aumentado. Influi na Estabilidade Lateral. Positivo. Leme de Direo. Calcular o Arrasto Parasita. Correto Correto Correto Correto 100ft/min... Correto Correto Correto 1... Superior a 1... Menor Que 1... Estabilidade Lateral e Diminui a Estabilidade Lateral e Proporcional a Densidade, rea e Coeficiente de Sustentao. Potencia til. Correto

63 Velocidade Mnima em Vo Horizontal: 2 63 Velocidade Usada em Espera Sobre o AD: 3 63 Estrutura Monocoque: 4 63 Estrutura Semi-Monocoque: 5 63 O Altmetro Usa Apenas Presso: 6 63 O Velocmetro Usa: 7 63 Pane na Linha de Presso Total: 8 63 Pane na Linha de Presso Esttica: 9 64 Ar Mais Denso: 0

Velocidade de Stol. Mxima Autonomia. Mais Leve e Se D Em Cavernas. Mais Usada/ Completa. Esttica. Presso Esttica & Dinmica. Apenas o Velocmetro Deixa de Operar. Altmetro, Climb e Velocmetro Deixam de Operar. Seco.

64 Reduzir as Rotaes do Eixo de Manivelas Para Hlice: Conjunto Redutor de Hlice. 1 64 Manuteno Programada Faz Parte da 2 : Manuteno Preventiva.

64 Dispositivo Eltrico Que Aumenta ou Diminui o Valor da Transformador. 3 Voltagem: 64 Combinao Entre Massa de Ar e Massa Combustvel: 4 64 Tacmetro Recebe Energia do: 5 64 Se Diminuir a Taxa de Compresso: 6 Mistura. Gerador de Tacmetro. A Potencia Tambm Diminui.

64 Elemento Que Protege o Platinado e Aumenta a Tenso Condensador. 7 Induzida da Bobina: 64 No Sistema de Ignio de Baixa Tenso No Existe 8 Magneto... 64 Razo Entre a Massa e o Volume: 9 65 Fonte de Energia do Sistema de Ignio: 0 65 Quem Mede Tenso: 1 65 Para Que Haja Combusto Preciso: Correto Densidade. Magneto. Voltmetro. Combustvel, Oxignio e

2 65 Quem Mede Corrente: 3 65 O Aquecimento do Ar de Induo Causa: 4 65 Esforo Estruturar Que Faz Distoro no Corpo: 5 65 O Primmer Injeta no 6 65 Leveza do Motor o Coeficiente Entre Massa Dividida 7 Pela Potencia... 65 Durante Uma Picada Violenta o Fator d e Carga Pode 8 Ser Negativo...

Calor. Ampermetro em Amperes. Diminuio da Densidade do Ar Induzido. Trao. : Tubo de Venturi. Correto Correto

65 ngulo Formado Entre o Eixo Longitudinal e o Plano Que ngulo de Incidncia. 9 Contem a Corda da Asa: 66 Sistema de Ignio Com RPM J Estabelecida a 0 Gerao de Energia Obtida Pelo Magneto 66 A Drenagem Serve Para: 1 66 Em Vo Horizontal Em Curva: 2 66 Fora Por Unidade de rea: 3 66 Principal Funo do Flap: 4 66 Duas Foras Que Ocorrem Quando o Ar Passa Pela 5 Asa: Presso. Aumentar a Sustentao. Sustentao & Resistncia ao Avano Correto Eliminar gua e Impurezas do Sistema.

66 A Bomba Principal e Auxiliar Fazem Parte do Sistema de Correto 6 Alimentao Por Presso... 66 O Dnamo Fornece: 7 66 Quanto Maior a Asa: 8 66 FG VV001 no METAR: 9 67 FG OVC003 no METAR: 0 67 Tacmetro Mecnico Tem Seu Funcionamento Por: 1 67 Manuteno Programada Faz Parte da Manuteno: 2 67 Nuvens Associadas a uma Frente Quente: Corrente Continua. Menor a Velocidade de Stol. Nevoeiro de Cu Obscuro. Nevoeiro de Superfcie. Fora Centrifuga. Preventiva. Estratiformes.

3 67 Centro de Presso de um Perfil Simtrico Imutvel... 4 67 A Resultante Aerodinmica Dividida em Duas 5 Componentes: 67 Sustentao: 6 67 Arrasto: 7 67 Quando o ngulo Positivo a Sustentao Tambm , 8 Qualquer Que Seja o Perfil... 67 O ngulo de Ataque Torna-se Nulo Quando o Vento 9 Relativo Sopra Na Mesma Direo 68 da Corda. A Sustentao Pode Ser Nula ou Positiva 0 Dependendo do Tipo do Perfil... 68 A Sustentao Depende de: 1 68 A Sustentao Proporcional a: 2 68 Turbilhonamento = Vrtice. 3 68 Para Diminuir o Arrasto Induzido(Ponta de Asa) os 4 Avies de Grande Rendimento 68 Possuem Asas Com Grande Alongamento, Porem 5 Podemos Reduzir o Arrasto Induzido 68 Com Uso de Tanques na Ponta da Asa... 6 68 Vrtice Maior: 7 68 O Arrasto em Vo Horizontal No Varia Com Altitude... 8 68 O Peso No Influi na Distancia Nem no ngulo de 9 Planeio, Mas Aumenta a Velocidade 69 Avio Com Calda Pesada Correm Risco de Entrar em 0 Parafuso Chato... 69 Parafuso Chato Sempre Uma Manobra Acidental... 1 Correto Correto Perpedicular Ao Vento Relativo e Que Sustenta o Peso do Avio. Paralela Ao Vento Relativo e Que Prejudicial Ao Vo. Correto Correto Correto Coeficiente, Densidade, rea da Asa e Velocidade. Coeficiente, Densidade, rea da Asa e Quadrado da Velocidade. Correto Correto Correto Correto Nas Baixas Velocidades. (Decolagem, Pouso Etc.) Correto e Razo de Descida... Correto Correto

69 O Parafuso Uma Manobra Comandada ou Acidental... Correto 2 69 O Efeito de Fuselagem Influi na Estabilidade Lateral... Correto

3 69 Teto Pratico e Absoluto So Altitudes de Densidade... 4 69 Com Aumento da Altitude a Velocidade Diminui... 5 69 A Velocidade Depende do Peso... 6 69 No Vo Planado o Avio Atinge Maior Distancia com 7 Vento de Cauda... 69 Os Trs Eixos Imaginrios do Avio Cruzam-se num 8 Ponto Chamado: 69 ngulo Formado Entre Eixo Lateral e Plano das Asas: 9 70 ngulo Formado Entre Eixo Lateral e Bordo de Ataque: 0 70 Velocidade Limite: 1 70 Comandante Exerce Autoridade Inerente de Sua 2 Funo: Correto Correto Correto Correto CG(Centro de Gravidade) Diedro. Enflechamento. a Mxima Para Qual o Avio Foi Construdo. Desde Sua Apresentao At aEntrega da Aeronave

70 A Aeronave Considerada da Nacionalidade do Estado: Em Que Foi Matriculada. 3 70 Aeronave em Manobras: 4 70 Aerdromos Civis Dividem-se em: 5 Quando Estiver Sendo Movimentada ou Rebocada. Pblicos & Privados.

70 Aerdromos Pblicos Podem Ser Usados Por Qualquer Sem Distino de 6 Aeronave: Propriedade ou Nacionalidade 70 Pessoa Civil ou Militar Que Concluiu um Estagio de 7 Segurana de Vo ou Modulo de 70 Preveno do Curso de Segurana de Vo (CSV) Tem 8 Como Sigla: 70 Aeronave de Instruo Tambm Pode Ser Privada. 9 EC Correto

71 O CBAER (Cdigo Brasileiro de Aeronutica) Classifica Civis e Militares. 0 as Aeronaves em: 71 Responsvel Pela Investigao de Incidente Envolvendo ASV do operador da aeronave 1 Aeronave Civil Brasileira: 71 Em se Tratando de Aeronave Civil, Transgresses 2 Apuradas Durante a Investigao de 71 Acidentes Areos Sero Punidas: 3 Pela ANAC.

71 Atualmente o Principal Objetivo das Investigaes de 4 Acidentes Areos: 71 Aeronave Considerada Desaparecida Caracteriza: 5 71 Grupo de Pessoas Adequado as Caractersticas de Um 6 Acidente, Designadas Para a 71 Investigao Tem Como Sigla: 7 71 Fazem Parte do SI PAER: 8 71 Elementos Civis com Curso de Segurana de Vo 9 Realizado no CENIPA, Tem Como Sigla

Preveno de Acidentes Acidente Aeronutico.

CIAA. CENIPA; SIPAA & CNPAA. ASV.

72 Relatrio Final de Um Acidente com Aeronave Civil Tem Ostensivo. 0 Carter: 72 rgo ATC Que Proporciona Separao Entre 1 Aeronaves em Vo VFR ESPECIAL: 72 Para Realizao de Vo VFR em CTR e TMA o Piloto 2 Dever Apresentar na Sala AIS: 72 Principal Servio Prestado no Espao Areo Classe F 3 Para os Vo VFR: 72 Espao Areo Controlado Onde Se Pode Voar Sem 4 Radio Nem Autorizao: 72 O Vo Visual ESPECIAL Poder Ser Autorizado: 5 72 AIP: 6 72 Acima de 10000 Mil Ps a Velocidad e Mxima Para 7 Vos VFR: 72 Uma Aeronave em Vo no FL 055 Pretende Cruzar Uma 8 Aerovia Cujo Nvel Mnimo 72 FL030. Antes de Cruzar Deve: 9 73 Estando Sobre o Controle de um APP a Sep arao 0 Vertical Mnima de: 73 Estando em Vo IFR dentro de Uma TMA e Sobre 1 Vertorao de um APP a 73 Responsabilidade Pela Separao nica e Exclusiva: 2 73 Estando Num Ptio e Recebendo a Devida Autorizao 3 da Torre Para Uma Do Controlador. Estabelecer Comunicao com o rgo ACC. 1000 Ps. APP Um NTV. Informao de Voo Classe E. Pelo APP, Quando Dentro da TMA. Contem Informaes Duradouras , Indispensveis a Navegao Area. 380kt

73 Ultrapassagem, Caso Ocorra a Coliso a 4 Responsabilidade nica e Exclusiva: 73 Espaos Areos de Dimenses Definidas, Dentro do 5 Qual Existem Riscos Potenciais ou 73 Atuais a Navegao Area Denomina-se: 6 73 Sobre um Auxilio Radio Uma Aerovia Tem: 7 73 P= 8 73 Documentos Tcnicos Emitidos Pela OACI com Objetivo 9 d e Tornar Segura e Regular a 74 Navegao Area Internacional: 0 74 Organizao Internacional Responsvel Pela Elaborao 1 de Normas e Mtodos Bem 74 Como os Procedimentos Relativos a Aviao Civil do 2 Qual o Brasil Integrante: 74 UTC: 3 74 HLO: 4 74 HLE: 5 74 Esp aos Areos Controlados: 6 74 Indicativo de Chama do rgo ATS APP``: 7 74 O AFIS Prestado ao Trafego na rea de Movimento e 8 Toda Aeronave no Esp ao Areo 74 Inferior Num Raio de: 9 75 Direo do Vento Dada Pela Torre: 0 75 Com Referencia a Solo ou gua o Vo VFR em Rota 1 Ser Efetuado em FL Apropriado 75 Quando Acima de: 2 75 Os FLs de Vo Comeam A-partir de: 3

Do Piloto em Comando.

Perigosos. Largura de 8Nm Proibida.

Anexos.

ICAO Tempo Universal Coordenado (3 hs a +) Hora Local Hora Legal TMA/CTR/ATZ. Controle ou Aproximao Quando na chegada

50 km Graus Magnticos.

3000 Mil Ps. FL030 em Diante.

75 Nenhuma Aeronave Poder Voar To Prxima a Outra, a Que Possa Ocasionar risco de 4 Uma Distancia: coliso

75 Comunicar Aos Familiares das No Responsabilidade do Piloto em Caso de Acidente: 5 Vtimas 75 Um dos Fatores Contribuintes Que Conduz a Um 6 Acidente. Classificado da rea de 75 Fator Humano: 7 75 VFR No Estaro Sujeitos a Autorizao ATC Quando 8 Voando Nos Esp aos Areos: 75 Aeronave No Obteve Contato com APP na Entrada da 9 TMA, Quantos Minutos de Vo 76 do AD Dever Estabelecer Contato com a Torre: 0 76 Autoridade Competente Para Realizao de Uma 1 Atividade Tcnica E specifica em Uma 76 Aeronave Civil: 2 76 VASIS: 3 76 Chama Ateno Entre o Por e Nascer d o Sol ou em 4 Qualquer Outro Perodo Que Se Julgue preciso 76 Aflio: 5 76 Perilio: 6 76 O Ar Classifica-se em: 7 76 O Ar Seco Mais Pesado que o Ar mido. 8 76 Albedo Mdio da Terra: 9 77 Cavado: 0 77 Ventos Anabticos: 1 77 Ventos Catabticos: 2 77 Brisa Terrestre: 3 77 Brisa Martima: 4 77 Abaixo de 10000 Mil Ps a Velocidade Mxima de: 5 ANAC. Indicador Visual da Rampa de Aproximao. Luzes de Anti-coliso. Terra Mais Longe do Sol. Terra Mais perto do Sol. Seco, mido e Saturado. Correto 35% = 0,35 Est Associado a um Mau Tempo. Sobem Durante o Dia. Descem Durante a Noite. Terra Para o Mar a Noite. Mar Para Terra de Dia. 250KT. 05 Minutos. Aspecto Fisiolgico. E,F e G.

77 Em Caso de bito Abordo o Comandante Deve 6 Providenciar na Prxima Escala a 77 Presena: 7 77 Ventos Foehn: 8 77 Mones: 9 78 S Decolar com 120 a 130% da Velocidad e STOL. 0 78 Estvel: 1 78 Instvel: 2 78 Indiferente: 3 78 Fatores Que Influem na Estabilidade Lateral: 4 78 Diedro Positivo: 5 78 Diedro Negativo: 6 78 Asa com Enflechamente Positivo: 7 78 Asa com Enflechamento Negativo: 8 78 Efeito de Fuselagem: 9 79 Parafuso Tambm Conhecido como Auto Rotao. 0 79 Principal Fonte de Energia Num Avio: 1 79 A Massa Tambm Denominada Terra. 2 79 Aspecto das Nuvens: Podem Ser: 3 79 ALTURA DAS NUVENS " Imagine um Boneco" 4 De Uma Autoridade Policial. Ar Quente e mido que Sobe do Lado Barlavento de Uma Montanha depois Desce pelo lado Sotavento Quente e Seco Vento Que Varia de direo pelas estaes do ano. Correto Avio Tende a Voltar ao Equilbrio Avio Tende a Afastar-se Mais do Equilbrio Avio Continua Fora do Equilbrio Diedro; Enflechamento; Efeito de Quilha; Efeito de fuselagem e distribuio de Pesos. Aumenta a Estabilidade Lateral. Diminui a Estabilidade Lateral. Tende a Ser Estvel. Tende a Ser Instvel. Diminui a Estabilidade Lateral. Correto Dnamo. (Carrega a Bateria e Fornece Corrente Continua) Correto Estratiformes ou Cumuliformes.

79 Nuvens Altas = 6 79 Nuvens Mdias = 7 79 Nuvens Baixas = 8 79 PARTICULARIDADES DAS NUVENS: 9 80 Nuvens com Desenvolvimento Vertical: 0 80 Indica Base da Corrente de Jato 1 80 No Forma Halo, Cinza ou Azul; Cristal de Gelo: 2 80 Muito Baixa; Cinza; Garoa: 3 80 Cinza ou Branca; L enol; Partes Escuras; Turbulncia 4 Dentro Apenas 80 Muito Grossa; Escura ou Cinza; Precipitao Quase 5 Intensa: 80 Contornos Bem Definidos; Couve-flor; Pancadas de 6 Chuva; Perigo Para Aviao: 80 Fenmenos Meteorolgicos Mais Importantes Ocorrem 7 Na: 80 Isotrmia: 8 80 Baixa Atmosfera: 9 81 Albedo Mdio da Terra: 0 81 Nevoeiro de Vapor: 1 81 Nevoeiro de Radiao: 2 81 Camada Limite Estende-se At: 3 81 SEPARAO DAS NUVENS: 4 81 Horizontal:

CABEA DO BONECO (Ta no Alto do Corpo) CI, CC, CS ABDOMEN DO BONECO (Ta No Meio do Corpo) AC,AS,NS SAPATO DO BONECO (Ta em Baixo do Corpo) ST, SC

CU e CB. CC. AS. ST. SC. NS. CU. Troposfera. Tropopausa. Troposfera. 0,35 35% Adveco. Massas de Ar. 100m 5.000 Ps / 1500m

5 81 Vertical: 6 81 AUTONOMIA: 7 81 Avio: 8 81 Helicptero: 9 82 CLASSIFICAO DO ESPAO AREO: 0 82 AWY INFERIOR: 1 82 Limite Vertical Inferior: 2 82 Limite Vertical Superior: 3 82 AWY SUPERIOR: 4 82 Limite Vertical Superior: 5 82 Limite Vertical Inferior: 6 82 ALTURA MINIMA DE VO: 7 82 Locais Povoados: 8 82 Mar: 9 83 ESPAOS CONDICIONADOS: 0 83 P: 1 83 D: 2 83 R: 3 83 Durante Uma Descida em Vo Planado, o Peso No 4 Influir no ngulo de Planeio... 83 Quanto Menor a rea da Asa: Maior Tem de Ser a 5 Velocidade... 83 FASES DE PERIGO: INCERFA Proibidos Perigosos Restritos Correto Correto INCERFA: * 30 minutos Aps 1000 ps Acima do Prdio Mais Alto. 500 Ps. Ilimitado. FL245 Exclusive. 500 ps Abaixo do FL mnimo Indicado na ERC. FL245 Inclusive. A + B + 45 A + B + 20 1.000 Ps / 300m

6 83 7 83 ALERFA 8 83 9 84 0 84 1 84 DETRESFA 2 84 3 84 4 84 H: 5 84 M: 6 84 L: 7 84 POSIES NO CIRCUITO: 8 84 01 9 85 02 0 85 03 1 85 04 2 85 05 3 85 Largura de Uma RNAV: 4 85 rea de Manobras: 5 85 rea de Movimento: 6

Comunicao * 30 minutos Aps ETA. ALERFA: * Aps Incerfa. * 5 Minutos Aps ETA Quando Autorizado Pouso. * Condies Operacionais Anormais. * Interferncia Ilcita DETRESFA: * Aps Alerfa (SAR). * Aps Reserva de Combustvel. * Possvel Pouso Forado. Pesada Mdia Leve

Posio de Estacionamento Ponto de Espera Cabeceira Perna do Vento Pista de Pouso e Decolagem 43NM (80KM) Destinada ao Pouso, Decolagem e Txi Excluindo os Ptios. Destinada a Pouso, D ecolagem e Txi, Est

Integrada Pela rea de Manobras e os ptios. (ou seja inclui ptios) 85 rea de Pouso: 7 85 Contedo da Mensagem de Posio: 8 Destinada a Pousos e Decolagens. Identificao da Aeronave, Posio, Hora, FL ou Altitude e prxima posio S no Perodo Diurno. Teto 300m / Visibilidade 3000m ou Valor Constante ou da SID ou o que for superior. CENIPA, SIPAA E CNPAA. Indica o Sentido de Pouso ou Decolagem; A Noite Dever Ser Iluminado com luzes de cor branca Precaues Especiais Durante aproximao e pouso Pousos Esto Proibidos. Devem Pousar, Decolar e Taxiar Exclusivamente em Pistas Pavimentadas. Devem Pousar e Decolar em Pistas Pavimentadas Porem outras Manobras Podero ser Feitas em Outros Pontos do AD Os VFR Recebem o Controle de Aproximao. Correto IAC/SID. ETO. A Hora Real de Decolagem. Limite de Velocidade de 250kt. Verde

85 VFR Especial: 9 86 rgos Que Fazem Parte da Estrutura do SIPAER: 0 86 T Horizontal: 1 86 Quadrado Vermelho com Uma Diagonal Amarela: 2 86 Quadrado Vermelho com Duas Diagonais Amarelas: 3 86 Halter Branco: 4

86 Halter Branco com 2 Traos Pretos: 5

86 CTR Classe B: 6 86 Aps Um Acidente... O Piloto Ter a CCF Cancelada! 7 86 Altitudes de Transio de Cada AD consta nas: 8 86 Hora Estimada de Sobrevo: 9 87 No Plano AFIL o Item Hora Ser Preenchido com: 0 87 VFR no FL055 em CTR ou TMA Classe D: 1 87 Luz de Navegao Nas Pontas de Asa: Direita

2 87 Esquerda 3 87 Altura das Nuvens: Baixas: 4 87 Mdias: 5 87 Altas: 6 87 Hlice de Passo Varivel Automtica Tambm 7 Conhecida Como: 87 TIPOS DE INCNDIO: 8 87 Classe A (gua): 9 88 Classe B (Espuma ou P Qumico): 0 88 Classe C (P Qumico): 1 88 Classe D (P Seco): 2 88 Para Que Haja Combusto Precisamos de: 3 88 Mtodo Mais Usado Para Medir a Viscosidade do leo 4 Lubrificante: 88 Aerdinos: 5 88 Aerstatos: 6 88 Inverses Trmicas na Superfcie Causa: 7 88 O Fenmeno do Halo Mais Comum Nas Nuvens: 8 88 Massa de Ar Com Cu Claro e Boa Visibilidade, Baixa 9 Temperatura: 89 Massa de Ar Polar Fria Formada no Pacfico: 0 89 No Hemisfrio Sul Voando Para Um Anticiclone 1 Receber Vento de: 89 Nevoeiro Considerado Como Tal: 2 Madeira, Papel e Tecidos. Lquidos Inflamveis Como Gasolina, gua. Materiais Eltricos Como Fios e Isolantes. Metais como Magnsio das Rodas. Combustvel, Oxignio e Calor. SAE ou Saybolt. Mais pesado Que o Ar. Mais Leves Que O Ar. Nevoeiro. CS. CPK. MPK. Esquerda. Quando a Visibilidade For Inferior a 1000m. Vermelha. Solo a 2 km Entre 2 a 7 km 5 s 13 km em Mdia. De Velocidade Constante

89 Litometeoro Que Mais Restringe a Visibilidade no 3 Momento do Pouso: 89 Nuvens Cirrocumulus Indica: 4 89 Presso Atmosfrica Reduzida ao Mar Para Fins: 5 89 CAVOK: 6 89 RERA: 7 89 Nuvens Compostas Por gua: 8 89 Sistema Frontal: 9 90 Ventos Pertencentes Circulao Inferior: 0 90 Nuvens Associadas a Uma Frente Quente So: 1 90 Frente Fria Numa Carta Sinptica: 2 90 Frente em Formao: 3 90 Frente Fria: 4 90 Primeira Fase de Uma Trovoada: 5 90 ESCALA DE CLAREZAS: 6 90 1 7 90 2 8 90 3 9 91 4 0 91 5 1

Nvoa-Seca. Turbulncia em Nveis Altos. Meteorologicos: QFF. Aeronuticos QNH Visibilidade de 10 km ou Mais. Chuva na Hora Passada So do Estagio Baixo. Representa Uma Frente Estacionaria. Fluem At 20 Mil Ps. Estratiformes. Linha Azul. Frontognese. So as Mais Rpidas e Violentas. Cumulus ou Formao.

ININTELIGIVEL ININTELIGIVEL POR VEZES INTELIGIVEL COM DIFICULDADE INTELIGIVEL PERFEITAMENTE INTELIGIVEL.